Mendoza: así son las nuevas duplas del Metrotranvía

Llegaron a la provincia las primeras tres duplas de las 39 adquiridas para este servicio.

Este martes, llegaron a Mendoza las primeras tres duplas de las 39 adquiridas para el servicio de Metrotranvía, mediante un acuerdo que el Gobierno provincial realizó con el Sistema de Tránsito Metropolitano de San Diego, California.

De esta manera, se cuadruplicará la flota con duplas que hasta enero de este año estaban funcionando operativamente en esa ciudad de Estados Unidos.

Las duplas llegaron al puerto de Angamos, en Antofagasta, Chile, e ingresaron a nuestro país por el Paso de Jama, en Jujuy. Por tierra llegaron hasta Mendoza, ingresando por la zona del Encón.

En marzo, a través del decreto 192/2022, el Gobierno de Mendoza aceptó “la donación de treinta y nueve (39) carros de riel largo (LRV) Siemens SD100 de 1995 usados, a ser trasladados en lotes y números de serie conforme al certificado de donación, suscripto por Sharon Cooney en su carácter de CEO de Metropolitan Transit System“.

Los nuevos vehículos que incorpora Mendoza tienen un largo de 25 metros por dupla, 8 puertas para ascenso y descenso, rampa para discapacitados, y una capacidad de 64 asientos.

La incorporación de nuevas duplas para el Metrotranvía permitirá la extensión de la traza del servicio desde Godoy Cruz a Luján, con una variante a Chacras de Coria, y desde Las Heras al Aeropuerto.

En el Norte se realizará la continuación de 6 kilómetros desde la estación Avellaneda de Panquehua (inaugurada en mayo del 2019) hasta el Aeropuerto Francisco Gabrielli.

En el tramo Sur se desprenderá un ramal de 8 kilómetros en la zona de Pellegrini y Pedro Pascual Segura, en Godoy Cruz, donde se realizarán los trabajos hacia el Sur a Chacras de Coria, en calle San Martín y Pueyrredón, hasta finalmente llegar al Parque Ferri de Luján de Cuyo.

Fuente: elsol.com.ar

Pequeños satélites para dar conectividad

La empresa Innova Space diseña y construye pequeños satélites que pueden brindar conectividad para industrias en zonas alejadas. El proyecto, que surgió en una escuela técnica de Mar del Plata, ya tiene un prototipo en órbita y recibió financiamiento del MINCYT. Planean realizar alrededor de 100 lanzamientos para el año 2024.

Por Matías Alonso

Cada vez son más las industrias que automatizan sus procesos mediante el uso de sensores que permiten enviar señales para avisar de desperfectos o cuando, por ejemplo, hay que reponer materia prima. Pero esa conectividad que ya es algo común en las grandes ciudades no está disponible de igual manera en áreas productivas como el agro, la minería o la actividad marítima.

La proliferación de satélites de bajo costo está haciendo que estas industrias ya no estén tan lejos de poder acceder a esa conectividad a costos hasta hace poco muy altos, quizás no con la misma velocidad que en una ciudad pero lo suficientemente confiable como para poder recabar la información de sensores críticos que puedan ayudar a hacer más eficiente la producción. La pyme argentina Innova Space apunta a estos sectores mediante el desarrollo y el lanzamiento de picosatélites, que tienen 10 centímetros de altura y pensan alrededor de medio kilo.

El proyecto surgió en las aulas de la Escuela Técnica Número 5 de Mar del Plata, donde su actual director, Alejandro Cordero, se desempeña como docente de electrónica. Los picosatélites de Innova Space orbitan la Tierra a 500 kilómetros y podrían brindar conectividad en distintas partes del mundo.

Los picosatélites construidos por Innova Space tienen 10 centímetros de altura y pensan alrededor de medio kilo. Foto: Innova Space.

Una constelación de estos satélites podría brindar una conexión de un mega por segundo, bastante bajo en comparación a los estándares de una ciudad pero suficiente para recabar información de sensores, con una latencia de cinco minutos. La mayoría de sus potenciales clientes dijeron que con tener un dato por día ya era suficiente pero hay algunos pocos, como los sensores de seguridad de silobolsas, que requieren datos cada algunos minutos. Para hacerlo deberán lanzar entre 75 y 100 de estos mini satélites, lo cual proyectan para el año 2024.

Sobre el tiempo que estará en órbita cada uno de estos picosatélites, Ignacio Pintos, jefe de Ingeniería de Innova Space, le dijo a TSS: “Los primeros satélites estamos previendo que se mantengan en órbita entre dos y tres años, y podríamos tener la posibilidad de extender el plazo si mejoramos la plataforma. Eso dependerá de lo que requiera el mercado y cúan rápida sea la renovación de las plataformas que necesitemos. Hoy en día, con la renovación tecnológica que estamos viviendo, dos o tres años ya es mucho.

Los componentes con los que se hace el satélite están disponibles comercialmente, es decir, se trata de sensores, memorias y antenas que pueden conseguirse en el mercado y ya tienen certificación satelital. Esto ahorra pasos y costos a la hora de armarlos. Ciertas plaquetas y el software son diseñados y construidos por Innova Space. “Hoy en día hay una crisis global de componentes en general, sobre todo en semicondutores, y eso nos obliga a trabajar con los componentes que están disponibles y tienen una provisión acorde con los tiempos con los que nos estamos manejando. Por suerte, hasta ahora no hemos tenido que modificar demasiado la plataforma por estas cuestiones. Trabajamos con componentes de este tipo porque si nos ponemos a hacer componentes de grado espacial ultra certificados posiblemente los costos se eleven demasiado y por la expectativa que tenemos del uso de cada satélite no está justificado. Está previsto que la crisis de semiconductores se extienda y muchas empresas están construyendo plantas para producirlos en otros continentes debido a los problemas de abastecimiento”, explicó Pintos.

Render del MDQSAT-1A “Juana Azurduy” que se lanzará en octubre de este año. Foto: Innova Space.

A principios de año, Innova Space lanzó en un cohete de la empresa SpaceX el satélite MDQubesat-1 San Martín, que ya está enviando información para probar su rendimiento. Y, en octubre, se lanzará el MDQSAT-1A Juana Azurduy. La información que transmite es recibida en la estación terrena que Innova Space tiene en Mar del Plata y, en pocos días, también en la estación terrena de la UNSAM, en el Campus Miguelete. “Tenemos previsto empezar a abrir otros lugares para bajada y subida de datos a medida que tengamos las autorizaciones de la Unión Internacional de las Comunicaciones (UIT). Igualmente, hay varios servicios que nos permitirían hacerlo mediante contratos”, dijo Pintos.

El proyecto contó con financiación inicial de la aceleradora de empresas marplatense Neutrón y en el año 2020 recibió un ANR (aporte no reembolsable) del Ministerio de Ciencia por 14,5 millones de pesos, además de diversos reconocimeintos.

Innova Space es parte de un conglomerado de empresas que se están desarrollando tecnologías en el país con aplicación en el espacio. Un ejemplo es la empresa Satellogic, que ya lanzó 22 satélites que proveen imágenes de la Tierra para aplicaciones en áreas como agro y seguridad. También hay numerosas empresas que hacen análisis de imágenes satelitales, especialmente para la industria agropecuaria.

“La fortaleza de la Argentina es el capital humano, la formación científica y tecnológica de muchos especialistas que están por todo el mundo generando valor agregado y después trayéndolo de nuevo al país. También es importante la cooperación internacional, que el país ha sabido mantener para que esos lazos se mantengan”, destacó Pintos.

