El 1% más rico del planeta acumula más riqueza que el resto de la humanidad

La ONG internacional Oxfam reveló que el 82% de la riqueza mundial generada en 2017 fue a manos del 1% más rico de la población mundial, mientras el 50% más pobre, unas 3.700 millones de personas, no se benefició lo más mínimo de este crecimiento.

En el marco del Foro Económico Mundial de Davos que se celebra en Suiza, Oxfam ventiló su habitual informe anual sobre las desigualdades extremas, la pobreza y los multimillonarios. "El año pasado se produjo el mayor aumento de la historia en el número de personas cuyas fortunas superan los mil millones de dólares, con un nuevo milmillonario cada dos días", reveló la entidad sin fines de lucro. 

La organización presentó el informe "Premiar el trabajo, no la riqueza" ante decenas de líderes políticos y empresariales de todos los países y focalizó su críticas en que en los últimos 12 meses la riqueza de los "milmillonarios" aumentó en u$s 762.000 millones, una cifra suficiente para acabar con la pobreza extrema hasta siete veces. 

"El 82% de la riqueza generada fue a parar a manos del 1% más rico, mientras el 50% más pobre de la población mundial obtuvo el 0%", destacó el estudio firmado por los especialistas Diego Vázquez Pimentel, Iñigo Aymar y Max Lawson. 

Según el trabajo, durante la última década los salarios de los trabajadores aumentaron un promedio anual de solo el 2%, mientras que la riqueza de los milmillonarios se incrementó 13% al año. "El 1% más rico sigue acumulando más riqueza que el resto de la humanidad", alertó la ONG en Davos.

Según los últimos datos del banco Credit Suisse unas 42 personas poseen actualmente la misma riqueza que los 3.700 millones de personas más pobres del mundo. Ese dato despertó polémica en el Foro pasado, cuando trascendió que eran 8 las personas que poseían tanta riqueza como la mitad más pobre de la población mundial. Sin embargo, ese número fue recalculado a 61 personas para 2016, mientras que en 2015 fueron 62 y en 2014, unas 85.

• Latinos

En América Latina la fortuna de los "milmillonarios" creció en u$s 155.000 millones en 2017, una riqueza "suficiente" para sacar de la pobreza a todos os habitantes de la región en un año. Oxfam denunció además que en América Latina y el Caribe el 16 % de los trabajadores asalariados y el 28% de los empleados por cuenta propia se encuentran en situación de pobreza. "Cerca del 56% de la población mundial vive con entre 2 y 10 dólares al día", informaron y remarcaron que la Organización Internacional del Trabajo (OIT) estima que "casi una de cada tres personas trabajadoras de economías emergentes o en desarrollo vive en la pobreza". 

• Desigualdad I

Oxfam estudia y publica varios ejemplos de desigualdad en todo el mundo. En Sudáfrica, sostiene que la mitad de todos los ingresos salariales va a parar al 10% más rico, mientras que el 50% más pobre de los trabajadores y trabajadoras apenas recibe el 12% de toda la masa salarial.

En los Estados Unidos con poco más de un día de trabajo un director general de una compañía importante gana lo mismo que un trabajador durante todo un año.

En Bangladesh a un director general de cualquiera de las cinco mayores empresas del sector textil le basta con trabajar cuatro días para ganar lo mismo que una mujer que trabaja en el mismo sector durante toda su vida.

En Indonesia los cuatro hombres más ricos tienen tanta riqueza como los 100 millones de personas más pobres.

En Nigeria los intereses que genera en un año la riqueza del hombre más rico del país serían suficientes para sacar de la pobreza extrema a dos millones de personas.

• Desigualdad II

El reporte señaló que mientras las fortunas de los milmillonarios aumentaron en u$s 762.000 millones durante el último año, las mujeres aportan a la economía mundial u$s 10 billones en trabajos de cuidados no remunerados. Asimismo, recalcó que la participación de las mujeres en el sector formal es un 26% inferior a la de los hombres, y que en promedio, la brecha salarial de género es del 23%. "Al actual ritmo esta brecha salarial se cerrará en 217 años", expresó el informe.

"No es casualidad que las mujeres estén sobrerrepresentadas en los trabajos mal remunerados e inseguros. En todo el mundo, las reglas sociales, las actitudes y las creencias infravaloran las capacidades de las mujeres y su papel en la sociedad, e incluso justifican la violencia y la discriminación contra ellas, al mismo tiempo que establecen qué empleos pueden hacer y a cuáles no pueden aspirar", alertó.

• Herencia, monopolios y corrupción

La ONG explicó que la mayor parte de la desigualdad extrema es producto de las herencias, la formación de monopolios o por las relaciones de nepotismo o connivencia de los ricos con los Gobiernos. "Cada vez hay más estudios que demuestran que los actuales niveles de desigualdad extrema superan con mucho lo que podría justificarse por el talento, el esfuerzo y el riesgo de innovar", detalló en referencia a la meritocracia. Además, reveló que una tercera parte de la riqueza de los milmillonarios fue heredada. "En los próximos 20 años, 500 de los hombres más ricos del mundo traspasarán más de u$s 2,4 billones a sus descendientes, una cantidad superior al PIB de la India, un país con 1.300 millones de habitantes", describió. 

Sobre los monopolios argumentó que "generan beneficios excesivos para sus propietarios y accionistas a expensas del resto de la economía" y aseguró que el poder económico concentrado"se agrava por el clientelismo y por la capacidad de los intereses privados de manipular las políticas públicas". Según este análisis, los ricos se favorecen con "acuerdos de privatización, entrega de recursos naturales por valores irrisorios, corrupción en las compras públicas, exenciones y bonificaciones fiscales, así como vacíos legales en la regulación fiscal".

La consultora sostuvo que de este modo las fortunas de los súper ricos aumentan aún más por la evasión y elusión fiscal propia o de sus empresas. "La red mundial de paraísos fiscales permite esconden al fisco al menos 7,6 billones de dólares", indicó. Una investigación reciente elaborada por el economista francés Gabriel Zucman para Oxfam reveló que el 1% más rico del mundo evade o elude impuestos por valor de u$s 200.000 millones, mientras que los países en desarrollo dejan de recaudar hasta u$s 170.000 millones en ingresos fiscales.

"Las personas más ricas y poderosas que participan en el Foro Económico Mundial de Davos deben saber que ya somos millones las personas decididas a combatir la injusticia de la desigualdad. Podemos construir un mundo más justo y acabar con la pobreza de una vez por todas. Pero, para ello, se necesitan acciones, no solo palabras", instaron. 

Para salir de esta situación, vencer a la desigualdad extrema y preservar el futuro del planeta, la entidad propone "crear una economía más humana", que anteponga los intereses de los trabajadores y los pequeños productores, y no los de quienes reciben remuneraciones astronómicas, ni de las grandes fortunas. "Para lograr este cambio, es necesario lograr una educación, salud y protección social universales; y financiar estas políticas asegurándose que los ricos y las grandes empresas paguen los impuestos que les corresponden por su actividad real", subrayó.

