Arrestan a empleados de American Airlines en operativo antidrogas

Fue en Puerto Rico. Es parte de un operativo contra una organización de narcotraficantes.

martes, 15 de septiembre de 2009

Varios empleados de American Airlines fueron arrestados el martes durante una operación de agentes federales estadounidenses contra una organización de narcotraficantes que tenía su base en el aeropuerto más grande de Puerto Rico.

Por lo menos 20 personas fueron detenidas como parte del operativo en relación con el grupo delictivo que trasladaba drogas de Puerto Rico a Estados Unidos, informó Waldo Santiago, vocero del Departamento Estadounidense Antidrogas (DEA).

Los agentes federales hicieron las detenciones en el aeropuerto internacional Luis Muñoz Marín, que son parte de 23 órdenes de arresto en San Juan, otras poblaciones de Puerto Rico y en Miami, Florida.

"Esta investigación se relaciona con una organización que se dedicaba al trasiego de drogas de Puerto Rico hacia Estados Unidos", dijo Harry Rodríguez, portavoz del FBI en San Juan.

La portavoz de American Airlines Minette Vélez confirmó los arrestos de varios empleados de la aerolínea, pero no pudo ofrecer detalles, incluyendo el número de detenidos.

Agregó que American Airlines trabaja directamente con las autoridades federales y estatales para cooperar en la investigación.

"Se trabaja con las autoridades cuando se identifica una situación como esa, que es inaceptable. Se trabaja para que eso no ocurra", declaró AP

Fuente: Los Andes Online

Miles de personas vieron “pintadas” las banderas de Argentina y Francia en el cielo

La famosa escuadrilla acrobática "Patrouille de France" dibujó sobre la avenida 9 de julio en Buenos Aires las banderas de ambos países como parte de los festejos por el Bicentenario.

martes, 15 de septiembre de 2009

Los colores argentinos y franceses quedarán estampados en el firmamento.

Miles de personas observaron este mediodía el sobrevuelo de la famosa escuadrilla acrobática de la Fuerza Aérea Francesa "Patrouille de France", que pasó por los cielos de la ciudad de Buenos Aires, en el marco de la adhesión del país europeo a las celebraciones del Bicentenario de la Revolución de Mayo.

El desfile aéreo consistió en cinco pasajes de ocho aviones franceses "Alphajet", que estuvieron acompañados por tres aeronaves "Pampa" de la Fuerza Aérea Argentina.

Miles de personas, entre turistas, oficinistas, ocasionales transeúntes y vecinos, se congregaron sobre la avenida 9 de Julio y alrededores, así como desde los edificios cercanos, donde los aviones pintaron en el cielo las banderas de Francia y Argentina.

Además, las máquinas pasaron por la avenida Mayo, Puerto Madero, la Plaza de Mayo y la zona de la costanera norte, sobre el aeroparque metropolitano.

La gente aprovechó a sacar fotos con sus cámaras y teléfonos celulares cuando las aeronaves sobrevolaban el centro de Buenos Aires.

La "Patrouille de France" por primera vez en su historia estuvo en la Capital Federal, dejando sus estelas tricolor, de la bandera francesa, y celeste y blanca, en medio de un sol y cielo azul que se asociaron al espectáculo. Los aviones arribaron ayer al aeroparque metropolitano "Jorge Newbery" con 10 aviones "Alphajet", más otros dos "Hércules" C-130 de apoyo y una tripulación compuesta por 70 miembros.

Entre los tripulantes se destaca la participación, por primera vez en su larga historia, de un piloto femenino, que ostenta además el grado de subjefa.

Además, se informó que la escuadrilla francesa realizará un show aéreo sobre la Escuela de Aviación Militar de la ciudad de Córdoba, el jueves próximo al mediodía.

Fuente: Los Andes Online

España condonará toda la deuda de Bolivia

Los presidentes José Luis Rodríguez Zapatero y Evo Morales acordaron el trato. El 40% de esos fondos serán reinvertidos en programas de educación. El acuerdo alcanza los 85 millones de dólares.

martes, 15 de septiembre de 2009

Evo está feliz, no tendrá que pagar una suma millonaria a España. (AFP)

España acordó con Bolivia el martes cancelar la totalidad de la deuda del país sudamericano, que reinvertirá el 40% de esos fondos en programas de educación.

La firma del convenio fue el principal logro alcanzado por el presidente boliviano Evo Morales en la reunión que mantuvo con el jefe del gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, en el Palacio de La Moncloa.

De la deuda de 85 millones de dólares, se condonarán 51 millones (el 60%), mientras que los 34 millones restantes se destinarán a programas de educación, dijo Zapatero.

"Hemos firmado un importante acuerdo para que Bolivia supere esas dificultades sociales, estructurales, educación y de salud que ha tenido históricamente", dijo el presidente español.

Morales, quien cerró con este encuentro una visita de tres días a Madrid, subrayó que el acuerdo es muy importante para Bolivia y agradeció a España su esfuerzo en materia de cooperación al desarrollo.

