Un satélite en órbita, a punto de explotar por un daño «irreversible» en su batería

El Spaceway-1, proveedor de televisión satelital, será movido al «cementerio» de los satélites antes de provocar afectar a otros equipos.

Un satélite orbitando la Tierra - ESA

Un satélite de televisión construido por la compañía Boeing y operado por DirecTV está en serio riesgo de explosión tras un daño «irreparable» en su batería. Por ello, el Gobierno de Estados Unidos ha permitido que el proveedor de televisión satelital mueva el equipo en órbita a un lugar más alto antes de lo programado, colocándolo en una zona segura y asegurarse de que no corren peligro otros satélites.

El satélite, llamado Spaceway-1, ha estado orbitando a unos 35.400 kilómetros sobre la Tierra desde 2005, proporcionando cobertura de televisión de alta definición durante más de una década antes de ser degradado a un satélite de respaldo. Es decir, actualmente no está en uso y no proporciona cobertura para los clientes.

En diciembre de 2019, la nave experimentó una «importante anomalía» que resultó en un «daño térmico irreversible» en sus baterías, tal y como confirmaron desde DirecTV la semana pasada en un documento presentado a la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de EE.UU. Si bien Spaceway-1 ha dependido de sus paneles solares para obtener energía en los últimos meses, la nave pronto entrará en su «temporada de eclipses», un período en el que el satélite se encuentra a la sombra de la Tierra y las baterías deben estar activadas. Cuando esta temporada comience el 25 de febrero, las baterías dañadas probablemente explotarán con la activación, destruyendo el satélite y poniendo en riesgo otros equipos cercanos.

El satélite sigue una órbita geoestacionaria (lo que significa que parece permanecer sobre una parte particular de la Tierra a medida que gira), que es la órbita más alta posible para los satélites en uso. Debido a la alta ubicación de la nave, redirigir la nave hacia abajo, donde están circulando otros satélites activos, para que eventualmente se queme en la atmósfera no es una opción viable. En cambio, el 19 de enero, DirecTV solicitó que la FCC permitiera a la compañía reubicar el satélite a una órbita más alta conocida como la «órbita del cementerio», aproximadamente a 300 kilómetros sobre su ruta actual, donde, con suerte, Spaceway-1 podrá explotar en paz.

Normalmente, el desmantelamiento de un satélite implica la liberación de todo el propelente restante del satélite, un proceso que puede llevar meses dependiendo de la cantidad de combustible que quede en el tanque. Pero el tiempo de Spaceway-1 es limitado: de acuerdo con el documento presentado a la FCC, solo podría liberar una cantidad «nominal» del combustible restante del satélite si la nave se va a mover a ese gran «cementerio satelital» antes de explotar. Por ello, la FCC aprobó la solicitud de DirecTV de desmantelar Spaceway-1 antes de lo programado y otorgó a la compañía una exención para ignorar la regla de agotamiento de propulsores. Aunque desde la compañía matriz de DirecTV, AT&T, lanzan un mensaje de tranquilidad: el satélite que pronto explotará «es una copia de seguridad y no anticipan ningún impacto en el servicio al consumidor a medida que se retire».

Fuente: ABC.es

Más energías limpias para Mendoza

El pequeño aprovechamiento hidreléctrico (PAH) entró en etapa de ensayo y comienza a inyectar energía a la red en febrero. Utiliza la fuerza de agua del canal San Martín, en Rivadavia, sin contaminarla y con emisiones cero. El Gobierno tiene como meta que más de la mitad de la energía de Mendoza sea limpia y renovable para 2025.

El pequeño aprovechamiento hidroelétrico Tiburcio Benegas, que utiliza la fuerza del agua del canal San Martín, en Rivadavia, ya entró en etapa de ensayo, y comenzará a inyectar energía a la red en febrero.

Con las pruebas de funcionamiento de turbinas, generadores, sistema eléctrico con carga hidráulica y eléctrica, se comprobó que el PAH ya tiene capacidad para generar 1,7 MW y dar electricidad a 5.300 hogares.

Fue edificado con mano de obra mendocina sobre un salto de 5 metros, es una central “de pasada”, que no utiliza embalse y no altera el curso de agua. El diseño es compacto, con vertederos laterales, cámara de carga, obra de toma, casa de máquinas y restitución al cauce.

El 70% de la provisión para el emprendimiento es de origen nacional y el 30% restante consta de equipos WWS Wasserkraft de origen alemán.

Con esta nueva obra, la provincia se acerca a un ambicioso objetivo: que más de la mitad de la energía de aquí a cinco años sea renovable y que no contamine ni el agua ni el aire.

A la vanguardia

Con siete PAH ya montados, Mendoza se posiciona a la vanguardia de energías renovables con emisiones cero a la atmósfera.

En total, los pequeños aprovechamientos reducirán 30 mil toneladas del dióxido de carbono que se generaría con centrales térmicas, y darán energía a 30 mil hogares.

Estas minicentrales marcan un hito, ya que desde hace 50 años no se utilizaba el enorme potencial de la fuerza del agua en una zona montañosa y surcada de canales de riego.

También es novedoso el modo de ejecución: privados se hacen cargo de la edificación, con costo cero para la Provincia, a cambio de la concesión por diez años. Pasado ese plazo, pasan a ser propiedad del Estado.

El Tiburcio Benegas estuvo a cargo de la empresa mendocina CEOSA, que priorizó la mano de obra y los materiales locales.

Estas centrales se concretan gracias al trabajo coordinado de la Empresa Provincial de Energía (Emesa) y el Departamento General de Irrigación.

Cabe recordar que desde la inauguración del dique Potrerillos, en 2001, no se volvieron a generar fuentes de energía eléctrica en la provincia. En cuatro años, Mendoza ha sumado 150 megas, con estos PAH, parques solares y paneles solares en edificios públicos.

Fuente:  mendozaopina.com

Confirman el primer caso de coronavirus en Alemania

El primer caso de infección con el nuevo coronavirus 2019-nCoV ha sido registrado el estado alemán de Baviera. Se trata de un hombre del distrito de Starnberg que no había viajado a China, informa el Ministerio de Salud regional.

© CC0 / Pixabay

El paciente se encuentra aislado bajo control médico y su estado es "bueno", detalla un comunicado de la autoridad sanitaria. Las personas que han estado en contacto con el paciente han sido informadas sobre los posibles síntomas, medidas de higiene y canales de trasmisión de la infección.

El 27 de enero la Organización Mundial de la Salud (OMS) revisó su evaluación del riesgo de la propagación del coronavirus a nivel global y lo cambió de 'moderado' a 'alto'.

Para la fecha, la peligrosa cepa de Wuhan ha causado ya 81 víctimas mortales y ha infectado a 2.835 personas en China. Además del país asiático, los casos del coronavirus han sido registrados en Australia, Francia, Japón, Tailandia, Malasia, Nepal, Singapur, Corea del Sur, EEUU, Vietnam y Camboya.

Fuente:  mundo.sputniknews.com

Mirta Iriondo: “Fadea es una empresa estratégica para el país”

La Nueva Mañana habló con la titular de la Fábrica Argentina de Aviones. Expectativas, compromisos asumidos y el desafío de crecer para desarrollarse en el mercado internacional.

Por César Martín Pucheta

El vicepresidente Franco Giuggioloni; Mirta Iriondo; Daniela Castro, del Ministerio de Defensa, - Horacio Viqueira y César Cunietti se presentaban ante el personal de Fadea.

Desde comienzos de la semana que termina, Mirta Iriondo es la encargada de conducir los destinos de la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” SA (Fadea). En el directorio de la empresa que depende del Ministerio de Defensa de la Nación secundarán a la doctora ingeniera Franco Jonatan Giuggioloni (vicepresidente), Horacio Viqueira (Director ejecutivo) y César Cunietti, el brigadier que representa a Fuerza Aérea Argentina en ese espacio de conducción.

“Lo que venimos haciendo es tomar conocimiento respecto a lo que se ha venido realizando durante los últimos años y sobre la situación general de la empresa. Yo soy bastante conservadora cuando entro a una institución, no toco nada e intento funcionar con las mismas normas y la misma gente”, dice Iriondo a La Nueva Mañana, con un tono marcado por el entusiasmo que le genera el volver a una empresa de la que había sido parte fundamental allá en el 2009, cuando Cristina Fernández de Kirchner tomó la decisión de estatizar la empresa que estaba en manos de Loockhed Martin Aircraft Argentina S.A. Iriondo fue, de hecho, la coordinadora de la Comisión de Seguimiento de aquel contrato de concesión. Previo a eso, ya se desempeñaba como directora general de Planificación Industrial y Servicios para la Defensa en la cartera por entonces comandad por Nilda Garré. 