• Recalculando

Estas cifras de riqueza fueron puestas en duda por Xavier Sala-i-Martín. Según el economista catalán, es un "error" utilizar el tipo de cambio nominal de mercado para comparar la riqueza de diferentes países porque fluctúa todo el tiempo. "Cuando el dólar sube, uno llega a la conclusión de que los norteamericanos son más ricos y los demás más pobres cuando, en realidad, eso no es verdad", escribió en su blog tiempo atrás. 

Por otra parte, Sala-i-Martín cuestiona los datos del Credit Suisse porque una gran parte de los ciudadanos de todo el mundo no tiene riqueza financiera, tierras o inmuebles, sino otro tipo de "riquezas", como los bienes duraderos (coches, muebles, ropa, televisiones, ipads, teléfonos celulares, bicicletas, motocicletas, heladeras y otros).

Fuente: ambito.com

La constelación tecnológica del SAOCOM

La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) avanza en el proyecto Saocom para el estudio del clima y la agricultura, que podrá alertar sobre inundaciones en todo el mundo. Se trata del primero de dos satélites que a su vez formarán la primera de las dos constelaciones (Saocom A y B), que junto a otros desarrollados por la agencia espacial italiana ASI integrarán el Sistema Italo Argentino de Satélites para la Gestión de Emergencias (Siasge).

Si quieres llegar rápido, camina solo. Si quieres llegar lejos, camina en grupo. Proverbio Africano

Pero además el SAOCOM 1 A abarca otra constelación, quizás mas importante que la satelital, la tecnológica. Ello se explica por el alto contenido nacional y la cantidad de organismos y empresas estatales que participan del proyecto. Así CONAE solicitó el desarrollo del satélite a la empresa de tecnología Invap, los paneles solares a la CNEA, las pruebas a ArSat y CEATSA y los aportes tecnológicos de Veng, la empresa argentina estatal de transporte aeroespacial.

El Saocom fue diseñado y fabricado en la Sede Central de Invap donde también funciona la Agencia Satelital ArSat. En esta Sede harán las últimas pruebas antes de trasladarlo a Estados Unidos, donde en agosto de este año, el Cohete Falcon IX lanzado en la Estación de Vandenberg en California, lo pondrá en órbita. El satélite será de especial utilidad para la agroindustria argentina, aportando información valiosa para elaborar mapas de riesgo de enfermedades de los cultivos, y creará sistemas eficientes de fertilizantes, alertará sobre inundaciones, especialmente en la región pampeana, y podrá detectar derrames de hidrocarburos en el mar.

En declaraciones recientes Fernando Hisas, jefe de Proyectos de la CONEA, explicó que por su complejidad este “es el proyecto más importante encarado por el sistema científico tecnológico argentino. Es jugar en las ligas mayores de satélites científicos de observación junto a la NASA y la ESA (Agencia Espacial Europea) (…) por eso el Saocom será “el primer satélite de teleobservación de baja frecuencia, lo que le da una capacidad de medición de humedad en suelos entre nubes, lluvias y tormentas, lo que no pueden hacer los satélites ópticos de alta frecuencia”. El experto de la agencia espacial argentina subrayó, además, que el SAOCOM permitirá “ir monitoreando los suelos, incluso bajo el nivel de la superficie, y ver cómo se va saturando de humedad. Sumado a un pronóstico de lluvias, es de gran utilidad para anticipar inundaciones, con efectos en tierras productivas y también de grave impacto social. Sólo por la posibilidad de estudios y prevención de inundaciones en la Pampa Húmeda, el retorno de la inversión que hace el país está cumplido”.

La CONAE designó a Invap para la construcción y a CEATSA para las pruebas. El Centro de Ensayos de Alta Tecnología Sociedad Anónima (CEATSA), es el producto de un acuerdo entre la Arsat e Invap para brindar servicios de ensayos ambientales a la industria satelital, aeronáutica, electrónica, automotriz, de defensa, de energía y de bienes de capital en general. Esta empresa fue pensada para satisfacer necesidades de la industria nacional al complementar los procesos productivos aportando ensayos y mediciones para controlar la calidad de productos y sistemas tecnológicos complejos.

Del proyecto también participan la CNEA, responsable de la realización de los paneles solares, y la estatal Veng.

La CNEA tiene una importante experiencia en el tema y ya desarrolló 4 de los paneles solares de ingeniería y de los 2 paneles de vuelo para la misión satelital conjunta CONAE-NASA (EE.UU.), Aquarius/SAC-D, y los sensores del sistema de navegación y control que Invap hizo para Brasil en el satélite Amazonia-1.

Fuente:  u-238.com.ar

Por qué hasta el fin del Medioevo incluso los más sabios creían en los muertos vivientes

Circulaban muchas historias "de las que habían sido testigo hombres de los que no era difícil dudar".

Hasta que llegó el movimiento de la Ilustración, a mediados del siglo XVIII, incluso los más sabios estaban de acuerdo en que los muertos podían levantarse de sus tumbas.

Para la BBC, Darren Oldridge, autor de varios libros sobre ideas aparentemente extrañas del pasado, explora los orígenes de la creencia.

El cadáver no se quedaba quieto. Se sacudía y gemía cuando el verdugo trataba de someterlo, y se le derramaba espuma de la boca.

El muerto finalmente fue arrojado a una tumba y cubierto con tierra; pero seguía haciendo tal "estruendo y se revolcaba tanto que la misma tierra se elevó, y las mulas estaban tan agitadas que apenas podían controlarlas".

George Sinclair contó esta historia en 1684. Siete años después, se convirtió en profesor de matemáticas en la Universidad de Glasgow.

No presentó su historia como un ejemplo de superstición campesina, ni muerte diagnosticada erróneamente. Él creía que el cadáver había vuelto a la vida.

Señaló que el relato provino "de una persona muy acreditada, un erudito que estaba allí en ese momento, fue testigo de ojo y oído, y que todavía está vivo".

La aceptación de Sinclair de tales eventos concordaba con la corriente principal del pensamiento europeo.

Su creencia en la existencia de cadáveres revitalizados era compartida por personajes de la talla de James VI y I, rey de Escocia, Inglaterra e Irlanda, así como el muy respetado filósofo de Cambridge, Henry More.

More escribió en 1655 que no podía "siquiera imaginarse" cómo alguien dudaba de la existencia de estas criaturas, cuando los informes sobre ellas eran tan convincentes.

"Los amantes fallecidos" es una obra de un pintor desconocido que está en el Musée de l'Œuvre Notre-Dame. Lo que sí sabemos es que es del siglo XV, cuando se creía que algo así podía ocurrir.

Aparecidos después de la muerte

Varios autores de siglos pasados habían proporcionado numerosos relatos de los muertos vivientes.

Alrededor de 1170, William de Newburgh describió cómo un cadáver vagante atormentaba a los residentes de Melrose Abbey. Un sacerdote apuñaló a la criatura y la llevó de regreso a su tumba.

El monje alemán Cesáreo de Heisterbach registró cuentos similares en el siglo XIII. Uno se refería a un caballero que "se le apareció a muchos" después de la muerte: "a menudo lo golpeaban con una espada pero no podían herirlo, sólo emitía el sonido de una cama blanda golpeada". El obispo de Trèves eventualmente exorcizó a la criatura.

En la Baja Edad Media, la reactivación de los cadáveres a menudo estaba vinculada a la brujería; y los demonólogos del Renacimiento, como Martín del Río, señalaban que Satanás podría revivir a los muertos para conspirar con sus seguidores de la Tierra.

