sábado, 27 de febrero de 2016

B-21, la nueva y sigilosa generación de superbombarderos de Estados Unidos
por Matías S. Zavia



La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha dado a conocer este viernes el diseño de su nuevo avión furtivo, el B-21. Se trata del primer bombardero pesado de largo alcance que se diseña en varias décadas, y está pensado para reemplazar algún día al B-52 Stratofortress, un superbombardero activo desde 1955.

El avión —conocido hasta ahora como LRS-B— tiene un coste aproximado de 564 millones de dólares. Se espera que fabriquen hasta 100 unidades. El contrato de fabricación fue otorgado a la empresa Northrop Grumman, los creadores del famoso bombardero estratégico B-2 Spirit, con el que el B-21 guarda un gran parecido y al que complementará durante la batalla.

Si el B-21 no tiene todavía un nombre (como B-2 “Spirit”, B-1B “Lancero” o B-52 “Stratofortress”) es porque el ejército quiere dar a los aviadores la oportunidad de bautizarlo. “Tenemos una imagen, tenemos la designación, pero hay algo que todavía no tenemos: el nombre. Así que hoy reto a cada aviador para que nos dé sus mejores sugerencias para el nombre del B-21, el nuevo bombardero de Estados Unidos” explica Deborah Lee James, secretaria de la Fuerza Aérea.

No existen aún prototipos de la aeronave ni se han revelado las características completas del bombardero. Sabemos que contará con la última tecnología de sigilo de los Estados Unidos, será de largo alcance y admitirá cargas pesadas. Quizá también tenga cierto grado de autonomía. Se espera que entre en servicio alrededor de 2025. 


Fuente:  es.gizmodo.com

viernes, 26 de febrero de 2016

Stephen Hawking: «El futuro de la humanidad está en el cosmos»
El físico británico ha expresado su deseo de poder viajar al espacio en la presentación de la nueva nave de Virgin Galactic.

 

El físico británico Stephen Hawking - Archivo


El destino final de la humanidad está en el cosmos. Así lo cree el célebre físico teórico Stephen Hawking, que ha expresado su antiguo deseo de poder viajar al espacio.

Crédito: dezeen.com
Durante la presentación de Unity (der.), la nueva nave de Virgin Galactic para futuros viajes turísticos espaciales, se emitió un mensaje de cuatro minutos grabado por el físico, de 74 años y enfermo desde hace 50 años de la enfermedad de Lou Gehrig, también conocida como Esclerosis Lateral Amiotrófica (ELA).

«Estamos entrando en una nueva era espacial, y espero que esto ayudará a crear una nueva unidad. La exploración del espacio ya ha sido un gran unificador, y parece que estamos en condiciones de cooperar entre las naciones en el espacio de una manera que sólo pueden envidiar en la Tierra», dijo Hawking en el mensaje.

«Llevar más y más pasajeros al espacio les permitirá a ellos y nosotros mirar tanto hacia el exterior como hacia atrás, pero con una nueva perspectiva en ambas direcciones», agregó. A su juicio, «va a ayudar a dar un nuevo significado» al lugar del hombre en la Tierra y de sus responsabilidades como administradores. «Y nos ayudará a reconocer nuestro lugar y nuestro futuro en el cosmos, que es donde creo que nuestro destino final se encuentra», ha apuntado.

En su mensaje, Hawking admitió que siempre fue su sueño viajar al espacio, pero que su enfermedad ha hecho inalcanzables la mayoría de sus sueños. No obstante, se refirió a la invitación que hace unos años Richard Branson, el presidente de Virgin Galactic, le cursó para viajar gratis en su proyecto turístico espacial. «Dije sí inmediatamente y desde entonces no he cambiado de idea. Si soy capaz de hacerlo, estaría encantado de subir a su nave espacial», concluyó.


Fuente: abc.es
Se viene la fiebre del litio
Las enormes potencialidades del litio en el triángulo formado entre Bolivia, Chile y Argentina, han desatado la “fiebre del litio” para explotar estos recursos, utilizados cada vez más para los vehículos eléctricos y las baterías de celulares y computadoras.


© Flickr/ psyberartist

Entre más automóviles eléctricos circulen por las calles y más computadoras y celulares se vendan, el litio, el "petróleo del futuro", será cada vez más requerido, y el "triángulo del litio", entre Argentina, Bolivia y Chile, que contiene el 85 por ciento de las reservas mundiales, será el objeto de la codicia de las grandes empresas de automóviles y comunicaciones, que dependen del preciado metal para sus cada vez más exigentes baterías. 
En Argentina, la decisión del gobierno de Mauricio Macri de eliminar las retenciones a la exportación para la industria minera, ha generado una ola de interés por parte de empresarios de distintos países, que se disponen a participar en esta carrera por ver quién se queda con la exportación de este precioso metal.

La compañía Posco, la principal siderúrgica de Corea del Sur, anunció el comienzo de la construcción de una planta para la producción de litio para baterías en la provincia de Salta, Argentina. Según La Nación de Buenos Aires, empresarios japoneses y australianos de la empresa Orocobre Limited desarrollan proyectos de litio para Toyota Tsusho y Jujuy Energía y Minería Sociedad del Estado (Jemse) en la provincia argentina de Jujuy. Por su parte, un grupo de empresarios jujeños se reunió con el embajador de China para desarrollar un proyecto minero. En la comitiva del presidente François Hollande, de visita en Buenos Aires el 24 de febrero, participan empresarios del grupo Eramet, que va a invertir 260 millones de dólares en sociedad con la empresa pública Remsa de Salta.

De acuerdo con el diario, Argentina tiene más de 128 millones de toneladas de carbonato de litio, la cuarta reserva mundial, y se calcula que la producción de los próximos cuatro años abastecería toda la demanda de la industria japonesa de baterías para celulares y autos eléctricos en todo el mundo.

Organizaciones defensoras del medio ambiente y las comunidades indígenas han denunciado los posibles efectos de la extracción de litio en los salares, debido al elevado consumo de agua y a los elementos químicos que se utilizan. En 2010, 33 comunidades originarias presentaron una acción de amparo a la Corte Suprema de Justicia argentina exigiendo una consulta previa sobre estos proyectos, y, ante la negativa de la Corte, se dirigieron a la Corte Interamericana de Derechos Humanos (CIDH).

Pía Marchegiani, directora de Participación ciudadana de la Fundación Ambiente y Recursos Naturales de Argentina, dijo a Sputnik que las comunidades originarias "reclaman su derecho de consulta previa, según el convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la Declaración de Pueblos Indígenas de las Naciones Unidas, que Argentina suscribió y según la cual no se puede tomar la decisión de extraer litio sin la consulta de las comunidades".

