lunes, 16 de julio de 2018

El metano y la zona habitable alrededor de una estrella
por Daniel Marín



El concepto de zona de habitabilidad o zona habitable (ZH) es probablemente uno de los más incomprendidos y de los que más confusión ha creado en la astronomía durante las últimas décadas. La zona de habitabilidad es esa región alrededor de una estrella en la que un planeta, dadas las condiciones adecuadas, puede tener agua líquida en su superficie. La letra pequeña viene en esas «condiciones adecuadas», porque ahí se juntan todo tipo de factores, desde como tener una atmósfera lo suficientemente densa o un periodo de rotación adecuado junto con otros como poseer un campo magnético intenso o tectónica de placas. Es más, desconocemos la influencia real de muchos de estos factores a la hora de garantizar la presencia de agua líquida. Además el concepto solo se refiere al agua, no a la vida, porque toda la vida en la Tierra necesita de agua para sobrevivir. Pero evidentemente el gran público cuando lee que se ha descubierto un «planeta habitable» o, con menos dramatismo, «potencialmente habitable» se imagina algo más que agua.


La zona habitable alrededor de varios tipos de estrellas (NASA).

Sea como sea, entre los principales factores que determinan la zona habitable es la composición atmosférica. En concreto, los límites de la zona habitable tal y cómo la conocemos dependen fuertemente del dióxido de carbono y el agua. El límite interior de la ZH clásica viene dado por la distancia a la estrella en la que las temperaturas superficiales de un planeta superan la del punto crítico del agua (374 ºC). Cualquier planeta con mares u océanos que esté más cerca de la estrella que este límite sufrirá un efecto invernadero desbocado que terminará con la evaporación total de todas las masas de agua y el incremento de la temperatura media, ya que el vapor de agua es también un potente gas de efecto invernadero. Y, sí, esto es lo que creemos que le sucedió a Venus.

Por contra el límite exterior lo dicta el dióxido de carbono. Este compuesto es, como todos sabemos, un gas invernadero que en principio permite mantener la zona habitable a distancias considerables de la estrella. No obstante, llega un momento en que la temperatura baja lo suficiente para que el dióxido de carbono se condense para formar nubes y escarcha, lo que a su vez acelera el descenso de temperaturas e impide la presencia de agua líquida. En el sistema solar los límites internos y externos están situados a 0,95 y 1,67 Unidades Astronómicas respectivamente. Esto significa que la Tierra está muy cerca del límite interior —y por eso dejará de ser habitable dentro de «solo» mil millones de años a pesar de que al Son aún le quedan más de cuatro mil millones de años de vida—, mientras que Marte está cerca del límite exterior (si Marte no tiene agua líquida no es porque no esté en la zona habitable, sino porque es demasiado pequeño para haber retenido una atmósfera densa).

El dióxido de carbono y el agua son compuestos muy comunes en las atmósferas de los planetas rocosos —no en vano el oxígeno y el carbono son el tercer y el cuarto elemento más comunes en el Universo—, ¿pero qué pasa si añadimos otros gases? Curiosamente, el límite interior es prácticamente insensible a distintas combinaciones de gases y se mantiene estable, pero el límite exterior es otra cosa. Este límite se puede ampliar fácilmente gracias a la presencia de otros compuestos. El más famoso es el hidrógeno. Hasta ahora se pensaba que esta molécula, la más común del Universo, solo era abundante en las atmósferas de los planetas gigantes, pero ahora sabemos que los volcanes de los planetas rocosos pueden inyectar ingentes cantidades de hidrógeno a la atmósfera durante la juventud de un sistema estelar. La eficacia de este gas es tal que una atmósfera de alta presión (unos 40 bares) de hidrógeno sería capaz de ampliar la zona habitable de un planeta como la Tierra hasta los 1500 millones de kilómetros (10 UA), o sea, la órbita de Saturno.

El hidrógeno puede jugar un papel en la habitabilidad de planetas rocosos durante sus primeras etapas, pero no a medio o largo plazo (termina por perderse al espacio). El metano sin embargo es muy diferente. En la Tierra el metano es un gas invernadero notable y se ha sugerido que este compuesto, junto con el hidrógeno, podría explicar la «paradoja del Sol débil» (el Sol era menos brillante en su juventud y sin embargo la Tierra y, especialmente, Marte eran habitables ya entonces). Además el metano se produce mediante la actividad interna de un planeta y, especialmente, por acción de organismos vivos —el 90% del metano terrestre tiene un origen biótico—, así que su conexión con la vida es más estrecha que en el caso del hidrógeno. Entonces, ¿qué pasa con la zona habitable si añadimos metano?


Efecto del metano en el límite exterior de la zona habitable según el tipo de estrella (Ramírez et al.).

Pues la respuesta la han buscado los investigadores Ramsés Ramírez y Lisa Kaltenegger. Y es curiosa porque no es tan directa como podríamos pensar. Sí, el metano es un gas invernadero, pero su efectividad depende del tipo de estrella. Al añadir metano a un planeta con una «atmósfera clásica» de nitrógeno, vapor de agua y dióxido de carbono la temperatura sube y, por tanto, la zona habitable se desplaza hacia el exterior. En concreto una concentración de metano que sea el 10% de la de dióxido de carbono logra ampliar el límite externo de la ZH hasta en un 20%. Buenas noticias para la vida. Pero, siempre hay un pero, esto solo es válido para estrellas más brillantes y calientes que las de tipo espectral K3. O sea, esta conclusión afecta a las estrellas de tipo solar, así que serviría para explicar la paradoja del Sol débil en el caso de Marte. No obstante, para estrellas más débiles y pequeñas, incluyendo las enanas rojas, el metano se comporta como un gas «antiinvernadero», reduciendo la temperatura media del planeta. El efecto sobre la extensión de la ZH es igual de intenso que en el caso de las estrellas más brillantes, pero de efecto contrario.


Efecto del metano en el exterior de la ZH para varios tipos de estrellas en función de la concentración (Ramirez et al.).

Este resultado es importante ahora que hemos descubierto varios planetas potencialmente habitables alrededor de enanas rojas como Proxima Centauri o TRAPPIST-1. Todavía desconocemos muchas cosas sobre las condiciones de estos planetas, pero sí sabemos que las enanas rojas suelen ser estrellas muy temperamentales que emiten frecuentemente fulguraciones —algunas más que otras: TRAPPIST-1 es mucho más tranquila que Proxima, por ejemplo—, así que cuanto más cerca del borde exterior de su zona habitable se encuentren, mejor que mejor. Y, no obstante, el metano ya no nos sirve como gas invernadero en mundos relativamente fríos alrededor de estrellas enanas rojas.

En definitiva, este estudio nos demuestra que si queremos valorar adecuadamente la habitabilidad de un mundo nos debemos fijar muy bien en qué otros gases están presentes y de qué tipo de estrella se trata.



Fuente:  danielmarin.naukas.com
El 'interruptor' que hace que las células de cáncer se maten a sí mismas
Científicos estadounidenses han descubierto la capacidad de las células cancerígenas de rastrear las células de su propia especie. Afirman que es un avance científico para combatir esta enfermedad, según el artículo en la revista Science Translational Medicine.


