lunes, 9 de abril de 2018

Quién es Viktor Orbán, el ultranacionalista primer ministro de Hungría que cree que Europa está siendo invadida por los inmigrantes


Orbán recibió el apoyo de casi la mitad de los votantes en las elecciones celebradas en Hungría el domingo, lo que le permitirá ejercer un tercer mandato consecutivo como primer ministro del país.


Se define a sí mismo como el defensor de Hungría y Europa ante los inmigrantes musulmanes.

El primer ministro húngaro Viktor Orbán, del gobernante partido conservador nacionalista Fidesz-Unión Cívica Húngara, ganó este domingo sus terceras elecciones consecutivas bajo la promesa de continuar anteponiendo la soberanía nacional a cualquier otra cosa.

Pero los críticos lo atacan por considerar que sus políticas son racistas y autoritarias.

¿Qué significa para Europa que Orbán haya vuelto a triunfar en los comicios con el apoyo de casi la mitad de los votantes?

"Mantener a Hungría como Hungría"

En 2015, Viktor Orbán era uno de los líderes mundiales a la cabeza de la masiva manifestación que recorrió París por la libertad de expresión y contra el terror tras el ataque sufrido por el periódico satírico francés Charlie Hebdo.

Orbán fue claro desde el primer momento sobre a quién había que culpar: a los inmigrantes.

"Nunca permitiremos que Hungría se convierta en un país objetivo de los inmigrantes. No queremos minorías con culturas y antecedentes diferentes entre nosotros. Queremos mantener a Hungría como Hungría", dijo.


La defensa a ultranza de la soberanía nacional y su rechazo tajante a la entrada de inmigrantes han caracterizado el discurso de Orbán y su partido, Fidesz.

Fue un discurso que Orbán ya había utilizado en el pasado. Pero desde aquel momento, comenzó a explotarlo para continuar atrayendo el interés de los votantes.

En 2015 y 2016, Europa tuvo que hacer frente a otro desafío: la llegada de cientos de miles de refugiados.

Según Orbán, muchas de estas personas no eran refugiados huyendo de la guerra y la persecución sino "inmigrantes económicos" buscando una mejor vida en el oeste de Europa.

En realidad, muy pocas de las miles de personas que cruzaron la frontera de Hungría desde el sur en 2015 querían quedarse allí. Se dirigían a los países más prósperos de Europa occidental.

Pero la pesadilla de Orbán era que en el futuro pudieran ser devueltos a Hungría desde Austria o Alemania.


Miles de inmigrantes utilizaron la frontera de Hungría con Serbia para tratar de entrar a la Unión Europea a lo largo de 2015.

En mayo de 2015, la Comisión Europea propuso cuotas obligatorias para redistribuir a los solicitantes de asilo. Pero Orbán no estaba dispuesto a aceptarlas.

"Nadie nos dirá a quién dejamos entrar en nuestra propia casa", exclamó.

Y respondió con una valla. En junio de 2015, Hungría anunció la construcción de una barrera de 175 kilómetros a lo largo de la frontera sur con Serbia.

"Cortina de hierro" contra inmigrantes

Poco antes, su partido Fidesz había perdido dos elecciones parciales y el líder, según sus críticos, vio en la carta de la inmigración un auténtico filón.

En los meses siguientes, su partido recuperó hasta un millón de seguidores, según los encuestadores.

La valla fue construida y se agregó una extensión de 40 kilómetros a lo largo de la frontera con Croacia. Cubierta con bobinas de alambre de púas, se reforzó con una segunda valla, una corriente eléctrica de 900 voltios y cámaras de visión nocturna.


Hungría reforzó sus fronteras con vallas y vigilancia policial para evitar la entrada de inmigrantes en el país.

"La antigua cortina de hierro se construyó contra nosotros. Este fue construido por nosotros", dijo entonces Orbán.

Su mensaje está claro. Hungría no está abierta a los inmigrantes, y su mensaje tocó la fibra sensible de muchos húngaros.

El primer ministro le preguntó a la población en un referéndum celebrado en 2016 si quería que la Unión Europea (UE) "impusiera inmigrantes" a Hungría.

La respuesta fue un rotundo "no" del 41% del electorado, aunque la participación fue demasiado baja para que el resultado fuera tomado en cuenta.

"¡Rusos, váyanse a casa!"

Nick Thorpe, corresponsal de la BBC en Budapest, recuerda cómo conoció a Orbán en 1988, quien le explicó cómo estaba organizando un nuevo movimiento político junto a sus amigos.

Se llamaría Fidesz, oAlianza de los Jóvenes Demócratas (nombre al que después se añadió Unión Cívica Húngara), y sería rival de la Liga de Jóvenes Comunistas.

Orbán tenía 25 años.

Nació en mayo de 1963 en Szekesfehervar, una ciudad a 60 km al sur de Budapest. De niño fue un alumno brillante y un talentoso futbolista.


Viktor Orbán (a la derecha en esta imagen de 1998) destacó desde niño por su talento como futbolista.

Su padre era miembro del Partido Comunista. Sin embargo, según uno de sus biógrafos, el sentimiento anticomunista de Orbán probablemente surgió del acoso y la propaganda marxista a la que fue sometido durante su servicio militar.

El movimiento juvenil Fidesz se transformó rápidamente en un partido político, con una ideología liberal.

En 1989, frente a decenas de miles de personas, Viktor Orbán se unió a otros líderes de la naciente oposición húngara para exigir que las tropas soviéticas abandonaran Hungría.

El último soldado soviético salió del país en junio de 1991, mientras los activistas de Fidesz agitaban pancartas triunfales.

Fidesz obtuvo un respetable 9% en las elecciones de 1990, pero cayó a 7% en 1994.


La gran mayoría de votantes que participó en el referéndum de 2016 en Hungría se mostró contraria a la distribución de refugiados por cuotas propuesta por la UE.

Pero Orbán vio una brecha que se abría en la derecha política y se apoderó de ella, arrastrando a su partido liberal hacia una tendencia más conservadora.

Sus primeros cimientos

A mediados de los 90, mientras una coalición socialista-liberal gobernaba Hungría, Orbán continuaba su giro hacia una postura más conservadora.

En aquella década, Hungría vivió un cambio dramático. Fábricas, tierras agrícolas, bosques y negocios fueron privatizados.

La inversión extranjera llegó al país, pero gran parte de las fábricas húngaras fueron destruidas. Las empresas occidentales no querían industrias casi obsoletas. El número de desempleados llegó a un millón.

El país estaba lleno de resentimiento entre los nuevos ricos y los nuevos pobres, entre nacionalistas y liberales. Mucha gente sentía que la privatización había ido demasiado lejos y que la riqueza nacional se había perdido.

En 1998, Orbán ganó las elecciones y formó un gobierno de coalición. Su mandato fue visto como exitoso y, poco a poco, fue preparando la entrada de Hungría en la UE.

Por eso, su sorpresa fue mayúscula cuando perdió frente a los socialistas en los comicios de 2002.

Tras ser derrotado nuevamente en las elecciones de 2006, Fidesz regresó al poder en 2010 en un país que aún se tambaleaba por los efectos de la crisis económica mundial.


Orbán regresó al poder como primer ministro de Hungría en 2010 y tuvo que hacer frente a los efectos de la crisis económica mundial.

