Invap confirmó la construcción de un cuarto satélite, el Arsat SG2: de cuánto será la inversión

Este nuevo satélite ocupará la órbita 72° y desde allí iluminará Argentina y buena parte del continente.

Por Martín Belvis

El primero de los Arsat en el cuarto limpio de Invap, hace casi una década. Desde entonces pasaron por allí tres aparatos más. Foto: archivo

El cuarto satélite que la empresa del Estado nacional Arsat se propone construir le garantiza a la rionegrina Invap un horizonte de trabajo e ingresos para darle al área espacial una constancia que es clave. El SG-2 será similar al que ahora está en etapa preliminar de diseño y precisará de una inversión de 250 millones de dólares.

El anuncio del Arsat Segunda Generación 2 (eso es SG-2) lo hizo el martes el presidente Alberto Fernández en su mensaje a la Asamblea Legislativa. Y fue confirmado el jueves durante una reunión del Jefe de Gabinete, Juan Manzur, y el presidente de Arsat, Matías Tombolini.

Invap ya construyó, probó y puso en órbita dos satélites con prestaciones similares, orientadas a la comunicación y con posición geoestacionaria, es decir que gira a una velocidad tal que siempre está sobre la misma porción del planeta.

Y el SG-1 está siendo desarrollado, en su etapa de escritorio, en conjunto con la empresa turca Turkish Aerospace Industries, con la que crearon una sociedad llamada Gsatcom. Ya superó lo que en la jerga se llaman “hitos” que acercan al proyecto a su etapa de construcción.

“Su misión será mejorar la performance de Arsat-1 en Argentina continental, 350 millas náuticas y la Antártida”.Documento oficial de la empresa estatal nacional Arsat sobre el SG-2.

Este nuevo satélite ocupará la órbita 72° y desde allí iluminará Argentina y buena parte del continente. En Arsat confirmaron que volverán a contratar a Invap y a su empresa Gsatcom para este nuevo emprendimiento.

Se estima que “la necesidad financiera para el primer año será de 30 millones, considerando que podrá generarse un ahorro por compras tempranas y componentes comunes entre ambos satélites SG. Al empalmar la fabricación de ambos, se podrán intercambiar componentes en caso de falla en tierra y así evitar atrasos en la misión”, explicaron desde Arsat en un comunicado.

“Los servicios a prestar en la banda Ku serán el Broadcast -transmisión múltiple y simultánea- de señales de TV y servicios de conectividad de alta disponibilidad. Su misión será mejorar la performance de Arsat-1 en Argentina continental, 350 millas náuticas y la península Antártica, brindando cobertura adicional y de respaldo cuando Arsat-1 llegue al final de su vida útil, estimado para el año 2029”, añade el comunicado.

Esta empresa estatal viene de un proceso de renovación de sus autoridades, que incluyen a la exfuncionaria rionegrina Soledad Gonnet como parte del directorio.

Los ingresos por los servicios que presta le permiten a Arsat planificar un flujo de recursos para repagar cualquier financiamiento que signifique una expansión de su actividad comercial.

Para Invap es una seguridad para la continuidad de su área espacial, que estuvo en problemas luego de que el Arsat-3 (reemplazado ahora por el SG-1) se discontinuó, bajo el gobierno de Mauricio Macri. La empresa precisa de un horizonte de negocios lo suficientemente amplio como para garantizar años de actividad.

Fuente: rionegro.com.ar

LADE unirá con cinco vuelos semanales Río Gallegos con Río Grande y Ushuaia

El ministro de Defensa, Jorge Taiana, encabezó este jueves la presentación de una nueva ruta de la empresa estatal Líneas Aéreas del Estado (LADE) que conectará la ciudad santacruceña de Río Gallegos con Río Grande y Ushuaia.

La nueva ruta será operada cinco veces por semana con aviones DHC-6 Twin Otter de la Fuerza Aérea Argentina que cumplirán una frecuencia de hasta dos vuelos diarios.

La oficialización del nuevo recorrido de esta aerolínea de fomento se llevó a cabo en el aeropuerto de Río Gallegos en una ceremonia que Taiana compartió con la gobernadora santacruceña, Alicia Kirchner.

Taiana embarcó en el primer vuelo que despegó 11.30 de la capital santacruceña con otros ocho pasajeros y arribó a las 12 en Río Grande.

El traslado del escuadrón de pilotos de los Twin Otter a Río Gallegos, desde su anterior asiento en Comodoro Rivadavia (Chubut), incluye la reubicación de unas 50 familias y la reactivación de la base aérea que no era asiento estable de una agrupación de aeronaves desde mediados de los '90.

LADE cumple 82 años y posee una fuerte actividad de fomento aéreo en la Patagonia, cumpliendo una importante tarea de apoyo regional.

Con esta nueva ruta, LADE suma en total 14 conexiones semanales entre la isla de Tierra del Fuego y la Patagonia, donde la aerolínea estatal de fomento también opera la ruta Comodoro Rivadavia-Río Gallegos-Río Grande-Ushuaia a través de los aviones Saab 340.

Fuente: patagonia24.com.ar

Tlon, la innovadora empresa argentina a la vanguardia de la industria aeroespacial

La startup Tlon Space está a punto de llegar al espacio con el cohete más liviano jamás construido. Ofrecerá el servicio de puesta en órbita de pequeños satélites despegando desde la costa de la provincia de Buenos Aires.

Por Fernando Bruzzoni

Para el fin de esta década la manera en la que nos comunicamos cambiará radicalmente. No solo la comunicación entre personas, sino también de personas a máquinas y de máquinas a máquinas. Esta transformación estará edificada sobre un sinnúmero de constelaciones de pequeños satélites, que ya se encuentran orbitando la Tierra y configurando un nuevo ecosistema de telecomunicaciones con aplicaciones de lo más diversas, desde Internet de las Cosas, telemedicina o tecnología de blockchain. Estos nanosatélites tienen una única manera para llegar a su destino en el espacio: montados en un cohete. Y justamente eso es lo que está fabricando la startup argentina Tlon Space.

En el mundo existen muy pocas empresas privadas nacidas con el único fin de poner en órbita pequeños satélites comerciales, como Space X, Rocket Lab, Virgin Orbit y Firefly. Esta nueva industria espacial, llamada también New Space o Espacio 2.0, se desarrolló gracias a una evolución tecnológica y un abaratamiento de costos que permite acceder a desarrollos y herramientas que antes estaban reservados solo para los abultados presupuestos de las agencias espaciales. Allí es donde Tlon Space se posiciona como líder de la industria espacial latinoamericana con su cohete Aventura I, el vehículo lanzador orbital más liviano del mundo.

El vehículo lanzador Aventura I de Tlon Space en la plataforma de lanzamiento.