Además, el presidente boliviano quiso dejar claro que las empresas españolas gozan de garantías jurídicas en Bolivia, siempre que respeten las normas y trabajen como socios. En ese sentido, Morales reveló que firmará nuevos acuerdos de inversión con la petrolera española Repsol YPF.

Una de las anécdotas del encuentro la protagonizó Morales al recordar el pasado colonial de España y reconocer que jamás en su vida se imaginó a sí mismo compartiendo mesa y mantel con un rey español, tal y como hizo el lunes por la noche junto a Juan Carlos.

"Nunca pensé, verdad, estar cenando en el palacio real; antes un centro de decisiones políticas para invadir, a un centro para recibir al invadido", aseguró. "Son las nuevas relaciones de amistad y de confianza".

Fuente: Los Andes Online

Chile: tienen que trasladar un pueblo entero por contaminación de plomo y arsénico

Es en Arica, al norte del país. Los pobladores están expuestos a arsénico y plomo que dejó una empresa para procesar oro y plata.

martes, 15 de septiembre de 2009

Unos 2 mil pobladores están expuestos a la contaminación. Foto gentileza El Mostrador.

Casi dos mil familias de la ciudad de Arica, en el extremo norte del país, serán erradicadas de sus viviendas por la exposición a la contaminación con arsénico y plomo en el sector.

La población donde viven fue levantada en terrenos aledaños a donde en 1984 y hasta 1989 se depositaron 21.000 toneladas de desechos tóxicos traídos desde Suecia por una empresa particular. Los desechos se usaban para procesar oro y plata, según las autoridades.

El plan, anunciado la víspera por la ministra del Medio Ambiente, Ana Lya Uriarte, contempla la relocalizacíón en tres años de 1.880 familias compuestas por 7.327 personas y atención de salud para los que presenten efectos de la contaminación.

El gobierno había designado a Uriarte para que elaborara un plan de ayuda y erradicación ante la queja de los afectados.

El plan gubernamental producto de estudios y decisiones de varios ministerios, sin embargo, no fue del total agrado de los afectados, que criticaron el lento traslado.

La dirigente de los pobladores Miriam Aguirre dijo: "No estamos conformes. Tenemos mucha pena, rabia, indignación porque una vez más el gobierno se burla de las personas que estamos contaminadas".

Las medidas en favor de los pobladores afectados se producen 12 años después que se detectaran los niveles de plomo y arsénico superiores a las normas permitidas, pese a que los depósitos de los desechos fueron erradicados del radio urbano de Arica.

La lucha de los afectados por ser erradicados tuvo también un episodio judicial, que resultó favorable para su demanda al disponer la Corte Suprema una compensación a 354 pobladores por el equivalente a casi seis millones de dólares.

Muestras médicas han determinado que cientos de personas han resultado contaminadas. En 2000 exámenes practicados a 5.000 personas determinaron que 579 mostraban indicios de estar contaminados con plomo.

Fuente: Los Andes Online

14 de Septiembre de 2009

La planta cordobesa de Volkswagen volvió al ruedo

Tras haber firmado nuevos contratos de exportación con Europa, la fábrica Volkswagen instalada en Córdoba recuperó hoy el ritmo de producción anterior a la crisis. Allí se producen cajas de velocidades para los modelos Suran, Gol Trend, Fox, Bora, Vento, New Beetle, Audi y Seat.

El Centro Industrial Córdoba de Volkswagen (VW) recuperó hoy el ritmo de producción anterior a la crisis, al reponer el tercer turno de trabajo, por haber firmado nuevos contratos de exportación con Europa.

Se trata de la planta de cajas de velocidad MQ 200 y MQ 250, propiedad de VW, que envía su producción al viejo continente, México, y Brasil.

Las cajas de velocidades producidas en la planta son para los modelos Suran, Gol Trend, Fox, Bora, Vento, New Beetle, Audi y Seat.

Desde principios de año, la firma alemana se había visto obligada a reducir un turno de trabajo porque se desplomó la demanda debido al impacto de la crisis mundial en el escenario automotor.

Ahora, el Sindicato de Mecánicos SMATA confirmó al diario La Mañana, de Córdoba, que la rutina laboral volvió al normal desempeño que llevaba en el escenario pre-crisis.

Hasta hace un par de semanas la planta sólo trabajaba con dos turnos, pero ahora retomó las tres rondas de ocho horas de actividades, por lo que se encuentra en plena producción.

"Los operarios trabajaban tres semanas y una estaban suspendidos, en dos turnos de seis horas y luego se pasó a dos de ocho horas", explicaron las fuentes consultadas de SMATA.

Según añadieron, la empresa firmó nuevos contratos con Europa, principalmente Alemania, por lo que requiere se la mano de obra de sus 1.700 operarios.

El 95 por ciento de la producción de la planta cordobesa de VW está destinada a la exportación, y sólo el 5 restante al mercado interno de fabricación de automóviles.

Durante la etapa más dura de la crisis, la firma descendió a la mitad la fabricación de la caja MQ 200, que se vende a Brasil, y paralizó totalmente la producción de la MQ 250, que va a las plantas automotrices de México y Europa.