Fuente: Agencia TSS 

Es de Venezuela, emigró y quiere abrir un planetario en Mendoza

Enamorado del cielo mendocino, Jesús José López Abilahoud emigró hace dos meses desde Venezuela para comenzar una nueva vida junto a su familia y un interesante proyecto astronómico.

por Felicitas Oyhenart

JESÚS ES UN APASIONADO POR LA OBSERVACIÓN DEL CIELO

Hace dos meses que Jesús José López Abilahoud (60) dejó su Venezuela natal para emigrar y comenzar una nueva vida junto a su familia en Mendoza. Su pasión por la astronomía lo llevó a enamorarse del cielo mendocino y a proyectar un planetario o un observatorio en la provincia.

Jesús es técnico en sistemas, astrofotógrafo y trabajó durante muchos años en el sistema de transporte subterráneo masivo de Caracas, (Metro de Caracas). “Desde muy joven soy entusiasta por la astronomía, desde la escuela secundaria he contado con equipos. Debido a la dificultad de conseguir equipamientos, he tenido que diseñar y elaborar parte de ellos. En la universidad tuve la oportunidad de fundar junto con un profesor, la primera agrupación astronómica de la Universidad Central de Venezuela (UCV)”, comparte con MDZ López Abilahoud.

Una nueva vida en Mendoza

En febrero arribó a la provincia para reencontrarse con sus hijos que están en Argentina desde hace más de 5 años. “En visitas anteriores nos gustó Mendoza e hicimos amistades. Además, me entusiasmó que la provincia y muchas municipalidades tienen políticas para incentivar la astronomía, a través del astroturismo”.

Otro punto que destaca Jesús es el clima seco de Mendoza, condición que lo convierte en un sitio “idóneo para las observaciones del cielo”. “En la latitud de Venezuela, donde tengo mi pequeño observatorio, no tengo acceso a los cielos del Sur. Ahora estoy disfrutando estos cielos Australes y sus innumerables objetos celestes”, confiesa López Abilahoud.

ECLIPSE DE SOL 21/08/17, ÚLTIMO ECLIPSE VISTO EN VENEZUELA. FOTO: JESÚS LÓPEZ ABILAHOUD.

El astrofotógrafo cuenta con lo último en equipamiento para observar el cielo; pero lamentablemente, no pudo viajar con todos los elementos hacia Argentina debido al peso y medidas de los mismos. “Solo pude traer un tercio de mis equipos. Un telescopio Smith-Cassegrain de 11", una montura ecuatorial computarizada, un pequeño telescopio refractor, dos cámaras fotográficas y varios accesorios (oculares, duplicadores de potencia, filtros, computadora)”, enumera Jesús.

“Quedaron en Venezuela dos equipos de grandes dimensiones. Traerlos implicaba equipaje adicional por las restricciones de las aerolíneas, y en especial en Venezuela”, comparte y agrega que esto lleva a que “se presenten también situaciones en las cuales el personal de aduana extorsiona a los pasajeros”. Para ejemplificar esta situación, Jesús recuerda que tuvo que “`regalarle´ al personal de aduanas $100 dólares para sacar los equipos cuando viajó hacia acá.

Un planetario en Mendoza

Jesús López quedó tan maravillado con el clima, la geografía, la gente y, por supuesto, con el cielo de Mendoza, que actualmente se encuentra analizando posibilidades para la instalación de un observatorio y un planetario.

"El proyecto del planetario está en estudio, basándome en los equipos que se pueden encontrar en Argentina, los que hay traer y los que se pueden elaborar", cuenta Jesús y adelanta que como modelo a seguir tiene el el proyecto de una persona amiga en Venezuela.

Fuente: mdzol.com

Tras la "preocupación" expresada por la jefa del Comando Sur de EE.UU.

Vaca Narvaja: "China comparte toda la información del programa espacial con la Argentina"

El embajador argentino destacó la importancia de la estación espacial ubicada en Neuquén, luego de las declaraciones de Laura Richardson.

29 de abril de 2022 

La aclaración se dio durante la Tercera Teleconferencia Oficial que mantuvieron por Zoom las autoridades de la Conae y la CSNO.

Luego de que la jefa del Comando Sur de Estados Unidos, Laura Richardson, --durante su visita por Argentina-- manifestará su "preocupación" por la estación espacial de China en la provincia de Neuquén, el embajador argentino en Beijing, Sabino Vaca Narvaja, destacó que "China comparte toda la información del programa espacial con la Argentina".

La aclaración de Vaca Narvaja se dio durante la Tercera Teleconferencia Oficial que mantuvieron por Zoom las autoridades de la Comisión Nacional de Actividades Especiales (Conae) y de la Oficina China de Navegación Satelital (CSNO).

En la videoconferencia realizada el miércoles a la noche (hora argentina, mañana del jueves en China), ambas entidades avanzaron en la cooperación para la navegación por satélite pero también "se resaltó la importancia de la Base Espacial para el Espacio Profundo" que funciona en las inmediaciones de la localidad de Bajada del Agrio, provincia de Neuquén.

Sobre la cooperación aeroespacial, el embajador resaltó que los acuerdos con el país asiático permitieron "avanzar con intercambios científicos, cooperando en satélites, en imágenes y en el sistema de navegación satelital BeiDou", en referencia en este último caso al sistema de posicionamiento que permite determinar la ubicación de un objeto en la Tierra y que fue desarrollado a partir del año 2000.

"Accedemos al análisis de las muestras lunares y nos comparten toda la información del programa espacial", detalló Vaca Narvaja al hacer un balance de las potencialidades del trabajo conjunto entre la Conae y la CSNO.

Durante la reunión virtual, también subrayó "la importancia que tienen estos acuerdos" para el desarrollo del potencial del país en este rubro, al referirse a los distintos convenios de cooperación aeroespacial suscriptos por Argentina, como el que se expresa en la Base Espacial para el Espacio Profundo de Neuquén, identificada como CLTC-Conae-Neuquén, pero también otro con características similares con la Unión Europea, que funciona en Malargüe, Mendoza.

De hecho, en esa ciudad mendocina funciona la Base Espacial ESA Deep Space (DSA3), que cuenta con una de las antenas más modernas para el seguimiento de misiones de exploración del espacio profundo de la Agencia Espacial Europea (ESA), una presencia que fue acordada entre la Argentina y la Unión Europea en el año 2002.

Además, Vaca Narvaja mencionó el éxito de la Misión Chang'e 5 de China, que en 2020 culminó con sus tres fases de exploración, lo que convirtió al país asiático en la tercera nación que logra obtener muestras lunares para su estudio, y recordó que esa misión contó con el apoyo de la Unión Europea y de la Argentina, entre otros países.

En cuanto al sistema de navegación satelital BeiDou, agregó que en la Argentina ya se están realizando "pruebas de rescate" para comprobar su funcionamiento, iniciativas que se enmarcan en el reciente acuerdo de cooperación suscripto entre la Conae y la CSNO para instalar equipamiento de apoyo al sistema BeiDou en el centro Teófilo Tabanera, un complejo de investigación aeroespacial situado en la provincia de Córdoba.

Desde la embajada en Beijing subrayaron que ese acuerdo entre Conae y la CSNO se firmó en febrero pasado "en el marco de la visita oficial del Presidente de la República Argentina a la República Popular China".

Finalmente, Vaca Narvaja recordó la visita a la Base para el Espacio Profundo de Neuquén realizada a principios de este mes por el ministro de Ciencia y Tecnología, Daniel Filmus. "Los proyectos de investigación radio astronómica del espacio profundo que se obtienen a través de este observatorio se comparten con la comunidad científica internacional. No se trata solo de una cuestión bilateral. Estas son algunas de las prioridades que estamos subrayando para la agenda 2030”, manifestó Filmus en aquel momento.

