sábado, 14 de junio de 2014

La local Impsa hará las piezas de una gran presa en Colombia

Ganó una licitación pública por U$S 23 millones. Para el trabajo que se hará en Mendoza, esperan generar 150 puestos directos.

por Jaquelina Jimena

Otro hito estratégico  y comercial acaba de realizar Industrias Metalúrgicas Pescarmona -Impsa- en el mundo. Esta vez en Colombia. En ese país la compañía de la familia mendocina Pescarmona logró imponer su propuesta en el llamado a licitación del Proyecto Hidroeléctrico Iguango, superando a competidores de fuste como Siemmens y General Electric.

En concreto, Impsa ganó una licitación pública internacional por más de U$S 23 millones para realizar parte de la provisión de algunas piezas de la obra hidroeléctrica más grande en la historia de Colombia, aseguran desde la empresa.

Agregaron que el proyecto en Colombia empleará a más de 150 trabajadores directos en Mendoza así como logrará una exportación de alto valor agregado. La ejecución del contrato implica paralelamente una nueva fuente de trabajo en Colombia, ya que el montaje de los equipos se realizará en parte en ese país.

Desde Impsa explicaron que la licitación implica proveer al proyecto colombiano hidroeléctrico de elementos como compuertas radiales, módulos del tipo stoplogs con sus equipos y componentes asociados para el vertedero, compuertas para la descarga intermedia y puertas estancas para las almenaras.

Todo el diseño de las piezas es obra de ingenieros mendocinos de Impsa quienes ganaron la compulsa de la obra gracias a un desarrollo muy novedoso.  

“Gran parte de la innovación de las piezas es obra de la creatividad de los especialistas de nuestra firma pero también nos beneficiamos de los aportes y las asociaciones que hemos establecido con las universidades. Por ejemplo: hemos establecido para los ingenieros una maestría en ingeniería limpia de la Universidad Nacional de Cuyo. Este tipo de iniciativas generan  valor agregado a nuestra producción”, explicó Ismael Jadur, gerente de Marketing y Relaciones Institucionales de la empresa.

La propuesta aceptada por Empresas Públicas de Medellín E.S.P. (EPM) implica el suministro y servicios de supervisión de montaje de las partes en Colombia pero también y debido a lo avanzado del diseño, engloba un servicio de capacitación y entrenamiento para el personal operativo y de mantenimiento de los equipos suministrados. El plazo total de ejecución del contrato es de unos 5 años. 

Características relevantes 

Para dimensionar el proyecto hidroeléctrico Ituango, sus medidas colosales hablan por sí mismas. La obra está conformada por una presa de 225 metros  de altura y 20 millones de metros cúbicos de volumen de roca, creando un embalse de 70 kilómetros de largo, que contendrá hasta 2.720 millones de metros cúbicos de agua. 

Se localiza sobre el río Cauca, en el norte del departamento de Antioquia, a unos 170 kilómetros de la ciudad de Medellín y entrará en operación en 2018. Tendrá una potencia de 2.400 MW y una capacidad de generación de 13.930 GWh (Gigavatio hora) de energía media anual.

La mega obra beneficiará a 12 municipios colombianos y ya se erige como un  un foco de desarrollo para la región.  Con este  proyecto, Impsa se afianza como uno de los líderes latinoamericanos en la industria de las energías renovables. “Estamos elaborando, creando y produciendo piezas de una altísima especialización”, añadió Jadur. 

Impsa ya ha participado en obras energéticas colombianas. Participó de la optimización del sistema energético  como proveedor de maquinaria, suministró turbinas para la central hidroeléctrica La Tasajera, entre otros proyectos en los que ha sentado presencia.

Acerca de la empresa

Impsa es un grupo multinacional, fundado en 1907 en Mendoza. Es líder en energías renovables con más de 100 años de historia, cuenta con más de 45.000 MW de potencia instalada en el mundo a través de sus acciones sustentables. En un año esto equivale a: ahorrar 586.987.000 barriles o U$S 58.700 millones en petróleo; evitarle  267.660.000 t de CO2 a la atmósfera y abastecer con energía limpia a 200.789.773 de familias. 

La firma mendocina extiende su red comercial en 30 países repartidos en América del Norte, Central y del Sur, Europa, Asia y África. La compañía cuenta con 5 centros de producción: dos en Mendoza y los restantes en Suape (Brasil) y Lumut (Malasia). 

La firma no sólo proporciona una cartera integrada de soluciones Hydro y Wind enfocadas en América Latina, particularmente en Brasil, sino que también enfoca sus esfuerzos en el desarrollo, operación y mantenimiento de proyectos de generación de energía eólica.

Fuente: losandes.com.ar
Luján proyecta instalar una fábrica de perforadoras hidrocarburíferas



La escasez de equipos de perforación y terminación en el mercado local se convirtió, en los últimos tiempos, en uno de los cuellos de botella que limita los planes de expansión de las operadoras hidrocarburíferas.

Sucede que, a raíz del fuerte incremento de la actividad, apuntalada en gran medida por YPF –que prácticamente duplicó la cantidad de trépanos activos en los últimos dos años–, en la actualidad casi no hay unidades disponibles de torre, no sólo de drilling, sino también de pulling y workover.

Para empezar a resolver esa situación –con la mirada puesta en el mediano plazo en el mercado regional–, Consulpet, una empresa local con base en Luján de Cuyo, Mendoza, se asoció con la italiana Drillmec para producir en el país equipos de perforación y workover.

Será la primera empresa argentina en fabricar este tipo de maquinaria para la industria petrolera

Según explicó Leandro Ledda, director de gestión de Consulpet, a Revista Petroquímica, Petróleo, Gas & Energía, la meta es que el primer prototipo de workover esté listo para fin de año.

“Vamos a tercerizar entre proveedores locales de la industria nacional la producción de algunas piezas y componentes, que serán fabricados y luego se ensamblarán en nuestro taller de Luján de Cuyo”, explicó el ejecutivo. En una primera etapa, el equipo tendrá un 25% de componentes locales, en tanto que el 75% restante será provisto por Drillmec desde Houston.
En una segunda etapa está previsto que la participación doméstica se eleve hasta el 50%.

“Cabe destacar que todo se desarrollará bajo la certificación de API 4F y 7K. La idea, claro está, es que en el futuro podamos aumentar este porcentaje de fabricación con componentes de industria nacional”, agregó Ledda.

La iniciativa cuenta con el respaldo financiero del Gobierno nacional, que a través del Ministerio de Industria puso a disposición una línea de crédito con el fin de apalancar las inversiones necesarias para poner en marcha el proyecto.

Alianza estratégica

El acuerdo entre Consulpet y Drillmec fue suscripto a mediados de marzo del corriente año y permitirá desarrollar tecnología de punta en el país, sustituir importaciones y generar mano de obra calificada en el sector petrolero. A su vez, servirá como base técnica para el trabajo de transferencia tecnológica y capacitación con empresas locales.