"Cada salar tiene sus problemáticas. En Salinas Grandes, ubicado en las provincias de Salta y Jujuy, las comunidades están muy organizadas y piden que no entre ninguna empresa minera hasta que se cumpla con la consulta", agrega Marchegiani.

La discusión son los impactos ambientales, pues las comunidades no saben bien qué cambios traerá esa explotación, dependiendo de la cantidad de agua que se necesite. "No hay estudios claros de base, que den cuenta del funcionamiento de toda la cuenca hídrica, para ver cuánta agua requiere cada proyecto", agrega.

"Cada salar tiene determinados componentes particulares, donde, de acuerdo con las técnicas que se utilicen, se generan distintos impactos. Hay que ver qué calidad tiene el litio de cada salar, si hay magnesio, cuál es el nivel de precipitaciones, de evaporación y las técnicas para sacar ese carbonato de litio", señala. Como la extracción se basa en agua y evaporación, en piletas donde se agregan elementos químicos para precipitar los minerales, la pregunta es qué pasa con esos químicos y cómo afectan a los sistemas de los salares.

La codicia por el litio va en aumento. Según el portal iProfesional, "los precios del metal se han disparado 47 por ciento en lo que va de año respecto de su promedio de 2015 y Citigroup proyecta que la tendencia se mantenga hasta 2017, a medida que la demanda aumenta 64 por ciento a 2020".

China se ha fijado la meta de contar con cinco millones de autos eléctricos para 2020. Nissan y Renault anunciaron que las ventas de vehículos impulsados por baterías de litio alcanzaron un récord en 2015, mientras que la alemana Audi comenzará a producir su primer deportivo utilitario eléctrico (SUV, por sus siglas en inglés) en 2018. Tesla, el fabricante de autos eléctricos de lujo, tiene planes para abrir la primera de sus "Gygafactories", gigantescas plantas de baterías, en Nevada, y va a requerir 25 mil toneladas de hidróxido de litio anuales, 45 por ciento de la oferta mundial. 



Fuente: mundo.sputniknews.com
Aerotec Argentina: la actualidad de la empresa en nuestro país
Por Matias Avecilla



Dentro de las novedades que podemos acercar sobre Aerotec, la firma creada y dirigida por los hermanos Diego, José y Mario Cardama y su representación de Tecnam, Ana Macaggi nos adelantaba algunos detalles sobre la actualidad de la empresa que actualmente opera desde la provincia de Mendoza, en la ciudad de Rivadavia.

Cabe destacar que la primera unidad Tecnam P2002 Sierra ensamblada en el país fue adquirida por 18 Cañuelas y fue seguida por dos unidades más vendidas a dos aeroclubes.

Desde el inicio de sus operaciones en nuestro país la empresa ya logró comercializar 35 aeronaves, sin dudas un número más que interesante y promisorio.

Actualmente a esas 35 unidades vendidas se suman 7 unidades más en procesos de recepción, ensamblaje y fabricación, más un bimotor P2006 que también fue incorporado por el Centro Regional de Instrucción 18 Cañuelas con la finalidad de instrucción aérea y así sumar una flota más que interesante de dos P2002 Sierra, ambos LV y un bimotor P2006, también LV. Dentro de las aeronaves vendidas, los modelos varían entre P2002, P92, P2008, P2010 y Astore.


P92 EAGLET
P2006T
P2008 JC-4
P2010 PTwenty-ten

Aerotec S.A dentro de sus instalaciones se encarga de los procesos referidos a la instalación de motores, instalación de instrumental de cabinas, tapizados, ajuste y calibración de todos los sistemas de la aeronave y por ultimo pintura y terminación de detalles finales.

Posterior a estos proceso, está bajo la responsabilidad del piloto Mario Cardama someter a las aeronaves a sus correspondientes vuelos de prueba.


Uno de los flamantes ejemplares P2010 entregados recientemente.

La modernidad de los aviones de Tecnam es destacable y uno de sus puntos más altos en este aspecto es el sistema EFIS incorporado al instrumental con que cuentan los P2002 Sierra por ejemplo que le permiten a los pilotos acercarse al nuevo lenguaje visual de las aeronaves comerciales.

Es por estas razones que el monomotor de origen italiano se está consolidando como una de las aeronaves más usadas en Europa y seguramente no tardará en ser lo mismo en nuestro continente.

Los planes globales

Tecnam tiene un ambicioso plan de negocios a nivel global que en el mediano plazo lo va a posicionar como uno de los fabricantes mas importantes de aeronaves de entrenamiento, recreación y transporte medio.

En la actualidad Tecnam tiene 4 plantas fabriles, dos en Italia en Nápoles, una en Florida EE.UU y la otra en nuestro país. Centrándonos en Argentina, la firma tiene expectativas de ventas que llegan a los 200 aviones en los próximos tres años.

Haciendo un repaso de los números expuestos, se puede ver a simple vista que son muy promisorios y realmente interesantes teniendo en cuenta el corto tiempo que lleva operando en nuestro país.



Fuente: Matias Avecilla para Interdefensa Militar Argentina

jueves, 25 de febrero de 2016

La brasileña Embraer presenta su primer modelo de avión de "segunda generación"
La compañía aeronaútica brasileña Embraer presentó este jueves en su fábrica de Sao José dos Campos, en el estado de Sao Paulo, el modelo de segunda generación E190-E2 con el que pretende mantenerse el primer puesto del mercado mundial de la aviación regional.


© REUTERS/ Nacho Doce

El nuevo modelo "E2" estará disponible para su comercialización a partir de 2018 en tres versiones de 86, 97 y 134 pasajeros, con un coste aproximado de hasta 260 millones de reales por unidad (58,2 millones de dólares) aunque por el momento la compañía ya habría cerrado la compra de las primeras 267 aeronaves.

Entre las principales innovaciones presentadas por la segunda generación, un proyecto que requirió una inversión de 6.800 millones de reales  (1.729 millones de dólares), se encuentran el avanzado diseño de las alas y una mejora del rendimiento de los motores que permitirá un ahorro de combustible de entorno al 16 por ciento mientras que los costos de mantenimiento se reducirán un 20 por ciento.

Además, la emisión de gases se reducirá en torno al 16 por ciento haciendo estos aviones más ecológicos, rentables y seguros que los modelos de la generación anterior, un requisito imprescindible para encarar la creciente competencia en sector de menos de 130 asientos de los fabricantes de países como Rusia, China, Canadá y Japón.

"Estamos invirtiendo en tecnología avanzada para esquivar la crisis", declaró el presidente de Embraer Comercial, Paulo Cesar de Souza, durante la vistosa ceremonia de presentación en la que participaron además otras aeronaves fabricadas por la compañía como el avión militar KC-390, todo un éxito de la rama militar de Embraer.