¿Por qué gente educada creía estas cosas?

La respuesta simple es que no tenían una razón de peso para no hacerlo.

Las fuentes eran confiables y el medio cultural apropiado así que ¿en qué te basarías para no creer?

Los orígenes de relatos particulares de "testigos oculares" siempre eran difusos, pero una vez que las historias estaban en circulación y se las atribuían a fuentes adecuadamente confiables, nada en las historias mismas era increíble.

No se trataba de que los científicos como George Sinclair consideraran que los cuentos de los zombis no eran extraordinarios: de hecho, los contabanprecisamente porque eran ejemplos sorprendentes de lo sobrenatural.

No obstante, tales eventos eran consistentes con el conocimiento del mundo compartido por prácticamente todos los occidentales cultos en la Europa medieval y renacentista.

Y había tres suposiciones generalizadas que le daban credibilidad a los muertos vivientes.

Resurrección cristiana

En primer lugar, la idea de la resurrección física era fundamental para el Cristianismo.

El día de Juicio Final todos volverían a la vida.

Los evangelios describen la resurrección de Jesús de Lázaro y la hija de Jairo, y Cristo mismo se levantó de la tumba.

Además, estaba dicho que todos los cristianos abandonarían sus tumbas en el Juicio Final. Como dejaron en claro artistas como Giotto y Signorelli, esta sería una experiencia física: al despertar, los muertos desenrollarían sus cuerpos y estirarían sus extremidades, y los tormentos de los condenados serían insoportablemente reales.

La resurrección corporal era un hecho establecido. Era natural, por lo tanto, que los eruditos premodernos tomaran el fenómeno en serio.

Lazos perdurables

En segundo lugar, la mayoría de las personas medievales y renacentistas asumían que los lazos entre esta vida y la siguiente no se rompían por completo en la muerte.

"Yo soy el espíritu de tu padre, destinado por cierto tiempo a vagar de noche y aprisionado en fuego durante el día, hasta que sus llamas purifiquen las culpas que cometí en el mundo", le dice asesinado rey de Dinamarca a Hamlet.

Los espíritus podrían regresar para completar el asuntos que habían quedado sin terminar en la Tierra. Los muertos a veces volvían físicamente para recordarle a los pecadores lo que les esperaba en el infierno.

En un episodio espantoso de la Francia del siglo XII, el cuerpo de un estudiante muerto apareció junto a la cama de su amigo para mostrarle los dolores que podía esperar si continuaba con su vida libertina.

El visitante arrojó tres gotas de pus sulfurosa en la cara de su amigo, "que perforaron su piel y su carne como fuego cauterizante e hicieron un agujero del tamaño de una nuez". Tras tal experiencia, el libertino no lo fue más.

Cuando los protestantes abolieron la doctrina del purgatorio en el siglo XVI, desafiaron las ideas tradicionales sobre el tráfico entre vivos y muertos.

Eso implicó que, en las regiones que habían recibido la Reforma, los avistamientos de fantasmas a menudo se descartaban como engaños o ilusiones, aunque las autoridades católicas en general seguían siendo más comprensivas.

No obstante, las historias de los zombis siguieron siendo plausibles debido a la tercera suposición general que le daba credibilidad al fenómeno: la existencia de los demonios.

El libro sagrado le dio cabida a los demonios.

El poder de Satanás

Además de describir los milagros de Dios, el Nuevo Testamento proporcionó abundante evidencia del poder y las intenciones de Satanás.

Los evangelios registraron su habilidad para entrar en los cuerpos humanos y la carne desalmada de los animales.

Para los eruditos medievales y renacentistas, esta instalación ofrecía una explicación simple para informes de cadáveres reanimados: los demonios los poseían y los movían como marionetas, sin unir verdaderamente el espíritu al cuerpo.

Tales "resurrecciones falsas" confirmaban además el deseo del Diablo de simular los milagros de Dios.

Como consecuencia de esta creencia, cuando los más ilustrados describían zombis enfatizaban la falta de vida de sus cuerpos, mostrándolos como poco más que juguetes para los espíritus inmundos dentro de ellos.

Su carne permanecía pálida, rancia y fría, notó Martín del Río en 1600. Otros contaban que cuando los demonios abandonaban los cuerpos estos se derrumbaban convertidos en polvo.

En 1751, el abad benedictino Agustín Calmet describió la falsa resurrección de un niño: "el demonio que lo había animado lo dejó con un gran ruido; el joven cayó hacia atrás, y su cuerpo, fétido y con un olor insoportable, fue arrastrado con un gancho... y enterrado en un campo sin ninguna ceremonia".

Encontraban un cuerpo y lo habitaban.

Cosa de brujas

La participación de los demonios explica por qué los pensadores del Renacimiento asociaron la resurrección de los muertos con la brujería.

Como espíritus incorpóreos, los demonios necesitaban cuerpos falsos para establecer contacto físico con los humanos.

Siguiendo a San Agustín, la mayoría de los escritores suponían que normalmente los demonios creaban estos cuerpos de la nada pero los cadáveres poseídos proporcionaban una horrible alternativa.

Como "son espíritus inmundos y sucios", el famoso cazador de brujas Nicholas Rémy sugirió en 1595 que "encuentran su habitación favorita... en cadáveres hediondos".

Unos años más tarde, el demonólogo Henri Boguet confirmó que Satanás "a veces toma prestado el cuerpo de un hombre ahorcado, y lo hace principalmente cuando desea asociarse con una bruja".

Dado que los muertos vivientes demostraban la actividad de los demonios, apoyaban la creencia más amplia en un "mundo invisible" de espíritus.

Pero la fiesta estaba por terminar.

El destierro de los espíritus

Cuando la ciencia natural comenzó a desafiar esta creencia a fines del siglo XVII, aquellos que deseaban preservar la religión tradicional usaban los relatos de los muertos que regresaban para probar la existencia de este otro reino.

Este fue el propósito de George Sinclair en 1684. En palabras de Henry More, la creencia en los zombis era "un antídoto contra el ateísmo".

Esa acción de retaguardia finalmente no tuvo éxito.

Los científicos de la Ilustración desterraron el mundo invisible de los demonios al reino de la "superstición".

Es una medida de su logro que los cadáveres resucitados ahora pertenecen exclusivamente a la ficción: son simplemente increíbles en el "mundo real". Pero para los cristianos ortodoxos desde la Edad Media hasta los 1700, era igualmente absurdo creer que los muertos nunca podían regresar.

Fuente: BBC Mundo

Citan a declarar a testigos clave de la Armada por la desaparición del ARA San Juan

La Justicia Federal de Caleta Olivia convocó a autoridades "puntuales" para dilucidar una inspección que hubo en el submarino.

Por Télam

La tripulación del ARA San Juan se comunicó por última vez con la Armada el 15 de noviembre pasado. AP

La jueza federal de Caleta Olivia, Marta Yáñez, citó a partir del 29 de enero próximo, y durante los últimos tres días del mes, a autoridades de rango superior de la Armada Argentina como testigos en la causa que investiga la desaparición del submarino ARA San Juan, el 15 de noviembre pasado, fecha del último contacto en el Atlántico sur, con 44 tripulantes a bordo.

