Negocian la venta de radares a Bolivia 

 

 
El Gobierno negocia la venta de radares a Bolivia para que el país conducido por Evo Morales pueda avanzar con la implementación de un sistema que le permita controlar su espacio aéreo. El ministro boliviano Juan Ramón Quintana sostuvo el mes pasado que parte del fondo creado con recursos provenientes del Impuesto Directo a los Hidrocarburos debe destinarse a ese fin. “Hoy Bolivia todavía carece de un sistema de radarización. La mayor parte de los países vecinos cuenta con un sistema de control aéreo. Tenemos que hacer inversión en un sistema de control, ya sea radarización móvil o fija”, reconoció.

El intercambio comercial con Bolivia llega en la actualidad a los 2600 millones de dólares anuales, pero las compras de gas natural concentran la gran mayoría de ese flujo ya que Argentina demanda unos 15 millones de metros cúbicos por día a la cotización internacional. Debido a ello, el déficit comercial con el país vecino llega a los 900 millones de dólares, ya que las importaciones suman unos 1750 millones mientras que se exporta por 850 millones. Ambos países buscan diversificar ese intercambio para hacerlo sustentable en el tiempo y la venta de radares producidos por la estatal Invap puede ayudar a cumplir con ese objetivo.

Página/12 pudo confirmar que Argentina le presentó una propuesta al gobierno de Evo Morales que no sólo contempla la venta de radares sino un plan conceptual sobre cómo implementar la radarización y el control aéreo en Bolivia. Esa propuesta está siendo analizada y el próximo paso consistiría en la formulación de una propuesta comercial.

Argentina produce radares primarios destinados a la detección de todo movimiento aéreo, identificado o no, y radares secundarios para control de tránsito, los cuales dependen de que la aeronave tenga el transponder encendido. Los radares primarios están más vinculados a la defensa y los secundarios al control y ordenamiento del tránsito aéreo, siendo los dos tipos de radares fabricados por Invap. De hecho, la empresa rionegrina tiene probada experiencia en esta área, pues ya instaló en el país tres radares primarios y 22 secundarios. En Bolivia, hay sectores del gobierno que impulsan un acuerdo con Argentina, aunque otros funcionarios presionan para que Evo Morales se incline por firmar un contrato con Francia.

La negociación con Bolivia no sólo contempla la posibilidad de venderles radares sino también asesorarlos en la implementación de la televisión digital terrestre ya que ambas naciones adoptaron la norma nipo-brasileña ISDB-T. Argentina tiene en la actualidad 85 estaciones de TDT operativas y cubre un 84 por ciento de su territorio con 30 señales. El equipamiento fue fabricado en el país con un alto porcentaje de integración nacional y la experiencia adquirida se podría transmitir a Bolivia de la misma forma que se lo hizo con Venezuela luego de un convenio firmado por el Ministerio de Planificación que conduce Julio De Vido.

 

Fuente:  pagina12.com.ar

Estudiantes crearon un banco de ensayo de motores aeronáuticos
En una escuela de Quilmes con especialización en Aeronáutica y Aviónica, los estudiantes usaron las netbooks de Conectar Igualdad para una experiencia innovadora. Guiados por sus docentes, diseñaron y pusieron en marcha un banco de ensayo capaz de medir y determinar cómo está funcionando el motor de un avión. El simulador permite a los estudiantes trabajar con los mismos desafíos que supone un motor real, y prepararse de cara al mundo profesional y laboral de ese campo

 

Estudiantes de la Escuela Secundaria Técnica N° 7 (Quilmes, provincia de Buenos Aires) que se especializan en Aeronáutica y Aviónica -la aplicación de la electrónica a la aviación- diseñaron y pusieron en marcha un banco de ensayo capaz de determinar cómo está funcionando el motor de un avión. Guiados por sus docentes, Marcelo Estévez y Norberto Molinari, y utilizando las netbooks, este banco se basa en la dinámica de circuitos y sensores, que miden el estado y funcionamiento de los motores. Un banco de ensayo funcionan como un simulador que permite obtener datos fundamentales necesarios para la prueba de los motores fabricados en serie.

Los motores de los aviones se revisan periódicamente, así, si existe alguna falla, puede detectarse a tiempo. Por eso es importante que los chicos tengan experiencia en el trabajo de revisión de motores. Pero en la industria aeronáutica, el dispositivo que se utiliza para realizar estas mediciones es importado y de alto costo. “Los estudiantes de la orientación Aviónica programaron y armaron con sus netbooks un software que permite realizar estas mediciones. Por su parte, los estudiantes de Aeronáutica fueron quienes diseñaron y armaron el soporte del motor y la estructura necesaria para poder trabajar con el motor y el software”, contaron los docentes al equipo de Conectar Igualdad en Universo Conectados, el encuentro en el que estudiantes y docentes de la provincia de Buenos Aires compartieron algunas de sus experiencias educativas de Conectar Igualdad. 

 

¿Cómo trabajaron y qué materiales utilizaron?

“En uno de los aviones de la escuela, los estudiantes de Aeronáutica encontramos un motor con pocas horas de uso. Fue el punto de partida para armar el banco de ensayo. Después, diseñamos, soldamos y armamos una estructura que simula la parte delantera de un avión, e incluye una cabina y el motor”, contaron los estudiantes. Es una estructura que puede trasladarse, y cuenta con prensas con peso para mantener firme el banco mientras el motor esta en funcionamiento.

Banco de ensayo de motores aeronáuticos construido por los estudiantes

Los jóvenes que explicaron cómo habían llevado adelante la experiencia -y que este año egresan de la escuela- son Sebastián Incarbone, Ezequiel Montes, Nicolás Uzquiza (Aviónica) y Nicolás Rosa, Federico Santoni, Axel Cimiotta (Aeronáutica). Ellos contaron que las prácticas también tienen una modalidad 1 a 1. “El profesor/instructor está acompañado de un solo estudiante. Cuando el motor se enciende, la netbook conectada al banco de ensayo arroja los resultados cruciales para chequear que funciona bien: RPM, EGT, CHT; MAP, presión del aceite y del combustible, temperatura del carburador y del aceite. Estos datos se recolectan en la computadora, que lee los parámetros, procesa datos y hace un análisis detallado de la performance del motor”, explicaron.

