lunes, 30 de noviembre de 2015

Los países que no reconoce ningún mapamundi
Cuando vi por primera vez a Nick Middleton, estaba rodeado de globos terráqueos y atlas, mostrando los lugares más exóticos del planeta.


Christiania, por ejemplo, es una país dentro de una ciudad.

Estábamos en el sótano de Stanfords, la librería especializada en viajes más grande de Londres, que fue visitada por intrépidos exploradores, como Florence Nightingale, Ernest Shackleton y Ranulph Fiennes.

Pero Middleton estaba ahí para hablar sobre los países que no aparecen en la gran mayoría de los libros y mapas que allí se venden.

Los llama "los países que no existen" y, aunque sus nombres puedan parecer fantasiosos –Atlantium, Christiania, y Elgalandia-Vargalandia– todos ellos son lugares reales, en donde viven ciudadanos fervientemente patrióticos.

De hecho, seguramente tú mismo, sin saberlo, hayas visitado alguno de ellos.

El globo terráqueo, según parece, está lleno de pequeñas (y no tan pequeñas) regiones, que tienen las características de países reales: una población, un gobierno, una bandera y una moneda.

Algunos de ellos incluso pueden emitir pasaportes electrónicos.

Sin embargo, por diversas razones, no se les permite tener representantes en las Naciones Unidas, y son ignorados en la mayoría de los mapamundis. 

¿Qué es un país?

Middleton, geógrafo en la Universidad de Oxford, trazó estas líneas ocultas en su nuevo libro, An Atlas of Countries that Don’t Exist ("Un atlas de países que no existen"), publicado por Macmillan en 2015.

Hojeando sus páginas, uno siente como si se adentrara en un mundo paralelo, con una vibrante historia olvidada y una rica cultura.

Este mundo paralelo incluso tiene su propia liga internacional de fútbol.

La búsqueda de Middleton comenzó, muy apropiadamente, con Narnia.

Los Sioux buscan reconocimiento para la República de Lakota desde el siglo XVIII.

Estaba leyendo "El León, la Bruja y el Ropero", de C.S. Lewis, a su hija de seis años y Lucy, la protagonista principal, acababa de atravesar las bolas de naftalina y los abrigos de piel hacia una tierra mágica.

Algo sobre la fantasía atrajo a Middleton. Como geógrafo, se dio cuenta de que no tienes que utilizar magia para visitar un país que "no existe" a los ojos de la mayoría de los demás Estados.

Sin embargo, no esperaba encontrar un mundo tan vasto.

"Cuando empecé a observarlos, me sorprendió cuántos hay", dice. "Podría haber escrito un libro tras otro".

El problema, dice, es que no tenemos un clara definición de lo que es un país, lo cual, "como geógrafo, sorprende bastante".

Algunos hablan de un tratado firmado en 1933, durante la Conferencia Internacional de Estados Americanos, en Montevideo, Uruguay.

La "Convención de Montevideo" establece que, para convertirse en un país, una región necesita tener las siguientes característicass: un territorio definido, una población permanente, un gobierno y "la capacidad para relacionarse con otros estados".

Aún así, muchos países que reúnen esos criterios no son miembros de las Naciones Unidas (comúnmente aceptadas como el "sello final" para que un país se convierta en Estado). 

UNN, Naciones No Representadas

Para su lista, Middleton se centró en los países que cumplen la Convención de Montevideo, con un territorio fijo, una población y un gobierno, pero que no están representados en la Asamblea General, aunque muchos de ellos son, por el contrario, miembros de las Naciones Unidas No Representadas (UNN, por sus siglas en inglés), un organismo alternativo para luchar por sus derechos.

Lakota: "nunca hubo en nuestra historia ningún caso más grave de tratos deshonestos

Algunos de estos nombres resultarán familiares a cualquiera que haya leído un periódico: territorios como Taiwán, el Tíbet, Groenlandia y el Chipre del Norte.

Otros son menos conocidos, pero no por ello menos importantes; Middleton habla de muchos ejemplos de poblaciones indígenas que pretenden reafirmar su soberanía.

Una de las historias más inquietantes, dice, es la de la República de Lakota, con una población de 100.000 habitantes.

Justo en el centro de los Estados Unidos (al Este de las Montañas Rocosas), esta república es un intento de la tribu sioux de Lakota de recuperar las sagradas Colinas Negras.

Su desesperada situación comenzó en el siglo XVIII. En 1868 firmaron, por fin, un trato con el gobierno estadounidense en el cual les prometían el derecho a vivir en las Colinas Negras.

Desgraciadamente, no tuvieron en cuenta la fiebre del oro, y el gobierno pronto se olvidó de este acuerdo, al tiempo que sus representantes se abalanzaban sobre la tierra sagrada.

Sealand asegura que cumple con los criterios de la Convención de Montevideo.

El pueblo Lakota tuvo que esperar más de un siglo para obtener unas disculpas cuando, en 1998, un juez del Tribunal Supremo concluyó que "nunca hubo en nuestra historia ningún caso más grave de tratos deshonestos".

El Tribunal decidió compensar a los sioux con cerca de US$600 millones, pero rechazaron el dinero.

"Ellos dicen que aceptar el dinero habría sido como estar de acuerdo con el crimen", explica Middleton.

En 2007, una delegación marchó por Washington para declarar su separación formal de los Estados Unidos, y organizaron una batalla legal para lograr su independencia. 

Barotselandia, Ogonilandia y más

Batallas similares se están librando en todos los continentes.

Está Barotselandia, un reino africano con una población de 3 millones y medio de habitantes, que presentó un caso para separarse de Zambia; y Ogonilandia, que está intentando retirarse de Nigeria; ambos declarados independientes en 2012.

Barotselandia tiene más de tres millones de habitantes.

En Australia, por otro lado, la República de Murrawarri se creó en 2013, después de que la tribu indígena escribiera una carta a la reina Isabel II, pidiéndole que aprobara su legitimidad para gobernar la tierra.

Los Murrawarri le dieron 30 días para responder y, ante su rotundo silencio, reafirmaron formalmente su petición para gobernar su antigua patria.

No todos los países incluidos en el libro de Middleton tienen raíces históricas tan profundas; a menudo, son creados por individuos bastante excéntricos que quieren establecer un estado nuevo y más justo.

Middleton habla de Hutt River, en Australia, un pequeño "principado" establecido por una familia de agricultores que querían escapar a las estrictas cuotas de grano del gobierno; desarrollaron sus propios títulos reales, su moneda y su servicio postal.

"Tienen un sello de negocio próspero", dice Middleton (aunque, en un principio, las cartas tenían que ser enviadas en avión, a través de Canadá).

Después de décadas de lucha, el gobierno se rindió y la familia no tuvo que pagar más tasas en Australia. 

La democracia de Christiania

En Europa puedes encontrar Forvik, una pequeña isla del archipiélago de las Shetland, fundada por un inglés, con el objetivo de promocionar la transparencia gubernamental.

El gobierno danés se hace de la vista gorda con lo que ocurre en Christiania, que en 2006 celebró 30 años de existencia.

También Sealand, en la costa británica y Christiania, en el corazón de Copenhague.

Este último país fue formado por un grupo de ocupas ilegales, que vivían en un antiguo cuartel del Ejército en 1971.

El 26 de septiembre de ese año lo declararon independiente, con su propia "democracia directa", según la cual cada uno de los habitantes (que ahora son 850) puede votar sobre cualquier asunto importante.

Hasta ahora, el gobierno danés ha hecho la vista gorda a sus actividades; fumar cannabis, por ejemplo, es legal en Christiania, pero está prohibido por ley en el resto de de Dinamarca (aunque los habitantes de Christiania sí prohibieron las drogas más duras). 

La Tierra: ¿una pizza gigante?

A pesar de estos ejemplos más excéntricos, Middelton dice que no trataría de crear un país él mismo.

"Después de haber investigado tantas historias de anhelo y opresión, no creo que fuera apropiado tomar el asunto tan a la ligera", dice.

"Para algunas personas es una cuestión de vida o muerte".

A pesar de sus esfuerzos, sospecha que sólo unos pocos lograrán ganar, en algún momento, un reconocimiento mayor.

En Hutt River la gente ganó la batalla para no pagar más tasas al gobierno australiano.

"Si tuviera que decidirme por alguno, sería Groenlandia", dice. La autónoma región de Dinamarca que ya tiene su propio gobierno, lo cual suele considerarse como el primer paso para un reconocimiento formal.

Pero, dadas las dificultades a la hora de, incluso, definir lo que es un país, ¿necesitamos, tal vez, reflexionar sobre el concepto de Nación-Estado en su conjunto?

Cita a la Antártida, un continente compartido pacíficamente por la comunidad internacional, como una señal de que no debemos, necesariamente, dividir la tierra como si se tratara de una pizza gigante. 

Países que rompen el concepto de país

Quizás esto es sólo el principio. Las últimas páginas del Atlas de Middleton contienen dos ejemplos radicales que cuestionan todos los significados que le otorgamos a la palabra "país".

