jueves, 31 de diciembre de 2015

Un traje argentino para viajar a Marte pasó un riguroso examen de la NASA
Se trata del traje espacial NDX-1, diseñado por el investigador e ingeniero argentino Pablo de León; fue probado en desiertos de EE.UU. y Australia, e incluso en la base Marambio de la Antártida.
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El traje serviría para las futuras misiones espaciales a la Luna y Marte. Foto: Archivo/FB Pablo de León

El traje espacial NDX-1, diseñado por el investigador e ingeniero argentino Pablo de León para vuelos tripulados al planeta Marte, se sometió esta semana a una serie de rigurosas pruebas y controles en el estadounidense Centro Espacial Kennedy, en Cabo Cañaveral, en un proceso calificado como "exitoso" por la Asociación Argentina de Tecnología Espacial (AATE), según difundió en un comunicado.

El prototipo, diseñado por De León y su equipo con un subsidio de la Agencia Espacial de los Estados Unidos (NASA), fue probado con anterioridad en diferentes condiciones de ambiente en el suroeste de Estados Unidos, Australia y en la Base Antártica Marambio.

El jefe de Ciencia y Tecnología de la División de Proyectos del Centro Kennedy, Jack Fox, manifestó su satisfacción por recibir al equipo NDX-1: "Nuestro laboratorio es una instalación única en su tipo y estamos contentos de trabajar con un equipo de avanzada en esta tecnología que a la larga podrá beneficiar a la NASA y los futuros exploradores de Marte", sostuvo.

El traje del ingeniero argentino, probado en el desierto. Foto: Archivo/FB Pablo de León

Durante esta semana los investigadores llegaron a Florida para experimentar en el Laboratorio de Regolito Lunar Simulado, una cámara especial que permite realizar pruebas en condiciones similares a las de otros planetas.

Este laboratorio posee un suelo con la misma textura del polvo lunar y soporta perfectamente la comparación con los materiales que existen en suelo marciano, razón por la cual se utilizó el NDX-1 para manipular herramientas utilizadas en los vuelos a la Luna y se analizó su posible aplicación en Marte, informó la AATE en un comunicado.

Debido al uso de materiales modernos y ligeros, el traje está destinado a ser una máquina autónoma que podría proteger a los astronautas de la fría atmósfera marciana y de las tormentas de polvo existentes en el planeta. 

Nave espacial en miniatura

El investigador argentino aclaró que cuando a su diseño se le dice "traje, se reduce la importancia del sistema tan complejo" que representa, y explicó que "un traje espacial es en realidad una nave espacial en miniatura, ya que debe contener los mismos sistemas que una nave, sumando movilidad y comodidad para el astronauta?.

Las pruebas en el Centro Espacial Kennedy compararán al NDX-1 con un segundo prototipo, cuyas características lo convierten en un modelo más pesado y con una movilidad diferente, pero que ofrece un tipo distinto de protección.

En este sentido, los ingenieros trabajarán en estas diferencias en los diseños, analizando la movilidad, el desplazamiento y la comodidad de los astronautas a la hora de llevar adelante las diferentes tareas.

"El diseño de un traje espacial es algo que lleva su tiempo", especificó de León, y añadió que "normalmente se necesitan dos o tres años para pasar de concepto preliminar a un prototipo de traje espacial en prueba preliminar".

Asimismo, el ingeniero argentino señaló que las "pruebas nunca terminan", y que "hasta que sea el momento de congelar el diseño y viajar a Marte" seguirán avanzando en su desarrollo. 


Fuente: Télam
El búnker bajo hielo donde se almacenan los alimentos del futuro
Todo, siempre, puede salir mal. Los polos, por el cambio climático, se pueden derretir. Una guerra violenta –de todos contra todos– puede estallar. Un meteorito podría caer sobre la Tierra y destruir de un plumazo ecosistemas milenarios. 
por David Shukman 

El banco está ubicado a 130 metros por encima del nivel del mar.

Pero en el supuesto caso de que una tragedia destruya los principales cultivos de alimentos de la humanidad, hay un banco de semillas escondido en el corazón del Ártico para ayudarnos a empezar de nuevo.

David Shukman, corresponsal de Ciencia de la BBC, visitó el Banco Mundial de Semillas de Svalbard y nos cuenta cómo es esta guarida que puede salvarnos de un desastre.

Es una extraña sensación la que siento a medida que me acerco a lo que debería ser el lugar más seguro del planeta.

En lo alto de una montaña ártica azotada por el viento, una puerta de cemento me lleva hacia el Banco Mundial de Semillas de Svalbard, una despensa destinada a garantizar la supervivencia de las plantas más preciadas del mundo.

Diseñado para hacerle frente al escenario más apocalíptico, pasar un día aquí no es algo que te levante el ánimo.

La primera barrera para acceder a este lugar es que está en un sitio remoto: las islas Svalbard están a 1.300 km del Polo Norte.

Y aunque hay muchos vuelos desde Noruega y las aventuras árticas están creciendo en popularidad, la población es mínima y el turismo masivo aún no ha llegado.

A esto se suman los riesgos inesperados. Una capa de hielo duro como una roca cubre el aparcamiento al que llegamos. Cada paso es peligroso. Trato de imaginarme una situación muy poco probable: una multitud amenazante tratando de entrar pero ni siquiera pueden mantenerse en pie. 

Puertas múltiples

La puerta exterior es de acero. Me decepciona ver que se abre con una llave común y corriente, como la que la mayoría de nosotros usamos para entrar en nuestra casa.



¿Qué pasa si la pierdes? Por algún motivo estoy un poco cínico. La respuesta es obvia: hay varias copias.

Un viento helado y una calma extrema nos acompañan durante los primeros pasos. Nos esperan una fila de cascos de seguridad.

Se abre otra puerta que nos conduce a un túnel que desciende suavemente hacia las profundidades de la montaña. La temperatura es de 4 ºC bajo cero y estamos ahora en el permafrost, donde el suelo que nos rodea nunca se derrite.

La mayor parte del túnel está cubierta de concreto, más adentro queda expuesta la roca. Nuestras voces dejan escuchar su eco.

El concepto de este proyecto es simple: imagínate que todo sale mal con los cultivos de alimentos claves y asegúrate de tener muestras de ellos aquí.

Las puertas se abren con llaves comunes y corrientes, como las que usamos en nuestra casa.

Por esta razón, la entrada está a 130 metros por sobre el nivel del mar, una altura muy por encima de las proyecciones más negativas en torno a cuánto puede aumentar el nivel del mar si se derriten por completo las capas de hielo polar en los próximos siglos.

El estar enclavado en medio de las rocas hace que las semillas sean también inmunes a la guerra. Svalbard está muy lejos de cualquier conflicto militar, pero incluso si uno explota en el Ártico y una bomba aterriza allí, no podría en teoría destruir el banco.

Tras esta puerta la temperatura se mantiene a 18ºC bajo cero.

Esta roca es la mejor protección contra misiles.

En este punto, llegamos a otra puerta. Está blanca por la escarcha. La temperatura está cayendo. Entramos a lo que llaman la "catedral", una vasta caverna que conduce a las despensas propiamente dichas. 

Una caja con una historia emotiva

Todavía queda una puerta por sortear. Está incrustada en el hielo. Tras la puerta, el aire se mantiene a 18 ºC bajo cero. Estamos vestidos para esta temperatura pero la piel que queda expuesta se nos congela.

La despensa tiene hileras de estantes, cada uno está repleto de grandes contenedores de plástico similares a los que uno usa para guardar documentos o para mudarse.

Dentro hay pequeños paquetes con semillas. Son 865.871 paquetes que representan más de 5.000 especies y cerca de la mitad de los cultivos de alimentos más importantes del mundo.

Las semillas están almacenadas en cajas de plástico en largas hileras de estantes.

Hay semillas de África, Asia y América. También, para mi sorpresa, hay cajas de Corea del Norte.

Pero la historia que más me conmueve es la de las cajas de Siria. Un centro regional de investigación sobre agricultura en áreas secas tenía su sede en Alepo. Los cortes de electricidad y la guerra civil hicieron imposible el trabajo de esta institución. Así fue como las semillas iniciaron un largo camino hasta llegar aquí. 

Imaginación negra

Para eso exactamente está diseñado este sitio. La mayoría de los países tienen sus propias reservas de variedades de plantas clave y el banco es sólo un respaldo de esas semillas que ya son de respaldo.

Por el techo del túnel circulan las cañerías de refrigeración.

Este lugar ha comenzado a cobrar sentido para los lugares en donde los bancos nacionales de semillas están amenazados por inundaciones, o donde la agricultura industrial ha reducido tanto la variedad genética que las plagas pueden ser catastróficas.

También para donde las proyecciones de cambio climático lucen amenazantes para los suministros de alimentos.

Esta bóveda es triste y hace falta tener una imaginación oscura para apostar por este proyecto, pero la inmensa cantidad de países e instituciones que la usan justifican su existencia.