"Lo que nos fortalece es la capacidad de entender lo que el mercado necesita. Hemos invertido en una gama de aviones más económica, con motores más eficientes y un coste de mantenimiento menor", insistió Souza quien destacó la importancia de la renovación ante el crecimiento de otras compañías como la canadiense Bombardier o la irrupción de la japonesa Mitsubishi. 



Fuente: mundo.sputniknews.com
Siam e-Mobility: las Siambrettas eléctricas se lanzan en julio




Siam, la marca nacional de electrodomésticos, confirmó el regreso de la Siambretta, la clásica motoneta argentina. Pero, tal como Rubén Cherñajovsky (presidente del Grupo Newsan) anunció en junio de 2015, será un regreso eléctrico.

En la pasada edición del ePix de la Fórmula E en Buenos Aires, Siam presentó a e-Mobility, su nueva división de motos eléctricas. Y ahora se anunció que el lanzamiento comercial se producirá en julio próximo.

En su stand de Puerto Madero, Siam expuso una gama completa con seis modelos diferentes de scooters, algunos más modernos y otros clásicos, inspirados en las líneas de la vieja Siambretta.

Juan Pablo Mazzola, director de Siam e-Mobility, invitó a diferentes personalidades a probar las motos por las calles que rodeaban al circuito: los pilotos Marcos Siebert y Esteban Guerrieri, el preparador Tulio Crespi y el vicejefe de Gobierno porteño, Diego Santilli.

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Siam e-Mobility exhibió su gama de motos eléctricas.

Por el momento no se informaron características técnicas ni precios.

Habrá versiones inspiradas en la clásica Siambretta.


Fuente: autoblog.com.ar

miércoles, 24 de febrero de 2016

La bola de fuego que liberó una energía similar a la de una bomba atómica frente a las costas de Brasil y nadie vio 

Los blogs y páginas web especializadas en Astronomía difundieron la noticia de este febrero.


La mayor bola de fuego desde la explosión de Chelyabinsk cayó a comienzos de febrero en el Océano Atlántico, a 1.000 kilómetros de la costa brasileña, liberando una energía similar a la primera bomba atómica.

El incidente ocurrió específicamente el pasado 6 de febrero a las 13:55 GMT pero recién ahora salió a la luz.

La Agencia Espacial de Estados Unidos (NASA) lo registró en su lista de bolas de fuego o bolides (meteoros extremadamente brillantes).

Al consumirse, la roca espacial liberó una energía equivalente a 13.000 toneladas de TNT.

Esos es unas 3.000 toneladas menos que la generada por la primera bomba atómica lanzada por Estados Unidos sobre Hiroshima.

Y la fuerza liberada convierte a esta bola de fuego en el evento más poderoso desde que un objeto de esta naturaleza cayó sobre Rusia en 2013. 

El caso Chelyabinsk 

Varios meteoritos tocaron tierra en Chelyabinsk.

Los registros de estos incidentes indican que cerca de 30 de estos fenómenos penetran la atmósfera terrestre cada año y se van desintegrando antes de llegar a la Tierra.

Como la superficie terrestre está en su mayoría cubierta por agua, pocos son los eventos que afectan a los seres humanos ya que la mayoría de los meteoritos terminan cayendo en el mar.

Pero el 15 de febrero de 2013 un fenómeno de esta naturaleza liberó una energía de 500.000 toneladas de TNT sobre la región rusa de Chelyabinsk.

Más de 1.000 personas resultaron heridas en esa ocasión, la mayoría por los vidrios rotos que volaron al estallar las ventanas.

La bola de fuego atravesó la atmósfera terrestre a unos 69.000 kilómetros por hora y estalló a unos 30 kilómetros de la superficie. 

De meteoroides a meteoritos

La noticia del último incidente del pasado febrero pasó desapercibida para la mayoría de los mortales pero comenzó a circular rápidamente en blogs y sitios webs de astronomía tras la inclusión en la lista de la NASA.

"¡No entren en pánico! En lo que respecta a impactos, éste fue bastante pequeño, después de todo no nos enteramos hasta semanas después de haber ocurrido", escribió el astrónomo Phil Plait, autor del blog Slate’s Bad Astronomy.

Para Plait, si hubiese ocurrido sobre una zona poblada, probablemente hubiera roto algunas ventanas, aterrado a mucha gente, "pero no hubiese provocado daños considerables".

Los escombros espaciales que bombardean la Tierra se denominan meteoroides, cuando los podemos percibir como fenómenos luminosos se les da el nombre de meteoros y cuando llegan a la superficie terrestre se convierten en meteoritos. 


Fuente:  bbc.com/mundo
Astronomía: Detectando el noveno planeta con la sonda Cassini
por Daniel Marín 



La sonda Cassini de la NASA está en estos momentos orbitando Saturno. Y sin embargo, es posible que posea la clave para descubrir el hipotético noveno planeta del sistema solar. Aunque parezca lo contrario, Cassini está prácticamente a la misma distancia del noveno planeta que la Tierra. Saturno está a unos 1500 millones de kilómetros (10 UA) del Sol, mientras que el nuevo planeta se cree que podría hallarse a cien mil millones de kilómetros (700 UA). Por lo tanto, la distancia no es el factor que debemos tener en cuenta.

Sonda Cassini (NASA).

Lo que hace de la Cassini una misión capaz de averiguar donde se encuentra el noveno planeta es la precisión con la que conocemos la órbita de Saturno. ¿Y qué tiene que ver esto con la Cassini? Pues fácil. Podemos conocer muy bien dónde se encuentra la Cassini gracias a las comunicaciones de radio con la sonda. A su vez esto significa que podemos conocer con mucha precisión las efemérides de la órbita de Saturno desde 2004, que es cuando la nave llegó al gigante anillado.

De acuerdo con los recientes cálculos de Mike Brown y Konstantin Batygin, el noveno planeta sería una supertierra de diez veces la masa de la Tierra situada en una órbita excéntrica (e = 0,6) con un semieje mayor de 700 UA. Su existencia serviría para explicar las órbitas de varios objetos transneptunianos, aunque lamentablemente no se trata de un objetivo fácil de encontrar. Telescopios como el Gémini de Hawái podrían dar con él, pero la zona de búsqueda es demasiado grande.

Pero si el noveno planeta está allá afuera perturbará, aunque levemente, al resto de planetas del sistema solar. Cuanto más alejada del Sol esté la órbita, más sensible será a la presencia de este nuevo mundo. Desgraciadamente no tenemos una sonda alrededor de Urano o Neptuno, así que debemos conformarnos con la Cassini, que no es poco. Usando los datos de esta sonda, se puede descartar que el noveno planeta esté situado en la zona más cercana al Sol, pero —y esto es más sorprendente— tampoco se encontraría en la región más alejada de su órbita. La zona más probable es la comprendida entre los ángulos 108º y 129º con respecto al Sol, como se ve en la imagen inferior.