Con una mayoría de dos tercios en el parlamento, Fidesz era imparable y forjó un nuevo estado basado en su propia ideología.

Orbán impulsó una nueva Constitución que enfatizaba los valores cristiano-conservadores de la nación y la familia.

Se aprobó una nueva ley de medios. La televisión pública, la radio y la agencia estatal de noticias se convirtieron en portavoces del gobierno. Debido a la presión internacional, la ley fue finalmente enmendada.

Huída de trabajadores

Orban prometió crear un millón de empleos en 10 años, y afirma que ya ha alcanzado los 740.000.

Pero lo cierto es que 180.000 personas están empleadas en programas de trabajo del gobierno, barriendo calles y limpiando matorrales, con poca capacitación para progresar en el mercado laboral.

El auge de la construcción en el país está impulsado por fondos de la UE de entre US$3.700 y US$5.000 millones al año.


Orbán inauguró una fábrica de vehículos alemanes en su país en 2012. La industria del automóvil alemana brinda 175.000 empleos en Hungría.

Muchos húngaros, sin duda, se sienten mejor que hace cuatro años. Los salarios han aumentado en más del 10% al año y el desempleo está por debajo del 4%.

Pero cada vez escasean más los trabajadores, ya que más de 600.000 emigraron a otros países europeos en busca de salarios más altos.

También hay denuncias de corrupción que afectan al gobierno.

El yerno del primer ministro, así como varios ministros y empresarios conectados con Fidesz, están acusados de desviar fondos públicos. El yerno de Orbán niega cualquier delito.

"Entre dos osos"

A finales de 2009, Orbán hizo una corta visita a San Petersburgo para asistir al congreso de Rusia Unida, el partido de Vladimir Putin.

Era un viaje llamativo para un hombre que había alcanzado la fama en 1989 por decir a los soldados rusos que salieran de su país.

Pero la crisis financiera de 2008 había afectado la confianza de Orbán en el modelo económico occidental.

Al "girar hacia el este" -incluidos Rusia, China y Turquía-, Hungría buscó nuevos inversores cuya disposición a hacer negocios no se viera afectada por el desdén hacia sus acciones en el país.

El país depende en gran medida de la energía rusa. Oleoductos gigantes construidos en la era soviética la canalizan a Hungría a través de Ucrania.


Pese a sus históricos enfrentamientos con Rusia, Orbán mantiene una relación cordial con el presidente ruso, Vladimir Putin, por la dependencia energética de Hungría con aquel país.

Orbán también firmó con Putin un acuerdo para proveer al país de energía nuclear, a pesar de los estudios que sugerían que costaría tres veces más que la electricidad comprada en la red europea.

Por otro lado, la fortuna de Hungría está profundamente entrelazada con la de Alemania.

Una cuarta parte de las exportaciones húngaras van a aquel país, y 300.000 personas trabajan para compañías alemanas.

"La estrategia del primer ministro es mantener la misma distancia entre dos osos, los rusos y los alemanes", le dijo a la BBC un cercano aliado político de Orbán.

"Ve las tragedias de la historia húngara como resultado de estar demasiado cerca de una u otra. Orbán no es la marioneta de Putin. De hecho, Orbán cree que puede manipular a Putin", señaló.

En cuanto a sus relaciones con Angela Merkel, estas se enfriaron notablemente desde la última visita de la canciller alemana a Budapest en febrero de 2015.


La canciller alemana, Angela Merkel, llegó a considerar a Orbán como "un hombre peligroso".

Incluso antes de la crisis de refugiados de 2015, Merkel consideraba a Viktor Orbán como "un hombre peligroso".

¿Identidad europea o centroeuropea?

La lealtad de Hungría hacia la UE y la OTAN, dicen, está probada por la decisión de Hungría de expulsar a un diplomático ruso por el reciente caso de envenenamiento Skripal en el Reino Unido.

"Hay otras maneras de mostrar solidaridad con nuestros socios europeos que aceptar inmigrantes", dijo una fuente gubernamental de alto rango. "Por ejemplo, construyendo vallas para fortalecer las fronteras exteriores de la UE".

Según Orban, no existe una identidad europea, contradiciendo las afirmaciones de los líderes alemanes y franceses. Pero sí hay una identidad centroeuropea entre los dos osos de Rusia y Alemania.


Orbán (a la izquierda en la imagen) no comparte la idea de que existe una "identidad europea", como sostienen Angela Merkel o Emmanuel Macron.

Viktor Orban ha estampado su propia personalidad en el mapa de Europa. Es admirado en todo el mundo por personas que quieren defender la soberanía nacional frente a la globalización.

¿Pero cómo lo juzgará la historia? Depende de si termina en el lado ganador o el perdedor.

Si los países de Europa central (Hungría, Eslovaquia, República Checa y Polonia) se hacen más fuertes, como contrapeso a las visiones de Europa de Emmanuel Macron y Angela Merkel, Orbán se sentirá tranquilo.

Si sus críticos admiten que él tenía razón al identificar la inmigración como la "maldición" de esta era, él reclamará su reconocimiento.

Pero si los futuros fondos de la UE están vinculados al respeto de los valores europeos o si la población húngara se cansa de su estilo autoritario, Viktor Orbán se quedaría en una incómoda y solitaria situación.



Fuente: BBC Mundo

domingo, 8 de abril de 2018

INNOVA Labs, el primer laboratorio de robótica e impresión 3D de Córdoba
El espacio ofrecerá cursos de capacitación en diseño, impresión 3D y robótica, además de ofrecer servicios a empresas que busquen sumar estas nuevas tecnologías



Con el objetivo de revolucionar la industria nacional con nuevos procesos y profesionales, abrió las puertas INNOVA Labs, el primer laboratorio de robótica e impresión 3D de la provincia de Córdoba.

INNOVA Labs forma parte de Ciudad Empresaria y ofrecerá cursos de capacitación en diseño, impresión 3D y robótica, además de ofrecer servicios a empresas que busquen sumar estas nuevas tecnologías.




El proyecto surgió como parte de un convenio entre la aceleradora INNOVA SV con INDEX, una firma especializada en diseño, impresión 3D y capacitación teca; y RUF, promotora de innovación, eficiencia y aumento de productividad a través de la robótica y automatización.




"INNOVA Labs es el espacio ideal para impulsar el cambio en nuestra Industria, trabajando sobre los ejes del Querer Hacer, Poder Hacer y Saber Hacer. Nuestro objetivo es colaborar y compartir nuestra visión de ser un polo de desarrollo tecnológico de Córdoba al mundo", resumió Irene Presti, directora de INDEX.

Por su parte, Daniel Parodi, presidente de Ciudad Empresaria y director de INNOVA SV, señaló: "Desde nuestra aceleradora seleccionamos, impulsamos y potenciamos emprendimientos disruptivos, de base tecnológica, con el objetivo de proyectarlos al mundo. Con INNOVA Labs consolidamos nuestra área de investigación y desarrollo (I+D) incorporando la robótica y la impresión 3D y posicionando a Córdoba en el uso y aplicación de nuevas tecnologías".

Innovación, el eje de las primeras jornadas

En el marco de la inauguración del laboratorio, se desarrolló la jornada sobre impresión en 3D, donde se pudo observar el trabajo de diversas impresoras, sistemas de producción 3D, drones, robots, escaneos 3D en vivo, entre otras tecnologías.

