sábado, 5 de diciembre de 2015

La heladera ecológica que necesita tu jardín
EL concepto de nevera ecológica y sostenible se revitaliza con el proyecto sostenible Ground Fridge. Diseño moderno para tiempos modernos.



 Vía: weltevree.nl

El concepto de nevera sostenible y ecológica

Aunque en el mercado tengamos todo tipo de diseños de neveras y propuestas; grandes, pequeñas, baratas, caras, rojas, verdes o con la clasificación energética casi innombrable. La presente propuesta de “nevera ecológica” del diseñador industrial Floris Schoonderbeek rompe con los esquemas establecidos. Quieres ser el más eco de los ecos, pues necesitas una nevera Ground Fridge, siempre que tengas sitio donde ponerla, claro!

Vía: weltevree.nl

El diseñador holandés propone un proyecto ecológico y sostenible de nevera sin electricidad basado en un enfriamiento de los productos que podamos almacenar literalmente bajo tierra, un nuevo re-diseño del sótano tradicional adaptado a la conservación de alimentos en tiempos modernos. Para comprender la estructura y diseño del frigorífico que mejor que el esquema siguiente de su funcionamiento: 


Vía: weltevree.nl

Tenemos una versión innovadora de la bodega tradicional, para los cosmopolitas de hoy. La nevera utiliza la capacidad de aislamiento del suelo y el efecto de enfriamiento del agua subterránea. Esto permite que la temperatura dentro del habitáculo sea constante entre 10-12 ° C durante todo el año. Una temperatura perfecta para poder almacenar, por ejemplo, frutas, verduras, el vino o el queso. Tiene una capacidad de almacenamiento de 3.000 litros.

Vía: weltevree.nl
 Vía: weltevree.nl

Con el eslogan “Mantenga su comida fresca, sin la factura de la luz” espera ser pionero en una iniciativa que aunque tradicionalmente las construcciones se concebían con bodegas y sótanos, la arquitectura moderna, en muchos casos, ha olvidado este aspecto tan sustentable.

Más información desde el portal del diseñador florisschoonderbeek.nl. Que la verdad, tiene otras propuestas bastante interesantes! 


Fuente:  ovacen.com
Por qué y cómo algunas culturas antiguas deformaban los cráneos de los bebés 
Si te golpeas la parte de atrás de la cabeza, verás que es muy dura. Pero en la infancia temprana no es así y, con las técnicas adecuadas, puede ser moldeada, cambiando su forma para siempre.
por Melissa Hogenboom

Una cuna de madera usada por algunos nativos en Estados Unidos para darle a la cabeza de sus hijos un efecto elongado.

Bienvenido a la práctica de transformar el cráneo humano. Ha sido documentada en grupos de todo el mundo, desde hace 45.000 años hasta ahora.

Algunos lo hicieron por estética, otros por poder. En muchos casos, solo podemos intentar adivinar las razones.

Resulta que esta práctica era común entre los cazadores-recolectores en Patagonia, en Sudamérica, hace 2.000 años.

Decenas de estos cráneos modificados ofrecen nuevas pistas sobre por qué lo hicieron.
Modificación temprana

En 2009, un equipo de arqueólogos encontró restos intrigantes en una tumba antigua.

Mara Alfonso-Durruty, antropóloga de la Universidad de Kansas State, en Estados Unidos, fue invitada al Instituto de la Patagonia chileno para investigarlo. Le habían dicho que se iba a encontrar con un cráneo extremadamente modificado.

Hasta hace muy poco no había registros de que se usaran técnicas para modificar cráneos en la Patagonia y la Tierra del Fuego.

Cuando llegó y empezó a ver los otros cráneos, vio que de hecho había varios cráneos modificados, algo que antes no se había visto en Patagonia. De 60 cráneos adultos, 18 (el 30%) habían sido modificados.

Además del obvio, nadie más se había dado cuenta de las modificaciones, porque los otros cambios eran más sutiles y podían parecer una variación natural para un ojo no experto.

Modificar un cráneo no es fácil. Nuestros cráneos son bastante duros, así que cuando ya se han formado completamente, es demasiado tarde para cambiarlos.

Hay que empezar en la infancia temprana, cuando el cráneo del niño es lo suficientemente blando para que se pueda cambiar su forma.

La decisión para modificarlo tuvo que ser tomada por los cuidadores del niño, y es probable que empezaran al poco tiempo de nacer.

No tendría que ser necesario hacer esta advertencia, pero no lo intentes en casa.

Una forma en que un padre puede dar forma al cráneo de su hijo es vendando con fuerza la cabeza con trozos de tela.

Esto fuerza al cráneo hacia arriba y da a la cabeza una forma cilíndrica, como la que se ve en la foto.

Pero este método es peligroso: si la tela se envuelve demasiado fuerte, esto podría matar al niño, como sucedió en el caso de unos restos descritos en Perú en 2008.

Otro método utilizado creaba una forma distinta. Los cráneos planos (en la foto de abajo) eran creados con duros tablones de madera.

La cabeza del bebé se presionaba contra ellos durante largo rato, a veces en la frente y por detrás. "Parece que alguien golpeó una puerta contra él", dice Alfonso-Durruty. 

Una cuna para aplanar la cabeza

Algunos nativos americanos utilizaban un aparato en la cuna.

Así se ve una persona con el cráneo deformado.

"El bebé era atado a la cuna de forma que las madres no tenían que preocuparse. Esta forma de deformación pudo ser, al menos al principio, accidental", dice Mercedes Okumura, arqueóloga en el Museo Nacional, en la Universidad Federal de Rio de Janeiro, Brasil.

"Después de algún tiempo, la gente se dio cuenta de que la cabeza del bebé se aplanaba, así que empezaron a usar la cuna de madera para obtener un cráneo deformado intencionalmente".

La transformación es irreversible y para mucha gente, suena extrema. Pero era una forma importante de identificarse con el grupo. Y puede ser que se considerara bella, dice Okumura.

