viernes, 31 de agosto de 2012

Aerolíneas Argentinas ingresa a Skyteam

La alianza Global de compañías aéreas SkyTeam le dio la bienvenida a Aerolíneas Argentinas como primer miembro Sudamericano. La línea de bandera nacional pasa a integrarse de pleno en la red de una de las alianzas líderes a nivel mundial que cubre los cinco continentes.
Aerolíneas Argentinas ingresa a Skyteam

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, firmó el acuerdo de membresía con SkyTeam en noviembre de 2010, y hoy se concreta su incorporación total a la Alianza lo que le permitirá aprovechar al máximo el mercado global y ofrecer a sus pasajeros una conectividad mundial sin precedentes.

El ingreso de Aerolíneas Argentinas a la Alianza SkyTeam es el resultado de una transformación de la compañía de bandera que se inicia con la renovación y racionalización de sus flotas de cabotaje e internacional, a partir de 2009.

La apertura de nuevas rutas, la adquisición de simuladores propios para capacitación y entrenamiento de los pilotos, la actualización tecnológica de los sistemas, la inauguración de una nueva terminal propia en Ezeiza y la disposición de un nuevo salón VIP son parte de un cambio producido en la Compañía a partir de que el Estado Nacional se hizo cargo de la misma.

Al respecto el Presidente de la empresa manifestó: "Aerolíneas ha iniciado un nuevo capítulo, bajo la dirección del Gobierno Argentino y desde hace más de dos años hemos tomado varias medidas para reforzar nuestro modelo de negocio. Uno de los elementos clave fue reposicionar a Aerolíneas dentro de los estándares de la industria y mejorar la experiencia de nuestros pasajeros. El ingreso a SkyTeam es un paso importante hacia el cumplimiento de nuestras metas y significa el reconocimiento del mercado por nuestro esfuerzo y compromiso. Como resultado, los pasajeros de Aerolíneas se beneficiarán con una conectividad mundial sin precedentes a través de los centros de distribución y redes de la alianza en Europa, América y Asia, y también tendrán acceso a una amplia variedad de productos de SkyTeam".

La empresa aérea, aportará su extensa red a los demás miembros de SkyTeam, como son sus 18 destinos internacionales en América, Europa y Asia, y los 35 destinos que, juntamente con Austral Líneas Aéreas, cubre en el territorio nacional.

El acto de ingreso de Aerolíneas Argentinas a SkyTeam, que se desarrolló en el aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, contó con la presencia del CEO de la Alianza, Sr. Michael Wisbrum, los CEOs de las distintas aerolíneas integrantes, como así también funcionarios e invitados especiales.

Con respecto al ingreso de Aerolíneas Argentinas como miembro pleno de SkyTeam, el Sr. Wisbrum, manifestó “Estamos contentos de darle a nuestros clientes Argentinos acceso a una mayor red mundial. Hoy también significa un importante hito en nuestros esfuerzos de fortalecer nuestra red de Sudamérica, djo Michael Wisbrum, Director de Sky Team. Con la demanda de viajes a Sudamérica y Argentina que crece rapidamente, AR suma valor real a nuestra alianza al abrir amplias oportunidades de viajes de negocio y placer para nuestros clientes”.

En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza también operan otras compañías de la alianza – hoy aliadas estratégicas de Aerolíneas- como Aeroméxico, Air Europa, Air France, KLM, Alitalia y Delta Air Lines, y de este modo, pasajeros de todo el mundo ahora pueden conectar desde Ezeiza o Aeroparque, con los vuelos de Aerolíneas a destinos clave de nuestro país como la Patagonia, Cataratas del Iguazú, Córdoba, Mendoza y otros regionales como Montevideo, San Pablo o Santiago de Chile.

A partir del ingreso a la Alianza los pasajeros de Aerolíneas Argentinas se beneficiarán con más conexiones desde los principales aeropuertos del mundo a través de los centros de distribución que la alianza posee en Europa, América y Asia, que cuenta con aproximadamente 14.800 vuelos diarios a más de 980 destinos en 178 países, y ofrece más de 500 salones VIP en los aeropuertos de todo mundo.

Otra de las ventajas mas importantes para los pasajeros es que ahora los socios de los 17 programas de pasajeros frecuentes de SkyTeam se ven beneficiados con la posibilidad de utilizar y sumar millas en vuelos de Aerolíneas Argentinas, del mismo modo que los socios de Aerolíneas Plus pueden canjear pasajes y acumular millas por sus vuelos en cualquiera de las 17 restantes aerolíneas que conforman la alianza.

Fuente: infobae.com

YPF encontró 5 yacimientos de gas y petróleo en Chubut y Santa Cruz

Así lo reveló el presidente y CEO de la petrolera controlada por el Estado argentino, Miguel Galuccio, quien garantizó que el año próximo la empresa "podrá retomar el crecimiento" tanto en la producción de gas como de petróleo.

La compañía YPF anunció este jueves el descubrimiento de cinco yacimientos de petróleo y gas en las provincias de Chubut y Santa Cruz que permitirán "detener el declino de producción de este año".

Así lo reveló el presidente y CEO de la petrolera controlada por el Estado argentino, Miguel Galuccio, quien garantizó que el año próximo la empresa "podrá retomar el crecimiento" tanto en la  producción de gas como de petróleo.

Fuente: diariouno.com.ar
La petrolera Bridas ya controla Esso en la Argentina
La petrolera de capitales argentinos propiedad de la familia Bulgheroni en sociedad con la estatal china Cnooc recibió el aval del secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, para avanzar con la toma de posesión de las estaciones de servicio y la refinería que la ex filial de Exxon en la Argentina tenía en Campaña. Invertirán U$S800 millones para producir más.



Un año y medio después de cerrada la operación, ayer el Gobierno le dio luz verde a la compra de la refinería de Campana y las estaciones de servicio de Esso por parte de Bridas, empresa que comparten en porciones iguales la familia Bulgheroni y el grupo chino CNOOC. De esta manera, la compañía se consolida como la segunda petrolera integrada del país, detrás de YPF.

A través de Pan American Energy, donde tiene 40%, Bridas ya controla el 19% de la producción de crudo y 12% de gas. Ahora, le suma el 13% del mercado de combustibles que posee Esso.

La Secretaría de Comercio Interior que comanda Guillermo Moreno fue la encargada de aprobar la operación de compra de la filial local, la de Paraguay y Uruguay a la estadounidense ExxonMobil, que se había concretado el 1 de marzo de 2011, por un monto que osciló entre U$S600 millones y U$S700 millones, informa hoy el diario Clarín.

En un contexto en el cual se están ajustando las reglas del negocio petrolero, tras la expropiación de YPF y el decreto 1277, que establece mayores controles sobre la industria, Bridas se apuró en anunciar inversiones.

Alejandro y Carlos Bulgheroni son los empresarios argentinos detrás de Bridas, el nuevo controlante de Esso en Argentina en sociedad con Cnooc.

A través de un comunicado, la compañía propiedad de la familia argentina Bulgheroni y el grupo chino CNOOC International Limited, anticipó que inyectará u$s 800 millones para aumentar la producción de combustibles en el país.

“Bridas aumentará un 60% la capacidad de producción de gasoil de la refinería de Campana, y en un 50% la producción de naftas”, indicó el comunicado.

Como para estar a tono con los tiempos actuales de sustitución de importaciones, en el comunicado Bridas anticipa que comenzará a desarrollar localmente “procesos que hasta el presente se realizarán en el exterior”. Y añade que “esto supone agregar valor local e incorporar personal calificado para la operación de estos procesos”, informa el diario El Cronista.com

Estos anuncios se suman a otros en los cuales los ejecutivos de Bridas ya le anticiparon al Gobierno que durante este año invertirán cerca de U$S300 millones con el objetivo de mejorar sus líneas de procesamiento y elaboración de subproductos.