Posible órbita del noveno planeta. Las regiones en rojo es donde se descarta su presencia de acuerdo con los datos de la Cassini. En verde, la región donde es más probable que se halle (A. Fienga).

Este año llegará a Júpiter la sonda Juno de la NASA, que determinará con mayor precisión la órbita del gigante joviano. A pesar de que Júpiter no es tan sensible a la presencia del noveno planeta, los datos de Juno permitirán reducir el margen de error para determinar la zona más probable en la que se encuentra la supertierra. Lamentablemente, Cassini terminará su misión el año que viene al quemarse en la atmósfera de Saturno, así que pronto no dispondremos de más datos precisos de la órbita de Saturno.

Por supuesto, no debemos olvidar que la órbita calculada por Brown y Batygin podría no ser la real (la órbita depende mucho de la masa del noveno planeta, que obviamente desconocemos). Pero si finalmente existe un noveno planeta y este se encuentra en la zona determinada por la Cassini, entonces podremos decir que una sonda situada en Saturno nos ha permitido descubrir de forma inesperada un nuevo mundo en los límites exteriores del sistema solar. 



Fuente:  danielmarin.naukas.com
Desarrollaron un bioinsecticida que mata al vector
Investigadores argentinos crearon un método de control eficaz para combatir las larvas del mosquito transmisor del dengue. La tecnología está disponible para ser licenciada a empresas interesadas. 




Conocida como una enfermedad viral, el dengue se convirtió en la principal preocupación para los organismos sanitarios de la Argentina. Al ser transmitida por el mosquito hembra, principalmente de la especie Aedes aegypti, investigadores del Instituto de Microbiología y Zoología Agrícola del INTA desarrollaron un bioinsecticida que mata las larvas del vector.

Se trata de un bioinsecticida, elaborado a partir de Bacillus thuringiensis israelensis (Bti) una bacteria que enferma mortalmente a las larvas de los mosquitos y que, además, no es nociva para el hombre y animales.

Graciela Benintende, investigadora del Instituto de Microbiología y Zoología Agrícola (IMyZA), expresó que “el INTA, acompaña a la sociedad y aporta a la prevención de enfermedades, a partir del desarrollo y transferencia de productos, bioinsumos y tecnologías con el fin de controlar diversos insectos que afectan la salud animal, vegetal y la agricultura en general”.

Esta tecnología, desarrollada por el INTA, es un método de control eficaz para combatir las larvas del mosquito transmisor y está disponible para ser licenciada a empresas interesadas en producirlo y comercializarlo.

Al respecto, Benintende destacó: “Seguimos investigando para aprovechar al máximo lo que Bacillus thuringiensis, como insecticida biológico, nos puede dar”, y aseguró que “cada día, se amplía el abanico de aplicaciones y desarrollos factibles de utilización en un contexto de control biológico de plagas en pos de un mayor beneficio y eficacia para el bien de todos”.

El mosquito Aedes aegypti además de ser el vector del dengue, también transmite otras enfermedades como la fiebre amarilla, el zika virus y la fiebre o artritis epidémica chikungunya.

Para Roberto Lecuona, director del IMyZA, a través de las investigaciones “se logró alcanzar el desarrollo de un producto que puede ser transferido al sector público y privado, y demuestra la importancia del organismo no solo en el sector agroproductivo, sino en cuanto a plagas y vectores que afectan a la salud de la población”.

A finales del 2008 el IMyZA completó el desarrollo de un método de control para combatir el dengue a través de un bioinsecticida, a lo cual Lecuona se refirió como “un producto biológico que destruye de forma eficiente a los mosquitos en sus etapas tempranas, y evita que se desarrollen y continúen el ciclo”.

Los investigadores aclararon que “este bioinsecticida no se aplica en pulverizaciones en espacios públicos, parques y paseos como otros métodos, porque solo mata a las larvas y no a los mosquitos adultos, por lo que debe ser aplicado en agua donde puedan proliferar las larvas como charcos, estanques, baldes, posa macetas, floreros, etc.”

De acuerdo con Adolfo Cerioni, coordinador Nacional de Vinculación Tecnológica del INTA, “estamos en condiciones de transferir la cepa y asistir a los laboratorios provinciales que cuenten con la capacidad de generar bioproductos, en todo lo que hace a la producción”.

Asimismo, Cerioni aseguró que el INTA, mediante el IMyZA, cuenta con “los investigadores para transferir todo el know how”, es decir, cómo hacer la transferencia de ese conocimiento “para iniciar la producción del biolarvicida en los laboratorios que decidan licenciar el producto”.

Según Lecuona, las investigaciones van más allá del mosquito. “Podemos trabajar con otras cepas para controlar los vectores de enfermedades, por ejemplo investigaciones donde se alcanzaron resultados auspiciosos en el control de la vinchuca, una enfermedad que afecta a la salud pública”, señaló.

Alta eficacia demostrada

El producto generado por el INTA tiene la característica de “no presentar inconvenientes al usarlo de manera permanente, ya que la radicación solar lo elimina del medio y alcanza muy buenos resultados”, señala Benintende.

Los biolarvicidas, si están expuestos al sol, deben ser repuestos después de 10 o 15 días de aplicados pero se ha demostrado una vigencia de hasta 30 días cuando los ambientes acuáticos son sombreados o semisombreados.

Una vez aplicado, la larva muere dada su alta toxicidad. En condiciones de laboratorio se registró que en 3 horas ya tenía efecto sobre las larvas del Aedes aegypti. Y debido a que es seguro, tanto para las personas como para los animales, se puede aplicar en agua potable si se respetan las indicaciones del marbete, en cuanto a las dosis recomendadas.

En el laboratorio, ubicado en el Centro Nacional de Investigaciones Agropecuarias (CNIA) en Castelar, se crearon varios insumos microbiológicos como biofertilizantes, biofungicidas y bioinsecticidas.

La Organización Mundial de la Salud (OMS), estableció que el éxito de los bioinsecticidas se basa en dos pilares fundamentales: su eficacia y la seguridad ambiental. Luego de numerosos y exhaustivos estudios se concluyó que esos productos a base de Bti son seguros para ser utilizados en el control de larvas de mosquitos en ambientes acuáticos, incluyendo reservorios de agua potable.  



Fuente: elotromate.com
Inmunoterapia Oncolítica a base de virus: el nuevo caballo de Troya en la guerra contra el cáncer
Fue desarrollada por científicos del CONICET y obtuvo una masiva respuesta inmunológica antitumoral. 




