Mendoza convoca a reconocido arquitecto para construir una eco aldea sustentable
Se trata de Michael Reynolds. Es un profesional que va recorriendo el mundo construyendo barrios que utilizan energías renovables, aplican conceptos de eficiencia y resuelven el problema de los residuos. Ya hizo un barrio con estas características en el sur y ahora proyecta otro en General Alvear, al sur de Mendoza.

Michael Reynolds, arquitecto especializado en sustentabilidad.

Michael Reynolds junto a la joven pareja de artistas Elena Roger y Mariano Torre llegaron para promocionar las viviendas 100% autosustentables.

El intendente de General Alvear, Juan Carlos De Paolo, recibió a Michael Reynolds, líder en la construcción de viviendas autosustentables, quien analiza la posibilidad de construir una ecoaldea en el departamento.

Michael Reynolds recorre el mundo entero, conquistando voluntades, para contribuir a solucionar el problema de los residuos y generar energías alternativas para la sustentabilidad.

Es así que en la Argentina se desarrolló la primera experiencia en Ushuaia, allí se realizó la primera casa autosustentable, con materiales renovables y reciclados. Una obra que se concretó por el trabajo de Mariano Torre y Elena Roger y la Municipalidad de ese lugar.

La construcción ha motivado, según dijeron los artistas, que otros comiencen a interiorizarse y busquen la posibilidad de crear estos espacios en otros lugares del país.

Así se da el caso de Esteban Servat, que movilizado por el cuidado del medio ambiente, ha decidido llevar a cabo un proyecto de similares características a las que Reynolds realizó en Nuevo Mexico, Estados Unidos y ahora planean realizarlo en el paraje de Colonia Rusa en el distrito de San Pedro del Atuel, ubicado a unos 30 kilómetros al sur de ciudad.

A raíz de esta idea, Michael Reynolds fue convocado a General Alvear, éste se encuentra trabajando en un emprendimiento sustentable de El Bolsón, y en la mañana del martes llegó al departamento para recorrer el predio, que Esteban Servat dispone para poner en marcha “Evita” la eco-aldea.

El intendente De Paolo recibió a Reynolds, en el despacho de intendencia donde se celebró una reunión donde se manifestó el interés por acompañar el proyecto desde el Ejecutivo Departamental.

“Llevo cuatro décadas desarrollando esta manera de ayudar a las personas y al planeta” expresó a su llegada Michael Reynolds. Su idea se sostiene en seis ejes. Un hogar-Tener electricidad-Agua-Tratamiento de aguas servidas-Producción de comida-Reutilización de basura.

Consultado por su visita manifestó “Es bueno que haya interés en este lugar, parece que hay oportunidades, con mucha más facilidad que en Estados Unidos. En cuanto a los permisos no están difíciles, habría que analizar el financiamiento, que no es inalcanzable, porque es algo que se financia solo. Una vez que comienza se desarrolla solo. Y la municipalidad no tiene que ocuparse de los servicios, porque cada una de las viviendas los genera”, explicó.

Por último agregó “Estos edificios lo que hacen es hacerle la vida más fácil a las personas que viven en ellos, y se ocupa del problema de la basura”.

Elena Roger y Mariano Torre promocionaron “navetierra”

La pareja de artistas Elena Roger y Mariano Torre, reconocidos a nivel nacional e internacional, compartieron la primera experiencia de la NaveTierra en Argentina, junto a Reynolds.

Ellos decidieron sumarse a la visita de quien lidera el proyecto a nivel mundial, para dejarles su testimonio a todos los vecinos y de esta manera contagiar el espíritu sobre las buenas prácticas y concientización.

“Nos alegra encontrarnos con personas que se preocupen de que planeta le vamos a dejar a nuestros hijos, y abiertos a nuevas tecnologías que tienen que ver con casas autosustentables. Creemos que es una buena puesta” dijo Elena Roger.

Por su parte Mariano Torre señaló las características de las viviendas “la casa utiliza materiales naturales, y reciclados. Tierra y arcilla, además de latas, botellas de vidrio y plástico, carcasas de lavarropas y heladeras. Es nuestra responsabilidad seguir expandiendo el uso de otros materiales. El límite lo ponemos nosotros. La basura que tiramos puede volver a ser materia prima para un nuevo emprendimiento, para el desarrollo”.

Cabe destacar que ambos fueron parte de la experiencia realizada en Ushuaia, lugar de procedencia de Mariano, donde se realizó la primera “NaveTierra” de Argentina y es modelo para el mundo entero.

Al ser consultado, porque surgió la idea de sumarse al proyecto, Torre simplemente sintetizó “siempre pienso: que hijos le voy a dejar al mundo y que mundo le voy a dejar a mis hijos”.

¿Quién es Michael Reynolds?

Michael Reynolds, también conocido como Mike Reynolds, es un arquitecto estadounidense con sede en Nuevo México conocido por el diseño y construcción de Earthship. Se considera como un defensor de la “vida radicalmente sostenible“.

Ha sido un crítico de la profesión de la arquitectura por su fracaso para hacer frente a la cantidad de residuos que genera el diseño de edificios. Es además el jefe de diseño, tanto de estructura como de sistemas. Es capaz de adaptar los diseños Earthship y las técnicas de construcción a cualquier clima del mundo. Es el fundador de tres comunidades Earthship en el mundo, autor de siete libros y protagonista principal del documental “Garbage Warrior” (“Guerrero de la Basura”).

Ahora, Reynolds y su equipo, junto con un contingente de 70 voluntarios de todo el mundo, están en El Bolsón construyendo la segunda Nave Tierra de la región. Reynolds tiene un proyecto con el que sueña desde hace décadas, que consiste en crear toda una ciudad de estas viviendas, para mostrar al mundo que es posible construir de una forma distinta y vivir en armonía con el medio ambiente.

Con el objetivo de hacer realidad ese proyecto en la zona de General Alvear visitó el departamento, donde recibió una mención honorifica de la municipalidad.

El mismo presenta el potencial de transformar la economía local y regional con un importante desarrollo ecológico y autosustentable pionero para Argentina y para el mundo.

Earthship

Una earthship (vocablo inglés que significa nave tierra, y castellanizado como NaveTierra, NavesTierra en plural) es un tipo de casa pasiva hecha de materiales naturales o reciclados. Principalmente estos hogares están hechos para funcionar autónomamente y son construidos generalmente de neumáticos rellenos de tierra, usando la masa termal para regular de manera natural la temperatura interior.

Las Earthships son generalmente hogares auto-suficientes minimizando energía y combustibles fósiles. Estos edificios son construidos para utilizar los recursos locales disponibles, especialmente el sol. Por ejemplo, las ventanas de cara al sol de los muros admiten luz y calor y los edificios suelen tener la forma de una herradura para maximizar la luz natural y para ganar más sol durante los meses de invierno. Los densos muros interiores proporcionan masa termal que regula y aísla la temperatura interior de temperaturas cálidas o frías exteriores. Los muros internos que no son maestros suelen ser hechos en estructuras de panel de latas recicladas. Se suelen unir con estuco.


Fuente:  energiaestrategica.com

El vino preferido de Lady Gaga es de Mendoza
La cantante pop Lady Gaga sorprendió a todos, al menos en la Argentina, al publicar una foto con un vino mendocino con el que esperaría a su prometido. Se trata de Álamos, de Catena Zapata, uno de los vinos argentinos más vendidos en EEUU.

