Hino planea instalar fábrica de camiones en Argentina
Será tras conformar toda su red de concesionarios 

Argentina podrá tener la primera fábrica de camiones Hino (marca perteneciente al Grupo Toyota), si la red comercial que está diseñando el gigante automotriz japonés en el país arroja resultados satisfactorios en los próximos años. Así lo adelantó a ON24 Rómulo González, concesionario Toyora en Rosario y flamante representante de Hino para toda la provincia de Santa Fe.

Hino, que nació en 1942 y fue absorbida por Toyota en 1966, hoy es la marca de camiones número uno en Japón y varios países asiáticos. Cuenta con plantas industriales en Tailandia, China, India, Filipinas, Indonesia, Pakistán, Estados Unidos, Canadá, México y Colombia, por lo que, de desembarcar con una terminal en Argentina, sería la segunda en Sudamérica. Pero para ello, el plan de la multinacional es claro: tal como lo hizo con la pick up Hilux, primero aspira a desarrollar su red de concesionarios en el país y luego, de acuerdo a su éxito, se lanzaría a fabricar.

Es en ese sentido que el Grupo creó la firma Hino Motors Sales Argentina, con el fin de desarrollar su estrategia de ventas en una primera etapa. Así, designó, a principios de año, a dos concesionarios en el Gran Buenos Aires y ahora, pocos días atrás, nombró a su representante oficial exclusivo para toda la provincia de Santa Fe.

Se trata de Tecnocam S.A., compuesta por la familia González Johansen, quienes desde hace 24 años representan a la marca Toyota a través de la firma Autorosario S.A. El Directorio se encuentra presidido por Rómulo Luis González, acompañado como directores por su esposa, Silvia Nora Johansen, y sus hijos Rómulo Luis González Johansen y Tomás Carlos González Johansen.

La firma iniciará sus operaciones en el mes de enero de 2017 y contará con instalaciones integrales ubicadas en Bv. Wilde 775, en el ingreso y proximidad del Mercado de Concentracion de Fisherton de la ciudad de Rosario.

De esta manera, “Tecnocam S.A. es el primer concesionario del interior del país. Para nosotros, es un desafío por la magnitud del proyecto y porque en Argentina participan las marcas más importantes de camiones”, dijo Rómulo González.

Cabe recordar que, en la década del 90, González ya había sido importador de camiones Toyota, concretamente de su modelo Dyna 300, muy similar a la línea que el Grupo eligió comenzar a comercializar en Argentina desde este año. “La línea 300 es una versión que permite múltiples aplicaciones”, afirmó el empresario, quien en sus primeros meses de trabajo como representante de la marca estará abocado a armar la estructura de negocio y a la difusión del producto.

El modelo que llegará se comercializará en sus cuatro versiones (514, 616, 716 y 816), que poseen una capacidad de carga de entre 2.540 y 4.935 kg. De acuerdo a lo informado, recién para fines de 2017 está previsto el lanzamiento de la línea 500, gama destinada al transporte de carga propiamente dicha, y más adelante completaría con el modelo 700, el camión de mayor potencia.

Hino ofrecerá en Santa Fe, así como en el resto del país, un servicio de posventa con talleres móviles y cobertura nacional a través de un 0800, durante las 24 horas del día.

Rómulo: “Es la frutilla del postre”

Consultado sobre qué fue lo que lo sedujo para ingresar en un nuevo negocio como es el de los vehículos pesados, Rómulo González respondió (¿pensando ya en su retiro de la actividad?): “Si veo un negocio con probabilidad de éxito, y que está relacionado con la actividad que hago y la marca que represento, lo tomo como un desafío y la culminación de un proceso. Yo estoy en una edad en la que imagino me queda poco tiempo laboral, y mis hijos me tendrán que remplazar. Es como la frutilla del postre. Me entusiasma nuevamente recorrer toda la provincia y tratar de hacer amigos y nuevos clientes”.

Fuente: on24.com.ar

Planetas desérticos, ¿oasis de vida en nuestra Galaxia?
por Daniel Marín

“Dios creó Arrakis para probar a los fieles.” Muad’Dib (Duque Leto Atreides). Dune, de Frank Herbert (1965).

