Corea del Sur desarrollará lanzadores de propelente sólido

Corea del Sur anunció que obtuvo el consentimiento de Estados Unidos para usar combustible sólido en vehículos lanzadores. En la actualidad, la agencia espacial coreana está desarrollando el lanzador KSLV-2 de propulsantes líquidos.

Corea del Sur anunció el 28 de julio, que se le ha permitido desarrollar un lanzador espacial con propelente sólido, conforme a las directrices de misiles revisadas con Estados Unidos. Autoridades del país asiático esperan que el acuerdo ayude a mejorar considerablemente las capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR, según sus siglas en inglés) del Ejército y a promover la actividad espacial del sector privado.

El jefe adjunto de la Oficina de Seguridad Nacional presidencial, Kim Hyun-chong, informó de que los aliados acordaron levantar, a partir de este martes, las viejas restricciones, de hace varias décadas, que limitaban el uso de combustible sólido para el lanzamiento de cohetes espaciales por parte de Seúl.

Kim dijo que la capacidad de inteligencia y reconocimiento de Corea del Sur mejoraría significativamente cuando produzca y lance cohetes de combustible sólido para situar en el Espacio satélites espías de órbita terrestre baja. Dijo que tiene más sentido usar cohetes de combustible sólido para tales lanzamientos de satélites porque el precio del propulsor sólido es solo una décima parte del precio del propulsor líquido.

«Teóricamente, podemos lanzar un satélite en órbita terrestre baja a través de cohetes de combustible líquido, pero es como entregar un plato de jjajangmyeon en un camión de 10 toneladas, dijo, refiriéndose a un popular envío de comida en Corea del Sur.

«Hoy, (las dos partes) han adoptado la revisión de 2020 de las directrices de misiles para eliminar completamente las restricciones sobre el uso de combustibles sólidos para vehículos espaciales (de Corea del Sur)», dijo Kim en una conferencia de prensa.

Kim también dijo que, de este modo, las firmas, institutos de investigación e, incluso, los individuos surcoreanos son, técnicamente, capaces de «desarrollar, producir y poseer» cohetes espaciales, que usen no solo combustible líquido, sino también combustible sólido e híbrido, sin restricciones.

Se espera que esta medida permita desarrollar las capacidades de ISR del Ejército surcoreano, permitiendo al país lanzar, en cualquier lugar y momento, satélites espías militares en órbita baja terrestre.

Seúl firmó, por primera vez, las directrices sobre misiles con Washington en 1979. La última revisión de las pautas tuvo lugar en 2017, al objeto de eliminar el límite de carga útil de 500 kilogramos para los misiles balísticos surcoreanos, así como su límite de alcance de 800 kilómetros.

Kim dijo que los límites de peso y alcance se mantienen vigentes; sin embargo, pueden ser sujetos a revisión «a su debido tiempo», si fuese necesario para los propósitos militares.

El presidente surcoreano, Moon Jae-in, ordenó a la oficina de seguridad nacional presidencial, en Cheong Wa Dae, en octubre del año pasado, que sostuviera diálogos con los Estados Unidos sobre estas directrices. Desde entonces, Kim ha estado liderando las negociaciones durante nueve meses.

Cohetes de propulsantes líquidos

La agencia espacial coreana, KARI, logró situar su primer satélite en órbita mediante el lanzador KSLV-1, también llamado Naro-1, en enero de 2013. Este lanzador estaba compuesto por una primera etapa que consistía en el módulo universal URM-1 utilizado en la familia de lanzadores Angara rusos.

KARI está desarrollando en la actualidad el lanzador KSLV-II (Korea Satellite Launch Vehicle), también conocido como Nuri, es un lanzador de tres etapas que podrá situar en órbita baja terrestre de entre 600 y 800 km hasta 1500 kg de carga útil. El cohete contará con cuatro motores KRE-075, que utilizan kerosene y oxígeno líquido (LOx), en la primera etapa, cada uno de los cuales aportará 75 toneladas de empuje. La segunda etapa estará impulsada por un único motor KRE-075. La etapa superior utilizará un motor KRE-007 de 7 toneladas de empuje que también se alimenta con kerosene y LOx. El primer lanzamiento del KSLV-II se realizará en febrero de 2021

Según la información difundida por KARI y el MIST, el presupuesto total destinado al proyecto KSLV-II en el período que va de marzo de 2010 a marzo de 2022 alcanza los USD1.700 millones, a razón de USD140 millones anuales. KARI tiene planeado comenzar su programa de exploración lunar con su propio lanzador enviando un orbitador, un lander y un rover de 20 kg que serán lanzados en el año 2025. Además, esperan evolucionar hacia el KSVL-III con el cual se pretende recuperar la primera etapa.

Fuentes: Agencia Yonhap/latamsatelital.com

Radar de reconocimiento para el IA-58 Fénix

Por Gastón Dubois

Dentro de un convenio firmado entre FAdeA e INVAP por el desarrollo de varios proyectos conjuntos, hay uno que resalta. Se trataría del desarrollo de un radar de apertura sintética (SAR) que será utilizado en el avión IA-58D Pucará Fénix, para realizar el relevamiento de superficies. Esta capacidad había sido anunciada desde el año pasado por FAdeA, y sin duda INVAP estuvo avanzando en el proyecto. Los objetivos a alcanzar para el sistema de armas IA-58 Fénix son:

• Certificación de la aeronave con su nueva planta motriz (cambio de planta de poder Turbomeca Astazou por Pratt & Whitney PT6A-62)
• Modernización de componentes y sistemas de la aeronave para cumplir la proyección de empleo (por ejemplo: cambio de las actuales hélices por cuatripalas Hartzell).
• Instalación y certificación de equipamiento electrónico para tareas ISR (Todo este equipamiento efectuado en el país por Fix View e INVAP), que consta de:
• Sensor multiespectral con capacidad de visión óptica, FLIR (Forward Looking Infrared, es decir, visor hacia adelante en modo infrarrojo)
• Designador de blancos laser.
• Módem satelital con transmisión Data Link en tiempo real.
• Instalación de radar de apertura sintética por el INVAP.
• Instalación de equipamiento COMINT (Inteligencia de Comunicaciones)
• Modernización de cabina y comunicaciones.

Que es un radar de apertura sintética?

Principios de funcionamiento

SAR son las siglas de Synthetic Aperture Radar (radar de apertura sintética). Es un tipo especial de radar que permite obtener imágenes de alta resolución a larga distancia, por ejemplo, desde el espacio. Los radares utilizan microondas para medir distancias (alcance). Al contrario que los altímetros, que apuntan al nadir (punto situado debajo, en la vertical), los sistemas SAR envían pulsos lateralmente.

Imagen obtenida mediante un radar SAR de alta definición 

Gracias a esta oblicuidad, el radar puede devolver al sensor las señales de los distintos objetos de la Tierra en diferentes momentos, lo que permite discriminarlos. Los pulsos de los radares que apuntan lateralmente forman líneas de imagen (dimensión de distancia). Otra dimensión de la imagen (dimensión de acimut) se forma mediante el movimiento y la dirección del sensor, que envía y recibe continuamente pulsos de radar.

