jueves, 31 de agosto de 2017

Coronel Rosales: Avanza el proyecto de la Base Espacial Manuel Belgrano 
Silencioso pero progresivamente, avanza en Coronel Rosales, en el sur bonaerense, un proyecto de construcción de la llamada Base Espacial Manuel Belgrano, impulsada por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE).  





Ubicado dentro del Área Naval de Puerto Belgrano, junto con la plataforma de lanzamiento del Tronador II y III, se trata de un área de integración final del lanzador y el satélite. En la misma zona se instalará una estación para el seguimiento y control durante el ascenso del lanzador, la planta de producción de combustible y oxidante y bancos de prueba de los motores de los sistemas de propulsión.

En los últimos días, inició un trabajo conjunto entre el municipio y el organismo estatal, a partir de una reunión que el jefe comunal, Mariano Uset, mantuvo con el director ejecutivo y técnico de la CONAE, Conrado Varotto, el secretario general, Félix Clementino Menicocci, y otros responsables de áreas.

En diálogo con El Rosalenio, el intendente adelantó que se buscará que en el mediano plazo haya una primera apertura de puertas en la base espacial, para que concejales y medios de comunicación puedan tomar contacto directo con el proyecto.

Dentro de la agenda establecida para trabajar a futuro entre la CONAE y el Municipio, se incluyó la búsqueda de un acuerdo para evaluar aspectos tributarios de las empresas extra locales que se encuentran trabajando en la instalación de la planta.

“Además, trabajamos en diseñar una estrategia conjunta para la participación e información a la ciudadanía, sobre cómo avanza el proyecto, toma de conciencia y la posibilidad de ejecutar un programa que involucre a las escuelas del distrito”, dijo Uset y agregó: “todos los temas mencionados continuarán en agenda con el personal específico de cada área involucrada”.



Fuente: InfoGEI
Un mítico palacete italiano en Godoy Cruz se recupera tras décadas de abandono 
El edificio pertenecía a la Sociedad Italiana de Socorros Mutuos Cristoforo Colombo. Con una inversión de más de $8 millones, funcionará como centro cultural y albergará las Aulas para el Tiempo Libre de la UNCuyo.
Por Adriana Lui



El descubridor de América le da nombre a una mítica casa que se erige sobre la calle Antonio Tomba (246) en Godoy Cruz. La casona data de 1913 y estuvo abandonada durante casi tres décadas. Recuperará el esplendor de la vieja Italia que transmitió a miles de inmigrantes europeos que llegaban a Mendoza. La puesta en valor del edificio patrimonial requiere una inversión de más de 8 millones de pesos y las obras serán inauguradas a comienzos de 2018.

Los trabajos iniciaron en julio y la Municipalidad de Godoy Cruz prevé que se convierta en el "Centro Patrimonial y Artístico Cristoforo Colombo" con una sala de exposición, un museo para exponer el patrimonio del departamento y la historia del lugar que funcionó como Asociación de Socorros Mutuos. Habrá un espacio destinado a las Aulas para el Tiempo Libre de la Universidad Nacional de Cuyo donde se darían, también, cursos de idioma italiano.





Historia y simbología 



Según el censo de 1914, la población de italianos residentes en Argentina superaban los 900 mil habitantes. Por eso, las sociedades de socorros mutuos cumplían un rol fundamental en el andamiaje de los inmigrantes que buscaban un futuro mejor en el nuevo continente. En Mendoza, la Sociedad italiana de Socorros Mutuos Cristoforo Colombo funcionaba como una embajada abierta y era el centro principal de las actividades de la colectividad, tanto a nivel social, sanitario, como cultural. La escultura de una mujer victoriosa que representa a la Patria con el escudo de la Casa de Savoia,

Construida hace más de un siglo por el arquitecto Alfredo Nenciolini, sigue amparando los ideales de una Italia que trataba de incrementar su imperio y demostrar su poderío al mundo. Es de entender, entonces, por qué en el frente se levanta la escultura de una mujer victoriosa que representa a la Patria con el escudo de la Casa de Savoia, y dos águilas imperiales a sus costados que fueron donadas por el rey Víctor Manuel III. Esto, en muestra de la adhesión de su fundares a la unificación de la península iniciada en 1861, liberándose del dominio del Imperio austro-húngaro. 

La imagen de Cristóbal Colón (Cristoforo Colombo)

En el umbral de la puerta un busto de Cristobal Colón permanece casi intacto, al igual que las molduras y la herrería que, pese a la erosión, se mantienen como testigos de la belleza de la época en que fueron construidas.

Con el paso del tiempo y las transformaciones del país la Sociedad de ayuda fue desdibujando su papel en la comunidad hasta quedar paulatinamente abandonado su sede en la década del '90. En 2007, el edificio fue declarado Patrimonio Cultural según la ordenanza. Nº5445/07 y finalmente, en el 2008, tras la disolución de la entidad, la Municipalidad de Godoy Cruz expropió el inmueble. Pese a esto, el edificio fue víctima del vandalismo y sufrió robos silenciosos. Un cuadro, parte del mobiliario y hasta las puertas.

Incluso, Guido García del Departamento de Patrimonio y Arte señaló que tuvieron que hacer un trabajo de inspección e inteligencia para poder ir recuperando algunos de estos elementos que estaban en manos de vecinos. 

El interior de la casona tenía objetos de valor que se fueron perdiendo.

"Haciendo averiguaciones descubrimos que unas puertas las tenía un vecino en su posesión. Según dijo, las tenía en custodia hasta que la casa fuera nuevamente puesta en valor y, las devolvió", comentó el funcionario que prefirió creer en la buena fe del ciudadano y espera que otras personas que tengan objetos que pertenecían al edificio, los restituyan.

El proyecto

"El proyecto consiste en la puesta en valor desde lo tangible y lo intangible. Desde el recuerdo de la gente, los inmigrantes italianos que llegaron al departamento, hasta la estructura del viejo palacete italiano que se va a recuperar haciendo una restauración minuciosa de carpintería, techos y paredes de adobe", explicó Guido. 

Vista interna del edificio antes de que iniciaran las obras.

El presupuesto oficial para la ejecución de los trabajos asciende a $8.973.231,54. Una suma menor a la que había estipulado el municipio para una obra que tiene un plazo de ejecución de 180 días. La empresa adjudicada es la constructora Desarrollos de Ingeniería S.A.

