Subastarán la Ferrari de 1956 de Juan Manuel Fangio

 

Un bólido Ferrari modelo 1956 fabricado para el legendario piloto Juan Manuel Fangio será subastado en Nueva York, donde podría venderse por más de 28 millones de dólares.

La subastadora RM Sotheby's dijo que el Ferrari 290 MM, chasis 0626, será ofrecido el 10 de diciembre.

El histórico auto de competencia nunca chocó pese a una carrera automovilística que duró hasta 1964.

El cálculo previo de 28 millones de dólares lo erige en uno de los automóviles más valiosos en subasta. Un Ferrari 250 GTO Berlinetta que se vendió por 38,1 millones de dólares en Bonhams en 2014, tiene el récord para un automóvil.

Fangio, considerado uno de los mejores pilotos de Fórmula Uno de todos los tiempos, corrió el bólido de motor V-12 de 3,5 litros en las Mil Millas de Italia, donde quedó cuarto en la competencia con trayecto por todo el país.

El automóvil fue diseñado especialmente para el cinco veces campeón mundial y fue uno de apenas cuatro 290 MM que se construyeron.

El modelo rojo con delantera azul compitió en muchos otros clásicos.

En 1957, los pilotos Eugenio Castellotti, Luigi Musso y Masten Gregory lo condujeron para ganar los 1000 kilómetros de Buenos Aires.

RM Sotheby's dijo que el auto 0627 fue adquirido en 1957 por el entusiasta Temple Buell, que lo mantuvo compitiendo en carreras por todo el mundo con Jo Bonnier y Gregory al volante.

Más adelante fue adquirido por el coleccionista Pierre Bardinon y permaneció en su renombrada colección Ms du Clos durante casi 34 años, antes de ser comprado por el propietario actual, identificado solamente como un coleccionista europeo privado.

La firma subastadora dice que el chasis, el motor, la caja de cambios y la carrocería son los originales.

Fuente: diariouno.com.ar 

Made in Argentina: desde un lavarropas a pedal hasta un corazón artificial
En el concurso Innovar 2015 se presentaron 1300 proyectos; el gran premio fue para una vacuna contra un mal bovino
por Nora Bär

El stand de la vacuna premiada. (Foto: Santiago Filipuzzi)

Hamburguesas que se cocinan en su envase, aviones no tripulados, impresoras 3D, fitoesteroles (moléculas que ayudan a eliminar el colesterol) de alta pureza obtenidos a partir de residuos de la producción de biodiésel, aireadores de estanques piscícolas, dispositivos para ayudar a trasladar a personas con discapacidades motrices...

La creatividad y la diversidad desplegadas por los tecnólogos de estas latitudes no reconocen límites. Trescientas de sus creaciones, que van desde la biotecnología de frontera hasta diseños que resuelven problemas cotidianos, pudieron verse en la 11» edición del Concurso Innovar, organizado por el Ministerio de Ciencia y Tecnología, que se exhibió hasta ayer en el predio de Tecnópolis.

"Estamos muy contentos porque año tras año va mejorando la calidad de los proyectos -comenta Vera Brudny, coordinadora del Programa Nacional de Popularización de la Ciencia y la Innovación-. Este año llegaron 1300 y seleccionamos 300, todos de muy buena calidad. Es un orgullo."

El gran premio, dotado de 140.000 pesos, fue para Andrés Wigdorovitz, Demián Bellido, Andrea Pécora, María Marta Vena y María José dus Santos, por el desarrollo de la vacuna Vedevax, la primera inmunización recombinante para prevenir la diarrea viral bovina. "Es un problema que sufren el 70% de los animales, que causa importantes pérdidas económicas y sobre el que las vacunas actuales, a virus inactivado, no logran generar respuestas inmunes efectivas y duraderas -explica Wigdorovitz, investigador del Conicet y del INTA-. Nosotros hicimos una vacuna bastante original, de la que se podría decir que produce una «atracción fatal»: le pegamos a una proteína del virus un anticuerpo que busca las proteínas presentadoras de antígeno [que inician la respuesta inmune]."

Los desarrollos estimularon la curiosidad del público. (Foto: Santiago Filipuzzi)

Este proyecto, que lleva más de diez años de desarrollo, es una amplia colaboración público-privada en la que intervinieron el Instituto de Virología del INTA Castelar, Vetanco SA, IncuInta Argentina y Algenex España, ya fue aprobado por Senasa y es la primera vacuna recombinante a subunidad para bovinos que hay en el mundo.

"Es un caso de plataforma tecnológica con desarrollo completo -dice Wigdorovitz-. Con esto demostramos que aquí también podemos hacer el camino completo."

Entre los 45 proyectos, que se distribuyeron 1.000.000 de pesos en premios, distinguidos "por su potencial innovador y grado de originalidad", figura un avión autónomo que, por su envergadura de 6,50 m, es único en su tipo en el país. Según sus diseñadores, entre los que figura Romina D'Orso, tiene ocho horas de autonomía en vuelo, una capacidad de carga útil de 40 kg y podría llegar, con ciertas modificaciones, a alturas de 7000 m, lo que lo habilitaría para realizar mediciones meteorológicas, control fronterizo, de parques nacionales en caso de incendios, de rutas y de tuberías.

Una de las más singulares propuestas premiadas fue un lavarropas ecológico "a pedal": ¡permite lavar, hacer actividad física y hasta leer un libro, todo al mismo tiempo! Desarrollado por Natali Merdjimekjian, Ornella Casoy, María Eugenia Mendoza, Ignacio Hage y Gastón Parpaglioni, estudiantes o egresados de la carrera de Diseño Industrial de la Facultad de Diseño y Urbanismo de la UBA, "está pensado como una opción para usuarios que no tienen acceso a la energía eléctrica o están en situación de emergencia -cuenta Merdjimekjian-. Funciona gracias a la transmisión de la energía muscular, igual que cuando se anda en bicicleta. Tiene una paleta sostenida por una caja reductora. Al pedalear, la caja reductora tiene un movimiento oscilante y la paleta gira 180 grados." Y enseguida agrega: "Además, tiene un timer con diferentes opciones: seda, algodón, nylon. Lava perfecto. Y hasta se puede centrifugar".