La cantante pop Lady Gaga sorprendió a todos, al menos en la Argentina, al publicar una foto con un vino mendocino con el que esperaría a su prometido.

La artista escribió en su cuenta de Instagram que durante el día había ido al gimnasio a entrenar box, luego fue a comprar la comida para la cena, adornó la mesa con un arreglo florar y estaba lista para esperar a su prometido, con una botella de vino.

Y finalizó diciendo: "Hasta ahora es un día perfecto".

¿Qué vino es? Como lo dice la etiqueta es Alamos, de la bodega Catena Zapata.

"Boxeo, comprar comida, ahora el arreglo de flores de mi prometido con una botella de vino, listos después del trabajo. Hasta ahora el día ha sido perfecto", manifestó la cantante junto a la foto que muestra el vino de Catena Zapata junto a unos arreglos florales.

La foto rápidamente se viralizó entre los mendocinos, puesto que la bodega es local al igual que su enólogo, Alejandro Vigil, quien también produjo el vino de otro famoso: el de Marcelo Tinelli.

Esta etiqueta es reconocida en diversos países y particularmente en Estados Unidos, es uno de los vinos más exitosos de Argentina.

Bodega Alamos está ubicada en Ruta Provincial 92 s/n, Vista Flores, Tunuyán, Mendoza. 


Fuente:  mendozaopina.com

Desafío para dos astronautas: pasarán un año en el espacio
Un estadounidense y un ruso están ya en la Estación Espacial. Pensando en Marte, médicos estudiarán los efectos de la ingravidez prolongada en el organismo humano.
AP / AFP 

Scott Kelly y Mijail Kornienko, antes del despegue de la cápsula Soyuz desde Kazajistán. | (AP)

El astronauta estadounidense Scott Kelly y su colega ruso Mijail Kornienko despegaron ayer en una misión para pasar un año (342 días) en el espacio.

El viaje es el primer intento de la NASA por mantener a personas fuera de la Tierra durante un año, una prueba para futuras expediciones a Marte que durarían de dos a tres años.

La cápsula espacial Soyuz despegó de la plataforma de lanzamiento que Rusia tiene en las estepas de Kazajistán y se acopló con la Estación Espacial Internacional (ISS) unas seis horas después de que hubo efectuado cuatro órbitas a la Tierra.

El cosmonauta Gennady Padalka, de Rusia, también viajó en la misma cápsula Soyuz, pero permanecerá el periodo estándar de estancia en la Estación Espacial, es decir, seis meses.

Además, el gemelo idéntico de Kelly, el astronauta retirado Mark, aceptó participar en muchos de los mismos experimentos médicos que su hermano en órbita para que los científicos puedan comparar un organismo en el espacio con su doble genético en la Tierra. Ambos tienen 51 años.

Kelly y Kornienko, éste de 54 años, permanecerán hasta marzo de 2016 en la estación orbital. En ese periodo se someterán a amplios experimentos médicos y prepararán la estación para que pueda recibir en 2017 la llegada de cápsulas de empresas privadas estadounidenses que llevarían astronautas.

Lo anterior significa que Kelly participará en diversas caminatas espaciales, incluida la primera en su carrera.

Ambos hombres también supervisarán los arribos y partidas de numerosas naves de carga, así como la llegada de otras tripulaciones enviadas al espacio en naves rusas y la visita prevista para setiembre de la cantante Sarah Brightman, que viajará a la estación como “turista espacial”.

Un experimento médico

Los médicos están ansiosos por saber qué sucederá con Kelly y Kornienko una vez que excedan la permanencia habitual de seis meses, como los demás ocupantes de la estación espacial.

Los huesos y los músculos se debilitan en la ingravidez, al igual que el sistema inmunológico. Como los fluidos del cuerpo tienden a subir a la cabeza ante la ausencia de gravedad, aumenta la presión en el cerebro y los ojos, lo cual afecta negativamente la vista a algunos astronautas cuando están en el espacio.

La misión de un año permitirá a los médicos evaluar si ambas situaciones empeoran con una permanencia larga en el espacio o si se llega a un punto de estasis o incluso si se disipan.

La NASA jamás ha tenido a un astronauta más de siete meses consecutivos en el espacio. Los rusos tienen la marca mundial de permanencia con 14 meses, impuesta por Valery Polyakov en la estación orbital Mir en 1994-1995.

Siete cosmonautas rusos más pasaron entre ocho y 12 meses en la Mir. Todos los que estuvieron largo tiempo en el espacio continúan vivos, menos uno.

Una permanencia de un año en el espacio conlleva no sólo desafíos físicos sino también emocionales. El día anterior al lanzamiento, Kornienko dijo que extrañará ver paisajes.

Actualmente en la ISS están el ruso Anton Shkaplerov, la italiana Samantha Cristoforetti y el estadounidense Terry Virts, quienes deben volver a la Tierra en mayo.

Europa refuerza su versión del GPS norteamericano

La Agencia Espacial Europea (ESA) lanzó ayer desde el puerto espacial de Kurú, en la Guayana Francesa, la cuarta pareja de satélites del sistema de navegación Galileo, la apuesta europea para competir con el GPS estadounidense.

El lanzamiento tuvo lugar desde un cohete ruso Soyuz, del mismo tipo que falló el pasado 22 de agosto a la hora de colocar en la órbita correcta los dos anteriores satélites, pero que ha sido sometido a comprobaciones y modificaciones. En aquella ocasión, un error del lanzador los situó en una órbita elíptica incorrecta, que fue corregida posteriormente como resultado de diversas maniobras que, además de variar la órbita del ingenio, consiguieron reducir su exposición a la radiación para garantizar “un comportamiento fiable a largo plazo”.

Estos dos nuevos satélites son el séptimo y octavo, respectivamente, del sistema global de navegación, que se espera esté plenamente operativo en 2020 con 30 satélites distribuidos en tres planos orbitales a 23.222 kilómetros de altitud. Esa cantidad, según la ESA, ofrece una probabilidad del 90% de poder ver un mínimo de cuatro en cualquier momento y desde cualquier lugar del mundo, lo que en principio es suficiente para determinar con precisión la posición del usuario.

Los primeros cuatro satélites, junto a la infraestructura de tierra asociada y a complejos simuladores del sistema, permitieron validar las operaciones y las prestaciones del sistema; los dos siguientes inauguraron el tercer plano orbital, y los restantes son necesarios para completar la constelación. 


Fuente: Los Andes Online

El Opportunity completa un maratón en Marte once años después
Ha recorrido 42 km por el Planeta rojo, la primera vez que un artefacto humano supera esa distancia sobre la superficie de otro mundo.
por Judith de Jorge

La cámara del Opportunity fotografía el Valle Maratón desde el cráter Endeavour (JpL/NASA)

No había cinta en la línea de meta, pero el rover Opportunity de la NASA puede celebrar una victoria. El vehículo explorador ha completó ayer martes su primer maratón en Marte, 42,195 kilómetros, eso sí, con un tiempo no de aproximadamente 11 años y dos meses.

«Esta es la primera vez que un artefacto humano ha superado la distancia de un maratón en la superficie de otro mundo», dice John Callas, director del proyecto en el Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL) de la NASA en Pasadena, California. «Y una primera vez ocurre una sola vez». El equipo del rover del JPL planea organizar en sus instalaciones una carrera de relevos con la distancia de un maratón para celebrarlo.