“El vehículo es muy vanguardista”, cuenta Pablo Vic, cofundador y CEO de Tlon Space. Los cohetes actuales más pequeños pesan entre 10 y 15 toneladas, mientras que el Aventura I “es 20 veces más pequeño que los vehículos que hoy pueden acceder al espacio, es revolucionario en ese sentido.” Actualmente, poner en el espacio un nanosatélite de 1 kilo de peso cuesta entre US $50.000 y US $70.000, Tlon Space apunta a reducir esos valores a través de la miniaturización de sistemas, el adelgazamiento de las paredes de la estructura, el alivianamiento de masa y el aumento de rendimiento del motor. “Esto abre mucho el juego, porque con un vehículo de una tonelada vas a poder alcanzar el espacio, pero también los costos son terriblemente bajos frente a los que están manejando las otras aeroespaciales. Es un cambio de juego en el sector”, agrega el ejecutivo.

Pablo Vic y Gerardo Natale, fundadores de Tlon Space.

El Aventura I es un cohete de dos etapas, 10 metros de alto y apenas 35 centímetros de diámetro, con capacidad de poner 25 kg de carga en una órbita terrestre baja de hasta 800 km sobre la superficie de la Tierra. La primera etapa es reutilizable y se recupera a través de un paracaídas, maniobra que fueron probando en todos los ensayos realizados durante el año pasado; pero no descartan que en un futuro esta primera etapa aterrice verticalmente como lo hace de manera espectacular el Falcon 9 de Space X.

Para este 2022 tienen previsto realizar cuatro intentos orbitales, y una vez consolidado el sistema, comenzar con las operaciones comerciales con una frecuencia de lanzamientos semanales. Lo harán desde el puerto espacial que la empresa está construyendo en la provincia de Buenos Aires, en una zona situada entre Miramar y Necochea. “Desde esos puntos tenés la costa bonaerense inclinada en un sentido Noreste-Sureste, que es ideal para poder hacer múltiples perfiles de lanzamiento y múltiples perfiles de órbita. Es muy interesante la plataforma oceánica argentina para todo esto, Argentina tiene un excelente recurso natural para poder practicar los lanzamientos a órbita”, precisa Vic.

-¿Del 1 al 10, cuánta fe se tienen para lograr la órbita ahora en los primeros lanzamientos?

-11.

-Ah, estás confiado...

-Sí, porque es un producto finalmente industrial. Es una cuestión -obviamente- de tener la suficiente espalda financiera para poder hacer todos los intentos hasta tener el producto refinado. Es un sistema muy matemático y muy mecánico, no hay mucha vuelta. Lo que sí, tenés que tener todos los subsistemas trabajando bien, y esa es una cuestión de calidad del producto. Calidad de ejecución tanto en desarrollo como luego en la producción.

Pablo está enamorado de los sistemas de lanzamiento desde la infancia. A los ocho años ya tenía su mente puesta en las estrellas y armaba maquetas de cohetes y vehículos espaciales que sus familiares le traían del exterior. Luego, como hobby, empezó a fabricarlos él mismo y en la adolescencia llegó a construir un cohete antigranizo que fue llevado a la práctica. “Hubo un corte en medio de esta pasión que tuvo que ver con mi carrera universitaria, estudié economía”, relata Pablo. Estuvo trabajando en diferentes compañías tecnológicas en Latinoamérica hasta que en una de ellas conoció a otro fanático del espacio, Gerardo Natale, ahora su socio en Tlon Space.

El cohete ultraliviano Aventura I puede poner hasta 25 kg de carga en órbita baja terrestre.

“En el año 2005 me crucé con un paper de un científico norteamericano, John Whitehead, que trabajaba en el Livermore National Laboratory. Él hacía un análisis teórico sobre qué tan probable era poder fabricar un vehículo lanzador de satélites miniaturizado, si era posible desde el punto de vista de la mecánica celeste o newtoniana y cuestiones relativas a la fricción, que es muy importante cuando los vehículos se miniaturizan. Y la conclusión era que sí, que no había ningún impedimento. Ese paper me voló la cabeza y ahí enganché y retomé con las inquietudes que tenía durante la niñez y la adolescencia”, relata.

El innovador cohete de Tlon es posible gracias a que la tecnología evolucionó al punto de permitir la miniaturización necesaria para un proyecto de estas características. “Es la idea de Whitehead llevada a la realidad, y para mi es una emoción muy grande. Él no lo va a poder ver porque falleció, pero nosotros vamos a poder realizar lo que él también soñó, concluye el CEO.

Ensayo de recuperacicón mediante paracaídas de la primera etapa del lanzador Aventura I de startup espacial argentina Tlon Space.

El Aventura I es inédito. No solo se trata del primer NLV (nanovehículo de lanzamiento) en la historia de la industria espacial, sino que su impulsor -de desarrollo propio- también cuenta con características extraordinarias que van más allá de su reducido tamaño. “El motor EcoStar es a combustible líquido, y es una hibridación de dos conceptos heredados. Uno del motor Viking de Arianespace, con características del oxidante que utiliza y de las temperaturas que maneja. Otro, del motor Rutherford de Rocket Lab, que hace uso de electrobombas”, detalla Vic. La combinación de ambos conceptos resulta en un motor confiable, económico y eficiente, que además convierte al EcoStar en el segundo propulsor de este tipo en el mundo.

De continuar todo según lo previsto, cuando este año Tlon Space logre la órbita, marcará un hito en la historia aeroespacial mundial poniendo en el espacio el cohete orbital más liviano jamás construído. No solo llevará de la teoría a la práctica la innovadora visión de Whitehead, imposible en su época, sino que hará realidad el sueño de aquel chico de ocho años que jugaba a construir cohetes para llegar a las estrellas.

Fuente: rosario3.com

VENG: Computadora en órbita

VENG, la empresa estatal de desarrollos tecnológicos para la industria espacial, trabaja en el desarrollo de una computadora de misión para satélites medianos. Esperan que esté lista para fin de año y en el proyecto trabajan diversas empresas e instituciones del sector espacial. También podría adaptarse para la industria aeronáutica.

Por Matías Alonso

Alrededor de 8.000 satélites orbitan la Tierra hoy en día y se estima que en los próximos años esta cifra podría crecer hasta cerca de 100.000, dada la fuerte caída en los costos de fabricación, operación y lanzamiento. Uno de los principales componentes de un satélite es la computadora de misión: se trata del “cerebro” de un satélite y puede procesar desde la aviónica hasta los diferentes instrumentos de carga útil, como diferentes cámaras o equipos de radar. VENG, la empresa estatal de desarrollos tecnológicos para la industria espacial, trabaja en el desarrollo de la una computadora de misión para satélites medianos.

La construcción de satélites es un nicho muy especializado, en el que la Argentina ha desarrollado un sector de empresas a partir del trabajo de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), de empresas como INVAP y de los lanzamientos de los satélites de ARSAT, que hicieron surgir un ecosistema de pymes proveedoras. La tecnología espacial es un sector de muy alto valor agregado: se estima que un componente electrónico que en la tierra cuesta un dólar, cuando se adapta para su uso en el espacio puede costar mil dólares.

