jueves, 30 de junio de 2016

Televisión polaca revela que Alemania y Francia buscan crear un superestado
La cadena polaca TVP afirma que Alemania y Francia están gestando la creación de un superestado en lugar de la Unión Europea.


© AP Photo/ Christophe Ena

El canal cita un documento que el ministro germano de Exteriores, Frank-Walter Steinmeier, supuestamente presentó en Praga a sus homólogos del Grupo de Visegrado (V4), integrado por República Checa, Eslovaquia, Hungría y Polonia.

La cadena televisiva publicó en su sitio web un documento de nueve páginas que habrían elaborado presuntamente los jefes de la diplomacia de Alemania y Francia.

TVP asegura que el plan prevé la creación de un gran Estado europeo que no toma en cuenta a los actores de mayor peso a día de hoy.

Los países que se sumen al ente no tendrían derecho a un Ejército propio, servicios de inteligencia, políticas fiscales, moneda nacional o bancos centrales capaces de defender sus intereses financieros.

Además las naciones perderían el control de sus fronteras y de los procedimientos para recibir y recolocar a los refugiados en sus territorios.

El documento limita también el papel de la OTAN en el continente europeo.

"Nuestros países comparten valores comunes que propician una unión más fuerte entre nuestros ciudadanos. Por ello avanzamos hacia una unión política en Europa e invitamos a los europeos a tomar parte en este proyecto", dice el preámbulo del texto, según afirma el canal.

A su vez, Witold Waszczykowski, el ministro de Asuntos Exteriores de Polonia, declaró que la iniciativa de crear un 'superestado europeo' podría provocar la desintegración de la UE.

"La creación de una unión interna en la UE (…) es una receta para la división, para la desintegración", declaró el jefe de la diplomacia polaca a la televisión TVP.

Waszczykowski hizo este comentario antes de partir en Praga donde se reunirá con sus colegas del Grupo Visegrád (Eslovaquia, Hungría, Polonia y República Checa).

El ministro no ocultó su rechazo a esa unión interna, pero reconoció que "algunas propuestas son razonables y podrían considerarse, como la creación de una Guardia de Fronteras (colectiva) que protegería a Europa del flujo de refugiados". 



Fuente:  mundo.sputniknews.com
"Vuelve a tu país": el Brexit desata un aumento de las denuncias de racismo en Reino Unido 


"Paremos la inmigración y comencemos la repatriación", dice este cartel.

"No vamos a permitir crímenes de odio o este tipo de ataques".

Con estas palabras el primer ministro británico, David Cameron, se refirió al aumento que ha habido en el número de denuncias sobre incidentes racistas y xenófobos contra inmigrantes desde que el pasado jueves los votantes en Reino Unido decidieron que su país abandone la Unión Europea (UE).

"Tenemos la responsabilidad de unir a nuestro país", dijo Cameron, quien consideró inaceptable el abuso verbal sufrido por miembros de minorías étnicas en Reino Unido en los últimos días y que ha sido denunciado por múltiples usuarios en las redes sociales.

El Consejo de Jefes de Policía Británico explicó que desde el jueves ha habido un aumento del 57% en el número de denuncias de incidentes racistas, comparado con los mismos días de hace un mes.

La preocupación por el aparente aumento de los episodios de racismo también fue expresada por varios de los parlamentarios británicos este lunes durante la sesión en la que se discutieron las consecuencias de la salida de Reino Unido de la UE, en la cual David Cameron respondió a preguntas sobre cómo será la transición.

No está claro si el resultado del referendo del jueves ha provocado un aumento de la hostilidad contra los inmigrantes o si en los últimos días más gente ha decidido hacer públicas situaciones de racismo que ya se daban.

El embajador polaco en Londres y representantes del Consejo Musulmán Británico mostraron su preocupación por incidentes racistas y xenófobos que se han registrado en los últimos días y que podrían haber sido motivados por la consulta sobre la UE.

En el exterior de un centro cultural polaco en el oeste de la capital británica apareció un grafiti en el que se pedía a los inmigrantes que se marchen del país.

Mientras, cerca de una escuela de la localidad de Cambridgeshire han aparecido panfletos en contra de los ciudadanos polacos.

También se ha informado de que a algunas mujeres musulmanas se les ha dicho mientras iban por la calle que abandonen Reino Unidos.

En Twitter muchos usuarios denunciaron supuestos incidentes racistas.


"Esta tarde, cuando mi hija se fue del trabajo, vio a un grupo de chicos acorralar a una chica musulmana y gritarle: 'Vete de acá, votamos Salir'. Tiempos terribles".

"Mi mamá trabaja en una escuela primaria. Un padre de Letonia pasó a dejar a sus hijos el viernes cubierto en lágrimas. 'No quieren que venga'", contó Jim Watson.

"@sunny_hundal mis noticias de Facebook incluyen a una amiga negra a la que le han dicho 'recoge tus cosas y lárgate' 5x en 25 minutos en Baker Street".

Algunos usuarios de redes sociales señalaron que los incidentes de racismo y xenofobia no son nuevos en Reino Unido.

"y por supuesto que eso nunca jamás pasó ates del referendo..."

"Triste, pero esto es lo que los negros han tenido que soportar durante años. Nos dijeron que tenemos una actitud desafiante".

Jess Phillips, parlamentaria por Birmingham Yardley, cree que hay razones legítimas para preocuparse.

"Voy a hacer una consulta parlamentaria para averiguar la cantidad de incidentes de odio racial de este fin de semana en comparación con la semana anterior".

En Twitter, la etiqueta #postrefracism (racismo tras el referendo) fue utilizada 21.000 veces hasta el lunes en la mañana. La inició un grupo con el mismo nombre, que está pidiéndole a la gente que comparta sus experiencias.

"Haz las maletas" 

Shazia Awan, nacida en Gales.

La excandidata conservadora al Parlamento, Shazia Awan, trabajó por la campaña para quedarse dentro de la UE. Cuenta que ha presenciado varios incidentes contra los extranjeros.

"Cuando la campaña para salirse de la UE se enfocó en el tema de la inmigración hace unas semanas, pude sentir la diferencia en cómo actuaba la gente", cuenta.

"Mientras hacía campaña, estaba hablando con una mujer negra. Un hombre blanco pasó y la ofendió por su color".

Luego del referendo, la misma Shazia fue víctima de una violenta reacción cuando expresó en Twitter su opinión tras la votación.

"Tras el conteo, el Viernes en la mañana publiqué un tuit diciendo que David Cameron era lo menos malo del Partido Conservador".

"Entonces recibí una respuesta diciendo que debería hacer mis maletas e irme a mi país. Pero yo nací en Caerphilly, Gales".

"No me gusta lo que esto significa para nosotros".

"David Cameron es la cosa menos mala del partido conservador... Estamos siendo conducidos por el gobierno más de derecha de todos los tiempos. Triste", escribió Shazia. El usuario Warren Faulkner le respondió: "Perfecto, excelentes noticias... puedes hacer las maletas e irte a tu país. CHAO".



Fuente: BBC Mundo
Zanella vuelve a la carga con el Zity: un “auto social” de 90 mil pesos


 


El Zity, el auto de tres ruedas que Zanella quiso lanzar a la venta en 2011 en la Argentina, resurgió de sus cenizas. Walter Steiner, titular de la marca de motos, aseguró que está trabajando con el Ministerio de Transporte en el lanzamiento de lo que llama “el auto social”. Costaría 90 mil pesos.

El Zity es un ejemplo de cómo afecta la inflación en la Argentina. Cuando se anunció hace cinco años, su precio estimado era de 25 mil pesos.

Pero también es un ejemplo de la relación pendular que tuvo Steiner con el anterior Gobierno. Se peleó cuando el Ministerio de Industria no habilitó una categoría especial para homologar al Zity. Se amigó cuando cambió las quejas por las importaciones brasileñas y recibió la “Marca País”.

Respondió con el Z-Truck marplatense cuando el Gobierno pidió un utilitario popular a las automotrices. Y se volvió a pelear cuando no consiguió el decreto presidencial para homologarlo.

El Zity tiene cinco puertas y capacidad para cuatro pasajeros. Lleva un motor de moto, con 200 centímetros cúbicos y 15 caballos de potencia. Su desarrollo fue importado de China, donde ya se vende con diferentes marcas. La gran ventaja es que se patenta como una moto y se maneja también con un registro de dos ruedas. El Zity tiene tres: una adelante y dos atrás.

En una entrevista con la Revista Apertura, Steiner detalló en qué estado se encuentra su proyecto: “El auto social era un vehículo como el Smart o el Chery QQ, por sus dimensiones. Con cinco puertas, cuatro asientos, volante, motor y la apariencia de un automóvil pero con tres ruedas. La idea es fabricarlo 100% la Argentina, pero que esté homologado como una moto. Así tendría que pagar menos seguro, menos patente, tendría menos consumo, sería más ecológico y necesitaría menor mantenimiento. Si un auto popular cuesta más de 190 mil pesos, el auto social costaría 90 mil. No está pensado para ir desde Buenos Aires a la Quiaca, pero sí para una señora que quiere llevar a sus hijos a la escuela. No necesita la velocidad de un automóvil tradicional pero quiere esa comodidad. Entonces, es una gran opción. Ya hemos hablado con el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, para ver si lo podemos retomar y, quizás, en 2018, lo tengamos en la calle”.