Cualquier aficionado a la ciencia ficción que se precie tiene que haber leído al menos una vez en su vida la novela Dune de Frank Herbert. La obra está ambientada en Arrakis, un planeta cubierto en su totalidad por gigantescos desiertos y que recibe el apodo de Dune por motivos obvios. Pese a su aridez, Dune no es un mundo muerto. Gusanos de arena gigantes y tribus de nativos hostiles al imperio galáctico campan a sus anchas por el planeta. Pero más allá de la fantasía, ¿es posible que exista un mundo habitable como Arrakis en algún lugar de nuestra galaxia?

Siempre se ha dado por sentado que los planetas habitables deben tener importantes cantidades de agua líquida en su superficie. Al fin y al cabo, la Tierra es el único planeta con vida que conocemos y da la casualidad de que se encuentra cubierta en su mayor parte por profundos océanos. Nos cuesta imaginar un mundo con vida que no sea al mismo tiempo un planeta azul.

Pero los exoplanetas con agua abundante presentan un problema importante, y es que son mucho más sensibles a los cambios climáticos. Por ejemplo, si la temperatura media del exoplaneta desciende (bien por cambios en su órbita o bien por una disminución de la radiación emitida por su estrella), un mundo cubierto por océanos se podría congelar en su totalidad, poniendo a las formas de vida complejas en un serio aprieto. De hecho, esto mismo se cree que le sucedió a la Tierra en una o varias ocasiones hace más de 650 millones de años (la hipótesis de la “Tierra bola de hielo”). En nuestro caso, obviamente la vida siguió adelante (si no no estarías leyendo estas líneas), pero bien es cierto que por aquella época no existía ningún organismo especialmente complejo y además los continentes eran extensiones yermas desprovistas de vida.

Por otro lado, en el caso de que la temperatura del planeta aumente sin control, un mundo sin océanos podría volver a irradiar al espacio parte de la radiación infrarroja adicional de forma más efectiva al poseer una atmósfera más seca (y, por lo tanto, más transparente a estas longitudes de onda). Un exoplaneta con mares vería como parte de este calor queda retenido por el vapor de agua, lo que podría desencadenar un posible efecto invernadero desenfrenado. Nuestro paraíso cósmico se convertiría entonces en un infierno similar a Venus, con una atmósfera altamente densa y una temperatura superficial de unos 500º C.

¿Existirán mundos como Arrakis/Dune? (Wikipedia).

Umbrales para los efectos invernaderos desenfrenados en la Tierra y Venus a medida que la luminosidad solar aumenta en función del contenido de agua. Sin océanos, la Tierra podría ser habitable hasta que el Sol se convierta en gigante roja (Yukata Abe et al.).

Teniendo esto en cuenta, un equipo de investigadores liderado por Yutaka Abe ha ido más allá y ha demostrado en un reciente artículo publicado en la revista Astrobiology que las zonas habitables de los planetas similares a Arrakis son mucho más amplias que las existentes para planetas acuáticos similares a la Tierra. Por “planeta similar a Arrakis” entendemos un mundo con una masa parecida a la de la Tierra y dotado de una atmósfera con una densidad comparable a la de nuestro planeta (no necesariamente formada por nitrógeno y oxígeno, por supuesto). Eso sí, no sería un desierto total, ya que para ser habitable debería tener cierta cantidad de agua en forma de depósitos polares de hielo o subterráneos (¡hasta en Arrakis había agua!). Es decir, una especie de Marte más grande y con una atmósfera más densa.

Zona habitable para un mundo como la Tierra con una atmósfera de 1 bar. El color azul oscuro es el correspondiente a una Tierra con océanos. El azul claro corresponde a un mundo desértico (Yukata Abe et al.).

Además, de acuerdo con el artículo, el Sistema Solar podría haber sido muy diferente de haber existido este tipo de mundos. Por ejemplo, si Venus hubiese sido un planeta desértico durante el origen del Sistema Solar, podría haber mantenido su habitabilidad hasta hace mil millones de años “solamente”.

