viernes, 12 de agosto de 2011

La revuelta de Londres según el antropólogo británico Chris Knight


Traducido por S. Seguí

Entrevista al antropólogo Chris Knight, expulsado de la East London University por su participación en las protestas contra el G-20 y figura destacada en el anarquismo británico. Le hemos pedido su opinión sobre los disturbios de Londres, en tanto que figura de referencia de la izquierda libertaria londinense, expulsado en 2009 de la Universidad de East London, donde enseñaba antropología, por participar en protestas contra el G-20.
 
El profesor Knight es una de las figuras más destacadas de la X Network, una red de movimientos anarquistas, pacifistas, revolucionarios, anticapitalistas, ecologistas y feministas que reúne nombres como Whitechapel Anarchists Group, Neo-Millennium Liberation Army, Democracy Village, Direction Action Group y Class War.

El primer ministro británico, David Cameron, ha definido los disturbios como “pura delincuencia.” ¿Está de acuerdo?

La quema de casas con personas dentro, el saqueo de tiendas, los ataques a personas con intención de matar son obviamente delitos criminales. Y el delito debe ser combatido, todos estamos de acuerdo en esto. Pero, para que el contraste sea eficaz, se debe hacer a todos los niveles, comenzando por arriba. Es preciso comenzar con los banqueros codiciosos e irresponsables que provocaron la crisis financiera de 2008 y con los políticos criminales que están en una forma u otra a su servicio. Por no hablar de las violaciónes del derecho internacional que este régimen ha cometido al invadir Irak, y la continua utilización de la violencia en Afganistán, Libia, etc. El reciente escándalo de corrupción en la Policía Metropolitana sólo sirve para reforzar la imagen de anarquía que prevalece en los niveles más altos. Los ricos y poderosos son responsables de saqueos y violencia a grandísima escala; detengamos y condenemos a los criminales de alto nivel y luego nos ocuparemos de los más pequeños.

¿Según usted, todos estos disturbios son completamente espontáneos? ¿O bien hay detrás la mano de las fuerzas antisistema: anarquistas, anticapitalistas, izquierda radical...?

Hay una forma de autoorganización muy sutil y refinada. Las bandas locales, antes hostiles entre sí, se han unido para luchar contra la policía, en lugar de luchar unas contra otras. Son jóvenes llenos de ira, pero no politizados en el sentido tradicional. Y están organizados mil veces mejor que los anarquistas y otros activistas políticos. La izquierda anticapitalista no ha tenido ningún papel en todo esto, realmente, salvo para ofrecer apoyo a las familias afectadas. En los próximos días, sin embargo, muchos de nosotros participaremos en las asambleas de barrio en un intento de canalizar esta rabia en una dirección más creativa.

¿Cree usted que estos disturbios raciales son similares a las que ya se han visto en el pasado o bien se trata de nuevo tipo de malestar social, de algún modo relacionado con la crisis económica?

Es un fenómeno nuevo. Estos disturbios son interétnicos. En algunas zonas de Londres, los alborotadores y saqueadores han sido jóvenes blancos. Tal vez sea una de las muchas chispas que han de encender la inminente insurrección en toda Europa. Y no solo de las clases trabajadoras, también del lumpenproletariado, impulsado por la pobreza y aún más por la inmoralidad y la codicia del establishment. El capitalismo global de hecho murió en septiembre de 2008: desde entonces, el sistema parece vivo, pero sólo se mantiene vivo artificialmente. Luego vino el nuevo colapso financiero y la máquina que mantiene vivo el sistema dejó de funcionar. La revolución ya ha comenzado: desde el norte de África comenzó a principios de 2011, se ha extendido en el mundo árabe y ahora ha llegado a Londres.

¿Cuál es la situación social en los guetos de Londres? Recientemente, en las afueras de la capital, se han registrado tasas de prevalencia de la tuberculosis peores que en muchos países del tercer mundo...

Sí, esto describe bien la situación en los barrios más pobres de Londres, pero también de Bristol, Liverpool y Manchester.

Algunos piden la intervención militar y la imposición de la ley marcial. ¿Cree usted que es un escenario realista?

La prensa sensacionalista lo está pidiendo a gritos, pero el gobierno y los militares no son tan estúpidos. Ellos saben que deberían empezar a disparar a la gente y entrar en sus barrios; la explosión de violencia que se produciría haría palidecer lo que hemos visto en los últimos días.

Fuente: Rebelion.org


Rusia entregará cinco cazas MiG a la India este año

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Rusia suministrará cinco cazas modelo MiG-29K/KUB para la Armada de la India en lo que resta del año, declaró hoy el director general de la corporación aeronáutica rusa RSK MIG, Serguei Korotkov.

“Concluiremos el cumplimiento del contrato firmado en 2004 a finales de este año. Hasta el momento hemos suministrado 11 de los 16 aparatos”, dijo Korotkov.

En marzo de 2010 Rusia y la India firmaron un contrato de suministro de 29 cazas MiG-29K/KUB adicionales por valor de 1.500 millones de dólares, cuyo cumplimiento se iniciará en 2012, según indicó Korotkov.

El director de MiG destacó que la compañía realiza más de un centenar de contratos con 20 países, en particular sobre la modernización, suministro de piezas de repuesto y mantenimiento posterior a la compra.

Los cazas polivalentes embarcados MiG-29K (monoplaza) y MiG-29K/KUB (biplaza), de la generación “4++”, cuentan con misiles guiados aire-aire y aire-superficie, bombas aéreas guiadas, misiles no guiados y cañones calibre 30 milímetros.

Fuente: RIA Novosti

Ya son cinco los muertos tras la ola de violencia en Londres

Un hombre de 68 que fue atacado el lunes pasado falleció hoy. Scotland Yard dice que la víctima atacada por un grupo de jóvenes.

viernes, 12 de agosto de 2011

Ya son cinco los muertos tras la ola de violencia en Londres
Richard Mannington Bowes, la quinta víctima.