El grupo de trabajo liderado por Osvaldo Podhajcer, investigador superior del CONICET y Verónica Lopez, investigadora Adjunta de CONICET en el Instituto de Investigaciones Bioquímicas de Buenos Aires (IIBBA, CONICET- Instituto Leloir) creó el UIO-512, un virus oncolítico diseñado para atacar tanto a células malignas como a las del estroma asociadas a un tumor.

Pero, antes de explicar cómo funciona este virus es conveniente saber qué es exactamente el cáncer. Para Podhajcer en la denominación genérica de cáncer se agrupan más de 150 tipos distintos de tumores cuya única característica común es que son provocados por células del propio cuerpo que, en determinado momento, sufren alguna mutación genética que las hace multiplicarse sin control; primero localmente y luego en tejidos distantes mediante el proceso conocido como metástasis.

“La gran diversidad de tipos tumorales hace que no exista una única estrategia efectiva para tratarlos a todos por igual”, comenta. Históricamente, las terapias utilizadas para combatirlos empezaron con la extirpación quirúrgica del tumor, pero con la limitación de que este método sólo es útil para aquellos que son sólidos y no aplicable, por ejemplo, para los tumores de células sanguíneas.

Posteriormente, el descubrimiento de los rayos X a finales del siglo XIX dio origen a la radioterapia, y la segunda mitad del siglo XX trajo consigo el desarrollo de la quimioterapia. Estos métodos, si bien son efectivos para atacar a las células cancerígenas, agreden sin distinguir a las normales de las malignas. La búsqueda de sustancias químicas que actúen solamente sobre las segundas llevó al desarrollo de terapias de mayor precisión como las biológicas, que en algunos casos usan organismos vivos modificados genéticamente para atacar la enfermedad.

En esta línea es que el grupo de Podhajcer modificó – sirviéndose de las bondades de la ingeniería genética- un adenovirus (causante habitual del resfrío común) para lanzar un ataque selectivo contra el tumor. “Los virus en general son partículas capaces de infectar células. Se calcula que existen más o menos un millón de ellos, de los cuales alrededor de 300 mil atacan a los mamíferos incluyendo seres humanos. Lo que hicimos fue utilizar adenovirus que es un tipo de virus bien caracterizado desde el punto de vista biológico, ya que se conoce muy bien su genoma, se sabe cómo infecta y se multiplica dentro de la célula. Nuestro objetivo era lograr que el virus seleccione el tipo de células a infectar y se multiplique para eliminarlas”, explica el investigador.

El virus oncolítico que se usó en este caso tiene un tamaño cien veces menor al de la célula y ejecuta sus acciones al mejor estilo “caballo de Troya”, ya que le modificaron proteínas que están en su superficie (llamadas fibra) que funcionan como llaves que reconocen receptores, especie de cerraduras presentes en la superficie de las células malignas. Además, el virus UIO-512 es capaz de sensar las condiciones del microambiente del tumor tales como inflamación e hipoxia, que es la baja tensión de oxigeno. Y voilá: he aquí un nuevo horizonte de posibilidades en la lucha contra el cáncer.

Las investigaciones se iniciaron en principio usando virus diseñados para melanomas – el tipo de cáncer mas agresivo de piel -, después continuaron con tumores de origen gastrointestinal, especialmente páncreas, estomago y colorrectal; y lo último que incorporaron fueron los de orígenes ginecológico tales como los que comprometen ovarios, cuello de útero y útero.

“En todos los casos hemos usado los virus en fase pre-clinica, es decir, que hemos demostrado eficacia terapéutica, ausencia de toxicidad y que todos los parámetros de bioseguridad son normales”, dice el investigador.

Los estudios hechos en distintos tipos de animales mostraron una disminución del crecimiento tumoral en el 100 por ciento de los casos y valores de desaparición tumoral entre un 50 y 80 por ciento, cifras que difieren según el tipo de cáncer. Además, en el caso de cáncer de tipo ginecológico, ya probaron el método con muestras de pacientes con gran éxito. “En esos casos los virus se replicaron efectivamente y eliminaron a las células malignas por completo mientras que en estudios paralelos no tuvieron ningún efecto sobre el tejido normal. El mayor nivel de eficacia terapéutica con ausencia completa de toxicidad lo hemos visto al combinar los virus con la quimioterapia característica que se utiliza en la clínica para cada uno de esos tumores”, concluye Podhajcer.


Fuente: Conicet/redvitec.edu.ar

martes, 23 de febrero de 2016

Comienzan a "florecer" los sectores atractivos para invertir en la Argentina
Argentina está volviendo al radar de los inversores, tanto locales como extranjeros. Así lo confirman varios analistas que aseguran estar recibiendo más consultas






Las barreras se van levantando lentamente y de pronto el humor de los inversores cambia de la indiferencia y la pasividad al interés y el entusiasmo.

Según Clarín, después de cuatro años de rígido cepo al acceso y al libre uso de las divisas, impidiendo también a las empresas extranjeras girar utilidades a sus matrices, la Argentina está volviendo al radar de los inversores, tanto locales como extranjeros. Así lo confirman varios analistas que aseguran estar recibiendo más consultas para conocer las oportunidades de inversión en el país.

"Hay un cambio muy positivo. En diciembre empezamos a recibir llamados de gente que hacía mucho que no lo hacía, yo diría que estuvo años sin llamar", asegura Camilo Tiscornia, director de C&T Asesores Económicos. Pero pese a este aparente cambio de tendencia, aún no es tiempo de festejar. Tiscornia dice que "por ahora hay más movimiento pero no ingreso de pesos ni inversiones concretas".

Lorenzo Sigaut Gravina, economista jefe de Ecolatina, sostiene que "tenemos más presentaciones en inglés que en castellano". Confiesa que "hace mucho que no había interés en invertir en el país; Argentina ahora vuelve a estar en el radar de los inversores", pero aclara que "otra cosa es que se concreten esas inversiones". Aun así, se advierten señales positivas hacia los dueños del capital, que buscan oportunidades de negocios y rentabilidad.

"En el primer cuatrimestre del año, con el fin del cepo y la liberación de capitales veremos anuncios; luego llegará la ejecución, más avanzado el año", explica Mariano Lamothe, gerente de Análisis Económico de abeceb.com. Cree que hay oportunidades en varias actividades y que "la Argentina puede ofrecer buenos retornos".

Infraestructura, comunicaciones y minería son algunos sectores que están siendo observados con lupa. También bancos, laboratorios, y por supuesto, todo el sector agroindustrial. Dos megaproyectos se estarían revitalizando con el nuevo escenario. Por un lado, Helport (Grupo Eurnekián) intenta dinamizar la construcción de la represa hidroeléctrica de Chihuido en Neuquén (u$s2900 millones) que aportará 637 MW de potencia, la mitad de El Chocón. Por otra parte, el gobierno mendocino quiere que la brasileña Vale retome su proyecto de potasio en Río Colorado (u$s6.400 millones) que quedó desactivado en 2014 ante la disparada de costos que trajo la devaluación de enero de ese año.

