miércoles, 21 de septiembre de 2016

Cometas interestelares, la nueva explicación para la megaestructura alienígena
Científicos proponen una nueva teoría para descifrar el extraño comportamiento de la estrella de Tabby 
por José Manuel Nieves

Un grupo de cometas frente a una estrella - NASA/JPL/Caltech


KIC 8462852, a unos 1.500 años luz de la Tierra, sigue siendo una de las estrellas más intrigantes (y estudiadas) de todo el Universo. Conocida también como "estrella de Tabby", en honor de Tabetha S. Boyajian, la astrónoma que la estudió primero, saltó a la fama el año pasado, cuando su extraño comportamiento dejó estupefactos a los científicos que la observaban. Y no era para menos. La estrella, en efecto, experimentaba súbitos e inexplicables cambios de luminosidad, alteraciones de hasta un 20% en su brillo (algo nunca visto en ninguna otra estrella), lo que sugería que algo de tamaño monstruoso pasaba a veces por delante de ella, ocultándonos parte de su luz. Ese "algo", además, no podía ser un planeta, ya que incluso uno de los grandes, del tamaño de nuestro Júpter, habría conseguido rebajar en apenas un 1% la luminosidad del astro.

¿Cuál era, pues, la causa de estos repentinos oscurecimientos? La maquinaria de la ciencia se puso en marcha, en busca de una explicación. Se habló de "enjambres de cometas", de procesos desconocidos en el interior de la propia estrella, de fenómenos nucleares extremos... Pero todos esos intentos de explicación cojeaban, todos tenían algún fallo, alguna incongruencia que fue haciendo que se descartaran uno a uno.

Surgió entonces la idea, como una hipótesis más entre otras muchas, de que nos enfrentábamos, por primera vez, a una "megaestructura" artificial, una construida por una hipotética civilización extraterrestre mucho más avanzada que la nuestra, una especie de rejilla metálica gigantesca construida alrededor de la estrella (una esfera de Dyson), con el objeto, probablemente, de extraer su energía. La idea partió, además, de un científico, Jason Wright, astrónomo de la Universidad Estatal de Pennsylvania.

A falta de cualquier otra explicación, la de la estructura alienígena pasó a considerarse como una posibilidad más, a la espera de que alguien lograra algún día resolver el problema. Además del propio Wright, varios científicos más se sumaron a la interpretación ET.

Pero los estudios de numerosos grupos de astrónomos de todo el mundo continuaron. y ahora un equipo de investigadores del Observatorio Naval norteamericano en Washington, encabezado por Valeri Makarov y Alexey Goldin, han aportado una nueva (posible) solución al misterio. Para ellos, en efecto, las causas de los intrigantes oscurecimientos de Tabby no se encuentran en las proximidades de la estrella, sino muy lejos de ella.

Para su trabajo, recién aparecido en arXiv.org, Makarov y Goldin se fijaron en los cambios de brillo más pequeños, los que solo reducían el brillo de la estrella entre un 0,1% y un 7%. Y se dieron cuenta de que mientras sucedían estos pequeños oscurecimientos, también la posición de la luz se movía ligeramente, lo que sugiere la presencia de otra estrella diferente en nuestra línea de visión durante los periodos de reducción de brillo. Sin embargo, eso no significa en absoluto que el problema esté resuelto, ya que los propios investigadores subrayan que los oscurecimientos más pronunciados, los que llegan hasta el 20%, proceden sin duda de la propia Tabby.

El equipo de científicos sugiere que si tenemos una segunda estrella en la partida, una que durante los oscurecimientos está precisamente en la misma línea visual que Tabby, entonces el fenómeno no se debe a la presencia de "algo" en órbita de la estrella, sino que más bien es el resultado de alguna clase de "desorden" en el vasto espacio interestelar.

Nube de cometas

Makarov y Goldin no pueden concretar de qué tipo de "desorden" podría tratarse, aunque especulan con la posibilidad de que se deba a la presencia de una nube de cometas, o planetoides, que se encuentran en el espacio vacío entre las dos estrellas. Los cometas son materiales sobrantes de la formación de los sistemas planetarios, y aunque normalmente se encuentran dentro de esos sistemas, también pueden ser expulsados lejos de la órbita estelar debido al "empujón" gravitatorio de planetas en busca de sus lugares definitivos.

Se da la ciscunstancia de que nadie, nunca, ha detectado hasta ahora ningún "cometa interestelar", aunque eso, según los investigadores, podría deberse a la enorme dificultad de localizarlos en la oscuridad del espacio que hay entre las estrellas.

"Es posible que el espacio interestelar esté lleno de cometas flotando libremente -explica Makarov a la revista New Scientist-. ¿Pero trate de encontrarlos! Se trata de cuerpos oscuros y fríos, viajando de ninguna parte a ninguna parte para siempre".

Por supuesto, la explicación de Makarov y Goldin no es una solución definitiva al problema, sino otro intento más de explicación. Uno, por cierto, que tiene bastante lógica, aunque resulta realmente difícil de comprobar. De hecho, aunque queramos, la tecnología actual no es lo suficientemente buena como para localizar cometas en la negrura del espacio interestelar. Y para comprobar si realmente hay, o no, una segunda estrella involucrada en el proceso, no tendremos más remedio que esperar algunas décadas, para que esa hipotética estrella se aparte de nuestra línea de visión de Tabby y se muestre a los telescopios.



Fuente: ABC.es

martes, 20 de septiembre de 2016

Un asesor de Obama alerta del riesgo de que un gran asteroide choque contra la Tierra
En teoría, una roca de 20 metros impacta en el planeta cada 100 años, y una de 40 cada 1.000. Por eso y para evitar amenazas aún mayores, la NASA prepara una misión para desviar asteroides 


Recreación de un gran impacto contra la Tierra. Una roca de al menos un kilómetro de longitud podría acabar con la civilización humana - NASA/Don Davis

«Tenemos que ser más listos que los dinosaurios». Estas palabras fueron pronunciadas por John Holdren, director de la Oficina de Política de Ciencia y Tecnología de la Casa Blanca, durante un encuentro de la NASA para preparar la «Asteroid Redirect Mission» (ARM): una iniciativa cuya finalidad será desviar en el futuro a un asteroide de su ruta de colisión frente a la Tierra.

«Este es el peligro que hizo sucumbir a los dinosaurios, hace 65 millones de años», reiteró el asesor, tal como ha recogido «Space.com». Pero a pesar de todo, en su opinión el mundo es aún vulnerable a un gran impacto, y esto podría poner a la humanidad en serios apuros.

«Aún no estamos preparados, pero estamos en el camino conseguir mucho más», alentó. Hacerlo es imperioso. Holdren recordó que en febrero de 2013 un «pequeño» meteorito de 20 metros dejó 1.200 heridos en Chelyabinsk. Y que un siglo antes, un meteorito mayor, de unos 40 metros, provocó una gran explosión en el llamado evento de Tunguska que dejó arrasados 2.000 kilómetros cuadrados de un bosque de Siberia. Por fortuna, cayó en un área despoblada.

«Sabemos que esto es lo que pasa», dijo Holdren. En concreto, los impactos de la categoría de Chelyabinsk ocurren una vez cada cien años. Los del tipo de Tunguska pasan una vez cada milenio.

«Pero si queremos ser una civilización tan capaz como nos permite nuestra tecnología, necesitamos prepararnos incluso para esos raros eventos, porque pueden hacer mucho daño a la Tierra».

El peligro que acecha

La NASA y otras agencias tienen una red bastante eficaz de seguimiento de objetos potencialmente dañinos, los llamados «Near Earth Objects», o NEOs, y ya han catalogado cerca de 1.000 de estas amenazas. Pero de momento no hay ningún recurso de eficacia probada para desviar a un asteroide de su ruta de colisión. Y es ahí donde puede tener importancia la «Asteroid Redirect Mission».

Se lanzará en 2021, cuando la NASA envíe una sonda a un asteroide, probablemente a 2008 EV5, una roca de 400 metros. Cuando llegue, el plan es que la sonda sea capaz de arrancar un pedazo de la roca y volar con él durante un cierto tiempo, con la finalidad de averiguar si es posible usar la gravedad del pedazo para desviar al asteroide. En teoría, dado que en el espacio no hay rozamiento, y si el margen de distancia es elevado, un pequeño desvío sería suficiente para evitar el fatal desenlace.