Para aprovechar mejor cada práctica, los estudiantes de aviónica armaron una intranet (red interna) conectada a la netbook que está en la cabina del banco de ensayo. Las netbooks de sus compañeros acompañan la práctica en el taller, así todos pueden ver en tiempo real las mediciones durante el ensayo.

 

Una escuela de cara al trabajo

La Escuela Secundaria Técnica N° 7 nació como Escuela de Aprendices de Operarios de Taller bajo la jurisdicción del Taller Regional Quilmes allá por 1957, que después pasó a la órbita de Educación. En 1994, se transformó en la Escuela Secundaria Técnica N° 7 Taller Regional Quilmes, a partir de un convenio entre la Fuerza Aérea y la Dirección General de Cultura y Educación de la Provincia de Buenos Aires. También es conocida como “IMPA”, siglas que identificaron a la Industria Metalúrgica y Plástica Argentina S. A., una antigua fábrica, que entre otros productos, desarrolló varias aeronaves y supo funcionar allí donde hoy se emplaza la escuela. La comunidad educativa sigue identificándose con aquellas siglas, pero ahora relacionándolas con identidad, maestría, progreso y acción. Cualidades que la experiencia de los estudiantes y docentes mantienen vivas a través de la enseñanza, el aprendizaje y la integración de nuevas tecnologías al aula.

Esta escuela obtuvo la certificación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en la formación de mecánicos aeronáuticos en el Sistema Regional LAR 147. Es decir, sus egresados son reconocidos por los doce estados conformantes del Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional.

Uno de los requerimientos de esta organización es que los estudiantes cuenten con experiencia en revisión de motores. Este trabajo en conjunto de las dos orientaciones, los prepara para enfrentarse a un futuro laboral relacionado a la aviación.El simulador permite a los estudiantes trabajar con los mismos desafíos que supone un motor real, y prepararse de cara al mundo profesional y laboral de ese campo.

 

Fuente:  educacion.gov.ar

IMPSA confirma que estudia potencial de vientos en el sur de Mendoza
Es un proyecto que está encarando en conjunto con Emesa, empresa provincial de energía, que a raíz de la ley de hidrocarburos, que impide a compañías estatales regionales asociarse con petroleras sin destinar capital, decidió volcarse a las energías renovables.

Alejandro Neme, el presidente de la compañía provincial.

¿Qué será de la empresa provincial de Energía de Mendoza? Más conocida como Emesa, nació hace poco más de dos años, cuando la Legislatura aprobó su creación con un claro objetivo: participar del ‘acarreo’, beneficio legal que le permitía a las firmas provinciales ser socia de otras empresas – sin destinar dinero – y participar de las ganancias.

Sin embargo, esta condición comercial no existirá más como posibilidad, por cambios en la futura ley nacida del “Acuerdo federal para el autoabastecimiento de hidrocarburos”.

En este contexto, Emesa apostará por desarrollar proyectos de energías alternativas (eólica, solar, del producido de basura e hidroeléctrica). Así lo manifestó Alejandro Neme, el presidente de la compañía provincial.

“De hecho, ya tenemos el financiamiento del Fondo Argentino Sectorial (Fonaser), que depende del Ministerio de Ciencia y Tecnología nacional, para varios proyectos. El primero está casi listo y lo desarrollará IMPSA (de la familia Pescarmona”, anunció el funcionario.

“Se trata de un banco de ensayos de generadores eólicos que funcionará dentro del departamento de Energía de Emesa”, explicó. Dicho proyecto tiene financiamiento de 41 millones de pesos. IMPSA también participa de otro proyecto: la medición de vientos en el sur, en la zona de El Sosneado (San Rafael).

Ismael Jadur, responsable de Relaciones Institucionales de IMPSA, confirmó la noticia a este medio: “hemos empezado con las mediciones eólicas para luego construir el parque”.

Por otro lado, está avanzado un proyecto para administrar “inteligentemente” los recursos hídricos y eléctricos según los terrenos que se deben regar, del cual participan Distrocuyo, el Ministerio de Energía y Emesa.

Además, ya se compraron equipos para medir el recurso solar en estaciones meteorológicas y se prevé crear una micro red para administrar eficientemente la energía que se consume en Casa de Gobierno.

 

Fuente:  energiaestrategica.com

Caso de éxito: empresa se auto-abastece de energía eléctrica por planta de biomasa
La fábrica que la firma foresto-industrial Tapebicuá posee en Corrientes invirtió 30 millones de pesos para construir una planta que produce energía eléctrica a partir de los residuos de la madera que genera durante el proceso de producción. La empresa aportará los excedentes a la comunidad aledaña. Crece la actividad en el país.
Por Gastón Fenés

El evento tomó tal importancia que hasta el gobernador Ricardo Colombi encabezó la inauguración del sistema de generación de energía eléctrica a través de uso de la biomasa de desechos de madera como combustible, un emprendimiento desarrollado por la empresa foresto-industrial Tapebicuá que cuenta con dos plantas industriales en la Provincia y una importante cantidad de hectáreas forestadas.

La central fue radicada en las instalaciones que la firma posee en la localidad de Gobernador Virasoro.

El gerente industrial de la compañía, Juan Comparín, expresó que el proyecto consiste en la utilización de productos desechables del proceso industrial de la madera, como aserrín, chip, restos de madera, etcétera, para la generación de combustible que se utiliza para alimentar una caldera que genera vapor, que luego a través de una turbina y un sistema de enfriamiento, la utilización de un reductor y un generador, se logra la generación energética.

Así va directamente al tablero de la planta, generando unos 1,7 megas de energía, que sirven para abastecer el desarrollo de todo el proceso industrial que cumple la planta, liberando de ese consumo al aprovisionamiento de la localidad. Es decir que aproximadamente un quinto de la energía de Virasoro se ahorra con este proceso, que tiene la característica de ser sustentable y que en un futuro próximo va a generar un importante ahorro en materia de costos a la empresa.

LOS BENEFICIOS

Con una inversión de 30 millones de pesos en la turbina, la empresa destacó que podrán abastecer de energía al secadero, las prensas y la turbina de vapor, y tendrá un consumo de biomasa de 12 toneladas por hora (8.400 toneladas por mes); lo que dará una potencia de generación eléctrica de 1,5-1,7 Mw. Este dato indica que con esa capacidad la empresa alimentará el 100 por ciento del consumo total de la planta.