Por otra parte, se llevó a cabo una serie de conferencias de la mano de especialistas como el ingeniero Eduardo Sabbatini, Director de Teknix, quien presentó Cómo cambió su empresa con el uso de Impresión 3D y Robótica; y Aldo Di Federico, de Advanced Machine Systems, quien disertó sobre Manufactura Aditiva por Impresión 3D con Polímeros y Metales, su complemento con la Manufactura Extractiva convencional. 

Para el cierre, Aden Díaz Nocera, de IARD Institute for the Avanced Research and Development, se enfocó en Tendencias en Biotecnología y Tecnología Médica; Gabriel Barchuk, de RUF, expuso sobre Robótica Aplicada; y finalmente, Carla Dawson, de Onmarc, debatió sobre Disrupción tecnológica.



Fuente: canal-ar.com.ar
¿Cuánto pagarías por alojarte en el primer hotel espacial de lujo?
Estará listo para 2021 y el viaje de 12 días costará casi 10 millones de dólares.


Así se verá Aurora Station, el primer hotel espacial de lujo (Orion Span)


Aurora Station, el primer hotel espacial de lujo estará listo para 2021. Así lo anunció Orion Span, la compañía estadounidense a cargo del proyecto. ¿Querés ver 16 amaneceres en un día o experimentar la gravedad cero? Empezá a ahorrar: calculan que un viaje de 12 días costará 9.500.000 de dólares. Incluye tres meses de entrenamiento y traslado ida y vuelta al hotel.

"Nuestro objetivo es hacer que el espacio sea accesible para todos", dijo en un comunicado Frank Bunger, CEO y fundador de Orion Span. ¿Planeará bajar la tarifa? Es cierto que si uno se remite a lo que pagaron los turistas que llegaron a la Estación Espacial Internacional -entre 20 y 40 millones de dólares- esto resulta una buena oferta. Y si no estás del todo convencido, no te preocupes: pagá los 80.000 dólares de reserva. Si te arrepentís o no llegás a los casi 10 millones de dólares, te devuelven el depósito.


Aurora Station tendrá un módulo capaz de albergar hasta seis personas (Orion Span).

El hotel constará de un módulo capaz de albergar hasta seis personas (cuatro turistas y dos tripulantes) y completará una órbita cada 90 minutos.

Durante la estadía, los turistas contarán con wifi y hasta cultivarán vegetales. "El trabajo que harás es un trabajo importante que contribuye directamente al destino de la humanidad en las estrellas. Por ejemplo, el arte de las colonias espaciales autosuficientes que cultivan alimentos por sí mismas se replicará a lo largo y ancho de las futuras colonias de la Luna y Marte, y más allá", dicen en la web donde, además, hay un tentador botón que dice "Reserve ahora".

"Tras su lanzamiento, Aurora Station entrará en servicio de inmediato, llevando a los viajeros al espacio rápidamente y a un precio más bajo que antes".

La competencia es Axiom Space, compañía con sede en Texas, que planea poner en órbita una estación espacial comercial para 2024. Incluso ya anunciaron que en 2019 comenzarán a llevar turistas a Estación Espacial Internacional.



Fuente: Clarín
Rusia acusa a Reino Unido de inventar una "historia falsa" y de estar "jugando con fuego" en el caso del envenenamiento del exespía Sergei Skripal


El embajador de Moscú ante Naciones Unidas, Vasily Nebenzia, aseguró que el principal objetivo de Reino Unido había sido "desacreditar e incluso deslegitimar" a Rusia con "acusaciones infundadas".

Rusia acusó a Reino Unido de inventar una "historia falsa" y de "jugar con fuego", y advirtió que "lamentarán" sus acciones por el envenenamiento de un ex espía ruso y su hija en la población de Salisbury.

En una reunión el jueves del Consejo de Seguridad de la ONU, el embajador de Moscú ante Naciones Unidas, Vasily Nebenzia, aseguró que el principal objetivo de Reino Unido había sido "desacreditar e incluso deslegitimar" a Rusia con "acusaciones infundadas".

Pero Rusia no logró los apoyos necesarios para su pedido de que se realice una investigación conjunta del ataque.

La representante británica, Karen Pierce, señaló que el hecho de que Moscú pidiera participar en la investigación de lo ocurrido con Sergei Skripal y su hija Yulia era como que un pirómano investigase su propio incendio.

Skripal, de 66 años, y su hija, de 33, fueron encontrados inconscientes en Salisbury, en el sur de Inglaterra, el 4 de marzo.

El ex doble agente sigue en estado crítico, pero estable. Su hija se recupera en el hospital y dijo, en un comunicado, que su "fuerza aumenta a diario".

Fueron envenenados con un agente nervioso de origen desconocido en un suceso que causó una de las mayores crisis diplomáticas de los tiempos recientes entre Moscú y Occidente.

Reino Unido y sus aliados de Occidente han acusado al gobierno de Vladimir Putin de estar detrás de lo ocurrido.

En consecuencia, más de 20 países ordenaron la semana pasada la expulsión de más de 150 diplomáticos rusos, medida que fue retribuida con la salida de igual número de funcionarios occidentales de Moscú y San Petersburgo.

"Horribles e infundadas"

Moscú convocó a la reunión especial del Consejo de Seguridad en Nueva York para discutir el ataque y dijo que Reino Unido tenía "preguntas legítimas" para responder.


Sergei Skripal el día en que lo sentenciaron a 13 años de prisión en agosto de 2006. (Foto: Corte Militar Distrital de Moscú/ TASS)

Nebenzia dijo que las acusaciones eran "horribles e infundadas" y afirmó que Reino Unido estaba librando una "guerra de propaganda" contra Rusia.

Novichok, el grupo de agentes neurotóxicos utilizados en la intoxicación, "no tiene derechos de autor de Rusia, a pesar del nombre obviamente ruso" y se ha desarrollado en muchos países, se defendió.

El embajador cuestionó por qué Rusia eliminaría a alguien usando un método "peligroso y altamente público".

Rusia, afirmó la embajadora británica, era sospechosa por varias razones, y dijo que tenía "un historial de conducir asesinatos patrocinados por el Estado" y que "ve a los desertores como objetivos adecuados para el asesinato".

Dudas

Mientras tanto, en Reino Unido, Yulia Skripal, hija del exespía envenenado y quién también fue afectada por el mismo veneno, divulgó un comunicado este jueves en el que decía que: "Estoy segura de que ustedes se dan cuenta de que todo lo ocurrido es un poco desorientador y espero que respeten mi privacidad y la de mi familia mientras dure mi convalecencia".

Sus declaraciones fueron divulgadas por la policía británica pocas horas después de que la televisión rusa emitiera un audio de una supuesta conversación telefónica entre Yulia y su prima Viktoria, quien reside en Moscú, que habría ocurrido en la mañana del jueves 5.


Yulia Skripal permanece hospitalizada junto a su padre en un hospital en Salisbury.

En el audio, cuya veracidad no ha sido comprobada, Yulia llama a su prima y le comenta que "todo está bien, todo puede solucionarse y todo el mundo está con vida y recuperándose".

Hace mención al estado de salud de su padre y concretamente dice: "Él está descansando ahora, está durmiendo. La salud de todos está bien, no hay nada que no pueda arreglarse. Pronto me darán el alta. Todo está bien".