Para Brudny, "al exhibirla, este concurso impulsa la innovación, porque promueve interacciones entre los expositores y los visitantes, y también con empresas que ven proyectos similares a aquellos en los que están trabajando. Se crea una «movida». Hay una comunidad que espera este concurso".

Y coincide Wigdorovitz: "Hubo muchas generaciones que no vivieron la innovación, pero ahora va a cambiar, está cambiando. Se puede hacer buena ciencia básica, publicar papers y trabajar en la empresa".

Un hospital innovador

El primer premio en Equipamiento médico fue para la Unidad de Asistencia Mecánica Ventricular desarrollada por investigadores del hospital Garrahan, de la Facultad de Ingeniería de la UBA y del INTA. "En 2006, cuando el Gobierno nos donó el Berlin Heart, importado de Alemania -cuenta el doctor Horacio Vogelfang, jefe de Trasplante Cardíaco del Garrahan-, el presidente nos preguntó qué haría falta para fabricar algo así. Nos pusimos a trabajar. Parecía difícil, hasta que empezó a funcionar y se fue dando." Hoy, tienen un prototipo testeado y piensan que podría fabricarse en el país y hasta exportarse.

Fuente:  lanacion.com.ar

El virus que tomó control de mil máquinas y les ordenó autodestruirse
En enero de 2010, los inspectores de la Agencia Internacional de Energía Atómica que visitaban una planta nuclear en Natanz, Irán, notaron con desconcierto que las centrifugadoras usadas para enriquecer uranio estaban fallando. Curiosamente, los técnicos iraníes que reemplazaban las máquinas también parecían asombrados.

El ataque del gusano Stuxnet destruyó 1000 máquinas en la central nuclear de Natanz, Irán

El fenómeno se repitió cinco meses después en el país, pero esta vez los expertos pudieron detectar la causa: un malicioso virus informático.

El "gusano" - ahora conocido como Stuxnet - tomó el control de 1.000 máquinas que participaban en la producción de materiales nucleares y les dio instrucciones de autodestruirse.

Fue la primera vez que un ataque cibernético logró dañar la infraestructura del "mundo real".

Durante el análisis del gusano, los analistas hicieron un descubrimiento sorprendente, señala Gordon Corera, corresponsal de temas de seguridad de la BBC. El código altamente avanzado de Stuxnet había sido diseñado con una mentalidad bélica.

¿Cómo un gusano informático logró dañar físicamente 1.000 máquinas en una planta nuclear? Te lo explicamos en cuatro pasos:

El gusano aprovechó brechas en el sistema informático

1- Stuxnet penetró en la red

Según la firma de seguridad cibernética Symantec, Stuxnet probablemente llegó al programa nuclear de Natanz de Irán en una memoria USB infectada.

Alguien habría tenido que insertar físicamente el USB a una computadora conectada a la red. El gusano penetró así en el sistema informático de la planta.

2- El gusano se propagó a través de las computadoras

Una vez dentro del sistema informático, Stuxnet buscó el software que controla las máquinas llamadas centrifugadoras.

Las centrífugas giran a altas velocidades para separar componentes. En la planta de Natanz, las centrifugadoras estaban separando los diferentes tipos de uranio, para aislar el uranio enriquecido que es fundamental tanto para la energía como para las armas nucleares.

3- Stuxnet reprogramó las centrifugadoras

El gusano encontró el software que controla las centrifigudoras y se insertó en él, tomando el control de las máquinas.

Stuxnet llevó a cabo dos ataques diferentes. En primer lugar, hizo que las centrífugadoras giraran peligrosamente rápido, durante unos 15 minutos, antes de volver a la velocidad normal. Luego, aproximadamente un mes después, desaceleró las centrifugadoras durante unos 50 minutos. Esto se repitió en distintas ocasiones durante varios meses.

4- Destrucción de las máquinas

Con el tiempo, la tensión provocada por las velocidades excesivas causó que las máquinas infectadas, unas 1000, se desintegraran.

Durante el ataque cibernético, alrededor del 20 por ciento de las centrifugadoras en la planta de Natanz quedaron fuera de servicio. 

¿Cómo logró Stuxnet infiltrarse en la central iraní? 

El sofisticado ataque cibernético sorprendió a los técnicos de la central de Natanz

El gusano aprovechó cuatro debilidades previamente desconocidas en el sistema operativo Windows de Microsoft. Una ayudó a Stuxnet a llegar a la red a través de una memoria USB y otra usó impresoras compartidas para penetrar más profundamente. Las dos restantes le permitieron a Stuxnet controlar otras partes menos seguras de la red.

El gusano fue programado específicamente para apuntar y destruir las centrifugadoras.

Una vez dentro del sistema de Natanz, Stuxnet escaneó todas las computadoras con sistema operativo Windows que estaban conectadas a la red, en busca de un determinado tipo de circuito llamado Programmable Logic Controller (Controlador Lógico Programable) o PLC, que controla las máquinas. En este caso, el PLC que fue blanco del ataque controlaba la velocidad específica de las centrifugadoras.

A diferencia de la mayoría de los gusanos informáticos, Stuxnet no hizo nada en las computadoras que no cumplían con requisitos específicos. Pero una vez que encontró lo que estaba buscando, se insertó en los PLC, listo para tomar el control de las centrifugadoras. 

Con sigilo de espía

Para infiltrarse en el sistema sin ser detectado, el gusano utiliza una "firma digital" - una clave larga, cifrada, robada de piezas genuinas de software- para parecer legítimo. Windows suele comprobar esas claves cuando se instalan nuevos programas. Usando ese modo de acceso, Stuxnet se deslizó sin generar sospechas.

El gusano permaneció latente durante casi un mes después de infectar el PLC de las máquinas.

En ese tiempo observó cómo opera el sistema normalmente y registró los datos generados.