El trabajo de restauración

Según comentaron las arquitectas Mariana Delfino y Erica Pulido, directora de Planificación Urbana se ha previsto el refuerzo del esqueleto del edificio a través de una estructura de hormigón armado constituida por columnas, vigas y planchuelas de acero que permitirá mantener la estabilidad de los muros de adobe. 

Así quedaría la casa restaurada.

Se desmantelarán y reconstruirán las cubiertas de los techos y cielorrasos antiguos en malas condiciones. Mientras que se conservarán los elementos que puedan recuperarse a efecto de preservar el edificio histórico. En tanto, las esculturas serán recuperadas por artistas especialistas.

Se ejecutaran nuevos revoques y reconstrucción de molduras existentes, los pisos serán de baldosas calcáreas con un diseño que copia los originales; también se restaurará las carpinterías en puertas, marcos y ventanas antiguas. Trabajo que se repetirá en las rejas, el portón de entrada y luminarias.

Finalmente se instalaran sistemas sanitarios, se proveerá de equipos de refrigeración y calefacción, como así eléctricos y de gas en red; se aplicara pintura exterior e interior.

Charla abierta

La Junta de Estudios Históricos Filial Godoy Cruz realizará un panel con especialistas que tendrá como eje la historia de la sociedad italiana Cristoforo Colombo y su futuro como Centro Patrimonial Artístico en Godoy Cruz.

Se realizará en la Biblioteca+Mediateca Manuel Belgrano ubicada en Tomba 54, de Godoy Cruz. ​Será jueves 31 de agosto, a las 18.30. 



Fuente: elsol.com.ar
Bill Gates y Cargill invierten en carne sin matar vacas ni pollos
La carne sintética de Memphis Meats se produce con células animales pero sin necesidad de herir a ninguno de ellos. Costos y futuro.




Foto: Memphis Meats


Hace cuatro meses, la empresa instalada en Sillicon Valley presentó carne de pollo y de pato hecha completamente en el laboratorio. El problema principal que presentaba era su precio: 1.000 dólares. Sin embargo, gracias a la mejora de las técnicas, el costo de la producción ha disminuido considerablemente, lo cual permite que se acerque a los precios competitivos que la empresa desea.

No obstante, todavía se desconoce cuando podrá producirse de manera industrial. Valeti está seguro de su proyecto y que dentro de unos años, en todo el planeta se coma carne en la que ningún animal haya sido heridoy esté bien vista desde un punto de vista ético. Es decir, comer "carne limpia".

Se desconoce cuando podrá producirse de manera industrial.

Memphis Meats crea su carne a partir de las células de animales y, respecto al método convencional, tan solo usa un 1% de tierra y un 10% del agua necesaria para poder producirla. De esta manera, se rebajaría el exceso de agua y tierra para la cría de ganado, así como el uso de antibióticos para procesar la carne.

Otras empresas también buscan alternativas a la carne. De hecho, Gates ya había invertido en este mercado, aunque en un producto diferente. Hace un año, invirtió en Impossible Foods, que se dedica a crear alimentos que imiten a la carne a partir de ingredientes vegetarianos. Y no fue el único interesado. Google también invirtió en la start up, aunque antes intentó comprarla por 300 millones de dólares, oferta que Pat Brown, su fundador, rechazó. 



Fuente: MDZ Online
Psíquica engañó a hombre con $ 147.700, alegó que tenía ocho espíritus malvados
Por Brandon Longo


De izquierda a derecha: Sally "Kim" Wando, de 49 años, de Galloway Twp. y Frank Marco. Crédito: Policía de Galloway Twp.

Dos personas han sido arrestadas después de que la policía dijera que estafaron a un anciano con 147.700 dólares por servicios psíquicos que supuestamente erradicarían a espíritus malignos.

Policía en Galloway dice que fueron contactados por un ciudadano mayor que vive en Waretown, Nueva Jersey, que creía que estaba siendo estafado por el psíquico.

La víctima dijo a la policía que estaba visitando a una mujer llamada "Kim" que maneja Village Psychic en Smithville, New Jersey.

Al encontrarse con "Kim", al parecer a la víctima se le ofreció tratamientos que "purificarían su alma" y "le permitirían vivir en paz". La primera visita le costó a la víctima 5.000 dólares.

La policía dice que el psíquico recomendó un programa de Chakra de 14 pasos para la víctima porque tenía ocho malos espíritus que sólo podían ser erradicados por el programa. El programa costaría a la víctima unos $ 10.500 por paso.

Según la policía, la psíquica explotó información que aprendió sobre la desagradable infancia de la víctima. El psíquico también predijo más tormento en su vida y en la vida futura si no completaba el programa.

La víctima más tarde acordó el programa, pagando un total de $ 147.700 a la psíquica.

La policía dice que la víctima transfirió el dinero de su cuenta de cheques a la cuenta del hijo del psíquico, Frank Marco. La policía dice que Marco operó un negocio de automóviles en Ventnor, Nueva Jersey, llamado Frank's Classic Carz.

A la víctima se le dijo que no le dijera a nadie acerca de su arreglo, o más espíritus malignos tendrían que ser limpiados. A la víctima se le dijo que le dijera a los cajeros que estaba comprando un coche.

Los investigadores entrevistaron a la psíquica y su hijo, quien afirmó que la transferencia de dinero era para un coche, y no para un programa de limpieza del alma.

Las autoridades más tarde arrestaron a Sally "Kim" Wando, de 49 años, de Galloway Twp. y Frank Marco, de 24 años, de Ventnor, Nueva Jersey, acusado de robo de segundo grado por engaño, conspiración para cometer robo.

Ambos han sido puestos en libertad en una citación pendiente de una audiencia en la corte.

La policía no ha dicho si había más víctimas.


¿Qué fue del satélite ruso Mayak?
por Daniel Marín


El pasado julio un cohete Soyuz puso en órbita 73 satélites. Aunque la carga principal era el satélite de observación de la Tierra Kanopus-V-IK, la atención de los medios la acaparó un pequeño pasajero: el satélite Mayak (Маяк, «faro» en ruso), de apenas 4 kg de masa. La razón era que este pequeño satélite prometía alcanzar una magnitud de -10, convirtiéndose en casi una segunda luna (nuestro satélite tiene un brillo máximo de -13) sobre las zonas que se pudiese ver. La prensa se llenó de artículos sobre el satélite que iba a iluminar las noches. ¿Pero qué fue de él? Desgraciadamente —o afortunadamente, según se mire— Mayak no pudo desplegar su reflector y finalmente ha pasado sin pena ni gloria.

