viernes, 24 de mayo de 2013


Pagaron 1,2 millones de euros por viajar con Leonardo DiCaprio al espacio
Un invitado anónimo de una subasta benéfica organizada en el Festival de Cine Cannes desembolsó esa suma por ir a la órbita terrestre con el actor Leonardo DiCaprio como compañero de asiento.
 
 

La subasta tuvo lugar el jueves por la noche en uno de los grandes hoteles de la localidad francesa, organizada por la ONG amfAR contra el SIDA y el magnate de la industria cinematográfica Harvey Weinstein. El mismo Weinstein, productor de la nueva versión de El gran Gatsby, adelantaba esa misma mañana, refiriéndose al protagonista de su cinta: "vamos a subastar un asiento junto a él".

El viaje salió a subasta bajo el título de "un viaje único en la vida al espacio con un invitado misterioso" y tendrá lugar en 2014 a bordo de una de las naves de Virgin Galactic, la compañía de vuelos a la estratosfera perteneciente al magnate de la música Richard Branson.

El intérprete de Titanic presentó el acto solidario con Nicole Kidman y Christoph Waltz, que se encuentran en Cannes en calidad de jurado del festival.

La actriz Sharon Stone también participó en el acto benéfico presentando la subasta de unos lienzos.

También se subastó a otros postores un segundo par de asientos para el mismo vuelo por 1,8 millones de euros.

Durante la gala, Weinstein se mostró muy bromista: "algunos en los negocios del cine me querrían ver también en el espacio, pero solo con un billete de ida".

AmfAR recaudó un total de 25 millones de dólares en el evento, que incluyó una cena y un desfile de moda.

Fuente: diariouno.com.ar

jueves, 23 de mayo de 2013

Decapitaron a un soldado en Londres y creen que fue terrorismo

Dos hombres atacaron al militar de 20 años con machetes y cuchillos en la calle. Uno fue filmado cuando admitía el crimen y vociferaba "Alá Akbar" (Alá es grande).

Agencias CC y AFP

Decapitaron a un soldado en Londres y creen que fue terrorismo
Tras herir a los dos presuntos agresores y detenerlos, la policía cercó el sitio y registró evidencias. (AFP)
Dos hombres mataron con armas blancas a un soldado británico en actividad ayer en una calle del sureste de Londres, en lo que el primer ministro británico David Cameron calificó de posible "acto terrorista".

La policía disparó e hirió a los dos agresores, uno de los cuales justificó sus actos ante testigos con argumentos propios del islamismo radical.

Cameron, que se encontraba en París, calificó el atentado de "bárbaro" e indicó que existen "fuertes indicios de que se trata de un acto terrorista".

La ministra del Interior, Theresa May, convocó de inmediato al comité de emergencia "Cobra", que se reunió durante menos de una hora ayer y volverá a hacerlo hoy en presencia del primer ministro, que volvía anoche de Francia. May también habló con los servicios de la seguridad interior, MI5.
http://www.losandes.com.ar/fotografias/fotosnoticias/2013/5/22/gal-531698.jpg
La cadena de televisión ITV mostró imágenes filmadas por un testigo de uno de los dos agresores, un joven de raza negra que llevaba un cuchillo de carnicero y otros de cocina cubiertos de sangre, en las que decía: "Juramos por Alá todopoderoso que nunca dejaremos de combatirlos".

"Debemos combatirlos como ellos nos combaten. Ojo por ojo, diente por diente", agregó mirando a un dispositivo móvil en medio de grandes gesticulaciones aparentemente justo después del ataque, con un fuerte acento londinense.

"Pido perdón porque las mujeres hayan tenido que ser testigos de esto hoy, pero en nuestra tierra nuestras mujeres deben ver lo mismo", agregó.

Otros testigos dijeron haber oído a los dos hombres gritar "Alá Akbar" (Alá es grande).

Las primeras informaciones difundidas por la policía y los testigos presenciales indican que los dos sospechosos atacaron violentamente con cuchillos y machetes a su víctima, hasta seccionarle en parte la cabeza, en torno a las 14 hora local (10 en Argentina) cerca de un cuartel del barrio de un cuartel en el barrio de Woolwich.

Alertados, varios agentes de la policía concurrieron al lugar, donde "encontraron a un hombre, que posteriormente fue declarado muerto", declaró el comandante de Scotland Yard, Simon Letchford, en una breve rueda de prensa.

El policía precisó que los agentes dispararon contra los agresores, que fueron detenidos y trasladados a dos hospitales diferentes de la capital, "donde están siendo tratados por sus heridas".

Según los medios, uno de ellos estaría grave.

Aunque Scotland Yard no dio precisiones sobre la víctima, el diputado local, Nick Raynsford, dijo a la prensa en el lugar de los hechos que creía que era un soldado.

La información no fue confirmada por ninguna fuente oficial británica, pero el presidente francés François Hollande se refirió al "cobarde asesinato de un soldado británico" durante la rueda de prensa conjunta con Cameron en la capital francesa.

La policía indicó que mantendría una presencia importante en Woolwich durante la noche, e instó a los vecinos a mantener la calma.

"Hemos tenido este tipo de ataques antes en nuestro país y no nos doblegamos jamás", afirmó el primer ministro a los británicos desde el palacio del Elíseo.

"Tenemos que recordar que en un país libre como el nuestro, la mejor manera de derrotar el terrorismo es continuar con la vida norma, y mostrar que los terroristas nunca pueden ganar", agregó.

La prensa señala que se trata del primer "atentado terrorista" islamista con víctimas mortales desde los ataques del 7 de julio de 2005 contra la red de transporte de Londres, que dejaron 52 muertos sin contar a los cuatro kamikazes. 
Fuente: Los Andes Online

Inmigrantes y policías provocan la peor violencia en años en Suecia

Indignados y marginales de varios barrios en la periferia de Estocolmo incendiaron al menos 30 autos. Culpan al gobierno por el "fracaso" de los planes de asistencia social.

Agencia Télam

Inmigrantes y policías provocan la peor violencia en años en Suecia
Los bomberos trabajaron a destajo desde el domingo. Todo comenzó cuando la policía abatió a un inmigrante. (AFP)

Varios barrios pobres de las afueras de Estocolmo, habitados en su mayoría por inmigrantes, sufrieron serios disturbios ayer por tercer día consecutivo, con una treintena de coches quemados, rotura de ventanas y enfrentamientos con la policía sueca, en los peores incidentes que recuerda Suecia en años.

Los disturbios en una de las capitales más ricas de Europa, conmocionaron a un país que se enorgullece de su reputación de justicia social y reinstalaron un debate sobre cómo se aborda el desempleo juvenil y el ingreso de inmigrantes.

Antenoche una comisaría fue atacada en el área de Jakobsberg, en el noroeste de la ciudad, dos escuelas sufrieron daños y un centro de arte fue incendiado, pese a un llamamiento a la calma del primer ministro, Fredrik Reinfeldt.

Ocho personas fueron detenidas tras los incidentes, según informó ayer la Policía de Estocolmo, que admitió que los mismos se extendieron a más suburbios de la capital sueca, casi todos con mayoría de población de origen inmigrante y problemas sociales.

Los disturbios comenzaron el domingo en Husby, al oeste de la capital, donde días antes un inmigrante con problemas psíquicos murió por disparos de la policía en su departamento.

La muerte a manos de la policía del inmigrante de 69 años de edad y que según los efectivos portaba un hacha, llevó a acusaciones de brutalidad policial.

Esta persona se había encerrado con su compañera y supuestamente había amenazado con el hacha a los agentes, quienes aseguraron que debieron actuar "xen defensa propia".

La Policía abrió una investigación del incidente, pero eso no evitó que los disturbios se recrudecieran la noche siguiente y que empezaran a extenderse a otros barrios de la periferia cercanos.

Testimonios de vecinos de Husby denunciaron represión policial contra niños y ancianos e insultos racistas de los agentes como "negros", "ratas" o "monos", lo que despertó críticas generalizadas y la apertura de otra investigación policial interna.

La asociación Megafon, que trabaja con grupos de jóvenes inmigrantes en la zona, vinculó las protestas con el racismo y con la "sensación de abandono que se vive en este y en otros barrios, con índices de desocupación juvenil que rondan el 20 por ciento".

Tras décadas de "modelo sueco" con un generoso Estado de bienestar, Suecia redujo el papel del estado desde la década de 1990, con el mayor crecimiento de la desigualdad en el área de la OCDE de economías desarrolladas.

Y aunque el nivel de vida aún está entre los más altos de Europa, los gobiernos no lograron reducir el desempleo juvenil a largo plazo y la pobreza, que afectó con más fuerza a los inmigrantes.

El diario de izquierda Aftonbladet dijo que los disturbios representan un "gigantesco fracaso" de una política gubernamental que llevó al aumento de los guetos en los suburbios.

"Hemos fracasado en dar esperanza de futuro a la mayoría de la gente de los suburbios", dijo Anna-Margrethe Livh del opositor Partido de Izquierda en declaraciones al diario Svenska Dagbladet.