Pensemos en Atlantium. Su capital, Concordia, pertenece a una remota provincia rural de Australia; está ocupada por más canguros que personas.

Pero eso son sólo sus "oficinas administrativas".

Atlantium es "no territorial", lo cual significa que cualquier persona, de cualquier parte, puede convertirse en ciudadanos.

Tal y como proclama su página web: "en una época en la que la gente cada vez está más unida por intereses comunes y propósitos a través de –más que dentro de– las fronteras naciones tradicionales, Atlantium ofrece una alternativa a la práctica histórica discriminatoria de asignar nacionalidades a individuos en base a su 'cuna de nacimiento' o circunstancias".

Forvik busca promover la transparencia gubernamental.

Luego están Ergalandia-Vargalandia, que fueron establecidos por dos artistas suecos que pretenden reunir todas las áreas "No Ocupadas por el Hombre" alrededor del mundo, incluido el terreno que establece las fronteras entre naciones y cualquier pedacito de mar que esté fuera de las aguas territoriales de otro país.

Siempre que hayas viajado al extranjero, habrás pasado por Ergalandia-Vargalandia.

De hecho, de entre todos los países que Middleton analizó, este es el más cercano a su punto de partida, Narnia, ya que los artistas aseguran que, cada vez que nos adentramos en un sueño o dejamos vagar nuestra mente, también habremos cruzado una frontera y, temporalmente, viajado hasta Ergalandia-Vargalandia.

Atlantium y Ergalandia-Vargalandia quizás sean demasiado extravagantes para que la mayoría de la gente las tome en serio.

Middleton las admira más como un intento de provocar un debate más amplio sobre relaciones internacionales.

"Todos ellos alcanzan la posibilidad de que los países, tal y como los conocemos, no sean sólo la única base legítima para organizar el planeta", escribió en su libro.

Una cosa es segura: el mundo está cambiando constantemente.

"Nadie de mi edad pensaba que la Unión Soviética se iba a desintegrar en pedazos; puede haber grandes cambios inesperados", dice.

Siempre están naciendo nuevos países, mientras los más antiguos se desvanecen.

En un futuro lejano, incluso el territorio que ya conocemos podría convertirse en un país que no existe. 


Fuente:  bbc.com/mundo
Exoperador del robot Lunojod a RT: "¿Quién dijo que EE.UU. no pisó la Luna? Nosotros lo vimos todo" 


NASA

Viacheslav Dovgán, operador del Lunojod 1, uno de los robots rodantes que la Unión Soviética envió a la Luna en los años 70, rechaza de plano en una entrevista a RT los rumores acerca de que los astronautas estadounidenses Neil Armstrong y Buzz Aldrin no aterrizaron en la Luna en 1969. "Lo vimos todo", afirmó.

En 1970 Viacheslav Dovgán vio desde su puesto de operador de Lunojod 1 las huellas de la presencia de astronautas estadounidenses en la Luna, donde aterrizaron en 1969 en el marco de la misión Apolo 11. Al panel del operador llegaba un enorme flujo de información e imágenes enviadas por el Lunojod.

"¿Quién dijo que no estuvieron los estadounidenses en la Luna? […] Nosotros lo vimos todo. El país no lo vio, pero somos seis personas, cuatro de ellas están vivas, y nosotros lo vimos", declaró a RT Dovgán.

El 17 de noviembre de 1970 la estación interplanetaria soviética 'Luna-17' envió a la superficie de nuestro satélite el primer vehículo planetario Lunojod 1. El ingenio, que fue diseñado para estudiar las características de la superficie lunar, la radiación de rayos X y la radiación cósmica en la Luna, así como la composición química y las propiedades del suelo, permaneció casi un año en la Luna. En ese tiempo se desplazó más de 10.500 metros, estudió 80.000 metros cuadrados de superficie y envió a la Tierra 211 panoramas de la Luna y 25.000 fotos. 


Fuente:  actualidad.rt.com

domingo, 29 de noviembre de 2015

Qué es y cómo funciona Captagon, la droga de los asesinos de Estado Islámico
La policía francesa encontró estas drogas en poder de los terroristas que atentaron en París. La producción propia en territorio rebelde.

Por Nicolás Lucca




La Policía Francesa descubrió en los últimos días que los jihadistas del Estado Islámico recurren a ayudas químicas a la hora de cometer sus actos extremistas. Se trata de la fenetilina, una droga estimulante sintética que se comercializó con el nombre Captagon desde mediados de la década del `60, cuando fue puesta en venta para combatir cuadros depresivos, deficiencia de atención y narcolepsias. Sin embargo, sus efectos primarios y secundarios a corto, mediano y largo plazo, llevaron a que se prohibiera para cualquier uso a principio de los años ’80.

Desde entonces se produce de manera clandestina y sencilla –sólo se necesitan laboratorios caseros y precursos químicos– en Oriente Medio, en la zona fronteriza entre Siria y Líbano, territorio que se ha convertido en los últimos tres años de conflictos bélicos, en el principal proveedor de Captagon de Oriente Medio, según se desprende de una investigación de Reuters.

Ahora ¿Qué es y qué produce esta droga? La fenetilina es una droga compuesta formada por un 75% de anfetamina y un 25% de teofilina, un alcaloide estimulante del sistema nervioso central que también puede encontrarse en bajas dosis en el té.

Según el doctor Sergio Saracco, miembro de la Asociación Toxicológica Argentina, para hablar de fenitilina, primero hay que abordar a las anfetaminas, estimulantes, sustancia psicoactiva estimulante del sistema nervioso central. “Los estimulantes utilizados para el consumo, varían dependiendo de la región. En Argentina, por una cuestión de proximidad, la droga más utilizada es la cocaína. En Europa y Oriente Medio recurren a los derivados anfetaminicos, sustancias que se producen en laboratorios, con efectos estimulantes, que producen el efecto buscado y deseado: desinhibición, euforia y placer”. En diálogo con NOTICIAS, el especialista explica que los estimulantes “actúan sobre la dopamina, generando placer, y sobre la serotonina, que regula el estado anímico”.

Saracco agrega que “estos agentes son de tipo adrenérgicos, generan sensaciones similares a la adrenalina, producen acciones directamente a nivel de las membranas sinápticas: estado de euforia, perdida del apetito, insomnio y un aumento de la respiración”.

Entre los efectos secundarios, aparecen los problemas sobre el físico, “hipertensión, taquicardia, dilatación de las pupilas, hipertermia, rigidez muscular, rabdomiolisis que llevan a la insuficiencia renal”, explica Saracco, quien agrega que “en pos de potenciar los efectos, se suman drogas que tienen acciones similares, buscando el efecto deseado con menos cantidad. En el caso del Captagon, al agente anfetamínico se suma la teofilina, que provoca un efecto estimulante, y aislada se usa para el tratamiento del asma”.

“Los efectos aparecen entre los 30 a 60 minutos de ingesta vía oral, pero si se ingresa en el organismo por vía mucosa o endovenosa, los síntomas son practicamente inmediatos”, cuenta el especialista consultado por NOTICIAS, y explica que “la duración de vida plasmática es de doce horas, pero puede oscilar entre las cinco y las treinta horas, dependiendo de la manipulación potenciadora que tengan”.

El por qué del uso

“Son utilizadas para envalentonarse, como la cocaína en algunos delitos”, cuenta Saracco, y añade que “el individuo que consume estos estimulantes se siente más poderoso, mas autovalorado y con mayor autoconfianza; por otro lado pierde el alerta, pierde el miedo. El consumo de estas sustancias están para llevar estas situaciones que en condiciones de normalidad, el mecanismo de autodefensa, no tomaría. Está estrechamente vinculado el aumento de consumo de estimulantes con el aumento de la violencia. Los segundos de reflexión para tomar una decisión, al estar bajo consumo, se pierden y se actúa de manera automática, sin medir las consecuencias”. 



Fuente:  noticias.perfil.com
“Con los termotanques solares la gente empezó a perderle miedo a la energía renovable”
Lo asegura el proveedor de equipos solar térmicos y fotovoltaicos Elbio Burguete, director de la firma Gen Solar. Según el empresario la venta de tecnología se duplica cada año. Observa que de sincerarse las tarifas y de generarse un marco regulatorio para que particulares puedan inyectar energía limpia a la red explotaría el mercado.

Por Guido Gubinelli





“Con los termotanques solares la gente empezó a perderle miedo a la energía renovable. Se fue cayendo el mito de que no funcionan o son caros”, afirma Elbio Burguete, director de Gen Solar, empresa dedicada a la venta equipos solares térmicos y fotovoltaicos, además de asesorías en eficiencia energética.

Indica que “se van generando cada vez más condiciones para que se venda más cada año” y que ya han duplicado las ventas en este 2015. Explica que los clientes quedan conformes con la compra de equipos y se los recomiendan entre sus círculos cercanos. Precisa que no sólo han aumentado las ventas de termotanques y climatizadores de piscinas solares en las principales zonas metropolitanas, sino que está sucediendo algo parecido en el rubro fotovoltaico.