En la ceremonia de rúbrica, realizada en el Ministerio de Industria de la Nación y con la presencia de la ministra Débora Giorgi, participaron el vicecanciller de Italia, Mario Giro; la embajadora de ese país en la Argentina, Teresa Castaldo; Cesare Trevisani, accionista de Trevi Group Italia; el presidente de Drillmec Houston, Brando Ballerini, y de su filial en Argentina, Rubén Moleon; el coordinador de la firma, Giaccomo Paolineli; el vicepresidente del INTI, José Luis Esperón; el presidente de Consulpet, ingeniero Miguel Ledda; y el director, Leandro Ledda.

Giro manifestó su “satisfacción por una nueva muestra de colaboración entre ambos países, a nivel de estados, y de sus representantes empresarios”.

“Este Gobierno ya marcó el sendero del sector con la recuperación de YPF, poniendo al servicio de todos los argentinos nuestros recursos naturales y no convencionales, y este acuerdo responde y contribuye a una política de Estado como lo es la búsqueda de la soberanía estratégica nacional”, declaró en esa ocasión la ministra Débora Giorgi.

A su vez, se creará una mecánica de transferencia de tecnología para las firmas proveedoras, que contará con la activa participación del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), organismo dependiente de la cartera productiva.
Un equipo conformado por técnicos de Drillmec provenientes de Italia y especialistas del INTI realizó visitas a plantas industriales en Mendoza para evaluar y confirmar el grupo de empresas proveedoras que acompañará a Consulpet en la fabricación de equipos.

Algunos de los proveedores locales serán IME, Maqoil, VCM, Macar, Emepa, IPH, Palmero, entre otros.

Amplio espectro

Consulpet, una empresa de constante evolución en equipamiento y servicios petroleros, fue fundada en 1994. Su campo de acción es muy amplio: contempla desde la fabricación de equipos de bombeo, cementadores y fracturadores hasta la fabricación y reparación de piletas de ensayo, pasando por la oferta de trailers rodantes y sobre trineo, tanques ecológicos, campamentos y transporte de cargas líquidas y sólidas, entre otros servicios.

Por su parte, Trevi opera en Argentina desde hace más de 40 años. El grupo italiano está dividido en los sectores de servicios e ingeniería. El primero cuenta con 34 compañías y 48 unidades de negocios diferentes en 25 países del mundo; el segundo, en tanto, está conformado por 18 compañías ubicadas en 13 países con 21 unidades de negocios. Emplea en total a cerca de 7.500 personas.

“A mediano y largo plazo, la meta es consolidar la fabricación de equipos de perforación y workover en la Argentina, a fin de ganar terreno en el mercado regional a partir de la exportación hacia países petroleros como Ecuador, Perú, Venezuela y Brasil, entre otros”, concluyó Leandro Ledda.

Fuente: Revista Petroquímica / www.revistapetroquimica.com y mendozaopina.com

viernes, 13 de junio de 2014

Rescatar los cultivos no tradicionales
Los desarrollos científicos y tecnológicos ayudan al crecimiento de la industria alimenticia. Entre ellos, los de cultivos no tradicionales podrían acompañar a las demandas locales y fortalecer vínculos de investigación en América Latina.
por Vanina Lombardi




Argentina es el décimo exportador de alimentos a nivel mundial. De ahí la importancia de contar con investigaciones y desarrollos científicos y tecnológicos que acompañen la evolución de esta industria, que hoy presenta oportunidades y necesidades concretas. Estos fueron los temas que abordaron especialistas y representantes del sector, locales y del extranjero, durante Bioeconomía 2014, un evento abierto y gratuito que desarrolló el Ministerio de Ciencia y Tecnología a principios de junio en la ciudad de Buenos Aires.

Allí, en medio de presentaciones sobre tendencias en biogenética y nanotecnología aplicada a la producción alimenticia, el rol que ocupa la Argentina como productor de alimentos y el rol de la soja como fuente proteica, entre otras, el especialista mexicano Octavio López Paredes, ingeniero en bioquímica con maestría en alimentación y doctorado en Ciencias de Plantas, convocó a los jóvenes estudiantes, investigadores y emprendedores que predominaban en el auditorio a buscar el conocimiento que se esconde detrás de los saberes ancestrales y que aún hoy son reiterados en las prácticas populares. 
Dentro de los cultivos no tradicionales, la quinua presenta un gran potencial en la región.

Así, se refirió a las posibilidades científicas, tecnológicas y nutracéuticas que generan los denominados cultivos no tradicionales y a la importancia de estudiar, por ejemplo, las propiedades de los distintos tipos de maíz, la quinua, el amaranto o kiwicha, el alpiste, el yacón, la maca, las tunas o nopal y un hongo que suele atacar al maíz conocido como huitlacoche, que resulta agradable y nutritivo para el consumo humano.

“Tenemos que reorientar la formación de los jóvenes a campos que son fundamentales para la sociedad que tenemos alrededor, para que les seamos útiles; no tiene que ser necesariamente toda la Argentina, todo Brasil o todo México, pero hay segmentos regionales importantes de esa naturaleza para nuestras comunidades”, afirma Paredes López y destaca: “La vida útil de un científico es muy corta. La ciencia debe anotarle goles a la sociedad”.

En este sentido, Paredes López, que fue presidente de la Academia Mexicana de Ciencias y es el actual director del Centro de Estudios Mexicanos de la Universidad Autónoma de México, considera que si bien es necesario contar con investigaciones en las denominadas ciencias duras pese a que tal vez no generen resultados concretos, también es fundamental dedicarse a aquellas otras que en el corto plazo dan resultados, “para que –los ciudadanos- sigan siendo generosos y se sientan orgullosos de los científicos. Nuestras universidades tienen que estar más cerca de la sociedad, que es la que le da sustento. Y cada vez más la sociedad se resiste a eso, porque no siempre ve con claridad lo que le generamos”.
Octavio López Paredes, ingeniero especializado en alimentación y director del Centro de Estudios Mexicanos de la UNAM.

Junto a esto, el investigador también destaca la necesidad de potenciar el vínculo entre investigadores y científicos de los distintos países de América latina, para generar nuevos conocimientos que sean útiles y acordes a las necesidades regionales. “Eso no quiere decir que la Argentina no siga mirando hacia Europa y Brasil hacia África y Europa. Brasil fue muy inteligente en los años ‘70 y ‘80 del siglo pasado, al dar becas en América Latina, porque eso crea nexos para toda la vida… Mientras estuvo Pinochet, muchos chilenos decidieron irse a México, después regresaron y eso generó vínculos emocionales”, reflexiona Paredes López y concluye: “Creo que deberíamos tener una mejor interacción científico-educativa en la región y que sean nuestros expertos los que diseñen los programas”.

