«Cassini nos ha enseñado que puede haber vida incluso muy lejos del Sol»
La sonda se precipitará en la atmósfera de Saturno el viernes, después de 13 años de misión. 

 

Ilustración de la Cassini en una de sus 22 inmersiones entre Saturno y sus anillos - NASA / JPL-Caltech

Con la sonda Cassini en pleno "Grand Finale" de su aventura de 13 años en Saturno, la Agencia Espacial Europea (ESA) ha reunido en sus instalaciones de Madrid a algunos de los científicos responsables de esta histórica misión. Entre ellos, Nicolas Altobelli, director científico de la ESA en Cassini, y a varios expertos de la agencia que trabajaron en su módulo de descenso, Hugyens, que en 2005 aterrizó en Titán y nos regaló las primeras e increíbles imágenes de su desconocida superficie.

El 15 de septiembre es el día elegido para terminar la misión. ¿La razón? Se acaba el combustible. Diseñada en los años 80, la misión Cassini-Hugyens es fruto de la colaboración de 17 naciones y dos generaciones de científicos de varias agencias espaciales, entre ellas la NASA y la ESA. Sus hallazgos se han reflejado en la publicación de miles de artículos científicos, el 30% de los cuales están firmados por investigadores europeos. Y en abril empezó la última etapa de su viaje, con las últimas órbitas de la sonda alrededor del enorme planeta anillado.

En esta entrevista con ABC, Nicolas Altobelli revela cómo serán los últimos instantes de la Cassini y anticipa cuál será la próxima gran misión interplanetaria de la Agencia Espacial Europea.

-¿Cómo será el final de la misión?

Hemos llevado a cabo un último sobrevuelo sobre Titán, pero más lejos que en otras ocasiones, a 100.000 km. de altitud. Ha sido para coger el impulso final que la sonda necesita para su entrada en la atmósfera de Saturno. Cassini se ha adentrado ya otras 22 veces más allá de los anillos, y esta última lo ha hecho para penetrar en la atmósfera del planeta a una velocidad de 35 km/s y en una trayectoria muy plana, con apenas 15 grados de inclinación, a 1.500 km. de altitud y con sus antenas enfocando hacia la Tierra, para transmitir hasta el último momento. La sonda, sin embargo, podrá mantener su orientación solo durante un minuto. Después quedará a merced de las turbulencias atmosféricas. La misión terminará justo en el momento en que se pierda la señal, pero esa señal no llegará a la Tierra hasta una hora y 24 minutos después. Nunca sabremos en realidad cuánto más ha podido resistir la sonda antes de desintegrarse.

-¿Qué transmitirá Cassini durante ese último minuto?

Desde su posición, podrá medir con mucha precisión el campo magnético y gravitacional de Saturno, algo muy desconocido hasta ahora. Durante su descenso también estudiará con detalle la composición y masa de los anillos y de la atmósfera. ¿Los anillos son más viejos que Saturno o más jóvenes? Esperamos poder aclararlo.

-Desde 2004, han pasado 13 años desde que la Cassini llegó a Saturno...

Si, y a pesar de eso solo hemos podido estudiar algo menos de medio año de Saturno, que equivale a 13 años terrestres, y cubrir apenas la mitad de sus estaciones. La razón es que Saturno necesita 30 años para dar una vuelta al Sol. Y en términos de la Tierra, sus años y sus estaciones son muy largos. Por eso la misión se ha extendido varias veces, para poder abarcar la mayor cantidad de tiempo posible. En total la misión habrá cubierto la mitad de una órbita de Saturno, y visto la mitad de sus estaciones.

-¿Cuál cree que fue la mayor dificultad de la misión?

Al ser un planeta tan grande, fue necesario trazar muchas órbitas diferentes para cubrir todos los objetivos. Por ejemplo, si queríamos ver las zonas heladas se necesitaban órbitas polares, pero si queríamos estudiar los anillos necesitábamos una órbita ecuatorial. Y para pasar de una órbita a otra no se podían usar los motores, no habría habido combustible suficiente, sino que fue necesario recurrir una y otra vez a la ayuda de Titán. Sin la asistencia gravitatoria de Titán no se habría podido dirigir la nave hacia donde era necesario en cada momento.

-Si tuviera que elegir solo uno de todos los hallazgos hechos por la misión Cassini, ¿Con cuál se quedaría?

No puedo quedarme solo con uno, ja ja ja... Necesito por lo menos dos.

-De acuerdo, dos...

El primero, descubrir que Titán no es un mundo inerte. Que tiene una meteorología, que hay lagos líquidos en su superficie, aunque no sean de agua... que es como la Tierra, pero recibiendo cien veces menos luz del Sol. La atmósfera de Titán es tan opaca que desde el espacio no se puede ver su superficie. Por eso el módulo Hugyens fue diseñado para poder aterrizar sobre cualquier tipo de terreno, ya que no se sabía si éste sería sólido, líquido, blando o duro. Pero el 14 de enero de 2005, cuando descendió, Hugyens descubrió un paisaje increíble, con riscos, costas, relieves, con enormes lagos de metano líquido que forman ríos y que se evapora estacionalmente, formando nubes de metano... Una especie de Tierra primigenia, y con una actividad meteorológica cuya existencia ni siquiera se sospechaba.

-¿Y el segundo?

Encelado, sin duda. En 2005 los instrumentos de la Cassini captaron una perturbación en el campo magnético de Encelado, lo que significaba que había materia escapando de su atmósfera. Al principio creímos que era un defecto de los instrumentos, pero después lo vimos con nuestros propios ojos... Había géiseres, grietas en la superficie helada lanzando agua a gran presión hacia el espacio. Eso lo cambió todo, cambió la misión. Hubo que reconfigurar los parámetros para poder pasar lo más cerca posible de esos géiseres. Se hizo, y así se pudo calcular que bajo el hielo de Encelado hay un océano que circunda la luna por completo. La Cassini logró "olfatear" los géiseres pasando a través de ellos y descubrió moléculas que indican, además, que en el fondo de ese océano global es muy probable que haya fuentes hidrotermales, emanaciones del núcleo que mantienen el agua de esas zonas lo suficientemente caliente como para que haya vida... Con lo que hemos aprendido de la Cassini podemos imaginar cómo podría la vida haber arraigado en muchos exoplanetas lejanos y en sus lunas.

-¿Cuál ha sido su momento más emocionante durante los años de la misión?

La llegada, el 4 de julio de 2004, el día que entramos en órbita. Yo estaba terminando mi tesis, con un post doc en el JPL (Jet Propulsion Laboratory) y mi puesto dependía del éxito en la captura de la sonda, es decir, de que entrara correctamente en órbita en vez de "saltarse" el planeta y perderse en el espacio. Fueron 40 minutos de maniobras con los motores de la sonda, pero cuando se ocultó al otro lado de Saturno, solo quedaba esperar. Durante media hora, sin señales ni posibilidad de hacer nada, los nervios eran tremendos. Cuando por fin la Cassini apareció por el otro lado del planeta y recuperamos la señal fue toda una fiesta.

-¿Qué habrá después de Cassini?

El próximo paso no será en Saturno, sino en Júpiter, donde también hay prometedoras lunas heladas. Habrá una misión europea, Juice, que estudiará la luna Ganímedes, y otra americana, la Clipper, que se centrará en la luna Europa. El principal objetivo de ambas será determinar la habitabilidad de las dos lunas. Juice se convertirá, además, en la primera misión que orbita una luna helada. Clipper no entrará en órbita, sino que hará sobrevuelos en Europa.

-¿Por qué precisamente Ganímedes?

Porque alrededor de Júpiter hay tres lunas heladas, Europa, Calixto y Ganímedes, y todas ellas tienen un nivel de evolución diferente. Lo que sabemos de la anterior misión que fue a Júpiter, Galileo, es que también allí podemos encontrar océanos de agua líquida bajo la superficie helada, tanto en Ganímedes como en Europa. Eso se descubrió midiendo una perturbación del campo magnético de Júpiter, que reflejaba un movimiento de masas, como el que se daría en un entorno líquido, y que era general en estas dos lunas. En otras palabras, podríamos haber estado midiendo el movimiento de grandes masas de agua bajo sus superficies.

-¿Entonces, se podría decir que existe un océano subterráneo en Ganímedes, parecido al de la luna Encelado, de Saturno?

Tenemos que confirmarlo sobre el terreno, pero todo apunta a que sí. Las fotografías revelan una superficie muy joven, con cráteres de impacto recientes y marcas sobre el terreno que son muy características. No es tan evidente como en Encelado, donde se descubrieron géiseres de agua, pero Ganímedes también es interesante porque tiene su propio campo magnético, lo que nos permite seguir su evolución. Y aunque no es totalmente seguro que haya un océano de agua líquida bajo el hielo, creo que hay indicios suficientes como para suponer que sí.

-¿Cómo se desarrollará la misión Juice?

La sonda hará diez sobrevuelos sobre Calixto y dos sobre Europa. Después se insertará en una órbita alrededor de Ganímedes, donde permanecerá un año entero.

-Y mientras, la misión Clipper, de la NASA, estudiará Europa...

Sí, y se centrará solo en Europa. Pero no entrará en su órbita, sino que la estudiará por medio de unos 50 sobrevuelos. Nosotros, con Juice, solo haremos dos sobrevuelos en Europa porque, en primer lugar, nuestro objetivo principal es Ganímedes, y después porque tenemos que minimizar el impacto de la radiación sobre la sonda, y por eso necesitamos evitar en lo posible las zonas donde esa radiación es más intensa.