CC0 / Pixabay


El equipo de científicos de la Universidad de Harvard publicó un estudio sobre los métodos de rediseñar las células cancerígenas para que ataquen el tumor primario y la metástasis.

Las células de cáncer pueden separarse del tumor y entrar en el flujo sanguíneo, causando metástasis —el desarrollo de un foco canceroso en un órgano distinto de aquel en que se inició— y luego regresar al tumor primario. Considerando esto los científicos elaboraron la vía de modificarlas para que rastreen contra ellas mismas.

Para luchar contra ellas usaron la llamada proteína 'asesina' S-TRAIL que es la menos peligrosa para las células sanas del organismo humano. La S-TRAIL lanza el proceso de apoptosis —muerte celular provocada por el mismo organismo.

Los científicos probaron dos vías de utilizar las células que circulan en sangre. Primero, usaron las células del tumor más maligno, glioblastoma —tumor cerebral agresivo—, que son resistentes a la S-TRAIL. Al modificar genéticamente las células, los científicos lanzaron el proceso de desarrollo de la proteína 'asesina' que, después, fue inyectada en los ratones de laboratorio con el tumor primario.

Otro método fue aplicado a los ratones con metástasis. Rediseñaron las células de su cáncer primario y las hicieron vulnerables a la S-TRAIL. Con el uso de la ingeniería genética anularon los receptores con esa vulnerabilidad para que no se destruyeran las células antes de lo necesario.

Las células preparadas elaboraron la S-TRAIL y fueron inyectadas en animales. Incluyeron un 'interruptor' en ambos tipos de células que lanza el proceso del 'suicidio celular' al finalizar el tratamiento.

Según afirman los científicos, ambas vías resultaron exitosas. Para las pruebas usaron ratones con tumores primarios y con metástasis de glándula mamaria. Los médicos consiguieron disminuir el tamaño de los tumores y prolongar la vida de los animales.

"Esto es solo la punta del iceberg", afirmó uno de los autores del estudio y director del Centro de Terapia e Imágenes de Células Madre en la Facultad de Medicina de Harvard Jalid Sha. 

En marzo, un equipo de biólogos rusos descubrió un método del uso de otra proteína —de la proteína Fas— que también pone en marcha la autodestrucción de las células, incluidas las cancerígenas.



Fuente: mundo.sputniknews.com
Patagonia energética, mística y sensorial: un paseo por el "Circuito Bienestar" de El Bolsón
Secretos, misterios, sabores y centros espirituales para renovar el cuerpo y la mente. 
por Clara Gualano


El Bolsón. Foto: Claudio Lo Russo.

Confluencia de mundos, dicen, y de tiempos. La comarca andina del paralelo 42 que comprende las poblaciones chubutenses de El Hoyo, Lago Puelo, El Maitén, Epuyén, Cholila, guarda atractivos unifican esas partes que (a veces) los seres humanos pensamos separado: el cuerpo y el alma.

El acelere de la vida urbana, las agendas cargadísimas de reuniones, las vidas sociales agotadoras, las responsabilidades familiares, un WhatsApp insoportable. Todo eso se disipa en un segundo si frente al imponente cerro Piltriquitrón, o al espejismo mágico del lago El Hoyo, podemos hacer unos minutos de silencio (verbal y mental). Eso, que aconsejan los budistas.

Los cultivos agroecológicos y vida sustentable tienen sentido y orden allí. Las recetas lugareñas son diestras en combinar sabores agridulces. unifican hongos, frutas silvestres, cremas de semillas, helados de consistencia particular, avellanas y chocolates para atemperar las bajas temperaturas. Tés de arándanos, moras y frutillas, infusiones curativas y depurativas ayudan a mantener el organismo activo. El recorrido del “Circuito Bienestar”, una combinación de terapias físicas, espirituales y experiencias llenas de misterio nos desafía a pensar, ¿El Bolsón renace como centro energético del país? Y acá tenemos algunos puntos a favor de esta corajuda consideración.


El Bolsón, cultivo agroecológico. Foto: Claudio Lo Russo.

El Bolsón. Camping la Casacada hobbits. Foto: Claudio Lo Russo.

La herencia hippie da sus frutos

“Los 70 trajeron gente muy especial a estas tierras. Hay muchos personajes en la zona, ciertos hippies que no hicieron la mutación a pequeños burgueses y son unos héroes, Yetro (nombre de un duende) es un astrólogo ermitaño de El Bolsón”, cuenta Doris Romera, quien junto a Claudio Levi, fue maestra artífice del “laberinto más grande de Latinoamérica”, un perfecto diseño verde que recuerda el mítico laberinto de la película ochentosa de Bowie, y que se encuentra a 3.7 km del pintoresco pueblo de El Hoyo, camino al desemboque del río Epuyén (cuyo nombre significa "dos que van juntos"). Mientras hablábamos con Doris, el misterioso Yetro se encontraba en su casa. Y Claudio supervisando la construcción de la segunda parte del emprendimiento.

"La zona, la Comarca, es el laberinto en sí, en donde uno se pierde y se encuentra. Mucha gente viene a vivir a estos lugares, están un año o dos y se van expulsados”, comenta Doris. La naturaleza que a veces es despiadada, presenta a los lugareños muchos desafíos “en el 2014 estuvimos cuatro días con un incendio cerca de nuestra casa”. Chicos y grandes llegan en autos particulares y micros para jugar a encontrar una salida y no perderse entre los engañosos arbustos, “cuanto más instintivamente uno la encuentre mejor, pensando menos, moviéndose más”, comenta Levi. 


Centro de Yoga y terapias alternativas Anahata/ Germán Garro. El Bolsón. Foto: Claudio Lo Russo.

Cristal Gutiérrez (49) es Secretaria de Turismo de El Bolsón. Su madre, una psiquiatra poco tradicional de origen polaco y ucraniano, vino en una comunidad hippie buscando un estilo de vida más afín a sus pensamientos, era de una familia tradicional de Buenos Aires y estaba peleada con el consumismo. Su padre, un indio guaraní budista con alguna influencia española. Le dejaron como herencia a sus hijos el spa Las Nalcas, un centro al estilo de los spas japoneses. “Es un proyecto de ellos como medicina preventiva, en cuanto al bienestar, para integrar aspectos espirituales del ser humano". Cuenta con un circuito hídrico, aromaterapia con hierbas locales (melisa, lavanda, romero y rosa), colorterapia con luces dentro de las piletas, técnicas de masajes variadas (desde balinés hasta shiatzu), sesiones dentro del agua para parejas que necesiten reconectar y para embarazadas.


El Bolsón. Foto: Claudio Lo Russo.