Alrededor del 15 por ciento de la población nació en el extranjero, la mayor proporción entre los países nórdicos. El desempleo entre los nacidos fuera de Suecia está en el 16 por ciento, frente al 6 por ciento para los nacidos en el país, según datos de OCDE.  
Fuente: Los Andes Online

miércoles, 22 de mayo de 2013

Medicamentos para todos en el Sur: en 2014 producirán en San Rafael

La Provincia ya hizo el llamado a la licitación para la terminación del laboratorio ubicado en San Rafael.

Por Javier Martín

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Crédito: labguemes.com.ar

Con un presupuesto de $1.878.306, el Gobierno provincial lanzó la licitación para la terminación del laboratorio de producción de medicamentos de este departamento, proyecto postergado desde el año 2001.

La apertura simultánea de los sobres 1 y 2 de las ofertas se producirá el 4 de junio en Casa de Gobierno. La conclusión del edificio es uno de los pasos necesarios para que de una vez por todas en la provincia se produzcan diversos genéricos.

En principio, según anunciaron a UNO de San Rafael desde el Ejecutivo provincial a principios de marzo, la idea es comenzar a producir medicamentos hacia fin de este año.

La apertura del laboratorio se realizará en tres etapas. La primera contempla la incorporación del recurso humano que va a trabajar en el lugar y el ajuste de todo el equipamiento que va funcionar allí.

La idea del Gobierno provincial es integrar el laboratorio de San Rafael a la red nacional y no competir con el resto de los establecimientos. Para cumplir con este objetivo, invertirá en los próximos meses una suma cercana a los $4.000.000. En esta etapa, será fundamental la colaboración de los laboratorios de San Luis y Santa Fe, cuyo personal va a capacitar a los futuros técnicos que trabajarán en este emprendimiento.

La segunda fase comenzaría a principios de setiembre con la producción asistida de medicamentos, en ella los laboratorios mencionados van a colaborar con el establecimiento local.

Es muy probable que en esta etapa los técnicos locales produzcan medicamentos similares a los que se fabrican en San Luis, donde Mendoza los compra hoy. Si todo sigue los procesos previstos y no se producen demoras, a fin de año o en el principio de 2014, el Laboratorio Provincial de Medicamentos (Lapromed) comenzaría a operar.

Otras ciudades que fabrican medicamentos son Santa Fe, Rosario, Buenos Aires y San Luis. De concretarse el plan de Lapromed, Mendoza pasaría a ser parte de ese “club” nacional que produce genéricos.

En principio, la expectativa es producir medicinas diferentes a las del resto de los laboratorios, con el fin de no competir comercialmente y aportar una nueva alternativa al mercado nacional.

Larga historia
 
El laboratorio funcionará en Salta 255, donde está montada la estructura del proyecto, que nació después de la crisis del 2001.

En abril de 2012, la Cámara de Diputados de la provincia aprobó el proyecto, luego de la revisión en el Senado, que prevé la implementación del Programa Provincial de Investigación y Producción Pública de Medicamentos.

El proyecto fue gestado en 2002, por un grupo de vecinos que se organizó en una ONG denominada Participar tras el estallido de la crisis de 2001. En abril de 2003 se autorizó la descentralización de fondos que fueron destinados a la remodelación y adecuación del edificio actual.

El Municipio sanrafaelino cedió el edificio actual donde funcionará, después de una década de idas y vueltas, el primer laboratorio provincial de producción de medicamentos. Ahora la necesidad y el buen negocio que sería fabricar medicamentos, reabre este viejo anhelo.

Fuente: diariouno.com.ar

martes, 21 de mayo de 2013

Automovilismo y Medio Ambiente
¿Cuáles son los próximos híbridos que llegarán a la Argentina?




Después de haber realizado una producción especial sobre los dos autos que se comercializan en la actualidad en nuestro mercado, Toyota Prius y Porsche Cayenne Hybrid, le preguntamos a las marcas sobre la próxima llegada de este tipo de vehículos a nuestro mercado.

Los próximos en arribar serán la VW Touareg, y los Peugeot 3008 Hybrid4 y 508 RXH, pero también hay otros que veremos a mediano plazo. Estas son las respuestas de las automotrices que tienen en sus planes ofrecer autos con energías alternativas.

Toyota

¿Cuál es la actualidad de la marca respecto a los modelos alternativos (híbridos/eléctricos)?
 
Toyota Motor Corporation acaba de marcar un hito en su historia, al anunciar que desde 1997 hasta la fecha ha superado la marca de 5 millones de vehículos híbridos vendidos a nivel mundial. Actualmente, Toyota comercializa 19 modelos híbridos de pasajeros y un híbrido plug-in en aproximadamente 80 países y regiones alrededor del mundo. Entre abril de 2013 y diciembre de 2015, TMC lanzará un total de 18 nuevos vehículos híbridos a nivel mundial, mostrando su compromiso en incrementar su línea de productos y aumentar el número de países y regiones donde se comercializan los híbridos.

El Prius, pionero en este tipo de tecnología, se presenta en cuatro versiones, incluyendo una plug-in que permite carga eléctrica directa del tomacorriente. A los vehículos anteriormente mencionados, se suma una versión 100% eléctrica de la nueva Rav4, que completa el portafolio de movilidad sustentable de la empresa.

¿Cuántos Prius se han vendido hasta hoy en Argentina?

Hasta el momento, se han comercializado 248 unidades de Prius.

¿Qué balance pueden hacer respecto a la inserción del Prius en el mercado?

A principios 2010, el Gobierno Nacional estableció una reducción del Derecho de Importación para facilitar la introducción al país de los vehículos automotores con principios de funcionamiento tendientes a reducir la contaminación ambiental y el consumo de combustibles fósiles, tales como híbridos, eléctricos, u otro tipo de energías alternativas, pero este incentivo quedó cancelado un tiempo después.

Teniendo en cuenta esto, y que, adicionalmente de ser una tecnología más costosa, el valor de venta del Prius se haya afectado por el impuesto al lujo, consideramos que los niveles de inserción en el mercado son acordes a los esperados.
 
En caso de que en el futuro sea reinstaurada la reducción a los aranceles de importación o se produzca una merma o exención del impuesto al lujo, seguramente el nivel de ventas se verá beneficiado. Debido a su gran autonomía de marcha y su inigualable eficiencia, el Prius es una gran opción para el mercado nacional, con un consumo de tan solo 3,9 litros de combustible cada 100 kilómetros, y con más de un 50% menos de emisiones a la atmósfera que un vehículo convencional.

¿Planean lanzar más modelos de este tipo en Argentina?

Como parte de su estrategia global, Toyota planea continuar su desarrollo para mejorar aún más su performance, reducir costos, y expandir su línea de productos—incluyendo aquellos modelos no-híbridos que son ambientalmente amigables—con el fin de crear vehículos que sean populares para los consumidores. Cada mercado tiene sus características específicas y la estrategia de desarrollo de portfolios en cada uno de ellos responde principalmente a la demanda latente existente. Los vehículos híbridos y eléctricos son una de las grandes mega tendencias del mundo actual: una movilidad cada vez más sustentable. Seguramente en el futuro se verá un mayor desarrollo de este segmento en nuestro país y, cuando ese momento llegue, sin dudas Toyota será uno de los grandes protagonistas del mercado.

Porsche


¿Cuál es la actualidad de la marca respecto a los modelos alternativos?
 
La marca posee una amplia variedad de modelos alternativos y se encuentra en plena expansión próximamente llegaran a nuestro país modelos plug in y se ampliará la oferta de versiones alternativas de Porsche siempre combinando consumo y potencia.

¿Cuántas Cayenne H. se han vendido hasta hoy en Argentina?

Se han vendido 22 Cayenne S Hybrid en 2012 y hasta la fecha.

¿Qué balance pueden hacer respecto a la inserción y la cantidad de ventas de la Cayenne H. en el mercado?

La venta ha superado las expectativas siendo que es un vehículo de un valor superior al millón de pesos y sin ningún beneficio impositivo de ningún tipo como puede suceder en otros mercados. Esperamos seguir esta tendencia y ampliar la gama de productos híbridos en nuestro pais

¿Planean lanzar más modelos de este tipo en Argentina?

Si, Porsche está trabajando para en un futuro muy cercano estará presentando nuevos modelos híbridos, los cuales llegarán a la Argentina. La intención de la marca es contar con una versión híbrida de cada línea de modelo que comercialice.

Nissan


¿Cuál es la actualidad de la marca respecto a los modelos alternativos?

Nissan tiene desarrollado hace varios años ya un producto llamado Leaf. Este vehículo fue el primer auto 100% eléctrico en comercializarse de manera masiva. Empezó a dar sus primeros pasos comerciales en los principales mercados en términos de volumen, y hoy ya se empieza a ramificar su venta en los demás. Es un hatchback de cinco puertas, con un equipamiento de vanguardia en términos de las cero emisiones de CO2, y conectividad para la comodidad y performance de la unidad. Se está trabajando globalmente en la introducción de esta nueva cultura con los gobiernos de las principales ciudades del mundo para darle la infraestructura necesaria a los usuarios del Leaf. Un programa que se repite para ellos es equipar a estas metrópolis con taxis Leaf, lo que demuestra la gran efectividad en consumo y una muy buena visibilidad para la gente (ciudades como Londres, San Pablo, New York son algunos ejemplos de ello).

¿Cómo ven la inserción de estos autos/tecnología en la Argentina?

Se está trabajando para poder incluirlo en la oferta regional, además de Brasil.