Los beneficios que implica el uso de este tipo de energía se observa en la reducción progresiva de la biomasa acumulada en la planta; la eliminación del pasivo ambiental; el aumento de la productividad industrial; ya que se evita su reducción a causa de las interrupciones provocadas por los cortes de energía.

También representa una disminución importante en el consumo de la red pública de energía eléctrica de 2 MWa y para la firma significa a largo plazo disminuir los costos del suministro eléctrico.

Cabe aclarar que la planta ya cuenta con una caldera pirotubular que demandó previamente una inversión de alrededor de 4 millones de dólares y que con un caudal de vapor de 25 toneladas por hora alcanza una capacidad de temperatura del vapor de 310º C.

La misma tiene una superficie de calefacción de 1.110 m2 y se alimenta con un sistema de tolva y tornillos sinfín de madera astillada con un sistema de quema sobre grillas incineradas de 1.000 a 1.200º C. En este sentido, la industria apostó por continuar el proceso e incorporó una turbina para ampliar la capacidad de producción de energía y así autoabastecerse.

El vapor generado en la caldera se utiliza actualmente para abastecer de energía a los secaderos (de tablas y láminas) y a las prensas (fabricación de tableros compensados).

Tras la inauguración del sistema de generación de energía eléctrica a través de uso de la biomasa de desechos de madera como combustible, presidida por el gobernador Ricardo Colombi en Virasoro, el ministro de Hacienda y Finanzas, Enrique Vaz Torres, aseguró que se trata del “primer gran paso hacia la industria autosustentable“.

Se trata de un emprendimiento desarrollado por la empresa foresto-industrial Tapebicuá, que cuenta con dos plantas industriales en la provincia y una importante cantidad de hectáreas forestadas.

“Estamos en presencia de un hecho histórico; es el primer gran paso que la industria autosustentable genera con esta inversión“, remarcó el titular de la cartera económica y señaló que “es trascendental por la tecnología, por los métodos y el impacto a futuro“.

“La mayor cantidad de la madera se pierde en el procesos de transformación y termina en la quema cuando no se involucra en la industria estos pasos“, explicó Vaz Torres.

“En el medio de una crisis energética sin precedentes en la Argentina, convocar a trabajar con el criterio de la autosustentabilidad, utilizando la misma materia prima que genera mano de obra y divisas, para hacer sustentable la fabricación a partir de la energía, me parece que es fundamental“, destacó el Ministro a cargo de la Dirección Provincial de Energía.

 

Fuente:  energiaestrategica.com

Restringen el acceso al Cerro Tunduqueral de Uspallata
Es para preservarlo del deterioro que ha sufrido por la afluencia masiva de visitantes. Las rocas tienen grabados de unos mil años de antigüedad.
por Sandra Conte

Entre las mejoras se destaca la modificación del trazado del sendero y la forestación, para que vuelvan a la zona los tunduques (pequeños roedores). |@ Marcelo Ruiz / Los Andes

Durante la temporada alta de turismo, entre 300 y 350 personas llegaban por día al Cerro Tunduqueral, en Uspallata, para apreciar las pinturas rupestres.

Los dos guías municipales que se encuentran en el sitio no resultaron suficientes para evitar que los visitantes se acercaran a las piedras donde están los petroglifos.

Como consecuencia de ello, el suelo en torno a los bloques se erosionó y hay riesgo de que se desmoronen. Por eso, la comuna de Las Heras y especialistas de la UNCuyo decidieron restringir el acceso al lugar mientras se estudian medidas de remediación.

Desde hace unos días, quienes desean visitar el cerro deben pasar primero por el informador turístico de Uspallata o por la delegación municipal.

Allí, se les detallan los motivos de la restricción y se organizan los grupos -de no más de cinco personas- que pueden acceder al parque arqueológico.

Además, se cerró el acceso al sendero de 150 metros que vincula los cuatro bloques de piedra donde están los 18 grabados (una especie de raspado sobre una pátina negra que cubre la roca), con una antigüedad de entre 500 y mil años.

El arqueólogo Víctor Durán, investigador del Laboratorio de Paloecología Humana (de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales, de la UNCuyo), comentó que hace unos cinco años trabajan con la comuna en el sitio.

Pero en el último, han notado un marcado deterioro del suelo. Esto, porque si bien no está permitido, los visitantes se acercaban mucho a las rocas con las pinturas y dejaron huellas alrededor.

Estas se convirtieron en reservorios del agua de lluvia, lo que provocó mayor erosión y el riesgo de que los bloques de piedra se deslicen y colapsen.

De ahí que los especialistas y el municipio decidieran restringir el acceso al parque. El subdirector de Turismo de Las Heras, Celso Boccolino, reconoció que se trata de una medida drástica, que no fue bien recibida por los operadores turísticos, aunque sí por la comunidad, pero que resulta necesaria para la conservación de este patrimonio arqueológico irreemplazable.

Boccolino contó que hace unos días estuvo en Uspallata Racso Fernández, arqueólogo y antropólogo cubano, especialista en arte rupestre, quien les resaltó que el sitio debería inspirar respeto.

En un taller del que participó la comunidad, explicó que se trata de un área sagrada para los pobladores originarios, ante la que se tendría que adoptar la misma actitud de veneración que se tiene en una iglesia o templo.

Si bien el funcionario adelantó que es muy probable que ya no se puedan ver los petroglifos desde tan cerca como hasta ahora, indicó que la reducción de alrededor de 80% de la cantidad de visitantes se mantendrá sólo hasta que se terminen los estudios.

Durán agregó que en el mes de octubre pretenden cuantificar el impacto que se ha generado en el cerro -los petroglifos en sí no han sido dañados- y en función de eso determinar qué medidas se pueden adoptar con el objetivo de revertir el deterioro.

La primera de ellas es plantar nuevamente vegetación nativa para recuperar el suelo. También esperan que con la modificación del recorrido del sendero se vuelvan a acercar los tunduques, pequeños roedores de la zona que se trasladaron a otros sectores.

Otra de las alternativas que se estudia es crear un observador, una especie de plataforma sobre una loma cercana desde la que se puedan apreciar los grabados a cierta distancia.

Asimismo, han proyectado una escuela patrimonialista de alta montaña, en un espacio de la delegación municipal.

Se tratará de un museo, donde se recibirá al visitante para explicarle lo que verá en el Parque Arqueológico Cerro Tunduqueral y se le mostrarán imágenes y fotografías en paneles. También se le brindará información de varios sitios representativos de Uspallata, como el Cerro Siete Colores.