-Dada la experiencia de la ESA, (el módulo Hugyens de la Cassini o el Philae de la misión Rosetta) ¿Por qué no se ha contemplado la posibilidad de incluir un módulo de aterrizaje también en Juice para que se posara en Ganímedes?

No, la misión Juice no incluye un módulo de aterrizaje. Eso depende de cómo se seleccionan y se configuran las misiones, y esta vez el objetivo era tener un orbitador alrededor de Ganímedes, pero no un aterrizador. Al principio, cuando se concibió, la misión era conjunta con la NASA, y se trataba de colocar dos orbitadores, uno de ellos y otro de la ESA, pero los americanos tuvieron problemas de presupuesto y al final cada agencia hará su propia misión. Con Juice intentamos mantener todos los objetivos iniciales.

-¿Cree que encontraremos vida en el Sistema Solar?

Creo que las condiciones son buenas. No se si llegaré a verlo durante mi vida, porque se necesita una instrumentación muy especializada que aún se está diseñando. Y también porque si esas formas de vida están en el fondo de un océano subterráneo, con una capa de 10 ó 20 km. de hielo por encima, será muy complicado llegar a ellas. Se necesitará aún bastante tiempo aunque, como digo, las perspectivas son muy buenas.

-Cassini nos ha enseñado precisamente eso, que puede haber condiciones para la vida muy lejos de las zonas de habitabilidad establecidas...

Sí, es un cambio de concepto. Cuando se estudian planetas fuera del Sistema Solar, se considera como zona habitable solo la órbita alrededor de la estrella madre cuya distancia permite la existencia de agua líquida en la superficie de ese planeta. Pero con Cassini hemos aprendido que hay muchas más posibilidades, que puede haber condiciones para la vida mucho más lejos del Sol. Lo único que se necesita es agua helada, que hay mucha, y si estás cerca de un planeta muy grande, como lo son Júpiter o Saturno, su energía gravitatoria es suficiente como para hacer que esa agua se descongele. Para eso, solo hace falta que la órbita de la luna alrededor del planeta sea algo excéntrica, es decir, que no sea circular, sino elíptica. Con eso es suficiente.

-¿Cómo o cuál sería la misión que le gustaría poder dirigir?

Creo que sería una misión a Urano o Neptuno, por ejemplo, porque son mundos que aún no hemos visitado mucho y que tienen condiciones muy parecidas a las de Saturno, y creo que podrían darnos más de una sorpresa.

-¿En qué sentido?

Porque son mundos que contienen las pruebas de nuestros orígenes. Conocemos ya Júpiter y Saturno, pero no conocemos todo el Sistema Solar.

La Tierra, vista desde Saturno

Los principales hitos de la misión Cassini

1. Sistema de anillos. Saturno puede ser el último lugar del Sistema.Solar en el que siga habiendo acreción, formación de nuevas lunas. De hecho, hay pequeñas lunas de menos de 100 metros aunque las cámaras, con una resolución máxima de 300 metros por pixel, no nos permiten verlas.

2. Tormentas de Saturno. Son enormes, y están condicionadas por la iluminación del Sol. Cambian estacionalmente.

3. Magnetosfera. Cassini descubrió una nueva cinta de radiación entre el anillo D y la atmosfeta de Saturno.

4. Titán. El descenso del módulo Hugyens reveló un mundo activo, con meteorología y grandes lagos de metano líquido.

5. Encélado. Se confirmó la existencia de un océano global subterráneo, en cuyo fondo, además, hay actividad hidrotermal, lo que haría posible la vida. 



Fuente: ABC.es

Puerta al mundo de los espíritus: descubren el misterio de los gigantes y milenarios geoglifos del Amazonas

Vista aérea de uno de los geoglifos hallados en Brasil.

Los geoglifos del estado brasileño de Acre eran espacios de comunicación ritual con el más allá y con elementos de la naturaleza, según un equipo de científicas de la Universidad de Helsinki (Finlandia) y Sao Paulo (Brasil).

Estos misteriosos patrones geométricos hechos en la tierra fueron descubiertos en el Amazonas brasileño en 1977 pero la deforestación y posteriores estudios sobre el terreno pusieron al descubierto cerca de 500 sólo en el estado de Acre (Brasil), al oeste de la selva amazónica en su frontera con Bolivia.

Los diseños tienen forma de cuadrado, círculos, formas en U, de elipses y de octógono y pueden tener hasta 4 metros de profundidad.

"A través de los diseños geométricos, ciertos miembros de la comunidad se comunicaban con seres de la naturaleza, como espíritus ancestros, animales y cuerpos celestes", explican la doctora Sanna Saunaluoma, investigadora de la Universidad de Sao Paulo y la doctora Pirjo Kristiina Virtanen, de la Universidad de Helsinki en su texto.

Los expertos que estudian este tipo de patrones creen que fueron las tribus indígenas del Amazonas quienes los diseñaron entre los años 3000 antes de Cristo y 1000 después de Cristo.

Desvelado el misterio 

 Los geoglifos tienen distintas formas geométricas.

Hasta ahora, el motivo de estas formaciones era un misterio y se elaboraban todo tipo de teorías: asentamientos de aldeas, construcciones defensivas o incluso se llegó a decir, como en el caso de los geoglifos peruanos de Nasca, que habían sido los extraterrestres.

La posibilidad de que fueran lugar de asentamientos para pueblos indígenas se descartó porque apenas se encontraron objetos y utensilios en las excavaciones realizadas.

Tampoco se sostenía la teoría defensiva ya que su disposición, según estudios anteriores, no propiciaba la protección de ataques externos.

Por tanto, la posibilidad de que se tratase de un diseño con motivos espirituales venía cobrando fuerza.

Los indígenas de Acre siguen respetando el lugar sagrado de los geoglifos.

Este nuevo estudio de las investigadoras brasileña y finlandesa publicado en la revista American Anthropologist sostiene que los geoglifos no eran usados por todo el mundo sino por individuos de la comunidad especializados en rituales e "interacciones con seres vivos más allá de los seres humanos".

"Los geoglifos eran especialmente importantes para las comunidades indígenas en ciertas etapas de su vida y las variedades de patrones geométricos se usaban como puertas y caminos que les aportaban el conocimiento de distintos elementos del entorno que los rodeaba", asegura el informe.

De acuerdo con las expertas en antropología ancestral, la visualización y la interacción activa con elementos vivos de la naturaleza era importante y constructivo para las comunidades indígenas.

Inspiración animal 

Las formas geométricas estaban inspiradas en los animales del entorno.

La razón por la que los diseños respondan a determinados patrones geométricos no está todavía clara pero las autoras del estudio creen que estaban inspirados en los los dibujos y formas que se ven en la piel de algunos animales.

Estos patrones todavía se observan a día de hoy en la cerámica, los tejidos y las joyas que confeccionan los indígenas modernos.

También, según las teorías del arte visual amerindio, se cree que los patrones geométricos pueden ayudar a las personas a dotarse de cualidades como la fertilidad, la resistencia, el conocimiento, y el poder.

A día de hoy, los indígenas brasileños del estado de Acre siguen protegiendo estos lugares y, al contrario que otros residentes de la zona, evitan utilizar ese espacio para actividades que consideran mundanas como la agricultura o como lugar de residencia.

Este comportamiento, señalan las científicas, todavía refuerza más la idea del origen sagrado de estos diseños.

Geoglifos en América Latina 

 Yacimiento de los geoglifos de Nasca, Perú.

Además de los geoglifos de Acre existen otros lugares con patrones geométricos milenarios.

América Latina es un gran foco de estas formaciones ancestrales, según los registros oficiales.

Uno de los más conocidos es el de Nasca, en Perú. Localizados a 400 kilómetros del sur de Lima, cubren alrededor de 450 km2 junto con los de la Pampa de Jumana.

También los geoglifos de Chug-Chug, en el desierto chileno de Atacama, son de los más impresionantes que podemos encontrar pues este lugar conserva la mayor concentración de geoglifos del mundo y muchos son de los más antiguos.

A día de hoy, los geoglifos del Acre están en una lista para ser declarados Patrimonio Mundial de la Humanidad por la UNESCO.

Fuera de América del sur, algunos de los geoglifos más destacados son los hallados en Estados Unidos, Reino Unido y Australia. 



Fuente: BBC Mundo

El plan de la NASA para lanzar una misión de retorno de muestras de Marte en 2026
por Daniel Marín

Como hemos comentado en innumerables ocasiones en este blog, la prioridad de la comunidad de científicos planetarios es traer muestras de Marte a la Tierra. La NASA también ha declarado públicamente que ese es el objetivo final de su programa de exploración del planeta rojo. ¿La pega? Que la NASA no tiene dinero para este proyecto. Una misión de retorno de muestras necesita de tres pasos obvios: recoger las muestras, colocarlas en un cohete para ponerlas en órbita de Marte y mandarlas a la Tierra. Una misión capaz de realizar estas cuatro fases es totalmente prohibitiva para el presupuesto de la NASA, así que la agencia decidió hace muchos años dividir cada una de las fases en una misión distinta, un proyecto que se ha denominado en conjunto con el nombre genérico de MSR (Mars Sample Return [Mission]). El problema es que esta misión sigue siendo demasiado cara y la NASA la ha pospuesto una y otra vez. Sin embargo, algo se está moviendo al otro lado del Atlántico y ya se puede hablar de una propuesta en firme para lanzar la misión de retorno de muestras en 2026.

Arquitectura de la misión de retorno de muestras en tres fases (NASA).

