Argentina y el mundo satelital
Diego Rossi presenta los principales lineamientos del proyecto de ley Argentina Satelital, que se encuentra en proceso de aprobación legislativa y ya cuenta con media sanción del Senado.
Por Diego Rossi *

Satélites ARSAT. Foto: archivo.

Varios saberes estratégicos fueron alineados en la construcción del desarrollo satelital, que hoy posiciona a la Argentina como el único país del Hemisferio Sur a nivel mundial con capacidad de construir y operar una red de satélites de comunicaciones.

La ley Argentina Satelital consagrará un plan sustentable de negocios mayoristas en las telecomunicaciones y la distribución audiovisual, con alcance en toda América, basado en las empresas públicas ArSat e Invap. De tratamiento inminente en Diputados, el proyecto tuvo media sanción por unanimidad en Senado.

Esta iniciativa, como otras del Poder Ejecutivo recientemente enviadas al Congreso (principios básicos de reestructuración de la deuda externa; ley de actores), tuvo la adhesión de legisladores de los distintos partidos con representación parlamentaria. Resultado interesante para un gobierno saliente, que demuestra el reconocimiento de ciertos principios de política pública, al menos en la coyuntura preelectoral.

Soberanía en infraestructura y competitividad, muy fundamentadas

El proyecto enmarca al desarrollo satelital como política de Estado y consagra un Plan Satelital Geoestacionario Argentino 2015-2035. Sus anexos (150 páginas) describen minuciosamente el panorama actual de esta industria y el crecimiento previsto para Ar-Sat, en competencia con consorcios internacionales. Y aportan claridad desde la función pedagógica e informativa de la comunicación de gobierno. Pueden ser consultados en los sitios web de ambas Cámaras del Parlamento (proyecto PE 175/15).

Cadena de valor satelital

Tres factores gravitaron en el armado de la industria satelital nacional: la actividad espacial previa; el conocimiento entrenado de técnicos e ingenieros argentinos, y la fuerte decisión estatal (tangible en los antecedentes de la Conae; en la actividad de Ar-Sat desde su creación por ley en 2006, y en el capítulo aeroespacial de la estatal Invap radicada en Río Negro).

La provisión de servicios satelitales de Ar-Sat entronca con un potente datacenter ubicado en Benavídez, proveedor con altos estándares de seguridad de alojamiento y manejo de datos para el sector público y empresas.

El nicho elegido es la explotación de satélites pequeños y medianos para un mercado creciente en demanda de capacidad de transmisión. Se aprovechará el poder de compra estatal para solucionar problemas estratégicos, y desarrollar industrias proveedoras, logrando mayor valor agregado nacional (hoy del 50 por ciento) en las fases de diseño, armado y operación. Además del consiguiente ahorro de divisas, se potencian negocios de telecomunicaciones y de exportación de servicios al demostrar tenencia de tecnología confiable.

Plan de negocios sustentable de la empresa estatal

El plan de negocios de fabricación y operación de ocho nuevos satélites en 20 años prevé en su proyección financiera, realimentarse con los recursos generados por la propia explotación de servicios en marcha. La demanda satelital mundial crece en un 5 por ciento anual: ya está comprometida el 30 por ciento de la capacidad del ArSat 2, y la empresa participa en licitaciones por servicios para Estados Unidos y Latinoamérica, según informan funcionarios de Ar-Sat. El flujo de fondos del Plan llega a 1200 millones de dólares con una tasa interna de retorno del 11 por ciento, y no depende del financiamiento externo ni de agentes privados.

Al desplegarse una red satelital se logra mayor eficiencia, ya que la disponibilidad de mayor cantidad de artefactos en órbita permite reacomodar y optimizar los servicios entre satélites del mismo operador, de acuerdo a su alcance y banda de funcionamiento.

El plan aprobado por ley fortalece la gestión de nuevas posiciones orbitales ante la Unión Internacional de Telecomunicaciones. La puja sobre las posiciones orbitales, además de países, involucra a consorcios comerciales abroquelados en Intelsat, Hispasat, Eutelsat, Telesat o SES (actuales proveedores para el mercado del Cono Sur).

Frecuencias reservadas con finalidad social

La ley ordena a Ar-Sat entroncar con la Red Federal de Fibra Optica para solucionar problemas de conectividad “de última milla”, y garantizar así Internet a zonas de mayor vulnerabilidad. Se reservan porciones de espectro vacantes para generar enlaces inalámbricos junto a cooperativas, a municipios o a empresas de capital mixto. Son inversiones menos costosas que el tendido de cables, y achican la brecha digital.

* Docente de la Facultad de Ciencias Sociales, UBA. @diegodrossi


Fuente:  pagina12.com.ar

EEUU financia el terrorismo
El escritor y ex espía ruso Daniel Estulin publica un nuevo bestseller en el que revela cómo Washington y sus aliados sustentan al yihadismo para desestabilizar Medio Oriente y África.
por Walter Goobar

© AFP 2015/ Rami Al-Sayed

Mientras arrecian los bombardeos rusos contra el Estado Islámico en Siria, el escritor, analista y ex agente de contraespionaje de la FSB (agencia que sustituyó al KGB tras la desaparición de la URSS) Daniel Estulin, que se hizo conocido por haber revelado al mundo la existencia del Grupo Bilderberg, un club de todopoderosos que decide los destinos del planeta, vuelve a la actualidad con su último y controvertido libro, Fuera de control (Planeta). Un volumen en el que apunta a Estados Unidos y a sus socios, Reino Unido, Arabia Saudita e Israel, como promotores y financistas del terrorismo islamista con el objetivo de desestabilizar Medio Oriente y el norte de África, desde Siria, Irak, Líbano, Yemen, hasta Libia.

“Los anglo-estadounidenses, en connivencia con los ricos países petroleros árabes liderados por Arabia Saudita, han creado un ejército del Califato con los yihadistas que han salido de la guerra de Siria… algo que los yihadistas nunca habrían logrado por sí solos”, afirma Estulin en esta entrevista realizada junto con la colega Cynthia García en los micrófonos de Radio Nacional.

– Por qué Rusia en este momento se ha convertido en una suerte de “brazo ejecutor” de la lucha contra el ISIS, cuando es una creación anglo-estadounidense?

– Los rusos son los únicos que realmente están luchando contra el Estado Islámico. Ni EE.UU., ni Gran Bretaña, ni Arabia Saudita han tenido ninguna intención de luchar contra el Estado Islámico. Han usado la supuesta guerra contra el ISIS para minar y destruir el régimen de Bashar al Assad, y destruir Siria como Estado-Nación para poder producir un cambio de régimen para poner a alguien más amable con los intereses anglo-estadounidenses. En ese sentido, los rusos están demostrando que esta retórica norteamericana y británica de luchar contra el terror es una mentira, una quimera, porque –al fin y al cabo– los rusos están demostrando lo mucho que se puede hacer en poco tiempo si hay un verdadero deseo de acabar con el terrorismo islámico.

"Estulin, nominado al Premio Pulitzer 2014 por su libro The Coming Age Of Human Deconstruction, asegura que la lucha contra el terrorismo es una quimera, una cortina de humo. Para explicar su afirmación se retrotrae a 2008. Cuando Bradley Birkenfeld, un analista y banquero estadounidense que trabajaba para el banco suizo UBS, “descubrió 19.000 cuentas secretas en dicha entidad, que acumulaban 54.000 millones de dólares”. Unas cuentas que “compartían el gobierno de EE.UU., el británico, Arabia Saudita y los terroristas”.