Los petroglifos casi desaparecen en los '70

Víctor Durán, investigador del Laboratorio de Paloecología Humana (de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales, de la UNCuyo), detalló que los grabados en la piedra fueron descubiertos a finales de la década del '50 por el arqueólogo Juan Schobinger, quien comenzó a estudiarlos.

Sin embargo, en los '70, una empresa, que estaba construyendo un terraplén para un puente sobre el arroyo Uspallata, dinamitó parte del cerro Tunduqueral.

Afortunadamente, el revuelo que generó Schobinger logró frenar la destrucción del sitio y a partir de entonces se conoció y empezaron a llegar los visitantes.

Durante un tiempo la concesión del parque arqueológico estuvo en manos de privados y hace seis años se convirtió en municipal, con un plan de manejo que diseñaron en conjunto la comuna y especialistas de la UNCuyo.

Precisamente la tarea que emprenderán ahora es la de revisión de esa política de uso, para reducir el impacto de la gente que va a lugar.

 

Fuente: Los Andes Online

Próxima estrella de producción nacional
Será fabricado en la planta de Virrey del Pino a partir de mediados del año próximo y saldrá a la venta en 2016. Podría contar con tres opciones de carrocería: furgón, minibus y mixto.

La nueva gama del Vito está compuesta por tres versiones de carrocería.

Mercedes-Benz presentó en Alemania a la nueva generación del Vito, el vehículo que la marca de la estrella comenzará a producir en el complejo Juan Manuel Fangio, en Virrey del Pino, a mediados del año próximo, pero que recién en 2016 comenzará a ser comercializado. La inversión prevista de 170 millones de dólares fue anunciada en octubre de 2012 y contempla este proyecto y otros aspectos productivos de la planta del fabricante alemán en nuestro país.

El nuevo Vito toma como base al Clase V (antes conocido como Viano), presentado a principios de año en el Salón de Ginebra, y su diseño será respetado en el modelo que se fabricará localmente. En el lanzamiento, hecho en Alemania, se mostró a este nuevo modelo con tres variantes: un furgón, otro para transporte de pasajeros y otro mixto, que combina las características de los dos primeros. Mercedes-Benz Argentina aún está estudiando cuáles serán las variantes que se fabricarán acá, pero la intención es producir las tres se mostraron.

 

 

El interior también está inspirado en el Clase V pero con una presentación menos lujosa.

También en Europa el Vito se ofrecerá con distintos tamaños, con longitudes de 4.895, 5.140 y 5.370 mm, y dos distancias entre ejes diferentes. También se dieron a conocer los motores que equiparán a este vehículo en el Viejo Continente: serán todos Diesel, con potencias que van desde los 88 a los 190 caballos de fuerza. Aún es prematuro hablar de cuáles serán las mecánicas que se ofrecerán en nuestro mercado, pero sirven como referencia las opciones que hoy se ofrecen en el Sprinter, un turbodiésel de 2.1 litros, con potencias de 116 y 150 caballos.

Para Europa se anunció una completa dotación de elementos de seguridad, entre los que se destacan los ocho airbags que puede llevar, control de estabilidad, asistente de viento cruzado, sensor de ángulo ciego, control de presión de neumáticos, aviso de salida de carril y luces con iluminación en curva.

Además del futuro Vito, Mercedes-Benz Argentina fabrica en nuestro país el ya mencionado Sprinter, tres variantes de camiones y cinco opciones de chasis para buses. 

 

 

La variante Tourer está destinada exclusivamente al transporte de pasajeros.

La versión Furgón es únicamente para trasladar carga.

 

La opción Mixto puede llevar pasajeros y cuenta además con un generoso espacio de carga.

Fuente: noticias.deautos.com

Crean en Mendoza un insecticida no tóxico que permite el control de plagas
Fue desarrollado desde el CONICET. Usa nanomateriales, en el marco de la revolución que esa rama de la ciencia produce en la actualidad. Cómo fue el desarrollo.
Por Horacio Yacante

 

Teodoro Stadler, ganador del Mendoza Innova 2014.

El desafío de alimentar a 7,2 mil millones de personas ha sido posible gracias al control de plagas y enfermedades. Esto también implica un costo muy alto, ya que la gran mayoría de los pesticidas están elaborados a partir de sustancias tóxicas y síntesis orgánicas, cuyos efectos sobre la salud de las personas y el medioambiente terminan siendo negativos. Actualmente, son responsables de casi tres millones de casos anuales de intoxicación aguda y/o crónica a nivel mundial y están relacionados con fenómenos como mutaciones genéticas, cáncer, leucemia, linfomas, y mielomas.

Por esto, es que la ciencia y la industria llevaban décadas abocadas la búsqueda de productos más seguros para el hombre y el ambiente, centrando su atención en el desarrollo de pesticidas a base de sustancias naturales, como extractos vegetales y polvos inorgánicos.

Fue recién en 2010, cuando el trabajo de Teodoro Stadler y su equipo del IMBECU (Instituto de Biología y Medicina Experimental de Cuyo) en el CONICET, fue clave para el hallazgo de un nanomaterial con propiedades insecticidas de baja toxicidad para el hombre y para el ambiente y que se erigió como una excelente alternativa para la sustitución de pesticidas tradicionales.

El nuevo material está compuesto de alúmina, una sustancia omnipresente en la naturaleza, que junto con la sílice es uno de los principales componentes de las arcillas presentes en todos los suelos. De aquí se desprende que, a pesar de tratarse de un producto no degradable, su presencia en el ambiente no afecta la integridad ni el funcionamiento de los ecosistemas.

Nanociencia

La nanociencia es un área emergente de la ciencia que se ocupa del estudio de los materiales de muy pequeñas dimensiones y que en la actualidad ha dado a luz a una gran variedad de productos que son utilizados en la vida cotidiana por millones de personas, como materiales más livianos y resistentes, catalizadores para la combustión, medicamentos, entre otros infinitos usos.

El nanoinsecticida es una sustancia inorgánica obtenida por síntesis, que posee un mecanismo de acción basado en fenómenos físicos en lugar de los bioquímicos-toxicológicos, típicos de los insecticidas convencionales. La acción insecticida de este material depende de las propiedades triboeléctricas (diferencia de carga eléctrica), del cuerpo de los insectos, de las cargas eléctricas de las partículas y de fenómenos de adsorción, que en conjunto hacen que las partículas se adhieran al cuerpo de los insectos y actúen como “secuestrantes” de las ceras de la cutícula, provocando la muerte del insecto por deshidratación y no por intoxicación.