Una vez las centrifugadoras en Natanz quedaron fuera de control, el gusano reprodujo los datos grabados cuando todo estaba funcionando normalmente.

Esto permitió que permaneciera indetectado por los operadores humanos de la fábrica, mientras las centrifugadoras quedaban destruidas.

Stuxnet impidió que los técnicos apagaran las máquinas

Stuxnet fue incluso capaz de anular los interruptores de apagado de emergencia.

Incluso cuando los operadores de las centrifugadoras se percataron de que las cosas estaban fuera de control, Stuxnet contenía un código que impidió el apagado de las máquinas.

Todavía se desconoce con seguridad quién o quiénes fueron responsables de la creación de Stuxnet.

Symantec considera que se necesitaron entre 5 y 10 expertos en software, que trabajaron hasta 6 meses para crear el sofisticado gusano cibernético.

En 2011, el reconocido experto Ralph Langner dijo que el gusano fue creado en laboratorio por Estados Unidos e Israel para sabotear el programa nuclear de Irán, pero las autoridades no han confirmado esa afirmación. 


Fuente:  bbc.com/mundo

Harán una ciudad de mil millones de dólares pero no vivirá nadie

 

La compañía de desarrollo tecnológico Pegasus Global Holdings está construyendo una "ciudad fantasma" en pleno desierto del Nuevo México (Estados Unidos). Este lugar costará 1.000 millones de dólares y podría albergar a 35.000 habitantes. Sin embargo, nadie vivirá allí.

El Centro de Innovación, Pruebas y Evaluación (CITE, por sus siglas en inglés) albergará un centro de nuevas tecnologías y nunca estará habitada, a pesar de que cuenta con todas las infraestructuras necesarias: viviendas, centros comerciales, una base industrial, una iglesia, una autopista y un aeropuerto de 38 kilómetros cuadrados.

De acuerdo con el diario Daily Mail, la ciudad será un 'laboratorio al aire libre', en donde la empresa probará nuevas tecnologías vinculadas con el urbanismo, desde sistemas de ahorro de energía, de seguridad y de transporte inteligente hasta redes de comunicación de última generación y plantas de desalinización de agua y reciclado de residuos.

El pasto de las casas de los vecinos de este pueblo será cortado por robots. En lugar de gorriones - tan típicos de estados montañosos – habrá drones que grabarán, tomarán fotos y controlarán que la autopista no se colapse con el hormiguear de los coches eléctricos. El objetivo de esta maqueta gigante, que empezará a construirse en 2018, entonces será testear proyectos urbanísticos y tecnológicos de nueva generación bajo las mismas condiciones que se encuentran en el mundo real, pero “sin que nadie salga herido”, explican. 


Fuente:  diariouno.com.ar

Argentina: Una nueva agenda de ciencia y tecnología

Un grupo de reconocidos científicos presentó una serie de propuestas para afianzar el sistema científico y tecnológico argentino en los próximos años. Mayor inversión en el área, federalización y fortalecimiento del MINCYT son algunos de sus ejes. 

por Bruno Massare

A solo dos semanas de las elecciones generales presidenciales, un grupo de científicos y tecnólogos –varios de ellos directores de prestigiosos laboratorios y otros con cargos en la actual gestión nacional de ciencia y tecnología– presentaron un documento que propone una serie de políticas para “sostener y fortalecer las políticas de Estado implementadas durante la última década, e incorporar nuevos lineamientos estratégicos”.

Entre las políticas propuestas se destacan la necesidad de aumentar la inversión en el sistema científico-tecnológico para consolidar la investigación de calidad, una mayor federalización e internacionalización de la actividad científica y un fortalecimiento del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva (MINCYT), mediante la incorporación bajo su esfera de organismos como la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) y la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE).

El grupo, bautizado CYTAR (por Ciencia y Tecnología Argentina), está conformado por Eduardo Artz –doctor en Farmacia y Bioquímica y director del Instituto de Investigación en Biomedicina de Buenos Aires (CONICET- Max Planck) y de la Red Mercosur de BioMedicina (FOCEM)–, Fernando Goldbaum –doctor en Bioquímica y presidente de la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica (MINCYT), Diego Hurtado –doctor en Física, historiador de la ciencia y presidente del Directorio de la Autoridad Regulatoria Nuclear (ARN)–, Alberto Kornblihtt –doctor en Química y director del Instituto de Fisiología, Biología Molecular y Neurociencias (IFIBYNE-UBA-CONICET)–, Agueda Menvielle –ingeniera Agrónoma y directora Nacional de Relaciones Internacionales del MINCYT–, Fernando Pitossi –doctor en Ciencias Biológicas y jefe de grupo del Laboratorio de Terapias Regenerativas y Protectoras del Sistema Nervioso Central de la Fundación Instituto Leloir–,Gabriel Rabinovich –doctor en Ciencias Químicas y director del Laboratorio de Inmunopatología del Instituto de Biología y Medicina Experimental (IBYME-CONICET), y Alejandro Vila –doctor en Química y director del Instituto de Biología Molecular y Celular de Rosario (IBR-CONICET)–. 

El documento “Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva para el Desarrollo e Integración de la Argentina”, destaca la necesidad de que el país logre “un crecimiento autónomo y sustentable”.

“Fuimos convocados por la Fundación DAR –Desarrollo Argentino, cuyo presidente es José “Pepe” Scioli, hermano del actual candidato a presidente por el Frente para la Victoria– hace unos tres meses, cuando se nos pidió que elaborásemos propuestas para el área de ciencia y tecnología”, dijo Menvielle, quien estuvo presente junto al resto de los integrantes de CYTAR durante la presentación del documento ante un grupo de periodistas, del que formó parte TSS. Menvielle aclaró que el aporte de cada uno los autores al documento es personal y que no implica el pensamiento de las instituciones en las que trabajan.