En teoría también, la sonda se traería de vuelta un pedazo de la roca para ponerlo en órbita alrededor de la Luna, allanando el camino para que años después los astronautas pudieran llegar al fragmento para explorarlo. Para lograr todo esto, la NASA debería invertir unos 1.250 millones de dólares.

El final de la civilización

Según los expertos, la civilización solo está amenazada si el asteroide que impacta en el planeta mide al menos un kilómetro de longitud. Según la NASA, ya han encontrado el 90 por ciento de esas inmensas rocas, y ninguna de ellas parece ser una amenaza en el futuro próximo. Sin embargo, las órbitas de asteroides y cometas son variables y se ven influidas por muchas fuerzas, por lo que la capacidad de predicción de los científicos es limitada y está sujeta a amplios márgenes de error. Además, es posible que nuevos cuerpos procedentes de la periferia del Sistema Solar accedieran a la zona central.

Junto a los atractores gravitatorios, hay dos ideas más para frenar a un asteroide. Se puede usar el impacto de muchas naves como fuerza de empuje o, como último recurso, una o varias cabezas nucleares. Todo valdría para evitar una colisión de consecuencias inimaginables.



Fuente: ABC.es
Crece la polémica por Malvinas: la UCR y la Coalición Cívica piden explicaciones
Los aliados de Cambiemos exigen que la canciller Susana Malcorra se presente en el Congreso tras la firma del acuerdo con el Reino Unido, donde la Argentina elimina la sanciones a Londres por el petróleo. 

 


La polémica por la firma del acuerdo entre el Gobierno y Gran Bretaña generó que en el seno de Cambiemos también hubiera roces: la UCR y la Coalición Cívica pidieran el último domingo explicaciones y que la canciller, Susana Malcorra, se presente en el Congreso para profundizar sobre el tema.

En este aspecto, el presidente Mauricio Macri, al llegar a Nueva York, sostuvo que la soberanía de las islas será uno de los temas principales que tratará durante su participación en la Asamblea de la ONU.

En ese sentido, Macri agregó que el reclamo "es permanente y no negociable", mientras que el viernes pasado Malcorra había señalado que el "tema Malvinas tomará tiempo para que se solucione totalmente".

La Mesa Nacional de la Coalición Cívica ARI emitió un comunicado en el que exteriorizó su preocupación por los contenidos del reciente acuerdo con Gran Bretaña para establecer un diálogo que mejore la cooperación en todos los asuntos del Atlántico Sur, y reclama que este convenio deba ser tratado en el Parlamento.

"El objetivo de la política de Estado de nuestro país no se alcanzará por medio de un esquema de cooperación en el que el gobierno británico solo entiende la negociación como una imposición de sus condiciones", señaló el partido en un comunicado difundido a la prensa.

Además, remarcó que "el anuncio realizado constituye un acuerdo cuya eventual aprobación requiere ineludiblemente la debida intervención del Congreso Nacional".

"Ante futuras medidas conjuntas a llevarse a cabo por los gobiernos de ambos países en materia de pesca, hidrocarburos, navegación, vuelos adicionales a las Islas Malvinas y cooperación científica bilateral en aguas subantárticas, en el que se soslaya la cuestión de la soberanía, de acuerdo a lo resuelto por los vicecancilleres de la Argentina y Gran Bretaña, destacamos la incompatibilidad de estas medidas con lo establecido en la disposición transitoria primera de la Constitución Nacional", señaló.

La Coalición Cívica explicó que esa postura se tomará "toda vez que la toma e instrumentación de estas decisiones solo contribuyan a afianzar la presencia ilegal del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte (en detrimento de la Argentina) en las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur y las aguas circundantes, que forman parte del territorio nacional argentino y que se encuentran ilegalmente ocupados".

"Este partido tiene presente y subraya las consecuencias negativas que tuvieron, para los intereses de la Argentina, ciertas cláusulas de la Declaración Conjunta del 14 de julio de 1999 y el Acuerdo por Canje de Notas de la misma fecha, en cuya negociación también estuvo involucrado el actual vicecanciller argentino, Carlos Foradori luego de las cuales el gobierno británico, tras endurecer su posición, inició actividades unilaterales en materia pesquera e hidrocarburífera en las áreas en disputa y jamás accedió a reanudar las negociaciones sobre la soberanía, tal como lo pide la resolución 2065 y otras adoptadas por la Asamblea General de las Naciones Unidas", indicó.

Para cerrar el comunicado, la CC señaló que su Mesa Nacional "en conformidad con la política de Estado enmarcada en la disposición transitoria primera de la Constitución Nacional, propicia la cooperación entre la República Argentina y el Reino Unido en materias beneficiosas para ambos países, evitando todas aquellas situaciones y políticas que, como en el caso del comunicado conjunto del último 13 de septiembre de 2016, resulten lesivas para la soberanía argentina y vulneren la letra de nuestra Carta Magna".

Por su parte, el presidente del bloque de diputados nacionales de la UCR, Mario Negri, remarcó que "el tema de la soberanía no se resigna" y pidió una reunión con Malcorra, quien firmó el acuerdo y el vicecanciller británico Alan Duncan, con el que se busca avanzar en un proceso de diálogo para aumentar el comercio bilateral, el cual incluye la exploración de hidrocarburos y la pesca en las Islas Malvinas.

"Todo paso vinculado a Malvinas debe ser bajo dos premisas: el tema de la soberanía no se resigna y cuidar no alterar una política de Estado", escribió esta mañana desde su cuenta de Twitter el jefe del interbloque oficialista de la Cámara Baja nacional.

Al ser consultado, Negri agregó que en la semana que se inicia establecerá contactos y mantendrá reuniones con los especialistas de la UCR en asuntos internacionales.

"La vamos a invitar al Congreso para que nos explique cómo impactan estos diez puntos que se mencionan en el comunicado conjunto sobre el reclamo por la soberanía argentina de las Islas Malvinas, que es una política de Estado", explicó.

Este encuentro con Malcorra deberá concretarse cuando la ministra de Relaciones Exteriores regrese de su viaje a Nueva York, donde se encuentra junto al presidente Mauricio Macri como parte de su comitiva. 



Fuente: MendozaOpina
La UE creará su OTAN alternativa sin EEUU ni Reino Unido 
La nueva Agencia Europea de Defensa tendrá como objetivo promover las iniciativas militares y proteger el territorio continental. 


© AP Photo/ Michael Sohn

En la cumbre que tendrá lugar el 16 de septiembre en Bratislava (Eslovaquia), los líderes europeos van a discutir el nuevo proyecto de política de defensa. Se trata de una iniciativa conjunta franco-alemana.

Los ministros de Defensa de ambos países, Jean-Yves Le Drian y Ursula von der Leyen, se han pronunciado a favor de establecer una nueva Agencia Europea de Defensa.

La subcomisión para asuntos de seguridad y defensa del Partido Popular Europeo, que es la principal formación política del Parlamento Europeo, acogió con satisfacción la decisión de adoptar una nueva política a este respecto, informó el diario ruso Izvestia.

"El Brexit no será motivo para las discrepancias dentro de la UE. Al contrario, debemos trabajar juntos. Las propuestas hechas por los titulares de la Defensa de Alemania y Francia, precisamente, están destinadas a fortalecer la cooperación y plantear tareas a largo plazo, cuya realización consolidaría el estatus de la UE de una organización no solo política y económica, sino también militar", aseguraron en la oficina de prensa del partido conservador.

Cabe destacar que, antes del Brexit, el Reino Unido había obstaculizado la aplicación de la nueva política de Defensa y siempre se pronunció en contra de crear un Ejército europeo y de duplicar las estructuras de la OTAN. El documento que ahora tiene ante sí la alta representante de la Unión para Asuntos Exteriores y Política de Seguridad, Federica Mogherini, estipula que, "teniendo en cuenta la determinación del Reino Unido para salir de la UE, debemos, a partir de ahora, actuar como la unión de los 27 socios".

Los países de la UE, apáticos con la planificación militar conjunta El documento está elaborado con el objetivo de hacer "más activa y eficiente" la política europea en el campo de la defensa común.

En particular, el texto pone de relieve que, "en el marco del empeoramiento de la situación en el ámbito de la defensa, ya es tiempo de consolidar nuestra unidad y aunar los esfuerzos de la defensa europea para proteger más efectivamente a los ciudadanos y las fronteras de Europa".

Uno de los puntos clave del documento es pasar de las compras masivas de material bélico estadounidense a la producción propia europea. La unidad militar continental, creada en 1995 por Alemania, Francia, Bélgica, Luxemburgo, Italia y Polonia, se considera el pilar para el futuro Ejército europeo. 