Las capacidades de INVAP

SAOCOM de INVAP/CONAE

INVAP hace años que domina este tipo de tecnologías, presente por ejemplo en los radares SAOCOM. Habría que ver si en este desarrollo INVAP pone a su disposición su tecnología de radares AESA, desarrollada para su radar táctico de defensa aérea RMF-200V.

RMF-200V

Lo que es casi seguro, es que el radar SAR de INVAP vendrá en forma de pod externo, para minimizar la posibilidad de tener que hacer modificaciones estructurales a la aeronave, tal como se realizó con el sensor multiespectral óptico de la empresa cordobesa Fix View.

El gimbal optrónico de FixView se coloca en el pilón central del Fénix, y transmite las imágenes obtenidas de forma inalámbrica al operador de sistemas 

Lo bueno de que venga en forma de pod, es que puede ser utilizado no solo por los IA-58 Fénix, sino también por otras aeronaves de varios tipos, incluso helicópteros.

Asimismo, el desarrollo de este radar SAR aerotransportado puede ser el puntapié inicial para su eventual miniaturización y colocación a bordo de los UAVs de grandes prestaciones que FAdeA tiene planeado desarrollar, para las fuerzas armadas y de seguridad del país.

Fuente:  aviacionline.com

El día en que el autor de El Principito sobrevoló la cordillera mendocina en búsqueda de su amigo y se enamoró de Mendoza

En 1930, el francés Antoine Saint-Exupéry -quien también era aviador y estaba de misión en Río Gallegos- estuvo cerca de una semana en Mendoza. Sobrevoló los Andes en búsqueda de su amigo y compañero, Henri Guillaument; quien había caído y estuvo una semana perdido en la cordillera. Se reencontraron en un hotel céntrico y el escritor quedó fascinado con Mendoza.

por Ignacio de la Rosa

LA CUENTA DE TWITTER DE LA BIBLIOTECA SAN MARTÍN RECORDÓ ESTA MAÑANA EL PASO DE SAINT-EXUPÉRY POR MENDOZA EN 1939, BUSCANDO A SU AMIGO Y COMPAÑERO HENRI GUILLAUMET POR LA CORDILLERA DE LOS ANDES. FOTO: TWITTER @BPGSM_MZA

El francés Antoine Saint-Exupéry es mundialmente conocido por ser el autor de “El Principito”, uno de los tres libros más leídos en todo el globo. Pero además, era un aventurero piloto y amante de la aviación. Saint-Exupéry se desempeñaba en la la aerolínea francesa Latécoère, más precisamente en Aeropostale; una línea de correo aéreo que se había creado entre Europa y América del Sur. Y en el invierno del Hemisferio Sur de 1930 -mientras se encontraba de misión en Río Gallegos- tomó conocimiento del accidente que protagonizó su amigo, compañero y también aviador Henri Guillaument; uno de los pioneros de la aviación en este lado del mundo; y viajó a Mendoza para participar de su búsqueda. Mientras Guillaument intentaba cruzar desde Chile a Mendoza, su avión debió hacer un aterrizaje de emergencia en la zona de la Laguna del Diamante; y estuvo perdido durante una semana.

Esta mañana, desde la cuenta de Twitter de la Biblioteca Pública General San Martín (@BPGSM_Mza) compartió algunas fotos históricas y prácticamente inéditas del paso del aviador y escritor por nuestra provincia en la misión de búsqueda de su amigo.

“¡Qué extraordinaria es la cordillera de los Andes! Me encontré a 6.500 metros de altura en el instante en que nacía una tempestad de nieve”, escribió luego de la travesía Saint-Exupéry; y lo citaron esta mañana en esa cuenta de la red social.”

FOTO: TWITTER @BPGSM_MZA

La desaparición de Guillaumet

El viernes 13 de junio de 1930, en lo que se esperaba que fuese un vuelo de rutina, Guillaumet -quien había completado su primer vuelo en 1916 con 14 años y quien tres años después había recibido su licencia de piloto civil- salió del aeropuerto de Santiago de Chile en su avión Potez 25 y con destino a Mendoza.

Pese a que el servicio meteorológico había pronosticado un fuerte temporal en la Cordillera de los Andes, el piloto francés -que además era un temerario que disfrutaba de la aventura- despegó desde la capital chilena con destino a Mendoza. En medio del periplo, la tormenta sorprendió a Guillaumet en las alturas; por lo que el experimentado aviador desvió su ruta hacia el sur, siempre con el objetivo de cruzar el cordón montañoso. Sin embargo, y por más sed de aventura que tuviese; debió improvisar un aterrizaje forzoso en la zona de la Laguna del Diamante (San Carlos).

Formalmente declarado desaparecido, desde la compañía francesa dispusieron un operativo de búsqueda para dar con el paradero del piloto francés. Decidieron enviar algunos otros aviones con sus respectivos pilotos, y entre ellos se destacaba Saint-Exupéry.

Milagros inesperados

Tras siete días de infructuosa búsqueda, y cuando el pesimismo comenzaba a apoderarse de la situación -incluso ya el objetivo había virado a dar al menos con el cuerpo sin vida del mejor amigo de Saint-Exupéry-, sucedió lo inesperado: se informó que Guillaumet había hallado con vida. Y el puestero de la zona de la Laguna del Diamante, Juan Gualberto García y su madre, María Romero de García; hicieron las veces de ángeles de la guarda.

Siete días en la cordillera

De acuerdo a lo reconstruido en una interesante crónica histórica publicada por Los Andes en 2016; al momento de forzar el aterrizaje en algún punto más calmo de los Andes Mendocinos, el avión de Guillaumet impactó contra el suelo y quedó invertido. Tras el aterrizaje, el experimentado aviador francés se refugió en la carlinga -cabina de vuelo del avión-. Todavía era aquel viernes 13 de junio de 1930, y el hombre debía hacerle frente a una cruda noche de temporal de nieve y viento. “Por suerte, entre sus provisiones tenía algo de licor que ingirió para soportar las bajas temperaturas”, detalla aquel artículo periodístico de hace cuatro años.

A la mañana siguiente, alertado por el ruido de los motores de las aeronaves que sobrevolaban la cordillera precisamente en su búsqueda, Guillaumet corrió y encendió bengalas. Pero todo fue en vano; ya que nadie se percató de su presencia.

Para evitar morir congelado en el lugar, Henri emprendió una caminata con una bolsa de provisiones hacia el este. Y escribió en un de las alas de la aterrizada / estrellada aeronave: ”Je pars vers l’Est” (”Voy para el este”, en francés). La caminata también fue accidentada, e incluyó un desbarrancamiento desde un cerro; epsodio en que perdió sus provisiones y botiquín. Pero, lejos de bajar los brazos, el piloto francés continuó su marcha vaya uno a saber hacia dónde. O “hacia el este”, como él mismo había dejado escrito.