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Primicia histórica. Los paparazzi de Autoblog fotografiaron al Zity en Puerto Madero en 2011.

Cinco puertas, cuatro plazas y tres ruedas.



Fuente: autoblog.com.ar
Invertirán $ 2900 millones para desarrollar y poner en órbita nuevos satélites
El dinero se utilizará en la construcción de varios satélites durante este año; generar un software para el procesamiento de imágenes y finalizar el lanzador Tronador II

por María Gabriela Ensinck


La empresa rionegrina Invap está trabajando con proveedores nacionales en el satélite Saocom


Sólo 11 países del mundo tienen capacidad para desarrollar y poner en órbita satélites y uno de ellos es la Argentina. El Plan Espacial Nacional que se lanzará próximamente desde el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, involucra una inversión de $ 2.900 millones para este año, y desembolsos anuales similares hasta 2027.

La idea es impulsar la construcción de satélites de baja órbita como el Saocom, para observación terrestre, y el Sabia-MAR, un satélite argentino-brasileño de información sobre recursos hídricos. También se usará para la puesta a punto del lanzador Tronador II para satélites livianos y el desarrollo de empresas proveedoras de partes y servicios. La iniciativa no incluye a Arsat (hoy bajo la órbita del Ministerio de Comunicaciones), cuyo tercer satélite de una serie de ocho, el Arsat III, está discontinuado.

"Uno de los objetivos de este plan es generar capacidades, recursos humanos y tecnologías para la consolidación de un complejo industrial específico", apuntó Fernando Hisas, gerente de Proyectos de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae). "En las primeras misiones, los paneles solares satelitales eran importados y hoy se fabrican localmente, así como instrumentos de navegación GPS avanzados y otros componentes", agregó.

Por su parte, Agustín Campero, secretario de Vinculación Tecnológica del ministerio de Ciencia, sostuvo que "en esta etapa se va a trabajar sobre una nueva generación de satélites de arquitectura segmentada: livianos y de menor tamaño, cuya colocación en órbita es más económica y simple".

La industria satelital local involucra a tres grandes jugadores: Invap, propiedad de la provincia de Río Negro con participación de la Comisión Nacional de Energía Atómica, CNEA; Arsat, creada en 2006, y uno de cuyos negocios es la construcción de satélites para comunicaciones; y VENG, compañía que funciona en las instalaciones de la Conae en Falda del Carmen, Córdoba. A estas empresas se suman unas 70 Pymes proveedoras, generando 1700 empleos directos.

"Estamos trabajando en el Saocom, un satélite de observación terrestre que será lanzado en 2017", comentó Guillermo Benito, gerente del Área Espacial de Invap. No obstante, el ejecutivo admitió que están demorados los proyectos Arsat y SARE (satélite de arquitectura segmentada). "Tenemos previsto seguir exportando y ahora estamos enviando un sistema de navegación y una computadora de abordo a Brasil", apuntó Benito y destacó que "de nuestros 2000 empleados, 500 se dedican a la fabricación de satélites y tenemos 50 pymes proveedoras, lo que implica 200 empleos más. En los últimos años pasamos de un 50% de partes nacionales a un 70%".

Una de las empresas proveedoras de esta industria es Sur Emprendimientos Tecnológicos, que surgió hace 10 años para desarrollar software de procesamiento de imágenes satelitales. Presentó su caso en la reciente jornada ‘Satélites por y para Argentinos’, organizada por la Conae. "Es una actividad que no se hacía en el país, ya que estábamos fabricando satélites pero no procesábamos las imágenes", comentó Alberto Perez Casinelli, uno de sus fundadores.

La firma, hoy con 53 empleados, provee software geoespacial para el agro, seguros y organismos del Estado y exporta servicios a la región. "La industria satelital es clave, porque la información geoespacial es vital para tomar decisiones en la producción", destacó. 



Fuente: cronista.com

miércoles, 29 de junio de 2016

Gobernador pide a la ONU tratar la libre determinación de Puerto Rico
El gobernador del Estado Libre Asociado de Puerto Rico, Alejandro García Padilla, solicitó que la Asamblea General de la ONU vuelva a tratar el tema del derecho de Puerto Rico a su libre determinación e independencia, y que aclare la situación entre Estados Unidos y la isla, según informó el diario Nuevo Día.



"Partiendo del derecho de autodeterminación del pueblo puertorriqueño, aquí reclamo la ayuda de esta organización para que se defina nuevamente que es de igualdad y respeto la relación que tiene que existir entre Puerto Rico y los Estados Unidos de América asentada sobre la voluntad de ambos pueblos, y no de uno sobre el otro", afirmó Alejandro García Padilla.

© REUTERS/ Alvin Baez
El gobernador denunció las consecuencias sobre el limitado gobierno propio de la Isla del proyecto 5278, aprobado en la Cámara de Representantes de EEUU, que impondría una junta federal de control fiscal sobre la Isla, a cambio de posibles procesos de reestructuración de la deuda pública.

La medida puede ir a votación la semana próxima en el Senado estadounidense.

"Para no privar a nuestra ciudadanía de servicios básicos —en áreas tan esenciales como la salud, la seguridad y la educación-, siendo un asunto de vida o muerte para tantos de mis compatriotas, me he visto obligado a apoyar la referida pieza legislativa. No voy a someter a mi país a la miseria", dijo Padilla.

© REUTERS/ Alvin Baez
Padilla habló ante el Comité de Descolonización de la ONU, el que este lunes examina una resolución a favor del derecho de Puerto Rico a su libre determinación e independencia.

Puerto Rico, Estado libre asociado a Estados Unidos, tiene una deuda pública estimada en unos 73.000 millones de dólares.

Las autoridades puertorriqueñas pidieron al Congreso de EEUU que les permita ampararse en el Código de Quiebras federal para reestructurar su deuda, tal como sucede con otras jurisdicciones estadounidenses, pero el Congreso se ha inclinado por una junta que tendría facultades de supervisión y control de gastos, así como de establecer las prioridades presupuestarias del país, por encima de su Gobierno. 



Fuente:  mundo.sputniknews.com
Brexit: ¿es la salida del Reino Unido el principio del fin de la Unión Europea? 


Agujereada y a media asta ondeaba esta bandera de la UE en Knutsford Cheshire, Reino Unido, tras el Brexit.

"Una Europa sin Reino Unido no habría sido suficientemente fuerte", afirmó en junio de 1975 el entonces canciller de Alemania occidental Helmut Schmidt cuando los británicos aprobaron en un referendo su integración en el Mercado Común Europeo.

41 años más tarde, su vaticinio será puesto a prueba.

La decisión este jueves de los electores de Reino Unido de abandonar la Unión Europea (UE), pone a este mecanismo de integración regional en una situación inédita.

A problemas como la severa crisis migratoria, el débil crecimiento económico y el auge de movimientos nacionalistas de ultraderecha, la UE debe ahora sumar la salida de Reino Unido, el llamado Brexit, que la priva de uno de sus miembros de mayor peso.

¿Es este el comienzo del fin del proyecto de una Europa unida?

"El Brexit es un golpe muy fuerte a la idea de la integración europea, que se basa en que el proyecto se va ampliando sucesivamente a más países. El Brexit es lo contrario: es la primera vez que un país decide por voluntad propia marcharse", explicó a BBC Mundo Pol Morillas, investigador principal para Europa del Centro de Estudios Internacionales de Barcelona (Cidob).

Señala que, tras la confirmación de la salida de Reino Unido, existe la posibilidad real de que otros países donde el euroescepticismo está alto decidan seguir esa ruta.

No obstante, advierte, no será algo inmediato porque cada país tiene sus propias dinámicas.

"En Francia, por ejemplo, dependería de que Marine Le Pen gane las elecciones, algo que no es evidente en este momento. En Holanda, en cambio, donde es muy fácil convocar a referendos, sería más fácil emular el caso británico", afirmó.

Los efectos del Brexit se sentirán

Joaquín Roy, director del Centro de Estudios de la Unión Europea de la Universidad de Miami considera que el Brexit tendrá un impacto muy negativo sobre el proyecto europeo porque debilita los logros de la integración.

"La salida de un socio importante, aunque ha sido incómodo durante muchos años, tendrá unos efectos lamentables. No creo que el Brexit conduzca a la desintegración de la UE, pero sus efectos se van a notar", dijo Roy a BBC Mundo.

El experto señaló que indudablemente lo ocurrido en Reino Unido dará alas a movimientos nacionalistas en otros países europeos, pero destaca que no es la primera vez que la integración europea se enfrenta a situaciones difíciles.

Recordó que en la década de 1960, el veto del presidente francés, Charles De Gaulle, impidió el ingreso de Reino Unido en las Comunidades Europeas, por lo que la integración estuvo prácticamente congelada y, luego, pasaron casi 20 años sin completar el mercado común.

"La UE no ha tenido éxitos de la noche a la mañana. Poco a poco se ha ido aprendiendo de los errores", dijo. 

La salida integra y desintegra a la vez

Charles Grant, director del Centro para la Reforma de Europa (CER), un instituto de análisis con sede en Londres, considera que el Brexit debilitará las fuerzas que desde dentro de la Unión Europea favorecen una mayor integración.

"El Brexit es un evento trascendental en la historia de Europa y de ahora en adelante la narrativa será una de desintegración y no de integración", escribió Grant en un análisis publicado en la web del CER.