En los dos años previo a la crisis, la compañía realizó inversiones por más de 100 millones de dólares en la línea de cajas de velocidad MQ 200.

Fuente: MDZ Online

Expulsaron al embajador hondureño en Ginebra del Consejo de DDHH de la ONU

Los países de la región cerraron filas hoy en favor del destituido presidente Manuel Zelaya y aseguraron que no aceptarán la participación en el organismo de una delegación diplomática que no sea la designada por ese gobierno.

Gracias a su petición, el embajador de Honduras, Jose Delmer Urbizo, fue expulsado este lunes de la sala del Consejo de Derechos Humanos de la ONU.

La presencia del diplomático en la reunión bloqueó durante más de cinco horas los trabajos del Consejo, que iniciaba su sesión hoy. Durante toda la mañana no se llevó a cabo ningún debate.

Finalmente, tras la intervención de los embajadores de Brasil, Argentina, México y Cuba, el presidente del Consejo de DDHH, Alex Van Meeuwen, negó la palabra al diplomático hondureño y le ha ordenado que abandonara la sala.

Durante su intervención, el embajador de México ante la ONU en Ginebra, Juan Gómez Camacho, habló en representación del Grupo Latinoamericano para señalar que "no estamos dispuestos a permitir que ningún pueblo de la región experimente cambios antidemocráticos".

El embajador de Argentina, Alberto Dumont, recalcó que "no podemos reconocer a un gobierno surgido de un acto de fuerza y de la violación del derecho internacional". "No sólo está en juego Honduras, sino también la fortaleza de los mecanismos democráticos en todo el hemisferio", advirtió.

Manuel Zelaya, presidente de Honduras desde 2006, fue destituido a finales del pasado mes de junio tras intentar llevar a cabo un polémico proyecto de reforma constitucional que le hubiera permitido aspirar a renovar su mandato. Tras ser destituido del cargo por el Congreso Nacional, Roberto Micheletti fue nombrado nuevo jefe del Estado, informó el diario El Mundo.

Fuente: Infobae.com

Enarsa se retira del mayor proyecto hidroeléctrico de Ecuador

La empresa estatal argentina de energía (Enarsa) se retiró del proyecto de construcción de la mayor central hidroeléctrica de Ecuador por falta de recursos financieros, informó a EFE el ministro coordinador de los Sectores Estratégicos de este país andino, Galo Borja.

Borja dijo en entrevista telefónica que se acordó con el ministro de Planificación Federal, Julio de Vido, que Enarsa "se separa" del proyecto Coca Codo Sinclair.

Señaló que debido a la crisis internacional, ni Ecuador ni Argentina tenían los recursos para concretar el acuerdo inicial para cubrir la inversión de cerca de u$s2.000 millones que requiere la obra y que financiarían en un 70% y un 30%, respectivamente.

Por ello, apuntó, Ecuador decidió buscar en otra parte financiación para la obra, por lo que ahora mantiene conversaciones con un banco chino.

El 21 de abril de 2008, la presidenta argentina, Cristina Kirchner, visitó Quito para develar junto con su par ecuatoriano, Rafael Correa, una placa que simbolizó el inicio de la alianza para construir el megaproyecto.

La central, que se ubicará en la provincia amazónica de Napo, tendrá una potencia de 1.500 megavatios, energía suficiente para abastecer al 75% del territorio ecuatoriano.

El ministro explicó que se mantienen conversaciones con el Exim Bank, de China, para concretar las condiciones del crédito por el 85% del costo de la obra, mientras que el 15% restante lo aportará el gobierno ecuatoriano.

Borja indicó que el fin de la participación de Enarsa en el proyecto se dio en "buenos términos" y subrayó que esperan oficializar esta misma semana la separación argentina del megaproyecto. Fuente: EFE

Fuente: Infobae.com

Chile también se suma a la norma japonesa de televisión digital

Lo anunció la presidente chilena, Michelle Bachelet. Se trata del mismo formato que ya se utiliza en Brasil y que recientemente también se adoptó en nuestro país.

Crédito: DyN

Chile anunció el lunes que eligió la norma japonesa para la televisión digital terrestre, en una decisión que era esperada hace meses y que se suma a la adoptada por sus vecinos la Argentina y Brasil.

Desde mediados del año pasado, cuando ingresó al Congreso un proyecto con las regulaciones sobre televisión digital, el gobierno de la presidente Michelle Bachelet se encontraba en una etapa de estudio entre las alternativas norteamericana, europea y japonesa.

"Tras analizar las diversas alternativas, consultar las principales universidades y centros de estudio, dialogar con actores relevantes, hemos tomado la decisión de adoptar la norma ISDB-T con mpg4 de televisión digital. Esto es la norma creada por Japón", dijo Bachelet en una declaración.

Fuente: Infobae.com

Gemini 5

Lanzamiento de la Gemini 5.

Gemini 5 fue una misión espacial tripulada del programa Gemini, de la NASA, realizada en agosto de 1965. Fue el tercer vuelo tripulado del programa Gemini, y el undécimo del programa espacial estadounidense.