El satélite Mayak con los reflectores desplegados (CosmoMayak).


Mayak era un pequeño cubesat 3U de 3,63 kg con unas dimensiones de 34,05 x 10 x 10 centímetros y fue situado en una órbita baja de 585 x 605 kilómetros y 97,44º de inclinación. En un extremo incorporaba un reflector solar desplegable de forma tetraédrica formado por tres superficies triangulares de 3,9 metros cuadrados cada una. La luz solar debía incidir en la tela reflectora, haciéndola altamente visible al amanecer y al anochecer desde las regiones por las que sobrevolase el satélite. Aparte del espectáculo luminoso, los reflectores desplegables habrían aumentado la resistencia del satélite por el rozamiento con las capas más altas de la atmósfera.

Es decir, además de convertirse en el objeto más luminoso del cielo nocturno tras la Luna, Mayak tenía que probar una tecnología que se podría aplicar en el futuro para acelerar la reentrada de satélites en órbita baja una vez cumplida su vida útil y reducir así el problema de la basura espacial. El proyecto Mayak es una iniciativa privada de un grupo de jóvenes ingenieros y estudiantes de la Universidad Politécnica de Moscú y la Universidad Estatal Técnica Bauman de Moscú dirigido por Alexánder Shaenko. El proyecto Cosmo Mayak fue sufragado mediante crowdfunding a través de una iniciativa de Boomstarter, aunque también contó con apoyo económico del banco ruso Rocketbank. La iniciativa consiguió recaudar 2 millones de rublos, además de otros 1,9 millones aportados por Rocketbank. Sin embargo todo el proyecto ha salido por unos 5,1 millones. El equipo de Shaenko llegó a probar los sistemas de Mayak y el despliegue del reflector durante una prueba a bordo de un globo sonda estratosférico.

Alexánder Shaenko (centro) con otros miembros del proyecto y Mayak (CosmoMayak).

Partes del satélite (RT.com).

Satélite Mayak (CosmoMayak).


En los cuatro años de historia el proyecto ha sufrido muchos cambios. Inicialmente se contempló comprar una plaza en un lanzador comercial, de ahí la necesidad de recaudar dinero mediante crowdfunding, pero posteriormente Roscosmos accedió a lanzar el satélite prácticamente gratis a través de Glavkosmos. Para poder hacerse con el dinero necesario el equipo de Mayak inició una agresiva campaña de publicidad en los medios rusos a través de la agencia 12.Digital. La publicidad hablaba de que Mayak alcanzaría una magnitud de -10 en el cielo. Es mucho, sí, pero los satélites Iridium son famosos por proporcionar destellos de -8 así que tampoco es una cifra para echarse las manos a la cabeza. Un destello puntual de -10 sería llamativo, pero no es una segunda Luna. No obstante, varios analistas han revisado esta cifra y han concluido que no tenía base alguna. Incluso si Mayak hubiese desplegado sus reflectores correctamente lo máximo que podría haber alcanzado es una magnitud de -5.

Sistema de despliegue del reflector (CosmoMayak).

Tela reflectora del satélite (CosmoMayak).


Las diferencias entre Shaenko, y el jefe de la agencia de publicidad, Alexánder Panov, se saldaron con el control del proyecto de facto por parte de este último. Los críticos afirman que el dinero ha sido muy mal gestionado y que se ha dilapidado en una campaña de publicidad muy ambiciosa (se ha invertido más dinero en relaciones públicas que en el satélite y sus pruebas). Sea como sea, Mayak ya no será el objeto celeste más brillante (su brillo sin el reflector debe rondar ahora la magnitud 6 en condiciones ideales, casi invisible a simple vista). La causa del fallo no está clara y será casi imposible averiguarla, puesto que Mayak carece de cualquier tipo de telemetría o enlace de radio.

Podría haberse debido a un problema con el satélite o con el sistema de despliegue de la carga útil empleado en el lanzador Soyuz-2.1a/Fregat-M. Y es que, además de Mayak, otros cinco pequeños satélites lanzados ese día no responden a las señales de sus equipos o no están en la órbita prevista. El equipo de Mayak no tiene intenciones de construir un Mayak 2. Si algo nos enseña el affair Mayak es que hay que ser muy cautos con las campañas de publicidad ambiciosas y, quién nos lo habría dicho, que no debemos creernos a pies juntillas todo lo que aparece en Internet.



Fuente: danielmarin.naukas.com

miércoles, 30 de agosto de 2017

El 'líder' nuclear ruso: las sorpresas del buque más potente de la Flota de Rusia
El Ministerio de Defensa de Rusia aprobó el proyecto de diseño del destructor nuclear del proyecto 23560, Lider, informa el canal Zvezda.



La maqueta del Lider, novedoso buque con desplazamiento de 17.000 toneladas y longitud de 200 metros, fue presentada en el foro Army-2017, señala Dmitri Litóvkin, autor del artículo para la página web del canal.



El periodista observa que no es la primera presentación del destructor. Sin embargo, esta última es importante porque se conoció cómo sería su acabado exterior y su potencial de combate.

De acuerdo con los diseñadores y militares, el destructor se convertirá en una unidad de combate universal. La nave reemplazará tres clases de buques de la Armada rusa: destructores, grandes buques antisubmarinos y, posiblemente, cruceros de misiles del proyecto 1144 tipo Orlan. El Lider será capaz de alcanzar una velocidad de hasta 30 nudos.

Según el viceministro de Defensa Yuri Borísov, la instalación nuclear permitirá al buque garantizar la presencia permanente de la Flota rusa en el océano mundial.

La gran capacidad del reactor hará posible que en el futuro el buque esté equipado con armas que operan sobre la base de nuevos principios físicos. Por ejemplo, pistolas láser o electromagnéticas, observa el columnista.

Se prevé que los destructores Lider llevarán elementos de defensa antimisiles y antiespaciales. Cada uno de ellos estará armado con 200 lanzadores de misiles de crucero Kalibr o Tsirkon. La construcción de los buques de este proyecto forma parte del concepto de desarrollo de la Armada rusa antes del año 2030.