Este rover de larga vida superó la marca del maratón durante una marcha de 46,5 metros. No es su primera hazaña sobre el terreno. El año pasado, el Opportunity se convirtió en el campeón de larga distancia de todos los vehículos fuera de la Tierra cuando superó el récord anterior establecido por el rover Lunokhod 2 de la antigua Unión Soviética en la Luna.

La ruta del Opportunity, desde su lugar de aterrizaje en el cráter Eagle hasta su posición actual, la distancia de un maratón (JPL/NASA)

«Esta misión no trata de establecer récords de distancia, por supuesto; trata de hacer descubrimientos científicos sobre Marte e inspirar a futuros exploradores para lograr aún más», dice Steve Squyres, investigador principal del Opportunity en la Universidad de Cornell en Ithaca, Nueva York. «Aún así, correr un maratón en Marte sienta muy bien», bromea.

El Opportunity es realmente una máquina admirable, y no solo por su capacidad de recorrido. Enviado a Marte en 2004 para una misión de apenas tres meses, el explorador aún en marcha ha proporcionado interesantes descubrimientos científicos, como evidencias de ambientes con agua líquida en el planeta. A medida que el rover continuó funcionando mucho más allá de las expectativas de su vida útil, los científicos eligieron el borde del cráter Endeavour como un destino a largo plazo. Desde 2011, los exámenes de borde del Endeavour han proporcionado información sobre las antiguas condiciones de humedad menos ácidas y más favorables para la vida microbiana. 


Fuente: abc.es

Facebook quiere conectar al mundo a través de drones 

Durante el F8, su conferencia para desarrolladores, presentará un avión no tripulado con paneles solares en sus alas que pueda mantenerse a más de 60.000 pies durante meses. 

En sintonía con su misión de conectar el mundo y con su iniciativa Internet.org, Facebook anunció hoy que estuvo trabajando con aviones no tripulados, o drones, que pueden brindar acceso internet desde el cielo. 

"Hoy estoy emocionado por compartir con ustedes que hemos completado satisfactoriamente nuestra primera prueba de vuelo de este avión en Inglaterra", dijo Mark Zukerberg, CEO de Facebook, en su muro.

El diseño final tendrá una envergadura mayor que la del Boeing 737, pero pesará menos que un auto, aseguró Mark.

"Estará propulsado por paneles solares en sus alas y será capaz de mantenerse a una altura de más de 60.000 pies durante meses", sorprendió el CEO de Facebook.

"Aviones como estos ayudarán a conectar a todo el mundo, ya que pueden servir asequiblemente al 10% de la población mundial que vive en comunidades remotas sin la infraestructura de Internet existente", agregó.

Mayores detalles serán dados durante una de las charlas en el F8, la conferencia de Facebook para desarrolladores que se está llevando a cabo en este momento en San Francisco. 


Fuente:  canal-ar.com.ar

"Adiós, tío Sam": ¿Por qué EE.UU. pierde a sus aliados principales?
Cada vez más aliados de EE.UU. ven en las acciones exteriores de Washington rasgos del "imperialismo" y empiezan a entender que se ha convertido en un "enemigo global", opina el historiador y periodista estadounidense Eric Zuesse.

El presidente de EE.UU., Barack Obama, puede quedar aislado en la arena internacional aún más que en su país, ya que hasta sus aliados más cercanos empiezan a entender que Washington se ha convertido en un "enemigo global", considera el historiador y periodista Eric Zuesse en su nuevo artículo para el portal Global Research. Según el experto, entre las acciones de la administración Obama se ven cada vez más los rasgos del "imperialismo".

Un ejemplo claro es la situación en Ucrania y su "gobierno racista, fascista, ideológicamente nazi y antirruso que fue impuesto por Obama y Victoria Nuland [la Secretaria adjunta de EE.UU. para Asuntos Europeos]", escribe Zuesse, y recuerda que durante la votación en la ONU para condenar el fascismo, en especial la política de la Alemania nazi, hubo sólo tres países que votaron en contra: EE.UU., Ucrania y Canadá.

Sin embargo, muchas personas influyentes de Europa no aceptan el nazismo como "evidentemente lo hace Obama", asegura el periodista. El primero ha sido el presidente de Hungría, Victor Orban, quien expresó su indignación por EE.UU. que "trata a su país como si fuera el vasallo de Washington". En enero de este año lo apoyó el presidente checo Milos Zeman al calificar al Maidán como un "golpe del Estado". Al mismo tiempo, el 13 de marzo tan solo 11 de 28 países de la Unión Europea votaron a favor del suministro de armas a Ucrania.

Por otra parte, los principales aliados de Washington – Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda, Singapur, Francia, Alemania e Italia - ignoraron las "súplicas" de Washington y se unieron al nuevo Banco Asiático de Inversiones en Infraestructura fundado por China, la institución financiera que pretende ser una alternativa para el Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional.

"La administración de Obama estaba torciendo brazos por todo el mundo para tratar de impedir que los países firmen el acuerdo con el nuevo banco mundial chino pero encontró un rechazo en todas las naciones, entre cuales se encuentran los aliados tradicionales de EE.UU.", escribe Zuesse. "Cada vez más países dicen: Adiós, tío Sam. Ya no eres como durante la Segunda Guerra Mundial, al contrario, te has convertido en un enemigo global y llegaste a ser fascista". 


Fuente:  mendozaopina.com

La increíble ciudad que está construyendo Arabia Saudita en el desierto
por Sylvia Smith

Imágenes de Richard Duebel, Getty

El rey Abdalá, quien falleció recientemente, fue un gran impulsor de las llamadas ciudades económicas.

Con un gesto de su mano, el guardia de seguridad nos da paso por una vía que nos conduce a la ciudad más nueva –y moderna- del reino de Arabia Saudita.

La Ciudad Económica del Rey Abdalá, KAEC por sus siglas en inglés, es uno de cuatro nuevos centros urbanos sobre los que el fallecido monarca puso sus esperanzas para garantizar el futuro del reino una vez el petróleo se acabe.

Salpicada por grúas, la ciudad se erige en una zona ubicada a una hora y media de la localidad de Yeda y está ubicada entre el mar Rojo y el inicio del desierto.

Su futuro depende de balancear los complejos requerimientos de transporte, sistema de salud y educación para una ciudad planeada para que allí vivan en el futuro dos millones de personas.

De acuerdo con Fahd Al-Rasheed, el director del proyecto de las nuevas ciudades, la nueva generación de sauditas espera una urbe que encaje con el estilo de vida que llevaban cuando estudiaron en el extranjero.

"Estas edificaciones serán utilizadas en un 65% por una población menor de 30 años. Y tenemos unos 200.000 sauditas estudiando fuera del país. Inevitablemente ellos van a querer cambiar las cosas cuando regresen", le dijo Rasheed a la BBC.

Las estadísticas señalan que hay más mujeres que hombres que se gradúan en la universidad.

Esos cambios demográficos, dicen los expertos, están trayendo nuevas demandas sociales que de alguna manera revolucionarán la forma en que el país se desarrolla.

Megaciudad

Con sus 112 kilómetros cuadrados, KAEC se convertirá eventualmente en una ciudad más grande que Washington DC y con un costo aproximado de US$100 mil millones –la mayoría proveniente de un fondo privado.

Hasta ahora solo se ha construido el 15% de algunas de las nuevas ciudades.

El tamaño que se desprende de la visión de sus constructores es ciertamente impresionante.

"Tenemos el empeño de crear uno de los puertos más grandes del mundo", le dijo a la BBC Rayan Bukhari, uno de los gerentes más jóvenes del futuro puerto de la ciudad.