Fuente: unsam.edu.ar/tss

jueves, 12 de junio de 2014

Rusia y Argentina preparan nuevo acuerdo de cooperación nuclear

El director general de Rosatom, Serguéi Kirienko
El director general de Rosatom, Serguéi Kirienko
La corporación estatal rusa Rosatom prevé preparar este año un nuevo acuerdo de cooperación con Argentina en materia de uso pacífico de la energía nuclear.

Así se desprende del proyecto de informe 2013 de la compañía al que tuvo acceso esta agencia.

El subdirector de la empresa, Kiril Komarov, anunció la víspera que Rosatom fue incluido por Argentina en una lista preliminar de compañías autorizadas para construir plantas nucleares en el país sudamericano.

Según el directivo, la corporación rusa prevé participar de manera activa en el sector atómico de Argentina y otros países del continente latinoamericano.

Con anterioridad, el director general de Rosatom, Serguéi Kirienko, declaró que el consorcio está interesado en participar en los programas nacionales de energía nuclear en America Latina, en primer lugar en Argentina y Brasil.

Fuente: RIA Novosti

miércoles, 11 de junio de 2014

Invap construirá planta de radioisótopos para India
Tras un proceso de tres años, la empresa rionegrina ganó la licitación internacional y ya recibió la orden de compra. Aún falta firmar el contrato. Ingresarán al país u$s 30 millones. 
Crédito: rionegro.com.ar
Después de largos tres años de gestión y negociaciones la empresa rionegrina Invap recibió la orden de compra para construir una planta de radioisótopos en la India, con lo cual finalizó la licitación internacional convocada por el gigante asiático. La buena noticia fue anunciada por la presidenta de Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), Norma Boero, durante su visita a esta ciudad y confirma que los radioisótopos producidos con tecnología argentina están por encima de los más altos requerimientos internacionales y son usados en programas de salud.

Si bien resta firmar el contrato, Boero se mostró muy conforme con lo que constituirá un ingreso de más de 30 millones de dólares para Argentina. Asimismo, certifica el prestigio internacional logrado por Invap, que diseña, construye y pone en operación plantas de producción de radioisótopos. Hasta el momento, la más moderna en su tipo se encuentra en Inshas, en las afueras de El Cairo, Egipto.

La energía nuclear es una de las áreas más desarrolladas en Invap, donde hay personal muy capacitado y que logró el respaldo del gobierno nacional, cuando en el año 2006 anunció el relanzamiento del Plan Nuclear Argentino. La CNEA e Invap construyeron los reactores RA-6 (1982) y RA-8 (1997) en Argentina, RP-0 (1977) y RP-10 de Perú, NUR de Argelia (1989), ETRR-2 de Egipto (1998) y OPAL de Australia (2006) y también varias plantas de radioisótopos, que son un complemento de los reactores.
Fuente: rionegro.com.ar
Se probó con éxito un motor para Exocet desarrollado en el país
La ejecución del mismo está a cargo de CITEDEF con participación de profesionales de la Armada.

En las instalaciones del Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) en Villa María (Córdoba), se realizaron con éxito las pruebas en banco de un motor booster para misiles Exocet.

En dichas pruebas participó el personal de la Dirección de Proyectos, responsable del control del proyecto en dicho Instituto.

El mismo consiste en el diseño, fabricación de prototipos y ensayo de los motores del misil y constituye la base para el desarrollo futuro de otros motores misil nacionales. 
Fuente: gacetamarinera.com.ar

martes, 10 de junio de 2014

“La industria de defensa trae mucha innovación tecnológica”
El contralmirante César Duveaux, director de Investigación y Desarrollo de la Armada, habló con TSS sobre los proyectos tecnológicos que hoy se están desarrollando en el área de defensa. 
por Matías Alonso 
Contralmirante César Duveaux

Los desarrollos que responden a las agendas del sector de defensa dejan avances tecnológicos que son aprovechados por la sociedad civil. También ayudan a desarrollar empresas de base tecnológica y recursos humanos de alta calificación. El contralmirante César Duveaux es ingeniero electrónico y tiene un posgrado en gestión de las telecomunicaciones. Desde el añ o 2010 es el director de Investigación y Desarrollo de la Armada Argentina. Duveaux habló con TSS sobre los proyectos que desarrolla esta fuerza para su renovación tecnológica.

TSS – ¿En qué consiste el desarrollo de sistemas electroópticos que lleva a cabo la Armada Argentina?

La Armada ha tomado dos vías de desarrollo de sistemas electroópticos, porque en el fondo tienen distintas aplicaciones. Una línea se trabaja con INVAP y la otra con CITEDEF. La primera está pensada para observación y con un uso dual, ya que además de funciones para la defensa, serviría para la identificación de náufragos u otros usos civiles. Este sistema ya está montado en un avión de observación P3 y está siendo probado. En cambio, el sistema electroóptico que estamos haciendo en CITEDEF está destinado a ser integrado en un sistema de control-tiro que será el primero desarrollado localmente. Permitirá obtener la precisión necesaria en la determinación de la posición y distancia de un objeto, con distinto alcance. Es una plataforma de uso múltiple, que puede servir para reconocimiento, detección e identificación de un buque, de un náufrago o de una balsa, por ejemplo. Al tener cámaras térmicas, cualquier diferencia de temperatura de un grado que haya entre dos puntos ya es un blanco. En una primera instancia se va a montar en la lancha rápida Indómita, pero es un equipo que podrá instalarse en un helicóptero, en un avión Tracker o hasta en el mismo rompehielos Irízar, ya que tiene la característica de que puede detectar un tipo de hielos que es muy perjudicial para los buques, los gruñones, y sería de gran ayuda para la seguridad en navegación. 
ARA Indómita (P-86) ingresando en los talleres Tandanor para su modernización.

TSS – ¿Podría instalarse en un UAV, es decir, en un vehículo aéreo no tripulado?

Es la idea. De este equipo se van a hacer dos versiones de distinto tamaño, el que ya está volando y uno más chico para el UAV. Ya está pensado para ese fin.

TSS – ¿En qué etapa se encuentra el desarrollo de un UAV?

El Ministerio de Defensa ha trazado un programa que se llama SARA, sistema aéreo robótico argentino, y prevé el desarrollo de dos tipos de UAV, unos que se llaman clase II, con un alcance de 200 kilómetros, y otros clase III, con alcance de 400 kilómetros. Adicionalmente, se prevé un blanco aéreo, que es un avión no tripulado de alta velocidad que sirve para adiestramiento de pilotos. Cuando es necesario ensayar un misil o tiro aéreo es necesario tener un blanco aéreo que simule lo que sería el ataque, que si bien uno trata de no pegarle tiene que llevar sensores que permitan decir a qué distancia pasó el tiro. Digo “se trata” porque en pruebas que hizo la Armada con los misiles ASPIDE ya hemos derribado dos blancos.

TSS – ¿Qué tamaños tienen esos blancos aéreos?