Iriondo sabe que desandando el camino, las proyecciones serán más claras, aunque a los pocos días de asumir tenga en mente la mejor forma de cumplir con los compromisos ya asumidos. Conocedora del terreno que comienza a recorrer desde su nueva función, pone su expectativa en poder diversificar la producción para poder generar sustentabilidad en la actividad, “siempre teniendo en cuenta que estamos en una empresa estratégica para el país y que si tomamos decisiones a corto plazo, las equivocaciones se terminarán pagando en el futuro”. 

El Pampa, un emblema de la renacionalización 

Según advierte Iriondo, la decisión de retomar la producción de aviones Pampa se tomó durante los primeros años de la gestión de Néstor Kirchner, cuando la empresa todavía estaba en manos de la Lockheed Martin. Se empezó a avanzar con las estructuras y, ya en tiempos de Fadea, se decidió progresar con la remotorización. “Allí hubo un retraso por una modificación en la tobera del avión que generó algunas complicaciones que, para mi gusto se deberían haber resuelto más rápido pero lo cierto es que eso demoró el proceso por un año”, dice la hasta ahora decana de la Facultad de Matemática, Astronomía, Física y Computación (Famaf) de la UNC.

El siguiente paso fue la compra de motores y la modernización de la aviónica. Como los tiempos de compra y entrega también son lentos, el primer prototipo que se pudo presentar, tuvo su primer vuelo en septiembre del 2015. 

“Si vos me preguntás si se podría haber hecho más rápido, yo tengo que contestar que posiblemente sí, pero siempre hay que recordar que vivimos en un país periférico y todos los insumos y las herramientas que necesitamos están en dólares. Encima, en esos años había cepo y Fadea no tenía un permiso especial para pagar a los proveedores para que nos entregasen motores cuyo precio rondaba los dos millones de dólares”.

  “Yo soy bastante conservadora cuando entro a una institución, no toco nada e intento funcionar con las mismas normas y la misma gente”. ( Mirta Iriondo)

-¿Cuál es la proyección? 

-Con el paso del tiempo y el trabajo ya aceitado, en el 2018 empezaron a salir los aviones que se entregaron. En total fueron seis y este año esperamos entregar dos más. Mientras tanto, uno busca poder vender al exterior, pero colocar este tipo de productos en el mercado internacional sin financiación es muy complicado. Ojalá que Guatemala venga con la plata y decida comprarnos con plata en mano, pero yo tengo pocas esperanzas en el corto plazo. 

-¿Qué hace falta para cambiar la expectativa?

-Un Banco de Desarrollo que facilite el financiamiento. Hay que ser claros con esto, cuando Embraer vende un avión es porque viene el Banco de Desarrollo de Brasil y le da un crédito al comprador. Es decir, el Estado es el que le paga el avión al contado a Embraer, que de esa manera puede ser sustentable y seguir produciendo. Somos empresas productivas y no financieras. En ese sentido, para avanzar tiene que haber financiamiento de un banco.

Embraer, el socio brasilero

El carguero KC-390, un avión hoy valuado en más de 80 millones de dólares, se comenzó a diseñar allá por el 2007. Dos años más tarde se firmó un memorándum de entendimiento y, en el 2010, el contrato para comenzar la producción de aeropartes. “Hay que tener en cuenta que entrar en un negocio como éste es muy complejo, sobre todo para una empresa como la nuestra que en aquel momento no tenía la experiencia suficiente. Hubo que trabajar mucho, se evolucionó muy bien en todos estos años y, ese crecimiento no ha parado en ningún momento”.

-¿En qué situación se encuentra el trabajo en la actualidad?

-La relación es muy buena, ellos están muy conformes con nuestro trabajo. El volumen de negocio no es muy grande pero ha permitido que nosotros califiquemos con normas internacionales, algo que necesitábamos para poder producir esas aeropartes. En todo este tiempo hemos llegado a producir partes muy importantes del avión, como son las compuertas traseras (por donde se realizan las cargas), partes de la cola y la nariz, flaps y un rack para todo lo que es la electrónica. Hay que recordar que, durante la gestión de Cristina Fernández de Kirchner, el Estado nacional hizo un gran esfuerzo y destinó muchos recursos para montar un laboratorio que sirvió para llevar adelante el trabajo con Embraer y desarrollar las capacidades de la empresa en torno al trabajo con material compuesto. Eso, además, sirvió para fortalecer las capacidades que teníamos en FadeaA. El futuro de este trabajo puntual dependerá también de la cómo le vaya a los brasileros en el mercado. 

Compromisos asumidos

-Entre las líneas de trabajo abiertas por el macrismo hay una que tiene que ver con el armado de aerogeneradores a través de un convenio con la empresa alemana Nordex. ¿Qué va a pasar con esa unidad de negocios?

-Con Nordex tenemos un contrato a término, que tenía un primer plazo de finalización a noviembre del 2019 pero que se extendió por un tiempo más. Ellos pagan un alquiler y, por las inversiones que han realizado en las instalaciones, sabemos que piensan que puede venir una nueva tanda de aerogeneradores. Eso está muy ligado a los contratos de la Nación con Nordex para la puesta en marcha de parques eólicos. Yo no te podría responder si la expectativa respecto a un nuevo acuerdo con el Gobierno se hará efectiva con un nuevo acuerdo. Tener un nuevo pedido de armado de aerogeneradores dependerá de las ventas de Nordex en la Argentina, no de nosotros porque eso no es un desarrollo propio de Fadea. 

-La otra actividad tiene que ver con la reparación de aviones comerciales…

-Ahí hay un trabajo que se viene realizando con Latam y vamos a seguir en esa línea, que también incluye trabajos con otras empresas. Ahora hay un nuevo pedido de cotización y la proyección dependerá de los pedidos que ellos realicen de nuestra capacidad para poder hacer frente a este tipo de mantenimiento. 

El desafío de expandirse

-Teniendo en cuenta los tiempos de la producción aeronáutica, ¿cómo se imagina Fadea de acá a 15 años?

-Yo me la imagino con nuevos productos e inversiones. Creo que tenemos que incursionar en otros terrenos. Hay que consolidar lo que venimos trabajando porque nosotros tenemos el deber de proveer a la Fuerza Aérea de los servicios de aviones como Hércules, Pampa y Pucará. Un avión es algo que dura muchísimo tiempo y a esa flota hay que mantenerla. Pero también se pueden vender aviones Pampa al exterior o avanzar con un proyecto que nosotros teníamos en la anterior gestión y que tiene que ver con la producción de aviones más chicos para entrenamiento en aeroclubes, por ejemplo. Nosotros sabemos que a Embraer la producción de ese tipo de aviones no le interesa, por lo que es un mercado al que podemos aspirar. Por otro lado, la producción de aeropartes sigue siendo un camino para profundizar en el mercado exterior, que por otro lado genera la entrada de dólares. Además de todo esto, me parece que podemos incursionar en trabajos con la Conae que nos permitan apuntar a la industria aeroespacial. Todo esto debe hacerse con mucho profesionalismo y tranquilidad. Hoy, esta empresa está viviendo de contratos anuales y esos son tiempos demasiado cortos. En ese sentido, creo que debemos apuntar a la firma de planes quinquenales que nos permita trabajar con una mejor proyección. Los trabajadores están con expectativas, nosotros vamos a seguir con lo que estaba y vamos a agregar más. Asumimos ese compromiso.

Fuente:  lmdiario.com.ar

El Gobierno nacional negocia con Noruega la compra de un submarino

El plan apunta a recuperar la capacidad marítima y reemplazar al ARA San Juan; se desactivó una propuesta que la gestión de Macri venía trabajando con Bolsonaro. Aunque no trascendieron abundantes detalles, el Gobierno comenzó gestiones para negociar la posible compra de un submarino con las autoridades navales de Noruega.

El Gobierno celebró ayer la llegada de la Fragata Libertad, tras el viaje de instrucción de sus flamantes 49 guardiamarinas, como “uno de los símbolos que unen a los argentinos y nos representa”. Así lo afirmó ayer en la Base Naval Mar del Plata el ministro de Defensa, Agustín Rossi, quien trabaja ya en otro frente sensible para la Armada, vinculada con la tragedia del ARA San Juan.

