Seguridad / Plan escudo norte

Contra el delito, el Gobierno envía 20 radares a las fronteras

Serán utilizados para el control terrestre en Salta y en Formosa por la falta de gendarmes

Sábado 02 de julio de 2011

 

Personal del Ejército Argentino opera 

un radar terrestre Rasit.  / Ejército argentino

Daniel Gallo
LA NACION

Después de lanzar el plan de seguridad en la ciudad denominado Cinturón Sur, el Gobierno apuesta ahora a presentar el Escudo Norte. Con la Gendarmería Nacional empleada cada vez en la región metropolitana, la Casa Rosada se dispone a dar una señal sobre la protección de las fronteras y desplazará en breve 20 radares de control terrestre del Ejército en Formosa y Salta.

Una alta fuente del Ministerio de Seguridad informó a La Nacion que el despliegue de esos radares Rasit, con su dotación de personal militar, será la participación de las Fuerzas Armadas en el apoyo logístico que anticipó la ministra Nilda Garré durante el Día de la Prefectura Naval.

Ese plan está en preparación hace dos meses y cuenta con similares cuotas de apoyos y resistencias entre funcionarios políticos, militares y fuerzas de seguridad. Aquellos que impulsan el proyecto mencionan la necesidad de utilizar todos los elementos del Estado en la lucha contra el delito; quienes ven objeciones en ese despliegue afirman que esos radares no pueden reemplazar a los gendarmes en el patrullaje en el terreno.

Si bien los radares Rasit cuentan con características técnicas para detectar aeronaves en vuelo bajo, su función será detectar movimientos anormales en la frontera terrestre, tanto de vehículos como de personas a pie. Cuentan con un rango de acción de unos 20 kilómetros, pero las peculiaridades físicas del terreno por proteger disminuiría su alcance, según explicaron especialistas en su uso.

El empleo básico del Rasit es la detección temprana del tránsito de unidades blindadas en las llanuras de potenciales campos de batalla.

El jueves pasado, en la ceremonia de homenaje a la Prefectura Naval, la ministra Garré aseguró que firmaría con el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, un amplio convenio de cooperación.

"El despliegue territorial, las instalaciones y parte del equipamiento de las Fuerzas Armadas pueden usarse a modo de asistencia al sistema de seguridad interior", dijo la funcionaria.

Esa definición no debería ser tomada como un cambio de actitud gubernamental sobre la posible participación militar en la lucha contra el delito. Quienes conocen el pensamiento íntimo de Garré saben que la ministra es una de las más férreas defensoras de la separación de las funciones militares y policiales.

Sí tomó los radares Rasit del Ejército como elemento de apoyo frente a la necesidad de contar con más gendarmes en la región metropolitana. Esos radares fueron modernizados durante su gestión en Defensa y, en consecuencia, conocía de la disponibilidad de 40 de esos aparatos. Tomará la mitad para su Escudo Norte, tal el nombre que recibe el proyecto.

Es que con la asignación, esta semana, de 1250 gendarmes a las calles porteñas -hecho inédito- para reemplazar, junto con igual número de prefectos, a la Policía Federal en la jurisdicción de seis comisarías, ya superan los 7000 gendarmes los trasladados este año a luchar contra el delito común. La mayoría empezó a trabajar en enero pasado en el Operativo Centinela, en el conurbano bonaerense. El núcleo más importante proviene de los destacamentos móviles, una reserva estratégica de la Gendarmería.

 

Coordinación

Militares y gendarmes ya tuvieron varias reuniones de coordinación para llevar adelante la instalación de los radares del Ejército. En principio, fue pensada la posibilidad de que los militares cedieran la operación de esos radares a la Gendarmería, situación que no hubiese presentado complicaciones legales ni teóricas sobre la separación de las actividades de Defensa y Seguridad.

Sin embargo, esa idea no pudo ser desarrollada debido al tiempo de capacitación de personal que demanda ese sistema de alerta. Por lo tanto, deberán ser los propios militares los que operen los radares y se instalen en pasos fronterizos. La información será transmitida a la Gendarmería para que sus grupos de acción directa intercepten al potencial infractor.

Más allá de la eficacia o ineficacia de los radares terrestres, el despliegue del Escudo Norte es una muestra de unos de los conceptos dominantes en el Ministerio de Seguridad: el uso de blindajes tecnológicos en sectores para disponer luego de personal para patrullajes en las calles. Un sistema similar, basado en la identificación de patentes de todos los vehículos que atraviesan los sensores, será usado en los próximos meses en todo el perímetro de la ciudad de Buenos Aires.

El combate contra los vuelos ilegales

En septiembre se instalarán equipamientos para detectar aviones de contrabandistas

Los radares Rasit del Ejército, que serán desplegados en la frontera norte, no forman parte de los aparatos previstos en el nuevo plan de radarización. Si bien las señales que emitirán serán incorporadas al Centro de Vigilancia y Control del Espacio Aéreo que la Fuerza Aérea opera en el partido bonaerense de Merlo, la lucha contra los vuelos ilegales avanza por canales paralelos a ese proyecto de seguridad terrestre. En septiembre próximo será instalado el primer radar 3D, diseñado y fabricado por Invap.

Ese radar, denominado RPA, fue probado en varios ejercicios aeronáuticos. Así se hizo la semana pasada durante el adiestramiento de los pilotos argentinos y uruguayos en zonas cercanas a Concepción del Uruguay. Durante el ejercicio, aviones Pucará de la Argentina y de Uruguay avanzaron en los protocolos para la interceptación de vuelos ilegales en cada uno de sus territorios y el paso de la persecución del infractor a aviones del otro país al cruzar las fronteras.

En promedio, cada año se visualizan en los sistemas de radares argentinos unos 50 vuelos que tienen características de avionetas usadas por contrabandistas. Esa es la cifra real que verifica el sistema de control de la Fuerza Aérea. Pero sólo deben tomarse en cuenta los sectores controlados por los radares.

En estos momentos, en la Argentina hay dos bases fijas de radares, armadas desde el año pasado con aparatos FPS113, donados por España. Uno está en funciones en Resistencia y el otro será habilitado en septiembre en Posadas, en importantes estructuras fijas. Las señales que llegan al búnker subterráneo de Merlo incluyen un puesto de comando y control integrado a los dos radares TPS 44 del Ejército en Tartagal y Las Lomitas. Esa unidades tampoco puede ser usadas muchas horas seguidas.

Sí, en cambio, lo harán los radares de Invap cuyo desarrollo tuvo un costo de 165 millones de pesos. Con el primer radar 3D en servicio desde este año, Invap debe entregar otros cinco en los próximos dos años. El contrato fue firmado por el Ministerio de Planificación por 460 millones de pesos. Las seis unidades serán desplegadas en el norte del país.

Fuente: lanacion.com

La Paz en busca del mar perdido

Hernán Uribe

Alai.net

Un sartal de afirmaciones emitidas desde Santiago y La Paz prosiguió al incidente de los soldados bolivianos que sin quererlo y en plena oscuridad ingresaron a Chile el 17 de junio por una difusa frontera. Este episodio circunstancial, se afirma, no influirá de modo alguno en la postura boliviana de lograr una salida al mar por el territorio que perdiera ante Chile un siglo y cuarto atrás.

Cuando los soldados bolivianos estaban ya de regreso a su país, el diario “El Mercurio” (Santiago) editorializaba el 22 de junio bajo el título “Ingreso ilegal de soldados bolivianos” y calificaba el asunto como violación de la soberanía de Chile al mismo tiempo que caracterizaba como “inaceptable la reacción del Ejército boliviano de recibir con honores militares a los soldados”.

Las autoridades chilenas del caso acompañadas de un bombo mediático armaron por enésima vez una alharaca contra Bolivia a raíz de un hecho que es frecuente en una frontera que carece de vigilancia adecuada por parte los dos países involucrados. Por allí y específicamente al poblado chileno de Colchane, sito en una región ex boliviana llegaron antaño y procedentes de tierra altiplánica guerrilleros sobrevivientes de la lucha que encabezara Ernesto Che Guevara y poco después se refugió ahí Antonio Arguedas, el ministro boliviano que hizo posible conocer el histórico Diario de Campaña del asesinado Guevara.