Con toda esta información, Birkenfeld “se dirigió al Departamento de Justicia de Estados Unidos para declarar sobre este asunto. El gobierno le permitió testificar en la sesión cerrada del Senado de EE.UU., en la que estaba presente el entonces senador Barack Obama. Cuando años después, ya como presidente, Obama declara que no entiende de dónde sacan el dinero los terroristas, yo sé que hay mucho idiotas pero no todos los somos”, enfatiza. 

© Foto: Screenshot

Después de aquello, recuerda que el gobierno estadounidense, en lugar de premiar a Birkenfeld, “lo metió en la cárcel, y a muchos otros que trabajaron para la empresa Booz Allen Hamilton Inc, en la que estuvo Edward Snowden y que era experta en la financiación del terrorismo, cuya historia está vinculada con todo esto”, señala Estulin. Entre las personas encarceladas por EE.UU. por conocer sus vínculos con el terrorismo islamista señala también a Scott Bennett y a varios agentes de la NSA (Agencia de Seguridad Nacional de Estados Unidos). “Por eso Snowden huyó del país, porque sabía que iba a correr la misma suerte”.

“Bennett y Birkenfeld coincidieron en la cárcel y compararon sus notas y completaron la información que les faltaba para armar el rompecabezas. Cuando Bradley salió de prisión amenazó al gobierno con sacar a la luz esta información, y para taparle la boca le pagaron 104 millones de dólares supuestamente por haber descubierto cuentas de americanos en UBS que no pagaban impuestos. Mentira”.

Sobre el Reino Unido, el antiguo espía destaca que es el “centro del terrorismo, pues diez de sus grupos tienen su sede en Londres porque la Corona y el MI6 (servicios secretos) lo permiten” y añade que “siete lugartenientes de Bin Laden operan desde allí”, entre los que cita a Abu Doha, Abu Abdalá y Abu Qataba, quien trabaja para los servicios secretos según el diario The Times.

© AP Photo

“Cuando Brad Birkenfeld descubre estas cuentas bancarias, también descubre como se financia el terrorismo. No es que uno les da una tarjeta Visa para que puedan sacar dinero de un cajero automático. El dinero se canalizaba a traves de una fundación que se llama Optimus. La Fundación tenía como uno de sus grandes testaferros a Abdullah Aziz, que era prestanombres de Osama Bin Laden y Al Qaeda, quien –a traves de la Optimus Fundation– financió en 2008 la campaña presidencial del senador Barack Obama, por medio del consejero de UBS para las Américas, Robert Wolf”, afirma.

Pero, ¿cuáles son los fines que persiguen EE.UU. y Reino Unido con la financiación de estos grupos? Desestabilizar determinados países para obtener “el control del mundo. Es una guerra por la supervivencia por los recursos naturales”. Un plan trazado ya en los años ’70 del siglo pasado. “Entonces el analista Bernard Lewis hablaba del arco de crisis. Si se miran los dos mapas que incluyo en el libro se puede ver que los terroristas están en los centros neurálgicos de cambios de régimen. Y no es porque sean buenos o malos. Los estadounidenses, los rusos, cualquiera… apoyan a quien les apoya a su vez”.

Fuente: mundo.sputniknews.com

Quilmes comenzó a utilizar biodiesel argentino en sus camiones
Con el objetivo de trabajar por una logística sustentable, 50 camiones que operan en la Cervecería y Maltería Quilmes utilizan biodiesel como combustible alternativo reduciendo hasta un 30 por ciento las emisiones de dióxido de carbono. En enero de 2016, 100 camiones de distribución también utilizarán este combustible. 

Para la Compañía, el uso eficiente de la energía y de todos los recursos naturales es fundamental y por eso está contemplado dentro de las políticas para reducir el impacto ambiental de sus operaciones, su logística y distribución, y su venta a los consumidores.

En este contexto, 50 camiones que realizan el traslado de producto, envases, insumos a plantas o centros de distribución (interplantas), y que es realizado por operadores logísticos que brindan servicios a la Compañía comenzaron a cargar biodiesel argentino como combustible alternativo, lo que permite reducir hasta un 30 por ciento las emisiones de dióxido de carbono.

En enero 2016, 100 camiones de distribución que entregan en los puntos de venta principalmente de Ciudad de Buenos Aires y alrededores, también utilizarán este combustible alternativo. Sumando los camiones de interplantas más distribución, se proyecta estar operando con 150 camiones provistos con biodiesel.

Fernando Figiacone, Director de Logística de Cervecería y Maltería Quilmes, comentó: “La implementación del proyecto comenzó en enero de este año, testeando pocas unidades para tener un mayor control de la prueba. Ante los buenos resultados, se fue incrementando la cantidad de unidades, así como también distintas marcas y modelos. El objetivo es continuar aumentando la cantidad de camiones que funcionan con biodiesel y poder alcanzar los objetivos que tiene la Compañía en reducción de emisiones de dióxido de carbono”.

Logística más sustentable

Como resultado de la aplicación de un programa de optimización del uso de la energía y logística sustentable, durante el último año, la Compañía logró una significativa reducción de 407 toneladas de emisiones de dióxido de carbono, a través de la renovación de su flota con camiones ultralivianos, la potenciación de un programa de entregas directas de productos y el uso del tren como transporte sustituto, entre otras iniciativas. Gracias a esta reducción la Compañía realizó 1028 viajes menos (el promedio de cada viaje es de 400km). Esto significó que hubo 1000 camiones menos que salieron a la ruta.

En primer lugar, con la implementación de aceros micro aleados en los camiones de carga, se logró reducir el peso de semirremolques en 2.200kg, permitiendo así aumentar la carga útil, optimizando la cantidad de viajes para trasladar la misma cantidad de producto y reduciendo 35.471 kms de viajes en ruta, para alcanzar una disminución de emisiones de 35 toneladas de dióxido de carbono.

Asimismo, se potenció el programa de entrega directa de productos de la planta al distribuidor (anteriormente la planificación contemplaba el viaje de planta a la planta más cercana al distribuidor, donde él retiraba la carga) lo que posibilitó una reducción de 68 toneladas de dióxido de carbono.

En paralelo, se logró reducir la cantidad de viajes en camión utilizando transportes alternativos – principalmente en tren para el tramo Mendoza-Buenos Aires, reduciendo 267 viajes y 304 toneladas de dióxido de carbono.

Fuente: Comunicarse/energiaestrategica.com

"Factores externos" causaron el accidente del avión ruso en Egipto, dice línea aérea
La línea aérea rusa propietaria del avión de Kogalymavia que se estrelló el sábado en Egipto causando la muerte de 224 personas afirmó este lunes que "factores externos" eran la única causa posible del incidente.

En una conferencia de prensa en Moscú, el subdirector de la empresa Metrojet descartó que una falla técnica o un error humano causaran la catástrofe.

"La única razón explicable de porqué el avión fue destruido en el aire es que (ocurrió) un impacto específico, puramente mecánico, que influyó físicamente en la aeronave", dijo Alexander Smirnov.

La aerolínea, sin embargo, no especificó qué podía haber impactado contra el Airbus 321, que viajaba del balneario egipcio de Sharm el Sheikh hacia la ciudad rusa de San Petersburgo.

Otro funcionario de la empresa reconoció que en 2001 el avión mostró daños en la cola durante el despegue.

Pero afirmó que el daño fue reparado y dijo que no pensaba que fuera un factor en el accidente.

El funcionario indicó que la tripulación no envió ninguna señal de emergencia y no hizo contacto con los controladores de tráfico aéreo de Egipto antes de que el avión se desplomara en Sinaí.