La computadora desarrollada por VENG está pensada para la gestión de las cargas útiles (gestiona los datos de los diversos instrumentos montados en el satélite) y está integrada por ocho placas independientes que incluyen un microprocesador LEON 3, y está pensada para satélites que vuelen en la órbita LEO, entre los 200 y 2000 kilómetros de altura, aunque también podría adaptarse a satélites en órbita GEO, a 36.000 kilómetros de altura. Su mercado es el de diferentes tipos de misiones satelitales, tanto para proyectos de la CONAE como también para privados, tanto nacionales como extranjeros.

La computadora desarrollada por VENG está pensada para la gestión de las cargas útiles (gestiona los datos de los diversos instrumentos montados en el satélite) y está integrada por ocho placas independientes.

Recientemente, en el Laboratorio de Integración y Ensayos (LIE) de la CONAE, los profesionales de VENG llevaron a cabo los ensayos funcionales de la computadora, que está en la fase de pruebas y se espera que para fin de año ya puedan ser ofrecida al mercado. Pedro Riva, gerente de Gestión Integrada de VENG y responsable del proyecto, le dijo a TSS: “Estamos buscando ofrecer un producto competitivo a nivel OBC (por computadora de a bordo, en inglés) satelital y también lograr la capacidad para desarrollar una computadora para la aeronáutica. Con una plataforma OBC satelital desarrollada, saltar a algo aeronáutico es posible”. En casos como el del avión Pampa III se utiliza una computadora de misión de origen israelí, que se podría reemplazar por una de fabricación nacional.

El proyecto está liderado por VENG pero también participan otras empresas de tecnologías nacionales. Entre ellas, Emtech (Bariloche), STI (Bariloche), Ascentio (Córdoba) y Seltron (Córdoba), y el grupo de software del Instituto Argentino de Radioastronomía (UNLP).

“A mí me gusta comparar lo que pasa en el proyecto con una reacción química en cadena. En este caso, la reacción primaria es tener un producto como una OBC, que hay otros en el mercado, pero tenerlo desde VENG, como empresa nacional, posibilita que se disparen las reacciones secundarias y terciarias. En el camino, las empresas que trabajan con VENG, como empresa tractora, también van ganando conocimientos y pueden activar algunos spin off. Hasta VENG podría hacerlo con una computadora para el sector aeronáutico. Y la tercera reacción es lo que se genera en el capital humano, por ejemplo, con los egresados del Instituto de Altos Estudios Espaciales Mario Gulich (CONAE/UNC) que trabajan en este proyecto, que se quedan en el país para seguir aplicando el conocimiento. Entonces, se genera un círculo virtuoso que es posible cuando se encaran iniciativas de este tipo”, explicó Riva.

Fuente: Agencia TSS 

Comienza la construcción de la nueva Base Naval Integrada en Ushuaia

por Santiago Rivas

El ministro de Defensa, Jorge Taiana, encabezó en la Ciudad de Ushuaia el acto de inicio de la construcción de la nueva Base Naval Integrada, que tiene como finalidad fortalecer la presencia argentina y continuar ampliando el desarrollo y las capacidades logísticas argentinas en la Antártida y en el Atlántico Sur. Su estratégica ubicación geográfica permitirá prestar servicios logísticos y de asistencia a otros países.

El titular de Defensa expresó que "esta Base Naval Integrada es también una muestra de la centralidad que el Estado le da a esta provincia en la perspectiva de un país bicontinental; por eso también entendemos que es necesario fortalecer la presencia de las Fuerzas Armadas en Tierra del Fuego sumando a la histórica presencia de la Armada, la del Ejército y la de la Fuerza Aérea".

Con respecto al plan de obra, el Ministro destacó que "se va a llevar adelante con recursos propios y va a demandar varias etapas en el largo plazo, este mismo año se van a comenzar los estudios de suelo necesarios para las obras, se va a encarar la extensión de servicios para que lleguen hasta el futuro muelle y se van a montar dos naves industriales construidas por el astillero Tandanor que van a permitir sostener los trabajos durante los meses de invierno que en esta provincia son de bajas temperaturas y pocas horas de luz".

"Estamos seguros de que estamos sentando las bases para el fortalecimiento del Atlántico Sur, la presencia argentina soberana en sus mares, en sus tierras y en el aire defendiendo la soberanía, porque vigilando y controlando es la mejor garantía de un futuro para nuestros hijos y es el mejor homenaje que le podemos hacer a aquellos que hace casi a 40 años dieron su vida por la patria en la Guerra de Malvinas", resaltó Taiana.

En la ceremonia, el ministro Taiana junto al gobernador Melella, el Intendente Walter Vuoto y el Jefe del Estado Mayor de la Armada Almirante Julio Guardia, descubrieron una placa que de manera simbólica representa la piedra basal donde comenzará a construirse el muelle en la nueva Base Naval Integrada.

La etapa preparatoria de este proyecto comenzará con la instalación de dos naves industriales transportables que serán utilizadas como grandes obradores para el desarrollo de la infraestructura y que serán construidas por el Astillero Tandanor. También se instalarán los servicios de infraestructura.

En una siguiente fase se construirá el muelle y se harán los edificios administrativos. En una etapa posterior se realizarán las viviendas de servicio para el personal, así como de instalaciones para brindar servicios de asistencia a buques.

Esta nueva base, por su ubicación, brindará una mayor conectividad con la Antártida, que permitirá potenciar la logística y la investigación científica antártica y el posicionamiento estratégico del país en el Atlántico.

Fuente: pucara.org

Estación espacial de China albergará a 6 astronautas para finales de 2022

La estación espacial de China albergará a seis astronautas de dos naves espaciales para fines de 2022, según el diseñador en jefe del programa espacial tripulado del país.

La tripulación de la nave espacial Shenzhou-13 ha estado en órbita durante 140 días. Los tripulantes disfrutan de buena salud y hasta ahora han completado todas las tareas planificadas o agregadas conforme se ha necesitado. Se espera que regresen a la Tierra a mediados de abril, dijo Zhou Jianping.

Este año, China lanzará dos módulos de laboratorio para la estación espacial, dos naves espaciales tripuladas y dos naves espaciales de carga. La tripulación de la Shenzhou-14 será testigo de la llegada de dos módulos de laboratorio durante su estancia en órbita, dijo Zhou, quien también es miembro del XIII Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, el máximo órgano de asesoría política del país.

La tripulación de la Shenzhou-15 volará a la estación espacial antes de fin de año y se unirá a la tripulación de la Shenzhou-14 en el espacio. En ese momento, la estación espacial constará de tres módulos, dos naves espaciales tripuladas y una nave espacial de carga, con una masa total de cerca de 100 toneladas, dijo Zhou.

La estación espacial transportará una gran cantidad de dispositivos de experimentación espacial de alto nivel que abarcarán áreas como ciencias de la vida, ciencia biológica, ciencia de materiales, ciencia de combustión, ciencia de los fluidos en microgravedad y física básica, dijo.