Insignia de la misión
Estadísticas de la misión
Nombre de la misión:	Gemini 5
Número de tripulantes:	2
Lanzamiento:	21 de agosto, 1965 13:59:59.518 UTC Cabo Cañaveral LC 19
Reentrada:	29 de agosto, 1965 12:55:13 UTC
Duración:	7 días 22 horas 55 minutos 14 segundos
Distancia Recorrida:	~5.242.682 km
Órbitas:	120
Apogeo:	350,1 km
Perigeo:	162 km
Periodo:	89,59 min
Inclinación:	32,61 deg
Peso:	3605 kg
Imagen de la tripulación
Tripulación del Gemini 5 (I-D: Conrad, Cooper)

Tripulación

• Gordon Cooper, Comandante
• Charles Conrad, Piloto

Tripulación de reemplazo

• Neil Armstrong
• Elliot M. See, Jr.

Objetivos

Gemini 5 duplicó el record de vuelo espacial de la misión Gemini 4 a ocho días. Este vuelo fue crucial debido a que la cantidad de tiempo que tomaba volar hasta la Luna, alunizar y retornar era de catorce días. Esto fue posible debido al empleo de nuevas células de combustible que generaban suficiente electricidad para abastecer misiones prolongadas, una innovación pivotal para los futuros vuelos Apolo. Cooper y Conrad iban a realizar una práctica de encuentro espacial con un "contenedor" desplegado desde la nave espacial, pero problemas con el suministro eléctrico forzaron a cambiarlo por un simple "encuentro fantasma," en donde la nave Gemini maniobraba hasta una predeterminada posición en el espacio. Veterano de las misiones Mercury, Gordon Cooper fue la primera persona en realizar dos misiones orbitales. Él y Conrad tomaron fotografías de alta resolución para el Departamento de Defensa, pero problemas con las celdas de combustible y el sistema de maniobramiento forzaron la cancelación de varios otros experimentos. Los astronautas se encontraron con que desperdiciaban el tiempo en órbita y luego Conrad lamentó no haber tenido un libro consigo. Sin embargo, las pruebas médicas a bordo continuaron para demostrar la factibilidad de los vuelos prolongados.

Conrad, quien tenía la reputación de tener frecuentemente una frase de remate siempre a mano, llamó a la misión "Ocho días en un cesto de basura." (el cesto de basura se refería al pequeño tamaño de la cápsula Gemini, la cual era del tamaño de un Volkswagen Beetle.)

Fuente: Wikipedia

El juego online argentino que es un éxito mundial

Usuarios de más de 150 países participan de Regnum, un producto gratuito desarrollado por un estudio local; conocé la historia de los creadores

Lunes 14 de setiembre de 2009

Por Juan Ignacio Quaglia
Especial para lanacion.com

Regnum Online, el juego gratuito de la productora argentina NGD Estudios, se convirtió en un éxito de exportación. Fanáticos alemanes, españoles, holandeses, ingleses, y norteamericanos juegan a través de Internet en este universo de fantasía épica, made in Argentina.

Diez conocidos, apasionados por los videojuegos, fundaron en 2003 NGD Studios, una productora que comenzó con pocos recursos pero mucha iniciativa. Al momento, su mayor logro es Regnum Online, un juego basado en Internet, gratuito, y producido de forma íntegra por la empresa, que cuenta con miles de jugadores en simultáneo las 24 horas del día.

Según cuenta Andrés Chilkowski, general manager de NGD, el camino a transitar fue duro. "Comenzamos desarrollando una tecnología propia. A los seis meses teníamos solamente un cubo, moviéndose en un terreno. Al año pudimos empezar a hacer las pruebas reales. Como no teníamos financiamiento, en el ínterin hicimos de todo: animaciones 3D para el exterior, juegos para celulares y demás. Recién cuatro años más tarde pudimos comenzar a vislumbrar lo que teníamos como idea original del juego. Lo lanzamos el 25 de mayo de 2007".

A partir de 2009 el emprendimiento se autofinancia gracias a los jugadores, quienes compran prestaciones especiales para aumentar sus posibilidades de progreso dentro del juego.

Un grupo de guerreros en Regnum Online, antes de una batalla. Foto: Gentileza NGD Estudios.

Regnum por dentro

El escenario de Regnum está dividido en tres reinos: Alsius, Ignis y Syrtis, cada uno con una geografía, pueblos y cultura diferentes. Alsius está inspirado en la épica nórdica, Ignis en los pueblos árabes, y Syrtis en la antigüedad grecorromana.

Los realizadores se han esmerado en cada detalle, para que la arquitectura y los biomas resultasen lo más verosímiles posible. Nicolás Campelo, líder de arte conceptual de Regnum, explicó que los diseños se trabajaron a partir de la diferenciación, buscando que cada ambiente tenga su "personalidad". Por su parte, Bruno Valenti, content manager, comenta que "cada reino tiene su propia narrativa, su propio folklore, que se despliega en 200 aventuras, relatadas en alrededor de 250.000 palabras, traducidas a tres idiomas: español, inglés y alemán. Además, actualmente se está trabajando en una traducción al holandés".