Pocos días atrás –y mucho antes de lo que nadie hubiese anticipado– la bóveda cumplió por primera vez con su objetivo primordial.

Algunas de las semillas sirias fueron retiradas de sus gélidos estantes porque las necesitaban en Medio Oriente.

128 cajas de un total de 350 originalmente enviadas desde Alepo atravesaron este túnel lleno de puertas para viajar a Líbano y Marruecos.

Estas semillas vienen de plantas cultivadas en zonas donde surgió la agricultura, en la llamada "medialuna fértil" y ahora serán plantadas para duplicarse.

Pronto habrá agricultores en Medio Oriente cuyas futuras cosechas podrán producir mayores rendimientos o plantas más resistentes a las sequías, todo gracias a los paquetes de semillas que un día fueron almacenadas en un búnker seguro en la ladera de una solitaria montaña del remoto Ártico. 


Fuente:  bbc.com/mundo

miércoles, 30 de diciembre de 2015

Construirán una mega clínica privada en Godoy Cruz
Osdey ASE, de Medifé, harán un sanatorio polivalente frente al parque Benegas. Será el primer centro de la provincia apto para resguardar pacientes de emergencias sísmicas.

por Melisa Villarroel




La empresa de medicina prepaga Osde encaró el ambicioso proyecto de construir una "clínica modelo" en Godoy Cruz junto a ASE, de Medifé. La obra comenzará el próximo año y promete ser centro sanatoral "no evacuable " para recibir pacientes en caso de fuerte sismos.

Arturo Erice, gerente general de Osde, contó a MDZ detalles del emprendimiento que se impone en Godoy Cruz: "Estamos por presentar el pliego de la licitación con diseño de la clínica polivalente que vamos a construir, la cual es 80% de OSDE y el 20% de la Acción Social Empresaria (ASE) de Medifé".

Erice explicó además que "el predio donde se va a realizar la obra cuenta con 44.000 metros de terreno y va a ser una complementación con el Centro Médico de Palmares".

La clínica, que no será solo para socios de las prepagas involucradas sino que estará abierta además al público en general, contará en una primera etapa con 120 camas para internación y luego se ampliará a 200. Además el edificio de "baja altura" tendrá una característica particular. 
Se eligió ese lugar porque el terreno garantizaba las condiciones para realizar una construcción de baja altura, porque queremos que sea un edificio no evacuable para que ante una emergencia sísmica no tengamos que movilizar a los pacientes y podamos recibir y resguardar a otros", destacó el gerente de OSDE.

Según Erice, la clínica modelo "tiene como referencia a las mejores clínicas del país". "En abril se presentará el diseño y en septiembre se comenzará con la construcción", adelantó.

Se estima que el centro sanatorial de alta gama estará terminado entre fines del 2018 y principios del 2019, debido a que el proyecto requiere de tres años de construcción.
Crédito: mdzol.com
La disuasión soviética permitió defender Europa de ataques nucleares de EEUU
EEUU no cumplió sus planes nucleares de destruir núcleos con población civil de la antigua URRS y Europa del Este debido al potencial nuclear soviético, coincidieron expertos encuestados por Sputnik.


© Wikipedia/ Federal government of the United States

La semana pasada EEUU desclasificó su lista de potenciales blancos de ataques nucleares en 1959 en el que figuran cientos de ciudades de la entonces Unión Soviética, Europa del Este y China.

"Puede que la disuasión nuclear y la diplomacia soviética durante la guerra fría salvara a los europeos de desastres mayores", indicó Jean Bricmont, profesor de la Universidad Católica de Lovaina en Bélgica.

Según el profesor de Derecho Internacional de la Universidad de Illinois, Francis Boyle, los planes de EEUU constituían una violación del derecho internacional.

"El uso de armas nucleares en combate estaba y sigue estando absolutamente prohibido en cualesquier circunstancia tanto en el derecho convencional como por el consuetudinario", dijo.

Boyle recordó que el uso de armas nucleares está prohibido por la Convención para la Prevención y la Sanción del Delito de Genocidio de 1948, los cuatro Convenios de Ginebra de 1949 y su Protocolo I adicional relativo a la protección de las víctimas de los conflictos armados internacionales de 1977.

Bricmont por su parte subrayó que en los planes de EEUU considerar como "daños colaterales" a poblaciones europeas durante la Guerra Fría, incluso a aliados como Alemania, debe ser una llamada de atención entre los europeos.

En particular deben preocuparse por los peligros y posibles consecuencias de su política de apoyo a la OTAN y de los emplazamientos nucleares de EEUU en el contexto de los datos recientemente revelados.

El documento secreto, fechado en 1959, consta de 800 páginas que constituyen una de las fuentes de estudio más interesantes para estudiar el periodo de la guerra fría en cuanto a los planes de guerra nuclear del bloque estadounidense. 


Fuente: mundo.sputniknews.com

martes, 29 de diciembre de 2015

EEUU abre sus archivos sobre los blancos nucleares en la guerra fría
EEUU desclasifica su lista de potenciales blancos de ataque nuclear en 1959 en el que figuran cientos de ciudades de la entonces Unión Soviética, Europa del Este y China, según escribe el diario The New York Times.




La lista que el mando de la aviación estratégica de EEUU elaboró en 1956 incluía cientos de blancos, entre ellos 179 objetivos en Moscú, 154 en Leningrado (hoy San Petersburgo) y 91 en Berlín Este.

"Es preocupante ver que los objetivos eran centros con población civil", señaló William Burr, analista del Archivo de la Defensa Nacional de EEUU.

La lista desclasificada, indicó, es la más detallada de las publicadas hasta la fecha.

Al mismo tiempo, Burr destacó que los objetivos están codificados y corresponden a lugares concretos que aún no han sido revelados.

El diario subraya que el objetivo principal era destruir los bombarderos soviéticos antes de que despegaran y volaran a Europa o fuera del continente.

Según los expertos en armas atómicas, en 1959 el arsenal nuclear estadounidense era diez veces mayor que el soviético.

En esa época los estrategas de Washington trataban de crear alrededor de la URSS un cinturón de bases aéreas de las que, en caso de guerra, saldrían los aviones para bombardear las ciudades soviéticas incluidas en esa lista.


EEUU planeó en 1959 acabar con la población de Moscú, Berlín Este y Pekín
EEUU consideró la sistemática destrucción de las poblaciones de las ciudades de Berlín Este, Moscú, Pekín y Varsovia, según los archivos desclasificados publicados recientemente por The National Security Archive.




"El Comando Estratégico Aéreo (SAC, por sus siglas en inglés) tenía por objetivos prioritarios exponer a la población civil a altos y mortíferos niveles de lluvia radioactiva", según relata la institución encargada de analizar estos documentos.

No se excluía de esta exposición radioactiva ni siquiera a las "fuerzas aliadas" de EEUU en la parte occidental de Alemania.

Los autores del plan consideraban la "destrucción sistemática" no solo de objetivos urbano-industriales del bloque soviético sino también de "los habitantes de Moscú, Pekín, Varsovia y Berlín Este".

El documento secreto, fechado en 1959, consta de 800 páginas que constituyen una de las fuentes de estudio más interesantes para estudiar el periodo de la guerra fría en cuanto a los planes de guerra nuclear del bloque estadounidense.



Fuente: mundo.sputniknews.com
Argentina: lo que deja el 2015 en materia espacial
Concluye un nuevo año y llega el momento de hacer el balance respecto a lo que éste nos ha dejado en materia espacial. Un año que finaliza con la llegada de un nuevo gobierno que despierta fuertes interrogantes en el sector.
Por Javier García y Pablo Alvarez, ArgentinaEnElEspacio



Por un lado, 2015 finaliza con un gobierno saliente que deja tras de sí la promulgación de una ley que declara de interés nacional el desarrollo de la industria satelital como política de Estado. Por el otro, asistimos a la llegada de una nueva administración que transfirió ARSAT a la órbita del nuevo Ministerio de Comunicaciones y no define aún la nueva cartera de dependencia de la CONAE, generando incertidumbre respecto al Plan Satelital Geoestacionario Argentino y el Proyecto Tronador.

Lo más destacado de 2015 ha sido sin dudas la sanción y reglamentación de la Ley 27208, que establece y declara de interés nacional el desarrollo de la industria satelital como política de Estado y de prioridad nacional en lo que respecta a satélites geoestacionarios de telecomunicaciones, haciendo lo propio con el Plan Satelital Geoestacionario Argentino 2015-2035 (cabe recordar que en mayo de 2005 mediante la firma del decreto 532/2005, ya se había declarado al desarrollo de la actividad espacial como política de estado y de prioridad nacional).

Sesión del Senado durante el tratamiento de la ley 27208.

