El avión que se tragó la cordillera
En 1932, el trimotor partió desde Chile hacia Buenos Aires antes de hacer escala en Mendoza desapareció en la cordillera.
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El trimotor que terminó estrellado en la cordillera antes de aterrizar en Mendoza.
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Este lunes se cumplen 80 años del primer
accidente aéreo de pasajeros en la cordillera de los Andes. Toda Mendoza
quedó conmovida por aquel luctuoso hecho ocurrido en 1932. Recién dos
años después, los restos del avión y los cuerpos de las víctimas fueron
encontrados por un arriero a 36 kilómetros, al sur de Puente de Inca.
Mala premonición
En una nublada y fría mañana seis viajeros, más tres tripulantes de la empresa Panagra, se preparaban desde el aeródromo Los Cerrillos en Santiago de Chile para viajar a Buenos Aires, previa escala en la ciudad de Mendoza.
En el bufet algunos de los pasajeros del vuelo 535 se encontraban sentados a la espera de partir, mientras que en otra sala del aeródromo, personal del servicio meteorológico advirtió a los pilotos de la aerolínea sobre el mal tiempo y nevadas en la cordillera. Fue por ese motivo que el piloto designado se negó a volar por las malas condiciones climáticas. Ante la negativa, el supervisor C. J. Robinson lo acusó de cobarde y decidió tomar la conducción de la aeronave.
Robinson caminó hacia el avión con el radiotelegrafista Myers y el camarero Wood, minutos después subieron sus 6 pasajeros y las 6.30 horas, el trimotor de la Panagra llamado “San José” partió hacia la cordillera.
Desafiando la cordillera
La aeronave dejó la pista y subió a unos 4.000 metros. Media hora después, el radiotelegrafista comunicó a la torre de Santiago de Chile que un fuerte viento contrario, cargado de nieve, le impedía avanzar normalmente.
El “San José ” se desvió unos kilómetros de la ruta programada. Los motores, esforzados por la tormenta, hicieron que el avión consumiera gran cantidad de combustible, quedándose casi sin carburante para llegar a Mendoza. Eran las 7.10 horas cuando desde el trimotor se envió el último mensaje, en el que se comunicó que “el avión estaba luchando con vientos contrarios”.
El piloto Robinson trató de virar en dirección al oeste, ya que la visibilidad era nula. Minutos después el avión desapareció entre la cadena montañosa.
Una angustiosa espera
En el aeropuerto de los Tamarindos, tanto el personal de servicio de la aerolínea como los parientes de algunos de los pasajeros, esperaban la llegada del “San José ” a las 9 de la mañana. Pasaron más de tres horas y el representante de la empresa aérea en Mendoza, Juan Carlos Alurralde, llamó al aeropuerto de Santiago de Chile, donde fue informado de que el avión había despegado a las 6.30. La noticia hizo temer a las autoridades chilenas que pensaron que el trimotor “San José” había sufrido un accidente.
Después del mediodía, se montó un operativo de búsqueda tanto en Chile como en Mendoza, y desde ambos aeródromos partieron hacia la cordillera varios aviones civiles y militares.
Desapareció el San José
La noticia del avión perdido se propagó por toda Mendoza. Cientos de personas llegaron al campo de los Tamarindos, ávidos de saber qué ocurría realmente.
Pedro, quien tenía 15 años y participó de la búsqueda en aquel tiempo, comentaba: “Cuando se perdió el ‘San José’ partimos a la tardecita hacia la cordillera en un avión trimotor similar al perdido. Teníamos un poderoso reflector para localizarlo, pero la búsqueda fue en vano”.
Por otro lado, en el campo de aviación se especulaba con diversas teorías sobre la desaparición: unos decían que el aparato había hecho un aterrizaje de emergencia en la cordillera; los más pesimistas afirmaban que podría haberse estrellado contra el cerro Aconcagua; y otros suponían que había caído en la Quebrada de Navarro.
La desaparición del trimotor conmovió a todos. Luego de una ardua búsqueda que duró varios días, se abandonó toda esperanza de encontrarlos.
Descubierto por azar
El 21 de marzo de 1934, el arriero Crisóstomo Suárez siguió a una de sus mulas que se alejó por la cuenca del río Blanco. En la ladera del cerro Tres Gemelos, encontró pedazos de hierro con cables. Al subir unos metros más descubrió los restos de un avión y varios cuerpos. Inmediatamente avisó a la policía.
Al día siguiente, acudió una comisión policial que partió en mula desde Puente del Inca. Junto a ellos se encontraba el corresponsal del diario Los Andes, un reporteros gráfico de apellido Delpodio, quien tomó impresionantes fotografías del accidente.
