Argentina: Reactivación espacial

El Gobierno apuesta a la reactivación del centro espacial de Punta Indio y del programa de lanzadores satelitales. La CONAE, que trabaja en un nuevo programa espacial, contará durante 2021 con un presupuesto de 7458 millones de pesos, mientras que este año había sido de solo 3748 millones de pesos. Según el ministro de Ciencia, Roberto Salvarezza, la Argentina tiene capacidades para generar una industria de acceso al espacio.

Por Matías Alonso 

El fin de semana pasado, el ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación (MINCYT), Roberto Salvarezza, visitó las instalaciones del Centro Espacial de Punta Indio, donde se están reactivando las actividades relacionadas con el lanzador satelital. El programa, bautizado como Inyector Satelital de Cargas Útiles Livianas (ISCUL), incluye a los lanzadores VLE, Tronador II y Tronador III. El Vehículo Lanzador Espacial podrá llevar ochenta kilos de carga hasta 300 kilómetros de altura, el Tronador II unos 250 kilogramos hasta los 600 kilómetros, y el Tronador III hasta 1000 kilogramos a esa misma altura.

“Este programa vuelve a estar en funcionamiento después de que el presidente Macri, en el año 2019, decidiera que quedaba eliminado y dijera que VENG, que es la ejecutora del plan de acceso al espacio, debía dedicarse a vender las imágenes del SAOCOM”, le dijo Salvarezza a TSS.

Para llevar a cabo la reactivación de estos proyectos, la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), de quién depende la iniciativa, contará durante 2021 con un presupuesto de 7458 millones de pesos. El presupuesto de este año había sido de 3748 millones y de 1962 millones de pesos en el año 2019.

El centro espacial, que funciona en la exfábrica de cemento Corcemar, tiene instalaciones con herramientas de tecnología muy importantes, entre ellas una soldadora de aluminio en frío que es única en el país y en América Latina, solo Embraer tiene una similar en Brasil. Salvarezza dijo a TSS: “Fuimos a Capetinas, que es el área donde está la base de lanzamiento y la prueba de motores, donde hace cuatro años que solo se hace un mantenimiento mínimo y hay que trabajar ahí fuertemente”.

El centro espacial, que funciona en la exfábrica de cemento Corcemar, tiene instalaciones con herramientas de alta tecnología. Fotos: Lucas Vallorani. Dirección de Comunicación y Prensa MINCYT.

La visita también contó con la presencia del intendente del partido de Punta Indio, Hernán Yzurieta, que tiene interés en que la zona se convierta en un polo turístico y educativo vinculado con el acceso al espacio, con un centro de información sobre el proyecto. También participaron el secretario de Planeamiento y Políticas en Ciencia, Diego Hurtado; el director ejecutivo de CONAE, Raúl Kulichevsky; el responsable de VENG, Mariano Paredes; y el Ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica Augusto Costa, entre otros.

Consultado por TSS en cuanto a si existe la necesidad de contar con un lanzador propio cuando a nivel internacional hay cada vez más competencia, Salvarezza argumentó sobre los condicionamientos que surgen cuando se depende de la infraestructura de otro país: “Con el lanzamiento del SAOCOM 1B tuvimos dificultades no solo por la pandemia. Hubo que hacer retornar la misión en marzo porque Estados Unidos sufrió una ola de contagios muy fuerte y la misión tuvo que retornar de Cabo Cañaveral, de Space X, que es la empresa que iba a poner el satélite en órbita. Pero después, cuando acordamos con la empresa para realizar el lanzamiento para fines de julio y mandamos nuestra misión, tuvimos la sorpresa de que, como toda la zona de Cabo Cañaveral está bajo la órbita de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, el satélite no se podía lanzar hasta que nos dieran la autorización porque primero tenían que lanzar un satélite militar de ellos. Entonces, nuestro satélite quedó en espera otro mes a disposición de lo que la Fuerza Aérea decidiera”, explicó.

Hoy, la Argentina no cuenta con un Plan Espacial Nacional activo. El Plan Espacial 2004-2015 ya es historia y el Plan Espacial 2016-2027 fue aprobado por el directorio de CONAE y presentado al Poder Ejecutivo Nacional, pero nunca se instrumentó y desde entonces se trató del primer período, desde 1995, en el que el país no cuenta con un plan espacial formalmente aprobado. Actualmente, la CONAE está trabajando en la elaboración de uno nuevo.

Las instalaciones del centro espacial de Punta Indio sufrieron el desfinanciamiento durante la gestión de Cambiemos. Fotos: Lucas Vallorani. Dirección de Comunicación y Prensa MINCYT.

“Tenemos capacidades para crear una industria en torno a los lanzadores. Está el conocimiento sobre la industria satelital con INVAP y VENG, a las que se suman otras empresas de base tecnológica que nos permitirían armar un complejo en torno a la construcción de los lanzadores. Y tenemos el aporte de un conglomerado de universidades y organismos del Estado, me parece que hay mucho para hacer”, dijo el ministro de Ciencia.

A principios de año se había anunciado la intención de desarrollar un satélite meteorológico latinoamericano. Consultado sobre los avances en el tema, Salvarezza respondió: “Hubo una reunión en Buenos Aires de todos los representantes de las áreas espaciales latinoamericanas y se pensó en la creación de una agencia espacial latinoamericana, con el satélite meteorológico como primer proyecto. Lamentablemente, por la pandemia, estas negociaciones fueron congeladas pero el proyecto está vigente. Sobre todo porque es un proyecto que tiene el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Se trataría de un emprendimiento latinoamericano de alta tecnología y la construcción del satélite estaría a cargo de la CONAE y de INVAP”.

El programa de acceso al espacio depende del MINCYT, al igual que durante el Gobierno anterior, mientras que durante la gestión de Cristina Fernández el programa estaba bajo la órbita del Ministerio de Planificación Federal. “En este momento, en la actual distribución ministerial, la CONAE está a nuestro juicio correctamente ubicada en el área del MINCYT”, consideró Salvarezza.

Fuente: Agencia TSS 

La industria ferroviaria argentina se consolida con la fabricación de 1000 vagones

El ministro de Transporte, Mario Meoni, acompañado por el ministro de defensa, Agustín Rossi, firmó un Memorando de Entendimiento con el presidente de la Cámara Argentina de Industriales Ferroviarios (CIFRA) para la fabricación nacional de 300 contenedores y 1000 vagones, 300 de los cuales serán fabricados por Fabricaciones Militares y destinados a aumentar la flota de Belgrano Cargas. Durante el acto, también se llevó adelante la entrega de 10 vagones construidos por Fabricaciones Militares en Río Tercero, Córdoba, que potenciarán la reconstrucción del sistema ferroviario y el desarrollo de la industria nacional.