Así mismo, es de destacar la importancia que conlleva para la ley 27208 la creación de la carrera de Ingeniería Espacial en la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM), en una acción que apunta a dar sustento a dicha ley a través de la formación de recursos humanos idóneos. En ese mismo sentido, se destaca la creación de tres nuevas maestrías en tecnología espacial: la de Instrumentos Satelitales en la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) de Mendoza, la de Tecnología Satelital en la UTN de Córdoba, y la de Desarrollos Informáticos de Aplicación Espacial en la Universidad Nacional de La Matanza (UNLaM).

Vectores

En materia de vectores encontramos que la regla ha estado dada por las postergaciones. Todos los lanzamientos previstos para este año (Gradicom, Fénix y Vex-5) fueron, por distintos motivos, postergados.

El Proyecto GRADICOM

El largamente esperado lanzamiento del cohete sonda Gradicom III no pudo concretarse. Si bien la construcción del vector finalizó durante el segundo semestre del año, su lanzamiento, que estaba previsto para ocurrir durante el mes de noviembre, fue nuevamente postergado. Aunque no ha trascendido información oficial respecto a las causas que motivaron su postergación, gente vinculada al proyecto dejó trascender que no se debió a cuestiones de índole técnica. De momento, no se ha dado a conocer cuando se realizaría el lanzamiento.

Módulo de carga últil del Gradicom 3. Foto: DGID, FAA.

El Programa de Acceso al Espacio Para la Defensa

El lanzamiento del cohete sonda Fénix también había sido anunciado por el Ministerio de Defensa para 2015, lanzamiento que tampoco se realizó. En una conferencia brindada durante la muestra Defensa de la Industria realizada en septiembre, autoridades de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) informaron sobre importante avances en la construcción del vector, dejando trascender algunos aspectos del mismo: 2 etapas, adopción de materiales compuestos, módulo de telemetría, sistema de estabilización de la carga útil mediante chorros de nitrógeno, y carga útil recuperable. Con un peso de 2050 kg, el Fénix tendrá un apogeo de 350 km portando una carga útil de 100 kg. Al igual que el GRADICOM III, no se ha dado a conocer la nueva fecha prevista para el lanzamiento.

Durante un discurso brindado en 2014, el Brigadier Mario Callejo anunciaba que de no mediar inconvenientes, la FAA lanzaría hacia fines de 2015 el micro satélite uSAT-3: una pequeña nave de exploración y reconocimiento con propulsión de plasma desarrollada por la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID) de la FAA. Dicho lanzamiento no se concretó, y de momento no hay información alguna respecto a la contratación de servicios de lanzamiento para el mismo.

Proyecto Inyector Satelital Para Cargas Útiles Livianas (ISCUL)

A pesar de los atrasos en el calendario de lanzamientos previsto para 2015, que preveían el primer lanzamiento del vehículo experimental vex-5A en abril, el proyecto logró importantes avances durante el año en curso: CONAE adquirió e inició la reconversión de la abandonada cementera Corcemar con vistas a su utilización en el armado de los vectores, construyó en La Capetina el banco de prueba simplificado para motores, donde realizó con éxito las pruebas del motor de 30 Tnf del Tronador II, finalizó la construcción del Vex-5A y la infraestructura de lanzamiento asociada, y continuó con las construcción del Complejo Argentino de Acceso Al Espacio en la localidad de Punta Alta.

Vehículo experimental VEX-5A. Foto: LGL gráfica.

Cabe mencionar que la capacidad propia de acceso al espacio para colocar en órbita los futuros satélites de arquitectura segmentada (SARE) es la piedra basal del nuevo Plan Espacial Nacional.

CONAE no ha dado a conocer cuando se realizaría el lanzamiento del VEX-5A, aunque se especula que se haría entre febrero y marzo.

Satélites

El principal logro tecnológico del año ha sido sin dudas la puesta en órbita del satélite geoestacionario de comunicaciones ARSAT-2, consolidando así el desarrollo de este tipo de tecnología estratégica dominada por un reducido número de naciones. Asimismo, ARSAT signó la firma de un contrato con la Thales Alenia Space tendiente a la adquisición de la carga útil para el satélite ARSAT-3, cuyo lanzamiento se estima para 2019.

La gran postergación en esta área estuvo dada por el Satélite Argentino de Observación por Microondas SAOCOM-1A. Diversas razones han demorado a través de los años este complejo proyecto (Japón y Estados son los únicos países que han puesto en órbita naves con radar SAR en banda L, y ambos han enfrentado problemas técnicos una vez en el espacio), cuya nueva fecha estimada de lanzamiento es entre fin de 2016 y comienzo de 2017.

En el ámbito privado es de destacar la actividad de Satellogic. La empresa comenzó la construcción de su planta de fabricación de satélites en la República Oriental de Uruguay, mientras que informó que continuará realizando en Argentina las tareas de investigación y desarrollo.

El lanzamiento de los primeros satélites de la constelación comercial Aleph (previsto originalmente para el segundo semestre de 2015), se realizará finalmente en abril de 2016, desde el Centro Espacial de Taiyuan en la República Popular China, mediante el lanzador Long March CZ-4B.

Un futuro incierto

La principal incertidumbre que afronta el sector espacial argentino en estos días pasa por una cuestión política. Tras la llegada de Mauricio Macri a la presidencia de la Nación la incertidumbre se cierne sobre el futuro del Plan Satelital Geoestacionario Argentino y el proyecto Tronador.

La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) se encuentra de momento en una situación bastante particular: el nuevo gobierno eliminó el Ministerio de Planificación Federal del cual dependía sin haber definido aún cuál será el organismo gubernamental de dependencia respectiva. Este hecho puede llevarnos a preguntarnos si esta situación refleja cierto grado de improvisación y desinterés por parte de la nueva administración en una cuestión de relevancia estratégica como es el área espacial, al encontrarnos hoy con una CONAE que en plena preparación del lanzamiento del Vex-5A no sabe a qué repartición o funcionario reportar. Más aún, el nuevo gobierno no ha dado a conocer cuál será su política respecto al proyecto ISCUL/Tronador sobre el cual se formuló el nuevo Plan Espacial Nacional, plan sustentado en el concepto de arquitectura satelital segmentada, y que en caso de cancelarse el proyecto Tronador quedaría invalidado casi por completo, ocasionando un gravísimo perjuicio al país.

Como si esto fuera poco y para sumar una cuota adicional de incertidumbre, las especulaciones respecto a lo que sucederá con los activos de la empresa estatal ARSAT, que son codiciados por compañías privadas de telecomunicaciones y grupos mediáticos afines al nuevo gobierno, terminan de configurar un estado de situación que de momento se ha tornado bastante incierto.

Como siempre hemos afirmado desde nuestro blog, el éxito de las políticas en materia espacial depende, y dependerá siempre en primera instancia, de las decisiones políticas que rigen y determinan el destino de dicha actividad. El dominio de la tecnología espacial es considerado de altísimo valor estratégico por todas las naciones centrales, y así debería considéralo todo gobierno argentino que se precie de estar a la altura de la circunstancias. 


Fuente:  argentinaenelespacio.blogspot.com.ar

lunes, 28 de diciembre de 2015

El príncipe Carlos de Inglaterra tiene impunidad para lanzar una bomba atómica
El príncipe Carlos de Inglaterra tiene la potestad de lanzar impunemente una bomba atómica, informa el periódico Independent, citando una investigación realizada en la Universidad Plymouth de Gran Bretaña.




Tras el estudio de varios documentos, el especialista británico John Kirkhope descubrió que el título de duque de Cornualles libera al príncipe Carlos de la obligación de cumplir determinadas leyes.

Entre las leyes excluidas se encuentra el Acta sobre una explosión nuclear, que presupone una pena de cadena perpetua por lanzar una bomba nuclear en tiempo de paz, el Acta sobre protección de datos y el Acta sobre la naturaleza salvaje y las regiones rurales, que regula las reglas para conservar el medio ambiente.

Además trascendió que los inmuebles del duque de Cornualles están mejor protegidos desde el punto de vista legal que las propiedades de otros terratenientes. 


Fuente: mundo.sputniknews.com

domingo, 27 de diciembre de 2015

Argentina exportará la Mercedes Sprinter a EE.UU. y Canadá



 


La automotriz Mercedes-Benz Argentina comenzará a exportar en febrero a los Estados Unidos y Canadá unidades del vehículo utilitario Sprinter, el primer modelo de fabricación nacional que llegará a aquellos mercados, y que le permitirá a la marca compensar la caída de ventas a Brasil.

El utilitario Sprinter cumple 20 años de producción en el país, y en una primera etapa llegará a los dos nuevos mercados en versiones Furgón y Combi, ambas con un motor Mercedes-Benz OM 651 de 150 caballos de potencia, y con una nueva caja de 6 velocidades que logró una disminución de consumo.

La opción Furgón presenta opciones de distintas distancias entre ejes, y un volumen de carga desde 7,5 a 14 m3 y una carga útil de 1.880 kg a 2.500 kg, en tanto que en el segmento de Combi, la nueva Sprinter se presenta en versión 15+1 con una distancia entre ejes de 3.665 mm, techo elevado y aire acondicionado de serie.