Las pericias determinaron que la nave había chocado el mismo día de su desaparición a las 7.40 horas contra la pared del cerro Tres Gemelos a una velocidad de 200 kilómetros por hora y que todos los ocupantes fallecieron en el acto. Días después, los cuerpos fueron trasladados a la ciudad y entregados a los familiares de las víctimas. Carlos Campana - Especial para Estilo
Mala premonición
En una nublada y fría mañana seis viajeros, más tres tripulantes de la empresa Panagra, se preparaban desde el aeródromo Los Cerrillos en Santiago de Chile para viajar a Buenos Aires, previa escala en la ciudad de Mendoza.
En el bufet algunos de los pasajeros del vuelo 535 se encontraban sentados a la espera de partir, mientras que en otra sala del aeródromo, personal del servicio meteorológico advirtió a los pilotos de la aerolínea sobre el mal tiempo y nevadas en la cordillera. Fue por ese motivo que el piloto designado se negó a volar por las malas condiciones climáticas. Ante la negativa, el supervisor C. J. Robinson lo acusó de cobarde y decidió tomar la conducción de la aeronave.
Robinson caminó hacia el avión con el radiotelegrafista Myers y el camarero Wood, minutos después subieron sus 6 pasajeros y las 6.30 horas, el trimotor de la Panagra llamado “San José” partió hacia la cordillera.
Desafiando la cordillera
La aeronave dejó la pista y subió a unos 4.000 metros. Media hora después, el radiotelegrafista comunicó a la torre de Santiago de Chile que un fuerte viento contrario, cargado de nieve, le impedía avanzar normalmente.
El “San José ” se desvió unos kilómetros de la ruta programada. Los motores, esforzados por la tormenta, hicieron que el avión consumiera gran cantidad de combustible, quedándose casi sin carburante para llegar a Mendoza. Eran las 7.10 horas cuando desde el trimotor se envió el último mensaje, en el que se comunicó que “el avión estaba luchando con vientos contrarios”.
El piloto Robinson trató de virar en dirección al oeste, ya que la visibilidad era nula. Minutos después el avión desapareció entre la cadena montañosa.
Una angustiosa espera
En el aeropuerto de los Tamarindos, tanto el personal de servicio de la aerolínea como los parientes de algunos de los pasajeros, esperaban la llegada del “San José ” a las 9 de la mañana. Pasaron más de tres horas y el representante de la empresa aérea en Mendoza, Juan Carlos Alurralde, llamó al aeropuerto de Santiago de Chile, donde fue informado de que el avión había despegado a las 6.30. La noticia hizo temer a las autoridades chilenas que pensaron que el trimotor “San José” había sufrido un accidente.
Después del mediodía, se montó un operativo de búsqueda tanto en Chile como en Mendoza, y desde ambos aeródromos partieron hacia la cordillera varios aviones civiles y militares.
Desapareció el San José
La noticia del avión perdido se propagó por toda Mendoza. Cientos de personas llegaron al campo de los Tamarindos, ávidos de saber qué ocurría realmente.
Pedro, quien tenía 15 años y participó de la búsqueda en aquel tiempo, comentaba: “Cuando se perdió el ‘San José’ partimos a la tardecita hacia la cordillera en un avión trimotor similar al perdido. Teníamos un poderoso reflector para localizarlo, pero la búsqueda fue en vano”.
Por otro lado, en el campo de aviación se especulaba con diversas teorías sobre la desaparición: unos decían que el aparato había hecho un aterrizaje de emergencia en la cordillera; los más pesimistas afirmaban que podría haberse estrellado contra el cerro Aconcagua; y otros suponían que había caído en la Quebrada de Navarro.
La desaparición del trimotor conmovió a todos. Luego de una ardua búsqueda que duró varios días, se abandonó toda esperanza de encontrarlos.
Descubierto por azar
El 21 de marzo de 1934, el arriero Crisóstomo Suárez siguió a una de sus mulas que se alejó por la cuenca del río Blanco. En la ladera del cerro Tres Gemelos, encontró pedazos de hierro con cables. Al subir unos metros más descubrió los restos de un avión y varios cuerpos. Inmediatamente avisó a la policía.
Al día siguiente, acudió una comisión policial que partió en mula desde Puente del Inca. Junto a ellos se encontraba el corresponsal del diario Los Andes, un reporteros gráfico de apellido Delpodio, quien tomó impresionantes fotografías del accidente.
Las pericias determinaron que la nave había chocado el mismo día de su desaparición a las 7.40 horas contra la pared del cerro Tres Gemelos a una velocidad de 200 kilómetros por hora y que todos los ocupantes fallecieron en el acto. Días después, los cuerpos fueron trasladados a la ciudad y entregados a los familiares de las víctimas. Carlos Campana - Especial para Estilo