Comercialización

Por sus características, modo de acción y baja toxicidad, el Nanoinsecticida se presenta como un concepto avanzado en el campo de los pesticidas, ya que por ejemplo, con tan solo 125 gramos del Nanoinsecticida por tonelada de grano almacenado (trigo, maíz, etc.), se obtiene el control total de insectos plaga, sin afectar la salud y el medioambiente.

Debido a que el desarrollo es aún muy reciente, Stadler comenta que van a tardar algunos años hasta que los productores se animen a invertir en esta nueva tecnología. Por el momento, algunos laboratorios ya se han mostrado interesados en su producción, por lo que solo es cuestión de tiempo que comience a emplearse en los campos argentinos.

En el sector frutícola de Mendoza, podría servir para eliminar riesgos de intoxicaciones. También tendría una función de importante para la lucha contra la mosca de los frutos y las plagas del manzano o de la vid.

 

Fuente:  diariovox.com.ar

Una compañía japonesa lanza ventas de robots humanoides

La empresa SoftBank lanzó ventas de prueba de los primeros robots humanoides Pepper.

El lanzamiento oficial está previsto para próximo febrero.

SoftBank anunció que organizará un sorteo de 200 ejemplares en que podrán participar solo constructores e informáticos que no sean empleados de la empresa.

Según la compañía, de ese modo los especialistas de fuera ensayarán los Pepper y propondrán nuevas ideas para el desarrollo de los humanoides.

Los Pepper son capaces de mantener una conversación, comprenden las expresiones humanas y reaccionan al estado de humor. SoftBank asegura que los robots podrán cumplir con recados sencillos, ayudar a hacer las tareas domésticas y dar compañía a los que viven solos. Su precio se sitúa en unos 2.000 dólares.

 

Fuente: RIA Novosti

Nissan consigue la primera LCM de un auto 100% eléctrico en Argentina

Crédito: Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos

El jueves 18/09/14 participamos del Seminario "VE Nissan Leaf" en las oficinas de Nissan Argentina S.A., en Vicente López, organizado en forma conjunta por NISSAN y el INTI.

La novedad importante es que el modelo LEAF de la marca nipona ya tiene su Licencia de Configuración de Modelo (LCM) otorgada, y con ello se convirtió en el primer auto 100% eléctrico que logra obtener la LCM en Argentina. La LCM es el requisito básico que permitirá su circulación, patentamiento y comercialización.

Creemos que esto es un gran avance para la movilidad sustentable en Argentina, porque crea un antecedente, y ahora podrán seguir este camino el resto de las marcas que planean comercializar VE en Argentina. Creemos también que esto está mostrando la madurez del mercado automotriz argentino para aceptar nuevas opciones, como VE.

La jornada, en la que participó invitada la AAVEA, contó con la presencia de directivos de Nissan Argentina: Omar Daneri (Presidente), Oscar Basgami (Manager de Planeamiento de Producto), Hugo Ramírez (Especialista de Capacitación Comercial Nissan México), entre otros.

Por parte del INTI participaron: Dr. José Luis Esperón (Vicepresidente), Osvaldo Zannoni (Coordinador Departamento de Regulaciones Automotrices), Omar Ramírez (Departamento de Regulaciones Automotrices), Jorge Schneebeli (Gerencia de Proyectos Especiales) y Daniel Egidi (Responsable de Laboratorio Automotriz), entre otros, con quienes pudimos intercambiar criterios y visiones sobre el presente y futuro de la movilidad eléctrica.

Les agradecemos cordialmente a las autoridades de INTI y NISSAN por esta invitación y los felicitamos por el trabajo realizado.

¡Sigamos avanzando para lograr el objetivo de instalar la movilidad eléctrica en Argentina!

Saludos

Fuente: Consejo Directivo AAVEA (Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos)

Miden el potencial eólico de Argentina para la construcción de parques
Las empresas que ofrecen el servicio destacan que hay inversores realizando cálculos de vientos en gran parte del país ¿Hay nuevos proyectos en carpeta? Un mercado con ansias de expandirse pero que todavía requiere la sanción de un nuevo marco jurídico.
Por Melisa Morini

En Argentina el potencial de los vientos sigue siendo un atractivo para inversores extranjeros, nacionales y provinciales, que desean montar una empresa generadora de energía capaz de ser rentable. En este sentido, la demanda del servicio de medición de recursos eólicos crece respecto a años anteriores, con el fin de optimizar los niveles de producción y asegurar la competencia del suministro.

Diego Franco, titular de GiaFa S.R.L. explicó que “no hay ninguna posibilidad de instalar un parque eólico con fines comerciales, sin determinar previamente la producción. Frente a esto, cualquier acuerdo que se firme con estas intenciones, requiere de un estudio de campo que será un beneficio para las partes implicadas”.

La empresa radicada en la ciudad de Córdoba, se dedica al desarrollo de las energías alternativas y el cálculo forma parte de los servicios que ofrece. Según indicaron, la demanda de este último se incrementó notablemente con relación a años anteriores y hay muchos estudios en curso, no sólo en eólicas sino también en energía solar fotovoltaica.

“Los sectores más interesados nuclean fundamentalmente a empresas privadas, mientras que en el ámbito público la única provincia que tiene parques eólicos propios es La Rioja. En menor medida, la sucede Santiago del Estero que está próxima a poner en marcha El Jume”, explicó la autoridad.

El servicio de medición no tiene un costo fijo determinado, por el contrario las cifras dependerán de la zona donde se vaya a efectuar el trabajo. No obstante, Franco arrojó valores que pueden partir de los u$s10 mil para arriba.

La tarea consiste en la colocación de estaciones meteorológica en el lugar a relevar, que servirán para analizar los vientos en profundidad. A posteriori, se confeccionan y presentan los informes resultantes, detallando bajo qué condiciones se puede apostar a generadores o granjas eólicas en la zona.

“Se utilizan anemómetros calibrados y certificados, con el fin de obtener datos válidos. Además, se toma la temperatura, presión y humedad en diferentes alturas, en busca de la máxima precisión”, dijo el directivo. En algunas áreas las velocidades arrojan promedios altos con factores de productividad elevados, en otras el factor de capacidad está dado por corrientes bajas pero continuas.