Aunque no trascendieron abundantes detalles, el Gobierno comenzó gestiones para negociar la posible compra de un submarino con las autoridades navales de Noruega.

Dejó sin efecto, así, el acercamiento que el gobierno de Mauricio Macri había iniciado con el presidente de Brasil, Jair Bolsonaro, para la cesión de cuatro unidades, en un acuerdo destinado a garantizar el patrullaje conjunto en el Atlántico Sur.

El propio Rossi ratificó ayer que se rendirá un homenaje en el mar a los 44 tripulantes que dejaron su vida en el ARA San Juan. Hace dos semanas había anticipado la voluntad del Gobierno de comprar otro submarino “para que la Armada no pierda su capacidad náutica”.

Según pudo saber LA NACION, las negociaciones con Noruega apuntan a la adquisición de un submarino ” ya construido y probado en el terreno”. La posibilidad de entablar negociaciones con Noruega fue planteada a por la propia Armada Argentina.

Desde la tragedia del ARA San Juan, la Argentina se quedó sin submarinos operativos.

El ARA Santa Cruz, gemelo del ARA San Juan, se encuentra desde hace tiempo desarmado en el complejo Tandanor, sin perspectivas de una inmediata reparación. Y el ARA Salta, que en febrero de 2014 emergió sorpresivamente en medio de una competencia de veleros cerca del Puerto de Mar del Plata, no tiene capacidad para navegar.

La opción brasileña

Desde hace dos años, por falta de medios propios, la Armada Argentina realiza el adiestramiento de sus submarinistas en escuelas navales de Perú y de Brasil, a partir de convenios suscriptos para esa finalidad.

Fuentes cercanas a la anterior gestión del ministro Oscar Aguad confirmaron a LA NACION que se habían iniciado conversaciones con Brasil para constituir una fuerza complementaria en materia naval.

Los ministros de Defensa de ambos países firmaron, incluso, una carta de intención en junio de 2019 para el envío de submarinos convencionales a la Argentina, con el objetivo de “recuperar la estratégica herramienta marítima”.

“La idea era no competir ni superponernos, sino formar una fuerza complementaria. Brasil avanzaba en la incorporación de un submarino nuclear y cedía a la Argentina cuatro submarinos IKL, de origen alemán, para su reparación, mantenimiento y puesta puntos en Tandanor”, explicó la fuente a LA NACION.

La intención compartida era garantizar la vigilancia marítima en el Atlántico Sur, desde el norte de Brasil hasta Ushuaia, una zona estratégica, en la que preocupa la presencia ilegal de embarcaciones. La propuesta del gobierno de Macri era extender esta modalidad de intercambio al resto de las Fuerzas Armadas, con barcos y aviones, e incluir también a Chile, aunque el gobierno de Bolsonaro prefería la negociación bilateral.

Las tratativas quedaron en el camino luego de la derrota electoral del gobierno argentino en las PASO de agosto. Durante el período de transición, según pudo saber LA NACION, Aguad le transmitió la propuesta a Rossi, pero las nuevas autoridades de Defensa, en virtud de las diferencias de Bolsonaro y su entorno con Alberto Fernández, discontinuaron la posibilidad.

Aunque la gestión de Juntos por el Cambio consideraba que la propuesta era de “buena calidad y bajo costo”, fuentes de la Armada comentaron a LA NACION que no había acuerdo sobre dónde realizar las reparaciones. “Brasil proponía hacerlo en su astillero naval y la Argentina sostenía que, al menos, uno debía ser reparado en Tandanor”.

No había coincidencias, al parecer, en otro tema sensible: el estado de las baterías. “Si había que cambiarlas, había que pensar en una inversión de más de un millón de dólares”, reveló la fuente naval.

Los submarinos de la clase Ula

La Armada Argentina tiene interés de la fuerza por submarinos provenientes de la Armada Noruega, ante la inminente baja de este material en dicha fuerza. Siendo un submarino no conocido se presentan detalles sobre sus caracteristicas y capacidades.

La clase Ula son submarinos que se ensamblaron en Alemania a fines de los años ochenta y principios de los noventa (1989-1992). De esta clase se construyeron 6 buques y en el acuerdo original se incluyó una opción por dos submarinos más, cosa que nunca ocurrió. Los 6 submarinos fueron entregados a la Royal Norwegian Navy (RnoN) en ese periodo. Todos están basados en Haakonsvern en Bergen, Noruega, y es actualmente, el único tipo de submarino en servicio de la Armada Noruega.

El pedido de diseño de este submarino surgió en 1972 y consistía en modernizar la flotilla de submarinos antiguos, que en ese momento se basaba en los viejos submarinos Tipo 207, submarinos de clase Kobben. La construcción de estas naves fue un proyecto que abarco varios países. Los sistemas de combate fueron fabricados en Noruega por Kongsberg, el sonar de ataque es alemán y el sonar de flanco francés. Las secciones del casco fueron producidas en Noruega, y luego ensambladas en Alemania por Thyessen Nordseewerke, Emden, de Alemania.

En Alemania, el diseño se conoce como el Tipo 210. Los submarinos de la clase Ula se encuentran entre los submarinos más silenciosos y maniobrables del mundo. Esto, en combinación con el tamaño relativamente pequeño, hace que sean difíciles de detectar desde embarcaciones de superficie e ideales para operaciones en áreas costeras.

Los submarinos de la clase Ula son considerados armas efectivas y rentables en la RNoN. Varios submarinos de la clase Ula fueron desplegado en el Mar Mediterráneo en apoyo de la Operación Active Endeavor de la OTAN, donde su capacidad de recopilación de inteligencia superó las expectativas.

Su disponibilidad operativa demostró ser la más alta de todas las naves que participaron en la operación. En 2012, el Ministerio de Defensa de Noruega estableció el 2014 como fecha límite para decidir si extender aún más la vida operativa de la clase Ula después de su finalización prevista en 2020, o reemplazarlos con una nueva flota. 

Luz verde para las lanchas LICA de Astilleros Río Santiago

Fuentes del Ministerio de Defensa y del Astillero Río Santiago han brindado precisiones sobre el presente y futuro de los trabajos de construcción y finalización de las lanchas LICA desarrolladas por los Astilleros Rio Santiago para la Armada Argentina.

Luego de diversos reveses y contratiempos que han signado el proyecto, ambas unidades se encuentran próximas a su finalización quedando pendientes la adquisición e instalación de elementos para su motorización, aguardando en las gradas 2 y 3 de las instalaciones.

Luego de casi un año y medio sin novedades, a la espera de fondos, desde Río Santiago estiman que, de recibir el apoyo y los fondos necesarios, finalizarán los trabajos en 2020. En sintonía con el impulso y apoyo a la Industria Nacional prendido por las nuevas autoridades del Ministerio de Defensa, su próxima entrega dependerá en parte de los procesos licitatorios de la Armada Argentina para la adquisición de los elementos y materiales ya mencionados.

Sin embargo, comentarios de actores relacionados con el desarrollo y la producción de las lanchas, estiman que el proceso licitatorio puede demorar más de lo esperado, lo que motiva a que se busque desde la cartera de defensa acelerar el procedimiento.

Actualmente las LICA se encuentran completadas en más del 70% y su finalización implicaría un fuerte impulso al desarrollo de ARS, donde su nueva dirección busca cerrar los trabajos pendientes y acelerar la búsqueda de nuevos contratos, tanto nacionales como internacionales.

La clase LICA consiste en la construcción una familia de 4 lanchas de instrucción para cadetes por los Astilleros Río Santiago con las cuales equipar a la Armada Argentina. Sobre la base de sus capacidades también podrán ser empleadas en tareas humanitarias y de apoyo a la comunidad. 

Fuente:  nuestromar.org y nuestromar.org

Hallan 28 tipos de virus desconocidos congelados por más de 15.000 años

Un equipo de investigadores ha descubierto una gran cantidad de virus antiguos totalmente desconocidos que se encontraban congelados en núcleos de hielo desde hace 15.000 años en un glaciar tibetano.

© CC0 / Pixabay

Según los científicos, este hallazgo resulta novedoso para la ciencia moderna porque se trata de grupos de virus muy antiguos y hasta el momento 28 de ellos no han sido identificados.

El calentamiento global ha dado lugar al deshielo de inmensos territorios. Entre ellos, un glaciar de Guliya, ubicado en el noroeste del Tíbet (China) donde un equipo de investigadores halló los virus.