“Andamos muy bien con las ventas en Capital Federal, Gran Buenos Aires, Salta, Santa Fe y Córdoba. Además, de a poco se van sumando otras provincias del país”, comenta. Actualmente Gen Solar participa del proyecto IRESUD, y ya han realizado dos instalaciones de 5 kWp en el partido de Ituzaingó.

Para Burguete el abaratamiento de las tecnologías tienen mucho que ver con este crecimiento, sobre todo las condiciones del mercado global. Además observa que hay esfuerzos políticos por generar marcos regulatorios que promuevan las energías renovables, como la nueva Ley 27.191, recientemente promulgada.

“Estamos poniendo sobre la mesa objetivos que no alcanzaron a cumplirse tiempo atrás”, señala con respecto a la modificación de la vieja Ley 26.190 que no llegará a su objetivo de una matriz energética del 8 por ciento de renovables al 2016 –hoy es del 0,6 por ciento.

Como factor fundamental para el despegue de las energías renovables a escala residencial, el ingeniero indica que será necesario generar un marco regulatorio nacional de Generación Distribuida. Además, apunta a que el próximo gobierno debe sincerar las tarifas. “Es una situación que tarde o temprano acabará porque no se puede sostener”, plantea. Los subsidios a la energía eléctrica en 2014 alcanzaron los $127.984 millones, equivalentes a un 2,9 por ciento del PIB.
Fuente:  energiaestrategica.com

sábado, 28 de noviembre de 2015

El arcade: una pasión que continúa en Mendoza
Por nostalgia o por afición, "las maquinitas" no desaparecieron, sino que tomaron un nuevo impulso entre el público amante de los videojuegos.

Por Alexis Montivero




Al igual que las monedas de 10 centavos, los arcades fueron desapareciendo poco a poco de la conciencia colectiva. La llegada de las consolas al hogar, las computadoras, y luego internet, reemplazaron a las salas donde estas máquinas llenaban pasillos enteros rodeados de fichas y jugadores ansiosos.

Aún así, en Mendoza es posible encontrarse con arcade y, sobre todo, con sus fanáticos. A pesar de los grandes títulos que salen día a día para los nuevos modelos de PlayStation, PC, Nintendo o Xbox, ellos no se olvidan del primer amor.

Retro y clásico

A fines de octubre, en el Bar De Loren se vivió una noche atípica: en medio del negocio ubicado en calle Coronel Rodríguez se jugó un campeonato de Double Dragon, clásico juego de los ochenta. Los dueños del local, amantes de los arcades, invitaron por las redes sociales a quienes quisieran participar, y la concurrencia fue mayor de lo esperado.

"Con una cámara web y un proyector, apuntando a la máquina original, pudimos ver todos lo que pasaba. Hay un resurgimiento del interés por el arcade, porque es un sistema antiguo pero muy emotivo. De cualquier edad, los que recuerdan estos juegos se emocionan apenas los ven", expresó Lorenzo Larraya, uno de los dueños del bar.

Esos recuerdos que hoy despierta un arcade, surgieron en la mayoría durante los noventa, a pesar de que su esplendor comenzó diez años antes. El desfasaje tecnológico de entonces respecto al primer mundo, que día a día se fue acortando, mantuvo más "cercana" la presencia de las máquinas recreativas.

Momfus Arboleo es un apasionado del arcade. En la actualidad, desarrolla videojuegos en Crio Devs, un grupo que nació con el fin de establecerse en el mercado local. Además, su sitio especializado en el tema, Gamer con Mate, recopila los pensamientos que tiene sobre el pasado y presente de este entretenimiento.

Vida real: "Este juego apesta".

"Mi recuerdo es ir al centro, sobre todo en calle Lavalle, y escuchar el barullo, porque estaba lleno de cines y arcades en ese momento, como después pasó con los cibers. Le rogaba a mi viejo por fichas. Jugaba a Daytona con mi hermano, trataba de terminar Sunset Riders o Cowboys, veía cómo otros jugaban al Mortal Kombat y hacían una Fatality que creía imposible", describió Momfus.

Hoy es posible encontrarlas en lugares recientes de Mendoza, como Barracas, Coto, o en calle Las Heras, junto con los antiguos sitios, como el Mendoza Plaza Shopping, o Anubis, en calle Lavalle, Los clientes de estos lugares prueban diferentes juegos, pero los que recuerdan los tiempos donde este era el entretenimiento principal, conocen a dónde ir por tal o cual arcade.

Online, cara a cara

A pesar de que muchos difieren sobre qué es un arcade –si el tipo de juego, la fecha en la que desarrolló, o la máquina en sí–, la mayoría coincide en la experiencia única que ofrece. Y, quizás, este sea el factor que los mantiene activos.

"La nostalgia es uno de los sustentos del interés, nos recuerda épocas más simples y demás, es lo mismo por lo que muchos seguimos yendo a comer a ciertos lugares. Lo otro es porque la experiencia, la base del videojuego, es diferente: no es lo mismo jugar una partida online en mi casa que ir a un arcade y que un extraño aleatoriamente me desafíe o coopere conmigo", explicó el desarrollador.

Por otro lado, Momfus también destacó el hecho de estar ante una multitud que podía ver al jugador desempeñarse ante la máquina y saber si era bueno en el juego. Aunque algunos señalan a las partidas en Internet como principal factor del "apagón" del arcade, otros señalan la ventaja de este componente local.

Franco Mazzocca, técnico electrónico y fanático de la industria de los videojuegos, destacó que uno podía sobresalir en el puntaje que marcaba en un arcade y ver quiénes podían superarlo. "Hoy en cualquier juego en Internet, la comparación es mundial, es casi imposible figurar en un ranking porque te medís con los mejores", mencionó.

Esta competencia global, a su vez, agregó una complejidad en los videojuegos. "Ahora para mantenerte en cierto nivel de calidad, tenes que dedicarle muchas horas. Juegos online como DOTA o League of Legends requieren pasar bastante tiempo para poder hacer frente a los competidores", indicó Franco.

"La ventaja del arcade es que mantenía esa sencillez de hacerlo casual, todos se podían divertir aunque no fueran los mejores. Para mí, el videojuego tiene que permitir disfrutar el momento sin tener que darle la vida", explicó.

Aún así, el arcade tiene un lugar para los que buscan conocer cada detalle del juego. De hecho, había quienes perseguían, apasionados, la perfección, según recuerda Lorenzo, del Bar de Loren.

"Es un desafío, hoy podés buscar las combinaciones para hacer poderes en Internet, pero en aquel entonces tenías que pasar tiempo jugando hasta descubrirlo. Podias gastar miles de fichas en eso. El arcade requiere mucha habilidad para manejar los controles, es exigente, te pide mucha práctica, y eso lo hace más entretenido", dijo Lorenzo.

La caída

A pesar de todo, Lorenzo reconoce que esta no es la época de gloria del arcade. "El interés del público está apagado, a pesar del entusiasmo que despierta encontrarse con uno".

De igual manera, Momfus, de Gamer con Mate, desestimó que ese pasatiempo se vuelva moda. "Deberían existir varios factores para que eso suceda. A pesar de que me encante, el tema del precio es una limitación frente a la experiencia que ofrecen. Sucede lo mismo con los videojuegos locales, que todos quieren que se hagan en Mendoza, pero muchos piratean. En esto es igual; todos quieren que haya arcades, pocos van", opinó.

Por su parte, Franco coincidió en que "no se los aprecia tanto, pero los fanáticos pagan muchísimo por máquinas que no eran tan comunes en aquel entonces. Eso se mantiene".

Franco Mazzocca con una consola original de Donkey Kong.

¿Qué causó entonces que disminuyera el interés? Los jugadores señalaron distintos factores.

Por un lado, para Lorenzo la experiencia online amplió las posibilidades de los enfrentamientos. "En un ciber te encontrabas con el Counter Strike, de pronto podías jugar contra todos los amigos que se te diera la gana en la misma partida", apuntó.

A su vez, Franco señaló un factor diferente: la piratería. "Muchos consideran que las nuevas consolas, o las partidas desde tu casa redujeron el mercado del arcade. Pero en lugares como Estados Unidos, convivieron mucho tiempo. La ventaja de las máquinas en un primer momento era que, por unas pocas monedas, podías probar varios juegos. Con la piratería, podías tener muy barato cualquier juego de PlayStation, por ejemplo, y la balanza se alteró", explicó.

Aún así, los arcades se mantienen en la cultura popular, dentro incluso de los nuevos videojuegos, o películas. "Sucede que los que se criaron con arcades, ahora están desarrollando. Están produciendo. Mantienen el estilo, a pesar de que un celular es mucho más potente que las máquinas de ese entonces, los juegos más populares son sencillos, del estilo del arcade. Eso no se pierde, por más que pase el tiempo". 