La estación

Ubicada en las proximidades de la localidad de Bajada del Agrio en Neuquén, la estación cuenta con una moderna antena de 35 metros de diámetro dirigida a misiones de exploración del espacio profundo, ubicadas a distancias que superan los 300.000 km de la Tierra. En operación desde el mes de abril de 2018, es una de las tres antenas que conforman la red de estaciones de espacio profundo de China, junto a otras dos que están en su territorio.

https://www.pagina12.com.ar/418355-vaca-narvaja-china-comparte-toda-la-informacion-del-programa?fbclid=IwAR2HBDC8ysOeqvoAiNfCnqfe-FVdwohAguenO_f5Bw7E3-NkFVA9NvOut58

27/04/2022

Laura Richardson, jefa del Comando Sur de EEUU: “Me preocupa la estación espacial de China en la provincia de Neuquén”

Por Juan Ignacio Cánepa

Después de dos días y medio de intensa actividad, la general Laura Richardson, jefa del Comando Sur de los Estados Unidos, partió hacia Chile. Durante su estadía en Buenos Aires mantuvo reuniones con las máximas autoridades de las Fuerzas Armadas argentinas, el ministro de Defensa, Jorge Taiana, y la vicepresidenta, Cristina Kirchner. Fue una visita de gran impacto, ya que lidera el organismo del Pentágono que se enfoca directamente en América Latina y el Caribe.

En una entrevista exclusiva con DEF, para su espacio en Infobae, y a punto de abordar el vuelo hacia el país trasandino, Richardson fue determinante respecto de la campaña de desinformación desarrollada por Rusia y advirtió sobre la depredación de los recursos de los mares australes: “La pesca ilegal, no reportada y no regulada está absolutamente ligada a China”.

-Acaba de terminar sus actividades en Argentina. ¿Qué balance hace de su visita?

-Fue fantástico. Fue mi primer viaje a Argentina y, aunque puedo leer e informarme mucho sobre el país, nada reemplaza venir aquí, conocernos en persona y mirarnos a los ojos. Ese es el momento en que realmente te das cuenta cuáles son las prioridades, los desafíos y las oportunidades que nuestros líderes tienen, y lo que permite determinar cuáles son las cosas en las que podemos trabajar en conjunto y colaborar. Quiero decirles que he aprendido mucho sobre la historia de la Argentina y siento un gran respeto por el país. He conocido, en esta visita, personas con las que pude conversar y valoro su pasión. La vicepresidenta Cristina Kirchner muestra una gran pasión por su país. El ministro de Defensa, Jorge Taiana, y el teniente general Juan Martín Paleo –jefe del Estado Mayor Conjunto de las FF. AA.– también lo demuestran. Para mí, ha significado mucho conocer el país y ver lo apasionados que son los argentinos por su tierra.

-¿Qué nos puede decir sobre sus reuniones con autoridades del ámbito de la Defensa?

-Tenemos mucho de qué hablar. Las Fuerzas Armadas de Argentina están tratando de modernizarse y nosotros estamos en un proceso similar. Queremos modernizarnos, estar al día con la tecnología. Soy piloto de helicópteros y puedo decir que todavía tenemos helicópteros, tanques y vehículos en general que tienen muchos años. Es verdad que los actualizamos con tecnología, pero las actualizaciones tienen un límite y llega cierto punto en el que hay que incorporar algo nuevo. También está el desafío de mantener todo el equipamiento hasta que se haga la transición hacia lo nuevo. No es tarea fácil y puede ser muy costoso, si no se hace de manera correcta.

-¿Hay algún plan concreto en cuanto a la provisión de equipamiento militar?

-Sí. Como todavía estamos tratando de entender los deseos y necesidades de los militares argentinos, dialogamos sobre esto y les ofrecimos si querían ir a los Estados Unidos para visitar las fábricas donde hacemos helicópteros o vehículos de ataque, por ejemplo, para que vean los productos y podamos hacer demostraciones. También me reuní con el teniente general Martín Paleo, con quien hablamos sobre la Estrategia de Defensa Nacional que tiene el país, publicada el verano pasado. Justamente, nosotros también estamos trabajando en una nueva Estrategia de Defensa Nacional en los EE. UU. Felicité al general Paleo y al ministro Taiana, porque es muy importante tener una hoja de ruta con los objetivos que uno quiere para sus Fuerzas Armadas. Como se puede ver con lo que está pasando con la invasión de Rusia a Ucrania, el presidente Biden cree firmemente en el trabajo con aliados y socios, y Argentina es un socio muy importante para los Estados Unidos, por eso estoy aquí.

LA INJERENCIA CHINA Y RUSA EN LA REGIÓN

-El Comando Sur alertó sobre la presencia de flotas chinas involucradas en actividades de pesca ilegal en nuestros mares. ¿Cuáles son sus comentarios al respecto?

-La pesca ilegal, no reportada y no regulada está absolutamente ligada a China. En un día cualquiera, tenemos entre 350 y más de 600 embarcaciones chinas en el área bajo la órbita del Comando Sur. China obtiene el 36% de sus fuentes de alimentación en la región, no solo en Argentina, sino en toda la región. Nosotros llamamos a esto actividades maliciosas; extraen recursos, pero no generan inversiones para el país.

-En su declaración ante el Comité de Defensa del Senado, usted también mencionó la estación espacial de China en la provincia de Neuquén. ¿La definiría como una instalación militar?

-Yo lo veo así: son instalaciones de un gobierno autoritario, que no deja que los argentinos accedan a ellas, excepto si van de visita. ¿En qué andan? Ellos no tienen las mismas preocupaciones que nosotros en términos de libertad y de un hemisferio occidental libre, seguro y próspero. Me preocupa. Y está manejado por una empresa del Estado y del Ejército Popular de China. ¿Para qué están usando eso?

-Usted expresó su preocupación por la campaña de desinformación de Rusia y la actividad de los medios rusos en nuestra región. Aunque han condenado la invasión rusa a Ucrania, muchos de los gobiernos no han adoptado sanciones comerciales contra Moscú. ¿Está preocupada por la potencial interferencia de Rusia en América Latina?

-Considero que la información es muy importante y puede ser utilizada para influenciar la opinión pública, con una orientación bien precisa. En ese sentido, los canales en español de Russia Today y Sputnik Mundo tienen más de 30 millones de seguidores y están siendo utilizados por el gobierno ruso para su campaña de desinformación respecto de la invasión a Ucrania. Es muy peligroso cuando existe este tipo de recursos y se utilizan las redes sociales con el objetivo de influenciar las opiniones del público. Yo todavía miro las noticias en televisión, pero los jóvenes, incluso oficiales que prestan servicio en las FF. AA., ya no miran cable ni televisión satelital. Solo usan sus celulares y siguen las redes sociales. Sabemos que el gobierno ruso socava la democracia y tiene el propósito específico de vulnerar el clima de libertad, seguridad y prosperidad del Hemisferio Occidental. La campaña de desinformación ya está instalada. Nosotros hablamos de competición o conflicto, cuando la situación se torna más grave. Honestamente, hoy estamos en conflicto con Rusia en el plano de la información. Es un combate cotidiano contra las mentiras que circulan.

-¿Qué representa para usted y las mujeres que prestan servicio en las FF. AA. de EE.UU. el hecho de ocupar el comando del Southcom?