Sin embargo, la investigación que lleva a cabo el equipo internacional de expertos en aviación, que está analizando los registros de las cajas negras recuperadas en la escena del accidente, todavía no ha hecho comentarios sobre sus conclusiones.

El fin de semana, en un comunicado publicado en la app de mensajería Telegram, el grupo autodenominado Estado Islámico declaró haber derribado el avión como venganza por la intervención rusa en Siria.

Pero EI no ofreció pruebas que comprobaran la afirmación, que inicialmente también fue desestimada tanto por las autoridades egipcias como por las rusas.

Un portavoz del Kremlin le dijo a la BBC que no podía descartarse el terrorismo como posible causa del siniestro.

Pero las autoridades han insistido en que hay que esperar a que finalice la investigación para determinar las causas de lo sucedido. 

Repatriados

Por lo demás, mientras las investigaciones continúan, los cuerpos de las primeras víctimas ya empezaron a ser repatriados.

Todas las 224 personas que iban a bordo del vuelo KGL9268, la mayoría rusos, murieron cuando el aparato se precipitó en el norte de la Península de Sinaí.

Y un avión del gobierno ruso que transportaba los restos de las primeras 144 aterrizó este lunes en el aeropuerto de San Petersburgo.

Posteriormente varios vehículos comenzaron a transportar los cuerpos hacia el crematorio de la ciudad para ser identificados por los familiares.

Rusia observó un día de duelo el domingo por el peor desastre aéreo del país, mientras continúan las investigaciones sobre la causa de la catástrofe.

Desintegrado

 El avión despegó de Sharm el Sheikh hacia San Petesburgo el sábado.

El avión se estrelló el sábado poco después de despegar de Sharm el Sheikh, un popular destino turístico en Egipto.

El jefe de la Agencia de Transporte Aéreo de Rusia, Aleksandr Neradko, indicó el domingo que el avión se desintegró en el aire.

La nave de la línea Kogalymavia, propiedad de Metrojet, transportaba 217 pasajeros, incluidos 25 niños, y siete miembros de la tripulación, indicaron las autoridades.

Cuatro de los pasajeros eran ciudadanos ucranianos y uno de Bielorrusia.

Se espera que llegue un segundo vuelo con más cuerpos a San Petersburgo este lunes en la noche.

Rusia afirma que pagará compensación a los familiares de las víctimas y ayudará a organizar los funerales.

Fuente:  bbc.com/mundo

Primer avión comercial chino sale de la línea de producción
China produjo este lunes en Shanghái su primer avión comercial C919, informaron los medios.

© REUTERS/ Stringer

“El primer avión comercial C919 desarrollado en China salió de la línea de producción”, según la agencia Xinhua y la cadena CCTV.

El C919 cuenta con 158 asientos de clase económica y un alcance de 4.075 km.

El proyecto es ejecutado por COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) con una amplia participación de proveedores occidentales.

Para el año próximo se prevé el primer vuelo de prueba y el uso comercial para dentro de tres años, informó la agencia.

COMAC ya recibió pedidos de 21 clientes para construir 517 de estas aeronaves.

Fuente: mundo.sputniknews.com

Lo que le debemos a la Estación Espacial Internacional
Este lunes se cumplen 15 años de la presencia continua de seres humanos en la Estación Espacial Internacional.

En la estación se han hecho más de 180 caminatas espaciales.

Un cohete ruso puso en órbita su primer componente en noviembre de 1998 y, dos años más tarde, la primera tripulación aterrizó en la Estación Espacial Internacional (EEI) en la llamada Expedición 1.

Desde entonces, el complejo espacial ha estado habitado ininterrumpidamente y es el único laboratorio permanente en condiciones de microgravedad.

En este tiempo, el trabajo en el hogar humano en el espacio ha permitido alcanzar desarrollos científicos y tecnológicos que abarcan áreas como la medicina, la astrofísica o las comunicaciones. Le contamos cuáles son los cinco aportes que los científicos involucrados en las misiones de la EEI consideran más importantes. 

1 - Microcápsulas para tratar el cáncer

La investigación sobre un sistema de microencapsulado electrostático (MEPS, por sus siglas en inglés) demostró que en condiciones de microgravedad se pueden producir microcápsulas con propiedades más eficientes para adiministrar las drogas utilizadas en la quimioterapia, y permitir un tratamiento mucho más focalizado.

Aunque aún no se producen cantidades de microcápsulas clínicamente útiles en la estación espacial, los científicos llevan varios años aplicando las lecciones aprendidas en el espacio para perfeccionar la técnica y lograr mejores cápsulas en la Tierra.

Una empresa comercial obtuvo la licencia para utilizar esta tecnología, y empezó a desarrollar el microencapsulado para tratar cáncer de mama. Las pruebas clínicas se harán en el Centro de Cáncer MD Anderson de Houston, Estados Unidos.

Según la NASA, este es el aporte más relevante hasta ahora fruto de la investigación en el laboratorio espacial. 

2 – Un brazo robótico quirúrgico

Con el descriptivo nombre de NeuroArm, el brazo robótico quirúrgico es un derivado del brazo robótico del transbordador espacial y de la Estación Espacial Internacional, el CanadArm, de la Agencia Espacial de Canadá.

Para su uso en el espacio, el brazo debe realizar movimientos con gran precisión durante tareas cruciales de la estación y debe funcionar en un entorno –el espacio– que no perdona los errores.

Estas características hacen que la tecnología robótica desarrollada para la EEI sea útil para la cirugía. El NeuroArm es capaz de realizar delicadas cirugías en el cerebro dentro de un tomógrafo con mucha más precisión que cualquier mano humana.

La revista especializada Journal of Neurosurgery acaba de publicar las pruebas clínicas del NeuroArm en los primeros 35 pacientes. Desde 2008, varias personas se han sometido a operaciones para remover tumores que fueron exitosas. 

3 – Un sofisticado espectrómetro en busca de la materia oscura

Muchos de los efectos de la gravedad observados en el Universo no tienen una fuente de origen conocida, y a eso se llama materia oscura.

Para saber más sobre ella se creó el Espectrómetro Magnético Alfa (AMS) de la estación, el imán más sofisticado construido hasta la fecha capaz de realizar mediciones de los rayos cósmicos galácticos.

Este detector de partículas físicas de avanzada ha recolectado más de 30 mil millones de partículas que llegan desde el espacio profundo, ha medido sus energías, y lo más importante, la dirección desde la que vienen.

El astronauta Koichi Wakata, uno de los tripulantes de la Estación Espacial Internacional.

Uno de los tipos de partículas elementales que examina el AMS es el positrón (la antimateria del electrón). Las observaciones de positrones de entre 10 y 300 gigaelectronvoltios (GeVs) fueron publicadas en la revista científica Physical Review Letters.

Los resultados parecen indicar que esos positrones vienen de todas direcciones, no sólo del centro de la galaxia o desde afuera, y esos datos sugieren que la materia oscura se destruye y produce positrones.

Pero aún hay grandes preguntas por responder, y la información que puede obtener el AMS es importantes para intentar conocer la naturaleza de la materia y de la energía oscuras, y así revelar los misterios que aún entraña el Universo. 

4 – Proyectos educativos globales

Según la NASA, uno de los mayores logros de la EEI tiene que ver con su alcance global en materia de educación.

El número de estudiantes que han tenido contacto con emprendimientos de la EEI llega a los 43 millones y sigue creciendo. La participación estudiantil incluye a 2,8 millones de maestros y profesores en 25.000 escuelas en 44 países.