"Entre los últimos días de enero y los primeros días de febrero hay citados testigos en la causa, cuyas identidades trato de preservar, para preservarlos a ellos mismos", dijo la magistrada, quien se limitó a ampliar que "están citadas autoridades de rango superior de la Armada".

Yáñez dijo que en una primera etapa de declaraciones testimoniales, que empieza el 29 de enero, están citados cinco testigos "puntuales" cuyo testimonio entiende que "es bastante relevante para dilucidar, en primer término, una inspección que hubo en el ARA San Juan, del cuerpo de auditores de la Armada, previa a este desenlace". 

La magistrada informó que, además, sigue "con el entrecruzamiento de datos que surgen de toda la documentación", ya que "hace cuestión de diez días atrás, la Armada me trajo más información que había sido solicitada por oficio en el mes de diciembre", dijo.

"A partir de allí seguramente vamos a determinar otras medidas procesales", adelantó Yáñez.

"Mi tranquilidad ronda en el hecho de que tengo un panorama bastante cercano a lo que pudo haber pasado, pero no con el grado de certeza que se requiere hoy para llamar a indagatoria", aclaró la magistrada.

La jueza dijo que los familiares no han hecho nuevas presentaciones, y que al estar constituidos como querellantes y ser parte en la causa, están notificados de la resolución de citación a indagatorias: "Saben las fechas, quiénes van a venir y si quieren pueden venir a presenciar las testimoniales que van a ser tomadas en este juzgado", añadió. 

Yáñez informó que también es parte del expediente un informe de la organización de prohibición de explosiones nucleares, que detectó una explosión el mismo 15 de noviembre, y que le fue girado por la Cancillería argentina desde Buenos Aires.

"Me fue proporcionado directamente de la Cancillería argentina", reveló, y que está siendo relevado junto con toda la documentación existente en el expediente, desde las distintas instancias de alistamiento del ARA San Juan para navegar, que es muy profusa y compleja en sus términos.

Yáñez, quien desde su reintegro el 7 de enero subroga el juzgado federal de Comodoro Rivadavia, con inconvenientes de cortes de ruta y toma de yacimientos por petroleros, se mostró conforme con el avance de la causa por la desaparición del ARA San Juan.

Fuente: Los Andes

La curandera arrestada en Guinea por hacer creer a más de 700 mujeres que estaban embarazadas

Las hierbas que la curandera entregaba hacía que las mujeres parecieran embarazadas.

Cuando una mujer en Guinea buscaba a N'na Fanta Camara para que la ayudara a quedar embarazada, esta le daba una mezcla de hojas, hierbas y otros medicamentos como remedio.

Las pacientes pagaban US$33 por los servicios de la curandera, en un país donde el salario mensual promedio es de alrededor US$48.

Se cree que más de 700 mujeres de entre 17 y 45 años recibieron la "cura" del embarazo de la sanadora y que esta ganó miles de dólares con ello.

El problema es que el tratamiento de Camara era una estafa y solo conseguía que el vientre de las mujeres se hinchara, haciéndoles creer que estaban embarazadas.

El martes, la policía de Conakry, capital de Guinea, arrestó a la curandera.

Más de 200 mujeres protestaron frente a la estación de policía donde Camara estaba detenida.

Pero ¿cómo logró esta mujer timar a tantas personas?

Pollo y telas como agradecimiento

"Ha pasado un año desde que fuimos a ver a esta mujer por primera vez", dijo una de las mujeres afectadas a Alhassan Sillah, reportero de la BBC en Conakry.

"Durante nuestra primera visita, nos dio algunas medicinas de hojas y hierbas que nos hacían vomitar. Nos aseguró que eran buenas para nosotras. A medida que las seguimos tomando, nuestro estómago empezó a crecer un poco", contó.

Un médico de la policía dijo a las mujeres que han quedado en riesgo de tener problemas de salud a largo plazo a causa del "tratamiento" de la curandera.

"Después de un tiempo, volvimos a visitarla, nos examinó tocando nuestras barrigas y nos dijo que estábamos embarazadas", agregó.

Las mujeres señalaron que Camara les había pedido que no fueran a un médico, y que una vez que las declaraba encinta, esperaba que le dieran pollo y telas en agradecimiento.

Algunas de las mujeres mantuvieron el aspecto de embarazadas de 12 a 16 meses.

Un médico de la policía examinó a 47 de las mujeres afectadas y dijo que corrían riesgo de presentar complicaciones de salud a largo plazo debido a la "receta" de la sanadora.

Camara, sin embargo, sostiene que ella no hizo nada malo.

"Trabajo mucho para ayudar a (las mujeres) a realizar su sueño, pero el resto está en las manos de Dios", dijo a los periodistas en Conakry.

Se espera que un tribunal la acuse pronto de poner en peligro la vida de las personas a través de medios fraudulentos.

Las altas cifras de clientas de la sanadora reflejan la dependencia en los curanderos tradicionales que existe en países como Guinea y en otras naciones africanas.

En 2006, la Organización Mundial de la Salud informó que el 80% de los africanos usaba los tratamientos de estas personas.

Fuente: BBC Mundo

El primer vuelo orbital del Electron inaugura la era de los microlanzadores

por Daniel Marín

La empresa Rocket Lab lanzó el 21 de enero de 2018 a las 01:43 UTC su pequeño lanzador Electron desde la península de Mahia, en Nueva Zelanda. Era solo el segundo lanzamiento de este vector, pero a pesar de todo logró situar tres cubesats estadounidenses en una órbita polar de 300 x 500 kilómetros de altura. Evidentemente, no es la primera vez que un cohete de combustible líquido desarrollado con capital privado alcanza la órbita, ya que ese logro lo consiguió el Falcon 1 de SpaceX en 2008. Pero, a diferencia de 2008, actualmente existen numerosas compañías por todo el mundo que están desarrollando microlanzadores similares o muy parecidos —en España tenemos a PLD Space, por ejemplo—, por lo que el lanzamiento con éxito del Electron abre una nueva carrera por ver quién se hace con la mayor parte del pastel de este suculento mercado. En la próxima década está previsto que sean lanzados unos 3.500 satélites de pequeño tamaño (entre 1 y 100 kg), lo que significa unos dos mil millones de dólares de beneficios para las empresas de lanzadores espaciales.

Primer lanzamiento orbital del Electron (Rocket Lab).

El primer lanzamiento del Electron, que fue bautizado con mucho ingenio como It’s a test, tuvo lugar en mayo del año pasado y no pudo alcanzar la órbita. En esta segunda ocasión el vehículo Still Testing lo consiguió después de nada menos que cinco intentos de lanzamiento frustrados que se sucedieron uno tras otro desde el pasado 9 de diciembre. El Electron se ha convertido en el primer cohete de combustible líquido que alcanza la órbita con tanques de combustible hechos íntegramente de materiales compuestos y el primero que dispone de motores fabricados por impresión 3D y alimentados por bombas eléctricas. Estas son algunas de las características novedosas que ha incluido la empresa Rocket Lab con el fin de abaratar los costes y conseguir que cada lanzamiento salga por solo cinco millones de dólares (el Falcon 1 costaba unos 8 millones de dólares antes de que fuera retirado).

Emblema de la misión (Rocket Lab).

El Electron en la rampa con sus tanques de materiales compuestos de carbono de color negro (Rocket Lab).