Un hombre de 68 años atacado el lunes durante los disturbios en Gran Bretaña murió a causa de sus heridas, anunció este viernes la policía, elevando a cinco el balance de muertos durante el estallido de violencia.

Richard Mannington Bowes fue hallado inconsciente el lunes por la noche en Ealing, un barrio periférico situado en el oeste de Londres, donde hubo saqueos y se incendiaron coches.

El hombre fue declarado muerto hoy y se realizará una autopsia pronto, anunció la policía de Londres, que ha abierto una investigación por asesinato.

"Fue un incidente brutal, que tuvo como resultado la muerte estúpida de un hombre inocente", declaró el inspector principal, John MacFarlane.

Los disturbios que afectaron Londres y otras ciudades inglesas comenzaron con la muerte de un hombre de 29 años, Mark Dugan, abatido por la policía la semana pasada cuando iba a ser detenido.

Durante los disturbios, un hombre murió el lunes por disparos en Croydon, en el sur de Londres. Otros tres hombres fueron arrollados por un coche el martes en Birmingham (centro), cuando intentaban proteger su barrio de los saqueadores.

Los disturbios comenzaron el sábado en Londres y continuaron hasta el martes por la noche. Las madrugadas del jueves y el viernes fueron tranquilas.

Cameron estudia bloquear redes sociales

La policía hizo más de 100 allanamientos. El primer ministro dijo que si hay nuevos saqueos podrían impedir el uso de Facebook, Messenger, Twitter otras redes con las que coordinan acciones.

Cameron estudia bloquear redes sociales
La policía identificó y detuvo a manifestantes, en su mayoría inmigrantes. (AFP)

El primer ministro británico David Cameron anunció ayer que la policía dispondrá de más poderes para reprimir los disturbios, y no descartó recurrir al ejército en el futuro, después de que la noche anterior transcurriera en calma tras cuatro días consecutivos de violencia.

Ante el Parlamento reunido en sesión extraordinaria, Cameron dijo que los policías tendrán ahora el poder de quitarles las máscaras, pañuelos y otros capuchones a los sospechosos.

Muchos de los saqueadores que sembraron el terror en los últimos días en varias ciudades del país tenían el rostro cubierto, lo que complica la identificación en las cámaras de vigilancia.

Ante estos disturbios que causaron cuatro muertos, las autoridades estudian las condiciones para aplicar un toque de queda y de impedir el uso de las redes sociales y de los servicios de mensajería a las personas que se sirvan de éstos para fines criminales. Esta es una clara referencia al sistema de mensajería gratuito y codificado de los teléfonos de la marca Blackberry, utilizado mayoritariamente por los alborotadores.

Cameron no descartó tampoco recurrir al ejército en el futuro. "Mi responsabilidad es velar por que se considere toda eventualidad, incluidas algunas tareas que el ejército puede asumir, y que dejaría las manos libres a la policía en la línea del frente", declaró.

Durante su discurso, Cameron apuntó: "Todo el mundo ve que estas acciones horribles se organizaron a través de medios de comunicación telefónico y on line. La libre circulación de información puede ser usada para el bien, pero también puede ser utilizada para mal, y cuando la gente los utiliza para la violencia tenemos que detenerlos", dijo Cameron.

El primer ministro detalló que están trabajando "con la policía, los servicios de inteligencia y la industria para ver si sería justo que la gente deje de comunicarse a través de estos sitios web y servicios cuando se sabe que están conspirando para la violencia, el desorden y la delincuencia. También he preguntado a la policía si necesitan nuevas competencias".

La decisión de "desconectar" a los alborotadores supondría un importante cambio en la política de gestión de internet en Gran Bretaña, lo que generaría un fuerte debate. Los defensores de la libertad de expresión acusarían al gobierno de Cameron de iniciar una campaña de censura en línea, algo que siempre se ha criticado en las revueltas de los países árabes.

Las redes sociales han sido tradicionalmente un lugar de organización de movimientos civiles como los acaecidos con las revueltas árabes, mientras que en los disturbios de Londres los manifestantes se han organizado a través del servicio de chat de Blackberry.

Scotland Yard ha detenido a personas sospechosas de incitar a la violencia a través de BBM y redes como Facebook o Twitter. Research In Motion, fabricante de Blackberry, recibió presiones para cerrar su servicio de mensajería y brindarles los códigos a la policía, lo que le ha generado amenazas de grupos hackers.

El primer ministro aseguró que las emisoras de televisión -incluidas la BBC y Sky News- tienen la responsabilidad de entregar a la policía todo el material no utilizado que posean sobre los disturbios, una medida que encontrará una feroz resistencia por parte de las cadenas. AFP y El Mundo 

Jóvenes rebeldes van contra el sistema y los vecinos se defienden

Télam

El jamaiquino Yousua Bokolo dijo que "haber participado de esta revuelta forma parte de la guerra contra el sistema. Hay que poner en el blanco a la riqueza para cambiar las cosas".

A pocos metros de donde se desarrollaba esta entrevista un grupo de obreros cambiaba el asfalto, calcinado al fundirse los autos quemados con cocteles molotov en el barrio londinense de Tottenham, lugar de inicio de la revuelta, y que aún mantiene las marcas dejadas por las cuatro noches de vandalismo e incendios.

"No hay que sorprenderse que pasen estas cosas cuando los recortes sólo castigan a los que menos tienen", afirma el treintañero Bokolo.

El jamaiquino reconoció que la mayoría de los revoltosos no comparten su convicción: "Había grupos organizados de otros barrios con ganas de hacer lío. Parecía que ya tenían objetivos determinados, pero me parece raro que ningún banco haya sido destruido siendo ellos y no nosotros, los que se benefician de la ayuda del gobierno".

Los habitantes de la multicultural Tottenham evocan como una de las causas de "la rabia" la alta tasa de desempleo, que con 30% la sitúa como la más alta de Londres, y controles policiales que exasperan por su falta de respeto.