En la investigación realizada por los científicos de la Universidad de Ohio y el Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley se ha ejecutado una parte de las pruebas planificadas para los núcleos, observando el tipo de organismos que podrían quedar atrapados en ellos.

Para ello, los investigadores han trabajado en un congelador, primero procedieron a cortar parte de la capa externa de cada muestra central. Luego, cada una de las muestras se lavó con etanol para fundir aproximadamente 0,2 pulgadas de hielo. Cada muestra se lavó nuevamente con agua estéril para derretir otras 0,2 pulgadas de hielo, según han publicado en el portal bioRxiv.

Es así que los científicos, al observar los núcleos de hielo recién limpiados, han detectado la presencia de 33 grupos de virus, 28 de los cuales no son conocidos por la ciencia moderna.

Además, los investigadores han notado que los virus encontrados diferían entre sí. Esto hace creer a los especialistas que se debe a que las muestras procedían de diferentes puntos en el tiempo y, por lo tanto, la diferencia puede ser debido al clima.

Después del hallazgo, los científicos han advertido que es muy importante estar alerta sobre la rapidez con que los glaciares se derriten debido al calentamiento global, pues esto también puede ser una fuente de virus mortales que se expandirían por el mundo.

Fuente:  mundo.sputniknews.com

La existencia de vida en Encélado, más probable que nunca

Un nuevo análisis geoquímico refuerza la idea de que bajo la corteza helada de esa luna de Saturno pueden darse todas las condiciones necesarias

por José Manuel Nieves

Crédito: NASA/JPL-Caltech

Un equipo de investigadores del Southwest Research Institute, en Texas, acaba de hacer público un nuevo modelo geoquímico que revela que el dióxido de carbono (CO2) del interior de Encélado, la luna de Saturno que alberga un océano bajo su superficie helada, puede ser controlado por reacciones químicas en su fondo marino. El estudio de los géiseres que emanan del sur de Encélado y la espuma marina congelada que se libera a través de grietas en el hielo que cubre la superficie de la luna alienígena sugiere que su interior es mucho más complejo de lo que se pensaba hasta ahora. Y también mucho más favorable para la vida.

«Al comprender la composición de los géiseres, podemos averiguar cómo es el océano, cómo llegó a ser así y si proporciona entornos donde la vida tal como la conocemos podría existir -afirma Christopher Glein, autor principal de un artículo en Geophysical Research Letters que describe la investigación-. Se nos ocurrió una nueva técnica para analizar la composición de la columna de vapor y gases para estimar la concentración de CO2 disuelto en el océano. Esto permitió el modelado para explorar procesos interiores más complejos».

El análisis de los datos de espectrometría de masas recopilados durante años por la misión Cassini, de la NASA, indica que la abundancia de CO2 se explica mejor por las reacciones geoquímicas entre el núcleo rocoso de la luna y el agua líquida de su océano subsuperficial.

La integración de esta información con descubrimientos previos de sílice e hidrógeno molecular apunta a un núcleo más complejo y geoquímicamente diverso.

«De acuerdo con nuestros hallazgos -prosigue Glein-, Encélado parece ser la demostración de un experimento masivo de secuestro de carbono. En la Tierra, los científicos del clima están explorando si se puede utilizar un proceso similar para mitigar las emisiones industriales de CO2. Utilizando dos conjuntos de datos diferentes, hallamos rangos de concentración de CO2 que son intrigantemente similares a lo que se esperaría de la disolución y formación de ciertas mezclas de minerales que contienen silicio y carbono en el fondo marino».

Según los investigadores, además, la más que probable presencia de chimeneas hidrotermales en el fondo del océano global de Encélado no hace más que añadir más complejidad a la ecuación. En el fondo oceánico de la Tierra, ese mismo tipo de respiraderos hidrotermales emite fluidos calientes, ricos en energía y cargados de minerales que permiten que prosperen ecosistemas únicos repletos de criaturas inusuales.

Por eso, sostiene por su parte Hunter Waite, otro de los firmantes del artículo, «la interfaz dinámica de un núcleo complejo y agua de mar podría haber creado fuentes de energía capaces de sostener la vida. Y aunque no hallamos encontrado aún rastros de vida microbiana en el océano de Encélado, la evidencia creciente de desequilibrio químico constituye una sugerencia tentadora de que podrían existir condiciones habitables bajo de la corteza helada de esa luna».

Fuente: ABC.es

Nueva etapa para el sector espacial argentino

A mes y medio de comenzada la nueva gestión en gobierno nacional, ya se han producido los primeros cambios en los organismos que rigen el sector espacial. Luego de 4 años de haber sufrido una constante desfinanciación y falta de apoyo institucional, el sector enfrenta el desafío de recuperar el tiempo perdido y acompañar las nuevas tendencias de la industria espacial en un contexto de grave crisis económica que atraviesa el país.

El nuevo Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación

La cartera de Ciencia, Tecnología e Innovación, que recupera la categoría de ministerio, quedó a cargo de Roberto Salvarezza, Doctor en Bioquímica. Hasta el momento de su designación, Salvarezza se desempeñó como diputado nacional y anteriormente fue presidente del CONICET.

Diego Hurtado, Doctor en Física y especialista en innovación y gestión de la tecnología, es el nuevo secretario de Planeamiento y Políticas de Ciencia, Tecnología e Innovación y, por lo tanto, tiene bajo su competencia a la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) y a la empresa VENG S.A.

En recientes declaraciones realizadas a distintos medios de comunicación, tanto Salvarezza como Hurtado han manifestado la necesidad de retomar el desarrollo del sector espacial. Planteando la necesidad de diseñar un nuevo plan espacial que reactive el sector, los nuevos funcionarios han destacado la importancia de dar un nuevo impulso a la industria satelital y recuperar el objetivo de autonomía en el acceso al Espacio reanudando el desarrollo del lanzador propio.

ARSAT

En la Empresa Argentina de Soluciones Satelitales ya se han designado a las nuevas autoridades. El nuevo presidente de la empresa es Pablo Tognetti, quién ya había ocupado el mismo cargo entre 2008 y 2013 y hasta el momento de su nueva designación se desempeñaba como director de la empresa rionegrina INVAP. La vicepresidencia la ocupa Guillermo Rus, cargo que también ocupó entre los años 2012 y 2015. El directorio se completa con la ingeniera Anabel Cisneros, primera mujer que ocupa este lugar desde su fundación en el 2006, Marcelo Tesoro de FOETRA, sindicato de las telecomunicaciones, y Facundo Leal, quién también tuvo un rol relevante en la empresa años atrás.

El proyecto que surge como desafío inicial es la construcción del satélite ARSAT-3, misión suspendida por la gestión anterior de la empresa. En este sentido, Alejandro Vanoli, como nuevo titular de la ANSES y de quien depende el Fondo de Garantía de Sustentabilidad (FGS), anticipó que se acompañarán proyectos de desarrollo satelital de ARSAT e INVAP.

El desarrollo del ARSAT-3 deberá ir acompañado de una revisión del Plan Satelital Geoestacionario Argentino 2015-2035 que tiene como meta darle continuidad e impulsar las capacidades de diseño y fabricación de satélites geoestacionarios de comunicaciones mediante la ampliación de la oferta de servicios de ARSAT. El plan actual, que fue aprobado como Ley 27.208 de Desarrollo de la Industria Satelital, establecía la ampliación de la flota de ARSAT de dos a seis satélites en un plazo de 20 años. En función de los nuevos avances tecnológicos y las nuevas tendencias de la industria, pero principalmente a causa de 4 años de incumplimiento de la normativa nacional, será necesario realizar una revisión del plan que sea refrendada nuevamente en el Congreso Nacional.

En estos años de abandono de la actividad satelital nacional y política de cielos abiertos, la industria ha mostrado muchos cambios tecnológicos y expone nuevos paradigmas. Las nuevas constelaciones de satélites de comunicaciones de órbita baja son uno de ellos. Aparece entonces la necesidad de revisar la regulación vigente en relación a las autorizaciones de satélites geoestacionarios y de constelaciones de órbita baja que quieran operar en el ámbito nacional. El desafío consistirá en establecer la forma de armonizar la oferta internacional con la promoción del operador y la fabricación nacional de satélites.

Otra de las tareas que deberá encarar ARSAT será la revisión aquellas contrataciones que resultaron polémicas. Una de ellas es la adquisición a Hughes de un servicio de conectividad VSAT, incluyendo el equipamiento y la administración del servicio, para dar accesos de banda ancha en domicilios ubicados sobre la Cordillera de los Andes.