Igualmente, se cree que la presencia de océanos provocará que la Tierra deje de ser habitable dentro de 2500 millones de años. Por entonces ya se habrán evaporado todos los mares por culpa del efecto invernadero generado a partir del continuo aumento de la luminosidad solar y de la cantidad cada vez mayor de vapor de agua en la atmósfera. 2500 millones de años no parece poco tiempo, pero recordemos que al Sol todavía le quedan por vivir unos 4500 millones de años. Por contra, si nuestro planeta estuviese cubierto por desiertos, sería habitable durante más tiempo, justo hasta que el Sol se convirtiese en una gigante roja hecha y derecha.

Si los modelos de este estudio resultan ser correctos, entonces es muy posible que los mundos como Arrakis sean, paradójicamente, verdaderos oasis de vida en nuestra galaxia. Qué Shai-Hulud nos proteja. 



Fuente: danielmarin.naukas.com

Europa del Este, entre la decepción por la UE y la 'nostalgia' por Rusia

Decepcionados con Occidente, algunos países de Europa del Este se han entregado a la nostalgia por los viejos tiempos soviéticos y han vuelto sus ojos hacia Moscú, escribe el periódico austriaco Die Presse. "Para explicar la nueva rusofilia en el este de Europa hay muchas razones que difieren de un país a otro.

En Moldavia, se explica principalmente por la insatisfacción con el corrupto y dividido Gobierno prooccidental y el recuerdo de los 'buenos viejos tiempos soviéticos'. La pobreza y el estancamiento económico han rebajado las esperanzas de un futuro mejor europeo y, en algunos casos, las han ahogado totalmente", destaca el autor del artículo. Precisamente por eso, en Chisinau, la capital de Moldavia, triunfó Igor Dodon que, según Die Presse, cuenta con el apoyo del líder ruso Vladímir Putin. El presidente electo moldavo ya ha anunciado el inicio de las negociaciones con Moscú para establecer una asociación estratégica.

En Bulgaria, Rumen Radev, un excomandante de la Fuerza Aérea del país, se impuso en las últimas elecciones y abogó por unas "relaciones pragmáticas con Rusia". Bulgaria también siente nostalgia por Rusia, dado el incumplimiento de las promesas europeas. Además, la candidata gubernamental Tsetska Tsacheva fue eclipsada totalmente por el decidido expiloto.

Existen dos factores cruciales que Moldavia y Bulgaria tienen en cuenta a la hora de determinar su política exterior: la energía y el comercio. Las sanciones de la UE contra Moscú perjudican a la región, y los países pobres del Este están sufriendo más que el 'rico' Occidente. Por otra parte, estos países son mucho más dependientes del gas natural ruso, particularmente Bulgaria.

Durante mucho tiempo, Sofía estuvo interesada en el proyecto South Stream, que implicaba la construcción de un gasoducto para Europa Suroriental que rodearía a Ucrania para que Rusia pudiera 'estrangular' a Kiev en términos de política energética. El proyecto sufrió fortísimas presiones por parte de EEUU y la UE, que lo condujeron al fracaso.

Mientras los países de la región soportaban las presiones de Occidente para hacer fracasar la conexión gasística directa, Alemania disfrutaba del gas ruso sin que este tuviera que pasar por Ucrania. Esta situación generó frustración en la zona, que consideró que este comportamiento era hipócrita. Mientras tanto, Rusia ya tiene un nuevo proyecto llamado Turkish Stream, que prevé transferir gas a Turquía y a Grecia evitando Bulgaria, probablemente por la 'alianza' de Sofía con Bruselas y Washington. Una situación altamente desfavorable para Bulgaria que podría revertirse si decide mejorar sus relaciones con Rusia.

Entre los líderes mundiales que apoyan a Putin está también el primer ministro de Hungría, Viktor Orban. Pero el apoyo a Moscú no se limitaría a Hungría, y el presidente ruso también podría contar con un fuerte respaldo en Serbia y en la parte serbia de Bosnia y Herzegovina, concluye el autor de la publicación. 