El documento, titulado “Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva para el Desarrollo e Integración de la Argentina”, destaca la necesidad de que el país logre “un crecimiento autónomo y sustentable” y comienza con un recuento de logros alcanzados en los últimos 12 años en el área de ciencia y tecnología, como la creación del MINCYT en 2007, el aumento de la inversión en el área, la construcción de una plataforma de investigación y de capacidades tecnológicas puesta al servicio del aparato productivo y el crecimiento en la incorporación y repatriación de investigadores, entre otros aspectos.

Posteriormente, el programa propone seis ejes: la consolidación de la investigación de calidad, el fortalecimiento de alianzas público-públicas y público-privadas en sectores estratégicos, la federalización de la ciencia, la internacionalización de la ciencia, la divulgación científica, y el fortalecimiento del MINCYT y de la coordinación inter-ministerial para el cumplimiento de los objetivos planteados.

La iniciativa propone, entre otras acciones, “continuar sustentando el sistema científico argentino con fondos del Tesoro Nacional” –una de las críticas que suele recibir el MINCYT se relaciona con su dependencia presupuestaria de fondos de organismos de crédito multilaterales–, la creación de alianzas innovadoras público-público y público-privadas, promover la investigación de vanguardia en áreas como nanotecnología, biotecnología y tecnologías de la información, establecer programas de jóvenes emprendedores, la creación de centros tecnológicos, la creación de un foro federal para el desarrollo de la ciencia y la tecnología, fomentar la vinculación con socios estratégicos del continente como el MERCOSUR y la UNASUR, fortalecer el Programa Raíces y generar nuevas acciones de divulgación científica. 

El documento propone fortalecer al MINCYT mediante la incorporación bajo su esfera de organismos como la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA).

Pero una de las propuestas más disruptivas del documento tiene que ver con “ampliar la misión y función” del MINCYT, para lo que se postula que dependan de él la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), el Instituto Nacional del Agua (INA) y el Instituto Antártico Argentino (IAA). Actualmente, los tres primeros dependen del Ministerio de Planificación y el último del Ministerio de Relaciones Exteriores. “Es lo que pasa en otros países con áreas sensibles como la nuclear y la espacial. Pero no todos están de acuerdo, ni siquiera dentro del MINCYT”, admitió Menvielle.

“En el próximo período, el MINCYT va a tener un componente político más acentuado”, dijo Pitossi durante el encuentro. Hurtado –el único de los integrantes con antecedentes en las ciencias sociales, en un grupo en el que prevalecen las ciencias químicas y biológicas–, en tanto, sostuvo que “lo que se viene es el debate sobre el modelo de desarrollo. Los actores del sistema científico y tecnológico tienen que jugar en este terreno, en términos de la sintonía fina de la política de ciencia y tecnología que se necesita para sostener el crecimiento”.

La iniciativa de CYTAR (al que se lo puede contactar para consultas y adhesiones en cytar2015@gmail.com) se suma al debate sobre cómo debería orientarse la política científica y tecnológica en los próximos años, al que ya habían hecho aportes otros grupos, como en el caso de la propuesta presentada por especialistas que forman parte del Consejo Argentino de Relaciones Internacionales (CARI).

Descargar documento CYTAR



Fuente: Agencia TSS

Bloodhound: así es el auto más rápido que un avión de combate 

Un auto que es parte avión de combate con motor a reacción, parte auto de Fórmula 1 y parte cohete espacial. Se trata del Bloodhound que ha sido construido para romper el récord actual de velocidad en tierra de 1.228 km/h. 

La nueva máquina comenzará a correr el año que viene en una pista especial que se ha preparado en Sudáfrica.

En un primer momento se pretende que alcance 1.287 km/h. Pero el objetivo final es lograr llegar a 1.609 km/h.

"Mil seiscientos nueve kilómetros por hora al nivel del suelo es más rápido que lo que cualquier avión de combate con motor a reacción haya viajado alguna vez en la historia, por lo que van a presentarse algunos desafíos serios", dijo Andy Green, la persona que conducirá el Bloodhound.

El reto del Bloodhound será hacer trabajar en conjunto los tres propulsores.

Pero el vehículo todavía no está terminado. Aún tiene que recibir el cohete - una de las tres unidades de propulsión del coche. También le falta un número de piezas aerodinámicas pequeñas, como alerones y frenos de aire.

"Es increíble verlo así, casi listo para competir", dijo el ingeniero jefe Mark Chapman. 

Últimas pruebas

En estos momentos el Bloodhound es exhibido durante algunos días en Londres.

Una vez que la exposición haya terminado, será llevado de regreso a su cuartel general de diseño en Bristol a la espera de la integración de los componentes pendientes.

Para llegar a los 1.609 km/h, el vehículo tendrá que producir alrededor de 21 toneladas de fuerza.

Esto se logrará con un motor Rolls-Royce EJ200 de tres propulsores procedente de un avión de combate Eurofighter Typhoon, que trabajará en tándem con un cohete híbrido de la compañía noruega Nammo.

El cohete deberá generar una potencia equivalente a 50.000 caballos de fuerza para alcanzar el récord de velocidad.

La tercera unidad de propulsión en el Bloodhound es un motor turbo de 8 cilindros de Jaguar.

Y si hay alguna incertidumbre técnica tiene que ver con el sistema de bombeo y el cohete.

"Estamos trabajando para tener las completadas las pruebas del sistema de bombeo para Navidad de este año, y luego iremos a Noruega. Queremos iniciar las pruebas del cohete en enero o febrero", dijo Chapman.

Suponiendo que todo vaya bien, el Boloodhound realizará algunas pruebas de baja velocidad a lo largo de la pista del aeropuerto de Newquay en Cornwall, utilizando sólo el motor Eurofighter.

Esto permitirá a los ingenieros comprobar todos los sistemas eléctricos de control y software.

Después todo se concentrará en Sudáfrica donde el desierto de Hakskeen Pan ha sido el lugar elegido para tratar de batir el actual récord logrado también por Green en 1997. 