Los proyectos educativos buscan inspirar y facilitar recursos a nuevas generaciones de científicos, técnicos, ingenieros y matemáticos. 

5 – La clave patogénica de la salmonela

En el quinto lugar de este ránking la NASA destaca la investigación biológica en la estación orbital, que permitió ver que bacterias como la salmonela son más patógenas en el espacio.

Los resultados publicados en la revista Proceedings de la Academia Nacional de Ciencias de Estados Unidos indicaron que los viajes espaciales alteran la expresión de la información genética y revelaron al gen responsable.

Los científicos quieren saber si la secuencia metabólica es común a otras bacterias, que podrían ayudar a entender y tratar enfermedades en la Tierra.

¿Por qué es importante? Según los científicos, las infecciones por salmonela resultan en 15.000 hospitalizaciones y 400 muertes al año sólo en Estados Unidos.

Algunos números

En el laboratorio espacial se han realizado o están aún en curso alrededor de 1550 investigaciones científicas

Se realizaron un total de 174 paseos espaciales para ayudar en el ensamblaje de la estación, que se traducen en casi 1.100 horas o casi 46 días de exploración fuera de la nave

Más de 4.000 m2 de paneles solares suministran los entre 75 a 90 kilovatios de energía que alimentan la EEI

52 computadoras controlan los numerosos sistemas de la estación

68 países han participado o dirigido actividades educativas o de investigación con la EEI 

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*Esta nota fue publicada el 20 de noviembre de 2013, con motivo del 15 aniversario del lanzamiento del cohete ruso con los primeros componentes de la estación y actualizada para conmemorar el 15 aniversario de la llegada de sus primeros residentes. 


Fuente:  bbc.com/mundo

Diputado brasileño acusa a la CIA de desestabilizar América Latina
Los servicios especiales de EEUU están actuando en varios países de Latinoamérica para desestabilizar la situación, dijo a Sputnik Nóvosti el líder del Partido de los Trabajadores (PT) en el Congreso de los Diputados de Brasil, Sibá Machado.

"En cada país de Latinoamérica las acciones de la inteligencia (estadounidense) son diferentes pero todas persiguen crear inestabilidad", denunció.

© Flickr/ Chicha Fuerte .com

Machado señaló la supuesta relación de apoyo mutuo entre el Partido de la Social Democracia de Brasil (PSDB), los movimientos a favor de la moción de censura contra la presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, y la CIA estadounidense, un trío que según el diputado ha causado la oleada de noticias sobre corrupción y el inicio de múltiples investigaciones que acaban siendo archivadas.

"Estoy convencido de que la CIA hace tiempo que está actuando en la sombra en Brasil. Por encima de todas los movimientos de oposición, del PSDB o Aécio Neves, están las operaciones de CIA", declaró Machado.

Desde el inicio de su segundo mandato el 1 de enero de 2015 Rousseff ha tenido que resistir el surgimiento de decenas de movimientos de oposición a su gobierno, siendo el más destacado el Movimiento Brasil Libre (MBL), cuyo origen y financiación continúan siendo un misterio para los miembros del Ejecutivo.

Paralelamente, el proceso de juicio político o 'impeachment' contra Rousseff parece avanzar en el Congreso Nacional mientras que la 'Operación Zelotes' de la Policía Federal investiga al círculo más cercano del expresidente Lula da Silva, unas investigaciones magnificadas por la prensa del país que aprovecha la circunstancia para crear una imagen de corrupción sobre ambos líderes.

"No estoy sugiriendo nada nuevo, en Brasil ya tuvimos los ejemplos de su intervención contra Kubitschek y Joao Goulart. El caso de Lula y Rousseff no es diferente, en el país existe una ofensiva brutal contra ellos a través de la prensa, el Ministerio Público y la Policía Federal, no puede ser casual", añadió el petista a la vez que recordó que "la campaña presidencial de 2014 fue la más sucia de la historia de Brasil y, aun así, no consiguieron impedir la reelección de Rousseff".

En cuando a la persecución del expresidente Lula da Silva, Machado fue tajante al afirmar que "se está intentando relacionar a Lula con la corrupción a toda costa como única manera de hundir su excelente reputación en todo el mundo", y concluyó que "las últimas encuestas han demostrado que a pesar de los más de 10 años de masacre contra su imagen continua siendo el mayor candidato a la presidencia de Brasil en 2018".

Obstáculos al programa nuclear

Como otro ejemplo de las actividades subversivas de la CIA en Brasil el diputado citó el fracaso del proyecto que permitiría a Brasil obtener su primer submarino de propulsión nuclear en 2025 a través del Programa de Desarrollo de Submarinos (PROSUB).

"No tengo duda de que la CIA no tiene el menor interés en permitir que Brasil desarrolle su propio programa nuclear. Es por ello que el PROSUB estaría encontrando tantos problemas para continuar avanzando", declaró Machado.

En 2008 los presidentes de las repúblicas de Brasil y Francia, Luiz Inácio Lula da Silva y Nicolás Sarkozy, cerraron un acuerdo de transferencia tecnológica en la industria militar que permitiría al país sudamericano construir su primer sumergible nuclear en 2025 a través del PROSUB.

Sin embargo, la investigaciones de la Policía Federal de Brasil a raíz del estallido del escándalo de corrupción Petrobras sacudieron este ambicioso proyecto. Se sospechó que el sobrecoste de casi 7.000 millones de reales (1.783 millones de dólares) en el proyecto estuviese relacionado con la participación en el mismo de la empresa Odebrecht, una de las principales empresas investigada en la "Operación Lava Jato".

Según Machado, existirían intereses, más allá de la oposición del país, para evitar que el PROSUB saliese adelante y señaló directamente a la CIA estadounidense como responsable de las dificultades que enfrenta.

En su versión, "la CIA debe estar aportando informaciones a la Policía Federal para que impida un programa que defenderá la soberanía de Brasil, un país miembro del BRICS y rico en recursos naturales".

En este sentido, el diputado del PT recordó el escándalo de espionaje desvelado por Edward Snowden en 2013 y señaló que "nada de lo que hace Estados Unidos es gratuito, no hay otra explicación que un interés de la superpotencia por controlar la tecnología militar de Brasil y de paso sus recursos como las reservas de petróleo del presal".

Cabe recordar que uno de los principales objetivos del PROSUB sería la defensa de la 'Amazonia Azul', es decir, los 3,6 millones de kilómetros cuadrados que componen la Zona Económica Exclusiva (ZEE) del litoral brasileño y que albergan los yacimientos petrolíferos del presal, cuyas reservas están estimadas entre 28.000 y 35.000 millones de barriles de crudo equivalente.

Por último, Machado señaló como sospechoso que las investigaciones de la Policía Federal tengan especial incidencia en la empresa Odebrecht ya que "es la compañía que ayudó a construir junto al gobierno de Brasil el puerto Mariel en Cuba, un puerto que podría convertirse en el mayor foco comercial del Caribe y eso pone muy nerviosos a los americanos".

Fuente: mundo.sputniknews.com

30 Festival de Cine de Mar del Plata: ARSAT y Canal Encuentro lanzan la película “ARSAT-1. A la altura de las estrellas”
En el marco del 30 Festival Internacional de Cine de Mar del Plata, ARSAT y Canal Encuentro presentarán el próximo lunes 2 de noviembre la película ARSAT-1. A la altura de las estrellas, documental sobre ARSAT-1, el primer satélite desarrollado y construido íntegramente en nuestro país. 