Y añadió: "No queremos competir con el puerto islámico de Yeda, pero sí queremos algunos negocios de Jebel Ali en Dubai. Y lo queremos porque contamos con un sistema más rápido de proceso de descarga que ellos".

De acuerdo a Bukhari, el rey Abdalá estaba decidido a involucrar al sector privado en el desarrollo económico del país, dejando atrás las rivalidades tribales y regionales para crear una economía moderna y pujante.

"La carga que llega al puerto será llevada directamente a la capital a través de un puente terrestre", explicó.

"Por el momento muchos productos que envían a Riad son despachados desde Dubai, pero eso va a cambiar. La gente va a poder enviar cosas desde esta nueva ciudad, de forma más barata, y recibirá sus paquetes de forma más directa".

La velocidad es un concepto integrado a la idea de la nueva ciudad.

La intención con KAEC es crear un puerto moderno que evite utilizar a Dubai como centro marítimo del país.

Con la Meca y Medina incluidas en la red de trenes de alta velocidad que hay en el país, KAEC estará conectada con las dos principales ciudades espirituales del mundo musulmán.

Eso significa peregrinos adinerados que viajan en un mismo día a la ciudad donde nació el profeta Mahoma (Meca) y donde fue enterrado (Medina).

"La estación Haramain estará lista para fin de año. El servicio de tren nos traerá también muchos beneficios", explicó Al-Rasheed.

La estación de trenes fue diseñada por el arquitecto británico Norman Foster, el mismo que pensó el edificio conocido como "Gherkin" en el centro de Londres o el Reichstag Dome en Berlín.

La intención con la construcción de la estación es realizar el viaje desde Yeda en 30 minutos y atraer a turistas religiosos a la ciudad.

Reingeniería

Sin embargo, no todo ha sido sencillo y plano para la ciudad más nueva del país.

Aunque KAEC está siendo desarrollada y administrada por el sector privado y se encuentra en la bolsa de valores de Arabia Saudita, la realidad económica en el Golfo ha golpeado el proyecto que ha necesitado del préstamo del gobierno para hacer frente a la caída en los precios del petróleo y la recesión en la región.

Además, el veloz cambio social en el reino también está haciendo mella en lo que era considerado un plan maestro que fluía sin problemas.

"Ya hemos cambiado nuestros planes cuatro veces. Y creo que vamos a necesitar otro cambio más", le dijo a la BBC el jefe de planeación de KAEC, Tarq Salaita.

La estación de trenes fue diseñada por el arquitecto británico Norman Foster.

Otro problema ha sido la magnitud del proyecto: crear una nueva ciudad requiere una serie de permisos oficiales que pueden dificultar el proceso de construcción.

El gobierno ha establecido una Autoridad de Ciudades Económicas para vigilar los procesos de edificación en los cuatro proyectos que se adelantan en el reino.

La intención es que esta oficina procese las licencias, permisos de construcción y las aprobaciones necesarias ante cada ministerio.

Mujeres al volante

Hasta ahora, solo el 15% de KAEC está listo. Las zonas industriales, distritos residenciales y zonas de espacio público apenas se están construyendo.

Una de las cosas que ya están terminadas son los 90 kilómetros de carretera, que lleva a plantear una cuestión de raíz sociocultural: ¿podrán las mujeres manejar en estas vías?

¿En 20 años, cuando KAEC esté lista, podrán las mujeres conducir un vehículo?

Cuando KAEC sea completada, será un poco más grande que la capital de Estados Unidos, Washington.

Para una de las habitantes de la zona, Dania Beidas, en dos décadas esa pregunta podría ser irrelevante.

"Yo espero que nos dejen conducir un auto algún día", dijo la mujer.

"Pero como en ese tiempo van a existir los carros que se manejan solos, no hay por qué preocuparse por ese tema ahora". 

Fuente: bbc.co.uk/mundo

Acequia celebra su primer año junto a los mendocinos
En sólo 12 meses, la señal pública de Mendoza se convirtió en un canal modelo en el interior del país, generando contenidos de alta calidad y transmisiones de impacto nacional. Comenzó en el canal 29 de la TDA, luego el canal colocó su antena en el Cerro Arco y hoy transmite también en el canal 2 de televisión abierta para el Gran Mendoza y a través de su web www.acequia.tv

El canal público de Mendoza cumplió su primer año y lanzó su programación 2015 con nuevas propuestas que se suman a las segundas temporadas de sus reconocidas producciones locales. Además se suma a la grilla de canales de aire mendocinos.

El 26 de marzo de 2014, en un acto realizado en el Espacio Cultural Julio Le Parc, el gobernador de Mendoza, Francisco Pérez, y la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, inauguraron la transmisión oficial de Acequia, el primer canal público de la Provincia, comenzando una etapa única en la historia de los medios audiovisuales de Mendoza.

Hoy, a un año de su inauguración, Acequia se suma a los canales de aire y transmite desde Cerro Arco en el canal 2 y vuelve con nuevos programas, por lo que este jueves pre-estrena “Leo y Nardo”, “Cototo y su choco”, “A 1000 Kilómetros de casa” y “Siguiendo el rastro” y pone en la pantalla las nuevas temporadas de “Memoria, Verdad y Justicia”, “A la Vuelta de la Esquina” y “Video Delivery”.

Actualmente, Acequia es el canal mendocino con mayor cantidad de producciones locales, en géneros que van desde la ficción, documentales, infantiles, informativos, de entretenimiento y la transmisión de eventos deportivos de nivel internacional. Además cuenta con un servicio de noticias propio, Noticias Acequia, que informa en nueve ediciones diarias, y es el único noticiero que cuenta con corresponsales en toda Provincia y que tiene un enfoque joven, profesional e informativo, desprovisto de sensacionalismo y centrado en la realidad de todos los mendocinos.

Este aporte de contenido local a la pantalla es tenido en cuenta por los habitantes de Mendoza: una encuesta realizada a mediados de octubre del 2014 reveló que el 52% de los mendocinos reconoce la calidad de transmisión y de contenidos hechos de Acequia.

También durante este año, una de las coproducciones de Acequia, “Memoria, Verdad y Justicia”, fue seleccionada para competir en los premios “Nuevas Miradas” junto a producciones nacionales; además Paka Paka eligió a “La cápsula del tiempo” para su programación diaria y el programa “Pueblos de Fiesta” comenzó a ser emitido en Canal Encuentro.

Acequia es el primer canal mendocino en realizar coproducciones con la televisión nacional, como Canal Encuentro con quienes realizó el documental “Reconstrucción. Los años de San Martín en Mendoza” y TV Pública, canal con el cual se asoció para las transmisiones del Champions Trophy 2014 que se jugó en la Villa Deportiva en noviembre último.

La programación 2014 estuvo repleta de programas que tuvieron mucha repercusión en los medios y también en las redes sociales como “Rosswald vs Richmond”, “Agustín”, “Una canción viene de lejos”, “Juego de Turistas”, “Video Delivery”, “A la vuelta de la Esquina”, entre otros. Muchos de estos programas tendrán sus segundas temporadas a partir de abril y para nuestro aniversario sumamos nuevos contenidos como “A 1.000 Kilómetros de casa”, “Leo y Nardo”, “Cototo y su choco” y “Siguiendo el Rastro”.