Mientras tanto, la caída de los precios del petróleo, incluso por debajo de los u$s30 el barril, modificó la perspectiva en el sector energético. Se mantiene el interés en gas, generación y distribución eléctrica, así como en energías renovables, pero el petróleo convencional y el shale oil ya no parecen tan rentables. "Al petróleo lo veíamos como ganador pero, aunque tiene potencial, se ha ido opacando y desapareciendo del interés inversor", sostiene Sigaut Gravina.

Recalculando Fausto Spotorno, economista jefe de Orlando Ferreres & Asociados, explica que cuando cambia el escenario inversor, lo primero que entra es el capital financiero más volátil, algo que ocurrió previo al recambio presidencial. "Luego hay interés en fusiones y adquisiciones como está pasando ahora", aunque "tarda unos seis meses en verse". Pero la parte más pujante del proceso "vendrá en la segunda mitad del año y en 2017, cuando lleguen las inversiones productivas, los proyectos desde cero".

El fin del cepo y la unificación del tipo de cambio de diciembre pasado -devaluación mediante- fueron las señales que despertaron el interés de los inversores, que ven con buenos ojos el cambio de gestión en el Indec, algunos gestos con el FMI y la oferta formal de pago a los holdouts.

Pero un punto de inflexión fue la visita del presidente Mauricio Macri al Foro Económico Mundial de Davos a fines de enero. El resultado que trajo de tierras suizas fue un claro interés en el país, luego de más de una década de aislamiento internacional. El Presidente pronosticó que durante el año el país recibiría unos u$s20.000 millones en inversión extranjera directa. Parece algo exagerado, pues la cosecha en Davos fue más modesta.

Muhtar Kent, presidente de Coca Cola, adelantó que la firma invertirá en el país u$s1.000 millones en los próximos cuatro años, en tanto que Carlos Ghosn, CEO de Renault-Nissan, reiteró que invertirán u$s600 millones para fabricar tres pickups en la planta de Santa Isabel (Córdoba).

También mostraron interés en el país los titulares de Google, Facebook, Total, Royal Dutch Shell, Mitsubishi Corp., Dow Chemical y Louis Dreyfus Holding, pero sin precisar montos ni plazos.

En el plano local, Santander Río anunció inversiones por $20.183 millones hasta 2018, mientras que Telefónica destinará $10.000 millones este año a su red 4G, los supermercados Coto invertirán $3.500 millones y Fiat Chrysler Argentina insumirá $650 millones en la producción de dos nuevos autos.

El empresariado en general apoya medidas como la devaluación del peso, la eliminación/rebaja de retenciones para los productos agropecuarios, la quita de subsidios a la luz y la voluntad de atacar la inflación.

Todas medidas que hacen al clima de negocios y consideradas market-friendly, que sin embargo, no logran conjurar todavía completamente la aversión al "riesgo argentino". Se sabe que si se les habla con el corazón, responden con el bolsillo. 



Fuente:  iprofesional.com
Gimenez Riili sustentable: incorpora energía solar en sus barrios
La desarrolladora inmobiliaria ya instaló un calefón solar en La Carmelina y prevé climatizar la piscina de Las Cortaderas con este tipo de energía renovable. 




En el nuevo escenario eléctrico que se plantea en Argentina, la alternativa de la energía solar se vuelve altamente conveniente, porque es posible obtener las mismas prestaciones contaminando mucho menos, ahorrando dinero y sin perder los niveles de confort actuales.

Alexis Atem, de Energe, empresa líder en energía solar térmica, opina que la demanda en la región es sostenida y que cada día son más las personas, familias y organizaciones que eligen “participar en el juego de la energía con inteligencia, generando la propia y aprovechando al máximo la cualidad de excelente radiación solar que distingue a Mendoza”.

Otras iniciativas como la reducción de hasta un 30% en el impuesto inmobiliario que prevé la Ley provincial 8.828, para quienes adquieran un equipo de energía solar, son medidas que alientan a los mendocinos a instalar este tipo de energía tanto para aquellos que se encuentran construyendo, como para quienes deseen adaptar sus actuales viviendas.

Gimenez Riili Desarrollos Inmobiliarios ya ha instalado un calefón solar Energe en el Club House de La Carmelina, su emprendimiento de San Martín y prevé incorporar otro similar en Las Retamas Barrio Privado, el complejo residencial que se desarrolla en Maipú.

Además, está proyectado climatizar la piscina de Las Cortaderas Country III con un sistema de mantas térmicas, “que nos permitirá extender el uso de la pileta a unos 6 meses, con un alto confort y 100% sustentable”, aseguró Federico Zanfagnini, gerente comercial de la empresa.

Desde la perspectiva de Energe, las proyectos de Gimenez Riili están a la vanguardia y son sustentables desde su génesis, porque hay una coherencia en el cuidado ambiental, la promoción del deporte y el contacto con la naturaleza, generando un impacto positivo en quienes eligen vivir en sus complejos, propiciando que el vecino haga un uso controlado del agua, aprenda a manejar los residuos, prefiera la bicicleta al auto y aproveche el sol como fuente de energía. 



Fuente:  mendozaopina.com

lunes, 22 de febrero de 2016

Opinión
Plan Belgrano: una visión continental 




Nicolás V. Gallo
El Gobierno ha lanzado el Plan Belgrano con el objetivo de transformar el norte argentino en un territorio económicamente competitivo y socialmente desarrollado. Prevé inversiones por 16 mil millones de dólares en infraestructura de transporte, vivienda, programas de acción directa para la promoción económica y la inclusión social y un plan para atacar el narcotráfico.

En el siglo XIX, con las batallas de Tucumán y Salta, Belgrano consolidó la gesta que ayudó a Sudamérica en la conquista de la libertad. Esa visión regional amplia y generosa respondía a una necesidad funcional y a una visión política.

El Plan Belgrano debe ser pensado en ese mismo contexto, que desborda a las provincias del norte argentino. Si se desarrolla consolidando la dependencia con la poderosa región central portuaria, perderá la potencia de su identidad y la fuerza de la autonomía. En cambio, si se desarrolla ubicándose en el centro del vasto territorio que va desde Rio Grande do Sul en Brasil hasta Antofagasta en Chile e incluye grandes sectores de Paraguay y Bolivia borrando los límites de la geografía institucional, ganará un lugar de privilegio en la eficiencia de la integración.

El transporte del Plan solo resulta lógico estructurarlo teniendo en cuenta las necesidades de una región, que une el Atlántico con el Pacífico, con una población de 20 millones de habitantes que registra un PBI de U$S 80.000 millones y exporta U$S 15.000 millones anuales.