Apenas conocida la situación, el vicepresidente de Bolivia, Álvaro García Linera acotaba: “Estamos a la espera de que nuestros soldados, nuestros oficiales, regresen a su cuartel. Porque ellos estaban realizando una misión patriótica, una misión legal, constitucional”. Los 14 militares del caso perseguían a contrabandistas y viajaban en dos vehículos con placas chilenas que en Bolivia habían requisado a ladrones. Un periódico chileno informaba el 23 de junio que 150 automóviles fueron robados recientemente en aquella región para trasladarlos clandestinamente a Bolivia. Este suceso, aparentemente insólito, resume las características singulares reinantes allí.

Un par de meses atrás ya se había creado, reiniciado más bien, una tensa relación entre Chile y Bolivia desde que el 23 de marzo, “Día del Mar” el presidente Evo Morales proclamó que su nación recurriría a tribunales y otros organismos internacionales, “demandando en derecho y en justicia una salida libre y soberana al Océano Pacífico”.”No podemos olvidar la historia, pero no vamos a ser presos de la historia” sentenció en alusión a que Chile en el siglo XIX se apoderó por las armas de la tierra boliviana que constituía su costa marítima.

Acto seguido, el presidente de Chile Sebastián Piñera calificó el anuncio de La Paz como una “Pretensión inaceptable” aunque no argumentó sus palabras. Empero, la postura chilena en la coyuntura la expuso el canciller Alfredo Moreno quien señaló que “No es aceptable que un país al cambiar su Constitución normativa intente abandonar los tratados internacionales vigentes”. Luego se difundió un mensaje del ministro de la Defensa, Andrés Allamand: “Las Fuerzas Armadas están preparadas para cautelar la soberanía territorial”.

La retahíla de expresiones por ambos lados prosiguió en seguida con motivo de la condecoración en Bolivia de los l4 militares y de la queja del presidente Morales por la acción conjunta de Chile y la DEA estadounidense en contra de un general boliviano implicado en narcotráfico y de los cual nunca se informó a las autoridades paceñas. La DEA, entidad estadounidense supuestamente dedicada a perseguir el comercio de drogas, fue expulsada de Bolivia en 2008 por su abierta intervención en asuntos internos del país.

La toma de posición por la parte chilena ha sido extremadamente ofensiva y produce la visión de países en guerra. Más, el objetivo de este escrito no es reseñarlas, aunque se vale una muestra: “Nunca entregaremos las armas”…dijo un jefe policial chileno en referencia a las escasas que portaban los militares bolivianos, dándole así una tónica de trofeo de guerra.

La eventual explicación de esta verba de matiz belicista se explicaría por dos circunstancias: derrotada Bolivia en la guerra de 1879-1883, en 1904 merced a un tratado impuesto por el vencedor perdió su territorio de Tarapacá y con ello su litoral. Recientemente, una reforma de la Constitución boliviana establece la obligación de recuperar su espacio en el Pacífico y sin cesión de territorios. Era y es un mensaje dirigido a su vecino Chile y con cimiento en la circunstancia de que hasta el 23-3-11 se realizaban diálogos chileno-bolivianos en busca de una solución a la forzada exclusión boliviana del mar Pacífico.

Así pues, detrás o mejor delante de los dimes y diretes se ubica el anhelo boliviano en busca de un mar perdido y hacia lo cual Chile exhibe una posición dura que alega la intangibilidad del Tratado del caso. Bolivia, a su vez, tiene una postura inversa y además proclama que Chile no ha cumplido siquiera el convenio de 1904 que lo obliga a facilitar, por su territorio, el comercio y tránsito de productos bolivianos.

Recurramos a la Historia, elemento que ilustra y no pierde la memoria. El historiador chileno Gonzalo Vial, quien fuera ministro del tirano Augusto Pinochet, escribía en 2008 “Bolivia y el mar perdido” (1) a propósito del Convenio de Tregua chileno-boliviano de 1884: “¿Por que se pactó tregua y no una paz? Porque la idea era que Bolivia recuperase litoral, mar, pero no en los (territorios) de preguerra, sino tomándolo de Tacna y Arica, ex provincias peruanas” ocupadas por Chile durante la guerra antes mencionada.

Como es conocido, por un Tratado de 1929, Perú conservó la provincia de Tacna y Chile la de Arica. Se malogró entonces la eventualidad de que allí renaciera un litoral para Bolivia. Sin embarg0, dice Vial, en un tratado de 1895 “Además se preveía dárselo en otro lugar. Es decir nos comprometimos a entregar costa a Bolivia aunque perdiésemos Tacna y Arica” (cursivas nuestras). En 1974 surgieron los generales Augusto Pinochet (Chile) y Hugo Bánzer (Bolivia); ambos habían usurpado el poder y eran socios en el gorilato que imperaba en Latinoamérica.

Esa pareja resucitó la idea de un corredor para Bolivia por territorio chileno al norte de Arica. Tal proyecto fracasó ante la oposición de Perú con base en un Tratado de 1929 que otorgó a Lima un derecho a veto sobre sus ex provincias en caso de dárseles un destino diverso. Antes, en 1920/21, Bolivia había procurado una revisión del pacto de 1904 ante la Liga de las Naciones pero ésta desestimó la solicitud, apunta Gonzalo Vial en el escrito antes citado.

Hay asimismo cuestiones subjetivas de dificultoso trato pues pareciera que en Chile más de un siglo transcurrido desde aquella guerra llamada erróneamente “Del Pacífico” se conserva la ideología que impulsó aquel conflicto. El 13 de agosto de 1900, Abraham Köning, ministro plenipotenciario de Chile en La Paz sostenía: “Es un error muy esparcido opinar que Bolivia tiene derecho a exigir un puerto en compensación de su litoral. No hay tal cosa. Chile ha ocupado el litoral y se ha apoderado de él, con (el) mismo título con que Alemania anexó al imperio la Alsacia y la Lorena. Nuestros derechos nacen de la victoria, la ley suprema de las naciones”.

Los tiempos han cambiado argumentará alguien. En el año 2004, en vísperas del centenario del discutidísimo convenio, Emilio Ruiz-Tagle a la sazón cónsul de Chile en La Paz con rango de embajador, sugirió que Bolivia podría recuperar su salida al mar. El 28 de septiembre fue destituido por el gobierno del presidente Ricardo Lagos. La deposición del diplomático se explica porque había roto la tesis de que aquel tratado si era modificable. (2)

Desde que nació como estado independiente, Chile ha tenido y tiene hoy conflictos de límites con sus tres países limítrofes: Argentina, Bolivia y Perú. Esta situación es peligrosa y se asienta n un desorbitado chauvinismo. Un historiador chileno y contemporáneo, Felipe Portales afirma:

“La negación de nuestra propia identidad podemos verla también en el escaso sentimiento que nuestro pueblo tiene de tener un destino común con el resto de América Latina. Siempre nos ha gustado ser “europeos” (comillas original), traer inmigrantes del Viejo Continente y, más aún, que nos llamen “los ingleses de América Latina.” Particularmente difícil ha sido nuestra relación con los países vecinos” (3).

Considera Portales que el efecto negativo de la identidad de los chilenos ha producido en el país una mentalidad autoritaria-bélica y el desigual sistema económico-social existente.

Notas

(1) Vial, Gonzalo, Bolivia y su mar perdido, diario “La Segunda”, Santiago de Chile, 21/11/2008

(2) Ver, Uribe, Hernán, Cien Años de Enemistad, revista Punto Final, 29/8/04

(3) Portales, Felipe, Los Mitos de la Democracia Chilena, Santiago, editorial Catalonia, 2004
 

Hernán Uribe es Periodista/escritor chileno
 

 http://alainet.org

Una incipiente y revolucionaria batería líquida

Por Rodrigo Herrera Vegas
Para lanacion.com

Sábado 02 de julio de 2011

 

Crudo de Cambridge. 