El desafío que debe tener el jugador dentro de Regnum como principiante es tomar partido por un reino y una disciplina: guerrero, arquero o mago. Luego, deberá adquirir experiencia en la lucha contra animales y monstruos de toda clase, hasta encontrarse lo suficientemente preparado para enfrentar a otros usuarios en combate.

Video: Regnum, fantasía épica online desde Argentina.

Fanáticos en el mundo

Regnum creó alrededor suyo verdaderas comunidades de jugadores, y las batallas online son vividas como si se tratasen de clásicos de fútbol. No sólo existen varias páginas web creadas por los propios fans, sino incluso una enciclopedia wiki que recopila los personajes y lugares del juego.

En la Argentina cuenta con cinco mil usuarios que juegan diariamente, pero también en el mundo ha calado hondo: basta pasar unos minutos dentro de su universo ficcional para encontrar personas de todos los rincones. Como el núcleo de la comunidad es hispanoparlante, se han dado casos curiosos de personas estadounidenses que aprendieron a hablar algunas palabras de español para comunicarse con sus compañeros de reino.

Los jugadores habitan el universo de Regnum como si se tratase de un mundo real, algunos incluso han iniciado amistades y noviazgos a través del juego, y proyectan la celebración de la "Regnum Fest", un evento organizado íntegramente por los fans. Por eso, no es de extrañar descubrir que un jugador, conocido con el sobrenombre de Black Knade, no encuentre mejor expresión para describir el juego que "¡Regnum es mi vida!".

Regnum en números
Usuarios registrados: 450.000, de más de 150 países
Usuarios activos: 30.000
Usuarios argentinos diarios: 5.000

Trailer oficial del juego Regnum Online.

Fuente: lanacion.com

Viaje al corazón de la Amazonia, el tesoro que Brasil quiere defender con su nuevo arsenal

Hay florestas devastadas, plenas de enormes riquezas. Además de la madera, clave para la construcción y el carbón, en el pulmón del planeta existen minerales estratégicos, petróleo y gas. Lula apunta a preservar ese territorio con la reciente adquisición de cazas, submarinos y helicópteros

Por: Eleonora Gosman

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RIQUEZAS DEVASTADAS. De los 4.91 millones de kilómetros cuadrados de la Amazonia ya se perdieron 700 mil.

Lleva casco, guantes, botas y está enfundado en un mameluco, fabricado con un tejido que protege contra heridas profundas. No mide más de 1,60 metros y es fácil calcularle un peso de entre 58 y 60 kilos. Lo llaman "Ceará", porque viene de ese estado del Nordeste brasileño. Profesión actual: técnico en corte de árboles de gran altura y diámetro. Trabajo pasado: actuó 27 años al servicio de madereras ilegales especializadas en depredar la Amazonia.

Con sierra eléctrica en mano, encara uno de los gigantes selváticos: el Angelim Amargoso. Mide unos 25 metros de altura y su diámetro en la base supera el metro. "Ceará" usa una lanza para penetrar hasta la médula del ejemplar y saber si el hueco interior es pequeño o grande. Depende de eso que el tronco tenga valor comercial. Luego practica tres incisiones precisas, como un cirujano. Y pide a quienes lo acompañan que se alejen rápidamente. Segundos después, el cíclope amazónico cae y aplasta todo lo que hay en su entorno. De las heridas del Angelim derribado sale una especie de leche amarga. No hay más remedio que pasar el dedo y probar. Toda la operación dura exactos cinco minutos. Y es una de las miles que se realizan por día en la mayor floresta tropical del mundo, el gran tesoro que el gobierno brasileño busca proteger con el flamante arsenal militar que está negociando comprar, fundamentalmente a Francia.

El presidente Lula da Silva fijó su flamante tesis militar en dos objetivos: defender la Amazonia y los recursos petroleros de la plataforma continental. La selva fue, históricamente, un tema neurálgico para los militares brasileños. Viene desde la Segunda Guerra Mundial, cuando fue clave contar con el caucho que se extraía de los "seringales", las plantaciones del árbol productor del látex natural.

Pero la Amazonia hay otras riquezas incalculables. Basta pensar en los yacimientos de uranio, un combustible estratégico para la matriz energética. O más aún, en el petróleo y en el gas. Petrobras, la estatal brasileña, tiene reservas en producción en Urucú, en medio del corazón selvático. Allí estuvo Clarín en dos oportunidades: por ahora, la exploración y producción de esos reservorios se desarrollan en escala limitada.

En la Amazonia hay mucho más: diamantes, oro y minerales estratégicos de uso militar. Por eso, Lula se apresura a posicionar una escuadra de su Marina en la desembocadura del río Amazonas, a la altura de Belem (la capital del estado de Pará). También por eso se apura a construir el submarino de propulsión nuclear. Junto con las fortunas minerales, hay 1.400 árboles que pueden ser aprovechados económicamente por cada 100 hectáreas de floresta. Los técnicos dicen que, para preservar la selva, solo puede extraerse un máximo de 640 ejemplares porque algunas especies se reproducen en tiempos relativamente cortos: 35 años. Pero otras demoran en madurar de 60 a 200 años.