Para ser precisos el primer eslabón del proyecto MSR —recoger las muestras— ya está en marcha. Se trata del rover Mars 2020, el gemelo de Curiosity (en aspecto y en coste). Mars 2020 deberá recoger muestras de lugares selectos de la superficie marciana para almacenarlas en pequeños tubos que luego depositará a lo largo de su recorrido (el lugar de aterrizaje de Mars 2020 no ha sido seleccionado todavía, pero los finalistas son el cráter Jezero, la zona noreste de Syrtis Major y las colinas Columbia). Mars 2020 dejará diseminados por la superficie unos veinte contenedores con muestras, pero hasta ahora se creía que la siguiente misión encargada de recogerlos tardaría muchos años en regresar al lugar. Entonces, ¿a qué se deben las prisas de la NASA?¿Resulta de repente mucho más barato recoger muestras de Marte?

El rover Mars 2020 recogerá veinte muestras de distintas zonas de la superficie marciana (NASA/JPL).

Para nada. Digamos que tenemos varios factores que se han alineado para permitir que la NASA se plantee esta propuesta. Lo primero es el cambio de administración en la Casa Blanca, que siempre es una oportunidad para lanzar globos sonda a ver si hay suerte. El segundo factor es que el programa de exploración de Marte ha perdido bastante impulso estos últimos años después de dos décadas de éxitos rotundos. Efectivamente, no hay en estos momentos ninguna misión en firme más allá del rover Mars 2020 y, como hemos visto, el retorno de muestras siempre se ha presentado como una opción tremendamente costosa.

El hecho de que todas las sondas marcianas de la NASA lanzadas desde 2001 sigan en funcionamiento —con la excepción de Spirit y Phoenix— tampoco ayuda, ya que la agencia espacial debe dedicar una fracción del presupuesto cada vez más grande a mantener operativas estas naves. Está claro que si buscas un ejemplo claro de «morir de éxito», ese es el programa de exploración de Marte de la NASA. La misión de retorno de muestras permitiría centrar de nuevo el programa y darle un foco claro y nítido. Además, y esto es importante, serviría para adelantarse la prometida misión de retorno de muestras marcianas que China ha prometido llevar a cabo antes de 2030.

El siguiente factor es que, como hemos visto, la flota de sondas marcianas cada vez se hace más vieja. Esto significa que durante la próxima década es muy probable que, como mínimo, dos de los tres orbitadores de los que dispone la NASA actualmente dejen de funcionar. Hablamos de la Mars Odyssey, lanzada en 2001, y la Mars Reconnaissance Orbiter (MRO), lanzada en 2005 (no tenemos en cuenta aquí las sondas europeas Mars Express o ExoMars TGO). Odyssey ha excedido con creces su vida útil, mientras que MRO ha tenido pocos achaques hasta la fecha, pero su combustible se acabará en 2024 o 2025. Eso dejaría a la NASA solo con MAVEN en órbita, aunque esta sonda —al igual que TGO— está en una órbita excéntrica poco adecuada para funcionar como retransmisor. Pero el verdadero problema es que se perdería la capacidad redundante para transmitir los datos de las sondas de superficie a la Tierra, además de la gran pérdida que supondrá el no poder disponer de una cámara de alta resolución como la HiRISE de la MRO para espiar el planeta rojo en detalle.

Uno de los diseños de la sonda NeMO de la NASA a Marte. En verde destaca la cámara de alta resolución (NASA/JPL).

Con el fin de suplir estas carencias la NASA ha propuesto el orbitador NeMO, que tiene que despegar en la ventana de 2022. Pero para que esta nave esté lista en esa fecha hay que empezar a gastar el dinero ya mismo. El inconveniente es que algunos miembros de la comunidad científica —y también ciertos pesos pesados dentro de la NASA— no ven con buenos ojos una misión ‘de relleno’ que tiene una justificación científica muy endeble en relación con su coste. Así que como alternativa a NeMO ha cobrado fuerza la propuesta de lanzar la siguiente parte de la misión de retorno de muestras en 2026. De esta forma es probable que más de un orbitador siga funcionando y que pueda usarse como retransmisor de esta misión. Por lo tanto no habría necesidad de lanzar antes un orbitador tipo NeMO. El dinero que se ahorrará la NASA al no mandar ninguna sonda marciana entre 2020 y 2026 se podrá emplear para construir la sonda de retorno de muestras que será bastante cara.

 

Sonda de retorno de muestras de 2026. A la izquierda el nuevo diseño, a la derecha, el diseño antiguo (NASA/JPL).

Esta sonda debe incluir un rover de pequeño tamaño que recoja los veinte contenedores de muestras depositados por Mars 2020 y el cohete MAV (Mars Ascent Vehicle) capaz de situar las muestras en órbita marciana. Hasta ahora los diseños que hemos visto de esta sonda incluían un rover de tamaño medio similar al concepto MAX-C y contemplaban un aterrizaje mediante la técnica sky crane usada por Curiosity y Mars 2020. Pero la nueva propuesta quiere agilizar las cosas y por eso se está estudiando usar un rover más simple —lo que no implica que sea más pequeño— sin instrumentos científicos dignos de mención, así como una etapa de aterrizaje tradicional con patas que sustituiría a la técnica sky crane. De esta forma es de suponer que la NASA quiere ahorrar una importante cantidad de dinero. Sea como sea, la sonda usaría el escudo térmico de 4,5 metros de diámetro de Curiosity y Mars 2020.

Cohete MAV para situar las muestras en órbita marciana (NASA/JPL).

Partes del MAV (NASA/JPL).

A diferencia de propuestas anteriores, que preveían el empleo de un cohete de combustible sólido de dos o tres etapas, el MAV tendría ahora una única etapa y sería de tipo híbrido (para aumentar su eficiencia y permitir prescindir de etapas adicionales). Este diseño es capaz de aguantar temperaturas de hasta -90 ºC, facilitando su conservación en la fría superficie marciana. Su longitud será de unos 2,4 metros y su masa rondará los 300 kg, ya que la capacidad total de carga del sistema es de 600 kg (de este modo el rover podría tener hasta 300 kg de masa). Otra novedad es que el rover debe recoger las muestras en un periodo de tiempo muy corto. Si antes se hablaba de años, ahora todo el proceso debe durar 240 días —o soles (días marcianos)— como máximo (130 soles para conducir el rover, 20 soles para recoger los tubos de muestras y 90 soles para otras tareas). Una vez recogidas las muestras se insertarán en una cápsula situada en la parte frontal del MAV y este despegará para colocar la cápsula en una órbita de unos 350 kilómetros de altura y 18º de inclinación.

 

Fases de la misión de recogida de muestras y su puesta en órbita (NASA/JPL).

Pero la rapidez de la propuesta no se limita a esta misión y se extiende al último eslabón del programa, es decir, la sonda que debe recoger la cápsula con muestras en órbita marciana y traerla a la Tierra. La NASA quiere que esta sonda esté en órbita de Marte 455 días después del aterrizaje del MAV. Esto significa que todo el proceso de retorno de muestras, desde el lanzamiento del MAV hasta que las rocas marcianas lleguen a la Tierra, transcurriría en tres años. O sea, con suerte tendríamos en nuestro planeta las muestras para 2029. La sonda de retorno de muestras debe usar propulsión solar eléctrica (SEP) con motores iónicos de nueva generación. Situaría la cápsula con las muestras en una trayectoria de entrada en la atmósfera de la Tierra o la dejaría en alguna zona del espacio cislunar para cumplir con los requisitos de los protocolos de contaminación biológica (esto implica que otra misión —¿tripulada?— debería traerla desde el espacio hasta la Tierra).

Diseño preliminar de la sonda para recoger la cápsula con las muestras en órbita marciana y traerlas a la Tierra (NASA/JPL).

Fases de la nueva propuesta para traer muestras marcianas a la Tierra en 2029 (NASA/JPL).

La propuesta ya está sobre la mesa. Ahora le toca a la administración Trump tomar la decisión de aprobarla o no. ¿Tendremos muestras de la superficie del planeta rojo sobre la Tierra en 2029?

Fuente:   danielmarin.naukas.com

Primera vez en el país: fabrican un avión con motor diesel gasolero
Fue realizado por un aficionado de Teodelina. Lo inició hace ocho años y medio, tiene diseño propio y un motor de la marca de autos alemana Audi.
por Carlos Walter Barbarich

El Zonda, hecho con ingenio y tesón.

Un aficionado a la aviación de Teodelina culminó un sueño iniciado hace ocho años y medio, construyó un avión con diseño propio y con la particularidad de ser el primero que se fabrica con un motor diesel gasolero de automóvil marca Audi. Varios años le costó al fabricante teodelinense, Walter Gerola, "avionizar" un motor que pertenece a un vehículo de calle. La Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) de Córdoba, ya revisó la nave y ahora está en la etapa de matriculación para que le sea otorgada la certificación de aviones experimentales. A su aeronave la denominó "Zonda".

Teodelina es un pueblo de más de 7.500 habitantes, en el límite de las provincias de Buenos Aires y Santa Fe y está a 80 kilómetros de Venado Tuerto. Gerola (50) es piloto civil desde hace 26 años y siempre voló pequeñas avionetas por diversión o por hobby.

Su vieja pasión por el aeromodelismo lo llevó a querer fabricar su propio avión y lo logró. No sólo eso, sino que además por las dificultades para conseguir la hélice, sobre todo por los costos, decidió construirla él mismo y desde hace un año fábrica hélices en su pequeño taller. El inventor tiene además un taller de aberturas de aluminio pero como dicen en el pueblo "Walter se da maña para todo".

De hablar pausado y sereno este hombre de 50 años, algo robusto, le quita protagonismo a su pequeña hazaña. "La verdad que no sé por qué tuvo tanta repercusión esto porque en realidad hay un montón de personas que diseñan su propio avión", dijo con humildad.