Nuevos programas de Acequia

Leo y Nardo

Programa infantil basado en una obra de sombras animadas cuenta la historia de dos jóvenes científicos seleccionados para participar del “Prix de los Inventos” quienes se embarcarán en una divertida aventura por llegar al mundo de la ciencia. La producción está a cargo de Pájaro Negro.
Estreno: 26 de marzo a las 12:55 y 18:55.
Emite: Lunes a Domingo a las 10:00 y lunes a domingo a las 15:00, 19:00 y 00:30.

Cototo y su Choco

Programa infantil aventuras de un cototo (ser divertido y sencillo) y su perro enfrentando situaciones absurdas que les propone la realidad local. Todo sucede en los más variados paisajes y lugares de Mendoza, vistos a través de la animación. Cototo y su Choco transmiten casi sin proponérselo, valores culturales de la región a los niños en su primera infancia. La producción está a cargo de Guillot Producciones.
Estreno: 26 de marzo a las 20:55.
Emite: Lunes a domingo a las 10:30 y lunes a sábado a las 10:30, 13:00 y 18:00.

A 1000 Kilómetros de casa

Programa de entrevistas a mendocinos que están radicados en Buenos Aires. En su mayoría los entrevistados son artistas que tienen injerencia en la cultura de la Capital Federal. Cada programa tiene dos entrevistas realizadas por el músico mendocino Leandro Lacerna, quien también vive en Buenos Aires. Produce Manso Río.
Estreno: 26 de marzo a las 22:30.
Emite: Miércoles 22:05, repite Miércoles a las 02:00 y Sábado a las 23.

Siguiendo el Rastro

Programa de interés general que relata la pasión por los autos, pero en este caso, de Rastrojeros. Cuenta historias de Rastrojeros mendocinos y principalmente la historia de sus dueños, sus recuerdos, sus intereses, sus alegrías y sus ganas de cargar la vida en un Rastrojero para que no pare. Produce El Perro Rengo.
Estreno: 26 de marzo a las 23:00.
Emite: Martes 22:00, repite Martes a las 2:30 y Domingo a las 14.

Nuevas temporadas

Memoria, Verdad y Justicia

Como consecuencia de la lucha de casi 30 años de los organismos defensores de Derechos Humanos en Argentina, el Estado Nacional tomó como propias las bandera de Memoria, Verdad y Justicia sobre los crímenes de lesa humanidad que se cometieron durante la última dictadura cívico militar. Memoria, Verdad y Justicia es un programa que difunde todo ese proceso. A la identificación de los centros clandestinos de detención que operaron en Mendoza durante la dictadura, a conocer quienes fueron víctimas, sus pensamientos, su militancia, sus acciones. También informa sobre los represores que llevaron adelante el plan de exterminio. Produce Liberar Contenidos.
Estreno: Jueves 26 de marzo a las 22.05.
Emite: Miércoles 22.30, repite Domingo 14:30.

A la vuelta de la Esquina

El programa descubre lugares recónditos de Mendoza de la mano de una pareja de conductores curiosos que día a día se proponen conocer su provincia, descubrir hermosos paisajes y sabores que encuentran “A la vuelta de la esquina”. Cada capítulo es un viaje hacia una zona de Mendoza donde no sólo se destacarán los paisajes durante el camino sino también cada parada que los conductores deciden hacer hasta llegar al lugar de destino. Los conductores vivirán la experiencia junto a los lugareños, a quienes entrevistan e invitan a ser parte de la jornada. Produce Aleman-Sance Producciones.
Estreno: Jueves 26 de marzo 23:30
Emite: Jueves 22:05 repite jueves 1:30 y sábado 22:30.

Video Delivery

Video Delivery consiste en una banda o solista, en alguna locación “poco habitual”, interpretando un tema en versión acústica. Desde la imagen, la toma es en un único plano, sin cortes, con una cámara movediza que captura momentos de espontaneidad y frescura.
Produce Canal Acequia.
Estreno: Jueves 26 de marzo 00:00
Emite: Viernes 23.30, repite Viernes 2:00 y Sábado 23.30.

Rock N Board

El programa que impulsa, revaloriza y referencia a toda la escena local de la cultura urbana haciendo foco en actividades como los deportes extremos y urbanos (skate, longboard, bmx, roller, etc.) y diversas expresiones de arte joven y música. Produce Rock N Board Film Division.
Estreno: Viernes 27 de marzo 00:30
Emite: Martes 22:30, repite Martes 1:30 y Domingo 23:30.

Fuente: Prensa de la Gobernación

Aerotec ensamblará aviones en Rivadavia

Los aviones serán de reducido porte e invertirán 5 millones de pesos. Producirán 30 aviones por año. Los emprendedores aeronáuticos fueron recibidos por el gobernador de la provincia. 

La empresa Aerotec, propiedad de la familia Cardama, instalará en Rivadavia una planta de ensamblaje de aviones de reducido porte, para lo que invertirán 5 millones de pesos.

El gobernador Francisco Pérez recibió a funcionarios de la zona Este provincial, a autoridades de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y a representantes de la empresa mendocina Aerotec, firma que instalará una planta de ensamblaje de aviones que será inaugurada en Rivadavia en mayo próximo.

Pérez mantuvo una reunión con el intendente de Rivadavia, Ricardo Mansur, con Diego Cardama, presidente de Aerotec, con Marcelo Couvin, director de Relaciones Institucionales de la ANAC, y con Silvina Stampella, de la Unidad de Relaciones Institucionales de este organismo, con quienes dialogó sobre la importancia de que una firma local, en sociedad con capitales italianos, instale la infraestructura necesaria para que se fabriquen 30 aviones por año en nuestra provincia.

El monto inicial de esta inversión, según confirmó Cardama, será de 5 millones de pesos, lo que permitirá que en el corto plazo trabajen 20 personas de manera directa, lo que generará actividad económica para que de manera indirecta desarrollen diferentes tareas un número similar de trabajadores.

Las aeronaves que se comenzarán a ensamblar son aeronaves de reducido porte, utilizados tanto para tareas como la lucha antigranizo, fumigación, transporte de pasajeros, evacuaciones sanitarias, inspecciones aéreas, turismo y entrenamiento de pilotos, como para otros servicios.

La presentación pública de la planta de montaje se hará en la primera semana de mayo, cuando a la vez la ANAC presente en el Aeroclub de Rivadavia, un festival de aeronavegación en el que estarán presentes pilotos y aeronaves de diferentes puntos del país.

La planta de Aerotec Argentina S.A. se encuentra a pocos kms. de la ciudad de Rivadavia, departamento del mismo nombre, en el centro de la provincia de Mendoza. Está enclavado en una propiedad de casi 50 has., rodeada de viñedos, alamedas, y tocada en su parte sur por el río Tunuyán.

Allí, donde se disfruta de una inmejorable vista de “Los Andes”, la empresa posee una pista privada de mas de 1000 mts., e instalaciones cubiertas, servicios de combustible, mantenimiento y repuestos.

Historia

Aerotec nace en 1996 de la visión de Mario Cardama y sus hijos: Diego, Mario (h) y José.Es una empresa familiar enteramente dedicada a proveer “soluciones aéreas” de todo tipo, con aeronaves de reducido porte. El objetivo principal es desarrollar y ofrecer servicios aéreos de todo tipo, desde publicidad hasta transporte, pasando por actividades como fotografía, apoyo a la minería, ambulancia, evacuaciones sanitarias, patrullaje de ductos, entre otros servicios.