Foto: Gentileza Dominick Reuter / MIT News

Si bien los autos eléctricos forman parte de la solución a la problemática del cambio climático, éstos cuentan al dia de hoy con un flanco débil: el mecanismo utilizado para el almacenamiento de electricidad es ineficiente. Las baterías químicas que se utilizan hoy en día son caras, potencialmente contaminantes, y todavía no permiten hacer largos viajes. Por esto se sigue hace tiempo explorando un sistema viejo, pero que podría resultar la solución, los capacitores. Pero en medio de noticias del descubrimiento de un super capacitor, aparece un diseño de baterías totalmente novedoso y que podría no sólo potenciar a los autos eléctricos, sino también ayudar a solucionar el problema de la inconstancia de algunas de las energías renovables.

Desarrollado por investigadores del Instituto Tecnológico de Massachussets (MIT, según sus siglas en inglés), este nuevo acercamiento al diseño de baterías sería ultra liviano, económico y eficiente. Incluso se cargaría y descargaría tan rápido y fácil como cuando uno llena el tanque de nafta del auto.

El diseño fue realizado por Mihai Duduta y Bryan Ho, bajo el liderazgo de sus profesores W. Craig Carter y Yet-Ming Chiang, y ha sido descrito en un estudio científico publicado en Advanced Energy Materials.

Se trata de una batería con un diseño innovador llamado flujo celular semi sólido (ninguna relación con el capacitor de flujo de Volver al Futuro), en el cual partículas sólidas se encuentran suspendidas en un líquido que sirve de transporte para bombearlo al sistema. Los componentes activos de la batería, es decir los electrodos positivo y negativo, se componen de partículas suspendidas en un líquido electrolito, o conductor eléctrico.

La clave está en que el equipo del MIT logró combinar la estructura básica de las baterías de flujo con la probada química de las baterías de ion-litio, al reducir el material sólido de la batería a partículas diminutas que pueden ser transportadas en suspensión líquida. Algo similar a la forma en que se comporta la arena movediza, fluyendo como un líquido a pesar de estar compuesta de partículas sólidas.

Una de las características más interesantes de esta batería es que separa dos de las funciones típicas de una batería, la de almacenar energía para cuando se la necesite, y la de descargar esa energía. En las baterías químicas comunes el almacenaje y la descarga se llevan a cabo en la misma estructura física, mientras que en esta nueva batería ocurre en dos estructuras separadas. Según los diseñadores esto permite un aumento de eficiencia.

Otra de las ventajas de este nuevo diseño es que al depender de ese líquido conductor, la batería puede ser recargada simplemente drenando el líquido, para bombear otro totalmente cargado; o cambiando los tanques como si se tratase de cargadores. Sin descartar la forma convencional de cargar una batería cuando el tiempo lo permita, por ejemplo cuando el vehículo está parado.

Este tipo de baterías de flujo no son nuevas, pero las que existían hasta el momento se valían de líquidos de baja densidad energética, por lo que debían ser de gran tamaño y eran poco eficientes. El nuevo diseño de los investigadores del MIT supera por un orden de magnitud la eficiencia de las baterías de flujo anteriores. A la vez que es más económica de producir que una de ion-litio.

Como el material en suspensión parece petróleo, los diseñadores lo han apodado "Cambridge crude", o crudo de Cambridge. Y efectivamente si este tipo de batería logra lo que promete, podría ser como descubrir un pozo de petróleo infinito, renovable.

Potencial

Lo interesante de este nuevo diseño, es que permitirá reducir el precio y el tamaño de las baterías a la mitad. Esto hará que los autos eléctricos puedan almacenar el doble de electricidad, volviéndolos más competitivos con los que funcionan a base de combustibles fósiles. Con el agregado de que no habrá que esperar horas para cargar las baterías, sino que será instantáneo.

Pero no sólo para vehículos será útil esta batería, ya que es un sistema escalable. Es decir que se pueden diseñar baterías a gran escala y a bajo costo. Estas podrían utilizarse en las redes eléctricas almacenando energía como estabilizadoras.

Diversas energías renovables como la energía eólica o la solar, son inconstantes. Como los picos de producción no siempre coinciden con los picos de consumo, entonces una batería como esta podría darle constancia al almacenar energía durante los momentos en que hay un exceso de producción para liberarla cuando la generación baja.

Desde el punto de vista de la producción, lo destacable de este diseño es que no está vinculada con un tipo de química particular, como por ejemplo las baterías de ion-litio, sino que su arquitectura se puede adaptar al mejor material disponible.

El diseño ha sido licenciado a la compañía 24M Technologies, fundada por los diseñadores, que ya ha conseguido inversiones por 16 millones de dólares. Esto no significa que mañana tengamos la batería en el mercado, el equipo diseñador recién espera tener un prototipo a fines de este año.

Rodrigo Herrera Vegas es co-fundador de sustentator.com

Fuente: lanacion.com

El primer ataque a una nación del este de África del que se informa hiere a dos dirigentes del grupo antigubernamental al-Shabab

EE.UU. “extiende los ataques con drones a Somalia”

Al-Jazeera

Traducido del inglés para Rebelión por Germán Leyens

Se informa de que un drone estadounidense ha disparado contra dos altos miembros de al-Shabab, el grupo armado islamista antigubernamental de Somalia, la semana pasada, con lo que marca la primera vez que un avión no tripulado de EE.UU. se ha utilizado para un ataque semejante dentro del país. 

Se cree que el ataque, supuestamente realizado el 23 de junio, tuvo como objetivo un convoy de combatientes pertenecientes a al-Shabab, que lucha por derrocar al débil Gobierno Federal Transitorio de Somalia, e imponer la ley islámica.

El ataque no se identificó inmediatamente como un ataque de drone, pero un alto oficial militar de EE.UU., familiarizado con la operación, dijo al periódico Washington Post el jueves que se había tratado de ese tipo de avión.

El ataque convertiría a Somalia en el sexto país en el que EE.UU. utiliza drones, según las informaciones existentes, para realizar ataques. También se han usado en Libia, Yemen, Iraq, y más ampliamente en Pakistán y Afganistán.

El ataque alcanzó al convoy de combatientes mientras conducía a lo largo de la costa en Kismayo, un puerto sureño, informó la agencia AP. Dos hombres resultaron heridos, y el funcionario estadounidense los identificó como importantes miembros de Shabab.

Abdirashid Mohamed Hidig, viceministro de defensa, se negó a identificar de qué combatientes se trata o quién realizó el ataque, excepto para decir que había sido hecho por un “país asociado”.

Refleja cambio en la estrategia de EE.UU.

Daveed Gartenstein-Ross, experto en contraterrorismo en la Fundación por la Defensa de las Democracias, dijo a Al Jazeera que el ataque en Somalia subraya la nueva estrategia de contraterrorismo estadounidense, que prefiere “ataques quirúrgicos”.

También destaca las recientes noticias de que EE.UU. suministrará drones a los gobiernos de Uganda y Burundi, escribió en un correo electrónico.

Pero los ataques con drones, una táctica útil, no deben confundirse con una estrategia, dijo:

“Parece que la preocupación que subyace al ataque fue la relación de los dos dirigentes con [el clérigo yemení-estadounidense de al-Qaida] Anwar al-Awlaki, lo que sugiere que sirvió un propósito profiláctico (el intento de contener una presunta amenaza a la patria). ¿Pero tiene EE.UU. un plan para estabilizar Somalia, del cual forman parte los drones? ¿O terminarán por ser los ataques con drones un medio simplemente para contener indefinidamente una amenaza?”

EE.UU. ya había lanzado ataques en Somalia. En 2009, una incursión en la que participaron tropas de operaciones especiales de EE.UU. logró matar a Saleh Ali Saleh Nabhan, un ciudadano keniano buscado por un atentado con un camión en 2002 contra un hotel turístico en Mombasa.