Fuente: mundo.sputniknews.com

lunes, 19 de septiembre de 2016

Emails filtrados: Israel posee "200 misiles nucleares apuntando a Irán" 
El hackeado correo electrónico del exsecretario de Estado de EEUU, Colin Powell, revela un espectro de secretos de Washington, inclusive los relacionados con la capacidad nuclear israelí, Irán, Donald Trump y Hillary Clinton. 

© AFP 2016/ Mandel Ngan

En un mensaje enviado el año pasado por correo electrónico Colin Powell comentó el discurso pronunciado por el primer ministro israelí Benjamín Netanyahu ante el Congreso estadounidense en que el político israelí advirtió a los congresistas contra el pacto nuclear con Irán.

"De todos modos, los iraníes no pueden usar uno [un arma nuclear] en caso de que lo creen. Los tíos en Teherán saben que Israel tiene 200, todos apuntados a Teherán y nosotros tenemos miles. Como dijo [el presidente iraní de la época Mahmud] Ahmadineyad: '¿Qué haríamos con uno? Lo puliríamos?' He discutido en público sobre ellos —Corea del Norte— e Irán. Volaremos lo único que les interesa —la sobrevivencia del régimen—", dice uno de los mensajes filtrados.

En el correo el antiguo diplomático reconoció que las sanciones no serían suficientes para frenar a Irán si de verdad estaba empeñado en desarrollar armas nucleares.

Los mensajes filtrados también han expuesto al general estadounidense por insultar a Donald Trump como "una vergüenza nacional y un paria internacional". Además, Colin Powell escribió sobre Hillary Clinton como una política "avariciosa, incapaz de cambiarse".

El sitio web que ha filtrado el correo electrónico del exsecretario de Estado pertenece al grupo de los piratas informáticos DCLeaks que anteriormente publicó varios materiales sobre las actividades de la Fundación Open Society de George Soros.

Este julio, el sitio web WikiLeaks publicó hasta 20.000 emails del correo electrónico del Partido Demócrata estadounidense. Los mensajes filtrados demostraron que, en efecto, los líderes del partido habían perjudicado la campaña electoral de Bernie Sanders a favor de Hillary Clinton. 



Fuente: mundo.sputniknews.com
China pone en órbita su segundo laboratorio espacial
Pekín enviará en octubre dos astronautas para que prueben este laboratorio, que será ampliado entre 2018 y 2022 con varios módulos que formarán una estación permanente 
por Pablo M. Díez

Momento del lanzamiento del cohete con el segundo laboratorio espacial de China, el Tiangong-2, en el centro de lanzamiento de Jiuquan, situado en el desierto del Gobi, a unos 1.600 kilómetros de Pekín - EFE


Dentro de su ambicioso programa para conquistar las estrellas, China ha puesto en órbita este jueves su segundo laboratorio espacial, llamado Tiangong 2 (Palacio Celestial 2). Dicho laboratorio, un cilindro de diez metros de largo y tres de diámetro que pesa 8,6 toneladas y gravitará a casi 400 kilómetros de la Tierra, servirá para probar la habitabilidad y mantenimiento de la futura estación que el autoritario régimen de Pekín quiere construir entre 2018 y 2022.

«El lanzamiento del Tiangong 2 sentará una base sólida para la construcción y las operaciones de una estación espacial permanente en el futuro», señaló a la agencia estatal de noticias Xinhua la subdirectora de la Oficina de Ingeniería de Misiones Tripuladas, Wu Ping.

Para probar sus condiciones de vida, dos astronautas viajarán al Palacio Celestial 2 a mediados de octubre y pasarán allí un mes efectuando unos 40 experimentos. Entre ellos destacan varias pruebas de medicina aeroespacial, física y biología, así como la puesta en marcha de un reloj atómico que pasa por ser el más preciso del mundo porque solo se retrasa un segundo cada mil millones de años.

En abril del próximo año, la primera nave de transporte china, Tianzhou 1, se acoplará con el laboratorio espacial para almacenar combustible y otros suministros. A partir de 2018, China quiere poner en órbita el módulo principal de su estación espacial, que pesará 20 toneladas. Una vez terminada, dicha estación con forma de T estará compuesta por tres módulos, dos paneles solares de 30 metros a modo de alas y dos brazos robóticos.

El Hubble chino

A ella podrá acoplarse un telescopio espacial con la misma resolución que el famoso Hubble, pero con un campo de visión 300 veces mayor. Según explicó recientemente a los medios chinos el subdirector del Centro de Control Aeroespacial de Pekín, Li Jian, el módulo orbital y la sala de mandos del laboratorio Tiangong 2 serán exactamente iguales que los de la futura estación. Hacia 2022, su estructura será ampliada con otros dos módulos para experimentos científicos, lo que permitirá que entre tres y seis cosmonautas puedan permanecer en la estación hasta medio año.

Aspecto que tendrá la estación espacial china- @ChinaInSpace/TWITTER

Este nuevo laboratorio espacial reemplaza al Tiangong 1 (Palacio Celestial 1), que fue lanzado en 2011 y al que acoplaron tres misiones tripuladas para efectuar distintos experimentos. Ya fuera de servicio, gravita a unos 370 kilómetros de la Tierra y desciende cien metros cada día, por lo que se espera que entre en la atmósfera y se desintegre en la segunda mitad del próximo año.

Desde que China lanzó a su primer hombre al espacio en 2003, ha llevado a cabo cinco misiones tripuladas e incluso ha posado un vehículo sobre la Luna, adonde quiere enviar el próximo año otra sonda que recoja muestras y regrese a la Tierra. Disputándole la conquista del espacio a Estados Unidos y Rusia, China quiere llevar a sus astronautas a la Luna a partir de 2020 y enviar también una sonda a Marte.



Fuente: ABC.es

domingo, 18 de septiembre de 2016

Mendoza: La Fuerza Aérea compró ocho aviones hechos en Rivadavia
Son para el entrenamiento de pilotos en la Escuela Militar de Córdoba. El martes entregarán el primero en un acto oficial. La manufactura está a cargo de Aerotec Argentina SA, de la familia Cardama, bajo licencia registrada en Capua, Italia

por Enrique Pfaab




Rivadavia. Por primera vez en la historia de la aviación nacional, la Fuerza Aérea Argentina contrató a una empresa privada para que le provea de aviones de entrenamiento para sus futuros pilotos. La compañía que se adjudicó la fabricación es Aerotec Argentina SA, la empresa mendocina de los hermanos Cardama, de este departamento, que en apenas 16 meses de vida ya está a un paso de entregar la aeronave número 50. El martes, con la presencia del gobernador, Aerotec proveerá la primera unidad a la Fuerza Aérea, mientras la segunda está a punto de ser finalizada. Serán ocho aviones de entrenamiento Tecnam P 2002JF Sierra, que serán parte del Grupo Aéreo de la Escuela de Aviación Militar de Córdoba.

"No es el contrato más grande que hemos tenido en este tiempo, pero sí el más significativo por todo lo que representa", dijo Diego Cardama, que junto con sus hermanos Mario y José recorrieron ayer con UNO, la fábrica y los hangares, en el extremo sudoeste de Rivadavia, en donde también está la pista del aeródromo.

"Las últimas dos o tres generaciones de cadetes de la Fuerza Aérea no tuvieron aviones para realizar su instrucción, ya que la flota es antigua y los pocos nuevos que hay, son muy avanzados para darles instrucción. Con los Tecnam P 2002 JF, logran una buena flota a un buen precio", explicó José Cardama.

El contrato por $28.645.000 contempla la entrega de dos aviones por mes y también incluye que Aerotec le dé formación a los instructores de la Fuerza Aérea para operarlos y, a su vez, enseñarles a los futuros pilotos y también capacitar a los mecánicos de la FAA, que se encargarán más adelante del mantenimiento. "Esto implica que debemos crear 8 puestos nuevos de trabajo, sólo pensando en los mecánicos nuestros que deberán instalarse en Córdoba para dar la capacitación", dijo Diego Cardama.

La empresa Aerotec Argentina SA, empresa familiar de los Cardama, inauguró su terminal de fabricación en mayo de 2015 dentro del mismo predio donde están sus hangares y el aeródromo. Allí se fabrican cuatro modelos distintos de aviones livianos bajo licencia de la empresa Costruzione Aeronautiche Tecnam SRL, con sede en Capua, Italia.