Fuente: BBC Mundo

sábado, 7 de abril de 2018

Mendoza: Godoy Cruz es pionero en la colocación de árboles solares en Argentina
Producen diez mil kilowatts de energía con los que abastecerán no sólo el consumo de la plaza donde están sino el del barrio.





Se trata de la plaza inteligente Elena García de Gómez ubicada en el barrio Fuchs de Godoy Cruz que tiene una alimentación energética mediante energías renovables. Se han instalado árboles solares, son los primeros del país. Son instaladores de energía que van alimentar el alumbrado de la zona.




El intendente de Godoy Cruz, Tadeo García Zalazar, afirmó en declaraciones a Canal 9 de Mendoza: “Es la primer planta de energía solar, estos árboles van a producir 10 mil kilowatt de energía. Esto es muy importante porque no solo va abastecer el consumo de todo el alumbrado público de la plaza sino que también va a proveer energía para el resto de la red en el barrio. Es un aporte, no solo de originalidad, sino de eficiencia energética, de ahorro de energía y que finalmente va servir para proveer de energía al sistema.

“También tenemos lugares donde hay torres de cargas de energía en la estación Benegas, allí se puede cargar el celular o cagar una bici eléctrica sino que también están previsto para que funcionen termotanques solares y se pueda cargar agua caliente para el mate. La idea es que esto esté en todos los espacios públicos que requieren una inversión inicial importante pero que luego tienen muchos años de duración y son sustentables y amigables con el ambiente.




Respecto al funcionamiento del sistema en un día nublado, explicó: “La radiación solar aunque este nublado también produce energía fotovoltaica, estos paneles mientras está nublado tienen un rendimiento del 60 y 80%. Es decir, aunque el día este nublado la producción de energía es la misma.



Fuente:  jornadaonline.com
El día en que la CIA secuestró Lunik, una nave espacial de la Unión Soviética que había viajado a la Luna


Fue durante una gira internacional de exhibición que EE.UU. interceptó y secuestró una de las naves del programa Luna de la URSS.

Poco más de 8 horas: ese era el tiempo del que disponían cuatro agentes de la CIA para desarmar, fotografiar y volver a ensamblar una famosa nave espacial soviética. Necesitaban hacerlo sin dejar rastro alguno.

Ocurrió hace 60 años. De fracasar, Estados Unidos quedaría expuesto en tiempos de tensión con la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS).

Además, se terminaría de cristalizar la idea de que la potencia de occidente estaba siendo humillada por su rival en la carrera espacial.

El plan de la Agencia Central de Inteligencia, por ende, debía funcionar a la perfección para evitar que el secuestro jamás fuera descubierto.

Y así fue.

Etapa 1: espionaje

Tras poner en órbita la Sputnik, el primer satélite artificial de la historia, y después de enviar a la perra Laika al espacio, los soviéticos dieron inicio a otro ambicioso programa espacial llamado Luna y apodado Lunik en Occidente.

En septiembre de 1959, Luna 2 se convirtió en la primera sonda en impactar en el satélite natural de la Tierra y tan solo un mes después Luna 3 hizo historia al fotografiar su cara oculta por primera vez.


El lado oscuro de la Luna fue fotografiado por primera vez en octubre de 1959 por una sonda soviética.

Por eso, entre fines de 1959 y 1960 los soviéticos se embarcaron en una gira internacional para exhibir sus logros industriales y económicos.

E incluyeron una plataforma superior de un vehículo espacial del programa Luna.

Pero ¿era una réplica o el modelo verdadero?

"Una cantidad de analistas de la comunidad estadounidense sospechaban que podían (haber mandado la nave original) y se montó un operativo para averiguarlo", dicen los documentos sobre el caso desclasificados por la CIA en 1995 titulado: "El secuestro de Lunik".


Modelo de Luna según el documento "Inteligencia por la carrera espacial" de la CIA.

Un día no identificado, en un país no especificado donde entonces se encontraba la exhibición, agentes de inteligencia estadounidenses lograron acceder a la nave y confirmar que se trataba de una sonda real a la cual le habían retirado el motor y la mayoría de los componentes electrónicos.

Sin embargo, para estudiarla en profundidad, precisaban un acceso por fuera del salón de exposiciones, donde estaba fuertemente vigilado por guardias soviéticos.

Fue entonces que elaboraron un plan de película.

Etapa 2: secuestro

Los agentes buscarían en algún traslado entre ciudad y ciudad, interceptar la carga y secuestrar la sonda.

Lo primero que la CIA se aseguró fue que, el día del operativo, Luna viajara en el último camión que trasladaba la exhibición hasta el patio ferroviario desde donde viajaría a la siguiente ciudad.

Vestidos como "locales", los agentes estadounidenses detuvieron el camión en el último desvío antes de llegar a la estación de trenes.

"El conductor original fue escoltado a una habitación de hotel, donde permaneció por la noche", dicen los documentos oficiales.

"El camión fue rápidamente conducido a un depósito de chatarra que había sido alquilado para la ocasión".

Durante 30 minutos, esperando en silencio, consiguieron confirmar que "no había ningún indicio de que los soviéticos sospechaban que algo andaba mal".

Fue entonces que, sobre las 7:30 pm, llegaron los cuatro agentes encargados de apoderarse de la información científica.

Etapa 3: desarme y relevamiento

Tal como ya sabían, Luna estaba en un contenedor que había sido cerrado por dentro y al cual solo podían acceder a través del techo si querían evitar todo rastro.

Lo que desconocían era que la sonda ocupaba todo el espacio dentro del contenedor.

Así que además de entrar en medias para no dejar marcas, debieron bajar en escaleras de cuerda y dividirse el trabajo por zonas: dos agentes en la parte donde debía estar el motor y dos donde faltaba el equipamiento electrónico.

Esta segunda parte tenía un sello soviético intacto el cual, según los documentos de la CIA, rompieron y sustituyeron por una réplica fabricada aquella misma noche en oficinas de la agencia de inteligencia.

Iluminando la estancia con linternas de mano, los agentes desarmaron piezas clave de Luna, tomaron fotos y notas a mano, y volvieron a poner las partes en su lugar.

"Empacamos nuestro equipamiento y fuimos recogidos por uno de los carros a las 4:00 am", se detalla en el documento desclasificado.

El conductor original del camión fue luego el responsable de entregar la carga al patio ferroviario a tiempo para la llegada de los guardias soviéticos.

De acuerdo con la CIA, "hasta el día de la fecha no ha habido ningún indicio de que los soviéticos jamás descubrieron que Lunik fue tomada prestada por una noche".

Etapa 4: aprendizaje

La información obtenida en aquel operativo demostró ser valiosa.

Según otro documento desclasificado por la CIA en 1994 titulado "Inteligencia por la carrera espacial", lograron inferir el peso y tamaño de varias piezas como el motor.

Esto, a su vez, permitió repensar la tecnología espacial que EE.UU. estaba desarrollando sin tanto éxito como los soviéticos.

En "El secuestro de Lunik" se detalla que, por ejemplo, lograron identificar que aquella Luna era de la quinta generación y quién había producido varios componentes.

Aún así, tendría que pasar una década antes de que EE.UU. lograra una victoria en la carrera espacial.