"Hay fuerte evidencia de que la manipulación física de los cráneos se hacía no solo para reforzar las distinciones sociales, pero también para consolidar el poder político. De esta forma, puede servir como símbolo permanente de solidaridad de grupo y de las diferencias culturales entre grupos". 

Símbolo de estatus

En algunos casos, modificaciones craneales sirvieron como símbolo de estatus, para señalar la clase social de alguien: este era el caso de los oruro, en Bolivia.

La práctica de deformar cráneos era común entre grupos prehistóricos del área de central de los Andes, como muestra este cráneo de Perú.


"Individuos de clase alta tenían cabezas tabulares erectas, la clase media tenía cabezas oblicuas tabulares, y el resto cabezas con forma de anillo", dice Okumura.

Pero los cazadores-recolectores de Patagonia no vivían en sociedades bien estructuradas en las que fuese necesario subrayar esas distinciones. En su lugar, pasaron sus vidas migrando de sitio en sitio.

Así que Alfonso-Durruty se sorprendió al ver que tantos habían deformado sus cráneos.

Probablemente no deformaron sus cráneos para mostrar pertenencia al grupo, dice, sino para ayudarlos a expandir sus territorios y ganar acceso a nuevos recursos.

Puede que esto suene raro. ¿Cómo puede un cráneo con forma rara ayudar a los grupos a obtener acceso a nuevos lugares? Pero cuando empiezas a estudiar los detalles, empieza a tener más sentido.

Esta gente vivía en sitios con recursos dispersos, dice Alfonso-Durruty. "En ese caso tu mejor estrategia es expandir tu red, de forma que tú y tu grupo pueda acceder a distintas zonas en el territorio".

La mejor forma para expandirse es hacerse amigo con otros. Deformar tu cráneo no es algo fácil de hacer o de simular, así que los que lo hacían mostraban inmediatamente que eran un grupo confiable.

"Haciendo esto señalaban relaciones con individuos de otras regiones", dice Alfonso-Durruty. Marcas simples en sus cuerpos no serían una señal tan fuerte.

A estos pueblos les favorecía estar bien conectados, y tener un cráneo con forma extraña probaba que habían adquirido información sobre cómo hacerlo de otro grupo en el que confiaban. 

"Era una estrategia social que permitía a los individuos acceder a recursos, que eran por momentos impredecibles, en un gran territorio", dice Alfonso-Durruty.

Quizás incluso esto les ayudó a expandirse. Se sabe que en la zona se vivió un crecimiento poblacional en esa época. 

Pistas en la comida

La idea se apoya también en los análisis llevados a cabo por el equipo sobre qué comía esta gente.

Todo lo que comemos deja pequeños trazos en nuestros huesos, así que analizando los restos, los investigadores descubrieron que estos habitantes de Patagonia tenían una dieta mixta.

Comían cosas del mar y de la tierra, lo que muestra que vivieron en diferentes zonas.

Pero todavía quedan muchas preguntas sin responder.

Por ejemplo, no sabemos durante cuánto tiempo se practicó la deformación de cráneos, o si era más extrema en los hombres o en las mujeres. Tampoco se sabe qué tipo de modificación era la preferida, ni por qué.

No se sabe si los bebés tenían elección.

Pero cuando consideramos cuánta gente hoy en día está dispuesta a modificar drásticamente su cuerpo, no parece sorprendente que algunos padres decidieran modificar los cráneos de sus hijos, especialmente si esto les daba una probabilidad mayor de prosperar como adultos. 



Fuente: bbc.com/mundo
"Arabia Saudí contribuye a la desestabilización de la región"
El Servicio Federal de Inteligencia (BND, por sus siglas alemanas), la agencia de inteligencia extranjera del Gobierno alemán, considera en un informe a Arabia Saudí como un factor desestabilizador de Oriente Medio.

© Foto: US Navy / Ignacio D. Perez


"La hasta ahora precavida posición diplomática de los antiguos miembros dirigentes de la familia real (saudí) ha sido sustituida por una impulsiva política intervencionista", asegura un análisis del BND citado este miércoles por el diario Frankfurter Allgemeine Zeitung.

El informe destaca el temor del país a perder su influencia: Arabia Saudí, afirma, se encuentra "como potencia regional suní (…) en tensión entre un cambio de paradigma en la política exterior y la consolidación de su política interna", aunque el rey Salman y otros miembros de la casa real siguen queriendo "perfilarse como líderes del mundo árabe".

A juicio del BND, la relación entre Riad y Teherán está marcada por "la desconfianza recíproca y la enemistad religiosa e ideológica".

La rivalidad entre Arabia Saudí e Irán estaría llevando a un pulso entre ambos países por extender su influencia en el Líbano, Baréin, Irak y Siria, donde la monarquía habría establecido como objetivo prioritario derrocar a su presidente, Bashar Asad.

En Yemen, Arabia Saudí pretende demostrar que es capaz de "implicarse en riesgos militares, financieros y políticos para no pasar a un segundo plano en la política regional", opinan los servicios de inteligencia alemanes.

El ministro de Defensa, Mohammed bin Salman, aparece duramente criticado en el informe del BND, cuyos autores consideran "un peligro" sus intentos por "establecerse como sucesor al trono" y con ello "deteriorar aún más las relaciones con los países amigos, sobre todos los Estados aliados".


Fuente: mundo.sputniknews.com

viernes, 4 de diciembre de 2015

Fiat invertirá US$ 650 millones en un nuevo modelo para Córdoba
por Mauro Osorio


Cristiano Rattazzi estuvo en Córdoba y nos adelantó en exclusiva que antes de fin de año Fiat Chrysler anunciará una de las inversiones más importantes de la historia en Córdoba.