Son aviones autónomos de una envergadura de tres metros. La diferencia entre un artefacto y el otro, si bien muchas tecnologías se comparten o derivan, es que el blanco tiene que ser de alta velocidad y el UAV necesita tener permanencia en zona, necesita tener la capacidad de observar un área por 24 horas. Está previsto que esos artefactos puedan reconfigurar su carga. Pueden llevar cámaras térmicas, radares y retransmisores de comunicaciones, entre otras posibilidades. Creo que es un plan que no solo va a tener un beneficio para aplicación militar, sino también civil. En el caso del agro, por ejemplo, hay programas por los cuales se barre un campo y por telemetría se saca cuál es el grado de contaminación existente o la plaga que está presente. En búsqueda y rescate de náufragos también es muy importante. En desastres naturales se pueden tener 24 horas de observación en zona sin ningún riesgo para un piloto. Hace poco estaba mirando los incendios que hubo en Córdoba y cómo iba gente caminando para buscar sobrevivientes. Con un avión de este tipo uno lo larga en la zona y listo. Es un programa muy ambicioso del Ministerio de Defensa. 
El Ministerio de Defensa desarrolla el programa SARA (Sistema Aéreo Robótico Argentino) y prevé el desarrollo de dos tipos de UAV, con un alcance de 200 y 400 kilómetros.

TSS – ¿En qué fase está el desarrollo de los UAV clase III?

Se han definido los conceptos operacionales, que sería precisar cuál es el uso, y se llegó a una instancia contractual entre el Ministerio de Defensa e INVAP. Ahora se está en una revisión del contrato, pero INVAP avanzó en algunas áreas por cuenta propia. Luego los UAV serán fabricados en FAdeA. Se apunta a ser un productor internacional de este tipo de aeronaves. Es una cosa que no se hace solamente para satisfacer al mercado interno.

TSS – ¿Se está pensando en capacitar gente y equipar talleres para hacer el mantenimiento de naves o equipos en forma local?

En realidad, nuestra aspiración es mucho más amplia, ya que buscamos llegar a un reemplazo de los equipos importados. Por ejemplo, las unidades MEKO 360 (destructores de la Armada) tienen 30 años de antigüedad y el casco, la motorización y los sistemas están intactos, pero la gran deficiencia son los sistemas electrónicos. Lógicamente, son equipos que responden a diseños de los años setenta. Ha ido cambiando el blanco, entonces se necesita adaptar el equipo. Nuestra idea es hacer una modernización de todas las unidades con producción nacional. Actualizar todos los sistemas electrónicos de comando y control, radares y sonares. En eso estamos trabajando con CITEDEF y con INVAP bajo el paraguas del Ministerio de Defensa.

TSS – ¿Se han mejorado las capacidades de tiro de los submarinos?

En la modernización de la que hablaba antes estamos trabajando en la idea de tener sistemas de control-tiro, sonares y una modernización de los radares y periscopios del submarino. Dentro del plan de producción nacional, no sólo pensamos en las unidades de superficie, sino también en los submarinos. Cuando se arma un programa se empiezan a encontrar vectores tecnológicos en los cuales hay productos derivados. INVAP tiene la posibilidad de hacer un radar de alcance medio, pero también debe incorporar las tecnologías de contramedidas, ya que cada radar tiene una contramedida asociada. Entonces se empiezan a abrir líneas de trabajo. Todo esto está basado en una gran capacidad de procesamiento de datos digitales. Cuando se avanza en ese sentido uno se encuentra con un transductor, pero a la vez, como es digital, hay que hacer el procesamiento de esos datos. Ojalá podamos llegar a sustentar una industria de defensa, porque eso trae mucha innovación tecnológica, deja mucha gente capacitada y crea un montón de empresas donde se tienen que apoyar los desarrollos. En ese sentido, me consta que INVAP ha apoyado a Pymes y las ha desarrollado en cuanto a controles de calidad. Si a una empresa chica le exigís que cumpla con ciertas normas de calidad, pero además la apoyás para que lo logre, se da una mejora en la producción general. De hecho, con el radar de alcance medio se está haciendo eso. Uno va a INVAP y ve que entran camiones con piezas que se hicieron en Rosario, otra parte que se hizo en 9 de Julio y otra parte que se hizo en Mendoza. Si esto se da localmente y sirve para desarrollar las bases para la Armada es mucho mejor. Tener que trabajar con los submarinos en Mar del Plata y con las naves de superficie en Puerto Belgrano va a traer una gran reactivación de nuestros talleres. Hay mucha formación de gente joven. La fuerza, hace 30 años que no tiene una renovación tecnológica. Esto creo que es un salto que se ha dado. 
Lanzamiento de misiles Aspide y Exocet remotorizados en la Argentina.

TSS –  ¿Hay proyectos para desarrollar misiles de combustible sólido?

Primero necesitamos que lo que ya tenemos siga funcionando. Eso lo hemos definido como la fase cero del desarrollo de un misil. Significa poder extender la vida útil del armamento mientras se avanza con el desarrollo en sí de los misiles. Ahora estamos trabajando en la remotorización de misiles Exocet mar-mar 38 y mar-mar 40, así como en 2008 se remotorizaron los Aspide. Esto ayudará a que en el futuro, cuando se puedan poner en servicio todos los misiles que se tienen en la actualidad, ya se tenga resuelta una parte del futuro misil, que es el motor. Se aprende mucho en ese camino. CITEDEF está con plena capacidad para hacer producción o desarrollos de este tipo de motores. El motor del Exocet tiene dos tramos, el booster que le da el arranque y el sostenedor que lo mantiene en vuelo. Hemos probado el booster en banco la semana pasada con excelentes resultados y dentro de poco probaremos el sostenedor. Así que ya estaríamos en condiciones de decir que reproducimos los motores de este misil. Además, en Fabricaciones Militares de Villa María se está armando una gran planta de materiales compuestos para el propulsante de este tipo de misiles. CITEDEF trabaja a una escala de laboratorio y una vez que está consolidado este producto se traslada para la fabricación con estándares industriales a Villa María.

Fuente: unsam.edu.ar
Visita a la Obra Estación CLTC-CONAE-Neuquén
Crédito: Rodolfo Laffitte
El Secretario de Gestión Pública, Rodolfo Laffitte visitó la Obra de la Estación de Seguimiento y Control para la Exploración del Espacio Lejano, que la Agencia Espacial China CLTC construye en la provincia del Neuquén, por convenio con la Agencia Espacial Argentina CONAE. El uso de la estación será compartido por ambos países. Permitirá el seguimiento y control de los vuelos exploratorios de China a la Luna, y otras actividades de exploración científica del espacio lejano. Cuando la estación se encuentre operativa podrá ser visitada por científicos, contingentes escolares y universitarios, habiendo dispuesto un lugar para ello, facilitando también el turismo científico. 
Fuente: sgp.neuquen.gob.ar

lunes, 9 de junio de 2014

La industria de los drones crece en la Argentina con desarrollos locales
Qué posibilidades hay de que exista un mercado competitivo de estos instrumentos en el país. Usos, costos y experiencias. Los casos en actividad.

por Diego Landi



¿Es un pájaro? ¿Es un avión? ¿Es Superman? No. Es un “drone”. O por lo menos podría serlo. Atravesando los cielos de distintas partes del mundo, de un tiempo a esta parte, estos vehículos no tripulados (VANTs o UAVs, del inglés Vehículo Aéreo no Tripulado) generaron postales futuristas y muchas expectativas en empresas, gobiernos y universidades privadas y estatales nacionales que desarrollan tecnología ligada a la aeronáutica.