En el complejo industrial de Virrey del Pino, la firma produce la gama completa de vehículos comerciales: camiones, buses y utilitarios, y desde febrero será la primera terminal local en exportar unidades producidas en la Argentina a los mercados de Estados Unidos y Canadá.

Para poder responder a las exigencias de calidad y equipamiento, además del cumplimiento de las normas técnicas exclusivas de dichos mercados, se encaró un plan de adecuación de la línea de producción, incluyendo nuevas tecnologías y capacitación de los operarios.

Previo al anuncio de los nuevos mercados de Estados Unidos y Canadá, las previsiones de exportaciones de la marca estimaban duplicar el año próximo las ventas de 2014 hasta alcanzar las 29.500 unidades entre Vito y Sprinter, por unos 1.000 millones de dólares, y la apertura de los destinos de Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica. 



Fuente: Télam

sábado, 26 de diciembre de 2015

La canciller Malcorra promete una "perspectiva amplia" para el tema Malvinas 
Declaraciones de la ministra de Relaciones Exteriores. Dijo que la Constitución establece que el reclamo de soberanía "es una cuestión total y absolutamente prioritaria". 



La ministra de Relaciones Exteriores, Susana Malcorra, consideró que el conflicto con el Reino Unido por la soberanía de las islas Malvinas es "un tema constitucional no opcional", al tiempo que -luego de calificar "muy dura" la posición de la administración kirchnerista- anticipó que se va a "integrar el conflicto con una perspectiva más amplia".

"Malvinas es un tema constitucional no opcional, nuestra Constitución establece que la cuestión de Malvinas es una cuestión total y absolutamente prioritaria", precisó Malcorra, durante un contacto con un grupo de medios, reproducido por la agencia DyN.

En esa línea, consideró que el gobierno de Cristina Kirchner tuvo una posición "muy dura al respecto", además de hacer del conflicto "el tema central" y que "se transformara en un tema absolutamente preponderante en sí mismo".

"No siempre se logra lo máximo endureciendo totalmente las posiciones, lo cual no quiere decir que uno vaya a ceder en los principios. Ahora tenemos que mirar dónde se calibra la posición para que la defensa de los intereses de Argentina se mantenga sin ninguna duda, pero hay que ver de qué forma se puede hacer", consideró.

La canciller sostuvo que desde el gobierno de Mauricio Macri van a ser "evolucionarios, no revolucionarios" en la disputa, ya que van a "trabajar" sobre la "base de la Constitución". "Vamos a integrar el conflicto con una perspectiva un poco más amplia", anticipó.

"Malvinas también hay que verla en el contexto del Atlántico Sur, así como hay que ver Antártida. Vamos a crear un área que probablemente sea una subsecretaría del Atlántico Sur, en la cual va a estar inserta Malvinas", concluyó. 


Fuente: Clarin.com

viernes, 25 de diciembre de 2015

Así será el primer hotel que es una nave submarina
¿Le gustaría experimentar cómo sería vivir bajo el mar y en una nave? Lo podría hacer si reserva una habitación en un hotel futurista que se construirá sobre el suelo marino.




El Planet Ocean Underwater Hotel ha recibido la patente de EE.UU. y la aprobación como el primer verdadero hotel submarino del mundo.

Es así que los clientes del hotel que contará con 12 habitaciones, podrán disfrutar de una vista panorámica única de la vida marina a 8,5 m de profundidad.

Se calcula que el proyecto costará uno US$13 millones siendo Egipto, Malasia, Hawái y las Bahamas posibles lugares para llevarlo a cabo. 

Submarino

El hotel ha sido técnicamente clasificado como una nave, ya que puede navegar por las aguas del océano usando la tecnología de propulsión electromecánica.

"De esta manera se puede trasladar de sitio cuando haya peligro de huracanes o incluso si se quiere cambiar de escenario o la época de turismo", dijo a BBC Mundo, Tony Webb, el hombre detrás del diseño del hotel.

 También se construirán mini hoteles.

El diseño del hotel, que es una estructura de acero reforzada con láminas de acrílico, es similar a la Estación Espacial Internacional.

"Me refiero a él como el turismo espacial interior y la nueva industria está lista para lanzarse a la frontera del océano", añadió. 

Lujo y filantropía

Todas las habitaciones en forma de cápsula estarán conectadas por un largo pasillo.

El acceso desde el exterior se hará a través de un ascensor que también se utilizará para suministrar oxígeno, electricidad y otros servicios.

La patente ya fue aprobada.

Por un precio entre US$3.000 y Us$6.000 por noche, el hotel pretende ofrecer todos los lujos y comodidades a sus huéspedes además de una experiencia única.

"Los huéspedes podrán pasar sus noches rodeados de un mobiliario de lujo con cama tamaño king, baño, nevera, internet y centros de entretenimiento audiovisuales", se afirma en la página web.

El hotel promete una "experiencia única".

"Las vistas desde las cápsulas asombrarán y entretendrán a los huéspedes con espectaculares vistas multidimensionales de vida acuática".

"Las vistas panorámicas del entorno estarán en constante cambio con el movimiento del sol y la luna que arrojarán sombras y reflejos sobre el paisaje submarino"

Pero tras el ambicioso proyecto también hay una meta filantrópico como señaló Webb a BBC Mundo.

"La restauración de los arrecifes de coral en peligro de extinción es quizás la razón principal por la que estamos haciendo el proyecto de hotel bajo el agua".

"La colocación de 15 hoteles bajo el agua proporcionará 15 ubicaciones geográficas para la restauración de corales convirtiéndose posiblemente en la mayor restauración de los arrecifes de coral del mundo", dijo. 



Fuente:  bbc.com/mundo

jueves, 24 de diciembre de 2015

Peter Sunde: "Me rindo, no ganaremos la lucha en favor de Internet" 
El fundador de The Piratebay habló del estado de Internet y su relación con la sociedad. Denunció a Facebook, Google y habló de una "batalla perdida".



Peter Sunde, fundador de Piratebay

"Internet es una porquería. Se corrompió. Probablemente siempre estuvo así, pero ahora es peor que nunca", dijo Peter Sunde, uno de los creadores de The Piratebay, el icónico red de portales de descargas piratas. 
En una entrevista con Motherboard, el portavoz del sitio dijo que la cultura de la descarga ya muestra serios signos de haber perdido la batalla de Internet. Mientras tanto, siguen cerrando los dominios del portal en todo el mundo.

"En realidad ya perdimos. Me he rendido ante la idea de que podamos ganar esta lucha a favor de Internet. La situación no va a cambiar, ya que por lo visto a nadie le interesa solucionarlo. O quizá no podemos hacer que la gente se preocupe lo suficiente. Tal vez sea una mezcla de las dos cosas, pero esta es la situación en la que nos encontramos", declaró Sunde.

Según el fundador, "la gente está muy relajada" frente a hechos como la ley de neutralidad de Internet en Europa. "Es terrible, pero la gente se lo toma como bueno, podría ser peor. Y esa no es la actitud". También apuntó contra Facebook que, según él, "ofrece un acceso limitado a sus propios servicios y hace dinero con la gente pobre".

Internet, una pelea ideológica

Internet abierto, en este sentido, estaría cada vez más lejos de ser una realidad. Según Sunde, hay un marketing que busca difundir un mensaje abierto, aunque sólo se trata de "monopolios capitalistas".

"Estamos perdiendo privilegios y derechos todo el tiempo. No ganamos nada. La tendencia solo va en una dirección: un Internet cada vez más cerrado y controlado. Si tiene un Internet más oprimido, tiene una sociedad más oprimida", denunció.

En este sentido, el fundador de Piratebay planteó que el estado de Internet en el mundo es una cuestión ideológica, y que una red más abierta es una lucha que necesita una sociedad más concientizada al respecto.

"Creo que tenemos que pensar que Internet es la sociedad. La gente debería darse cuenta de que no es una buena idea que Google, Facebook y otras compañías posean todos nuestros datos. Estas cosas las debería conocer la esfera política; hay que dejar de tratar Internet como si fuese algo ajeno y comenzar a centrarse en cómo debería ser la sociedad. Antes de arreglar Internet, hay que arreglar a la sociedad", concluyó. 



Fuente:  canal-ar.com.ar
Rusia prueba un batiscafo autónomo a 6 kilómetros de profundidad
Las pruebas del batiscafo autónomo Rus a una profundidad de 6.000 metros concluyeron con éxito en la zona central del océano Atlántico, según informes del servicio de prensa e información del Ministerio de Defensa de Rusia.




"La tripulación del batiscafo Rus, conformada por el presidente de la comisión estatal, primer navegante investigador Yuri Kurgánov, los primeros navegantes investigadores capitanes de navío Dmitri Bóev y Mijaíl Kuzmichev, realizó una inmersión a una profundidad de 6.180 metros", expresó el director de la dirección principal de investigaciones a grandes profundidades del Ministerio de Defensa, vicealmirante Alexéi Burílichev.