En los años siguientes, fue la URSS la que puso en el espacio al primer hombre (Yuri Gagarin) y mujer (Valentina Tereschkova) , la que logró el vuelo orbital más largo (5 días) y consiguió que un ser humano realizara una caminata espacial por primera vez con Alexei Leonov.

La gran hazaña pionera estadounidense llegaría recién el 20 de julio de 1969, cuando el Apollo XI llegó a la Luna y Neil Armstrong la pisó.

Como le dijo a la BBC Gerard de Groot, profesor de historia moderna de la Universidad de San Andrés, en Reino Unido: "La URSS perdió la carrera por llegar a la Luna, sí, pero la continua presencia del ser humano en órbita se debe mucho a la determinación soviética y rusa por conquistar el espacio".



Fuente: BBC Mundo
Así es la primera Nissan Frontier fabricada en la Argentina




Nissan presentó hoy su primera pick-up fabricada en la Argentina. Se trata del primer prototipo de una Frontier doble cabina (con equipamiento de entrada a gama), producida en la planta cordobesa de Santa Isabel II. En ese establecimiento también se fabricarán otras dos pick-ups que compartirán plataforma, componentes y mecánicas: Renault Alaskan y Mercedes-Benz Clase X.

Santa Isabel II es una planta propiedad de Nissan, que se construyó junto a la histórica fábrica de Santa Isabel I, perteneciente a Renault Argentina. La planta de pick-ups demandó una inversión de 600 millones de dólares y entregará las primeras unidades para la venta al público en el segundo semestre del 2018.

El prototipo de Frontier muestra un primer adelanto de cómo quedará la gama de la pick-up de Nissan cuando tenga origen nacional. Habrá una mayor variedad de versiones, con opciones de trabajo más accesibles y tope de gama con equipamiento de lujo. Todas tendrán doble cabina y el conocido motor 2.3 bi-turbodiesel.

La Renault Alaskan se fabricará también antes de fin de año. Tendrá apenas siete diferencias con la Frontier. La Clase X de Mercedes-Benz, en cambio, se diferenciará por ofrecer trochas un poco más anchas y una versión tope de gama con un motor V6 3.0 turbodiesel con 254 caballos de potencia, caja automática y reductora.

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El primer prototipo muestra a una versión de entrada a gama. En Santa Isabel II se producirán pick-ups sólo con cabina doble.

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Comunicado de prensa de Nissan Argentina
Nissan hace historia en Argentina y prueba los primeros prototipos de la Frontier producida en Córdoba



Buenos Aires, Argentina – La Frontier de Nissan hecha en Argentina está cada vez más cerca. Nissan marca un hito en su historia en la región de América Latina al probar la primera serie de prototipos de la pick-up desarrollados en la provincia de Córdoba, mientras prepara los últimos detalles para el inicio de la producción, prevista para el segundo semestre de este año.

“Estas pick-ups son parte de la primera producción de Córdoba, fabricados para probar la nueva línea, sus instalaciones, equipos, procesos y el desarrollo de piezas locales, así como garantizar la calidad de las unidades previo al inicio de nuestra producción. La segunda etapa de prueba se realizará en el mes de mayo”, explicó Diego Vignati, director general de Nissan Argentina.

En Córdoba, como en todo el mundo, Nissan desarrolla sus proyectos de manufactura bajo una función llamada Monozukuri, con la cual buscan optimizar todos los procesos de la cadena de valor, así como guiar y revisar cada detalle, y asegurar que el producto final será la mejor opción para cada uno de sus clientes.

“Esta es la misma función bajo la cual la fábrica de Nissan en Resende, Brasil, ha logrado producir más de 30 mil unidades de los modelos March, Versa y Kicks, que son exportados a 8 países de América Latina. El proyecto de Producción de Nissan Frontier en Córdoba, Argentina, se suma a la cadena de manufactura de Nissan en la región para proveer a nuestros consumidores con productos de la más alta calidad y tecnología japonesa”, afirma Sergio Casillas, vicepresidente de Operaciones de Manufactura de Nissan América Latina.

El proyecto se lleva a cabo por un equipo multicultural de Nissan que se estableció en la provincia de Córdoba, conformado por profesionales, técnicos e ingenieros de Japón, México, Brasil, España, Francia, Venezuela, EE.UU., Colombia y Argentina. Asimismo, muchos de los especialistas extranjeros cuentan con experiencia en proyectos similares en otros países (India, China, México, entre otros), por lo que su conocimiento en productos Nissan es cada vez más específico, tanto en sus estándares de calidad como en la instalación de líneas de producción de la compañía.

La Nissan Frontier es la 12va generación de pick-ups Nissan y la 8va generación que se ofrece en América Latina. Durante más de 80 años, las pick-ups Nissan han demostrado a más de 14 millones de clientes en 191 países su calidad, durabilidad y confiabilidad, convirtiéndose así en un ícono y referente dentro de la industria.

Hasta el momento, los modelos de la Frontier comercializados en Argentina provienen de México, mientras que Nissan Argentina se prepara para convertirse en terminal automotriz a partir del segundo semestre de este año. De esta manera, Argentina se unirá a una red global de centros de producción de Frontier que posee plantas en Tailandia, México y España.



Fuente:  autoblog.com.ar

viernes, 6 de abril de 2018

Muerte y renacimiento: el misterioso caso de las gemelas Pollock
por Brent Swancer



Lo que nos sucede cuando morimos siempre ha sido un misterio que ha cautivado la imaginación desde tiempos inmemoriales, y hay tantas ideas sobre cuál es la respuesta, ya que hay culturas que creen que esta vida no es el final. Una idea muy común es que no pasamos a otra dimensión o ámbito superior, sino que renacemos en cuerpos nuevos en un ciclo interminable de nacimiento, muerte y renacimiento, el concepto que conocemos como reencarnación. ¿Hay algo de verdad en esta idea? ¿Estamos de hecho reciclados una vez más en cuerpos nuevos y vidas nuevas después de nuestro fallecimiento? Hay varios casos que parecen sugerir fuertemente que la reencarnación es de hecho posible, y uno de los más convincentes es el caso famoso de dos gemelas que se han convertido en uno de los relatos más convincentes que hay.

La extraña historia comienza en la pintoresca y tranquila ciudad de Hexham, en Northumberland, Inglaterra, con la familia de John y Florence Pollock y sus dos jóvenes hijas Joanna, de 11 años, y Jacqueline, de 6. Según todos, eran una familia feliz y relativamente acomodada, teniendo en cuenta su exitosa tienda de comestibles y el negocio de entrega de leche, y se dice que las dos chicas eran las mejores amigas e inseparables. Las cosas no podrían haber sido mejores para su vida idílica, sin embargo, el 7 de mayo de 1957, la tragedia ocurrió cuando las dos hijas de Pollock se dirigían a la iglesia con un amigo, fueron atropelladas por un automóvil conducido por una mujer local que había tomado una sobredosis de aspirina y fenobarbitona en un intento por matarse. Las dos hijas de Pollock murieron instantáneamente en el accidente, al parecer las enviaron volando por los aires "como pelotas de cricket", y el otro, un niño llamado Anthony, murió más tarde en el hospital.