Algunos pueden fabricar su propio avión, como fue el caso del fallecido Marcelo Del Prete, de la localidad de Cafferata, quien íntegramente construyó su avión durante largos años y lo llamo Don Tisso, pero en el caso de Gerola, el suyo funciona con un motor diesel-gasolero, algo insólito en el país y con pocos antecedentes mundiales.

Gerola explicó que "lo del motor diesel-gasolero no es un inventó mío aunque sí es el primero del país. Esta experiencia la tengo de base de otros lugares. Por ejemplo en Finlandia se construyen avionetas así y también en Brasil. Tiene ventajas y desventajas; el diesel como combustible se puede llegar a congelar, pero para ello hay que tomar recaudos como ubicar bien los tanques de combustible. La ventaja es la autonomía de vuelo de ocho horas con más de 60 litros de un combustible que lo conseguís en cualquier estación de servicio".

El prototipo fue construido todo en Teodelina. Hasta las llantas que usa. "Fui a comprar las llantas y me costaban muy caras. Entonces la persona que me las prestó dijo que no podría hacer unas réplicas de ellas porque eran casi imposibles de fabricarlas por mis medios".

Llantas y hélice caseras

Gerola con humildad y satisfacción comentó: "Con mucha paciencia logré fabricarlas, aunque me costó mucho tiempo de ensayo y laburo".

La persona que le prestó las llantas no salía de su asombro por lo logrado por el inventor de Teodelina y hasta le dijo que se quedara con las llantas, pero no quiso. "Ya las había fabricado con mucha paciencia y fue un orgullo familiar lo logrado", remarcó.

Con la hélice pasaba lo mismo y así fue como en lugar de comprarlas, Gerola las construyó para su avión y hasta se construyó una máquina que las fabrica con lo cual, y desde hace apenas un año, el teodelinense las produce artesanalmente y las va vendiendo al país. "Arranqué con la idea de fabricar mi avión y ahora estoy dedicado a hacer hélices", dijo orgullosamente Gerola.



Fuente: lacapital.com.ar

Rusia y China están ultimando el borrador del programa de cooperación espacial hasta 2022

Rusia y China aprobarán a mediados de septiembre un nuevo programa de cooperación espacial para el período de 2018 a 2022, dijo a Sputnik un portavoz de la corporación Roscosmos.

 

© Sputnik/ Alexey Babushkin

"El nuevo programa será aprobado el 14 de septiembre de 2017 durante una reunión ordinaria de la subcomisión para la cooperación espacial que es parte de la comisión ruso-china encargada de preparar reuniones regulares de jefes de Gobierno", precisó el portavoz.

El programa, que sería firmado a finales del presente año durante una reunión de jefes de Gobierno, cubrirá entre otras áreas el desarrollo de motores para cohetes espaciales, producción de componentes electrónicos y teleobservación de la Tierra.

La cadena de televisión china CGTN menciona también la exploración de la Luna y del espacio profundo, así como proyectos relacionados con la chatarra espacial.

Actualmente, Rusia y China están concluyendo su cuarto programa de cooperación espacial, que abarca el quinquenio de 2013 a 2017.  



Fuente:  mundo.sputniknews.com

Kymriah, la revolucionaria terapia genética contra el cáncer que acaba de ser aprobada en Estados Unidos

La describen como "pionera" y "revolucionaria": una terapia contra un tipo de cáncer infantil y juvenil que tendrá enormes ramificaciones en el tratamiento de esta y otras enfermedades.

 

El tratamiento, que altera las propias células del paciente para combatir el cáncer, fue aprobado el miércoles por la Administración de Alimentos y Fármacos (FDA) de Estados Unidos en una medida que la agencia describió como "histórica".

Es la primera vez que la FDA aprueba este tipo de terapia que, según la agencia, marca el inicio de "una nueva frontera" en el tratamiento del cáncer y otras enfermedades.

Kymriah, de la farmacéutica suiza Novartis, fue aprobada para ciertos pacientes pediátricos y jóvenes menores de 25 años con leucemia infoblástica aguda (LLA), un cáncer de la médula ósea y de la sangre que, según la FDA es el cáncer infantil más común en Estados Unidos.

"Transformar la medicina"

"Estamos adentrándonos en una nueva frontera de la innovación médica, con la capacidad de reprogramar las células del paciente para que ataquen un cáncer mortal", declaró el doctor Scott Gottlieb, comisionado de la FDA.

"Las nuevas tecnologías, como las terapias genéticas y celulares, tienen el potencial de transformar la medicina y crear un punto de inflexión en nuestra capacidad para tratar, e incluso curar, muchas enfermedades intratables", dijo.

Kymriah involucra insertar un gen en las propias células T (un tipo de glóbulos blancos encargados de coordinar la respuesta inmune del organismo) para que éstas reconozcan y ataquen las células cancerosas.

El tratamiento, afirman los expertos, ha demostrado ser "increíblemente efectivo" en los pacientes que no han respondido a las terapias convencionales.

Entre los 63 pacientes que participaron en los ensayos clínicos de Kymriah, la tasa general de remisión a los tres meses de tratamiento fue de 83%.

El avance, sin embargo, demuestra lo exageradamente costosos que son estas terapias que salvan vidas: Novartis está cobrando US$475.000 por la terapia personalizada.

Campo en crecimiento

Kymriah forma parte del creciente campo de la inmunoterapia que "entrena" al sistema inmune con fármacos u otras terpias para que reconozca y ataque la enfermedad.

Los científicos comenzaron a modificar las células T desde los 1990, y ahora esta tecnología, llamada terapia CAR-T (Chimeric Antigen Receptor T-Cell, o Receptor de antígeno quimérico de células T) fue aprobada para tratar la LLA.

La terapia involucra insertar un gen en las células T del paciente para que éstas reconozcan y ataquen las células cancerosas.

El doctor Stephan Grupp, que trató con CAR-T al primer paciente en el Hospital Infantil de Filadelfia, indicó que el nuevo enfoque es "enormemente emocionante".

"Suministramos la terapia al primer paciente pediátrico en el mundo, (la niña) Emily Whitehead, que tenía sólo 6 años cuando su leucemia dejó de responder a los tratamientos convencionales".

"El cáncer de Emily continúa en remisión, y en ensayos más grandes, hemos visto tasas generales de remisión de más de 80% lo cual es un avance extraordinario comparado con las tasas de éxito de tratamientos previos", expresó Grupp.

"Nunca hemos visto algo como esto", dijo. 

Riesgos

Novartis no es la única farmacéutica que está desarrollando terapias de CAR-T. Kymriah es la primera que es aprobada pero varias compañías alrededor del mundo están llevando a cabo ensayos con la tecnología.

La terapia, sin embargo, puede tener riesgos graves.

Como el CAR-T activa el sistema inmune para atacar las células cancerosas, en ocasiones puede activarlo demasiado, y esto puede tener efectos adversos.

Puede causar fiebre alta y edema cerebral (inflamación del cerebro), que puede ser letal.

El año pasado la biofarmacéutica estadounidense, Juno Therapeutics, que también está desarrollando una terapia CAR-T, suspendió uno de sus ensayos clínicos después de que cinco pacientes murieron por edema cerebral.

Otro desafío de Kymriah es el proceso de producción.

Esto involucra extraer sangre del paciente con leucemia, separar sus células T, implantar un gen en las células utilizando un virus para modificarlas y que logren reconocer las células cancerosas.

Después se requiere cultivar más células T modificadas, enviarlas al hospital para suministrarlas al paciente.

Todo el proceso de producción de cada terapia personalizada, dice Novartis, requiere 22 días.

Cada año en Estados Unidos unos 3.100 pacientes menores de 21 años son diagnosticados de leucemia linfoblástica aguda, en la cual el organismo produce células T anormales.

Según la FDA entre 15 y 20% de estos pacientes podrían beneficiarse con el Kymriah.

Pero los expertos aseguran que el potencial de la tecnología va mucho más allá de este tipo de cáncer.

Beneficios

El doctor David Maloney, director médico de inmunoterapia celular del Centro de Investigación de Cáncer Fred Hutchinson en Estados Unidos afirma que la aprobación de la FDA es un "hito".

"Creemos que éste es sólo el primero de lo que podrán ser muchos nuevos tratamientos basados en la inmunoterapia para una variedad de tipos de cáncer".

La tecnología CAR-T ya ha demostrado ser exitosa en diferentes tipos de cáncer de la sangre. Pero no ha sido tan efectiva en el tratamiento de tumores "sólidos", como los de pulmón o melanoma.

Además, está la cuestión del costo y de si sus beneficios podrán realmente llegar a muchos pacientes.

A pesar de que los nuevos tratamientos inmunológicos de cáncer pueden llegar a costar cientos de miles de dólares, los US$475.000 que costará Kymriah por una sola aplicación, lo convierte en una de las terapias oncológicas más caras del mundo.

La organización estadounidense Patients for Affordable Drugs (Pacientes para Medicamentos Accesibles) indicó que el costo es "excesivo".

Novartis asegura que está colaborando con las autoridades de salud estadounidenses "para desarrollar un modelo de precios" basado en los resultados del fármaco.

La tecnología de Kymriah fue inventada y desarrollada por investigadores de la Universidad de Pensilvania cuyo trabajo fue financiado en parte por Novartis y por el cual se podrán beneficiar financieramente en el futuro. 



Fuente: BBC Mundo

Nace la petrolera privada más grande del país
Se trata de Pan American Energy Group que nace de la fusión de Pan American Energy con Axion Energy y que podría tener ventas anuales por arriba de los 7 mil millones de dólares. 

Carlos Bulgheroni, Pan American Energy.