Fuente: spanish.news.cn

Argentina anuncia la instalación de un radar en Tierra del Fuego

por Santiago Rivas

El ministro de Defensa de Argentina, Jorge Taiana, junto al gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella, anunció ayer la instalación de un radar de Vigilancia y Control Aéreo RPA-170M en la ciudad de Río Grande con el objeto de potenciar la capacidad de vigilancia y control del aeroespacio en el Atlántico Sur.

El radar, que había sido producido por INVAP y modernizado recientemente por la misma empresa, se encuentra actualmente en el Centro De Vigilancia Y Control Aeroespacial de la Fuerza Aérea Argentina en la localidad de Merlo, Buenos Aires.

El Ministro resaltó que “la instalación de un radar en esta localidad significa mayor control y vigilancia en nuestro territorio. Este radar es parte del plan SINVICA, que se inició en el norte del país y va bajando hacia el sur. Por eso vinimos a la Patagonia, porque nos interesa mucho que este radar esté en Tierra del Fuego, por su posición estratégica en el Mar Austral, en el camino a la Antártida y a las islas”.

Por su parte, el gobernador Melella subrayó que “hay una preocupación por la seguridad en la provincia, el pueblo de Tierra del Fuego se quiere sentir seguro y la presencia de un radar da esa seguridad. El control aéreo es fundamental, somos una isla y al mismo tiempo compartimos frontera con Chile. Por eso la presencia de este radar es de mucha importancia”

El anuncio se encolumna dentro del Plan de Radarización nacional, que este año contempla, además, la instalación de dos radares RPA200 fabricados por el INVAP, en la ciudad de Tostado, provincia de Santa Fe y en la localidad bonaerense de Mercedes, lo que permitirá reforzar el Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA).

El despliegue del radar a la localidad fueguina se llevará a cabo a partir de la primera quincena de mayo, lo que representará un hito y un gran avance en la vigilancia y el control aéreo de esta zona estratégica en la región sur de nuestro país. Será la primera presencia permanente de la Fuerza Aérea Argentina en Tierra del Fuego.

Características del RPA-170M

El RPA-170M es un radar táctico de defensa aérea 3D de mediano alcance de última generación. Se trata de un sistema transportable diseñado para el despliegue rápido con mínima dotación de personal y además posee un excelente desempeño en una amplia gama de escenarios operacionales, aún en las condiciones más adversas.

Su despliegue y puesta en funcionamiento se realiza en menos de 30 minutos, con una dotación de dos personas y puede ser operado de manera local, constituyendo en sí mismo un centro de comando, control y comunicaciones completo, o bien de manera remota.

Finalmente, su operación definida por software, proporciona gran flexibilidad al sistema, permitiéndole adaptarse a diferentes requerimientos de misión en los más variados entornos de operación. En particular, sus haces especiales para baja elevación, permiten un desempeño destacable en la detección de aeronaves de pequeño porte.

Fuente: pucara.org

La invasión de Ucrania y su repercusión en el panorama espacial

Por Daniel Marín

Hace una semana que Rusia invadió Ucrania. Pese a los pocos días que llevamos de conflicto, los efectos de esta agresión absurda y brutal sobre la población civil ucraniana son más que considerables. No cabe duda de que la repercusión que esta guerra pueda tener sobre el panorama espacial es bastante menos importante que la pérdida de vidas humanas, pero eso no quita que sea un tema relevante. La invasión de Ucrania ha provocado una ola de sanciones y contrasanciones que afectarán a todos los proyectos espaciales de la Federación Rusa, especialmente aquellos en los que existe colaboración con otras naciones. No obstante, empecemos por comentar los efectos sobre el propio programa espacial ucraniano, que, paradójicamente, se suele dejar fuera de estos análisis. Efectivamente, Ucrania cuenta con un programa espacial que, aunque es una sombra de lo que fue, todavía está activo. El buque insignia del esfuerzo espacial ucraniano es la empresa Yuzhnoe —oficialmente todavía denominada «oficina de diseño», como en tiempos soviéticos— que trabaja de forma conjunta con la factoría Yuzhmash.

Traslado del cohete Soyuz-2.1b en Baikonur para lanzar satélites OneWeb (TASS).

Los principales proyectos de Yuzhnoe/Yuzhmash son los lanzadores Zenit, Tsiklon-4 y Antares. Las instalaciones de Yuzhnoe/Yuzhmash se encuentran en la ciudad de Dnipro (Dnepropetrovsk) y, a pesar de que, en el momento de escribir estas líneas, el frente está lejos, hay informaciones contradictorias sobre su estado, ya que podría haber sido víctima de un ataque con misiles (las últimas informaciones señalan que están intactas). En cualquier caso, las probabilidades de que el Zenit vuelva a despegar desde Baikonur después de la guerra son prácticamente nulas. Y con las instalaciones de Sea Launch en manos rusas, resulta casi imposible que volvamos a ver este lanzador de nuevo en acción. El Tsiklon-4, un pequeño lanzador hipergólico capaz de colocar unas cinco toneladas en órbita baja, fue desarrollado hace más de diez años para despegar desde el centro brasileño de Alcântara, pero el proyecto quedó en suspenso. Ahora está previsto que debute esta década desde las nuevas instalaciones de Canso, Canadá, suponiendo que Yuzhnoe siga en pie. En cuanto al cohete Antares, Yuzhnoe/Yuzhmash se encarga de la primera etapa de este lanzador de Northrop Grumman, encargado de lanzar las naves de carga Cygnus a la Estación Espacial Internacional (ISS).

Cohete Antares de Northrop Grumman, con una primera etapa construida en Ucrania y que lleva motores rusos RD-181 (Northrop Grumman).

La empresa estadounidense ya ha declarado que solo dispone de un ejemplar de Antares para lanzar la próxima Cygnus, así que el futuro de este cohete depende del estado de las instalaciones de Yuzhnoe/Yuzhmash y de la marcha del conflicto. Evidentemente, incluso si las instalaciones están intactas, es posible que no se puedan fabricar o exportar componentes. Por otro lado, el Antares usa dos motores rusos RD-181, cuya fabricación y exportación puede verse afectada por las sanciones. En este sentido, hay que recordar que hay otro cohete estadounidense que emplea motores rusos, el Atlas V. No obstante, la empresa ULA tiene motores RD-180 de sobra en territorio estadounidense para los lanzamientos que quedan de este lanzador antes de que sea sustituido por el Vulcan (eso sí, puede que las sanciones prohíban o dificulten la asistencia técnica de NPO Energomash a ULA en caso de problemas). Otra pérdida «espacial» ucraniana ha sido el mítico avión Antónov An-225 Mriya, el más grande del mundo, construido en los años 80 para transportar las lanzaderas del programa Burán. Todavía no está claro el grado de destrucción que ha sufrido el único ejemplar que existe, pero resultó severamente dañado durante los primeros días de la invasión cuando las fuerzas rusas intentaron usar como base el aeródromo donde se hallaba, cerca de la localidad de Hostomel’.