El vehículo de inmersión profunda Rus fue descargado al mar desde la cubierta del buque de investigaciones oceanográficas Yantar.

© Foto: Russian Ministry of Defence
Burílichev informó que el vehículo tiene como objetivo "trabajos técnicos submarinos, misiones de rescate en caso de accidente e investigaciones científicas a profundidades de hasta 6.000 metros con el uso de un equipo manipulador, así como la toma de fotografías y vídeos, trabajos de exploración geológica y arqueológica submarina".

El proyecto Rus fue desarrollado por la Oficina de Construcción de Máquinas Navales Malaquita de San Petersburgo.

Su casco fue construido de una aleación especial de titanio de alta resistencia especialmente desarrollada con este fin.

A solicitud de la Armada Rusa han sido construidos recientemente los batiscafos Rus, Cónsul y el buque multipropósito Seliguer del proyecto 11982.

En particular, el batiscafo habitable Cónsul también puede realizar inmersiones de hasta 6 kilómetros de profundidad, siendo probado exitosamente en el Atlántico norte en 2011.

Burílichev declaró con anterioridad que tanto Rus como Cónsul ayudarán a Rusia a determinar las fronteras de la plataforma continental en el Ártico. 



Fuente: mundo.sputniknews.com

miércoles, 23 de diciembre de 2015

Navidad especial: tendrá luna llena por primera vez en 4 décadas y un asteroide rozará la Tierra
El cielo navideño será especial. La luna llena no volverá a verse hasta 2034. El asteroide se verá con telescopio.

Télam 




El cielo de la Navidad tendrá características especiales este año porque coincidirá con el momento de mayor aproximación de un asteroide y la entrada de la luna en fase llena.

Una Navidad con luna llena es algo que no ocurría desde hace 38 años y no tendrá oportunidad de repetirse hasta 2034

Se trata, además, de la última luna llena del 2015 y la primera del verano que comenzará astronómicamente tres días antes, el 22 de diciembre. Concretamente, el satélite llegará a su máximo esplendor a las 08.11 del 25 de diciembre (hora argentina).

Por otro lado, la NASA informó que un asteroide se acercará a la Tierra en vísperas de Navidad y sin riesgo de impacto. Se trata del 2003 SD220 que estará a una distancia de 11 millones de kilómetros de nuestro planeta (28 veces la distancia que hay entre la Tierra y la Luna) el próximo 24 de diciembre. El cuerpo celeste es de gran tamaño -entre 0.8 y 2.4 kilómetros de ancho- y viaja a una velocidad de ocho kilómetros por segundo. El asteroide no se verá a simple vista pero podrá ser observado por telescopios. No será la primera vez que el 2003 SD220 pase cerca de la Tierra: se volverá a acercar en diciembre de 2018 y de 2021. 


Fuente: Los Andes Online
Mar del Plata: La perla de los neonazis
Ataques a personas homosexuales, agresiones a punks, pintadas xenófobas, daños a recordatorios de la represión ilegal. Grupos neonazis avanzan con acciones violentas en la ciudad. Organizaciones sociales denuncian que el actual intendente de Cambiemos está vinculado a ellos.

Por Carlos Rodríguez



“Esto viene de años, de cuando golpeaban a los ‘trapitos’ y los echaban diciéndoles ‘váyanse negros de mierda’, pero la sociedad marplatense no supo leer lo que estaba pasando y en los últimos meses todo se agravó.” Javier Moreno Iglesias, titular de la Asociación Marplatense de Derechos a la Igualdad (Amadi), fue amenazado de muerte por los grupos neonazis que golpearon en poco tiempo a tres hombres por ser gays o pintaron leyendas nazis contra las Madres de Plaza de Mayo y la comunidad boliviana, entre otros actos de violencia. La gente de Amadi, de La Alameda o el ex secretario de Derechos Humanos de Mar del Plata, José Luis Zerrillo, hoy abogado de uno de los agredidos, relacionan los acontecimientos con “los tiempos políticos”, con un intendente de Cambiemos, Carlos Fernando Arroyo, ex funcionario de la dictadura militar vinculado con esos mismos grupos neonazis que están sembrando el terror en la ciudad balnearia.

“Nosotros hemos aportado datos a la Justicia federal sobre varios de los casos y queremos que se unifiquen en una sola causa porque se trata de una ‘asociación ilícita’”, le dijo a Página/12 Javier Moreno Iglesias. Por su parte, José Luis Zerrillo sostuvo que la Fiscalía federal marplatense debe unificar las denuncias que apuntan “a un mismo grupo nazi que se maneja sobre la base del odio y que ha cometido más ataques de los que se han denunciado, porque hay personas que no hicieron la denuncia porque tienen miedo” de las represalias. La filial marplatense de La Alameda hizo también presentaciones judiciales (ver nota aparte) contra el mismo grupo, liderado por el dirigente neonazi Carlos Gustavo Pampillón.

Tres de los expedientes en marcha están a cargo del fiscal federal número 2, Nicolás Czizik, una de ellas por las amenazas de muerte que recibió el titular de Amadi, otra por el ataque que sufrió un grupo punk antifascista en la Plaza España y la agresión sufrida, el martes 8 de diciembre, por Juan Martín Navarro, de 39 años, atacado “por ser gay”. Czizik unificó dos de las causas y considera en principio que lo ocurrido en Plaza España fue “un enfrentamiento entre grupos”, según le dijo a este diario. Eludió adelantar juicio alguno sobre las responsabilidades en los tres casos porque “hay medidas en curso” que habrá que analizar.

Sobre el estado actual de Navarro, brutalmente golpeado por el grupo neonazi, su abogado y ex secretario de Derechos Humanos, José Luis Zerrillo, informó que tiene que realizarse cirugías por las heridas que tiene “en las fosas nasales y en los pómulos”. Fue atacado por cuatro personas, a dos de las cuales reconoció, uno por su apodo y su apellido, y al otro “por haberlo visto” varias veces, de manera que pudo hacer una descripción que permitiría individualizarlo.

Navarro dijo que “los conoce como integrantes de estos grupos” neonazis. A dos de los agresores “no llegó a verlos en ningún momento” por la violencia de la agresión, que le provocó hematomas en el rostro y en distintas partes del cuerpo. “El año pasado (cuando estaba en la Secretaría de Derechos Humanos) hemos acompañado a distintas víctimas y por eso queremos que la Justicia federal arme una megacausa para reunir todos los casos denunciados.”

Sostuvo que se trata de “violaciones a la ley con hechos que tienen una matriz ideológica y discriminatoria”. Sobre los hechos en Plaza España, aseguró que “los jóvenes punk estaban realizando un acto antifascista cuando fueron agredidos por un grupo neonazi”. Cuando era funcionario, Zerrillo recibió denuncias contra grupos autodenominados “Los Pampillón”, Foro Nacional Patriótico (Fo.Na.Pa), La Giachino (en homenaje al capitán de fragata Pedro Giachino, muerto en Malvinas luego de ser represor de la dictadura militar), y Agrupación Bandera Negra. Se supone que todos los nombres corresponden al mismo grupo o a grupos vinculados entre sí.

Entre los hechos que nunca han sido denunciados, Zerrillo le dijo a Página/12 que figura “el de un chico al que lo agarraron, lo tiraron al piso, uno de los atacantes le pisó uno de los brazos y otro, con una trincheta, le hizo una cruz svástica”. El ex funcionario comentó, además que “Carlos Pampillón presentó una denuncia en mi contra, en la que me acusa de ‘discriminación y persecución ideológica’ por haberlo denunciado por los delitos que ha cometido en todo este tiempo”.

Javier Moreno Iglesias, de Amadi, le dijo a este diario que pretenden “que el Estado municipal se haga presente para castigar estos hechos de violencia”, aunque saben que el intendente de Cambiemos, Carlos Fernando Arroyo, “tiene vinculaciones con estos mismos grupos”.

En ese sentido recordó lo ocurrido en junio de 2011, cuando el Concejo Deliberante de Mar del Plata, por pedido de las Madres de Plaza de Mayo, le quitó el traje de héroe al capitán Pedro Giachino, el primer caído argentino en la guerra por las Malvinas, y le puso el uniforme de represor de la dictadura. Arroyo fue el único que votó en contra de la decisión y se retiró del recinto cuando se bajó un cuadro con la imagen de Giachino, cuyo nombre es reivindicado hoy por los neonazis marplatenses.

Otra mancha sobre el actual intendente de Cambiemos fue la que recordó, en agosto pasado, el secretario general del Sindicato Unico de Peones de Taxis (Supetax) de Mar del Plata. El entonces candidato a intendente por la coalición encabezada a nivel nacional por el hoy presidente Mauricio Macri había negado toda vinculación con la dictadura, pero el dirigente de los taxistas, Donato Cirone, desempolvó un diario del año 1979, cuando el hoy alcalde marplatense asumía como interventor en ese gremio.