¿Planean lanzar algún modelo de este tipo en Argentina?

Sí, pero no hay fecha definida aún.

Renault


¿Cuál es la actualidad de la marca respecto a los modelos alternativos?

A nivel mundial, Renault se convirtió en la primera automotriz en comercializar de manera masiva una gama completa de vehículos 100% eléctricos y accesibles, entre los que se encuentran los modelos: Fluence ZE, Kangoo ZE, Twizy ZE y Zoe ZE.

La comercialización de estos vehículos comenzó en Europa en el año 2011. Los vehículos cien por ciento eléctricos tienen una tecnología que está un paso adelante de los vehículos híbridos en cuanto a protección del medio ambiente. Producen cero partículas de CO2 y ayudan a minimizar el nivel de ruidos y la contaminación sonora tan habitual en las ciudades modernas. Así, no sólo tienen el potencial de mejorar la movilidad urbana y la independencia energética, sino también la calidad de vida.

¿Cómo ven la inserción de estos autos/tecnología en la Argentina?

Para la inserción del vehículo eléctrico se necesitan principalmente de 2 factores:

- Infraestructura de red para recarga: el cliente debe estar seguro que podrá abastecer el vehículo rápidamente y en cualquier lugar
- Políticas públicas que benefician a los usuarios de VE: Incentivos fiscales e impositivos
 
Renault Argentina ya formó un equipo de trabajo especialmente dedicado al análisis de la implantación de los VE en el país. En la actualidad ya hay conversaciones y estudios con algunos municipios.

¿Planean lanzar algún modelo de este tipo en Argentina?

No es posible por el momento definir un plazo concreto en el que llegarán de manera masiva los VE al país. Si es posible prever que en principio llegará algún modelo para acciones de sensibilización y promoción, luego podrían ser parte de la flota de la empresa y más tarde se podrían generar planes de ventas especiales para flotas de otras empresas interesadas en disminuir sus niveles de contaminación en transporte.

Peugeot



¿Cuál es la actualidad de la marca respecto a los modelos alternativos?

La estrategia de Peugeot para el desarrollo de tecnologías amigables con el medioambiente se apoya en 3 pilares complementarios:

-La optimización de las motorizaciones térmicas (nafta y diesel), a través del despliegue de motores HDI equipados con FAP (Filtro Anti Partículas).
-El despliegue de tecnologías híbridas: generalización del micro híbrido Stop&Start y el lanzamiento de los modelos híbridos diesel (Peugeot 3008 HYbrid4 y 508 RXH, que emiten de 95 g à 107 g/km).
-La comercialización de vehículos eléctricos (Peugeot i0n).

¿Cómo ven la inserción de estos autos/tecnología en la Argentina?

Lenta, pero con mucho futuro. Peugeot Argentina tiene la firme intención de comercializar sus autos híbridos en Argentina y el proyecto de traer al país al 3008 HYbrid4, el primer auto híbrido diesel del mundo, es una realidad.

¿Planean lanzar algún modelo de este tipo en Argentina?

Sí, el 3008 HYbrid4 y el 508 RXH. No podemos confirmar los plazos, pero son proyectos sobre los cuales estamos trabajando.

Chevrolet



¿Cuál es la actualidad de la marca respecto a los modelos alternativos?

Chevrolet sin duda es una marca que ha liderado la exploración de energías alternativas para impulsar los vehículos de transporte de personas y de carga. En Estados Unidos, Chevrolet se destaca en las ventas de pick-ups y SUV híbridos con los modelos Silverado y Tahoe. Esta última es la más eficiente de las grandes SUVs del mercado norteamericano al lograr una performance de 32 kms por galón (3.78 lts) en ciudad y 37 kms en autopistas. Sin embargo, la apuesta de la marca para los vehículos medianos y pequeños es la energía eléctrica.

Con la llegada del Chevrolet Volt, la marca fue pionera en instalar en el mercado un auto de pasajeros verdaderamente eléctrico con rango de autonomía extendida suficiente para viajar más de 600 kms sin tener que detenerse a recargar la batería eléctrica. En 2012, se vendieron 23.461 unidades Volt en los Estados Unidos, un incremento del 205% con respecto al 2011, año en que se lanzó el modelo y en que se vendieron 7.671 unidades. Una tercera parte de las ventas de Volt se hicieron en California, estado que autorizó que este vehículo pudiera circular con una sola persona en las vías rápidas destinadas a vehículos con más de 3 pasajeros. Volt ha liderado las encuestas de satisfacción al Cliente de la Revista Consumer Reports durante dos años consecutivos. El promedio de visita a una estación de servicio por parte de un cliente de Volt ha sido de una vez en mes y medio. En promedio, los clientes de Volt recorren casi 1.450 kms con un llenado promedio del tanque de 34 litros.

El más reciente lanzamiento de este tipo de vehículos de la marca Chevrolet ha sido el nuevo Spark EV cuya batería le permite recargar el 80% de su capacidad en sólo 20 minutos. El costo del mismo se estima que estará por debajo de los US$25.000 con los beneficios impositivos que se esperan por parte del gobierno norteamericano para los clientes estadounidenses que se decidan por este auto eléctrico. La producción iniciará este año en Corea del Sur y el motor eléctrico y la batería será manufacturada completamente en los Estados Unidos. Inicialmente será vendido sólo en Corea del Sur, Canadá y en los estados de Oregon y California en Estados Unidos.

Adicionalmente a los autos eléctricos, GM se encuentra explorando alianzas con BMW y otras compañías para producir tecnologías que permitan desarrollar vehículos impulsados con células de hidrógeno. GM tiene como objetivo para 2017 tener 500.000 vehículos circulando por los caminos del mundo con algún tipo de motorización eléctrica con tecnología plug in.

¿Cómo ven la inserción de estos autos/tecnología en la Argentina?
 
 El principal desafío para insertar los vehículos eléctricos en la región son los altos costos de la tecnología que utilizan por lo que pasaran varios años antes de que puedan ser una alternativa viable para ofrecer a los consumidores en nuestra región. Ninguna marca ofrece hoy esta tecnología en Argentina y sin duda esperamos ser pioneros en ello.

¿Planean lanzar algún modelo de este tipo en Argentina?

No en este momento.

Volkswagen


¿Cuál es la actualidad de la marca respecto a los modelos alternativos?

A nivel global, la intención de Volkswagen de tener modelos con tecnologías alternativas es muy clara. Desde hace ya varios años que se viene trabajando de manera fuerte y constante en el desarrollo de motores híbridos y en el último año se presentó también el primer modelo 100% eléctrico, el e-up!.

Volkswagen cree que a mediano y largo plazo coexistirían diferentes tecnologías de propulsión. Esto comprenderá desde motores de combustión interna altamente eficientes y sistemas de gas natural hasta vehículos híbridos y eléctricos. Sobre esta base, el Grupo Volkswagen está trabajando con vistas a su objetivo declarado de rebajar los niveles de emisiones de CO2 de su nueva flota europea hasta los 95 g/km en 2020.

Desde el año 2000, el Grupo ha reducido en más de un 30% el consumo de combustible de los motores TDI y TSI. El objetivo es que en 2020 se pueda conseguir un nuevo incremento del 15% en eficiencia. Los factores que lo harán posible incluyen la mejora del proceso de combustión, un diseño ligero inteligente, estrategias operativas innovadoras y la optimización de los niveles de fricción y la gestión térmica.

La propulsión eléctrica alcanza su máxima expresión en el e-up!, el primer modelo de Volkswagen que usa exclusivamente esta tecnología y que hará su estreno mundial en el salón de Barcelona. Este modelo es un concepto pionero de vehículo de cuatro plazas que impresiona con su autonomía de conducción de 150 km y su excelente practicidad para el día a día, y que da la oportunidad de disfrutar de la movilidad más eficiente con emisiones cero. El e-up!, con ADN Volkswagen y una personalidad y carácter propios, se puede recargar hasta un 80% de su capacidad de almacenamiento de energía en solo 30 minutos. Casi sin emitir ningún ruido, el e-up! está propulsado por un motor eléctrico con una potencia punta de 82 CV (60 kW), sin ninguna molesta interrupción de cambio de marcha o sonido de motor.

La otra gran novedad de Volkswagen es el Jetta Hybrid, un modelo con tecnología híbrida de última generación que destaca por su eficiencia y su rendimiento excepcional. Con marcado carácter deportivo, ofrece unas prestaciones propias de un modelo que ofrece 170 CV de potencia, equipado con un motor de alta cilindrada TSI 1.4 de 150 CV que se complementa con el motor eléctrico de 27 CV. La generosa potencia de este híbrido se combina sin embargo cuentan sólo 4,1 litros de consumo de combustible y 95 gramos de CO2 por kilómetro de emisiones, que sitúan al modelo en una franja de máximo ahorro y eficiencia.

¿Cómo ven la inserción de estos autos/tecnología en la Argentina?

En los últimos años, la oferta por parte de las marcas de modelos con tecnologías alternativas fue creciendo mucho. Al día de hoy casi todas las marcas tienen por lo menos un modelo alternativo o está en sus planes de lanzamiento. Esto es algo positivo para el país, la industria y los clientes porque cuanta mayor oferta haya más fácil va a ser su inserción entre los clientes.