Al-Shabab, de quien se sospecha que mantiene vínculos con franquicias de al-Qaida, está creciendo a medida que fortalece su influencia en la mayor parte del territorio somalí, incluyendo más de la mitad de la capital, Mogadishu.

“De cierta manera se han envalentonado recientemente y, como resultado, nos hemos concentrado más en la inhibición de sus actividades”, dijo el funcionario estadounidense al Post. “Estaban planificando operaciones fuera de Somalia”.

El Gobierno Federal Transitorio de Somalia, dirigido por el presidente Sharif Ahmed, depende del financiamiento internacional y del apoyo militar de EE.UU., así como de la Unión Africana, para mantener su débil control del poder.

http://english.aljazeera.net/news/africa/2011/06/201163018229379353.html

Impsa construirá un parque eólico en Santiago del Estero

El Parque emplazado a 290 km de la capital provincial demandará una inversión del orden de los U$S 20 millones y generará una potencia instalada de 8,4 MW. El parque eólico El Jume, que será construido en 12 meses, abastecerá de energía a 7.000 familias, evitando la emisión de 15.000 toneladas de CO2.

 

Impsa, empresa mendocina pionera en energía renovable, anunció la firma del contrato con la Sociedad Enerse Sapem (Energía Santiago del Estero Sociedad Anónima con participación Estatal Mayoritaria) para el desarrollo del parque eólico El Jume, en el Departamento de Ojo de Agua, en la provincia de Santiago del Estero.


El proyecto supondrá una inversión total del orden de los U$S 20 Millones y prevé un total de 8,4 MW de potencia instalada. Por otra parte, el contrato firmado  garantiza la entrega llave en mano de los equipos y de la operación y el mantenimiento de los aerogeneradores por un período de 5 años.

La ceremonia de rúbrica del acuerdo para la construcción, operación y mantenimiento del parque eólico, fue realizada en el día de ayer en la Casa de Gobierno de la Provincia, y contó con la presencia del Gobernador Gerardo Zamora, y el CEO y Presidente de Impsa Wind, Luis Pescarmona.

El parque eólico El Jume, que será construido en un plazo de 12 meses, estará emplazado a 8 kilómetros al norte de la ciudad de Ojo de Agua y a 290 kilómetros de la capital de Santiago del Estero, en un predio de 750.000 m2 de superficie y constará de 4 aerogeneradores que estarán montados sobre torres de 85 metros.

Luis Pescarmona agradeció la confianza depositada en la empresa por la Provincia y anunció que los recursos humanos empleados serán netamente santiagueños. “Vamos a entregar energía limpia para la Provincia”, aseguró. 

Una vez concluido, el parque -que posiciona a Santiago del Estero como una de las principales provincias generadoras de este tipo de energía limpia - estará en condiciones de abastecer de energía renovable a 7.000 familias, evitando a su vez la emisión de 15.000 toneladas de CO2.

Impsa es un grupo multinacional fundado en 1907 en Argentina que tiene como objetivo ser el motor de desarrollo económico para la región y proporcionar oportunidades para las comunidades donde actúa.
Actualmente, Impsa es el mayor generador de energía eólica en Latinoamérica y la única empresa en la región que cuenta con dos centros de producción de aerogeneradores en distintos países, Brasil y Argentina, con una capacidad de fabricación total de hasta 1.000 MW.

La empresa cuenta con más de 100 años de historia en soluciones integrales para la generación de energía eléctrica a partir de recursos renovables. Con más de 37.000 MW instalados, está presente en más de 40 países, con proyectos operando en los cinco continentes. Posee más de 7.000 empleados desplegados por el mundo que aseguran la calidad y excelencia de sus productos y servicios utilizando mano de obra local de alta capacitación técnica.

Fuente: MDZ Online

Washington aprueba el ataque a un barco estadounidense indefenso

Stephen Zunes

Foreign Policy in Focus

Traducido del inglés para Rebelión por Germán Leyens

Al parecer el gobierno de Obama ha dado luz verde a Israel para que ataque a una flotilla desarmada que lleva a activistas por la paz y los derechos humanos –incluido un barco con 50 estadounidenses a bordo– a la sitiada Franja de Gaza. En una conferencia del 24 de junio, la secretaria de Estado Hillary Clinton criticó la flotilla organizada por la Campaña Libertad para Gaza y dijo que “provocará acciones al entrar a aguas israelíes y creará una situación en la cual los israelíes tienen derecho a defenderse”. 

 

Clinton no explicó por qué un país tiene “derecho a defenderse” de barcos que obviamente no constituyen una amenaza. Los organizadores de la flotilla no solo han hecho grandes esfuerzos para garantizar que no haya armas a bordo: la única carga dirigida a Gaza en el barco estadounidense son cartas de solidaridad a los palestinos de ese enclave sitiado que ha sufrido devastadores bombardeos israelíes, un bloqueo desastroso y tiene un gobierno islamista de derecha. Clinton tampoco explicó por qué el Departamento de Estado considera repentinamente que el mar Mediterráneo frente a la costa del puerto de Gaza es “aguas israelíes”, cuando toda la comunidad internacional sabe que las aguas territoriales israelíes están bien al noreste de la ruta que será tomada por los barcos.

El riesgo de un ataque israelí a la flotilla es real. Los comandos israelíes atacaron ilegalmente a una flotilla similar en aguas internacionales el 31 de mayo del año pasado, matando a nueve personas a bordo de uno de los barcos, entre ellas a Furkan Dogan, un ciudadano estadounidense de 19 años. Muchos otros, incluidos varios estadounidenses, fueron brutalmente golpeados y más de una docena recibieron balazos, pero sobrevivieron a sus heridas. Según una investigación de las Naciones Unidas, basada en testimonios de testigos presenciales y los análisis de un patólogo forense y experto balístico, a Dogan le dispararon inicialmente cuando estaba filmando el ataque y luego fue asesinado mientras yacía cabeza abajo por una bala disparada a quemarropa a la nuca. EE.UU. fue el único de los 47 miembros del Consejo de Derechos Humanos de la ONU que votó contra la adopción del informe. El gobierno de Obama nunca presentó una queja al gobierno israelí, lo que demostró su disposición a permitir que fuerzas armadas de aliados de EE.UU. asesinen a ciudadanos estadounidenses en alta mar.

Como indicó la declaración de Clinton de la semana pasada, el gobierno parece que está dispuesto a que vuelva a suceder lo mismo.

Reacción del Congreso

El año pasado, 329 de 435 miembros de la Cámara de Representantes de EE.UU. firmaron una carta que se refería al ataque de Israel que mató a Dogan y a otros como un acto de “autodefensa” que “apoyan enérgicamente”. Una carta del Senado –firmada por 87 de 100 senadores– registró su “pleno” apoyo a lo que llamaron “el derecho de Israel a la autodefensa”, y afirma que el esfuerzo por atenuar críticas escaseces de alimentos y medicinas en la sitiada Franja de Gaza era simplemente parte de un “astuto ardid táctico y diplomático” de “oponentes de Israel” para “cuestionar su reputación internacional.”

Pero no todos en el Congreso de EE.UU. creen que el ataque y el asesinato de activistas por los derechos humanos en alta mar sean legítimos. La semana pasada, el 24 de junio, seis miembros del Congreso firmaron una carta a la secretaria Clinton solicitando que “trabaje todo lo que pueda con con el gobierno israelí para garantizar la seguridad de los ciudadanos estadounidenses a bordo”. Al escribir estas líneas, todavía no habían recibido respuesta.