A la fecha, la planta local lleva entregados 30 aviones de modelos monomotores biplaza de ala alta Tecnam P92 y Tecnam P2008, y de los monomotores biplaza de ala baja Tecnam P2002 y Astore. Cada uno de estos modelos se encuentra avalado por la Dirección de Certificaciones Aeronáuticas de la Administración Nacional de Aviación Civil.

Tecnam es un fabricante de aeronaves civiles pero la calidad de sus productos ha captado la atención de distintas fuerzas armadas del mundo, que no han dudado en adquirirlos para diversos roles asociados a la defensa. Así, diversos modelos TECNAM han sido incorporados por las Fuerzas Aéreas de Italia, República Dominicana y Camboya, así como por la Guardia Civil Española. Dada su versatilidad y muy bajo costo operativo, estos aviones han sido utilizados para entrenamiento de vuelo, propósitos generales y vigilancia costera.

Las aerolíneas como Air France, British Airways, Aeroflot, Lot y Finnair forman desde cero a sus pilotos en aviones de manufactura Tecnam. Y es que los aviones Tecnam han demostrado ser insuperables para la formación inicial de aviadores debido a sus excelentes condiciones de operación, lo que explica que sean las monturas elegidas por cientos de escuelas de vuelo alrededor del mundo.

Para dar una idea de lo expuesto basta indicar que con un solo motor austríaco Rotax 912UL2 de apenas 115 caballos de potencia, el Tecnam P2002JF puede alcanzar una velocidad de 250 kilómetros por hora, pudiendo despegar en pistas de apenas 200 metros de longitud y volar a 1.178 kilómetros de distancia sin necesidad de detenerse para repostar.

Estas cualidades y el completo sistema de navegación (que incluye mandos duales y dos pantallas de navegación de cristal líquido) decidieron a la FAA a elegir este modelo como herramienta flexible para la instrucción a bajo costo de futuros pilotos militares.

Las aeronaves provistas desde Mendoza constituirán el primer escalón en la formación de los pilotos del Curso Básico Conjunto de Aviador Militar, que incluye oficiales de la Fuerza Aérea Argentina, la Armada Argentina y el Ejército Argentino. Ahora los nuevos pilotos serán instruidos de forma uniforme en aeronaves nacionales de última generación cuyo instrumental y aviónica resultan compatibles con el equipamiento de los aviones militares más complejos que los futuros pilotos volarán a lo largo de su carrera.

Respecto a las especificaciones técnicas, la FAA requirió que los Tecnam P2002JF a incorporar contaran con un paquete de equipamiento y aviónica muy superior al estándar para ampliar las capacidades originales de la aeronave, conocida como 1005 Glass Cockpit-Night VFR. Esta contempla panel de instrumentos digital Garmin G500 PFD, un sistema integrado de comunicaciones y navegación GTN 650 COM/NAV/GPS con antenas e instrumentación, velocímetro y altímetro de respaldo, pitot calefaccionado, luces de instrumentos y mapas, atenuador de iluminación y alternador a.

Tras presentar Aerotec Argentina SA la propuesta técnica de servicios, fue contratada para la provisión de las 8 naves requeridas. También fueron contemplados los servicios de entrenamiento de instructores de vuelo, mantenimiento continuado, provisión de repuestos y reingeniería de los aviones para ajustarlos a los requerimientos de la Fuerza Aérea.

Los aviones tendrán Seguros de Aeronavegabilidad (cobertura a casco, tripulación, terceros transportados y daños a terceros en superficie) y garantía total de estructura, motores, hélices y aviónica provistas por Tecnam, Rotax GmBh, Hoffman Propellers y Garmin.  



Fuente: Diario UNO
¿Qué es la Operación Ghoul, que afecta 30 países, y por qué es tan peligrosa?
Se trata de la llamada 'Operación Ghoul', una ciber-campaña de suplantación de identidad para robar datos de gran valor comercial. 




Los analistas de la empresa de seguridad infotmática 'Kaspersky Lab' han descubierto que, mediante el uso de correos electrónicos de suplantación de identidad (phishing) y malware (basados en un kit de software espía prefabricado) los ciberdelincuentes han interceptado una considerable cantidad de datos e información sensible de más de 130 empresas y organizaciones que estaban almacenados en sus redes. Pakistán, Emiratos Árabes Unidos, India, Egipto, Reino Unido, Alemania, Arabia Saudí fueron otros paises en los que se registraron ataques atribuibles al marco de la Operación Ghoul.

Fue el pasado mes de junio cuando Kaspersky Lab detectó una oleada de phishing con archivos adjuntos maliciosos, enviados mayoritariamente pa los administradores de nivel superior y medio de numerosas empresas. Los correos electrónicos infectados parecían proceder de un banco en los Emiratos Árabes Unidos: simulaban un aviso de pago del banco con un documento adjunto SWIFT, cuya apertura desencadenaba el ataque con malware.

Los analistas atribuyen la campaña de phising un grupo cibercriminal que los profesionales de la compañía ya rastreaban desde marzo de 2015. Los ataques de junio parecen ser la operación más reciente llevada a cabo por este grupo.

Según la información interceptada de los servidores de comando y control, la mayoría de las víctimas eran organizaciones que trabajan en los sectores industrial y de ingeniería, como transporte, productos farmacéuticos, fabricación, organizaciones educativas y otro tipo de entidades.

Información valiosa en el mercado

Todas estas empresas tenían información valiosa que podría venderse posteriormente en el mercado negro, según han destacado desde Kaspersky Lab.

"La principal motivación del equipo detrás de la Operación Ghoul es el beneficio económico derivado de la venta de la propiedad intelectual robada e inteligencia de negocios, o de ataques a las cuentas bancarias de sus víctimas", ha explicado el experto en seguridad de Kaspersky Lab, Mohammad Amin Hasbini.

Con el fin de proteger su empresa de Operación Ghoul y otras amenazas, los analistas de Kaspersky Lab recomiendan a las empresas implementar medidas, como educar a su personal para que sean capaces de distinguir un correo electrónico phishing de los correos electrónicos reales, elaborar y aplicar soluciones de seguridad corporativa y proporcionar a su personal de seguridad el acceso a los últimos datos de inteligencia sobre ciberamenazas para la prevención y el descubrimiento de ataques dirigidos. 



Fuente: MendozaOpina
Naciones Unidas discutirá cómo frenar el auge de las superbacterias
La resistencia a los antibióticos se ha vuelto tan peligrosa que va a ser objeto de una cumbre mundial a finales de este mes.

Por Dina Fine Maron

Una mano sosteniendo un plato de agar con colonias de SARM en sangre. Crédito: R PARULAN JR. Getty Images

Brad Spellberg se enfrenta a una decisión difícil varias veces a la semana. Un paciente llega a su sala de urgencias al sur de California sufriendo de síntomas familiares: presión al orinar, dolor en un costado, fiebre y náuseas. Basado en estas pistas, Spellberg puede diagnosticar rápidamente la molestia como una infección renal, pero le cuesta decidir qué hacer después. Sabe que el paciente está sufriendo y, por supuesto, lo quiere ayudar, pero en sus manos está mucho más que la salud del paciente.

Al igual que cualquier médico en una sala de urgencias, Spellberg tiene dos opciones dispares. La primera consiste en tratar al paciente con un potente antibiótico llamado carbapenema, que es administrado por vía intravenosa. Esto pondría fin a la variedad de bacterias que podrían estar causando la infección, pero es un arma de doble filo. Si decide usar este precioso recurso ahora, es posible que no pueda usarlo para otro paciente en el futuro. El fármaco mataría las bacterias que son susceptibles pero también alimentaría la resistencia al permitir que los pocos microbios que logren sobrevivir al carbapenema prosperen y se multipliquen. La segunda opción de Spellberg es la de enviar al paciente a casa con un fármaco de un nivel inferior, una quinolona. Estas decisiones tienen riesgos altos. Si una bacteria relativamente débil es responsable de la infección del paciente, una quinolona la neutralizará y el paciente se recuperará. Pero si la infección es causada por un patógeno resistente a este medicamento, el paciente no se recuperará sin carbapenema y la infección empeorará.

La falta de tiempo es la causa del dilema sin salida al que Spellberg se enfrenta. Él tardará varios días en saber qué patógeno está causando la infección del paciente porque no hay pruebas de diagnóstico rápidas y económicas. Es por eso que los técnicos de laboratorio necesitan tres días para identificar al agresor del paciente. Spellberg no puede esperar tanto para tomar una decisión. Su dilema, por desgracia, no es infrecuente. A lo largo de todo el país, los médicos luchan con los mismos problemas a los que se enfrenta él como director médico del condado de Los Ángeles y del centro médico de la Universidad del Sur de California.