En un paso fugaz por Córdoba para inaugurar el nuevo concesionario Montironi Fiat, pudimos hablar en exclusiva con Cristiano Rattazzi, Presidente de Fiat Chrysler Argentina. En la entrevista, que reproducimos a continuación, informó que apenas Mauricio Macri tenga un lugar en la agenda como nuevo Presidente de Argentina, se anunciará una inversión de no menos de 650 millones de dólares en la planta de Ferreyra de en la ciudad de Córdoba.

Esta inversión será una de las más grandes de la historia de la industria automotriz argentina, únicamente comparable con la de Toyota para fabricar la nueva Hilux y el Proyecto Fenix de General Motors (nuevo Chevrolet Cruze). Es mayor que la anunciada por Renault para fabricar tres pickups en Córdoba.  


Entrevista

Cristiano Rattazzi, Presidente de Fiat Chrysler Automobile de Argentina.

Ya pasaron las elecciones y se conoce el nuevo Gobierno, ¿llegó al hora de anunciar la inversión para la planta de Ferreyra?

Obvio, ya está y lo vamos a anunciar muy muy pronto. Dejemos que asuma el Gobierno y un feriado después se harán todos los anuncios. Me encantaría poder hacerlo con Schiaretti (Gobernador electo de Córdoba) y Mestre (Intendente reelecto), además del Presidente de la República, pero va a depender de los tiempos de cada uno. Vamos a hacer una importante inversión pero es necesario que colaboren todos, necesitamos un desvío desde la autopista y se tienen que poner de acuerdo Provincia, Ciudad y Nación. Vamos a trabajar mucho con autopartistas para lograr mucha integración local de piezas, queremos lograr más del 55%, queremos tener las piezas lo más cerca posible y no tener que traerlas de Belo Horizonte (Brasil), ya que eso nos da competitividad. Esto no será de entrada pero calculamos que en dos años podremos lograrlo.

¿El nuevo proyecto va a ser global?

Correcto, va a ser global, la idea es poder exportarlo a Europa.

¿Será un auto del segmento B o del C? (NdlR: ejemplos del segmento B son Palio, Punto y Siena, segmento C puede ser el nuevo Fiat Tipo).

No quiero decir mucho, pero no va a ser del B.

¿En qué tiempo se desarrollará la inversión en Córdoba?

Ya se está trabajando. Si todo anda bien se estarán produciendo los autos para mayo de 2017, si llegamos para junio o julio es porque algo no salió perfecto.

¿Tres volúmenes (sedán) o dos volúmenes (hatchback)?

Ah no, ahora estás pidiendo demasiado. (NdlR: Casi con seguridad será un sedán).

¿La inversión de Fiat Chrysler va a estar en los mismos niveles de las de otras compañías anunciadas recientemente, alrededor de los 650 millones o algunas más altas?

Estamos en esos valores, no hay muchas inversiones más altas que eso, hay que ver qué cuenta cada uno como inversión. A veces se incluye el capital circulante, le pagás a un proveedor que se instala. Digamos que para un modelo nuevo le pegás bastante bien en la cifra, necesitamos un alto nivel de calidad (World Class Manufacturing, según los términos de FCA). Calculo que estaremos entre 650 y 700 millones de dólares. Y pensar que cuando llegamos acá con 450 millones de dólares se hacía toda la fábrica.

¿La inversión entonces no incluirá una nueva obra?

No, hay que hacer algunas automatizaciones en la línea de montaje para lograr la calidad, por ejemplo tenemos que automatizar toda la soldadura para lograr la calidad del auto que vamos a hacer.

¿El proyecto va a ser monolocado? (NdlR: si el nuevo modelo se fabricará solamente en Córdoba o compartirá planta como sucede ahora con Siena y Palio que también se fabrican en Brasil)

Sí, va a ser monolocado, aunque para mí no es tan importante hay mucha gente que está feliz por esto. Para mí, si el producto es competitivo lo podés vender muy bien, aunque sea bilocado. El problema es que tenés que competir contra los otros, y ahí no te importa si es monolocado. Si tenés un producto que no gusta, si el país se vuelve no competitivo como ahora, no importa si tenés un producto monolocado.

¿Es un producto que se podría exportar a México?

No, esperá. Yo espero que podamos hacer un acuerdo con Europa, que es más fácil. México hoy tiene la competitividad de Corea, tienen una industria fenomenal, debemos seguir su ejemplo y tener un mercado interno de un millón de unidades pero producir dos o tres millones.

¿Cree que Macri va a abrir el comercio con Europa?

Creo que Daniel Scioli también lo hubiese abierto, va a pasar porque Brasil está totalmente decidido.

Última: ¿Qué va a pasar con ADEFA, ahora que Isela Constantini se va a Aerolíneas?

Va a asumir Alemañy de Ford que es el vice y yo voy a ir como vice de él, no va a haber elecciones, la próxima será en 11 meses.  

El nuevo modelo 




Tal como lo adelantamos en mayo, el modelo que cuenta con más posibilidades es el nuevo Fiat Tipo sedán, que originalmente se llamó Aegea. Sin embargo, fuentes consultadas por CarsDrive señalaron que no será exactamente el mismo modelo sino otro de mismo segmento pero con características distintas. Es decir, será un sedán del segmento C pero no se sabe con exactitud qué cantidad de piezas compartirá con el Tipo. 


Fuente: carsdrive.com.ar
Centenario del Aeroclub Mendoza
La institución, que comenzó con reuniones informales de amigos, hoy cuenta con escuela, cuatro naves propias, y funciona como base de operaciones para particulares.

Por Alexis Montivero




El Aero Club Mendoza se encuentra celebrando sus 100 años de existencia. En 1915, pioneros mendocinos de la aviación, como Mario Casale, fundaron la institución como una formalización de la comunidad apasionada por los vuelos. Durante este tiempo, el club funcionó en Los Tamarindos, lugar que hoy ocupa el Aeropuerto Internacional y la IV Brigada Aérea.
La comisión directiva del Aeroclub Mendoza.