Patagonia oriental

¿En qué punto del paralelo echaron raíces los orientalismos que florecen abundantes como la rosa mosqueta? Del Tao Te Kingapropiado a la manera argentina, al budismo tibetano que se diseminó por el mundo luego de la ocupación china. La Estupa Samantabhadra se localiza cerca de Epuyén, en un desvío de la ruta 40. Meca de algunos maestros lamas, centro de estudios budistas, contiene la llamada "rueda de plegarias", una rueda de metal cilíndrica con un mantra escrito en sánscrito sobre su superficie. Dicen que hacerla girar el mismo efecto que cantar o rezar. Allí se puede contemplar un imponente paisaje, meditar, o asistir a alguna charla dada por un maestro. 


El Bolsón. Foto: Claudio Lo Russo.

El ciprés, árbol patagónico que se utiliza para muchas construcciones, ofrece la cálida madera que nos abriga de los fríos otoñales e invernales. En el Camping Cascada se encuentra otro hito mítico de la zona: las "casitas de los Hobbits", paraje al pie del "arroyo del medio", sitio al que un arquitecto libanés comparó con el escenario de la película El Hobbit, basada en la novela de J.R. Tolkien. Allí corren como el agua de cascada cuentos populares. "Que una yegua aparezca trenzada de una noche a la otra es cosa de los duendes". Pero para verlos, también sugieren los dichos, "hay que estar en un estado de consciencia particular". Esos que se venden de mazapán, en las ferias y negocios, son parte de la mitología del lugar. Pasar unos días habitando las pequeñas casitas instaladas casi dentro de la tierra es toda una aventura. 


El Bolsón. Foto: Claudio Lo Russo.

Pero los recorridos misteriosos no se terminan acá. Este paralelo es una caja de sorpresas. El Tai Chi Chuan, la Medicina Tradicional China, y el Yoga, son otras de las flores orientales que afincaron en la zona. "El Recinto" es una de los centros educacionales más concurridos de la zona para estas materias, su directora, Fernanda Magdán, se perfeccionó en China y viaja por el mundo enseñando (y viceversa, algunos alumnos viajan desde Buenos Aires mensualmente para concurrir a sus clases). 


El Bolsón. Foto: Claudio Lo Russo.

El Centro Anahata (que toma su nombre del chakra del corazón), tiene a un reconocido maestro yogui, Germán Garro, un ex porteño que se fue con su familia, en una camioneta, con poco dinero y muchos sueños. En sus clases se cantan mantras, se medita y se tocan instrumentos tradicionales de la India. Construyó el centro con materiales sustentables, y destinó su vida a las terapias de sanación. Con un halo de misterio, una disciplina estricta y una elasticidad admirable, poco le queda en el semblante de su vida pasada.

Astrología, tarot y círculos de mujeres se pueden encontrar en el Centro Isis, que, en honor a la antigua diosa egipcia, busca recuperar ese linaje de mujeres fuertes y transformadora de la tierra, las neo brujas. Anabel Brain heredó de su madre ese don de la intuición, y practica en la actualidad algunas técnicas de sahumado y limpieza energética. 

Migraciones y herencias forman este crisol colorido de sabores y saberes. De los antiguos a los nuevos, para no perdérselo. 


El Bolsón. Foto: Claudio Lo Russo.

El Bolsón. Foto: Claudio Lo Russo.


El Bolsón. Foto: Claudio Lo Russo.


El Bolsón. Foto: Claudio Lo Russo.



Fuente: Clarín

domingo, 15 de julio de 2018

Por la crisis: el Gobierno suspendió las negociaciones para el regreso de la F-1 a la Argentina




En septiembre de 2017, el director de la Fórmula 1, Charles Whiting, visitó el Autódromo de Buenos Aires y anunció que la Argentina podría volver a integrar el calendario de la categoría máxima en 2019.

Desde ese momento, el Gobierno argentino admitió de manera abierta que se estaba trabajando en el regreso de la Fórmula 1 al país. Se presentó un plan para llevar el Gálvez a la categoría de homologación Grado 1 (imprescindible para recibir a los F-1) y hasta se inició una campaña para apoyar la carrera de jóvenes pilotos argentinos corriendo en el exterior.

Pero la fuerte devaluación que sufrió el peso en la primera mitad del año y el anuncio del Gobierno de un ajuste en el gasto obligaron a postergar los planes. Otra vez, una crisis económica alejan el sueño del regreso de la F-1.

La Argentina tuvo su lugar en la F-1 en tres períodos: de 1953 a 1960, de 1971 a 1981, y de 1995 a 1998.

El experimentado periodista de automovilismo Carlos Saavedraescribió hoy en Diario Popular un informe completo sobre el estado de las negociaciones entre el Gobierno argentino y los responsables de la Fórmula 1.

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Nota del Diario Popular
Por la crisis es muy difícil el regreso de la Formula 1 a la Argentina

Por Carlos Saavedra



La posibilidad de que la Fórmula 1 vuelva a la Argentina se ha ido desdibujando con el paso de los meses y hoy está totalmente frenada.La situación del país, en especial por el contexto económico actual, hace casi imposible el regreso de la F-1, estimaron fuentes gubernamentales

Cada vez más desdibujado el recuerdo del último paso de la Fórmula 1 por la Argentina, por el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Dos décadas han transcurridos desde que se viviera el último gran premio argentino. Desde entonces, las complejidades internas, pasos en falso, falta de una política coherente y prolongada en el tiempo, decisiones de los gobiernos de turno que se dilataron para esfumarse y desde ya, la carencia de los millonarios fondos imprescindibles para poner la máquina en marcha, han derivado en que el anhelo se haya ido postergando, todo indica que deberá aguardar más aún ante el actual complejo contexto económico según fuentes gubernamentales.

Está claro que para que la Fórmula 1 aterrice nuevamente en la Argentina, como es la intención según han dejado entrever los nuevos dueños, el conglomerado estadounidense Liberty Media, resta un camino largo y escarpado. El gobierno anterior lo tuvo entre sus metas, el actual no le ha ido en saga y hasta por ahí se deslizó que la esperada vuelta podría darse en 2019.

Sin embargo, entre los avatares de la Argentina y la incertidumbre que producen, han derivado en que los proyectos que han incluído contactos, conversaciones de grupos empresariales con los popes de la ‘máxima‘, porque no avalados por el gobierno nacional, no hayan conseguido levantar vuelo.

Esas conversaciones reservadas con Liberty Media, se vienen extendiendo desde 2013 cuando Mauricio Macri era jefe de gobierno de la ciudad, y se filtraron en cierta manera con más fuerza el año pasado cuando estuvo en Buenos Aires en el mes de agosto, inspeccionando el autódromo porteño el por entonces director de carreras de F-1, el inglés Charlie Whiting. Paso a paso caminó el circuito 12 junto a gente del Automóvil Club Argentino, del gobierno de la ciudad de Buenos Aires y de la Asociación Argentina de Volantes (AAV), presidida por Juan María Traverso, que gestionó al autódromo luego de la salida del concesionario

Whiting dejó plasmada su visión en recomendaciones para actualizar al Gálvez, que demandan muchos millones que aún no se vislumbran que aparezcan sobre la mesa. Acaso en materia de escenario algo así como ‘barajar de nuevo‘, debido a la desactualización evidente y falencias que se profundizaron por falta de mantenimiento e inversiones. Liberty Media apunta a reposicionar plazas tradicionales y dotar de mucho mas espectáculo a las carreras mismas de F-1; tienen a la Argentina en carpeta, les interesa que los autos se hagan ver y escuchar. Sin embargo, un entramado organizativo sumamente complejo demanda por todo concepto unos 150 millones de dólares, incluyendo los derechos a pagar que rondarían los 50 millones y el resto a aplicarse en obras en el Gálvez y una variedad de aspectos organizativos y legales. La última gran refacción del autódromo se dio en 1994, cuando con vistas a aquel regreso de la F-1 en 1995, fue construido el actual edificio de boxes que demandó la demolición de los originales que databan desde la inauguración en 1951, aquella obra derivó en una inversión de unos siete de dólares. Desde ahí en adelante, muy poco, casi nada de inversión.