Fuente:  bbc.com/mundo

La Fuerza Aérea desplegó Pucarás para frenar vuelos ilegales en la frontera misionera
El Escuadrón Posadas de la Fuerza Aérea despliega desde el domingo una formación de aeronaves IA 58 Pucará, dependientes del Comando Aeroespacial, en el marco del Operativo Fortín II, para custodiar las fronteras de la zona norte del país.



Las principales tareas que se llevarán a cabo durante la estadía en Misiones serán de detección, identificación y, eventual, interceptación del tránsito aéreo irregular, contribuyendo con las fuerzas de seguridad nacionales que operan en tierra, como la Gendarmería, la Prefectura o la Policía provincial.

Enmarcados en el decreto presidencial nº 1091, Operativo Escudo Norte, que tiene como fin reforzar y fortalecer la vigilancia aeroespacial, los IA 58 Pucará y mas de 30 radares entre terrestres y aéreos de la zona norte del país, trabajan en conjunto con las Fuerzas de Seguridad Nacionales, operados por la Fuerza Aérea Argentina y el Ejercito Argentino.

Fuente:  misionesonline.net

Cinco empresas fabricarán los camiones bitrenes en la Argentina

 

El Gobierno argentino autorizó a cinco fabricantes de remolques a ser los primeros en producir camiones bitrenes en la Argentina: las empresas serán Vulcano, Hermann, Heil, Ombú, Salto y Sola&Brusa. Las cinco firmas ya cuentan con sus diseños homologados por el INTI.

Los bitrenes son vehículos de carga con dos remolques articulados. Miden hasta 25 metros de largo, tienen nueve ejes y 32 ruedas. Desde abril de 2014 están autorizados para circular por las rutas argentinas.

Con respecto a las unidades tractoras, hasta ahora sólo Iveco produce en el país un camión apto para bitrenes. Todos los otros remolcadores serán importados.

Los bitrenes son muy comunes en Europa, Australia y Canadá, regiones que cuentan con una infraestructura vial especialmente preparada para estos vehículos.

En la Argentina, su convivencia con las rutas y el tránsito locales todavía es toda una incógnita.

Los bitrenes deberán equipar de serie varios elementos de seguridad: limitador de velocidad hasta 80 km/h, frenos ABS, suspensión neumática en todos sus ejes, amortiguadores hidráulicos, eje retráctil de accionamiento automático en función de la carga, dispositivo de registro de pesos por eje, neumáticos radiales e iluminación led.

Desde el Gobierno y las empresas fabricantes se defendió la aprobación de los bitrenes con el argumento de una mayor eficiencia económica: “Los bitrenes pueden transportar entre un 76 y 90 por ciento más de carga que las formaciones convencionales actuales: el peso neto de carga aumenta de 29 a 54 toneladas, pero con 19% menor de peso por eje, lo que reduce el daño a la infraestructura vial en un 56%”, informó el Ministerio de Industria. 


Fuente:  autoblog.com.ar

Green Market celebra el día mundial de la alimentación con una nueva edición de su mercado
Será de 11 a 18.30 en la ciclovía del Barrio Bancario. Habrá talleres, cocina saludable, yoga y charlas.

Una nueva edición del Green Market se realizará el 17 y 18 en el parque Raúl Alfonsín de Godoy Cruz. Habrá actividades para aprender a comer mejor, puestos para degustar y comprar alimentos saludables, clases de yoga, técnicas de chi kung y música en vivo.

Tanto el sábado como domingo, la feria se desarrollará de 11 a 18.30 en Santos Dumont y Derqui, ciclovía del Barrio Bancario, Godoy Cruz. La entrada es libre y gratuita.

Como el 16 de octubre es el Día Mundial de la Alimentación, Green Market propone celebrarlo con un encuentro dedicada a aprender a comer sano. El cambio empieza en la alcena, sigue en la cocción de los alimentos y llega hasta la mesa. El objetivo es enseñar estos nuevos hábitos incluso a los niños.

Esta edición del encuentro estaba prevista para el fin de semana que pasó, pero los organizadores decidieron cambiarlo por el mal tiempo.

La agenda prevé talleres de cocina y de huerta para que los chicos aprendan a producir sus propios alimentos sin agroquímicos, charlas con tips para armar una alacena saludable y los beneficios de la miel. Además, habrá yoga, chi kung, clases de cocina saludable, música en vivo, pintura para niños y un comedor comunitario.

En tanto, Energe sorteará un “Solar Mate”, es un termo solar que permite tener agua caliente en cualquier lugar y en cualquier momento. Además, como siempre, los que deseen, podrán recargar sus celulares con energía solar.

Agenda:

Sábado 17 de octubre

12:00 Yoga (Valeria Imperiale)
12:30 Clase de cocina (Nicolás Bedorrou y Matías Podestá)
14:00 Música en vivo: (Samuel Aspe)
15:00 Chi Kung (Rodrigo Lemos)
16:00 Charla: Cómo armar tu alacena saludable (Rosario Diaz Araujo)
16:30 Yoga (Leticia Buonfigli)
17:00 Taller de cocina para niños (Supervielle)

Domingo 18 de octubre

12:00 Yoga (Valeria Imperiale)
12:30 Clase de cocina (Patricia Suárez Roggerone)
14:00 Música en vivo: (Daniel Pérez Ibarburen)
15:00 Taller de huerta para chicos (Ing. Agrónoma Eliana Figueroa)
15:00 Chi Kung (Rodrigo Lemos)
16:00 Charla: Beneficios de la miel en la alimentación (Consorcio Cuyano de Mieles)
16:30 Yoga (Leticia Buonfigli)
17:00 Taller de cocina para niños (Supervielle)

Tomar nota: no se entregarán bolsas plásticas. Cada uno debe llevar su bolsa ecológica para lo que compre.



Fuente:  losandes.com.ar

Vía libre para los bitrenes

Crédito: autoblog.com.ar

El Gobierno aprobó los requisitos técnicos de seguridad para los camiones de doble acoplado, conocidos como bitrenes. Según las especificaciones publicadas en el Boletín Oficial, los bitrenes deberán contarán con una licencia especial para circular por las rutas nacionales. "Este medio de transporte permitirá una reducción de los costos de hasta un 80%" y beneficiará fundamentalmente "a las economías regionales", afirmó la ministra de Industria, Débora Giorgi, tras una reunión con las empresas carroceras Vulcano, Hermann, Heil, Ombú, Salto y Sola y Brusa, que fabricarán las nuevas unidades.