Continuando con la reestructuración del sistema ferroviario, y pensando al transporte como factor de desarrollo de la industria nacional, el Ministerio de Transporte a través de su titular, Mario Meoni, junto al presidente de la Cámara Argentina de Industriales Ferroviarios (CIFRA), realizó la Firma de un Memorando de Entendimiento, para la fabricación nacional de 1000 vagones de carga y 300 contenedores graneleros, con una inversión del estado nacional de 120 millones de dólares, que serán destinados a la flota de Trenes Argentinos Cargas (TAC), para aumentar su capacidad operativa.

Fabricaciones Militares construirá el 30% de los mil vagones en talleres ferroviarios. Supone unos 300 vagones, fabricados integralmente por el organismo dependiente del Ministerio de Defensa, que luego serán utilizados para transportar carga por todo el país. A su vez, en el mismo acto, se hizo entrega de 10 vagones Tolva Granero 60 de trocha angosta fabricados por Fabricaciones Militares en Río Tercero, Córdoba, con una inversión de 70 millones de pesos, para sumarse a la flota del Belgrano Cargas que recorre las regiones del norte y centro del país.

Durante el encuentro, el ministro Meoni sostuvo: “Este primer paso, y que podamos complementarnos entre distintos organismos del estado, nos llena de orgullo. En muy poco tiempo y a pesar de la pandemia, pudimos convenir, poner en marcha y terminar estos vagones que son la primera etapa. Sumados a los contenedores y plataformas, permiten agregarle al ferrocarril cada día más tecnología y capacidad de carga adecuada a los tiempos productivos que vivimos hoy”.

“Estamos trabajando muy fuertemente para rediseñar las redes troncales y poder, desde nuestra empresa constructora, Trenes Argentinos Infraestructura, llegar rápidamente para que estén operativos”, destacó Meoni, al tiempo que añadió: “Solamente este año se han licitado más de 7 mil millones de pesos en distintas obras, y eso hizo que a través de Trenes Argentinos Cargas este año ya tengamos un 20% más de carga respecto al año pasado, incluso con pandemia de por medio. Cuando hay una mirada y una política de estado hacia adelante, claramente se ven los resultados. Es lo que nos pide el presidente Fernández, que veamos el país con una mirada federal”, agregó.

El ministro de Transporte también recordó que “en la gestión de Cristina empezaron a retomarse las operaciones de carga; cuando parecía que iban a arrancar con un importantísimo plan de inversiones, empezaron a decaer lentamente. ¿Por qué? Porque el gobierno de Macri creía en el desarrollo exclusivamente de lo privado”.

Finalmente, señaló: “Nos han endeudado en 110 mil millones de dólares, en los últimos 4 años. No hubo un solo peso de inversión en infraestructura ferroviaria, no hubo un solo peso en trasporte. Todo lo que hubo fue dinero puesto al servicio de sistema financiero para que se fuera del país”, para luego concluir: “Nosotros queremos y trabajamos para tener un tren al servicio de la producción”.

La inversión se llevará a cabo, luego de un acuerdo de mejoramiento de condiciones del crédito con China, incorporando la financiación para la producción de 1000 vagones y 300 contenedores a fabricarse por la industria argentina.

De esta manera se potenciará la actividad ferroviaria de cargas, fomentando las economías regionales, y generando trabajo genuino a través del Proyecto de Fabricación Nacional de vagones de carga en la República Argentina que incluirá: 300 vagones tolva granera de trocha ancha; 400 vagones tolva granera de trocha angosta; 200 vagón Plataforma de 18 mts de trocha ancha; 100 vagón Plataforma de 18 mts trocha media; y 300 contenedores graneleros (containers para cargar grano).

Además, se destaca el diseño y la construcción de los 2.000 bogies correspondientes para los 1.000 vagones, que también serán fabricados en la Argentina. Es importante resaltar que estos bogies se suelen importar, por lo tanto, su fabricación supone un avance importante en materia de desarrollo industrial para el sector ferroviario.

Así mismo, cabe subrayar que el proyecto generará 730 puestos de trabajo directos durante 30 meses en las plantas terminales y empresas fundidoras.

Por su parte, el ministro de Defensa nacional, Agustín Rossi, agradeció a su par de Transporte, Mario Meoni por el acompañamiento y en el marco de la jornada, expresó: “Estamos aquí más que contentos porque es cumplir un sueño que tiene muchísimos años. Nunca pensé que iba a volver al Ministerio de Defensa y que todas las cosas que habíamos iniciado en el 2014/2015, iban a quedar absolutamente paralizadas como quedaron durante todo este tiempo. En esos años soñamos con empezar a fabricar vagones en fabricaciones militares para el Estado argentino y para las distintas empresas de transporte. Soñamos, en el marco de un plan de recuperación de los ferrocarriles por parte del Estado nacional, que fabricaciones militares tuviera su rol y su oportunidad”.

Y agregó: “Para nosotros es un día especial porque lo que estamos haciendo acá, es que el Estado puede fabricar, el Estado en colaboración con el sector privado puede participar de cada una de estas acciones y que Fabricaciones Militares, tantas veces descalificada, puede hacer estos diez vagones que estamos viendo. Además, aceptamos complacidos el desafío de los nuevos 300 vagones que vamos a construir y eso seguramente va a potenciar la planta de Río Tercero y nos va a permitir generar mayores niveles de producción y reincorporar trabajadores que fueron despedidos durante los cuatro años de la gestión anterior. Los sueños a veces se concretan”.

En el acto, también estuvieron presentes el subsecretario de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Alejo Supply; el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo; el presidente de Fabricaciones Militares, Iván Durigón; el presidente de CIFRA, Roberto Francheschi; el vicepresidente de Trenes Argentinos Cargas, Martín Gainza; el subsecretario de Transporte Ferroviario, Agustín Special; la secretaria de Investigación, Política Industrial y Producción, Daniela Castro; entre otras autoridades.

Cronología

En 2013 se firmó un convenio marco entre Argentina y China que tuvo como principal protagonista a la firma China Machinery Engineering Corporation (CMEC). Este acuerdo binacional se conoció como el “Proyecto de reactivación del Belgrano Cargas”, producto del cual se importaron del país asiático un total de 3500 vagones y 107 locomotoras, que generaron un primer impulso a la mejora de las actividades nacionales ferroviarias de carga.

Ese mismo año se firmó una adenda de colaboración entre el Ministerio del Interior y Transporte y el Ministerio de Defensa para que a través de la empresa Fabricaciones Militares S.E se comience con la recuperación de infraestructuras ferroviaria, mientras que, al año siguiente, se firmó un convenio específico para la producción de 1050 vagones cerealeros pero un año después quedó sin efecto por decisión de la gestión de Mauricio Macri.

Finalmente, en julio de este año Daniel Vispo, presidente de TAC e Iván Durigón, representante de FMSE, firmaron una adenda para la finalización y entrega de los 10 vagones Tolva Granero 60 de trocha angosta para sumarse a la flota del Belgrano Cargas que recorre las regiones del norte y centro del país.