ARSAT-1. A la altura de las estrellas es una película que describe cómo Argentina decidió, una vez más, defender su soberanía y seguir construyendo su propio camino contra todo pronóstico, asumiendo riesgos y decisiones que dieron como resultado el primer satélite geoestacionario de telecomunicaciones, diseñado y construido en nuestro país. Se lanzó el 16 de octubre de 2014 desde el Centro Espacial Guayanés, en la ciudad de Kourou, en la Guayana Francesa.

ARSAT-1 fue desarrollado para transportar Internet, telefonía y señales de video con una cobertura geográfica que concentra su potencia máxima sobre la Argentina e incluye las bases antárticas e islas Malvinas, lo que permite brindar conectividad de calidad a todas las regiones del país.

La película, realizada en alta definición y con una duración de 67 minutos, recorre el trabajo de los técnicos e ingenieros encargados de llevar adelante el proyecto, y los diferentes desafíos que debieron afrontar.

Esta es la historia de hombres y mujeres que día a día trabajaron para alcanzar logros que parecían imposibles, pero no lo eran porque, cuando la decisión se une a la capacidad, los hombres se colocan a la altura de las estrellas. 


Fuente:  escribiendocine.com

Una unidad de élite del EI entrenada por EEUU se rinde al Ejército sirio
Una unidad de operaciones especiales del grupo yihadista Estado Islámico, cuyos miembros se habían entrenado en campos estadounidenses, se ha entregado al Ejército sirio en la provincia de Qunteira, informó una fuente de inteligencia siria.

"En el marco de la operación exitosa en la provincia de Qunteira, toda la unidad de las operaciones especiales del EI se rindió al Ejército sirio", dijo. 

© AP Photo/ Muhammed Muheisen

Precisó que las tropas gubernamentales rodearon a los yihadistas y aniquilaron a su comandante.

"La mayoría de los yihadistas rendidos habían sido entrenados en los campos estadounidenses en la provincia de Deir ez-Zor, en el este de Siria", agregó un portavoz.

El EI, que tiene entre 50.000 y 200.000 combatientes según diversas evaluaciones, controla amplios territorios en Irak y Siria y pretende expandir su influencia hacia el norte de África, particularmente en Libia.



El EI utiliza el territorio turco para el petróleo de contrabando
El Estado Islámico (EI) realiza una exportación ilegal de petróleo a través de territorio turco, supuso en declaraciones a Sputnik el exfuncionario de la CIA, John Kiriakou.

"Siempre he supuesto que alguien del lado turco de la frontera hace bastante dinero con eso. Hay demasiados interesados que impiden terminar con eso", dijo Kiriakou a esta agencia.

© Flickr/ Neal Wellons

El exempleado de la CIA indicó que los yacimientos más ricos, a los que tienen acceso los terroristas, están en el sur de Irak y la ruta pasa por territorio kurdo.

Turquía es un aliado de los Estados Unidos y ha sido miembro de la OTAN desde hace 60 años, sin embargo, el Gobierno de Ankara no pudo evitar la corrupción de los funcionarios locales en las regiones periféricas que permitieron el comercio secreto de petróleo, señaló Kiriakou.

"No es el Gobierno oficial turco. Serían los elementos corruptos del Ejército turco y las autoridades locales y regionales del suroeste de Turquía", precisó.

El portavoz del Departamento del Tesoro de EEUU comunicó esta semana a Sputnik que el EI logró obtener hasta mil millones de dólares gracias a los bancos en su poder y recibe unos 40 millones al mes por ventas del petróleo, mientras que la ganancia anual del tráfico ilegal del crudo alcanza los 500 millones.

Fuente: mundo.sputniknews.com

Conozca las 6 mujeres rusas que 'viajarán a la Luna'

El 28 de octubre se ha lanzado en Moscú el primer experimento de la historia que simula un vuelo a la Luna solo con la partipación exclusiva de mujeres. Seis jóvenes investigadoras del Instituto de Problemas Biomédicos, con sede en Moscú, pasarán ocho días en un complejo de investigación terrestre que reproduce las condiciones lunares para averiguar qué influencia tiene el aislamiento sobre su salud física y psicológica.

El experimento prevé explorar cómo la gravedad artificial puede ser utilizada para contrarrestar los efectos en el cuerpo humano de niveles bajos de gravedad durante un tiempo prolongado, informa TASS.

Todas las mujeres son investigadoras del Instituto ruso de Problemas Biomédicos. Deberán cumplir con más de 30 tareas diferentes. Por ejemplo, probarán dispositivos que serán enviados a la Estación Espacial Internacional.

Facebook / imbp.ru

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"Decidimos hacer un equipo exclusivamente femenino para entender qué tipo de cambios fisiológicos se producen en el cuerpo de una mujer en estas condiciones y para estudiar las peculiaridades de la interacción en un colectivo de mujeres cuando están aisladas del mundo exterior. Será interesante ver cómo se llevan durante ocho días", explica el responsable por el experimento, el científico Alexánder Smolievski.

 

 

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Fuente: actualidad.rt.com

Del neurólogo "rockstar": “Argentina debe apostar a la sociedad del conocimiento” 

Para lograrlo hay que erradicar la pobreza y la desnutrición es proteger el cerebro, dijo el neurólogo Facundo Manes. El gran desafío: mejorar la calidad educativa es uno de los factores que ayudan a lograr una mayor inclusión y riqueza.
Por Patricia Losada

 

En acción. Facundo Manes despertó admiración y aplausos durante su charla realizada ayer en la Nave Universitaria, colmada de gente.Autor: Horacio Altamirano / Diario UNO.

Facundo Manes rompió la solemnidad del mundo académico con una advertencia: “Del sueño sabemos algunas funciones y una de ellas es la de consolidar la memoria. Cuando uno duerme poco, atendemos menos. Si cometo algún error es porque anoche dormí sólo 3 horas”.

Con esta frase el neurólogo master en ciencias en la Universidad de Cambridge, Inglaterra (PhD in Sciences), creador y director de Ineco (Instituto de Neurología Cognitiva) y del Instituto de Neurociencias de la Fundación Favaloro, comenzó su disertación “El cerebro humano y el valor del conocimiento” ante más de mil personas que desbordaron la capacidad de la Nave Universitaria (Maza y España, Mendoza).

“La educación protege al cerebro”, disparó ante un público callado, respetuoso y ansioso de escucharlo.

Escuela pública

Como en varias oportunidades, el neurólogo, que vendió 300 mil ejemplares de su libro Usar el cerebro, dijo que Argentina debe retomar como una prioridad la calidad de la educación. Y recordó a una generación de argentinos que construyeron la escuela pública como una herramienta válida para la educación. “En 1879 esa generación se encontró con una población donde había 78% de analfabetos. En 1947 Argentina tenía sólo el 13% de analfabetos”.

Él llamó a ese proceso como una revolución del conocimiento y planteó como desafío elaborar un proyecto de país que apueste a la sociedad del conocimiento. “Para lograrlo hay que erradicar la pobreza en la Argentina, porque genera un impacto negativo en el cerebro, difícil de revertir. Al cerebro hay que cuidarlo”.

Otro de los puntos a tener en cuenta para lograr entrar en esa sociedad del conocimiento es mejorar la calidad educativa, que los docentes puedan generar valor agregado a la información que los chicos reciben desde diferentes soportes tecnológicos. Y también apuntó a los empresarios, a que aporten también un valor agregado en sus empresas.

“Hay que esforzarse por tener una sociedad que estimule el conocimiento, adquieran habilidades que permitan sobrevivir en el futuro. Los trabajos dentro de 50 años cambiarán y serán diferentes a los de ahora. Si no nos preparamos quedaremos excluidos de todo”, sentenció.