Fuente: mundo.sputniknews.com

Mundos habitables en enanas marrones y enanas blancas
por Daniel Marín

Hace un tiempo ya hablamos por aquí sobre los posibles planetas habitables alrededor de estrellas enanas blancas. Sí, sí, enanas blancas. Y no son los únicos astros ‘peculiares’ en los cuales podemos encontrar planetas con agua líquida en su superficie. También podríamos encontrarlos alrededor de enanas marrones, esos cuerpos celestes que se encuentran a medio camino entre las estrellas y los planetas.

Evolución de la zona habitable de una enana marrón con una masa de 40 veces la de Júpiter (marrón) y una enana blanca (azul) con una masa de 0,06 veces la solar ().

A primera vista, una enana blanca y una enana marrón no tienen mucho en común, más allá del nombre obviamente. La primera es un cadáver compacto proveniente de una estrella similar al Sol, mientras que la otra nunca fue una estrella propiamente dicha. Pero si de lo que hablamos es de planetas sí que comparten una cosa, y es que ambos tipos de astros poseen zonas habitables que se encogen con el tiempo. Sin reacciones nucleares de fusión estables que mantengan su temperatura, las dos clases de enanas se enfrían lentamente. Pero, ¿sería posible la existencia de algún planeta habitable a su alrededor?

En principio parece imposible. La zona habitable de una enana blanca está situada muy cerca de la misma, así que un planeta que gire a su alrededor habría sido engullido por la estrella durante la fase de gigante roja. Para salvar este escollo hay varias soluciones. Es posible que el planeta se haya migrado desde una órbita lejana. O quizás se haya alcanzado esa posición por culpa de varias carambolas planetarias. Sea como sea, un planeta así tendría que soportar altas dosis de radiación ultravioleta y rayos X provenientes de la enana blanca. En el caso de una enana marrón, las condiciones iniciales son más benignas, aunque no está muy claro aún cómo es la emisión ultravioleta de estos cuerpos.

Un mundo en la zona habitable de una enana blanca o una enana marrón sufriría además un aumento de su temperatura por culpa de los efectos de las fuerzas de marea, pudiendo calentar el interior del planeta hasta crear un ‘super-Ío’ en los casos más extremos. Cuanto más cerca se encuentre y cuanto más elíptica sea su órbita, mayores serían los efectos. De hecho, es muy posible que una excentricidad de tan sólo una millonésima pudiese causar un efecto invernadero descontrolado en uno de estos hipotéticos planetas (suponiendo que posean agua, claro). Por supuesto, estos mismos efectos provocarían que cualquier mundo habitable siempre mostrase el mismo hemisferio hacia su ‘sol’.

Posibles destinos de un planeta gemelo a la Tierra alrededor de una enana blanca para distintas edades ().

Posibles destinos de un planeta gemelo a la Tierra alrededor de una enana marrón para distintas edades ().

Las enanas marrones ofrecen mejores perspectivas para encontrar planetas habitables que las enanas blancas, pero la zona habitable alrededor de estas estrellas fallidas varía con el tiempo de forma más acusada que en el caso de las enanas blancas. Además, un mundo habitable tendría que estar ciertamente muy cerca de una enana marrón -apenas 150 mil kilómetros de distancia para una enana marrón de más de cinco mil millones de años de edad- por lo que los efectos del calentamiento de marea serían más importantes.

La probabilidad de que exista algún mundo habitable alrededor de uno de estos dos tipos de estrella es evidentemente muy baja… pero no nula. Si tenemos en cuenta que el número de enanas marrones y blancas en la Galaxia es gigantesco, eso significa que tienen que haber algunos planetas potencialmente habitables alrededor de estos astros extremos. ¿Cómo serían las hipotéticas formas de vida que evolucionasen en estos mundos?