Sobre los neonazis, insistió en que se trata de una “asociación ilícita” y mencionó que Pampillón “ya fue nombrado persona no grata por el Concejo Deliberante, en una sesión en la cual el actual intendente se retiró también del recinto”. En otra ocasión, luego del episodio Giachino, el mismo Pampillón y gente de su grupo “irrumpió en el Concejo para interrumpir una sesión en la que se estaba tratando la situación de un concejal de la UCR acusado de coimear a los camioneros”. En esa ocasión, los Pampillón boys “golpearon a la gente de las cooperativas”.

Moreno Iglesias apuntó que el grupo neonazi “va cambiando de nombre, porque se llamaba Fo.Na.Pa en los episodios por Giachino, luego fueron La Giachino y también tuvieron un grupo de rock llamado Batallón Brigadier, que tenía letras que exaltaban a los militares, justificaban lo ocurrido durante la dictadura”. En esos primeros tiempos “solían pegarles a los ‘trapitos’, a los que le decían ‘váyanse de acá negros de mierda’”.

“También realizan razzias con golpes e insultos contra mujeres que ejercen la prostitución en la zona de La Perla. A una chica, de origen dominicano, la golpearon y la echaron porque decían que ‘echaba olor a negra’. La mujer se fue y nunca hizo la denuncia por miedo.”

Los neonazis “se entrenan en un gimnasio de Mar del Plata que se llama Brothers, igual que una cofradía nazi que existe en Gran Bretaña. Allí practican lucha libre y vale todo, que es una actividad muy violenta. Ahora se llaman también Bandera Negra y tienen una página de Facebook donde hacen sus reivindicaciones y trabajan también con una chicas, adolescentes, que se hacen llamar las Rosas Rojas y que estuvieron en los episodios de la Plaza España; se les tiraban encima a los punks para que ellos le pegaran y así poder denunciarlos”.

Con la firma de Bandera Negra se han hecho pintadas por todas partes, en plazas y calles, que dicen entre otras cosas: “Fascismo es libertad” o “Fascismo es rebeldía”. Sólo se cuidan “de no dibujarle las svásticas, que sí las pintan en otros sitios, sin poner el nombre de Bandera Negra”. Las chicas que se sumaron al grupo “escriben frases de activistas nazis de los Estados Unidos y también se hacen pintadas en los refugios de colectivos contra las comunidades chilena y boliviana”.

El dirigente de Amadi admitió que la intendencia local emitió “un comunicado de repudio a los ataques nazis, pero lo que noso- tros pedimos es que se tomen medidas concretas para que se terminen estos actos; no bastan las expresiones de deseo”. También han realizado “acciones violentas en las plazas Pueyrredón y Libertad para echar a las murgas que se reunían en esos lugares para cantar y bailar”.

Unas ochenta agrupaciones sociales de Mar del Plata se han reunido en la Asamblea por una Sociedad sin Fascismo “ni anti, ni contra”, aclara el titular de Amadi, con el objetivo de “crear conciencia y aunar voluntades para terminar con estos hechos de violencia en nuestra ciudad”.

La banda de la bandera negra
Por Carlos Rodríguez 


La filial Mar del Plata de La Alameda también denunció por “asociación ilícita” a la banda neonazi encabezada por Carlos Pampillón. La denuncia es por la paliza que le dieron el jueves 29 de octubre al joven Lucas Alan Baima junto a otros compañeros de la organización Acción Antifascista. Ese día, cerca de las seis de la tarde, se encontraban al comienzo de una manifestación por el Día Internacional de Lucha contra Monsanto.

Los jóvenes fueron interceptados por los “pampillones” y comenzó la agresión denunciada por Baima con el patrocinio del abogado Carlos Beizum de la Fundación Alameda. La denuncia presentada ante el fiscal Nicolás Czizik en contra los integrantes del grupo neonazi Carlos Pampillón, Alan Olea, Gonzalo Paniagua, Nicolás Caputo y Aleksander Levchenco por “violación de la Ley Antidiscriminatoria, a la Convención Internacional Sobre la Eliminación de todas las Formas de Discriminación Racial, Convención para la sanción y prevención del delito de genocidio y el Artículo 210 del Código Penal”, que configura el delito de “asociación ilícita”.

La causa, que lleva el número 115.850 ya fue ratificada por Baima, quien se encuentra con custodia policial por razones de seguridad. En el expediente fueron llamados a declarar varios testigos y se aportaron fotos, audios y videos que acreditan los ilícitos cometidos por el grupo que lidera Pampillón. En el escrito se señalan algunos de los nombres, en cierto modo rotativos, con los que se autodenomina el grupo: Los Pampillones, Foro Nacional Patriótico (Fo.Na.Pa.), La Giachino, Batallón Brigadier, División Costa Atlántica, Frente Skinhead Buenos Aires, MDP Crew” (FSBA) y Bandera Negra. Las tres últimas denominaciones difunden propaganda explícitamente fascista o neonazi. Se conoce de una práctica denominada en sus propios términos como “cacerías nocturnas”, en las que salen en grupos para propinar salvajes golpizas a quienes consideran “lacras sociales”. Las víctimas pueden ser “inmigrantes, miembros de la comunidad LGTB, ateos, anarquistas, marxistas, entre otros”, precisa la presentación que hizo La Alameda.

Allí se puntualizó que los miembros del grupo “se entrenan en un conocido gimnasio marplatense, el Squatgim, en Moreno 2941, en violación a las normas que establece a nivel internacional el arte marcial”. En algunas ocasiones se movilizan “en autos con vidrios polarizados armados con manoplas, palos extensibles, gas pimienta, bates de baseball y navajas”. Además, “se dedican a reclutar y adoctrinar jóvenes vulnerables a través de las redes sociales, en lugares de esparcimiento como plazas, recitales y en los últimos tiempos también alrededor de las escuelas”. El director de una escuela secundaria marplatense que pidió reserva del nombre del establecimiento, confirmó que solían ir los Pampillones a tratar de incorporar adolescentes al grupo neonazi.

La Alameda, en su escrito, sostuvo que la preocupación generada por este grupo hizo resurgir, en Mar del Plata, a la Asamblea por una Sociedad Sin Fascismo, creada por “ciudadanos y ciudadanas de diferentes identidades, partidos políticos, ideologías, creencias y convicciones” que se han unido “para formar una coalición de fuerzas democráticas, comprometidas con el bienestar general de toda la población sin importar su etnia, religión, ideología, género o preferencia sexual”. Se recordó que el lema principal de la asamblea es “el respeto por la pluralidad y el firme rechazo a los totalitarismos y el ejercicio de la violencia (...) simbólica y física, la incitación al odio, la intolerancia hacia la diversidad, la necesidad de construir un ‘otro a quien culpar por los males de la sociedad’”.

En la presentación judicial se hizo una enumeración de hechos cometidos en los últimos años por la banda neonazi:

- Ataque al monumento de Memoria, Verdad y Justicia. Este es el primer hecho por el que la Justicia federal investigó a Pampillón por haber determinado y/o instigado en su carácter de referente o “líder” del Fo.Na.Pa. Los miembros de la agrupación dañaron el monumento conmemorativo de Memoria, Verdad y Justicia ubicado en la Base Naval de Mar del Plata, que fue centro clandestino de detención durante la dictadura militar.

El hecho, ocurrido en la noche del 7 de septiembre de 2011, fue ejecutado, según lo investigado por el Ministerio Público Fiscal y ratificado por la Cámara Federal “se ejecutó en respuesta a la decisión adoptada por el Concejo Deliberante local de retirar el retrato del marino fallecido en el conflicto austral en 1982”, en alusión al ex capitán Pedro Giachino, cuyo cuadro fue sacado del recinto legislativo al denunciarse su participación como parte del esquema represivo implantado en el país a partir del 24 de marzo de 1976, luego del golpe de Estado.

- Atentado al Centro de Residentes Bolivianos. El 25 de febrero del 2014 incendiaron un portón y pintaron un mensaje intimidatorio hacia los miembros de la comunidad boliviana. Este fue el segundo hecho investigado por la Justicia Federal en el que se imputó a Pampillón y que se sumó a la misma causa. Según el expediente, al menos tres personas que presuntamente integraban el Fo.Na.Pa y La Giachino pintaron en el paredón del frente del Centro de Residentes Bolivianos de Mar del Plata un mensaje que decía: “Fuera Bolivia de Salta. La Patria no se negocia. Ojo... arderá el escarmiento”. El escrito era reivindicado por el Fo.Na.Pa. y La Giachino.