FOTO: TWITTER @BPGSM_MZA

Perdido en medio de la imponente nada de la Cordillera de los Andes y por demás agotado, el jueves 19 de junio de 1930 por la mañana; un joven puestero de la zona encontró al aviador en las inmediaciones del arroyo Yaucha. Este adolescente, el ya mencionado Juan Gualberto García-tenía 14 años en ese momento- y su madre, María lo llevaron y resguardaron en el puesto Cerro Negro de San Carlos, donde habitaban.

García falleció en diciembre de 2011, en Las Heras y con 95 años. En 2001 fue homenajeado en Francia por el entonces presidente Jacques Chirac con la Legión de Honor.

El reencuentro

El día siguiente, una semana exacta después del accidente, los dueños de casa avisaron a las autoridades del hallazgo con tintes de rescate. A Guillaumet lo trasladaron a la Ciudad de Mendoza, donde se encontró con su gran amigo y compañero Saint-Exupéry. El abrazo emotivo fue en el Plaza Hotel (actual Hyatt), y el propio autor de “El Principito” lo llevó en avión hasta Buenos Aires en su L-28.

“Esta historia lo dejó marcado para siempre, al igual que nuestros paisajes. (Saint-Exupéry se quedó más de un año en Argentina y conoció la selva, la Patagonia, la montaña. Se declaró enamorado. Fue esta la tierra que lo impulsó a concebir una de sus mayores novelas: ‘Vuelo nocturno'” concluye el tuit de la Biblioteca San Martín y con el que se recordó esta aventura.



Fuente: losandes.com.ar

Británicos indignados por un globo terráqueo que dice "Malvinas"

Una cadena de supermercados del Reino Unido puso a la venta un globo terráqueo en el que las Islas Malvinas figuran por el nombre utilizado en la Argentina y no como “Falklands”. Esto causó la indignación de varios sectores de la sociedad británica, especialmente en veteranos de guerra del conflicto de 1982.

El globo terráqueo, comercializado por la cadena Marks & Spencer, lleva la inscripción de “Islas Malvinas”, mientras que el nombre en inglés se encuentra al lado y entre paréntesis. Además, Puerto Argentino figura como la capital de las islas y no “Port Stanley”, también entre paréntesis. En el globo se aclara que las islas son territorio “reclamado por Argentina y el Reino Unido”.

Simon Weston, veterano de la guerra, dijo que la venta de un artículo pedagógico con esos datos es "una estupidez". "¿Cómo pueden educar si el globo es incorrecto y es vendido en tiendas británicas, lo que significa que los jóvenes británicos están obteniendo la información incorrecta?", consideró.

Según el diario británico Daily Mail, representantes de Marks & Spencer aseguraron que el producto, que cuesta entre 39,50 libras (3.741 pesos) y 49 libras (4.688 pesos), será revisado. "Es un objeto decorativo. No obstante, recibiremos todos los comentarios de los clientes y revisaremos el producto", se excusó un vocero de la compañía.

Esta no es la primera vez que sucede algo así. En 2013 la cadena John Lewis puso a la venta globos terráqueos utilizando el nombre de Islas Malvinas y, debido a la indignación que causó entre los británicos, se excusó diciendo que el producto había sido confeccionado en la India.

Fuente:  pagina12.com.ar

Argentina: Tecnología para la pandemia

La Agencia Nacional de Promoción de I+D+i lanzó una convocatoria para financiar a empresas de base tecnológica desde el programa FONARSEC. El objetivo es impulsar iniciativas que se encuentren en fase de laboratorio, que puedan ser orientadas a brindar soluciones en el contexto de pandemia y pospandemia en áreas como diagnóstico, prevención, protección y digitalización.

Por Nadia Luna 

El camino que hay que recorrer para transformar una idea en una tecnología suele tener diversos obstáculos. El principal es conseguir financiamiento que permita adquirir el equipamiento, los materiales y recursos humanos necesarios para comenzar a desarrollar el proyecto. Muchos de estos quedan en el camino porque los desarrolladores se pierden entre el papeleo, asuntos legales y laberintos burocráticos que no saben cómo sortear. Otras veces, lo que falla es la planificación de largo plazo.

Con el objetivo de brindar acompañamiento en ese proceso, la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (Agencia I+D+i) lanzó una convocatoria para financiar a lo que se conoce como Empresas de Base Tecnológica (EBT), denominada EBT COVID-19. La iniciativa está a cargo del Fondo Argentino Sectorial (FONARSEC) y busca impulsar soluciones tecnológicas para la pandemia y la pospandemia. Fue presentada el 27 de julio pasado a través de un encuentro virtual del que participaron el presidente de la Agencia I+D+i, Fernando Peirano, y la directora del FONARSEC, Laura Toledo.

“En la Argentina tenemos recursos naturales abundantes, una tradición productiva apoyada en la industria y en el agro, y un sistema de ciencia y tecnología muy diversificado. Sin embargo, no hemos podido enlazar estas piezas y el lugar donde más fácilmente se combinan son las EBT. Por eso, con esta convocatoria, buscamos que la Agencia vuelva a tener el rol que después de años de desfinanciamiento se había desdibujado: transformar las capacidades que existen en el sistema de ciencia y tecnología en soluciones aplicadas. Es decir, tender un puente entre un proyecto y su implementación”, afirmó Peirano.

El economista hizo énfasis en la diferencia entre una EBT, como expresión de un proyecto grupal, y la imagen del emprendedor individual. “Hace algunos años, hicimos un informe y encontramos que la principal acción de estas empresas, durante los primeros años, se centra en la inversión, mientras que la del emprendedor es vender. Además, las EBT son el resultado de años de conocimiento científico, pero esta idea había quedado diluida en la agenda de los emprendedores. Por eso, necesitan políticas específicas que no solo las empujen inicialmente, sino que las acompañen a lo largo del proceso”, sostuvo.

“El objetivo de esta convocatoria no es crear empresas, sino trabajar en la construcción de capacidades en sectores de alta demanda”, dijo Toledo.

Durante la presentación, Toledo compartió algunos datos sobre los resultados del FONARSEC entre 2009 –cuando fue creado, con el objetivo de saldar una deuda histórica del país en la transferencia de conocimiento del sector científico al sector productivo– y 2020. El objetivo principal de este programa fue la creación de consorcios público-privados y la tasa de creación de EBTs a partir de su implementación ha sido del 75%. Se crearon 71 empresas y más de 400 puestos de trabajo calificados, el 47% recibió inversión privada y el 30% logró exportar.

“El objetivo de esta convocatoria no es crear empresas, sino trabajar en la construcción de capacidades en sectores de alta demanda. Especialmente, en lo que nosotros denominamos las 4D: diagnóstico y tratamiento, distanciamiento físico, dispositivos de protección personal y prevención, y digitalización (en sectores como trabajo, educación, comercio, transporte y salud)”, explicó esta ingeniera industrial que está a cargo del FONARSEC.

Los proyectos pueden enmarcarse en áreas como nanotecnología, biotecnología, ingeniería biomédica, mecatrónica e inteligencia artificial, entre otras. Se trata de disciplinas transversales a diversas industrias y se caracterizan por aportar soluciones tecnológicas de alto valor agregado. “En cuanto a la madurez mínima del proyecto, apuntamos a una prueba de concepto ya validada en laboratorio, es decir, que esté a un paso de desarrollar el prototipo”, indicó Toledo.