Fuente: danielmarin.naukas.com

Notable: Crean en la Argentina una impresora de piel para acelerar la curación de lesiones
La bioimpresora permite fabricar piel y tejido para aplicar sobre una herida; también se puede usar para probar nuevos materiales y medicamentos

Una impresora de piel 3-Donor. Foto: Agencia TSS

Una impresora capaz de fabricar piel y tejidos humanos parece un objeto salido de la serie Black Mirror. Sin embargo, las bioimpresoras no solo traspasaron el mundo de la ficción, sino que en la Argentina una empresa se dedica a fabricarlas. Se trata de Life SI, fundada por Aden Díaz Nocera y Gastón Galanternik.

La impresora, bautizada 3-Donor, fue uno de los proyectos ganadores en la categoría Equipamiento Médico de la última edición de los premios Innovar, el concurso realizado por el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación (MINCYT). Además de ser la primera de fabricación nacional, la innovación de la impresora radica en que puede ser adaptada a las necesidades del cliente, ya sea para un material en particular o para usarla como plataforma de prueba de diferentes materiales.

"Es una tecnología que no existía en el país. Si bien se habían adaptado impresoras 3D para algunos tipos de materiales biológicos, a nivel comercial no hay equipos creados para bioimpresión ni con software específico para ese objetivo. Ni siquiera hay registros de que se estén usando equipos importados de este tipo", le dijo a TSS Galanternik, licenciado en Tecnología de Alimentos y especialista en biotecnología.

La idea surgió de su socio Díaz Nocera, quien estuvo a cargo del desarrollo del hardware y software, mientras que Galanternik se sumó más tarde para potenciar la gestión del emprendimiento. "Buscamos dar una solución integral. Trabajamos con laboratorios que ya vienen investigando en algunas líneas relacionadas con lo que hacemos y nosotros adaptamos la impresora a los requerimientos, en vez de que ellos tengan que adaptarse al dispositivo, como pasaría con un equipo importado", indica Galanternik.

Tras dos años de prueba en la Universidad Nacional de Córdoba (UNC), la primera bioimpresora fabricada por Life SI fue instalada en la Universidad Nacional de San Martín (Unsam). Allí, el equipo es utilizado para la impresión de materiales en el laboratorio de la investigadora Élida Hermida, a cargo del proyecto Biomatter, que trabaja en el desarrollo de un kit para la regeneración de piel en casos de quemaduras. Actualmente, estos casos se tratan con parches de colágeno que requieren muchas intervenciones. En cambio, la bioimpresora permitirá fabricar parches que se adapten en forma más precisa a la lesión, acelerando el tratamiento. Además, hay otra bioimpresora en uso en el Instituto de Investigaciones Biotecnológicas (IIB) de la Unsam.

Aden Díaz Nocera y Gastón Galanternik, de Life SI, junto a la impresora 3-Donor. Foto: Agencia TSS

La tecnología de bioimpresión combina los conocimientos de diversas áreas, como robótica, informática, biología y medicina. Las bioimpresoras permiten fabricar estructuras tridimensionales con material biológico a partir de un diseño computacional. El objetivo a largo plazo es fabricar órganos biológicos funcionales, pero esto es algo que todavía está en etapa experimental a nivel mundial.

Díaz Nocera y Gastón Galanternik realizaron varios prototipos, de manera de ir optimizando el producto a partir de la retroalimentación con los usuarios. El último es el dispositivo presentado a Innovar, de unos 50 por 60 centímetros. Además de adecuar el software, Life SI también ofrece adaptar diversas características del equipo a las necesidades del cliente. Por ejemplo, que tenga dos cabezales en vez de uno, o que la temperatura se pueda regular de una determinada manera.

"Funciona de manera similar a una impresora 3D pero, en vez de trabajar con plástico, utiliza un gel que se deposita a través de una jeringa. Hicimos que el equipo fuera lo suficientemente versátil como para que pudiese funcionar con cualquier hidrogel", explica Galanternik. Los principales biomateriales usados hasta el momento son colágeno, alginato y ácido hialurónico, que permiten darle estructura a los tejidos celulares.