Aerotec Argentina S.A. posee los permisos, certificados y habilitaciones necesarios para desarrollar actividades como:

• Apoyo al Estado y Empresas, con traslados rápidos y eficientes de sus funcionarios a cualquier punto del país o países limítrofes.

• Apoyo al Sistema de Salud, con evacuaciones sanitarias, aun desde pistas o lugares remotos o de difícil acceso por otros medios.

• Apoyo a grandes emprendimientos, con inspecciones aéreas y/o fotografías de sus instalaciones y terrenos.

• Apoyo al Turismo de la provincia, con posibilidad de unir localidades turísticas o bien, sobrevolar nuestra tierra para que todo el mundo pueda apreciar su belleza desde el aire, lo cual es una alternativa más que enaltece la oferta turística de cualquier región.

• Apoyo a los productores agrícolas, con fumigaciones aéreas, siembras, espolvoreos, liberación aérea de insecto, etc.

• Apoyo al catastro provincial, a la cartografía, y a grandes obras camineras, de hidráulica o de desarrollo urbano, a través de la aerofotografía vertical, aerofotogrametría y servicios conexos.

Un avión liviano de similares características al que se ensamblará en Rivadavia, sobrevoló el Aconcagua. Es una aeronave deportiva de 600 kilos que fue pilotada por Mario Cardama, integrante de la familia y empresa, quien logró alcanzar los 7.300 metros de altura, soportando una temperatura de 30º bajo cero.

Estos aviones están aprobados por la Administración Nacional de Aviación Civil Argentina hace poco más de un año y tienen un peso máximo de 600 kilos, pueden transportar hasta tres personas, no tienen la cabina presurizada y no pueden exceder los 223 km/h.

El objetivo del vuelo en el Aconcagua, fue comprobar que esas aeronaves, eran aptas para la práctica deportiva y podían superar los 5.000 metros de altura.


Fuente:  diadelsur.com

China presenta el primer tranvía impulsado por hidrógeno

 

El país asiático ha presentado el primer tranvía del mundo que se impulsa por dicha energía limpia, la cual ya es utlizada en automóviles y otros medios de transporte públicos. Para llevarlo a la práctica, se han necesitado dos años de investigaciones. El vehículo se recarga con hidrógeno en sólo 3 minutos y cuenta con una autonomía de 100 kilómetros.

Según informa el portal Xinhua, la distancia media de las rutas que se hacen con este tranvía impulsado por hidrógeno en China es de 15 km, por lo que una recarga cada tres viajes completos es más que suficiente para hacer que el tren funcione. El transporte alcanza una velocidad máxima de 70 km/h. El tranvía cuenta con más de 60 asientos y puede transportar como mínimo a unos 380 pasajeros.

Lian Jianying, ingeniero jefe de la compañía Sifang, ha señalado que están estudiando la forma de reducir aún más los costes totales del tranvía, pero también destacaron las ventajas medioambientales del vehículo. Liang aseguró que el vehículo no producirá óxidos de nitrógeno, ya que la temperatura de la reacción dentro de la célula de combustible se mantiene por debajo de los 100ºC. El agua será la única emisión del tranvía. 


Fuente:  rieles.com

Intel: las PCs nacionales tendrán el 63% del mercado en 2015 

Según la compañía, la clave está en los equipos 2en1, que impulsarán el mercado local este año. Además, se venderán 1 millón de tablets.

Mariela Bravo, Gerente de Consumo de Intel Argentina

La constante innovación en el mercado de PCs no se detiene y cada vez ofrece más opciones para cubrir las necesidades del usuario. Equipos portátiles, híbridos y 2en1 impulsan la demanda a nivel global, y también en Argentina.

De acuerdo con un reciente informe de Intel, se verá una consolidación de este tipo de equipos en Argentina durante el 2014. Equipos más potentes, compactos, livianos y la masificación del 4G marcan una nueva movilidad en el país.

Según Intel, se venderán un 46 por ciento más de equipos 2en1 en el país, así como 1 millón de tablets. El estudio del fabricante revela que el 88 por ciento de los usuarios pretende comprar al menos un dispositivo tecnológico en los primeros cuatro meses de 2015. La intención de compra es 3% más alta que en el último cuatrimestre de 2014.

"La preferencia por la portabilidad se ve en el creciente interés por las 2en1 y las tabletas. Ofrecen lo mejor de dos mundos: el rendimiento de una PC, para trabajos pesados con teclado, y la comodidad de una tableta, para navegación ligera", explicó Mariela Bravo, Gerente de Consumo de Intel Argentina. "Este año las 2en1 se vendarán 46% más que el año pasado".

La compañía, además, apuntó a la producción nacional: el 63 por ciento de lo que se venda en 2015 será de marca local en todos los form factors. La compañía destacó que ya hay seis fabricantes locales que tienen dispositivos 2en1 basados en Intel: Banghó, Positivo BGH, Newsan, Exo, PC Box y CX.

Finalmente, la llegada de los procesadores de 5° Generación de la compañía marcarían un nuevo interés por las notebooks. Según Intel, este año se venderán 1 millón de PCs en Argentina y el 60 por ciento de ellas serán dispositivos portátiles.

"Los dispositivos de 5° Generación se encienden hasta 9 veces más rápido que laptops con cuatro años de antigüedad y logran una duración de 1,5 horas más que en la generación anterior. Pero además son altamente transportables, como nunca antes: pesan menos de 1,4 kilos y tienen menos de 16 mm de grosor", detalló Mariela Bravo, Gerente de Consumo de Intel Argentina. 


Fuente:  canal-ar.com.ar

"La cooperación entre Rusia y América Central socavaría la influencia de EE.UU."
La cooperación militar entre Rusia y los estados centroamericanos podría erosionar el liderazgo de EE.UU. y socavar su influencia en el hemisferio occidental, opinan varios expertos.

La cooperación militar de Rusia y estados latinoamericanos, en particular con Nicaragua, podría socavar el liderazgo de Washington en el hemisferio occidental, opina Tim Johnson, experto en asuntos de América Latina, en McClatchy DC News. Managua está considerando comprar aviones de combate rusos MiG-29 con el fin de luchar contra el tráfico de drogas en la región, explica.

"Debido a la presencia de EE.UU. en los países colindantes a Rusia, Moscú podría estar buscando hacer lo mismo en nuestra región", señaló, por su parte, Carlos Rivera Bianchini, presidente de la Fundación para la Paz y la Democracia en San José, Costa Rica, citado por Johnson.

En una línea similar, Jeremy Bender, columnista de Business Insider, cita al comandante de las fuerzas estadounidenses en Sudamérica y América Central John Kelly, quien aseguraba que Rusia "está tratando de socavar el liderazgo estadounidense y de desafiar la influencia de EE.UU. en el hemisferio occidental". A su juicio, el Departamento de Defensa de EE.UU. está especialmente inquieto por la creciente presencia militar de Rusia en América del Sur.

Desde que Daniel Ortega ganó las elecciones presidenciales en 2007, Moscú intensificó su cooperación con Nicaragua, suministrando al país 100.000 toneladas de trigo al año y reforzando los programas bilaterales destinados a la lucha contra el narcotráfico en la región. En septiembre de 2014 más de 45 cadetes y oficiales militares nicaragüenses partieron a Rusia para realizar entrenamientos militares.