"Los policías no nos hablan nunca, nos ignoran. Piensan que no somos humanos, entonces el odio es recíproco", explicó un joven del barrio que se identificó como "africano". "Todo el tiempo nos piden documentos, nos controlan como criminales porque somos negros y encima usamos capuchas o gorros", agregó.

Esta semana, Scotland Yard indicó que sólo en Londres existen 257 bandas callejeras, y que algunas de ellas fueron responsables del inicio de los incidentes en Tottenham.

Como en muchos barrios ingleses, la revuelta hizo surgir en Tottenham grupos de autodefensa o "comisiones vecinales de seguridad", como las denomina Metin Alí. "Defendemos a nuestros vecinos, nuestros hijos, no es mucho lo que tenemos, pero si lo perdemos nadie, ningún seguro nos pagará", dijo desde su local de comidas rápidas.

Alí, de 44 años, reconoce que en el grupo hay algunos skinheads y militantes de partidos políticos "nacionalistas", y aclaró que "no le preguntamos a nadie de qué partido político o equipo de fútbol son. Aquí hay sólo gente que defiende lo suyo, nada más". 

Fuente: Los Andes Online

Brasil prepara a la región para la crisis

El ministro de Hacienda brasileño Guido Mantega dijo que los mercados de la Unasur deben fortalecerse para evitar el contagio.
MANTEGA. Ministro brasileño.


“Hay que preservar los mercados regionales”, sostuvo Guido Mantega, ministro de Hacienda de Brasil. Para el funcionario, los países de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) tienen que aprovechar mejor sus propios mercados y su comercio regional para fortalecerse e impedir el contagio de la crisis de los países desarrollados.

Los ministros de Economía de países que integran Unasur comenzaron a debatir el jueves por la tarde en la Ciudad de Buenos Aires una serie de medidas conjuntas con el objeto de blindar a la región de la crisis financiera internacional.

Durante el encuentro, de carácter técnico, buscarán consensuar un documento con medidas conjuntas anticrisis.

“América Latina tiene un desempeño mejor que los países avanzados, que Europa y que Estados Unidos, y queremos preservar esto, incluso estrechando las relaciones entre nosotros y aprovechando mejor nuestros mercados y nuestras relaciones comerciales”, afirmó el ministro brasileño. “Vamos a conversar sobre la crisis, las consecuencias en los países de América Latina y las medidas que podemos tomar para fortalecernos e impedir que seamos contagiados”, agregó.

Las autoridades brasileñas vienen instando a la Unasur a que adopte medidas concretas para evitar que la apreciación de las monedas locales reduzca la competitividad de la región y que América Latina se convierta en el destino de una avalancha de productos de países desarrollados que buscan mercados a cualquier costo.

En concreto, se analizarán también medidas de coordinación de los Bancos Centrales, en lo que respecta al manejo y movilización de las reservas internacionales; el uso de las monedas locales y regionales para cursar las transacciones comerciales intra regionales; y el fortalecimiento de la Corporación Andina de Fomento y el lanzamiento del Banco del Sur. Además se apuntará a coordinar medidas macroprudenciales; y consolidar el sistema de tipo de cambio flexible, atenuando los impactos de la apreciación.

Fuente: fortunaweb.com.ar

jueves, 11 de agosto de 2011


Está listo para volar el avión más rápido de la historia

Puede unir México y Buenos Aires en poco más de 21 minutos. Es una aeronave experimental no tripulada que vuela a 20 veces la velocidad del sonido.

jueves, 11 de agosto de 2011

Está listo para volar el avión más rápido de la historia
Una simulación de la aeronave hipersónica.

Un avión que es capaz de volar desde la Ciudad de México hasta Buenos Aires en poco más de 21 minutos está listo. Se trata del Falcon HTV-2, el avión más rápido de la historia.

Llamado por sus siglas en inglés, Vehículo de Tecnología Hipersónica (la velocidad hipersónica es aquella que es cinco veces o más la del sonido, que es de poco más de 1.200km/h) y puede alcanzar 21.000km/h.

Pero el Falcon hasta ahora no es tripulado, es una nave experimental, con cierto nivel de autonomía, pero fundamentalmente manejada a control remoto por los ingenieros de la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa (DARPA, por sus siglas en inglés), que pertenece al Departamento de Defensa de Estados Unidos, que hoy tiene previsto realizar un segundo vuelo de pruebas. 

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Durante el primero, que había tenido lugar en abril de 2010, a los nueve minutos hubo un problema de comunicación entre los instrumentos del avión y los de tierra, por lo que los sistemas automáticos de la nave, al detectar la falla, ejecutaron un descenso controlado hacia el mar.

Si todo sale según lo planeado, hoy un cohete lo elevará hasta una órbita cercana a la Tierra, donde el HTV-2 se separará y volará a una velocidad hipersónica de Mach 20, publica bbc.com.

Los principales aviones no tripulados que EE.UU. utiliza en operativos militares hoy en día son el Predator, cuya velocidad crucero es de entre 135 y 217km/h y el Reaper, que viaja a 370km/h. 

Fuente: Los Andes Online

Rusia tiene previsto lanzar ocho sondas interplanetarias hasta 2020

Rusia tiene previsto lanzar ocho sondas interplanetarias hasta 2020

 La entidad rusa de ciencia y producción "Semion Lavochkin" planea lanzar ocho sondas interplanetarias entre 2013 y 2020 para la exploración de planetas y cuerpos pequeños del Sistema Solar, comunicó el director general de la empresa, Víctor Jártov.

"Nuestra empresa ya inició amplios trabajos de investigación y desarrollo para crear los ocho ingenios espaciales que explorarán varios planetas y cuerpos pequeños del Sistema Solar", escribe Jártov en un artículo que publica la revista "Mensajero de la entidad de ciencia y producción 'Semion Lavochkin'".

La primera de las sondas, Luna-Resurs, deberá ser lanzada en 2013 con la misión de llevar a la Luna un robot y explorar los recursos naturales de este cuerpo celeste.

Otra sonda, Venera-D, sería lanzada en 2016 y descendería sobre la superficie de Venus para determinar la composición química de su atmósfera y suelo. La sonda incluirá un aparato orbital, un módulo de descenso y varias sondas atmosféricas con una larga vida útil.