Los proyectos pueden enmarcarse en áreas como nanotecnología, biotecnología, ingeniería biomédica, mecatrónica e inteligencia artificial, entre otras.

Los fondos de la convocatoria provienen del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), por un monto total de 200 millones de pesos, y cada proyecto seleccionado recibirá entre 4 y 16 millones de pesos. También están previstas capacitaciones para la formulación de los proyectos, así como para el acompañamiento a los que resulten adjudicados, a través de un consejo asesor. Otra novedad es que la presentación será 100% digital.

En cuanto a la evaluación, además de analizar antecedentes de la empresa, calidad de la propuesta y resultados esperados, se tendrán en cuenta otras variables como equidad de género, desarrollo territorial y sostenibilidad ambiental. “Estamos pensando en trabajar con las provincias para potenciar las iniciativas a nivel local”, señaló Toledo. La convocatoria estará abierta hasta el 8 de septiembre. Las bases y condiciones completas pueden consultarse en: fonarsec@mincyt.gob.ar.

“Hoy se debate mucho si en la pospandemia habrá nuevos desafíos o si serán los mismos que teníamos antes. La Argentina tenía un modelo de desarrollo inconcluso que la última administración, lejos de solucionarlo, lo agravó. Creo que esta pandemia implica mucho más que una mera recuperación: tenemos que recuperarnos y transformarnos al mismo tiempo. Tenemos que aumentar las exportaciones, el empleo y la productividad, y varios de estos objetivos los podemos atender desde la ciencia y la tecnología”, finalizó Peirano.

Fuente: Agencia TSS 

Alemania: DLR avanza en la competencia de microlanzadores

Isar Aerospace, HyImpulse Technologies y OHB Rocket Factory Augsburg fueron seleccionadas por la agencia espacial alemana para avanzar en la competencia que repartirá 11 millones de euros para desarrollar un microlanzador.

Tres empresas alemanas avanzaron en la competencia destinada a fomentar el desarrollo de microlanzadores organizada por la DLR y recibieron premios de 500.000 euros. Las startups Isar Aerospace, HyImpulse Technologies y OHB Rocket Factory Augsburg (RFA) utilizarán los fondos para desarrollar aún más sus vehículos de lanzamiento antes de la segunda etapa de la competencia que se realizará en la segunda mitad de 2021.

La competencia de microlanzadores se divide en tres fases. La ronda preliminar, es la que seleccionó a estas tres nueva compañías. En el transcurso de la ronda principal a desarrollarse en 2021, se determinará el ganador del concurso, que recibirá una financiación de 11 millones de euros. En la tercera fase, durante el año 2022, se elegirá al segundo puesto, que también está dotado con 11 millones de euros de premio. La competencia requiere dos vuelos de demostración en el período de 2022 a 2023.

La financiación está asegurada por la DLR, el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Energía (BMWi) y por la Agencia Espacial Europea (ESA) a través de su programa C-STS (Commercial Space Transportation Services and Support Programme).

Los tres competidores

Rocket Factory Augsburg fue fundada en 2018, tiene menos de 60 empleados con un promedio de edad de 31 años y está compuesta por personas de 18 nacionalidades distintas. RFA está desarrollando un lanzador que tendrá la capacidad de situar hasta 200kg en órbita SSO de 700km. El cohete Rocket Factory tendrá una etapa principal con 9 motores de propulsante líquido de ciclo abierto, una segunda etapa que utilizará un único motor y una tercera etapa para inserción final en órbita, llamada Kick Stage, muy similar a la que utiliza Rocket Lab.

Isar Aerospace fue fundada en 2018 por Daniel Metzler, Josef Fleischmann y Markus Brandl, todos ellos estudiaron en la Universidad Técnica de Múnich y tienen experiencia en ingeniería aeroespacial. El vehículo Spectrum que está desarrollando Isar Aerospace tendrá la capacidad de inyectar 1.000 kg de carga útil en la órbita LEO y hasta 700 kg en la órbita SSO. Este microlanzador es un vehículo de dos etapas que tendrá 27 metros de longitud y 2 metros de diámetro.

HyImpulse es una startup con sede en Hardthausen, Alemania, fue fundada por 5 empleados de DLR con larga experiencia en propulsión de cohetes químicos e híbridos. Esta empresa está desarrollando un lanzador de propulsión híbrida de tres etapas con capacidad de transportar hasta 500 kg en órbita baja terrestre.

Los competidores en DLR

Fuentes: DLR/latamsatelital.com

Portavoz: China pide cooperación en desarrollo aeroespacial

China está lista para trabajar con otros países sobre la base del respeto mutuo, la apertura y la inclusión, la igualdad y el beneficio mutuo para llevar a cabo la cooperación internacional en el espacio y compartir el fruto del desarrollo aeroespacial, dijo hoy viernes un portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores.

El portavoz Wang Wenbin hizo las declaraciones después de la puesta en servicio oficial del Sistema de Navegación por Satélite BeiDou (BDS-3) este viernes.

"BeiDou no sólo sirve a China sino que también sirve al mundo", dijo Wang.

Después de completar el sistema BeiDou, éste proporcionará a los usuarios globales una gama de servicios, que incluyen comunicación global de mensajes cortos, navegación básica y servicios internacionales de búsqueda y rescate, dijo Wang.

Más de 200 países y regiones están cubiertos por los servicios del sistema, con más de 100 millones de usuarios y 200 millones de casos de prestación de servicios por día, mientras que más de la mitad de los países del mundo han comenzado a usar el sistema, agregó.

"El esfuerzo espacial de China forma una parte importante de la exploración y del uso pacíficos del espacio exterior por parte de la humanidad, y está destinado completamente a fines pacíficos", dijo Wang.

El universo es lo suficientemente vasto como para permitir la exploración y cooperación conjuntas de todos los países, dijo Wang, quien agregó que China está dispuesta a hacer contribuciones para promover la civilización humana y el progreso social, así como para construir una comunidad de destino de la humanidad.

Fuente:  spanish.xinhuanet.com

Defensa y Arsat firmaron convenio en áreas de conectividad y ciberseguridad

A partir de ese acuerdo, la cartera de Defensa y la empresa de telecomunicaciones establecen un marco para la cooperación institucional en estos temas.

El Ministerio de Defensa y la empresa estatal de telecomunicaciones, Arsat, firmaron este lunes un acuerdo marco de colaboración y asistencia mutua, en áreas de conectividad, ciberseguridad y para el intercambio de información y capacitación.

El ministro Agustín Rossi visitó la Estación Terrena en Benavídez de la empresa de telecomunicaciones del Estado nacional, desde donde participó de una videoconferencia con el titular de Arsat, Pablo Tognetti, se informó oficialmente.

A partir de ese convenio, la cartera de Defensa y la empresa de telecomunicaciones establecen un marco para la cooperación institucional, además de "perseguir la unidad de acción del Estado y la eficiencia y economía de los recursos disponibles, a fin de asistirse y asesorarse mutuamente en pos del logro de los objetivos de sendas entidades", se indicó.

