Entrevista

Edgar Lourençon: “El mercado argentino se recupera más lentamente que el brasileño”

Según el ejecutivo, el auto más vendido con los planes del Gobierno nacional es el Chevrolet Corsa Classic. La compañía confirmó que el año que viene lanzará un nuevo modelo fabricado en Argentina. La resurrección de GM tras la crisis en EEUU.

sábado, 18 de julio de 2009

GALARDÓN. El director de GM en el Cono Sur, Edgar Lourençon, entregó una distinción a la empresa local Yacopini Motors.

"A la llamada crisis, algunos la toman de manera definitiva y con un poco de miedo y esto termina retrayendo y quitando acciones. Otros la toman como una oportunidad, que hay que enfrentar para salir adelante”, dijo el presidente de la empresa General Motors (GM) en el Cono Sur, Edgar Lourençon.

El ejecutivo estuvo de visita en Mendoza como representante máximo de GM con el fin de entregar por segunda vez consecutiva el Premio a la Excelencia 2008 a la empresa mendocina Yacopini Motors.

Explicó a Los Andes los detalles de la gravísima crisis que debió soportar esta compañía americana, además de hablar sobre los planes, inversiones y estrategias para los meses venideros.

-Los U$S 1.000 millones que GM invertirá en Brasil, ¿cómo impactarán en Argentina?

-Impactará de forma muy positiva. Como el nuevo producto que desarrollaremos acá, también tendrá un impacto positivo en Brasil donde se va a vender. Mientras otras marcas (de automóviles) hacen anuncios de no hacer inversiones, nosotros estamos acá muy acelerados para hacer más inversiones en la región.

Con recursos propios y con apoyo de los respectivos gobiernos. En Argentina, logramos un apoyo del 50%, y la (inversión) de U$S mil millón de Brasil también viene de un 50% que se cubren con recursos propios y el resto proviene de los bancos estatales.

-¿Cuándo comienzan a producir el nuevo modelo de automóvil?

-A fines de año arranca en producción este modelo nuevo pero es parte de una familia de productos. Las ventas al público estarán en el inicio del último trimestre del año próximo. Es un producto de 5 puertas; es un modelo intermedio. Fue desarrollado teniendo en cuenta las necesidades del consumidor de esta región. Por su diseño, confort y por el ahorro de combustibles va a tener un gran rédito para este mercado.

-¿Cuál va ser el valor?

¡Tendrá un precio muy competitivo! Sólo puedo decir eso. Va a estar en un segmento intermedio de autos compactos. Competitivos.

-¿Cómo ve General Motors al mercado sudamericano en este contexto de crisis?

-A fines del año pasado, mirábamos con más preocupación por lo que podría ocurrir en 2009.

Pero ahora en Argentina, a principios de año, las ventas habían caído un 25%-30% y ahora estamos por la mitad. Cada mes estamos disminuyendo; estamos un poco mejor. Como ya se sabe, en Brasil, prácticamente estamos igual que el año pasado. Realmente, América del Sur está saliendo bastante bien a pesar de la crisis global que tenemos.

-¿Cuál es la situación de los empleados de GM?

-Hoy tenemos dos turnos a full. General Motors, en Rosario, no tiene a los empleados con jornadas reducidas. Hay perspectiva de seguir, lo cual hará que mejore la calidad de producción.

-¿Cómo se recuperó el mercado de Brasil en comparación con el argentino?

-Brasil se recuperó más rápido producto de las acciones del Gobierno, como son la reducción de algunos impuestos y el incentivo de manera inmediata a la industria y la economía. En Argentina, se tomó un camino en el que se apoyó al sector pero con los planes de financiación de autos de parte del Gobierno. El mercado tuvo una reacción más lenta. Tiene un plan de financiación del 80% del valor del auto en 48 meses con la mejor tasa del mercado.

-¿Cuántos autos pusieron en el mercado?

-Ya llevamos más de 1.500 autos. Y sigue el crédito. Hoy en día una persona que quiere comprar un auto, entrega la carpeta y todo el proceso burocrático de papeles y autorización del Gobierno y nuestro, no lleva más de 45 días.

-¿Cuál fue el auto más vendido con este plan?

-Nuestro gran campeón de ventas fue el Chevrolet Corsa Classic, el de 4 puertas.

-A nivel societario, ¿cómo quedará GM en Sudamérica?

-General Motors Argentina, como todas las operaciones de América Latina, seguirá siendo parte de GM Corporation. En eso no habrá cambios. En Estados Unidos sólo cambiaron los accionistas.

¿Cómo vivieron los ejecutivos de GM este proceso de crisis de la empresa?

-Nosotros los ejecutivos de América Latina ya estamos acostumbrados a estos contextos de crisis. Pero a los ejecutivos de los mercados más maduros como Japón, Unión Europea y EEUU les cuesta más adaptarse. En cambio, para nosotros es parte de nuestra vida. Esto es lo que nosotros les decimos.

-Obama negó un salvataje a GM. ¿Qué pasó dentro de la empresa?

-La verdad es que el gobierno de Obama ha dado un apoyo muy grande a GM. Esta crisis mundial ha hecho que aceleremos las transformaciones que ya traíamos. Tenemos que pensar que el mercado de EEUU es muy grande en donde se vendía 16 millones de autos por año; ahora sabemos que venderemos menos de 10 millones. Por Gabriela Balls - Foto: Walter Moreno

Fuente: Los Andes Online