También vale mencionar el proyecto "Apophis", que tiene la misión de precisar la órbita del asteroide Apophis que amenaza la Tierra. Este asteroide de 350 metros de diámetro podría colisionar con la Tierra en 2036, y entonces en nuestro planeta se formaría un desierto del tamaño de Francia.

Para determinar si el asteroide caerá sobre la Tierra, se necesita conocer su órbita con una precisión de unas decenas de metros, para lo cual se deberá instalar en su superficie un radiofaro, tarea que cumpliría uno de los ingenios espaciales desarrollados por la empresa "Semion Lavochkin".

Fuente: RIA Novosti

Autos de celeste y blanco

Cada vez son más los coches que se fabrican en nuestro país. Los hay en todos los segmentos de precios. Aquí, cinco representativos. 

jueves, 11 de agosto de 2011



Uno de los motores que permite crecer a la economía de un país es la inversión en industrias nacionales, dentro de las cuales se encuentra la automotriz. En la Argentina se viene fomentando mediante numerosas inversiones, logrando así aumentar progresivamente la capacidad de producción y de venta, y provocando un empuje en el mercado nacional.

Diferentes marcas apuestan a la inversión en nuestro territorio, como es el caso de Renault y de Toyota, dos de las que presentan sus modelos dentro de los que consideramos entre los más representativos de los “Made in Argentina”. Ellos comentaron su situación en el mercado, las expectativas para este año y sus proyectos para 2012.

Desde la Gerencia de Comunicación de Renault Argentina, firma que está en la Argentina hace 55 años, comentaron sobre su participación en el mercado: "Tras la inversión de $500 millones realizada en 2009, dejó a nuestra planta Santa Isabel ubicada en los primeros lugares del mundo en cuanto a tecnología y performance.

Para el 2012 el plan de inversiones que desarrollará Renault será de 400 millones de pesos, y se destinará a la fabricación de un modelo del segmento de entrada de gama. Se trata de un vehículo de gran volumen de producción pensado para la exportación."

Por otro lado, el Ingeniero Daniel Afione, Gerente General de Asuntos Corporativos de Toyota Argentina, manifestó la posición de la empresa y sus proyectos de cara al futuro. "Con la fabricación de la Hilux pick up y la Hilux SW4, para el 2012 la compañía prevé exportar el 75% de la producción a países de América Latina y el Caribe. También realizaremos inversiones de 126 millones de dólares para la ampliación de la capacidad de producción en la Planta Industrial de Zárate, que así pasará de 65.000 a 92.000 unidades anuales.

En lo que a números respecta, la marca del Rombo terminará produciendo este año 116.000 unidades, entre los cuatro modelos que fabrica en Córdoba (Fluence, Clio, Symbol y Kangoo). Esto representará un 25% de crecimiento con respecto al año anterior. Las ventas vienen subiendo para la firma francesa. En 2010 patentó más de 82.000 unidades, un 35% más que en 2009, y para 2011 esperan superar los 100.000 vehículos.

Este fue un año especial para Toyota, ya que fabricó su camioneta número 500 mil. La proyección de producción para lo que resta del 2011 es de de más de 70.500 unidades, superando así la marca de 2010, y en tanto la perspectiva de exportaciones es de más de 48.000 unidades.

No sólo Renault y Toyota fabrican en la Argentina. En total son nueve las marcas que producen coches nacionales, distribuidos en 21 modelos. A continuación, repasaremos en profundidad a cinco de los modelos más representativos.

Chevrolet Agile 

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Este moderno hatchback es fabricado en la planta de General Motors de Alvear, provincia de Santa Fe, y fue enteramente diseñado en la región, incorporando el nuevo concepto estilístico de la marca a nivel mundial. Para la producción del Agile, GM Argentina contó con un préstamo del Estado por 70 millones de dólares. Los fondos, provenientes de la Anses, se utilizaron para financiar el 58% de la inversión necesaria para modernizar la planta.

Para destacar: fue elegido como Auto del Año 2010 en Brasil, y por primera vez en los 43 años de historia del premio, éste fue otorgado a un auto fabricado fuera de ese país. Sin dudas es uno de los coches destacados del los que han salido al mercado en el último tiempo.

Peugeot 408 

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Este sedán mediano de alta gama de la marca del León, se fabrica en la planta de El Palomar, y no solo está destinado al mercado local, también se exporta a Latinoamérica. El plan de Peugeot es producir 38.000 unidades anuales, y de esta cifra, cerca de un 60% se destinará al mercado de exportación. Según informó la empresa, el 408 incluye un 60% de autopartes locales, producto de 84 proveedores distintos.

El 408 que se fabrica en el país, presenta diferencias estéticas y de equipamiento respecto a su versión china, y fue el primer modelo de la automotriz francesa que se vendió en la región con su nuevo logo.

Renault Fluence 

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Este modelo que le cambió la cara a Renault se fabrica en la provincia de Córdoba, fue una de las grandes apuestas de la marca francesa. Primero Renault invirtió 135 millones de pesos en Santa Isabel, con la adquisición, entre otros, de línea de montaje monoflux mediante la cual puede fabricar a la vez diferentes modelos, y luego $500 millones para crear el Fluence.

Este sedán se destaca por su equipamiento de primera línea, su gran espacio interior y su diseño, que lo pone en competencia directa con varios modelos del mercado del segmento de los medianos. Fluence inició su venta en noviembre del año pasado, y desde ese momento viene reflejando unas importantes cifras de venta mes a mes.

Toyota Hilux 

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Desde 1997, Toyota Argentina produce la pick-up Hilux en su planta industrial de Zárate, Buenos Aires. En 2002, la marca hizo una inversión de 200 millones de dólares convirtiendo esa planta en plataforma de producción y exportación de vehículos multipropósito para América Latina.