El acuerdo forma parte de los convenios marco que Arsat viene celebrando con diversos organismos públicos, con el foco puesto en el "fortalecimiento" del trabajo conjunto.

La firma del convenio marco por parte de ARSAT con el Ministerio de Defensa fue realizada por su vicepresidente, Guillermo Rus, y por el miembro del directorio y apoderado, Facundo Leal.

Estuvieron presentes el jefe del Estado Mayor Conjunto, general de Brigada Juan Martín Paleo; por el Ministerio de Defensa, el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Sergio Rossi, y el subsecretario de Ciberdefensa, Oscar Ramón Niss.

Por la Secretaría de Innovación, participaron la secretaria de Innovación, Micaela Sánchez Malcolm y el subsecretario TIC, Martín Olmos.

El acuerdo contempla la cooperación de diversas áreas de conectividad, ciberseguridad, equipamiento, intercambio de información y capacitación.

Al respecto, Pablo Tognetti indicó que "este convenio marco involucra por el lado de Arsat el uso de capacidad y servicios satelitales, la red de fibra óptica y el Centro Nacional de Datos".

En ese sentido, detalló que "las actividades de cooperación que se acuerden en concreto darán lugar a la suscripción de convenios específicos".

Por su parte, Agustín Rossi expresó que la "complementación con Arsat nos parece imprescindible para el desarrollo de la defensa nacional".

Además, tras la reunión, el titular de la cartera de Defensa manifestó el deseo de "ser socios de Arsat para trabajar en conjunto distintos tipos de desarrollos y todo lo que se pueda en el futuro", al tiempo que expresó la voluntad de "avanzar desde la industria de la defensa en aspectos que tienen que ver con el desarrollo tecnológico".

Tras la videoconferencia, el ministro recorrió las instalaciones de la Estación Terrena de la empresa de telecomunicaciones, donde visitó el Centro Nacional de Datos, uno de los datacenter más confiables y seguros de Latinoamérica y el único del país con certificaciones TIER III del Uptime Institute por su diseño y construcción.

Fuente:  telam.com.ar

El ingeniero rosarino que lidera el envío del robot de la NASA a Marte: “Siento orgullo por ser argentino y participar de esta misión” 

En un diálogo exclusivo, el Romero cuenta cómo de su Arroyito natal llegó a la NASA. Hoy coordina una de las secciones más importantes de la Agencia norteamericana que busca vida en suelo marciano.

Por Pablo Esteban

“Estamos muy felices y sobre todo aliviados”, dice Raúl Romero, el ingeniero rosarino que coordina una de las secciones de la NASA que se propone la llegada del robot Perseverancia a Marte. “Este tipo de desafíos generan mucha ansiedad, pero cuando uno ve que salen bien ya comienza a relajarse. La verdad que es emocionante poder participar y representar al país que llevo en mi corazón. Siento un orgullo enorme por ser argentino y por poder dejar algo a las generaciones que vienen. Que los chicos, sobre todo, puedan ver que un tipo común y corriente puede llegar”, completa. La misión intentará corroborar si Marte fue habitado en el pasado. Perseverancia es el quinto vehículo que la NASA colocará en suelo marciano. Fue lanzado este jueves y, según se prevé, llegará el 18 de febrero de 2021. En esta conversación con Página 12, Romero cuenta los detalles del proyecto y de su labor al mando del control del instrumental científico.

--¿Cómo llegó a liderar una división de la NASA? Usted es de un barrio pequeño al interior de Rosario…

--Así es, soy de Rosario y antes de que me lo preguntes me adelanto y te digo que soy canalla, hincha fanático de Central. Nací y me crié en Arroyito así que no podía ser de otra manera. Todos mis veranos me los pasaba en la cancha, un recuerdo hermoso. Para mí es algo importante poder mencionar que soy argentino y también que no tengo nada de especial. Soy como cualquier persona.

--¿En qué sentido?

--Y... que no soy ningún genio, no crecí en una familia de genios ni tampoco en una casa muy acomodada con todas las posibilidades. Visito Argentina muy seguido, doy charlas en escuelas, en los lugares que me quieren invitar. De hecho, estuve en San Juan hace muy poquito y pude ver el eclipse. Algo increíble, allí recuerdo que se pusieron unos chicos a preguntarme cosas y se formó una ronda alrededor mío. Me generó mucha ilusión eso, terminé dando clases de astronomía y conversando un poco en castellano y otro poco en inglés. Fue alucinante, uno se vino con una especie de periscopio que había fabricado su padre tornero. El mensaje que les traté de dejar es el que doy siempre: que hay que seguir estudiando, que aquel que se enfoca puede, como pude yo. Llegué por pura casualidad a la NASA, mis padres habían decidido mudarse a EE.UU. por cuestiones trabajo. Recuerdo que los alcancé al aeropuerto de Los Ángeles y de allí pasé a dejar unos papeles a la Universidad del Sur de California, donde estudiaba. Advertí que recién habían pegado en la cartelera una propuesta de trabajo. La agencia espacial requería de un estudiante de ingeniería para comenzar a ser entrenado.

--Entonces se postuló.

--Claro, vi la oportunidad, aunque confieso que sin mucho ánimo de recibir respuesta. Pero me llamaron para una entrevista y quedé. Hace 35 años que estoy trabajando aquí. Representó un esfuerzo enorme, toda la vida creí que había compañeros con mucho más ingenio y habilidades. Como nunca fui tan inteligente la tuve que remar muchísimo, le puse todo el lomo como me habían enseñado mis viejos. Se ve que dio resultado.

--Hoy es jefe de Ingeniería de una sección que nuclea a 800 personas.

--Desde allí diseñamos y fabricamos instrumentos científicos para las naves espaciales, entre ellas, la que la NASA acaba de enviar a Marte. A tres décadas de puro trabajo no dejo de sorprenderme. De hecho, hoy recordaba muy bien cómo de chico miraba los lanzamientos por televisión y hoy me toca participar directamente de uno. Algo alucinante.

--¿Cuál es su trabajo puntual en la misión Mars 2020?

--Durante los últimos cinco años estuve diseñando y fabricando instrumentos. Lo que trato de coordinar y de asegurar es que todos los procesos que llevamos a cabo desde la agencia estén en orden y funcionen de forma correcta. En 2018, una de las herramientas clave para la misión comenzó con algunas fallas y me pusieron al mando del equipo de instrumentos científicos. Necesitaban una voz de mando que articulara los esfuerzos de los diferentes profesionales. Las labores se estaban realizando con mucha calidad pero de manera desordenada, así que mi principal actividad fue orientar un poco todo. Tomé el mando y pudimos sacarlo adelante, el orgullo es doble porque soy el único argentino en esta división.

--El robot Perseverancia llegará en febrero de 2021 a Marte. ¿Qué va a hacer?

--Para contestarte esa pregunta tengo que hacer un poco de historia.

--Adelante.