"Ceará" estudió durante 16 años cómo abatir semejante árbol sin que el tronco se raje. Cuenta que por día un cortador es capaz de sacar de la selva 70 ejemplares de gran altura. Le pagan 1 real por unidad (medio dólar), pero el valor final dependerá de la prolijidad de la operación. Si el tronco está dañado, puede costar menos de 25 centavos de dólar (1,9 pesos). "Yo tenía que buscar un buen salario. Y por eso estudié cuál era la mejor forma de producir con la menor cantidad de daños. Y así fue que perfeccioné mi trabajo". Ceará publicará un libro a fin de año donde detalla el método de corte, que será financiado por el Instituto Floresta Tropical, una organización no gubernamental.

Quien dirige la ONG es el holandés nacionalizado norteamericano Johan Zweede, ingeniero forestal con más de 30 años en el Amazonas. Este ingeniero cuenta hoy con un apoyo esencial: el del Servicio Forestal de Brasil creado en 2006. La apuesta es transformar la extracción de madera amazónica en una actividad "sustentable". Para él y sus colaboradores, esto significa programar "científicamente" la explotación de las reservas forestales públicas de modo de preservarla su existencia.

Luiz Joels, director del Instituto Forestal, es adepto a la tesis de la ONG conducida por Zweede: "En Amazonia viven 20 millones de personas y ellas tienen los mismos derechos que los habitantes del resto de Brasil: quieren luz, quieren agua potable, quieren heladeras y TV", sintetizó a Clarín. Fue poco después que esta enviada observara, con profunda conmoción, la apertura de caminos en la selva virgen con máquinas topadoras de Caterpillar. Joels señaló: "Basta ver el mapa satelital amazónico para observar los daños producidos en la selva. De los 4,91 millones de kilómetros cuadrados de Amazonia ya se perdió 14%". Son 700.000 kilómetros cuadrados, un cuarto del área continental de la Argentina, que fueron devastados.

Los 25 millones de metros cúbicos de madera amazónica que anualmente salen de esa "verde catedral" buena parte va para construir muebles y a la construcción. Pero también hay especies que son convertidas en carbón vegetal, útil para alimentar los grandes hornos siderúrgicos.

Clarín dialogó en el campamento del Instituto Floresta Tropical con uno de los hombres de la selva que más conoce las propiedades medicinales de las especies. En 1,2 millones de kilómetros cuadrados de reservas forestales públicas, la conservación de la Amazonia está en manos de las comunidades que viven de la explotación medicinal y de frutos regionales. Arbol a árbol, Benedito de Souza explicó las propiedades. A apenas unos 600 metros del campamento, selva adentro, el hombre tiene su reinado: hay remedios para la gastritis, para bajar la fiebre y para curar las más diversas enfermedades. Benedito contó: "Hay al menos 40 géneros: está por ejemplo el Jatobá que se usa para combatir la diarrea, la tos, la bronquitis y hasta los hongos de los pies". Esa especie fue estudiada por botánicos norteamericanos a fines de los '80. Y a principios de la década del '90 pasó a ser consumida en el mercado estadounidense con idénticos fines medicinales. Sólo un indicio del gran potencial de este territorio que el gobierno brasileño busca defender.

Fuente: Clarin.com

Africom y el alcance de las corporaciones de EE.UU.

María Linares

Tercera Información

AFRICOM es el acrónimo del Comando Africano, que designa el nuevo puesto de control que el ejército de los Estados Unidos estableció finalmente en la Costa Atlántica de Marruecos. Con el visto bueno del Rey Mohamed VI, el Pentágono construye una enorme base militar de mil hectáreas de extensión en la localidad costera de Tan Tan, cerca del territorio de la antigua colonia española del Sahara Occidental y frente al archipiélago canario.

AFRICOM, tendrá como objetivo primordial controlar militarmente el continente africano. Pero según la Casa Blanca, buscará fomentar la seguridad regional y potenciar los esfuerzos humanitarios.

Un informe del Comité de investigación del Congreso estadounidense ha considerado a Marruecos como "el país africano más creíble para albergar el AFRICOM". Entre las cualidades que reconoce al Reino de Mohamed VI, se encuentran, junto a su situación geoestratégica, la estabilidad interna y la sólida amistad, manifestada con Estados Unidos desde finales de la Segunda Guerra Mundial.

Aunque, esta penetración se está presentando como una protección humanitaria en la guerra global antiterrorismo, el verdadero objetivo, sin embargo, es obtención de petróleo en África y el control de sus sistemas globales de distribución.

Existe un pero. China es el desafío más significativo y más creciente a la dominación de Estados Unidos en África. Así que, cualquier incremento del comercio, de hecho está sucediendo, amenaza con reducir sustancialmente la influencia política y económica del imperio estadounidense en ese continente rico en recursos.