Este hecho se consolidó en marzo de 2005 con el lanzamiento del primer vehículo del Proyecto IMV (Innovative Multipurpose Vehicle), la pick-up Hilux, convirtiéndose de esta manera en una de las cuatro plantas del mundo donde se desarrollo este proyecto. En octubre de ese mismo año lanzó la Nueva Hilux SW4, el primer vehículo utilitario deportivo (SUV) fabricado por Toyota en la región del Mercosur.

Toyota proyectó un crecimiento de su participación en el mercado interno y en los mercados a donde se exportan los dos modelos nacionales. La producción de Hilux ya pasó las 530 mil unidades.

Volkswagen Amarok

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Esta imponente camioneta que le pelea la punta a la Toyota Hilux  es producida exclusivamente en el Centro Industrial General Pacheco, en Buenos Aires, y se exporta a los 5 continentes, incluyendo mercados de máxima exigencia como Europa, Australia y Sudáfrica. Presenta una combinación inédita de altos estándares de  potencia, seguridad, consumo, confort y ergonomía.

Su oferta doble cabina está conformada por ocho versiones y cuatro niveles de equipamiento.

La Amarok se convirtió en el primer auto fabricado en el país en ser sometido a las pruebas de choque de EuroNCAP, organismo de evaluación de seguridad vehicular financiado por la Federación Internacional del Automóvil. A fines del 2011 la Amarok dejará de ser un producto exclusivamente fabricado en la Argentina y se sumará la planta alemana de Hannover. Luciano Salseduc - Especial para Estilo 

Uno por uno



Son varias las marcas y modelos que fabrican sus modelos en nuestro país. Es por eso que detallamos todos los autos "argentinos". Los precios están actualizados (según las fábricas), en pesos, y varían de acuerdo a las opciones de equipamiento de acuerdo a cada modelo. 

Citroen


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-C4 (desde 88.600 hasta 126.100)
-Berlingo (desde 58.100 hasta 100.700)

Chevrolet

-Corsa Classic (55.500 hasta 68.300)
-Agile (64.700 hasta 78.300)

Fiat

-Palio (51,400 hasta 93.100)
-Siena (56.400 hasta 77.300)

Ford

-Focus (desde 91.300 hasta 138.100)
-Ranger (desde 110.600 hasta 192.500)

Mercedes Benz

-Sprinter (de 144.500 hasta 282.500)

Peugeot

-206 1.4 5 puertas Generation: 53.900
-307 (92.400 hasta 114.600)
-408 (106.000 hasta 136.000)
-Partner (58.700 hasta 99.600)

Renault

-Kangoo (58.500 hasta 96.000)
-Clio (52.100 hasta 61.700)
-Symbol (63.300 hasta 80.700)
-Fluence (95.300 hasta 139.400)

Toyota

-Hilux (desde 128.500 hasta 221.000)
-Hilux SW4 (desde 229.400 a 248.800)

Volswagen

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-Suran (desde 73.900 hasta 95.300)
-Amarok (desde 131.200 hasta 211.500)

Fuente: Los Andes Online

miércoles, 10 de agosto de 2011

Primer portaaviones de China pasa pruebas de navegación

Primer portaaviones de China pasa pruebas de navegación

El primer portaaviones de China, el antiguo navío soviético “Variag” remodelado, se hizo a la mar hoy por primera vez para pasar pruebas de navegación, informó la agencia Xinhua.

Según la fuente, la primera salida al mar será de corta duración, luego el buque regresará al astillero del puerto chino de Dalian (norte de la provincia de Liaoning) para trabajos de montaje y otras pruebas.

En 1998 China adquirió a Ucrania el “Variag”, cuya construcción nunca llegó a completarse. El portaaviones soviético fue adquirido por una compañía con sede en Macao y más tarde remolcado a Dalian para terminar de construirlo.

En la década de los 90 del siglo pasado también fueron comprados  los portaaviones soviéticos “Kiev” y “Minsk”, que posteriormente se convirtieron en centros recreativos y museos flotantes.

El plan de modernización de la Armada china inquieta a países como EEUU. También despierta el malestar de países vecinos, como Japón, Vietnam y Filipinas, sobre todo por contenciosos territoriales.

Fuente: RIA Novosti

Vehículo marciano Opportunity a punto de alcanzar el cráter Endeavour

Opportunity
El vehículo marciano de EEUU, Opportunity, está a unos 50 metros del siguiente objetivo de su misión, el cráter Endeavour, y lo alcanzará ya la semana entrante, informa el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA.

El cráter Endeavour tiene un diámetro de 22 kilómetros y es mucho más grande que el objetivo anterior de Opportunity, el cráter Victoria, y por tanto, se convertirá pronto en el mayor cráter “visitado” por un ingenio espacial.

“Será una auténtica investigación, un verdadero descubrimiento. Nunca hemos estado en un territorio como este”, comentó el subdirector científico de la misión, Ray Arvidson.

Según los investigadores, el cráter Endeavour se formó antes de todas las rocas sedimentarias exploradas por Opportunity hasta el momento. De acuerdo a las previsiones, el vehículo “entrado” llevará varios años explorándolo.

El robot, que ya recorrió más de 32 kilómetros en Marte, se dirige al punto en la orilla occidental del cráter, bautizado Spirit Point en honor al vehículo “gemelo” de Opportunity, cuya misión terminó en mayo del año en curso. Los dos aterrizaron en el planeta rojo en enero de 2004 y en 2010 batieron el récord de estancia en Marte establecido por la sonda espacial Viking 1, 6 años y 116 días.

El próximo robot marciano de la NASA, Curiosity, cuyo lanzamiento está previsto para noviembre de 2011, será el mayor vehículo explorador de Marte en la historia. Aterrizará en agosto 2012 en el cráter Gale que explorará durante dos años para después intentar subir a una montaña de 5 kilómetros ubicada en el centro del cráter.