Fuente:  elsol.com.ar
El primer jet japonés completa el tercer vuelo de prueba
El primer avión comercial a reacción de Japón, MRJ (Mitsubishi Regional Jet), ha cumplido con éxito un nuevo vuelo de prueba al despegar este viernes desde el aeródromo de Nagoya (centro de la isla de Honshu), comunicó la compañía Mitsubishi Aircraft Corporation.



© AFP 2015/ Kazuhiro Nogi

Ha sido la tercera prueba en vuelo de este aparato, que será tanto el primer jet de pasajeros nacional como la primera aeronave de uso civil fabricada en más de medio siglo en Japón; su predecesor, el YS11 turbopropulsado, se creó en 1962.

Este vuelo, igual que los anteriores, se cumplió en condiciones meteorológicas favorables, pero el aparato también se probará en condiciones adversas.

Las pruebas continuarán en Japón hasta la primavera de 2016 y luego comenzarán en territorio de EEUU.

EL MRJ, cuyo desarrollo comenzó hace siete años, deberá reunir 2.500 horas de vuelo hacia 2017 para recibir el certificado de seguridad que expide el Ministerio de Transporte de Japón.

Según los diseñadores, en este avión se han concentrado todos los adelantos de la ciencia y la tecnología niponas.

Entre sus principales ventajas figura el alto rendimiento económico que se logra gracias a su moderno motor y un fuselaje ligero creado a base de una fibra de carbono super resistente.
El consumo de combustible es un 20 por ciento más bajo que en otros aparatos de esta clase.

La autonomía de vuelo varía de 1.800 a 3.700 kilómetros según la modificación, el MRJ70 llevará a bordo a 76 personas y el MRJ90, a 88.

El largo es de 35,8 metros, o casi la mitad del tamaño de un jet de pasajeros corriente.

La corporación Mitsubishi Aircraft ha recibido hasta la fecha 407 pedidos de aviones MRJ, que podrá suministrar a los clientes en 2017, según sus estimaciones. 



Fuente: mundo.sputniknews.com

viernes, 27 de noviembre de 2015

El terror yihadista continuará
Por Michel Moutot y Eric Randolph - De la Agencia AFP, especial para Los Andes




Los atentados del 13 de noviembre en París podrían ser el principio de una campaña de ataques llevados a cabo por el Estado Islámico (EI) en los países de la coalición que combaten al grupo yihadista en Siria e Irak, estiman expertos.

Hasta ahora, la campaña de bombardeos aéreos contra las instalaciones del EI en las regiones que controla redujeron poco su potencial y no alcanzaron a sus jefes, que pudieron instalarse en zonas seguras. Los bombardeos tendrían que intensificarse para lograr debilitar seriamente al EI, agregan.

El EI “sigue llevando a cabo paralelamente su anclaje territorial y su expansión internacional”, señala Jean-Pierre Filiu, profesor del Instituto de Ciencias Políticas de París y especialista de los movimientos yihadistas. “La secuencia de atentados, Ankara (102 muertos el 10 de octubre), avión ruso en el Sinaí (224 muertos el 31 de octubre), Beirut (44 muertos el 12 de noviembre), París (129 muertos el 13 de noviembre) no es un signo de debilidad, sino todo lo contrario”, sostiene.

“La fuerza del Estado Islámico en este tipo de acciones es que tiene la iniciativa; por el momento, mantienen la iniciativa en todos lado. Pueden sorprendernos todavía en los próximos días. En su lógica, hay que golpear lo más rápidamente posible en Europa. Lo ideal para ellos sería un ataque coordinado en alguna parte de Europa. Después de haberlo hecho en París, demostrar que pueden volver hacerlo en otro lado. Dada la facilidad con la que atraviesan las fronteras, esto no es imposible”, explica el experto.

París, antes de Roma

La publicación confidencial Intelligence Online (IO), generalmente bien informada, escribía el jueves que “varios servicios de inteligencia árabes transmitieron informaciones a sus homólogos occidentales indicando que seis capitales fueron señaladas como blancos por Daesh: París, Londres, Moscú, El Cairo, Riad y Beirut”.

Para ello, en una reunión del más alto nivel realizada en junio en Mosul, “capital” del EI en Irak, sus emires fueron encargados de organizar esta campaña de terror, precisa IO.

Para la zona Francia/España/Italia, fue designado como responsable el belga Abdelhamid Abaaoud, muerto el miércoles en el asalto de la policía francesa en Saint-Denis (periferia norte de París) y supuesto cerebro de los atentados del 13-N.

En su número 12 publicado el jueves, la revista en línea del EI en inglés, Dabiq, cuya portada, bajo una foto de los bomberos parisinos, clama “Just terror”, felicita a los “ocho caballeros que pusieron a París de rodillas” y afirma que la matanza parisina es sólo el comienzo.

Nuevas amenazas fueron proferidas por dos yihadistas anónimos, en un video rodado en Irak, publicado en internet y titulado "París, antes de Roma”. 


Fuente:  Los Andes Online
Turquía suspende vuelos de su aviación militar sobre Siria
La aviación militar de Turquía suspendió los vuelos sobre el territorio sirio en el marco de la operación de la coalición internacional contra el Estado Islámico, tras el derribo del Su-24 ruso, informó el diario Hurriyet, citando fuentes diplomáticas.


Sistema antiaéreo ruso S-400 Triumf en Siria © Sputnik/ Dmitry Vinogradov

Un bombardero Su-24 ruso fue derribado este martes en territorio sirio tras ser alcanzado por un misil aire-aire turco en un ataque que el presidente ruso Vladímir Putin tildó de "puñalada por la espalda".

Los militares rusos desplegaron el sistema antiaéreo de misiles S-400 en la base Hmeymim, ubicada en Siria.

El S-400, junto con el complejo Fort del destructor portamisiles Moskva, se encargarán de garantizar la seguridad del grupo aéreo ruso y abatirán cualquier objetivo que represente una amenaza.

El Ministerio de Defensa de Rusia anunció este jueves que el sistema antiaéreo S-400 ya está en servicio operacional en Siria.


Turquía acusa de espionaje a periodistas que revelaron envíos de armas al EI
Las autoridades de Turquía detuvieron por cargos de espionaje a dos periodistas que informaron sobre entregas clandestinas de armas a los yihadistas sirios por parte de los servicios secretos turcos, comunicó el diario Hurriyet.



"Estamos acusados de espionaje. El presidente ha dicho que se trata de alta traición", declaró uno de los detenidos, Can Dundar, director del periódico opositor Cumhuriyet, momentos antes de comparecer ante el juez.

El segundo arrestado es Erdem Gul, responsable de la redacción en Ankara.

El artículo sobre el contrabando de armas a Siria se publicó en Cumhuriyet en mayo pasado.

El incidente descrito por los periodistas tuvo lugar en enero de 2014 en la provincia de Adana, cuando los militares registraron varios camiones pertenecientes a la Organización Nacional de Inteligencia que se dirigían a la frontera con Siria.

Las autoridades turcas declararon que se trataba de un cargamento de "ayuda logística y humanitaria" para los turcomanos sirios, pero los medios afirmaron que los vehículos transportaban armas para el Estado Islámico.

Posteriormente, el presidente Recep Tayyip Erdogan instó a la Fiscalía a abrir una investigación contra Cumhuriyet y su director.


Fuente: mundo.sputniknews.com

jueves, 26 de noviembre de 2015

Planta aeronáutica rusa ofrece viajes a la estratosfera a bordo de un caza MiG-29
La empresa aeronáutica rusa Sokol, ubicada en la ciudad de Nizhni Nóvgorod, ofrece viajes turísticos a la estratosfera a bordo de un caza MiG-29, informa el portal Travel.rambler.ru.



© Ruptly

Los turistas podrán elegir entre un programa de alto pilotaje con un vuelo a la estratosfera, de 45 minutos de duración, y uno de alto pilotaje con vuelo supersónico, precisa el medio.

Los vuelos se realizarán por pilotos de pruebas experimentados, agrega.

También se ofrece la opción de combinar el vuelo con una visita de tres días a Nizhni Nóvgorod, a orillas del Volga, o con una visita de cinco días a Moscú.

En particular, los turistas podrán recorrer el Museo de la Historia de la Aviación Rusa o viajar a la Ciudad de las Estrellas, a las afueras de Moscú, que acoge el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas Yuri Gagarin.

El precio de los viajes será a partir de 828.000 rublos (unos 12.800 dólares) e incluirá entre otras cosas la tramitación de un permiso de vuelo, un curso de entrenamiento a cargo de un piloto y un examen médico.

Cada turista podrá realizar el vuelo en compañía de dos familiares o amigos y recibirá un certificado simbólico y una maqueta del caza MiG-29. 


Fuente: mundo.sputniknews.com
Las profundas transformaciones que se vienen para las renovables y el sector energético con la presidencia de Macri
Sus asesores anticipan que no están de acuerdo con la continuidad de ENARSA. Se actualizarían las tarifas de la energía eléctrica en hasta un 500 por ciento y en dos años esperan reglamentar la generación distribuida para impulsar las energías renovables. ¿Se formará el Ministerio de Energía? Los nombres que figuran para dirigir la industria.