La devastadora noticia fue ampliamente cubierta en Inglaterra en ese momento, y los dos padres de Joanna y Jacqueline estaban desconsolados por su pérdida. Mientras Florence Pollock se hincó en una profunda depresión en el vacío conjurado por la pérdida, el altamente religioso John mantuvo la esperanza de que sus hijas de alguna manera regresaran a ellos, e incluso reportó tener una visión de ellas regresando para renacer en el forma de gemelos. Le contó esta visión a su esposa, que estaba tratando de seguir adelante, no era religiosa en lo más mínimo, y ni por un segundo creyó en la reencarnación o en el Cielo, y los dos prácticamente se divorciaron por los argumentos que siguieron sobre eso.


Titular de las noticias de la tragedia


A pesar de esta prueba y todos los problemas, Florence quedaría embarazada al año siguiente, y el 4 de octubre de 1958 dio a luz gemelas saludables, espeluznantemente, tal como John había predicho. Todo era especialmente extraño ya que su médico les había dicho que se trataba de un único nacimiento basado en la firma del latido del corazón del feto, y ninguno de los padres tenía antecedentes de gemelos en sus familias. Las gemelas, Gillian y Jennifer, eran consideradas por John como una especie de milagro, y él realmente creía que sus hijas muertas habían regresado a ellos como él había dicho, citando como evidencia una extraña marca de nacimiento en el ojo derecho de Jennifer que extrañamente se parecía a una cicatriz que Jacqueline había tenido en el mismo lugar, así como una marca de nacimiento redonda en su cintura. A pesar de que eran gemelas idénticos, Gillian carecía de tales marcas, por lo que es bastante inusual.

La familia se mudó de Hexham a una ciudad llamada Whitley Bay cuando las gemelas tenían solo unos pocos meses, y fue aquí donde las cosas empezaron a ponerse raras. Tan pronto como tuvieron la edad suficiente para hablar, las gemelas comenzaron a pedir y describir juguetes específicos que Joanna y Jacqueline habían tenido, incluso llamando a sus muñecas por su nombre, lo cual era bastante extraño ya que los padres habían guardado esos juguetes en cajas para guardarlos en el ático y las gemelas nunca los habían visto antes, y de hecho ni siquiera estaban conscientes de que habían tenido dos hermanas que habían muerto. Cuando los juguetes fueron bajados del ático, cada una de las gemelas recogió instintivamente los correspondientes que habían pertenecido a Johanna y Jacqueline sin titubear y sin ningún error, al tiempo que proclamaban que eran "regalos de Papá Noel", lo que también era correcto.

Otra rareza era que a las dos gemelas les gustaban los mismos alimentos que Joanna y Jacqueline, tenían las mismas personalidades, gestos y comportamientos, les gustaban los mismos juegos, y Gillian una vez señaló la marca de nacimiento en la frente de Jennifer y dijo con precisión que era donde Jacqueline se había golpeado la cabeza en un cubo cuando era más joven, dejando una cicatriz. También estaba el extraño hecho de que las gemelas incluso tenían la misma forma de andar que sus hermanas muertas cuando caminaban e incluso las mismas construcciones generales, con Gillian siendo algo más esbelta como Johanna, y Jennifer un poco más robusta, como lo había sido la caso con Jacqueline. Además, Jacqueline había tenido problemas para aprender a escribir en el momento de su muerte porque solía sostener su lápiz derecho en su puño, que era exactamente el mismo hábito que Jennifer desarrolló cuando ella también comenzó a aprender a escribir, y ella no abandonaría el hábito hasta que tuviera 7 años.


Las gemelas Pollock


Tales rarezas continuaron a lo largo de los años, con las chicas dando misteriosamente detalles de cosas que solo sus padres y Joanna y Jacqueline podrían haber sabido, y más bien espeluznante se decía que tenían terror de pasar ante los autos, hasta el punto de que era difícil engatusarlas en cruzar la calle. La madre, Florence, una vez escuchó a las dos chicas hablar sobre el accidente real que había matado a Joanna y Jacqueline con detalles que no podían haber conocido. Una cosa que supuestamente harían a menudo sería que Jennifer descansara su cabeza en el regazo de Gillian y Jennifer diría que salía sangre de sus ojos. Cuando la familia emprendió un viaje de regreso a Hexham, las gemelas conocían el camino y podían señalar con precisión los puntos de referencia por su nombre y la escuela a la que recordaban haber asistido, la escuela de Joanna y Jacqueline, aunque hubieran sido demasiado pequeñas para recordar alguno de estos detalles cuando habían estado allí por última vez y nadie les había contado sobre estas cosas.

Estas historias fueron lo suficientemente inusual como para llegar a los periódicos locales, lo que llamó la atención del psicólogo Dr. Ian Stevenson, que estaba muy interesado en la evidencia de la reencarnación en los niños. Empezó a visitar a los Pollock con frecuencia, entrevistándolos y examinando las marcas de nacimiento, y descubrió algunos detalles interesantes. Por ejemplo, las gemelas eran idénticas, lo que significa que provenían de un solo huevo, pero tenían construcciones ligeramente diferentes que coincidían con sus hermanas muertas que no habían sido gemelas, y el hecho de que Jennifer tenía una marca de nacimiento indeseada que coincidía con una lesión de vida pasada de Jacqueline, mientras que Gillian no, fue difícil de explicar genéticamente.

Curiosamente, estos recuerdos aparentes de las vidas pasadas de las gemelas comenzaron a desvanecerse alrededor de la edad de 5 años, después de lo cual llevaban vidas relativamente normales sin ser perseguidas por el pasado, sin embargo, Stevenson mantendría el contacto con la familia durante años, hasta el final a la muerte de Florence en 1979 y la muerte de John en 1985. Aunque las gemelas crecieron por lo general sin recordar sus supuestas vidas pasadas, en 1981 Gillian tuvo una serie de visiones lúcidas en las que recordaba haber jugado en un arenero en la ciudad de Whickham como Joanna lo había hecho cuando tenía alrededor de 3 años, y fue capaz de describir perfectamente el área a pesar de que Gillian nunca había estado en Whickham. Estas poderosas visiones pasaron, pero demostraron que los recuerdos seguían acechando en algún lugar profundo de su psique. De hecho, Stevenson estaba tan cautivado con el caso Pollock que escribiría un informe de caso en un volumen de Reincarnation and Biology: A Contribution to the Etiology of Birthmarks and Birth Defects, y lo mencionaría en 1987 en un libro llamado Children Who Remember Previous Lives: A Question of Reincarnation. Continuaría escribiendo un total de 12 libros sobre el tema de la reencarnación y estudiaría miles de casos en niños.


Dr. Ian Stevenson


El caso de las gemelas Pollock ha sido considerado por muchos como uno de los casos más convincentes para la prueba de la reencarnación que existe, pero también ha recibido su parte de escepticismo. Una teoría es que John Pollock, que era un ávido creyente en la reencarnación y que estaba convencido de que sus hijas muertas volverían a él incluso antes de que nacieran las gemelas, debe haber mencionado las cosas relacionadas con Johanna y Jacqueline con sus nuevas hijas, que se habría recuperado, aunque sea inconscientemente. Parientes y amigos de la familia también podrían haber hablado sobre las niñas y sus muertes en presencia de las gemelas. Sin embargo, John y Florence, que ella misma no creía en la reencarnación y estaba desconcertada por las gemelas, se mantuvieron firmes hasta la muerte de que nunca habían mencionado nada acerca de Joanna y Jacqueline a las gemelas hasta que fueran mucho mayores.