-Es ciertamente un honor. Estoy orgullosa de ser la primera mujer en asumir el liderazgo del Comando Sur. Y estoy segura de que no seré la última. Es extremadamente importante haber abierto el camino al 50% de la población de mi país. Tuvimos, en este viaje a la Argentina, una reunión sobre responsabilidades en materia de paz con mujeres que desempeñan funciones militares. Al escucharlas hablar de sus desafíos y oportunidades, me hizo acordar a los atletas olímpicos. Hace un tiempo, los deportes olímpicos eran solo de varones; hoy se fueron ampliando a las mujeres. Cada vez, más deportes se fueron sumando. Hoy, el público sigue tanto los deportes masculinos como femeninos. Y hay atletas mujeres tremendamente talentosas. Recuerdo, por ejemplo, a la estrella argentina del tenis Gabriela Sabatini. Argentina tiene también un excelente equipo femenino de hockey. En mi carrera, no tuve tantas líderes mujeres en quienes poder inspirarme. Debo decir que el trato entre hombres y mujeres fue equitativo y las oportunidades fueron las mismas. Eso es lo que reclamamos. Si no abres la puerta y ofreces oportunidades en las FF. AA. a ese 50% de la población, nunca sabrás que tan buenas podrían haber sido. Argentina ha hecho un trabajo excelente en la inclusión de las mujeres en nuestro sector.

https://www.infobae.com/def/2022/04/27/entrevista-a-la-jefa-del-comando-sur-de-los-estados-unidos-me-preocupa-la-estacion-espacial-de-china-en-la-provincia-de-neuquen/

MMEX Resources invierte 500 millones de dólares en Tierra del Fuego: Río Grande producirá "hidrógeno verde"

El hidrógeno "verde" se produce a partir de energía renovable. Imagen: Télam

La empresa estadounidense MMEX Resources Corporation anunció una inversión de 500 millones de dólares en Tierra del Fuego para producir hidrógeno y amoníaco verdes a partir de energía eólica, en el marco de un proyecto que demandará dos años de desarrollo y generará 1200 puestos de trabajo.

La propuesta consiste en la instalación de un parque eólico en la ciudad de Río Grande y de una planta de electrólisis para generar 55 toneladas de hidrógeno por día, lo que equivale a una potencia de 160 MW. "El producto final, tanto de hidrógeno como de amoníaco, será exportado a Europa y Asia, ya que de momento no hay demanda de hidrógeno en Argentina", precisaron desde la Provincia.

“Somos conscientes de las capacidades de nuestra Provincia para avanzar en la industrialización de los recursos naturales, para que no sea solo el sitio de desarrollo de un polo electrónico, sino que se lo pueda acompañar con la instalación de nuevas propuestas productivas, con valor agregado y con el cuidado del medio ambiente, como es este caso”, explicó el gobernador Gustavo Melella.

Si bien se lo puede utilizar en su forma más pura como combustible, el hidrógeno no es una fuente primaria de energía sino un vector energético, es decir que con un tratamiento específico puede transformarse en electricidad o combustible sintético y utilizarse con fines domésticos, comerciales, industriales o de movilidad.

Para obtenerlo existen diferentes procesos productivos de transformación que también implican más o menos grados de impacto ambiental. Hoy se utiliza sobre todo el hidrógeno gris, que se obtiene mediante un proceso bastante contaminante en el que se mezcla gas con vapor de agua. La particularidad del hidrógeno verde es que se genera a partir de electricidad procedente de energías renovables.

Fuente: pagina12.com.ar

Con dos nuevos aviones, Fadea vuela desde Argentina a la Región y al mundo

La intensa actividad que está llevando adelante la Fábrica Argentina de Aviones mostró sus resultados en la Feria del Aire y del Espacio que se realizó en Santiago de Chile.

Por Flavio Colazo

“Ya hay 12 empresas pymes que se encuentran trabajando para el proyecto”, indicó Juan Vidal. Ilustración: Daniel "PIto" Campos

La Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (Fadea) instalada en Córdoba - y reestatizada en 2009- ha retomado desde el año 2020 un fuerte impulso en sus actividades tanto de producción de partes para el mercado internacional, como de modernización de unidades, y de diseño y producción de nuevas aeronaves destinadas a reforzar la flota de la Fuerza Aérea y también para ser comercializadas en el exterior. La presentación de la empresa en la reciente Feria del Aire y el Espacio -en el vecino país de Chile- sirvió para poner sobre relieve el importante nivel de actividad que está atravesando la empresa en la actualidad.

La Nueva Mañana dialogó con la presidenta de la Industria, Mirta Iriondo, y con el ingeniero Juan Vidal -Jefe de la División de Programas de Defensa y Seguridad-, sobre las últimas aeronaves presentadas en el país trasandino, así como sobre otros temas que involucran a la actividad general de la empresa.

Juan Vidal: “Hay más de 40 ingenieros cordobeses involucrados en el proyecto IA-100 Malvina”

“Da mucho orgullo participar en un proyecto de fabricación de aviones desde cero. Esto muestra que Fadea puede trabajar perfectamente con los más altos estándares mundiales”.

¿Cuáles son las características más relevantes e innovadoras del diseño del IA-100 Malvina?

Una característica fue partir de un requerimiento de la Fuerza Aérea, lo que hace que el avión sea uno de los pocos entrenadores militares desde su concepción, que no sea un entrenador civil adaptado al segmento militar. También es relevante que posea un tren de aterrizaje retráctil, y una aviónica digital especial -importada- la cual opera por pantallas y no por relojes analógicos; también destaca que la aeronave tiene a su alcance las posibilidades de realizar maniobras acrobáticas.

-¿Participó la Fuerza Aérea Argentina en el diseño de la aeronave o fue labor exclusiva de Fadea?

-En el diseño no, pero ha planteado los requerimientos de la aeronave para el perfil del entrenamiento elemental planificado y requerido. La Fuerza Aérea, como cliente, va validando el cumplimiento de los objetivos requeridos, y va participando en las instancias -en que Fadea presenta las diferentes etapas- opinando y planteando –o no- nuevos requerimientos.

IA-V100 Malvina

 

-¿Cuántos ingenieros están involucrados en el proyecto? ¿Hay cordobeses?

-En este momento están involucrados entre 40 y 50 ingenieros aeronáuticos, de ingeniería de productos y de proceso; en total debe haber cerca de 100 profesionales -incluyendo a técnicos y funcionarios especializados- involucrados, la gran mayoría son cordobeses formados en la Universidad Nacional o en el Instituto Universitario Aeronáutico. Da mucho orgullo participar en un proyecto de fabricación de aviones -como el Pampa III y el IA-100 Malvina- desde cero. Esto muestra que Fadea puede trabajar perfectamente con los más altos estándares mundiales.

-¿Por qué cuenta con tres plazas, qué beneficios otorga esta característica del avión?

- Porque se buscó optimizar los perfiles de entrenamiento de navegación- que son los más costosos-; entonces un instructor va en la tercera plaza y dos alumnos en las dos delanteras. Uno puede hacer el vuelo de ida y el otro el de vuelta. También para que se puedan hacer vuelos de enlace, de traslado de personas -o materiales, o equipos- en alguna de las plazas.

-¿Cuántas pymes nacionales están involucradas en el proyecto? ¿Cuáles son las proporciones entre los materiales nacionales y los importados que requiere el avión Malvina?

-Participan del proyecto pymes nacionales, organizaciones e instituciones. Ya hay 12 empresas pymes que se encuentran trabajando para el proyecto, cuando se lance la producción en serie este tipo de empresas irán incrementándose, porque Fadea podrá ir tercerizando mayores producciones de piezas y de sistemas. Respecto a las instituciones y organizaciones vinculadas al proyecto –y a Fadea- contamos con el Instituto Universitario Aeronáutico, la UNC, con autoridades aeronáuticas -tanto militares como civiles-, tenemos involucrados a los Ministerios de Producción y de Defensa, y a diversos organismos. Además hay una empresa que nos provee de mano de obra, y otra de software. En total en este momento entre pymes, organizaciones e instituciones hay más de 20 organismos involucrados.