Antes, esta semana, el Departamento de Estado hizo una declaración pública para disuadir a los estadounidenses de que participaran en la segunda flotilla de Gaza porque podrían ser atacados por fuerzas israelíes. Sin embargo, hasta ahora ni el Departamento de Estado ni la Casa Blanca han publicado una declaración pública exigiendo que Israel no ataque a los estadounidenses que viajan legalmente por aguas internacionales. Por cierto, el viernes, la portavoz del Departamento de Estado, Victoria Nuland, insinuó que EE.UU. culparía a los que participen en la flotilla en lugar de al gobierno derechista israelí en caso que algo les suceda. Como los que a comienzos de los años sesenta afirmaban que los manifestantes por los derechos civiles eran responsables de los ataques de las pandillas racistas blancas porque los habían “provocado”. Nuland declaró: “Los grupos que intentan romper el bloqueo marítimo de Israel sobre Gaza están emprendiendo acciones irresponsables y provocadoras que ponen en peligro la seguridad de sus pasajeros”. De nuevo, el gobierno de Obama no expresó ni una sola palabra pidiendo cuidado y comedimiento al gobierno israelí, ni mencionó que la Cruz Roja Internacional y otros defensores del derecho internacional humanitaria reconocen que el bloqueo israelí es ilegal.

Quiénes están a bordo

Los pasajeros en el barco estadounidense, bautizado The Audacity of Hope [Audacia de la esperanza], incluyen a la celebrada novelista Alice Walker, a la sobreviviente del holocausto Hedy Epstein, al ex analista de la CIA Ray McGovern, a la veterana oficial del servicio exterior y teniente coronel retirada Ann Wright, al profesor de lingüística israelí-estadounidense Hagit Borer y a destacados activistas por la paz y los derechos humanos como Medea Benjamin, Robert Naiman, Steve Fake, y Kathy Kelly. Otros diez barcos llevan a cientos de civiles más de docenas de países y casi tres mil toneladas de ayuda. Entre los pasajeros se incluyen miembros de parlamentos nacionales y otras destacadas personalidades políticas, escritores, artistas, clérigos de diversas religiones, periodistas y atletas.

Quince barcos han navegado o han intentado llegar antes a Gaza como parte de la Campaña Libertad para Gaza. En ninguno se encontraron armas o materiales que pudieran utilizarse con propósitos militares. Los organizadores de la flotilla actual han declarado que sus cargas están “abiertas a la inspección internacional”. A pesar de ello, sin embargo, el Departamento de Estado de Obama insiste en que los israelíes tienen derecho a interceptar los barcos por la “vital importancia para la seguridad de Israel de asegurar que toda carga destinada a Gaza sea inspecionada apropiadamente en busca de armas ilegales y materiales de doble uso”.

Aunque los organizadores de la flotilla han dejado en claro que el barco estadounidense solo lleva cartas de apoyo para el pueblo de Gaza, el Departamento de Estado también ha amenazado a los participantes con “multas y encarcelamiento” si tratan de suministrar “apoyo material u otros recursos para o en beneficio de una organización terrorista extranjera designada, como Hamás”.

Como en el caso de numerosas acciones de apoyo a los derechos palestinos, la coalición de grupos que apoya a la flotilla incluye grupos pro-palestinos así como organizaciones por la paz, los derechos humanos, religiosas, pacifistas y liberales, incluyendo a Progressive Democrats of America, Pax Christi, Peace Action, Nonviolence International, Jewish Voice for Peace, War Resisters League y la Women’s International League for Peace and Freedom. A pesar de ello, Brad Sherman (California) el principal demócrata del subcomité sobre terrorismo, no proliferación y comercio del Comité de Relaciones Exteriores de la Cámara, ha afirmado que los organizadores de la flotilla tienen “evidentes vínculos con terroristas” y ha llamado al Fiscal General de EE.UU., Eric Holder, a que encause a los ciudadanos estadounidenses que participen en la flotilla y prohíba que los participantes extranjeros vuelvan a entrar en EE.UU.

La posición de Israel

En gran parte como resultado de la flotilla del año pasado, Israel ha relajado un poco su draconiano asedio del territorio, que ha causado una grave crisis en la salud pública. El Departamento de Estado elogió a Israel por haber permitido que algún material de construcción entrara a la Franja de Gaza a fin de posibilitar la reconstrucción de algunas de las miles de casas, tiendas e instalaciones públicas destruidas en la devastadora ofensiva militar israelí respaldada por EE.UU. en 2008-2009, que causó la muerte de más de 800 civiles. En ningún momento, sin embargo, el gobierno de Obama ha criticado a Israel por haber destruido esas estructuras civiles previamente.

Como sucede con numerosas acciones directas no violentas con potencial de enfrentamiento, existen genuinas diferencias dentro de la comunidad por la paz y los derechos humanos sobre la oportunidad, la naturaleza, y otros aspectos de la próxima flotilla. Sin embargo, la reacción ante la posición del gobierno de Obama respecto a la flotilla ha sido abrumadoramente negativa. Mucha gente en su base progresista, desilusionada ya porque no ha adoptado una línea más dura contra el gobierno derechista de Israel así como por su renuencia a apoyar los derechos humanos y el derecho internacional como base para la paz israelí-palestina, se siente cada vez más distanciada del presidente.

Lo más significativo es que la reacción del gobierno de Obama puede representar un retorno a las políticas del gobierno de Reagan de defender el asesinato de trabajadores estadounidenses por los derechos humanos a fin de disuadir actos de solidaridad internacional en la base, como cuando los funcionarios de Reagan trataron de culpar a las víctimas y exonerar a los perpetradores en el asesinato de cuatro monjas estadounidenses por la junta de El Salvador y en el asesinato del ingeniero estadounidense Ben Linder por los contras nicaragüenses. Tal vez el gobierno de Obama espera que dar luz verde a un ataque israelí contra el barco estadounidense y otros barcos de la flotilla servirá de advertencia. Tal vez espere que los estadounidenses que participan como voluntarios en grupos como Peace Brigades International, Witness for Peace, Nonviolent Peaceforce, Christian Peacemaker Teams, International Solidarity Movement, y otros, que operan en zonas de conflicto como México, Colombia, Guatemala, El Salvador, Sri Lanka, Palestina, Nepal, Indonesia y otros sitios lo pensarán dos veces, a sabiendas de que el gobierno de EE.UU. no cumplirá sus obligaciones de intentar proteger a los activistas estadounidenses no violentos contra la violencia perpetrada por gobiernos aliados.

Por cierto, nada atemoriza más a un Estado militarista que el poder de la acción no violenta.

Stephen Zunes es columnista y analista senior de Foreign Policy In Focu y profesor de política y de la cátedra de Estudios de Medio Oriente en la Universidad de San Francisco. Es autor, junto con Jacob Mundy, de Western Sahara: War, Nationalism, and Conflict Irresolution (Syracuse University Press, 2010).

http://www.fpif.org/articles/washington_okays_attack_on_unarmed_us_ship  

Fuente: Rebelion.org

Aerolíneas retomó la ruta a Chile desde Mendoza

Era un recorrido que la empresa no hacía desde 1999 y que la provincia solicitaba para unir destinos sin necesidad de pasar por Buenos Aires. El avión fue bautizado con dos chorros de agua que arrojaron autobombas.

sábado, 02 de julio de 2011

Los pasajeros fueron recibidos por autoridades
provinciales y nacionales. (Télam)

Miguel Títiro

Ayer se rehabilitaron los vuelos comerciales entre Mendoza y Santiago de Chile, conexión que se había perdido hace 13 años.

La posibilidad de contar con un servicio diario para cruzar la cordillera por aire fue recibida con beneplácito por los viajeros habituales y los operadores turísticos.

Estos últimos hicieron hincapié en que el cruce aéreo es muy útil en la temporada invernal, cuando se interrumpe el camino internacional y se cierra el túnel Cristo Redentor.

La operación diaria se hará en modernos Boeing 737-700 Nex Generation, de 128 plazas.

El lanzamiento de esta frecuencia se produjo en el aeropuerto Francisco Gabrielli.

Tras el arribo del primer vuelo de la ruta Santiago-Mendoza, se realizó una ceremonia de recepción de la máquina. Dos camiones hidrantes regaron el fuselaje del jet a su paso antes de detenerse en la pista.