“La calidad eólica del país permite pensar en una expansión de este tipo de tecnologías. La Ley 26.190 empuja una producción alternativa capaz de alcanzar el 8% en la matriz energética, en cuanto a energía eólica, estamos hablando de capacidades que rápidamente pueden superar los 4000 MW. Sin embargo, hasta el momento no hemos llegado a 1000”, culminó el titular.

Fuente:  energiaestrategica.com

Cosechadora sin fronteras
La herramienta para pequeñas producciones de caña de azúcar diseñada por profesionales del INTA y fabricada por un consorcio metalmecánico de Tucumán ya es utilizada en Uruguay y fue probada en Costa Rica. 

por Vanina Lombardi

El resultado del trabajo conjunto entre profesionales del INTA y trabajadores de la industria metalmecánica de Córdoba y Tucumán tomó relevancia internacional. Se trata de una cosechadora para caña de azúcar que se está utilizando en Uruguay y que ha sido probada en Costa Rica. Está especialmente diseñada para adaptarse a las necesidades de los pequeños productores y permite realizar la cosecha en verde, es decir, evita la quema de cañaverales, que en algunos lugares -como en Tucumán- está prohibida por los riesgos que implica y por el daño que provoca en el ambiente.

Para la fabricación de estas máquinas -que se hacen con piezas e insumos nacionales casi en su totalidad- se formó un consorcio que agrupa a tres pequeños talleres metalmecánicos de Tucumán (Talleres González & Fortini, Mecanizados Mesón y Metalúrgica Col) y uno de Córdoba (Ixon Metal). “Fue estratégico que se sumara alguien de esa provincia, por la conveniencia en transporte, la red de proveedores y los valores de precios referenciales que hay en el centro del país”, dice Carlos Aragón, ingeniero de la estación experimental del INTA en Famaillá, Tucumán, y destaca que la “intención del gobierno de la provincia es que las máquinas se construyan en Tucumán, como una apuesta a recuperar la mano de obra que, en parte, es desplazada por un proceso de mecanización”.

El diseño de esta herramienta comenzó en 2007 y todavía continúa, ya que desde sus orígenes se fueron agregando mejoras de acuerdo a las sugerencias planteadas por los productores. La idea inicial fue de Orlando Pilatti, mientras se desempeñaba como ingeniero de la estación experimental del INTA en Reconquista, Santa Fe. Pilatti trabajó “con un modelo de concepción para la agricultura familiar”, afirma Aragón y ejemplifica: “Si se monta una máquina sobre un tractor es difícil que sea desmontada, ya que para ello se modifican circuitos hidráulicos y demás componentes. El concepto del que partió Orlando (Pilatti) es que el agricultor familiar no tiene múltiples tractores como para dejar uno afectado a una máquina”. Por eso esta cañera se acopla al tractor y permite obtener un material sin hojas en base a un sistema de cepillos que, además, logra un buen estándar del material, con niveles de suciedad mínimos. 

 

La cosechadora para caña de azúcar desarrollada por el INTA se acopla al tractor y permite obtener un material sin hojas en base a un sistema de cepillos, con niveles de suciedad mínimos.

Otro modo en el que esta cañera se ajusta a las necesidades de los pequeños productores es evitando la quema. Esto tiene que ver con una manera tradicional de cosechar la caña de azúcar,ya que es más económico y menos costoso que hacerlo de manera manual en verde. “Una hectárea de soja de buen rendimiento da cuatro toneladas, mientras que una hectárea de caña de rendimiento medio da 60 toneladas. ¿Cómo se saca ese material con brazos y hombros? Por eso la cosecha manual se volvió muy cara”.

En pocas palabras, existen distintas formas de cosechar la caña de azúcar, que pueden ser: de corte manual (en verde o quemado), semi mecánico (que utiliza un corte manual, un quemado posterior del material y una carga con máquinas) y un sistema totalmente mecanizado (que troza la caña a medida que la cosecha).

“En estos momentos, queda una población de unos 4.500 productores familiares, que significan una superficie de unas 35.000 hectáreas y que representan el entramado social rural que queda en la zona central tucumana”, puntualiza Aragón y recuerda que “ese conjunto de productores que no tenía acceso a las maquinarias grandes utilizaba por lo menos el sistema de corte de la caña de manera manual, que posteriormente se apilaba y se prendía fuego”.

Otra de las ventajas de la cañera diseñada por el INTA, que también la diferencia de los sistemas integrales que se utilizan en los grandes cañaverales, es que en vez de cortar la caña en trozos la cosecha entera. De ese modo, el material cosechado pierde menos humedad y mantiene sus características por más tiempo, ya que la llegada al ingenio que a veces puede demorar hasta 24 horas. 

 

Los productores familiares que no tienen acceso a las maquinarias grandes utilizan el sistema de corte de la caña de manera manual, que posteriormente se apila y se prende fuego.

Todas estas características se fueron agregando de acuerdo a las necesidades que planteaban los productores tucumanos, principalmente luego de que en el año 2006 se anunciara la prohibición de realizar quemas. Hoy, este desarrollo es utilizado en tres cooperativas de esa provincia, que reúnen a más de 350 productores, y se siguen sumando mejoras para adaptarse a los requerimientos locales e internacionales. “Los nuevos modelos van surgiendo del análisis y de las diferentes situaciones que vamos teniendo… incluso se trabajó de acuerdo a las particularidades de Uruguay, adonde las distancias de plantación son diferentes y los tipos de suelos son muy pesados y tienen precipitaciones durante la época de cosecha, algo que acá no sucede”, ejemplifica Aragón y comenta que estas cuestiones fueron debatidas con la corporación Alcoholes del Uruguay (ALUR), que fue la que solicitó estas máquinas.

De manera similar, a principios de este año la cosechadora se probó en Costa Rica, donde “también dio resultado; hubo pruebas con los técnicos y también las hubo públicas, en las que participaron más de 900 personas que vieron las particularidades de la máquina y sus posibilidades de desarrollo”, recuerda Aragón y concluye: “Hasta el momento, estas cañeras se fabrican por financiamiento y pedido, y sigue el proceso de desarrollo, ya que no estamos entregando un modelo terminado… Vamos acompañando el proceso, que es mucho más evolutivo de lo que uno esperaría, porque se va adaptando, diseñando o rediseñando, en función de las condiciones particulares que tiene que resolver la máquina”.