CONAE

Hasta el momento no se han producido cambios en la CONAE, donde Raúl Kulichevsky continua como director ejecutivo y técnico. En estos últimos 4 años la CONAE fue uno de los organismos públicos de ciencia y tecnología que mayores recortes presupuestarios ha sufrido. La agencia no ha presentado nuevos proyectos, paralizó el programa de acceso al Espacio y no ha podido asegurar continuidad en ninguna de sus misiones satelitales.

A pocas semanas de lanzar el satélite SAOCOM-1B desde los EEUU mediante un lanzador Falcon-9 de SpaceX, se confirma que este es el último satélite que la CONAE podrá enviar, en el corto plazo, a la órbita terrestre. De no producirse cambios, la próxima misión satelital deberá ser SABIA-Mar que recientemente cobró impulso y debería lanzarse recién en el año 2022.

Tanto SABIA-Mar como los satélites SAOCOM-1A y 1B tienen una vida útil de 5 años y la CONAE no tiene planeadas misiones similares de reemplazo. Esto convierte a la continuidad en las captaciones en uno de los principales problemas en el desarrollo de las capacidades de fabricación de satélites. La misma situación se dio con las misiones SAC-C y SAC-D/Aquarius, ninguna de ellas encontró constancia.

A estos desafíos que se le presentan a CONAE se le suma la necesidad de abordar actividades en relación al denominado New Space, la nueva tendencia de la industria espacial. Las compañías de la economía espacial creadas en este nuevo marco han demostrado que es posible encarar proyectos más ágiles que requieren menores presupuestos y plazos más cortos de desarrollo. Acompañar a las PYMES nacionales en desarrollos espaciales, diversificar las misiones satelitales para que no sólo se enfoquen a la observación de la Tierra y encarar el desarrollo de satélites pequeños (smallsats) dando participación a las universidades y otros organismos se presentan como objetivos a perseguir.

VENG S.A.

La empresa nacional de acceso al Espacio sigue presidida por Félix Menicocci, ocupando el cargo de vicepresidente Leonardo Comes Penalva. El directorio se completa con Pablo Servidia, Aldo Bruzoni y Guillermo Benito.

La actividad de VENG, donde actualmente trabajan más de 450 personas, se fue orientando durante los últimos años a brindar distintos servicios a la CONAE. VENG tiene actualmente a su cargo la venta de las imágenes obtenidas por las misiones SAOCOM, una tarea diametralmente opuesta al objetivo inicial de la compañía, lejos de las prioridades que debe asumir un Estado Nacional.

Con respecto al objetivo principal de desarrollar un vehículo lanzador nacional, el último hito relevante fue el lanzamiento del cohete suborbital VEx-5A en el año 2017, que continuó como inercia de los esfuerzos realizados hasta 2015. En esta última etapa VENG dedicó sus recursos principalmente a la finalización de las misiones SAOCOM-1A y 1B para las que realizó tareas relacionadas con los ensayos ambientales y de calificación, y la manufactura y verificación de la antena SAR.

Una política espacial seria y sustentable sin dudas necesita de un acceso independiente al Espacio que de soporte a las misiones satelitales que sean requeridas por un nuevo plan espacial nacional. El desafío de VENG estará centrado en la recuperación y reanudación del proyecto Tronador y en la finalización del Centro Espacial Manuel Belgrano (CEMB) cuya construcción se encuentra paralizada.

Fuente:  latamsatelital.com

La Agroecología como política de salud pública

Por Vanesa Rosales de la Quintana

Los beneficios de un sistema agroecológico de producción han sido abordados desde la perspectiva de la economía, la mejora del medio ambiente y la participación social. Sin embargo a lo largo de los años de su desarrollo en el país, no se ha logrado la visión de la agroecología como una política de salud pública, ni de este abordaje relacionado con los otros sistemas.

A nivel mundial, la mitad de los alimentos que se consumen provienen de la pequeña agricultura agroecológica. El país líder en producción orgánica de América Latina es Argentina. Pero, la mayor cantidad de producción orgánica está destinada a la exportación a Europa y Japón.

Existen tres tipos de producción agroecológica en nuestro país. La “Agroecología extensiva” o a gran escala, destinada al mercado externo e interno con producción mixta de cultivos y ganadería. La Agroecología de la “agricultura familiar”, destinada al autoconsumo, a la venta directa en mercados locales y en redes de la economía social. Relacionada a la educación popular, son huertas familiares y comunitarias con formas de producción tradicionales que acrecientan la soberanía alimentaria. Y la producción “orgánica”, destinada al mercado externo, principalmente a EEUU y luego Europa. Ligada al concepto de mercados orgánicos para el agregado de valor.

Argentina ocupa el segundo puesto en superficie de tierra dedicada a la producción orgánica, luego de Australia. Poseemos 333.477 unidades productivas de las cuales 218.868 son unidades de agricultura familiar (el 65%). En estas se produce un porcentaje importante de nuestros alimentos. 

La Agroecología propone un modelo de producción distinto. Tiene una productividad superior a la industrial (a partir del segundo año la diferencia es mayor al 20% a favor del planteo agroecológico) y gasta un 80% menos. Sin embargo, no existe una política integral a su favor y hay una invisibilización del papel que juega en la salud y provisión de alimentos, en el freno del calentamiento global y la sostenibilidad ambiental. El mayor problema para el desarrollo es la falta de acceso a la tierra, ya que los productores agroecológicos no son dueños de las tierras que cultivan. Se requiere una ley para la agroecología y normas de promoción que aborden todas las áreas, como la salud. Es un sector que se encuentra en proceso de transición y requiere el necesario impulso por parte de todos los actores intervinientes del Estado, para ser parte de la solución como modelo sustentable de economía, medio ambiente y salud.

La agroecología contribuye principalmente en el ámbito de la salud a mejorar la nutrición y evitar los efectos nocivos de las sustancias plaguicidas sobre el organismo humano, como el clorpirifós y el glifosato.

Es un sistema de producción que mantiene el equilibrio en el ciclo vital de las frutas y hortalizas, lo que permite obtener una mayor composición de vitaminas, minerales y sustancias antioxidantes. Un alimento producido localmente es además, más fresco, más nutritivo y genera una diversificación de la dieta.

El modelo alimentario que predomina está basado en monocultivos de cereales y ha favorecido a la malnutrición por falta de micronutrientes. Siendo Argentina un país con las herramientas para la plena justicia social, más de un tercio de la población se encuentra por debajo de la línea de pobreza y el 50% de los niños y adolescentes del país son pobres. El hambre es inherente a un modelo productivo que concentra la riqueza y en el que se envían al exterior las materias primas con más calidad nutritiva, cuando deberían alimentar a los niños y niñas de la Argentina.

Para dar respuesta al hambre, la desnutrición y activar la economía en el circuito es imperioso abastecer a los comedores escolares, comunitarios y hospitales con alimentos de mayor calidad nutricional proveniente de los productores agroecológicos.

Promover las prácticas agroecológicas aumenta la productividad agrícola, la soberanía alimentaria y permite llevar a cabo de manera eficiente el plan Argentina sin hambre.

Mejora los ingresos y medios de sustento de la población rural y periurbana. Garantiza una gestión eficaz para la diversidad vegetal como elemento clave en la lucha contra la pobreza y alcanzar una mayor seguridad alimentaria en un contexto hostil y de cambio climático.

* Médica. Especialista en Medicina Familiar. Auditora de Servicios de Salud. Universidad de Buenos Aires.

Fuente:  pagina12.com.ar

Las provocadoras teorías alternativas al Big Bang que plantean que el universo no tiene límites

por Patchen Barss

Todo comenzó con el Big Bang, ¿o no?

La historia habitual del Universo tiene un principio, un desarrollo y un final.

Comenzó con el Big Bang hace 13.800 millones de años, cuando el Universo era pequeño, cálido y denso.

Luego, en una microfracción de segundo, ese universo se expandió mil millones de veces a través de un proceso llamado "inflación cósmica".

Después vino "la salida elegante", cuando la inflación se detuvo. El universo continuó expandiéndose y enfriándose, pero a una fracción del ritmo inicial. Durante los siguientes 380.000 años, el universo fue tan denso que ni siquiera la luz podía moverse a través de él: el cosmos era un plasma opaco y supercaliente de partículas dispersas.

La radiación estalló en todas las direcciones y el universo estaba en camino de convertirse en lo que vemos hoy, con vastas franjas de espacio vacío salpicadas por grupos de partículas, polvo, estrellas, agujeros negros, galaxias, radiación y otras formas de materia y energía.