El Lider será el primer barco equipado con la versión naval del sistema de misiles antiaéreos S-500 Prometei. Se sabe que este sistema será universal y podrá luchar no solo contra misiles de crucero y balísticos, aviones y helicópteros del enemigo, sino también destruir blancos en el espacio, tales como aviones hipersónicos, satélites y plataformas espaciales.

La zona de defensa antiaérea próxima del Lider estará representada por dos lanzadores verticales del sistema Poliment-Redut. Asimismo, los barcos llevarán dos módulos de combate del sistema de misiles Pantsir-M. Finalmente, el Lider recibirá una instalación de artillería universal A-192 de 130 mm de calibre. También se prevé equipar el destructor ruso con dos aparatos de torpedo SM-588 de 324 mm de calibre del sistema Paket-NK. El buque tendrá además una pista de aterrizaje y un hangar para dos helicópteros navales tipo Ka-27 / Ka-32 o Ka-52 Katran.

La Armada rusa prevé construir una serie de ocho naves tipo Lider. Su aparición debe estar vinculada a la construcción del primer portaaviones de propulsión nuclear Shtorm y los grandes portahelicópteros tipo Lavina/Priboi. Se trata de buques de la zona marítima distante, que necesitan una protección fiable.

Sin embargo, el arsenal del destructor Lider le permite llevar a cabo misiones individuales e independientes, concluye el autor. 



Fuente:  mundo.sputniknews.com
Embajada de Canadá en Irlanda puede estar embrujada
por Paul Seaburn



Ser embajador es un trabajo duro en estos días, incluso si está representando a Canadá, un país aparentemente querido por casi todo el mundo, especialmente después de elegir al favorito para todo el mundo, el primer ministro Justin Trudeau. Sin embargo, el embajador de Canadá en Irlanda, Kevin Vickers, puede estar enfrentando un desafío inusual... fantasmas. Afirma tener experiencias que indican que su residencia oficial en Dublín puede estar embrujada, y él tiene una idea de qué fantasma podría ser.

"Yo estaba sentado viendo la televisión cuando de repente oí una cadena pesada caer en el suelo en el comedor. Inmediatamente fui allí y no había nada en el suelo. Hace un par de semanas, en mi cama, oí pasos pesados ​​subiendo las escaleras. Y pude oír respiración dificultosa. De inmediato salí al pasillo y no había nada."
La residencia de la embajada canadiense en Dublín


Después de esos incidentes, el Embajador Vickers hizo lo que cada diplomático extranjero experimentado haría... llamó al Primer Ministro Trudeau y aconsejó a Canadá declarar la guerra a Irlanda. Es una broma. Siendo un servidor público moderno, publicó sus experiencias en Facebook. Luego hizo lo que la mayoría de la gente hace antes de mudarse a una nueva residencia -se registró en su historia de inundaciones, grandes reparaciones estructurales... y fantasmas.

Según CTV, mientras que el tipo duro Vickers -él era el sargento de armas de la Cámara de los Comunes canadiense que disparó y mató a un pistolero en Parliament Hill en 2015- no encontró una historia de obsesión en la casa, él encontró a un famoso residente... Patrick Pearse, el revolucionario irlandés y uno de los líderes del Levantamiento de Pascua en 1916 que resultó en su ejecución. Pearse aparentemente vivió en Glanmire House desde 1908 hasta 1912.

Patrick Pearse

Así Pearse vivió una vez allí y fue ejecutado más adelante, ¿es aquello una conexión suficiente para traerlo de regreso para encantar a la casa? Aquí hay otro punto para conectar: ​​pocos meses antes del levantamiento, Pearse escribió un ensayo llamado "Fantasmas" que no era sobre el tipo paranormal sino sobre el tipo político.

"Los fantasmas son cosas problemáticas en una casa o en una familia. Sólo hay una manera de apaciguar a un fantasma. Debes hacer lo que te pide. Los fantasmas de una nación a veces piden cosas muy grandes; y deben ser aplacados, cualquiera que sea el costo.

Embajador Vickers luchando con un manifestante


¿Necesitas un punto más? El 26 de mayo de 2016, el embajador Vickers, que es parte irlandesa, luchó con un manifestante durante una ceremonia para recordar a los soldados británicos que murieron durante el Levantamiento de Pascua en el cementerio militar de Grangegorman en Dublín. ¿Podría el fantasma de un líder de los irlandeses estar enviando un mensaje a Vickers? El embajador estaba preocupado en ese momento por perder su trabajo por el polémico incidente (él todavía lo tiene) y no da ninguna indicación si empezó a escuchar los sonidos fantasmales en Glanmire House antes o después.

Vickers no sabe con certeza n si el fantasma es Pearse pero él está bastante convencido de que la casa está embrujada.

"Si alguien duda de la validez de esta historia, usted es bienvenido a venir y quedarse una noche o dos aquí. Justo ahora oí un ruido extraño abajo.

Política o paranormalmente, Vickers está tratando con algo en la casa de Glanmire.


CONAE llama a concurso para becas de Maestría 
La agencia espacial argentina CONAE informó del llamado a concurso para becas de estudio para las maestrías en Instrumentos Satelitales, Tecnología Satelital y Desarrollos Informáticos de Aplicación Espacial. 




La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) y el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Argentina, informan que se encuentra abierto el llamado a concurso a becas de estudio, para ingresar a las siguientes carreras de posgrado que se dictan en la Unidad de Formación Superior de CONAE, en conjunto los con socios académicos que se detallan a continuación: 

  • Maestría en Instrumentos Satelitales: CONAE – Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional Mendoza.
  • Maestría en Tecnología Satelital: CONAE – Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional Córdoba.
  • Maestría en Desarrollos Informáticos de Aplicación Espacial: CONAE – Universidad Nacional de La Matanza.