Por Gastón Fenés





Juan José Aranguren, el ex presidente de Shell, viene desde hace tiempo coordinando los equipos de la Fundación Pensar en la materia y es hoy quién tiene mayores chances de ser el conductor del área energética, ya sea a través del Ministerio de Energía y Minas, o de Infraestructura y Energía, como se viene barajando.

Todavía no está confirmado, pero según estima Emilio Apud, también asesor en la materia de Mauricio Macri, entre hoy y mañana ya habría definiciones en este sentido. Es que quedan apenas 20 días para entrar en funciones y Cambiemos tiene la difícil tarea de ocupar cargos en Capital Federal, Provincia de Buenos Aires y en la Nación. Se calcula que son 800 los hombres necesarios para estas estas tres dependencias.

¿Cuáles son los cambios que aplicaría Macri para los próximos cuatro años? Apud comenta su perspectiva a energiaestratégica.com, punto por punto. Sobre el futuro de la Compañía Administradora del Mercado Eléctrico (CAMMESA) asegura que “hay que hacer ajustes para volver a la empresa antes del kirchnerismo, que funcionaba desde los puntos de vista técnico y económico como centro mayorista que concentra la generación de energía y distribuye; hay que terminar con las obligaciones contraídas pero es necesario arrancar con una CAMMESA saneada”.

¿Se regulará la generación distribuida para fomentar las energías renovables? Apud brindó su punto de vista: “Si, pero es necesario mejorar la infraestructura invirtiendo en redes inteligentes; calculo que en 2 dos o tres años se podría entusiasmar a la gente para instalar paneles solares en las casas; es toda una revolución que ya existe”.

“En 12 años nos cansamos de escuchar sobre energía eólica y estamos consumiendo mucho más hidrocarburos. La eólica brilla por su ausencia”, cuestionó.

Diego Santilli presentó como senador del PRO un proyecto de ley para permitir a los usuarios volcar energía limpia a la red, pero según los expertos presenta algunas falencias que deberían trabajarse para lograr una efectiva instrumentación en el mercado.

Indirectamente, este proceso se podría desarrollar también a partir de la quita de subsidios a la energía eléctrica que analiza instrumentar Macri durante su Gobierno, que de acuerdo a Apud significará una suba del 500 por ciento. En lo que respecta al Gas Natural, sería del 400 por ciento.

¿Cómo se llevaría adelante? Para el ex Secretario de Energía y miembro de la Unión Cívica Radical lo deseable sería que los distribuidores de energía eléctrica cobren el 100 por ciento de la tarifa y luego los segmentos de la población que necesitan de las subvenciones reciban un reintegro. Puso como ejemplo el caso de las garrafas. Se cruzaría información con la Anses, el Ministerio de Desarrollo Social, entre otros organismos.

La Reglamentación de la Ley de Energías Renovables 27.191, será probablemente una tarea de la próxima gestión. Y según cuentan fuentes de la industria, Sebastian Kind, autor del texto y colaborador del Senador Marcelo Guinle, podría no ser tenido en cuenta en el proceso como hasta ahora. Lo asocian con el Kircherismo. No obstante, se reunió durante la campaña con Aranguren y quedaron en trabajar en conjunto.

“No veo posible de energías renovables con costos financieros como los que tenemos ahora. Es una actividad de capitales intensivos”, sostuvo Apud, consultado por este tema.

En relación a ENARSA, Apud fue determinante: “es un organismo que no tiene mucha razón de ser; no tiene utilidad y además tiene mala experiencia. No tiene sentido mantener un organismo que originalmente se había creado para administrar y luego se fue desvirtuando, con importaciones de Gas Natural Licuado y Fueloil poco transparentes”. 


Fuente:  energiaestrategica.com

miércoles, 25 de noviembre de 2015

La muerte anunciada de Fobos
El pequeño satélite natural de Marte parece estar destinado a morir en unos 30 a 50 millones de años

Por Caleb A. Scharf

El gran cráter de impacto Stickney en la luna marciana Fobos. Crédito: NASA/JPL-Caltech/University of Arizona

Fobos es una luna cubierta por canales. El diminuto satélite natural de Marte, que apenas alcanza 20 kilómetros de ancho y tiene forma de papa, ostenta en toda su superficie un llamativo patrón de incisiones paralelas. Esa textura es claramente visible en la fotografía inferior, tomada por la sonda Mars Reconnaisance Orbiter en 2008; y aunque las líneas podrían aparecer como relacionadas con el amplio cráter de impacto Stickney, a la derecha, es muy probable que no lo estén.

¿Cómo entonces se formaron esas ranuras?

Un nuevo estudio sugiere que la respuesta está en la órbita y composición de Fobos. El satélite da vueltas en torno a Marte a la notablemente baja altura de 6.000 kilómetros, dándole una vuelta al Planeta Rojo cada 7 horas y 40 minutos. Esa órbita, cuyo período de rotación es más corto que el del mismo Marte, coloca a Fobos en medio de una lenta pero inexorable trayectoria mortal, acercándolo a su planeta madre a una razón de 2 metros cada año. Esto, por culpa de un proceso llamado desaceleración de la marea gravitacional.

Fobos (Crédito: NASA/JPL-Caltech/University of Arizona)
 
Eventualmente, dentro de 30 a 50 millones de años, las mareas gravitacionales desintegrarán a Fobos. Pero tal parece que las hendeduras en la superficie de la pequeña luna podrían ser un precursor directo de esa eventual destrucción.

La causa exacta de las extrañas características de esa superficie ha sido debatida desde hace algún tiempo. Cuando las rayas fueron observadas por las misiones Viking, a finales de la década de 1970, se sugirió que serían el resultado de mareas gravitacionales. Pero si Fobos era un objeto mayormente sólido y denso, esa explicación era poco plausible.

Fobos (Crédito: NASA/JPL/Viking 1)
  
No obstante, ahora se piensa que la estructura de Fobos podría ser más como un grupo de rocas sueltas (como se ve en algunos tipos de asteroide) recubiertas por una ‘piel’ de material polvoriento y adhesivo de unos 100 metros de grueso. El tire y afloje de las fuerzas gravitacionales podría estar deformando esta piel. La dirección de las estrías parece concordar con las expectativas de los modelos acerca de cómo se estarían manifestando las fuerzas de la atracción gravitatoria.

En otras palabras, Fobos podría estar mostrando las cicatrices de lo que acabará matándolo. Es un retrato prematuro de su muerte anunciada. 


Fuente:  scientificamerican.com
Exjefe de Inteligencia militar turca califica de "gran error" el derribo del Su-24 ruso
Ankara cometió un gran error al derribar un avión militar ruso en la frontera turco-siria, declaró a Sputnik el exjefe del Departamento de Inteligencia del Estado Mayor de Turquía, İsmail Hakki Pekin.



© REUTERS/ Shamil Zhumatov

"Los turcomanos representan como máximo un 2 por ciento en la población de la zona (fronteriza siria) de Bayirbucak, mientras que la mayoría son terroristas uigures y chechenos. Fue un gran error derribar un avión que realizaba una operación contra esos elementos terroristas. Un avión que no implicaba peligro alguno para la seguridad de Turquía ni actuaba de forma hostil", dijo Pekin a Sputnik.
 
El exjefe de Inteligencia puntualizó que "tras el reciente acuerdo de bases militares Turquía pierde posiciones en la región, se desvincula (de otros países regionales) y se acerca de forma gradual a EEUU".

"Se aleja de Irán, Siria e Irak y se arrastra cada vez más en la órbita política de Washington", señaló el experto y agregó que con este cambio de línea "los incidentes se producen uno tras otro". (Sputnik)

Pekin advirtió que Turquía podría acabar en el Tribunal de La Haya por su implicación en el contrabando petrolero del autodenominado Estado Islámico.

"Con gran dosis de probabilidad el crudo del EI se transporta por nuestros oleoductos. Una parte llega en petroleros, después lo cual pasa a las refinerías", dijo.

El organismo turco que investiga los delitos financieros, Masak, sabe según él adónde va el petróleo de los yihadistas, quién recibe el dinero por la venta y cómo se blanquea.

"Todo es sabido pero hacen la vista gorda diciendo que necesitamos dinero", indicó el exjefe de Inteligencia.

 
El Su-24 derribado tras atacar infraestructuras petroleras que controla EI
El bombardero ruso Su-24 fue derribado tras atacar instalaciones de infraestructuras petroleras controladas por el Estado Islámico en Siria, comunicó el ministro ruso de Exteriores, Serguéi Lavrov.



"El accidente de ayer tuvo lugar después de que nuestra aviación inició ataques bastante eficaces de puntería contra los camiones cisternas de petróleo, en general, contra los yacimientos petroleros", dijo Lavrov durante una rueda de prensa.
 

El derribo del Su-24 parece una provocación, afirma Moscú
El derribo del avión ruso Su-24 parece una provocación, declaró este miércoles el ministro de Asuntos Exteriores, Serguéi Lavrov.



