viernes, 13 de noviembre de 2015

Grob Aircraft se encuentra presentando en Fadea el G 520NG y el G 120TP


Crédito: Gino Martínez/Andespotters

En el día de hoy (11/11) en horas de la tarde arribó en Córdoba el Grob G520NG, avión diseñado para cumplir funciones de reconocimiento y vigilancia. El mismo vino acompañado del G120TP, modelo de características similares al G120 que posee la Fuerza Aérea para los cuales se estaría ofreciendo la modernización con nueva aviónica y full glass cockpit.


G120TP (Crédito: José Soria/Andespotters)

Por tal motivo durante la mañana de hoy arribaron autoridades de la Armada Argentina y de la Fuerza Aérea para participar de la presentación y tomar un primer contacto con los aviones.

Ambos aviones realizaron escalas previas en Asunción donde fueron presentados a las autoridades de la fuerza Aérea de ese país, y antes de arribar a Fadea aterrizaron en el aeropuerto internacional de Córdoba para realizar los trámites migratorios y de aduanas correspondientes.

Acerca del Grob G520NG


G520NG (Crédito: Fabián Navarro/Andespotters)

El G520NG es un avión que posee un concepto de gran flexibilidad para portar diferentes sistemas de misión ya sea para aplicaciones civiles o militares, la integración y modificación para la colocación de estos sistemas no requieren de grandes tareas ya que debido a sus 12 compartimientos de carga puede albergar hasta 1000 kg en equipos de misión, la tarea realmente no requiere la inversión de extensos tiempos.

Fue desarrollado y certificado en 1991, está totalmente fabricado en fibra de carbono y es una plataforma ideal para la aplicación del sistema OPV/UAV. Dependiendo de la carga útil el G520 tiene un alcance de hasta 5000 km o una autonomía de hasta 11 horas.


PESOS OPV
Max. peso de despegue 4700 kg | 10362 lb
Max. peso sin combustible 4234 kg | 9334 lb
Peso vacío estándar 3300 kg | 7275 lb
Max. peso de aterrizaje 4433 kg | 9773 lb
Max. capacidad utilizable de combustible 1070 kg | 2359 lb
Max. carga útil 850 kg | 1874 lb
MOTOR
Max. potencia continua (MCP) 750 SHP
Honeywell TPE 331-14 con hélice Hartzell de 4 palas 3,04 m

VARIOS
Max volumen de carga útil 3840 Ltr
Altitud certificada máxima de funcionamiento 50.000 pies | 15240 m
Operación: VFR día/noche, IFR, todas condiciones meteorológicas

RENDIMIENTO OPV
Envolvente de velocidad
Max. velocidad de operación 153 kias / M 0,448
Velocidad de pérdida VS (MLW, configuración de aterrizaje) 58 kias
Requisitos para pistas de despegue y aterrizaje (MSL, ISA)
Distancia de despegue hasta alcanzar 50 pies (MTOW, sin viento, sin pendiente) 670 m | 2200 ft
Distancia de aterrizaje desde 50 pies (MLW, sin viento, sin pendiente) 685 m | 2250 ft
Velocidades de crucero, tasa de ascensos (ISA, MTOW)
Max. velocidad de crucero (MSL) 153 ktas
Max. velocidad de crucero (35,000 pies) 253 ktas
Tasa de ascenso (MSL) 1430 pies/min / 7.3 m/s
Tiempo desde MSL hasta 45.000 pies 50 min
Alcance / Autonomía (ISA, MTOW, combustible de reserva 45 minutos, 500 kg de carga de combustible)
Alcance (50.000 pies altitud de crucero) 1980 NM | 3670k m
Autonomía (50.000 pies altitud de crucero) 7.5 Hrs



Fuente: Grob Aircraft
Imágenes: José Soria – Gino Martinez – Fabián Navarro -

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