Estas situaciones representan un frente clave contra la creciente resistencia a los antibióticos. Y hay evidencias alarmantes de que estamos perdiendo terreno rápidamente. Por ejemplo, en agosto, la Organización Mundial de la Salud emitió nuevas directrices sobre las enfermedades de transmisión sexual. Dijo que, a menudo, los medicamentos estándar que se usan para tratar la gonorrea no son efectivos por que la resistencia está aumentando. Ahora, la OMS recomienda el empleo de dos fármacos contra la bacteria que causa la infección. Además, de acuerdo a previos análisis de la OMS, los patógenos resistentes a los antibióticos ya están presentes en todo el mundo, poniendo en peligro un siglo de avances médicos.

La resistencia a los antibióticos se ha vuelto una amenaza tan grave que este mes la Asamblea General de las Naciones Unidas tendrá una reunión para discutir el tema en la ciudad de Nueva York. La OMS lleva años sonando la voz de alarma sobre la resistencia a los antibióticos, pero la reunión de alto nivel de la ONU marca tan solo la cuarta vez en la historia del organismo internacional que su Asamblea General –un órgano de deliberación global que principalmente trata temas relacionados con la guerra y la economía– organizará una reunión para tratar un tema de salud. (Los otros tres fueron el VIH, las enfermedades no transmisibles y el ébola.) La reunión sirve para “reconocer claramente que se trata de una amenaza global para todo el mundo y se necesita una acción global para hacerla frente”, dice Ezequiel Emanuel, presidente de ética médica y política de salud en la Universidad de Pennsylvania.

La presión para mantener una reunión de tan alto nivel ha crecido en los últimos años, a medida que el uso de antibióticos innecesarios o incorrectos –tanto en los centros de atención de salud, como en la producción agrícola– ha exacerbado el problema. Por ejemplo, cuando los productores agrícolas tratan al ganado o al pescado sano con antibióticos para acelerar su crecimiento y mantenerlos sanos en condiciones mediocres, están alimentando la resistencia que puede hacer que los medicamentos no sean efectivos para uso humano.


UNA NUEVA URGENCIA

La reunión de la ONU el 21 de septiembre vendrá precedida de una serie de noticias particularmente negativas sobre las superbacterias. En noviembre pasado un análisis publicado en The Lancet Infectious Diseases señaló que los científicos habían detectado resistencia a un antibiótico de último recurso llamado colistina, tanto en animales que son criados para producir carne como en personas en China –probablemente debido al uso de colistina en el ganado para acelerar la producción–. El gen de resistencia se encuentra en un plásmido, un tramo del ADN que puede ser fácilmente transferido entre diferentes cepas de bacterias. Después llegaron más malas noticias: en los últimos meses hemos visto la propagación de este gen de resistencia a la colistina emergiendo rápidamente en varias partes del mundo.

La Escherichia coli resistente a la colistina ha aparecido en más de 30 países, incluyendo en un paciente en EE.UU. De hecho, una cepa de E. coli en EE.UU. ha demostrado ser resistente tanto al carbapenema como a la colistina (pero afortunadamente parece que es vulnerable a otros antibióticos). “El hecho de que estemos preocupados por la resistencia a la colistina indica lo desesperados que estamos”, dice Lance Price, un microbiólogo que ejerce como director del centro de acción de resistencia a los antibióticos en la Universidad George Washington. “Es una droga bastante mala. Es tóxica y a los médicos no les gusta usarla, pero ahora tienen que usarla porque es lo único que sirve para tratar algunas de estas infecciones resistentes a los medicamentos”.


AUMENTANDO NUESTRO ARSENAL

Keiji Fukuda, representante especial de la Dirección General para la Resistencia Antimicrobiana, dice que la reunión de la ONU está diseñada para elevar el discurso sobre la resistencia a los antibióticos y dar una señal de que se ha convertido en una prioridad alta. “Las discusiones anteriores se realizaron a nivel de ministros de salud y agricultura, pero esta reunión es a nivel de primeros ministros y presidentes”, explica Fukuda. Sin embargo, no se esperan grandes cosas en cuanto a las decisiones que se tomen en la reunión. No se espera ningún acuerdo vinculante. Lo que puede ser más realista, dice Fukuda, es una declaración política de compromiso para coordinar mejor este tema. “Puede parecer una cosa relativamente fácil, pero llegar a ese tipo de cooperación a nivel mundial es extremadamente difícil”, dice. Sería deseable que las discusiones también lleven a un reconocimiento y un compromiso de financiación para apoyar este tipo de planes, dice.

Sin embargo, la creciente resistencia a los antibióticos no se desacelerará para seguir el ritmo de la diplomacia internacional. Han pasado décadas desde que una nueva clase de antibióticos fuera introducida –una innovación necesaria porque más patógenos se hacen resistentes a los antimicrobianos existentes–. Los investigadores dicen que los nuevos antibióticos podrían no ser la única opción. Otras armas en fase de desarrollo, que probablemente sean usadas junto con antibióticos, incluyen la reintroducción de unos parásitos bacterianos diminutos llamados bacteriófagos para combatir algunos patógenos. Los equipos de investigación también están estudiando diseñar anticuerpos trucados para frenar algunas infecciones o desarrollar medicamentos que modulen la respuesta inmunológica de un ser humano a un patógeno, porque en algunos casos bloquear la inflamación ayudaría a aliviar muchos de los daños de las infecciones. Otro enfoque, dice Spellberg, podría consistir en emplear tecnologías de secuestro de hierro y de ese modo privar de nutrientes a los microbios y así impedirles crecer en el cuerpo. Y hay otra investigación que está siendo desarrollada por Price, entre otros, que se enfoca en el microbioma intestinal, con la esperanza de diseñar probióticos que cambiarían o que ayudarían a aplacar la colonización bacteriana que causa problemas. “No hay una bala de plata para combatir la resistencia a los antibióticos”, dice Spellberg. “Hay muchas cosas que necesitan ser exploradas y las soluciones que son más prometedores subirán a la superficie, como burbujas”.

De hecho, los riesgos relacionados con la resistencia a los medicamentos en nuestras vidas cotidianas –fuera de los entornos de atención a la salud y la producción ganadera–, no son reconocidos, pero representan una preocupación creciente. Un tema poco discutido es el de las infecciones adquiridas en la comunidad –situaciones en las que personas contraen una superbacteria través de la comida, bebida o al llevarse las manos a la boca tras tocar una superficie contaminada, dice Spellberg–. En estas situaciones, los pacientes pueden coger, sin saberlo, superbacterias que pueden residir en el intestino sin causar ningún problema durante semanas o años. Es solo cuando esas superbacterias van a otra parte en el cuerpo –al tracto urinario, por ejemplo– que pueden llegar a ser peligrosas e incluso mortales.

Por desgracia, esto está ocurriendo con una frecuencia alarmante. Un reciente reducido análisis encontró que alrededor de un tercio de los pacientes con infecciones y resistencia a los antibióticos más importantes (incluyendo penicilinas y cefalosporinas) no tenían los factores de riesgo de resistencia que se observan típicamente, tales como la exposición a un entorno de atención de salud, el uso previo de fármacos antimicrobianos o los viajes internacionales. Eso sugiere que contrajeron infecciones de superbacterias en sus comunidades, donde los microbios aparentemente circulaban, sin ser detectados.

Ya se están tomando medidas para combatir el aumento a la resistencia a los antibióticos, aunque con resultados mixtos. Una de ellas es reducir la duración del tratamiento farmacológico al mínimo necesario para poner fin a una infección. (Los tratamientos más prolongados ponen presión selectiva sobre las bacterias en el cuerpo, lo que puede ayudar a que crezca la resistencia.) La Sociedad Americana de Enfermedades Infecciosas, por ejemplo, cambió recientemente sus directrices para hospitales y los requerimientos en cuanto a la neumonía asociada a la ventilación médica –reduciendo el tiempo de tratamiento recomendado a siete días o menos con base en un nuevo estudio científico que indica que ese tiempo es suficiente para tratar al paciente–. Sin embargo, a Spellberg le preocupa que frecuentemente estas recomendaciones existan solo en el papel, y que no se pongan en práctica. Dice que los consumidores pueden ayudar a asegurar un mejor futuro para nuestros medicamentos adoptando medidas para protegerse: lavándose las manos, lavando las verduras, desinfectando superficies, preguntando a sus médicos si los antibióticos son realmente necesarios y poniéndose vacunas para prevenir infecciones.