El futuro de la economía de esta región despoblada en términos relativos y con importantes recursos naturales estará fuertemente ligado al crecimiento de las exportaciones. Al ser dominante la función exportadora, en la selección de los proyectos de infraestructura de transporte deberá priorizarse a los modos ferroviario y fluvial.

La integración ferroviaria de América Latina es un antiguo anhelo. Hoy es una necesidad natural. Su interacción con la red fluvial es fundamental en las regiones desarrolladas del mundo.

Se trata de completar un ferrocarril interoceánico de trocha métrica y expandir la hidrovía. El primero tendrá un recorrido total desde Porto Alegre hasta Antofagasta de 3000 kilómetros, incluyendo ramificaciones a Bolivia y Paraguay. La hidrovía alcanzará Puerto Cáceres y Puerto Bush en Brasil y Paraguay respectivamente, y se conectará con sistemas fluviales subsidiarios como el futuro Bermejo en Argentina y el Tieté Paraná en Brasil.

En las cabeceras y a lo largo de este sistema de transporte exportador, se desarrollarán zonas francas. Existen no menos de 10 puertos en ambas costas oceánicas y numerosos nodos en el recorrido que podrán transformarse en polos agroindustriales y mineroindustriales, grandes generadores de empleo.

Los tratados y acuerdos multinacionales y binacionales existentes permitirán identificar los procedimientos para armonizar normativas. La visión continental del Plan Belgrano requerirá la coordinación de visiones estratégicas con nuestros hermanos vecinos. La concepción integradora será un poderoso imán para el financiamiento internacional. Así lo previó la CAF, cuando inició los estudios para identificar los ejes de integración subcontinental.

Nicolás V. Gallo. ex ministro de Infraestructura de la Nación



Fuente:  clarin.com
Tandanor impulsa el desarrollo industrial
La nueva gestión del astillero, que forma parte del Complejo Industrial y Naval Argentino, llega con varios proyectos en carpeta.





Con la reparación del rompehielos A.R.A. Almirante Irízar como trabajo insignia, desde el Complejo Industrial y Naval Argentino (CINAR), que agrupa a los astilleros Tandanor y Almirante Storni se ve el futuro con optimismo. A pesar de un déficit orgánico de muchos años que lo obliga a nutrirse de fondos del Tesoro, el complejo no recibió la herencia de gente que ocupaba cargos sin trabajar. Privatizado en los 90 y estatizado una década más tarde, este Complejo de la Industria Naval en calidad de sus trabajos está por encima de cualquier astillero de la región.

"Además del tradicional rubro de reparaciones, tenemos mano de obra, instalaciones, maquinaria, y todas las intenciones, al menos en lo que respecta a mi gestión, de empezar a construir barcos. Ya construimos barcazas, pero también es posible hacer buques mercantes, o patrulleros de altamar, que Tandanor estaría en capacidad de desarrollar", dijo a Transport & Cargo Jorge Arosa, presidente del CINAR.

Otra posibilidad, aunque de mayor complejidad podría ser la de construir submarinos con propulsión independiente de la atmósfera, conocidos como AIP en el léxico naval. "Son mucho más económicos que los submarinos nucleares, más silenciosos y con mayor discreción, aunque con menor velocidad que aquellos", destacó el directivo.

Una de las principales ventajas comparativas de Tandanor está en su syncrolift. Este sistema de elevación y rieles, permite un aprovechamiento óptimo del espacio de trabajo del astillero y disminuye el tiempo promedio de las obras.

"El syncrolift está operativo y nos ofrece la posibilidad de trabajar en las seis gradas simultáneamente. No obstante, en el mediano plazo va a necesitar volver a los calados originales. Por el momento estamos reparándolo por etapas aprovechando las ventanas que nos brindan los períodos de plena ocupación y así lograr este objetivo sin interrumpir la actividad", manifestó Arosa.  

Acuerdo

Un paso importante para Tandanor, fue el acuerdo celebrado entre el Ministerio de Defensa con su par de Transporte a través de la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, que posibilitó el ingreso de la draga Córdoba para reparaciones. Dicho acuerdo prevé el dragado del acceso portuario frente a los muelles de Tandanor, algo fundamental para el ingreso y zarpada de los buques reparados, entre los que se cuenta el Irízar.

En el astillero también se trabaja en la posibilidad de reflotar la construcción de Patrulleros Oceánicos Multipropósito (POM) para la Armada.

"A través del Ministerio de Defensa, estamos conversando con la Armada, sobre los proyectos existentes para su reactivación. Es un emprendimiento a escala regional, Chile ya construyó tres y Colombia tiene otros tantos y la Argentina que fuera líder en la idea y concepción del proyecto, aún no pudo concretarlos. Esto sería fantástico porque emplearía a trabajadores de dos astilleros como Tandanor y el Astillero de Río Santiago", resaltó Arosa.

Según la visión del directivo, "independientemente del trabajo de reparación o de hacer barcazas o buques mercantes, estas 21 hectáreas del complejo CINAR requieren de un objetivo estratégico nacional vinculado a la industria naval. Una estrategia debe basarse en el desarrollo de recursos humanos y empresariales que acompañen contratistas y proveedores con un objetivo de mediano plazo. Debe ser una política de Estado de la Argentina que no dependa del período acotado de un único período de gobierno".

Jorge Arosa es licenciado en Sistemas Navales en la Escuela Naval Militar. Obtuvo un postgrado en Conducción de Recursos Humanos en la Pontificia Universidad Católica Argentina y un máster en Ciencias del Mar en la República Federativa del Brasil. Fue coordinador del Diseño del Instrumento Militar Argentino en el Estado Mayor Conjunto y es Veterano de la Guerra de Malvinas.  



Fuente: cronista.com
Qué tan crucial es para los británicos el referendo sobre la Unión Europea 


¿Ondearán las banderas de la UE y Reino Unido juntas otra vez?

El primer ministro, David Cameron, anunció que el referendo que decidirá si Reino Unido se va o se queda dentro de la Unión Europea (UE) se realizará el jueves, 23 de junio de 2016.

Cameron notificó la convocatoria después de negociar con los otros países miembros de la UE reformas específicas en beneficio de Gran Bretaña y que le permitirían abogar por una permanencia dentro del bloque.

"Nos estamos acercando a una de las mayores decisiones que nuestro país deberá tomar en nuestras vidas", declaró el primer ministro este sábado.

"La decisión va al meollo de lo que este país quiere ser y el futuro que esperamos para nuestros hijos", añadió.

BBC Mundo te explica cuáles son los elementos críticos de este proceso democrático. 

¿Cuál será la pregunta del referendo?