Es importante notar que Stevenson mismo consideró la posibilidad de que las gemelas pudieran haber sido influenciadas por lo que dijeron sus padres, pero eventualmente llegó a la conclusión de que les hubiera sido imposible moldear exactamente los comportamientos y los recuerdos de sus gemelas, para unir tan estrechamente a sus hermanas muertas a través de esto solo. También se observó que Florence Pollock no creía en la reencarnación en absoluto, sin embargo, ella fue testigo de los mismos fenómenos desconcertantes que todos los demás, lo que significa que en su caso, este no fue solo el testimonio de la creencia de John en la reencarnación. Stevenson también señaló que las marcas de nacimiento proporcionaban evidencia física de que algo extraño estaba sucediendo, y de hecho las marcas de nacimiento que coinciden con las lesiones, cicatrices u otras marcas de nacimiento de vidas pasadas son un fenómeno bastante común y recurrente en los casos de reencarnación. Al final, a pesar de las críticas, Stevenson creía firmemente que la evidencia, cuando se combinaba con cientos de casos similares, estaba más allá de la explicación racional y sin duda apuntaba a que la reencarnación era real, y creía que el caso Pollock era genuino.

Se desconoce qué está pasando con el caso de las gemelas Pollock, o lo que significa para el caso de la reencarnación. Es muy intrigante, pero aún nos queda preguntarnos qué significa todo esto. ¿Eran estas dos chicas la reencarnación de Joanna y Jacqueline Pollock? ¿Constituye esto una fuerte evidencia de que estamos en un ciclo de muerte y renacimiento? Nadie lo sabe en realidad, pero sigue siendo uno de los casos más interesantes de la supuesta reencarnación que existe.



Hallaron una radiobaliza que sería del ARA San Juan
Se encontró siete días después del último contacto con la embarcación.




Se encontró una radiobaliza que podría ser del submarino ARA San Juan. El submarino desapareció el 15 de noviembre de 2017 y siete días después de que se perdiera su rastro se viralizó un audio en el que informaban sobre el hallazgo de “una boya triangular con radiobaliza y cable de acero adosado al fondo”.

Por entonces, la Armada Argentina negó que la supuesta comunicación entre el destructor “Almirante Brown” (Meko 360) y la corbeta “Spiro” (Meko 140) fuera verdadera.

En los allanamientos a la Base Naval Mar del Plata y en Puerto Belgrano, ordenados por la jueza Marta Yáñez, se encontró un documento que abre una nueva línea investigativa en el caso. Se trata de una anotación en el libro de guardia que coincide con los datos vertidos en el audio.

"Encontrado boyarín rojo con radiobaliza y cable conectado al fondo N° 9448588-1 Lote 170706”, detalla la anotación. Y continúa: “N° 25 escrito en grande con marcador rojo”.

En el papel, además, se describe la posición de la boya: 42° 24,6 S O58° 19,7 W. El mismo lleva la firma de Mario Ramón Polo, suboficial primero de comunicaciones, Ricardo Sebastián Díaz, cabo principal de comunicaciones y el Capitán de Corbeta, Julio César Correa. La anotación deja en claro que la información fue enviada al Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA).

Si la radiobaliza no coincide con la del submarino, la Armada Argentina tendrá que verificar el número de serie e informar a qué buque corresponde.

La aparición de este documento se produce en medio de un cese casi definitivo de la búsqueda del ARA San Juan, luego de que Vladimir Putin, presidente de Rusia, ordenó al buque Yantar abandonar las aguas argentinas. Por estas horas, ninguna fuerza extranjera busca la embarcación.



Fuente: elsol.com.ar
Nave suborbital de Virgin Galactic realiza primer vuelo supersónico con motor cohete
La compañía Virgin Galactic anunció que su nave para turismo suborbital, SpaceShipTwo VSS Unity, completó de manera segura y exitosa el primer vuelo supersónico impulsado por un motor cohete.


© REUTERS/ Lucy Nicholson


"Tras dos años de extensas pruebas terrestres y atmosféricas, este hito marca el comienzo de la fase final del programa de pruebas de vuelo de Unity", señaló la empresa en un comunicado.

La nave VSS Unity, con dos pilotos en la cabina, despegó del desierto de Mohave, en California, enganchada a su avión nodriza, White Knight Two VMS Eve, también tripulado por dos pilotos.

Acopladas, las dos naves ascendieron a más de 14.000 metros sobre las montañas de Sierra Nevada para ejecutar el lanzamiento de Unity cuyo motor se puso en marcha impulsando la nave espacial hacia arriba a un ángulo de de 80 grados y acelerando a Mach 1.87 durante 30 segundos.

Fue la primera vez que el motor cohete híbrido, producto de The Spaceship Company, impulsó a Unity a través del rango transónico para que realizara un vuelo supersónico.

Después de apagado el motor, la nave siguió durante un tiempo la curva ascendente para después proceder al descenso en vuelo libre y aterrizar suavemente en Mojave.

Fue la primera prueba exitosa de un vuelo propulsado desde que una nave de Virgin Galactic se estrellara en 2014 causando la muerte de un piloto.



Fuente: mundo.sputniknews.com

jueves, 5 de abril de 2018

Cómo funciona la pujante y millonaria industria del "mindfulness" y la meditación (y cuáles son sus réditos que quizás desconocías)
por Cecilia Barría


El mindfulness y la meditación generaron en Estados Unidos más de US$1.000 millones el año pasado.

La "industria del bienestar" está en auge: mueve US$3,7 billones al año en el mundo, según el Instituto de Bienestar Global, con sede en Miami, Estados Unidos.

Conocido también como el "mercado de la felicidad", es un amplio sector que agrupa negocios como el entrenamiento del cuerpo y la mente, la medicina alternativa, la nutrición saludable y otros productos que se han puesto de moda.

En ese contexto el "mindfulness" y la meditación forman parte de una tendencia que cada día tiene más adeptos y que las empresas han incorporado como un producto que genera suculentas ganancias. En países como Reino Unido, incluso se practica en las escuelas públicas.

El "mindfulness" es una versión de la meditación tradicional adaptada a la vida actual que consiste en "conocer directamente lo que ocurre dentro y fuera de nuestro ser a cada momento", según el professor Mark Williams, especialista británico en la disciplina.

Solo en Estados Unidos estas prácticas generaron unos US$1.190 millones en 2017, según la consultora de investigación de mercado IBISWorld.


Muchas empresas han optado por capitalizar una tendencia cuyo origen está en la tradición budista.

"La idea es que la inversión en terapias con poco uso de tecnología, como las prácticas de conciencia plena, meditación y yoga, pueden ahorrar dinero en medicamentos y otros tratamientos", le dice a BBC Mundo Kelsey Oliver, analista jefe de IBISWorld.

"Muchas compañías están optando por capitalizar el uso de estas terapias de moda como la meditación" para reducir el estrés.

Pero aún más importante, dice Oliver, la industria del mindfulness y la meditación funcionan como un negocio que permite "reducir los costos generales de la asistencia médica".

"Capitalismo cognitivo"

Sin embargo, la industria del mindfulness tiene sus detractores, que la ven como una "comercialización de las verdaderas prácticas budistas".