Sin embargo, tal vez el problema más intratable siga siendo el de lograr inversiones para ampliar el arsenal contra estos microbios. “El problema principal es que la investigación es necesaria, pero no tenemos los modelos de negocio para facilitar o alentar esto”, dice Fukuda. A menudo, las farmacéuticas dicen que sin una estructura diferente de incentivos –como recompensas del gobierno para nuevos tipos de antibióticos – no tiene sentido financiero invertir en antibióticos cuando pueden enfocarse en proyectos que traerían mayores beneficios, como nuevos medicamentos para combatir el cáncer. En la sala de urgencias de Spellberg, sin embargo, los pacientes simplemente no pueden permitirse el lujo de esperar. 



Fuente:  scientificamerican.com

sábado, 17 de septiembre de 2016

Malvinas: habrá que tocar leyes para cumplir el acuerdo en petróleo
Las leyes de Hidrocarburo. Una ley de 2013 sanciona a quienes realicen exploraciones hidrocarburíferas en la zona de las islas. 
por Natasha Niebieskikwiat


Una plataforma petrolera operada por Desire Petroleum, a 150 km. de Malvinas. Foto: Reuters.

Después de la declaración conjunta firmada el martes por Argentina y Gran Bretaña, el Gobierno salió su defensa y luego se llamó a silencio, aunque aún quedan varias cuestiones por aclarar.

A simple vista parece un acuerdo generoso hacia los británicos e isleños en materia de recursos naturales a cambio de poco, con la sola posiblidad de que un vuelo hacia las islas haga una escala en Buenos Aires. Pero hay otros obstáculos. Por ejemplo, el Gobierno debe desarmar el esquema de sanciones establecidas por el gobierno K.

El objetivo de esas amenazas y castigos era desalentar las exploraciones y negocios petroleros que británicos e isleños llevan adelante unilateralmente en las Malvinas desde 2010, como parte del endurecimiento de las políticas con que Néstor y Cristina Kirchner buscaron inflamar la cuestión Malvinas como causa nacional.

Tal como supo este diario, el Gobierno busca eliminar la ley 26.659, aprobada en 2013 y que prohíbe, bajo pena de inhabilitación por el plazo de 5 a 20 años, a toda persona física o jurídica habilitada para realizar actividades en la Argentina, desarrollar actividades hidrocarburíferas no autorizadas en la plataforma continental nacional, así como tener participación directa en firmas que realicen tales actividades o les presten apoyo. La ley fue la última de una serie de otras medidas que habían comenzado en 2003, con la decisión de Néstor Kirchner de prohibir que los vuelos charter que los isleños tenían con LAN sobre todo en verano. En 2007, a 25 años de la guerra, se derogaron los acuerdos petroleros firmados por Tony Blair y Carlos Menem, y se establecieron los primeros controles marítimos. Mientras tanto, el gobierno K abandonó la cooperación pesquera que se había montado también bajo el esquema de Menem en los ‘90.

Finalmente, llegó la ley 26.649, que en parte se inspiró en un proyecto presentado por el hoy senador Pino Solanas. La secretaría de Energía es la autoridad de aplicación. Esta debe solicitar a la Cancillería que notifique a las empresas internacionales que violen esta ley interna.

Ante cada nueva amenaza de Argentina, y después de la ley, el gobierno del Reino Unido replicaba. Y se encargó entre tanto de hacer su propia política agresiva. De hecho terminó siendo más perjudicial el embargo a la venta de equipamiento militar a la Argentina –que el parlamento británico votó en 2012– que esta ley argentina nunca aplicada hasta el momento, ni siquiera por el gobierno kirchnerista. La reaparición en la escena argentina de British Petroleum en los últimos días es un dato relevante. El problema del gobierno será sin dudas el Congreso, donde ya hay voces críticas al acuerdo. 



Fuente: Clarín.com
Neuquén: Comenzó la instalación del equipamiento de la estación china de comunicaciones 
La obra civil ya está finalizada y cuenta con el servicio eléctrico. La estación se utilizará para la observación astronómica y el seguimiento de la primera misión china a la Luna. 


La estación está ubicada en un predio de 200 hectáreas que el gobierno de Neuquén le cedió a la CONAE. Allí se levanta este gigante metálico, donde destaca una enorme parábola de 110 toneladas y 35 metros de diámetro que se puede ver desde la ruta 40.

El secretario de Gestión Pública, Rodolfo Laffitte visitó la estación china de comunicaciones con el espacio lejano, con el fin de verificar el avance de la obra y el cumplimiento de los compromisos asumidos con la provincia y la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE).

El funcionario asistió al principio de los trabajos de instalación del equipamiento, última fase a cumplir para poner en marcha la estación, que servirá para el control y seguimiento de las misiones espaciales a los cuerpos celestes.

La estación cuenta ya con el servicio eléctrico, gracias a una línea de 33.000 voltios que fue llevada a través de 60 kilómetros. Esa instalación fue pagada íntegramente por el gobierno chino y cedida en propiedad para su uso y administración al Ente Provincial de Energía del Neuquén (EPEN).

Laffitte recorrió todas las instalaciones de la estación, que será clave para la observación astronómica y que se utilizará para el seguimiento de la primera misión china a la Luna. Constató así que la obra civil está totalmente terminada, y se comenzó con la instalación del equipamiento, instrumental de avanzada que significará tener en la provincia un centro científico de alta tecnología para el estudio del universo.

La estación está ubicada en un predio de 200 hectáreas que el gobierno de Neuquén le cedió a la Conae. Allí se levanta este gigante metálico, donde destaca una enorme parábola de 110 toneladas y 35 metros de diámetro que se puede ver desde la ruta 40. 



Fuente:  neuqueninforma.gob.ar

viernes, 16 de septiembre de 2016

Acercamiento entre Londres y Buenos Aires
Los kelpers, felices con un acuerdo más que generoso
La Asamblea Legislativa de las Malvinas celebró el pacto. Cómo impactará en el desarrollo económico de las islas. 
por Natasha Niebieskikwiat

Fotografía cedida por el Ministerio de Relaciones Exteriores de Argentina El ministro de Estado británico para Europa y las Américas, Alan Duncan y la canciller Susana Malcorra

Como hace muchos años que no ocurría, la Asamblea Legislativa de las Malvinas dio la bienvenida al acuerdo alcanzado en las últimas horas por los gobiernos de la Argentina y el Reino Unido. En especial quedaron satisfechos con que "se remuevan todos los obstáculos que limitan el crecimiento económico y el desarrollo” de las islas. Se refieren a hidrocarburos, pesca, navegación y turismo.

En el comunicado, publicado por la agencia Mercopress, la consejera Phyl Rendell agradeció incluso el trabajo de Alan Duncan, ministro de Estado para Europa y las Américas del Foreign Office, quien tras su paso por Buenos Aires -adonde participó del Foro de Inversiones y Negocios- se encargó de firmar el acuerdo.

Duncan se entrevistó el martes con la canciller Susana Malcorra y el vicecanciller Carlos Foradori. Y esta mañana las cancillerías de los países publicaron la letra del acuerdo que deja en claro por qué los isleños están contentos: les concede casi todo -menos la soberanía- y Argentina se lleva poco y nada. Más aún, se retrocede la situación al Acuerdo que en 1999 firmaron Tony Blair y Carlos Menem. De esta manera, si bien la política de endurecimiento en materia de comunicaciones, petróleo y pesca más la continua agresividad hacia los isleños del gobierno de los Kirchner, no había sido más que contraproducente para el país, el acuerdo firmado por el gobierno de Mauricio Macri para avanzar en numerosas áreas, se muestra tibio en la cuestión del Conflicto del Atlántico Sur. Y abre un interrogante sobre cual va a ser el espacio -y cómo- para el reclamo de soberanía. Malcorra ya lo dijo al Financial Times. Las islas no son prioridad.