El Electron tiene 17 metros de longitud y 1,2 metros de diámetro, siendo capaz de situar 225 kg en una órbita baja de 300 kilómetros de altura y 45º de inclinación o 100 kg en una órbita polar heliosíncrona de 500 kilómetros de altura. Con menos de trece toneladas al lanzamiento es probablemente el cohete de combustible líquido más ligero que ha alcanzado la órbita. Si SpaceX tiene a Elon Musk, Rocket Lab tiene a Peter Beck, un ingeniero neozelandés que fundó la empresa en 2008 y fijó su sede en Auckland. No obstante, en 2013 Beck trasladó la sede de Rocket Lab de Nueva Zelanda a Estados Unidos para tener menos trabas con las leyes y los clientes estadounidenses, así que técnicamente estamos hablando de una compañía y un cohete norteamericanos, no neozelandeses. Sea como sea, sí que es la primera vez que un cohete lanzado desde Nueva Zelanda consigue llegar a la órbita baja.

La ‘octaweb’ del Electron con 9 motores Rutheford (Rocket Lab).

Cohete Electron (Rocket Lab).

Disposición de los nueve motores de la primera etapa (Rocket Lab).

El Electron se parece mucho a una versión reducida del Falcon 9. Al igual que el lanzador de SpaceX, dispone de nueve motores en la primera etapa y uno en la segunda, todos ellos a base de queroseno y oxígeno líquido, aunque obviamente los motores Rutherford del Electron son mucho más pequeños que los Merlin del Falcon 9. Rocket Lab ha recibido unos 150 millones de dólares de financiación de varios inversores privados, incluyendo Lockheed Martin. Es una pequeña suma en este negocio, aunque comparado con el dinero que manejan muchos de sus competidores es una auténtica fortuna.

En los próximos meses y años Rocket Lab va a estar muy ocupada lanzando todo tipo de cargas, como por ejemplo la sonda Moon Express del Google Lunar X Prize y varios satélites de la NASA (gracias a un contrato firmado en 2015). La empresa ha anunciado su intención de efectuar un lanzamiento al mes y ya tiene preparados cinco vehículos. Ahora, como siempre, viene lo más difícil: demostrar que son capaces de rentabilizar este éxito inicial. Muchas empresas repartidas por todo el mundo les siguen muy de cerca.

Fuente:  danielmarin.naukas.com

Submarino ARA San Juan: los familiares le piden a Macri y Aguad una reunión

Reclaman que se presenten en la base de Mar del Plata para aclarar "inconsistencias" en la búsqueda.

Los familiares de los tripulantes del ARA San Juan, en una manifestación realizada días atrás. Foto Maxi Failla

Los familiares de los 44 tripulantes del desaparecido submarino ARA San Juan les solicitaron al presidente Mauricio Macri --ahora en viaje--, y al ministro de Defensa Oscar Aguad su presencia en la Base Naval de Mar del Plata. Lo hicieron mediante una carta que hoy tomó estado público.

En la misiva solicitan "de forma urgente la presencia de manera personal en la Base Naval situada en Mar del Plata". Luego esgrimieron que este pedido es "para clarificar incongruencias e inconsistencias en relación al accionar de todas las partes intervinientes en el operativo de búsqueda del submarino desaparecido desde el 15 de noviembre". 

Familiares de los tripulantes del submarino Ara San Juan se manifiestan en la base militar. Foto Maxi Failla/Archivo Clarín

También exigieron "que la información que recibimos sea precisa y confiable, y quién mejor que ustedes, los representantes máximos de la Armada Argentina para clarificar dudas y descartar diferentes versiones de los hechos". Por último los familiares dicen que "necesitamos su compromiso y solicitamos la confirmación de su visita para esta semana".

Uno de esos familiares es María Victoria Morales, tucumana y madre de Luis Esteban García, que trabajaba en el submarino como técnico en electricidad. Ella junto a su marido, Luis García, están en Mar del Plata desde el 21 de octubre ya que su hijo les había pedido que supervisaran algunos arreglos de su casa y que se quedaran en la Costa Atlántica para recibirlo. Nunca volvieron a San Miguel de Tucumán y se alojan en el Hotel Tierra del Fuego, perteneciente a la Armada y ubicado en el centro marplatense. Otros familiares siguen durmiendo en la Base marplatense. Entre ellos se hacen compañía, se alientan, se consuelan.

Carta de los familiares del ARA San Juan

"Ya no sabemos más qué hacer. Mandamos varias cartas al Presidente y al Ministro de Defensa y esta es una más para pedirles que se presenten y nos den respuestas. Estamos pensando, en caso de no recibir respuestas, ir a Buenos Aires. Lo vamos a decidir en estos primeros días de la semana", le dijo la mujer a Clarín.

"No tenemos plazos para que nos den explicaciones, pero las estamos buscando y esperando. Entre todos decidimos escribir y distribuir esta carta para que rebote en los medios y en la opinión pública y así nos reciban", agregó. "Siguen sin darnos respuestas y los plazos se acortan", enfatizó.

Una investigación de la Oficina Naval de Inteligencia de Estados Unidos afirma que el ARA San Juan implosionó en 40 milisegundos y que por tal motivo, los 44 tripulantes del submarino "murieron instantáneamente". Según ese estudio "la señal de sonido detectada el 15 de noviembre está bien relacionada con la desaparición del sumergible".

Fuente: Clarín.com

Síndrome de Jerusalén, el curioso trastorno mental que hace que las personas se crean profetas o mesías

"Quizás vienen a Jerusalén atraídos por la sensación de que tienen una especie de misión que cumplir", comenta el psiquiatra Lichtenberg.

La misteriosa desaparición en noviembre del turista británico Oliver McAfee en el desierto de Negev, en Israel, ha sacado a relucir la existencia de un insólito trastorno psiquiátrico que los médicos temen que el joven pueda estar sufriendo: el Síndrome de Jerusalén.

MacAfee, un jardinero de 29 años, es un devoto cristiano que había llegado de viaje a Israel en 2017.

Dejó su trabajo en Essex, Inglaterra, el pasado mes de abril para recorrer Europa en bicicleta, en un viaje que sus amigos describieron como de descubrimiento personal.

Fue visto por última vez el 21 de noviembre cerca de la ciudad desértica de Mitzpe Ramon.

Imagen de Oliver McAfee publicada por el grupo de Facebook "Help us find Ollie" (Ayúdanos a encontrar a Ollie). Foto cortesía de #Helpusfindollie

Sus familiares se pusieron en contacto con la policía israelí a finales de diciembre sobre su desaparición, y desde entonces las búsquedas con helicópteros, perros y equipos de rescate no han dado fruto.

Pero las autoridades israelíes creen que McAfee sigue vivo, según le dijo a la BBC el portavoz de la policía israelí, superintendente Micky Rosenfeld.

Unos viajeros encontraron el monedero, las llaves y una tableta del británico, que fue entregada a la policía.

"Todavía estamos examinando su bicicleta, y otros objetos personales", dijo Rosenfeld.

Asimismo, el portavoz dijo que habían encontrado hojas con anotaciones bíblicas hechas a mano y una zona de arena aplanada rodeada por un número significativo de piedras.