Además, están probando con una mezcla de ácido hialurónico e hidroxiopatita, una fórmula que promueve la regeneración ósea. "Queremos aplicar la bioimpresora a la regeneración de articulaciones. A futuro, también nos gustaría poder generar un órgano más complejo, pero eso es algo para lo que todavía faltan muchos avances en investigación", dice el especialista. "Otra aplicación en la que estamos trabajando con la UNC es el desarrollo de medicamentos funcionales que, en vez de ser simples cápsulas, tengan una forma que los haga funcionales para ser absorbidos más rápido o más lento, según lo que se precise".

Si bien hoy trabajan con laboratorios de investigación de universidades y con algunos privados, a futuro apuntan a hacerlo además con instituciones médicas. "Estamos modificando el diseño para hacerlo más chico y de fácil traslado. También estamos buscando la forma de fabricarlo a escala industrial porque hasta ahora venimos fabricando equipo por equipo", finaliza Galanternik.

Fuente: Nadia Luna / Agencia TSS

Avianca compró 12 aviones para empezar a operar en el país y "volar donde los jets no vuelan"
Se espera que la aerolínea inicie sus operaciones desde Buenos Aires y Córdoba durante el primer trimestre del año próximo.

Grupo Synergy, empresa que controla la aerolínea latinoamericana Avianca, planea invertir hasta u$s100 millones para adquirir un 49% de la operadora mexicana Aeromar, dijo el lunes el presidente del conglomerado, Germán Efromovich.

En México, "la idea es comenzar llenando un hueco que es la aviación regional".

"Queremos volar donde los jets no vuelan. La idea es no entrar a competir con las grandes aerolíneas, pero sí complementarlas y llenar el hueco de los aeropuertos regionales donde los aviones mayores no llegan", dijo Efromovich.

"Vamos a ser, tal vez, la primera, por ahora única, aerolínea que va a poder cubrir desde el Río Grande hasta La Patagonia", agregó el directivo en dialogo con periodistas.

Aeromar dijo en la misma conferencia de prensa que firmó un acuerdo con la fabricante ATR para la compra de doce aeronaves ATR-600, por un monto de u$s200 millones, para renovar su flota actual de 17 aviones ATR.

El acuerdo contempla una opción para comprar seis aeronaves más, con lo que el monto total superaría los u$s360 millones.

Según informó ATR en un comunicado, las aeronaves son para la subsidiaria argentina de Synergy Aerospace, Avian Líneas Aéreas, cuyo nombre comercial será Avianca Argentina.

"Lanzando sus operaciones con los ATR 72-600s de última generación, Avian Líneas Aéreas proveerá un servicio esencial dentro del mercado argentino, introduciendo nuevas rutas regionales y conexiones, primero en Buenos Aires y luego en Córdoba", anunció el comunicado.

La primera entrega de las aeronaves, de acuerdo a ATR, será antes de fin de año, y se espera que el servicio se inicie en el primer trimestre de 2017.

Avianca ingresó a principios de año en la Argentina, cuando la empresa manejada por Efromovich compró la compañía aérea de la familia Macri, MacAir. El 4 de noviembre, según se publicó en el Boletín Oficial, la empresa pasó a llamarse Avian Líneas Aéreas. 



Fuente:  iprofesional.com

Las otras tierras: los mundos desérticos y los planetas con atmósfera de hidrógeno
por Daniel Marín

¿Es la Tierra el lugar más favorable para la vida en todo el Universo? Parece una pregunta retórica. “¡Pues claro que lo es! ¿Acaso conocemos otro mundo habitado?”, podrían pensar algunos. Y tendrían parte de razón. En todo el Sistema Solar solamente sabemos de un lugar donde la vida haya florecido. Puede que Marte fuese habitable en el pasado y hasta es posible que Europa o Encélado lo sean actualmente, pero la Tierra sigue siendo el referente de habitabilidad por antonomasia gracias a sus enormes extensiones de agua líquida. Sin embargo, en los últimos años hemos descubierto casi un millar de nuevos planetas alrededor de otras estrellas. Un cambio brutal de escenario que nos obliga a replantearnos las reglas del juego de la habitabilidad planetaria. Muchos de estos mundos son totalmente distintos a los planetas del Sistema Solar, ¿hay alguno que presente unas condiciones más favorables para la vida que la Tierra?