El sábado a la noche, nació un gigante que podría traerle más de un dolor de cabeza a YPF. Los Bulgheroni sellaron alianza con British Petroleum y la china CNOOC y dieron vida a Pan American Energy Group, una mega compañía surgida de la fusión entre Pan American Energy y Axion Energy que promete cosechar ventas anuales por encima de los 7 mil millones de dólares.

En la actualidad, PAE explota Cerró Dragón, que es el mayor yacimiento petrolífero del país ubicado en Chubut, y tiene un 18 por ciento de la producción local de gas y petróleo. En tanto, Axion Energy aparece como una marca registrada en la cadena de estaciones de servicio Axion, peleando en términos de precios a las expendedoras de YPF.

Según informó Martín Bidegaray para Clarín, la integración de ambas permitirá combinar sus respectivas actividades, surgiendo la firma privada más grande del país. Si se toma en cuenta que PAE se dedica a la producción de petróleo y gas y Axion Energy a la refinación y comercialización de combustible, PAEG será una petrolera totalmente integrada como lo es YPF.

La alianza entre las firmas se selló el sábado en la noche en Madrid. Del acto participaron Alejandro Bulgheroni, su sobrino Marcos (hijo de Carlos Bulgheroni) y sus pares de BP y CNOOC, de acuerdo con lo que citó el matutino porteño.

Fuente: MDZ Online

Misterioso manuscrito de Voynich puede haber sido un manual de salud
por Paul Seaburn

Crédito: mysteriousuniverse.org

Es un enigma envuelto en un misterio y escrito en un código que se ha resistido a la decodificación de más de 100 años desde que fue descubierto en un monasterio fuera de Roma. El manuscrito Voynich, de 600 años de edad, ha sido llamado desde "el texto medieval más misterioso del mundo" hasta una broma medieval. Lo que nunca ha sido es resuelto... hasta ahora... tal vez. Un experto británico en los manuscritos médicos medievales piensa que parece que... no me adelantes aquí... un manuscrito médico medieval. Y no cualquier manuscrito médico medieval, sino uno para... si usted es fácilmente avergonzable, esto puede ser un buen momento para saltar a la conclusión.

En un artículo del Times Literary Supplement, Nicholas Gibbs, el mencionado experto británico, afirma que resolvió el manuscrito Voynich comparando sus imágenes no con palabras o letras, sino con ligaduras latinas. Ligadura es un término tipográfico o de escritura utilizado para describir cuándo dos o más letras se combinan en un glifo o símbolo. Usted puede pensar que nunca ha visto uno de estos y que estaría equivocado... que es lo que acaba de hacer. El símbolo comercial (&) se creó cuando las letras E y t se fusionaron para formar la palabra latina "et", que significaba "y".

El latín medieval tenía muchas letras que ya no se usan hoy en día. Gibbs cree que el autor del manuscrito de Voynich hizo un llamamiento a la técnica de la ligadura verbal para crear ligaduras pictóricas al combinar imágenes conocidas con otras no identificables. ¿Por qué el autor haría tal cosa? Gibbs piensa que fue para ocultar el hecho de que el manuscrito es en realidad un manual de salud escrito para una señora "bien hecha" para ayudarla a tratar problemas ginecológicos.

Crédito: mysteriousuniverse.org

¿Seriamente?

Bueno, hay todas esas fotos de mujeres desnudas en el códice. Gibbs pasó tres años mirándolas -junto con las plantas, las cartas del zodiaco y otras imágenes extrañas- y concluyó que las pinturas son atajos visuales que representan tratamientos y curas para varios problemas medievales de "dama". Él cree que la combinación de mujeres desnudas y flores es una receta para la aromaterapia, y el combo mujeres desnudas-flores-agua recomienda la inmersión en baños infundidos de hierbas para problemas ginecológicos.

Crédito: mysteriousuniverse.org

OK, eso es dos. ¿Qué pasa con el resto? Gibbs admite que no puede averiguar todas las imágenes todavía y él culpa de esto en un índice que falta.

"En aras de la brevedad, el nombre de la planta y el malestar eran superfluos en el texto, siempre que pudieran encontrarse en los índices que coincidan con un número de página".

Ya sabes, si el manuscrito de Voynich tuviera un índice, tampoco necesitaríamos al Sr. Gibbs.

Sin embargo, es una teoría interesante y vale la pena perseguir, sobre todo porque nadie -de hecho, ningún ordenador tampoco- ha sido capaz de resolver el manuscrito Voynich. Eso incluye a los matemáticos rusos que a principios de este año afirmaron que se pueden decodificar eliminando todas las vocales y espacios y comparándolo con el inglés, alemán y español. Tienen un largo camino por recorrer, aunque pueden trabajar un poco más si saben que es un manual de salud ginecológica.

De hecho, eso debería ayudar a las ventas de los 898 clones del manuscrito de Voynich que se está imprimiendo actualmente. ¿Quién sabía que venía con una pieza central? 



Fuente:   mysteriousuniverse.org

Di Giano: “El sistema convirtió al medicamento en una mercancía”

Con el argumento de promover desarrollos tecnológicos, los derechos de propiedad intelectual pueden generar monopolios que afectan el acceso a medicamentos y perjudican a la producción local. TSS habló con la abogada especializada en patentes Lorena Di Giano sobre cómo los acuerdos internacionales y la falta de regulación local impactan en la salud.
Por Vanina Lombardi

“Los medicamentos no deberían ser tratados como mercancías porque sirven para salvar vidas. Es muy cruel cuando hay una cura a la que no se pueda acceder por una cuestión de negocios e inversionistas”, dice la abogada Lorena Di Giano, directora Ejecutiva de Fundación Grupo Efecto Positivo (GEP) y coordinadora de la Red Latinoamericana por el Acceso a los Medicamentos (RedLAM), que se especializa en derechos de propiedad intelectual desde hace alrededor de 10 años. En 2015, Di Giano fue invitada por el exsecretario de la Organización de las Nacionales Unidas (ONU), Ban Ki-Moon, para integrar el Grupo de Expertos del Panel de Alto Nivel sobre Acceso a Medicamentos, Innovación y Desarrollo de la ONU.

En diálogo con TSS, la especialista reflexionó sobre el impacto que los derechos de propiedad intelectual y patentes pueden tener en el desarrollo y acceso a medicamentos y otras tecnologías vinculadas con la salud.

¿Qué ideas circulan en un organismo como la ONU con respecto a las patentes de los fármacos?

En el Panel de Alto Nivel que conformó Ban Ki-Moon hubo un debate en torno a que el problema que tenemos con las patentes, los precios y los monopolios sobre medicamentos ya no es solo de los países en desarrollo, sino que es global. Tal vez los países de renta media estamos sufriendo más que otros porque estamos librados al mercado, mientras que hay mucha ayuda internacional para África, por ejemplo. Sin embargo, los países ricos también están teniendo dificultades, porque un Sofosbuvir —medicamento que se utiliza para el tratamiento de la Hepatitis C crónica— a 84.000 dólares es algo también inaccesible en Estados Unidos o Europa. Ban Ki-Moon conformó este equipo de expertos para pensar cómo podemos sortear la incoherencia que existe entre los derechos de los propietarios de patentes y los derechos humanos.

¿En qué radica esa incoherencia? 

“El problema que tenemos con las patentes, los precios y los monopolios sobre medicamentos ya no es solo de los países en desarrollo”, dice Di Giano.

Las barreras de acceso a medicamentos y tecnologías médicas en general tienen que ver con la creación del sistema de patentes y un acuerdo internacional, ADPIC (Aspectos de los derechos de propiedad intelectual relacionados con el comercio), en el marco de la Organización Mundial del Comercio (OMC). La Argentina lo firmó en 1994 y es un acuerdo que globaliza normas de propiedad intelectual y sienta estándares mínimos de protección, sobre todo en áreas de tecnología, pero los medicamentos quedaron incluidos. Para los países industrializados era una costumbre, pero no lo era para los países en desarrollo. En la Argentina, por ejemplo, no teníamos la costumbre de tener patentes sobre los medicamentos, y desde que firmamos ese acuerdo han proliferado las solicitudes, hay miles en la oficina local del INPI (el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial). Posteriormente, en 2012, la Argentina adoptó las guías de patentabilidad, que son una especie de manual para el examinador, pero también sirven de guía para el solicitante, porque establecen qué es patentable y qué no. Por ejemplo, las combinaciones de drogas no son patentables y, en el caso del VIH/Sida, hay tratamientos que incluyen tres drogas distintas en una pastilla, cada una de las cuales ya tuvo o tiene su patente, y una empresas, Gilead, juntó esas tres drogas y solicitó una patente más.

En el caso del Sofosbuvir, ¿las solicitudes de patentes todavía no se han resuelto en el país?

Los medicamentos para la Hepatitis C son antivirales de acción directa que salieron al mercado no hace mucho tiempo y que son superadores de los tratamientos que había antes, que eran muy tóxicos, largos y de poco efecto. Produjeron una especie de revolución porque son la cura, tienen una efectividad de más del 95%, pero salieron al mercado con precios de mil dólares cada pastilla, y es necesario tomar 84 pastillas durante 12 semanas. Esto provocó la reacción de mucha gente, porque para los presupuestos públicos es algo imposible. En la Argentina no alcanzaba todo el presupuesto público de salud para comprar los tratamientos. Y la empresa —Gilead— ni siquiera desarrolló el producto, sino que lo compró a su desarrollador por 11.000 millones de dólares como inversión y empezó a buscar las patentes por el mundo, intentando que esos productos quedaran en monopolio, con lo que tendría derechos exclusivos por 20 años que excluyen a cualquiera que quiera fabricarlo o comercializarlo. El sistema convirtió al medicamento en una mercancía y lo trata de vender al mayor precio que pueda, con precios extorsivos inclusive para los gobiernos, que son garantes de la salud pública.