"Eso no quiere decir que la UE se va a romper o, incluso, que otro país se vaya a ir, lo que es poco probable en el futuro próximo. Pero los políticos de centro que gobiernan en casi todos los países miembros estarán en adelante a la defensiva ante las fuerzas populistas que se oponen a ellos y a la UE", agregó.

Roy, por su parte, consideró que las fuerzas que tienden hacia la desintegración pueden verse debilitadas cuando los efectos negativos de la salida de la UE se hagan evidentes en Reino Unido.

"Algunos creen que al salirse van a conservar las mismas ventajas que tenían antes. Eso no es tan fácil. El mercado único europeo (que permite la libre circulación de personas, bienes, servicios y capitales dentro de la UE) es sólo para los miembros", dijo. 

Un impulso para las reformas

Los expertos consideran que el Brexit servirá como un estímulo para impulsar cambios en el funcionamiento de la Unión Europea.

"Será necesario contrarrestar esto con una mejora de los mecanismos de funcionamiento de la UE, más participación democrática, una reforma profunda de la política de asilos, etc. Hará falta que todas las crisis que rodean al proyecto encuentren una salida rápida para evitar que el proyecto caiga totalmente en descrédito", dijo Morillas.

Grant cree que la UE intentará enfrentar estos retos de una forma más pragmática, a través de acuerdos intergubernamentales más que por medio del fortalecimiento de las instituciones comunitarias, para evitar una reacción negativa de los ciudadanos contra la UE.

"Esto va a provocar que los responsables de la UE adopten unos mecanismos de refuerzo de la integración con más tratados, abandonando la norma de la unanimidad", señaló Roy.

"Probablemente se irá a un sistema en el que los países de la zona euro serán socios privilegiados de un círculo especial, pero eso está por verse", agregó en referencia a la posibilidad de que se avance hacia una integración diferenciada, en la que no todos los países miembros participen de todos los acuerdos.

Lo único que parece claro, por lo pronto, es que el Brexit ha dejado a la Unión Europea navegando en aguas desconocidas. 



Fuente: BBC Mundo
Sospechan que el recolector de basura espacial chino podría tener funciones militares
La pequeña nave espacial china lanzada recientemente podría cumplir misiones militares en lugar de la declarada función de recoger chatarra cósmica, aseguran los expertos citados por la prensa hongkonesa.


© YouTube/ CCTV News

El cohete Larga Marcha 7 puso en órbita este sábado el robot Roaming Dragon, equipado con un brazo que, según Pekín, tiene la finalidad de atrapar restos como viejos satélites y devolverlos a la Tierra o tirarlos sin peligro al océano.

Sin embargo, un investigador del Observatorio Astronómico Nacional en Pekín sostuvo, en declaraciones al diario South China Morning Post, que "no es realista recoger todos los restos con robots, hay cientos de millones de piezas flotando ahí fuera".

La fuente sin identificar ha señalado que el brazo metálico del robot podría servir como un arma disuasoria y ser dirigida contra satélites enemigos en tiempos de guerra.

China efectuó una prueba antisatélites en 2007 con un misil que destruyó una base meteorológica propia ya en desuso y que provocó las críticas globales por el alto volumen de chatarra que originó.

"Esta vez nadie culpará a China", ha añadido el experto.

Algunos gobiernos han acusado a China de querer militarizar el espacio.

Otro ingeniero citado asegura que la tecnología para recoger basura espacial es un "experimento audaz" con muchas posibilidades de fracasar.

"Parece simple, pero plantea una gran cantidad de retos, algunos de los cuales no han sido resueltos por ningún país aún", señala el experto, quien añade que el desarrollo de esa tecnología ha sido apoyada principalmente por el Ejército y se ha mantenido de forma confidencial.

Las dificultades residen en lo complejo que es para un brazo robótico primero identificar la naturaleza de un objeto flotando en el espacio y después apresarlo.

Tang Yagang, científico de la Corporación de Tecnología y Ciencia Aeroespacial de China, aseguró recientemente que el Roaming Dragon es sólo el primero de una serie de robots con la misión de limpiar el espacio.

"China, un gran país con responsabilidades, se ha comprometido a controlar y reducir la basura espacial. Para cumplir sus obligaciones, nuestro país está desarrollando una tecnología de avanzada", afirmó.

Tanto Estados Unidos como Europa están también trabajando en sus propios sistemas de recogida de basura.

El prototipo chino es relativamente pequeño y apenas pesa unos cientos de kilos, por lo que puede ser producido y enviado al espacio en masa. 



Fuente:  mundo.sputniknews.com
Para la ex embajadora Castro, es "un momento oportuno para reforzar" el reclamo sobre Malvinas
"Es un momento oportuno para insistir para que se retire la base militar británica y que nadie pueda expoliar los recursos naturales al sur de nuestro continente", enfatizó Alicia Castro.





La ex embajadora en Londres Alicia Castro afirmó que el voto a favor de la salida del Reino Unido de la Unión Europea ofrece "un momento oportuno para reforzar" el reclamo de la Argentina por una negociación sobre la soberanía de las Islas Malvinas.

"Es un momento oportuno para reforzar nuestro reclamo de diálogo y negociación por Malvinas e insistir para que se retire la base militar británica en este enclave estratégico y nadie pueda expoliar los recursos naturales al sur de nuestro continente", enfatizó Castro.

La ex diplomática señaló que "si el Reino Unido se desune y queda sin poder de veto dentro de la Unión Europea, también quedará solo y aislado en su incumplimiento de las 41 resoluciones de Naciones Unidas que exhortan a reiniciar las negociaciones con Argentina".

"Aunque el presidente (Mauricio) Macri haya expresado ignorancia supina y su canciller Susana Malcorra haya cuantificado la cuestión Malvinas como apenas 'el 20 por ciento dentro de la relación bilateral', el interés por desterrar un enclave colonial al sur de nuestro continente es un objetivo permanente de todos los pueblos del mundo que rechazamos el imperialismo y el colonialismo", puntualizó.

De todos modos, en declaraciones a un matutino porteño, Castro cuestionó a los sectores políticos británicos que impulsan la separación de la Unión Europea, al advertir que realizaron un campaña "plagada de mentiras".

"Prometieron que los 350 millones de libras semanales que demanda Bruselas serían destinadas a mejorar el decaído Sistema Nacional de Salud (NHS) y el régimen de pensiones, a rebajar impuestos y a incrementar los subsidios. Sin embargo, inmediatamente después de triunfar el Brexit, Boris Johnson, un político que como periodista ya se había ganado fama de mentiroso, dijo que 'todavía es incierta la implementación'.

También prometieron un boom económico. Y al día siguiente se desplomaron las bolsas y la libra", advirtió. 



Fuente: Noticias Argentinas

martes, 28 de junio de 2016

Cohetes antigranizo: exitoso lanzamiento
El proyecto en el que colaboran profesores, alumnos y ex alumnos de la escuela técnica Otto Krause para combatir las nubes graniceras dio un importante paso: se lanzaron tres cohetes desde la escuela agrotécnica Mansilla Bavio y se demostró la estabilidad del vuelo y la integridad de los materiales.



Se probó la estabilidad en vuelo y la estructura de los cohetes.

La prueba se realizó en la mañana del sábado en el partido bonaerense de Magdalena. “Pudimos observar la estabilidad de vuelo de los vectores gracias al diseño innovador de las aletas y también la integridad de los materiales, siendo que los cohetes están totalmente hechos de plástico”, valoró el ingeniero Alejandro Pedro Yaya.

El siguiente paso será probar la autodestrucción de los cohetes, la cual debe ocurrir poco después de que los vectores siembren la nube con un yoduro de plata para evitar la formación de grandes piedras de granizo.

Este desarrollo se inició conjuntamente por el Instituto Civil de Tecnología Espacial (ICTE) y la fundación Otto Krause a fines de 2013. Luego de toparse con muchas dificultades, Yaya valoró que encontraron un lugar ideal para poder realizar los lanzamientos: “El investigador del CONICET y de la Universidad de San Martín, Pablo Levy, nos puso en contacto con la escuela agrotécnica Mansilla Bavio, que está vinculada a los objetivos del proyecto y así encontramos la posibilidad de realizar este ensayo y continuar”.

En efecto, se va formando una red que vincula a distintas escuelas e instituciones. “Pese a que la usina de innovación tecnológica Jorge Newbery en la escuela Otto Krause concluyó en 2015, permanecemos en este proyecto algunos de los docentes y alumnos que iniciamos este desarrollo y, ahora, no solo nos vamos a vincular con la escuela agrotécnica desde la que hicimos los lanzamientos, sino que también veremos de establecer lazos con la carrera de ingeniería espacial de la UNSAM y con otros actores de la Academia, del sistema de Ciencia Técnica como así también de Defensa”, enumeró.

“Actualmente, tenemos apoyo de una red del sector privado que llega a tener alcance internacional y establecimos contacto con un proyecto educativo similar al de la ex usina Jorge Newbery, que se está gestando con fuerza en una escuela de Saladillo”, contó Yaya. Y auguró: “Se va formando una red y cuando uno se reúne y hay aportes desde distintos lados, se generan innovaciones interesantes”.

Los cohetes antigranizo permitirán responder a una demanda de los productores agrícolas que tienen pérdidas millonarias cada año, pero estos vectores solo representan una parte dentro de un proyecto mayor llamado Pampa Cielo.