--Hace veinte años la NASA decidió que el objetivo de los 2000 debía ser explorar Marte. El propósito para estos nuevos tiempos era seguir el rastro del agua en el universo, como un recurso invaluable. Primero se enviaron algunos satélites que tomaron imágenes de la superficie del planeta y estudiaron la geología. En los 90 la propuesta fue más arriesgada porque enviaron un vehículo capaz de caminar y recorrer la superficie. Recuerdo a ese rover con mucho cariño, no era más que una caja de zapatos. En 2003 enviaron dos robots más: Espíritu y Oportunidad. Éstos otorgaron un salto de calidad porque permitieron saber que hace miles de millones de años en el mundo vecino hubo mares y lagos. Luego, en 2011, fue Curiosidad, que confirmó la existencia de agua. El desafío de Perseverancia, en este caso, es probar la existencia de vida.

--¿Qué información específica recopilará?

--Una vez ubicado en una posición de Marte que nosotros consideramos estratégica, seguirá el rastro del agua y tomará muestras con el objetivo de examinar la presencia pasada de microorganismos. Seguirá la pista, las huellas de vida pretérita, cualquiera sea. Un segundo instrumento que protagoniza la misión producirá oxígeno.

--¿Para qué?

--Porque la NASA ya prevé que en muy poco tiempo habrá misiones de astronautas y lo necesitarán para sobrevivir. El robot también se encargará de cumplir con otras funciones que nunca desempeñó. Como tiene unos motores y unos brazos electrónicos increíbles, irá hacia la superficie y producirá agujeros con una especie de brocha para extraer piedra, tierra o cualquier material que salga. Será colocado en unos tubitos de unos 15 centímetros y serán pesados y fotografiados por el propio rover. En 2026 llegará otro robot (fabricado por la NASA en colaboración con la Agencia Espacial Europea) que colectará las muestras generadas por Perseverancia y las colocará en una nave. Será la primera vez que una nave parta desde Marte hacia afuera de su órbita, donde la estará esperando un satélite inmenso que para 2031 se espera que nos mande esa información a la Tierra. Parece Star Wars todo esto.

--¿Cuáles son las expectativas de encontrar vida en Marte?

--Las expectativas son muchas y muy buenas realmente. Siempre se dice que cuando hay agua, algo se encontrará. Las muestras que lleguen a la Tierra serán claves. No puede ser que haya habido agua y no haya registros de vida. Por los menos eso creemos desde la NASA. Habrá que esperar, los próximos años serán decisivos.

Fuente:  pagina12.com.ar

La NASA lanzó su misión Mars 2020 en busca de vida en Marte 

Imagen: EFE

La NASA lanzó este jueves hacia Marte su rover Perseverance, concebido para buscar rastros de microbios que pueden haber poblado el lugar hace más de 3000 millones de años. El vehículo lleva consigo un minihelicóptero que intentará realizar el primer vuelo de un aparato en otro planeta.

"Estamos listos para el lanzamiento", dijo el lunes el administrador de la NASA, Jim Bridenstine, en una conferencia de prensa, orgulloso de haber cumplido el programa a pesar de la pandemia de covid-19. "Nunca pensé que un director de lanzamiento pudiera trabajar desde su casa, pero eso es lo que he estado haciendo desde hace cinco meses", agregó Omar Baetz, jefe de lanzamiento de la agencia espacial estadounidense.

El lanzamiento se llevó a cabo con un cohete Atlas V de United Launch Alliance desde Cabo Cañaveral, en Florida.

En busca de rastros de vida en Marte

Los exploradores estadounidenses anteriores demostraron que el planeta rojo fue "habitable", es decir, que tenía condiciones consideradas favorables para la vida (carbono, agua, clima favorable). Pero aún no se sabe si estuvo habitado y ésta misión, que se decidió en 2012 y fue llamada "Mars 2020", intentará responder a esa pregunta.

Perseverance, una versión mejorada del robot Curiosity que está en Marte desde 2012, analizará las rocas marcianas utilizando sus instrumentos diseñados por investigadores de Francia y España, pero lo más importante es que tomará muestras de rocas, que dejará dentro de tubos sellados en la superficie para que sean recuperadas por una futura misión y traídas a la Tierra en 2031.

Sólo los estadounidenses han logrado hasta ahora aterrizar robots intactos en Marte: cuatro landers (aterrizadores fijos), y cuatro exploradores rovers - Pathfinder, Spirit, Opportunity y Curiosity, el único que sigue "vivo".

Pero el año que viene China intentará posar un robot por primer vez en el planeta rojo: la misión Tianwen-1 se lanzó la semana pasada, con un explorador de cuatro ruedas que llegará en mayo de 2021 a Marte.

Cómo es el rover Perseverance de la NASA y qué hará en Marte

El robot rover Perseverance, que la NASA lanzó este jueves hacia Marte, va en busca de rastros de microbios que podrían haber poblado ese planeta hace más de 3.000 millones de años. Es el quinto vehículo de ese tipo que la agencia espacial de Estados Unidos envía a explorar el suelo marciano.

La llegada del rover Perseverance a Marte está prevista para el 18 de febrero de 2021, Perseverance será el quinto rover en lograr el viaje desde 1997. La NASA aún tiene activo allí al rover Curiosity, que ha recorrido 23 km en el planeta desde 2012. Para mayo del año próximo se espera también el arribo a ese planeta de un robot de China, el primero que envía ese país.

La NASA tiene previsto hacer aterrizar Perseverance en el cráter de Jezero, formado hace unos 3.800 millones de años, y más precisamente en un lugar parecido a un delta. El lugar fue elegido dado que esos accidentes geográficos se forman cuando los ríos depositan sedimentos en su desembocadura.

Las características del Perseverance 

El nuevo rover, construido en el mítico Jet Propulsion Laboratory de la NASA en la ciudad californiana de Pasadena, es una versión mejorada de Curiosity: tiene seis ruedas más fuertes que las de su antecesor, del que se diferencia también por ser más rápido y “más inteligente”. Además puede autopilotarse 200 metros cada día.

El vehículo mide tres metros de largo, pesa una tonelada, tiene 19 cámaras, dos micrófonos -una novedad- y un brazo robótico de dos metros. Un generador de plutonio cargará sus baterías.

El Perseverance lleva consigo un minihelicóptero que intentará realizar el primer vuelo de un aparato en otro planeta. El minihelicóptero se llama Ingenuity y pesa 1,8 kilos. La NASA apuesta a demostrar que es posible hacerlo volar en el aire marciano, denso como el 1% de la atmósfera terrestre.

La NASA está muy interesada en la exploración planetaria aérea, ya que los rovers sólo pueden recorrer unas decenas de kilómetros en toda su vida útil y son vulnerables ante las dunas y otros relieves, aunque Perseverance podrá escalar obstáculos de 40 cm de alto. Un primer dron (Dragonfly) será enviado en 2026 a Titán, la mayor luna de Saturno.

El objetivo de la misión de la NASA

La misión principal del robot consistirá en buscar rastros de vida pasada. Los científicos creen que, hace más de 3.000 millones de año, Marte era más caluroso y estaba cubierto de ríos y lagos, unos ingredientes que hicieron nacer los microbios en la Tierra. Sostienen que después el planeta rojo se volvió frío y seco, por motivos que los astrónomos aún desconocen.