Peter Doran, profesor de la Escuela de Derecho de la Queen's University de Belfast (Irlanda del Norte), dice que los neoliberales le venden el budismo a las personas como una especie de "McMindfulness" para ganar dinero y aceitar los engranajes de una economía que ve a las personas como consumidores.


La industria del mindfulness tiene detractores que lo ven como una comercialización simplista del capitalismo.

"Vivimos en un capitalismo cognitivo que crea valor cautivando los sistemas neurológicos humanos. Las formas contemporáneas de capitalismo encierran y mercantilizan no solo la tierra y el trabajo, sino también nuestra imaginación", argumenta en conversación con BBC Mundo.

Doran sostiene que las personas son convertidas en productos con "sueños manufacturados" por empresas e instituciones públicas.


El "capitalismo cognitivo" usaría el mindfulness como una forma generar "sueños manufacturados" por grandes empresas.

En este escenario, "las compañías que forman parte de esta "economía de la atención" compiten por conquistar una parte de nuestro interés para obtener un beneficio comercial", afirma el académico.

El mindfulness, agrega Doran, pierde su sentido cuando es utilizado para aumentar la productividad laboral y manipular nuestras percepciones de la realidad.

La irrupción del "data budismo"

En la vereda opuesta están los que creen que el futuro es alentador para las personas que practican el mindfulness y para las empresas que han sabido transformar esta tendencia en un millonario negocio con enormes perspectivas de expansión.

El doctor en filosofía David Bosshart, director ejecutivo del Instituto Gottlieb Duttweiler de Suiza, es un férreo defensor de la industria.


El data budismo es el conocimiento de las personas con el uso de nuevas tecnologías.

Bosshart plantea que la tendencia con mayor proyección en la industria del bienestar es el "data budismo"o budismo de la era digital, entendido como el profundo conocimiento del ser humano a través del uso de nuevas tecnologías como la inteligencia artificial.

El "data budismo" nos permitirá "convertirnos en nosotros mismos" y estar "conectados con todos y todo lo que nos rodea", dice el experto en tendencias de consumo y filosofía política.

En ese escenario, "los algoritmos sabrán -mejor que nosotros- quiénes somos, qué hacemos y cómo nos comportamos", aseguró Bosshart en una intervención realizada en la Cumbre del Bienestar Global de Austria.

"Todos sabemos la importancia de escuchar a nuestros clientes... pero ¿es posible escuchar la información?".

"Esto será la llave para el éxito en los próximos años".

Según los expertos, capitalismo cognitivo y "data budismo" son dos enfoques sobre cómo está evolucionando la economía y la sociedad, donde la industria del midfulness y la meditación es un negocio que promete seguir creciendo y generando miles de millones de dólares en todo el mundo.


Los algoritmos jugarían un papel clave en el data budismo del futuro.



Fuente: BBC Mundo
Gran Bretaña renovó su equipamiento militar en las islas Malvinas



Gran Bretaña renovó su equipamiento militar en las islas Malvinas. La Fuerza Aérea británica decidió modernizar su equipamiento de aviones militares en la base militar inglesa de Mount Pleasant. Según revelaron fuentes del Foreign Office, el Ministerio de Defensa de Gran Bretaña sustituyó los Super Hércules C-130J que estaban apostados allí desde hace más de dos décadas por unos modernos Airbus Defence and Space A400M del Squadron de la Royar Air Force.

“Se trata de una maniobra de rutina que se está realizando en varias bases militares a lo largo de todo el mundo con la intención de modernizar los equipamientos. Pero no se trata de un incremento de la cantidad de equipamiento o del personal militar de Gran Bretaña”, aclararon voceros del Foreign Office.




La decisión de la Royal Air Force fue modernizar la flota que se encuentra en la base de Malvinas debido a que los Airbus A400M tienen una tecnología más moderna que los Hécules C-130J con mayor capacidad de búsqueda y rescate, más tecnología y mayor seguridad en navegación.

Los Hércules C-130J fueron enviados a la base de Mount Pleasant después de 1986, un año después de inaugurada la base militar británica. El 27 de marzo pasado llegaron los nuevos Airbus A400M a Malvinas, es decir, apenas un día después de que los familiares de 90 soldados argentinos caídos en la guerra fueron al cementerio de Darwin para homenajear en sus tumbas a los soldados identificados por la Cruz Roja.

Desde el Foreign Office destacaron que las fechas elegidas para la llegada de los nuevos aviones militares nada tuvo que ver con el viaje histórico que realizaron los familiares de los soldados argentinos caídos en combate. “Se trató de una maniobra militar de rutina que se está realizando en muchas bases inglesas a lo largo de todo el mundo“, relataron las fuentes consultadas. El Airbus A400M realizó una escala técnica en San Pablo, Brasil, antes de llegar a la base de Malvinas.

A su vez, desde Londres remarcaron que la renovación de equipos en Malvinas no intercederá los acercamientos que hubo recientemente entre el gobierno de Mauricio Macri y de Theresa May. De hecho, se está evaluando ahora un operativo conjunto de control en la zona de pesca del Atlántico Sur a la vez que se evalúa la posibilidad del reestablecimiento de vuelos de las islas a Buenos Aires.



Un nuevo avión de la NASA planea atravesar la barrera del sonido sin hacer ruido
Volará a unos 16.800 metros de altura y a una la velocidad de 1.560 km/h. El proyecto se lanzaría en tres años.


El legendario X-planes de la NASA, en acción. Foto AFP


La NASA va por un nuevo desafío. Un avión de la línea de los legendarios X-planes tendrá la misión de flanquear la barrera del sonido, pero sin producir el ruidoso "bang" característico.

La agencia espacial firmó un contrato de 247,5 millones de dólares con Lockheed Martin para construir y probar el nuevo aparato supersónico, que podría despegar en 2021.

Si todo sale según lo previsto, el avión hará "el ruido de una puerta de auto al cerrarse", unos 75 decibeles de ruido percibido, volando a unos 16.800 metros de altura y a una la velocidad de 1.560 km/h. Según la ciencia, la barrera del sonido viaja en todas las direcciones a una velocidad típica de 1234,8 km/h.

Según se puede apreciar en un video de la NASA, el avión tiene una forma muy fina y alargada, con unas alas de pato delante de la cabina que no sobresalen del resto del fuselaje y dos alas delta con un ángulo muy agudo.

A partir de 2022, la agencia espacial pretende hacer volar su nuevo X-plane por encima de algunas ciudades estadounidenses para recabar datos y, sobre todo, recibir los comentarios de los residentes.


NASA


La aviación supersónica comercial, que apenas vivió unas décadas y solo para una pequeña élite de los pasajeros, tocó su fin con el último vuelo del Concorde franco-británico en 2003.

Un avión capaz de volar de forma relativamente silenciosa podría revolucionar el transporte aéreo de pasajeros y de carga al poder sobrevolar las zonas habitadas.

El presupuesto firmado por el presidente Donald Trump asegura la financiación del proyecto y podría "abrir un nuevo mercado a las compañías estadounidenses para construir aviones comerciales más rápidos, crear puestos de trabajo y dividir por dos la duración de la travesía" de una costa a otra de Estados Unidos.

Por ahora no están previstos los asientos para pasajeros y si el proyecto muestra que, efectivamente, el vuelo supersónico y "silencioso" es posible, habrá que esperar a que se adapten las autoridades que regulan la aviación civil.



Fuente: Clarín