El único An-225 parece haber sido seriamente dañado (ISI).

Pero sin duda el principal impacto que podría tener la invasión de Ucrania es en la ISS. Tanto Rusia como Estados Unidos dependen actualmente el uno del otro para mantener operativa la estación. El segmento ruso se encarga de elevar regularmente la órbita del complejo para evitar que se desintegre en la atmósfera mediante las naves de carga Progress y los motores del módulo Zvezdá (que utilizan combustible suministrado por las Progress). Además, y esto es algo que no se suele mencionar con frecuencia, los motores de control de posición del segmento ruso se emplean para cambiar la orientación de la estación en determinadas ocasiones, como, por ejemplo, durante los acoplamientos de algunos vehículos según el puerto de atraque elegido (el segmento estadounidense carece de propulsores de ningún tipo). Estos motores son también los que deben compensar movimientos inesperados de la estación durante los acoplamientos (como ocurrió el año pasado cuando el módulo ruso Nauka decidió comportarse de forma «traviesa»). Por otro lado, para movimientos más lentos, pero no menos importantes, se emplean los volantes de inercia del segmento estadounidense (USOS). Del mismo modo, el segmento ruso depende de la electricidad generada por los enormes paneles del USOS. Por tanto, en estos momentos ni Roscosmos ni la NASA están en posición de dejar de colaborar si quieren seguir con la ISS operativa. De hecho, ahora mismo la ISS es el único proyecto relevante en el que Occidente y Rusia siguen colaborando de manera activa a pesar de la guerra.

El futuro de la ISS estaría en entredicho sin la participación rusa (NASA).

Si las sanciones impidiesen que Rusia mantuviese el nivel actual de actividades espaciales, la NASA debería buscar una solución (o si Roscosmos se retira del proyecto, algo que recientemente ha declarado que piensa hacer en 2024, aunque todavía es pronto para confirmar este punto). Una opción sería modificar naves Cygnus para permitir que eleven la órbita de la estación. Precisamente, la Cygnus NG-17, actualmente acoplada a la ISS, será la primera que ponga a prueba esta capacidad, aunque solo de forma experimental (el puerto de atraque empleado por las Cygnus no favorecen este tipo de maniobra). Sin embargo, habría que desarrollar una versión nueva de la Cygnus si, además de elevar la órbita de la ISS, queremos que se encargue de mover la estación mediante propulsores adicionales. Además, también habría que lanzar las Cygnus mediante otro lanzador en caso de que el Antares quedara fuera de juego (recordemos que algunas Cygnus ya fueron lanzadas mediante Atlas V de ULA). La Starliner de Boeing, si despega algún día, también podría usarse para subir la órbita del complejo, pero la Dragon lo tiene más difícil, ya que los motores principales Draco están situados en la parte frontal de la nave y no pueden usarse con el vehículo acoplado. Eso sí, se podría emplear la capacidad de carga del maletero de la Dragon para llevar algún tipo de sistema propulsor a la estación.

La Cygnus NG-17 es capturada por el brazo robot de la ISS. Es la primera Cygnus con capacidad para elevar la órbita de la estación (NASA).

El lanzamiento de la Soyuz MS-21 el próximo 18 de marzo sigue adelante (Roscosmos).

A pesar de que Rusia lleva una década sopesando la posibilidad de separar el segmento ruso del resto de la estación, sobre todo desde 2014, esta opción no es actualmente la más deseable y recordemos que los planes actuales de Roscosmos pasan por construir una nueva estación totalmente rusa, denominada ROSS, cuando se retiren de la ISS. Pero incluso si ROSS no prospera, separar todo el segmento ruso, aunque posible físicamente, es inviable (el número de conexiones internas y externas es enorme) y, como hemos visto, el segmento ruso también depende del estadounidense. Separar los nuevos módulos Nauka y el Prichal, acoplados el año pasado, es factible, pero no le serviría de mucho a Rusia, pues la capacidad de estos vehículos para operar como una pequeña estación espacial sería muy limitada.

Una Cygnus y una Soyuz acopladas a la ISS, con los módulos Nauka y Prichal de fondo (NASA).

Primera etapa de la estación espacial ROSS (Roscosmos).

Por otro lado, las misiones internacionales que usan lanzadores rusos se verán directamente afectadas por la invasión. Roscosmos está retirando el personal de la Guayana Francesa encargado de los lanzamientos de este vector a través de la empresa europea Arianespace. Esto afectará a varios proyectos, especialmente el sistema de posicionamiento europeo Galileo y a la megaconstelación OneWeb. En el caso de OneWeb, también hay planeadas misiones del Soyuz desde Baikonur y Vostochni, pero ahora están en entredicho. Precisamente, el próximo lanzamiento de un cohete Soyuz-2 para OneWeb desde Baikonur debe despegar dentro de unos días y Roscosmos ha amenazado con cancelarlo si no se dan garantías de que los satélites sean exclusivamente «para uso civil». Para colmo, Dmitri Rogozin, jefe de Roscosmos, ha ordenado que se tapen las banderas de Japón y EE UU que estaban en la cofia del lanzador.

Parece que podemos despedirnos de los lanzamientos del Soyuz desde la Guayana Francesa. ¿Para siempre? (Roscosmos).

Otra misión afectada es ExoMars 2022. La Agencia Espacial Europea (ESA) ya ha declarado que no se lanzará este año, por lo que, en principio, se retrasa a 2024. Sin embargo, en este caso no basta con cambiar de lanzador. Aunque se pudiese encontrar un cohete alternativo al Protón-M, una tarea difícil, recordemos que se trata de una misión con una fuerte participación de Rusia, país que también contribuye con un elemento tan importante como es la etapa de descenso Kazachok. Por consiguiente, y lamentablemente, en estos momentos no se puede descartar una congelación indefinida del proyecto, por lo que el rover Rosalind Franklin bien podría no llegar nunca a Marte. Rusia también ha cancelado la colaboración con Estados Unidos en la sonda Venera-D para explorar Venus, mientras que Alemania ha decidido unilateralmente suspender las operaciones del telescopio de rayos X eROSITA a bordo del observatorio ruso Spektr-RG. Roscosmos ya ha anunciado que piensa exigir una compensación económica por esta decisión, ya que el trato era que Rusia lanzaba el telescopio alemán gratis a cambio de los datos científicos. Por el momento, el observatorio se encuentra en modo seguro a la espera de acontecimientos. Solo la —por otro lado, escasa— colaboración con China en proyectos lunares parece seguir adelante sin problemas.

La etapa de descenso rusa Kazachok de la misión ExoMars 2022 (Roscosmos).