Las consecuencias políticas de África económicamente emergente en estrecha alianza con China está dando por resultado una nueva "guerra fría" donde la tarea de AFRICOM será garantizar la dominación militar sobre toda el área geográfica de África, que antes estaban bajo el control de su Comando Europeo (EUCOM) y del Comando Central en Estados Unidos (CENTCOM).

El contenido del futuro rol estratégico de AFRICOM se puede entender observando al CENTCOM en el Oriente Medio. CENTCOM creció fuera de la Doctrina Carter de 1980 que describió el flujo de petróleo del Golfo Pérsico como de "interés vital" de Estados Unidos y afirmó que éste país emplearía "cualquier medio necesario, incluyendo la fuerza militar", para cualquier tentativa de bloquear ese flujo alentada por intereses hostiles.

Por consiguiente, la fuerza militar de Estados Unidos está aumentando lo más rápidamente posible en África Occidental y en el Sub-Sahara, pues para la próxima década esta área se proyecta como una fuente de energía tan importante como el Oriente Medio. Los desafíos a la dominación y explotación de Estados Unidos vienen principalmente de Nigeria, donde se halla el 70% del petróleo africano.

Cabe señalar dos efectos terribles de la explotación petrolera en Nigeria. El primero, se refiere a que los nigerianos no han obtenido beneficios de la riqueza petrolera, por el contrario, le ha causado sufrimientos. Por último, los activistas de derechos ambientales y humanos han documentado por años las atrocidades cometidas en esta región por las compañías petroleras y los militares.

Ahora bien, las compañías petroleras y el Pentágono están procurando ligar a estos grupos de resistencia a las redes internacionales terroristas para legitimar el uso de la fuerza militar de los Estados Unidos para "estabilizar" la región y asegurar el flujo de energía, pero no se ha encontrado ninguna evidencia para vincular a los grupos de la resistencia del Delta del Niger a las redes internacionales del terror o a los jihadistas*.

Hay que resaltar también que las bases militares estadounidenses cumplen otras funciones. Por ejemplo, la invasión a Somalia de diciembre de 2006 fue coordinada usando bases de Estados Unidos a través de la región.

En efecto, el pasado muestra como el ejército de los Estados Unidos ha ayudado a las corporaciones multinacionales a saquear los recursos naturales de África. La carrera por los mega-beneficios africanos no sólo se centra en los recursos naturales. Al igual que está ocurriendo en Irak, muchas "corporaciones militares privadas" estadounidenses están beneficiándose de miles de millones de dólares destinados a la ayuda internacional provenientes de los fondos de mantenimiento de la paz de la ONU.

Finalmente, cuando se piensa en un enorme desastre militar estadounidense en el continente africano, lo que a menudo se nos viene a la mente son trágicas imágenes de helicópteros Black Hawk estrellados y cuerpos mutilados.

*El movimiento jihadistas, de "jihad" y significa "guerra santa" para los musulmanes.

Artículo original

http://tercerainformacion.es/spip.php?article9810

Fuente: Rebelion.org

Conferencia General del OIEA confirma a Yukiya Amano como nuevo jefe de ese organismo

La 53ª Conferencia General del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) aprobó hoy el nombramiento del diplomático japonés Yukiya Amano como nuevo director general de esa agencia de la ONU.

Amano fue elegido nuevo jefe del OIEA en julio de 2009 y llegó a sustituir al egipcio Mohamed El Baradei que ocupó ese cargo durante 12 años.

Al intervenir en la conferencia, Yukiya Amano destacó el protagonismo del OIEA en el mantenimiento del régimen de no proliferación nuclear, valoró altamente la labor de su antecesor y juró trabajar "siguiendo los objetivos de la Agencia".

Fuente: RIA Novosti

¿A quién beneficia el AVE?

Margalló Ecologistas en Acción

Rebelión

El AVE se ha convertido en un problema político, en un mito, olvidando qué significa su construcción. Se asocia el AVE al progreso y, por el contrario, sin él quedamos condenados al ostracismo. Predomina la opinión de que todo son ventajas sin ningún inconveniente. Pero la realidad no es tan simple y menos lo es su construcción, su explotación y los beneficios que puede aportar a los ciudadanos y a la economía de su entorno. Y no es un problema de ingeniería sino de costes -de construcción y mantenimiento- que han de emplearse en detrimento de otros servicios sociales. Se omite que los recursos son limitados y que la voracidad por obtener beneficios fáciles es grande. En estas circunstancias el AVE es un negocio, no un servicio.

Hemos de olvidar lo que en nuestro imaginario nos sugiere el AVE o Alta Velocidad que nada tiene que ver con lo que entiende la Unión Europea y la Unión Internacional de Ferrocarriles, quienes consideran Alta Velocidad al tren que puede alcanzar los 350 km/hora, al que supere los 250 km/hora o al que, según circunstancias, circule a la mayor velocidad posible. En definitiva, un tren es AVE con tal que de vez en cuando alcance determinada velocidad sin que importe cómo circula cuando la orografía u otras circunstancias limiten su velocidad. Así es que la velocidad máxima poco nos dice y queda desvirtuada por la velocidad media que el tren puede obtener, que es la que en definitiva nos importa. Otros parámetros, no menos importantes, como la frecuencia, horarios, impacto medioambiental, coste, etc., quedan relegados en aras de la velocidad punta.