Fuente:  lanacion.com.ar

Científicos llaman a promover la detección anticipada de asteroides y cometas
Es posible bajar el peligro de asteroides y cometas (PAC) al descubrir anticipadamente objetos peligrosos de más de 50 metros en los accesos lejanos al planeta y al evaluar los riesgos de su impacto.

© Sputnik/ Anton Emelianov

“A diferencia de otras amenazas naturales espaciales, ésta (el PAC) puede ser pronosticada con bastante seguridad si son resueltas las tareas de la detección anticipada y la evaluación de riesgos”, revela un documento del congreso internacional 'Estrategias globales y nacionales de gestión de riesgos de catástrofes y cataclismos', que tiene la agencia RIA Novosti.

Asteroides que se acercan a la Tierra © Sputnik

El documento menciona que la tarea de detectar el PAC “debe ser calificada con una tarea de descubrimiento operativo … de objetos peligrosos de más de 50 metros en los accesos lejanos al planeta”, es decir tres o cuatro semanas antes de una posible colisión.

“La experiencia del suceso en Cheliábinsk mostró que es necesario detectar también los objetos de más de 10 metros en el espacio cerca de la Tierra para informar sobre una posible colisión de tres a cinco horas antes del posible suceso”, dice el documento.

La superficie dañada por la onda de choque tras la caída del meteorito de Cheliábinsk el 15 de febrero de 2013 fue 6.500 kilómetros cuadrados que, por ejemplo, es 2,5 veces más que la superficie de Moscú.

La onda de choque del meteorito rompió ventanas en más de 7.000 edificios, los pedazos de cristal hirieron a más de 1.600 personas. El daño económico ascendió 1.200 millones de rublos. 


Fuente: mundo.sputniknews.com

Al Qaeda y el EI llaman a atacar Rusia
Las organizaciones yihadistas amenazaron con atacar a Rusia ante la oleada de bombardeos que sufren sus posiciones en Siria, ataques que batieron récords en las últimas 24 horas.
AFP 

Las organizaciones yihadistas Estado Islámico y Al Qaeda amenazaron con atacar a Rusia ante la oleada de bombardeos que sufren sus posiciones en Siria, ataques que batieron récords en las últimas 24 horas.

Los grupos rebeldes no islamistas afirmaron por su parte haber recibido de Estados Unidos misiles antitanque TOW, para permitirles contrarrestar el avance de las tropas del gobierno en las provincias de Hama e Idleb.

El jefe del Frente Al Nosra, el brazo sirio de Al Qaeda, llamó a multiplicar los ataques contra Rusia, cuya embajada en Damasco fue blanco de dos obuses, casi quince días después del inicio de la intervención de Moscú para apoyar al régimen de Bashar Al Assad.

El ataque con obuses contra la embajada en Damasco, que no causó víctimas, “es un atentado terrorista evidente”, estimó el ministro de Relaciones Exteriores ruso, Serguei Lavrov.

El jefe de Al Nosra, Abu Mohamad al Jolani, afirmó en una grabación sonora que la intervención rusa en Siria terminará con una derrota.

“La guerra en Siria hará que los rusos se olviden de los horrores vividos en Afganistán (...) Quedarán hechos añicos”, aseguró.

“Llamo a los muyahidines (combatientes islamistas) del Cáucaso a apoyar todo lo que puedan al pueblo de Siria. Si el ejército ruso mata a nuestra población, maten a la suya, si mata a nuestros soldados, maten a los suyos. Ojo por ojo”, añade Abu Mohamad al Jolani.

El jefe de Al Nosra llamó también a los rebeldes a atacar las localidades alauitas, secta chiita a la que pertenece el presidente Assad. 

Asimismo, ofreció más de 3 millones de dólares para quien mate al presidente Bashar al Assad y dos por la cabeza del jefe del Hezbolá Hasan Nasralá.

Rusia ha concentrado sus bombardeos en el centro y el norte de Siria, donde se encuentra el Frente al Nosra, sobre todo en las provincias de Idleb y Hama, en las que combatía contra otros grupos islamistas.

El portavoz del EI, Abu Mohamed al Adnani, lanzó por su parte una llamada a la yihad “contra los rusos y los estadounidenses”.

Estados Unidos, según el mensaje difundido en sitios yihadistas, es “débil e impotente” y necesita de la ayuda de Australia, Rusia, Turquía e Irán para luchar.

En el terreno, las fuerzas del régimen de Asad sufrieron un revés en su intento de avanzar en el centro de Siria y rodear Khan Cheikhun, un bastión de Al Nosra. Se vieron obligadas a retroceder tras intensos combates contra los rebeldes en los que, desde el lunes, murieron 25 personas en las filas progobierno.

Mientras, la aviación rusa anunció el martes que bombardeó 86 “blancos terroristas” en Siria en las últimas 24 horas, lo que equivale a un récord desde el inicio de su intervención militar el 30 de septiembre.

EEUU mató al segundo jefe de Estado Islámico

El portavoz del grupo Estado Islámico (EI) confirmó la muerte del número dos de la organización yihadista en un ataque estadounidense, según un mensaje difundido ayer en sitios islamistas.

En agosto pasado, Estados Unidos anunció que el número dos del grupo había muerto en un ataque aéreo cuando se encontraba en un vehículo.

“Estados Unidos se regocija de la muerte de Abu Mutaz al Qurashi y la considera una gran victoria”, dijo el portavoz Mohamed al-Adnani en la grabación.

“No voy a llorar por alguien cuyo único deseo era morir en nombre de Dios. Entrenó a hombres y deja atrás a héroes, que con la ayuda de Dios van a hacer daño a Estados Unidos”, añadió la grabación, que no aclara dónde ocurrió el ataque.