Son cifras las que demanda la presencia de la F-1 en el país, que de no contarse con el apoyo del gobierno, son impensadas de reunir con aportes empresariales; y desde la misma administración de Macri, le bajan el pulgar en el presente a tamaños desembolsos de acuerdo también a altas fuentes. Para muestra basta un botón, se canceló el Dakar tenía asistencia perfecta en nuestros caminos desde que se instaló en Sudamérica (requería un desembolso de unos 6 millones de dólares), también la fecha mundialista del WTCR en Termas de Río Hondo, en tanto habrá que ver qué sucede con el GP de Argentina de Motos una vez cumplido el contrato que finaliza en 2019.

“Todos queremos que vuelva la Fórmula 1, pero es un proceso gradual. Vamos a empezar por llevar el Autódromo Gálvez al Grado 2 (el necesario para habilitarlo para que corra la F-1 es Grado 1), y dejarlo listo para cuando se den las condiciones dar el salto para concretar ese regreso”, dijo tiempo atrás Diego Santilli, vicejefe de gobierno de la ciudad de Buenos Aires, dejando a modo de mensaje que para concretar el regreso falta más de lo que los más optimistas suponen, sin dejar de lado el factor clave que es la actual situación económica con un dólar que pegó el gran salto que es sabido. Acaso, esos optimistas deban reformular los deseos y trasladarlos a 2021 o 2022. Las turbulencias de los últimos meses han jugado en contra desde ya, las obras para readecuar al Gálvez y llevarlo a la categoría Grado 2, están en sus pasos apenas perceptibles.


Fuente: autoblog.com.ar
La pareja de los “alfajores mendocinos”
Es un matrimonio que en diez años alcanzó una producción de 7.200 unidades diarias y logró el reconocimiento al “mejor alfajor del país".
Por Rodrigo Cuello 


Ariel y Constanza están casados y entraron juntos al mundo empresarial. Orlando Pelichotti / Los Andes


¿Cuántos están dispuestos a arriesgar todo por un proyecto personal?

Ariel Fabrizio y Constanza Carcaño lo hicieron. Desde la mesada de su cocina y con una clara visión, esta pareja mendocina comenzó hace 10 años a gestar una marca que no para de crecer “Entre Dos”. 

Hoy la empresa produce 600 docenas (7.200 unidades) por día, se ha consolidado en el canal turístico local, tiene presencia en cuatro provincias y está comenzando a “asomar las narices” del otro lado de la cordillera, en Chile. 

La idea de crear un alfajor premium desveló por años a Ariel y Constanza. “Es una empresa familiar, somos nosotros dos, bastante literal el nombre de la marca”, se ríe el emprendedor.

Pese a esta afirmación, hace mucho que dejaron de ser un dúo, no solo porque ahora emplean de manera directa a más de 15 trabajadores, sino porque además son padres de cuatro nenas (de 13 años, mellizas de 11 y la más pequeña de 9). “Están representadas en las estrellas del logo”, señala orgullosa la madre y creadora de la receta del éxito. 

“Nos gustan muchos los alfajores y notábamos que cuando encontrábamos uno que nos gustaba, con el tiempo perdía calidad”, dice el padre de la familia.

Esto despertó el espíritu emprendedor de la pareja. Ariel se encargaría de la distribución y Constanza, nutricionista y bromatóloga, sería el cerebro detrás de una receta de alfajores premium.

“Empezamos con ensayo y error hasta que logramos el producto que queríamos. Fueron varios meses de comer muchos alfajores”, reconoce la mujer. Tras el esperado grito de “Eureka” nació formalmente “Entre Dos”, en 2008. 

El producto ya estaba, ahora había que darlo a conocer. Ariel comenzó, en paralelo con su trabajo en relación de dependencia, a distribuirlos en almacenes de barrio y comercios de venta de artículos regionales.

Desde ese momento la demanda no paró de crecer, al mismo ritmo que las decisiones que tenía que tomar la pareja. Dos años más tarde, en 2010, se mudaron a una casa más grande para poder elaborar más.

En 2011, Ariel renunció a su trabajo para dedicarse de lleno a “Entre Dos”. En 2013, la familia tomó la decisión más grande: vendieron su casa y compraron un lote en Blanco Encalada, enfrente de “la playita de Luján”, para montar la fábrica. 

“Elegimos este lugar porque nos gusta el entorno, el paisaje y además lo hicimos con la idea de estar sobre la ruta, un punto turístico estratégico”, revela Ariel. 




Relación estratégica con proveedores

El objetivo de los emprendedores mendocinos es que cuando sus clientes prueben un “Entre Dos” hoy, se encuentren con el mismo sabor que los cautivó hace años. Esa fue la razón por la que decidieron fabricar su golosina favorita: mantener la calidad premium en el tiempo. Pero, ¿cómo se logra? 

Sobre este punto, Ariel revela que “no perder la calidad es algo difícil, pero fundamentalmente entendemos que es uno de los valores fundamentales de la empresa para no defraudar al cliente. Para lograrlo es necesario generar alianzas estratégicas con proveedores, que son los que aportan la materia prima para lograr el producto”. Los principales insumos del alfajor son el dulce de leche y el chocolate, y los Fabrizio no se tomaron esto a la ligera. 

La pareja escogió para rellenar sus alfajores un dulce de leche de Santa Fe y para la cobertura un chocolate elaborado en Buenos Aires. “Ambos son de primera calidad y han sido premiados”, aseguran. 

El alfajor tiene tres patas fundamentales: el dulce de leche, el chocolate y las tapas. Los dos primeros son insumos que cualquier fábrica puede conseguir, pero el “as bajo la manga” de "Entre Dos" son las tapas. "El secreto radica en las tapas, nosotros tenemos nuestra receta original, creada por Constanza, y creemos que ahí hacemos la diferencia respecto al resto", resalta Ariel. 

El mejor alfajor del país 

En octubre del año pasado, un audio de WhatApps alteró la rutina de los Fabrizio. Una mujer les avisaba que su alfajor de chocolate había sido elegido como el más rico del país en la Fiesta Nacional del Alfajor, en La Falda, Córdoba. 