Casi 40 años después, las actividades de la institución y la escuela de vuelo se trasladaron a La Puntilla. En la actualidad, es un lugar con 1.200 metros de pista asfaltada, con todos los servicios, incluyendo el combustible de aviación, detalló el comandante Lorenzo Azcárate, presidente del club.

Para las actividades de escuela, entretenimiento y travesía de pilotos, la organización cuenta con 4 aeronaves de última generación, además de cuatro hangares. "También sirve de base de operaciones para ocho aeronaves particulares, y de todo tipo en la Provincia. Es una alternativa obligada al Aeropuerto El Plumerillo en atención a la saturación producida por la actividad de las líneas aéreas y la Fuerza Aérea", detalló.
Docencia con niños para crear conciencia aeronáutica.

La Escuela de Vuelo cuenta con dos aeronaves y dos instructores. "Los pilotos que egresan pueden obtener su brevet de piloto privado y luego piloto comercial, lo que se traduce en que varios de nuestros pilotos ya vuelan en lucha antigranizo, lucha Mosca del Mediterráneo y aerolíneas nacionales e internacionales", explicó con orgullo Azcárate, resumiendo el largo historial que posee el Aeroclub.

Fuente: elsol.com.ar
Alemania aprobó misión de apoyo militar en Siria contra el grupo EI
Merkel tiene previsto enviar 6 aviones para misiones de reconocimiento, una aeronave de repostaje y una fragata, pero no entrará en combate.





El Parlamento alemán aprobó el viernes los planes de prestar asistencia militar en la lucha contra el grupo Estado Islámico, lo que incluiría enviar aviones de reconocimiento, una fragata y hasta 1.200 efectivos de apoyo.

Los legisladores votaron el viernes, por 445 votos a favor y 146 en contra, para aprobar el plan elaborado por el gabinete de la canciller, Angela Merkel, tras su promesa de prestar más apoyos tras los atentados mortales de París, reivindicados por el grupo EI.

Alemania tiene previsto enviar hasta seis aviones Tornado para misiones de reconocimiento y una aeronave de repostaje, así como una fragata para la escolta del portaaviones francés Charles de Gaulle en el Mediterráneo oriental, pero no entrará en combate. Se espera que dos aviones Tornado alemanes y un avión de repostaje lleguen la semana próxima a la base turca de Incirlik, pero no estarán operativos hasta el mes que viene. También la fragata estará desplegada pronto.
Fuente: Los Andes Online

jueves, 3 de diciembre de 2015

La Armada Argentina se refuerza con cuatro buques de origen ruso
Fueron adquiridos por el Ministerio de Defensa. Llegarán al país el 5 de diciembre. Son naves tipo "Aviso" con capacidad polar. 


Un buque tipo "Aviso" que arribará a Argentina (Crédito: Gentileza Armada Argentina)
El próximo sábado 5 de diciembre a las 13 tomarán amarras en la Dársena Norte del puerto metropolitano (Av. Antártida Argentina 800, Retiro) los cuatro buques tipo "Aviso" con capacidad polar, adquiridos en Rusia por el Ministerio de Defensa a través de la Armada Argentina.

Serán recibidos por el ministro de Defensa, Agustín Rossi, acompañado por el jefe del Estado Mayor General de la Armada, Almirante Gastón Fernando Erice, otras autoridades civiles y militares, familiares, público en general y con participación de la Banda de Música de la Armada Argentina.
 

Los barcos, con capacidad polar, fueron adquiridos en Rusia (Gentileza Armada Argentina)

Dichas unidades, que han recibido el nombre de ARA "Estrecho de San Carlos", ARA "Puerto Argentino", ARA "Islas Malvinas" y ARA "Bahía Agradable", reemplazarán a distintos buques que a lo largo de los últimos años se fueron desafectando. Serán más económicos al contar con una tecnología más moderna y podrán así brindar mayor seguridad a la navegación.

Los buques se encargarán de la búsqueda y rescate en el área marítima de responsabilidad SAR (Search And Rescue) 14 millones de km², responsabilidad asumida por nuestro país ante la Organización Marítima Internacional, OMI, mediante Ley N° 22.445.
 
Entre otras funciones, se encargarán del remolque y salvamento de buques y/o submarinos hundidos (Gentileza Armada Argentina)

También del remolque y salvamento de buques y/o submarinos hundidos, de contribuir al control de los espacios marítimos de interés para defender los derechos y recursos de los argentinos en el mar, del sostén logístico móvil a las bases antárticas y a las actividades en el litoral marítimo atlántico y fluvial, apoyo a la comunidad con atención sanitaria y apoyo a los organismos nacionales competentes (CONICET, IAA, SIHN), para la investigación científica dentro de la Iniciativa estratégica Pampa Azul.
 
 
Serán recibidos por el ministro de Defensa, Agustín Rossi, el 5 de diciembre (Gentileza Armada Argentina)

Por su gran autonomía y economía, permitirán realizar con mayores prestaciones y flexibilidad la contención y mitigación de incidentes ambientales de largo alcance y efectuar la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), actividad de protección de la vida humana que se realiza anualmente con la Armada de Chile.

Para cumplir dichas tareas, los mismos serán distribuidos y destinados a las diferentes bases navales de la Armada a lo largo del litoral.
 
 
Permitirán realizar con mayores prestaciones y flexibilidad la contención y mitigación de incidentes ambientales (Gentileza Armada Argentina)

Características operativas:

Eslora (largo): 81,37 m.
Manga (ancho): 16,30 m.
Calado (profundidad del casco): 5 m.
Tonelaje: 2723 tn.
Propulsión: motores diésel.
Cubierta para transporte de material: 414 m².

Grúa hidráulica

Maniobra: 2 hélices de paso variable en popa y 1 hélice en proa.
Autonomía: 40 días a 12 nudos sin reabastecimiento.
Tripulación: 30 personas. 
 