En el pasaje venían 10 operadores turísticos de Chile y representantes de la Televisión Nacional de ese país, además de periodistas de El Mercurio, La Tercera y del semanario de turismo Ladevi.

Las primeras pasajeras en bajar de la nave fueron las operadoras turísticas Claudia Araos, María Carolina Besa y Pilar Armero, a quienes personal de Turismo de Mendoza obsequió diversos regalos.

En el viaje de regreso a la capital chilena, el avión tuvo como pasajero al gobernador Jaque, quien viajó para reunirse con el viceministro del Interior trasandino con motivo de la Copa América.

El gerente local de AA, Adrián Regueira, indicó que el servicio inaugurado está dirigido a turistas y personas que viajan por negocios, que no pueden exponerse a las cíclicas interrupciones del paso terrestre.

El vuelo diario llegará a Mendoza a las 12 y retornará a la capital chilena a las 16.10.

En rigor, habrá otro vuelo que, partiendo delAeroparque porteño 13.20, arribará a El Plumerillo a las 15 y continuará a Santiago a las 16. Pero se aclaró que siempre habrá una sola operación diaria a Santiago y viceversa.

Directo a Ezeiza

Por otra parte, las autoridades también anunciaron que la aerolínea de bandera contará desde ahora con un vuelo directo entre Mendoza y Ezeiza, que antes hacía escala en Córdoba. Esta opción conectará a la región con los vuelos internacionales que parten a todo el mundo. Las partidas de nuestro aeropuerto serán a las 17.50, con arribo a las 19.20 a Ezeiza.

Por otra parte, las autoridades nacionales anunciaron que está programado para setiembre reponer la conexión aérea entre San Pablo (Brasil) y Mendoza, que aportará interesantes contingentes a la provincia. 

Fuente: Los Andes Online

2 de Julio de 2011

 

Querían vender una cámara del viaje Apolo 14

La cámara utilizada durante esa misión es propiedad de la NASA, asegura esa institución, que indica en su denuncia que no consta en ningún archivo que ésta hubiera sido transferida a Mitchell, por lo que reclama su propiedad.

 

por EFE

La NASA demandó en Miami a un ex astronauta por intentar vender una cámara que se usó en la misión del Apolo 14 a la Luna, informó este viernes una fuente judicial.

Según la demanda presentada en un tribunal de esta ciudad, Edgar Mitchell, exastronauta de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio de EE.UU. (NASA), éste intentó recientemente vender en una subasta una cámara usada en la misión espacial del Apolo 14 a la Luna en 1971, usada para explorar la superficie del planeta.

La cámara utilizada durante esa misión es propiedad de la NASA, asegura esa institución, que indica en su denuncia que no consta en ningún archivo que ésta hubiera sido transferida a Mitchell, por lo que reclama su propiedad.

"Todo el equipo usado durante las operaciones de la NASA permanece como propiedad de la NASA, a menos que explícitamente se entregue o transfiera a otra" persona, señala la demanda.

Sin embargo, Donald Jacobson, abogado del ex astronauta, argumenta que la NASA dio la cámara a Mitchell como regalo tras cumplirse los cuarenta años de la misión.

EE.UU. alega en la demanda que ha pedido en reiteradas ocasiones a Mitchell que devuelva la cámara, pero que no han recibido respuesta alguna.

De cara a la subasta que había organizado la casa Bonhams de Londres la cámara había sido valorada entre 60.000 y 80.000 dólares, aunque la empresa la retiró de la venta hasta que no se resuelva el contencioso.

Mitchell se convirtió en el sexto astronauta en pisar la Luna cuando pilotó el módulo lunar durante la misión del Apolo 14.

En febrero pasado, la NASA celebró el 40 aniversario del lanzamiento del Apolo 14 a la Luna, que dejó en el recuerdo la imborrable imagen del primer astronauta de la historia jugando al golf en la superficie lunar.

Los astronautas tomaron muestras de la superficie de la Luna que trajeron a la Tierra, 42 kilos de rocas y suelo lunar, que fueron repartidas en 187 equipos científicos en Estados Unidos, así como en otros 14 países para su estudio y analisis.

Fuente: MDZ Online

Rusia entregará submarino nuclear Nerpa a la India a finales de 2011

El submarino nuclear Nerpa

Rusia entregará a la India el submarino nuclear Nerpa hasta los finales de 2011, informó hoy el comandante de la Armada de Rusia, almirante Vladímir Visotski.

“Entregaremos el submarino hasta los finales del este año”, dijo Visotski al destacar que los tripulantes hindúes están listos para recibir el submarino que ya pasó todas las pruebas.

El traspaso del submarino se postergó en reiteradas ocasiones.

El "Nerpa" (K-152, proyecto 971, clase Schuka-B) pertenece a los sumergibles de tercera generación y su puesta de quilla tuvo lugar en 1991.

Este modelo (Akula, según la clasificación de la OTAN) desplaza 8.140/12.770 toneladas, alcanza 30 nudos de velocidad máxima y puede sumergirse a 600 metros. Tiene una autonomía de 100 días y su tripulación consta de 73 personas. El armamento del submarino incluye cuatro lanzatorpedos de 533 milímetros y otros cuatro de 650 milímetros.

Fuente: RIA Novosti

Vietnam recibirá de Rusia primeros submarinos Kilo en 2014 según Rosoboronexport

Submarino clase Kilo

Los primeros submarinos rusos de la clase Kilo (proyecto 636) llegarán a Vietnam en 2014, comunicó hoy Oleg Azízov, alto funcionario de la corporación estatal del sector de defensa Rosoboronexport.

Vietnam compró a Rusia seis submarinos diesel-eléctricos de este modelo, uno de los sumergibles de ataque más silenciosos del mundo. La prensa evalúa en torno a dos mil millones de dólares el importe del respectivo contrato, suscrito en 2009, pero la cifra se duplica si se incluye el coste de la base, diques de mantenimiento, centro de comunicaciones y otras infraestructuras, así como la formación de tripulantes.

“Las entregas empezarán a partir de 2014”, declaró Azízov, quien encabeza una delegación de Rosoboronexport en el Salón Internacional Naval de San Petersburgo. Preguntado por las especificaciones técnicas, dijo que serán “submarinos del proyecto estándar con el reglamentario sistema de ataque tipo Club”.

Con 73,8 metros de eslora y 9,9 de manga, los submarinos Kilo del proyecto 636 desplazan 2.350 metros cúbicos, pueden sumergirse a una profundidad máxima de hasta 300 metros y desarrollar una velocidad de 20 nudos bajo la superficie. Su tripulación consta de 52 personas. El armamento incluye cuatro misiles (número que puede aumentar), 18 torpedos y 24 minas.

Azízov reveló también que Rosoboronexport y la oficina de diseño naval Rubin presentarán a India una oferta concerniente a los submarinos diesel-eléctricos de cuarta generación Amur-650. El funcionario manifestó la confianza de que “Rusia tiene todas las oportunidades para ganar el concurso correspondiente”, en el que participan también empresas de Alemania, España y Francia.

Fuente: RIA Novosti

Es ley producción pública de medicamentos

El Senado aprobó la norma que lo declara de "interés nacional". Dicen que así se podrán regular los precios de vacunas y remedios.

viernes, 01 de julio de 2011

El Senado aprobó por unanimidad y convirtió en ley un proyecto para impulsar la producción pública de medicamentos y vacunas, al declararla de interés nacional y propiciar la investigación científica y tecnológica.

La ley apoya la necesidad de articular los laboratorios públicos con las universidades e impulsa darle prioridad a la producción pública en las compras del Estado y de los diferentes distritos. Y considera que la producción pública será de utilidad para la regulación de los precios del mercado de las vacunas y medicamentos.

Se considera laboratorios de producción pública a los que pertenecen a los Estados nacional, provinciales y municipales, de las fuerzas armadas y de las universidades públicas.