"Tenemos serias dudas de que ello (el derribo) no fuera un acto intencional, parece una acción planeada", dijo en una entrevista a medios rusos y extranjeros.


Terroristas utilizan el territorio turco para preparar atentados en Siria, dice Lavrov
Los terroristas usan el territorio de Turquía para preparar atentados contra Siria y otros países, afirmó el ministro de Exteriores de Rusia, Serguéi Lavrov, en entrevista a medios de prensa rusos y extranjeros.



"Ahora hablamos de que los terroristas utilizan el territorio turco para preparar sus operaciones en Siria y otros países", declaró el canciller ruso.
 
 
 
Fuente:  mundo.sputniknews.com

martes, 24 de noviembre de 2015

El cohete reutilizable de Blue Origin consigue aterrizar intacto
New Shepard, el cohete VTOL reutilizable de Blue Origin consigue aterrizar sano y salvo en la tierra.
Por Alberto Sánchez



Blue Origin ha partido -un poquito- el corazón de Elon Musk. Y es que esta compañía que tiene en su membrete a Jeff Bezos ha conseguido el hito que hasta ahora estaba intentando SpaceX: que su cohete reutilizable, New Shepard, vuelva a aterrizar en la tierra sano y salvo después de un lanzamiento, lo que le convierte en el primer cohete VTOL que ha vuelto del espacio sano y salvo.

El cohete se compone de dos elementos: una cápsula para la tripulación en la que hay sitio para los astronautas y un cohete BE-3 propulsado por hidrógeno y oxígeno líquido que ofrezca 110.000 libras de empuje al momento de despegar. El Blue Origin voló con éxito al espacio, llegando a su altitud de prueba prevista: 329,839 pies, unos 100,5 kilómetros, antes de ejecutar un histórico aterrizaje que ha sido grabado para la posteridad y que podéis ver sobre estas líneas.

Este hito, que era el que SpaceX llevaba buscando desde su fundación con una brutal campaña de comunicación detrás, ha sido conseguido por Blue Origin sin grandes bombos ni platillos, pero sí con mucha ciencia, innovación y prueba y error detrás de esta aventura que se ha desarrollado en el desierto de Texas.





Fuente:  hipertextual.com
Londres se propone comprar 138 cazas por £12.000 millones
El Reino Unido tiene planes de comprar 138 cazas furtivos por 12.000 millones de libras, informó la televisión Sky News.




Según la cadena, el canciller de la Hacienda del Reino Unido, George Osborne, declaró a The Sunday Times que esta "inversión" garantizará que el Reino Unido sea "la segunda potencia en términos de la aviación de combate después de EEUU capaz de hacer frente al Estado Islámico y otros grupos extremistas".

Asimismo, según The Sunday Times, el primer ministro británico, David Cameron, se está preparando para el último intento de conseguir que los Comunes den luz verde a los bombardeos de la Real Fuerza Aérea en Siria.

Se espera que la votación tenga lugar en las próximas dos semanas, y en caso de un 'sí' los bombardeos pueden comenzar "en apenas horas", escribe.

En la actualidad, los aviones británicos participan en la operación de la coalición internacional anti-Estado Islámico en Irak, pero no en Siria. 



Fuente: mundo.sputniknews.com
Argentina: Energía para lugares aislados
CITEDEF desarrolla pilas de combustible a hidrógeno para llevar energía a lugares aislados y utilizarlas durante desastres naturales. Instalaron una en base Esperanza, en la Antártida, y trabajan en un prototipo de baja potencia.
por Matías Alonso




El Departamento de Investigación y Desarrollo en Energías Renovables (DIDER), del Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF), presentó sus pilas de combustible PEM (por las siglas en inglés de membrana de intercambio protónico) a hidrógeno durante la exposición Defensa de la Industria. Se trata de un tipo de generador eléctrico que toma oxígeno del aire y lo hace reaccionar con hidrógeno, uno de los elementos más abundantes del universo, para convertirlo en agua y electricidad. El sistema tiene un aspecto similar a una batería de auto y es tan silencioso como ella. Produce un tipo de energía limpia, ya que su único subproducto es agua pura, y se espera que en el futuro pueda ser un sustituto de los grupos electrógenos ruidosos y contaminantes que se usan actualmente.

Una de las ventajas de este sistema es que no tiene partes móviles, por lo que se expone a un desgaste muy bajo y se puede usar en forma continua. “Hemos utilizado un equipo de este tipo durante alrededor de 7000 horas, sin interrupciones”, le dijo a TSS Juan Franco, director del DIDER.

El desarrollo de las pilas de combustible dista de ser algo nuevo, y el principio de su funcionamiento fue descubierto a mediados del siglo XIX. Con la crisis del petróleo a principios de la década de los setenta, se recuperó el interés en esta tecnología y se financiaron investigaciones que lograron reducir su costo. El mayor inconveniente desde el punto de vista económico era que las pilas de combustible requerían el uso de platino y por eso eran muy costosas. Pero, actualmente, este material se usa en cantidades cada vez más reducidas, con lo que prácticamente no representan un problema en cuanto a costos. Desde hace muchos años se utilizan pilas de combustible a hidrógeno en misiones espaciales, ya que el agua que producen puede ser consumida por los astronautas.

En la base Esperanza, en la Antártida Argentina, se prueba un prototipo de pila de combustible desde 2006.

El laboratorio del CITEDEF comenzó a trabajar con pilas de combustible en el año 2004. Franco explica que “las pilas de combustible que utilizamos actualmente tienen el inconveniente de que están formadas de células obtenidas a partir de una membrana polimérica. A partir de ella, el catalizador se ‘envenena’ cuando trabaja con dióxido de carbono y para evitarlo hay que usar hidrógeno de una pureza muy elevada”.

Actualmente, el grupo liderado por Franco está trabajando en prototipos de baja potencia, de aproximadamente 100 watts, y tienen una pila de combustible funcionando en la base Esperanza de la Antártida desde 2006, con el doble objetivo de analizar su rendimiento y suplir una pequeña parte de las necesidades energéticas de la base antártica.

El hidrógeno que requiere la pila puede ser producido a partir de un electrolizador que se alimenta de energía eléctrica y agua. Luego se lo envasa en garrafas y se lo puede almacenar o trasladar de forma similar al gas envasado.

“Hemos utilizado un equipo de este tipo durante alrededor de 7000 horas, sin interrupciones”, le dijo a TSS Juan Franco, director del DIDER.

El CITEDEF se encuentra investigando estas tecnologías debido a la necesidad de energía en entornos aislados, como parte de los requerimientos que surgen de la cartera de Defensa. Franco explica que “para un regimiento, es estratégico en cuanto a la logística poder tener energía eléctrica en cualquier lugar. También es un desarrollo relevante en casos de accidentes o catástrofes naturales donde haya necesidad de, por ejemplo, hacer funcionar equipos que purifiquen agua”. 



Fuente: Agencia TSS
Turquía derribó un avión militar ruso en la frontera con Siria
El gobierno turco dijo que el avión ruso Su-24 violó su espacio aéreo. Los 2 pilotos se eyectaron y uno fue capturado por rebeldes sirios.

AFP 





Turquía derribó este martes un avión militar ruso que, según Ankara, había violado su espacio aéreo cerca de su frontera con Siria, una afirmación desmentida por Moscú.

"Un avión ruso Su-24 fue derribado de acuerdo con las reglas de combate después de haber violado el espacio aéreo turco, pese a las advertencias", informaron fuentes de la presidencia turca.

El ministerio ruso de Defensa admitió que el avión de combate Su-24 pertenece a su ejército, pero aseguró que "se hallaba exclusivamente en el espacio aéreo sirio".

"Hoy, en territorio sirio, se ha estrellado un avión Su-24 perteneciente a la fuerza aérea rusa desplegada en Siria a causa de disparos presuntamente procedentes de tierra", indicó en un comunicado.

El ministerio ruso añade que el aparato "se hallaba exclusivamente en el espacio aéreo sirio" y volaba a una altura de 6.000 metros cuando fue derribado, según el ministerio. 





La suerte que han corrido los dos pilotos a bordo "está por determinar", pero "según las primeras informaciones los dos pilotos del avión lograron eyectarse", se precisa en el comunicado.

Según la cadena turca CNN-Turk, uno de los dos pilotos fue capturado por los rebeldes sirios turcomanos que combaten al régimen de Bashar Al Asad en las montañas de la frontera turca, frente a la provincia de Hatay (sur de Turquía).

El primer ministro turco Ahmed Davutoglu se entrevistó con su jefe de Estado mayor, general Hulusi Akar, y su ministro de Exteriores, Feridun Sinirlioglu, y decidió llevar ante la OTAN, de la que es miembro, y ante la ONU el incidente.

"El ministerio de Relaciones Exteriores llevará a cabo las iniciativas necesarias ante la OTAN y la ONU, a nivel de los países concernidos, siguiendo instrucciones del primer ministro", informó en un comunicado.