Fuente: Agencia Rieles

Otros cuatro países se unen a la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio

Bolivia, Ecuador, El Salvador y Paraguay se hacen miembros de la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio (ALCE), declaró el canciller mexicano, Marcelo Ebrard Casaubon.

© CC0 / Unsplash

"Avanza la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio: se incorporan Bolivia, Ecuador, El Salvador y Paraguay. Colombia y Perú también participaron como observadores", escribió Ebrard Casaubon en su cuenta de Twitter.

Avanza la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio: se incorporan Bolivia, Ecuador, El Salvador y Paraguay. Colombia y Perú también participaron como observadores. Somos ya- con Argentina y México - 8 naciones construyendo ALCE para 2021. Crecimos cuatro veces en un mes, dio Ebrard.

De este modo, la ALCE ahora cuenta con ocho miembros —incluidos Argentina y México— el organismo creció cuatro veces en un mes, subrayó el ministro.

Más tarde, el canciller también tuiteó que la agencia iniciará sus operaciones en 2021.

El pasado 9 de octubre, Marcelo Ebrard Casaubon y su homólogo argentino, Felipe Carlos Solá, firmaron —en el marco de la Semana Mundial del Espacio de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)— la Declaración sobre la Constitución de un Mecanismo Regional de Cooperación en el Ámbito Espacial.

Según el portal del Gobierno de México, esta declaración es producto de los acuerdos alcanzados durante el Encuentro Latinoamericano y Caribeño sobre el Espacio, que tuvo lugar el pasado 2 de julio, como "parte del primer punto del Plan de Trabajo 2020 de México, en su calidad de Presidencia pro tempore de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac)".

Fuente:  mundo.sputniknews.com

Para Amazon, las Malvinas no son territorio del Reino Unido

Según Amazon, las Malvinas no son territorio británico. Después de una consulta de un usuario en Twitter, la compañía respondió que las Islas Malvinas no son parte del Reino Unido.

Para Amazon, las Malvinas no son territorio del Reino Unido. 

El fin de semana, un usuario de la plataforma de streaming de Amazon realizó una consulta en Twitter porque no podía ver la Copa de Naciones de Otoño de Rugby desde las Islas Malvinas. La empresa -propiedad del multimillonario norteamericano Jeff Bezos- se disculpó por no poder ayudarlo.

"¡Hola! Nos disculpamos, pero al revisar su ubicación se encuentra en las Islas Falkland. La cobertura de la Copa de Naciones de Otoño de Rugby está disponible exclusivamente para miembros Prime con base en el Reino Unido. No tenemos derechos sobre otros territorios", contestó la cuenta de ayuda de Amazon.

La respuesta de Amazon dio el pie para que muchos usuarios argentinos trataran el tema de la soberanía de las Islas y publicaran memes.

A principios de noviembre, el presidente Alberto Fernández conmemoró el bicentenario del primer izamiento de la bandera argentina en Malvinas y puso en marcha el Consejo Nacional de Asuntos Relativos a las Islas, que buscará asegurar "políticas de Estado a mediano y largo plazo" en la cuestión. En marzo, el mandatario había anunciado proyectos de ley para profundizar el reclamo pacífico de soberanía sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur y los espacios marítimos.

Fuente: pagina12.com.ar

Qnda: se presentó el Fitito eléctrico de Mendoza

“Qnda” es un término sanscrito que significa “expandir” y “propagar”. Y ese es el nombre que un grupo de recicladores eligió en Mendoza para bautizar a su proyecto de conversión de autos de combustión interna a energía eléctrica.

Se trata del emprendimiento de Cristian Coccuci, Ignacio Coccuci, Matias Herrera, Claudio Salinas y Gustavo Coppoletta, que comenzó transformando un Fiat 600 y ahora avanza en la conversión de un Mini Cooper a batería.

Autoblog los entrevistó para conocer más detalles de Qnda.

-¿A qué se dedican en Qnda?

-Somos un proyecto de reciclaje, más que una empresa. Nos interesan los proyectos puntuales. Qnda es un término sánscrito que significa algo como “expandir” o “propagar”. Ofrecemos conversiones de vehículos convencionales a sistemas 100% eléctricos, con cero emisiones, ayudando a mitigar los efectos del cambio climático y facilitando el acceso de la electromovilidad a más personas, comercios y empresas.

-¿Cómo fue que pasaron del reciclaje a la fabricación de autos eléctricos?

-Nos pareció desde el principio que el reciclaje y la conversión eran la manera de acceder a la movilidad eléctrica para las sociedades de Latinoamérica. Más barato y más creativo. El Retrofit, como en el caso del Fiat 600, es una alternativa que promete mucho.

-¿Por qué eligieron un Fiat 600?

-El Fiat 600 fue la opción que todos queríamos. Es un símbolo cultural.

-¿Qué modificaciones le hicieron al auto y qué prestaciones de velocidad y autonomía tiene ahora?

-Le quitamos todos los componentes relacionados con el motor a combustión interna. Reparamos, modificamos y restauramos el coche. Tiene una potencia equivalente de hasta 60 caballos, llega a los 80 km/h y con baterías de gel de ciclo profundo tiene 45 kilómetros de autonomía. Con baterías de litio, la autonomía se podría triplicar.

-¿Cuánto invirtieron en la transformación?

-Invertimos unos 15 mil dólares en el desarrollo del Fiat 600

-¿Por qué eligieron un Mini para la segunda conversión y qué equipo le van a instalar?

-El Mini es propiedad de uno de los socios, que luego de romper el motor, decidió convertirlo. Llevará un motor eléctrico de 135 kW y una batería de iones de litio de 32.6 kWh. La autonomía calculada es de entre 235 y 270 kilómetros.

-¿El objetivo es comercializar los autos?

-Nos interesa desarrollar proyectos para terceros.

-¿Qué tipo de trámite hay que hacer para usar un auto convertido a eléctrico para circular por la vía pública?

-En Mendoza, cada municipio reglamenta la circulación. Y, de momento, no hay prohibición explícita. No hicimos una inscripción especial y el coche está asegurado.

***

Qnda invirtió 15 mil dólares para transformar este Fiat 600 en un auto eléctrico.

Removieron el motor naftero e instalaron uno eléctrico con 60 caballos de potencia.

Y le instalaron un paquete de baterías de gel de ciclo profundo.

Fuente:  autoblog.com.ar

Regresa a casa: un cohete lanzado en 1960 podría estar regresando a la Tierra

En 1966, la NASA lanzó la misión Surveyor 2 a la Luna. Ahora, su cohete propulsor Centauro podría estar encontrando su camino de regreso a nuestro planeta Crédito: NASA

En 1966, la NASA lanzó la misión Surveyor 2 a la Luna. Ahora, su cohete propulsor Centauro aparentemente regresó al espacio cercano a la Tierra, capturado por la gravedad de nuestro planeta.