En principio, se espera producir mil cohetes al año, para abastecer la demanda que hay en distintas provincias. Con la comercialización de estos vectores antigranizo se podrán financiar las siguientes etapas de Pampa Cielo, una de las cuales incluye la realización de unas sondas para el estudio de la atmósfera en las que, ya hace años, ha puesto su atención la NASA.

“La idea es vincularnos con más y más instituciones, porque el programa Pampa Cielo tiene su parte educativa”, declaró Yaya, que el sábado actuó como co-coordinador general del lanzamiento, junto a Jorge Romero y al ingeniero Dan Etenberg. Y continúo: “Si bien tenemos trabajos aparte y algunos ejercemos también de profesores, tenemos una pasión por hacer innovaciones y no hacemos estos proyectos de forma amateur, sino de forma profesional”.

Ensayo exitoso

Estuvo a cargo del armado de la pequeña torre de lanzamiento el profesor Jorge Romero, quien tiene amplia experiencia en tecnología espacial y es uno de los mentores de este proyecto, acompañado por un exalumno del Otto Krause.

En diálogo con la Agencia CTyS-UNLaM, el Técnico Químico Romero indicó que “se probó la resistencia de los tubos motores, que son de plástico, y también la aerodinámica, en la que se pudo demostrar una idea innovadora que hemos aplicado a las aletas de los cohetes”.

Si bien los cohetes antigranizo alcanzarán los 10 kilómetros de altura, para hacer estos ensayos, los cohetes alcanzaron aproximadamente 2000 metros. “Para estas pruebas, no necesitábamos probar los vectores en altura y, lamentablemente, no teníamos un túnel de viento que tuviera la velocidad suficiente para probar la parte aerodinámica; entonces, los probamos en vuelo”, detalló Romero.

Se realizó un vallado perimetral de 100 metros y se siguió todo un protocolo de seguridad para preparar el campo de lanzamiento y para afianzar la torre al suelo. En una hora, aproximadamente, se preparó todo el sistema de encendido eléctrico.

“Si todo sale bien, y esto es más un deseo que otra cosa, porque no tenemos recursos económicos definidos y estamos sujetos a recibir una gran cantidad de apoyos, este año iremos a Mendoza, hacia agosto, cuando comience la temporada granicera, para probar el propulsante, la siembra y la autodestrucción de los cohetes”, comentó el profesor.

El detonante para la autodestrucción de los cohetes estará incluido dentro del material del mismo. “El material de los vectores es de plástico, con elementos biodegradables, y prácticamente los cohetes se pulverizarán, por lo que no habrá riesgo de que caigan luego a Tierra, más allá de que las siembras de las nubes se realizarán sobre campos”, contó.

Un diseño innovador e impreso en 3D

Con una de las aletas del VAGX HUAYRA en sus manos, el profesor Jorge Romero contó a la Agencia CTyS-UNLAM que la misma había sido hecha en una máquina 3D.

En detalle, una de las caras de las aletas del cohete son convexas y la otra, plana. “Esta aleta se parece mucho al ala de un avión”, comentó Romero. Y explicó: “Los aviones vuelan porque las alas tienen esta forma y, entonces, el aire pasa por debajo del ala a menor velocidad que el aire que pasa por la parte de arriba, por lo que se genera una corriente ascencional, que permite la sustentación a partir del efecto llamado Bernoulli”.

Ese sistema nunca había sido utilizado en cohetes. En teoría, aplicar el efecto Bernoulli a partir del diseño de las cuatro aletas, provocaría un giro longitudinal, incrementando la estabilidad de los cohetes a lo largo de su trayectoria, por lo que se incrementaría la eficiencia de la siembra de las nubes graniceras con yoduro de plata.

Y, el sábado pasado, al realizar los lanzamientos, se demostró que el diseño innovador de las aletas provocó el efecto esperado.

Otra de las características innovadoras de este vector es que no tiene ninguna pieza metálica. “Es todo plástico y el tubo motor está hecho con un laminado de fibra de vidrio y carbono que es mucho más liviano y resistente que el acero”, valoró Romero.


Fecha de Publicación: 2016-06-20
Fuente: Agencia CTyS-UNLaM
Telescopio Espacial Hubble permanecerá en órbita hasta 2021
El Telescopio Espacial Hubble permanecerá en órbita cinco años más, hasta junio de 2021, dice el comunicado de la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio (NASA).


© Flickr/ Marc Van Norden

"Se espera que Hubble continúe transmitiendo datos valiosos en los años 2020, lo que le asegurará un lugar en la historia como el observatorio excepcional el cual ayuda a lograr una amplia gama de objetivos que van desde la exploración del sistema solar hasta el estudio del distante universo", dijo el ente.

La NASA agrega que Hubble funciona mejor que nunca, después de que en 2009 un transbordador realizara su último vuelo para el mantenimiento del telescopio.

El contrato para el servicio del telescopio, se otorgó a la Asociación de Universidades de Investigación en Astronomía, los cinco años de servicio tendrán un costo de 196,3 millones de dólares.

Anteriormente se informó que EEUU tiene previsto para mediados de 2020 el lanzamiento de un nuevo telescopio espacial WFIRST (Wide-Field Infrared Survey Telescope), que en comparación con Hubble, tendrá un campo de visión 100 veces mayor. 



Fuente:  mundo.sputniknews.com
Opinión
Una nueva oportunidad por Malvinas
La pesca representa casi el 60% del PBI de las islas y depende del acceso a la UE.

por Roberto García Moritán




El Reino Unido, la segunda economía europea, deja la Unión Europea tras décadas de descontento. En 1975 los euroescépticos no tuvieron un resultado favorable respecto a la permanencia en la Comunidad Económica Europea, precursora de la UE. Sin embargo, esta vez se cumplió la profecía de Winston Churchill que “cada vez que Gran Bretaña tenga que decidir entre Europa y el mar abierto, decidirá siempre por el mar abierto”. El denominado Brexit es una cuestión cuyos efectos eventuales trasciende fronteras.

La agencia de calificación de riesgo crediticio, Standard & Poor’s, viene advirtiendo que Londres podría perder su importancia como principal plaza financiera en beneficio de Frankfurt u otras ciudades europeas. También afectaría las posibilidades de crecimiento de los préstamos a los sectores industriales que dependen de las exportaciones del Reino Unido y señalaba “que la salida británica de la UE es mucho más importante que el riesgo que planteó la continuidad de Grecia en la Eurozona”. Otros bancos como Goldman Sachs o ING se han expresado de forma similar. Esas advertencias no tuvieron efecto. Tampoco la insistencia de Estados Unidos de que un acuerdo comercial con el Reino Unido post-Brexit podría demorarse en el tiempo y sería posterior a las negociaciones con la Unión Europea por el acuerdo de asociación de comercio e inversión Transatlántico (TTIP).

Es evidente que la salida del Reino Unido de la Unión Europea tendrá una variedad de repercusiones geopolíticas y de política exterior. Irlanda del Norte, por ejemplo, ya anuncia la posibilidad de convocar a un referéndum para decidir sobre su anexión a Irlanda. Gibraltar podría estar en el mismo camino. El ministro Fabián Picardo, en declaraciones públicas, no ha descartado la posibilidad de su adhesión a España.

Un informe parlamentario, elaborado por el Comité de Política Exterior de la Cámara de los Comunes señalaba que el Brexit podría, entre otros, alterar el equilibrio político en territorios como Gibraltar y Malvinas. Respecto a Malvinas, el documento destacaba que la ruptura con la UE tendría “amplias y profundas implicaciones” en el Atlántico Sur. Reconoce, entre otras cuestiones, que “el apoyo de muchos europeos a la posición británica sobre Malvinas sería menos cierta, lo que podría animar a la Argentina a tener una posición diplomática más agresiva” en virtud de que en muchos casos estos países avalan la postura de Londres solo en función del Tratado de Lisboa que rige para la UE y todos “sus territorios de ultramar”.

Desde las Islas Malvinas, Sukey Cameron también había expresado preocupación sobre el impacto que podría tener para la economía de las Islas ya que el 73% de la producción, en particular la pesca que representa casi el 60% del PBI, depende del acceso a la Unión Europea y principalmente a España e Italia. La exportación de grandes volúmenes de pesca de Malvinas a la UE no requería de aranceles o el cumplimiento de cuotas. Es evidente que el proceso abierto por el Brexit plantea un panorama que debería ser analizado con atención. Esta nueva circunstancia, puede resultar en un desafío para impulsar, con aire fresco y una lógica renovada, el restablecimiento del diálogo diplomático entre Buenos Aires y Londres como en una ocasión de estímulo para imaginar con creatividad estratégica un horizonte de nuevas oportunidades con las Islas. 



Fuente: Clarín.com
Argentina fue elegida sede del G-20 para 2018
Acuerdo en China. Por unanimidad, el país fue elegido presidente de este grupo que reúne a países ricos y emergentes.

por Natasha Niebieskikwiat



Argentina será país presidente y sede del Grupo de los 20 en 2018, lo que implica que alojará su cumbre de jefes de Estado y de Gobierno. Así lo aprobaron por aclamación en las últimas horas, en China, los representantes del grupo, más conocidos como Sherpas. Estos estuvieron reunidos por tercera vez en el año, esta vez en la provincia de Xiamen.