Desde el inicio de la intervención militar rusa para apoyar al régimen de Bashar Al Asad, a fines de septiembre, los incidentes fronterizos se han multiplicado entre Ankara y Moscú.

La tensión entre los dos países se incrementó en los últimos días tras una serie de bombardeos rusos que según Ankara, afectaron a localidades de la minoría turcófona de Siria. Turquía convocó el viernes al embajador ruso para advertirle de las "graves consecuencias" de esta operación.
 
 
 
Fuente: Los Andes Online

lunes, 23 de noviembre de 2015

¿Qué hará Cambiemos con la Industria Tecnológica? 
Según las mesas de trabajo que viene desarrollando lo que será el nuevo gobierno, habrá un trato preferencial para el sector




Ayer se desarrolló la segunda vuelta de las elecciones presidenciales 2015, y Mauricio Macri ganó con el 51,40% de los votos. ¿Qué panorama se viene para la Ciencia, la Tecnología y la Innovación Productiva en el país? 
Si bien sólo quedan unos pocos días de gobierno del Frente para la Victoria, el cambio que propone el líder de Cambiemos ya se viene trabajando desde hace meses. Muestra de ello son las mesas sectoriales lideradas por referentes en sus industrias, coordinadas por la Fundación PENSAR, la "usina de ideas del PRO".

Según fuentes cercanas a lo que será el nuevo gobierno argentino, el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva mantendría su línea de trabajo, y posiblemente cuente con un mayor presupuesto. Esta cartera fue la única que recibió elogios por parte de Cambiemos, antes de las Elecciones.

Sin embargo, en lo que a tecnología respecta, los cambios vendrían por el lado de Industria. Este ministerio probablemente cambie de nombre y haga referencia al 'Desarrollo Productivo'. Allí se espera que tome mayor protagonismo la Secretaría de Industria a través de subsecretarías, entre las que se encontraría una dedicada al Desarrollo Tecnológico.

Su principal rol sería por un lado atender a la industria tecnológica, que hasta el momento no supo encontrar un claro interlocutor en el gobierno, y por el otro impulsar la famosa innovación productiva, algo en lo que estuvo trabajando el MinCyT desde su creación. Por eso, otra de las nuevas subsecretarías en la Secretaría de Industria estaría destinada al Emprendedurismo, replicando el trabajo que se viene haciendo en la Ciudad de Buenos Aires.

Es una tendencia separar Ciencia y Tecnología en ámbitos gubernamentales. Colombia es uno de los casos más conocidos en nuestra región, con la creación del MinTIC. Si bien no se espera que la Argentina cuente con una cartera dedicada exclusivamente a esta industria, todo indicaría que se daría un primer paso en este sentido.
Fuente:  canal-ar.com.ar
Los kelpers festejaron el triunfo de Macri y le pidieron que sea "inteligente" 


A través de la cuenta de Twitter "Falkland Islands", los kelpers festejaron los resultados preliminares que arrojan los boca de urna y felicitaron al candidato de Cambiemos, Mauricio Macri, al que también le pidieron que sea "inteligente".

"Felicitaciones Mauricio Macri. Sea inteligente, trabaje con nosotros, no en contra nuestra" fue el escueto mensaje que los kelpers dedicaron al líder del PRO. A través de la cuenta en Twitter en que los kelpers difunden las pocisiones oficiales del gobierno en las islas, le advirtieron al, por ahora, virtual presidente electo, que "sea inteligente" y le sugirieron cambiar la política argentina hacia las islas. 


Fuente:  ambito.com
Mauricio Macri: de Sevel y Chery, a la Casa Rosada


 
Mauricio Macri se convirtió en el primer presidente electo de la República Argentina con experiencia en la industria automotriz. El ganador del ballotage se dedica a la política desde el año 2003, pero previo a eso pasó su vida enfrascada en dos pasiones: el fútbol y los autos.

Su amor por la pelota y, en especial, por Boca Juniors, son historias conocidas. Su paso por el club de la Ribera y su carrera política casi opacaron su relación con el mundo de los autos.

Mauricio Macri desarrolló su carrera como empresario a la sombra de su padre y mentor, Francisco “Franco” Macri. En 1992, cuando tenía apenas 33 años, Mauricio fue nombrado vicepresidente de Sevel Argentina, licenciataria por aquellos años de las marcas Peugeot, Fiat y las pick-ups Chevrolet.

Entre 1994 y 1995, ocupó la presidencia de Sevel. Las crónicas de las revistas de autos de esa época (reproducidas acá abajo por gentileza de Test del Ayer) lo muestran al frente de lanzamientos locales como el Fiat Vivace, el Fiat Tempra, el Fiat Tipo y el Peugeot 306.

Su paso por esa automotriz también es recordado por un escándalo judicial. Los Macri fueron procesados por contrabando agravado de autopartes.

Según figura en la causa, a la que tuvo acceso Autoblog, Sevel Argentina enviaba piezas de vehículos a Sevel Uruguay, bajo el régimen de exportaciones definitivas. Esto le permitía a la filial argentina cobrar reintegros del Estado. Sin embargo, se descubrió que en Uruguay las autopartes eran ensambladas en la planta de Oferol (también perteneciente a la familia Macri) y luego se ingresaban a la Argentina como vehículos terminados, sin pagar aranceles por el sistema de intercambio comercial del Mercosur.

Según la denuncia de la Fiscalía, la maniobra habría ocasionado al Fisco argentino un perjuicio por cerca de 300 millones de dólares. De todos modos, años después, Francisco y Mauricio Macri fueron sobreseídos por la Justicia.

En la actualidad, Mauricio Macri sigue ligado a los autos por medio de las empresas que controla el Grupo Socma. Fue a partir de 2010, cuando Franco cedió todas las acciones de su empresa a sus seis hijos.

El Grupo Socma cuenta entre sus operaciones a la firma Chery-Socma, importadora de la marca autos chinos Chery en la Argentina desde 2008. El pase de acciones entre Francisco y Mauricio aún hoy es materia de discusión en la familia. En julio de 2010, Francisco acusó a Mauricio ante la prensa: “Mauricio me sacó la empresa”. Sin embargo, todo indica que en los últimos días se selló la paz entre padre e hijo.

Más allá de esto, Mauricio Macri heredó de su padre el interés por los autos. Algunas de las fotos que ilustran esta nota fueron tomadas por Autoblog en junio de 2013. Lo muestran al actual presidente electo en el Salón de Buenos Aires, visitando el stand de las desparecidas revistas Evo y Octane.

Allí, Macri admiró un Mercedes-Benz 300 SL, un Audi R8, un Dodge Viper y un Ford GT40, pero finalmente se probó un Lamborghini Gallardo: “Soy fanático de Lamborghini, me encantan”, le confesó el futuro Presidente a Autoblog.

Para uso diario, sin embargo, Macri se moviliza en vehículos más civilizados. En su declaración de bienes personales informó que posee Peugeot 406, aunque también se lo suele ver en dos minivan ejecutivas: Peugeot 807 y Chrysler Town&Country.

El vehículo que utilizará el 10 de diciembre para asumir su mandato todavía es una incógnita. Sin embargo, una agrupación impulsa la idea de que viaje en un modelo de producción nacional. Su pasado ligado a la industria automotriz refuerza lo acertado de esta propuesta.

C.C.
Agradecimiento: Gustavo López – Test del Ayer

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Mauricio Macri, en el Salón de Buenos Aires 2013.


“La Argentina es un Lamborghini. Y yo seré su piloto”. Si Durán Barba hubiese elegido el slogan propuesto por Autoblog, Mauricio ganaba en primera vuelta.

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Revista Corsa, abril de 1993.

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Revista Road Test, julio de 1993.

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Revista Corsa, noviembre de 1993.

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Revista Corsa, julio de 1995.

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Fuente: autoblog.com.ar
India prueba un cohete interceptor de fabricación propia
India ha efectuado este domingo el lanzamiento de prueba de un cohete interceptor supersónico del proyecto AAD (Advanced Air Defence) de fabricación nacional, comunicó el periódico Indian Express.




India ha efectuado este domingo el lanzamiento de prueba de un cohete interceptor supersónico del proyecto AAD (Advanced Air Defence) de fabricación nacional, comunicó el periódico Indian Express.

“Las pruebas se organizaron para registrar diversos indicadores del cohete en régimen de vuelo”, dijo al periódico una fuente de las Fuerzas Armadas del país.

El lanzamiento se efectuó desde la isla de Wheeler en el golfo de Bengala, el cohete interceptor destruyó en el aire el “misil del adversario”.

Este cohete autoguiado de una etapa, de combustible sólido, mide 7,5 metros, está provisto de un sistema de navegación y puede lanzarse con la ayuda un sistema móvil. 