Según informa la agencia espacial, este diminuto objeto se mantendrá como un satélite temporal durante unos meses antes de que vuelva a escapar a una órbita solar.

Según informó la NASA, el diminuto objeto se mantendrá como un satélite temporal durante unos meses antes de que vuelva a escapar a una órbita solar Crédito: NASA

Esta historia de captura y liberación celeste comienza con la detección de un objeto desconocido por el telescopio de reconocimiento Pan-STARRS1 financiado por la NASA en Maui, en septiembre. Los astrónomos de Pan-STARRS notaron que este objeto seguía una trayectoria leve pero claramente curvada en el cielo, lo que es una señal de su proximidad a la Tierra. La aparente curvatura es causada por la rotación del observador alrededor del eje de la Tierra mientras nuestro planeta gira.

Suponiendo que es un asteroide que orbita alrededor del Sol, el objeto recibió una designación estándar por el Minor Planet Center en Cambridge, Massachusetts: 2020 SO. Pero los científicos del Centro de Estudios de Objetos Cercanos a la Tierra (CNEOS) del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA vieron la órbita del objeto y sospecharon que no era un asteroide normal.

La mayoría de las órbitas de los asteroides son más alargadas e inclinadas en relación con la órbita de la Tierra. Pero la órbita de 2020 SO alrededor del Sol era muy similar a la de nuestro planeta: estaba aproximadamente a la misma distancia, casi circular, y en un plano orbital que coincidía casi exactamente con el de la Tierra, algo muy inusual para un asteroide natural.

A medida que los astrónomos de Pan-STARRS y de todo el mundo realizaron observaciones adicionales de 2020 SO, los datos también comenzaron a revelar el grado en que la radiación del Sol estaba cambiando la trayectoria de 2020 SO, una indicación de que, después de todo, puede que no sea un asteroide.

Una de las posibles rutas de 2020 SO trajo al objeto muy cerca de la Tierra y la Luna a finales de septiembre de 1966 Crédito: NASA

La presión que ejerce la luz solar es pequeña pero continua y tiene un efecto mayor en un objeto hueco que en uno sólido. Un cohete gastado es esencialmente un tubo vacío y, por lo tanto, es un objeto de baja densidad con una gran superficie. Por lo tanto, será empujado por la presión de la radiación solar más que un macizo de roca sólida de alta densidad, al igual que una lata de gaseosa vacía será empujada por el viento más que una piedra pequeña.

"La presión de la radiación solar es una fuerza no gravitacional causada por fotones de luz emitidos por el Sol que golpean un objeto natural o artificial", dijo Davide Farnocchia, ingeniero de navegación del JPL, quien analizó la trayectoria de 2020 SO para CNEOS. "La aceleración resultante en el objeto depende de la denominada relación área-masa, que es mayor para los objetos pequeños, ligeros y de baja densidad".

Con el análisis de más de 170 mediciones detalladas de la posición de 2020 SO durante los últimos tres meses, incluidas las observaciones realizadas por el Catalina Sky Survey financiado por la NASA en Arizona y la Estación Óptica Terrestre de la Agencia Espacial Europea (ESA) en Tenerife, el impacto de la presión de la radiación solar se hizo evidente y confirmó la naturaleza de baja densidad de 2020 SO. El siguiente paso fue averiguar de dónde podría haber venido el supuesto cohete propulsor.

El módulo de aterrizaje lunar Surveyor 2 fue lanzado hacia la Luna el 20 de septiembre de 1966 en un cohete Atlas-Centaur. La misión fue diseñada para reconocer la superficie lunar antes de las misiones Apolo que llevaron al primer aterrizaje lunar tripulado en 1969. Poco después del despegue, el Surveyor 2 se separó de su propulsor de etapa superior Centaur como estaba previsto. Pero el control de la nave espacial se perdió un día después cuando uno de sus propulsores no se encendió, lo que hizo que girara. La nave espacial se estrelló contra la Luna, justo al sureste del cráter Copérnico, el 23 de septiembre de 1966. Mientras tanto, la etapa superior gastada del cohete Centauro pasó por delante de la Luna y desapareció en una órbita desconocida alrededor del Sol.

Una revisión rápida de las fechas de lanzamiento de las misiones lunares mostró una coincidencia con la misión Surveyor 2 Crédito: NASA

Sospechando que 2020 SO era un remanente de una antigua misión lunar, el director de CNEOS, Paul Chodas, "hizo retroceder el reloj" y corrió la órbita del objeto hacia atrás para determinar dónde había estado en el pasado. Chodas descubrió que 2020 SO se había acercado un poco a la Tierra varias veces a lo largo de las décadas, pero el enfoque de 2020 SO a finales de 1966, según su análisis, habría estado lo suficientemente cerca como para haberse originado en la Tierra.

"Uno de los posibles caminos para 2020 SO trajo el objeto muy cerca de la Tierra y la Luna a finales de septiembre de 1966", dijo Chodas. "Fue como un momento eureka cuando una revisión rápida de las fechas de lanzamiento de las misiones lunares mostró una coincidencia con la misión Surveyor 2".

Ahora, en 2020, el Centauro parece haber regresado a la Tierra para una breve visita. El 8 de noviembre de 2020, SO se desplazó lentamente hacia la esfera de dominio gravitacional de la Tierra, una región llamada esfera Hill que se extiende aproximadamente a 1,5 millones de kilómetros de nuestro planeta. Ahí es donde 2020 SO permanecerá durante unos cuatro meses antes de que vuelva a escapar a una nueva órbita alrededor del Sol en marzo de 2021.

Antes de partir, 2020 SO hará dos grandes vueltas alrededor de nuestro planeta, con su aproximación más cercana el 1 de diciembre. Durante este período, los astrónomos observarán más de cerca y estudiarán su composición usando espectroscopia para confirmar si 2020 SO es verdaderamente un artefacto del principio de la era espacial.

Fuente: lanacion.com.ar

Primera misión operacional de Crew Dragon

SpaceX lanzó al Espacio a 4 astronautas a bordo de la nave Crew Dragon en el primer vuelo operacional para la NASA. La misión Crew-1 utilizó la cápsula Resilience y permanecerá acoplada a la ISS durante 180 días.

SpaceX lanzó con éxito su primer vuelo tripulado operativo para la NASA el domingo 15 de noviembre mediante un cohete Falcon-9 que despegó desde el Centro Espacial Kennedy, en Florida.

El lanzador partió desde el histórico Pad 39 de la NASA a las 7:27 p.m. EDT llevando a cuatro astronautas en una cápsula Crew Dragon a la órbita de la Tierra. La primera etapa del Falcon-9 aterrizó unos minutos después en la barcaza no tripulada en el Océano Atlántico.