El acuerdo firmado ayer señala sobre esta cuestión que las partes acordaron establecer un diálogo para “mejorar la cooperación en todos los asuntos del Atlántico Sur de interés recíproco”, y que será bajo la fórmula de soberanía del párrafo 2 de la Declaración Conjunta del 19 de octubre de 1989, es decir la que estableció el paraguas de soberanía. Por fuera todo, por dentro nada. “En este contexto se acordó adoptar las medidas apropiadas para remover todos los obstáculos que limitan el crecimiento económico y el desarrollo sustentable de las Islas Malvinas, incluyendo comercio, pesca, navegación e hidrocarburos. Ambas Partes enfatizaron los beneficios de la cooperación y de un compromiso positivo de todos los involucrados” señaló el comunicado de los gobiernos de Mauricio Macri y Theresa May, quienes posiblemente se reúnan este mes en Nueva York, en el marco de las reuniones de la Asamblea de Naciones Unidas.

Lo más inquietante es que, si bien el Gobierno venía diciendo que quiere un vuelo directo del continente al archipiélago, el acuerdo señalan que las “partes acordaron que serían establecidas conexiones aéreas adicionales entre las Islas Malvinas y terceros países. En este contexto acordaron el establecimiento de dos escalas adicionales mensuales en territorio continental argentino, una en cada dirección. Los detalles específicos serán definidos”. Punto. Nada más.

Según Mercopress, Duncan dijo que estaba satisfecho con que las islas estén “libres para buscar conexiones aéreas con otros países en la región. Un escala en Argentina se va a buscar en acuerdos futuros similar al que ya existe”. Esto es claramente una referencia al vuelo que cada sábado hace la empresa Lan desde Santiago de Chile, Punta Arenas a Mount Pleasant y que solo una vez por mes hace escala en Río Gallegos.

El comunicado emitido por la asamblea isleña también resaltó que cualquier acuerdo para un vuelo más desde Argentina que se arregle será bajo los principios de 1999, en los que Aerolíneas Argentinas no pudo participar.

Luego, lo que sí parece fluir es el otro punto del acuerdo: “Ambas Partes expresaron su pleno apoyo al proceso de identificación de ADN con relación a los soldados argentinos no identificados sepultados en el cementerio de Darwin. Las conversaciones sobre esta delicada cuestión humanitaria serán llevadas adelante en Ginebra sobre la base de una evaluación del Comité Internacional de la Cruz Roja, complementada por las conversaciones bilaterales que sean necesarias. Ambas Partes acordaron que los deseos de las familias involucradas son de la mayor importancia”, expresó el comunicado. 



Fuente: Clarín.com
Las verdaderas razones de Gran Bretaña para acercarse a la Argentina
Análisis. Con la cuestión Malvinas en segundo plano, buscan acuerdos comerciales. El efecto Brexit y los negocios a los que apuntan en la Argentina. 
por María Laura Avignolo

Fotografía cedida por el Ministerio de Relaciones Exteriores de Argentina El ministro de Estado británico para Europa y las Américas, Alan Duncan y la canciller Susana Malcorra

El nuevo interés británico por Argentina se llama Brexit. Después del referéndum que decidió sorpresivamente la partida de la Unión Europea, el Reino Unido se ha focalizado en recuperar lo que históricamente fue: un país de comercio y negocios, como en su pasado colonial. El aterrizaje del ministro para Europa y las Américas del Gobierno británico, Sir Alan Duncan, para negociaciones bilaterales con el Gobierno argentino, acompañado por 40 CEO y empresarios británicos a la Cumbre de Inversiones, está basado en esta razón estratégica.

Duncan, justamente, es quien firmó el acuerdo con la canciller Susana Malcorra y que se difundió bien entrada la noche del martes. Allí se prevé, entre otras cosas, un nuevo vuelo a las Islas que podría pasar por Buenos Aires.

Cuando la canciller Theresa May aún no ha detonado el artículo 50 del Tratado del Lisboa, que inicia el divorcio con la Unión Europea, está buscando un acuerdo de libre comercio con Argentina. Un poco más moderno y evolucionado que el de Roca y Runciman de 1933, pero que ayude a liberar al Reino del aislamiento en la que lo sumerge su partida de la UE y la amenaza norteamericana de ir a la cola si quieren negociar con ellos. No es el único. Es parte de una suma de acuerdos que ya ha comenzado a hablar con Australia, con Nueva Zelanda, pero que no se pueden poner en marcha hasta que el proceso de divorcio europeo se inicie. Pos Brexit, el desafío británico es hoy volver al glorioso y melancólico pasado.

En el caso Argentina, hay un doble problema. El país es parte del Mercosur, que está buscando un discutido pero aún no establecido acuerdo con la Unión Europea. Aunque el presidente Mauricio Macri subestime al bloque regional por su falta de resultados y prefiera alianzas más amplias, pragmáticas y eficientes, Argentina se va a ver forzada a consultar con sus socios regionales para avanzar en un acuerdo de comercio con Gran Bretaña. Brasil, por caso, cree que no se pude concebir el Mercosur sin su significado político.

En una entrevista con Clarin, el embajador argentino en Londres, el economista Carlos Sersole de Cerisano admitió que “el Reino es el aliado más importante que tiene Argentina en la negociación Mercosur - Unión Europea. En el mediano y largo plazo, una vez que los británicos decidan el Brexit, tendremos que pensar en un acuerdo Mercosur - Gran Bretaña. Ellos están interesados en un acuerdo con Argentina. Pero nosotros también tenemos compromisos a nivel regional”, explicó.

Duncan y Malcorra, en el Foro de Inversiones de Buenos Aires.

Para un acuerdo, la cuestión "Falkland-Malvinas" no deber ser un obstáculo en el entendimiento global. Con el reconocimiento de las diferencias, la cuestión de la soberanía va a ser “congelada” para poder avanzar armoniosamente hacia una relación fluida con el Reino, en un vínculo amable y amistoso con los isleños, con vuelos que faciliten su logística y “conversaciones” para una exploración conjunta del petróleo alrededor de las islas.

Británicos y argentinos buscan que la confrontación sea una cuestión del pasado. Los isleños están expectantes pero firmes. Aplican la máxima que les enseñó el entonces canciller laborista Robin Cook, que lidiaba con el ministro menemista y anglófilo Guido Di Tella. Les repetía: ”No sé si es el mejor acuerdo. Pero firmemos ahora porque con Argentina, siempre puede ser mañana peor”.

El ministro Alan Duncan aterrizó el lunes por 48 horas en Buenos Aires y es el primero en volver a visitar Argentina desde el 2009. ”Marca un importante paso después de una década de dificultades bajo el enfoque aislacionaista del previo gobierno argentino”, evaluó el Foreign Office. Se reunió con Malcorra y el vicecanciller Carlos Foradori (quien anoche salió a defender el nuevo acuerdo), con el criterio fijado por su primera ministra Theresa May: “El deseo británico para una nueva y positiva fase de relación con Argentina, pero no a expensas de su compromiso por los derechos de los isleños”.

“Por supuesto, nuestro compromiso con los derechos de los isleños de las Falkland es claro y no cambiará y nosotros vamos a continuar apoyándolos cuando ellos buscan desarrollar su economía", dijo Duncan.

Sir Alan James Carter es conservador, diputado y con una amplia carrera en la industria del petróleo en Shell en sus inicios y luego, como consultor independiente, creó Hardcourt Consultant. El fue el primer ministro tory abiertamente gay del parlamento británico. Cursó la universidad de Oxford junto a la luego primera ministra paquistaní Benazhir Bhutto y la convirtió en la referente de la Oxford Union liderando su campaña. Viajó extensamente porque su padre fue militar y vivió en Gibraltar, Italia, Noruega y finalmente, Singapur. El diario The Guardian lo definió como “un libertario económico y social”, con una visión mas pro palestina que lo usual para un Tory en el conflicto en Medio Oriente. Y un gran sentido del humor. Así evaluó el nuevo momento de la relación: “Este es un tiempo positivo entre Gran Bretaña y Argentina. Nuestros países tienen una historia compartida y muchos profundos vínculos en cultura y lenguaje. Yo espero que esta visita nos ayude a un paso hacia delante juntos”, dijo.

“Argentina tiene la 25° economía más amplia del mundo y hay muchas áreas donde ambos países pueden incrementar lazos. Tengo ganas de ver cómo los hombres de negocios británicos pueden aprovechar las oportunidades comerciales en Argentina en el Foro de Inversiones y Negocios”, concluyó.

El intercambio comercial británico fue de 1,14 billones de libras esterlinas en 2014 y las exportaciones británicas aumentaron un 29 por ciento el año pasado. Los británicos están interesados en inversión de la obra pública en Argentina, y en los sectores de energía, minería, agronegocios y producción de bienes industriales. 