Mirta Iriondo: “El IA-100 Malvina nos permite recuperar y potenciar capacidad de diseño y de fabricación en serie”

El Malvina está previsto que vuele a fin de año, de no surgir ningún imprevisto, y en el 2023 desarrollaremos las líneas de producción para comenzar a producir estas aeronaves.

¿Cuál fueron las principales actividades durante la Feria Internacional del Aire y del Espacio (Fidae) que tuvo lugar recientemente en Santiago de Chile?

Participamos en varias actividades; principalmente en las que llevó adelante la Fuerza Aérea Argentina en relación al Pampa III – y los nuevos sistemas que ha incorporado esta aeronave- y la presentación a nivel internacional del IA-100 Malvina. Por otro lado, Fadea –por gestiones comerciales- se relacionó con los proveedores internacionales a fin obtener mejores negociaciones, precios y condiciones de compra. También nos contactamos con las diferentes Fuerzas Aéreas de los países de la región para ofrecer nuestros productos.

¿Qué países de la región se han mostrado más interesados en cuanto a la posibilidad de adquirir esos productos?

-Perú se ha mostrado interesado en el Pampa III, que es un avión para aprendizaje avanzado y/o ataque liviano, al igual que México, Guatemala y, fuera de la región, Nigeria.

-¿Cuál es la finalidad primera por la que se llevó adelante el proyecto de fabricación de la nueva aeronave IA-100 Malvina; y desde cuándo comenzó Fadea a trabajar en el proyecto?

-El proyecto viene desde el 2014; en 2016 fue desechado, y recibimos el requerimiento de Fuerza Aérea en el 2020. La finalidad del avión es para ser utilizado en la formación, el aprendizaje y el entrenamiento primario de pilotos militares -el Pampa III lo es para niveles avanzados-. Los Pampa III pueden simular ataques a aeronaves, simulación de radar, y demás prestaciones del tipo de las que son necesarias en pleno desempeño de combate.

-¿Puede ser el IA-100 Malvina una fuente de ingresos para Argentina?

-La principal ventaja económica que obtiene Argentina –a partir de la producción de aeronaves en nuestra fábrica- es el ahorro de dólares que deja de gastar el país; además, claro está, de los ingresos por las ventas de los aviones, repuestos, mantenimiento, etc.

-Se ha presentado al IA-100 Malvina como una aeronave que se destaca por estar hecha de “material compuesto”. ¿Qué se entiende por este tipo de material?

-A nivel macroscópico, material compuesto es mezcla de dos materiales, que pueden ser: polímeros y aluminio, acero y titanio, o fibra de vidrio y resina. Si bien la estructura es de aluminio, este “material compuesto” será utilizado en las alas y el fuselaje.

IA-63 Pampa III

   

-¿Cuáles son los beneficios de la utilización de este material?

-Los beneficios de la utilización de este material atienden a la dureza y a la prevención de la corrosión a la que se encuentran expuestas todas las aeronaves.

-¿Cuán altos resultan los costos de mantenimiento de las aeronaves respecto a otros similares?

-Resultan más baratos; el costo de la hora de vuelo del IA-100 Malvina, incluido el mantenimiento está a un poco menos de 1.000 dólares -200 dólares más barata que la hora en la aeronave que se usa actualmente. Como siempre les recuerdo a todos: volar… es caro, pero en esta ocasión hemos conseguido un abaratamiento significativo respecto a la prestación que ofrece la aeronave. Por otra parte, la hora de vuelo en un Pampa III cuesta 1.500 dólares.

-¿El proyecto ha sido asumido por empresas estales o privadas?

- El contrato de este proyecto está en manos de Fadea -que es una S.A. con capital mayoritario estatal-.

-¿En cuánto y en qué ayudó a Fadea asumir el desarrollo y producción del IA-100 Malvina?

-El IA-100 Malvina nos permite recuperar y potenciar capacidad de diseño y de fabricación en serie; eso quiere decir que hemos fortalecido el departamento de ingeniería, y estamos prestos a comenzar la etapa de producción en serie.

-¿Cuenta Fadea con la mano de obra necesaria para la producción en serie del IA-100 Malvina?

-La mano de obra es la misma que hoy se ocupa de la producción de piezas para la industria brasileña Embraer (Empresa Aeronáutica Brasileña S.A.) –también hechas de material compuesto-. Digamos que llegada la hora de iniciar la producción en serie necesitaremos contratar a nuevos operarios, pero no en gran cantidad.

-¿En qué etapa de realización se encuentra el proyecto IA-100 Malvina? ¿En cuánto tiempo podrían comenzar a venderse las unidades?

-El Malvina está previsto que vuele a fin de año, de no surgir ningún imprevisto -los cuales en esta área son frecuentes-, y en el 2023 desarrollaremos las líneas de producción para comenzar a producir estas aeronaves.

¿El IA-100 Malvina demanda divisa extranjera para su producción?

-Todo lo que es diseño e integración de la aeronave es completamente nacional, lo que le da un valor agregado nacional de un 70%; de este porcentaje un 70% lo pone Fadea y un 30 % empresas locales. Lo importado es la materia prima. El Hardware es importado -pero integrado en Argentina-; además diversas empresas nacionales tendrán a su cargo la producción de las transparencias que forman parte de la cúpula, los comandos de vuelo, la protección de cargas estáticas, la aviónica, la electricidad, y otros.

-¿Ya tiene Fadea contratos de adquisición de unidades de las nuevas aeronaves?

-Tenemos un contrato para el prototipo y la entrega de 10 aeronaves para la Fuerza Aérea Argentina y posteriormente vendrá otro similar; y esperamos lograr contratos para otras fuerzas armadas de la región.

¿Cuáles son los precios de venta del Pampa III y el IA-100 Malvina respectivamente?

-El primero cuesta 15 millones de dólares y el segundo, un millón de la misma moneda. De este último el 70% es nacional, lo que -como dije pero quiero reiterar- ahorra la salida de divisas extranjeras tan necesarias para nuestra actualidad.

-¿De qué modo podrán acceder a fondos quienes estén interesados en adquirir unidades del Malvina? ¿Contarán con planes de financiación?

-El plano creditico es fundamental, porque además de la conformidad de la Fuerza Aérea del país interesado en la aeronave la obtención de fondo para la compra es un punto siempre problemático; sin esos dos temas resueltos no se pueden vender productos militares. Y en atención a ello, el Bice (Banco de Inversión y Comercio Exterior) ha abierto una línea de crédito especial para todos los países que estén interesados en la adquisición de nuestros productos tecnológicos.

-¿Cómo definiría usted el estado de actividad, y el balance entre producción y rentabilidad de Fadea hoy por hoy?

-Hay que decir primero que Fadea es una empresa estratégica pensada y concebida para abastecer a la Fuerza Aérea de su país, Argentina. En cuanto a los tiempos de producción en este tipo de empresas tienen altos y bajos, valles y picos. Por ejemplo, cuando Fadea asume la modernización de un Hércules sabe que le va demandar ocuparse de ello durante un año medio aproximadamente. En ese lapso habrán valles y picos; y cuando hay un valle –porque, por ejemplo, los proveedores demoran las entregas- puede percibirse que no se está produciendo, pero luego, al llegar los materiales, se producirá un pico para cumplimentar los tiempos de entrega. En los últimos tiempos ya entregamos el Hércules 66 modernizado –y a fines de mayo entregaremos el 64- y entregaremos este mes un Pampa III modernizado, y también estamos entregando un avión modernizado para Perú.