“Fue muy sorpresivo, no sabíamos que nuestro producto estaba participando. Llegó a Córdoba por una chica que vende nuestros alfajores en ese tipo de eventos. Ella llevó varios productos de Mendoza: aceite de oliva, vinos y demás”, recuerdan. 

La distinción no se quedó solo en la esfera del festival. Cuando la noticia trascendió todos querían probar ese alfajor del que todos hablaban.

“Muchos turistas se acercaron a probar nuestro alfajor. También mendocinos venían con el pedido expreso de familiares de otras provincias: conseguime el mejor alfajor del país. Es un orgullo que la gente disfrute de algo que ideamos con tanto amor y esfuerzo. Me pone muy contenta”, dice con una sonrisa Constanza. 

Entre Dos emplea de forma directa a más de 15 trabajadores y lleva sus productos a San Juan, Santa Fe, La Pampa, Buenos Aires y Chile.

Competir con grandes de la industria 

“Nos cuesta mucho llegar a los quioscos porque nos enfrentamos con grandes marcas que cambian de 'packaging' permanentemente, que todos los años presentan una marca nueva. Ellos tienen equipos de venta que se fijan que sus productos estén bien adelante, a la vista del cliente, y tu caja termina quedando en un rincón atrás del negocio”, describe la pareja. 

Pese a este escenario desfavorable para esta pyme local, “Entre Dos” tiene presencia en los comercios tradicionales, aunque su fuerte es el canal turístico, donde el producto “sí ha logrado destacarse”, no solo en el provincial, sino que además llegan a los de “Santa Fe, La Pampa, San Juan, Buenos Aires y Chile, estamos presentes de una manera acotada, pero vamos ganando terreno”. 

A esto se suma un canal de distribución directo propio de la empresa y que tiene mucha proyección. En 2016, sumaron a la fábrica de Blanco Encalada una cafetería con sus productos como principal atractivo. “La apertura de este local nos dio otra visibilidad. La gente nos empezó a conocer más, hasta ese momento siempre nos habíamos manejado con distribución”, confiesa el dueño. 

¿Se vienen las franquicias? 

La pareja detrás del “dulce éxito” asegura que prefieren ir despacio, “dar pasos cortos pero seguros”, aunque destacan que muchos han demostrado interés en abrir una franquicia de la otra unidad de negocios relacionada con “Entre Dos”: la venta en formato cafetería, que es un proyecto paralelo a la elaboración de los alfajores, “hasta tiene otra razón social”, remarcan. 

Sin embargo, ya comenzaron a desarrollar esta unidad, aunque no como franquicia sino como una sociedad con un tercero. Ahora “Entre Dos” tiene dos cafeterías: una en la fábrica en Blanco Encalada, que a dos años de su inauguración, ya abre todos los días, y una nueva en “Estación Torreón”, en Luzuriaga, Maipú. 

El local maipucino “es una sociedad que hicimos con un amigo que está desde los comienzos con nosotros. Surgió la posibilidad y nos animamos a ese formato de sociedad”, confiesa la pareja, que agrega: “Es un formato que estamos probando. Por ahora no tenemos otro en carpeta, aunque hay muchas consultas sobre franquicias, pero es algo que no tenemos demasiado claro”. 

Son muchos los que quieren sumarse a este proyecto mendocino. Los Fabrizio han recibido ofertas hasta desde el viejo continente, aunque por ahora apuestan al crecimiento inteligente y sostenido. 

“No fue fácil, nosotros contamos lo lindo, pero fue un camino con muchas dificultades. Hay que apostar para lograr el objetivo.” 

Costos 

La fábrica de alfajores no está exenta de los inconvenientes relacionados con los altos costos productivos: inflación, carga impositiva y costo laboral, a la cabeza. “La suba permanente de costos es algo que nos complica. Producir un alfajor nos cuesta más que cualquier fábrica industrializada y no todo el mundo lo comprende. Tratamos de no cambiar demasiado el precio, pero a veces estamos obligados a hacerlo” asegura Ariel. 

“Cuando arrancamos la brecha entre nosotros y un alfajor industrializado era mucho más grande de lo que lo es hoy. Pero si hoy quisiéramos vender el alfajor manteniendo esa brecha sería muy poca la gente que lo podría pagar, por eso tenemos que resignar margen y tratamos de ser más eficientes y aguantar hasta que todo se estabilice”, agrega. 

Esta búsqueda en el equilibrio presupuestario de la que hablan los dueños de la pyme se visibiliza en la constante reinversión propia y la permanente búsqueda de nuevos productos. En la actualidad, desde la fábrica de Luján de Cuyo salen 10 variedades de alfajores, 8 se consiguen en todos los puntos de venta y los otros 2 son exclusivos para las cafeterías, y conitos de dulce de leche. 

Además, cuentan con una reciente línea de productos “Entre Dos”, con recetas propias pero elaborados por terceros, como helados artesanales, dulce de leche y mermeladas. 

Consejos para emprender 

“No fue fácil, nosotros contamos lo lindo, pero fue un camino con muchas dificultades. Pero yo siempre digo lo mismo que hay que apostar, hay que sacrificar muchas cosas para lograr el objetivo, muchas veces no es para nada sencillo, pero siempre trae muchas satisfacciones”, concuerdan Ariel y Constanza. “Esto es prueba y error. Los emprendedores somos fundamentales: creamos empleos genuinos, somos una empresa familiar donde no hay inversores ni plata que se va para otro lado, vivimos invirtiendo para crecer en producción”, agregan. 

La gran evolución queda evidenciada en todos los aspectos, aunque el proceso de producción es el más evidente. Cuando Ariel y Constanza comenzaron rellenaban los alfajores con una manga y los bañaban con una cucharita. Es más, hasta agosto del año pasado envasaban unidad por unidad, de manera artesanal. Hoy, cuentan con dosificadoras y bañadoras automáticas, un túnel de frío, un horno rotativo, una envasadora automática. 

“Nos falta mucho por crecer, a veces te asustás y decís: 'Esperemos un poquito a ver qué pasa', pero nosotros hemos construido todo con reinversión propia, nos lleva más tiempo, pero preferimos hacerlo así, con nuestros recursos", destaca la pareja mendocina, que apostó todo por un proyecto personal y ha logrado triunfar en el mundo empresarial.



Fuente: Los Andes
SAOCOM 1A: Bariloche despide otro satélite
Invap terminó el Saocom 1A, que el 1 de agosto inicia el viaje hacia el espacio. Podrá observar la Tierra, aun de noche.
por Martín Belvis


El equipo que construyó el Saocom en una de las salas de ensayos del satélite. (Foto: Gentileza Invap)

En dos semanas otro satélite construido en Bariloche saldrá embalado de la sede de Invap rumbo al espacio. Será lanzado en septiembre desde la costa oeste de Estados Unidos hasta alcanzar una órbita a 650 kilómetros de la Tierra.

No es Superman pero la mayor capacidad de los satélites Saocom, cuya versión 1A ya está lista, es ver a través de las cosas. Tomará imágenes día y noche en dos y en tres dimensiones e incluso a través de cualquier capa de nubes.

Su poder será tal que llegará hasta dos metros por debajo del nivel del suelo.