¿Qué expectativas tienen con el lanzamiento de la Touareg híbrida?

El lanzamiento de la Touareg Híbrida es un hito importante para Volkswagen Argentina porque representa el primer paso de la marca en lanzar al mercado el modelo de más alta gama pero con una tecnología no convencional. Es a su vez una apuesta porque detrás del lanzamiento de un modelo de este tipo hay un gran desarrollo de concesionarios, vendedores, postventa, etc.

¿Planean lanzar otros modelos de este tipo en Argentina?

Por el momento no está planeado, pero el Grupo Volkswagen tiene a nivel mundial diversos modelos con distintas tecnologías que se podrían adaptar a nuestro mercado.

Fuente: Cuyomotor.com.ar / Autoblog.com.ar

lunes, 20 de mayo de 2013

Una fábula de alcance mundial
La liebre estadounidense y la tortuga china (4/4)

Renenaba.com

Traducido del francés para Rebelión por Caty R.

El paso del Rubicón por Ifriqiya 

China y el Magreb central.

Argelia, el buque insignia, y la flota china en la zona Sahel-Sahara.

De los tres países del Magreb central (Argelia, Marruecos y Túnez), Argelia ocupa de lejos la posición de socio privilegiado de China, tanto por razones históricas como por afinidades políticas. Una asociación sellada en la época de las guerras de liberación postcoloniales cuando China se dedicó a romper el bloqueo occidental del cual era objeto y Argelia libraba su guerra de independencia contra el poder colonial francés. Marruecos de una manera firme y Túnez de una forma más dúctil se alinearon con el campo pro atlantista.

Un cuarto país, Libia, pasarela entre el Machreq (levante) y el Magreb (el poniente del mundo árabe), aparecía como uno de los principales tanques de petróleo de China, lo mismo que Sudán, dos países sustraídos a la preponderancia china durante la contrarrevolución árabe que siguió a la «Primavera árabe», con la secesión de Sudán del Sur en 2011, acto desencadenante de la revuelta popular de la Plaza Tahrir en El Cairo, y Libia por la intervención falsamente humanitaria de la OTAN en marzo de 2011.

El país más rico, el más desarrollado económicamente, dotado del ejército más poderoso en igualdad con Sudáfrica, su socio y hermano de armas en la lucha por la liberación de África, el más grande y por añadidura fronterizo de siete países (Marruecos, Túnez, Libia, Malí, Mauritania, Níger y RASD), Argelia ocupa una posición central en el Sahara y ambiciona estar en el centro del juego tanto más imperiosamente en cuanto que en el Sahara está en su casa y dispone de una frontera común de 1.800 kilómetros con Malí, es decir, infinitamente más metros que el total de las fronteras de Francia con sus países limítrofes (Alemania, Bélgica, España, Italia y Suiza).

Además Argelia está con Rusia, uno de los dos principales suministradores de gas a Europa occidental, la cual quiere reducir su dependencia de esos dos países situados fuera de la esfera atlantista. Última superviviente del antiguo «frente de rechazo árabe» flanqueada ahora por dos regímenes neoislamistas, Libia y Túnez, así Argelia está clavada al suelo por la cuestión separatista del norte de Malí.

Sin embargo Argelia tiene una experiencia reconocida en el terreno de la guerrilla, adquirida durante su guerra de liberación nacional, a la que se añade la experiencia en la lucha contra el terrorismo adquirida durante el decenio negro (1990-2000), pero también y sobre todo, los expertos están de acuerdo, bajo la batuta soviética durante la guerra de Afganistán (1980-1990). Por eso Argelia no debe a ningún Estado occidental el menor apoyo logístico o financiero en su guerra contra el terrorismo y por eso aparece como el país árabe menos dependiente.

Con 250.000 millones de dólares de reserva, Argelia es el segundo país árabe por la importancia de sus divisas tras Arabia Saudí. De hecho constituye el punto de articulación principal de China en la zona. Su asociación es un reflejo de la calidad de sus relaciones políticas.

Repaso detallado de las obras de China en Argelia:
Gran Mezquita de Argel, la mayor de África.
Aeropuerto internacional de Argel (Houari Boumediene).
Tramo centro y oeste de la autovía este-oeste en 2006 (11.400 millones de dólares).
Ópera de Argel, en Ouled Fayet, a 15 kilómetros al suroeste de la capital, una zona de 17.900 m2.
Hotel Sheraton de Argel, centro hospitalario de Orán y decenas de proyectos de viviendas sociales en Argel, Sétif, Annaba, Constantine, Orán y Rouiba.
El montante del comercio con los chinos supera los 20.000 millones de dólares, entre ellos la gran mezquita de Argel con 1.000 millones de euros. 30.000 chinos viven en Argelia, entre ellos 3.600 comerciantes y hay 567 empresas chinas. 

En cuanto al petróleo, se asignó un contrato de 420 millones de euros para el desarrollo del yacimiento de Zarzaitine, en el Sahara. También se construirá una refinería en la región de Adrar, próxima a la cuenca del Sbaa. Según las previsiones de los estrategas occidentales, el África subsahariana podría sustituir a Oriente Medio como principal proveedor energético de Estados Unidos. África occidental dispone de casi 60.000 millones de barriles de reservas petroleras comprobadas. Su petróleo bajo en azufre es un crudo suave, muy apreciado por las petroleras estadounidenses. 

Paralelamente a esos descubrimientos Estados Unidos ha multiplicado las iniciativas diplomáticas y militares con el fin de adherir a los países africanos a la estrategia global de EE.UU. En la zona del Sahel senegalés-maliense, así como en Namibia en la frontera con Angola, se han establecido centros de intervención que facilitan el despliegue rápido de las tropas estadounidenses.

En 2003-2004 Estados Unidos lanzó operaciones conjuntas con los países del Sahel contra el Grupo Salafista para la Predicación y el Combate (GPS), en el marco del «Programa de Contraterrorismo en África». Los ataques a los turistas franceses en Mauritania en diciembre de 2007, que dieron lugar a la anulación del rallye automovilístico París-Dakar y su traslado a América Latina, así como el atentado a la embajada israelí en Nouakchott dan testimonio de las reticencias locales y regionales ante el despliegue estadounidense en África.

Puerta de África a través del Sahara, dos países del Magreb, Argelia y Marruecos, fueron solicitados para acoger el cuartel general del AFRICOM. Deseoso de acogerlo, Marruecos quería un medio para el reino marroquí de perpetuar su soberanía sobre el Sahara occidental frente a las reivindicaciones independentistas de la República Árabe Saharaui Democrática (RASD) apoyada por Argel. Una obsesión del trono marroquí. A pesar de todo, Estados Unidos profesa siempre una preferencia por Argelia, país de nacionalismo quisquilloso cuya adhesión al proyecto habría reforzado su credibilidad.

Marruecos y Túnez: dos boyas escoltas del navío estrella Argelia

Dos países resueltamente pro occidentales, Marruecos y Túnez, aparecen en el dispositivo chino como dos boyas escoltas del navío estrella, Argelia, su principal plaza fuerte en el Mediterráneo occidental.

China-Túnez: Durante 23 años bajo el yugo del dictador Zine el Abidine Ben Alí, antiguo funcionario en el extranjero de los servicios de inteligencia estadounidenses, Túnez redujo a la mínima expresión sus relaciones con China.

El único hecho notable fue la cooperación en el ámbito ferroviario, con el suministro por parte de China de 20 trenes por valor de 133 millones de dinares (alrededor de 85 millones de dólares) para unir la capital, Túnez, a diez ciudades del interior: Béja, Jendouba, Ghardiamou, Gaafur, Dahmani, el Kef (hacia el noroeste), Mateur y Bizerte hacia el extremo norte y Sousse y Sfax.

China podría conseguir el gran proyecto de construcción del segundo aeropuerto internacional de Túnez. La ratificación de un acuerdo económico y técnico entre China y Túnez ha dado lugar a una donación de 80 millones de yuanes, es decir 19 millones de dinares tunecinos. Esta operación, que se ha hecho bajo el nuevo régimen neoislamista, ha provocado especulaciones respecto a una posible «evaporación» de ingresos, un eufemismo para designar un desvío del orden de un millón de dólares.

Sobre fondo de una tensión soterrada entre Francia y Túnez, resultado de un apoyo incondicional de París a la dictadura de Ben Alí y de las interferencias del ministro socialista del Interior Manuel Valls en los asuntos tunecinos, cualquier eventual torpeza francesa podría conducir a Túnez a adherirse más a China en detrimento de los intereses franceses.

China y Marruecos: Dos países de antiguas civilizaciones

Dos países de antiguas civilizaciones, China y Marruecos, contrariamente a las apariencias, mantienen relaciones cincuentenarias establecidas en 1958 a raíz de la independencia de Marruecos. Limitado durante mucho tiempo, el comercio entre ellos se amplió debido al ascenso de China a quinto proveedor de Marruecos por delante de Estados Unidos y Alemania. Quinta potencia económica de África, primer productor y exportador de fosfatos del mundo, en la unión del océano Atlántico y el mar Mediterráneo, Marruecos ofrece perspectivas atractivas a China que importa, desde 2011, 750.000 toneladas de fertilizantes fosfatados marroquíes al año.