Fuente: lmdiario.com.ar

La mayoría de canadienses respalda cortar vínculos con la monarquía

© AP Photo / Scott Heppell

La mayoría de los canadienses respaldan la abolición de la monarquía en su país y apoyan a las naciones que ya han optado por hacerlo, mostró una nueva encuesta del Instituto Angus Reid.

La encuesta coincide con el cumpleaños número 96 de la monarca británica, la reina Isabel II, y llega en un momento en que los estados actuales y anteriores de la Mancomunidad de Naciones (Commonwealth), incluido Canadá, entablan conversaciones difíciles sobre el legado colonial de la Corona.

"El público está dividido sobre lo que debería reemplazar a la monarquía constitucional, pero ahora solo la mitad (51%) dice que se opone a continuar de esta manera para las próximas generaciones, un margen de dos a uno sobre quienes dicen que la nación debe continuar con la Familia Real", según el informe.

Además, la mayoría de los canadienses, el 58%, apoya la decisión de estados como Pakistán, Malta y, más recientemente, Barbados y Jamaica, de cortar los lazos con la monarquía británica.

Los resultados de la encuesta subrayan la disminución de la influencia de la monarquía en Canadá, ya que la mayoría de los encuestados dice que la familia real "ya no es relevante en absoluto" e indica que la Corona refleja "valores obsoletos".

La reina Isabel II sigue siendo el miembro más popular de la familia real, mientras que el príncipe Carlos, el heredero al trono, y el príncipe Andrés, envuelto en un escándalo sexual con menores, son vistos de manera desfavorable por una abrumadora cantidad de encuestados.

Abolir la monarquía sería una tarea difícil, ya que la Constitución canadiense requiere el consentimiento unánime de la Cámara de los Comunes, el Senado y cada una de las legislaturas provinciales.

La mayoría de los canadienses, que respaldan una ruptura con la corona, expresaron su apoyo a los esfuerzos para cambiar la Constitución, a pesar de los desafíos.

El primer ministro Justin Trudeau dijo el año pasado que el presente no es el momento adecuado para entablar discusiones sobre el inicio de un cambio constitucional en Canadá y la ruptura de los lazos con la familia real británica, a pesar de reconocer que instituciones enteras en el país norteamericano son el subproducto del pasado colonial, discriminatorio y racista.

Fuente: mundo.sputniknews.com

SpaceX desactivó un ataque de guerra electromagnética ruso en Ucrania el mes pasado, y el Pentágono está tomando notas

Por Stephen Losey

El cohete Falcon 9 Starlink despegó con éxito de la Plataforma 40 el 29 de enero de 2020 en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral, Florida. Starlink aplastó rápidamente un esfuerzo ruso para bloquear sus capacidades en Ucrania, y los funcionarios del Pentágono quieren emular su rápida respuesta. (Aviador de primera clase Zoe Thacker/Fuerza Aérea de EE. UU.)

WASHINGTON — Los esfuerzos vacilantes de Rusia para llevar a cabo una guerra electromagnética (EW) en Ucrania muestran lo importante que es responder rápidamente y cerrar de inmediato tales ataques, dijeron expertos del Pentágono el miércoles.

Pero EE. UU. necesita mejorar mucho en su propia respuesta rápida de EW, dijeron durante la Conferencia C4ISRNET el miércoles, y pueden aprender mucho de cómo el sector privado ha manejado estas situaciones.

El Brigandier General Tad Clark, director de la dirección de superioridad del espectro electromagnético de la Fuerza Aérea, dijo que las guerras modernas involucrarán cada vez más la guerra electromagnética, particularmente para dar forma al campo de batalla cuando comiencen los conflictos.

Dave Tremper, director de guerra electrónica de la Oficina del Secretario de Defensa, señaló la capacidad de SpaceX el mes pasado para bloquear rápidamente un esfuerzo ruso para bloquear su servicio de banda ancha satelital Starlink, que mantenía a Ucrania conectada a Internet. El fundador de SpaceX, Elon Musk, dirigió miles de terminales Starlink a Ucrania después de que un funcionario le envió un tuit pidiendo ayuda para mantener en línea al país asediado.

“Al día siguiente [después de que los informes sobre el esfuerzo de interferencia ruso llegaron a los medios], Starlink había lanzado una línea de código y lo arregló”, dijo Tremper. “Y de repente ese [ataque de interferencia ruso] ya no fue efectivo. Desde la perspectiva del tecnólogo de EW, eso es fantástico... y la forma en que lo hicieron me hizo llorar".

El gobierno, por otro lado, tiene un “cronograma significativo para hacer ese tipo de correcciones”, ya que analiza lo que sucedió, decide cómo solucionarlo y firma un contrato para solucionarlo.

“Necesitamos poder tener esa agilidad”, dijo Tremper. “Necesitamos poder cambiar nuestra postura electromagnética para poder cambiar, de manera muy dinámica, lo que estamos tratando de hacer sin perder capacidad en el camino”.

La redundancia también es crítica para que EE. UU. pueda seguir operando en otro sistema si un ataque EW logra eliminar uno, dijo Tremper.

Estados Unidos necesita pensar de manera mucho más innovadora cuando se trata de construir nuevos equipos EW, dijo Clark. No será suficiente simplemente comprar versiones mejoradas de los sistemas heredados, dijo: EE. UU. tiene que idear nuevos sistemas que permitan una resiliencia y una velocidad mucho mayores.

Esto incluye incorporar inteligencia artificial y aprendizaje automático en los sistemas de próxima generación para poder responder más rápido, dijo. Un mayor uso de la ingeniería digital también puede ayudar a los militares a modelar nuevos equipos con una computadora y resolver los problemas antes de pasar por el proceso típico de adquisición y prueba que lleva mucho tiempo.

Clark dijo que el Compass Call en desarrollo de la Fuerza Aérea, el EC-37B, es un excelente ejemplo de cómo la ingeniería digital está transformando la forma en que el servicio aborda las nuevas capacidades de guerra electromagnética.

Los codificadores e ingenieros de software están trabajando con los operadores de Compass Call en el terreno para descubrir formas creativas de bloquear las señales enemigas, dijo Clark.

La invasión rusa de Ucrania le ha enseñado mucho a Estados Unidos sobre la sofisticación y confiabilidad del equipo ruso, dijeron, y la capacidad de sus tropas para llevar a cabo misiones de manera sincronizada.

En particular, dijo Tremper, ha demostrado la importancia de capacitar adecuadamente al personal asignado para llevar a cabo operaciones de guerra electromagnética. Intentar llevar a cabo EW mientras avanzas dentro del territorio que estás invadiendo, y no en un lugar seguro, lo hace aún más complicado.

“Es un problema muy difícil, si no tienes operadores bien capacitados”, dijo Tremper. “El grado de coordinación y sincronización de este tipo de operaciones es tal que el operador poco capacitado tendrá más dificultades para llevar a cabo con éxito ese tipo de eventos”.

Tremper dijo que el Pentágono esperaba una EW "mucho más fuerte" de Rusia, pero advirtió que eso no quiere decir que todos los esfuerzos de Rusia hayan fracasado.

Fuente: https://www.defensenews.com/air/2022/04/20/spacex-shut-down-a-russian-electromagnetic-warfare-attack-in-ukraine-last-month-and-the-pentagon-is-taking-notes/?fbclid=IwAR0mQdM7GLh4NrEyJzDSJxe8ZWiFj-ahIgiIgE0aHa7n-cvu1HPx9kyI7zo

La IGJ pidió la liquidación de la empresa de Lewis que incluye las tierras que encierran el Lago Escondido

Solicitó la intervención judicial de la empresa Hidden Lake S.A., propiedad del magnate británico, la nulidad de la compañía y la liquidación de su patrimonio. “En realidad, resulta ser una pantalla jurídica”, dice en los considerandos.