Con el tiempo, estos cúmulos de materia se separarán tanto que desaparecerán lentamente, según teorizan algunos modelos. El universo se convertirá en una sopa fría y uniforme de fotones aislados.

Pero, ¿y si el Big Bang no fuera realmente el comienzo de todo?

Quizás el Big Bang fue más bien un "gran rebote", un punto de inflexión en un ciclo continuo de contracción y expansión. O podría ser quizás un punto de reflexión, con una imagen de nuestro universo expandiéndose hacia un "otro lado", donde la antimateria reemplaza la materia y el tiempo fluye hacia atrás.

O bien, el Big Bang podría ser un punto de transición en un universo que siempre ha estado y siempre estará expandiéndose.

Todas estas teorías se encuentran fuera de la cosmología convencional, pero todas cuentan con el apoyo de influyentes científicos.

No todos los científicos están de acuerdo con la teoría del Big Bang.

"Tengo que confesar que nunca me gustó la inflación", dice Neil Turok , exdirector del Instituto Perimetral de Física Teórica en Waterloo, Canadá.

"El paradigma inflacionario ha fracasado", agrega Paul Steinhardt, profesor de ciencias de Albert Einstein en la Universidad de Princeton, quien propone un modelo de "Gran Rebote".

"Siempre consideré la inflación como una teoría muy artificial", dice Roger Penrose, profesor emérito de matemáticas en la Universidad de Oxford.

El Fondo Cósmico de Microondas

Desde que se observó por primera vez en 1965, el Fondo Cósmico de Microondas (CMB, por sus siglas en inglés), una débil radiación remanente del Big Bang, ha sido un factor fundamental en todos los modelos del universo.

El CMB es una fuente importante de información sobre cómo se veía el universo en sus primeras etapas. También es un misterio para los físicos.

Sin importar en qué dirección los científicos apunten sus radiotelescopios, el CMB se ve siempre igual, incluso en regiones que aparentemente nunca podrían haber interactuado entre sí en ningún momento de la historia del universo.

"La temperatura CMB es la misma en lados opuestos del cielo y esas partes del cielo nunca habrían estado en contacto", dice Katie Mack, cosmóloga de la Universidad Estatal de Carolina del Norte.

"Algo tuvo que haber conectado esas dos regiones del universo en el pasado".

Ante la ausencia de un mecanismo que iguale la temperatura a través del universo observable, los científicos esperarían ver variaciones mucho más grandes en diferentes regiones.

La inflación ofrece una manera de resolver este llamado "problema de homogeneidad".

El Fondo Cósmico de Microondas es un enigma para los científicos

Esta teoría sostiene que el universo se expandió tan rápidamente que casi todo terminó mucho más allá de la región que podemos observar. Eso quiere decir que dentro de nuestro universo observable el CMB se mantiene uniforme, pero en otras regiones más lejanas podría verse muy diferente.

"Yo enseño la inflación en mis clases", dice Mack. "Pero siempre digo que no sabemos con certeza si esto sucedió. En todo caso, parece ajustarse bastante bien a los datos, y es lo que la mayoría de la gente diría que es la teoría más probable".

Pero siempre ha habido deficiencias con esta teoría. En particular, no existe un mecanismo definitivo para desencadenar la expansión inflacionaria.

Una idea presentada por los defensores de la inflación es que las partículas teóricas formaron algo llamado "campo de inflación", que impulsó la inflación y luego se descompuso en las partículas que vemos a nuestro alrededor hoy.

Pero incluso con ajustes como este, la inflación hace predicciones que, al menos hasta ahora, no han sido confirmadas.

La teoría dice que el espacio-tiempo debería ser deformado por ondas gravitacionales que rebotaron en todo el universo con el Big Bang. Pero aunque se han detectado ciertos tipos de ondas gravitacionales, aún no se ha encontrado que ninguna de estas ondas primarias apoye la teoría.

El Gran Rebote

El problema de la teoría del Big Bang puede estar relacionado con la idea de que hubo un comienzo para el espacio y el tiempo.

Hay teorías que sostienen que el tiempo ha existido por siempre.

La teoría del "Gran Rebote" concuerda con la imagen del Big Bang de un universo caliente y denso hace 13.800 millones de años que comenzó a expandirse y enfriarse. Pero en lugar de ser el comienzo del espacio y el tiempo, el Gran Rebote sostiene que este fue un momento de transición desde una fase anterior durante la cual el espacio se contraía.

Con un rebote en lugar de una explosión, dice Steinhardt, las partes distantes del cosmos tendrían mucho tiempo para interactuar entre sí y para formar un único universo en el que las fuentes de radiación CMB hubieran tenido la oportunidad de igualarse.

De hecho, es posible que el tiempo haya existido por siempre.

Steinhardt sostiene que si ocurrió un Gran Rebote en el pasado, pudieron haber ocurrido varios de ellos y que ocurrirían más en el futuro.

"Nuestro universo en expansión podría comenzar a contraerse, volver a ese estado denso y comenzar de nuevo el ciclo de rebote", dice.

Universo Espejo

Neil Turok también ha estado explorando una alternativa más simple a la teoría inflacionaria, el "Universo Espejo".

Esta teoría predice que otro universo dominado por la antimateria, pero gobernado por las mismas leyes físicas que el nuestro, se está expandiendo al otro lado del Big Bang. Es como una especie de "antiuniverso".

"Rescato una cosa de las observaciones de los últimos 30 años y es que el universo es increíblemente simple", dice Turok. "A grandes escalas, no es caótico. No es aleatorio. Es increíblemente ordenado y regular, y se requiere de muy pocos números para describir todo".

Un "universo espejo" puede estar formado por antimateria.

"Cosmología cíclica conformada"

Quizás la alternativa más desafiante al Big Bang y la inflación es la teoría de la "Cosmología cíclica conformada" (CCC) de Roger Penrose.

Al igual que el Gran Rebote, involucra un universo que podría haber existido por siempre. La diferencia es que en la teoría de CCC el universo nunca pasa por un periodo de contracción, solo se expande.

"Mi opinión es que el Big Bang no fue el comienzo", dice Penrose. "La imagen completa de lo que sabemos hoy en día, toda la historia del universo, es lo que yo llamo un 'eón' en una sucesión de eones".

Un eón es un período equivalente a mil millones de años.

El modelo de Penrose predice que gran parte de la materia en el universo en algún momento será arrastrada hacia agujeros negros ultramasivos.

A medida que el universo se expande y se enfría hasta casi el cero absoluto, esos agujeros negros se "evaporarán" a través de un fenómeno llamado Radiación de Hawking.

"Hay que pensar en términos de algo así como un año googol, lo que significa un número 1 con 100 ceros", dice Penrose. "Esa es la cantidad de años -o más- para que los agujeros realmente grandes se evaporen".

Penrose dice que en este momento el universo comienza a parecerse mucho a su inicio, preparando el escenario para el comienzo de otro eón.

El origen del universo aún es un tema de discusión.

Una de las predicciones de CCC es que podría haber un registro del eón anterior en la radiación de fondo cósmico de microondas que originalmente inspiró el modelo de inflación. Cuando los agujeros negros hipermasivos chocan, el impacto crea una enorme liberación de energía en forma de ondas gravitacionales.

Cuando los agujeros negros gigantes finalmente se evaporan, liberan una gran cantidad de energía en forma de fotones de baja frecuencia. Penrose dice que ambos fenómenos son tan poderosos que pueden "irrumpir al otro lado" de una transición de un eón al siguiente, cada uno dejando su propio tipo de "señal" incrustada en la radiación, como un eco del pasado.

Es poco probable que alguna vez podamos observar directamente lo que sucedió en los primeros momentos después del Big Bang y mucho menos los momentos anteriores.

Pero hay otros fenómenos potencialmente observables, como ondas gravitatorias primordiales, agujeros negros primordiales, neutrinos diestros, que podrían proporcionarnos algunas pistas sobre cuáles de las teorías sobre nuestro universo son correctas.

"A medida que desarrollemos nuevas teorías y nuevos modelos de cosmología, nos darán otras predicciones interesantes", dice Mack.

Hasta entonces, la historia de nuestro universo, sus comienzos y posible tiene un final, seguirá en discusión.

Fuente: BBC Mundo

Vuelven a llamar al Reino Unido a negociar sobre Malvinas

Ante la ONU, se reafirmó los derechos de Argentina sobre las islas y los espacios marítimos circundantes, en un encuentro en Nueva York del Comité Especial de Descolonización.