Habrá que esperar para valorar el efecto de la invasión de Ucrania en el esfuerzo espacial de las principales agencias espaciales del mundo, pero no cabe duda de que, en el caso de Rusia, será demoledor. Las sanciones impuestas tras la anexión de Crimea en 2014 ya tuvieron un impacto considerable en la industria aeroespacial rusa. Las sanciones a Rusia que han sido aprobadas en la última semana por multitud de países a raíz de la injustificada y violenta invasión de Ucrania prometen ser, simplemente, devastadoras. Pero, como decíamos al principio, esto es secundario. El mundo ha entrado en una etapa oscura llena de incertidumbre. La prioridad ahora es parar la sangría de vidas humanas y que el gobierno ruso abandone la peligrosa senda de destrucción en la que se ha embarcado.

Observatorio Spektr-RG, otra víctima de la invasión rusa de Ucrania (Roscosmos).

Fuente: danielmarin.naukas.com

Conflicto Ucrania-Rusia: impacto en la actividad espacial (1ra semana) 

26/02/22

Roscosmos suspende la cooperación con Europa en lanzamientos desde el cosmódromo de Kourou

© Sputnik / Alexey Kudenko /

La corporación espacial rusa Roscosmos suspendió la cooperación con Europa en lanzamientos desde el cosmódromo de Kourou y retira a sus empleados de la Guayana Francesa en respuesta a las sanciones de la Unión Europea (UE), declaró el director general de la empresa, Dmitri Rogozin.

"En respuesta a las sanciones de la UE contra nuestras empresas, Roscosmos suspende la cooperación con socios europeos en la organización de lanzamientos espaciales desde el cosmódromo de Kourou y retira su personal técnico (...) de la Guayana Francesa", publicó Rogozin en cu canal de Telegram.

El Consejo de Ministros de Exteriores de los países de la UE aprobó el 25 de febrero el segundo paquete de sanciones de la UE contra Rusia por la crisis de Ucrania.

En la madrugada del 24 de febrero el presidente de Rusia, Vladímir Putin, anunció el lanzamiento de una "operación militar especial" en el territorio de Ucrania alegando que las Repúblicas Populares de Donetsk y Lugansk, ya reconocidas por Rusia como Estados soberanos, solicitaron ayuda frente a la agresión por parte de Kiev.

Uno de los objetivos fundamentales de esa operación, según Putin, es "la desmilitarización y la desnazificación" de Ucrania. El mandatario ruso también amenazó con llevar a juicio a los autores de "numerosos crímenes sangrientos contra civiles", pidió a uniformados y civiles en Ucrania que no opongan resistencia a esa operación, y advirtió de que Rusia responderá de inmediato a cualquier fuerza externa que le amenace o se ponga en su camino.

El Ministerio de Defensa ruso aseguró que los ataques militares no están dirigidos contra ciudades ucranianas ni ponen en peligro a la población civil, sino que buscan inutilizar la infraestructura bélica.

Ucrania rompió las relaciones diplomáticas con Rusia, impuso el toque de queda en Kiev y la ley marcial en todo el territorio nacional, decretó la movilización general e instó a la comunidad internacional a activar "todas las sanciones posibles" contra el líder ruso.

Numerosos países condenaron en términos contundentes la operación militar de Rusia en Ucrania. Estados Unidos, Canadá, Japón y los países de la Unión Europea decidieron imponer nuevas sanciones a Rusia por la situación en Ucrania, apuntando no solo contra representantes del Gobierno, sino también sus sectores bancario, energético, aéreo y espacial.

El secretario general de las Naciones Unidas, António Guterres, pidió al presidente Putin "en nombre de la humanidad, retirar las tropas a Rusia" y "no permitir que en Europa comience lo que podría ser la peor guerra desde comienzos de siglo".

https://mundo.sputniknews.com/20220226/roscosmos-suspende-la-cooperacion-con-europa-en-lanzamientos-desde-el-cosmodromo-de-kourou-1122331848.html?fbclid=IwAR1kmCAL_Z6Lw13_zIozX0-DJRRTrHvG7tE38uLzChB_kx7IlgZQjaAX7i0

27/02/22
El sitio web de Roscosmos sufre otro ciberataque

CC0 / Unsplash /

La página web de la corporación espacial rusa Roscosmos está sufriendo más ciberataques desde varias direcciones IP, informó el servicio de prensa del organismo.

"El sitio web de Roscosmos está sufriendo ataques DDoS de varias direcciones IP. Actualmente no está disponible", dijo un representante de la corporación.

A su turno, el director general de la corporación rusa, Dmitri Rogozin, enfatizó que a pesar de los ciberataques contra el sitio web, la gestión del ámbito espacial ruso permanece segura.

"En cuanto a la gestión de la industria [espacial], la constelación orbital y el segmento ruso de la Estación Espacial Internacional, estos canales están protegidos de forma fiable y aislados de los ciberdelincuentes", escribió en su cuenta de Telegram.

Los ataques DDoS, procedentes del extranjero, fueron lanzados contra el sitio web de Roscosmos en la noche del 25 al 26 de febrero.

Se precisó poco después que los ciberataques proceden de la ciudad ucraniana de Leópolis.

No obstante, el ente agregó que las cuentas de la corporación en las redes sociales como Telegram, Twitter, VK, funcionan de manera normal.

https://mundo.sputniknews.com/20220227/el-sitio-web-de-roscosmos-sufre-otro-ciberataque-1122353191.html?fbclid=IwAR1G4l04Hs8hueQ_mY0k6Lu4dY_58NmyORkLry4U2rRLYmlCBw4h72jYf48

27/02/22

Elon Musk activa su servicio Starlink para Ucrania

Previamente, el ministro de Transformación Digital de Ucrania, Mykhailo Fedorov, se dirigió al empresario para solicitarle el servicio.

El multimillonario Elon Musk ha activado en Ucrania Starlink, servicio de internet satelital, después de recibir una petición al respecto del Gobierno ucraniano, que afronta una ofensiva militar de Rusia desde el pasado 24 de febrero, según trascendió este sábado (26.02.2022).

"El servicio Starlink está activo ahora en Ucrania. Más terminales en camino" escribió el dueño de SpaceX en su cuenta de Twitter. Previamente, el ministro de Transformación Digital de Ucrania, Mykhailo Fedorov, se dirigió a través de la misma red social a Musk para solicitarle el servicio.

"Mientras usted intenta colonizar Marte, Rusia intenta ocupar Ucrania. Mientras sus cohetes aterrizan exitosamente en el espacio, los cohetes rusos atacan a la población civil ucraniana. Le pedimos que nos proporcione a Ucrania estaciones Starlink", escribió. Poco después, Musk confirmó la activación del servicio en Ucrania.

"Gracias Elon Musk, gracias a todos que han apoyado a Ucrania", le respondió Fedorov. También, pidió a Musk que alentara a los "rusos cuerdos" a oponerse a su Gobierno.