La nave Crew-1 Dragon de SpaceX, bautizada como Resilience, tiene como destino la Estación Espacial Internacional (ISS por sus siglas en inglés), pero en lugar de los tradicionales suministros de tripulación y experimentos de investigación que normalmente lleva su variante de carga, esta nave llevó a tres astronautas de la NASA, Mike Hopkins, Victor Glover y Shannon Walker, y al astronauta japonés Soichi Noguchi de la agencia espacial JAXA.

«Bien hecho, fue un viaje increíble», dijo Hopkins por radio a los controladores de vuelo de SpaceX desde la órbita, y agregó que su tripulación era todo sonrisas. «Hacer historia es definitivamente difícil y todos ustedes hicieron que pareciera fácil. Felicitaciones a todos. Resilience está en órbita».

La llegada de Crew-1 a la ISS marcará el comienzo de las operaciones de tripulación de siete personas a bordo de la Estación Espacial Internacional, reemplazando a las tripulaciones de seis personas, la cantidad máxima posible cuando la Soyuz, con capacidad para tres personas, era la nave espacial encargada de transportar personas al laboratorio orbital. Dado que Crew Dragon tiene cuatro asientos, ahora es posible que un séptimo miembro de la tripulación permanezca en estancias de larga duración en la ISS.

El lanzamiento de Crew-1 marca el verdadero comienzo del Programa de Tripulación Comercial de la agencia espacial estadounidenses y la culminación de varios años de arduo trabajo de SpaceX, la NASA y muchos otros actores que continúan trabajando en el programa.

SpaceX planea reutilizar el propulsor utilizado en esta misión para su próximo vuelo con tripulación, que está programado para lanzarse en la primera mitad de 2021. En esa ocasión llevará otra tripulación de cuatro astronautas compuesta por Shane Kimbrough y Megan McArthur de la NASA, junto con el astronauta francés Thomas Pesquet y el astronauta japonés Akihiko Hoshide.

Fuentes: NASA/SpaceX/latamsatelital.com

Una sonda para analizar la superficie de Mercurio en 2045

Por Daniel Marín

De todos los planetas interiores, el único en el que todavía no se ha posado un artefacto humano es Mercurio. El motivo es, principalmente, el enorme coste energético que conlleva poner algo en la superficie del planeta más pequeño del sistema solar. Debido a su posición tan al interior del pozo gravitatorio solar, es muy complicado enviar una sonda que aterrice en Mercurio. Sin embargo, Mercurio no es una versión ligeramente más caliente y grande de la Luna. Las sondas Mariner 10 y MESSENGER de la NASA nos han enseñado un mundo que, si bien no es tan atractivo como Marte o Venus, resulta clave para entender el origen del sistema solar. En 2025 llegará a Mercurio la sonda europea BepiColombo, que también incluye un orbitador japonés. BepiColombo promete aclarar muchos de los misterios que rodean este planeta, pero seguiremos sin poder analizar la superficie directamente.

Mercury Lander, una sonda para estudiar la superficie de Mercurio (JHU-APL/NASA).

Y estudiar la superficie es importante porque nadie esperaba que Mercurio tuviese tantos compuestos químicos reducidos —en vez de oxidados— y que fuese tan rico en elementos volátiles —para la zona del sistema solar en la que se encuentra, se entiende—, como sodio, azufre o potasio, por no mencionar el hielo que se halla en el fondo de los cráteres polares. Mercurio posee grandes planicies oscuras probablemente ricas en carbono resultado de episodios volcánicos antiguos y un enorme núcleo en proporción a su tamaño, quizás creado a raíz de una enorme colisión durante el origen del sistema solar. Por estos motivos es necesario un análisis geoquímico directo de los minerales de la superficie para saber cómo se formó. La última propuesta de una sonda para el estudio de Mercurio viene del laboratorio APL de la Universidad Johns Hopkins. Esta propuesta se denomina —de forma no muy original— Mercury Lander, con Carolyn Ernst como la Investigadora Principal del proyecto.

Mercurio es el único mundo de gran tamaño del sistema solar interior que no hemos visitado su superficie (JHU-APL/NASA).

Mercury Lander se dividiría en cuatro módulos: la etapa de crucero SEP con motores iónicos, la etapa de inserción orbital de propulsión química, la etapa de descenso para abandonar la órbita y comenzar el descenso y el lander propiamente dicho, dotado de un tren de aterrizaje de tres patas y un generador de radioisótopos (RTG) de nueva generación. Usar RTG en vez de paneles solares en el planeta más cercano al Sol parece un sinsentido, pero es que, y no es un chiste, Mercury Lander llevará a cabo su misión de noche para evitar las altísimas temperaturas del día mercuriano. El aterrizador propiamente dicho tendría una longitud de unos tres metros aproximadamente. Llevaría una importante carga de instrumentos científicos formada por un magnetómetro para analizar el campo magnético actual y el remanente fósil de la corteza generado en el pasado, un sismómetro para estudiar el interior del planeta (en coordinación con un experimento de radio para determinar su momento de inercia), así como varios instrumentos para estudiar la exosfera (varios espectrómetros de iones, partículas energéticas y partículas neutras, además de un detector de polvo). Por otro lado, incorporaría dos cámaras, una orientada 90º con respecto a la otra, tomarán imágenes durante el aterrizaje. También transportaría, como no, cámaras panorámicas a color similares a las usadas en los rovers marcianos. Dos de las tres patas llevarán un sencillo e ingenioso sistema de recogida de muestras de la superficie que no requeriría del uso de ningún brazo robot. Las muestras serían analizadas por un espectrómetro de rayos gamma y un instrumento de fluorescencia por rayos X, además de por cámaras para dar información de contexto.

Las distintas partes de la sonda (JHU-APL/NASA).

Configuración de lanzamiento y crucero (JHU-APL/NASA).

Partes del aterrizador (JHU-APL/NASA).

Par aterrizar, la etapa de descenso de combustible sólido deberá frenar la velocidad orbital de la sonda de 3,4 km/s a unos 83 m/s. Luego el sistema de propulsión de combustible líquido del aterrizador reducirá la velocidad hasta llegar a cero a unos pocos metros de altura sobre la superficie. Para el guiado autónomo se usará un LIDAR y navegación óptica. El aterrizaje tendrá lugar antes del anochecer para poder tomar imágenes panorámicas y, al mismo tiempo, evitar todo lo posible la exposición a la luz solar. Gracias al RTG, la sonda trabajará continuamente durante la noche, evitando así sobrecalentar los sistemas de la nave y facilitando las comunicaciones con la Tierra, aunque habrá un periodo de pérdida de comunicaciones directas de más de un mes durante la noche local. La misión terminará poco después del amanecer, cuando la nave no pueda soportar las altas temperaturas de la mañana mercuriana. Se espera que la sonda envíe a la Tierra un total de 10,8 gigabytes de datos. La sonda aterrizaría en el hemisferio sur, en la zona situada a 40º de latitud sur y 170º este. Se trata de una región en la que abunda material oscuro rico en carbono —denominado LRM (Low Reflectance Material) en la jerga de los científicos planetarios— que se cree es el resultado de actividad volcánica que experimentó el planeta en el pasado. Se supone que estas zonas son las más antiguas del planeta y en ellas se encuentran los hollows, unas peculiares y enigmáticas formaciones geológicas descubiertas por MESSENGER cuyo origen no está del todo claro. Por lo tanto, no nos debe extrañar que analizar su composición sea un objetivo prioritario para entender el interior de Mercurio y su evolución.