La norma establece además "como marco de referencia la propuesta de medicamentos esenciales de la Organización Mundial de la Salud" y "promover la investigación y producción de medicamentos huérfanos", es decir, de los que las compañías farmacéuticas no se ocupan por no ser rentables.

La ley fue calificada de "un hecho histórico" por la Red Nacional de Laboratorios Públicos, creada en 2007.

"Esta norma da un marco legal a un fenómeno existente", dijo el senador oficialista y economista Eric Calcagno en su exposición en el recinto del Congreso.

"No se busca desplazar el sector privado, sino establecer una economía mixta. Ambos pueden convivir sin competir. Entre 2003 y 2007, el sector aumentó 53% su producción física", agregó.

La producción pública había cobrado impulso con la ley de Medicamentos Genéricos, sancionada en agosto de 2002.

Con la nueva norma se busca también cubrir necesidades del Plan Remediar, que provee fármacos a todas las salas de atención primaria del país, por un valor de 200 millones de dólares al año.

La intención es que con la nueva ley se promueva la investigación, la producción y el desarrollo de principios activos vegetales y fitomedicamentos, columna vertebral de la elaboración de remedios, priorizando las especies autóctonas del país.

Además el proyecto incentiva la celebración de convenios entre los laboratorios de producción pública y las universidades, así como con otras entidades estatales vinculadas a la cuestión, para la realización del control de calidad de los medicamentos, las vacunas y los productos médicos.

Los legisladores ligaron el proyecto a los antecedentes dejados en la década del '40 por el presidente Juan Domingo Perón y en los '60 por el radical Arturo Illia, y remarcaron la importancia de que la totalidad de los bloques coincidan en la misma política.

En la misma sesión, el Senado aprobó también en forma unánime la creación del plan de asistencia integral a personas con enfermedades poco frecuentes y establece que quienes las padecen deberá recibir cobertura asistencial por parte de los obras sociales. 

Fuente: Los Andes Online

Harakiri europeo en Libia

Sreeram Chaulia

Asia Times

Traducido del inglés para Rebelión por Germán Leyens

Mientras las economías europeas languidecen bajo la imprudencia fiscal descontrolada y contagiosos temores de default soberanos, parece absurdo que Gran Bretaña y Francia estén encabezando una agotada coalición de la OTAN para atacar con medios militares a Libia. Estados en peligro financiero que enfrentan protestas masivas de ciudadanos iracundos continúan extrañamente la guerra en el Norte de África.

Después de un estallido inicial de ataques aéreos contra las defensas del dictador libio Muamar Gadafi por parte de EE.UU., el gobierno de Barack Obama dio marcha atrás para entregar la mayor parte de las operaciones a Gran Bretaña y Francia bajo la bandera de la OTAN. La entrega del bastón de mando tenía un sentido pragmático para Washington, que pasa apuros desde los rescates corporativos de 2008-2009 para reducir su creciente déficit presupuestario.

Incluso un papel secundario junto a Gran Bretaña y Francia en el conflicto libio ha sido controvertido en EE.UU., donde la oposición republicana enronqueció gritando que Obama libra una guerra de facto sin autorización del Congreso. El viernes pasado, la Cámara de Representantes votó abrumadoramente contra la aprobación formal de la actual participación estadounidense en la guerra de Libia.

Los recientes debates televisados de tempranos aspirantes a la candidatura presidencial republicana revelan una tendencia aislacionista, pero responsable desde el punto de vista fiscal, entre candidatos respaldados por el movimiento Tea Party. Rompieron filas con republicanos tradicionales al argumentar que EE.UU. debe poner en orden su economía endeudada y librarse por completo de la guerra de desgaste lento en Libia (aparte de irse con la casa a cuestas de Afganistán).

Pero semejante cordura todavía no se hace evidente en Gran Bretaña y Francia, que están vaciando sus tesoros agotados para pagar los ataques aéreos en Libia. Según el Ministerio de Defensa francés, París gasta 1,4 millones de dólares diarios en la guerra en Libia, mientras algunos predicen que Gran Bretaña gastará 1.400 millones de dólares si sigue atacando objetivos en Libia hasta septiembre.

Algunos medios noticiosos occidentales se burlaron del ridículo espectáculo de Gadafi jugando ajedrez con un funcionario deportivo ruso cuando Libia estaba en llamas. Lo que los gobiernos de Gran Bretaña y Francia hacen en Libia no es un acto trivial insignificante mientras los manifestantes protestan en Londres y París contra los recortes de prestaciones.

Si el primer ministro británico David Cameron y el presidente francés Nicolas Sarkozy apuestan por la misión libia como una táctica de distracción para apaciguar a los ciudadanos furiosos por sus economías estancadas, es una mala política. El posible derrocamiento de Gadafi no devolverá los puestos de trabajo a británicos y franceses, la educación universitaria subvencionada o las prestaciones sociales.

Si Cameron y Sarkozy están apostando al keynesianismo militar (un producto derivado de la teoría económica de que grandes gastos en la guerra pueden sacar a un país de la recesión al aumentar la demanda de la industria de la defensa y los sectores de maquinaria pesada), la historia muestra que guerras pasadas en Suez (1956) y las Islas Malvinas (Falklands) (en 1982), no sacaron mágicamente a Gran Bretaña y Francia del marasmo económico.

Cameron incluso reprendió a altos oficiales navales y de la fuerza aérea de Gran Bretaña que han dado la alarma de que la capacidad de combate aéreo británica se debilitará fuertemente si la guerra libia continúa indefinidamente. El primer ministro conservador adoptó una actitud inflexible de que los militares británicos continuarán la guerra en Libia “todo el tiempo que sea necesario”.

Una razón plausible por la cual Londres y París, sobrecargadas de déficit, se han lanzado a la guerra libia es geopolítica. Los estrategas estadounidenses han comentado que el Norte de África es “asunto europeo”, es decir una esfera de influencia que tiene mayor valor estratégico para Europa que para EE.UU.

Aunque la presencia física de Europa se ha ido disminuyendo en los últimos años, mientras la sombra de China se ha extendido, algunos expertos europeos en política exterior consideran que el ansia de dominar África es natural. La denominación de regiones de África como “anglófonas”, “francófonas” y “lusófonas” proviene de esa nostálgica mentalidad neocolonial.

En segundo lugar, los responsables políticos europeos comienzan a ponerse nerviosos ante un arma letal que Gadafi ha lanzado desde el comienzo de la guerra, los inmigrantes y refugiados africanos que se dirigen hacia Italia primero y luego se filtran a través de las fronteras abiertas hacia el resto del continente europeo.

La ‘gente de los botes’ mediterránea era controlada hasta ahora por el régimen de Gadafi a cambio de concesiones simbólicas y económicas de la Unión Europea. Ese pacto siniestro, en el que seres humanos desesperados eran peones en un juego diplomático internacional, se acabó una vez que la OTAN comenzó a bombardear Libia.

Por lo tanto, Gran Bretaña y Francia (haciendo caso omiso de la agonía de Italia ante un diluvio de refugiados provocado por la campaña de bombardeo de la OTAN) luchan aparentemente por librarse de Gadafi e instalar un gobierno más amistoso que limite el éxodo africano al continente por su propia iniciativa política.

En este caso también, las contradicciones son manifiestas. Una Europa que envejece y que declina demográficamente necesita en realidad más trabajadores capacitados y no cualificados del mundo en desarrollo. Abrir la “fortaleza Europa” es bueno para la economía, pero malo desde el punto de vista político, que se basa en la discriminación y en la caracterización religiosa en Gran Bretaña y Francia.

Vale la pena recordar que Francia y Gran Bretaña mimaron durante mucho tiempo a dictadores árabes en el Norte de África, incluido el derrocado Ben Ali de Túnez y el propio Gadafi desde su “rehabilitación” diplomática por Occidente y la entrada de las compañías europeas en el sector petrolero de Libia hace unos años. En el mejor de los casos, París y Londres están compensando pasados delitos y errores políticos con su quijotesca guerra europea en Libia. Pero esos cambios de rumbo son caros e insostenibles en la actual situación económica.