La Casa Blanca anunció al dar la muerte de al Qurashi que era uno de los principales coordinadores del transporte de armas, explosivos, vehículos e individuos entre Irak y Siria, en cuyos respectivos territorios el Estado Islámico ha proclamado un califato.

Estados Unidos aseguró que era el “principal jefe adjunto” del jefe del grupo yihadista, Abu Bakr al Baghdadi.  


Fuente:  losandes.com.ar

La NASA considera enviar nuevas misiones robóticas a Venus y asteroides
Propuestas incluyen la búsqueda de objetos cercanos a la Tierra, una zambullida en la atmósfera de Venus y un viaje al núcleo metálico de un protoplaneta.
Por Alexandra Witze

Una fotografía de Venus se presenta aquí coloreada en azul para revelar las variaciones de las nubes que rodean al planeta. NASA/JPL

El planeta Venus y varios asteroides han emergido como los principales destinos de una futura exploración planetaria de la NASA. El 30 de septiembre, la agencia anunció una lista de cinco finalistas para sus misiones planetarias “Discovery” con una inversión de $450 millones.

Dos de las cinco misiones propuestas se enfocarían en Venus, un sitio al que la NASA no ha visitado en más de dos décadas. Un radar orbitador sobre Venus podría realizar un mapa detallado de la superficie del planeta casi siempre tapada por espesas nubes, mientras que una sonda atmosférica descendería directamente a través de las capas de niebla. “Son opciones muy emocionantes que se enfocan en un cuerpo que no ha recibido mucha atención”, dice Steven Hauck, científico planetario de la Universidad de Case Western Reserve, en Cleveland, Ohio.

Las propuestas para misiones de asteroides incluyen un telescopio para buscar objetos peligrosos próximos a la Tierra; una visita al asteroide Psique, particularmente rico en metales; y un tour a cuatro de los asteroides troyanos, los cuales orbitan cerca de Júpiter.

La NASA dará a cada una de las misiones propuestas $3 millones para desarrollar sus ideas en profundidad y, en septiembre de 2016, la agencia seleccionará una —o tal vez dos— para eventualmente hacerlas realidad. Oficiales de la NASA han dicho que se sintieron impresionados con la calidad de las 27 propuestas que recibieron. Si el presupuesto lo permite, se retendrán dos de las misiones seleccionadas para ser voladas como las dos próximas misiones Discovery, en lugar de escoger una y hacer luego un nuevo llamado a concurso para nuevas ideas.

La selección terminó con meses de ansiosa espera para muchos científicos planetarios de Estados Unidos, quienes habían enviado sus ideas en febrero. “Ha sido un día increíble”, dijo Harold Levison, científico planetario en el Instituto de Investigación Southwest, en Boulder, Colorado, quien encabeza la propuesta de la misión a los asteroides troyanos. “Me llamaron cuando iba camino al trabajo”, dice. “Tuve que detener el carro”.

Con rumbo al exterior

En principio, la competencia Discovery está abierta a ideas para visitar cualquier objetivo en el Sistema Solar que no sean la Tierra o el Sol.

Entre las propuestas que fueron descartadas había una nave espacial para sobrevolar los volcanes en erupción de Io, una de las lunas de Júpiter, y una para analizar la química de las columnas de humo de la luna Encélado, de Saturno, que muchos consideran como un lugar promisorio para vida extraterrestre. También quedaron excluidas muchas propuestas para estudiar cometas, y tres que se enfocaban en las lunas marcianas Fobos y Deimos.

Mujeres lideran cuatro de las cinco misiones preseleccionadas. Suzanne Smrekar, del Jet Propulsion Lab(JPL) en Pasadena, California, es la jefa de la misión VERITAS, que ejecutaría un mapa de Venus en una resolución más alta y con diferentes frecuencias de radar que las obtenidas por la misión Magellan de la NASA a principios de los 90. Lori Glaze, del Centro Espacial Goddard de la NASA, en Greenbelt, Maryland, lidera el desarrollo de una sonda que descendería a través de la atmósfera en poco más de una hora, tomando medidas en su recorrido.

Un poco más lejos en el sistema solar, la científica planetaria Lindy Elkins-Tanton lidera la propuesta de visitar el asteroide metálico Psique. Elkins-Tanton, de la Universidad Estatal de Arizona, en Temple, dice que Psique representa un protoplaneta primordial cuyas capas se han desvanecido para exponer su corazón metálico. “Psique es el único núcleo que la humanidad puede ver”, dice. “Hemos visitado cosas gaseosas y cosas rocosas y cosas heladas, pero nunca hemos visitado un objeto metálico”, señala. La misión se lanzaría en 2020 para llegar a Psique en 2026.

Camino rocoso

La “Lucy” de Levison —nombrada en honor al famoso fósil humano— volaría más allá del cinturón de asteroides en su camino hacia los cuatro troyanos, los cuales comparten sus órbitas con Júpiter. Es posible que estas poco entendidas rocas espaciales se hayan originado en un sitio mucho más remoto en el sistema solar. “Hay una gran diversidad en esta población, y esa diversidad nos habla de la evolución del sistema solar”, dice. Lucy se lanzaría en 2021 y alcanzaría el final de su misión en 2032.

La misión sobre asteroides NEOCam (que en inglés hace referencia a Cámara para Objetos Cercanos a la Tierra) usaría un telescopio infrarrojo para buscar asteroides pequeños y débiles pero potencialmente peligrosos. Coordinada por Amy Mainzer, del JPL, ha estado ya en el proceso de selección Discovery dos veces anteriormente. La NASA rechazó la propuesta en 2006, pero le dio a Mainzer dinero en 2010 para desarrollar los detectores infrarrojos del telescopio. “De verdad queremos ir a encontrar algunos asteroides y resolver la pregunta de si uno de ellos está en camino hacia nosotros”, dice Mainzer.