Estos artefactos voladores pueden abarcar desde un cuadricóptero de poco menos de $ 5.000 —con una mínima autonomía de vuelo— hasta un avión no tripulado con fines militares, de más de una tonelada, con un costo que puede superar los US$ 4 millones y la capacidad de identificar, seguir, reconocer y aniquilar objetivos “enemigos”.

Aunque en la Argentina hubo experimentación en el diseño y producción de “drones” a principio de este siglo, tanto en el mundo militar como en el privado, la realidad se presenta alejada de, por ejemplo, la de Estados Unidos: según estima la Administración Federal de Aviación de ese país más de 30.000 UAVs de uso civil surcarán el espacio aéreo norteamericano en 2020.

“En la Argentina, el aporte más grande sobre los UAVs estuvo en tres lugares: Nostromo, Aerodreams y el Ejército, que con el Lipán I fue pionero”, dice a Information Technology Marcelo Martínez, fundador y manager de Tecnología de Nostromo Defensa, una de las primeras empresas en esta incipiente industria.

Textual. "El Ejército fue pionero en el tema de los UAVs con el Lipán I", sostiene Marcelo Martínez, fundador y manager de Tecnología de Nostromo Defensa. Foto: Gustavo Fernández.

Martínez, que se mantiene como accionista de la empresa, señala que el foco ahora lo tienen puesto en “desarrollar ingeniería de sistemas para el área militar”. Este ingeniero aeronáutico sostiene que “el negocio de los UAVs tiene una variabilidad grande y una escala muy chica. Hoy, producir uno solo no sirve. Lo quisimos hacer y nos fue muy mal”. Y agrega: “Para la escala nuestra, es mejor desarrollar propiedad intelectual que fabricar”.

Nostromo Defensa desarrolló los VANTs Yarará y Caburé y así se convirtió en pionero en la región. “En 2005 se acercaron desde el área de Defensa de Estados Unidos para pedirnos unidades no tripuladas. En poco tiempo nos dieron un contrato. Ahí nació el Yarará. Se hicieron tres unidades”, recuerda Martínez, quien también cuenta que le vendieron unidades a la española Indra.

Drones argentinos

En total se hicieron 15 equipos Yarará. La Fuerza Áerea Argentina, que tiene una escuela en Córdoba en la que se capacita a cadetes para el manejo de VANTs, dispone de cuatro y otros aviones de desarrollo propio. Los cuatro aviones “que alcanzaron un desarrollo operativo”, según Martínez, fueron el Yarará, Caburé, Strix (de Aerodreams, para uso civil y fotográfico) y el Lipán.

En vuelo. El UAV Yarará fue uno de los cuatro aviones desarrollados por Nostromo Defensa.

Los VANTs se dividen en tres tipos: los clase I —como el Caburé— tienen hasta siete kilos de peso, son portables y los puede transportar un efectivo militar. Los clase II —como el Yarará o el Stix— pesan hasta 200 kilogramos y tienen una autonomía de entre 10 y 16 horas. Poseen cámaras y sensores más sofisticados. Los clase III pesan más de 1.000 kilos, llevan radares y requieren de una pista adecuada y una logística más minuciosa.

“En total, si se suman todos los VANTs, tanto de uso militar como civil, no se llega a los 50 producidos en la Argentina”, calcula Martínez. La Armada hizo un prototipo que se llamaba Guardián, cuyo primer vuelo de prueba se hizo en diciembre de 2005. “Los fondos grandes apuntan al desarrollo de los sistemas complejos de UAVs: ahí está el mercado”, señala Martínez, dejando en un segundo plano al mercado robótico de cuadricópteros o hexacópteros como pueden ser, por ejemplo, los Parrot AR Drone 2.0, de iRobot, que se pueden conseguir en la Argentina a menos de $ 5.000.

“En 2006 se percibía que el negocio de los UAV crecería, pero no ocurrió —expresa Martínez—. El gran tema pasa por incorporar todo el sistema de aviónica y sensores para que funcionen armoniosamente y al mismo tiempo. Eso lo diferencia de un aeromodelo simple y común. Eso lleva tiempo, ingeniería y dinero. Hoy por hoy, ese ‘expertise’ en la Argentina es muy limitado. Se limita a gente que trabajó en algunos proyectos particulares.”

Esperando a S.A.R.A.

“El salto en la Argentina lo va a dar el S.A.R.A., porque va a involucrar tecnología de empresas y universidades del país. El proyecto está aprobado y va reactivar el negocio”, vaticina Martínez. Se refiere al Sistema Aéreo Robótico Argentino (S.A.R.A), un proyecto oficial de largo plazo —su ejecución completa llevará alrededor de diez años— que prevé el desarrollo de una familia de aviones no tripulados clase II y clase III.

En ese contexto, en 2011, los ministerios de Defensa y Seguridad de la Nación firmaron un acuerdo con INVAP que será el integrador y se encargará del desarrollo e implementación del S.A.R.A., que deberá tener una fina interrelación entre ciencia, tecnología y defensa. Information Technology se comunicó con INVAP, pero se negaron a dar información sobre el estado actual del programa.

En la actualidad, más de 40 países están desarrollando aviones no tripulados. En Sudamérica, Colombia hace prototipos; también Venezuela, con la ayuda de Irán; Brasil tiene tres empresas que hacen UAVs, mientras que Chile tiene dos y la Fuerza Aérea peruana ya desarrolló un prototipo. Hace unos cuatro años, el Ejército uruguayo trabajó en el Charrúa pero, como no fue redituable, lo desechó. Pero otras empresas ya trabajan haciendo relevamientos en agricultura y de obras de construcción. Hoy lideran este mercado empresas de Estados Unidos e Israel.

Luis Canalí, doctor en Ingeniería y profesor de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) con sede en Córdoba, confirma que “hay en desarrollo un drone en la Argentina, en el que trabajan un conjunto de empresas y eso involucra tareas de algunas universidades, entre ellas la UTN”. Y agrega: “No podemos dar detalles de qué, cómo y cuándo. Este desarrollo implica un cambio de dirección en la política de defensa de la Argentina”.

