Sceye - Dirigible estratosférico SE2

Sceye - Dirigible estratosférico SE2

Desarrollado por Sceye Inc., es un dirigible lanzado el 25/03/2026 desde el Centro Aéreo Industrial de Roswell, Nuevo México, EE. UU.

Propósito del vuelo y descripción de la carga útil

Este fue un vuelo de prueba de un dirigible estratosférico realizado por SCEYE Inc., una empresa de ciencia de materiales que está desarrollando una nueva generación de estaciones de plataforma de gran altitud (HAPS). La empresa ha optado por el formato de dirigible en lugar de globos y aeronaves de ala fija, ya que permite la capacidad geoestacionaria a la vez que transporta y alimenta mucha más carga útil que cualquier otra plataforma. El objetivo futuro es ofrecer servicios de comunicaciones y teledetección desde una altitud operativa de 65 000 pies con capacidad de mantenimiento de posición durante semanas.

En cuanto a las comunicaciones, el enfoque es ofrecer conectividad a internet directamente a dispositivos en tierra en comunidades rurales y centros urbanos, conectando ubicaciones desatendidas que antes eran inaccesibles. En el campo de la teledetección, el dirigible puede transportar sensores avanzados para la observación de la Tierra, incendios forestales y protección del territorio, búsqueda y rescate marítimo, y monitoreo de emisiones industriales.

No hay mucha información sobre la composición y construcción de los dirigibles. Según la información publicada por la empresa, su tejido de casco, comparado con la alternativa más cercana utilizada por otros en intentos de construir la plataforma estratosférica, es 5 veces más resistente en relación con su peso, 1500 veces más hermético a los gases y resistente a los rayos UV y al ozono. La plataforma se alimenta con energía solar durante el día y con baterías por la noche. Para ello, el tejido del casco cuenta con una capa ultraligera que cubre la superficie superior de la plataforma y capta la energía solar. La laminación avanzada de las capas resistentes a la intemperie ha logrado una reducción de peso extrema. Los paneles solares están formados por células de seleniuro de cobre, indio y galio y arseniuro de galio. La energía captada del sol se almacena en baterías de litio-azufre con una densidad energética de aproximadamente 400 Wh/kg. Se utilizan motores eléctricos con hélices para la propulsión y la maniobra.

Detalles de la misión y mapa que muestra parte de la trayectoria de vuelo

• Globo lanzado el: 25/03/2026 a las 14:27 UTC
• Lugar de lanzamiento: Roswell Industrial Air Center, Nuevo México, EE. UU.
• Globo lanzado por: Sceye Inc.
• Fabricante/tamaño/composición del globo: Dirigible estratosférico Sceye High-Altitude Platform Station
• Número de identificación del vuelo: N519HB
• Fin del vuelo (L para hora de aterrizaje, W para último contacto, de lo contrario hora de finalización) : 06/04/2026
• Duración del vuelo del globo (F: tiempo de flotación solamente, de lo contrario tiempo total de vuelo en d:días / h:horas o m:minutos) : 12 d
• Lugar de aterrizaje: Frente a la costa norte de Brasil

El dirigible estratosférico Sceye fue lanzado el 25 de marzo desde su hangar en el Centro Aéreo de Roswell, Nuevo México. Tras cruzar Estados Unidos y el Caribe, siguió una trayectoria hacia el sur, bordeando las Antillas Menores antes de llegar a aguas internacionales en el Océano Atlántico, frente a la costa de Brasil, ligeramente al norte de la línea ecuatorial. Allí, el vehículo permaneció en posición durante varios días más antes de su aterrizaje en el Océano Atlántico el 6 de abril de 2026. Durante el vuelo, el dirigible recorrió aproximadamente 6400 millas a una altitud media de 50 000 pies.

La misión, realizada dentro del Programa de Resistencia de la compañía, representó un hito importante al ser el vuelo más largo logrado desde que comenzaron las operaciones en 2014.

A lo largo de la misión, la plataforma demostró un vuelo sostenido y controlado en múltiples regiones, incluyendo fases de mantenimiento de posición prolongadas. Mantuvo su posición sobre áreas seleccionadas durante más de 88 horas, alcanzando un radio de mantenimiento de posición de tan solo 1 km, y completó varios ciclos diurnos completos tanto sobre Nuevo México como frente a las costas de Brasil.

Un objetivo primordial fue la validación del funcionamiento continuo mediante circuitos cerrados de energía y presión. La energía solar captada durante el día se utilizó para recargar las baterías a bordo, lo que permitió un vuelo nocturno ininterrumpido, mientras que la presión interna del fuselaje se mantuvo dentro de límites estables a lo largo de los ciclos térmicos.