Desde marzo de 2010, Bridas está integrada en partes iguales por Bridas Energy Holdings Limited y CNOOC International Limited, opera en el Cono Sur a través de Pan American Energy (PAE) y desarrolla actividades hidrocarburíferas en Asia Central y el Norte de África.

Fuente: MDZ Online

La UNCuyo puso en marcha un laboratorio de fósiles

Ayer en la mañana, un cargamento con restos de dinosaurios llegó al Instituto de Ciencias Básicas procedente de Malargüe. El público los podrá observar en unos seis meses.

Federico Fayad - ffayad@losandes.com.ar

La UNCuyo puso en marcha un laboratorio de fósiles
Según los estudios, los huesos pertenecieron a grandes herbívoros.

La Universidad Nacional de Cuyo sigue a la cabeza de los emprendimientos científicos. Esta vez, a partir de la reciente creación de un laboratorio destinado a la investigación y conservación de los fósiles de dinosaurios.

El mismo quedó instalado en el Instituto de Ciencias Básicas (ICB) de la UNCuyo - ubicado en la Dirección de Patrimonio y Museos (ex Eureka) - donde ayer en horas de la mañana tres camiones de considerable porte llegaron con una gran cantidad de restos de saurópodos extraídos en las excavaciones que el Proyecto Minero Potasio Río Colorado lleva adelante en la región del Cañadón Amarillo en el departamento de Malargüe.

Se trata de diversos huesos fósiles del cretácico superior de 83 a 86 millones de años que pertenecieron a herbívoros de unos 24 metros de largo rigurosamente conservados a través de un procedimiento de evacuación, preservación, protección con cemento-yeso, metal y estructuras especiales de soporte que permitieron trasladar en forma "intacta" los restos y la roca que los contiene.

Uno de los investigadores posa junto a un resto fósil.

Estas piezas fueron rescatadas durante monitoreos paleontológicos realizados en diferentes obras del Proyecto Potasio Río Colorado, dando cumplimiento a la Ley de Patrimonio de la Provincia de Mendoza 6.034 y su Decreto reglamentario 1.882/09, y a la Resolución 090 de la Dirección de Minería y 209 de la Dirección de Protección Ambiental.

Además, vale mencionar que la supervisión del operativo de traslado estuvo a cargo del paleontólogo doctor Bernardo González Riga, investigador del Conicet; Regina Agüero, directora de Patrimonio por el Ministerio de Cultura del Gobierno de Mendoza; la arqueóloga Elina Albarrán; representantes de la Universidad Nacional de Cuyo,  personal de la empresa Potasio Río Colorado y de la Consultora ambiental Knight Piésold.

Único en Mendoza

El cargamento con los materiales que reposaban sobre un lecho de arena se depositó en el Instituto de Ciencias Básicas (ICB), unidad académica de la UNCuyo dedicada a las Ciencias Exactas y Naturales, que funciona en el Espacio de Ciencia y Tecnología donde se conformó un Área de Paleontología de Vertebrados. En tanto, otra parte del cargamento fue destinado al Conicet.   

Las piezas que se observan en el flamante laboratorio fueron recuperadas en la región del Cañadón Amarillo, Malargüe.

"El laboratorio de reciente creación tiene una sala de tratamiento de los fósiles y un área de depósito o de tratamiento grueso de los mismos, que es donde se los desarma luego de haber sido transportados", informó el doctor Manuel Tovar, director del ICB.

Por otra parte Tovar agregó que en el laboratorio se realizarán dos actividades. En primer lugar se trabajará sobre la recuperación y la limpieza de la pieza fósil, porque este llega al lugar embebido en una roca. Para ello, se le realiza un tratamiento con productos químicos para un correcto preparado de la pieza.

En segundo lugar se pone en marcha el estudio paleontológico que implica la clasificación de especies. "Es decir, sirve para saber de qué animales vienen porque si el fósil ha estado en el río hay más probabilidades de que por el arrastre del agua se hayan mezclado con restos de otros animales", describió Tovar.

De todas formas, el director del ICB aseguró que aunque ahora han llegado piezas muy completas y en un próximo cargamento los fósiles lo serán en mayor proporción. 

Los huesos hallados fueron transportados con especial cuidado. 

Por su parte, el doctor Bernardo González Riga agregó que en el laboratorio estará conformado por cuatro áreas específicas: la investigación científica, docencia y Laboratorio-Escuela para estudiantes, Preservación patrimonial y Extensión Social.

Los investigadores señalaron que actualmente el personal paleontológico contratado para el rescate de las piezas es de 30 personas entre paleontólogos y técnicos a los que debe sumarse el personal de la preparación de las piezas para su posterior traslado.

Los fósiles recién llegados a nuestra provincia ya pueden verse, aunque lamentablemente no como todos quisiéramos verlos. Para ello habrá que esperar un buen tiempo ya que Tovar consideró que los procesos a los que se los debe someter demoran aproximadamente 6 meses.

"En este momento cualquiera que visite el instituto va a ver un pedazo de yeso. No se puede observar nada en especial, solo una gran piedra muy pesada", graficó el doctor Tovar agregando que todavía no se ha finalizado la excavación en Malargüe y aún hay restos que están siendo preparados. 

Fuente: Los Andes Online

jueves, 30 de agosto de 2012

Los diez trenes más rápidos

Para que un tren sea considerado de alta velocidad, tiene que ser capaz de desarrollar velocidades superiores a los 200 kilómetros por hora en vías convencionales y 250 en las exclusivas.

Durante muchos años, el ferrocarril ha sido un medio de transporte secundario a la hora de recorrer largas distancias que ha vivido a la sombra del avión. Sin embargo, el encarecimiento de las tarifas aéreas, unido a los avances tecnológicos registrados en los últimos años han comenzado a cambiar esta situación.

Para que un tren sea considerado de alta velocidad, tiene que ser capaz de desarrollar velocidades superiores a los 200 kilómetros por hora en vías convencionales y 250 en las exclusivas. Su comodidad y seguridad ha motivado que muchos países se afanen en tener los ferrocarriles más rápidos del mundo. En la bitácora “Dr. WTF Blog!” nos desvelan los diez más veloces:


1.- CRH380A: Es uno de los cuatro trenes de alta velocidad que circulan en China. Comenzó a operar en 2010 y alcanza una velocidad punta de 380 kilómetros por hora, aunque no suele rebasar los 350 en sus trayectos comerciales.


2.- Thalys: Este servicio franco-belga une las ciudades de París y Bruselas a la nada despreciable velocidad de 300 kilómetros por hora en menos de una hora y media. Sus líneas se extienden desde la capital belga hasta Amberes, La Haya, Rotterdam, Ámsterdam, Lieja, Aquisgrán y Colonia, además de París.


3.- ETR 500: También conocido como Elettro Treno Rápido, este ferrocarril recorre las vías italianas a 300 kilómetros por hora desde comienzos de los años 90.


4.- Eurostar: A una velocidad media de 300 kilómetros por hora, este tren conecta Londres con París y Bruselas, tras recorrer el túnel excavado bajo las aguas del Canal de la Mancha, si bien en este tramo reducen su velocidad hasta los 140 kilómetros por hora.


5.- AVE: Los trenes Talgo-350 que discurren por las líneas de alta velocidad española son capaces de alcanzar los 350 kilómetros de velocidad punta, aunque lo normal es que la mayoría de los convoyes que circulan por uno de los países con más vías férreas de este tipo sitúen su velocidad de crucero entre los 300 y 330 kilómetros por hora.


6 - KTX II y KTX-Sancheon (Korea Train Express), Corea: En Corea del Sur la alta velocidad férrea corre a paso de atleta, construidos por Hyundai Rotem. Alcanza nada más ni menos que 352.4 km/h (218 mph).