Canalí dice que le asusta “que las decisiones de un cambio tan radical de política de Defensa no ha sido consensuado por todos los actores políticos de la Argentina”, y sostiene que el proyecto “está pensado de una manera coherente” y debe continuarse como una política estatal para no seguir tirando “más plata”. Señala, además, que en la actualidad “hay algunos proyectos, con distinto grado de avance, pero no hay ningún vehículo concluido con una completa terminación nacional. Ninguno superó la fase de prototipo de laboratorio”.

Usos y futuro

El mundo de las empresas y de los medios está cada vez más atento a los drones. En Venezuela, PDVSA prueba drones para detectar derrames de hidrocarburos. También se los puede usar para inspeccionar tendidos eléctricos, fotografiar cultivos, incendios, lanzar un salvavidas al mar, ayudar en catástrofes o hasta para delivery.

En la Argentina se usa para, por ejemplo, coberturas de medios o films publicitarios. “Usamos un drone de fabricación estadounidense que genera imágenes estabilizadas de manera profesional”, dice Marcelo Guarnaccia, de la empresa Hexacam Argentina. En el partido de Tigre, se usa para “seguridad, filmación de siniestros, relevamiento de catastro”, entre otros usos, según cuenta Lucas Lanza, director de la Agencia de Innovación y Tecnología de Tigre.

“En estos dos últimos años varias empresas nos contactaron para hacer un desarrollo local de tecnología. Estoy seguro de que en los próximos años habrá un crecimiento en el desarrollo de prototipos. Van a surgir nuevas empresas a medida que se encuentren nuevas aplicaciones”, cuenta Juan Giribet, profesor de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires e investigador del CONICET. 

Textual. "En los últimos dos años varias empresas nos contactaron para hacer un desarrollo local de tecnología", comenta Juan Giribet, profesor de la Facultad de Ingeniería de la UBA e investigador del CONICET. Foto: Gustavo Fernández.

Allí, Giribet trabaja en “diseño de sistemas de navegación, guiado y control”. En Ingeniería cuentan con tres prototipos, con un costo de desarrollo aproximado de $ 5.000, que se usan para hacer investigaciones.

Aunque todavía no hay una legislación respecto del uso del espacio aéreo que deben cumplir estos vehículos, en otras universidades también piensan en los drones. En la UTN de Resistencia (Chaco) desarrollaron uno que sobrevuela los montes detectando irregularidades en el manejo de los recursos naturales. También en la Universidad de San Juan, en la Universidad Abierta Interamericana, en el Instituto Universitario Aeronáutico, en el ITBA, en la Universidad de 3 de Febrero y en la de La Plata hay proyectos sobre drones. Nadie quiere quedarse afuera de algo que ya despegó hace rato y cobra más vuelo día a día.

Fuente: La edición original de este artículo se publicó por primera vez en el número 198 de la revista Information Technology.
Cómo era el histórico avión DC-3 / C47
Luego de realizar riesgosas misiones durante el desembarco más importante de la historia militar mundial, el avión de Douglas Aircraft sirvió para el transporte de pasajeros. Hoy descansa en Argentina.
Por Emilio Luis Magnaghi



Ensamblado por Douglas Aircraft Company en su planta de Oklahoma City (Estados Unidos), con matrícula 42-93459, fue entregado el 20 de mayo de 1944 a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Su destino posterior fue la Real Fuerza Aérea Canadiense (con matrícula KG614), antes de ser despachado para Gran Bretaña el 30 de mayo de 1944.

Este avión, inigualable por sus prestaciones, participó en la operación de desembarco y aerotransporte más importante en la historia militar mundial: el desembarco aliado en Normandía (Operación Overlord).

El DC-3 transportó la primera oleada de tropas de paracaidistas sobre territorio francés, ocupado por el nazismo, durante el famoso Día D, el 6 de junio de 1944.



Casi un año después fue protagonista del abastecimiento de las tropas aliadas (Operación Varsity) que avanzaban sobre Berlín, hasta la rendición final de Alemania.

En septiembre de 1945 fue desprogramado por la Real Fuerza Canadiense, casi un mes después de la finalización de la Segunda Guerra Mundial.

Regresó en vuelo a Montreal y fue vendido a la compañía Canadair Limited, que lo reacondicionó para uso civil. En diciembre de 1946 fue comprado por la compañía mixta argentina Zonda, que lo registró con matricula LV-ACE.



Desde su base en Buenos Aires (Aeroparque Jorge Newbery) operó vuelos regulares a Córdoba, Mendoza, San Luis y San Juan. Tras la estatización de Zonda, pasó a formar parte de la recién fundada Aerolíneas Argentinas, siendo bautizado como Patagonia.

El 17 de octubre de 1953 sufrió el único accidente de importancia en su vida operativa. Durante un aterrizaje en Jujuy, una traba en su rueda de cola lo hizo salir de la pista y chocar contra un montículo.

Sus veinte ocupantes resultaron ilesos pero el fuselaje y las alas sufrieron daños estimados en un 35%. Desarmado y reparado, fue desprogramado de Aerolíneas Argentinas en 1966.



En junio de ese año fue transferido a la Fuerza Aérea Argentina, que lo asignó a LADE (Líneas Aéreas del Estado) para volar rutas de fomento a la Patagonia. Tras el arribo de los Fokker F-27 y los Twin-Otter, fue asignado a la I Brigada Aérea (Palomar) y cuando se produce la incorporación de los Hércules C-130, es transferido a la actual Base Aérea de Morón, con matrícula VR-14 ya que realizaba tareas de verificación de radioayudas a la navegación.

En noviembre de 1969, fue transferido a su último destino, la V Brigada Aérea (Villa Mercedes-San Luis) con la matricula T–104, hasta que finalmente fue dado de baja en diciembre de 1990, con los honores correspondientes a su heroica trayectoria.

Este avión, que alguna vez fue utilizado como avión presidencial, descansa en la fundación Santa Romana, cuyo presidente es el doctor Emilio Magnaghi. 
 
Fuente: infobae.com
La Euskalherria abertzale y los «Países Catalanes» borran a Aragón del mapa
La idea nacionalista de los «Países Catalanes» reclama el Aragón oriental; los mapas ideológicos abertzales, toda la provincia de Huesca y parte de la de Zaragoza
por Roberto Pérez


Mapa de «Vasconia», según el ideólogo abertzale Federico Krutwig

Si los mapas de algunos de los más conocidos ideólogos de los que se viene nutriendo la idea abertzale de Euskalherria se pusieran en práctica, la provincia de Huesca y gran parte de la de Zaragoza quedarían dentro del País Vasco. Y si el independentismo catalán hiciera lo propio con su idea de los «Países Catalanes», una amplia franja de Aragón, de norte a Sur, quedaría dentro de su soñado Estado.