El objetivo de las Maestrías es formar recursos humanos altamente especializados para la ejecución de proyectos y misiones satelitales del Plan Espacial Nacional. Cada carrera tiene una duración de dos años e incluye la realización de tutorías en laboratorios de organismos y empresas relacionadas a proyectos del Plan Espacial argentino. Están destinadas a postulantes de nacionalidad argentina y de países latinoamericanos, que sean graduados universitarios en diversas disciplinas, tales como: ingeniería mecánica, electrónica y aeronáutica, física, astronomía, licenciados en computación, ingenieros en sistemas y carreras afines. La CONAE otorga becas de tiempo completo y dedicación exclusiva para el cursado en la Unidad de Formación Superior, ubicada en el Centro Espacial Teófilo Tabanera, Falda del Cañete, en la provincia de Córdoba, Argentina.

El cierre de Inscripción es el 27 de octubre de 2017. La convocatoria dirigida a postulantes argentinos y de países latinoamericanos. Para inscribirse ingresar a la página web de la Unidad de Formación Superior de la CONAE, donde se detallan los requisitos y formularios para la inscripción.



Fuente: CONAE

martes, 29 de agosto de 2017

Los extraños cultos de carga del Pacífico Sur
por Brent Swancer

Isleños del Pacífico sur (mysteriousuniverse.org)


La humanidad ha generado un gran número de religiones, creencias, sectas y cultos, las cuales se han esforzado en alguna forma u otra para llegar a comprender nuestras preguntas más universales de por qué estamos aquí y cuál es nuestro propósito. Tales sistemas de creencias dispares han dado lugar a toda clase de prácticas y códigos que van del rango de lo ligeramente extraño a lo estrictamente extraño, y un fenómeno muy extraño es el de un número de pueblos esparcidos por las islas remotas del océano Pacífico Sur, que han fomentado toda una religión que gira en torno a sus gustos fugaces por los avances tecnológicos que el mundo exterior tenía que ofrecer.

Durante los combates infernales de la Segunda Guerra Mundial, el Pacífico Sur se encontró como un vasto y sangriento campo de batalla para dos poderosos y tenaces enemigos, los estadounidenses y los japoneses. En toda la región, las tropas de ambos lados se lanzaron a las islas aisladas y remotas, junto con sus avanzadas armas, provisiones y diversos artilugios del mundo moderno. Para los pueblos comparativamente primitivos de estas islas pintorescas, este fue su primer contacto con la civilización occidental, su primera exposición a tales bienes extranjeros y su primera experiencia para ver tales máquinas de guerra maravillosas y aterradoras. Mientras que las cosas como la comida enlatada, las bebidas embotelladas, la ropa manufacturada, los caramelos, las lavadoras, las radios, la medicina, las carpas, los cigarrillos y otros suministros comunes eran partes normales de la vida cotidiana de las tropas, para estos nativos estas eran cosas asombrosas y casi mágicas. Cosas que nunca habían visto o incluso imaginado antes.

Cuando las relaciones eran buenas, muchas de estas mercancías eran compartidas con los nativos por estos soldados, y otras fueron recuperadas de lanzamientos aéreos fuera de lugar o rescatadas de la basura, y estos nuevos artículos de otro mundo cambiaron drásticamente el modo de vida de un buen número de estos isleños. Estos objetos modernos, o "carga", eran vistos como una nueva fuente de lujo, un símbolo de la vasta riqueza y poder de estos extraños misteriosos, y muchos de estos pueblos vieron estas cosas como regalos divinos proporcionados a través de las tropas extranjeras. Comenzaron a adorar a las deidades que creían que eran responsables de traerles estas maravillas, y en muchos casos estos movimientos formaron lo que pasaría a llamarse "cultos de carga". 

Aunque estos cultos habían existido desde al menos el final de 1800, con la creciente exposición de los nativos a los exploradores extranjeros, realmente despegaron y encontraron su base durante la Segunda Guerra Mundial, con la súbita afluencia de forasteros a la región. En particular, estos cultos surgieron en la región de Melanesia, una zona del Océano Pacífico Sur situada entre el este de Australia y las islas de Polinesia, que incluye Papua Nueva Guinea, Nueva Caledonia, Fiji y Vanuatu, y creían firmemente que los japoneses y los occidentales tenían alguna conexión especial con los dioses que les había permitido ganar tal riqueza asombrosa y el acceso a tales fuentes increíbles. 

Cuando la guerra terminó y las tropas se fueron a casa, llevaron consigo sus manufacturas y suministros, y los isleños se quedaron prácticamente sin nada. Sin embargo, se habían acostumbrado a tener esta afluencia de los frutos de la civilización, y los cultos de carga creían que todavía podían tener acceso a ellos si sólo pudieran captar la atención de las deidades de carga que iban a adorar. Para este fin, muchos de estos cultos realizaron rituales y ceremonias elaboradas que incorporaron cosas que habían conectado con la llegada de estos productos, como aviones, pistas de aterrizaje y comportamiento de las tropas. Los nativos se esforzarían mucho por construir réplicas de estas cosas, tallando las pistas de aterrizaje en el terreno y fabricando efigies masivas de aviones con palos y hojas.


Una efigie de avión fabricada por un culto de carga (mysteriousuniverse.org)
 
También tratarían de vestirse como los soldados que habían visto, ya sea creando aproximaciones ásperas o usando uniformes salvados reales, así como emular sus acciones y comportamiento, pensando que esto era un elemento clave en la caída de más suministros de los cielos. Con este fin, los isleños usarían aproximaciones de uniformes de soldado y harían cosas tales como ventilar en sus pistas improvisadas y olas alrededor de las antorchas para imitar lo que habían visto de los aviadores e incluso intentar hacer los ruidos de aviones, todo con el propósito de atraer los aviones que creían que volverían a aparecer desde el horizonte. En muchos casos, cosas como botellas viejas de Coca Cola y otras reliquias fueron adoradas y reverenciadas como si fueran artefactos religiosos invaluables, que para estas personas los eran. 

Las copias crudas de las radios estaban hechas de madera o de paja, con los nativos hablando en ellas como lo habían visto a los soldados hacer, falsos rifles de bambú y bayonetas también se hicieron y se llevaron alrededor, los ejercicios de marcha fueron promulgados, "EE.UU." fue blasonado sobre ropa y objetos, y casi todo lo posible se hizo para obtener una aproximación tan cercana a los hábitos, el comportamiento y los deberes de los forasteros como sea posible para recurrir a los bienes preciosos y modernizados que tanto deseaban. Muchos de los cultos tenían amargura también, ya que comenzaron a creer que los soldados extranjeros estaban de alguna manera interceptando sus envíos de los dioses, pero creían en la mayoría de la profecía que si mantenían su culto dedicado y prácticas, entonces la carga vendría y su tierra se convertiría en una especie de paraíso en la Tierra. 