El Saocom es el primero de los dos que Argentina aportará a una constelación conjunta con Italia. El 1B tiene fecha de lanzamiento en 2019.

Lo de este satélite es la observación de la Tierra. Como detecta el nivel de humedad del suelo, su información será vital para la prevención de inundaciones o el estudio de sequías.

Lo operará la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae) desde Falda del Carmen, provincia de Córdoba.

Invap es proveedor de la agencia espacial argentina. Gabriel Absi, gerente del área específica de Invap, explicó que toda la misión (construcción, ensayos, traslados, infraestructura y lanzamientos de los dos aparatos) tiene un costo de 600 millones de dólares.

Viajará a tal velocidad en una órbita heliosincrónica que dará una vuelta entera al planeta en 110 minutos. Si su trayectoria fuera dejando rastros, se parecerían a las líneas de los gajos de una mandarina. Otro dato: pasará por el Ecuador siempre a la misma hora.

El 1 de agosto aterrizará otra vez en el aeropuerto de Bariloche en avión más grande de la flota ucraniana Antonov. Llevará al Saocom 1A hasta la base militar Vandenberg, en California, al norte de Los Ángeles, donde la empresa Spacex lo cargará en su cohete Falcon 9, explicó Absi.

Como la fecha de lanzamiento depende de condiciones meteorológicas, lo que se establece es una ventana, que para este satélite será entre el 8 al 15 de septiembre.

Inversión

600 millones de dólares cuesta toda la campaña de los dos satélites, incluido el costo de los lanzamientos.



Fuente: rionegro.com.ar

sábado, 14 de julio de 2018

ARA San Juan: revelan que intentó comunicarse tres veces y que un agente de inteligencia estaba a bordo
Lo afirmó un suboficial de la Armada ante la comisión bicameral.


Comisión bicameral especial investigadora sobre la desaparición, búsqueda y operaciones de rescate del submarino ARA San Juan. Archivo Clarin

El suboficial de la Armada Rubén Darío Espínola brindó testimonio ante la Comisión Bicameral del Congreso que investiga la tragedia del submarino ARA San Juan.

Como ya había contado Clarín, el especialista en comunicaciones aseguró que la estación de radio de la Base Naval Mar del Plata escuchó emisiones radiales que provendrían del ARA San Juan.

"Trabajé seis años escuchando mensajes de submarinos, estoy entrenado. Escuché la emisión que en mi opinión era del submarino, aunque no pude establecer un enlace", señaló Espíndola ante los legisladores.

El suboficial detalló también que hasta esos tres intentos de contacto a Puerto Belgrano, no tenía información sobre lo que había sucedido con el submarino.

Por otro lado, el director general de Inteligencia Naval, contraalmirante Pedro Eugenio Galardi, dijo que había un agente de Inteligencia naval a bordo: "Durante todo 2017 fue habitual el embarque de personal de inteligencia en los buques", declaró Galardi.

Varios integrantes de la Bicameral le pidieron a Galardi que brinde precisiones sobre las tareas de inteligencia encomendadas al San Juan. Ante eso, el marino sostuvo que no existió de parte de la Dirección Nacional de Inteligencia Militar ninguna orden para realizar tareas de este tipo.



Fuente: Clarín
Probando el sistema de escape de la futura cápsula tripulada india
por Daniel Marín



India lleva desde 2004 desarrollando una nave espacial tripulada, aunque el programa ha pasado por tantos altibajos políticos que muchos ya lo daban por muerto. Pero la agencia espacial del país, ISRO, sigue interesada en el proyecto, que ha sufrido algunos cambios estos últimos años. El último ejemplo, bastante espectacular, del compromiso de ISRO con el programa tripulado ha sido la reciente prueba del sistema de escape de la cápsula. El sistema, conocido como CES (Crew Escape System) fue probado el pasado 10 de julio en el centro espacial Satish Dhawan, situado en la isla de Sriharikota, el principal complejo espacial del país.


Prueba del sistema CES (ISRO).

Esta primera prueba del CES fue del tipo PAT (Pad Abort Test), es decir, se probó el sistema de escape con una maqueta de la cápsula sin estar acoplada a un lanzador. Este tipo de pruebas preceden a las IFT (In-Flight Test), en las que el sistema de escape se activa durante un lanzamiento real. En cualquier caso esta prueba sirve para demostrar la idoneidad del sistema de escape indio. Con respecto al sistema propiamente dicho hay pocas sorpresas. Como ya sabemos desde hace más de diez años se trata de un sistema tradicional de tipo tractor (los cohetes «tiran» de la cápsula por delante) de propulsión sólida. El sistema es del tipo «torre de escape» como el usado por las naves Mercury, Apolo, Soyuz y Shenzhou, además de la futura Orión de la NASA y la Federatsia de Roscosmos; y difiere de los sistemas «de empuje» que emplearán la Dragon 2 de SpaceX y la CST-100 Starliner de Boeing.


El sistema CES antes de la prueba (ISRO).

De hecho, el sistema de aborto CES guarda similitudes más que evidentes con el sistema SAS de la Soyuz, algo que no debería sorprendernos teniendo en cuenta que la futura nave tripulada india estará basada en la Soyuz. Eso sí, el nivel de parecido no llega al extremo del sistema de escape de la Shenzhou, «inspirado» de forma mucho más clara en el SAS. Estas diferencias tienen que ver con el hecho de que la futura cápsula india será más pequeña que la Soyuz y la Shenzhou, con capacidad para solo dos astronautas en vez de tres, y no tendrá un módulo orbital. No obstante, el CES emplea rejillas aerodinámicas de control similares a las usadas por la Soyuz y la Shenzhou (y que ahora muchos asocian exclusivamente con los cohetes Falcon 9 de SpaceX).


Sistema de escape de la Soyuz (izquierda) y de la Shenzhou (derecha) (Novosti Kosmonavtiki).

El CES usa varios cohetes de combustible sólido. Cuatro toberas están situadas en la «torre de escape» propiamente dicha y cuatro en la cofia del vehículo. A diferencia de lo que algunos medios han publicado esto no es una diferencia llamativa con el SAS de la Soyuz, pues estas naves y las Shenzhou también llevan motores del sistema de escape integrados en la cofia. También se aprecian cuatro toberas más pequeñas en la parte superior de la torre que corresponden a los cohetes que permiten la separación de la misma durante un vuelo en el que todo haya salido bien. Durante la prueba PAT el CES elevó la maqueta de la cápsula tripulada a una altura de 2,7 kilómetros después de funcionar durante 259 segundos. La maqueta de la cápsula amerizó en la bahía de Bengala a 2,9 kilómetros de distancia usando dos paracaídas, aunque se separó de los mismos poco antes de tocar el agua (no está claro si este paso estaba previsto, porque la cápsula se lleva un buen castañazo).


Amerizaje de la maqueta de la cápsula en la prueba (ISRO).