Fuente: RIA Novosti

Miles de estudiantes marcharon en Santiago por una educación gratuita

Entre 60.000 y 100.000 personas coparon la céntrica Alameda. Hubo disturbios aislados. Fue la quinta manifestación en dos meses.

miércoles, 10 de agosto de 2011
Miles de estudiantes marcharon en Santiago por una educación gratuita
Sobre el final de la marcha, hubo enfrentamientos. (AP)

AFP

Decenas de miles de personas protestaron ayer por quinta vez en menos de dos meses en Santiago para exigir una mejor educación pública, en una manifestación que esta vez fue autorizada por el gobierno y que volvió a derivar en incidentes con la Policía.

La multitudinaria marcha, de 60.000 personas según la Policía y 100.000 según los organizadores, reunió en Santiago a estudiantes, profesores, padres y trabajadores de otros gremios, como el de la industria del cobre, y empleados públicos. Otras ciudades como Valparaíso y Concepción se unieron a la protesta.

Vestidos con sus uniformes, portando pancartas en las que señalaron que "la educación se está muriendo de hambre", disfrazados y otros bailando, los manifestantes caminaron varios kilómetros por la céntrica avenida Alameda y calles aledañas para desembocar en la céntrica Plaza Almagro.

El tono pacífico cambió casi al final de la manifestación, cuando un grupo de encapuchados se enfrentó con piedras y palos con agentes policiales sobre el céntrico Paseo Bulnes, a escasos metros del palacio presidencial de La Moneda. Igualmente se vieron escenas de vandalismo en que encapuchados arremetieron contra semáforos o señales de tránsito.

Agentes de fuerzas especiales dispersaron a los manifestantes con chorros de agua y gases lacrimógenos. En medio de las revueltas se registró el incendio de un automóvil y el apedreo de edificios.

La manifestación de ayer fue autorizada por el gobierno y su trazado consensuado con los estudiantes, a diferencia del jueves pasado, cuando la Policía impidió a los manifestantes marchar y arrestó a más de 800 personas.

Con este gesto, estudiantes mostraron flexibilidad, mientras que el gobierno su apertura a retomar el diálogo, tras inconstantes encuentros con los jóvenes.

Las convocatorias estudiantiles han sido las más masivas desde el retorno a la democracia en Chile en 1990, luego de los 17 años de dictadura de Augusto Pinochet, cuyo régimen redujo a menos de la mitad el aporte público a la educación y promovió su privatización.

En respuesta el gobierno propuso primero, un Gran Acuerdo Nacional de Educación (Gane) y luego un programa de 21 puntos, calificados ambos de "insuficientes" por los estudiantes, que exigen educación universitaria gratuita para quienes no puedan pagarla, que el Estado se responsabilice de la calidad y que las universidades privadas no tengan ganancias.

Anoche también se realizó un "cacerolazo" en apoyo a las demandas estudiantiles. 

Fuente: Los Andes Online

El sistema antiaéreo Vitiaz supera varias veces el S-300, afirma el Comandante de la Fuerza Aérea rusa


El nuevo sistema antiaéreo Vitiaz supera varias veces el sistema S-300 incorporado al Ejército ruso, declaró hoy el Comandante de la Fuerza Aérea, general Alexandr Zelin.

"El Vitiaz es el sistema S-300 modernizado y por sus capacidades de combate supera varias veces a su antecesor. De hecho, es un nuevo sistema de defensa antiaérea", comentó.

Señaló que Vitiaz tiene instalados en su lanzadera 16 misiles en vez de cuatro que pueden interceptar blancos aéreos a las mismas alturas y distancias que el S-300.

El general también comunicó que la Fuerza Área rusa se dotará este año de seis nuevos bombarderos tácticos Su-34.

"El año pasado recibimos cuatro bombarderos de ese tipo y en 2011 incorporaremos seis más. El Su-34 se acerca por sus posibilidades a los bombarderos estratégicos y si lleva un misil de crucero pasará a otra clase de aviones", apuntó.

Recordó que durante unos ejercicios militares, el Su-34 cubrió en ocho horas la distancia entre Lípetsk, situado a 440 kilómetros de Moscú, y Komsomolsk del Amur (Lejano Oriente ruso) habiendo repostado combustible dos veces durante el vuelo.

Fuente: RIA Novosti

Continúan los disturbios en Inglaterra y ya son 5 los muertos

Otras tres personas fallecieron en la madrugada luego de ser atropelladas cuando, al parecer, custodiaban sus casas de los saqueos. Hay 770 detenidos.

miércoles, 10 de agosto de 2011

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Crédito: RIA Novosti

Los incidentes en distintas ciudades de Inglaterra se cobraron otras tres vidas durante las últimas horas, luego de que fueron atropelladas por un auto en Birmingham, cuando las víctimas intentaban proteger sus casas de los desmanes.

Dos de las víctimas fatales murieron en el acto, mientras que un tercero ingresó grave al hospital y luego de agonizar por algunas horas, dejó de existir. Por el caso, la policía detuvo a un hombre y se le secuestró el vehículo.

Algunos residentes dijeron que los hombres patrullaban su vecindario para protegerlo de los saqueadores. La policía informó que un hombre fue arrestado bajo la sospecha de asesinato en el caso.

No se supo de inmediato si las muertes estuvieron relacionadas con los disturbios. La policía también analizaba informaciones no confirmadas de que hubo disparos en un vecindario que atestiguó disturbios en la ciudad.

Mientras tanto, miles de refuerzos policiales patrullan las calles londinenses, manteniendo la tranquilidad entre los nerviosos habitantes después de tres noches de disturbios, pero los saqueos siguieron ocurriendo en Manchester y Birmingham (donde fueron atropellados los tres hombres).

Un ambiente de extraña calma invadió la capital, pero la agitación se había propagado por toda Inglaterra en una cuarta noche de violencia provocada por diversas y violentas hordas de jóvenes.

Las escenas de tiendas saqueadas, automóviles quemados y edificios ennegrecidos por incendios atemorizaron y escandalizaron a los británicos justo a un año de que su país sea la sede de las Olimpiadas del 2012. Ese hecho provocó exigencias de que se produzca una respuesta más áspera por parte de las autoridades.