Con el tiempo, muchas de estas sectas se desvanecieron, con el colonialismo y la expansión del cristianismo jugando un papel importante en esto. En un mundo siempre modernizado ya no había más lugar para tales cultos pasando por sus rituales sin sentido y mirando el cielo esperando aviones que nunca llegarían o entregarían productos de sus dioses. Poco a poco, tales sistemas de creencias se derritieron cuando llegaron los colonos, y las islas se convirtieron en gran parte absorbidas por el mundo en general, iniciadas en la "civilización". Sin embargo, algunos de estos cultos de carga han sobrevivido hasta los tiempos modernos y proporcionan una fascinante mirada a estas creencias extrañas.


Culto de carga recreando una marcha militar (mysteriousuniverse.org)

De lejos, uno de los más conocidos es el culto de carga en la isla de Tanna, Vanuatu, llamado "El culto de John Frum", también conocido como "El culto de la Marina Tom". El culto tiene sus comienzos desde incluso antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, y supuestamente sus orígenes provienen de un norteamericano mítico que se presentó a sí mismo como "John, de Norteamérica", que parece haberse transformado en el nombre de "John Frum". En algunos casos, el nombre se le da como "John Navy", pero en ambos casos, a este misterioso estadounidense se le atribuyó generosamente una gran cantidad de bienes occidentales y prometió más si eran fieles, haciéndole convertirse en una especie de figura mesiánica entre las tribus de aquí, una distinción que se hizo aún más poderosa cuando la Segunda Guerra Mundial estalló con su nueva afluencia de carga y los aldeanos le atribuyeron a John predicción y decir que traería aún más. Un anciano del pueblo habló de las proclamas de John:


John prometió que nos traerá cargamentos de aviones y barcos de Norteamérica si le rezamos. Radios, televisores, camiones, barcos, relojes, neveras, medicina, Coca-Cola y muchas otras cosas maravillosas.

Y así el culto continúa haciendo súplicas reverentes a "John Frum" para regresar con su carga prometida, e incansablemente promulgan rituales e intentan apaciguar a su salvador místico. Todos los años el 15 de febrero celebran el Día de John Frum, un día sagrado para ellos, que es el día profetizado de su regreso, pero no se sabe en qué año será, y por eso los aldeanos celebran y rezan en este día cada año, esperando que esto sea cuando John finalmente llegue a ellos con su carga. Pintan USA sobre sus cuerpos, marchan con sus rifles de madera, levantan banderas norteamericanas y construyen efímeras burlas de aviones para apaciguar a su dios, pero esta preciosa carga nunca se ha materializado y la aldea sigue viviendo en una pobreza abyecta.



El culto de John Frum (mysteriousuniverse.org)
 
No está claro si John Frum fue alguna vez una persona real o no, pero era más probable una amalgama de rasgos percibidos de occidentales, que combinado con la fascinación del pueblo con una civilización tecnológicamente superior, un deseo de carga y un deseo de ser libre de la opresión colonial, para pasar a una figura religiosa legendaria, no como la evolución de otras figuras de este tipo en varias religiones y cultos en todo el mundo. El culto se hizo tan ferviente y bien conocido que en 1943 el gobierno de los Estados Unidos envió un buque, el USS Echo, para hacer contacto con el pueblo con el propósito expreso de informarles que no había John Frum y que básicamente todo su sistema de creencias era una farsa, pero ignoraron esto y siguieron teniendo fe en sus convicciones. 

Similar al culto de John Frum y tan extraño es otro culto de carga de la isla de Tanna llamado "El Movimiento Príncipe Philip", que adora al Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo y esposo de la Reina Isabel II de Inglaterra, como divinidad deidad. El culto, que se inició recientemente en la década de 1960, fue formado por el pueblo Kastom de la tribu Yaohnanen, quien dijo que un hijo de un poderoso espíritu montañoso había descendido del desierto para viajar al extranjero a una tierra lejana para casarse con una mujer influyente para algún día regresar a ellos. Los nativos llegaron a convencerse de que este espíritu no era otro que el príncipe Felipe mismo, y cuando visitó la isla en 1974 llegaron a estar completamente convencidos de que él era el espíritu contado por la antigua profecía. Un aldeano dijo de esta visita:


Lo vi de pie en la cubierta con su uniforme blanco, sabía entonces que él era el verdadero mesías.
 
El Movimiento Príncipe Philip (mysteriousuniverse.org)

Cuando el príncipe Felipe se dio cuenta de que se trataba de todo un culto dedicado a él, les envió un retrato de sí mismo, al que se le respondió con una ofrenda de un sacrificio de cerdos llamado nal-nal, y el príncipe les envió una foto de él posando con ella. El santuario ha crecido para abarcar varias fotografías del Príncipe, así como una bandera de la Unión de todas las cosas. Tan seguro es que están las personas que el príncipe Felipe es su salvador que han erigido un santuario totalmente dedicado a él, y cuando un ciclón llegó a hacer estragos en la región en 2015, se creía que esto era una señal de que había alcanzado un estado superior de ser y que era un presagio de su llegada inminente. En algunas versiones de la historia, John Frum es en realidad el hermano del príncipe Felipe. 

Otros cultos de carga menos conocidos existen en toda la región hasta el día de hoy, incluyendo el movimiento Turaga de Vanuatu, así como el culto de carga de Yali, el movimiento Paliau, la asociación Peli y el Pomio Kivung, todo de Papúa Nueva Guinea. En todos estos casos tenemos una fascinante visión de los sistemas de creencias profundamente entrelazados con la tecnología y la civilización que damos por sentado. Los cultos de carga del Pacífico Sur nos dan una mirada intrigante sobre la psicología de la religión y la evolución de la fe. Estas son personas que han tenido una mirada fugaz de nuestro mundo, y lo codician a la manera en que se ha convertido en la base de una serie de profundos movimientos espirituales que no sólo han cambiado sus vidas, sino que han continuado hasta el presente. Ellos permanecen ahí afuera, observando el cielo con tristeza por los aviones y su carga que probablemente nunca llegarár, adorando deidades basadas en nuestros bienes cotidianos y seres míticos derivados de lo que ellos consideran la esencia de la cultura occidental. ¿Cuánto tiempo seguirán orando por esa carga? ¿Cuánto tiempo verán esos cielos vacíos y explorarán los mares solitarios buscando señales de nuestro regreso? Sea cual sea el caso, continúan con sus extrañas maneras.