La afirmación retórica de que Gran Bretaña y Francia están rescatando al pueblo de Libia de las masacres auspiciadas por el Estado mediante una guerra humanitaria, provoca una pregunta más seria: ¿Por qué a Cameron y Sarkozy no los impulsan las preocupaciones humanitarias por sus propias masas que sufren bajo agudas penurias económicas?

Las frágiles economías de Europa están en un estado tan miserable que no pueden hacer como si no existiera la clásica alternativa de “cañones contra mantequilla”. Gran Bretaña y Francia vieron la evidencia en noviembre pasado, cuando decidieron compartir tropas, portaaviones e instalaciones de armas nucleares, diluyendo así la soberanía en un intento de realizar algunas economías directamente indispensables en sus respectivos presupuestos militares. Pero resulta que su guerra conjunta en Libia se ocupa de lo nimio y descuida lo importante.

Alemania, que ha sido crucificada en la prensa anglo-estadounidense por recurrir a trucos para evitar el esfuerzo bélico en Libia, se comporta de un modo más humano que Gran Bretaña y Francia al preocuparse los problemas de sus propios ciudadanos en tiempos difíciles. Su posición neutral respecto a Libia es más sabia e irónicamente favorable al interés general de una Unión Europa plagada por la crisis, cuya supervivencia íntegra depende de una recuperación económica estable en vez de éxitos militares pírricos.

Cameron y Sarkozy llevan sus tesoros a la bancarrota y ponen en peligro el proyecto de integración europea en general. El escepticismo ante la Unión Europea aumenta cada día entre los públicos europeos en general, incluso mientras los jets franceses y británicos realizan incursiones sobre Libia. El fantasma de Nerón persigue a las actuales elites gobernantes de Londres y París. Esas dos capitales europeas están condenadas a seguir ardiendo hasta que políticos más responsables lleguen al poder y solucionen este caos.

Sreeram Chaulia es profesor y vicedecano en la Escuela Jindal de Asuntos Internacionales, en Sonipat, India, y autor del nuevo libro International Organizations and Civilian Protection: Power, Ideas and Humanitarian Aid in Conflict Zones (I B Tauris, Londres)

http://www.atimes.com/atimes/Middle_East/MF28Ak01.html

Fuente: Rebelion.org

Rusia tendrá primer portaaviones nuclear en 2023

Román Trotsenko

El primer portaaviones nuclear construido en Rusia saldrá de los astilleros en 2023, según anunció este jueves Román Trotsenko, presidente de la Corporación rusa de Construcción Naval (OSK, por su sigla rusa).

“Comenzaremos a trabajar en el diseño del portaaviones ruso en 2016 para pasar a construirlo en 2018”, anticipó Trotsenko en el Salón Internacional Naval de San Petersburgo.

Teniendo en cuenta que el plazo de construcción es de cinco años, Rusia tendrá su primer portaaviones nuclear en 2023, afirmó.

La Unión Soviética y luego Rusia construían con anterioridad portaaviones de hasta 50.000 toneladas de desplazamiento.

A diferencia de esos buques, el nuevo portaaviones tendrá un desplazamiento mucho mayor, de 80.000 toneladas, y contará con un reactor nuclear, subrayó Trotsenko.

Fuente: RIA Novosti

Lo llaman "rescate" pero en realidad es un chantaje

¿Qué es lo que se ha aprobado en Grecia? Conozca "el paquetazo" impuesto por FMI y UE

Nodo50

En 2011 el Gobierno griego pretende recaudar unos 5.000 millones con la venta del monopolio de apuestas y loterías OPAP, el Postbank, la empresa de gestión de aguas de Salónica, la segunda ciudad del país, y las empresas de gestión portuarias del Pireo y Salónica.

Entre 2012 y 2015 se pretenden recaudar otros 45.000 millones con la privatización completa o parcial de la empresa de gestión del agua de Atenas, refinerías, empresas eléctricas, el ATEbank, especializado en el sector agrícola, así como la gestión de puertos, aeropuertos, autopistas, derechos de explotación de minas, y propiedad inmobiliaria y terrenos estatales.
 

El paquetazo
1.- Paquete de consolidación fiscal

Las nuevas medidas pretenden recortar los gastos del Estado en unos 14.300 millones y recaudar otros 14.100 millones hasta 2015, con el objetivo de situar el déficit por debajo del 3% del PIB ese año.

2.- Subidas de impuestos

El Estado impondrá un "impuesto solidario" de entre el 1 y el 4% a las rentas más altas. Para ministros, parlamentarios y otros cargos públicos con ingresos importantes el impuesto es del 5%.

Suben en 300 euros anuales los impuestos a profesionales que trabajan por cuenta propia, como abogados, fontaneros o taxistas.

Reducen el mínimo exento de tasación de los 12.000 a los 8.000 euros, aunque quedan excluidos los trabajadores de menos de 30 años y los pensionistas, y se crea un impuesto inmobiliario especial para los propietarios de bienes de más de 200.000 euros.

Aumentan los impuestos sobre bienes de lujo como yates, piscinas y coches de alta cilindrada, se abre la posibilidad de legalizar inmuebles construidos fuera de la ley tras el pago de tasas penalizadoras y se eliminan un gran número de excepciones fiscales.

Subida del IVA para bares y restaurantes del 13 al 23% y se refuerza la lucha contra la evasión fiscal y el trabajo informal.

3.- Recortes en el gasto público

El Estado pretende suprimir 150.000 empleos públicos, el 25% del total. Para conseguirlo, no se prolongarán los contratos temporales de trabajadores en las instituciones públicas y sólo se sustituirá una de cada diez plazas de funcionarios que se retiren. Los salarios, que se recortaron una media del 12% el año pasado, volverán a ser reducidos, aunque aún no se sabe en qué cuantía.

Se suprimen diversas prestaciones sociales para ahorrar 4.000 millones hasta 2015. Se recortarán también 500 millones de euros este año en concepto de subvenciones a los organismos del Estado y otros 855 millones de euros hasta 2015 con la fusión de escuelas, hospitales, escuelas técnicas, cuarteles de la policía y otras instituciones.

Se reduce el gasto sanitario hasta 2015 en 2.100 millones de euros por medio de la racionalización de las prescripciones y recurriendo a fármacos más baratos.

Por primera vez en tres décadas se reduce el gasto militar, que hasta ahora es el más alto porcentualmente de los países europeos de la OTAN, con alrededor del 4% del PIB, aunque numerosos analistas consideran que es mayor por el uso de partidas ocultas. En total, se reducen 1.200 millones de euros hasta 2015 y se cancelan pedidos de armamento por valor de 830 millones euros.

Se reduce el gasto en inversiones públicas en 850 millones para este año.

http://info.nodo50.org/Que-es-lo-que-se-ha-aprobado-en.html

Fuente: Rebelion.org

Rusia construirá dos corbetas clase Tigr para Argelia

Corbeta Steregushchy, proyecto 20382 clase Tigr

La Corporación rusa de Construcción Naval (OSK, por sus siglas en ruso) acordó la venta de dos corbetas proyecto 20382 clase Tigr a Argelia y tres corbetas ligeras clase Molniya a un país de la Comunidad de Estados Independientes (CEI), informó el director de la compañía, Román Trotsenko.

“Hemos firmado dos acuerdos sobre la venta de dos corbetas a Argelia y tres corbetas ligeras a uno de los países de la CEI”, dijo Trotsenko.

Los acuerdos fueron concluidos en el marco del Salón Naval Internacional de San Petersburgo. Así, durante la exposición la compañía ha pactado acuerdos por un total de 1.300 millones de dólares hasta el momento.

 

El jefe de la OSK anunció también los planes de firmar un acuerdo con la empresa Tranzas para la compra de equipos electrónicos y simuladores de entrenamiento.

 

Fuente: RIA Novosti