 
 
Fuente:  infobae.com
Las 5 copias de autos más flagrantes y curiosas de China
La industria automotriz de China marcha a toda máquina por el crecimiento de la clase media urbana que consume cada vez más.


¿Original o copia?

Hasta los años 90, muchos chinos se desplazaban fundamentalmente en bicicleta y, en algún caso, en motocicleta. La idea de tener un carro parecía muy lejana, ya que nadie podía costearse uno.

Pero todo esto ha cambiado en los últimos años debido a la fuerte expansión económica del gigante asiático, que ya es la segunda economía del mundo detrás de EE.UU.

Actualmente, unos 154 millones de chinos son dueños de un auto, según el Ministerio de Seguridad Pública de ese país.

Para hacer frente a esta creciente demanda, la industria automotriz del gigante asiático ha debido producir a máxima capacidad.

En lo que va de 2015, China ha fabricado 16,5 millones de carros.

Según datos de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), en lo que va de 2015 China ha fabricado 16,5 millones de carros, cerca de un quinto de la producción global (y una cifra similar a la de la Unión Europea en su conjunto).

Muchos de los modelos producidos pertenecen a marcas conocidas en Occidente. Pero muchos otros provienen de empresas cuyo nombre desconocemos, que fabrican vehículos muy parecidos a los europeos y estadounidenses, "demasiado" según los expertos.

Estos últimos, en general con nombres complicados, son indudables copias de autos occidentales emblemáticos o populares, según pudo constatar el programa de la BBC Top Gear, que viajó a China para filmar una edición especial sobre este tema.

En estos casos, es poco lo que las automotrices de Occidente pueden hacer para proteger sus diseños, porque las compañías chinas suelen contar con la protección del gobierno de Pekín, dice el sitio especializado en el sector Auto Express.

BBC Mundo te muestra 5 de las copias de autos más flagrantes y curiosas de la industria automotriz china.
 
 
1. Mini vs. Lifan 330 



Las similitudes entre el emblemático auto británico, hoy fabricado por la firma alemana BMW, y el Lifan 330, producido por la empresa china Lifan Motors, son muchas.

El Lifan no sólo se vende en su país de origen, sino también en Rusia y otros mercados de exportación. En América Latina, se comercializa en Perú. 

2. Smart vs. Zotye E30 



Otra gran similitud entre un auto occidental y uno chino. Se trata del Smart y su "casi gemelo" fabricado por la compañía Zotye Auto, fundada en 2005.

El Smart, producido por la automotriz alemana Daimler AG, es uno de los autos ultracompactos más populares del mundo: se han vendido 1,7 millones de unidades en 46 países, incluida la misma China. 

3. Range Rover Evoque vs. LandWind X7 



El nuevo modelo de la empresa automotriz china LandWind ha sido motivo de una disputa legal con la firma británica Jaguar Land Rover (JLR), que fabrica la camioneta 4x4 Range Rover.

JLR demandó a LandWind por el excesivo parecido entre el X7 y su vehículo, que, por otra parte, también se vende en China.

Sin embargo, el caso fue desestimado por las autoridades chinas a principios de 2015.

El director de JLR, Ralf Speth, dijo en aquel momento: "Los fabricantes de autos no tenemos poder alguno para evitar que las compañías chinas se roben nuestros diseños. Nuestra única esperanza es que los consumidores noten la diferencia". 

4. Toyota Yaris vs. Chery Riich M1 



¿Otro caso de plagio o inspiración sin medida? Fabricado por la automotriz china Chery, el Riich M1 es parecidísimo a la generación anterior (no la actual) del Toyota Yaris.

Cuando la empresa japonesa renovó su modelo, la china también lo hizo, aunque introdujo numerosas modificación para diluir el parecido y una posible demanda. 

5. Rolls-Royce Phantom vs. Geely GE 



Y por último, la copia más costosa de todas, la del Rolls-Royce Phantom.

Tiene la figura de la dama alada en el capot, el enorme radiador y una silueta muy, muy familiar. Pero el Geely GE es fabricado en China por una empresa que no tiene nada que ver con la británica.

Cuesta "apenas" US$45.000 en comparación con los US$370.000 del original.

Cuando Geely lanzó su versión del Phantom en 2009, aseguró que había "reinventado el clásico". Pero Rolls-Royce amenazó con una demanda legal.

La empresa china, entonces, hizo cambios significativos a su auto y quedó en relativos buenos términos con Rolls-Royce. 


Fuente:  bbc.com/mundo
Rusia descubre tres rutas por las que el petróleo llega a Turquía
Rusia ha descubierto tres rutas por las que el petróleo robado de Siria e Irak llega hasta Turquía.




Así lo informó el jefe de la Dirección General de Operaciones del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia, Serguéi Rudskói.

"Hemos localizado tres rutas principales de transporte de petróleo a Turquía desde territorios controlados por el Estado Islámico en Siria e Irak", dijo.

Por su parte, el viceministro ruso de Defensa, Anatoli Antónov, declaró que el Estado Islámico (Daesh en árabe, proscrito en Rusia) gana hasta 2.000 millones de dólares anuales la con venta ilegal de petróleo.

Las declaraciones fueron realizadas ante más de 300 periodistas rusos y extranjeros convocados este miércoles al Ministerio de Defensa de Rusia.

Paso franco para los terroristas

El jefe del Centro Nacional de Defensa, teniente general Mijaíl Mizíntsev informó que hasta 2.000 terroristas y más de 120 toneladas de pertrechos llegaron a Siria desde Turquía la semana pasada.

"Solo durante la semana pasada hasta 2.000 terroristas, más de 120 toneladas de municiones y unos 250 vehículos de diferentes tipos fueron trasladados desde Turquía hacia las filas del Estado Islámico (Daesh en árabe, proscrito en Rusia) y del Frente al Nusra", dijo.