El vuelo concluyó el Programa de Resistencia, estableciendo una configuración estable para misiones de larga duración y mejorando subsistemas clave, como la gestión de energía, el control de vuelo y la regulación térmica. Los resultados proporcionaron los datos operativos y de ingeniería necesarios para la transición hacia vuelos estratosféricos de varios meses de duración y su despliegue precomercial.

Fuente: stratocat.com.ar

Un plan secreto soviético para bombardear Estados Unidos con armas nucleares desde el Polo Sur estaba funcionando. Hasta que unos cazadores de OVNIs miraron hacia arriba

Un plan secreto soviético para bombardear Estados Unidos con armas nucleares desde el Polo Sur estaba funcionando. Hasta que unos cazadores de OVNIs miraron hacia arriba

Cuando en 1967 apareció una misteriosa media luna sobre Moscú, los entusiastas de los extraterrestres desconocían que en realidad estaban rastreando un arma de 3 megatones diseñada para eludir el radar estadounidense.

Por Kyle Mizokami

VICTOR HABBICK VISIONS/SCIENCE PHOTO BIBRARY // Getty Images

A finales de la década de 1960, un programa soviético ultrasecreto para introducir armas nucleares de contrabando, burlando los radares de alerta temprana estadounidenses, fue confundido por los ciudadanos de Moscú con una oleada de avistamientos de OVNIs. El arma, conocida como FOBS, creó un patrón misterioso en el cielo nocturno que muchos interpretaron erróneamente como señales de visitas extraterrestres.

En la primavera de 1967, los habitantes del oeste de la Unión Soviética notaron algo extraño en el cielo al anochecer: una misteriosa franja de luz en forma de media luna, del tamaño de la luna vista desde la mayoría de las direcciones, pero más grande desde otras. La media luna apareció seis veces en 1967, siempre a la misma hora del día, antes de desaparecer finalmente.

Según el veterano experto espacial James Oberg, de la revista Air & Space Magazine, la prensa soviética especuló con que se trataba de OVNIs, y surgieron grupos de entusiastas de los OVNIs en todo el país para registrar los avistamientos.

De repente, tras el sexto incidente, la cobertura de la prensa soviética sobre los sucesos cesó abruptamente. Alguien en Moscú con la autorización necesaria se dio cuenta de que las medias lunas en el cielo al atardecer eran prueba fehaciente de una prueba de armas ultrasecreta, que violaba los tratados vigentes sobre el despliegue de armas nucleares en el espacio.

Toberas de cohete de un R-36 [Wikipedia]

Los supuestos avistamientos de OVNIs resultaron ser lanzamientos de prueba del R-36 Orb, un misil espacial nuclear secreto. Desarrollado a partir del misil balístico intercontinental SS-9 Scarp, el R-36 Orb fue diseñado para alcanzar la órbita terrestre baja y desorbitar sobre Estados Unidos. Lanzado hacia el sur, el arma podría sobrevolar el Polo Sur y luego dirigirse hacia Estados Unidos desde México, eludiendo la red de radares de alerta temprana orientados hacia el norte.

El viaje sería más largo, pero pillaría a los estadounidenses por sorpresa, dando a los soviéticos la oportunidad de detonar un arma termonuclear de 2 a 3 megatones donde quisieran.

El R-36 era un arma de "primer ataque". La única razón lógica para poseer tal arma era usarla primero en una guerra nuclear, como arma sorpresa destinada a destruir el liderazgo estadounidense y los sistemas de mando y control nuclear. ¿El problema? El R-36 no era preciso.

En promedio, la mitad de los misiles R-36 lanzados en una guerra caerían a menos de cinco kilómetros de su objetivo. Si bien esto no representa un gran problema con una ojiva de 5 megatones, sí descarta la destrucción de silos de misiles enemigos. Aun así, el R-36 seguiría siendo útil para aniquilar la Casa Blanca, el Pentágono, los bombarderos nucleares estadounidenses estacionados en la pista y otras instalaciones vitales de Estados Unidos en un ataque sorpresa.

Misil SS-9 durante el desfile. [Wikipedia]

El ejército soviético realizó seis pruebas del R-36, cada una a la misma hora del día en que los misiles estaban iluminados, pero las cámaras de grabación se encontraban en la sombra. La media luna iluminada se debía a la maniobra de frenado del misil, durante la cual el motor de desorbitación se encendía y expulsaba gases de escape al girar el misil 180 grados. Esto creaba una letra "C" claramente visible en el cielo al anochecer. Este proceso ralentizaba el R-36 hasta que entraba en órbita terrestre baja, para luego volver a encenderse y comenzar el proceso de desorbitación.

Aunque los soviéticos inicialmente justificaron las pruebas como lanzamientos de "satélites de investigación científica", la inteligencia estadounidense acabó descubriendo sus verdaderas intenciones y denunció a la URSS. Ocho meses después de la primera prueba, según Oberg, Estados Unidos afirmó que el R-36 era un arma de primer ataque que utilizaba un sistema de órbita y desorbitación.