Por Néstor Espósito

La Inspección General de Justicia (IGJ) pidió hoy la intervención judicial de la empresa Hidden Lake S.A., propiedad del magnate británico Joe Lewis, y la nulidad de la compañía y posterior liquidación de su patrimonio, lo que incluye los terrenos que encierran el Lago Escondido, en la provincia de Río Negro.

El titular de la IGJ, Ricardo Nissen, firmó la Resolución Particular 393/2022 “tendiente a requerir la intervención judicial de la entidad comercial y solicitar la declaración de nulidad de tal compañía y la posterior liquidación de su patrimonio, el cual podría incorporarse al conjunto de los bienes estatales para el fomento de la educación común”.

Así lo establecen los artículos 18 y 19 de la Ley General de Sociedades para el caso de la liquidación de bienes de sociedades en condiciones de irregularidad como las detectadas en Hidden Lake.

El expediente se inició en marzo pasado, tras los episodios de principios de febrero en los que un grupo de unas 20 personas que reclamaban por la apertura de una vía de acceso al Lago Escondido fueron interceptados y retenidos por guardias privados que respondían a Joseph Charles Lewis.

“Se requirió a las autoridades de la sociedad mercantil mencionada una serie de documentación e informaciones, a resultas de lo cual se concluyó que la compañía era controlada por el Sr. Lewis y presentaba un sinnúmero de irregularidades”, explicó la IGJ.

La resolución destaca la existencia de causas judiciales con varias resoluciones firmes del Superior Tribunal De Justicia de la Provincia de Río Negro y hasta de la Corte Suprema de Justicias desde el año 2005, pese a las cuales “a más de 17 años todavía se sigue sin materializar el acceso público al Lago Escondido”.

La resolución explica que la empresa de Lewis presentó “múltiples recursos procesales dilatorios” para evitar el cumplimiento de los fallos que obligan a la apertura de un paso público hacia el espejo de agua.

La IGJ determinó también que “la sociedad del Lewis no realizó durante décadas actividad comercial alguna que le permitiera sufragar, entre otras cuestiones, la construcción de la mansión en las proximidades del Lago Escondido, ni mucho menos auto-sostenerse como entidad mercantil genuina”.

“Hidden Lake, en realidad, resulta ser una pantalla jurídica que no tiene por finalidad el intercambio, la producción o prestación de bienes o servicios, sino que se la está utilizando para disfrazar un cuantioso patrimonio del Sr. Lewis en la Patagonia”, sostiene la resolución.

La parte resolutiva del documento, de 62 páginas, dispuso “promover de inmediato la acción judicial tendiente a obtener la declaración de nulidad de la sociedad”.

Al mismo tiempo, requirió “la intervención judicial de la administración de dicha sociedad, en evidente resguardo del interés público habida cuenta del gravísimo incumplimiento en que ha incurrido dicha sociedad respecto de sentencias judiciales firmes”.

El documento menciona, además, “las gravosas consecuencias que esa actuación omisiva y el relacionado abuso procesal ha ocasionado y ocasiona a la comunidad”.

Fuente: tiempoar.com.ar

EE.UU. desarrollará un programa con IA que entrenará a operadores de satélites para participar en enfrentamientos en el espacio

Durante el proceso se usará el juego 'atrapa la bandera', en el que un equipo trata de cruzar el campo, atrapar la enseña del contrario y regresar con ella a su propio terreno sin ser detectado.

Imagen ilustrativa. Gettyimages.ru

El centro de investigaciones HRL Laboratories, que pertenece a Boeing y General Motors, ha lanzado un proyecto en cuyo marco planea crear un programa con el uso de inteligencia artificial (IA) para entrenar a operadores de satélites para que puedan participar en "futuras operaciones en el espacio ultraterrestre disputado".

Durante el entrenamiento se usará el juego 'atrapa la bandera', en el que un equipo trata de cruzar el campo, atrapar la enseña del contrario y regresar con ella a su propio terreno sin ser detectado. "Creamos el mismo juego, excepto que es jugado en órbitas alrededor de la Tierra, con el uso de la propia astrodinámica para el movimiento. Las 'banderas' se mantienen en satélites que no pueden maniobrar y deben permanecer en su órbita original durante todo el juego", dijo Deepak Khosla, investigador principal en el centro HRL.

De acuerdo con sus palabras, el entrenamiento tiene también elementos de operaciones reales, como la necesidad de controlar el nivel de consumo de combustible por los satélites. "Si uno se queda sin combustible, ya no puede maniobrar para tratar de ganar el juego", indicó Khosla.

En ese contexto señaló que algunas partidas pueden durar semanas, debido a las enormes distancias que los satélites deben atravesar, pero al mismo tiempo, "las maniobras para interceptar la estación [con] la bandera o el satélite del oponente pueden ocurrir muy rápidamente: durante horas o incluso menos".

A su vez, Benjamin Seibert, líder de misión para el control del espacio del Laboratorio de Investigaciones de la Fuerza Aérea de EE.UU., declaró que "el espacio es un dominio congestionado y disputado que es crítico para la seguridad nacional, la exploración civil y el desarrollo comercial de Estados Unidos y el resto del mundo". "Desarrollar las capacidades para manejar las constelaciones de satélites autónomamente, con seguridad, dentro del dominio, incluso en un área disputada, es una creciente necesidad para la Fuerza Espacial de EE.UU.", destacó.

Fuente: actualidad-rt.com

En los archivos de un telescopio en desuso encontraron 60 nuevos planetas

Astrónomos confirmaron 60 nuevos planetas en datos registrados en el ya retirado telescopio espacial Kepler. Dichos nuevos mundos podrás ahora ser investigados en detalle por el telescopio espacial Webb.

Nuevos exoplanetas. DW

La NASA informó hoy del descubrimiento de 60 nuevos exoplanetas (planetas fuera del Sistema Solar), los que estaban archivados en el retirado Telescopio Espacial Kepler.

Se anunció, a su vez, que algunos de los planetas recién descubiertos podrían convertirse en objetivos tentadores para el Telescopio Espacial James Webb, que ahora se está ajustando para sus primeras observaciones este verano (Hemisferio Norte).

Se espera que el telescopio Webb busque signos de atmósferas alrededor de algunos exoplanetas y, potencialmente, determine algunos de los gases y moléculas presentes.

Esta serie de nuevos planetas también ayudó a impulsar el recuento de exoplanetas confirmados de la NASA más allá de la marca de 5.000 en marzo de 2022.

Entre los nuevos hallazgos destacan un "sub-Saturno", un planeta gaseoso un poco más pequeño que nuestro propio Saturno, llamado K2-399 b, que es "el más caliente del grupo recién confirmado" y gira alrededor de su estrella con tanta fuerza que un "año" en este mundo, una vez alrededor de su estrella, dura menos de un día, lo que eleva la temperatura estimada del planeta a más de 2.500 grados Celsius.

El más frío de los nuevos planetas es otro sub-Saturno, K2-387 b, con una temperatura estimada de 67 grados Celsius.

También destaca K2 384, un nuevo sistema de cinco planetas que van desde el tamaño de la Tierra hasta el tamaño de un "mini-Neptuno", en cierto modo se asemeja al ahora famoso sistema TRAPPIST-1: siete planetas del tamaño de la Tierra que orbitan alrededor de una estrella enana roja.