“Argentina debe volver a ser el referente intelectual y social de América Latina. Hoy la diferencia entre un país desarrollado y otro no desarrollado es el conocimiento. Nosotros todavía tenemos una clase media intelectual que tiene valores y todavía marca diferencias con países de la región”, dijo el neurólogo.

Un próximo libro

Manes ya está trabajando en una segunda publicación, que saldría a fines de año. “Es un libro más provocativo que Usar el cerebro. La idea es ver si se llama Cerebro argentino y esto tiene que ver si en realidad hay un sesgo mental colectivo que nos hace vivir por debajo de nuestras posibilidades”.

Destacó que Argentina tiene condiciones de ser un país desarrollado pero no lo somos.

“Somos resilientes, creativos, flexibles pero quizás debamos aprender a trabajar en forma más colectiva y a largo plazo para que por fin nos apasionemos por el futuro, que es el conocimiento, la educación de calidad, la generación de habilidades para un mundo moderno “.

►Presentes. Manes fue invitado a disertar por el Centro de Asuntos Globales dirigido por José Octavio Bordón y la Facultad de Ciencias Médicas de la UNCuyo (decano Pedro Esteves y vicedecano Fabián Cremaschi). También participaron en el debate los psiquiatras Benigno Gutiérrez y Osvaldo Voloschin, entre otros.

Textuales

-"Todos tenemos potencial creativo. Pero es fundamental una preparación, obsesionarse con una idea y luego relajarse. Para crear hay que estar un poco loco”

-"Tenemos que pensar a largo plazo. Luchar por el país que queremos. Luchar activa áreas del placer, de esa manera hay futuro y la pasamos bien”

-"Hoy el conocimiento se genera en equipo, es colectivo. Cuanta más empatía tengamos mejores éxitos tendremos. No debe haber una sola voz, sino varias”

 

 

 

Fuente:  diariouno.com.ar

CONAE con presupuesto de 1800 millones para 2016
El Ministerio de Economía y Finanzas Públicas dio a conocer el presupuesto de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) para el año próximo, por un monto total de $ 1.863.241.000 pesos.

Concepción artística del Complejo Argentino de Acceso al Espacio. Imagen: CONAE.

La agencia espacial argentina continuará con el desarrollo de las misiones satelitales SAOCOM, SABIAMAR y SARE, el lanzador Tronador, y proseguirá asimismo con las iniciativas de formación de recursos humanos altamente calificados y la cooperación internacional con otras agencias espaciales.

De la lectura del documento se desprende el estado de los diferentes proyectos en curso, donde se incluyen las fechas estimadas para su cumplimiento. Transcribimos a continuación los pasajes de mayor relevancia del texto.

Sistema satelitales monolíticos

"Continuar con el desarrollo de la misión SAOCOM 1 A/B (que comprende el lanzamiento de dos satélites radar banda “L”. Está previsto finalizar durante 2016 con la construcción, integración y ensayos del modelo de vuelo del satélite SAOCOM 1 A, cuyo lanzamiento está previsto para fines de ese año. Asimismo, se continuará con la construcción del SAOCOM 1B. Ambos se están integrando en las instalaciones del contratista principal de la misión, que es la empresa INVAP S.E.

Continuar con el desarrollo de la misión SABIAMAR, surgida de un acuerdo entre las presidentas de la Argentina y Brasil. Esta misión consiste en dos satélites para observación del mar, particularmente las zonas costeras. Por parte de la CONAE, está previsto avanzar, durante 2016, en la Ingeniería de Detalle de la carga útil. La parte brasileña aporta la plataforma de servicios para ambos satélites. Se debe notar que el Sistema de Control de Actitud para esas plataformas ha sido provisto por INVAP S.E. a partir de un desarrollo efectuado para la CONAE. Está previsto lanzar el primer satélite de esta misión en 2018 y el segundo en 2019"

Acceso al espacio

"Se está desarrollando el Proyecto Tronador II, cuyo objetivo es contar para los años 2017-2018 con un prototipo de lanzador que permita la colocación en órbita polar de 600 km de altura de un satélite de hasta 250 kg de peso.

En cuanto al desarrollo del segmento de vuelo, está previsto lanzar el primer prototipo del Tronador II en la primera mitad de 2017, desde la base de lanzamiento de la CONAE en la zona de Bahía Blanca. Para eso es necesario completar, durante 2016, el proceso de calificación de los tanques estructurales de propelentes. También debe completarse durante 2016 el proceso de calificación del motor líquido de 30 tn de empuje, incluyendo el desarrollo de las turbobombas para propelentes.

En lo referido al segmento de tierra, se terminará de construir, a mediados de 2016, la plataforma de lanzamiento de Bahía Blanca.

Durante 2016 está previsto continuar la construcción de las instalaciones de fabricación de la estructura e integración del vehículo Tronador II y vehículos de prueba VEx, en la ex fábrica CORCEMAR, en la localidad de Pipinas, partido de Punta Indio.

En la zona de Capetinas, sobre la costa del Rio de la Plata (pertenece también al partido de Punta Indio), donde se encuentra localizada la plataforma para pruebas de vuelo de los vehículos experimentales VEx, se instalarán los bancos de ensayos de turbobombas y de motores de 30 toneladas de empuje, cuya puesta en marcha está prevista para 2016 y 2017, respectivamente.

La planta de producción de combustible para la etapa inferior del lanzador Tronador II (kerosene de calidad espacial), que se está desarrollando con la participación de VENG y la empresa Y-TEC, se localizará en las instalaciones de esta última en Ensenada, dentro de la gran destilería de YPF, de la que se obtiene el combustible precursor. Está previsto ponerla en marcha durante 2016.

Continuar con el desarrollo de procesos de producción de nuevos combustibles y comburentes para la etapa superior del lanzador Tronador II, en particular la producción de monometilhidracina y tetróxido de nitrógeno. Las plantas de producción de estos propelentes se instalarán en la base de lanzamiento de Bahía Blanca, durante 2017.

Continuar con el desarrollo, a nivel de ingeniería básica e ingeniería de detalle (incluyendo pruebas en tierra de prototipos para su calificación), de todos los componentes de un motor de propulsión líquida de tipo regenerativo de 30.000 kg de empuje, cuya primera versión se probará en vuelo durante el ensayo del prototipo Tronador II, en la primera mitad de 2017."

Infraestructura terrestre para misiones satelitales

"Poner en marcha durante 2016 todas las instalaciones de tierra para recibir y transmitir datos de los satélites SAOCOM (Estación Terrena) y para controlar el funcionamiento de los mismos (Centro de Control de Misión SAOCOM). Además, se pondrá en funcionamiento el Centro de Atención al Usuario, en el cual se elaborarán los productos definidos a partir de datos de los satélites para distribuirlos entre los usuarios.

Construir y poner en marcha en 2016 una antena de TT&C de 13 m. de diámetro en la provincia de Tierra del Fuego, a los efectos de completar las estaciones de recepción de satélites previo al lanzamiento de los satélites SAOCOM. Se encuentra en trámite un convenio para que la Agencia Espacial Noruega instale, en la misma localización, un parque de antenas de TT&C para utilización propia y que también daría cobertura a la CONAE. También está previsto comenzar en 2016 la instalación de una antena de TT&C de 7 m de diámetro en la base Vicecomodoro Marambio, en la Antártida Argentina. Estas antenas permitirán recibir datos y operar los satélites propios de la CONAE y recibir datos de satélites de terceros. Además, permitirán realizar el seguimiento del Tronador II en los últimos tramos de la puesta en órbita del satélite portado. Finalmente, se pondrá en marcha y se instalará en la base de lanzamiento de Bahía Blanca una antena de TT&C de 5 m de diámetro, que permitirá el seguimiento del Tronador II en la fase de despegue."