7 - THSR 700T, Japón: Diseñado por la compañía japonesa Shinkansen para la firma Taiwan High Speed Rail (THSR) que "vuela" a 335.50 km/h (208 mph).


8 - SNCF TGV Réseau, Francia: Fue construido por la compañía Alstom entre 1992 y 1996, teniendo en cuenta el modelo del antiguo TGV Atlantique. Viaja a 380 km/h (236.12 mph). En la imagen, en una estación de Munich.


9 - Shinkansen, Japón: Más conocido como el Tren-bala, integra la red férrea de alta velocidad en Japón, la cual es dirigida por cuatro operadores. Su velocidad puede llegar a unos demenciales 443 km/h.


10 - Transrapid o TR-09, Alemania: Es el monoriel que recorre Alemania usando levitación magnética. Su velocidad máxima es de 450 km/h (270.3 mph) superando en varias decenas las velocidades en pista de los actuales coches de formula.

Fuente: diariouno.com.ar

miércoles, 29 de agosto de 2012

Cuatro militares de EEUU acusados de preparar el asesinato del presidente Obama

Barack Obama

Cuatro militares de EEUU fueron acusados de preparar un golpe de Estado y el asesinato del presidente Barack Obama, comunicó anoche la edición Detroit Free Press.

Según la fiscalía, los conspiradores gastaron US$87.000 en armas y explosivos y planeaban tomar varias instalaciones estratégicas y después matar al presidente del país.

Los acusados se autodenominaban "Forever Enduring Always Ready" ("siempre resistiendo, siempre listos"), lo que forma la sigla "FEAR" ("temor" en inglés).

En diciembre pasado, los imputados asesinaron a uno de sus cómplices y a su novia por temor de que podían delatarlos a las autoridades.

Los jueces consideran que el grupo anarquista estaba motivado por el odio hacia el actual presidente de EEUU.

Todos los conspiradores ya fueron arrestados.

Fuente: RIA Novosti

Colombia: negocian paz con las FARC

Tras 10 años, el gobierno y la guerrilla -que tiene unos 9.000 combatientes- vuelven a dialogar. Ambas partes se reunirían en octubre en Noruega. Elogios pero también críticas al anuncio del presidente Santos.

Agencia AP

Colombia: negocian paz con las FARC
En medio siglo de enfrentamientos, el conflicto entre grupos guerrilleros, paramilitares y los sucesivos gobiernos dejó cerca de 100.000 muertos. (AFP)

El presidente colombiano Juan Manuel Santos dijo en un mensaje al país que su gobierno y la guerrillas de las FARC han tenido contactos en busca de acabar el conflicto armado interno y que los detalles serán revelados en los próximos días.

"Se han desarrollado conversaciones exploratorias con las FARC para buscar el fin del conflicto", dijo Santos. Los detalles de los acercamientos -así como la agenda de temas y los nombres de quiénes han participado en ellos- serán dados a conocer en los próximos días, precisó Santos en una alocución al país.

Los contactos de los insurgentes son los primeros desde que en 1998 las FARC y el entonces gobierno del presidente Andrés Pastrana (1998-2002) iniciaron contactos y más tarde negociaciones que, tras casi cuatro años, fracasaron en medio de secuestros y ataques atribuidos a la guerrilla.

Santos, un economista de 61 años, dijo que durante esa jornada también se habían conocido declaraciones de jefes de la segunda guerrilla del país, el Ejército de Liberación Nacional (ELN), integrado por unos 3.000 miembros, manifestando su disposición a participar en las conversaciones.

El mandatario no indicó la fecha exacta en que comenzaron esos contactos con las FARC -que actualmente cuenta con entre 8.000 y 9.000 efectivos- ni dónde.

Tampoco aludió a recientes versiones de prensa al respecto, ni a las divulgadas durante la jornada por la cadena Telesur, con sede en Caracas, en torno a que el gobierno y las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) firmaron el lunes en La Habana un preacuerdo para iniciar diálogos de paz en octubre en Oslo, la capital de Noruega.

El mandatario hizo el anuncio en medio de una serie de ataques atribuidos a los rebeldes en contra de la infraestructura energética y petrolera del país, así como un autobomba que el día anterior había provocado la muerte de seis personas, entre ellas dos niños, en una zona rural del departamento sureño de Meta, que ha sido tradicional bastión rebelde.

Tras sufrir varios reveses, que han costado del 2008 al 2011 la vida a por lo menos tres miembros de su jefatura de siete integrantes, las FARC, sin embargo, continúan activas, y para muchos la solución militar no es la respuesta para poner fin al único conflicto armado vigente del hemisferio.

Analistas consultados sobre el anuncio del mandatario dieron en general la bienvenida a los acercamientos, pero destacando que no sólo habrá infinidad de obstáculos, sino que la paz no se puede hacer al precio de un borrón y cuenta nueva, sin dar respuesta a las víctimas con verdad, justicia y reparación.

Recordaron además que la última experiencia del país, que ya intentó en al menos tres ocasiones en las décadas de 1980 y 1990 negociaciones con las FARC, dejó un sabor amargo porque tanto la guerrilla como el gobierno se estaban armando y fortaleciendo.

"La paz hay que negociarla, hay que buscar que pronto cese esta tragedia, pero no puede ser cualquier acuerdo", dijo Gustavo Gallón, presidente de la Comisión Colombiana de Juristas, una organización no gubernamental.

Ariel Ávila, del centro de estudios del conflicto colombiano Corporación Nuevo Arco Iris, dijo que en los últimos diálogos de paz, escenificados en San Vicente del Caguán a fines de la década de 1990 y comienzos del 2000, en el departamento de Caquetá, las dos partes se estaban armando y fortaleciendo su músculo para la guerra, y en esta ocasión parece que los dos bandos están genuinamente interesados en los diálogos. Pero, advirtió Ávila, "es una apuesta arriesgada" porque los acercamientos y eventuales diálogos pueden "quedar atrapados en un proceso electoral" que se avecina con los comicios generales de mayo de 2014.

Se da por descontado que Santos buscaría en esas elecciones un segundo mandato de cuatro años, aunque hasta ahora sólo ha dicho que el año entrante será cuando hable de reelección.

Los más duros críticos de Santos y la posibilidad de un diálogo recuerdan los tiempos de las negociaciones del Caguán.

El ex presidente Alvaro Uribe (2002-2010) se preguntó en un discurso en un acto en Barranquilla, a 700 kilómetros al norte de Bogotá, "¿qué es lo que se va a negociar?". En los grandes países, dijo, "las agendas de diálogos no las manejan los terroristas". Al negociar con las FARC, observó Uribe, "el gobierno de Santos viene y se aparta de la plataforma política que lo eligió" y convirtió al grupo rebelde en "parte legítima del conflicto".

El ex mandatario, cuyo ministro de Defensa fue Santos entre el 2006 y el 2009, se ha convertido en uno de los mayores críticos del actual presidente por temas como la seguridad y las relaciones con Venezuela, donde asegura se encuentran varios de los jefes de la guerrilla. 

Ante la imposibilidad de un triunfo militar

Por Nina Negrón - De la Agencia AFP

Un intento de diálogo de paz en Colombia evidencia la imposibilidad de un triunfo militar en el prolongado conflicto armado de este país, próximo a cumplir 50 años, señalaron analistas este martes. El anuncio marcó un giro en la política colombiana de la última década, que buscó acabar militarmente con los rebeldes.

“Creemos que es una muy buena noticia que el gobierno haya decidido abrir el camino del diálogo. El conflicto armado requiere una salida negociada porque la derrota total de la guerrilla es inalcanzable”, dijo Javier Ciurlizza, director para América Latina y el Caribe del centro de análisis Crisis Group.