En febrero de 2015 en Managua, recuerda Johnson, el ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigú, firmó un acuerdo que permite a los buques de guerra de Rusia entrar en los puertos de Nicaragua. El 25 de marzo de 2015 el ministro ruso de Exteriores Serguéi Lavrov destacó el "carácter constructivo" de las relaciones entre Rusia y Nicaragua, basadas tradicionalmente en la amistad y solidaridad, durante la reunión con el líder nicaragüense en la capital. 


Fuente:  mendozaopina.com

Producir biogás en casa: la experiencia de Fabián Cabrera

Fabián Cabrera es un ingeniero agrónomo de Salta que obtiene energía a partir de la elaboración de biogás. En esta nota, cuenta su historia y experiencias. En la provincia se cuenta con dos leyes que impulsan la generación de energías renovables, que de a poco empiezan a dar sus frutos.

Fabián Cabrera, ingeniero agrónomo, realizó el experimento de instalar una planta de biogás en el fondo de sus vivienda.

Fabián Cabrera, ingeniero agrónomo, realizó el experimento de instalar una planta de biogás en el fondo de sus vivienda. Cuando se ve las instalación se puede pensar que no es tan sencilla como realmente es. “Esta es una forma de producir energía, una forma de regeneración a través de la descomposición de los residuos orgánicos“, explicó el ingeniero al hablar de la experiencia.

En este caso, la base para generar biogás se hizo con la reutilización del estiércol de caballo. “Lo que se hace es colocar este material en el biodigestor, en partes iguales con agua. Por ejemplo un kilo del desecho con un litro de agua“, explicó.

Un biodigestor se puede construir con un tanque de 200 litros. Allí se coloca los elementos y se los tapa en forma hermética.

“Este biodigestor tiene aproximadamente unos 140 kilos, y este proceso tiene una descomposición anaeróbica. Así se comienza a producir el gas metano. Este gas es el que habitualmente se utiliza en la red de gas natural, pero con la diferencia de que puede ser purificado, para llegar a tener hasta 8 mil kilocalorías“, explicó.

Este gas que se genera con el proceso de degradación del estiércol de caballo, en este caso, se puede trasladar a través de mangueras a un acumulador. Es este caso el ingeniero Cabrera utilizó dos tanques de 200 litros y dos cámaras de camión. Estos elementos se denominar biogasómetros.

“Esta energía de la descomposición también se genera utilizando residuos hogareños o de actividades agrícolas, como las bandejas de residuos de los pollos o de los cerdos“, explicó el ingeniero.

Alcance energético

Esta es una planta piloto, que fue realizada para demostrar que este proceso puede hacerse. Para cubrir la necesidad de energía de una familia tipo se necesita de al menos 6 biodigestores, como los de este ejemplo de unos 200 litros.

Un biodigestor de 200 litros puede generar gas durante 3 meses con la misma carga. “Es muy importante que los tachos se pinten de negro porque esto facilita la radiación solar. Esto trabaja a una temperatura de entre 35 y 37 grados centígrados. En invierno lo que hay que hacer es un sistema de protección para mantener la temperatura. Un invernáculo para que tenga más temperatura o por lo menos para mantenerla”, explicó Cabrera.

Una vez terminada la degradación del producto, la generación de gas se termina y estos residuos secos se pueden utilizar para abonar tierras de cultivo.

Así, el círculo de reutilización se completa, la materia cambia y el medio queda intacto.

La leyes que impulsan la idea

La provincia de Salta cuenta con dos leyes que incentivan la producción de energías renovables. Una de ellas es la ley provincial Nº 7.823, promulgada en julio de 2014, que regula el régimen de fomento para las energías renovables. La segunda norma, la ley 7.824, hace referencia al balance neto que involucra generadores residenciales, industriales y productivos, también de mediados del años pasado.

En noviembre de 2014, la Cámara de Senadores de la Provincia realizó una primera reunión para reglamentar la aplicación de estas leyes.

La primera hace mención al interés provincial en la generación de biogás, energía solar, balance de energía y eólica y la posibilidad de educación y capacitación no solo en las escuelas sino también en áreas como la agricultura.

Este interés provincial en la generación de este tipo de energía incluye la exención de todos o algunos de los tributos provinciales, existentes o a crearse, sobre esta práctica.

Hasta principios de este año, la reglamentación de la ley 7.823 no se concretó, por lo cual los interesados en llevar adelante este tipo de emprendimientos no cuentan con los organismos y representantes responsables.

En cuanto a la norma 7.824, esta permite el denominado balance neto. Este es un sistema que se aplica en muchos países y habilita al consumidor a producir electricidad con fuentes renovables de su propiedad y aportar los kilowatts excedentes al sistema eléctrico público.

La ley de balance neto funciona mediante el cálculo o balance entre lo producido y lo consumido, y a fin de mes se cobra o se paga aquello que se consume o se genera, y la compañía de electricidad -en este caso Edesa- estará obligada a comprar esos excedentes.  

Fuente: energiaestrategica.com

Odisea al espacio: Las empresas que levantan vuelo
Las pequeñas y medianas compañías argentinas también se miden en la carrera aeroespacial: resultan clave en tanto proveedoras de piezas y partes y desarrolladoras de tecnología para construir satélites y ponerlos en órbita. La experiencia con el SAC-D Aquarius, en 2011, y el Arsat1, el año pasado.
por Por María Gabriela Ensinck

Cuando los hermanos Hugo y Ricardo Timossi fundaron la metalúrgica Inoxpla, en 1985, no imaginaban que iban a llegar tan alto. Sin embargo, hoy, pueden contar con orgullo que parte del fuselaje de aluminio que ayudará a despegar al lanzador de satélites Tronador II fue construido por ellos. "Siempre tuvimos vocación de evolucionar y tomar riesgos", apunta Oscar Timossi, el menor de los tres hermanos, quien se incorporó a la compañía en 1988, luego de trabajar para la Comisión Nacional de Energía Atómica como jefe de mantenimiento del reactor nuclear en Ezeiza.

"La compañía nació con la intención de brindar servicios a la industria petroquímica de la zona. Empezamos a fabricar estructuras y tanques de aluminio y, de ese modo, nos contactamos con la industria criogénica, que provee oxígeno líquido para hospitales. Al trabajar con materiales que soportan temperaturas de 200 grados bajo cero, nos fuimos vinculando con empresas que requerían ese tipo de servicios y nos convertimos en referentes del sector", explica Timossi.

En 2006, la compañía firmó un convenio con la Facultad de Ingeniería de la Universidad de La Plata, a través del cual les llegó un pedido de fabricar silos de aluminio para almacenar polipropileno. Así, en 2010, el Grupo de Ensayos Mecánicos Aplicados (GEMA) de esa casa de estudios los convocó para ser parte del proyecto Tronador II, el primer lanzador de satélites de baja órbita argentino.

Así, en su planta de Lisandro Olmos, cercana a La Plata, se construyó el fuselaje y los tanques de combustible de los vehículos de prueba VEX 1 y VEX 2, antecesores del Tronador, que será lanzado de aquí a 2017, cuando finalicen dos nuevas etapas de ensayo.

El proceso de desarrollo y fabricación de estos componentes llevó tres años y requirió una inversión de $ 3 millones entre 2010 y 2013. "Nunca habíamos hecho estos componentes, ni había antecedentes en el país. Para esto, nos equipamos y creamos un sector de tratamientos térmicos con una inversión de $ 1,5 millón, cubierta en un 50% por un ANR (Aporte No Reembolsable)", dice el socio de Inoxpla.