Fuente: Clarín.com
Un ingeniero canadiense idea un tren espacial para viajar por el Sistema Solar
El revolucionario vehículo, llamado Solar Express, se movería a 3.000 km por segundo y alcanzaría Marte en 37 horas.


El Solar Express, el tren espacial ideado por Bombardier - Imaginactive.org


El ingeniero e inventor canadiense Charles Bombardier ha ideado Solar Express, un revolucionario tren espacial que podría poner en contacto destinos en el Sistema Solar a 3.000 kilómetros por segundo.

En el espacio, las fases más complejas y caras de los viajes son la aceleración y deceleración. La energía necesaria es enorme, especialmente para algo tan pesado como un tren. Sin embargo, una vez que el tren espacial alcanza su velocidad de crucero, el consumo de energía sería mínimo.

Esa es la idea detrás del concepto Solar Express. Nunca se detendría, en su lugar los vagones o cápsulas se reunirían con él, según consta en la presentación del proyecto, en el sitio web imaginactive.org.

El Solar Express tomaría la forma de una serie de cilindros alineados. Cada cilindro tendría una longitud de al menos 50 metros, y un tren estaría compuesto por seis cilindros colocados en una línea recta. Estos cilindros se dividirían en cuatro compartimentos de carga y podrían ser intercambiados en vuelo con la ayuda de robots.


Llegada a Marte en 37 horas

El tren espacial aceleraría con cohetes. El combustible almacenado contenido en el núcleo del tren podría ser utilizado para hacer ajustes en la velocidad. El proceso podría usar el poder de la gravedad para funcionar como una honda alrededor de los planetas o lunas. La velocidad podría fijarse en el 1% de la velocidad de la luz, o aproximadamente 3.000 kilómetros por segundo, lo que sitúa Marte a 37 horas de tiempo de viaje.

Enormes paneles solares situados a lo largo del recorrido del tren podrían ser utilizados para capturar la energía solar y transferirla por láser hasta supercondensadores. El agua recolectada de los cometas o pequeñas lunas sería utilizada para los seres humanos que viven en el tren y transportada a otras estaciones. El agua recolectada también podría ser utilizado para crear hidrógeno y propelente, pero el sistema de energía principal debería proceder de propulsores de iones.

Mobile Cargo Bays (MCBs) y otras naves espaciales permitirían el transbordo entre los cuerpos celestes (planetas, lunas, asteroides) y los trenes. Estas naves pueden utilizar diferentes tipos de propulsión para encontrarse con el Solar Express. Tendrían que coincidir con la velocidad del tren para acoplarse y llevar a cabo su trasbordo.

El Solar Express sería utilizado para el transporte de materiales, minerales, vehículos e incluso personas que viven en las secciones con gravedad. Por supuesto, en el tren no sufrirían aceleración o desaceleración. Un gran 'espacio residencial' giraría en torno al eje longitudinal proporcionando gravedad artificial en el interior, por lo que un ser humano podría caminar y vivir allí durante los largos meses de viaje.



Fuente: ABC.es

jueves, 15 de septiembre de 2016

Los viejos objetivos del nuevo gobierno británico
por Jorge Taiana
 


En lo que constituyó su primer mensaje al gobierno argentino, la nueva primera ministra del Reino Unido, Theresa May, se refiere a la cuestión Malvinas como una de las "diferencias" que es preciso "reconocer" respetuosamente y en beneficio de "todos" los involucrados. Se trata éste de un mensaje que permitiría augurar una etapa de entendimiento entre ambos gobiernos a partir de una premisa que el Reino Unido se ha empeñado en negar: la existencia de la disputa de soberanía en el Atlántico Sur.

Lo que llama, y mucho, la atención es la poco velada intención de vincular cualquier avance en la cuestión Malvinas, aun en los términos en que lo concibe el gobierno del Reino Unido, con un eventual respaldo británico a la candidatura de la canciller Susana Malcorra al cargo de secretaria general de las Naciones Unidas. La primera ministra May alude a una nota relativa a esta candidatura dirigida a David Cameron por el presidente Macri para vincular de modo explícito ambas cuestiones.

Sorprende también que, en este primer mensaje, exponga de manera tan clara el objetivo de sostener y beneficiar a los ciudadanos británicos que ocupan las islas, que constituyen desde siempre el instrumento que utiliza el Reino Unido para justificar esa ocupación ilegal. Es así como procura sumar conexiones aéreas para las islas "con terceros países de la región" y desmontar las acciones que la Argentina viene realizando contra la exploración y explotación ilegal de recursos nacionales en el área disputada.

En materia de conexiones aéreas, el gobierno británico busca establecer una nueva frecuencia con "terceros países de la región", lo cual excluye a la Argentina. A pesar de la sutileza diplomática del Reino Unido, sus ciudadanos en Malvinas lo aclararon de modo categórico: el punto de partida de cualquier arreglo es que no podrán establecerse conexiones aéreas con la Argentina continental. Se trata precisamente del objeto de la propuesta argentina presentada en 2003 y renovada desde entonces para establecer un servicio aéreo regular y directo entre las islas y el continente, operado por una empresa aerocomercial argentina, bajo fórmula de soberanía.

Hasta ese año existía un creciente número de vuelos no regulares -chárteres- que sólo contribuían a profundizar la desconexión entre la Argentina continental y las islas existente desde el fin de la guerra. A lo largo de estos últimos años los dos países mantuvimos largas e intensas negociaciones en las que estuvimos cercanos a alcanzar un principio de entendimiento.

En la actualidad el Reino Unido pretende un "nuevo" vuelo desde Brasil o Uruguay, adicional al vuelo semanal de LAN Chile que, a instancias de la Argentina, une Punta Arenas y las islas, con dos escalas mensuales en Río Gallegos -una en cada dirección- conforme lo estipula la Declaración Conjunta de 1999. Mientras que en materia de hidrocarburos, el Reino Unido invita al gobierno argentino a contribuir a alivianar el camino para que sus acciones unilaterales de exploración y explotación ilegal en el Atlántico Sur no enfrenten "medidas restrictivas". Se trata, nada menos, de desmontar las medidas legales a las que ha venido acudiendo nuestro país para resguardar sus derechos y sus recursos naturales no renovables por tratarse, además, de acciones expresamente prohibidas por las Naciones Unidas. La Asamblea General llama, desde 1976, a las dos partes en la disputa a no modificar unilateralmente la situación mientras subsista la disputa que el Reino Unido hoy reconoce.

Si bien nada adelanta la primera ministra May en su misiva, no puede descartarse que al pedido de dejar de lado las acciones legales de resguardo se sume la voluntad británica de reeditar la fallida experiencia del entendimiento bilateral sobre actividades hidrocarburíferas conjuntas del año 1995 y que nuestro país dio por terminado en 2007 a raíz de las reiteradas y abusivas violaciones. Tampoco resultaría extraño que intentaran avanzar en "remover los obstáculos" para la explotación ilegal de los recursos pesqueros en el Atlántico Sur e incluso tratar de reeditar su viejo anhelo de llevar a la Argentina a ordenar "conjuntamente" la pesca en el Atlántico Sur, a partir de argumentos pretendidamente conservacionistas.

Con este primer paso, el Reino Unido se apresura a avanzar en una agenda que aspira a superar los logros que obtuvo la Argentina en años recientes. La sostenida protesta diplomática argentina, el creciente respaldo a los derechos soberanos argentinos en foros multilaterales, el plan de acciones legales implementadas desde el Estado argentino y la continua denuncia de la acción unilateral británica en materia de recursos naturales, incluyendo la industria del petróleo, constituyen un motivo de preocupación para la corona. Basta recordar el Plan Quito, que revelaron medios nacionales y británicos, sobre espionaje del Reino Unido destinado a revertir estos claros avances. Sin dudas la reciente decisión de la Comisión del Límite de la Plataforma Continental de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de hacer lugar a la solicitud argentina de reconocer el carácter controvertido de los territorios argentinos que el Reino Unido ocupa es un elemento importante que se suma a la lista de logros diplomáticos que el Reino Unido intenta revertir.

En síntesis, aunque poco sutil, este primer movimiento británico resulta positivo porque pone en blanco sobre negro sus verdaderos objetivos y nos alerta sobre los riesgos de avanzar sobre las propuestas que pretende el Reino Unido. Se trata de las red lines que tan bien conocen nuestros diplomáticos y que sirven de guía a la paciente labor de defender el interés nacional con firmeza y coherencia.

Presidente del Parlasur, ex canciller de la Nación 



Fuente:  La Nación