Tras el fracaso de una ambiciosa mesa de negociaciones con el gobierno de Andrés Pastrana (1998-2002), su sucesor Álvaro Uribe (2002-2010), cuyo padre fue asesinado por las FARC, dedicó importantes recursos al combate a la insurgencia y auspició la desmovilización de los grupos paramilitares de extrema derecha.

Las fuerzas armadas colombianas tienen hoy 270.000 militares así como el apoyo de Estados Unidos que, mediante el Plan Colombia, ha transferido en una década 8.000 millones de dólares para la lucha contra las drogas y las guerrillas, junto con tecnología y entrenamiento.

Las FARC perdieron recientemente a sus principales comandantes, entre ellos Raúl Reyes, Jorge Briceño y Alfonso Cano en operativos militares, y se han visto confinadas a las zonas rurales y selváticas pero todavía cuenta con un contingente de más de 9.000 combatientes y realiza ataques con explosivos que causan serios daños a la fuerza pública, la población civil y la infraestructura económica. Y pese a que los analistas coinciden en que será imposible una victoria militar, también destacan que los golpes sufridos por la guerrilla más antigua de América Latina contribuyeron a plantear nuevamente el escenario del diálogo. 

Fuente: Los Andes Online

Un astillero ruso bota el primero de los seis submarinos Kilo para Vietnam

Submarino clase Kilo

El astillero ruso Admiraltéiskie verfi, en San Petersburgo, realizó hoy la botadura de un submarino diesel eléctrico del proyecto 636 Kilo, el primero de los seis que Vietnam encargó en 2009, informó una portavoz de esta empresa de construcciones navales, la más antigua del país.

“El primer submarino fue botado este martes. Ahora se inicia la fase de pruebas”, dijo la fuente. Agregó que la entrega del sumergible al cliente tendrá lugar en lo que queda del año.

Hacia 2016, Rusia planea completar el traspaso de los seis submarinos cuyo importe total ronda 2.000 millones de dólares. Según la prensa, la cifra se duplica si se incluye el coste de la base, diques de mantenimiento, centro de comunicaciones y demás infraestructuras, así como la formación de tripulantes.

Con 73,8 metros de eslora y 9,9 de manga, los submarinos del proyecto 636 (Kilo, en la clasificación de la OTAN) desplazan 2.350 toneladas en la superficie y 3.950 en inmersión, tienen autonomía de 45 días, pueden sumergirse a una profundidad máxima de 300 metros y desarrollar una velocidad de 20 nudos bajo la superficie. Su tripulación consta de 52 personas. El armamento incluye cuatro misiles (número que puede aumentar), 18 torpedos y 24 minas.

El modelo Kilo es uno de los sumergibles de ataque más silenciosos del mundo.

Fuente: RIA Novosti

Justicia francesa investigará la muerte de Arafat

Según análisis realizados en Suiza y citados en un documental de Al Jazeera, el lider palestino habría sido envenenado con polonio. Una fiscalía francesa abre la investigación ocho años después.


Justicia francesa investigará la muerte de Arafat
Cada vez es más firme la sospecha 
de que Arafat fue asesinado.
Tres jueces franceses investigarán la muerte, en 2004, de Yaser Arafat en un hospital de las afueras de París tras la apertura ayer en Nanterre (Francia) de una instrucción por asesinato, ante las sospechas de su viuda de que fue envenenado con polonio.

“Se abrió una instrucción judicial por asesinato, como era de esperar después de que la señora Arafat presentara una querella”, afirmó una fuente corroborada por otra, también allegada al dossier. “El presidente del tribunal de gran instancia de Nanterre designó a tres jueces de instrucción para llevar a cabo esta investigación”, informó la presidencia de la Corte, que no quiso dar nombres.

La Autoridad Palestina expresó inmediatamente su satisfacción por el anuncio. “Saludamos esta decisión”, declaró el negociador palestino Saeb Erakat, quien precisó que el presidente Mahmud Abbas “pidió oficialmente” al jefe del Estado francés François Hollande “que nos ayude a investigar las circunstancias del martirio del ex presidente Arafat”. 

Fuente: Los Andes Online
Rachel Corrie, una espina de dignidad contra la arrogancia israelí

 
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Bulldozer blindado Caterpillar D9R de la IDF (MathKnight/Wikipedia)
 
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/e/ec/Rachel_corrie.jpeg
Rachel Corrie (Schema-root.org/Wikipedia)
El asesinato de la estadounidense Rachel Corrie, de 23 años, en el campo de refugiado de Rafah, Gaza, ha causado y sigue causando indignación y repugnancia. El 16 de Marzo de 2003, durante una protesta contra la demolición de casas palestinas por parte de las fuerzas de ocupación israelí en la Franja de Gaza, Rachel, perteneciente al Movimiento de Solidaridad Internacional-MSI, con fortaleza se interpuso a un buldócer militar Caterpillar D9 que intentaba demoler el precario hogar palestino del doctor Samir Nasrallah, en Rafah. El militar israelí con la clásica insensibilidad del ocupante continuó su marcha, levantó la pala y aplastó a Rachel, luego frenó y dio marcha atrás pasando nuevamente sobre el cuerpo tendido de Rachel, frente a las miradas atónitas del resto de los activistas extranjeros del MIS, para finalmente demoler la casa. 
 
Rachel fue trasladada al hospital Najjar en Rafah, a las 17 horas y a las 17:20 falleció víctima de las heridas. Según el médico palestino Ali Musa, señaló que “su muerte se debió al aplastamiento de cráneo y fracturas torácicas”. Miles de palestinos salieron a las calles de Gaza a repudiar el crimen sionista, al grito de “Hoy levantamos la bandera de los Estados Unidos para mostrar nuestra solidaridad con todos los estadounidenses que aman la paz, como Rachel” y “El primer ministro Ariel Sharon es un criminal de guerra”. 

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Rachel Corrie protestando frente a un bulldozer (Wikipedia)
Pocos días antes Rachel había escrito a su madre: “Cuando estoy con amigos palestinos tiendo a sentirme un poco menos horrorizada que cuando intento actuar como veedora de los derechos humanos, informadora o militante activista. Ellos representan un buen ejemplo de cómo resistir por largo tiempo… Creo que la palabra es dignidad. Cómo me gustaría que conocieras a estas personas. Ojalá que algún día sea posible”.

Paradójicamente, Estados Unidos no reclamó de manera adecuada por su ciudadana muerta Rachel, una estudiante de la universidad de Evergreen College en su pueblo natal de Olympia, en Washington, y se mantuvo paciente, a diferencia, de la actitud contundente que hubiese adoptado frente a la misma situación por un gobierno árabe no servil a sus intereses.

Con arrogancia, oportunamente el ejército israelí de ocupación protegió al autor del crimen y deshonrando a Rachel, expresó que “Murió accidentalmente cuando corría delante de la excavadora”. El gobierno israelí de Sharon certificó la declaración, convirtiéndose en parte coautora del crimen de su ejército.

Los padres de la mártir presentaron una demanda ante el Tribunal Superior israelí en la ciudad de Haifa (ciudad palestina ocupada en 1948) en 2005, acusando a Israel de forma intencionada y abusiva de matar a su hija y de no llevar a cabo una investigación completa, creíble y de protección al responsable. Así mismo, le reclamaron un resarcimiento de 300.000 dólares, que serían donados a los campos refugiados palestinos en Rafah.