Arquitectura segmentada

"Comenzar con el desarrollo de la carga útil para la primera misión óptica de la serie “SARE” basada en arquitectura segmentada. La próxima misión SARE óptica se compone de cuatro segmentos con una cámara de alta resolución. Está previsto lanzar dos segmentos en el 2019 y dos en el 2020, cada uno de ellos con un lanzador Tronador II.

Formular el proyecto de una misión SARE de cuatro segmentos, para lanzar en conjunto con un satélite de la serie SAOCOM y un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA), bautizado “Companion” (en virtud de que genera información que se procesa junto con la proveniente del instrumento SAR del SAOCOM). Este conjunto de satélites que acompañan al SAOCOM potencian la información que puede obtenerse del instrumento SAR de este último. Estaba previsto lanzar los cuatro segmentos y el Companion con el satélites SAOCOM 1B, en 2018, pero, debido a que la ESA completaría la construcción del Companion en 2020-2021, se prevé realizar este lanzamiento múltiple junto con el SAOCOM 2 A, en 2022."

Desarrollos tecnológicos de avanzada

"Las previsiones para el año 2016 en relación con este curso de acción son comenzar con la construcción en el país de receptores GPS satelitales para utilizarlos como carga tecnológico-operativa en las primeras plataformas que se construyan para la serie SARE.

Construir receptores GPS para lanzadores, a los efectos de utilizarlos en los prototipos del lanzador Tronador II.

Completar la instalación en la Ex CORCEMAR, en Pipinas, y poner en marcha a nivel de producción, el proceso de soldadura por fricción, indispensable para fabricar los tanques estructurales del Tronador II.

Continuar con el diseño y construcción en el país de un navegador estelar, un conversor DC/DC y un módulo transmisión-recepción para radar, para utilizarlos como carga tecnológico-operativa en los segmentos de la serie SARE."

Capacitación, vinculación nacional e inserción internacional

"En el ámbito internacional se promoverán todos los acuerdos de cooperación posibles que faciliten el cumplimiento de los objetivos del Plan Espacial Nacional. En particular se privilegiarán aquellos que correspondan al ámbito regional y del MERCOSUR y a la formación de una Agencia Espacial Regional.

Continuar avanzando en asociaciones de mutuo interés entre la CONAE y las agencias espaciales de China y Rusia, a partir de los contactos auspiciosos con esas agencias que comenzaron este año. El interés de la CONAE en esta propuesta abarca tanto temas de observación de la Tierra como de acceso al espacio, como así también la participación de la CONAE en misiones interplanetarias.

Continuar con las actividades planificadas en relación con la antena para observación del espacio profundo instalada por la Agencia Espacial Europea en Malargüe (Mendoza), particularmente aquellas vinculadas con la promoción y coordinación de la utilización de esa instalación para proyectos propuestos por científicos argentinos. Esta antena ya está operativa.

Continuar con las tareas vinculadas a la instalación de una antena de observación del espacio profundo, por parte de la Agencia Espacial China, en la provincia del Neuquén. Las obras están avanzadas y se prevé concluirlas en 2016. Aquí también la CONAE se ocupará de la promoción y coordinación de la utilización de esa instalación para proyectos propuestos por científicos argentinos."

 

 

 

Fuente:  argentinaenelespacio.blogspot.com.ar

Un nuevo mediano hecho en el país
Mercedes-Benz presentó el vehículo comercial Vito, que se fabrica sólo en España y en la Argentina; la línea demandó una inversión de $ 1250 millones y la incorporación de 300 nuevos trabajadores

El playón con las nueva Vito, en Virrey del Pino.

 

La automotriz alemana Mercedes-Benz presentó un nuevo vehículo utilitario que comenzó a fabricar en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en la localidad bonaerense de Virrey del Pino, destinado a un segmento intermedio entre los más pequeños, capaces de transportar algo más de 500 kilos, y los mayores que soportan entre dos y tres toneladas.

La nueva Vito -fabricada sólo en España y en la Argentina- tendrá cuatro versiones: furgón con tres asientos; furgón mixto, con cinco; combi, con nueve, y Tourer, con ocho. Pero, al mercado argentino no se destinarán los dos últimos debido a que, por tener menos de 10 plazas, sería considerado vehículo particular y se vería afectado por los impuestos aplicados a esa línea.

La Vito se suma a la Sprinter, los camiones y chasis para buses que se producen en el Centro de Virrey del Pino, de donde salen a diario 74 utilitarios: 16 del nuevo vehículo y 58 de la van mayor, según se explicó durante una recorrida por la fábrica.

 

Para fabricar el nuevo vehículo, la empresa alemana invirtió 1250 millones de pesos, habiendo completado el 80% de la inversión anunciada; el 20% restante quedó destinado a aumentar la integración y el desarrollo de proveedores.

La inversión total contemplada por la empresa para el período 2013-2015 alcanza los 2000 millones de pesos. Durante 2015 Mercedes Benz ha incorporado 300 nuevos trabajadores en la planta, de los 400 previstos para el proyecto Vito.

 

Pruebas y caravana por el interior

El lanzamiento comercial, realizado en el Centro Industrial, se completó con pruebas de manejo en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la ciudad de Buenos Aires. Además, se encaró una caravana con actividades por 15 ciudades del interior del país, donde se encuentran los concesionarios y talleres oficiales de la red comercial de la automotriz de origen alemán.

El nuevo vehículo apunta a un segmento intermedio entre los utilitarios, según explicó Manuel Mantilla, director de Ventas y Marketing de Vans de Mercedes Benz quien, junto con el presidente de la filial local de la empresa, Joachin Maier, se encargó de la presentación del nuevo producto.

La compañía apuntó a ofrecer un vehículo más ágil que los grandes utilitarios, para competir con ellos en el tránsito urbano, pero a la vez con mayor capacidad que los pequeños, tal como sintetizó Mantilla al consignar que el argumento para el desarrollo de la Vito fue "querer, poder y hacer".

 

Características

El furgón, disponible desde el primero de octubre, se presentó con o sin pared divisoria y con o sin aire acondicionado, con un volumen de carga de 6 m3 y una capacidad útil de 1225 kilos. En tanto, el furgón mixto permitirá transportar cuatro pasajeros más conductor y carga que se podrá ubicar en un espacio de 3,6 m3 y capacidad útil de 1010 kilos.

La Vito se fabrica con dos motorizaciones. Una de ellas, turbodiesel de cuatro cilindros OM 622 con 1,6 de cilindrada, tracción delantera de 114 CV a 3800 rpm, caja de cambios manual de seis velocidades (FSG 350). La otra es la naftera M274, también de cuatro cilindros, 2.0 de cilindrada, y una potencia de 184 CV a 5500 rpm, y caja manual de seis velocidades totalmente sincronizada (ZF 6S-450), dotada además de tracción trasera o delantera.

El equipamiento de serie en todas las versiones será: caja de cambios manual de seis velocidades; ABS y ESP adaptativo 9.i; alerta por cansancio; asistente para viento lateral; ayuda al arranque en pendiente; airbag conductor; audio 10; bluetooth; entrada USB, entrada auxiliar y ranura para tarjetas de memoria SD.

Además, ofrecen alza cristales y sensor de obstrucción; indicador de cinturón de seguridad desabrochado para asiento de conductor; cierre centralizado con mando a distancia; iluminación interior si el vehículo está abierto; regulación en altura, profundidad e inclinación del asiento de conductor; argollas de sujeción; inmovilizador; indicador de intervalos de servicios, e indicador de temperatura exterior.