En Londres, donde vehículos blindados y móviles policiales patrullan las calles, las autoridades dijeron que había 16.000 agentes en servicio, casi el triple del número presente el lunes.

Indicaron que el mismo número de efectivos iba a continuar por la ciudad por lo menos en las próximas 24 horas.

La demostración de fuerza parecía dar resultado: no hubo reportes de problemas importantes en Londres. Hasta ahora 770 personas han sido arrestadas y 167 acusadas, incluyendo a un niño de 11 años, en la capital británica desde que comenzaron los problemas el sábado.

Sin embargo, en las afueras de la capital, el caos se extendía. Unas 250 personas fueron arrestadas tras dos días de disturbios violentos en Birmingham, donde la policía inició una investigación por asesinato luego de la muerte de tres hombres que fueron atropellados por un auto.

En Manchester, cientos de jóvenes —algunos de los cuales al parecer apenas tendrían 10 años de edad— irrumpieron en el centro de la ciudad, donde lanzaron botellas y piedras a la policía, y destruyeron comercios. Una tienda de ropa para mujer en la calle más grande de la zona comercial de la ciudad fue incendiada, junto con una biblioteca abandonada en la cercana Salford.

En tanto, el subjefe de la oficina del Alguacil de la Ciudad de Manchester Garry Shewan indicó que los saqueos y los incendios ocurren en la ciudad a un nivel sin precedente.

"Queremos ser absolutamente claros: No tienen nada de qué protestar. No hay nada en cuestión de injusticia y no ha ocurrido una chispa de ello que haya dado inicio a todos esto", agregó.

Por otra parte, un cuartel policial en la ciudad central de Nottingham fue atacado con bombas incendiarias por unas 40 personas.

La policía informó que un grupo de jóvenes lanzó bombas incendiarias por la ventana de un cuartel policial en el área de Canning Circus. Sin embargo, no se reportaron lesionados.

Los disturbios en Gran Bretaña comenzaron el sábado, cuando una protesta, inicialmente pacífica por un tiroteo en el barrio londinense de Tottenham, degeneró en hechos de violencia.

Ese enfrentamiento se transformó en un caos generalizado en Londres y en otras ciudades.
Las autoridades también reportaron disturbios en Liverpool, Leicester, Wolverhampton, West Bromwich, Bristol y Gloucester.

La policía trató al comienzo de enfrentar la situación con tácticas ordinarias. Muchos saqueadores han huido lo mismo con calzado deportivo que con bicicletas, electrónicos o ropa de cuero. Han incendiado también tiendas.

Los participantes en los hechos violentos han mostrado capacidad de movilizarse y reagruparse rápidamente para eludir a la policía. En numerosos barrios no han encontrado resistencia alguna para vaciar los comercios.

La policía informó que contemplaba la posibilidad de utilizar balas de goma para dispersar a los jóvenes. Ese recurso se emplea aún para acallar los disturbios en Irlanda del Norte, pero nunca ha sido usado por la policía en Inglaterra. 

Fuente: Los Andes Online

martes, 9 de agosto de 2011

9 de Agosto de 2011
 
Comienza en Chile un paro nacional de estudiantes con incidentes
En al menos en una decena de puntos de la capital chilena, grupos de manifestantes instalaron barricadas, entorpecieron el flujo de vehículos habitual y se enfrentaron con la policía. Los incidentes ocurrieron desde antes de las 7 de la mañana de hoy, según dieron a conocer fuentes oficiales del país trasandino.
 
por EFE
 

Una serie de incidentes en diversos puntos de Santiago y otras ciudades se registraron hoy, al inicio de una jornada de paro nacional de estudiantes universitarios y de secundaria, que demandan una mejor educación, informaron fuentes policiales.

En al menos una decena de puntos de la capital chilena grupos de manifestantes instalaron barricadas, entorpecieron el flujo de vehículos y se enfrentaron con la policía desde antes de las 07:00 de la mañana (11:00 GMT), precisaron las fuentes.

Los carabineros emplearon chorros de agua y gases lacrimógenos para dispersar a los manifestantes a pocas horas de que estudiantes universitarios y secundarios salieran masivamente a las calles.

Las autoridades y los dirigentes estudiantiles llegaron este lunes a un acuerdo para que los jóvenes realicen una marcha por un recorrido que evita el centro de Santiago, aunque incluye un tramo de la Alameda, la principal arteria de la capital chilena.

El pasado jueves, la prohibición de manifestaciones en esa arteria derivó en enfrentamientos que se prolongaron durante todo el día y dejaron más de 870 detenidos.

Con el paro las federaciones estudiantiles buscan presionar al gobierno para perfeccionar algunos puntos de un plan de 21 medidas que presentó la semana pasada para mejorar la educación.

Los puntos en cuestión se refieren a una garantía constitucional de una educación pública gratuita y de calidad, la prohibición del lucro en las universidades privadas y la devolución al Estado, desde los municipios, de la administración del sistema educativo primario y secundario.

Tales demandas han mantenido movilizados a los estudiantes chilenos, que tienen el apoyo del Colegio de Profesores y de numerosas organizaciones sindicales y sociales, desde el pasado mes de mayo.
 
Fuente: MDZ Online
China
Los raíles del poder



El grave accidente ocurrido en la línea de alta velocidad Beijing-Shanghái, a pocos días de su inauguración, ha dado de lleno en la línea de flotación de la credibilidad de las autoridades chinas.

La modernización del ferrocarril (junto a la industria espacial) ha simbolizado en los últimos años la capacidad del gobierno para superar a marchas forzadas el diferendo tecnológico que le separa de los países desarrollados. La red china de alta velocidad, la mayor del mundo (13.000 Km previstos en 2012), se había convertido en la mejor expresión del savoir-faire chino, sinónimo de las nuevas capacidades tecnológicas del gigante asiático, cuyo empuje está asociado al cambio del modelo de desarrollo, una nueva concepción de la vertebración territorial interna y la revolución de su imagen y presencia internacional. Según el diario China Daily, en 2010, más del 50% de las inversiones mundiales del sector se realizaron en China y en 2012 su red de alta velocidad equivaldrá a la mitad de la red mundial.