Luego de 7 años de espera el Tribunal israelí con un fallo prolongado, el martes 28/8/2012, el juez Oded Gershon, con poca ética de justicia leyó el dictamen: “El Estado no es responsable de cualquier daño causado, ya que se había producido durante acciones bélicas. Fue un lamentable accidente”. Ghershon añadió “Se trató de un accidente desafortunado y no de una acción intencionada, Corrie estaba en el lugar de forma ilegal… Ella misma se puso en una situación de peligro y se quedó de pie delante de una gran excavadora en un lugar donde su operario no podía verla. Su muerte es resultado de un accidente que ella provocó contra sí misma”. Luego de esta ironía, agregó “Rechazo la demanda. No hay justificación para exigir al Estado pagar los daños y perjuicios. Los soldados habían hecho todo lo posible para mantener a la gente fuera del sitio, pero ella (Rachel) no quiso alejarse de la zona, como cualquier persona sensata habría hecho”. 

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Rachel Corrie luego de ser arrollada por el bulldozer, siendo auxiliada por sus amigos (Joe Carr/Wikipedia)

Frente al veredicto volaron las fuertes críticas de sus familiares y del MIS. Tanto por la abusiva investigación militar original y como la del actual Tribunal, por ser ambas exhaustivas y no creíbles. En contraparte y no conforme, el juez volvió a justificar el crimen e indicó que “la investigación había sido la apropiada, fijando la no culpabilidad del ejército”. La portavoz de la familia Corrie, Stacy Sullivan, aseguró que los padres de Rachel apelarán la medida y expresó la decepción por la justicia israelí, a pesar que “era lo esperado”.

Desde el ultraderechista partido Israel Beitenu, miembro de la coalición de gobierno del primer ministro israelí Benjamín Netanyahu (responsable de crímenes de lesa humanidad) y liderado por el fanático canciller israelí Avigdor Lieberman, satisfechos con la resolución, anunciaron “El veredicto es la reivindicación después de vilipendio (difamación)”. Difamando de ese modo el espíritu de dignidad de Rachel y de los centenares de activistas solidarios extranjeros que exponen sus vidas en defensa de un pueblo oprimido y ocupado desde hace 64 años frente a una indiferencia internacional que solo se hace eco con sus verborreas e inocuos discursos.

La mártir estadounidense-palestina Rachel Corrie, sigue siendo la espina de la dignidad contra la impunidad y la soberbia de la ocupación israelí.

Suhail Hani Daher Akel fue el primer Embajador del Estado de Palestina en la Argentina y primer Representante de la OLP en la Argentina. Es Analista internacional sobre la situación de Palestina.

Fuente: Rebelion.org

Rusia intensifica el desarrollo de cohetes propulsores

por Konstantin Bogdánov

Lanzador Angará

La Agencia Espacial de Rusia, Roscosmos, acelera ensayos del nuevo lanzador Angará y encarga el diseño de un nuevo cohete pesado para realizar vuelos a la Luna.

No obstante, el proceso de la creación del nuevo cohete se podría estancar a causa de la competencia entre los diseñadores. Para avanzar en el proyecto habrá que coordinar muy bien los intereses corporativos con la estrategia federal del desarrollo de la cosmonáutica.

Las pruebas de Angará en Corea

El Centro de Ingeniería Espacial Mijaíl Jrúnichev, uno de los principales fabricantes rusos, envió a Corea del Sur la primera fase del cohete KSLV-1 para una prueba de vuelo que se realizará a finales de 2012. Los primeros dos lanzamientos de este cohete en 2009 y 2010 terminaron en fracaso.

¿Qué tiene que ver el Centro Jrúnichev y el portador surcoreano? KSLV-1 (Korean Space Launch Vehicle), también llamado Naro-1, pertenece a la familia de lanzadores orbitales surcoreanos en desarrollo que utiliza como base el módulo cohete universal URM-1 con el motor RD-151. Es una de las piezas que se utilizará también en el lanzador de nuevo tipo Angará, solo que en la versión rusa se le instalará un motor más potente RD-191.

Por cierto, los dos anteriores lanzamientos fallidos de KSLV-1 no tuvieron que ver con el funcionamiento de la primera etapa, de origen ruso, del cohete.

Así que las pruebas del lanzador surcoreano cuentan como parte del programa de ensayos del nuevo cohete ruso que, por lo demás, se ha estancado. Los expertos del sector bromean que, según aseguran los diseñadores de Angará, para su primer lanzamiento siempre faltan dos años.

Esto sigue así desde finales de los 1990, aunque ahora la situación parece estar cambiando: el centro Jrúnichev prometió lanzar el nueve cohete en 2013.

El nuevo Angará es un lanzador modular con varias configuraciones que permiten situar en la órbita cargas útiles de entre 2.000 y 24.500 kilogramos. Además, dos cohetes de la familia de Angará, Amur y Yenisey, que están en desarrollo, podrían transportar cargas más pesadas.

Un lanzador más que pesado

El 2 de agosto de 2012, Roscosmos convocó un concurso para el diseño de un nuevo portador pesado que sea capaz de realizar vuelos, también tripulados, a la Luna. El Centro Jrúnichev ya había elaborado varios proyectos para fabricar un lanzador pesado desarrollando los cohetes de la familia de Angará. Es probable que los diseñadores del centro participen en el concurso intentando ampliar su nicho en el mercado. Además, sería lógico que todos los lanzadores de diferentes tipos se fabricaran por una misma empresa.

La corporación rusa de ingeniería espacial Energía, ya hizo una propuesta concreta. “La corporación Energía propone crear conjuntamente con Ucrania y Kazajstán un cohete portador que incluiría la tecnología del programa soviético 'Energía-Burán”, dijo el presidente de la empresa, Vitali Lopota, a los medios de comunicación. Según comentó Lopota, la capacidad de carga del nuevo lanzador deberá alcanzar 60 o 70 toneladas.

El motivo que empujó a Energía a volcarse en el proyecto del desarrollo de un lanzador pesado seguramente radica en las decisiones que se tomaron en el sector durante el último año. En otoño de 2011 Vladimir Popovkin, el jefe de Roscosmos, decidió suspender provisionalmente la construcción del nuevo lanzador Rus-M, que debía realizar su primera misión en 2015. Este era un proyecto desarrollado por la corporación Energía para el lanzamiento de la nueva nave tripulada desde el futuro cosmódromo de Vostochni que se construye en la zona del Amur, en el Lejano Oriente de Rusia.

Roscosmos apostó por una de las versiones del Angará del Centro Jrúnichev para los fines de unificación de las soluciones tecnológicas y concentración de la producción, quedándose la corporación Energía fuera del proceso.

Por lo tanto, la nueva propuesta de la empresa de Lopota es, entre otras cosas, un intento de obtener financiación estatal para un proyecto a largo plazo. Sin embargo, el formato propuesto suscita muchas preguntas.

Propuesta euroasiática

La primera de ellas es la cooperación con Ucrania y Kazajstán. Es difícil comprender cómo va a gestionarse y coordinarse un proyecto conjunto. Además, la cosmonáutica rusa ya se ha metido en varias ocasiones en los proyectos conjuntos con las ex repúblicas soviéticas de los que salió perdiendo.

Es verdad que la empresa ucraniana Yuzhmash colabora mucho con las empresas rusas de construcción de cohetes. Los ingenieros del antiguo centro de investigación espacial Mijaíl Yánguel, ahora parte de Yuzhmash, realizan trabajos de mantenimiento de los misiles balísticos intercontinentales R-36M2 Voevoda, que todo el mundo conoce bajo el nombre de SS-18 Satanas. El Zenit, fabricado por los ucranianos, se utiliza para colocar cargas comerciales desde el cosmódromo de Baikonur y la plataforma marina rusa situada en el Pacífico 'Morskoi start' (Lanzamiento marítimo).

No obstante, un proyecto conjunto de un nuevo lanzador es otra cosa. En la situación actual habrá que evaluar escrupulosamente todos los riesgos de tal cooperación y, sinceramente, no es obvio que la conclusión resulte positiva.