- Ataques a miembros de la comunidad LGBT. El 15 de septiembre de 2014 fueron denunciados en la policía por Tamara de las Almas Mora Paz las graves lesiones sufridas por ella, de parte de Alexander Levchenko y otros individuos que no pudieron ser reconocidos por la víctima, quien declaró haber sufrido varios ataques por parte del mismo grupo. Además, Levchenko fue denunciado en la Fiscalía Federal número 2 por el titular de la organización Amadi, Javier Andrés Moreno Iglesias por amenazas de muerte.

- Amenazas a ateos. El 24 de marzo de 2014, en el espacio reservado para el acto público de la memoria, verdad y justicia, la asociación civil Ateos Mar del Plata armaba su stand cuando se presenta Carlos Pampillión y comienza a sacar fotografías e insultarlos. Todo el accionar era acompañado por el saludo nazi. Luego amenazó de muerte al titular de Amadi y a Fernando Lozada, miembro fundador de la ONG, por haber montado un stand en el que promovían la realización del trámite de la apostasía, la desafiliación a la Iglesia Católica. Lozada radicó las denuncias en la fiscalia federal y en la comisaría primera de la ciudad.

- Incidentes en el Concejo Deliberante. El 2 de noviembre de 2014, en el marco de la sesión donde se trató la remoción de la presidente del cuerpo, se registraron disturbios entre facciones que se encontraban en el sector destinado al público. Una de las barras fue encabezada por Carlos Pampillón y su patota; repartieron golpes de puño generando un escándalo.

- Agresiones en el 30 Encuentro Nacional de Mujeres. El domingo 12 de octubre de 2015, cerca de las 18, tres integrantes de Bandera Negra, reconocidos como Alexander Levchenko y Nicolás Caputo, atacaron a un grupo de mujeres que se manifestaban a favor de la despenalización del aborto. Lo hicieron encapuchados, armados con palos y un escudo con insignia nazi. Si bien el hecho no fue denunciado formalmente, hay registros fotográficos de la detención llevada a cabo por efectivos de la Policía de Mar del Plata. Más tarde, los atacantes fueron liberados y junto a Pampillón y Alan Olea protagonizaron un confuso episodio que se encuentra en investigación, cuando Rosana Annessi, Beatriz Lafarte y Karen Salerno fueron detenidas ilegalmente dentro de la Iglesia Catedral. El grupo actuó como lo hacían los parapoliciales o paramilitares en la dictadura.  


Fuente:  pagina12.com.ar

martes, 22 de diciembre de 2015

La NASA felicita a SpaceX por retorno del primer cuerpo del cohete Falcon 9
La NASA felicitó a la compañía SpaceX por el retorno exitoso del primer cuerpo del cohete Falcon 9, lanzado recientemente, a la Tierra.
 
 
 

"Felicitaciones a SpaceX con el aterrizaje vertical exitoso del primer cuerpo", escribieron el Twitter los empleados de la NASA. 
 
 
 

Anteriormente la compañía intentó conservar en vano el cohete propulsor, al enviarlo a una plataforma flotante en el océano Atlántico.
© REUTERS/ Joe Skipper

Esta vez SpaceX logró además aterrizar exitosamente a unos 10 kilómetros el primer cuerpo del cohete propulsor el Falcon 9 tras el despegue.

Las imágenes trasmitidas permitieron observar cómo el primer cuerpo del cohete aterrizaba suavemente en posición vertical, solo 11 minutos después del lanzamiento.

Otra compañía estadounidense, Blue Origin, ya logró hacer aterrizar exitosamente el primer cuerpo de su cohete tras un vuelo de más 100 kilómetros de altura.

 
 
Fuente: mundo.sputniknews.com
Desembarca el Gobierno en la fábrica de aviones
Vuelve debate sobre la construcción del IA-63 Pampa
Por Edgardo Aguilera


El Gobierno tomará control hoy de la Fábrica Argentina de Aviones de Córdoba. El futuro del IA-63 Pampa y la complementación con Embraer están en el centro de las polémicas que rodean esa fábrica.

El Gobierno comienza a tomar el control de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) ubicada en Córdoba. La empresa estatizada por la administración Kirchner había recuperado levemente la línea de producción de aeronaves bajo la conducción del camporista Matías Savoca, presidente de la fábrica estatal, aún en ejercicio. El flamante secretario de Tecnología y Producción del ministerio de Defensa, Héctor Lostri desembarca hoy en la fabril aeronáutica estatal con la misión de revisar e inspeccionar cada uno de los proyectos en marcha y delinear los pasos para el cambio del directorio de la empresa.

Lostri pasó del ministerio de Planeamiento y Obras Públicas del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires a la secretaria de Producción del ministerio de Defensa, oficina que maneja los números grandes del ministerio. El arquitecto Lostri, cuadro técnico de Pro, se alineó dentro del equipo del ministro de Defensa, Julio Martínez, cartera que junto a Comunicaciones -conducida por el cordobés Oscar Aguad-, quedaron para la pata radical de Cambiemos.

El producto mimado de FAdeA fue desarrollar la evolución del IA-63 Pampa, jet entrenador que la Fuerza Aérea; con know how alemán; concibió en la década del 80 junto a los ingenieros y técnicos de la ex Área Material Córdoba.

La nueva versión, el Pampa III, se mejoró con un motor más potente de origen estadounidense, aviónica digital provista por una firma israelí y equipamiento de comunicación inteligente, se integró en el primer prototipo a fin de noviembre pasado. El prototipo 0 km no voló, está en la etapa final de certificación y homologación. El proyecto ronda los 500 millones de dólares para un contrato de producción en serie de 40 aparatos, el cliente de la primera decena sería la Fuerza Aérea y se espera colocar una parte en mercados extranjeros.

Interesa a la nueva gestión de Defensa afianzar y potenciar el vínculo industrial estratégico alcanzado con el grupo Embraer en la construcción de partes para el avión de transporte militar brasileño KC-390. El secretario Lostri quiere conocer de primera mano si los problemas políticos y económicos de Brasil impactaron en el cronograma de producción de conjuntos y partes para la aeronave brasileña. Las sucesivas devaluaciones del real podrían haber desacelerado proyectos multimillonarios como lo es la fabricación del KC-390.

La emergencia en la formación de pilotos, hay 120 jóvenes oficiales que llevan un año en tierra esperando iniciar el curso, es otro asunto que involucra a FAdeA.

La fábrica adquirió 10 aparatos alemanes de entrenamiento Grob 120 TP que llegaron al país en 2013. Esas aeronaves encauzaron los egresos de anteriores promociones que estuvieron tres años en la misma situación de espera. Corregir las demoras y garantizar que la formación se haga en un año requiere 5 aeronaves más tal como lo había pedido la Fuerza Aérea al inicio de las negociaciones. FAdeA alquila esos aparatos a la fuerza bajo la modalidad "pay per hour" (pago por hola de vuelo).

La modernización del IA-58 Pucará, aparato ciento por ciento criollo, está bajo la lupa. El programa es dotar una veintena de células (estructuras a medio construir) con motores de mayor potencia y aviónica digital. Hay informes que advierten que las células podrían llegar a la obsolescencia cuando se termine de modernizar el último avión. El contrato de integración de los nuevos motores Pratt & Whitney se cerró con el grupo Israel Aerospace Industries (IA). El prototipo del nuevo Pucará está listo para las pruebas que comenzarían una vez que se instalen sensores en toda la estructura para determinar el comportamiento en vuelo. La fábrica dispuso un vuelo de exhibición, esa maniobra inicial no califica para la certificación y homologación del nuevo aparato.  


Fuente:  ambito.com

lunes, 21 de diciembre de 2015

Lanzan al mercado el primer automóvil solar del mundo
Un transporte ecológico desarrollado en España.Se llama MÖ y es biplaza. Tiene una autonomía de entre 50 y 90 kilómetros. Lleva paneles en el techo con los que se “recarga”. 


Urbano. El MÖ es un auto chico, que alcanza 50 kilómetros por hora.

La cooperativa española Evovelo lanzará al mercado el primer vehículo solar del mundo, Mö, un automóvil biplaza pensado para entornos urbanos y que alcanza una velocidad máxima de 50 km/h.

El vehículo tiene una autonomía de entre 50 y 90 kilómetros y se podrá adquirir por 4.500 euros (unos 4.900 dólares) más impuestos. El tiempo de carga con luz natural oscila entre dos y tres días y, también se puede conectar a la corriente eléctrica. Por ejemplo, en una hora de carga se obtiene alrededor de un 90 por ciento de su batería.

Mö, que se presentó en la Cumbre del Clima de París (COP21), se mueve por la energía generada por las placas solares del techo, que cargan la batería mientras se mueve o está estacionado. En ausencia de luz, se puede conectar a la red eléctrica con un enchufe convencional o extraer su batería para cargarlo.

El director de Investigación, Desarrollo e Innovación de Evovelo, Gonzalo Chomón, explicó que la contaminación provocada por los vehículos tradicionales no proviene de su uso, sino “de los materiales y procesos empleados en su construcción”, y por eso Mö está construido en casi un 80% con materiales sostenibles que se regeneran con el tiempo, como la madera.