La nave tripulada india se conoce por el momento —y desde hace catorce años— simplemente como OV (Orbital Vehicle). Se trata de un vehículo con capacidad para dos personas que podría alcanzar una órbita de unos 300 kilómetros y llevar a cabo misiones en solitario de unos siete días. Después de cada misión debería amerizar en la bahía de Bengala. Los dos astronautas usarían trajes de presión idénticos a los Sokol KV2 rusos (o a las escafandras IVA de la Shenzhou), pero de color naranja en vez de blanco para facilitar las tareas de rescate acuáticas. Durante la década pasada estaba previsto lanzar el OV mediante un cohete GSLV Mk.II, pero ISRO ha modificado sus planes recientemente y ahora también contempla la posibilidad de lanzar la nave tripulada mediante un futuro cohete de nueva generación con dos etapas que se conoce con el original nombre de HLV-HSP (Heavy Lift Vehicle – Human Space Program). Este nuevo cohete usaría un nuevo motor de kerolox de 200 toneladas de empuje y que podría estar listo a partir de 2021.


Nave tripulada india.
Otra vista de la cápsula OV (ISRO).

Traje de presión para la nave OV india (ISRO).

Arriba escafandras rusas Sokol KV y abajo escafandras chinas.

El uso de este nuevo vector tripulado aumentaría más flexibilidad a la hora de diseñar el OV, ya que el GSLV Mk.II es un lanzador con unas capacidades muy justas para poner en órbita un vehículo tripulado. No obstante, con HLV o sin él, el programa tripulado indio no ha sido aprobado formalmente y la prueba PAT hay que verla como un globo sonda del ISRO hacia los políticos locales para ver el grado de interés que suscita este proyecto, nacido durante la primera década de este siglo a raíz del programa Shenzhou chino y como consecuencia de la eterna rivalidad entre las dos potencias asiáticas. De todos modos, incluso si el programa es aprobado el ISRO no espera lanzar la primera misión del OV —sin tripulación— antes de 2024.


Cohetes indios presentes y futuros, incluyendo la propuesta de HLV (ISRO).


Detalles del sistema de propulsión del futuro cohete pesado tripulado (ISRO).

Timeline de los planes indios (ISRO).

Esquema de una misión tripulada del OV (ISRO).

El problema del programa tripulado del ISRO es la falta de objetivos más allá de aumentar el prestigio nacional. Sin una estación o laboratorio orbital no tiene mucho sentido lanzar astronautas al espacio en pleno siglo XXI. Lo ideal sería que India uniese fuerzas con Rusia en este —y otros— ámbitos espaciales, pero desgraciadamente los intereses de los dos países divergen, sobre todo debido al acercamiento entre Rusia y China en materia espacial, un acercamiento favorecido por el Kremlin que impide aumentar el grado de cooperación con India.



Fuente: danielmarin.naukas.com

viernes, 13 de julio de 2018

Quién es Adnan Oktar, el polémico telepredicador islamista de las "gatitas" al que Turquía acusa de explotación sexual


Adnan Oktar es una controvertida figura pública de Turquía, famoso por su estilo de vida extravagante.

Los días de vida extravagante están en pausa para Adnan Oktar.

Es un famoso telepredicador de Turquía al que sus críticos acusan de encabezar una secta y que acaba de ser detenido junto a más de 160 de sus seguidores.

Enfrenta cargos relacionados con el crimen organizado, fraude y explotación sexual.

Una gran operación de la policía en cinco provincias de Turquía incluyó el registro de diversas propiedades donde se buscaron pruebas de crímenes financieros, informó la agencia turca Anadolu.

Pero no es la primera vez que este controvertido personaje se enfrenta a la justicia.


Oktar tiene una vida extravagante que a menudo es retratada en redes sociales
.

La primera, en 1999, fue acusado de intimidación y de crear una organización criminal, pero luego quedó en libertad.

En la década de 1980 estableció su organización islamista en Estambul y desde entonces ha acumulado gran riqueza e influencia, pero ha sido difícil establecer el origen exacto de sus ingresos.

A lo largo de los años ha pasado varias veces por prisión y por instituciones mentales.
Ideología controvertida

Considerado un "fanático peligroso" o un "influyente pensador", dependiendo de a quién se le pregunte, Oktar es un personaje muy conocido en Turquía.

En un principio Oktar predicaba el antisemitismo -negando el Holocausto judío- y se consideraba un oponente de los masones.

Además defendía el creacionismo y manifestaba una profunda aversión a la teoría de la evolución.


El libro llamado "Atlas de la Creación" es una de las publicaciones más difundidas de Oktar.

En una entrevista de 2010 con la BBC, Oktar dijo que Darwin fue una gran inspiración para muchos terroristas de la actualidad.

"Hitler, Mussolini, Stalin y muchos otros terroristas famosos, todos dicen claramente que han estado bajo la influencia de Darwin (...) Sin Darwin, el terrorismo es casi imposible", dijo.

Después de los ataques del 11 de septiembre en EE.UU., Oktar comenzó a presentarse a sí mismo como un activista interreligioso que abogaba por el diálogo y por un frente común contra el terrorismo internacional.

Ha publicado varios libros bajo el seudónimo de "Harun Yahya".

En años recientes, Oktar lanzó un canal de televisión que utilizaba como plataforma para promover sus creencias y su interpretación muy particular del Islam.

Durante sus transmisiones, aparecía rodeado de pantallas y mujeres semidesnudas a las que llama sus "gatitas".


En las transmisiones de televisión de Oktar aparecen frecuentemente mujeres con poca ropa.


Un harén de "gatitas"

El aspecto más polémico de este predicador religioso es su "ejército" de seguidoras que llevan mucho maquillaje y poca ropa, y que son a menudo descritas como su harén de "gatitas".

Los exintegrantes del grupo que encabeza aseguran que la mayoría de las mujeres pasan por un lavado de cerebro, amenazas, chantajes y se las esclaviza sexualmente.

Según estas acusaciones, el grupo envía a devotos fiables a "cazar" jóvenes apuestas, pero también hombres de familias acomodadas.

Las mujeres, una vez reclutadas, pierden el contacto con sus familias y nunca hablan con ellas de nuevo.

Al declarar ante la policía en 1999, las mujeres afirmaron que se dejaban persuadir para participar en sesiones de sexo y encuentros filmados o fotografiados.

Las imágenes eran usadas para chantajearlas en caso de que trataran de dejar el grupo o hablaran en su contra.


Las "gatitas" acompañan a Oktar tanto en sus apariciones en televisión como en sus fiestas privadas.

Según los exintegrantes de la secta, una mujer se convertía en una "hermana" cuando se casaba con Oktar (a veces también conocido como "Adnan Hoca").

Una vez era considerada una "hermana", ninguno de los discípulos de Oktar -a los que se llama "leones"- tenía permitido tener relaciones sexuales con ella.

Sin embargo, las mismas fuentes dicen que si una mujer no se convertía en "hermana", entonces se convertía en "motor", el argot para describir a una mujer que duerme con varios hombres.

Cuando Oktar ha sido confrontado con estos señalamientos, ha dicho que el ataque a su persona es parte de una conspiración mundial -dirigida por los servicios de inteligencia británicos- para dañarlo a él y a su organización.