SpaceX lanzó el 25 de febrero un segundo envío de unos 50 satélites Starlink para brindar conectividad a Internet a clientes de todo el mundo.

ama (efe, afp, dpa, reuters)

https://www.dw.com/es/elon-musk-activa-su-servicio-starlink-para-ucrania/a-60931813?fbclid=IwAR3DKE-z46RDi99ZHf23i2VTS-sATJ7-zbxqGD0Ncx-IU6aqu-IAHCe9SQc

28/02/22

Elon Musk asegura que SpaceX salvará la EEI en caso de catástrofe tras amenazas del jefe espacial de Rusia

Los comentarios de Elon Musk llegan después de que el magnate activara sus satélites Starlink para garantizar el acceso a Internet en toda Ucrania a medida que la invasión rusa sigue su curso.

El desmantelamiento de la Estación Espacial Internacional (EEI) está previsto para el año 2030, y los planes actuales incluyen una órbita controlada sobre el Océano Pacífico.

El multimillonario director general de Tesla y SpaceX, Elon Musk, ha respondido a la sugerencia del jefe espacial ruso Dimitri Rogozin de que la Estación Espacial Internacional (EEI) podría caer a la Tierra y estrellarse contra Estados Unidos o Europa.

Musk corroboró que SpaceX salvaría a la estación en caso de una situación de desastre de "órbita incontrolada".

Rogozin afirmó previamente que la experiencia rusa es la que mantenía la EEI en órbita, y sugirió que las sanciones contra Rusia por su invasión de Ucrania podrían provocar una catástrofe.

"Si bloquean la cooperación con nosotros, ¿quién salvará a la EEI de una órbita incontrolada y de su caída en Estados Unidos y Europa?", tuiteó este viernes (25.02.2022) el jefe espacial ruso.

"También existe la opción de lanzar una estructura de 500 toneladas a India y China. ¿Quiere amenazarlos con esa posibilidad? La ISS (EEI) no vuela sobre Rusia, así que todos los riesgos son suyos. ¿Estás preparado para ellos?", agregó.

Respuesta clara: SpaceX

Dos días después, este sábado (26.02.2022), Elon Musk respondió de manera sencilla al jefe de Roscosmos con el logotipo de su propia empresa, SpaceX.

Un usuario de Twitter, confundido, quiso una aclaración adicional, y Musk pareció confirmar que SpaceX se involucraría, en caso de que la EEI cayera fuera de órbita.

El usuario de Twitter preguntó si eso era lo que realmente quería decir el magnate de la tecnología, a lo que Musk se limitó a responder: "Sí".

¿Cómo lo haría Elon Musk?

En otro hilo de Twitter, Musk confirmó cómo SpaceX podría acoplarse a la EEI en ausencia del segmento ruso.

De acuerdo con un tuit de Pete Harding, el editor de la Estación Espacial Internacional para NASASpaceFlight.com, si la participación de Rusia en el laboratorio orbital terminara antes de esa fecha, el segmento ruso podría ser sustituido por una Dragon de SpaceX, que podría proporcionar capacidad de reimpulso y control de altitud.

El propio Musk respondió diciendo: "Buen hilo."

Los comentarios de Musk se produjeron poco después de que anunciara el sábado por la noche la activación de Internet por satélite Starlink en Ucrania, después de que la invasión rusa hubiera interrumpido el acceso a Internet. "El servicio Starlink ya está activo en Ucrania", tuiteó el sábado. "Más terminales en camino".

Tras la acción militar de Rusia contra Ucrania la semana pasada, la NASA afirmó que "hará todo lo posible para continuar como antes... [a pesar de] los desacuerdos entre nuestros países".

El desmantelamiento de la EEI está previsto para el año 2030, y los planes actuales incluyen una órbita controlada sobre el Océano Pacífico.

Editado por Felipe Espinosa Wang.

https://www.dw.com/es/elon-musk-asegura-que-spacex-salvar%C3%A1-la-eei-en-caso-de-cat%C3%A1strofe-tras-amenazas-del-jefe-espacial-de-rusia/a-60951482?fbclid=IwAR2BpImggDauVOTuoHcdqYjhdF3Uwg_dau9FPpLOnSRdQbSLYvnrOONi9JI

02/03/22

Roscosmos evita un ataque cibernético contra su Centro de Control de Vuelos Espaciales

© Sputnik / Alexey Kudenko /

El director general de Roscosmos, Dimitri Rogozin, ha confirmado que el sistema de seguridad frustró automáticamente los ataques de piratas informáticos contra el Centro de Control de vuelos y la agrupación espacial.

"Sí, hubo intentos de este tipo, de entrar en los centros de control de las misiones de vuelo, pero en modo automático nuestro sistema de seguridad repelió estos ataques", señaló Rogozin.

Tras estos ataques, el jefe de Roscosmos calificó los intentos de inutilizar los satélites rusos como casus belli.

"Quiero advertir a los que intentan hacerlo que se trata de un delito que debe ser castigado muy severamente porque desalertar a un grupo espacial de cualquier país es un llamado casus belli, es decir, un motivo de guerra", advirtió en el canal de televisión Russia 24.

Agregó que Roscosmos buscará a los autores de estos ataques y entregará los datos sobre ellos a las agencias de inteligencia para que afronten denuncias penales.

Roscosmos ya había registrado intentos de ataques informáticos, pero al igual que en esta oportunidad su sistema de seguridad fue capaz de repelerlos.

Varios canales de Telegram informaron con anterioridad que el grupo de piratas informáticos NB65, afiliado a la red Anonymous, había hackeado supuestamente con éxito las comunicaciones de Roscosmos con los satélites rusos. Esto fue desmentido por Dmitri Rogozin, quien señaló que se estaba realizando una versión de prueba abierta de un sistema de supervisión del transporte que no tenía nada que ver con el control de las naves espaciales.

https://mundo.sputniknews.com/20220302/roscosmos-evita-un-ataque-cibernetico-contra-su-centro-de-control-de-vuelos-espaciales-1122511097.html?fbclid=IwAR08Ri50Ng2MX-Zc4-MqbPmJtQNzasSO0Hw0ISZEYAEr_yu5eFf7CSslVKA

02/03/22

"Casus belli": jefe de la agencia espacial rusa dice que el hackeo de sus satélites justificaría la guerra

El jefe del programa espacial ruso Roscosmos, Dimitri Rogozin, ha negado las afirmaciones de que su centro de control espacial ha sido "apagado" por un grupo de piratas informáticos.

Rogozin (foto) también dijo que su agencia quería que la empresa tecnológica británica OneWeb ofreciera garantías de que sus satélites no iban a ser utilizados contra Rusia.

Rusia tratará cualquier hackeo de sus satélites como una justificación para la guerra, dijo el jefe de la agencia espacial del país en un informe de noticias este miércoles (02.03.2022).

El jefe de Roscosmos, Dimitri Rogozin, desmintió las informaciones de los medios de comunicación según las cuales los centros de control de los satélites rusos ya han sido pirateados en el marco de la invasión de Ucrania por parte de Moscú, al tiempo que advirtió contra cualquier intento de hacerlo, informó la agencia de noticias Interfax.

Dmitri Rogozin es visto antes de la séptima ceremonia de entrega del Premio o Fidelidad a la Ciencia en el Palacio de Estado del Kremlin.