Mö está homologado como triciclo biplaza, completamente cerrado para proteger de las inclemencias climáticas a sus ocupantes, capaz de transportar a dos personas y algo de carga y una o dos sillas para niños. “Está pensado para cualquier persona y va a ser homologado como vehículo eléctrico ligero”, apunta Chomón. Evovelo, ubicada en Málaga, lanzará nuevas líneas de este vehículo solar, “unas más tecnológicas que otras”, y permitirá su personalización para el transporte de animales, como vehículo de reparto, como taxi o como monoplaza. Se estima que las primeras unidades se entregarán en España a fines de 2016. También hay un proyecto de lanzar una flota de taxis ecológicos de este modelo en París.

El Stella había sido en 2013, el primer vehículo solar. Diseñado por una compañía holandesa, el coche fue uno de los más ligeros. Pero sólo compitió en carreras y no fue puesto a la venta.

Fuente: EFE y Clarín
Mendoza: La salida de Godoy Cruz para el aumento de la luz
El intendente Tadeo García Zalazar inauguró una plataforma solar fotovoltaica que alimentará el consumo de la Municipalidad. Quieren que los vecinos imiten la iniciativa.

por Mariano Bustos

(Foto Fernando Martinez / MDZ)

A partir de hoy, la mitad de la energía que se utiliza en el edificio municipal de Godoy Cruz provendrá de 40 paneles solares instalados en la Plataforma Solar Fotovoltaica que inauguró el intendente Tadeo García Zalazar. El proyecto tiene múltiples objetivos, entre los que se destacan el ahorro económico, el cuidado del ambiente y brindar un ejemplo que pueda ser seguido por otros vecinos.

La idea del municipio es que en una segunda etapa los ciudadanos comiencen a adquirir paneles solares para sus viviendas, algo que según manifestó es muy común en distintos países de Europa. "Que no se haya implementado más en Argentina, tiene que ver con que la tarifa eléctrica es barata", explicó.

Justamente, en los últimos días se oficializó un aumento del 35% para la luz, mientras que a nivel nacional se habla de eliminar los subsidios al sector. Ante este panorama, la posibilidad de contar con energía solar puede ser cada vez más tentadora. 

"Esta es una iniciativa para que los vecinos usen la energía solar", expresó el cacique comunal. En este sentido, recordó que existe una ley de su autoría que establece facilidades para instalar paneles solares, mediante la concesión de crédito fiscal para los interesados en contar con esta tecnología.

Al respecto, agregó que se trata de "una salida amigable con el ambiente" y que se puede promocionar mediante la creación de un fondo para adquirir los paneles y que se devuelva mediante deducciones en las tasas municipales.

En cuanto a la plataforma inaugurada hoy, señaló que servirá para alimentar a la mitad del edificio de la municipalidad en horas laborales, mientras que durante el resto de la jornada la energía que obtengan los paneles se destinará a la red eléctrica provincial. Esta contribución luego será deducida en la tarifa que tenga que pagar el municipio a la compañía eléctrica que presta el servicio.

"Hay que generar conciencia en el cuidado del medio ambiente y la emisión de dióxido de carbono, principal factor del efecto invernadero", destacó el intendente.

La iniciativa cuenta con el visto bueno del Ente Provincial Regulador Eléctrico (EPRE), cuyo titular Elián Japáz estuvo presente en el acto. Japáz es uno de los funcionarios de Francisco Pérez que seguirán en sus cargos durante el gobierno de Alfredo Cornejo, que también estuvo presente en el evento realizado en el espacio verde Luis Menotti Pescarmona. 



Fuente:  mdzol.com

domingo, 20 de diciembre de 2015

Mendoza: El mundo ferroviario tiene por fin su museo
A partir de hoy los que añoran los trenes podrán apreciar una muestra organizada sobre ese sistema de transporte, en el parque Benegas. Desde una maqueta con trenes en miniatura hasta curiosas herramientas, entre otros elementos.

por Miguel Títiro


Sin dudas, una de las principales atracciones será la recreación a escala de un sistema ferroviario de ocho metros de largo por tres de ancho. | Marcelo Ruiz / Los Andes

Aunque en la provincia casi no se ven circular trenes, salvo algunos de carga (a pesar de la promesa de que volvería el tren de pasajeros a nuestra provincia), desde ayer están abiertas las puertas del Museo Ferroviario de Godoy Cruz, en las legendarias instalaciones de la ex estación Benegas, en el distrito del mismo nombre.

El complejo es una integración de trabajo y esfuerzos entre la Municipalidad de Godoy Cruz y la Asociación Ferroclub Trasandino (AFCT), una entidad civil que mantiene vigente la historia ferroviaria y su proyección en el tiempo.

En las remodeladas instalaciones, el público podrá apreciar un guión museológico y una muestra museográfica desarrollada en cinco salas, tres de ellas con piso de madera y dos con suelo de piedra, como eran los antiguos espacios de encomiendas.

El guión tiene como objetivo dar a conocer la historia del ferrocarril en Inglaterra y su posterior desarrollo en el mundo, hasta llegar a Mendoza.
 
Las salas están decoradas con fotos de gran tamaño de viejas y emblemáticas locomotoras, en medio de paisajes cordilleranos. Su autor es un conductor de esas máquinas, Julio Monzalbo, octogenario.

En el último ambiente de la casona se instaló la que podría considerarse como la vedette de la muestra: una maqueta de ocho metros de largo por tres metros de ancho, que recrea un sistema ferroviario parecido al Trasandino. En esa estructura se empeñaron el presidente de la AFCT, Rubén Lépez y, especialmente, Jorge Luis Guevara, quien ayer al mediodía se esmeraba en dejar en condiciones los 93 metros de vías por donde circularán réplicas a escala de antiguas locomotoras, como la G 12 (General Motors), Alco y hasta una norteamericana, de la marca Burlington.




Incorporaciones
 
Una de las últimas incorporaciones al acervo del museo son reproducciones de faroles Linley, utilizados para alumbrar plataformas ferroviarias, que realizó el socio Ricardo Martinengo. Se exhibirán en la galería exterior y se guardarán al término de cada jornada de exposición.

También agradará al visitante el recinto donde se exhibe la vestimenta de diversas empresas, como Trenes Argentinos, la brasileña América Latina Logística (ALL), y por sobre todo, la indumentaria clásica de un guarda del expreso El Libertador y de un camarero (perteneció a Armando Girola, ya fallecido), que a muchos observadores les traerá añoranzas de viajes en tren a Buenos Aires.

Asimismo, y desde hace pocas jornadas el acervo se enriqueció con un carro de equipajes del Ferrocarril General San Martín, con sus colores originales. Además resalta el sector de herramientas de gran porte de vías y obras; un mueble boletero con un fechador de boletos, ambos elementos de origen inglés, y un curioso aparato de color amarillo para medir la temperatura del riel en la topografía de montaña.

Una novedad de esta colección es que periódicamente irá rotando los objetos, mostrándose otros uniformes, nuevas ilustraciones gráficas y otros elementos.

“Es una manera de conseguir que el público encuentre variadas opciones cuando repita las visitas”, sostuvo el jefe del Departamento de Patrimonio Cultural del municipio, Marcelo Nardechia.

El museo estará abierto todo el año, en horarios determinados (ver aparte), con especial dedicación a alumnos del ciclo primario, que luego de la recorrida serán invitados a desarrollar en plastilina los objetos que apreciaron en la muestra, tarea que se cumplirá en carpas instaladas en el sector sur del parque.

Por otra parte, los mentores del emprendimiento no descartan la posibilidad de traer a futuro un vagón, donación mediante, para hacer proyecciones de videos y documentales. No descartan tampoco conseguir una autovía y una zorra.




En su "salsa"
 
Antes de la apertura de este espacio patrimonial y cultural se presentó en el lugar el ex ferroviario Javier Aciar (74), quien fue antaño oficial ajustador de los Talleres Diesel Mendoza. Hijo de ferroviario, Aciar trabajó 37 años en el sistema hasta que fue cerrado en 1993. Para dejar testimonio de su reconocimiento al trabajo de los ferroaficionados y municipales, Aciar donó una “reliquia”: un manual de descripciones técnicas e instrucciones de la casa Ganz, de origen húngaro, fabricantes de los coche motores Ganz. La obra data de 1939.

Por su parte, los esposos Pedro Sáez y Rosa Brico, del barrio Trapiche, están entusiasmados con la nueva oferta del parque Benegas. “Esto es precioso, tenemos que cuidarlo entre todos y ojalá haya seguridad permanente”, dijeron.

También el ingeniero Pablo Anglat, gran entusiasta de los rieles, saludó la puesta en marcha del reducto ferroviario e invitó a conocerlo a través de Facebook, con la expresión “hoy (por ayer) es el gran día”.





Fuente: Los Andes Online