Pero la cuestión más importante es el lugar del lanzamiento del hipotético lanzador. En las bases del concurso anunciado por Roscosmos está expresamente indicado que tendrá que ser el cosmódromo Vostochni que se está construyendo para reemplazar el Baikonur, el cosmódromo que Rusia alquila a Kazajstán.

Sin embargo, Energía propone volver al Baikonur pretendiendo, quizás, reanimar el moribundo proyecto Baiterek (el de la creación en Baikonur de una nueva base espacial conjunta con la parte kazaja). En un principio se planeaba que sería el Angará el que se lanzaría desde la nueva plataforma en Kazajstán, pero luego se decidió que para los lanzamientos de este cohete se utilizaría el cosmódromo Vostochni.

Desde esta perspectiva la propuesta de Energía parece absurda, ya que contradice tanto los requisitos del concurso de Roscosmos como la estrategia general del sector espacial del país. Por lo tanto, y para evitar luego pérdidas millonarias, se debería recordar siempre que los intereses corporativos no tienen por qué coincidir con los nacionales.

Fuente: RIA Novosti

El derretimiento de hielo del Ártico superó el récord

Según los datos registrados el domingo, el hielo marino se redujo a 4,10 millones de kilómetros cuadrados, unos 70.000 km2 menos que la marca anterior, tomada en 2007.

Agencia AFP

El derretimiento de hielo del Ártico superó el récord
El hielo marino se redujo a 4,10 millones de kilómetros cuadrados.

El hielo marino en el Océano Ártico se ha derretido a su menor nivel histórico, última señal dramática de los efectos a largo plazo del calentamiento global, dijeron ayer investigadores estadounidenses.

Científicos de la Universidad de Colorado en Boulder dijeron que los datos registrados el domingo rompieron el récord de 2007 de la menor extensión del hielo marino, e indicaron que el derretimiento podría llegar a ser incluso más importante al cabo de las próximas semanas de verano boreal.

El Centro Nacional de Nieve y Hielo de la universidad dijo en un comunicado que la disminución del hielo marino del Ártico en verano "es considerada una fuerte señal del calentamiento climático a largo plazo".

El hielo marino se redujo a 4,10 millones de kilómetros cuadrados, unos 70.000 kilómetros cuadrados menos que el récord anterior del 18 de setiembre de 2007, dijo el centro.

"El hielo es tan delgado y débil ahora que no importa cómo soplan los vientos", dijo Serreze en el comunicado.

Según Walt Meier, "en el contexto de lo que ha sucedido en los últimos años y de los registros satelitales, es una indicación de que la cubierta de hielo marino del Ártico está cambiando", dijo.

El planeta ha tenido una serie de temperaturas récord en los últimos años, con 13 de los años más cálidos desde que se tiene registro ocurridos en la última década y media.

Los científicos aseguran que el cambio climático está causado en gran medida por las emisiones humanas de anhídrido carbónico y otros gases de efecto invernadero.

El deshielo del Ártico ha ayudado a abrir nuevas rutas de navegación, pero también se cree que tiene graves consecuencias para el resto del planeta, ya que el hielo tiene, entre otras, la función vital de mantener fresco el planeta.

Emisiones de carbono

El aumento de las emisiones de carbono debido a una mayor demanda de energía en los países en vías de desarrollo supera el progreso de naciones como China y Estados Unidos para mejorar la eficiencia energética, indicó una nueva investigación publicada ayer.

En un intento de bajar costos, numerosas naciones en los últimos años han reducido o renovado sus plantas de carbón, que entre las principales formas de energía es la que más emite carbono, considerado responsable del incremento de la temperatura global.

Pero una base de datos preparada por el Centro para el Desarrollo Global (CGD, por sus siglas en inglés), un grupo de pensamiento estratégico (think tank) de Washington, halló que los mayores esfuerzos en eficiencia realizados no compensan las emisiones por la generación de electricidad, que crecieron un 13,6% globalmente de 2004 a 2009.

En los países en desarrollo, los dos mayores emisores del planeta, China e India, disminuyeron la intensidad de sus emisiones de carbono en casi un 10% durante ese período. En Estados Unidos, la baja se situó en un 7,3%.

"Reducir la intensidad de las emisiones de carbono en un 10% en cinco años es loable, pero me pregunto si no estamos atrapados en una tendencia en la que todo el mundo se centra en pequeñas ganancias en eficiencia que exprimimos de aquí y de allá", afirmó Kevin Ummel, director de proyectos de la base de datos de la organización Monitoreo del Carbono para la Acción (CARMA, por sus siglas en inglés).

"Al final, esto palidece frente a la tasa de consumo. En términos de clima estamos perdiendo la batalla, incluso cuando hemos logrado pequeñas ganancias aquí y allá", dijo.

En total, los países de altos ingresos redujeron la intensidad de sus emisiones de carbono en un 5,5% de 2004 a 2009, lo que supera el crecimiento de 2,7% en el consumo eléctrico, según la base de datos. Pero en el mundo en vías de desarrollo, el descenso en la intensidad de emisiones de carbono de 1,3% se vio superado por un crecimiento de un 34% en el consumo de electricidad. A pesar de los progresos de grandes economías como China e India, otros países en vías de desarrollo avanzan en la dirección opuesta en cuestiones de intensidad de carbono, según la base de datos.

Las emisiones de carbono por unidad de energía en Pakistán aumentaron en un 18,6% de 2004 a 2009. La intensidad de carbono aumentó un 18,1% en Turquía, 16,9% en Malasia, 14% en Argentina, 10,3% en Irán y un enorme 44,8% en Kuwait, uno de los grandes productores de petróleo.

"Sinceramente no creo que nadie vea que la curva se reduzca en un futuro cercano", afirmó Ummel sobre el crecimiento de las emisiones de carbono. El dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero captan parte de los rayos solares que atraviesan la atmósfera, lo que genera un calentamiento. La Tierra ha registrado 13 de sus años más calurosos en la última década y media. 

Fuente: Los Andes Online

El fascinante hallazgo geológico de Curiosity en Marte

 

Foto de Curiosity
Curiosity detectó una "discordancia" 
en las capas del Monte Sharp.
El explorador de Marte, Curiosity, está dedicado a un frenesí de actividad de multimedios, antes de su misión científica propiamente dicha.

Por lo pronto, envió la primera foto de su teleobjetivo de 100 milímetros, que ya detectó una intrigante "discordancia" geológica.

La Nasa también dio a conocer una foto panorámica en colores del Monte Sharp, la meta definitiva del explorador.

Este lunes, el robot transmitió "la primera grabación de una voz en ser enviada a otro planeta", y el martes transmitirá una canción del artista will.i.am, como parte de un evento educativo.

Pero junto a estas manifestaciones, Curiosity -también conocido como el Laboratorio de Ciencia de Marte- ya está afinando sus instrumentos para una misión científica de un alcance sin precedentes en el planeta rojo.

La Nasa dijo que el explorador ya ha enviado más información de Marte que todos los anteriores vehículos combinados de la agencia.

Eventualmente rodará hasta la base del Monte Sharp, la montaña de 5.000 metros de altura en el centro del cráter Gale, en el que aterrizó hace poco más de tres semanas.

Herramientas de lujo

Por ahora está examinando las "marcas de la erosión" dejadas por la grúa propulsada por cohetes que descendió al explorador hasta la superficie del planeta, dando así una visión de lo que se encuentra justo debajo de él.

El explorador empleará ahora su albedo dinámico de neutrones o instrumento Dan, que dispara las partículas subatómicas en la superficie para examinar los niveles de hidrógeno y minerales con hidroxilo, que podrían dar indicios de una previa historia de Marte rica en agua.