¿Y si los planetas más habitables fuesen distintos a la Tierra? (NASA).

Como punto de partida debemos definir qué entendemos por habitabilidad. En este contexto, el concepto de habitabilidad planetaria se reduce simplemente a cualquier planeta que pueda mantener agua líquida en su superficie de forma estable. Ni más ni menos. Es posible que sea una definición muy simple y que deje al margen muchas otras posibilidades -como Europa-, pero es lo que hay. Hay que apostar por lo seguro, aunque debemos recordar que habitable no significa ni mucho menos habitado. En cualquier caso, determinar la extensión de la zona habitable alrededor de una estrella resulta complicado. Según la última definición de zona habitable -de la que ya hablamos por aquí-, un planeta terrestre podría mantener agua líquida siempre y cuando orbitase a una distancia comprendida entre 0,99 y 1,70 Unidades Astronómicas (UA). Es decir, entre 148 y 270 millones de kilómetros (por definición, la Tierra está a 1 UA del Sol). Con esta definición en la mano, los planetas como la Tierra podrían ser los lugares más favorables para la vida. Eso sí, teniendo en cuenta que cuando hablamos de planetas ‘como la Tierra’ nos referimos a su tamaño y a su composición atmosférica. En realidad, la mayoría de estas exotierras no se parecerían mucho a nuestro planeta. Hablamos, claro está, de las ‘tierras en forma de ojo’ que giran alrededor de las enanas rojas

Pero, ¿y si dejamos a un lado la condición de que un planeta deba ser estrictamente similar a la Tierra para que sea habitable? Entonces las cosas cambian. Y mucho. En un reciente artículo en Science, la famosa científica exoplanetaria Sara Seager explora los limites de la definición de habitabilidad centrándose en las características de los nuevos exoplanetas descubiertos. De acuerdo con Seager, estamos siendo demasiado conservadores. A la hora de calcular la zona habitable sólo tenemos en cuenta una atmósfera de tipo terrestre con nitrógeno, oxígeno, dióxido de carbono y vapor de agua, ¿pero qué pasa si consideramos otros escenarios?

En este caso, la zona habitable podría ser mucho más extensa gracias a dos nuevos tipos de mundos, las tierras desérticas y los planetas con atmósferas de hidrógeno. De los primeros ya hablamos en Eureka hace unos años. El vapor de agua es uno de los gases invernaderos más potentes que existen. Un planeta desértico tendría menos agua líquida en la superficie, pero también poseería menor cantidad de vapor de agua en la atmósfera. Además, siempre que la humedad no fuera inferior al 1% existirían precipitaciones en estos planetas. El resultado es que un planeta de este tipo podría estar situado a menor distancia de su estrella sin miedo a sufrir un efecto invernadero descontrolado que lo convirtiese en un Venus infernal. Como regalo extra, estos mundos aguantarían mejor el aumento de luminosidad de su estrella a medida que envejece (se cree que la presencia de océanos provocará que la Tierra deje de ser habitable dentro de 2500 millones de años). Para minimizar las posibilidades de sufrir un efecto invernadero descontrolado, la mayoría de estas exotierras desérticas serían más pequeñas que la Tierra. Normalmente, un mundo más pequeño lleva aparejada una atmósfera menos densa.

Un planeta desértico podría ser habitable incluso estando a menor distancia de su estrella (www.begann.de).

Si las tierras con atmósferas de hidrógeno suenan como algo muy exótico es porque lo son. El hidrógeno es el elemento más abundante del Universo, pero únicamente domina la composición de los gigantes gaseosos como Júpiter y Saturno. Sin embargo, imaginemos ahora un planeta más o menos rocoso con un alto contenido en volátiles, especialmente agua, rodeado por densa una atmósfera de hidrógeno. No se suele comentar, pero el hidrógeno es también un magnífico gas invernadero. Un planeta con una atmósfera de hidrógeno lo suficientemente densa podría mantener agua líquida en su superficie hasta distancias mucho mayores que el límite exterior de una zona habitable tradicional. De hecho, ¡cabría la posibilidad de garantizar la presencia de agua líquida incluso en mundos que estuviesen a la deriva entre estrellas (los llamados planetas errantes, valga la redundancia). Claro que el hidrógeno es también muy ligero y se escapa fácilmente al espacio, por lo que un planeta con hidrógeno debería ser más grande que nuestro planeta si quiere que su gravedad sea capaz de retener a este dicharachero elemento, pero no mucho más para evitar convertirse en un gigante de hielo o gaseoso.