Quien estuvo presente fue el sherpa argentino, el vicecanciller Carlos Foradori, que realiza esta doble función entre otras. Según supo Clarín, este año se rompió la tradición de que el próximo país presidente se elija durante la cumbre de jefes de Estado que tendrá lugar en Beijing en septiembre. La negociación en la que se embarcó Foradori fue la de que la decisión se tomara ahora y se logró. Mauricio Macri viajará a la cumbre de septiembre con la decisión ya tomada. En diciembre, China pasará la presidencia a Alemania, y esta a la Argentina. 
 


 
Macri se impuso varias metas en su giro en política exterior: Ingresar a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE); acercarse a la Alianza del Pacífico; y que el G 20 aceptara que Argentina presida su cumbre.

La misión era ambiciosa. En este club de países ricos y emergentes se encuentra Gran Bretaña, donde se oyeron reclamos para apartar a la Argentina en los momentos de mayor tensión entre Londres y el gobierno de Cristina Kirchner por la malvinización del vínculo y por las protestas europeas contra las trabajas comerciales a la importación. Lo interesante es que ahora, Londres no sólo aceptó a la Argentina como presidente y país sede de cumbre. Gobiernen los conservadores o los laboristas, el primer ministro que sea debería venir a Buenos Aires para 2018.

Desde diciembre pasado, varios equipos se pusieron a trabajar en ese reclamo, la canciller Susana Malcorra y Foradori en persona como sherpa del G20. El mismo Macri lo fue hablando con sus pares y hubo instrucciones hacia otros frentes, con una activa participación internacional. La última presencia en China antes de la de Foradori fue la del ministro de Agricultura Ricardo Buryaile, quien con el embajador Diego Guelar estuvieron en el encuentro Agrícola del grupo con un despliegue que apuntaba la frenética búsqueda de inversiones. La semana próxima estará en China también el secretario de Comercio, Miguel Braun para una reunión con sus pares. 
 


 
"Entre los aspectos analizados en Xiamen se encuentran 'Comercio e Inversión', una estrategia de desarrollo guiada por la profundización de las reformas estructurales y el aumento de la productividad, 'Nueva Revolución Industrial' y 'Economía Digital', así como la Agenda 2030 de Desarrollo Sostenible",se indicó. También se habló de energía, agricultura, antiterrorismo, medioambiente y de la crisis de los refugiados.

El trabajo para la Argentina como sede de 2018 comenzará igual a partir de diciembre cuando China le pase la presidencia a los alemanes. Es que en estos cambios se activa una suerte de troika entre el saliente, el entrante y la futura sede. Cuando se preside el G20 se producen numerosas cumbres previas, de cancilleres, de ministros de Hacienda, Agricultura, Comercio, y de presidentes de Bancos Centrales, sin contar los conclaves de Sherpas.
 
 
 
Fuente: Clarín.com
Argentina: Habrá rebaja de tarifas aéreas y beneficios para el turismo
El ministro de Turismo anticipó que quienes visiten el país no pagarán el IVA en la hotelería; el mercado se prepara para las aerolíneas de bajo costo.

por Gabriela Origlia




En las próximas semanas comenzará el reintegro del IVA que pagan los turistas extranjeros por alojarse en la Argentina. El costo fiscal de la medida es de 1400 millones de pesos anuales, aunque en el Ministerio de Turismo estiman que se reducirá a 600 millones como consecuencia de la mayor actividad que generará.

El anuncio lo realizó el ministro Gustavo Santos durante el almuerzo mensual de la Fundación Mediterránea en esta ciudad, oportunidad en la que también adelantó que "trabajará incansablemente" para la eliminación del piso de las tarifas aéreas, de manera que haya "competencia plena" entre las diferentes empresas.

Santos incluyó esas medidas entre otras que abarca su plan para aumentar la competitividad del sector turístico, en el que, aseguró, ya hay inversiones en marcha por 26.000 millones de pesos (12.000 millones del Estado, y el resto, de privados). Apuesta a que se generen 600.000 nuevos empleos en los próximos cuatro años. Rodrigo Oliver, economista asesor de Santos, explicó a LA NACION que la ley de IVA incluye el reintegro del impuesto por alojamiento al turismo receptivo, "pero nunca se reglamentó; lo que hacemos ahora es instrumentar lo que ya estaba previsto".

"De esta manera se mejora la competitividad de las tarifas de los hoteles, por lo que esperamos una mejora en la cantidad de visitantes, que, además, gastan en otros rubros. De esa manera, hay una compensación en el costo fiscal de la medida que terminará rondando los 600 millones de pesos anuales", describió.

Según sus estimaciones, el mayor movimiento impulsaría la creación de unos 6000 puestos en el mediano plazo.

Para Santos, la medida no implica una discriminación hacia los argentinos, porque se trata "de quitarle una carga a una exportación. Son dos cuestiones diferentes que merecen un abordaje distinto".

Los economistas del Ieral, de la Fundación Mediterránea, aprovecharon la oportunidad para entregarle una propuesta que amplía el beneficio a los argentinos: impulsan la devolución del IVA a todos cuando usen medios de pago electrónicos. De esa manera, subrayan, se fomenta el turismo interno y también el blanqueo de los establecimientos hoteleros y comercios.

En su diagnóstico, Santos señaló que el turismo interno, en términos de viajes, registra niveles menores que en 2012, mientras que el receptivo está por debajo de 2011: "El sector está fuertemente sesgado a mercados de turistas de bajos gastos por estadía; los visitantes están poco diversificados y hay una alta dependencia de las fluctuaciones del tipo de cambio". 

Más competencia

Después del desembarco de la colombiana Avianca, con la compa de MacAir, y del anuncio de Ryanair de que operará en el país, el mercado aéreo argentino se prepara para la llegada de más compañías low cost. En ese contexto, Santos insistió ante los empresarios en que se eliminará el piso de las tarifas aéreas, así como el precio diferencial para extranjeros.

Ante la consulta de LA NACION, prefirió no entrar en detalles, pero sostuvo que es una decisión analizada y que seguramente en un año puede estar instrumentada. Una de las condiciones antes de ponerla en marcha es que Aerolíneas Argentinas termine de reorganizarse y supere su déficit.

Según pudo chequear LA NACION, la decisión por ahora es no autorizar subas en las tarifas base, de manera que la inflación las vaya licuando. Después, en función de cómo evolucione el mercado, se tomaría la resolución final. Santos es partidario de que todas las empresas compitan entre ellas, incluso con las low cost, de manera de beneficiar el movimiento de pasajeros en el país.

En los planes del ministro figura aumentar, hasta 2019, el 50 por ciento la cantidad de visitantes extranjeros, lo que implicaría pasar de 5,7 millones anuales a nueve millones. Para ese objetivo, apuntan a un crecimiento en la cantidad de estadounidenses y chinos que llegan al país. En el caso de China, proyectan eliminar el visado cuando cuenten con visa de entrada en Estados Unidos, Canadá, la Unión Europea, Brasil o Chile. 



Fuente: La Nación

lunes, 27 de junio de 2016

Stoltenberg destaca el papel del Reino Unido en la OTAN tras el Brexit
El Reino Unido seguirá siendo un firme aliado de la OTAN a pesar de su decisión de abandonar la Unión Europea, declaró el secretario general de la Alianza, Jens Stoltenberg.



© AFP 2016/ Frederick Florin

Sé que la posición del Reino Unido en la OTAN no cambiará. El Reino Unido seguirá siendo un aliado firme y comprometido, y continuará desempeñando su papel de liderazgo en la Alianza", aseguró Stoltenberg al comentar la victoria del Brexit.

El secretario general dijo que la OTAN, en medio de la creciente inestabilidad e incertidumbre, es "más importante que nunca como plataforma para la cooperación entre los aliados europeos, así como entre Europa y América del Norte".

También reafirmó el compromiso de estrechar la cooperación entre la Alianza y la Unión Europea.

"En la cumbre de Varsovia, en julio, vamos a intensificar nuestra cooperación, porque juntos somos más eficaces en la defensa de nuestros valores comunes y en el mantenimiento de la seguridad de nuestras naciones", declaró.

En el referéndum del jueves, el 51,9 por ciento de los británicos votaron por abandonar la Unión Europea, frente al 48,1 por ciento que optaron por la permanencia, de acuerdo con el escrutinio oficial.

La siguiente cumbre de la OTAN está prevista para el 8 y el 9 de julio en Varsovia.

El secretario general de la Alianza, Jens Stoltenberg, remarcó que el encuentro tendrá lugar "en tiempos cruciales" para la OTAN que ya está reforzando su defensa colectiva a un nivel sin precedentes desde la Guerra Fría.

Fuente: el Brexit puede aumentar las tensiones entre la OTAN y Rusia
Una de las consecuencias del Brexit puede ser el aumento de tensiones entre la OTAN y Rusia, afirmó una fuente diplomática cercana a la Alianza.



"Probablemente, el resultado del Brexit será un aumento de tensión en relaciones entre la OTAN y Rusia", dijo la fuente a RIA Novosti.

Añadió que “ahora el papel primordial de EEUU y el Reino Unido en la OTAN se hace más que evidente”.

En la consulta celebrada el 23 de junio el 51, 9 por ciento de los británicos votaron a favor de la salida de la Unión Europea.  