Cómo se formula una pregunta en un referendo es crucial.

La propuesta inicial de los conservadores hecha en 2013 fue: "¿Cree que Reino Unido deberá continuar siendo miembro de la Unión Europea? Sí o no".

Algunos pensaron que la frase estaba muy inclinada hacia el estatus quo y la Comisión Electoral, que debe aprobar la pregunta, consideró que no era lo suficientemente clara.

Así que propusieron lo siguiente: "¿Debería Reino Unido continuar siendo miembro de la Unión Europea o dejar la Unión Europea?"

El primer ministro y los miembros del parlamento aceptaron la fórmula. 

¿Qué concesiones logró Cameron a afiliación de Reino Unido a la UE?

Tras dos días de intensas negociaciones, el primer ministro acordó con los otros miembros de la UE a un paquete de cambios.

Los acuerdos, que entrarán en vigencia si la decisión tras el referendo es de permanecer en la UE, incluyen:
  • Prestaciones por hijos – Los pagos a trabajadores migrantes en beneficio de sus hijos que viven por fuera de Reino Unido serán recalculados para reflejar el costo de vida en sus países de origen.
  • Pagos de bienestar social a migrantes – Reino Unido podrá limitar las prestaciones sociales a los migrantes de la UE durante los primeros cuatro años de residencia en el país. La medida se llama "freno de emergencia" y podrá ser aplicada si se dan niveles "excepcionales" de migración pero tendrá que sus penderse, sin excepción, después de siete años.
  • Eurozona – Gran Bretaña podrá conservar la libra esterlina y comerciar con ella en el bloque, sin temor a discriminación. Cualquier aporte británico para rescatar a naciones de la eurozona será reembolsado. Habrá salvaguardas para proteger a la industria financiera británica de la imposición de regulaciones de la eurozona.
  • Soberanía – Hay un compromiso explícito que Reino Unido "jamás" será parte de una "unión más estrecha" con otros miembros de la UE.
  • Limitaciones al libre movimiento – Reino Unido podrá restringir la entrada de ciudadanos de países por fuera de la UE que estén casados con ciudadanos de la UE como parte de las medidas para frenar los matrimonios "arreglados". También podrá excluir a las personas que sean consideradas un riesgo de seguridad, aun cuando no tengan antecedentes penales.

¿Qué le negó la UE a Cameron?

El primer ministro quería prohibir completamente el envío de prestaciones a los hijos de migrantes que viven fuera del territorio, pero eso fue rechazado por algunos países de Europa oriental, que insistieron en que los reclamantes continuaran recibiendo pagos completos.

La restricción del pago de prestaciones sociales para trabajadores migrantes estaba inicialmente propuesta para 13 años, pero Cameron tuvo que contentarse con siete años.

Algunos críticos del acuerdo sostienen que Bruselas todavía ejercerá demasiado poder sobre las instituciones políticas y financieras de Reino Unido y que Cameron no cumplió con su palabra de recuperar ese control. 

¿Quiénes quieren que Reino Unido deje a la Unión Europea?

Según las más recientes encuestas, el público británico está más o menos dividido por la mitad.

El Partido de la Independencia de Reino Unido, UKIP, que ganó las más recientes elecciones europeas y recibió casi 13% de los votos en las pasadas elecciones generales británicas, siempre ha abogado por salirse de la UE.

Un buen número de parlamentarios conservadores, incluyendo miembros del gabinete de Cameron, también quieren salir y tienen permiso de hacer campaña independiente para influir en el referendo.

Algunos parlamentarios del opositor Partido Laborista que abogan por dejar la UE.

También se han formado varios grupos que hace proselitismo por el retiro de la unión.

Los dos principales son: Vote Leave (Vota Salir), un movimiento liderado por el ex ministro de finanzas Nigel Lawson y es multipartidista.

El otro es Leave.EU, fundado por Arron Banks, un importante donante a UKIP, que está apoyado por otros empresarios y euroescépticos. 

¿Por qué se quieren ir de Europa?
  • Crecimiento - Sostienen que Reino Unido está siendo frenado por la Unión Europea, con la imposición de muchas reglas a los negocios y el cobro de miles de millones al año en tarifas de membrecía a cambio de poco retorno.
  • Reducción de inmigración - También quieren que el país recupere el control absoluto de sus fronteras y reducir el número de migrantes que llegan a trabajar.
  • Imposición de visas - Se oponen a uno de los más importantes principios de la UE que es la llamada "libertad de movimiento", por lo que no se necesita una visa para vivir en otro país miembro.
  • Más independencia - También rechaza la idea de una "unión más estrecha" y cualquier intento de convertir el bloque en unos "Estados Unidos de Europa". 

¿Quiénes abogan por quedarse en Europa?

El primer ministro Cameron ya expresó su intención de recomendar quedarse dentro de la UE, ahora que ha logrado sus acuerdos.

Declaró que hará campaña con su "corazón y alma" y es probable que participe en debates televisados al respecto.

El Partido Laborista, el Partido Nacional Escocés, los Liberales Demócratas y Plaid Cymru (Partido Nacional de Gales) también están a favor de la permanencia, aunque una minoría de sus miembros puedan manifestar lo contrario.

El laborista y ex ministro del Interior Alan Johnson estará liderando la campaña de su partido para permanecer dentro de la UE, sin embargo, dijo que no compartirá una plataforma con David Cameron. 

¿Por qué quieren permanecer dentro de la UE?
  • Fortaleza - Creen que Reino Unido recibirá un gran impulso de su afiliación con la UE.
  • Economía - Sostienen que el comercio con otros países del bloque es más fácil y ese gran mercado beneficiará la economía británica.
  • Fuerza laboral - Arguyen que el flujo de inmigrantes, la mayoría de los cuales son jóvenes y dispuestos a trabajar, es un factor de crecimiento económico que ayuda a pagar por servicios públicos.
  • Prestigio - También están convencidos de que el estatus internacional de Reino Unido se verá negativamente afectado si abandona la UE.
  • Seguridad- Sostienen, además, que el país es más seguro formando parte del bloque.

Entonces, ¿le irá mejor a Reino Unido dentro a fuera de la UE?

Eso depende de cómo interpretes los diferentes argumentos y de lo que creas que es importante para una nación.

El abandonar la Unión Europea sería un paso monumental.

Como expresó Cameron, será la mayor decisión que tomará esta generación de británicos.

Pero, ¿liberaría al país como dicen los que se quieren ir, o lo condenaría a la ruina económica como advierten los que abogan por quedarse?

Quién se regodea en la victoria o se lamenta de la derrota se sabrá después del referendo del 23 de junio.

Habrá que esperar algún tiempo antes de conocer las verdaderas consecuencias de ese resultado.
Fuente:  bbc.com/mundo