Conoce los barcos soviéticos ultraveloces sobre alas submarinas que cumplen 60 años
Hace exactamente 60 años, el 25 de agosto de 1957, hizo su primer viaje una motonave soviética de pasajeros sobre alas submarinas.



Los buques de este tipo deben su nacimiento a la lucha por la velocidad, ya que los barcos eran lentos respecto a otros tipos de transporte, y los ingenieros querían aumentar su competitividad.

En 1935, los científicos soviéticos Mstislav Keldish y Mijaíl Lavréntiev propusieron una teoría completa del ala submarina. Sin embargo, no fue posible encontrar su forma óptima durante mucho tiempo.


Un barco hidroala en construcción Kometa 120M © Foto: JSC "Alexeev's Central Hydrofloil Design Bureau"


A finales de la década de los 30, la idea del ala submarina atrajo la atención de Rostislav Alexéyev, estudiante de la facultad de construcción naval del Instituto Politécnico de Gorki, ahora Nizhni Nóvgorod. En el otoño de 1941, Alexéyev defendió el proyecto de un deslizador hidrodinámico y fue enviado a trabajar en la planta de Krásnoe Sórmovo, región de Nizhni Nóvgorod.

En 1943, el talentoso ingeniero fue nombrado jefe de un laboratorio especial y, dos años más tarde, creó allí un barco sobre alas submarinas que podía desarrollar una velocidad de 80 km/h. El laboratorio de Rostislav Alexéyev fue encargado del desarrollo de proyectos de torpederos sobre alas submarinas para la flota militar. Y en 1951, el equipo se convirtió en la oficina central de diseño para buques de este tipo (SPK, por sus siglas en ruso). El desarrollo de los grandes buques de pasajeros comenzó a toda velocidad.

Un barco hidroala en construcción Valdai 45P © Foto: JSC "Alexeev's Central Hydrofloil Design Bureau"


En 1957, el primer barco Raketa fue lanzado desde el astillero Krásnoe Sórmovo. Tenía una forma aerodinámica en la proa y capacidad para 65 pasajeros. Su calado no superaba los 110 centímetros. Su motor diésel de 12 cilindros con 850 CV levantaba fácilmente el barco a las alas y lo aceleraba a 65 km/h.

En el mismo año, empezó la producción en serie de Raketa, pero no en Krásnoe Sórmovo, sino en el astillero More —Mar, en ruso— de la ciudad Feodosia, en Crimea. De 1959 a 1976, fueron construidos 389 barcos de este tipo, con más de 30 de ellos exportados —entre los compradores estaban, por ejemplo, Finlandia, Alemania, Reino Unido, Canadá e incluso Estados Unidos, a pesar de la Guerra Fría-. Existía también una modificación contra incendios equipada con sistemas de extinción de fuego.

Interior de la cabina de un buque de alta velocidad del proyecto A 145 © Foto: PHC "Zelenodolsk Plant named after A.M. Gorky"


En 1959, apareció el 'hermano menor' del barco, llamado Meteor, que hasta hoy recorre rutas en el golfo de Finlandia y el río Volga. Su calado es de 120 cm, toma a bordo hasta 123 pasajeros, tiene dos motores turbodiésel de 1.100 CV, que le permiten desarrollar una velocidad de hasta 80 km/h.

Sputnik ha hablado con Yuri Puzirkov, un veterano de la planta que en su día desempeñó el cargo de responsable de toda la construcción, en particular por la producción del modelo Meteor. El ingeniero considera este barco una obra maestra de la oficina de diseño de Alexéyev.

Un barco hidroala A145 © Foto: PHC "Zelenodolsk Plant named after A.M. Gorky"


"Su diseño es extremadamente hermoso: por ejemplo, el de su cabina de proa, con un acristalamiento semicircular, desde donde se abre un impresionante panorama del agua", opina Puzirkov.

La primera copia de la nave fue construida en Sórmovo, mientras que su producción en serie fue trasladada en 1962-1963 a la ciudad de Zelenodolsk, en la república de Tartaristán (Rusia). En total se produjeron 170 buques de motor de este tipo, y el ritmo de construcción fue impresionante: un promedio de 12 o incluso 14 unidades al año, explicó el ingeniero.

Un barco hidroala Tsiklon-250M © Foto: JSC "Alexeev's Central Hydrofloil Design Bureau"


Además de los clientes nacionales, la planta también producía los Meteor para la exportación a la entonces Yugoslavia, Hungría, Cuba y China. Vietnam compraba barcos usados de otros países. Sin embargo, hoy, los vietnamitas se muestran interesados en los buques de alta velocidad civiles modernos que produce la planta. De hecho, el país asiático ha expresado su deseo de comprar un lote grande.

Rusia construirá en 2017 los primeros barcos hidroala del tipo Valdái © Sputnik/ Sergey Mamontov

Sobre la base del Meteor se creó la motonave Kometa, que rápidamente ganó popularidad en el mercado mundial. De allí se ofreció a los constructores crear un buque que pudiera cubrir la distancia entre las principales ciudades del Volga de ida y vuelta en un solo día de luz. Así, en 1964 apareció Burevestnik, un barco híbrido que solo existió en prototipo, ya que el combustible necesario costaba demasiado.

No obstante, tenía una construcción impresionante. Disponía de dos motores de avión con una capacidad total de más de 7.000 CV. Con ayuda de su instalación de doble chorro de agua podía acelerar hasta una velocidad frenética de 97-100 km/h con 150 pasajeros.

En 1986 se creó Tsiklon, de dos cubiertas marinas y con capacidad de hasta 250 pasajeros, que podía cubrir una distancia de hasta 300 millas marinas —555 kilómetros— a una velocidad de hasta 42 nudos —78 km/h—.

Rusia resucita a su hidroala más famoso © Wikipedia/ Untifler


Recientemente, la oficina de diseño Agat de San Petersburgo ha desarrollado un buque de alta velocidad de 150 asientos, el A145, producido por la planta de Zelenodolsk desde el 2013.