Fuente:  mundo.sputniknews.com
Vigías en el cielo: globos aerostáticos contra los narcos
Serán colocados en el Norte para detectar tráficos ilegales.



La nueva línea de defensa contra el narcotráfico estará sustentada por globos aerostáticos. El Ministerio de Seguridad pondrá en marcha un plan de vigilancia de las fronteras mediante sistemas de control electrónico, cuyo soporte central serán las cámaras suspendidas a unos 600 metros de altura. Será ése el primer refuerzo de tecnología que se incorporará luego de que el 22 de enero el Gobierno declaró la emergencia en seguridad.

Este avanzado sistema de control aéreo será adquirido a una empresa israelí, cuyos responsables aseguraron que los equipos incluyen una cámara de alta calidad que pueden identificar vehículos a 15 kilómetros de distancia y a una persona hasta a 7 kilómetros. En Israel, los globos se usan para prevenir ataques terroristas en zonas de frontera.

El Gobierno adelantó que estos globos estarán ubicados en el Norte para ayudar en la lucha contra el narcotráfico y el contrabando.

Hace pocos días se desarrolló en el predio de Parque Norte un seminario sobre tecnología para seguridad organizado en conjunto por el Ministerio de Seguridad y la embajada de Israel. Varias compañías expusieron allí sus productos, aprovechando el acercamiento entre ambos países, consolidado desde la reunión que mantuvieron el presidente Mauricio Macri y el primer ministro Benjamín Netanyahu en enero pasado.

Con el sistema de acuerdos entre ambos países llegará entonces la nueva tecnología a la frontera norte. La embajadora israelí, Dorit Shavit, calificó a la Argentina como un "país amigo" durante ese seminario. Y se prepara una nueva reunión entre Macri y Netanyahu.

"Llevamos varias reuniones analizando la tecnología que usan en Israel", dijo la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, durante el encuentro. Si bien en ese seminario no se habló de compras, LA NACION pudo saber de fuentes gubernamentales que ya fue tomada la decisión de adquirir el sistema de vigilancia con el uso de globos como soportes de las cámaras.

Esos globos de observación en la región norte podrían remitir a los utilizados como control de artillería durante la Guerra de la Triple Alianza, a fines del siglo XIX. El concepto de vigilancia desde la altura es el mismo, pero con cambios tecnológicos que pueden colocar esa herramienta nuevamente en la vanguardia de la seguridad. A 600 metros de altura, la cámara del sistema israelí SkyStar tiene un alcance de visión de 20 kilómetros. Se trata de un globo de algo más de siete metros de diámetro, con capacidad de sujetar una carga de hasta 50 kilogramos. El sistema es fijado a tierra mediante un cable de acero, por el cual, a la vez, permite la alimentación de los equipos técnicos durante 72 horas. La cámara ofrece imágenes térmicas y una rotación de 360°.

Esos globos de vigilancia fueron observados en funcionamiento por el secretario de Seguridad, Eugenio Burzaco, durante la visita que realizó a Israel a mediados de mayo. Equipos de esas características se usaron en la protección de varias cumbres internacionales en Europa y están en servicio en México y Chile, entre otros países. 

Dónde van a estar

El esquema de uso planeado apunta a contar con dos líneas de despliegue: una, en las cercanías de la frontera norte, en las zonas más problemáticas de Salta; la otra, instalada como elemento de control en profundidad, probablemente en la zona sur de Tucumán, norte de Santiago del Estero y norte de Santa Fe.

En la visión de los funcionarios argentinos, esos globos ofrecen la ventaja de que no deben depender de una instalación fija, como en el caso de los radares, por lo que pueden ser colocados en lugares previstos por la inteligencia criminal como potenciales zonas de pistas narcos. La intención es contar con puestos de observación lejanos que permitan identificar los puntos de aterrizaje clandestino.

En estos momentos están desplegados en la frontera norte cinco radares fijos de vigilancia; los tres fabricados por Invap fueron ubicados en las localidades formoseñas de Las Lomitas e Ingeniero Juárez y en la salteña de General Mosconi, mientras que desde 2011 operan en Resistencia y Posadas los radares FPS113/90 entregados por España. Otros dos deberían instalarse antes de fin de año. Desde este año se cuenta con un protocolo de derribo de aeronaves hostiles, aunque de difícil aplicación por falta de medios de interceptación. De todas maneras, las estadísticas oficiales apuntan a la observación de 76 vuelos irregulares en el primer trimestre de este año, lo que implica una disminución del 60% en relación con el mismo período de 2015.

Ese sistema de protección aeroespacial será reforzado con los globos de vigilancia. Sin embargo, no sólo se usarían para detectar vuelos ilegales, sino que también permitirían un control sobre el contrabando en la zona norte de Salta, en las cercanías de Aguas Blancas, donde diariamente se cruza en forma irregular el río Bermejo con mercancías, en busca de zonas de acopio alejadas del control fronterizo. Allí opera un pequeño drone que permitió ver formas de contrabando no observadas a ras del suelo. En el Ministerio de Seguridad se entusiasman con introducir nueva tecnología en la vigilancia, aunque en un trípode de control fronterizo basado en la seguridad, la integración y el desarrollo de esas poblaciones postergadas. 



Fuente: La Nación
Inquietud en las Malvinas por el impacto
En una nota, su gobierno dijo que buscará mantener los beneficios.

por Martín Dinatale



Ayer (25/6) no fue un día feliz en las islas Malvinas. Las 3000 personas que viven en el archipiélago del Atlántico Sur recibieron con mucha preocupación e incertidumbre el resultado del referéndum por el que Gran Bretaña decidió dejar de pertenecer a la Unión Europea (UE). El mensaje de Londres resultó alarmante por dos motivos: nadie sabe en las islas cómo será el apoyo futuro del país que los sustenta económica y políticamente desde hace más de 30 años, pero, a la vez, están convencidos de que Europa dejará de cobijarlos bajo el manto del Tratado de Lisboa.

El gobierno de las Malvinas trató de lanzar al mundo -y a la Argentina en particular- un mensaje tranquilizador ante el resultado del Brexit. En un comunicado oficial dijo que buscarán "conservar los beneficios" que tienen con Gran Bretaña, y señaló que esperan que el sucesor del premier David Cameron "mantenga sin cambios" el apoyo que hasta ahora les brindó Londres. Esto es: seguir sustentando una base militar de más de 2000 uniformados británicos en Mount Pleasant, enviar tropas de patrullaje y aviones y subsidiar económicamente a los isleños.

Pero en la práctica, el ánimo sobre el futuro inmediato no es muy alentador. De hecho, en el comunicado las autoridades isleñas manifestaron que el resultado del Brexit "es poco claro", y creen que "no habrá cambios inmediatos" para ellos.

Mike Summers, uno de los líderes de la Legislatura de las Malvinas que anteayer había estado en el Comité de Descolonización de la ONU para defender la autodeterminación, dijo a LA NACION la nueva realidad. Ante la consulta sobre si el resultado del Brexit era una buena señal para los isleños, contestó enfáticamente que no.

El temor de los isleños por la salida de Londres de la UE es entendible. Por un lado, una eventual situación adversa de Gran Bretaña podría quitarles a las Malvinas apoyo económico y militar. A la vez, el hecho de no estar más bajo el amparo del Tratado de Lisboa implicará que países como España -que también pujará en contra de la ocupación inglesa de Gibraltar- Italia o Francia, que tienen buenos lazos con la Argentina, podría dejar de apoyar la postura de Gran Bretaña por Malvinas. Esto fue advertido hace dos meses por los isleños en un informe que habían elevado al Parlamento británico.

Un destacado embajador europeo en la Argentina admitió ayer a LA NACION que "el Brexit es una muy mala señal para los isleños porque Europa ya no los apoyará".

La Argentina avanzará ahora con los proyectos de exploración petrolera en las aguas de Malvinas por la ampliación de la plataforma submarina que aprobó la ONU recientemente. Así, empresas europeas que quieran invertir en este negocio ya no estarán atadas a los reclamos de Londres por las islas del Atlántico Sur.

Ayer, la canciller Susana Malcorra evaluó el resultado del Brexit. "Es un sacudón", dijo. Y cuando se refirió al conflicto de Malvinas, destacó: "Estamos haciendo un replanteo de la relación con Londres previo a este alejamiento de la UE. Creemos que ese trabajo seguirá a nivel bilateral".

Ayer, como si se tratara de una pesadilla, la cuenta de Twitter de los isleños envió un mensaje misterioso: "Falklands [Malvinas] tomará control de la Argentina tras el Brexit". El mensaje de Londres parece haber calado muy profundo en el pesimismo de los isleños. 



Fuente: La Nación
“Queremos crear una agencia espacial para América Latina”
El físico asegura que de esta forma se podrían asumir misiones de mayor envergadura. Los nuevos proyectos satelitales y el respaldo al Gobierno. 


Emprendedor. Lanzará el Plan Nacional Espacial 2016-2027. 

Es considerado “el padre de la actividad espacial argentina”. Conrado Varotto, nació en Italia pero llegó en su infancia a la Argentina, un país que destaca: “le dio todo”. Se doctoró en física en el Instituto Balseiro y, becado por el Conicet, se perfeccionó en la Universidad de Stanford. A su regreso, concibió la idea de crear una empresa de tecnología inspirada en las que se estaban fundando en Silicon Valley: el Invap en Bariloche.