Aparte de cualquier controversia, las relaciones entre China y Marruecos parece que siempre deben limitarse en razón del papel de Marruecos en el continente africano. Socio oculto de la diplomacia soterrada árabe-israelí, acróbata de vanguardia de la estrategia atlantista en África, el posicionamiento marroquí se sitúa en la prolongación de la cooperación estratégica de Estados Unidos con las petromonarquías del Golfo. En línea con esta cooperación, el reino marroquí se sitúa siempre en la vanguardia de la lucha por la defensa de los intereses occidentales en el continente africano, un combate que confunde por otra parte con la supervivencia del régimen monárquico.

Miembro del «Safary club» en el apogeo de la Guerra Fría soviética-estadounidense (1948-1989), Marruecos garantizó la protección y la supervivencia de los regímenes africanos pro occidentales, especialmente el Zaire de Mobutu y el Togo de Eyadema, con la firma de una alianza secreta, alentada por Estados Unidos, entre Arabia Saudí, que fue financiada por Francia, su estratega, y Marruecos su ejecutor.

Base de repliegue del comando estratégico francés en la época de la Guerra Fría, ese papel soterrado se manifestó por otra parte de manera brillante en la complicidad francesa en la desaparición de Mehdi Ben Barka, jefe de la oposición marroquí, así como en el papel asumido por Marruecos de basurero de los tiranos pro occidentales derrocados a quienes sus antiguos protectores decretaron indeseables ipso facto a pesar de los magníficos servicios prestados. Fue el caso del asilo concedido al presidente Mobutu de El Zaire, repudiado por Francia a la que sin embargo había servido celosamente durante casi 30 años.

Por otra parte Estados Unidos acaricia el proyecto de establecer en Marruecos el cuartel general del AFRICOM, el nuevo cuerpo del ejército asignado a África. Una elección por defecto tras el rechazo de Argelia y de Nigeria, dos actores principales del continente, de alojar el cuartel general del séptimo cuerpo del ejército estadounidense. Preocupado por diversificar sus alianzas, Estados Unidos se dirigió en primer lugar a esas dos potencias africanas emergentes, aunque la primera es blanco de acciones de tipo terrorista (Boko Haram) y la segunda de operaciones de desestabilización cíclicas.

La región de Tan Tan en el extremo sur de Marruecos, en el límite de las fronteras del Sahara Occidental, próxima a la aldea de Ras Dari, está destinada a albergar ese proyecto u otros parecidos en el futuro. Debido a su proximidad a las costas atlánticas marroquíes, el sitio ofrece facilidades para la marina estadounidense. Además de la base de Tan Tan, Estados Unidos dispone en Marruecos de la base aérea de Ben Jarir, a unos 60 kilómetros de Marrakech y la estación radiofónica de VOA (Voice of America) en Tánger.

Superviviente de una tradición colonial, el AFRICOM anteriormente estaba vinculado al comando europeo de Stuttgart en el USEUCOM (United States European Command). La región del Sahel, en particular Malí y Mauritania, constituyen una base de repliegue de los grupos yihadistas. Antes Estados Unidos vigilaba África por medio de tres comandos: Central Command (CENTCOM) cuya zona de responsabilidad se extendía por 27 países de los cuales siete son africanos; Commandament européen (EUCOM), su zona cubre 91 Estados de los que 42 son africanos; y finalmente el Commandement Pacifique (PACOM), que tiene autoridad sobre una zona que cubre Madagascar y las islas periféricas del este del continente africano.

¿Casualidad o desafortunada coincidencia? Los tres países de la zona del Sahel-Sahara, Sudán, Libia y el norte de Malí, situados en la esfera de influencia china, han sido objetivos de operaciones de desestabilización a favor de la contrarrevolución árabe llevada a cabo por el campo atlantista. Malí, curiosamente a través del movimiento islamista pro catarí «Ansar Ed Dine», partidario de la religión y uno de los afluentes de al-Qaida.

Símbolo de la cooperación saudí-estadounidense en la esfera árabe musulmana en el apogeo de la Guerra Fría soviética-estadounidense, el movimiento de Osama Bin Laden tenía vocación de una dimensión planetaria, a la escala del Islam, a la medida de las capacidades financieras del reino de Arabia.

La Yihad ha tomado una dimensión planetaria conforme a la dimensión de una economía globalizada con la sustitución de los capos de la droga por las petromonarquías en la financiación de la contrarrevolución mundial. En la década de 1990 como en la de 2010 para enfrentar la primavera árabe. Si la guerra de Vietnam (1955-1975), la contrarrevolución en América Latina, especialmente en Cuba, así como la guerra antisoviética de Afganistán (1980-1989) fueron ampliamente financiadas por el tráfico de drogas, la irrupción de los islamistas en el escenario político argelino señaló la primera concretización de la financiación «petromonárquica» de las protestas populares de gran amplitud en los países árabes.

Daño colateral de las relaciones del poder, Argelia pagará el precio en cuanto que este país revolucionario, aliado de Irán y Siria, núcleo del frente de rechazo árabe, ha evolucionado a electrón libre debido a la neutralización de Egipto por su tratado de paz con Israel y la fijación de Siria en la guerra de Líbano.

Sin embargo los islamistas argelinos tuvieron mala suerte de que el despliegue de tropas occidentales –entre ellas 60.000 soldados judíos estadounidenses- en la proximidad de los Lugares Santos del Islam, en la región occidental del reino, con ocasión de la primera guerra contra Irak en el Golfo, en 1990, que los colocó en una posición inestable con sus proveedores de fondos, obligando a su líder Abassi Madani a tomar distancias de los saudíes. A título de daño colateral, el desembarco de las «fuerzas impías» en la tierra de la profecía constituirá el motivo de ruptura entre Osama Bin Laden y la dinastía wahabí.

La instrumentalización del Islam como arma de combate político, en tanto que antídoto del nacionalismo árabe antiestadounidense, a raíz del incendio de la mezquita de Al Aqsa (1969) dio lugar a un cambio del centro de gravedad del mundo árabe de la orilla mediterránea al Golfo, es decir, de los países del campo de batalla a la zona petrolera bajo protectorado angloestadounidense. Con la consecuencia de la sustitución del lema de la solidaridad islámica por el movilizador de la unidad árabe, así como la desviación de la causa árabe, en particular la cuestión palestina, hacia combates periféricos (guerra de Afganistán, guerra de los «contras» nicaragüenses contra los sandinistas) a miles de kilómetros de Palestina, y en la actualidad a guerras contra los propios países árabes (Libia, Siria) o países africanos (Norte de Malí).

Bajo el paraguas de la guerra «preventiva» contra el «terrorismo», en realidad Estados Unidos está librando de forma subliminal una guerra «preventiva» contra una amenaza china mucho más terrible. «Persiguiendo con constancia un islamismo radical humillado para fabricar un malvado presentable, los estadounidenses establecen el aparato militar y estratégico necesario para un enfrentamiento inevitable con China», sostiene Jean-François Susbielle en su libro Chine-Etats Unis, la guerre programmée, First Edition 2006. «La instalación de bases militares permanentes alrededor de China y las iniciativas geopolíticas estadounidenses con respecto a Oriente Medio se inscriben en los preparativos de una logística de guerra contra Pekín. Estados Unidos y China tienen pronto una cita con la historia», predice Jean-François Susbielle.

La desestabilización de Argelia aparece de nuevo en el orden del día de la «primavera árabe de los países occidentales», prevista a raíz de la apropiación occidental de Libia a juzgar por las predicciones de Nicolás Sarkozy, que antes de su salida de la política exclamó alegremente de forma repetida «en un año Argelia y en tres años Irán». Argelia, igual que Irán y Siria, figura en el nuevo eje del mal diseñado por los estrategas occidentales para mantener bajo presión a los países emergentes situados fuera de la órbita occidental. Pero el posicionamiento argelino frente a la operación Serval, la expedición francesa a Malí, podría haber cambiado la situación.

«Quien tenga África tendrá Europa», dijo Karl Marx

El eje China-Europa constituye las dos extremidades de la vasta extensión continental euroasiática, el centro de gravedad permanente de la geoestrategia de la historia del planeta materializado en las rutas de la seda, del perfume, del incienso y últimamente la ruta de la droga. El norte de África constituye el segmento sur.

Tierra elegida para la subcontratación de la industria europea, Túnez alberga casi 2.000 empresas deslocalizadas de la industria mecánica y electrónica y textiles y de ropa. Emplea a 200.000 personas y exporta el 97% de su producción a la Unión Europea. En Marruecos existe la misma situación.

El Magreb central constituye un conjunto regional de más de tres millones de kilómetros y 80 millones de habitantes con la perspectiva de un incremento de un tercio de la población para llegar a 125 millones en el año 2020. Ese socio de primer orden de Europa, que bordea el flanco meridional en la unión del mundo árabe bereber y africano, ha visto siniestrada su economía por la cleptocracia, el nepotismo y el saqueo, los defectos propios de los dictadores; y en un contexto de globalización acelerada y competencia exacerbada, por el predominio del comercio con la antigua metrópolis sobre la cooperación Sur-Sur y los intercambios interárabes y árabes-africanos.