Esto contravendría el Tratado del Espacio Ultraterrestre, que estaba a punto de finalizarse y que prohibiría el emplazamiento de armas nucleares en órbita. También iría en contra de la Resolución 1884 de la ONU, aprobada en 1963, que instaba a Estados Unidos y a la URSS a no colocar armas nucleares en el espacio.

Los radares terrestres, como este sistema Pave Paws en Colorado, contribuyeron a que el modo de ataque sorpresa del R-36 quedara obsoleto. [Wikipedia]

La Unión Soviética nunca reveló la verdad sobre el R-36. Dieciocho de estas armas estaban almacenadas en silos cerca de Tyuratam y posteriormente fueron prohibidas por el tratado de control de armas SALT II. Las armas llevaban tiempo obsoletas, neutralizadas por el despliegue de nuevos radares estadounidenses de alerta temprana orientados hacia el sur y submarinos soviéticos de misiles balísticos que podían lanzar un ataque desde esa dirección con mucha mayor rapidez. Al final, resultó que los OVNIs no eran tan desconocidos como parecían.

Fuente: popularmechanics.com

Primer día de la misión lunar de la NASA: un percance con el baño y maniobras de la nave espacial

Primer día de la misión lunar de la NASA: un percance con el baño y maniobras de la nave espacial

El primer día de la misión Artemis II , la tripulación entró en órbita terrestre y se preparó para su viaje alrededor de la Luna.

Por Jackie Flynn Mogensen

Vista de la Tierra desde la nave espacial Orión de la NASA mientras orbita sobre el planeta durante el vuelo de prueba Artemis II. [NASA]

La misión Artemis II de la NASA ha comenzado oficialmente, y el primer día estuvo marcado por una serie de maniobras exitosas y un problema —afortunadamente— solucionado con el inodoro a bordo.

La tripulación de Artemis II está compuesta por los astronautas de la NASA Reid Wiseman, Victor Glover y Christina Koch, y el astronauta de la Agencia Espacial Canadiense Jeremy Hansen. Poco después de despegar, se les encomendó una prueba crucial: comprobar el funcionamiento del inodoro. Al fin y al cabo, esta es la primera vez que una nave espacial tripulada con destino a la Luna cuenta con un inodoro funcional.

Según la NASA, fue preocupante que detectaran una "luz de avería intermitente" en el inodoro, pero el problema duró poco y ya se ha solucionado.

El inodoro es una innovación notable. Fabricado en titanio, se encuentra en el suelo de la nave espacial Orion y permite a los astronautas defecar y orinar simultáneamente, un lujo del que carecían los astronautas que utilizaban modelos de inodoros anteriores. (Los astronautas del programa Apolo usaban bolsas para recoger sus desechos). Además, como otra primicia para las misiones lunares, también cuenta con una puerta.

Según los informes, el software también estaba fallando: en una grabación de la transmisión en vivo desde Orion, se podía escuchar a los astronautas decir que sus computadoras tenían dos versiones de Microsoft Outlook, ninguna de las cuales parecía funcionar. La NASA no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios sobre este tema realizada por Scientific American .

Sin embargo, la resolución de problemas no era la única tarea en la lista de pendientes del equipo para el primer día.

Los astronautas también practicaron una importante maniobra de acoplamiento para probar las capacidades de la nave Orion de cara a futuras misiones. Glover, el piloto de la misión, probó la capacidad de la nave para moverse hacia arriba, abajo, izquierda y derecha, así como para inclinarse en el espacio, algo fundamental para garantizar su maniobrabilidad en futuras misiones.

En la prueba de acoplamiento, en lugar de acoplarse a otra nave espacial, la tripulación utilizó un objetivo en la etapa de propulsión criogénica provisional (ICPS), que originalmente formaba parte del cohete Space Launch System (SLS) que lanzó a Orion y a la tripulación al espacio antes de separarse de la cápsula.

Tras la prueba, el ICPS encenderá sus motores para una "quemadura de eliminación", que lo enviará de vuelta a la Tierra y al Océano Pacífico.

La nave Orion también realizó varias maniobras de propulsión, incluida una el jueves por la mañana , para elevar su órbita, asegurándose de que no volviera a caer a la Tierra y colocándola en la trayectoria correcta mientras orbita el planeta antes de dirigirse a la Luna.

El resto del segundo día también incluirá algunas maniobras importantes, aunque después de que los astronautas hayan descansado. Alrededor de las 8:12 p. m. EDT del jueves, la tripulación de Artemis II realizará una maniobra de inyección translunar, un paso crucial que impulsará a la nave Orion hacia la Luna. Durante esta maniobra, los motores permanecerán encendidos durante aproximadamente seis minutos.

Fuente: https://www.scientificamerican.com/article/nasas-moon-mission-day-one-a-toilet-mishap-and-spacecraft-maneuvers/