El AVE es una tecnología muy cara e importada (Siemens, Alstom, Bombardier…) que requiere una gran inversión en trenes y en infraestructuras, mientras que otros trenes como el TALGO con su tecnología pendular, y acondicionando las vías adecuadamente, pueden circular a una velocidad media -que es lo que importa- sólo un 15 o un 20% menores que el AVE, con inversiones modestas y compatibles, además, con otros trenes regionales y de mercancías cuyo servicio es ahora tan deficiente.

El transporte por ferrocarril es el más sostenible desde el punto de vista medioambiental, con un consumo energía unas cinco veces menor que por carretera, tanto para viajeros como para mercancías. No así el AVE cuyos consumos se equiparan a los del avión.

España proyecta encabezar la mayor infraestructura mundial de AVE y, en cambio, se mantiene a la cola en ferrocarril convencional. Y, cuando por otra parte, ni la orografía ni la densidad de población explican semejante apuesta por el AVE en detrimento de un ferrocarril en el que se puede circular de 150 a 200 km/hora. Mientras que, para las mercancías, muchos aspectos de la logística sí son determinantes, pero no la velocidad.

En el AVE, como en tantos otros proyectos, prima el gran negocio y las inversiones cuantiosas sin que asome por ningún lado la rentabilidad ni la utilidad de tanto despliegue de medios. El beneficio privado prima sobre el servicio, sin duda. Los países que lo han instalado lo han hecho en líneas desbordadas por el tráfico, congestionadas, y nunca para incentivar el transporte por ferrocarril convencional y menos para sustituirlo.

En España, el transporte por ferrocarril apenas supera el 3% del total, tanto de viajeros como de mercancías, es decir, menos de la mitad que en la UE. En medio de esta situación con miles de km de vías obsoletas o abandonadas, la preocupación de nuestros políticos se ceba en la discusión de rebajar unos minutos -aunque fuera una hora- un trayecto como por ejemplo Gijón-Madrid para cuatro trenes diarios con un millar de pasajeros. Mientras, las comunicaciones ferroviarias en la zona central de Asturias para 800.000 personas concentradas en un diámetro de 50 km, han de perder millones de horas cada año en un transporte paupérrimo, deficiente en velocidad, frecuencia y horarios. Obligando, por otra parte, a que miles de viajeros circulen por una autopista saturada -la “Y”- a la que ahora pretenden añadir un tercer carril para complicar más las cosas aunque ello suponga, como siempre, una cuantiosa inversión sin utilidad. En cambio, bastaría con mejorar los servicios de trenes sin que supusiera tanto gasto y, desde luego, sí un ahorro de tiempo y dinero -y hasta de salud- para los bolsillos de los usuarios.

Partidos, sindicatos mayoritarios y gobierno han convertido el AVE en un desafío político, mitad señuelo y mitad negocio, cuando ni una cosa ni la otra nada tienen que ver, ni resuelven tampoco, el problema de fondo y, menos aún, resuelven todo lo relacionado con el problema real del transporte de viajeros y de mercancías. Mientras, el tren de la costa circula a 30 km/hora y el de la zona central asturiana apenas llega a los 60 km/hora. Pero esto no parece ser problema y a nadie le quita el sueño.

http://margalloecologistes.wordpress.com/2009/09/02/%C2%BFa-quien-beneficia-el-ave/

Fuente: Rebelion.org

		Hace medio siglo el primer aparato espacial soviético alcanzó la Luna

Hace 50 años, el 14 de septiembre de 1959, el aparato espacial soviético Luna 2 realizó un alunizaje suave por primera vez en la historia, comentó a RIA Novosti el diseñador de la nave, Vadim Petrov.

La nave llevó a la Luna un banderín con escudo de la URSS e inscripción "Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas. Septiembre de 1959".

"Luna es un trampolín humanidad para explotar otros planetas, incluido el Marte. Luna puede enriquecer los conocimientos de la humanidad sobre el espacio circunterrestre. Varios países, Rusia, EEUU y de Europa, en primer lugar, podrían construir juntos una base científica en este planteta", dijo Petrov.

Gracias al lanzamiento del Luna 2, científicos consiguieron establecer comunicación espacial a larga distancia y transmitir información telemétrica.

La ejecución del proyecto corrió a cargo de un grupo de destacados profesionales que más tarde trabajaron juntos tanto en los programas de exploraciones lunares como en los de vuelos tripulados, continuó.

Petrov explicó que el ingenio alcanzó la superficie lunar sin correcciones en el programa de vuelo. La nave proporcionó nuevos datos sobre el campo magnético y evidencias de cinturones de radiación.

El exitoso vuelo a la Luna hizo un gran aporte al programa espacial de la URSS y facilitó el vuelo del ruso Yuri Gagarin en 1961, el primero en la historia de la humanidad, concluyó el experto.

Fuente: RIA Novosti