Trayectoria de descenso de Mercury Lander (JHU-APL/NASA).

Posible zona de aterrizaje de la sonda (JHU-APL/NASA).

La arquitectura elegida para esta propuesta de misión es una sonda que lleva una etapa de propulsión solar eléctrica (SEP) dotada de motores iónicos que debe reducir el tiempo de vuelo interplanetario y que además incorpora otra etapa de propulsión química para alcanzar la órbita final. Es decir, una arquitectura parecida a la de la misión BepiColombo. El lanzador sería el Falcon Heavy de SpaceX en su versión desechable para lograr la máxima capacidad de carga. La sonda despegaría en marzo de 2035 y realizaría un sobrevuelo de la Tierra en 2036 y dos sobrevuelos de Venus en 2036 y 2038, así como cinco sobrevuelos de Mercurio antes de colocarse en órbita del planeta en enero de 2045. El aterrizaje tendría lugar el 12 de abril de 2045 y la sonda funcionaría hasta el 11 de julio de ese año, cuando está previsto que la salida del Sol mate a la nave como si fuera un exótico vampiro robótico.

Posible interior de Mercurio (izquierda) y mapa del campo magnético de la corteza (JHU-APL/NASA).

Fases de la misión (JHU-APL/NASA).

Resumen de la misión (JHU-APL/NASA).

La propuesta Mercury Lander debe salir por unos 1600 millones de dólares, un chollo para una misión tan ambiciosa (habrá que ver si en la realidad podría mantener este presupuesto una vez aprobada). Lamentablemente, ahora mismo Mercurio no es una prioridad para la comunidad científica, así que es muy difícil que la NASA se embarque en una misión de este tipo habiendo tantos y tantos objetivos atractivos en el sistema solar. Una pena, porque a mí me encantaría contemplar la superficie de Mercurio.

Mercury Lander (JHU-APL/NASA).

Fuente:  danielmarin.naukas.com

DAPPER, una sonda en la cara oculta de la Luna para estudiar la Era Oscura del Universo

Por Daniel Marín

Aproximadamente 370 000 años tras el Big Bang el Universo se hizo transparente. Este fenómeno, conocido como recombinación, creó el fondo cósmico de microondas. La luz ya podía viajar por el Universo libremente, pero no había estrellas que emitiesen en el espectro visible. Por este motivo, el periodo de tiempo que va desde la recombinación al nacimiento de las primeras estrellas se denomina la ‘era oscura’ (dark ages). Aunque parezca un capítulo aburrido de la historia del Universo, en realidad es fundamental. En esa época aparecieron las semillas, literalmente, de lo que luego serían las galaxias actuales. La única forma que tenemos de estudiar la era o edad oscura es a través de la línea de 21 centímetros del hidrógeno neutro. El problema es que, debido a la expansión del Universo, esa longitud de onda de 21 centímetros que se emitió en la era oscura se ha ‘estirado’ hasta alcanzar los 6,5 metros, aproximadamente. Esta longitud de onda es fácilmente observable en radio… si no fuera por la enorme cantidad de interferencias de origen artificial que existen en este rango del espectro.

DAPPER (NRAO/AUI/NSF, Sophia Dagnello).

Es difícil encontrar un lugar que esté completamente libre de estas interferencias de origen humano, pero hay uno completamente silencioso: la cara oculta de la Luna (de hecho, es tan silencioso en radio que también sirve para bloquear, temporalmente, las emisiones naturales de otros astros que emiten en radio como el Sol o Júpiter). Actualmente la sonda china Chang’e 4 está estudiando esta parte del espectro en la cara oculta de la Luna. Sin embargo lo ideal sería tener un satélite dedicado a esta tarea exclusivamente. En las últimas décadas han surgido muchas propuestas de observatorios de este tipo, pero la última es DAPPER (Dark Ages Polarimeter PathfindER). Aunque es preferible poner un observatorio en la superficie lunar, lo más barato es colocar un satélite en una órbita que, lógicamente, pasaría sobre la cara oculta en cada revolución. Si ajustamos la órbita adecuadamente, es posible maximizar el periodo de permanencia dentro del cono de sombra de radio de la Luna.

DAPPER estudiaría la era oscura del Universo (NRAO/AUI/NSF).

Épocas que debe estudiar DAPPER (NRAO/AUI/NSF).

DAPPER es un esfuerzo conjunto entre las universidades de Colorado-Boulder y California-Berkeley, el NRAO (National Radio Astronomy Observatory), el centro Ames de la NASA y la empresa Bradford Space Inc. El satélite estará construido usando el bus Xplorer y se colocará en una órbita ecuatorial alrededor de la Luna de 50 x 125 kilómetros. DAPPER tendría 80 centímetros de longitud y dispondría de varios propulsores para mantener su orientación y un motor principal de 22 newton de empuje. El satélite se comunicaría con la Tierra durante su paso por la cara visible o emplearía a la estación Gateway como repetidor. Dispondría de dos antenas ortogonales de tipo dipolo para observar en el rango de frecuencias de 17 a 38 MHz (el correspondiente a la longitud de 21 centímetros en la actualidad para un corrimiento al rojo de entre 83 y 36. Si es aprobada, la misión despegaría como una carga secundaria en 2024 y la misión primaria duraría dos años. Durante los 26,4 meses que debe durar esta misión acumularía un total de 4615 horas de observación en radio mientras sobrevuela la cara oculta.

Órbita de DAPPER (NRAO/AUI/NSF).

Esquema del satélite (NRAO/AUI/NSF).

El objetivo de la misión es comprobar que las observaciones de la época oscura del Universo coinciden con las esperadas según el modelo cosmológico estándar de materia y energía oscuras. En caso contrario, estaríamos ante el Santo Grial de la cosmología, es decir, la existencia de ‘nueva física’ (una forma de decir que los físicos actuales se aburren porque el modelo estándar es demasiado exitoso y preferirían que fuese erróneo para poder jugar con nuevos modelos exóticos). Entre otros de sus objetivos secundarios, DAPPER también debe ayudar a determinar cuándo se formaron las primeras estrellas y los primeros agujeros negros estelares. Si DAPPER tiene éxito, el siguiente objetivo es establecer un observatorio en la cara oculta de la Luna. China tiene sus propios proyectos, pero la NASA confía en sacar en adelante algo como la propuesta FARSIDE (Farside Array for Radio Science Investigations of the Dark ages and Exoplanets), un conjunto de 128 antenas situadas en la cara oculta que observarían continuamente el cielo en el rango de frecuencias de 100 kHz a 40 MHz. FARSIDE es un proyecto muy más ambicioso, pero antes de que pueda ser una realidad es necesario lanzar observatorios más modestos como DAPPER que permitan dejar claro hasta qué punto es factible estudiar la época oscura del Universo desde la órbita lunar. Teniendo en cuenta la sencillez de esta propuesta, es difícil imaginar que no salga adelante en los próximos años.