Fuente: unsam.edu.ar/tss

Escocia dice 'no' a la independencia y opta por continuar en el Reino Unido

La mayoría de los escoceses apoyó la unidad británica al rechazar la independencia de su territorio, según el resultado definitivo del recuento de los votos publicado este viernes.

De acuerdo a estos datos, el "no" a la secesión recibió el 55,3% de los votos, mientras el "si" obtuvo el 44,7%.

Alex Salmond, ministro principal escocés, aceptó la derrota en el referéndum de la independencia y advirtió de que las promesas de reforzar la autonómica efectuadas “a última hora de la campaña” por los políticos unionistas deberán cumplirse.

Completado el escrutinio en las 32 regiones electorales, la balanza se inclinó en favor de preservar la unión de Reino Unido por un margen de diez puntos: el 55% del electorado votó "no"; el 45%, apoyó al "si".

La campaña del "Mejor Juntos" acumuló más de 2 millones de votos –1,8 millones era el punto de victoria– frente a los 1,6 millones que apostaron por la visión soberanista de Salmond y el resto de la coalición del "Sí Escocia".

“Es un voto sustancial para la independencia y el futuro de este país”, dijo Salmond, casi al toque de las 6.30 de la mañana (hora local), con la garantía del largo millón y medio de votantes que secundó una Escocia.

“No hay vuelta atrás al ‘todo sigue igual’ en la política”, recalcó.

La diferencia de 10 puntos es mayor de la estimada en los sondeos de los últimos días, que limitaban la diferencia a 4 puntos.

El "si" a la independencia se impuso en las ciudades de Glasgow (53%), anterior feudo laborista, y Dundee (57%).

El "no" se impuso en territorios tradicionales, como Edimburgo, la región fronteriza con Inglaterra y el condado de Aberdeenshire, donde se ubica casualmente la circunscripción del ministro principal de Escocia. Pero el tambor de la unión sonó también en las Altas Tierras, consideradas feudo tradicional nacionalista.

Salmond prometió trabajar “constructivamente” en el interés de Escocia y el resto de Reino Unido pero también recalcó que Escocia espera que se lleve a la práctica “rápidamente” la reforma constitucional en el calendario prometido por los unionistas.

El líder nacionalista recordó que el proyecto de ley de transferencia de nuevos poderes al Parlamento de Edimburgo debe estar en una fase avanzada del proceso parlamentario “el 27 de marzo de 2015”.

Salmond brindó tributo a los jóvenes votantes, particularmente a los de 16 y 17 años que se estrenaron con el referendo.

Escocia celebró el referéndum la víspera en el que sus habitantes tenían que decidir si su territorio seguía en el Reino Unido o se convertía en un Estado soberano.

En caso de que la mayoría de los escoceses hubieran dado el "sí" a la secesión, el 24 de marzo de 2016 la región proclamaría su independencia del Reino Unido.

 

Fuente: RIA Novosti

Alumnos de la UNCuyo crearon un robot para ayudar en torres de petróleo 

Son los primeros egresados de la carrera de mecatrónica. La máquina puede subir torres de manera segura. Es más económico que equipos similares que se consiguen en el exterior. 

 

Alumnos de la Facultad de Ingeniería de la UNCuyo diseñaron y construyeron un robot escalador que, según explicaron, se podrá utilizar para asistencia en altura en torres de petróleo.

El proyecto fue llevado adelante los estudiantes Armando Cabrerizo, Sebastián Rodríguez y Agustín Meschini, con dirección del profesor Alfredo Puglesi. El robot escalador neumático está destinado a asistir a los operarios que se encuentren en altura en presencia eventual de gases nocivos, ya que es capaz de subir una cuerda o alambre a alta velocidad transportando herramientas. La idea surgió como respuesta a una necesidad detectada en refinerías y petroquímicas.

Cómo funciona

En esta primera etapa, el robot realiza desplazamientos ascendentes y descendentes rápidos. Utiliza la energía de una fuente de aire comprimido, pero también podrá desplazarse horizontalmente y, mediante desarrollos futuros, realizar tareas colaborativas con otras máquinas inteligentes.

Una de sus mayores ventajas es su característica antiexplosiva, que le permite trabajar en ambientes clasificados eléctricamente como explosivos, donde resulta problemático colocar un elevador eléctrico.

El martes 9 de septiembre los estudiantes realizaron, con éxito, la primera prueba de funcionamiento del artefacto, que subió los 7 metros que recorren desde el piso al techo de la Facultad de Ingeniería. No obstante, las torres que podrán escalar llegan hasta los 35 metros. Aseguran además que no tendrá inconvenientes técnicos en ascender el doble de esta distancia y su uso permitirá evitar accidentes y colaborar con el trabajo de los operarios que se desempeñan a esas alturas.

Se planea ofrecerlo a la refinería de Luján de Cuyo y a las petroquímicas locales para su venta o alquiler a un bajo coste, debido a que su construcción resulta mucho más económica que la compra de uno similar en el extranjero.

La mecatrónica en Mendoza

La mecatrónica es la rama de la Ingeniería que se ocupa de formar profesionales en las disciplinas de las ingenierías electrónica, mecánica, informática industrial y control. Son especialistas capaces de concebir, desarrollar, optimizar y automatizar equipos, procesos o productos de alta tecnología dotados de un nivel de “inteligencia” que les permita adaptarse y preservar el medio ambiente para mejorar la productividad y competitividad de las organizaciones.

La UNCuyo puso en marcha la carrera Ingeniería en Mecatrónica en el 2001 en cooperación con la L’Ecole Nationale d’Ingénieurs de Brest, Francia. A través de un acuerdo entre las dos instituciones los egresados podían obtener un doble título válido en Francia y Argentina y se cursaban algunas materias en la Casa de Estudios francesa.

En 2008 se realizó una nueva propuesta académica a través de la que se permitió que los estudios puedan desarrollarse totalmente en Mendoza. Así Armando, Sebastián y Agustín cursaron toda la carrera en la Facultad de Ingeniería y serán los primeros en recibirse con esta nueva modalidad.

Existen tecnicaturas en Buenos Aires, Córdoba y Chubut, pero la de la Universidad Nacional de Cuyo es la única carrera de grado de Mecatrónica de la Argentina.