Aunque se supone que las misiones Discovery se lanzan cada dos años, los candidatos actuales son los primeros en ser seleccionados desde 2010. Las misiones Discovery actualmente en curso incluyen la nave Dawn, la cual está orbitando el asteroide Ceres; y el telescopio Kepler, que busca planetas extrasolares. En marzo, la NASA planea lanzar su próxima nave espacial Discovery: InSight, la cual colocará un sismómetro en la superficie de Marte para estudiar el interior profundo del planeta. 


Fuente:  scientificamerican.com

El Estado Islámico podría abandonar Siria por falta de armas
Viarios grupos armados del Estado Islámico están dispuestos a abandonar la zona de operaciones en Siria por la falta de municiones y armas, informó el portavoz del Ministerio de Defensa de Rusia, el general mayor Igor Konashenkov.

"De acuerdo con las comunicaciones interceptadas de los comandantes en las provincias de Hama y Homs, los rebeldes sufren una grave escasez de municiones para armas de fuego y lanzagranadas", dijo.

© REUTERS/ Stringer

Algunos altos cargos terroristas dicen a sus jefes que "si en un futuro próximo no reciben municiones, van a retirar sus bandas de la zona de guerra", agregó.

Los yihadistas han activado toda su red logística para suministrar municiones y combustible desde la provincia de Raqqa.

Destacó que "hoy ya nos son caravanas, sino grupos de alta maniobrabilidad formados por todoterrenos, que se desplazan generalmente al amparo de la oscuridad transportando cargas para los terroristas".

© YouTube/ Russian Defense Ministry

Según Konashenkov, los drones rusos monitorean los desplazamientos de los radicales e identifican sus posiciones fortificadas y puntos de transbordo, contra los cuales luego se efectúan ataques aéreos.

El pasado 30 de septiembre la aviación rusa comenzó a atacar las posiciones del EI en Siria tras una petición del presidente Bashar Asad.

Los buques de la Armada de Rusia desplegados en el mar Caspio se sumaron a la ofensiva con el lanzamiento de misiles de crucero contra las instalaciones de los terroristas.

Desde marzo de 2011, Siria vive un conflicto armado que ha dejado más de 250.000 muertos, según estimaciones de la ONU.

Las tropas gubernamentales se enfrentan a distintas facciones armadas, entre ellos los terroristas del EI y del Frente al Nusra, vinculado a Al Qaeda.

Fuente: mundo.sputniknews.com

Mendoza: Impulsan la creación del Instituto Aeronáutico Universitario y del Transporte
En el ámbito de la UNCuyo se buscará formar a profesionales aeronáuticos, luego de un acuerdo que firmaron autoridades universitarias, del Gobierno provincial, del municipio de Rivadavia, de la Administración Nacional de Aviación Civil, y entidades y empresas del rubro aeronáutico.

El rector Daniel Pizzi (derecha) durante la firma del acuerdo interinstitucional que se selló en el departamento de Rivadavia

Con la intención de sumar esfuerzos para potenciar el crecimiento del sector aeronáutico, autoridades de la UNCuyo, del Gobierno provincial, del municipio de Rivadavia, de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y de la empresa Aerotec, suscribieron un acuerdo que, entre sus puntos centrales, plantea la creación del Instituto Aeronáutico Universitario y del Transporte.

El rector Daniel Pizzi rubricó el convenio, durante un encuentro que se concretó en la XXII Feria Agroindustrial y el 4º Congreso FAI, que se realizaron en el departamento de Rivadavia.

Constituyen un antecedente las actividades académicas en el sector aeroespacial que la UNCuyo viene desarrollando hace unos años, como el VII Congreso Argentino de Tecnología Espacial que tuvo lugar en 2013 en la facultad de Filosofía y Letras, y los I, II y III Seminarios Nacionales de Derecho Aeronáutico que organizó la facultad de Derecho en 2010, 2011 y 2015.

Según expresa el convenio, las instituciones involucradas convergen para “articular la visión integradora de la autoridad aeronáutica, el aporte académico y científico del sector universitario, el respaldo institucional de los gobiernos provincial y municipal y, finalmente, la dinámica empresaria propia de los actores privados”.

La Casa de Estudio suscribió cartas de intención con la ANAC, el Consejo Profesional de la Ingeniería Aeronáutica y espacial (CPIAYE), la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FEARCA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Asociación Profesional Argentina de Despachantes de Aeronaves (APADA), el Centro de Estudios de Derecho Aeronáutico y Espacial (CEDAE) y las empresas mendocinas AEROTEC Argentina SA, Lavia Argentina SA y Helicopters.Ar S.A.

Otros aspectos del convenio

Además de establecer acciones para desarrollar proyectos aeronáuticos de carácter académico, el acuerdo alcanzado pretende mejoras en los servicios aeronáuticos desplegados por el Gobierno y en la infraestructura del aeródromo Mario Cardama (ubicado en Rivadavia), así como crear una terminal aérea regional en la Zona Este que permita la descongestión del tránsito en el aeropuerto El Plumerillo.

Como parte de ese mejoramiento se realizará el asfaltado de la pista de aterrizaje, de la calle de rodaje y la ejecución de obras accesorias, que serán funcionales al proyecto educativo aeronáutico, ya que incrementará la disponibilidad y seguridad operacional de las aeronaves afectadas a la Escuela de Vuelo del futuro Instituto Universitario Aeronáutico y del Transporte.

Los acuerdos específicos involucran acciones con las facultades de Filosofía y Letras, Ciencias Políticas y Sociales, Derecho, Artes y Diseño, Ciencias Médicas, Odontología, Ciencias Agrarias, Ciencias Económicas, Ingeniería, Educación Elemental y Especial, Ciencias Aplicadas a la Industria, y Ciencias Exactas y Naturales, y los Institutos Balseiro y Tecnológico Universitario (ITU). En ese sentido, se podrán designar a docentes, alumnos y profesionales para el seguimiento de los trabajos, ensayos de materiales, capacitación y aprendizaje del proceso de habilitación de un aeródromo ante la autoridad aeronáutica. 


Fuente:  unidiversidad.com.ar