¿Qué hicieron frente a esa situación?

Fuimos a la oficina de patentes, extrajimos copias de las solicitudes, que eran por lo menos 18 sobre diferentes aspectos del Sofosbuvir, las analizamos y vimos que no cumplen con los requisitos legales. Entonces buscamos pruebas, desarrollamos argumentos y acompañamos lo que llamamos oposiciones a la solicitud de patentes a la oficina del INPI, para que las rechazaran. Esos argumentos se usaron acá y en diferentes países como China, Ucrania e India, y en la European Patent Office (EPO). Algunos productores locales hicieron propios los argumentos que estábamos difundiendo, porque es difícil que un laboratorio se lance al mercado a buscar el registro sanitario e invierta si hay una patente pendiente, porque si luego se otorga esa patente, no solo tiene que retirarse sino que es posible que también deba hacerse cargo de daños y perjuicios.

Y en el caso de Sofosbuvir todavía no hay resolución…

Este caso es muy particular porque hoy tenemos cuatro registros sanitarios, uno del laboratorio que pide la patente, Gilead, y tres de productores locales: Elea, Richmond y Ultra Pharma. Si bien hay un dictamen técnico del examinador que dice que esto no es nuevo, la patente todavía no fue resuelta. Estamos casi seguros de que van a rechazarla, como ocurrió en China y en otros países, pero no se resuelve. De todos modos, ya tenemos cuatro registros sanitarios de empresas que están compitiendo en las licitaciones, lo que permitió que en la primera compra que hicieron, que se terminó de concretar en marzo de 2016, el tratamiento se pudiera vender a 1.400 dólares por una empresa local, mientras que Gilead cobró 6.000 dólares. Posteriormente el precio bajó a 600 dólares y ahora a 400 dólares.

¿Hay casos similares? 

“Termina siendo el mercado el que define las necesidades en salud y no las autoridades sanitarias”, advierte Di Giano.

Está el caso del Daclatasvir, para Hepatitis C, y con combinaciones para VIH. Por ejemplo, presentamos oposiciones en el INPI para una combinación de tres drogas: Efavirenz, Tenofobir DF y Emtricitabina, cuya marca comercial es Atripla, y para otra de la que no se habla tanto, cuyo nombre comercial es Truvada, que contiene Emtricitabina y Tenofovir DF, que ahora se está promoviendo para lo que se llama PREP (profilaxis pre-exposición), para que lo tome como prevención la persona que tiene el virus de VIH y la que no. Con respecto a este último hicimos la oposición y no hay patente porque la misma empresa desistió a partir de los argumentos que presentamos, abandonó porque no tenía cómo defenderlo. Otro caso fue el de Kaletra, que combina las drogas Lopinavir y Ritonavir: querían extender el monopolio otros ocho años por haber pasado de una cápsula que necesitaba cadena de frío a un comprimido que es estable con el calor, y fue rechazada por el INPI.

Todos estos logros ayudan pero deben repetirse una y otra vez…

Nosotros vamos producto tras producto pero además vamos contra el sistema, porque no está funcionando. Se creía que era un sistema para tener más tecnología médica pero no la hay, son las mismas y las mejoran un poquito, les hacen algunos cambios y piden más y más patentes. A cambio, tenemos extensión de monopolios y falta medicación para enfermedades desatendidas, porque al mercado no le interesa. Es decir: termina siendo el mercado el que define las necesidades en salud y no las autoridades sanitarias. Por eso, para resolver este problema de los precios y el acceso por los abusos y los monopolios, hay que suspender el ADPIC.

¿Cómo podría posicionarse la Argentina frente a esta problemática?

Nosotros proponemos que tiene que haber mayor inversión pública para el desarrollo de tecnología en medicamentos, tanto para el CONICET como para nuestras universidades. Necesitamos un Ministerio de Ciencia y Tecnología que disponga recursos para que empecemos a tener capacidad para encontrar nuevos productos médicos y para que esa tecnología no esté bajo un monopolio. Esto es algo que se discute en todo el mundo y en el marco de la OMS hay un proyecto de acuerdo internacional vinculante para que se haga un fondo para investigación. Quien se viene oponiendo sistemáticamente desde hace seis años es Estados Unidos, que es el país que más invierte en investigación según su PBI, pero allá investigan las universidades que después venden esas tecnologías a privados. Entonces, la inversión pública termina siendo el negocio de las compañías.

Por el contrario, en la Argentina el sector científico y tecnológico está en crisis y en el INPI hubo cambios.

El nuevo presidente del INPI (Dámaso Pardo) es un abogado que dedicó toda su carrera a defender la industria farmacéutica multinacional en las solicitudes de patentes, es como el lobo cuidando las ovejas. Lo primero que hicimos fue pedirle una entrevista, fuimos a hablar con él y nos dijo: “Yo estoy acá para otorgar derechos”. Pero él está para tutelar el interés público, porque la ley establece requisitos y si una patente no los cumple se tendría que rechazar. Sin embargo, la intención que tiene es que se otorguen todas las patentes que las empresas multinacionales quieran. Por un estudio de la gestión anterior, hecho a partir de que se empezaron a aplicar las guías de patentabilidad, sabemos que el 90% de las solicitudes no cumplían con los requisitos legales y que iban a ser rechazadas. Están diciendo que van a otorgar todas y no solo eso, están tratando de desmantelar las guías de patentabilidad, que son efectivas.

¿Eso a través de medidas como los acuerdos bilaterales y de libre comercio?

Firmaron un acuerdo para acelerar el tratamiento de patentes solicitadas en Estados Unidos con la oficina de marcas y patentes de los Estados Unidos (USPTO, por su sigla en inglés), lo que permite que una empresa de ese país que solicite una patente en la Argentina pueda pedir que se examine y resuelva su pedido en Estados Unidos. Por eso, hemos ido al Congreso de la Nación y hemos denunciado y pedido informes, porque esto está afectando directamente a la normativa y los legisladores deberían intervenir. Hay una cesión de soberanía al darle poder a un organismo de otro país para que defina con sus propios estándares, que son distintos a los nuestros.

También se habla de los riesgos que implican los tratados de libre comercio, como el del Mercosur con la Unión Europea, que algunos consideran se firmará a fines de este año.

Dentro de esos tratados hay capítulos de propiedad intelectual que agravan la situación de las patentes porque, por ejemplo, incluyen extensión de plazos y crean otros derechos exclusivos, como la protección de datos de prueba, que son los datos de los ensayos clínicos en seres humanos que se hacen para poder registrar los medicamentos y obtener el registro sanitario. Por eso, en conjunto con la CTA, que estaba trabajando en derechos laborales, logramos presentar un documento político a los negociadores y diputados y diputadas del Congreso, en el que se incluye esta preocupación por cuestiones que alargarían monopolios y significarían una barrera para la fabricación local de genéricos. 



Fuente: Agencia TSS 

Carlos Paz: Un extraño objeto surcó el cielo y crece el misterio
Un extraño objeto surcó esta noche el cielo de la ciudad de Villa Carlos Paz y fue divisado por varios vecinos a la altura del Cerro de la Cruz, lo que despertó la curiosidad y alimentó las más diversas versiones.

Un extraño objeto surcó el cielo de Carlos Paz y fue divisado por varios vecinos a la altura del Cerro de la Cruz, lo que despertó la curiosidad y alimentó las más diversas versiones.

Durante la última hora, una gran cantidad de mensajes ingresaron a la redacción de El Diario dando cuenta sobre el hasta ahora inexplicable fenómeno. "Lo curioso es que cayó de manera vertical"; dijo Gonzalo Cufré, un vecino del barrio Manuel Belgrano.

"Yo estaba parada afuera, en el patio de mi casa, cuando vi una luz muy clarita que no tenía forma de cometa y que caía en forma vertical. Me corrí algunos metros y la vi caer detrás del Cerro de la Cruz. La verdad que no me explico que podría haber sido"; declaró Cufré.

No es la primera vez que se registra un fenómeno de estas características en el cielo carlospacense y despierta distintas hipótesis entre quienes creen en la ufología y aquellos más escépticos que lo atribuyen a un fenómeno natural. 



Fuente:  eldiariodecarlospaz.com

¿Ha resuelto China el misterio del 'imposible motor' de la NASA?

Un nuevo video chino afirma que sus científicos han creado un prototipo del 'imposible' motor que no necesita combustible, y este prototipo funciona.

 

 

 

El motor se conoce como EmDrive, y la NASA ha soñado con su creación durante años, pero ha sido incapaz de crear una versión que funcione.

Se supone que el dispositivo podría llevar a los seres humanos a Marte en solo 10 semanas, escribe Daily Mail. 

 

 

CC0 / NASA/JPL-Caltech

El EmDrive funciona sin necesidad de combustible con microondas proporcionadas por la energía solar en su lugar. El video de CCTV.com afirma que los científicos chinos han desarrollado su análogo y pronto lo pondrán en el espacio, sin indicar ningún aspecto técnico del dispositivo.

Sin expulsar combustible, el EmDrive violaría la tercera ley de Newton, que establece que para cada acción hay una reacción igual y opuesta.

"Basándome en mi experiencia, la probabilidad de que el desarrollo aguante análisis y pruebas adicionales parece muy baja. Pero no es cero", comentó el supuesto hallazgo el experto en sistemas de propulsión avanzados Brice Cassenti.