Con la importación de tecnologías de Japón, Francia, Canadá o Alemania, China ha sido capaz de desarrollar, en un tiempo récord y no sin controversia por el dudoso respeto de la propiedad intelectual, una red nacional de una enorme envergadura elevándola a otra demostración más de su nuevo status global. Pero no se quedaba en casa. También la convertía internacionalmente en una oferta irresistible en virtud de una competitividad basada no solo en su reducido precio sino en las amplias facilidades de financiación o en la oferta complementaria de servicios con una asombrosa e inigualable capacidad de integración merced al apoyo público y a la versatilidad aportada por grandes empresas de diferentes ramos que actúan de forma mancomunada y solidaria. Esa buena imagen le llevó a competir y ganar presencia en casi todo el mundo, desde el Asia más próxima (Singapur, Indonesia) a la lejana América del Sur (Brasil, Venezuela), África (Nigeria, Sierra Leona), Medio Oriente (Arabia Saudita), Rusia e incluso Estados Unidos (entre San Francisco y Los Ángeles) o Europa (Reino Unido) .
 

Hace apenas un año, cuando la erupción de un volcán en Islandia paralizaba el tráfico aéreo, las autoridades ferroviarias chinas evocaban la posibilidad de un enlace que uniría Shanghái y Londres en dos días, reactualizando la vieja ruta de la seda. Su ambición parecía no tener límite. Después de construir la línea de ferrocarril más elevada del mundo, uniendo Beijing y Lhasa (con la mirada puesta en la conexión con Bangladesh, Bután y Nepal), China presentaba su tecnología ferroviaria como mascarón de proa de un proyecto de internacionalización sobre nuevas bases, combinación de técnica, financiación y sinergias sectoriales. Era el carpetazo definitivo al todo a cien.

El accidente ha volatilizado buena parte de este sueño. Pero llueve sobre mojado. El ministro de ferrocarriles, Liu Zhijun, fue obligado a dimitir en febrero acusado de corrupción, en medio de grandes sospechas sobre la viabilidad económica y técnica del ambicioso proyecto ferroviario chino. Es verdad que su defenestración puede obedecer a las intrigas propias de los movimientos previos al próximo Congreso del PCCh (era un afín al anterior secretario general Jiang Zemin), pero el modelo de gestión del ferrocarril chino, su viabilidad, originalidad, calidad y, sobre todo, la seguridad habían sido cuestionadas por numerosos especialistas extranjeros, quienes han alertado de los innumerables riesgos que le circundan.

Tradicionalmente, la sociedad china es muy usuaria del ferrocarril. Quizás por ello, la irritación en torno a este asunto se ha desbocado. A las críticas por las prisas inauguradoras derivadas de las exigencias del calendario político, los elevados precios de los billetes o la planificación irracional de algunos tramos se ha añadido ahora el disgusto por la reacción del gobierno. Ni siquiera se ha librado de su ira el primer ministro Wen Jiabao, sospechoso de haber mentido para justificar su tardía presencia en la zona del siniestro seis días después del suceso. La censura, ocultamiento de pruebas, presiones a familiares, abogados, etc., se han desarrollado con el mismo guión indecente de similares y anteriores ocasiones, una torpeza autoritaria más que ha disparado la contestación y la desconfianza. Para contener la ira, el gobierno ha ofrecido doblar las compensaciones y castigos ejemplares a los responsables directos. Pero el problema va más allá. 

No estamos ante una lamentable fatalidad. Lo ocurrido es otro símbolo de la decrepitud moral de unas autoridades cuyo menosprecio de la seguridad esconde una corrupción que desmiente la cacareada eficiencia del mandarinato autoritario. Puentes que se caen, autobuses que se incendian, minas que revientan a cada paso, son indicadores de una misma negligencia estructural y preludio de otro choque cuya verosimilitud gana enteros cada día que pasa, esta vez entre un poder gangrenado por la avaricia y la falta de ética y una sociedad víctima de su codicia.

Tan dramático fracaso evoca esas grandes vallas de inmuebles en construcción que reproducen paisajes idílicos para proteger de los curiosos otras interioridades menos deslumbrantes. En buena medida, China sigue siendo eso. Una gran y atractiva pantalla que esconde entre bambalinas mil y una grietas que tarde o temprano, quizás trágicamente, acabarán eclosionando.

Xulio Ríos es director del Observatorio de la Política China.

http://www.revistafusion.com/201108072199/Internacional/Tema/los-railes-del-poder.htm

Fuente: Rebelion.org

Rusia reforzará su defensa aeroespacial con sistemas antiaéreos Pantsir-S1

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Rusia reforzará su defensa aeroespacial con seis sistemas antiaéreos de cañón-misil Pantsir-S1, declaró hoy el Comandante de la Fuerza Aérea rusa, general Alexandr Zelin.

"Las tropas del Comando estratégico operacional de la defensa aeroespacial de Rusia serán dotadas próximamente de seis sistemas antiaéreos de cañón-misil Pantsir-S1", informó.

Recordó que la Fuerza Aérea rusa ya recibió cuatro sistemas Pantsir-S1 que fueron desplegados en Novorossiysk, sur de Rusia.

El presidente de Rusia, Dmitri Medvédev, anunció la creación del sistema único de defensa aeroespacial en su mensaje a la Asamblea Federal en noviembre pasado. Se trata de un sistema llamado a cumplir todas las tareas planteadas ante la defensa aeroespacial de Rusia, como la alerta temprana, detección, intercepción, neutralización y protección de objetivos.

Las tropas del Comando estratégico operacional de la defensa aeroespacial deberán formar parte del sistema unificado de la defensa aeroespacial de Rusia.

Estas tropas vigilan hoy el espacio aéreo sobre la región industrial central del país y responden por la defensa antiaérea de Moscú. Protegen en total más de 140 objetivos militares, gubernamentales e industriales incluidas las centrales atómicas.

Fuente: RIA Novosti