Monte Sharp
Las fotos fueron tomadas el 23 de agosto con una cámara de 34 milímetros.

Otra herramienta de su arsenal, el espectrómetro ChemCam, que usa un láser para vaporizar rocas y luego examinar químicamente el vapor, también mirará las marcas de la erosión.

Y el Análisis de muestras en Marte o instrumento Sam, un paquete de tres herramientas de análisis, ya está encendido y se está probando en anticipación a su "olfateo" de la atmósfera marciana. Las pruebas incluyen el análisis de una muestra de aire de la Tierra que quedó adentro en el lanzamiento.

Pero lo que ya ha capturado el interés de los ingenieros de la Nasa es la llamada "discordancia" detectada en las primeras imágenes del Monte Sharp enviadas por el explorador.

El término se refiere una pieza evidentemente ausente en el registro geológico, donde una capa de sedimento que no se alinea geológica y perfectamente con la de encima.

Las imágenes desde la órbita indicaron que las colinas más bajas del Monte Sharp consistían en sedimentos planos ricos en minerales "hidratados", formados en presencia de agua, pero las capas encima parecían carecer de los minerales.

Ahora bien, el Mastcam del explorador -que brinda la nueva imagen panorámica en color- ha tomado una imagen de la brecha, que muestra sedimentos aparentemente depositados en un ángulo marcadamente diferente de aquellos debajo de ellos. Depósitos similares sobre la Tierra pueden surgir debido a actividad tectónica o volcánica.

Capas geológicas
Los puntos blancos marcan la línea entre dos diferentes estratos geológicos.

Desvío

Sin embargo, investigaciones posteriores tendrán que esperar un tiempo, mientras Curiosity hace un pequeño desvío.

La actividad de multimedios del explorador continuará mientras realiza un trayecto corto de 10 metros y se dedica el martes a tomar estereogramas: como nuestros ojos, combinando dos imágenes para lograr información acerca de profundidad y distancia.

A las 20:00 GMT, transmitirá una nueva canción de will.i.am, que pasará la televisión de la Nasa, como parte de una iniciativa para la educación primaria que hará uso de la tecnología de la agencia, incluido el explorador.

El lunes, el robot recibió y mandó de vuelta un mensaje grabado por el administrador de la Nasa, Charles Bolden, que decía: "El conocimiento que esperamos ganar de nuestra observación y análisis del cráter Gale nos enseñará mucho sobre la posibilidad de vida en Marte, así como las posibilidades del pasado y el futuro de nuestro propio planeta".

La próxima parada para el explorador será Glenelg, 400 metros al este, que parece ser la intersección de tres distintas regiones geológicas; cosechas potencialmente ricas para la serie de herramientas de Curiosity.

"Cuando finalmente lleguemos a Glenelg, deseamos estudiar el promontorio y dar una mirada a los contactos entre los tres terrenos", dijo a la BBC Joy Crisp, una científica que trabaja en la misión.

De ahí partirá hacia la base del Monte Sharp en un viaje que tomará varios meses.

Fuente: bbc.co.uk

martes, 28 de agosto de 2012

Rusia desarrollará un bombardero estratégico hipersónico

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Crédito: flightglobal.com




El nuevo bombardero estratégico que desarrollará Rusia será hipersónico, declaró hoy el viceprimer ministro Dmitri Rogozin, encargado de supervisar la industria militar del país.


"Debemos seguir el camino de la tecnología hipersónica y lo estamos haciendo sin pisarle los talones a EEUU. Aprovecharemos esta tecnología para desarrollar un nuevo bombardero", dijo Rogozin a la cadena de televisión Rossiya 24.

Señaló que Rusia necesita de la aviación estratégica y que todo dependerá de si "será copiada la experiencia estadounidenses de 40 años de antigüedad para crear un análogo del B-2… o se optará por una tecnología ultramoderna capaz de superar la defensa antiaérea y antimisil y llevar la carga de combate hasta donde esté el agresor".

Anteriormente, el Comandante de la Aviación Estratégica rusa, general Anatoli Zhíjarev, comentó que los primeros modelos del nuevo avión estratégico PAK DA serán incorporados a la Fuerza Aérea hacia 2020.

Fuente: RIA Novosti
El coste humano de una guerra contra Irán

Consortium News

Traducido del inglés para Rebelión por Germán Leyens

A finales de 2002, justo antes del inicio de la campaña “conmoción y pavor” de EE.UU. contra Irak, me invitaron a unirme a una reunión de analistas de inteligencia en el U.S. Army War College en Carlisle, Pennsylvania, para participar en un ejercicio de “juegos de guerra” sobre Irak. Nos asignaron roles específicos y se nos pidió que “interpretáramos” diversos escenarios políticos y diplomáticos que podrían tener lugar después de un ataque estadounidense a Irak. 

Un alto y robusto, iraquí-estadounidense que estaba presente como observador y sentado junto a mí el último día, señaló en voz baja: “Toda esta gente está hablando de temas estratégicos, políticos y militares; nadie habla de los cientos de miles de personas –de mi pueblo– que van a morir”.

Sus palabras me impresionaron por su trágica profundidad y las lágrimas que se acumulaban tras sus oscuras gafas me hicieron sentirme repentinamente avergonzada de estar allí, consciente de la total ausencia de consideración por los iraquíes. Me esforcé por encontrar algo que decir a fin de consolar al hombre, pero no tuve esa suerte.

Tantos años después ese incidente vuelve a atormentarme mientras nos acercamos al precipicio de otra guerra mortífera. ¿Permitiremos que nos cieguen de nuevo?

Mientras los dirigentes israelíes se involucran en frenéticas posturas respecto a un posible ataque militar a Irán, de nuevo tenemos eruditos, expertos y comentaristas que especulan sobre cómo se desarrollaría una ofensiva israelí. Buscan el significado de la retórica inflamatoria del ministro de Defensa Ehud Barak y del primer ministro Benjamin Netanyahu y meditan sobre el impacto de una guerra en los intereses políticos, estratégicos y económicos de Occidente.

Como en el caso de los juegos de guerra a los que asistí en el War College hace 10 años, su estrecho enfoque sobre aspectos estratégicos y tácticos de un conflicto potencialmente serio evita convenientemente el hecho de que estamos hablando de asesinatos y mutilaciones masivas de civiles iraníes, así como de muchos otros en la región.

Ataque contra Bushehr: ‘Miles de muertos’

En un artículo sobre el tema que invita a la reflexión, la profesora Marsha B. Cohen, especialista en temas iraníes-israelíes, señala que un trabajo de 114 páginas encargado en 2009 por el Centro de Estudios Internacionales y Estratégicos: “Estudio sobre un posible ataque israelí contra instalaciones de desarrollo nuclear de Irán”, dedicó solo dos páginas al tema de las pérdidas humanas previstas (p. 90-91).

El estudio dice que “cualquier ataque al reactor nuclear Bushehr causará la muerte inmediata de miles de personas que viven en la zona y miles de muertes subsiguientes por cáncer o hasta cientos de miles dependiendo de la densidad de la población a lo largo de la pluma de contaminación”, y agrega que Bahréin, Catar y los Emiratos Árabes Unidos serán fuertemente afectados por los radionúclidos”.

En otras palabras, el documento reconoce que dado que la propagación de la radiación nuclear no se detiene en fronteras nacionales, las poblaciones civiles de toda la región, incluidas las de aliados de EE.UU., se verán obligadas a sufrir las horribles consecuencias de cualquier aventura militar israelí en Irán.

El trabajo enumera la gama de sufrimiento humano y muerte por radiación según el grado de exposición, yendo de 0 a 5 Roentgen: “ningún efecto obvio, posiblemente pequeños cambios en la sangre”, hasta 5.000 Roentgen: “incapacitación casi inmediata; todos las personas expuestas morirán en el plazo de una semana”. Un mapa de la región muestra los patrones de viento prevalecientes, indicando hacia dónde es probable que se desplace la radiación.