El secretario de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur, Daniel Filmus, reafirmó este viernes en las Naciones Unidas los derechos de Argentina sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur y los espacios marítimos circundantes y llamó al Reino Unido a retomar negociaciones para una solución pacífica sobre la controversia.

El funcionario, en nombre del gobierno argentino, consideró "inadmisible" la persistencia del Reino Unido en desconocer el mandato de la Asamblea General y del Comité de Descolonización para retomar el diálogo, informó en un comunicado la Cancillería.

En un encuentro que mantuvo en Nueva York con los miembros de la Mesa del Comité Especial de Descolonización de las Naciones Unidas (C-24), Filmus juzgó clave la misión de buenos oficios encomendada al secretario general de Naciones Unidas a través de la resolución 37/9 de 1982, para la reanudación de las negociaciones con el Reino Unido como medio para poner fin a la disputa.

El funcionario reiteró, asimismo, el apoyo de la Argentina al trabajo del Comité y transmitió la posición nacional sobre Malvinas como "política de Estado que trasciende a todos los partidos políticos argentinos", sostuvo el parte de prensa.

En ese sentido, presentó la posición del presidente Alberto Fernández y del canciller Felipe Solá con respecto a cómo avanzar hacia una solución bilateral a la disputa de soberanía.

La mesa directiva del Comité de Descolonización, reportó la Cancillería, reconoció la disputa de soberanía por las islas Malvinas entre la Argentina y el Reino Unido, "en línea con lo dispuesto por la Asamblea General de las Naciones Unidas mediante la resolución 2065 (XX)".

Esa resolución invita a ambos gobiernos a entablar negociaciones para encontrar una solución pacífica a la controversia e informar el resultado al Comité Especial de Descolonización o a la Asamblea General.

El funcionario mantuvo, además, una reunión en la misma ONU con María Luiza Ribeiro Viotti, jefa de Gabinete del secretario general de Naciones Unidas, António Guterres, ante quien reafirmó el interés de Argentina en la misión de buenos oficios encomendada al funcionario por la Asamblea General.

Filmus lamentó, en declaraciones realizadas antes de las reuniones a El Destape Radio, que "desde 1965 que la ONU viene resolviendo que los dos países deben resolver la cuestión de la soberanía de Malvinas mediante el diálogo bilateral, pero el Reino Unido mira para el otro lado".

"Hay un conjunto de acciones unilaterales del Reino Unido que desoyen totalmente las resoluciones de Naciones Unidas y planteando la negativa del Reino Unido a negociar", expresó.

En ese sentido, manifestó que "la resolución 3149 dice que ninguno de los países puede hacer acciones unilaterales en la zona de litigio sin aprobación del otro pero el Reino Unido ha colocado una base militar y es un hecho gravísimo".

"También se lleva la pesca, que es de 44 millones de argentinos, y también intentan explotar hidrocarburos", advirtió Filmus, para quien "no hay otro modo de resolver el diferendo que no sea a través del diálogo".

Fuente:  elsol.com.ar

Toyota: “Argentina fabricará un vehículo electrificado sobre la base del modelo Hilux”

Toyota Argentina obtuvo el año pasado el Premio PIA al Auto del Año en la Argentina en dos categorías: Vehículo Regional (Corolla 2020) y SUV Importada (Rav4 Hybrid). Ayer se realizó en la sede de la automotriz en Martínez la entrega de los premios votados por los Periodistas de la Industria Automotriz y el presidente de la filial local de la marca japonesa, Daniel Herrero, reveló sus planes para seguir avanzando en el segmento de los vehículos impulsados por energías alternativas.

En la siguiente entrevista, Herrero habló sobre el cupo con beneficios arancelarios, sobre el Corolla XLi Hybrid y sobre el proyecto de la Hilux Hybrid de producción nacional.

-¿Qué representa para Toyota Argentina haber ganado en dos categorías de los Premios PIA al Auto del Año y que estos dos modelos tengan al menos una versión híbrida?

-Para nosotros es muy bueno este reconocimiento y más aún cuando entendemos que la electrificación de los vehículos es un proceso mundial que ya está llegando a la Argentina. Este reconocimiento significa que tenemos que seguir trabajando en este sentido. Ya tenemos un Corolla híbrido en la región y tenemos que seguir trabajando para tener una pick-up híbrida. Este premio es sin dudas una motivación.

-Toyota terminó el 2019 como la marca que más ventas consiguió entre los vehículos impulsados por energías alternativas. Se sabe que en 2020 se sumará el Corolla XLi Hybrid, ¿cuándo estará a la venta y cómo se posicionará en precio?

-La idea es que llegue en el mes de abril y el objetivo es que sea el vehículo híbrido más accesible de la Argentina. Nuestra meta es ofrecer al menos una versión híbrida por cada modelo que tenemos a la venta y lo estamos cumpliendo con Rav4, C-HR y ahora Corolla. El objetivo de la marca es que para el año 2050 sólo se comercialicen vehículos electrificados. Estamos hablando con el Gobierno por el tema de los cupos para la importación de este tipo de vehículos, para seguir la tendencia mundial de otorgarles algún tipo de beneficio a estos autos, que son más amigables con el medio ambiente.

-Ese cupo de 6.000 unidades con beneficios impositivos vencerá a mediados de 2020. ¿Qué información tienen sobre la medida que adoptará el Gobierno? ¿La idea es renovarlo, ampliarlo o existe algún otro plan?

-En la primera reunión que tuvimos con el ministro de Producción, Matías Kulfas, habló de ampliar el cupo y también de fortalecer la producción o el desarrollo de tecnologías de electrificación en la Argentina. El primer paso es que ese cupo se use y se difundan estas tecnologías. En estos años fuimos sacando todos los mitos y dudas que tenían los consumidores acerca de la autonomía de los vehículos o de la vida útil de las baterías. Por eso, todos los híbridos de Toyota tienen ocho años de garantía. De todos los Prius que llegaron a la Argentina desde 2008 hemos cambiado baterías en sólo tres unidades y nos hicimos cargo nosotros de todo el proceso: recambio, reciclado y desecho de las baterías.

-Al comienzo mencionó una pick-up híbrida de Toyota y desde abril de 2018 usted viene anunciando que en algún momento se fabricará en la Argentina. ¿En qué etapa se encuentra ese proyecto?

-Ya en otros mercados hay pick-ups de Toyota con trenes híbridos o mild-hybrid. Estamos cada vez más cerca. No está la fecha definida, pero sí está la decisión: Argentina fabricará un vehículo electrificado sobre la base del modelo Hilux, para poder exportar a toda Latinoamérica.

-En la primera quincena de 2020, Toyota picó en punta con el ranking de patentamientos. La marca ya logró con la Hilux tener el vehículo más vendido y exportado de la Argentina. ¿Es un objetivo convertir también a toda la marca en líder en ventas del mercado nacional?

-No, la idea nuestra es siempre la misma: en la medida en que cuidamos al cliente y el cliente se vuelve más fiel, logramos tener menores impactos en las crisis y esto nos permite seguir haciendo nuestro negocio. Cuando la Hilux se convirtió en el vehículo más vendido de la Argentina fue un resultado no buscado, aunque fue el resultado lógico por el trabajo que venimos realizando con ese modelo.

Fuente:  autoblog.com.ar

Los retos mentales a los que se tendrán que enfrentar los astronautas que viajen a Marte (y cómo superarlos)

por Kelly Oakes

Los astronautas aseguran que ver la Tierra desde el espacio es una de las mejores experiencias vividas durante los viajes espaciales.

En 1973 los astronautas de la estación espacial estadounidense Skylab se declararon en huelga y se negaron a comunicarse con el centro de control de la misión.

Se habían quejado de que les hacían trabajar demasiado, y cuando les denegaron su petición para que les recortaran la jornada, tomaron las riendas de la situación: se pasaron un día entero admirando la vista desde las ventanas.

Su desafío tuvo lugar a la mitad de una misión de 84 días.

Más tarde los astronautas se referirían al incidente como su "huelga", aunque otros lo calificaron de "motín".

Sea como fuere, el episodio dejó patente que en los viajes espaciales más largos los astronautas enfrentaban desafíos que no se habían presentado en las misiones llevadas a cabo hasta entonces, relativamente cortas.

Así, una de las mayores amenazas para una misión a Marte -un hito cada vez más cercano- podría provenir del estado psicológico de los miembros de la tripulación.