Lo mismo que los demás países árabes, el Magreb padece la falta de un proyecto viable de sociedad, un desperdicio de energía y un autoritarismo burocrático. Un cuarto de siglo después de los aires revolucionarios que soplaron en el Magreb (1984) insuflados por un descontento popular difuso y por el marasmo económico mundial en un mundo árabe musulmán con una crisis de identidad, un nuevo impulso acaba de derribar el edificio inteligente erigido en la orilla sur de Mediterráneo destinado a eternizar la hegemonía occidental en la zona. En contrapartida, ese edificio mantuvo el Magreb en situación de mercado cautivo y lo convirtió en un aliviadero de la sociedad occidental para el turismo masivo, un taller barato para el mantenimiento de la competitividad internacional de Europa, refugio de sus jubilados al final de la vida, rampa estratégica del pacto atlántico frente a la penetración de China en África y patio trasero económico y político.

Precisamente el Magreb constituye el último dique antes del rodeo completo de Europa a África según el antiguo precepto maoísta de rodear las ciudades por el campo. Si China sale victoriosa de su partida, Francia, el eslabón débil del aparato del bloque atlantista en la zona, quedará condenada inevitablemente al papel de eslabón perdido de la dirigencia mundial del planeta ya que el Magreb, su zona de influencia durante mucho tiempo, representa el principal yacimiento de la francofonía y de la subcontratación de la economía francesa, garantía del mantenimiento de la competitividad gala.
«Para ganar una guerra se trata de no hacerla y en realidad, si es posible, librar otra batalla disimulada y ferozmente negada. El arte de la guerra consiste en conducir al adversario a través de la niebla hasta el punto en el que, en el límite del estallido del conflicto, el rival se dé cuenta de que la guerra es inútil porque ya la ha perdido. El auténtico estratega construye su política (ya que se trata de política) por todos los medios en función del tratado que impondrá a su rival permitiéndole «salvar la cara» e incluso llegando a hacerle creer que sale beneficiado», recomendaba Sun Tzu, el gran estratega chino del siglo IV a. C. en su famoso libro El arte de la guerra.
Una espiral paranoide: China, acreedora principal de Estados Unidos, poseedora de un sólido colchón de bonos del tesoro del orden de 1,8 billones de dólares, percibe anualmente casi 50.000 millones de dólares en concepto de intereses de la deuda, que China se apresura a invertir en África en una espiral paranoide que desemboca en que Estados Unidos financia la expansión china en África que pretende combatir. El mismo impulso paranoide por parte de Francia, que paga anualmente 50.000 millones de euros de intereses de su deuda colosal y se niega a eliminar la carga de la deuda africana.

Al final de una navegación centenaria, réplica lejana de la «guerra del opio» de 1840 que obligó a China a abrirse al comercio europeo, la flota del Gran Timonel, desafiando tempestades y escollos, llegó por fin a buen puerto. Y abordó victoriosamente los «Mercados del imperio» a paso de tortuga.

Seis siglos después de que Vasco de Gama llegase a China con la ayuda de su guía el navegante árabe Ahmad Ibn Majid, seis siglos después del desembarco de Marco Polo, quien obligó a China a adoptar las normas occidentales, el imperio del Medio ahora se ve y se considera el centro del mundo. En menos de dos decenios sus descendientes han lavado la humillación nacional desalojando a las antiguas potencias coloniales de su mercado cautivo de África y convirtiendo a China en la segunda potencia económica del continente. La forma china de devolver la moneda a sus rivales occidentales.

En los extremos del Mare Nostrum, una línea mediana va de Argel al puerto griego de El Pireo, la plaza fuerte china en el comercio europeo. Una línea percibida por el conjunto del planeta como la línea de demarcación de las nuevas relaciones de fuerza mundiales. Una línea trazada con tinta china. A poca distancia del Coloso de Rodas.

Hic Rhodus, hic salta: El paso del Rubicón también se hará por el Mediterráneo Occidental, el Norte de África, el Magreb, el poniente del mundo árabe, la antigua Ifriqiya de la época romana.


Fuente: Rebelion.org

Corea del Norte lanza misiles para crear un potencial de disuasión, según fuentes

Corea del Norte lanza misiles para crear un potencial de disuasión, según fuentes

Corea del Norte lanza misiles de corto alcance para crear un "poderoso potencial" de disuasión, comunicaron hoy fuentes del Comité para la Reunificación Pacífica de la Patria de Corea del Norte.

"Los ejercicios militares se realizan para crear un poderoso potencial de disuasión y es un derecho legítimo de cada Estado soberano", indica el comunicado citado por la agencia oficial de noticias norcoreana KCNA.

Con anterioridad, la agencia KCNA informó que los lanzamientos de misiles de corto alcance son parte de ejercicios militares programados.

Mientras, según fuentes del Ministerio de Defensa de Corea del Sur, citadas por la agencia surcoreana Yonhap, los militares norcoreanos dispararon hoy un segundo misil de corto alcance. Fue lanzado entre las 16.00 y 17.00 hora local (07.00-08.00 GMT) desde la costa oriental de Corea del Norte hacia el Mar del Este (Mar de Japón).

El primero fue disparado entre las 11.00 y 12.00 hora local (02.00-03.00 GMT) y asimismo cayó en el Mar del Este (Mar de Japón).

Pyongyang está lanzando misiles el tercer día consecutivo: el sábado fueron lanzados tres misiles de corto alcance y el domingo uno.

Corea del Norte se proclamó potencia nuclear en 2005, y realizó en 2006, 2009 y 2013 ensayos nucleares subterráneos que provocaron protestas de la comunidad internacional.

La tensión en la península de Corea se disparó nuevamente en marzo de 2013 después de que, en respuesta a ejercicios militares de Washington y Seúl, Pyongyang renunciara a los acuerdos de no agresión y desarme nuclear, anulara el armisticio de 1953 y se declarara en estado de guerra. El régimen comunista anunció además que volverá a activar su reactor de Yongbyon parado desde 2007 como parte de un acuerdo sobre el desarme nuclear, y amenazó a EEUU y Corea del Sur con un ataque nuclear.

Fuente: RIA Novosti

Gernot Minke, el arquitecto que construye con tierra y plantas

Se lo considera el padre de la bioconstrucción. Propone hacer casas 100% compatibles con el medio ambiente.

Por Zulema Usach - zusach@losandes.com.ar 

http://www.losandes.com.ar/fotografias/fotosnoticias/2013/5/19/gal-531085.jpg
Un ejemplo de una vivienda con techo verde, diseñada por Minke.
Una casa 100% compatible con el medio ambiente, construida a la medida justa del gusto y las necesidades de cada familia. Accesible en términos económicos, resistente a los terremotos, con amplios ambientes, muros hechos de barro y techos “vivos” armados nada menos que con la vegetación típica de cada lugar; fresca en el verano y cálida durante los gélidos días de invierno.

La lista de beneficios que aglutinan las viviendas ecológicas, es casi tan extensa como la trayectoria de quien hace ya casi 30 años comenzó a idearlas y hacerlas realidad, el arquitecto y doctor en ingeniería, Gernot Minke.

Hace unos días, el hombre que marcó un cambio de rumbo en el terreno del diseño y la bioconstrucción a nivel mundial, visitó por tercera vez Mendoza para mostrar que es posible edificar utilizando aquello que la naturaleza se encarga de regalar: tierra y plantas silvestres.

“Uno de mis temas de investigación es la construcción de los techos verdes; este es un aspecto muy importante para Mendoza y para el mundo, porque se trata de utilizar la propia vegetación del lugar”, destaca en un perfecto español este alemán de 76 años.

Fiel a su interés por el cuidado del planeta y con la premisa de conocer las experiencias existentes en la provincia en materia de bioarquitectura, Gernot recorrió la Eco Villa Tunduqueral, en Uspallata, donde ya ha cobrado vida un proyecto para construir una aldea ecológica y autosustentable.

Entre los datos que destaca el ingeniero, uno sintetiza la necesidad de propiciar proyectos menos nocivos: “El 6% del CO2 producido por la humanidad en el planeta es por el uso de cemento en la construcción”, asegura el investigador que levantó su casa de ladrillo crudo, barro y plantas silvestres con sus propias manos hace ya 20 años, en la localidad de Kassel, Alemania, donde aún vive. 

Antes de realizar su viaje a este paraje mendocino (el sábado), Gernot brindó una charla en la Universidad de Mendoza  y en diálogo con Los Andes explicó en qué consiste esta innovadora manera de construir.

- ¿Cuáles son los beneficios de una casa con techos fabricados con la vegetación del lugar?

- “Permiten un buen aislamiento térmico para la casa, tanto en verano como en invierno”.

- ¿Ha logrado difundir su experiencia con este tipo de construcciones a nivel mundial?

- “Sí, en Asia, Europa, Chile, Ecuador, Bolivia. Colombia, Brasil y Argentina he podido mostrar mis investigaciones con muy buenos resultados”.

- ¿En cualquier lugar del mundo se puede construir una casa con techos verdes?

- “Sí; sólo hay que buscar plantas del lugar, que sean silvestres”.

Otro aspecto sobre el cual este referente de la bioconstrucción  nunca dejó de investigar, tiene que ver con la posibilidad de levantar muros y crear espacios habitables y sismorresistentes, ocupando barro en lugar de hormigón.