Desde 1994 es el director ejecutivo y técnico de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae), donde trabajan 344 profesionales, entre agentes y becarios. Desde esa fecha ha puesto en órbita cuatro satélites para la observación de la Tierra. Y va por más. Acaba de presentar junto a su equipo un ambicioso Plan Nacional Espacial para el período 2016-2027, que avanza en la construcción de los satélites de la Misión Saocom y las pruebas con vehículos experimentales para el lanzador espacial argentino Tronador II.

Pero, además, trabaja en un nuevo concepto: la arquitectura segmentada, que consiste en desarollar satélites pequeños y livianos capaces de trabajar en red y crear una constelación. El objetivo es que varios satélites pequeños trabajando coordinadamente puedan cumplir con las mismas funciones que un satélite de grandes dimensiones con menor tiempo de desarrollo y a más bajo costo.

“La actividad espacial que desarrolla la Conae tiene como objetivo tener un impacto en las actividades socioeconómica del país, el uso de la ciencia y la tecnología de máximo nivel pero orientada hacia necesidades concretas. El fin de la Conae no es producir un conocimiento y dárselo a otro que lo pague sino más bien el concepto de un bien público, dar un servicio”, le explicó Varotto a PERFIL.

En este sentido, destacó la construcción de los satélites de observación de la Tierra Saocom 1A y Saocom 1B que Argentina lanzará en 2017 y 2018, respectivamente, y que integrarán el Siasge (Sistema Italo Argentino de Satélites para la Gestión de Emergencias), con aplicaciones en agricultura, geología y clima.

“Tenemos un programa que se llama 2Mp (dos millones de pibes) dirigido a chicos entre 8 y 16 años para que aprendan a utilizar la información espacial que generamos con los satélites de observación en sus actividades diarias”, contó Varotto. “En las charlas los chicos me preguntan por qué nosotros no vamos a Marte. Aunque Argentina no está en condiciones de meterse en un programa espacial para ir a la Luna, estamos pensando en proyectos de mayor envergadura mas allá de la Tierra”.

Para eso, según el ingeniero, hay que ir al concepto de la Agencia Espacial Europea. “Argentina es un gran promotor de crear una agencia espacial regional, ya se han firmado acuerdos de trabajo con varios países”, sostuvo.

—Desde 1994 usted pasó por muchos gobiernos. ¿Qué diferencias encuentra entre el macrismo y los anteriores?

—Uno escucha muchas cosas pero la realidad es que en el área espacial lo único que nos ha pasado es que cada vez que hubo un cambio de administración no sólo tomaban el plan que elaborábamos sino que nos pedían más. Nosotros no nos liberamos de los vaivenes del país, si hay crisis hay crisis. Pero desde el punto de vista de la actitud, cada vez los argentinos comprenden más la importancia de la ciencia y la tecnología para el desarrollo del país. Pero también los gobiernos cada vez lo entienden más y actúan más.

—Pero hay una parte de la comunidad científica que está muy preocupada por los recursos destinados a ciencia y la decisión de posponer proyectos como Arsat III.

—No hay que confundir temas que hacen a cuestiones de servicios con ciencia y tecnología. Que haya una empresa en el medio que sufra o no si un proyecto se cancela, lo dijo bien claro porque yo fundé esa empresa (Invap), es muy diferente a decir que este Gobierno no apoya la CyT. Que siga Lino Barañao es la mejor demostración de que a este Gobierno le interesa la ciencia. Simpre pasa que ante los cambios, algunos miembros de la comunidad científica tienen esa actitud desconfiada. Pero yo considero que no hay nada para preocuparse.

Un nuevo test para el Tronador II

La Argentina continúa adelante con el proyecto Tronador II para tener un lanzador propio de satélites. La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae) prevé que en agosto se hará una nueva prueba del prototipo VEX 5A en Pipinas, al este de la provincia de Buenos Aires.

“En su origen el Tronador está pensado como un lanzador de alta precisión con capacidad para colocar satélites de no más de 200 kilos en las órbitas que necesitamos, que son las polares. La ventaja es que en la forma que esta concebido es muy inmediato darle más capacidad, pasar del Tronador II al III, que podría poner en órbita satélites de hasta mil kilos”, explicó Conrado Varotto, director de la Conae. “No es que estamos entrando al mercado de los lanzadores porque queremos competir internacionalmente. Se trata de una necesidad intrínseca del concepto arquitectura segmentada. Como beneficio adicional, vamos a poder dar servicios a terceros”, sostuvo. También se avanza en la construcción de una base de lanzamiento de satélites definitiva en Puerto Belgrano. 



Fuente:  perfil.com

domingo, 26 de junio de 2016

Declan Ryan: "Vamos a triplicar el total de argentinos que viajan en avión"
El número 1 de Ryanair, la aerolínea low cost irlandesa, confirmó que en 2017 comenzarán a operar en el país; negocian la compra de Andes

por Alfredo Sainz y Sofía Diamante

Foto: Javier Joaquín

"Es solo una cuestión de tiempo", asegura Declan Ryan, cofundador de la aerolínea low cost irlandesa Ryanair, en una entrevista exclusiva con La Nacion en la que confirma el inicio de operaciones en el mercado argentino en 2017. "Hace 10 años que estamos con Viva Aerobus en México y 4 años con Viva Colombia. Si la vida es buena con nosotros y logramos algo de suerte irlandesa, esperamos que Viva esté funcionando en muchos países de América latina, incluyendo la Argentina el año próximo", explica el número uno del grupo Irelandia Aviation, que con su propuesta de aerolíneas de descuento -o low cost- revolucionó el mercado de la aeronavegación en Europa -hoy ya es la empresa número uno en pasajeros en el Viejo Continente- y ahora quiere hacer lo mismo en América latina.

Siguiendo los pasos de la colombiana Avianca que puso un pie en el mercado argentino vía la adquisición de MacAir, el aterrizaje del grupo Ryanair también se concretaría vía una compra. En este caso, todas las miradas están puestas en Andes Líneas Aéreas. La empresa con base en Salta comenzó a volar hace diez años y en la actualidad opera cinco aviones Boeing MD 83, con 165 asientos y una autonomía de cinco horas y media. En su paso por Buenos Aires, Ryan estuvo reunido con la plana mayor de la aerolínea salteña encabezada por su CEO, Miguel Ziadi, y fuentes del mercado aseguran que las negociaciones para una eventual compra u asociación se encuentran muy avanzadas.

En Irelandia Aviation adelantan que se necesitan US$ 50 millones para arrancar con las operaciones de una aerolínea low cost y precisan que en el mercado argentino el objetivo es comenzar con una flota inicial de cinco aviones. Ryan sostiene que por el momento no pueden precisar los destinos a los que empezarán a volar y sostiene que las rutas se irán definiendo de acuerdo a la demanda. A nivel mundial, la tarifa promedio de los vuelos low cost ronda los 50 dólares y la idea de Ryanair es ubicarse en una franja de precios similar. "Si las personas no quieren ir a un determinado lugar por 50 dólares, nos bajamos de esa ruta y elegimos otro destino", explica el empresario irlandés.

Tras una reunión con el ministro de Transporte Guillermo Dietrich a la que definió como muy positiva, Ryan asegura que el mayor escollo para su desembarco en el país no pasa por las regulaciones en materia de precios -que fijan una tarifa mínima para volar cada ruta- sino por las tasas aeroportuarias. "Hay un grupo, Aeropuertos Argentina 2000 que maneja 35 de los 38 aeropuertos que hay en el país, y no me parece muy justo. Ya nos juntamos con las autoridades y esperamos hacerlo nuevamente. Tienen que bajar los costos. En Colombia, por ejemplo, hay cuatro empresas que compiten en el negocio", afirma.

En su primera visita en la Argentina, el empresario irlandés se mostró optimista con la nueva administración de Mauricio Macri, aunque también dejó en claro su preocupación por la inflación y la corrupción. "Iniciamos negociaciones en todos los países de la región menos en Brasil ya que hay mucha corrupción. Aunque en la Argentina, me dieron ganas de volver a la Iglesia", bromeó, al tanto del escándalo de José López y sus bolsas de dinero en el convento.

Ryan asegura que el potencial del mercado argentino es enorme y asegura que es increíble que los estudiantes viajen casi veinte horas en micro a Bariloche. "De acuerdo a los datos que manejamos, apenas entre 5 y 7% de argentinos volaron alguna vez. Ese número lo vamos a triplicar y debería ser 20% como mínimo. Cuando comenzamos en Colombia sólo el 2,5% de la población se había subido a un avión; hoy, luego de cuatro años operando en ese país, el porcentaje aumentó a 10%. Los países de América latina necesitan tener mejores niveles, parecidos a los del resto del mundo. España, en donde existen cinco empresas de líneas aéreas de bajo costo, es el país donde más habitantes se movilizan en avión, entre 70 y 80% de su población", sostuvo.

Ryan no cree que Aerolíneas Argentinas debería estar preocupado por su llegada. "Estamos lejos de ser un big player como Lan o Avianca. Somos un Holiday Inn Express, no un Sofitel o un Four Seasons". Además destaca la tarea que está llevando Isela Costantini al frente de la aerolínea de bandera. "Escuché cosas increíbles sobre la nueva CEO de Aerolíneas. Tiene un muy buen curriculum y me parece que es muy valiente en tomar el trabajo. Pero si yo fuera el gobierno argentino, traería un socio para Aerolíneas Argentinas, alguien fuerte. Yo se que ustedes piensan que su aerolínea de bandera es como su selección de fútbol, pero no lo es. Su equipo de fútbol es muy eficiente, 12.000 empleados en Aerolíneas Argentinas no está precisamente en los mismos estándares de Messi".