"Mano derecha de Jesús"

Mientras continúa su búsqueda, varios psicólogos en Israel han dado detalles del Síndrome de Jerusalén, la extraña condición psiquiátrica que podría estar afectando a MacAfee, una condición que según algunos reportes afecta aproximadamente a un centenar de personas al año, que desarrollan una angustia mental al visitar los lugares sagrados de esta región.

Voluntario en la búsqueda de McAfee en la zona de Ramon Crater. Foto cortesía: Har Hanegev Search & Rescue Team

Hay algo común en la manera en la que este síndrome se manifiesta para los pacientes.

"El denominador común es que piensan que va a haber una redención inminente y que va a pasar en Jerusalén, o quizás en el caso de este turista en el desierto de Negev, o cualquier lugar cercano a esta zona por la que Jesús deambuló", le dijo a la BBC el profesor de psiquiatría de la Universidad Hebrea Pesach Lichtenberg.

"La persona cree que va a jugar un rol importante en esta segunda venida de Jesús, o bien para notificárselo al mundo o siendo la mano derecha de Jesús, o algo por el estilo", añadió Lichtenberg, que es también el fundador y director de Soteria House, un centro de tratamiento holístico de la psicosis donde actualmente hay varios residentes que se creen mesías.

El académico desconoce el caso particular de McAfee y cree que hay mucha especulación al respecto.

Si bien el Síndrome de Jerusalén se puede manifestar de muchas maneras diferentes, Lichtenberg comenta que "normalmente las personas tienen algún tipo de condición mental pre existente", antes de llegar a la llamada Ciudad Santa, donde se revela el trastorno.

El síndrome se sobreimpone a una ansiedad mental o enfermedad que el paciente tenía de fondo.

"Quizás vienen a Jerusalén atraídos por la sensación de que tienen una especie de misión que cumplir, quizás abren la Biblia y leen un verso y sienten que alguien los está llamando", explica Lichtenberg.

El psiquiatra comenta también que normalmente estas personas vienen de un contexto de interés por lo religioso y pueden pertenecer a cualquier denominación, judía, musulmana o cristiana.

Unos 100 turistas al año

"Pero incluso la gente que no tiene un pasado religioso puede a veces verse sobrecogida por una sensación de espiritualidad o de trascendencia, que se puede cristalizar en una creencia que puede parecer muy religiosa", explica el psiquiatra.

Según un artículo de 2000 publicado en la revista científica British Journal of Psychiatry, un promedio de 100 turistas eran referidos cada año a la clínica de salud mental Kfar Shaul, cerca de Jerusalén, por el síndrome de Jerusalén.

"Cualquier turista que venga a Jerusalén, y yo no trabajo para el departamento de turismo, sentirá que hay algo inusual, hay una intensidad en el ambiente, sobre todo en la ciudad vieja, que a algunas personas las puede empujar hacia el otro lado", dijo.

Según un artículo de 2000 publicado en la revista científica British Journal of Psychiatry, un promedio de 100 turistas eran referidos cada año a la clínica de salud mental Kfar Shaul, cerca de Jerusalén, por el síndrome de Jerusalén.

Lichtenberg comenta que normalmente los psiquiatras israelíes tienen los números de las embajadas a mano porque saben que este es un fenómeno que puede ocurrir.

Los casos que Lichtenberg trata son locales, pero cuando los pacientes son extranjeros normalmente se van a tratar a sus países, lejos de Jerusalén.

Fuente: BBC Mundo

Submarino: “Mi hermana está en condición de desaparecida”

Silvina es la hermana de Eliana Krawczyk, submarinista a bordo del ARA San Juan y rechazó que la teniente haya manejado información sobre desperfectos.

Silvina es la hermana de Eliana Krawczyk, submarinista a bordo del ARA San Juan y rechazó que la teniente haya manejado información sobre desperfectos en el sumergible porque le habían ofrecido quedarse con su hermano, un enfermo terminal, pero eligió tomar la misión. 

“Siento que mi hermana está en condición de desparecida”, afirmó.

“Yo no creo que ella se haya metido en unas bomba de tiempo”, afirmó en relación con el fallecimiento del hermano de ellas, enfermo de cáncer, el 5 de enero. “Le ofrecieron quedarse con él pero dijo que se iba a ir a cumplir su misión. Si el submarino hubiese estado atado con alambre o en malas condiciones ella tenía la oportunidad de decir ‘me quedo a cuidar a mi hermano’”.

“Es algo que nunca tendría que haber pasado. Creo en la justicia argentina, que encuentren el submarino, que se puedan determinar las causa de lo que pasó”, agregó en La noche de Mirtha.

“Confío en la capacidad de mi hermana, de la tripulación y del comandante”, afirmó conmovida y consideró que el caso “tiene miles de aristas este caos, políticas, económicas, la Armada misma”.

Fuente: Minuto Uno

Metrotranvía: el costo de la obra se multiplicó por tres

Desde el Ejecutivo prometieron que en el segundo semestre se podrá viajar a Las Heras en metrotranvía. También garantizaron un aumento de las frecuencias.

Foto Pachy Reynoso/MDZ

Los trabajos de construcción de la segunda etapa del Metrotranvía, que conectará Las Heras a la red vial, avanzan y ya presentan una ejecución del 80%, por lo que se estima que las obras finalicen en el transcurso del segundo semestre.

La intención es que este año quede operativo el recorrido de ese medio de transporte para vincular el norte del Gran Mendoza. El costo final de la obra será de más de 600 millones de pesos, cuando el presupuesto licitado en 2015 había sido de 200 millones.

Desde hace tres años, cuando la administración del exgobernador Francisco Pérez dio inicio a los trabajos, la segunda etapa del tren ligero eléctrico sufrió varios atrasos, primero por cuestiones presupuestarias y luego por la relocalización de más de una veintena de familias que vivían en casas precarias a lo largo del trazado.

Con la decisión del gobernador Alfredo Cornejo de finalizar la obra (pese a ciertas reticencias iniciales), luego de arduas negociaciones con las familias que vivían en la zona, se logró acordar su mudanza. Así, la empresa contratista Ceosa pudo acelerar el ritmo y el Gobierno respiró aliviado, dado que las demoras provocaban una persistente suba de costos.

El ex ministro de Transporte, Diego Martínez Palau, y el responsable de la operación, Marcelo Pizarro explicaron por qué Mendoza pagó millones de dólares por material que quedó varado.

El ministro de Economía, Infraestructura y Energía, Martín Kerchner, y el secretario de Servicios Públicos, Natalio Mema, recorrieron la obra hoy y anunciaron que la misma estaría lista en el segundo semestre de este año. Además, confirmaron que las duplas necesarias para prestar el servicio están casi a punto y adelantaron que, cuando comience a funcionar, el Metrotranvía tendrá una frecuencia cercana a los 10 minutos.

Kerchner explicó que "hoy estamos avanzando en dos frentes, desde Panquehua al centro y centro a Panquehua, previendo ya encontrarse". Por lo pronto, la mayoría de la obra gruesa (vías, paradores, postes, cruces a nivel, etcétera) ya están finalizadas o a punto de concluir, mientras lo que falta, según el ministro, es "la parte eléctrica, que incluye la energización de la línea y la fibra óptica para comunicación del sistema", además de la señalización.