De hecho, tiempo atrás, Minke realizó con éxito una demostración de este tipo en Perú. La prueba consistió en instalar una bóveda de barro sobre una mesa vibratoria que simuló un terremoto. La construcción permaneció intacta pese a los movimientos.

- Desde el punto de vista ambiental, ¿cuál es el saldo a favor  que genera la bioconstrucción?

- “Los materiales que se utilizan  son no industrializados, por lo tanto producen menos impacto en el medio ambiente. Lo que se busca es utilizar los materiales que hay en cada lugar.

- ¿Qué características debe tener una estructura antisísmica hecha de barro y vegetales?

- “Hay dos posibilidades. Una es construir con un material muy macizo, como el sistema de tapial. La otra es construir de manera flexible o dúctil, de modo  que la energía del sismo sea absorbida por deflexión”.

- ¿Porqué se interesó en este tipo de construcciones?

- “Yo vi en 1979 los daños de un terremoto muy fuerte en Guatemala y quise investigar porqué se cayeron esas construcciones.

Minke no deja de mencionar la cuestión social y cultural ligada a esta modalidad de construcción. Asegura que si bien son varios los factores materiales que influyen para lograr los efectos deseados (tales como el clima, la topografía y la naturaleza de cada lugar), existen otros que van en detrimento de un real nivel de concientización.

“He notado que prevalece un gran prejuicio social basado en el desconocimiento”, lamenta el investigador y destaca la necesidad de generar una mayor concientización en este sentido dentro del ámbito educativo.

Perfil

http://www.losandes.com.ar/fotografias/fotosnoticias/2013/5/19/gal-531140.jpg
Minke, arquitecto e ingeniero alemán.
Gernot Minke (76) es arquitecto y doctor en ingeniería. A lo largo de su trayectoria profesional ha indagado y experimentado sobre construcciones sustentables.

Su carrera. Docente e investigador radicado en Kassel, Alemania. Es autor de numerosos libros destinados a difundir las características de la bioconstrucción y ha encarado más de 30 proyectos ligados a la arquitectura bioclimática.

Hasta 2011 fue director del Instituto de Investigación de Construcciones Experimentales, Alemania.   
 
Fuente: Los Andes Online

domingo, 19 de mayo de 2013

Una fábula de alcance mundial
La liebre estadounidense y la tortuga china (3/4)

Renenaba.com

Traducido del francés para Rebelión por Caty R.

El juego de Francia: ¿Defensa del coto en conjunto con Israel? 

La intervención francesa en Malí, en enero de 2013, refleja una estrategia de defensa del coto africano frente a la política de mordisqueo que llevan a cabo tanto China como el wahabismo por medio de las finanzas islámicas (Catar y Arabia Saudí).

Un objetivo ideal, ya que Malí constituye el mayor país musulmán de África occidental, donde han prosperado las finanzas islámicas mientras los malienses, desde hace un decenio, han girado progresivamente de Francia hacia las petromonarquías y donde China goza de un auténtico prestigio gracias a su obra de restauración del Centro de Documentación Islámica de Tombuctú.

Fue el mismo caso con el establecimiento de EUFOR (1), cuerpo expedicionario europeo encargado de interponerse entre los beligerantes en las fronteras entre Sudán y El Chad, que responde tanto a consideraciones humanitarias de los occidentales como a crear un trampolín estratégico en el centro de África próximo a la plataforma operativa de China en la zona. Un cordón sanitario idéntico al que los países occidentales quieren establecer alrededor de Irán, el otro gran proveedor de energía de China.

En ese contexto, el «redespliegue» militar francés en África constituyó una operación en dos tiempos dirigida a asociar a terceros (África, Europa, ONU) a las operaciones militares francesas en África con el fin de compartir los costes y diluir las responsabilidades conservando al mismo tiempo la dirección de las operaciones.

Una obra maestra de blanqueamiento cosmético de un reposicionamiento militar idéntico al aparato estadounidense del Golfo (Arabia Saudí, Barhéin, Catar, Kuwait e Irak) frente a Irán. 

Lejanas reminiscencias de sus reveses coloniales, el activismo de Francia en Sudán, después en Libia, en Siria y en Malí, tiene el objetivo de garantizar su abastecimiento energético, sus exportaciones militares y sus centrales nucleares. De alguna manera subyacente responde al deseo de purgar su «complejo de Fachoda» (2), el desastre militar y diplomático francés sufrido en ese país frente a los ingleses en el siglo XIX durante la fase de conquista colonial que alejó permanentemente a Francia de las aguas del Nilo. 

¿Malí puerta de entrada de Israel en África por medio de Francia?

En una huida hacia delante destinada a ocultar las responsabilidades de la clase política-militar maliense en el desastre nacional que azota Malí desde hace un año, la intención es preparar al equipo dirigente transitorio de Malí en provecho de la expedición militar francesa para convertir Malí en la puerta de entrada de Israel a África.

¿Un farol? ¿Un chantaje? ¿Una voluntad real de comenzar una nueva política contraria a la línea tradicional de Malí, primer país africano que tras su independencia en 1960 desplegó un contingente en Argelia para firmar simbólicamente la fraternidad de armas de los pueblos oprimidos?

¿Bajo los consejos de Francia, que se dedica metódicamente a través de sus portavoces mediáticos, Bernard Kouchner y Bernard Henri Lévy, a favorecer la secesión de Sudán del Sur para crear una plataforma operativa de Israel en el curso del Nilo?

¿Para reeditar el antiguo escenario francés de unir los dos antiguos Sudán de la época colonial, el Sudán Francés y el Sudán inglés por medio de Sudán del Sur que precisamente costó a Francia una de sus más aplastantes derrotas en Fachoda en 1898?

La instrumentalización de la justicia internacional con fines políticos argumentaría en este sentido. Léase al respecto el caso del general Omar al-Bachir.

¿Una alianza con Israel? ¿El aliado incondicional del régimen de apartheid de Sudáfrica? La guardia pretoriana de todos los dictadores francófonos que saquearon África, desde Joseph Désiré Mobutu (Zaire-RDC) a Omar Bongo (Gabón), Gnassingbé Eyadema (Togo), Paul Biya, (presidente off-shore de Camerún), el veraneante privilegiado de las praderas suizas, e incluso Félix Houphouët-Boigny (Costa de Marfil), el presunto sabio de África que solo era sabio porque fue el mejor servidor de sus antiguos colonizadores y de sus aliados israelíes. 

Israel, cuya experiencia en la colonización de Palestina le ha conducido a colonizar por todo el mundo una cantidad de tierra que supone veinte veces su superficie en detrimento de las poblaciones y del medio ambiente de los países pobres. En la República Democrática del Congo para el cultivo de la caña de azúcar; en Gabón para el cultivo de la jatropha, necesaria para la producción de biocombustibles; en Sierra Leona la colonización israelí representa el 6,9% del territorio de ese país del oeste de África (3).

La batalla de las aguas del Nilo y el canal Ben Gurion

El nombramiento de Dov Zerah al frente de la Agencia Francesa para el Desarrollo podría dar un principio de crédito a esta hipótesis ya que la propulsión del presidente del Consistorio Israelita de París y secretario general de la Fundación Francia-Israel al estratégico puesto de dispensador de la ayuda financiera francesa a África tuvo lugar el 2 de junio de 2010, seis meses antes de la independencia de Sudán del Sur, mientras «la batalla del Nilo» sobre el reparto de las cuotas de este río africano estaba en pleno apogeo entre Egipto y los aliados africanos de Israel, Etiopía y Kenia especialmente. Al fondo se plantea el interrogante de si el cierre del coto se hará en tándem con Israel frente al «expansionismo wahabí», según la fórmula consagrada en los círculos dirigentes.

El episodio del reparto de las aguas del Nilo y la secesión de Sudán del Sur podría haber constituido la mayor hipocresía de la historia egipcia contemporánea. Para llegar a este objetivo, Israel habría llevado a cabo una estrategia doble que revelaría la codicia de los inversores egipcios y costaría a Mubarak el poder y su lugar en la historia.

Israel negoció con Egipto presionándole indirectamente, incitando a los Estados africanos a reclamar una mejora de su cuota en la repartición del agua del río, tentando a los africanos con proyectos económicos y a los inversores egipcios con promesas de interesarlos en los proyectos israelíes. En Etiopía Israel financió la construcción de decenas de proyectos para la explotación de las aguas del Nilo Azul. Malí antes de su independencia, en 1962, llevaba el nombre de Sudán francés, por oposición al Sudán inglés, el Sudán actual.

La reivindicación por parte de la secta disidente nigeriana BOKO HARAM del secuestro de siete franceses en Camerún el 18 de febrero de 2013, un mes después del inicio de la operación Serval argumenta también a favor de la hipótesis de que el movimiento ha querido enviar un mensaje subliminal a los franceses asumiendo su acción en nombre de «Jama’atu Ansarul Musilimina fi Biladi Al Sudan», literalmente el Grupo de Partidarios del Islam de Sudán».

Léase al respecto El reparto de la tarta africana . Para los lectores arabófonos, este enlace del diario transárabe de Londres Al Qods Al-Arabi: Malí, ¿puerta de entrada de Israel?