Aragón, en suma, queda fagocitada por esos mapas del nacionalismo más radical a izquierda y a derecha de su geografía. De hecho, el delirio ideológico territorial llega tal punto que, físicamente, la por algunos pretendida Euskalherria histórica y los «Países Catalanes» entran en conflicto geográfico, porque los mapas de unos y otros llegan a reclamar para sí al mismo tiempo, por ejemplo, la parte oriental de la provincia de Huesca.

Desde posiciones de izquierda radical y abertzale, Federico Krutwig, autor de «Vasconia» (1963), lanzó un particular mapa en el que presentaba la histórica Euskalherria llegando hasta el límite con la provincia de Lérida. Abarcaba prácticamente toda la provincia de Huesca y gran parte de la de Zaragoza. De hecho, su tesis territorial —que acabó calando en algunos sectores de la izquierda aberzale— llegaba a las puertas de Zaragoza capital. En su «Vasconia» incluyó toda la parte de Aragón comprendida desde el Pirineo hasta el Ebro y, perpendicularmente, hasta el Segre. Dentro quedan municpiios como Jaca, Benabarre, Barbastro, Huesca, Sariñena, la comarca de las Cinco Villas o Tarazona. Krutwig también considera que La Rioja es parte natural de Euskalherria, así como una buena porción del sur de Francia, mucho más allá de lo que es el País Vasco francés. Por ejemplo, Krutwig anexiona para la causa ideológica de Euskalherria ciudades galas como Burdeos, Toulouse o Pau.

En la actualidad, sectores abertzales siguen sosteniendo tesis similares. La asociación Nabarra Aurrera es una de las que participan y llaman a los ciudadanos a secundar la cadena humana organizada por el independentismo vasco, que pretende unir este domingo Durango y Pamplona para reivindicar el soberanismo. Nabarra Aurrera defiende abiertamente la soberanía de la «Navarra entera», es decir, lo que considera su espacio geográfico histórico y natural. En su página web, uno de los enlaces de referencia que difunde es el del colectivo «Nabarlur», que defiende un relato histórico según el cual la «Navarra entera» ocupaba Jaca, Huesca, todo el Pirineo aragonés, Barbastro... hasta el límite con la actual provincia de Lérida.

Por su parte, el independentismo catalán sostiene su particular tesis de «nación», los «Países Catalanes», en cuyo mapa se incluye lo que denominan como «Franja de Ponent». Se trata de la zona oriental de Aragón. Entre otros territorios, la comarca de La Ribagorza, que algunos sectores ideológicos de la izquierda abertzale consideran históricamente —como se ha apuntado más arriba— parte del mapa de una antigua «Vasconia».

El pasado mes de febrero, independentistas catalanes y vascos firamaron el denominado Manifiesto de Tudela. En él, tras denunciar lo que describen como «irracional conquista continua sobre Navarra y Cataluña, así como en los demás pueblos pirenaicos», se hace un «llamamiento a los ciudadanos y ciudadanas de los países pirenaicos, en especial de Navarra y Cataluña, para que en fraternal complicidad unan sus fuerzas por la independencia». 
Fuente: abc.es

sábado, 7 de junio de 2014

El Tetris cumple 30 años

Lo creó el ruso Alexey Pajitnov, probando hacer rompecabezas con computadoras; la versión original no tenía gráficos; comenzó a ganar dinero 12 años después de publicado

Una foto del Tetris original; creado para una computadora sin gráficos, usaba caracteres para simular los bloques. Foto: Tetris.com
Es un clásico de clásicos: para muchos, el videojuego más popular de la historia, no sólo por su longevidad, sino por la cantidad de dispositivos en los que ha aparecido, incluyendo computadoras, consolas, celulares, relojes e incluso edificios.

Es el Tetris, creado en 1984 por el ruso Alexey Pajitnov, que por entonces trabajaba en el Centro de Computación de la Academia de Ciencias de Moscú (en plena Guerra Fría) y pensó en probar hacer rompecabezas como una forma de probar las nuevas computadoras personales a las que comenzaba a tener acceso (la PC había nacido tres años antes). Lo ayudó un joven estudiante llamado Vadim Gerasimov, que por entonces tenía 16 años, y que fue el encargado de hacer la versión para DOS, según cuenta en su página personal.

Su primer juego tenía 7 piezas hechas con bloques cuadrados: así surgió el nombre Tetris, que deriva de la palabra griega tetra, cuyo significado es cuatro. A Pajitnov le interesaba un juego ruso tradicional, llamado Pentaminos , que consiste en encajar bloques de madera de formas diversas en un espacio rectangular.

 
Alexey Pajitnov en la actualidad, tiene 58 años. Foto: Gentileza Blue Planet
 
El Tetris original era en blanco y negro, diseñado para una computadora rusa llamada Elektronila 60 que no tenía gráficos; todos los movimientos se hacían con caracteres.

En 1988 el Tetris llegó a Estados Unidos, pero el verdadero espaldarazo se lo dio el Game Boy de Nintendo en 1989. Pero Pajitnov recién recibió regalías por el juego en 1996; hasta entonces iba todo a organismos estatales rusos. Entonces fundó Blue Planet Software, la compañía que administra la licencia del Tetris (hoy The Tetris Company). Pajitnov trabajó en Microsoft entre 1991 y 2001 diseñando videojuegos.

Así se veía la versión origianl del Tetris en un Game Boy. Foto: Blue Planet
¿Por qué es popular el Tetris? "Nadie lo sabe", dijo en una entrevista publicada por LA NACION en 2001. "Ese es el gran secreto. Hay varias teorías. Una sostiene que el motivo está en la necesidad humana de vivir en orden y armonía. Uno tiene una situación aleatoria, caótica, y la misión es crear orden. La otra teoría dice que todos nuestros logros, los bloques que acomodamos, desaparecen tan pronto como se alinean. Entonces lo que tenemos frente a los ojos son todos nuestros errores terribles. Nos hace querer ordenarlos constantemente. Pero, insisto, en realidad, nadie lo sabe."

Fuente: lanacion.com.ar

La UNCuyo en busca de una nueva cerveza artesanal a base de miel

De acuerdo a datos de la Brewers Association, durante 2010 las ventas crecieron más del 7%, ganando espacio al mercado de cervezas industriales.



En la Facultad de Ciencias Agrarias de la UNCuyo ensayaron una nueva formulación para la cerveza con un ingrediente novedoso como es la miel, como una forma de darle valor agregado al producto.

El fenómeno de las cervezas artesanales no es nuevo. De acuerdo a datos de la Brewers Association (que reúne las estadísticas de producción de cervezas artesanales e independientes de Estados Unidos), durante 2010 las ventas crecieron más del 7%, ganando espacio al mercado de cervezas industriales.

Se trata de un producto en expansión en todo el mundo y nuestro país no es la excepción. Por eso los investigadores iniciaron los estudios en 2011.

Fuente: diariouno.com.ar

jueves, 5 de junio de 2014

“Se despertó un gigante”
Inició exitosamente su funcionamiento Atucha II, la tercera central nuclear argentina y la de mayor potencia. Después de más de 30 años, se activó el reactor que producirá 745 MW y abastecerá a más de 3 millones de argentinos. 