Fuente: diariovox.com.ar

Fabricante ruso de camiones podría invertir en Argentina

Andrey Dubov, viceministro de Industria de Rusia, afirmó que “hay muchas empresas interesadas en establecer una relación comercial y productiva más estrecha, como el caso de la compañía de camiones Kamaz y de la productora de gas Gazprom”. 

 

El viceministro de Industria de Rusia, Andrey Dubov, expresó el interés de su país en establecer acuerdos con la Argentina para realizar procesos de transferencia tecnológica, y aseguró que “hay muchas empresas interesadas en establecer una relación comercial y productiva más estrecha, como el caso de la compañía de camiones Kamaz y de la productora de gas Gazprom”.

Lo expresó Dubov al mantener un encuentro con la ministra de Industria, Débora Giorgi, en Moscú, ocasión en la que adelantaron que se trabajará en un memorándum de entendimiento entre ambos países para ordenar el trabajo conjunto.

Dubov aseguró que “hay muchas empresas interesadas en establecer una relación comercial y productiva más estrecha con la Argentina”, informó el Ministerio de Industria en un comunicado.

En tanto Giorgi, en un encuentro realizado en la sede de la cartera industrial de Rusia, manifestó: "Queremos que se fabriquen equipos rusos en la Argentina, y apuntamos a incrementar la producción conjunta con empresas de ambas naciones”.

La ministra destacó la necesidad de generar joint ventures (uniones empresariales) de cooperación en diversos sectores industriales, y afirmó: “Queremos que, en el corto plazo, se desarrollen proyectos para incrementar la producción y el empleo en la industria petrolera, metalmecánica y de alimentos, fundamentalmente”.

Por su parte, Dubov invitó a Giorgi al Foro del Petróleo que tendrá lugar el 8 de octubre en la ciudad rusa de San Petersburgo, y extendió la invitación a aquellos empresarios de la Argentina interesados en desarrollar asociaciones productivas.

En ese sentido, Giorgi afirmó que “la intención es extender la posibilidad de acuerdos con la mayor cantidad de empresas, inclusive pequeñas y medianas” y agregó que “Argentina y la región importan muchos bienes de capital de mediana y alta tecnología", por eso buscan "proyectos que generen sustitución de importaciones y más empleo local”.

La reunión se efectuó en el marco del segundo día de la misión comercial que encabeza la ministra en Rusia, con el objetivo de incrementar las relaciones comerciales bilaterales. Luego, Giorgi se reunió con el chairman (presidente) de la firma Gazprom, el mayor extractor de gas natural en el mundo y la empresa más grande de Rusia.

En la sede central de la compañía en Moscú, la ministra –acompañada por el vicepresidente de YPF, Sergio Affronti- fue recibida por el chairman de Gazprom, Alexander Medvedev, quien resaltó que la experiencia de la compañía en materia de gestión de activos hidrocarburíferas “hace muy posible una asociación con empresas argentinas”.

Medvedev –que estuvo acompañado por ejecutivos de la sección internacional de la compañía- señaló que la firma está presente en la Argentina en el sector de gas natural líquido, con operaciones concretadas a través de la estatal Enarsa, y adelantó que enviarán expertos al país para avanzar en operaciones conjuntas.

El ejecutivo señaló, además, que están trabajando en un acuerdo de confidencialidad con YPF, y resaltó el potencial que tiene la Argentina en petróleo y gas.

Por su parte, Giorgi resaltó la gran reserva potencial en hidrocarburos convencionales y no convencionales que tiene América Latina, al tiempo que remarcó la necesidad de sustituir importaciones en bienes de capital para el sector, y en la necesidad de una mayor eficiencia para la extracción de petróleo y gas.

La titular de Industria señaló que, junto con YPF, ya identificaron 390 empresas nacionales que permitirán sustituir, en los próximos tres años, u$s 370 millones, y resaltó las posibilidades de trabajo conjunto entre empresas de ambos países, a partir de la próxima visita a la Argentina de ejecutivos de compañías rusas de la industria del hidrocarburo.

Gazprom es una empresa controlada por el Estado ruso; tiene presencia en 35 países, entre otros Venezuela y Bolivia, y ventas anuales por más de 30.000 millones de dólares.

Previamente, la ministra junto con Affronti se reunió con ejecutivos de Uralmash, la firma productora de equipamiento en petróleo y gas, encabezados por el director general, Yuri Karpov, y el CEO en Estrategia e Investigación, Mikhail Belzer.

Uralmash participará de la misión comercial a la Argentina, y Giorgi los impulsó a invertir en el mercado argentino. El ejecutivo de la firma aseguró que se reunirán con las empresas argentinas que producen equipos para la perforación, y anticipó las posibilidades de asociación para participar en proyectos como los de Vaca Muerta.

Fuente:  notitrans.com

EEUU donó 5.000 millones de dólares a varias ONGs ucranianas para derrocar a Yanukóvich

EEUU donó 5.000 millones de dólares a varias organizaciones no gubernamentales en Ucrania para conseguir el cambio de gobierno encabezado por el presidente Víctor Yanukóvich, informó este jueves el periodista inglés, Neil Clark.

"Unos 5.000 millones de dólares fueron gastados para apoyar actividades contra el Gobierno ucraniano. Es el dinero de contribuyentes estadounidenses, que fue mandado a varias ONGs en Ucrania para destituir el poder legítimo", declaró Clark en una conferencia científico social, celebrada en Belgrado.

El periodista considera que actualmente el mundo está sumido en la tercera guerra mundial no declarada, que libra EEUU y Europa contra los países "estratégicamente importantes". Este conflicto, según Clark, comenzó en 1999 a raíz de los bombardeos contra Yugoslavia, lanzados por la OTAN.

"Un ataque económico contra el país siempre precede a una intervención militar", destacó.

Asimismo, el experto sostiene, que para conseguir el cambio de poder en un país las potencias interesadas apoyan a organizaciones terroristas con el objetivo de instigar la guerra civil y provocar ataques contra el Gobierno.

"Vemos la cooperación (de EEUU y la OTAN) en Ucrania. Se extiende la lista de países independientes, afectados por semejantes ataques desde 1999, que incluye Afganistán, Irán, Irak, Libia y Siria. Ahora el peligro se acerca a Rusia, vemos las sanciones, así como intentos de demonización de su líder por parte de EEUU y la OTAN", declaró Clark.

El periodista destacó también que la política actual de Occidente es más estricta que la de hace 100 años.

Fuente: RIA Novosti