Fuente: mundo.sputniknews.com

domingo, 22 de noviembre de 2015

En plena producción, Fábrica Militar entregará 1.000 nuevos vagones en 30 meses 
En el marco de una recorrida por un sector de la Planta de Producción Mecánica, el director de la Fábrica Militar Río Tercero, Teniente Coronel Gustavo Russo, confirmó que en un plazo máximo de 30 meses estarán concluidos los 1.000 vagones prometidos a las autoridades del ferrocarril Belgrano Cargas. 



En contacto con distintos medios de prensa, Russo y distintos jefes de área de la Fábrica mostraron las diveras etapas de producción que se están ejecutando con el fin de cumplir en tiempo y forma el contrato firmado con Belgrano Cargas. Con una inversión en tecnología que superó los 5 millones de dólares en los últimos 3 años, el área de fabricación de vagones de carga muestra por estos días un ritmo de trabajo más que intenso.
“Ya se terminaron los primeros 10 vagones tolva prototipo para Belgrano Cargas y se están por iniciar los otros 1.000 portacontenedores con un nuevo diseño especial. Para producirlos, la fábrica adquirió cuatro robots soldadores similares a los que utilizan las principales fábrica automotrices del mundo. El adelanto en materia de tecnología industrial que trae la incorporación de estos equipos es inédito en Río Tercero y tiene como objetivo principal asegurar procesos ergonómicos que garanticen la calidad y repetitividad de soldaduras específicas”, destacaron los técnicos del área.

En estos momentos, la Fábrica Militar de Río Tercero está concluyendo la etapa de calibración y puesta a punto de la línea para iniciar en las próximas semanas la producción en serie de los vagones plataforma y espina portacontenedores requeridos el Belgrano.

“Una vez que las maquinarias y tecnología adquiridas estén a punto tendrán capacidad para producir 3 vagones por día. Se van a incorporar nuevos trabajadores hasta llegar a un tope de 180 que incluye soldadores y técnicos de Río Tercero y la región de influencia”, destacó Gustavo Russo.
Como cada uno de los futuros vagones tendrá un costo de fabricación del orden de 1 millón de pesos, las mil unidades representarán una inversión de mil millones de pesos que será afrontada por el Belgrano Cargas en función de los contratos ya firmados.

“Cada vagón contenedor tendrá la capacidad para trasladar el equivalente a dos camiones, con un costo de flete muy inferior, lo que ahorrará mucho dinero a los productores que utilicen el futuro servicio”, destacaron los técnicos de la Fábrica Militar.




Tanto los vagones tolva como los plataforma tienen un 70% de componentes propios de la Fábrica Militar Río Tercero. El peso de cada unidad es del orden de las 24 toneladas. Para la fabricación de los mismos se emplean piezas propias y otras elaboradas por una veintena de PyMES de Río Tercero y otras provincias argentinas.

Como los contratos entre la revitalizada Fábrica Militar y Belgrano Cargas ya están firmados, la producción de los 1.000 vagones está garantizada para los próximos 24 meses más allá de quien gane las elecciones presidenciales.

En forma paralela a la elaboración de estos vagones, la Planta Mecánica elabora diversos elementos que son utilizados en la actividad minera de Río Turbio. Entre ellos pueden nombrarse arcos de entibación, abrazaderas, tubos de ventilación. También se fabricarán 108 nuevas torretas para tanques.

“Nuestra fábrica ha recuperado sus niveles de producción y está contribuyendo a la recuperación ferroviaria de todo el país con estos futuros vagones. Además, triplicamos la producción de arcos y otros accesorios. Se fabrica la parte electrónica de los radares con INVAP y torretas de tanques. Se están elaborando seis equipos meteorológicos y se ha hecho el prototipo de cañones de 155”, concluyó Gustavo Russo. 


Fuente: La Mañana Córdoba
El ambicioso proyecto de Rusia y Europa para volver a poner humanos en la Luna
Las agencias espaciales de Rusia y la Unión Europea se están preparando para enviar una nave a una zona inexplorada de la Luna.
por Pallab Ghosh  

Eugene Cernan fue el último hombre en la Luna. Pero rusos y europeos quieren regresar.


Y esa misión, llamada Luna 27, sería la primera de varias para preparar el regreso de los humanos al satélite natural, así como para el posible establecimiento de una base permanente.

Según detalles exclusivos de obtenidos por la BBC, el lanzamiento de Luna 27 está planeado para dentro de cinco años.

La nave alunizaría en el polo sur lunar y se encargaría de buscar agua y materiales para tratar de producir combustible y oxígeno.

Y a la misma le seguirían varias otras misiones lunares, lideradas por la agencia federal espacial rusa, Roscosmos.

La nave de rusos y europeos alunizaría en una zona inexplorada del satélite.

Según el profesor del Instituto de Investigación Espacial de Moscú Igor Mitrofanov, uno de los científicos principales del proyecto, la idea es continuar con el programa de exploración abandonado por los soviéticos a mediados de la década de 1970.

"Tenemos que ir a la Luna. El siglo XXI va a ser el siglo en el que la civilización humana establecerá ahí bases permanentes y nuestro país tiene que ser parte de ese proceso", le dijo a la BBC.

Pero a diferencia de los esfuerzos de hace varias décadas, cuando la Unión Soviética estaba en competencia con Estados Unidos y otras naciones, "esta vez tenemos que trabajar con nuestros colegas internacionales", agregó Mitrofanov.

Y Bérengère Houdou, la directora del grupo de exploración lunar del Centro Europeo de Tecnología e Investigación Espacial de la Agencia Espacial Europea (ESA), concuerda.

"Nuestra ambición es tener astronautas europeos en la Luna", dijo Houdou.

"Y actualmente hay conversaciones internacionales para una mayor cooperación en cómo regresar a la Luna", explicó. 

Zona inexplorada

No en balde una de las primeras acciones del nuevo jefe de la ESA, Johann-Dietrich Wörner, fue declarar que quiere que sus socios internacionales construyan una base en la cara oculta del satélite natural.

La idea es poder llegar a establecer una base lunar de forma permanente.

Por lo pronto, sin embargo, la primera misión será robótica.

Luna 27 enviaría una nave al borde de la Cuenca Aitken, en el polo sur lunar, donde hay zonas que siempre están en oscuridad.

Ahí está algunas de las regiones más frías de todo el Sistema Solar, por lo que hay celdas de hielo con agua y otros químicos que se han mantenido protegidos de los rayos del sol.

Y según el Dr. James Carpenter, científico principal de ESA en el proyecto, uno de los principales objetivos de la misión sería investigar los potenciales usos de esa agua en el futuro.

Aunque Luna 27 también trataría de averiguar qué nos puede decir la zona sobre los orígenes de la vida en nuestra parte del Sistema Solar.

La misión exploraría zonas que están en permanente oscuridad.

"El polo sur de la Luna no se parece a ningún otro lugar en el que hayamos estado antes", explicó el científico.

"El ambiente es completamente diferente. Y dado el frío extremo se pueden encontrar grandes cantidades de agua-hielo y otros químicos que podríamos emplear como combustible o en sistemas de soporte vital para futuras misiones con humanos", agregó Carpeneter.

Y, según el profesor Mitrofanov, el establecimiento de una presencia humana permanente en la superficie lunar tendría muchos potenciales beneficios científicos y comerciales.

"Podría servir para observaciones astronómicas, para la utilización de minerales y otros recursos lunares y como una base para cosmonautas que podrían trabajar juntos y experimentar de cara a un posible viaje a Marte", le dijo a la BBC. 

Colaboración europea

Para hacer eso realidad, la Agencia Espacial Europea y sus colaboradores industriales están trabajando en un nuevo sistema de alunizaje, mucho más preciso que los empleados por las misiones de los 1960 y 1970.

Europa también proporcionaría un taladro para recoger muestras que según Richard Fisackerly, el ingeniero principal del proyecto, podrían ser más duras que el concreto reforzado, por lo que el taladro tendría que ser extremadamente resistente.

Y ESA también contribuiría con un laboratorio miniaturizado, llamado ProSPA, bastante parecido al del explorador Philae, que aterrizó en la superficie del Cometa 67P el año pasado.

Aunque, en este caso, estaría especialmente diseñado para buscar agua y otros ingredientes vitales.

La participación europea en la misión debería recibir la aprobación final durante un encuentro de ministros a finales de 2016.

Pero la misma cuenta con el apoyo decidido de ESA y Roscosmos. Y los científicos involucrados están convencido de que el regreso de humanos a la Luna es sólo una cuestión de tiempo. 

"Esta serie de misiones se siente como el inicio del regreso del hombre a la Luna", dijo Fisackerly.

"Pero también es el inicio de algo nuevo en materia de exploración del Sistema Solar", aseguró.

Aunque según el editor de temas científicos de la BBC, David Shukman, el proyecto ruso-europeo probablemente enfrentará la competencia de China.

"Las próximas botas en pisar la Luna muy probablemente serán chinas", dijo Shukman.

"Y uno de los principales científicos espaciales de China me dijo incluso que están pensando en abrir minas lunares para extraer valiosos recursos, como Helio-3", explicó. 



Fuente:  bbc.com/mundo