Por ahora, la actividad principal de esta firma familiar, que emplea a 25 personas, sigue siendo la construcción de equipos para manejo de líquido criogénico. En la actualidad, los socios exportan un 50% de su producción a países de la región. "Pero, en un momento en el que no somos tan competitivos para las ventas externas, participar en el proyecto Tronador II nos permite abrirnos hacia otras áreas. Y, si todo sigue bien, podríamos armar un sector aeroespacial dentro de la planta", se entusiasma el emprendedor.

Apuntar alto

"Entre los objetivos propuestos del Plan Espacial Nacional, está el desarrollo de capacidades, recursos humanos y tecnologías y la creación de un complejo industrial específico para aumentar el grado de integración nacional de los componentes", apunta el ingeniero Fernando Hisas, gerente de Proyectos de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae).

El organismo fue creado en 1992, cuando se desactivó el proyecto Cóndor (de desarrollo de misiles), para iniciar un plan espacial en cooperación con la NASA. De esta manera, dos años más tarde, comenzó el desarrollo del SAC B, el primer satélite argentino, cuyos componentes eran mayormente traídos desde el exterior. "En las primeras misiones, los paneles solares satelitales eran importados pero, hoy en día, se fabrican localmente, así también como los instrumentos de navegación GPS avanzados y muchos otros componentes", destaca Hisas.

La compañía estatal Invap (propiedad de la provincia de Río Negro y con participación de la Comisión Nacional de Energía Atómica, Conae, en su directorio) es la contratista principal para estos desarrollos satelitales, trabajando en conjunto con la Conae y la empresa argentina de soluciones satelitales, Arsat, creada en 2006.

"Los satélites fabricados en Invap tienen –dependiendo de las particularidades de cada misión- un 70% de componentes nacionales", apunta el ingeniero Guillermo Benito, gerente de Proyectos Espaciales de la firma rionegrina. "En nuestra cadena de valor, participan alrededor de 50 pymes de diferentes rubros, desde aquellas que brindan servicios de ingeniería hasta fabricación de componentes", destaca.

Como la NASA, pero acá

A 156 kilómetros de la ciudad de Buenos Aires, el centenario pueblo Las Pipinas, que cuenta apenas con 900 habitantes, fue el lugar elegido para ejecutar las pruebas de los vehículos VEX, antecesores del lanzador de satélites Tronador II.

Hasta aquel rincón llegaron el 26 de febrero de 2014 Ramiro Valentín y Marcelo Theiler, socios de la pyme cordobesa Valthe Ing, encargada de operar el sistema de carga de combustible de la nave.

Esta primera prueba, en la que el VEX solo se elevó unos metros, sirvió de base para un segundo lanzamiento, en agosto del año pasado, en el que el cohete alcanzó 1.200 metros, "una altura suficiente para probar en vuelo el sistema de propulsión y el de navegación, guiado y control, y para verificar la madurez tecnológica del proyecto", explicó la Conae en un comunicado. 

"Estuvimos en ambos ensayos, desde que empezó la cuenta regresiva, y fuimos los últimos en retirarnos, porque una vez que el vehículo despega, hay que recolectar el combustible a distancia y verificar que todo esté bien antes de que ninguna persona entre al predio", explica Valentín. "No somos un proveedor que entrega una pieza y se va. Nuestra empresa nació con el proyecto Tronador y hoy estamos desarrollando los sistemas de carga de combustible e ignición de motores del lanzador definitivo", señala.

La contratista principal para desarrollar el Tronador II es la compañía pública VENG, que funciona en instalaciones de la Conae, en Falda del Carmen, ubicada en la provincia de Córdoba. "El Tronador colocará satélites de hasta 250 kilos en órbitas bajas, de hasta 600 kilómetros de altura", explica el ingeniero Pablo Servidia, investigador del área de Acceso al Espacio de Conae.

Cuando esté terminado, pesará alrededor de 70.000 kilos, de los cuales 63.000 corresponden a combustible, que se utilizará en un 90% para hacer los 100 primeros kilómetros y vencer la gravedad. Con el 10% restante, deberá llegar a la órbita predeterminada para inyectar el satélite.

Animarse a más

Valthe inició formalmente sus actividades en 2008 pero, un año antes, sus fundadores se habían acercado al Centro Espacial Teófilo Tabanera, en Falda del Carmen. "Yo estaba estudiando ingeniería aeronáutica y Marcelo cursaba una maestría en el Instituto Aeronáutico. Cuando nos enteramos de que la Conae estaba trabajando en un proyecto de lanzador espacial acá, en Córdoba, fuimos a ofrecer nuestros servicios".

En la entrevista con los encargados del proyecto, les mostraron un regulador neumático fabricado en los Estados Unidos y les preguntaron a los socios si podían hacer algo así. "Un regulador neumático toma nitrógeno a alta presión y la regula. El nitrógeno se usa para presurizar los tanques de combustible que alimentan al motor principal de la nave", explica Valentín. "En un par de meses, teníamos lista la pieza y tuvimos que conformar la empresa como SRL para poder cobrar", cuenta.

En la actualidad, trabajan en Valthe -además de los socios- tres ingenieros y dos técnicos mecánicos. "En siete años, crecimos con el proyecto Tronador. Tenemos conocimientos y capacidades que antes no teníamos, y estamos preparados para hacer ingeniería de avanzada", asegura. "La industria aeroespacial es muy exigente. Las normativas, los materiales, todos los procedimientos y formas constructivas son de un estándar muy alto. Si cumplimos con eso, podemos hacer piezas para cualquier otra industria. Nosotros elegimos hacer esto porque nos gusta", asegura. "Si quisiéramos hacer plata, fabricaríamos maquinaria agrícola". 


Fuente: cronista.com

Randazzo presentó el primer tren 0 kilómetro de fabricación nacional
El ministro del Interior y Transporte afirmó que "es un paso adelante en la recuperación de la industria ferroviaria"
Fotos de Infobae

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó hoy los talleres ferroviarios de Boulogne donde presentó la primera formación 0 kilómetro de fabricación nacional "Alerce" que comenzará a prestar servicio en la Línea Belgrano Norte.

Randazzo destacó el valor de este paso para la industria: "Estamos dando un paso adelante en la recuperación de la industria ferroviaria nacional" con "la puesta en valor de una línea tan importante como la Belgrano Norte".

"Esta es la primera de las 20 formaciones 0 kilómetros de fabricación nacional que se incorporará a la Línea Belgrano Norte como parte de la renovación total de la línea", agregó Randazzo.

En este ámbito el ministro dijo que "la decisión anunciada por la presidenta Cristina Kirchner para crear Ferrocarriles Argentinos es histórica y apunta a renovar el sistema ferroviario tanto de pasajeros como de carga".

Además, Randazzo agregó que "durante el mes de abril, el tren comenzará a prestar un servicio especial entre las estaciones Retiro y Boulogne", y anticipó que "a medida que se vayan incorporando más formaciones, iremos incorporando más paradas como Aristóbulo del Valle y Ciudad Universitaria".

Randazzo destacó que este "es un desarrollo totalmente argentino que se construye en Chascomús; el 90% de los componentes son nacionales y el 100% de la mano de obra es de nuestro país"."Son trenes muy modernos con capacidad para 240 personas que ofrecen servicio de WiFi; y vienen equipados con aire acondicionado, puertas inteligentes, cámaras de seguridad, acceso para personas con movilidad reducida, iluminación LED y servicio de información auditivo y visual", finalizó el ministro. 


Fuente:  lanacion.com.ar