Una de las polémicas en torno a la segunda etapa del Metrotranvía fue su costo. De los 200 millones de pesos presupuestados en la adjudicación, terminará costando 630 millones de pesos, "de los cuales ya ejecutamos 500 millones, siendo más de la mitad pagados en la gestión de Cornejo", manifestó Kerchner.

Por su parte, Mema indicó que "ya tenemos la cantidad de duplas necesarias" para prestar el servicio del metrotranvía ampliado a Las Heras, haciendo referencia a los vehículos Siemens-Duewag U2 que se adquirieron a la ciudad estadounidense de San Diego en 2012.

Las 120 familias que ocupaban la traza ferroviaria acordaron con el IPV el desalojo voluntario de la misma, lo que permitirá acelerar los trabajos de extensión de ese transporte público.

Sobre ello, el funcionario recordó los problemas del Gobierno provincial para concretar el último tramo de la compra de las máquinas, y reveló cómo se solucionó: "Los mecánicos del Metrotranvía han desarrollado un sistema para poner en funcionamiento las duplas. Hace tres meses que está a prueba y funciona bien, por lo tanto una inversión que podría ser millonaria la concretamos con personal propio".

 

"Ya hay dos unidades que están funcionando y tenemos la expectativa que en marzo vamos a tener lista las demás para prestar el servicio hasta Las Heras", subrayó. Por ello, añadió, se espera que la frecuencia diaria normal del Metrotranvía pase de los 17 minutos actuales en hora pico a 10 minutos, especialmente porque Las Heras es un departamento donde se espera absorber mucha demanda de pasajeros.

En cuanto a los plazos de finalización, Kerchner confirmó que será este año, aunque "estamos trabajando con la empresa (Ceosa) en readecuar los plazos, dado que nos demoramos dos meses por la relocalización". Así, concluyó que "estimamos que en el segundo semestre terminará la obra y entregada a Servicios Públicos para comenzar con las pruebas de operatividad".

Una vez finalizado ese tramo quedará pendiente la tercera etapa del trazado, que uniría Godoy Cruz y Luján. Fue justamente esa parte de la obra la que quedó postergada cuando el propio Alfredo Cornejo se oponía cuando era intendente de Godoy Cruz.

Fuente: MDZ Online

La NASA advierte sobre un gigantesco asteroide que se aproxima a la Tierra

Fue catalogado como "potencialmente peligroso". Viaja a más de 100.000 km/h, y mide alrededor de 1,1 km de ancho.

Según la NASA, el asteroide viaja a casi 15 veces más velocidad que el avión tripulado más rápido del mundo:

La comunidad científica se encuentra en alerta por un asteroide denominado AJ129-2002, que se aproxima a toda velocidad hacia la Tierra y podría pasar relativamente cerca, aunque es poco probable que la impacte.

Cuando de el espacio se trata, lo desconocido y lo increíble son lo primero que se nos viene a la mente. Nunca dejamos de sorprendernos con los descubrimientos que hacen que nos sintamos realmente pequeños en este universo.

Gracias a los avances tecnológicos hemos podido descubrir nuevos materiales, minerales, e incluso, planetas con características muy parecidas a las del nuestro. Y también, hemos podido prepararnos ante una posible catástrofe.

El asteroide ha sido clasificado como “potencialmente peligroso” por la NASA ya que viaja a velocidades que oscilan los 107,826 km/h. Comparativamente, es casi 15 veces más rápido que el avión tripulado más rápido del mundo: el hipersónico norteamericano X-15 que alcanza velocidades de 7.300 km/h.

Según el diario británico Daily Mail, tiene alrededor de 1,1 km de ancho y está previsto que pase cerca de nuestro planeta el día 4 de febrero.

Se estima que la distancia a la que pasará será unos 4.208.641 km de la Tierra. Una distancia peligrosa teniendo en cuenta que la NASA caracteriza como amenaza a todo aquello que se sitúe dentro de los 7.403.000 km del planeta.

Pero, la pregunta que todos nos hacemos es: ¿qué es lo que podría pasar si choca con nuestro planeta?.

La respuesta a esta incógnita la brindó el científico Charles Bardeen, del Centro Nacional de Investigación Atmosférica en Boulder, Colorado. El especialista afirma que la humanidad no se extinguiría ante un hipotético impacto, pero que, en el peor de los casos, los desechos podrían permanecer en la atmósfera por hasta 10 años y bloquear la luz solar, causando que las temperaturas caigan y los cultivos fallen.

En modo de breve comparación hay que calcular que el asteroide que acabó con los dinosaurios, caído en lo que hoy es la Península de Yucatán, México, tenía un aproximado de 10 kilómetros.

Fuente: Los Andes

Las ciudades flotantes dejan de ser ciencia ficción

Por David Gelles

Una ilustración del proyecto de islas flotantes en la Polinesia Francesa. Blue Frontiers planea construir y operar las islas que, para 2020, podrían tener un costo de 60 millones de dólares. Credito Blue Frontiers

Es una idea tan audaz como sencilla, que parecía imposible pero ya se puede lograr con ayuda de la tecnología: ciudades que flotan en aguas internacionales. Estados nación independientes y autosostenibles ubicados en el mar.

Lejos de tratarse de ciencia ficción, en años recientes, la llamada “colonización del mar” o seastading ha dejado de ser una fantasía para convertirse en algo cercano a la realidad; actualmente hay empresas, académicos e incluso gobiernos que están trabajando en conjunto para crear un prototipo para el año 2020.

En el centro de la iniciativa se encuentra el Instituto Seasteading, una organización sin fines de lucro con sede en San Francisco. Después de su fundación en 2008, el grupo ha pasado cerca de una década intentando convencer al público de que la colonización del mar no es una locura total.

Eso no siempre ha sido fácil. En ocasiones, la historia del movimiento que impulsa la vida en los océanos parece ser de parodia, con reuniones durante el festival Burning Man que se celebra en el desierto de Nevada. El proyecto está siendo parcialmente financiando por medio de una oferta inicial de monedas, un concepto nuevo que ahora se utiliza en Silicon Valley y Wall Street según el cual se puede generar dinero mediante la creación y venta de una moneda digital.

No obstante, si consideramos que los niveles del mar van en aumento debido al cambio climático y que los órdenes políticos establecidos en todo el mundo se desestabilizan debido a la presión del populismo, puede que la colonización del mar no solo parezca una idea práctica sino realmente atractiva.

A principios de este año, el gobierno de la Polinesia Francesa accedió a que el Instituto Seasteading hiciera pruebas en sus aguas. La construcción podría comenzar pronto y las primeras edificaciones flotantes, el núcleo de una ciudad, podrían ser habitables en tan solo unos cuantos años.

“Si pudieras tener una ciudad flotante, sería en esencia un país emergente”, señaló Joe Quirk, presidente del Instituto Seasteading. “Podemos crear una enorme variedad de gobiernos para una enorme variedad de personas”.

El término seasteading ha existido por lo menos desde 1981, cuando el entusiasta marinero Ken Neumeyer escribió el libro Sailing the Farm, en el que hablaba de vivir de manera sostenible en una embarcación de vela. Dos décadas después, la idea llamó la atención de Patri Friedman —el nieto del economista Milton Friedman—, quien se dedicó a desarrollarla.