Su vida extravagante

Además de por sus controvertidos puntos de vista sobre el mundo, Oktar se hizo famoso por su lujoso estilo de vida, que es retratado profusamente en las redes sociales.

Vive en una suntuosa villa de Estambul donde a menudo es fotografiado al lado de mujeres sin mucha ropa.


Adnan Oktar también es conocido como Adnan Hoca y por su seudónimo literario, Harun Yahya.

Se sabe que sus seguidores viven en apartamentos en barrios exclusivos de la ciudad, por lo general en grupos de tres o cuatro personas.

Según periodistas turcos, algunos se encargan de escribir libros, hacer publicidad en los medios de comunicación o reclutar a nuevos miembros.

También se dio a conocer por la organización de cenas durante el Ramadán en un exclusivo hotel de Estambul a las que son invitados medios de comunicación, miembros de las organizaciones internacionales y políticos.

Un amigo de Israel

A pesar de las críticas al judaísmo y los puntos de vista antisemitas que profesó en el pasado, Oktar ha tenido estrechos vínculos con Israel recientemente.

Tanto él como los miembros de su organización han visitado ese país en numerosas ocasiones y se han reunido con rabinos y políticos de alto rango.


Oktar fue arrestado en Estambul en una gran operación de la policía que también llevó a la captura de decenas de sus socios.

Altos funcionarios israelíes le han correspondido visitándolo en Turquía.

Uno de estos fue Ayoub Kara, ministro de Comunicaciones de Israel y miembro del Parlamento, la Knesset, por el partido Likud.

Igualmente, el Gran Rabino de Tel Aviv Yisrael Meir Lau, dijo en televisión: "Quiero agradecerte por el tipo de hospitalidad que ofrece y por la invitación para venir a reunirnos".

Hace un año Oktar envió una delegación a visitar la Knesset.

Tuvieron la oportunidad de reunirse con funcionarios de alto nivel y se presentaron personalmente ante el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu.



Fuente: BBC Mundo
Familiares del San Juan sobre el “esfuerzo” del Gobierno: “Es una gran mentira”
El Gobierno retiró la recompensa para quien diera información veraz sobre el submarino y se adjudicó un “denodado esfuerzo” para dar con la nave desaparecida.
Por Carlos Rodríguez


Los familiares sostendrán el acampe en Plaza de Mayo hasta obtener respuestas concretas. Imagen: Guadalupe Lombardo

Como habían anticipado los familiares del ARA San Juan que acampan en la Plaza de Mayo en una nota publicada por PáginaI12 el 5 de julio pasado, el gobierno nacional “por razones de oportunidad, mérito y conveniencia” dejó sin efecto la resolución del 8 de febrero de este año, que establecía una recompensa de 98 millones de pesos para quien diera información veraz sobre el paradero del submarino. En la resolución, firmada ayer por el ministro de Defensa, Oscar Aguad, se afirma que la recompensa “no ha logrado cumplimentar su objetivo último”, a pesar del “esfuerzo denodado del Estado Nacional para coordinar y aunar las acciones tendientes a obtener información certera, precisa y veraz que permitiera determinar con precisión la ubicación” del ARA San Juan. La réplica a ese párrafo del decreto no se hizo esperar: “El Gobierno no hizo nada para solucionar la situación de los 44 tripulantes del ARA San Juan, salvo extender en el tiempo el tema porque nunca quiso hacer las cosas rápidas para que se sepa la verdad”, le dijo a este diario Yolanda Susana Mendiola, madre del cabo primero Leandro Fabián Cisneros. 

Sentada bajo la carpa que levantaron, junto con otros familiares, a metros de la casa de gobierno, Yolanda sostuvo que el Gobierno “sigue adelante con su política de no escuchar nuestros reclamos, ahora retirando la recompensa y antes dejando sin efecto la licitación con la empresa española (Igeotest Geociencias y Exploraciones S.L.), por negligencias del Gobierno, porque no se habían dado cuenta los asesores del ministro Aguad de las deficiencias de la compañía porque no leyeron bien sus antecedentes”. Sobre la frase que habla del “esfuerzo denodado” del Gobierno para encontrar el submarino, la mujer recalcó que “es una gran mentira porque nada se hizo para solucionar la angustia de los familiares de los 44 tripulantes, porque hay muchas falsedades que hemos descubierto al escuchar a los testigos que declararon en la Comisión Bicameral” del Congreso Nacional que investiga el caso. “Escuchando las declaraciones de los militares, nosotros nos dimos cuenta que no tienen intenciones de encontrar al submarino y que tienen mucha información, pero tampoco la dan, porque están ocultando datos”. 

Desde que el Gobierno dejó en manos de la Armada, y de representantes de los familiares del ARA San Juan, la responsabilidad de elegir la forma y concretar la contratación de la empresa privada especializada que seguirá la búsqueda de la nave, se han realizado tres reuniones en el Edificio Libertad. “Hasta ahora no hemos informado nada sobre cómo van esas reuniones, para evitar que nos puedan responsabilizar a nosotros sobre posibles impugnaciones, pero por el momento lo único en lo que se está tratando de avanzar es en la confección de los pliegos de la licitación”. En estos días se sumó una nueva empresa, también española, y ya son diez las que han manifestado su interés en participar en el concurso. “Esta vez lo que se va a evaluar es la tecnología con la que cuentan las empresas y la reputación de cada una, para evitar lo que pasó” con Igeotest. 

Sobre el acampe en Plaza de Mayo, ratificó que los familiares “nos vamos a quedar acá hasta que todo esté firmado por el ministro de Defensa o bien por el presidente Mauricio Macri y recién nos vamos a ir cuando esté confirmado que la empresa ya se lanzó al mar para buscar al submarino; recién ahí nos levantaremos y nos iremos de esta plaza”. Yolanda reiteró que la postura, a pesar del frío y hasta de la lluvia, “es mantenernos acá hasta que haya una respuesta concreta, porque nos tenían en la Base Naval de Mar del Plata, lejos del poder político, con mentiras permanentes y con promesas que nunca se cumplieron cuando estamos a muy pocos días del 15 de julio, cuando se cumplirán ocho meses de la desaparición del submarino”. 

En el decreto firmado por Aguad se sostiene que el Estado Nacional “atento a esta lamentable y trágica situación” de la desaparición del ARA San Juan, “adoptó diversas medidas destinadas a posibilitar el hallazgo del mentado buque”, incluyendo el ofrecimiento de los 98 millones de recompensa “como gratificación y dentro del territorio de la República Argentina”, a las “personas que brindaran información y datos útiles que permitan dar con el paradero y la ubicación precisa” del submarino. Pero ante la ausencia de datos concretos y precisos y en virtud del “tiempo transcurrido sin lograr obtener el éxito deseado” se resolvió retirar el ofrecimiento de recompensa, fundándose en lo que establece “el artículo 18 in fine de la Ley N° 19.549” que señala que un acto administrativo “podrá ser revocado, modificado o sustituido por razones de oportunidad, mérito o conveniencia…”.



Fuente: pagina12.com.ar