Las aerolíneas de bajo costo se caracterizan por no tener su base de operaciones en las grandes ciudades. En México, el aeropuerto principal que utilizan es Monterrey mientras que en Colombia, el centro de operaciones es en Medellín. En la Argentina, Ryan aseguró que quedaron muy impresionados con Córdoba y La Plata, "En las mayores ciudades del mundo, generalmente hay entre cuatro y cinco aeropuertos, Buenos Aires tiene apenas dos; necesitaría algunos más". 

Sin antecedentes

Por más que en el pasado muchas veces se hayan querido presentar como low cost, en los hechos hay una serie de características que tienen que cumplir las aerolíneas para ser consideradas como de "bajo precio". La primera, y más obvia, es contar con una oferta de precios lo suficientemente bajos para ser competitivos contra otros medios de transporte tradicionalmente más baratos, como el micro. También se requiere contar con una flota homogénea y nueva, de manera de reducir los costos de mantenimiento y poder ofrecer muchas horas de vuelo sin interrupción.

Otra característica del mundo low cost es la operación en aeropuertos alternativos a los más concurridos, que en muchos casos ofrecen ventajas en materia de precios a las aerolíneas para generar tráficos en sus estaciones aéreas. Por último, las compañías que operan en este negocio en otros mercados al reducir drásticamente su oferta de servicios extra incluidos en la tarifa -desde cobrar el equipaje hasta ofrecer sólo la posibilidad de check in online- pueden trabajar con una partida más reducida de empleados, lo que en un mercado altamente regulado desde lo gremial no parece una solución muy fácil.

"Hay varias barreras para el desarrollo de las aerolíneas low cost en la Argentina que van desde la regulaciones en el mercado aéreo hasta la falta de aeropuertos alternativos, que son generalmente los que utilizan este tipo de empresas. Pero la principal traba son los límites que existen para bajar los precios de los pasajes por las bandas que aplican el Gobierno. En la medida en que este tipo de aerolíneas no puedan ofrecer tarifas que sean competitivas con los micros no van a poder desarrollar su negocio", advirtió Santiago García Rúa, director del medio especializado Aviation News.

El modelo de aerolíneas low cost no termina de despegar no solo en la Argentina, sino también en la mayoría de los países de la región, con muy pocas excepciones. Hace un año la chilena Sky Airlines -del empresario Holger, sobrino de Horst, el dueño de Jumbo y Unicenter- anunció su reconversión para comenzar a operar como una aerolínea low cost, El mismo camino ya lo viene recorriendo desde 2008, la brasileña Azul Linhas Aéreas. La empresa nació en 2008, de la mano de David Neeleman, el fundador de JetBlue, una aerolínea low cost con base en Nueva York. Azul se hizo fuerte conectando ciudades brasileñas medianas y pequeñas, a las que en muchos casos hasta su llegada solo se podía acceder en micro o vía fluvial, y jugó un papel decisivo para que muchísimos brasileños que nunca se habían subido a un avión en su vida tuvieron su bautismo aéreo. 

Las claves de los vuelos de bajo costo

Tarifas a la baja

Los precios competitivos de los pasajes son el principal atractivo que ofrecen estas aerolíneas. En Europa la tarifa promedio ronda los 50 dólares.

Competencia

Con sus tarifas ultracompetitivas, el principal objetivo de las aerolíneas low cost es agrandar el mercado aerocomercial, quitándole pasajeros a los micros de larga distancia.

Menos servicios

Para reducir sus costos operativos, las aerolíneas eliminan todos los servicios gratuitos, como la comida a bordo o el equipaje sin cargo.

Flota uniforme

En la mayoría de los casos, se trabaja con una flota homogénea y nueva, para bajar los costos de mantenimiento y ofrecer muchas horas de vuelo sin interrupción..

Terminales

En general, las aerolíneas de bajo costo optan por operar en aeropuertos secundarios, que les cobran tasas significativamente menores.

Convenios gremiales

Para bajar sus costos, las líneas aéreas también optan por tener empleados multifunción, lo que en muchos mercados las llevó a tener enfrentamientos con los sindicatos del rubro. 



Fuente: La Nación
Metafísica: ¿El fin o un nuevo comienzo?
Docentes de la UNCuyo investigan la relación entre las teorías de la evolución y la necesidad actual de respuestas que apuntan más a la metafísica que al naturalismo.

por Milagros Martín Varela - Divulgación científica UNCuyo



La ciencia y la metafísica tienen nuevamente, según dos filósofos mendocinos, su punto de encuentro en el siglo XXI. El epistemólogo Juan Manuel Torres y el filósofo y psicólogo Raúl Milone investigan cómo a través de un proceso histórico la filosofía de la ciencia y la ciencia misma han llegado a necesitar de quien a partir del siglo XVIII pretendió ser su mayor enemigo: la metafísica. “Información biológica, conflicto mente-cuerpo y los límites de la ciencia natural” es el nombre del proyecto de investigación que llevan adelante estos especialistas.

¿Cómo pueden relacionarse estos tres temas? Fue principalmente a partir de la Teoría Evolutiva de Charles Darwin que se inició una sonora discusión sobre el origen de las formas de vida y, posteriormente, sobre esta última, que aún no se da por terminada y, más bien, recién comienza.

Así como en las escuelas se habla del Holocausto en el que se exterminó a los judíos de la mano de Hitler en la década de 1930, pero nunca escuchamos una sola palabra sobre el Genocidio Armenio de 1915, hay por lo menos 5 teorías alternativas sobre la evolución distintas a la de Darwin de las que no se habla o maliciosamente se oculta su existencia: simbiótica, neutralista, auto-organización y estructuralista.

Torres opta por destacar la Teoría del Diseño Inteligente, cuya principal premisa es que debido a su complejidad -hoy matemáticamente mensurable- la vida y sus formas solo pueden atribuirse a la acción de una inteligencia, aunque ésta nos permanezca desconocida e intangible.

Estas ideas no son religiosas y fueron promovidas, por primera vez, por el premio Nobel Francis Crick, quien fue uno de los descubridores de la estructura del ADN y enunció en 1957 el Dogma Central de la Biología Molecular. Es decir, en la inspiración no hubo ningún trasfondo espiritualista y su respaldo son los cálculos de los matemáticos sobre los recursos probabilísticos del universo, por caso E. Borel, B. van de Sande o S. Loyd.

Torres dice que para explicar cómo en los 4.500 millones de años que se le adjudican a la Tierra se creó una complejidad como la que exhibe la vida y sus formas la teoría darwiniana es ya totalmente impotente y por eso han surgido otras teorías evolucionistas alternativas. Por la misma razón emergió la Teoría del Diseño Inteligente, originada alrededor de la década del ’90, cuando se pudo medir la complejidad contenida en el genoma de los vivientes.

Aquí es donde surge el límite de la ciencia, al menos de la ciencia natural: los datos nos remiten a algo que está más allá de la experiencia empírica, esto es, al campo de la metafísica. Eso es lo muestra la Teoría del Diseño Inteligente, especialmente, sobre bases físicas y matemáticas.

Lo mismo sucede con la dualidad mente-cuerpo, que podría entenderse mejor con la dicotomía mente-cerebro, cuando se llega a la conclusión, como han hecho varios autores de la neurociencia, de que la mente no es lo mismo que el cerebro.

Éste puede modificarse, extraerse del cuerpo, cortarse, ser intervenido, pero no así la mente que se nos presenta como una realidad intangible. Importantes pensadores contemporáneos, como el premio Nobel John Eccles o el británico John Searle sostienen, con diferencias, la naturaleza intangible de la mente y muestran bien por qué no es reductible al cerebro. Naturalmente, también sobre este punto a fuertes posiciones naturalistas, como las de Patricia Churland o Jerry Fodor.

La mayoría de las personas damos por hecho que los dragones jamás fueron reales, sólo son criaturas mitológicas a las que se rinde homenaje en gran parte de la literatura fantástica y hasta el más realista de los humanos sabe a través de esos libros qué y cómo es un dragón.

Lo que está sucediendo entre la ciencia y la metafísica es como si ese realista anunciara que los dragones sí existen y todos comenzáramos a preguntarnos por qué no lo supimos antes. Entonces nos damos cuenta de que nunca compramos un pequeño y barato libro que contenía una foto de un dragón real en su interior, sino que siempre preferimos esos cuentos fantásticos que creíamos inverosímiles.

Algo similar pasa con el darwinismo: estábamos seguros de que era la única teoría sobre el origen de la vida y sus formas porque es lo que nos han enseñado de generación en generación, en un traspaso ciego de tradición cultural. Es como la primera marca que nos venden en los supermercados porque, según los empresarios que los manejan, es la única “de calidad”.

En la actualidad, la ciencia se encuentra con obstáculos, como en el caso del origen de la vida, sus formas y la naturaleza de la mente que no puede resolver por sí misma, salvo que lo haga volviendo sobre sí y acuda a teorías y escritos que, por intereses ideológicos o económicos, deja empolvarse en las bibliotecas.  



Fuente: Los Andes