En la Tierra es muy difícil encontrar terrenos intactos desde hace 3.000 millones de años. En Marte, en cambio, la corteza no se renueva constantemente por el movimiento de las placas tectónicas con lo cual es posible hallarlos.

Perseverance recogerá también unas treinta de muestras de rocas en tubos, que una futura misión conjunta de Estados Unidos y Europa recuperará y llevará a la Tierra no antes de 2031. Recién cuando esas muestras sean analizadas se podrá comprobar si hubo vida en Marte, como creen los científicos.

En la misión participan más de 350 geólogos, geoquímicos, astrobiólogos, expertos en la atmósfera y otros científicos de diversos lugares del mundo. 

Fuente: pagina12.com.ar y pagina12.com.ar

Donald Trump propone postergar las elecciones en Estados Unidos 

Imagen: AFP

A través de su cuenta de Twitter, el presidente estadounidense Donald Trump llamó a retrasar las elecciones de noviembre por el coronavirus y en base a un posible “fraude electoral” en el voto por correo. A pesar del planteo de Trump, según la Constitución estadounidense solo el Congreso puede fijar y cambiar la fecha de las elecciones. 

"Con la votación universal por correo (no la votación en ausencia, que es buena), 2020 será la elección más IMPRECISA Y FRAUDULENTA de la historia. Será un gran bochorno para Estados Unidos", escribió el mandatario. Y se preguntó: "¿Retrasar la elección hasta que las personas puedan votar de manera adecuada y segura?".

El planteo del republicano se da en un momento en que las encuestas colocan a su rival demócrata, Joe Biden, unos 15 puntos por delante en la carrera presidencial.

Fuente:  pagina12.com.ar

Invap y Fadea desarrollarán tecnología en conjunto

Las dos empresas estatales firmaron un acuerdo marco. Entre los proyectos, está el desarrollo de aeronaves no tripuladas. Confirman la entrega de un nuevo Pampa. 

por Diego Marconetti

Pucará Fénix. El prototipo está en Fadea. Invap desarrolla un radar. (J. Hernández / La Voz).

Las empresas estatales Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) e Invap firmaron este lunes un convenio marco de colaboración para iniciar un proceso de cooperación "para la asistencia técnica con el objetivo de llevar a cabo proyectos y desarrollos de distinta índole en forma conjunta o prestándose asistencia mutua", según se informó desde el Ministerio de Defensa.

Mediante un comunicado de prensa, se agrega que "ambas instituciones darán comienzo a una serie de actividades planificadas para el corto, mediano y largo plazo", y que se destaca el desarrollo de un radar de apertura sintética que será utilizado en el avión Pucará Fénix, "para realizar el relevamiento de superficies".

Convenio. Se firmó mediante videoconferencia. (Prensa Fadea).

La presidenta de Fadea, Mirta Iriondo, explicó que en el convenio se establecen los términos generales para la concreción de una alianza estratégica con Invap. Y anticipó que se busca alcanzar un acuerdo similar con Veng, empresa estatal propiedad de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae).

Iriondo comentó que se busca complementar la experiencia en el desarrollo estructural y metalmecánico de Fadea, con el conocimiento en tecnología, aviónica y electrónica de Invap. 

"Para nosotros es muy interesante trabajar en conjunto para un plan de sustitución de importaciones. Por ejemplo, desarrollar el display del avión Pampa es carísimo, la parte de programación nos interesa poder desarrollarlas con Veng o con Invap", señaló la directiva de Fadea. 

En ese sentido, recordó que Veng desarrolló las computadoras de misión de los satélites argentinos. Y que con esta empresa ya se está trabajando para que provea de fatigómetros. 

"Queremos tener una hoja de ruta tecnológica con ellos, y en esta hoja de ruta traccionar a empresas más chicas para sustituir importaciones en aviónica y electrónica", remarcó Iriondo 

En el caso específico de Invap, en Fadea quieren desarrollar algunos productos, como por ejemplo para retomar el programa de aviones no tripulados para la Fuerza Aérea.

Además de Iriondo, participaron de la firma del convenio el gerente general de Invap, Vicente Campenni, y la Secretaria de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa, Daniela Castro.

Un nuevo Pampa para fin de año

Iriondo comentó a La Voz que en el proyecto de ampliación presupuestaria que el Gobierno nacional envió al Congreso, están los fondos para un nuevo avión Pampa III y para la compra de insumos para el año que viene continuar con la producción. "También para pagar a proveedores", afirmó la presidenta de Fadea.

Pampa III. Una de las unidades más avanzadas en la línea de ensamblaje. (J. Hernández / La Voz).

Este año se entregó uno de los entrenadores avanzados y caza liviano Pampa III para la Fuerza Aérea, que era parte del paquete de tres de 2019. Desde que se retomó la producción en serie de ese avión, se entregaron seis a la FAA. 

Con la ampliación presupuestaria, se entregará uno nuevo para fin de año.

Fuente:  lavoz.com.ar

Así es la nave con la que Virgin Galactic quiere transportar a los primeros turistas espaciales

La cabina puede transportar hasta seis personas, si bien en las primeras pruebas volará con cuatro.

Virgin Galactic ha hecho públicas las imágenes de la cabina de su nave SpaceShipTwo, la primera de la compañía ideada para transportar turtistas al espacio. Con un diseño futurista, la sonda cuenta con una docena de ventanas, asientos personalizados para cada uno de los seis pasajeros que pueden ir en cada vuelo suborbital y 16 cámaras que grabarán toda la experiencia.

Así se detalló en un evento online en el que el diseñador del prototipo, Jeremy Brown, explicó que también se agregará un gran espejo en la parte trasera de la cabina. «Creemos que los clientes tendrán una increíble experiencia en sus memorias cuando vean el reflejo de sí mismos en la parte trasera de la cabina, flotando libremente en el espacio».

Virgin Galactic fue fundada por el multimillonario británico Richard Branson en 2004. Branson planea ser el primer pasajero cuando comiencen los vuelos comerciales.

Virgin Galactic

Al igual que su predecesor, SpaceShipTwo es un avión cohete que se lanza debajo de un avión a reacción especial y se libera a gran altitud. Después de un momento de caída libre, los dos pilotos encienden el cohete y la nave se lanza y acelera verticalmente a velocidad supersónica. El cohete se apaga, pero el impulso lleva a la nave a los tramos más bajos del espacio, donde se gira para que las ventanas en el techo de la cabina den una visión de la Tierra.

Los pasajeros, vestidos con trajes espaciales diseñados por la compañía Under Armour, podrán abandonar sus asientos y flotar alrededor de la cabina, utilizando soportes probados por la entrenadora principal de astronautas Beth Moses durante el segundo vuelo de Virgin Galactic al espacio el año pasado.

La prueba tenía como objetivo ayudar a finalizar el diseño y aprender a entrenar a los astronautas de pasajeros para lo que experimentarán a medida que se pierda gravedad y lleguen a la parte superior del perfil de vuelo, conocido como su apogeo, antes de que comience el descenso.