Mizíntsev añadió que "según nuestros datos de reconocimiento, Turquía lleva a cabo actividades de este tipo desde hace mucho tiempo y de una manera regular".

Considerado uno de los principales retos a la seguridad global, el EI controla vastos territorios de Irak y Siria y pretende extender el autoproclamado califato a África del Norte, en particular, a Libia.

Según diversas estimaciones, el territorio en manos de los yihadistas se extiende a 90.000 kilómetros cuadrados y el número de sus combatientes es de entre 50.000 y 200.000.



Rusia afirma que la coalición no ataca las caravanas de petróleo del Daesh
El Estado Mayor ruso asegura que no detecta ataques de la coalición, liderada por EEUU, contra las caravanas de petróleo del grupo terrorista Estado Islámico (Daesh en árabe, proscrito en Rusia).
"No hay indicios de que la coalición destruya las cisternas de los terroristas", señaló el jefe de la Dirección General de Operaciones del Estado Mayor, Serguéi Rudskói.

Al mismo tiempo, aseguró que tras el inicio de la operación rusa en Siria se redujo "drásticamente" el número de los camiones cisterna del Daesh.

Rudskói precisó que los terroristas poseen un total de 8.500 camiones que transportan ilegalmente hasta 200.000 barriles de crudo diarios.

Según el Estado Mayor, los camiones tras cruzar la frontera se dirigen a los puertos turcos para exportar el crudo a otros países.

Durante la rueda de prensa, Rudskói mostró imágenes satelitales en las que se ven las caravanas petroleras que avanzan por el territorio bajo control de los terroristas del EI rumbo a Turquía. 


Fuente: mundo.sputniknews.com

miércoles, 2 de diciembre de 2015

Sensores argentinos para detectar vida en otros planetas
Investigadores del Consejo trabajan en este dispositivo que podrá ser enviado al espacio en un futuro no muy lejano. 


Equipo de trabajo. Foto: gentileza investigadora.

En 1990, cuando el Voyager 2 dejó Neptuno y se dispuso a abandonar el sistema solar, giró para tomar la última foto de la Tierra, generando la imagen más lejana vista hasta el momento, exactamente a seis mil millones de kilómetros. A esa distancia el planeta parece un insignificante punto en un universo gigante, lo que sugiere que quizás, no sea tan probable que el hombre sea el único habitante del cosmos. Existe actualmente una rama de la ciencia, la Astrobiología, encargada de desentrañar el enigma ¿existe vida en otros planetas?.

Ximena Abrevaya es astrobióloga e investigadora asistente del CONICET en el Instituto de Astronomía y Física del Espacio (IAFE, CONICET-UBA). Junto con sus colaboradores del Departamento de Química Biológica de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales de la Universidad de Buenos Aires propusieron un tipo especial de sensor que podría detectar vida microbiana extraterrestre. El desarrollo, por su relevancia, fue tapa de la revista científica Astrobiology y está diseñado para identificar microorganismos que requieran luz para fabricar compuestos que le permitan obtener energía, del mismo modo que ocurre, por ejemplo, con la fotosíntesis.

La investigadora explica que este trabajo está basado en lo que se conoce como celdas de combustible microbianas, las cuales inicialmente fueron creadas para generar una forma alternativa de producción de energía utilizando microorganismos, pero, en este caso, lo que hicieron fue encontrarle otra aplicación.

En principio, Abrevaya detalla que “estas celdas son dispositivos similares a lo que sería una batería o una pila, que tienen su respectivo ánodo y cátodo. Lo que se hace es tomar una muestra conteniendo microorganismos –por ejemplo del suelo- y ésta se coloca dentro de una celda de combustible. Si existen microorganismos vivos estos se acoplan al sistema eléctrico y producen una señal que se puede medir y cuantificar”.

Este desarrollo parte de la premisa de que si se dieran las condiciones apropiadas, la vida –tal como la conocemos– podría surgir y desarrollarse en cualquier planeta que posea características similares a las de la Tierra. La investigadora detalla que el dispositivo se probó con microorganismos terrestres cuya vida depende de la luz del sol como microalgas o cianobacterias, y que previamente ya lo habían testeado con otro tipo de microorganismos. El experimento propuesto debería realizarse en otro planeta empleando una sonda robotizada.

Experimentos similares ya fueron llevados a cado por la NASA, pero con ciertas diferencias en cuanto a la metodología propuesta por el equipo de científicos argentinos. En 1976 Estados Unidos envió dos sondas espaciales, el Viking 1 y 2 a Marte para determinar si existía vida en ese planeta. Uno de los experimentos que realizaron se llamó Labeled Release (LR), el cual consistió en recoger una muestra del suelo marciano y mezclarlo con una gota de agua que contenía nutrientes y átomos de carbón radioactivo. La idea era que si el suelo contenía microbios, las formas de vida metabolizarían los nutrientes y liberarían o dióxido de carbono radiactivo o gas metano, que podrían ser medidos por un detector de radiación de la sonda.

“En nuestro caso, esta sería una versión mejorada de esos experimentos, ya que los experimentos de las Viking se basaron en la posibilidad de vida basada en carbono. En cambio el sensor que desarrollamos nosotros logra detectar vida a través de la presencia de metabolismo, independientemente de este elemento imprescindible para la vida en la Tierra pero no necesariamente para la vida en otros planetas. Al no ser selectivo, nuestro método permitiría detectar vida de una forma más amplia”, concluye la investigadora. 


Fuente:  conicet.gov.ar
Histórico: FMI aprueba al yuan como una de las principales monedas de reserva del mundo
En 2010 el FMI rechazó la moneda china para su inclusión como parte de la cesta de las principales monedas de reserva que incluye el dólar, el euro, la libra y el yen.



 


En la mayor reforma en más de tres décadas, el Fondo Monetario Internacional decidió incluir al yuan chino, también conocido como renminbi, a su cesta de monedas.