Propuesta de sonda lunar FARSIDE Para desplegar un observatorio de baja frecuencia en la cara oculta con un rover (NASA).

Geometría del observatorio FARSIDE (NASA).

Fuente:  danielmarin.naukas.com

Con nuevas leyes, Mendoza apuesta a sostener la economía del conocimiento

Con un conjunto de normas avaladas en la Legislatura, el Ejecutivo provincial estima la creación de 10 000 nuevos empleos tecnológicos y la generación de 350 millones de dólares.

Fuente: Prensa de Gobierno de Mendoza

Hace un tiempo, un legislador provincial propuso cambiar el histórico lema mendocino por "Mendoza: tierra del sol, el buen vino y el conocimiento", lo que generó un gran debate social. El planteo del senador Diego Costarelli no era algo de su propia ocurrencia: es que en los últimos años, en Mendoza como en todo el mundo, la economía del conocimiento viene creciendo a pasos agigantados y por eso desde las dos anteriores gestiones provinciales se apuesta al crecimiento de emprendedores locales. 

Una de las distintas medidas del gobierno provincial a favor del fomento de la economía del conocimiento en la provincia es la reciente aprobación del paquete tecnológico en la Legislatura. El proyecto aprobado otorgará beneficios impositivos para la creación de empleos, brindará facilidades para la fundación de empresas, dará incentivos a la exportación y un marco de estabilidad para que sigan creciendo los polos productivos. Además, dentro de las leyes aprobadas, se habilitan la creación de la Agencia de Ciencia, Tecnología e Innovación; el fomento a los emprendedores y la Ley de Economía del Conocimiento.

A pesar de los destrozos financieros que está provocando la pandemia mundial, al sector de la economía del conocimiento parece no afectarle, ya que es el rubro que más empleo genuino ha generado durante 2020. Aunque cueste creerlo, este campo tecnológico es inmune a los ciclos económicos negativos, se ha transformado en un eje transversal en muchas empresas y eso permite que los Estados sobrevivan producto de sus ganancias. 

¿Qué beneficios otorgan el Paquete Tecnológico?

El gobierno provincial prevé la creación de 10 000 nuevos empleos tecnológicos y la generación de 350 millones de dólares. A la vez, el Estado mendocino le otorgará al sector una estabilidad fiscal en relación con la carga fiscal que actualmente tiene en el impuesto sobre los ingresos brutos, la que no se podrá incrementar en el futuro. También, en el impuesto de sellos, la alícuota a aplicar sobre los actos jurídicos instrumentados que se celebren en el marco de las actividades comprendidas por el régimen no podrá ser superior al 1,5 %.

Otro de los objetivos es promocionar las actividades económicas que apliquen el uso del conocimiento, la digitalización, la ciencia y la tecnología para la obtención de bienes y prestación de servicios. Esta iniciativa pretende redefinir la estrategia de desarrollo científico y tecnológico, con lineamientos del ambiente académico, empresarial y productivo.

Para acceder a todos los beneficios, las empresas deberán acreditar la inscripción en el Registro Nacional de Beneficiarios del Régimen de Promoción de la Economía del Conocimiento, donde se permitirá la toma de decisiones a nivel de política pública provincial en cuanto a fomentos, inversiones, capacitaciones, apoyo y financiamiento. Otras de las ideas planteadas en el paquete tecnológico es la creación de un Fondo Provincial para la Formación de Capital Humano. Lo recaudado de las tasas que deberán pagar los beneficiarios del régimen será destinado a financiar cursos de formación referidos a la economía del conocimiento.

En la búsqueda de mejores profesionales, se definirán programas de promoción e incentivos para el fomento de la educación y capacitación en todos los niveles y modalidades primarios, secundarios, terciarios y universitarios de Mendoza.

Fuente:  unidiversidad.com.ar

Crece la presión para que renuncie el presidente interino de Perú Manuel Merino

Hay tres protestantes muertos y 60 heridos, además de personas desaparecidos, tras la represión de la policía con perdigones y gases lacrimógenos.

El jefe del Congreso peruano, Luis Valdez, pidió la noche del sábado la “renuncia inmediata” del nuevo presidente Manuel Merino, tras la violenta represión de las protestas contra su gobierno, que han dejado al menos tres muertos y más de 60 heridos.

“Le pido al señor Merino que evalúe su inmediata renuncia”, dijo Valdez al canal N de televisión. Además, Valdez convocó a los jefes de bancadas este domingo a las 08H00 horas (13h00 GMT) para discutir la sucesión de Merino.

“Hay que tomar una decisión mayor, mañana (domingo) elección de una nueva junta directiva para una sucesión constitucional”, agregó Valdez. El ultimátum se produjo tras la muerte de manifestantes durante una marcha masiva y pacífica de rechazo a Merino en Lima, que fue violentamente reprimida por la policía con disparos de perdigones y gases lacrimógenos.

El alcalde de Lima, Jorge Muñoz, del partido Acción Popular, el mismo de Merino, también exigió la renuncia del presidente.

“Me acabo de enterar del tercer muerto” en las protestas, dijo el arzobispo de Lima, Carlos Castillo, al deplorar la represión policial en declaraciones a la televisora estatal.

La policía dijo que los muertos eran dos, mientras que la Coordinadora Nacional de Derechos Humanos indicó que investigaba si eran cuatro. La Defensoría del Pueblo había anunciado que el primer fallecido, un joven de 25 años, murió por disparos de perdigón en la cabeza y la cara.

La actuación policial ha sido severamente cuestionada por la ONU y organizaciones de derechos humanos, como Amnistía Internacional, desde que empezaran las protestas el martes, el día que asumió Merino.

Diez de los 18 ministros de Merino renunciaron este sábado en la noche tras la represión policial, entre ellos el de Salud, Abel Salinas, según medios locales. “Este gabinete tendrá que afrontar las consecuencias de este acto conspirativo”, dijo el expresidente Ollanta Humala al canal N de televisión.

La crisis política parecía encaminarse a la renuncia de Merino, cuyo paradero era desconocido en las primeras horas del domingo en medio de rumores de una supuesta fuga.

“Lo estoy llamando y no logro comunicarme, no tengo la más remota idea de si ha renunciado. No soy adivino”, dijo su primer ministro, Antero Flores Aráoz, a la radio RPP.E l aeropuerto internacional de Lima informó que permanecía cerrado por el toque de queda nocturno.