A las 9:02 de la mañana del martes 3 de junio, en la localidad de Lima –provincia de Buenos Aires–, la tercera central de potencia Atucha II, rebautizada recientemente por el Congreso como Néstor Carlos Kirchner, realizó la primera reacción de fisión. De esta forma, se pone en actividad la usina atómica de mayor potencia del país, capaz de proveer un 5 por ciento del total de energía del sistema interconectado nacional.

“Lo que sucedió hoy fue que se declaró el estado de criticidad del reactor Atucha II. Esto significa que por primera vez se detectó actividad atómica en el interior del núcleo”, cuenta a TSS el ingeniero mecánico, Oscar Beuter, gerente de laComisión Nacional de Energía Atómica (CNEA). Este es el punto de partida de un proceso que espera poder alcanzar en un mes y medio el 15 por ciento de la potencia final. Para agosto se estima que se podrá comercializar un 30 por ciento de la producción total, que se alcanzará en noviembre, cuando la central opere en su máxima capacidad.

La obra de Atucha II estuvo paralizada, hasta el relanzamiento del Plan Nuclear Argentino impulsado por el gobierno de Néstor Kirchner en agosto de 2006. Foto: Candelaria Lagos/Télam

“Esto es un verdadero hito, sobre todo considerando que Atucha II es una central que comenzó su construcción a principio de la década del 80 y estuvo muchísimos años parada, con la obra civil casi concluida. Por suerte, el equipamiento que era de origen alemán, de la empresa Siemens, estaba provisto casi en su totalidad. Pero hubo que readecuarlo, repararlo y cambiar toda la instrumentación. Todo eso demandó 6 años hasta hoy, cuando vimos por primer vez en las pantallas que miden el núcleo, cómo prosperaban los neutrones”, comenta orgulloso el responsable de la Gerencia de Coordinación de Proyectos entre CNEA y la empresa Nucleoeléctrica Argentina SA (NASA).

La historia de Atucha II empezó en 1980, cuando durante el gobierno de facto de Rafael Videla se llamó a licitación la tercera central de uranio natural, agua pesada y 700 MW de potencia, que debería entrar en operación en 1987. En 1981, la empresa alemana Kraftwerk Union AG (KWU), subsidiaria de Siemens y adjudicataria de las obras por 1300 millones de dólares, comenzó la construcción.

El gobierno radical heredó el proyecto pero también una deuda externa que hacía imposible costear un programa nuclear que había sido sobredimensionado para la capacidad económica del país. Finalmente, las obras se paralizaron a comienzos de los años noventa, y sólo se pensó en retomarlas con el intento fallido del gobierno de Menem de privatizar las centrales. Sin embargo, hubo que esperar hasta mediados de 2006, cuando el gobierno de Néstor Kirchner relanzó el Plan Nuclear Argentino y dio el impulso definitivo para poder concretar el proyecto.

“Costó muchísimo terminar de construir la central nuclear, sobre todo desde que el constructor, Siemens, se retiró del mercado y nos dejó en manos de los argentinos la finalización del proyecto”, afirma Beuter, quien agrega que del montaje estuvo a cargo la firma NASA, junto a la CNEA, partícipe en lo relativo al reactor y sus circuitos.

“Desde el punto de vista nuclear, este fue un hecho que nos llenó de orgullo, sobre todo por el gran componente argentino que logramos incorporar y la gran participación de la industria argentina. En cuanto a lo energético, esta central aportará un 5 por ciento de la provisión nacional de electricidad. Estamos frente a un gran acontecimiento nuclear, porque estamos hablando de un reactor de una potencia de más de 700 megawatts”, explica Beuter. Y concluye: “Se despertó un gigante”.
Fuente: unsam.edu.ar/tss
El sureste de Ucrania ganará su guerra por la independencia




Las autoproclamadas Repúblicas Populares de Donetsk y Lugansk tarde o temprano obtendrán la victoria en la guerra por la independencia, opina el teniente general (retirado) del Servicio de Inteligencia Exterior de Rusia, Leonid Reshétnikov.

“La lucha por la liberación nacional en el sureste de Ucrania puede resultar prolongada y hasta marcada por derrotas provisionales, pero en un futuro debe culminar con la victoria porque esta gente rechaza el modo de vida que impone EEUU”, afirmó el experto.

En Ucrania, según Reshétnikov, se mantiene cierto equilibrio entre las partes enfrentadas que “puede alterarse en cualquier momento”.

No obstante, en cuanto a la moral, “los milicianos llevan una ventaja” ante las fuerzas del orden, concluyó.

Desde mediados de abril, Kiev realiza una operación especial en el este de Ucrania para aplastar las protestas de los independentistas que se rebelaron contra el Gobierno central tras el cambio del poder que tuvo lugar a finales de febrero pasado. Moscú califica de punitiva esa operación, que ya causó decenas de víctimas, e insta a detenerla sin dilaciones.

El presidente electo, Piotr Poroshenko, exigió que las fuerzas del orden realicen una operación de "limpieza" en las provincias rebeldes antes de su investidura prevista para el 7 de junio.


El desarrollo de la operación en Ucrania muestra la desgana de los militares
 

El carácter de la operación militar en el este de Ucrania muestra que los militares ucranianos combaten con desgana a diferencia de las milicias de las autoproclamadas repúblicas populares de Donetsk y Lugansk, estimó el presidente de la Comisión para la Educación del Parlamento ruso, Viacheslav Níkonov.

“El uso del armamento pesado no significa que Kiev se haya conformado con la pérdida de Donbás -no lo creo y aún menos se han conformado los estadounidenses- sino que (…) las tropas carecen de motivación y son poco profesionales”, dijo a esta agencia.

Previamente, el jefe de Seguridad de la República Popular de Donetsk, Alexandr Jodakovski, declaró que Kiev cree haber perdido a Donbás, por lo cual recurrió a bombardeos aéreos de instalaciones civiles.

Níkonov señaló que actualmente las tropas de Kiev superan a los milicianos en cuanto al equipamiento y número pero el Ejército no tiene motivación. También participan en la operación la Guardia Nacional y el agrupamiento Pravy Sektor, que según el analista, están motivados pero carecen de la formación necesaria. Mientras los milicianos tienen motivo y una competencia mayor.

Subrayó que es difícil predecir cuánto durará el conflicto en el sureste de Ucrania ya que depende de factores geopolíticos.

“Las relaciones entre Kiev y Donetsk dependen, ante todo, de las que tengan Rusia y EEUU, y el conflicto se podría prolongar”, afirmó.

Señaló que las autoridades ucranianas comenzaron la operación antiterrorista porque era una condición para recibir asistencia financiera. Sin embargo, subrayó que de todos modos podrían ponerle fin.
Fuente: RIA Novosti