En 2008, renunció a su trabajo en Google y cofundó el Instituto Seasteading con un respaldo financiero inicial de Peter Thiel, el multimillonario libertario detrás de Paypal.

La inversión de Thiel provocó el frenesí de los medios pero, después de muchos años de haberse fundado, el Instituto Seasteading no había logrado mucho. No se materializó la construcción de un prototipo planeado para la bahía de San Francisco en 2010 y la colonización del mar era vista casi como un chiste de las utopías tecnológicas que salen mal.

Sin embargo, conforme pasaron los años, hubo más adeptos a la idea fundamental detrás de la colonización del mar: una ciudad flotante en aguas internacionales que pueda darle a las personas la oportunidad de rediseñar las sociedades y los gobiernos. En 2011, Quirk, un autor, escuchó por primera vez el concepto. La idea le intrigó y pasó el siguiente año aprendiendo sobre ese proyecto.

Poco después, se volvió parte del Instituto Seasteading, asumió el cargo de presidente y, junto con Friedman, escribió el libro Seasteading: How Floating Nations Will Restore The Environment, Enrich The Poor, Cure The Sick and Liberate Humanity From Politicians.

La colonización del mar es más que un pasatiempo fantasioso para Quirk y otras personas dedicadas al proyecto. Según ellos, es una oportunidad para reescribir las reglas que fundan una sociedad. “Los gobiernos simplemente no mejoran”, explicó Quirk. “Están atascados en los siglos pasados. Eso se debe a que la tierra incentiva el monopolio violento para controlarla”.

La idea dicta que sin tierras no existirían los conflictos.

Incluso en el caso de que el Instituto Seasteading pudiera establecer algunas estructuras sostenibles, no hay garantía de que florezca una comunidad utópica. Las personas suelen pelear por muchas más cosas que las tierras, claro, y los piratas han surgido como una amenaza en varias regiones. Además, a pesar de que la ley marítima sugiere que la colonización del mar podría tener bases legales sólidas, es imposible pronosticar la respuesta de los gobiernos reales ante unos nuevos vecinos que pudieran estar flotando por sus costas.

Aún así, Quirk y su equipo están concentrados en el proyecto de una isla flotante en la Polinesia Francesa. El gobierno de esa región está creando una zona económica especial para que el Instituto Seasteading experimente y ofreció 40 hectáreas de tierra frente al mar con el fin de que el grupo pueda trabajar.

Quirk y sus colaboradores crearon una nueva empresa, Blue Frontiers, la cual construirá y operará las islas flotantes en la Polinesia Francesa. El objetivo es construir cerca de una docena de estructuras para 2020, incluidas casas, hoteles, oficinas y restaurantes, con un costo cercano a 60 millones de dólares. Para financiar la construcción, el equipo se encuentra trabajando en una oferta inicial financiada con monedas digitales. Si todo se desenvuelve como está planeado, las estructuras contarán con superficies cubiertas de vegetación, usarán madera local, fibra de bambú y coco, así como metal y plástico reciclables.

“Quiero ver ciudades flotantes en 2050; espero que sean miles de ellas, cada una con diferentes formas de gobierno”, comentó Quirk. “Cuanta más gente se mueva entre las ciudades, más opciones tendremos y será más probable que tengamos paz, prosperidad e innovación”.

Fuente: nytimes.com

RV-X: un prototipo de cohete reutilizable japonés

por Daniel Marín

La reutilización es el tema de moda en la industria aeroespacial. Hace décadas se consideró la gran esperanza de la astronáutica, pero la mala experiencia del transbordador espacial desanimó a muchas agencias y empresas a lo largo del mundo. SpaceX ha vuelto a poner el tema sobre la mesa y, aunque todavía debe demostrar que la reutilización es rentable económicamente, ahora nadie quiere quedarse atrás. Europa ha comenzado a desarrollar el prototipo de lanzador reutilizable Callisto y otras potencias espaciales están haciendo lo mismo. Y Japón no iba a ser menos. El programa espacial del país nipón es relativamente modesto, pero tiene unas bases muy sólidas. La empresa Mitsubishi Heavy Industries, encargada de la fabricación de los cohetes H-IIA y HIIB, así como del futuro H-3, está trabajando con la agencia espacial JAXA para desarrollar el vehículo experimental RV-X (Reusable Vehicle – eXperiment) con el objetivo de ensayar las tecnologías asociadas con los lanzadores reutilizables.

Prototipo de cohete reutilizable japonés RV-X (Mochizuki et al.).

El RV-X sería un vehículo de 13,5 metros de longitud y una masa de 11 toneladas (4,1 toneladas en seco). Usaría cuatro motores criogénicos (de hidrógeno y oxígeno líquidos) de 40 kN de empuje cada uno y capaces de regular su empuje entre el 40% y el 100%. La elección de hidrógeno como combustible se debe a la amplia experiencia de Mitsubishi y la JAXA con esta sustancia. También es muy limpio, una característica ideal en un sistema reutilizable. La pega es lo complejo que resulta manejar el hidrógeno líquido, pero al fin y al cabo Blue Origin también lo ha usado en su cohete reutilizable New Shepard.

El RV-X sería capaz de superar los cien kilómetros de altura, así que técnicamente estaríamos hablando de un vehículo espacial. Podría perder un motor y aún así terminar su misión (para ello se apagaría el motor diagonalmente opuesto y los dos restantes funcionarían al 100% de potencia). El cohete tendrá capacidad para ser reutilizado hasta cien veces y el intervalo mínimo entre cada misión sería de 24 horas. En un lanzamiento típico despegaría con los motores al 100% de su potencia. Después de describir un arco balístico con unos tres minutos de ingravidez, el cohete entraría en la atmósfera de morro, a diferencia del Falcon 9 de SpaceX. Usaría dos pequeñas superficies aerodinámicas de control y dos flaps para guiar su regreso hacia la zona de aterrizaje. Posteriormente giraría sobre su eje para usar los motores y frenar así su caída. La velocidad de aterrizaje sería de 1 m/s y emplearía cuatro patas fijas con extremos colapsables para posarse en la superficie.

Trayectoria balística del RV-X (Mochizuki et al.).

Trayectoria de retorno al lugar de lanzamiento (RTLS) del RV-X (Mochizuki et al.).

El empleo de maniobras aerodinámicas usando la forma de cuerpo sustentador del cohete es la característica más llamativa de RV-X comparada con el Falcon 9 y le permitiría ahorrar combustible durante el regreso a la zona de lanzamiento. Hace un par de años Mitsubishi experimentó algunas de las tecnologías relacionadas con el aterrizaje vertical —sobre todo el sistema de guiado— mediante el minúsculo vehículo experimental de 60 kg OEEX (One Engine inoperative EXperimental vehicle). El RV-X tendrá una capacidad de carga de unos 100 kg, así que además de servir como prototipo de sistemas reutilizables podría ser un magnífico cohete sonda. Evidentemente el objetivo principal del RV-X es servir de plan B por si acaso la reutilización de SpaceX es un éxito rotundo. En ese caso Japón no tendría que empezar desde cero para ponerse a la altura de sus rivales.

Vehículo experimental japonés OEEX para ensayar tecnologías de aterrizaje vertical (Michizuki et al.).

Fuente: danielmarin.naukas.com