 

 

 

Fuente:  mundo.sputniknews.com

¿A qué le temía el judío que le predijo la muerte a Stalin?
El pasado 10 de septiembre se cumplieron 118 años del nacimiento de uno de los personajes más misteriosos del siglo XX. Wolf Grigorevich Messing, artista y adivino, fue muy popular en la URSS a principios de siglo, recorrió todo el país e incluso asesoró a Stalin.

La actriz Olga Migunova, que trabajó 5 años con el vidente, reveló a la cadena Zvezda que todas sus predicciones sobre ella se acabaron cumpliendo tarde o temprano. Sputnik te acerca sus testimonios.

Todo comenzó con la muerte del novio de Migunova, que era piloto de pruebas.

"Tenía 19 años cuando él predijo que mi boda no se celebraría, que el novio no llegaría. Así mismo fue, al final me pasé seis horas y media esperando a mi prometido, pero él nunca llegó. Más tarde me entregaron su gorra de piloto y me dijeron que había fallecido en unas pruebas".

Con el tiempo, Messing le predijo la cercana muerte de sus seres queridos, y así sucedió. Uno a uno fallecieron justo como le había dicho. Al novio le siguieron su padre, su hermano y su madre. Entonces, Migunova prometió sobre la tumba de su madre que jamás volvería a pedir predicciones.

"Es mejor dejar que las personas vivan, se enamoren, en vez de acudir a adivinos. Porque vivir y saber que algo está por suceder es algo muy duro".

Nacido en una familia judía de Polonia, en el antiguo Imperio ruso, de niño ya entendió que podía ver algo más que la gente común. De joven, esto le empezó a traer problemas.

Justo antes de la Segunda Guerra Mundial, anunció ante un teatro lleno de oficiales alemanes que el conflicto estaba por estallar. Pero mayor fue la sorpresa de los militares al escuchar que esa guerra sería el final del régimen nazi.

Por sus predicciones, Messing tuvo que emigrar y logró establecerse en la URSS. Al iniciarse la guerra, fueron los ciudadanos soviéticos los que se interesaron por saber si faltaba mucho para el final del conflicto. En 1943, en uno de los teatros de la ciudad de Novosibirsk, uno de los espectadores entregó a Messing un papel con esa pregunta y el predicador anunció que sería el 8 de mayo, aunque no pudo especificar el año.

Dos años más tarde, la noche del 8 de mayo en Berlín (9 de mayo en Moscú), entraba en vigor el Acta de capitulación alemana que dio fin a la Segunda Guerra Mundial en el continente europeo.

"Él era un artista, con el cabello largo y siempre bien vestido. Llevaba un sombrero de castor, siempre iba a la moda, siempre era muy preciso y reservado. Wolf Grigorevich siempre llegaba al lugar del espectáculo una hora y media antes de que empezara", explica su aprendiz.

Se dice que Wolf Messing predijo también el día de la muerte de Iósif Stalin. En 1953 le permitieron encontrarse con el líder bolchevique para pedirle que cesaran las persecuciones a los judíos, pero el líder de los soviets se negó a escucharlo. Entonces, Messing le anunció que el día de su muerte sería un día festivo para los hebreos.

Y así sucedió, el 5 de marzo de 1953, Iósif Stalin falleció. Curiosamente, ese día los judíos celebraban la fiesta del Purim, en conmemoración del milagro relatado en el Libro de Ester, cuando el pueblo hebreo logró sobrevivir a un intento de aniquilación bajo el mandato del rey persa Asuero.

De esta manera, se podría crear la ilusión de que Messing no le temía a nada ni a nadie. No obstante, su antigua compañera indica que esto no es del todo cierto. Él evitaba los gatos negros, nunca se subía en solitario en los ascensores e incluso temía viajar en automóvil.

"Una vez llegamos a la ciudad de Murmansk, una ciudad portuaria con muchas ratas. Messing temía los espacios cerrados, por lo que en el hotel dijo que tomaría una ducha con la puerta entreabierta. Al poco rato salió huyendo de una rata tapado solo con una toalla".

Para desgracia de Messing, él le temía no solo a cosas comunes para todos, sino que también tenía que vivir sabiendo la fecha de su muerte.

Wolf Grigorevich Messing falleció el 8 de noviembre de 1974. Su cuerpo está enterrado junto con el de su esposa en el cementerio judío de Vostriakovo, en Moscú. 


Fuente:  mundo.sputniknews.com

Sorpresa en la designación del nuevo gobernador en las Islas Malvinas
Es el 14° que nombran desde 1982. El ex vicecanciller Roberto García Moritán analiza un llamativo cambio en la decisión del Reino Unido. 
por Roberto García Moritán 

El cementerio de Darwin, donde descansan los restos de los soldados argentinos caídos en combate.

El Reino Unido ha nombrado nuevo gobernador en Malvinas. También actuará como Comisionado de las Georgias del Sur, Sándwich del Sur y la isla Aurora. Se trata del representante ilegítimo número 14 en las Islas desde 1982. Lo llamativo es que la designación de Nigel Philips rompa la tradición de que dicha función la cumpla un diplomático de carrera. Es una de las pocas veces que la Cancillería británica ubica a un militar en una de las dependencias coloniales que Londres denomina como de ultramar, que definen como pertenecientes a la Corona, y que no forman parte integrante del Reino Unido. Diez de esos territorios se encuentra en la lista del Comité Especial de Descolonización de Naciones Unidas. Ninguno tiene representación parlamentaria en Westminster.

Los gobernadores de ultramar, como representantes de la Corona, se ocupan principalmente de la seguridad, el vínculo entre los territorios y la metrópoli, las relaciones exteriores y asuntos de comercio. También disuelven las legislaturas y actúan para hacer cumplir las leyes. Dependiendo del nivel de poder asignado, suelen ser simbólicos o tener mayor relevancia. Desde la reforma constitucional de 2009, el Gobernador de Malvinas aumentó las facultades reconocidas en la primera Constitución de 1985. Hoy, según el Capítulo II (artículos 23 a 25), tiene la capacidad de actuar en contra de la opinión del Consejo Ejecutivo de las Islas invocando razones de buen gobierno o algún tipo de perjuicio a los asuntos externos, defensa, seguridad interna, administración de justicia, cargos y servicios públicos.

 

Macri y el entonces primer ministro británico David Cameron, en Davos. El argentino había asumido un mes atrás.

El tiempo dirá si los antecedentes militares del nuevo Gobernador es un paso adicional en las atribuciones extraordinarias reconocidas en la Constitución de 2009 que, en combinación con los poderes del gobierno central, conforman una clara situación de dependencia total propia de los territorios no autónomos del artículo 73 de la Carta de las Naciones Unidas, conocidos como colonias. Habrá que ver también si el carácter militar del flamante gobernador incide en la obligación constitucional de consultar con el comandante de las fuerzas británicas en materia de defensa.

Resulta desilusionante que el Foreign Office haya abandonado la tradición de que la función recaiga en un diplomático aun cuando ese factor no haya ayudado, en las últimas décadas, a generar en el Consejo Ejecutivo de las Islas un clima de mayor acercamiento con la Argentina. Lamentablemente la tarea que desempeñó Colin Roberts desde el 2014 fue poco constructiva. En alguna medida, la estadía en Malvinas deja los mismos sinsabores del paso como Comisionado en el Índico, del territorio británico Antártico o en el puesto diplomático en Gibraltar.

Es de esperar que el próximo enviado de Londres en Malvinas, pese a los antecedentes, pueda mostrar mejores dotes para fomentar en las Islas una atmósfera más entusiasta y positiva. Es hora que se inicie una acción de mayor distensión y de levantamiento de zonas de exclusión, en particular las de pesca. También, que se deje atrás el militarismo desproporcionado que ha caracterizado la presencia británica en el Atlántico Sur desde 1982, al establecer la mayor base militar permanente al sur del paralelo 50 y que no guarda justificación alguna con el comportamiento argentino.

Sin embargo, de las expresiones públicas del gobierno británico, existen pocos elementos para el optimismo. Es probable que la nueva designación siga siendo una muestra más de la melancolía británica "en el más oscuro suburbio del Imperio", según las expresiones de Joseph Chamberlain al principio del siglo XX, al hacer referencia a los territorios británicos de ultramar. 



Fuente: Clarin.com

Renault Kangoo ZE: cómo anda el primer vehículo eléctrico que se venderá en el país
Se trata de un furgón urbano que puede recorrer hasta 200 kilómetros reales con una carga completa de baterías. Llegará en diciembre y su precio rondará los 600 mil pesos. 

por Gabriel Silveira 

Renault Kangoo ZE

Hace tiempo que la marca del rombo viene anunciando que va a vender un vehículo eléctrico en nuestro mercado. Más precisamente su modelo Kangoo ZE, que lo viene promocionando hace unos años y que estuvo, a modo de adelanto, en el pasado Salón del Automóvil de Buenos Aires. En Francia manejamos este modelo que se mueve exclusivamente gracias a la electricidad y que llegará en diciembre.

Por fuera no tiene diferencias con un modelo convencional. Sí vamos a encontrar una figura distinta a la que se fabrica y vende en la Argentina ya que el modelo sobre el que se fabrica la versión eléctrica es más moderno que el que conocemos en el país.

Esta variante eléctrica, que se lo identifica con la cifra 33 por la capacidad de carga ampliada de las baterías (33 kWh), es además una evolución del modelo que se vende en Europa desde 2011.

Estas baterías de mayor capacidad le dan mayor autonomía. Mientras el modelo anterior estaba homologado con un rango de 160 kilómetros, el vehículo actual alcanza los 270 kilómetros según el ciclo europeo de conducción (NEDC, por sus siglas en inglés).