Fuente: ambito.com

El Universo se expande más rápido de lo esperado

Un equipo de científicos avanza en uno de los misterios más grandes de la astronomía: la expansión del universo

por Ruth Lazkoz

Los "campos profundos" del Hubble son imágenes de las zonas más remotas del universoNASA/ESA

¿Café o té? ¿Beatles o Rolling Stones? Estamos condenados a no ponernos de acuerdo, ni siquiera en algo tan serio como la cosmología. En estos momentos somos testigos de una fuerte pugna entre las predicciones de dos grandes escuelas respecto al ritmo de expansión del Universo. Nuevas mediciones indican que se expande mucho más rápido de lo esperado. Pero, ¿qué está pasando?

¿Nos toma el Cosmos a broma al hablarnos de sí mismo? No le basta solo con asustarnos con lo de que se está expandiendo, sino que algunos datos que nos ofrece sugieren un ritmo de expansión distinto del de otros. Peor aún, la estadística avala un marcado desencuentro y lo convierte en un grave problema. Tomando un atajo aclaro ahora que esos valores discrepantes son los que proporcionan los observatorios Planck y Hubble.

Comencemos, ¿qué mide el telescopio espacial Hubble? Podemos recordar lo que se siente al encender una fogata. Muy cerca casi quema, pero alejarnos nos alivia. Eso da una idea vaga de cómo medir distancias a las estrellas. Básicamente habría que identificar dos estrellas con las mismas características físicas y comparar la luz que nos llega de ellas. ¿Y cómo se relaciona esto con la expansión del universo?

La expansión del Universo y la masa del panettone

Imaginemos la masa cruda de un panettone, que contiene pasas separadas entre sí (al menos en mi versión favorita). El calor del horno, hace crecer la masa obligando a que las pasas se separen unas de otras (y todas de todas). Pero, ¡ojo! el tamaño de ellas no cambia. Solo falta pensar que el panettone es el espacio-tiempo y las pasas las galaxias.

El telescopio Hubble realizó algunos de los hallazgos más importantes de los últimos tiempos.

Al expandirse nuestro panettoneverso (o universo representado por un pannetone) las pasas no se mueven de su posición inicial en la masa. Las que cambiaron fueron las distancias relativas entre unas pasas y otras. Dividiendo el ensanchamiento entre el tiempo de horneado logramos la velocidad de nuestras pasas, perdón, quiero decir, galaxias (guiño, guiño).

Ahora bien, ¿cómo medimos en cosmología lo rápido que se aleja de nosotros un astro? Pues recurriendo a una versión sofisticada del efecto Doppler: igual que una sirena de la policía suena más grave al alejarse, la luz de las astros se vuelve un poco más roja al distanciarse. Hace casi cien años que Edwin Hubble sorprendió al mundo mostrando que cuanto más lejos está una estrella más rápido se aleja. De esto se deduce, nada más y nada menos, que el Universo se encuentra en expansión.

La distancia se liga con la velocidad de alejamiento a través de la (como no) llamada constante de Hubble. De acuerdo con la muy reciente estimación de su valor por el equipo liderado por el nobel Adam Riess, una estrella que se encuentra a 1 megaparsec de distancia se aleja a 73 km/s, y una el doble de lejana se aleja a 146 km/s (un año-luz es a un parsec aproximadamente lo que un pie es a un metro). Es decir, mirando más profundamente en el Universo vemos crecer el ritmo de expansión con el tiempo. Por esto la expansión es además acelerada.

Los arcoíris que producen los astros

Hubble basó su trabajo en la espectroscopía: una lectura detallada de los arcoíris que producen los astros. Son series de franjas de distintos colores y anchuras propias de cada estrella (sus huellas dactilares), que por comparación indican corrimientos al rojo, es decir, disminución de la frecuencia de la luz del objeto al moverse a mayor velocidad.

Este pionero y sus sucesores debían conocer las distancias a las estrellas usadas. Pero, en general, medir distancias en astronomía es un trabajo arduo. Cuesta mucho obtener datos directos, y lo usual es recurrir a modelos físicos, generalmente construidos en base a variaciones de luminosidad. Así se obtiene la escalera cósmica de distancias. Esta una concatenación de métodos que arroja distancias a objetos lejanos basadas en objetos intermedios, apoyadas a su vez en las de objetos cercanos.

El telescopio espacial James Webb de la NASA es una de las grandes apuestas de la astronomía

Planck exige replantear las certezas sobre la expansión del Universo

A grandes rasgos así fue como obtuvo el equipo de Riess usando el telescopio Hubble de forma muy precisa el valor actual de la constante homónima, en concreto apoyándose en tres peldaños de astros cercanos. Pero dicho valor no se puede conciliar estadísticamente con el arrojado por la colaboración Planck: 67 km/s/Mpc.

Este experimento con sus datos exquisitos habla de alteraciones muy pequeñas en el fondo cósmico de radiación de microondas impresas hace billones de años. Y a través de ellas nos informa de las proporciones y naturaleza de las distintas ingredientes de la sopa cósmica, esa con la que nuestro Universo se fue alimentando en distintas etapas.

En realidad en este campo se recurre a las ecuaciones de Einstein para ver cómo el antes influyó en el ahora. Es decir, reconstruimos el viaje de esa radiación a través de billones de años. Y en este puzzle, un pequeño error en un lugar se propaga a otro, como el famoso efecto mariposa. Por eso que hay que tratar con cautela la estimación del valor de la expansión que se obtiene de esos datos.

A nivel teórico somos muchos los que nos devanamos los sesos jugueteando con las ecuaciones de esa teoría a la que me acabo de referir, y que nos pone de nuevo en contacto con la idea de que tenemos que conocer la composición del Universo para estimar bien el valor de la constante de Hubble a día de hoy.

El efecto de la energía y la materia oscura

Los ingredientes principales de esa sopa que describe nuestro universo son la materia y la energía oscura, ricas sustancias que lo hicieron crecer como a una niña o niño. Y cualquier nutricionista nos dirá que la escasez o la mala calidad de la alimentación perjudica ese desarrollo. Se puede así entender que las variaciones en las cantidades de energía y materia oscuras en el Universo determinaron la separación entre sus galaxias en diferentes épocas. Y esto, recordemos, nos permite estimar cómo fue cambiando de talla nuestra criatura al ir creciendo.

Por supuesto, la solvencia de los grupos de investigación más granados en cosmología está fuera de duda. Son duelos de titanes. Ponerse del lado de Planck o Hubble es como escoger entre Lionel Messi y Cristiano Ronaldo. Ambos tienen muchas luces y también algunas sombras.

La materia oscura es uno de los máximos misterios del universo.

Las estrellas gigantes rojas dan un dato intermedio

Pero si en el fútbol ya asoman nuevas figuras para tomar el testigo, también encontramos otras opciones con mucho potencial en cosmología. En este caso la alternativa es conciliadora. Un reciente estudio que usa estrellas gigantes rojas se sitúa entre los dos contendientes sugiriendo 69.6 km/s/Mpc. Y si bien la precisión en la medida baja un poco, hay margen de mejora en tanto que la física de esas estrellas aún requiere desarrollo.

Quizá haya errores sistemáticos en el tratamiento numérico, quizá haya física inexplorada, quizá algunos de los planteamientos teóricos que se hacen sean algo burdos. Hay también quien usa otro tipo de estudios astrofísicos completamente distintos, por ejemplo las lentes gravitacionales, para acabar ofreciendo apoyo a un bando u otro.

Quizá el telescopio James Webb ayude a cerrar este debate, pero, mientras siga abierto, será un goce seguirlo en directo, mejor aún si contamos con palomitas y un buen sofá.

Fuente: lanacion.com.ar