"Hackear satélites es un casus belli"

"Quiero advertir a todos los que lo intenten que es esencialmente un delito, que debe ser duramente castigado. Porque desactivar un grupo de satélites de cualquier país es generalmente un casus belli, es decir, una razón para ir a la guerra. Y buscaremos a los que lo organizaron. Enviaremos todo el material necesario al Servicio Federal de Seguridad, al Comité de Investigación y a la Fiscalía General para que se abran las correspondientes causas penales", dijo Rogozin en la televisión Rossiya 24 (VGTRK), según recoge Interfax.

El martes por la tarde, una popular cuenta de Twitter dedicada a seguir la actividad del colectivo de Internet conocido como Anonymous tuiteó que un grupo de piratas informáticos afiliado a Anonymous llamado NB65 había "desactivado el centro de control" de la agencia espacial rusa Roscosmos, según reportó Newsweek.

El país "ya no tiene control sobre sus propios satélites espías", aseguraron en el tuit.

Rogozin también dijo que su agencia quería que la empresa tecnológica británica OneWeb ofreciera garantías de que sus satélites no iban a ser utilizados contra Rusia, añadió Interfax.

Sin ellas, Rogozin dijo que Rusia cancelará el lanzamiento previsto para el 4 de marzo de 36 satélites OneWeb desde el cosmódromo de Baikonur, que Rusia alquila a Kazajistán, sin compensar a OneWeb, informó la agencia de noticias rusa.

FEW (Reuters, Interfax, Newsweek)

https://www.dw.com/es/el-jefe-de-la-agencia-espacial-rusa-dice-que-el-hackeo-de-sus-sat%C3%A9lites-justificar%C3%ADa-la-guerra/a-60989389?fbclid=IwAR1NfbVooRx0AGe3Qn8-HaDc0pDzP5Vg-4TcxJEr9dldGCaF9M0haeGEz8I

02/03/22

"Gracias Elon Musk": terminales de Internet por satélite Starlink de SpaceX llegan a Ucrania

Expertos de seguridad de Internet han advertido sobre un potencial peligro que podrían suponer las terminales. Según afirman, estos podrían convertirse en objetivos militares rusos.

El viceprimer ministro ucraniano, Mykhailo Fedorov, Fedorov tuiteó que había llegado un camión cargado de terminales Starlink.

Ucrania dijo este lunes (01.02.2022) que había recibido terminales de Internet por satélite Starlink donados por SpaceX para ayudar a mantener al asediado país conectado con el mundo exterior mientras Rusia intensifica su invasión.

"Starlink - aquí. Gracias, @elonmusk", tuiteó el viceprimer ministro ucraniano, Mykhailo Fedorov, días después de pedir ayuda al multimillonario director ejecutivo de SpaceX, Elon Musk. El tuit de Fedorov incluía una foto de la parte trasera de un camión de aspecto militar, cargado de terminales.

Previamente, Federov tuiteó una crítica a Musk por no hacer lo suficiente para ayudar a proporcionar Internet a Ucrania durante una invasión de Rusia el sábado, lo que llevó al multimillonario a comprometerse a enviar terminales Starlink al país asediado.

Elon Musk: "El servicio Starlink ya está activo en Ucrania"

"¡@ElonMusk, mientras tú intentas colonizar Marte, Rusia intenta ocupar Ucrania! Mientras tus cohetes aterrizan con éxito desde el espacio, ¡los cohetes rusos atacan a la población civil ucraniana! Te pedimos que proporciones a Ucrania estaciones Starlink y que te dirijas a los rusos cuerdos para que se pongan de pie", dijo Fedorov.

Musk se apresuró a responder, afirmando que SpaceX había activado su servicio de Internet Starlink en Ucrania y que estaba enviando más tecnología Starlink al país. "El servicio Starlink ya está activo en Ucrania. Más terminales en camino", escribió Musk en Twitter.

"Me gustaría poder decir más"

Los detalles de la ayuda Musk y de cómo llegaron los terminales, en medio de la invasión rusa, siguen en secreto. Además, no está claro con qué rapidez los terminales de banda ancha Starlink prometidos estarán en funcionamiento dentro de Ucrania.

"Me gustaría poder decir más", dijo Musk a SpaceNews. "Pero, sí, estaba pensando lo mismo. Es extraño que SpaceX pueda hacer esto", agregó.

Musk está cumpliendo su promesa en más de un sentido. No solo ha llegado la tecnología a Ucrania, sino que ya hay informes que demuestran que está en funcionamiento.

El servicio estaría en funcionamiento

"¡Éxito! SpaceX Starlink está funcionando en Kiev, Ucrania!" declaró en línea el usuario de Twitter Oleg Kutkov. Según el post de Kutkov, se conectaron con velocidades de descarga de 136,76 Mbps y de subida de 23,93 Mbps y pudieron acceder a Internet Starlink con su iPhone.

Probabilidades bajas de que sean objetivo militar

Por otra parte, expertos de seguridad de Internet han advertido sobre un potencial peligro que podrían suponer las terminales. Según afirman, estos podrían convertirse en objetivos militares rusos.

Brian Weeden, exoficial de las Fuerzas Aéreas de EE. UU., afirmó que el potencial peligro de los terminales Starlink, que podrían ser atacados, era real, pero no cree que se clasifiquen como objetivos de alto valor.

"Es cierto que los terminales terrestres de Starlink emitirán señales y, por tanto, serán potencialmente atacables con equipos de detección de señales de radiofrecuencia. Pero dudo que sean tan prioritarios para los objetivos rusos, así que creo que las probabilidades de que sean objetivo son probablemente bajas", dijo Weeden por correo electrónico a SpaceNews.

"Un desafío mucho mayor sería la interferencia móvil terrestre rusa, que es sofisticada y ya puede hacer frente a las señales de satélite existentes, como el GPS y las comunicaciones por satélite", agregó.

Starlink: acceso a Internet a zonas remotas

El servicio de Internet Starlink de SpaceX está diseñado para proporcionar acceso a Internet de banda ancha de alta velocidad a zonas remotas de todo el mundo que pueden carecer de dicha infraestructura.

Según reporta Space.com, esto se consigue a través de una megaconstelación de satélites de Internet Starlink, que SpaceX ha estado lanzando de forma rutinaria a la órbita baja de la Tierra. Actualmente hay más de 2.000 satélites Starlink funcionales en órbita y SpaceX tiene autorización para lanzar hasta 12.000 de las naves espaciales, aunque la empresa aspira a lanzar 30.000 más.

Editado por Felipe Espinosa Wang.

https://www.dw.com/es/gracias-elon-musk-terminales-de-internet-por-sat%C3%A9lite-starlink-de-spacex-llegan-a-ucrania/a-60992311?fbclid=IwAR3ZTx_locT7Nx5gHzDCYnVue9IjOV5YPH7HOzwvbPP7pWHqJ-ZGDNwCPL8