“La fiscalía está atenta para cualquier situación que se pueda presentar”, dijo en Twitter. Merino ha guardado silencio tras la fuerte represión del sábado y el pedido de renuncia que le hizo el jefe del Congreso.

Hacia las 02h00 de la madrugada (07h00 GMT) de este domingo, el gobierno difundió una foto de una reunión de Merino con su gabinete, pero surgieron dudas de cuándo había sido tomada pues aparecía el ministro de Salud, quien había renunciado horas antes.

El ministerio de Salud reportó 63 manifestantes lesionados y la Coordinadora de Derechos Humanos dijo que había además 20 desaparecidos cuyos familiares los buscaban en hospitales y comisarías en las horas del toque de queda.

Perú vivió el sábado otra jornada de protestas con marchas y cacerolazos en rechazo al gobierno de Merino, el jefe del Congreso que asumió como presidente el martes luego de que el Parlamento destituyera a Martín Vizcarra en un polémico juicio relámpago.

Miles de indignados, en su mayoría jóvenes, se lanzaron a las calles en varias ciudades para pedir la renuncia de Merino, en rechazo a lo que consideran un golpe parlamentario.

Las manifestaciones continuaban en la madrugada del domingo en el centro de Lima, desafiando el toque de queda nocturno en vigor por la pandemia. La policía recurrió otra vez a gases lacrimógenos y gases pimienta lanzados desde helicópteros para dispersar a manifestantes.

Los jóvenes llevaban carteles con lemas como “Merino, no eres mi presidente”, “Merino impostor”, “Perú despertó”, y avanzaron por las calles al ritmo de batucadas y cánticos.

Simultáneamente un grupo de manifestantes se acercó a los alrededores de la vivienda de Merino, al este de Lima, con cacerolas y tambores. Tanquetas militares circularon por las inmediaciones de un centro comercial del distrito de San Miguel, en el norte de la capital.

La Conferencia Episcopal instó al gobierno a dialogar. “Es esencial escuchar y atender los gritos y el clamor de la población para recuperar la confianza, la tranquilidad y la paz social”, dijo el presidente de la Conferencia, Miguel Cabrejos, arzobispo de Trujillo, en un comunicado.

Merino asumió para completar el actual mandato, que expira el 28 de julio de 2021.Desde el martes, miles de personas han salido a las calles en defensa de Vizcarra, un político sin partido ni bancada en el Congreso pero muy popular.

El Congreso lo destituyó por “incapacidad moral” a raíz de una investigación de la fiscalía por recibir supuestamente sobornos cuando era gobernador de la región sureña de Moquegua en 2014, lo que él niega.

Fuente: Los Andes

El Frente Polisario considera roto el alto el fuego y declara la guerra a Marruecos

El grupo independentista Frente Polisario declaró la guerra a Marruecos, tras considerar que el país rompió un alto el fuego de casi tres décadas en el Sáhara Occidental, una disputada región desértica en el noroeste de África.

© AP Photo / Denis Doyle

El anuncio del Frente Polisario se produjo un día después de que Marruecos lanzara una operación militar en una zona colchón, patrullada por las Naciones Unidas, tras acusar al grupo independentista de bloquear el acceso a Mauritania, país vecino, detalló The New York Times.

El 13 de noviembre, Marruecos acusó al Frente Polisario de desplegar un "cordón de seguridad" en una importante carretera que conecta el país con Mauritania. Para el grupo independentista, esta carretera es ilegal pues consideran que se construyó en violación de la tregua entre las partes del conflicto negociada por las Naciones Unidas en 1991.

A última hora del 13 de noviembre, ambos lados confirmaron que habían intercambiado disparos, sin dar más detalles acerca de posibles muertos o heridos. Tampoco especificaron la cantidad de personas involucradas en el combate, informó el medio.

El Frente Polisario ha acusado a Marruecos de disparar contra participantes pacíficos, los cuales, según el grupo, se manifestaban contra lo que consideraron un saqueo de los recursos de los saharauis —las personas que viven en el Sáhara Occidental—, bajo la vigilancia de la misión de paz de la ONU en el territorio disputado.

Brahim Ghali, secretario general del Frente Polisario, decretó la "reanudación de la lucha armada en defensa de los legítimos derechos" de su pueblo. Las autoridades marroquíes todavía no se han pronunciado acerca del anuncio del grupo independentista.

¿Qué pasa en el Sáhara Occidental?

El Sáhara Occidental es un territorio en el noreste de África, que fue colonia de España, y donde en 1973 fue fundado el Frente Polisario, acrónimo del movimiento Popular de Liberación Saguía el Hamra y Río de Oro.

Presionada por Marruecos y Mauritania, España firmó en 1975 un acuerdo —carente de validez internacional— para que el norte del Sáhara Occidental pasara a ser jurisdicción del primero, mientras el sur, del segundo.

Un año después, el Frente Polisario proclamó la creación de la República Árabe Saharaui Democrática (RASD), reconocida por más de 80 países, pese a la insistencia de Marruecos en la autonomía de los territorios ocupados.

Las Naciones Unidas no reconoce a la RASD ni la anexión impulsada por Marruecos en 1979, y exige celebrar un referéndum de autodeterminación, para lo cual instituyó en 1991 una misión para el Sáhara Occidental, prorrogable cada año y facultada para supervisar el alto del fuego en la región.

El referéndum, sin embargo, todavía no se ha realizado. Esto se debe principalmente al hecho de que las dos partes no han podido ponerse de acuerdo sobre quiénes integran el pueblo indígena del territorio y, por lo tanto, quienes pueden participar en la votación.

Posición de Rusia

Por su parte, la Cancillería rusa comunicó que Moscú llama a Marruecos y el Frente Polisario a actuar con moderación y evitar pasos que conduzcan a la escalada del conflicto en el Sáhara Occidental.

"Llamamos a los bandos del conflicto —Marruecos y el Frente Polisario— a actuar con máxima moderación, abstenerse de dar pasos que conduzcan a la escalada de la situación y respetar el alto el fuego", indicó la nota.

"Hay vínculos imborrables": el Sáhara Occidental da ánimos a España a pesar de sentirse 'abandonado'.

Moscú destaca que su postura frente al conflicto consiste en que la paz justa y duradera puede lograrse solo con métodos políticos, cumpliendo las resoluciones del Consejo de Seguridad y la Asamblea General de la ONU.

"Rusia se pronuncia por la más pronta reanudación de las conversaciones directas entre Marruecos y el Frente Polisario, la intensificación de los esfuerzos por resolver el conflicto y el nombramiento del nuevo enviado especial del secretario general de la ONU", remarcó la Cancillería.

El ente mencionó, en particular, la creciente tensión en la zona de amortiguación de Guerguerat, en el Sáhara marroquí, que forma parte de la zona de responsabilidad de la Misión de las Naciones Unidas para el referéndum en el Sáhara Occidental, la Minurso.

Fuente:  mundo.sputniknews.com