En un sello internacional de aprobación de los avances, China ha logrado integrarse a un sistema económico global dominado durante décadas por los Estados Unidos, Europa y Japón.

Para cumplir con el criterio del FMI, Pekín llevó adelante una serie de reformas en los últimos meses, incluyendo mejorar el acceso para los extranjeros a los mercados cambiarios chinos, una más frecuente emisión de deuda y ampliar las horas de operaciones con el yuan.

El Directorio Ejecutivo del Fondo Monetario Internacional, que representa a 188 países miembros del fondo, decidió que el yuan cumple con la norma de ser "uso libre" y se unirá al dólar, el euro, la libra y el yen en su cesta de Derechos Especiales de Giro (SDR por su sigla en inglés), dijo la organización en una declaración.

Se esperaba ya la aprobación después que la director gerente del FMI, Christine Lagarde, anunció el 13 de noviembre que los miembros del FMI recomendaran la inclusión, una posición que ella apoyaba.

La incorporación se hará efectiva el 1 de octubre de 2016, dijo el FMI. El fondo no especificó una ponderación en la declaración inicial; en un informe preliminar en julio, el personal del FMI estima que el yuan tendría un peso de alrededor de 14 por ciento a 16 por ciento.

La inclusión de la moneda china es una medida principalmente simbólica, con pocas implicancias inmediatas para los mercados financieros. Pero es la primera ocasión que una moneda adicional es agregada a la canasta de SDR y el mayor cambio en su composición en 35 años. 


Fuente:  elfinanciero.com.mx
Bill Gates lanza un proyecto para producir energía limpia
El cofundador de Microsoft anunció en la COP21 la creación del fondo Breakthrough Energy Coalition; entre los inversionistas está el CEO de Facebook, Mark Zuckerberg.

Por Jackie Wattles  


Bill Gates anunció el fondo que recibirá aportaciones de iniciativa privada y gobiernos. (Foto: Getty Images )

Bill Gates, filántropo y cofundador de Microsoft, anunció este lunes su próximo proyecto: la Breakthrough Energy Coalition, una alianza con inversionistas de todo el mundo para destinar varios millones de dólares a la producción de energía limpia.

Gates dio a conocer la alianza durante la cumbre de París sobre el cambio climático, la COP21, que reúne esta semana a líderes de todo el mundo, entre ellos el presidente de Estados Unidos, Barack Obama; el mandatario francés, François Hollande y el mexicano Enrique Peña Nieto.

"Necesitamos que baje el precio excedente de funcionar con energía limpia", dijo Gates este lunes durante una entrevista con el programa New Day de CNN. "Necesitas la innovación para que el costo de lo limpio sea menor que el de la energía generada con carbón".

La reducción del costo de la energía limpia para que sea competencia de los combustibles fósiles es la mejor forma de lograr que los países pobres hagan la transición sin sacrificar el crecimiento económico, consideró Gates.

La energía limpia puede poner el aire acondicionado, los refrigeradores, las estufas y los fertilizantes al alcance de la gente pobre, agregó.

"Todas estas cosas que dan pie a un estilo de vida moderno consumen mucha energía", dijo, pero dentro de cinco años "el precio será menor y será por la energía limpia".

El nuevo fondo de Gates recibirá aportaciones de un grupo que abarca más de 20 entidades públicas y privadas, entre ellas gobiernos, filántropos multimillonarios, fondos de inversión y directivos del sector de la tecnología.

"Las energías renovables con las que contamos actualmente, como la eólica y la solar, han logrado grandes avances y podrían ser una de las vías hacia un futuro libre de energía producida con carbón. Pero en vista de la magnitud de la tarea, tenemos que explorar varias vías y eso significa que también tenemos que inventar enfoques nuevos", señaló Gates en un comunicado.

Entre quienes aportarán fondos están el director operativo de Alibaba, Jack Ma; el CEO de Facebook, Mark Zuckerberg; la CEO de HP, Meg Whitman y el presidente ejecutivo de Virgin, Richard Branson.

Más de una docena de gobiernos también se comprometieron a duplicar su gasto en el desarrollo de energía no producida con carbón a lo largo de los próximos cinco años.

"Las empresas privadas desarrollarán estos avances en energía, pero su labor dependerá de la investigación básica que solo los gobiernos pueden financiar", agregó Gates.

Según datos del gobierno de Estados Unidos, ese país gasta unos 5,000 millones de dólares en investigación y desarrollo de energías, en comparación con los 31,000 millones de dólares que gasta en investigación para el cuidado de la salud y los casi 70,000 millones que gasta en investigaciones para defensa.

En la iniciativa de Gates no hay una meta de recaudación para los inversionistas privados. Sin embargo, la meta es que el fondo aporte miles de millones de dólares para desarrollar ideas prometedoras en la producción de energía limpia a gran escala.

El fondo, señaló, se centrará en cinco sectores clave: generación y almacenamiento de electricidad, transporte, usos industriales, agricultura y proyectos que aumentan la eficiencia de los sistemas de energía.

Gates consideró que se necesitan más investigaciones sobre tipos nuevos de baterías (baterías de flujo) que, según él, son más prometedoras que la tecnología actual en baterías.

De acuerdo con el cofundador de Microsoft, el objetivo es crear tecnología nueva de energía limpia al tiempo que se combate el cambio climático "impidiendo que la temperatura mundial suba más de dos grados".

La reducción de la dependencia mundial de los combustibles fósiles también puede arrojar enormes beneficios económicos, agregó Gates. "Ayudaría a que millones de personas más escaparan de la pobreza", escribió Gates. "Estabilizaría los precios de la energía, lo que tendría un impacto aún mayor en la economía mundial ya que más gente dependería de la energía en su vida diaria".  