El canal Ben Gurion

El acceso de Israel al perímetro de la cuenca del Nilo a través de Sudán del Sur con la ayuda francesa y estadounidense se refuerza con la puesta en marcha de la construcción de un canal que une el mar Rojo y el Mediterráneo desde Eliat. Con dos vías de navegación, una para ir y otra para volver, el canal israelí, al contrario del egipcio, competirá fuertemente con el canal de Suez y acarreará una pérdida del 50% de las ganancias egipcias, de 8.000 millones de dólares anuales a 4.000 millones.

Con un coste de 14.000 millones de dólares, la obra será financiada por un préstamo de tres bancos estadounidenses a bajo interés (1%) en 30 años. 150.000 trabajadores mayoritariamente asiáticos, principalmente de Corea del Sur, participarán en los trabajos de construcción, que durarán tres años. 50 metros más largo que su rival egipcio, el canal israelí podrá absorber los mayores barcos del mundo (300 metros de largo por 110 de ancho).

Sobre el fondo de la guerra religiosa del Islam wahabí contra la disidencia musulmana, bajo cubierta de la «Primavera árabe» (Siria, norte de Malí), semejante proyecto podría constituir, sin duda, un casus belli para Egipto y originar, si no una ruptura de las relaciones diplomáticas, al menos una congelación permanente de las relaciones entre ambos países.

El desafío esencial de la cuestión Sahara-Sahel no es de ámbito local. Concierne a la economía mundial y al nuevo reparto de las zonas de influencia entre las potencias internacionales con la entrada en escena de nuevos actores (estadounidenses, chinos, indios), que alteran el antiguo panorama colonial.

El codiciado acceso a las riquezas minerales (petróleo, gas, uranio, oro, fosfatos) que abundan en Níger, Libia, Argelia y Malí según las prospecciones más recientes, está en el centro de la batalla invisible que se desarrolla en el desierto.

Excluida del Acuerdo de Asociación Transpacífico, en vías de constitución bajo la égida de Estados Unidos, China se enfrenta además a una ofensiva, dirigida a contrarrestar su expansión, cuya señal más evidente es la congelación del financiamiento del Banco Mundial de importantes proyectos mineros chinos reforzada con una maniobra de soslayamiento dirigida a acentuar la presencia de empresas estadounidenses en la República Democrática del Congo, considerado el país más rico en material primas estratégicas del continente africano.

En un libro blanco de 2010, «Estrategia para los minerales imprescindibles para Estados Unidos», Washington abogaba, en conjunto con la Unión Europea, por la urgente necesidad de constituir reservas de cobalto, niobio, tungsteno y por supuesto coltán, imprescindibles en la composición de materiales de alta tecnología.

El 80% de las reservas mundiales de coltán se encuentran en la República Democrática del Congo (RDC-Kinshasa). Fuente estratégica esencial en el desarrollo de las nuevas tecnologías, el coltán (fusión de los términos columbio y tantalio) entra en la producción de las pantallas de plasma, teléfonos móviles, GPS, misiles, cohetes espaciales, cámaras fotográficas y los juegos de Nintendo), cuyas principales beneficiarias son las grandes empresas electrónicas e informáticas (Appel, Nokia, Siemens, Samsung).

En ese gran juego de las potencias África emerge como el campo de batalla estratégico en el que China ha puesto su línea del frente a la búsqueda de una mayor influencia mundial triplicando su comercio con el continente, adueñándose de sus recursos energéticos y, lo que es más grave para el futuro de los occidentales, asegurando la formación de las futuras élites africanas en las universidades chinas.

El nuevo humanitarismo selectivo de las antiguas potencias coloniales, que fustigan a Sudán pero consideran buenos a autócratas terribles como el chadiano Idriss Deby, igual que a su predecesor Hissène Habré, aparece poco consistente frente al peso de una China sin deudas coloniales con África y que por añadidura proporciona un importante flujo de liquidez sin contrapartida política.

El objetivo subyacente del Serval es preservar el espacio francófono, el último reducto de la potencia francesa frente al mordisqueo arabófono o chinófobo, mientras la francofonía ya está relegada al duodécimo puesto mundial por el número de hablantes (120 millones de personas), el chino ocupa el primer puesto con casi 1.000 millones y el árabe el sexto con 400 millones.

Para blanquear a Francia de sus desmanes coloniales Serval aparece en Malí, retrospectivamente, como una operación de cierre de la puerta trasera del Magreb, la última barrera frente al desbordamiento chino hacia Europa.

Notas :

(1) A propósito de los objetivos subyacentes de la operación Serval. Léase: Au Mali, la France joue son rag de puissance. Y con respecto a EUFOR, léase «El reparto de la tarta africana». EUFOR Chad/RCA es una operación militar de transición encargada especialmente de la protección de la población atrapada en la guerra civil en el este del Chad y el noroeste de la República Centroafricana. Su establecimiento fue decidido por la Unión Europea el 28 de enero de 2008 en el marco de la Política Europea de Seguridad y Defensa (PESD), con el fin de hacer frente a la crisis de Darfur en la zona fronteriza entre Sudán y el Chad. Con tres miembros, el contingente francés constituía la columna vertebral con 1.700 miembros.

(2) La crisis de Fachoda. En el imaginario colectivo francés, la prueba de fuerza que enfrentó a París y Londres en 1898 permanece como el mayor revés militar y diplomático, una profunda humillación infligida por el Reino Unido a Francia en el continente africano. Este grave incidente diplomático y sus considerables repercusiones en plena fase de expansión colonial supusieron el final de las ambiciones francesas sobre Egipto y la zona del Nilo (Egipto, Sudán y Uganda) a pesar de que fue la encargada de la obra de perforación del Canal de Suez. Fachoda (o Kodok) está a 650 kilómetros al sur de Jartum, la capital sudanesa.

(3) «Israel et le contrôle des terres dans le Monde» (Israel y el control de tierras en el mundo), Golias Hebdo nº 275, semana del 14 al 20 de febrero de 2013. Se refiere a un estudio de The Journal of The National Academy of Sciencies of the United States titulado «Global Land and Water Grabbing» (acaparamiento mundial de la tierra y de las aguas). Israel está a la cabeza de los países que controlan las tierras en los países pobres, seguido de Estados Unidos, Gran Bretaña y China. Según el estudio el 90% de esas tierras se encuentran en 24 países situados la mayoría en África, Asia y América Latina. En Colombia Israel ha tomado el control de una inmensa superficie para cultivar caña de azúcar. En Filipinas la proporción de las tierras confiscadas llega al 17,2% de la superficie agrícola. Desde la crisis alimentaria de 2007-2008, las empresas extranjeras se apoderaron de 10 millones de hectáreas anuales de tierras cultivables. Los nuevos cultivos se hacen a menudo en detrimento de las selvas y zonas de importancia medioambiental, amenazando su biodiversidad. Utilizan fertilizantes y pesticidas y emiten grandes cantidades de gases de efecto invernadero. Al final, el fenómeno socava las bases de la soberanía alimentaria y desvía en particular los recursos acuáticos.

(4) El canal Ben Gurion, léase el periódico transárabe de Londres Al Qods Al-Arabi, 19 de marzo de 2013. Israel propone a Jordania desarrollar las zonas turísticas del río con el fin de neutralizar una eventual reacción por parte del segundo país árabe firmante de un tratado de paz con Israel. En las orillas del canal israelí se construirán sitios turísticos con hoteles de lujo, lugares de distracción con el fin de hacer un gigantesco complejo turístico que se ubicará bajo una alta vigilancia electrónica con detección láser.

Anteriormente Catar propuso a Egipto alquilarle el canal de Suez durante un plazo de 50 años por 50.000 millones de dólares para reflotar la economía egipcia. Catar se encargaría de la seguridad de la navegación, especialmente en la península del Sinaí, frente a los ataques terroristas y de esta forma tranquilizar a los israelíes.

La protección del Canal y de la península del Sinaí debían garantizarlas compañías militares privadas. Catar se proponía desplegar a Blackwater, la empresa de mercenarios estadounidenses que se hicieron famosos en Irak por esa tarea. De hecho Egipto perdería su soberanía. La idea fue inspirada por los israelíes y estadounidenses y tenía el objetivo de impedir que Egipto desplegase tropas complementarias, especialmente de aviación, en el Sinaí.

Pero el proyecto se hundió tras el segundo ataque israelí a Gaza (noviembre de 2012) y el papel desempeñado por Egipto. Estados Unidos está satisfecho del papel de prestatario de servicios del presidente egipcio Mohamed Morsi. Por otra parte, el predicador mediático Yussef Al-Qaradawi amenazó a Egipto con cortar una ayuda prometida de 20.000 millones de dólares en caso de que Morsi fracasara por las protestas contra la constitución.

Sobre el plano del campo palestino de Yarmuk, en las afueras de Damasco: Hamás, que se había beneficiado de la hospitalidad activa de Hafez y de Bachar durante 15 años, se alió con al-Qaida (alianza suní) para apoderarse del control del campo y convertirlo en un santuario de la oposición y un vivero de combatientes contra el régimen. Así Hamás cambió una alianza estratégica por una nueva alianza sobre una base sectaria, el sunismo, el único punto en común de ambas organizaciones. El saudí transnacional es un ente puramente terrorista, es decir, que practica una política de hacer daño mediante el terror mientras que el palestino se considera un movimiento de liberación nacional.

Continuará…
 
 
Fuente: Rebelion.org