 

 

 

Fuente:  lanacion.com.ar

La tarjeta SUBE llega a las provincias
El Gobierno dispuso este lunes que la tarjeta SUBE deberá utilizarse en la totalidad del autotransporte público del país, debido a los "beneficios para la población" que otorga ese sistema de pago. 

 

Así quedó establecido a partir de una resolución del Ministerio del Interior y Transporte publicada en el Boletín Oficial.

A través de esa medida, la cartera que conduce Florencio Randazzo facilitará a las provincias la extensión del sistema, por lo cual reconocerá la suma de 31.020 pesos por cada máquina validadora instalada e inspeccionada.

El texto oficial fijó un plazo de 30 días para concluir la coexistencia del sistema SUBE con las máquinas monederas.

El Poder Ejecutivo justificó esta decisión al señalar que "dado el grado de alta confiabilidad de los datos recolectados por el Sistema SUBE y los beneficios para la población en general, se considera oportuno extender la implementación del sistema en las unidades de transporte público de pasajeros que prestan servicios interurbanos provinciales".

En el caso de estos servicios provinciales, aquellos que no hayan implementado aún la tarjeta SUBE deberán instalar antes del 30 de junio de 2016 el Módulo de Posicionamiento Global (GPS, siglas en inglés de Global Positioning System) homologado por el Banco de la Nación a través de Nación Servicios.

Ese Módulo "posibilita una correcta medición de los kilómetros recorridos por cada línea en particular, y permite un mejor y más eficiente cálculo de las compensaciones correspondientes, en el marco del régimen del gasoil a precio diferencial", indicó la resolución.

Y aclaró que a fin de facilitar el contralor ejecutado por las provincias y los municipios en el ámbito e sus competencias, se les dará acceso a información suministrada por esos equipamientos.

Puntualmente, se reportarán kilómetros realizados por interno, día, mes e intervalo horario; cantidad de pasajeros transportados (según empresa, línea, ramal e interno, para cada período); cantidad de pasajeros transportados, clasificados según la tarifa, con las correspondientes discriminaciones temporales y detalle de la recaudación obtenida.

Además, la resolución creó un Registro Único de Líneas en el ámbito de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

El objetivo es "realizar el cálculo de consumo de gasoil a precio diferencial" y "optimizar la fiscalización de las empresas operadoras de transporte", indicó el texto elaborado por Interior
y Transporte.

La medida estableció, también, que para el cálculo del cupo de gasoil a precio diferencial se considerará la estacionalidad propia de cada servicio, por lo cual se readecua la cantidad de litros a asignar para los meses estivales. 


Fuente:  jornadaonline.com

Por qué EE.UU. envió un barco de guerra cerca de las islas artificiales de China
Un barco de la Armada de Estados Unidos navegó cerca de las islas artificiales que China está construyendo en aguas disputadas del Mar de China Meridional, informaron oficiales de defensa de EE.UU.

El Departamento de Defensa de EE.UU. indicó que el USS Lassen pasará "varias horas" en la zona.

El USS Lassen, un destructor de misiles guiados, rompió el límite de 12 millas náuticas (22,2 km) que China reclama alrededor de las islas Subi y Mischief en el archipiélago Spratly.

La operación de "libertad de navegación" representa un serio desafío a los reclamos territoriales de China.

Y la cancillería china en Pekín reaccionó duramente a la maniobra, a la que calificó de "ilegal".

El portavoz de la cancillería, Lu Kang, describió la operación como "una amenaza a la soberanía de China", y agregó que Pekín "respondería firmemente a acciones provocativas de cualquier país".

Pero el portavoz del Departamento de Defensa de EE.UU., comandante Bill Urban, dijo que "Estados Unidos está conduciendo operaciones rutinarias en el Mar de China Meridional tal como lo establece la ley internacional".

Zona en disputa

China reclama gran parte de los mares de China Meridional y China Oriental.

Pero otros países en el sureste de Asia tienen reclamos similares sobre las islas Spratly, las islas Paracel y el Arrecife Scarborough, que se cree están rodeados de aguas ricas en recursos. 

Para darle fuerza a su reclamo, China convirtió arrecifes sumergidos en islas, con un proyecto masivo de dragado que comenzó a fines de 2013.

Pekín afirma que este trabajo es legal y en una reunión con el presidente Barack Obama el mes pasado en Washington, el presidente chino Ki Jinping aseguró que China "no tenía intención de militarizar" las islas.

Pero EE.UU. cree que Pekín está construyendo instalaciones militares diseñadas para reforzar su disputado reclamo en la región, una importante zona de navegación.

Y la misión del USS Lassen, parte del programa Libertad de Navegación, parece diseñada para recordarle a China que Washington no está dispuesto a quedarse de brazos cruzados.

"Libertad de Navegación"

El programa de Libertad de Navegación de EE.UU. desafía lo que considera "reclamos excesivos" en los océanos y espacio aéreo del mundo.

Fue desarrollado para promover la adherencia internacional a la Convención sobre la Ley del Mar de la ONU, a pesar de que Estados Unidos no ha ratificado formalmente el tratado. 

China afirma que el trabajo que hace en las islas Spratly es legal.

Las leyes marítimas internacionales les permiten a los países reclamar soberanía sobre un área de 12 millas náuticas alrededor de las islas naturales, pero no sobre superficies sumergidas elevadas hasta la superficie gracias a la acción humana.

Y un alto funcionario de Defensa de EE.UU. le dijo a la agencia Reuters que el USS Lassen comenzó su misión el martes temprano, hora local, cerca de los arrecifes y pasaría varias horas allí.

¿Quién reclama qué?

Las aguas que rodean las islas Paracelso y Spratly y archipiélagos aledaños son reclamadas –total o parcialmente– por varios países. 

Varios países del sureste de Asia tienen reclamos en la zona.

China reclama la mayor parte del territorio: un área que se extiende por centenares de millas al sur de su provincia más meridional –Hainan– que afirma ha sido suya por más de 2.000 años.

Vietnam, por su parte, afirma que China sólo empezó a reclamar soberanía sobre las islas a partir de la década de 1940 y dice haber ejercido el gobierno efectivo de las islas desde el siglo XVII, hasta que China se las arrebató a la fuerza en 1974 (las Paracelso) y 1988 (las Spratyl).

En la primera de las intervenciones de China Vietnam perdió a más de 70 marineros, y en la segunda unos 60.

Y la colocación por parte de Pekín de una plataforma de perforación cerca de las aguas de las islas Paracel en mayo de 2014 también llevó a varios enfrentamientos entre barcos vietnamitas y chinos.

Filipinas reclama las islas Spratly, y basa sus argumentos en la proximidad geográfica de las islas.

Este país también reclama el Bajo de Masinloc o arrecife Scarborough, un banco de arena situado entre la isla de Luzón, de Filipinas, y el banco Macclesfield en el Mar de China Merdional.

Es un territorio en disputa reclamado además por la República Popular de China y Taiwán.

Y desde un enfrentamiento que tuvo lugar en el arrecife en 2012, Pekín ha restringido el acceso al mismo.

Ante esto, en enero de 2013 Manila anunció que llevaría a China ante un tribunal de la ONU en base a la Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.

Mientras, Malasia y Brunei reclaman para sí parte de las aguas, bajo los términos de la Convención del Mar de Naciones Unidas que define las zonas de exclusión económica.

Brunei también reclama parte de las islas Spratly.

Fuente:  bbc.com/mundo