Fuente:  cnnexpansion.com

martes, 1 de diciembre de 2015

La Argentina volvió a enriquecer uranio después de 32 años
Una tecnología que puede servir para construir bombas atómicas. Así lo anunció la presidenta Cristina Kirchner al inaugurar la planta de Pilcaniyeu, Bariloche. Dijo que su producción alcanzará para abastecer de ese combustible a las tres centrales nucleoeléctricas en funcionamiento y mucho más.

por Daniel Santoro
Crédito: argentina.gob.ar

La presidenta Cristina Kirchner puso hoy en funcionamiento la planta de enriquecimiento de uranio 235 de Pilcaniyeu, ubicada cerca de Bariloche, y así Argentina volvió al selecto grupo de 9 países con esa capacidad nuclear. Pilcaniyeu, que fue inaugurada por el ex presidente Alfonsín en 1983 luego de ser un emprendimiento secreto de los militares, años más tarde quedó desactivada. El uranio enriquecido abastecerá las 3 centrales nucleoeléctricas que están tiene en funcionamiento, “las 3 proyectadas y los 13 centros de medicina nuclear”, anunció Cristina. El uranio con bajo enriquecimiento (hasta 5%) tiene fines pacíficos pero con un nivel más alto se usa para construir bombas atómicas. Además, la presidenta -junto al ministro de Planificación, Julio De Vido- anunció la creación de una planta experimental para enriquecer uranio por el método láser, el más moderno de todos.

La planta de Pilcaniyeu enriquece uranio a través del método de difusión gaseosa. Otros países como Brasil e Irán utilizan el método de centrífugas. Pero el método laser es el más moderno. Por esa razón, dentro del Centro Atómica Bariloche, se creó el Laboratorio de Separación Isotópica (LASIE) para tratar de llevar este método a escala industrial. "El país acaba de demostrar la factibilidad a escala de laboratorio del método de vaporización metálica asistido por láser, enriqueciendo Uranio 235 en el orden del 2 al 4% en pequeñas cantidades", afirmó el Gobierno. Estas instalaciones están bajo el control de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), que dirige Norma Boero, y de Investigación Aplicadas (INVAP) que está al mando de Cacho Otheguy.

El Gobierno anunció que Pilcaniyeu está enriquecimiento uranio 235 a 0,74 por ciento y que "en los próximos meses" llegará a 0,85 por ciento lo que servirá para abastecer a los elementos combustibles de la planta Atucha I. Los elementos combustibles son las barras con uranio que se colocan dentro de los reactores. Paralelamente, "se buscará escala industrial para proveer a la central Atucha II y se pasará a uranio de bajo enriquecimiento (U235 al 3,4%), para abastecer los futuros reactores de potencia CAREM, el proyecto de quinta central nucleoeléctrica y de investigación". El CAREM es otro proyecto que está en marcha pero aún no se terminó.

Como se trata de una tecnología de punta dual, es decir puede tener fines pacíficos o militares, el desarrollo de la tecnología de enriquecimiento de uranio está controlada por el Tratado de No Proliferación Nuclear (TNT) y de Tlatelolco, además del sistema de supervisión bilateral con Brasil que, se conseguió años después de una reunión entre Alfonsín y Sarney en 1985 -promovida por el embajador argentino Adolfo Saracho- que logró un acuerdo para que Argentina y Brasil se comprometan a no construir bombas nucleares . EE.UU. y otras potencias siguen muy de cerca este tipo de desarrollos para evitar que más países tengan armas atómicas. El reciente acuerdo de Obama con Irán refleja esa preocupación histórica.

La presidenta anunció que luego de abastecer a las centrales argentinas, que ahora deben importar el uranio enriquecido de otros países, se buscará exportarlo a otros países, tocando un tema más que sensible. Así le dejo un tema caliente para que lo decida el futuro presidente Mauricio Macri.
Fuente:  clarin.com
El Parque Central ganó el Premio de Arquitectura y Diseño Urbano Sustentable 2015
La Sociedad Central de Arquitectos premió al Parque Central, proyecto del estudio Becker Ferrari Fuentes, en la categoría urbanismo y obra.





Belleza y calidad arquitectónica posicionaron al Parque Central como un referente de sustentabilidad, que lo hizo acreedor del Premio de Arquitectura y Diseño Urbano Sustentable 2015, de la Sociedad Central de Arquitectos.


 


El jurado dijo al respecto:

El proyecto de Parque Central de Mendoza, plantea la recuperación de los espacios de las antiguas playas de vías del centro de la ciudad de Mendoza para convertirlos en un pulmón verde de la ciudad. 




El jurado aprecia en este proyecto, realizado hace años, una actitud que encaja con las actuales demandas ambientales, antes de su popularización.

La concepción del lago central cómo reservorio de agua de riego, la recuperación de los viejos galpones ferroviarios, la generación de microclimas en contacto con el agua o la integración de los recorridos urbanos, hacen de este proyecto de una indudable belleza y calidad arquitectónica, un referente de sustentabilidad, “avant la lettre”, que merece nuestra consideración.


 


CATEGORÍA: URBANISMO, OBRA

PARQUE CENTRAL DE MENDOZA

Autores: Arqs. Claudio Ferrari, Daniel Becker y Oscar Fuentes


Fuente: Los Andes Online
Hallan el área de impacto del acelerador del Apollo 16 en la Luna
El físico Jeff Plescia encontró la parte de la Luna donde cayó el acelerador del cohete Saturn 5, que se usó en la misión Apollo 16 en 1972, según Science Alert.




La parte del cohete fue estrellada contra la superficie de la Luna para medir la actividad sísmica del satélite natural de la Tierra pero más tarde las coordenadas del área se perdieron.

Plescia, que se ha convertido en un experto en la localización de los aparatos perdidos, usó las imágenes de alta resolución del sistema LROC de la sonda espacial Lunar Reconnaissance Orbiter de la NASA.

La misión Apollo 16 fue el décimo vuelo tripulado en el marco del programa Apollo, que tuvo lugar del 16 al 27 de abril de 1972, y el quinto alunizaje.


Fuente: mundo.sputniknews.com