Virgin Galactic

Moses dijo que probó diferentes maneras de entrar y salir de los asientos, se movió alrededor de la cabina y saludó al espejo, llegando a la conclusión de que no era desorientador. Los pasajeros deberán regresar a sus asientos después de unos minutos a medida que la nave se reorienta y comienza a interactuar con la creciente densidad de la atmósfera y luego se desliza hacia un aterrizaje sin motor.

Virgin Galactic

SpaceShipTwo se desarrolló en las instalaciones de Virgin Galactic en Mojave, California, y operará comercialmente desde Spaceport America en el sur de Nuevo México, donde los pasajeros recibirán varios días de entrenamiento antes de sus vuelos.

George Whitesides, el ex CEO de la compañía y que ahora es su principal oficial espacial, explicó que los próximos vuelos de prueba incluirán a cuatro miembros de la tripulación que desempeñarán el papel de pasajeros.

Virgin Galactic

La compañía aún no ha establecido una fecha para los vuelos con pasajeros. Sin embargo, ha informado de que más de 600 personas han pagado ya el billete. Los asientos iniciales se vendieron a 250.000 dólares cada uno (unos 213.000 euros), aunque la compañía afirma que el coste puede aumentar en los primeros viajes. Aún así, el objetivo a largo plazo es hacer de estos viajes espaciales algo mucho más asequible.

Fuente: ABC.es

Mendoza lanzó su programa de fomento a inversiones para energías renovables y eficiencia energética

La convocatoria está orientada a apoyar el desarrollo sustentable de actividades agropecuarias y promocionar la innovación tecnológica de bajo impacto ambiental y producción más limpia. Los interesados podrán acceder a un apoyo financiero mediante Aportes No Reembolsables (ANR) de hasta el 60% de la inversión.

La Dirección General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales (Diprose) del Ministerio de Agricultura Ganadería y Pesca de la Nación junto al Ministerio de Economía y Energía de Mendoza, a través del Programa de Servicios Agrícolas Provinciales (PROSAP), convoca a la presentación de propuestas de inversión destinadas a incorporar tecnologías para la generación de energías renovables aplicables en la explotación y la industrialización agropecuaria.

Específicamente la convocatoria apunta a tres modelos tecnológicos: paneles fotovoltaicos para la generación de energía eléctrica; bombas solares para la extracción de agua, y calefones/termotanques solares para el calentamiento de agua.

Para esta línea de Aportes No Reembolsables (ANR) también se consideran gastos elegibles las inversiones asociadas a certificaciones, bienes de capital, obras o infraestructura, asistencia técnica y capacitaciones necesarias para la implementación de la tecnología y/o proceso a adoptar, así como su dimensionamiento e instalación.

El proyecto prevé en total una inversión de $35 millones para las diversas propuestas, con un límite del apoyo financiero bajo la modalidad de Aporte No Reembolsable (ANR) de hasta el 60% de la inversión de cada beneficiario, que no podrá exceder el equivalente a USD 30.000.

La convocatoria está dirigida a productores y empresas agropecuarias agroindustriales, encuadrados en la categoría mipyme 1 (según resolución de la Secretaría de la Pequeña y Mediana Empresa y los Emprendedores 69/2020), que tendrán tiempo hasta el 28 de agosto para presentar sus propuestas.

Finalizada la etapa de inscripción, los proyectos serán evaluados tanto financiera como técnicamente y recibirán un dictamen de elegibilidad favorable o desfavorable.

Los que superen este requisito podrán acceder al reconocimiento de gastos, que podrá efectivizarse como pago complementario al proveedor del beneficiario, una vez que este justifique el pago de la proporción que le corresponde; reembolso de pagos efectivamente realizados, si el beneficiario pagó el 100% de la inversión o desembolso a la entidad crediticia si existe una cesión de ANR.

Enrique Vaquié, titular de la cartera de Economía y Energía, explicó que “esta línea de crédito complementa las líneas de financiamiento disponibles desde el FTyC, que en total asciende a unos $ 650 millones, que se dividirán entre pymes mendocinas, mejora en los riegos de predios agrícolas y, por último, la línea destinada al sector ganadero”.

“Es un aporte nacional de $350 millones para todo el país que permitirá promover inversiones privadas destinadas a impulsar el uso de energías renovables, facilitar mejoras en eficiencia energética, fomentar el uso sustentable de los recursos naturales y mejorar la competitividad y el desarrollo de la actividad agropecuaria y agroindustrial“, finalizó.

Los proyectos deben presentarse enviando el formulario completo y sus anexos al correo electrónico diprose@magyp.gob.ar con copia a serviciosfinancieros.diprose@magyp.gob.ar y una vez terminado el Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio, por correo postal a: Diprose, Mesa de Entrada Sector ANR, calle Av. Belgrano 456 CABA (CP 1092).

Por consultas e inquietudes, escribir a serviciosfinancieros.diprose@magyp.gob.ar.

Fuente:  energiaestrategica.com

Este ruso construyó con sus propias manos un radiotelescopio en su jardín

El ingeniero de software Evgueni Ronov construyó con sus propias manos un radiotelescopio en el jardín de su casa de campo en las afueras de Moscú.

© Foto : Captura de pantalla/Estudio Roscosmos

Con el aparato improvisado, Ronov, quien trabaja en el Instituto de Investigación Científica de Instrumentación Espacial de Roscosmos —la agencia espacial de Rusia— se dedica a un pasatiempo poco común: la radioastronomía. 

La astronomía visible, de la cual se ocupan la mayoría de los astrónomos aficionados, realiza observaciones en el espectro electromagnético que ve el ojo humano. La radioastronomía, por su parte, estudia los objetos celestes y los fenómenos astrofísicos a través de la radiación electromagnética emitidas o reflejadas por ellos, es decir, en la región de radio del espectro.

Con el radiotelescopio de su jardín, Ronov logra observar satélites meteorológicos, así como el movimiento de cuerpos celestes como el Sol y la Luna. Todo el equipo ha sido fabricado y configurado por él mismo, desde la antena de recepción hasta el código que hace funcionar todo.

"Esto es un pasatiempo, y dado que es un pasatiempo, entonces, por supuesto, dedicas todas las fuerzas, todo el conocimiento. Aprendes a hacer de todo, absolutamente todo: torneado, soldadura, programación, circuitos electrónicos, placas de circuito impreso, es decir, todo", compartió Ronov.

El mayor sueño de Ronov es que la radioastronomía aficionada se desarrolle en Rusia y que sea posible crear una base común para registrar las observaciones de las personas.

"Me gustaría que un gran número de astrónomos aficionados se conviertan en amantes de la radioastronomía. Sería posible crear una base de datos común", consideró el ingeniero informático.

Para atraer a tantos amantes de la astronomía como sea posible a este fascinante pasatiempo, Ronov incluso ayudó a hacer un radiotelescopio para el planetario de Moscú. Además, desde el 2008 mantiene una página web donde comparte diariamente sus observaciones.

Fuente:  mundo.sputniknews.com