Sin más discusión de la dimensión humanitaria, la página siguiente pasa a hablar de los diversos atributos técnicos de los sistemas de misiles israelíes e iraníes.

La empatía humana, ¿víctima de una cultura de la guerra?

¿Por qué parecen sentir tan poca compasión los responsables políticos de EE.UU. y los de las comunidades de las agencias de inteligencia y think tanks que los apoyan por las víctimas de sus decisiones políticas y militares? ¿Se han alejado tanto del sufrimiento ajeno, mientras son llevados de reunión a reunión por chóferes en sus todoterreno y limusinas?

El tema del sufrimiento humano es casi tabú entre esas elites y generalmente solo se menciona cuando la publicidad negativa en los medios, o su posibilidad, los obligan a tomar medidas.

¿Alientan los medios noticiosos dominantes una cultura de la guerra que condiciona a sus ciudadanos para que no piensen en los sufrimientos humanos de los ciudadanos en el extranjero? ¿Podría ser que nuestros medios controlados por las corporaciones no quieran que los estadounidenses se interesen por el hecho de que los cuerpos de hombres, mujeres y niños en Irán sean desgarrados por los masivos bombardeos, ataques aéreos, o que se deterioren lenta y dolorosamente por enfermedades relacionadas con la radiación que acompañarán la exposición al uranio empobrecido de las bombas “revienta-búnkeres”?

¿Cuándo aparecieron por última vez en las pantallas de televisión esas secuencias de muertos y heridos de las guerras de Irak, Afganistán o Pakistán? Incluso para los estadounidenses que buscan fuentes en los medios alternativos es probable que la transmisión en WikiLeaks del ahora famoso video “Asesinato colateral” pueda haber sido la primera –y posiblemente última– exposición a la brutalidad de esas guerras.

El programa alemán “Panorama” sobre el video “Asesinato colateral” elaboró una excelente secuencia que muestra al soldado estadounidense Ethan McCord, que llegó después de la matanza y desobedeció órdenes al ir de prisa a llevar a uno de los niños heridos para que recibiera atención médica.

El hecho de que tal programa se presente en Alemania, donde tuvo una amplia e intensa resonancia, pero no en EE.UU., dice mucho de la autocensura que ahora domina en los medios noticiosos estadounidenses cuando se trata de la muerte y destrucción causadas por las guerras de EE.UU.

Los medios noticiosos estadounidenses no fueron siempre tan reticentes a mostrar las sangrientas realidades de la guerra. Cuando la televisión de EE.UU. transmitió imágenes gráficas, a la mejor hora, de soldados estadounidenses heridos y de aldeanos aterrorizados en Vietnam, los estadounidenses reaccionaron formando un masivo movimiento contra la guerra que terminó por imponer el final del conflicto en el Sudeste Asiático.

El experto neoconservador Norman Podhoretz, enérgico partidario de la Guerra de Vietnam, así como de las guerras de Irak y Afganistán, se molestó por la retirada de EE.UU. del Sudeste Asiático y consideró que era necesario que la sociedad estadounidense superara el “Síndrome Vietnam”, es decir lo que calificó de “inhibiciones enfermizas contra el uso de fuerza militar”.

Un importante objetivo de relaciones públicas de los gobiernos de Reagan y de Bush hijo fue curar al pueblo estadounidense de ese “Síndrome Vietnam”, un proceso que progresó durante las pequeñas guerras de los años ochenta, como la invasión de Granada, la invasión de mediano tamaño de Panamá, hasta la Guerra del Golfo Pérsico de mayor escala contra Irak. Después de la matanza de esa guerra terrestre de 100 horas, el presidente George H.W. Bush declaró: “¡Por Dios!, hemos eliminado de una vez por todas el Síndrome Vietnam”.

Desde el inicio de las guerras de EE.UU. en Afganistán e Irak después del 11-S, los medios dominantes controlados por las corporaciones han tenido un éxito notable en la tarea de mantener las realidades de la guerra lejos de las pantallas de la televisión. Los ejecutivos de los programas de noticias han cedido ante las quejas de los halcones belicosos que se quejaban de una cobertura “antipatriótica” de la guerra y han tomado duras medidas contra imágenes que podrían influenciar negativamente a la opinión pública.

Hasta hace poco, esa censura de las víctimas de la guerra incluía la prohibición transmitir imágenes de ataúdes militares que llegan a la Base Dover de la Fuerza Aérea. La ignorancia de las tristes realidades de la guerra también ha permitido glorificarla a través de programas de televisión como “Stars Earn Stripes”.

La ausencia de voces favorables a la paz en los medios dominantes también ha contribuido al aislamiento de los estadounidenses de las realidades de la guerra, al fomento de temores irracionales y a deshumanizar a las víctimas de la guerra como si fueran el anónimo “Otro”.

El valor de la compasión por el prójimo se describe a menudo como debilidad en el discurso de los medios dominantes, una actitud que debe otorgar inmensa satisfacción a Podhoretz y a otros de su calaña que denunciaron las “enfermizas inhibiciones” contra la violencia que infectaron a los estadounidenses después de la Guerra de Vietnam.

A medida que aumentan los riesgos de una participación de EE.UU. en una imprudente e insensata aventura militar israelí contra Irán, no debemos olvidar que los que propugnan tales guerras están casi siempre confortablemente situados en lugares y estilos de vida que aseguran que nunca tendrán que ver un campo de batalla, un cadáver mutilado o un niño deformado.

Elizabeth Murray sirvió como Oficial Adjunto de Inteligencia Nacional para Medio Oriente en el Consejo Nacional de Inteligencia antes de su retiro después de una carrera de 27 años en el gobierno de EE.UU., donde se especializó en análisis político y mediático de Medio Oriente. Es miembro de Profesionales Veteranos de la Inteligencia por la Cordura (VIPS, por sus siglas en inglés).


Fuente: Rebelion.org

Te mostramos la planta de Honda en Argentina

La filial local de la marca asiática celebró los 34 años de su estadía en el país mostrando su flamante fábrica de Campana.



Con motivo de celebrar los 34 años de su presencia en Argentina, Honda invitó a Conduciendo.com a visitar la nueva planta que posee en Campana, donde actualmente se producen el facelift del modelo City y varios ejemplares de motos como el BIZ C125, el Titan CG 150 y el Twister.


Honda Motor de Argentina S.A. abrió su fábrica produciendo unas 60 unidades diarias del City y tiene como objetivos incrementar a 65 por día para terminar a fin de año con unas 10.000 unidades. Para 2013, la propuesta es alcanzar los 15.000 vehículos, aunque seguirán con un solo turno por jornada.


Alrededor del 80 por ciento de los productos desarrollados en el país tienen como destino otros mercados, principalmente Brasil en su versión Flex. Varias de las miles de piezas que confeccionan el automóvil se importan de diferentes latitudes, entre lo más destacado nos llamó la atención que la transmisión automática llegue de Indonesia.


En el país, el Honda City se comercializa con tres versiones de equipamiento y el propulsor 1.5 litros naftero que entrega una potencia de 120 caballos. A este último se le puede asociar una caja de velocidades manual o automática con paletas en el volante, ambas de cinco marchas.


En 1979 Honda llegó al país y se convirtió en el primer fabricante japonés de motores con una filial propia en Argentina. En 2006, la compañía inauguró su primera planta en Florencio Varela, destinada a la elaboración de motos y hace un año llegó la fábrica para producir el City.


Pasaron 34 años de su arribo y Honda lo celebró abriendo las puertas de la última gran inversión de la marca en el país.

Fuente: Honda y diariouno.com.ar