El director general de la empresa, Renat Mistájov, explicó que el A145 está destinado a reemplazar al veterano Meteor. Está hecho con una tecnología moderna que cumple con todos los requisitos de ecología y seguridad.

Su longitud es de 35 metros, tiene seis metros de ancho, el calado es de 0,8 metros máximo. Puede cubrir una distancia de 1.100 km y mantiene la velocidad de 45 nudos —unos 80 km/h—. 



Fuente:  mundo.sputniknews.com
Avance astronómico: desde Salta, estudiarán la evolución del universo y la formación de galaxias
Llegó un potente telescopio al país que permitirá ubicar a la Argentina en el primer plano de la investigación radioastronómica mundial. Se trata de una antena con forma de parábola, de 90 toneladas, que estará ubicada en Abra Alto Chorrillos, a 4.825 metros sobre el nivel del mar, lo que le permitirá estudios únicos en el mundo



La Argentina dará un paso al frente de la investigación radioastronómica mundial. Acaba de arribar al país un potente telescopio, que dará vida al denominado proyecto LLAMA (Large Latin American Millimetre Array), proveniente de Europa. El dispositivo será emplazado en la cordillera salteña para realizar estudios sobre la evolución del universo, agujeros negros, formación de galaxias y de estrellas, entre otros objetivos, lo que ubicará a la Argentina "en el primer plano de la investigación radioastronómica a nivel mundial", según destacó uno de los investigadores responsables de la iniciativa.

El telescopio, que llegó al puerto de Zárate, será trasladado al valle salteño Abra Alto Chorrillos, a 4.825 metros sobre el nivel del mar, para su instalación definitiva, según informó el Conicet La Plata.

Se trata de una antena con forma de parábola, de 12 metros de diámetro, que servirá para realizar estudios astronómicos muy específicos, gracias a la altura de su ubicación.
Si bien en el mundo existen telescopios similares, son pocos los que están localizados a alturas semejantes, un factor clave para complejos estudios que sólo pueden realizarse con escasa presencia de oxígeno y vapor de agua en la atmósfera.

"Ya se completaron los trámites de Aduana y, a partir de ahora, la carga quedará guardada durante aproximadamente 60 días, mientras se gestiona el traslado por tierra hasta Salta", explicó el investigador del Conicet Leandro García, responsable de la gestión del proyecto por parte del Instituto Argentino de Radioastronomía (IAR), a la agencia de noticias Télam.

El director del IAR, Marcelo Arnal, comentó que "la llegada de la antena representa el primer paso concreto de un proyecto que va a ubicar a la Argentina y Brasil en el primer plano de la investigación radioastronómica a nivel mundial, y que quedará para las generaciones futuras".
"Además, implica un alto impacto en la transferencia de tecnología, ya que vamos a poder brindar también el know how, es decir, el conocimiento de ingenieros y técnicos en la implementación del instrumento", agregó.

En este sentido, el investigador celebró la instalación de tan complejo telescopio teniendo en cuenta que, "hasta ahora, los estudios en altas frecuencias se realizan utilizando antenas de otros países, es decir, se cuenta con muy poco tiempo de observación. Que haya una en territorio argentino significa que se abre un nuevo campo de investigación que era prohibitivo".

La antena llegó desarmada desde Europa y un equipo de expertos del IAR junto a personal de la empresa alemana Vertex, que la construyó, la ensamblará en Alto Chorrillos. Pesa 90 toneladas y está repartida en 11 contenedores.

"El plato de la antena, por ejemplo, mide 6,5 metros de ancho y no se puede desarmar. Una vez que tenga los paneles montados, la estructura entera tendrá 12 metros de diámetro", describió García. Se demorará entre cuatro días y dos semanas en llevar todo hasta Salta.

El costo del sofisticado instrumento ronda los u$s 8 millones y fue financiado por la brasileña Fundación para la Ciencia del Estado de San Pablo (Fapesp).

La Argentina apunta a invertir un monto similar en infraestructura de caminos, equipamiento y tecnología para operarlo, parte de lo cual ya se concretó, como la ruta de acceso y la planicie de una hectárea y media en la ladera de un cerro donde se apoyará la antena.

A 18 kilómetros de su ubicación, en San Antonio de Los Cobres, se construirá el laboratorio que será la base de operaciones del proyecto LLAMA.

Surgida en la década del 30, la radioastronomía, una "rama de la astronomía que explora el universo, la radiación que emiten en radioondas los cuerpos celestes y los fenómenos astrofísicos", se ha ido posicionando, según los expertos, a la vanguardia de la investigación astronómica mundial. En la Argentina la disciplina comenzó a desarrollarse en 1958, con la creación de la Comisión de Astrofísica y Radioastronomía (CAR), y consolidó su presencia con la formación del IAR, en 1966.
Fuente:  cronista.com

lunes, 28 de agosto de 2017

Un vistazo a la recóndita vida de los niños monjes de Himalaya
Cerca de Ladakh, en esa tierra de los pasos elevados, jóvenes monjes ataviados con sotanas de color rojo profundo toman lecciones en Thiksey, un monasterio del siglo XV. 





Están en Cachemira, en el territorio disputado entre Pakistán e India, que esta última administra.

Pero ellos viven literalmente por encima del conflicto, en un peñasco a 3.000 metros de altura, entre muros blancos y vistas impresionantes al Valle Indo y las montañas.

Thiksey es el hogar de una comunidad monástica afiliada a la orden de los "bonetes amarillos" o Gelugpa, una escuela del budismo tibetano.

El Budismo tibetano es una religión en exilio, expulsada de su tierra cuando Tíbet fue conquistado por los chinos.

Muchas de las familias tibetanas en India mandan al menos a uno de los hijos a un monasterio para que aprenda de su cultura, lenguaje y religión.

Las ayudas visuales son muy comunes en el budismo tibetano.

Las imágenes, esculturas y estructuras de muchas clases, así como rezos públicos y banderas están por todas partes para recordar el dominio espiritual sobre el mundo físico.

El budismo es una tradición que se enfoca en el desarrollo espiritual personal. Los budistas buscan entender la verdadera naturaleza de la vida y no adoran dioses o deidades.

Todas las fotografías son de Cathal McNaughton / Reuters.












Fuente: BBC Mundo