Lo cierto es que ese método de medición recrea una situación irrepetible en una conducción convencional. Es por eso que Renault habla de una autonomía real de 200 kilómetros, que se reduce a 135 kilómetros en invierno, teniendo en cuenta el uso de la calefacción. Además, el frío es uno de los mayores enemigos de los acumuladores.

El motor no ha cambiado. Entrega una potencia de 60 caballos fuerza y un toque (momento de fuerza máxima) de 225 Nm. Además de ser este último un buen valor, en un motor eléctrico adquiere otra relevancia ya que está disponible desde cero. Es decir, para mover el vehículo detenido disponemos de la máxima fuerza.

Pero esa fuerza decae a medida que ganamos velocidad. Por eso, para ir de 0 a 50 km/h, solo precisa 5,2 segundos. Pero el 0-80 km/h lo hace en 12,4 segundos. Y el 0-100 km/h en 22,6 segundos.

Esto ayuda a que el Kangoo ZE tenga un buen rendimiento en ciudad. Al acelerarlo brinda una óptima respuesta en circuitos urbanos. Y eso que es bastante más pesado que una versión convencional con motor de combustión: 1.553 kilos contra 1.275 de una variante Diesel. Además, la unidad que probamos llevaba 250 kilos de peso extra. La capacidad máxima de carga es de 650 kilos.

Esa diferencia de preso está dada principalmente por el paquete de baterías, que si bien se paga con tener que mover más kilos, su distribución colabora con el comportamiento del Kangoo ZE.

Dispuesto debajo del piso y entre ambos ejes, el paquete de baterías de iones de litio contribuye a generar un centro de gravedad bajo, lo que hace que transite las curvas con bastante aplomo y con un balanceo de carrocería mucho menor al esperado teniendo en cuenta la altura del modelo (1.812 mm).

Donde sí se siente la falta de potencia es viajando en ruta. Si se circula a 90 km/h y el camino presenta una leve pendiente en subida, a este Renault le cuesta bastante ganar velocidad.

Durante los tramos que pudimos manejar en autopistas, se sintió esa reacción lenta en la recuperación. En el llano avanza, algo remolón pero progresivo. En subida, en cambio, probablemente solo mantenga la velocidad. Hubo momentos que daban ganas de tirar un "rebaje", pero ni modo, la caja es de una sola marcha; como si fuese un ciclomotor.

El interior está muy bien hecho y los materiales son de calidad. Esto contribuye a que no se sientan tanto los ruidos aerodinámicos y los de rodamientos que, al no tener un motor a explosión, son los únicos sonidos que pueden alterar el confort interior.

 

Sobre la consola central hay una pantalla en la que, además de ser navegador y central multimedia, permite obtener toda la información de uso de energía y consumos del sistema de propulsión.

El tablero de instrumentos ofrece en el centro un indicador convencional de velocidad, que marca los 150 km/h como tope (la máxima de este modelo está limitada en los 130 km/h). Sobre la izquierda, hay otro indicador de aguja que muestra el nivel de carga de las baterías y, sobre la derecha, hay otro que indica en tiempo real la cantidad que energía que estamos solicitando en función de la posición del acelerador.

Los tiempos de carga varían en función del toma en el que se lo conecte. En un toma corriente convencional de una red eléctrica doméstica, puede tardar hasta 17 horas para para llenar la carga de unas baterías completamente vacías. En cambio, puede ser de 6 horas si se lo hace en un cargador rápido.

Es interesante la opción de programación de carga que ofrece el sistema. En Francia la electricidad tiene distintos valores en función del horario. Es por eso que uno puede dejar enchufado el Kangoo ZE a las 18 horas, por ejemplo, pero activar la recarga a partir de las 22, cuando es más barata.

El Renault Kangoo ZE tiene un precio de arranque de unos 21.000 euros en Francia. A ese monto hay que restarle unos 6 mil euros de un subsidio estatal por auto no contaminante, lo que lo pone casi al mismo precio que una versión con motor de combustión. Pero por la batería hay que pagar una cuota mensual.

 

En la Argentina no se tendrá que pagar aparte por la batería, pero su precio debería ser el doble de un Kangoo convencional. En nuestro país, la variante furgón más cara tiene un precio apenas por debajo de los 300 mil pesos.

Su precio será alto, claro está. Pero es el primer paso de un auto eléctrico de serie en nuestro mercado. Y, adelantan desde Renault, que según sus resultados, podría ser solo el primero en llegar. El otro que está en estudio es el Zoe, equivalente a un Renault Clio y con autonomía de 400 kilómetros. 



Fuente: Clarin.com

El argentino que crea trajes espaciales y un hábitat para vivir en Marte
Nació en Cañuelas, tiene 52 años y trabaja para la NASA. Busca diseñar una vivienda para los astronautas que vayan al planeta rojo en 2030.
por Gonzalo Santos

Experto. Pablo de León desarrolló con un subsidio de la NASA dos trajes espaciales. Los prototipos superaron rigurosas pruebas en EE.UU. y la Base Marambio. (Foto:Gza. De Leon/ Universidad Dakota)

A simple vista, quizás muchos lo confundirían con un oficinista o tal vez con un empleado bancario, pero lo cierto es que el hombre que está sentado en la pizzería, comiendo una porción de muzza y hablando de películas de ciencia ficción danesas y rusas con erudición de cinéfilo, tiene una profesión que por estos pagos puede llegar a sonar excéntrica: es ingeniero aeronáutico y experto en trajes espaciales. Se trata de Pablo de León, el argentino que está desarrollando para la NASA el prototipo de hábitat en el que vivirán los astronautas que vayan al planeta rojo en 2030.

De León nació en Cañuelas, provincia de Buenos Aires, en 1964 y estudió en la International Space University, donde tuvo una beca completa. En su laboratorio de la Universidad de Dakota del Norte realizó junto a su equipo dos prototipos de trajes espaciales: el NDX-1 para la superficie de Marte y el NX-2 para la Luna. En 2009 comenzó a estudiar cómo aplicar la tecnología de los trajes en la construcción de hábitats, y hoy desarrolla para la NASA la primera base para vivir en Marte. En un viaje relámpago a Buenos Aires, adonde vino casi “de incógnito”, habló con PERFIL sobre sus comienzos, los desafíos de la formación científica y el Arsat 3.

—¿De dónde viene este interés por lo aeroespacial?

—Desde chico, siempre me interesó. Aparte voy a cumplir 53 años, con lo cual viví durante los 60 la época de oro del programa espacial, donde todo en la TV tenía que ver con el espacio: los vuelos de Gemini, la preparación del programa Apolo, El lagarto Juancho. Estaban Los Supersónicos, y pensábamos que cuando llegara el 2000 íbamos a estar con los cohetes volando por el cosmos, con robotinas. Ese era el futuro, lo que iba a ocurrir. Nadie se podía imaginar que el futuro iba a ser tener Facebook. 

—¿Llegás entonces a través del cine y la TV?

—Sí, después empecé a ir a la Biblioteca Nacional Aeronáutica, en la calle Paraguay al 700. Y cuando llegaba tenía que esperar dos horas por la gran cantidad de pibes que había sentados en la biblioteca. Pero vas ahora y está vacía: no va ni el loro, nadie. Entonces, ¿cómo pudo ser que en treinta y pico de años cambiara tanto el deseo de lo que la gente quería hacer con su vida? 

—En tu caso, ¿siempre lo tuviste claro?

—Sí, siempre me gustó esto y después a base de persistencia logré algunas cosas. Pero ahora cambiaron los tiempos. En otras épocas vos querías estudiar y tener una profesión que tuviera que ver con algo práctico. Yo de chico no conocí a nadie que quisiera ser abogado o que quisiera ser contador. Todos querían ser ingenieros, técnicos, mecánicos, profesores: gente que dejara algo útil a la sociedad. Ahora no lo ves mucho. 

—Países como EE. UU. fomentan más esas profesiones.

—Sí, EE.UU. fomenta mucho más lo espacial, lo científico y lo tecnológico en general: lo esponsorea. Mis estudiantes, que ya están en nivel de maestría o doctorado en estudios espaciales, reciben un subsidio y no tienen que pagarle nada a la universidad por estudiar, algo que allí es una cosa extrañísima, porque una universidad te sale US$ 60 mil por año. Esas subvenciones, esas facilidades para que estudien y se preparen acá son más difíciles de conseguir. Al pibe que estudia ingeniería aeronáutica en Haedo, que se tiene que tomar el tren hasta la loma del peludo, nadie le paga para estudiar. Con una beca vos podés liberar tu mente de los problemas económicos, y no tenés que ir a trabajar y después irte a la UTN a terminar la clase a las 23.45. 

—Pero más allá de todo esto, ¿viste algún avance en los últimos años?

—Hubo mejoras. Lo que pasa es que hay tipos que desde hace treinta años están estudiando la sexualidad de la mosca Drosophila porque no hay un sistema donde se evalúe al investigador en función de cuál es su aporte a la sociedad. Vos hacés cosas, presentás los papelitos y listo. No hay un sistema de evaluación donde vos digas “bueno, el producto que este tipo hizo, el servicio que este tipo desarrolló, ¿trajo algún beneficio a la sociedad?”. Entonces tenés que tener un sistema de méritos. 

—Acá hay un tema con la palabra “méritos”...

—Bueno, pero sin mérito no funciona una sociedad. Estoy en contra del capitalismo acérrimo, pero tiene que haber un sistema que haga que la gente que labura y que hace buenas cosas se distinga de alguna manera de los que no hacen nada. Si no, ¿qué ejemplo estás dando a la sociedad?

Fuente:  perfil.com