Los centros de investigación de la Antártica replican el aislamiento de los viajes espaciales largos.

La Antártica es un buen análogo por varias razones.

Primero, es oscura: el Polo Sur tiene varios meses de noche total durante el invierno, lo que elimina el ciclo día-noche al que estamos acostumbrados.

Además, hace mucho frío, con temperaturas que alcanzan los -80 °C, por lo que salir es difícil.

Luego está el aislamiento. La Antártica está aislada geográficamente(dependiendo de dónde te encuentres exactamente, la evacuación durante el invierno podría ser imposible) y también socialmente (se convive en lugares cerrados con las mismas pocas personas día tras día).

La "hibernación psicológica"

El motín del Skylab pudo haberse debido al "fenómeno del tercer trimestre" al que se han referido, entre otros, varios exploradores polares.

Se trata de la falta de motivación que sienten al darse cuenta de que la situación en la que están va durar, al menos tanto tiempo como el que ya pasaron en ella, y que es algo ineludible.

Aunque no todos están de acuerdo en que el fenómeno exista, quienes sí lo creen defienden que se da en varias situaciones, incluidas las misiones espaciales simuladas.

De hecho, es lo que Gro Mjeldheim Sandal, profesora de ciencias psicosociales de la Universidad de Bergen, en Noruega, se esperaba encontrar al estudiar las emociones de 27 personas ubicadas en la base Concordia de la Antártica, donde la temperatura media exterior es de -51 °C y a donde solo se puede acceder entre noviembre y febrero.

Pero en lugar de deprimirse a la mitad de su estadía, los participantes entraron en una especie de "hibernación psicológica" que los volvió apáticos.

De alguna manera, podría ser algo bueno, ya que ayuda a los miembros de la tripulación a ahorrar recursos y superar su confinamiento sin agotarse, explica Sandal.

Pero a pesar de los posibles aspectos positivos, la hibernación psicológica también podría presentar riesgos, especialmente si ocurriera algo similar en un viaje de meses a Marte.

"Si se da una situación de emergencia, hay que reaccionar muy rápidamente", sigue la profesora. "Así, en una misión espacial de larga duración, nos preocuparía por la seguridad".

De hecho, asegura Sandal, las personas que planean estas misiones espaciales son muy conscientes de los riesgos que el aburrimiento y la monotonía pueden conllevar, y necesitan encontrar formas de contrarrestarlos.

La importancia del sueño

El sueño también tendrá un papel clave en la manera en que los astronautas reaccionen a las demandas mentales de una misión a Marte.

Pero dormir bien por la noche es complicado cuando no hay un ciclo natural de día y noche.

En la Tierra, nuestro ciclo de sueño-vigilia está regulado tanto por lo cansados que estamos como por la luz del día. "[Los astronautas] no podrán usar esa señal de luz para sincronizar sus patrones de sueño-vigilia", explica Joanne Bower, investigadora del sueño en la Universidad De Montfort de Leicester, en Reino Unido.

El sueño también jugará un papel clave en la reacción de los astronautas a las exigencias mentales de una misión a Marte.

"Si las personas duermen mejor, también tienden a reaccionar mejor", afirma Bower, cuya investigación principal se centra en cómo interactúan el sueño y nuestras emociones en la Tierra. "Proteger el bienestar del sueño es fundamental para ser feliz y estar saludable, tanto en la vida como en el espacio".

Hay algunos aspectos de una misión espacial de larga duración que no se pueden simular en la Tierra.

En un viaje a Marte, por ejemplo, llegará un momento en que la Tierra, reducida a una pequeña mota de luz en el cielo, ya no será visible para los astronautas.

Sin embargo, los astronautas aseguran que ver nuestro planeta desde el espacio es una de las mejores cosas de los viajes.

"Una de las cosas que los mantiene optimistas es este sentido de perspectiva que se obtiene al ver la Tierra desde lejos. Pero eso no será posible durante meses", dice Bower. "Por lo tanto, necesitamos encontrar otras cosas a las que puedan recurrir".

Bower y sus colegas también descubrieron que las emociones de los participantes se volvían más variables con el tiempo. "Cuanto más tiempo pasaban allí, más altibajos sufrían sus emociones", explican.

También quedó claro que centrarse en las emociones positivas podría ser clave.

"Las personas que lo hicieron mejor aseguraron que habían hecho más cosas como centrarse en lo positivo y disfrutar de lo bueno", dice Bower. "Tendían a enfocarse mucho menos en los aspectos negativos, por lo que no daban vueltas a las cosas una y otra vez para intentar cambiarlas".

Aunque ignorar lo que va mal puede parecer ilógico -después de todo, que algo salga mal en el espacio podría ser desastroso-, en algunas situaciones podría ser la mejor opción.

El programa "Mars 500" trató de mantener a los sujetos que se sometían a la prueba lo suficientemente ocupados como para evitar pensamientos depresivos.

"Si estás en el espacio y no hay nada que puedas hacer al respecto, minimizarlo y no darle muchas vueltas podría ser lo más saludable", asegura Bower.

Lo que no podrán hacer los astronautas es ignorar su propio estado mental. Con un retraso de comunicación de hasta 22 minutos en cualquier viaje a Marte, los astronautas no siempre tendrán fácil acceso a las personas en la Tierra para hablar, por lo que deberán controlar su propia salud mental y hacer lo que puedan para autocorregirse.

"No se trata tanto de que puedan hablar con un psicólogo o psiquiatra, como de que sean conscientes de su estado", afirma Bower.

Buen humor

Además de saber soportar el aburrimiento, podría ayudar que las tripulaciones tendiesen a la introversión. "Necesitamos equipos que no tengan una gran necesidad de variabilidad social", añade.

Que el equipo sea compatible también es importante, y Sandal ahora está analizando los datos que recopiló de los cosmonautas rusos para investigar cómo el funcionamiento del equipo y la variabilidad cultural afectan al rendimiento.

Una vez que se haya reunido al equipo ideal, los ajustes al entorno en la nave espacial ayudarán a mantenerlo de buen humor.

Se sabe que exponer a las personas a la naturaleza en la Tierra puede ayudar a reducir los niveles de estrés y mejorar la concentración.

¿Cómo harán los astronautas cuando ya no puedan ver la Tierra desde una ventana?

Pero ¿qué se puede hacer en una nave espacial, donde la naturaleza real es escasa?

Jay Buckey, profesor de medicina del Dartmouth College de New Hampshire y exastronauta, lleva a cabo un experimento usando realidad virtual (VR) en la base estadounidense del Polo Sur y en la base australiana de la Antártica.

Es un intento de contrarrestar los retos psicológicos de estar aislado.

"Cuando utilizas la realidad virtual sientes como si te hubieran sacado de tu entorno cotidiano", asegura.

Las escenas virtuales que pueden ver los participantes incluyen una playa australiana, los Alpes bávaros, la costa irlandesa y el otoño en Nueva Inglaterra, además de Boston, en caso de que alguno de los participantes se beneficie de sentirse inmerso en el ajetreo y el bullicio de la vida en la ciudad.

Buckey probó una configuración similar durante una misión de simulación en Hawái, y preguntó a los participantes qué entornos les gustaban más.

Las escenas de naturaleza de alta definición fueron las preferidas, pero algunos participantes también disfrutaron de la ciudad.

"Una de las cosas que echaban de menos algunos era simplemente tener a otras personas alrededor", dice Buckey.

Aunque las escenas de naturaleza suelen ser las preferidas entre los astronautas que experimental la realidad virtual, algunos también disfrutaron de la ciudad.

La realidad virtual incluso podría ayudar a combatir la desazón de no ver la Tierra desde el espacio, gracias a una ventana virtual que simularía la vista.

Tener tiempo de inactividad y relajación, como se vio durante la huelga del Skylab, también será vital.

Los astronautas ya están entrenados para saber relajarse de manera efectiva en el poco tiempo libre que tienen a bordo de la Estación Espacial Internacional.

Y Sandal cree que añadir yoga y meditación a las rutinas de entrenamiento físico de los astronautas podría ayudar a la tripulación a liberarse del estrés... siempre que puedan encontrar una manera efectiva de practicar yoga en la ingravidez.

Dada nuestra determinación de llegar a Marte, mantenernos cuerdos en el viaje hasta ahí es un problema que vale la pena resolver.

"El aspecto psicológico es muy importante, porque si se hace bien, las misiones pueden ser maravillosas", dice Buckey.

"Pero, si sale mal, puede acabar con la misión".

Fuente: BBC Mundo