Si consideramos estos mundos exóticos, la zona habitable de una estrella de tipo solar se extendería entre las 0,5 y las 10 UA, o sea, entre 75 y 1500 millones de kilómetros. ¡1500 millones de kilómetros! Esa es la distancia a la que se encuentra Saturno. Impresionante. ¿Y cómo sería la vida compleja en estos mundos?¿Podrían surgir seres pluricelulares o estaríamos ante planetas habitados únicamente por microorganismos? No lo sabemos, pero ciertamente sería muy distinta de las formas de vida terrestres. En algunas tierras con hidrógeno la densidad de la atmósfera al nivel del mar sería muy similar a la densidad del agua. Los ‘peces’ o ‘anfibios’ de estos mundos podrían volar por la atmósfera sin dificultad, quizás únicamente limitados por la falta de oxígeno. Es posible que en otros mundos la atmósfera sea relativamente opaca -por culpa de las nubes- y las plantas tengan ‘alas’ para poder elevarse hasta donde brilla el sol. Y en los mundos desérticos, ¿quién dice que no pueda haber gusanos gigantes en la arena? Millones de planetas con millones de posibilidades que solamente ahora empezamos a vislumbrar. 



Fuente:  danielmarin.naukas.com

Las naciones avanzarán en la lucha contra el cambio climático, a pesar de Trump
Los negociadores de la reunión climática de las Naciones Unidas dicen que sus países y Estados Unidos tienen razones económicas y morales para limitar las emisiones.
Por Annie Sneed

El Ministro de Asuntos Exteriores de Marruecos y presidente de la COP22, Salaheddine Mezouar, durante el discurso de la ceremonia inaugural de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático COP22 en Marrakech, Marruecos, el 7 de noviembre de 2016. Crédito: Jalal Morchidi, Anadolu Agency, Getty Images

Estados Unidos eligió al presidente Donald Trump solo dos días después de que comenzaran las negociaciones sobre el clima de las Naciones Unidas en Marrakech, Marruecos –una conferencia destinada a transformar el acuerdo climático de París de diciembre de 2015 en planes de acción nacional–. Los resultados electorales sorprendieron a los negociadores, que se encuentran en la conferencia de dos semanas de duración, y suscitó preguntas sobre lo que una administración Trump significará para el acuerdo que entró en vigor legal la semana pasada. Sin embargo, los asistentes a la 22ª Conferencia de las Partes (COP 22) dicen que la comunidad internacional sigue fuertemente comprometida en la lucha contra el cambio climático, con o sin la cooperación de Trump.

Muchos de los representantes de la COP 22 están preocupados por la llegada a la presidencia de Trump porque él ha calificado el cambio climático de "engaño", se ha comprometido a "cancelar" el acuerdo de París, derogar muchas de las iniciativas a favor del clima del Presidente Barack Obama y ha prometido revivir la industria del carbón en los Estados Unidos. Debido a que Estados Unidos es el segundo mayor emisor de gases de efecto invernadero, retirarse del acuerdo de París sería un duro golpe para los esfuerzos internacionales de limitar el calentamiento global.

Al igual que muchos otros en todo el mundo, los participantes de la COP 22 están tratando de entender las repercusiones de la elección de Trump. "La primera reacción de todo el mundo fue de shock", dice Jake Schmidt, director de programa internacional del Consejo de Defensa de Recursos Naturales, que asiste actualmente a la conferencia de las Naciones Unidas en Marrakech. "La gente está como sonámbula, preguntándose: ‘¿Esto es real? ¿Sucedió esto? ¿Cómo avanzamos?’ Las expectativas de la gente viraron 180 grados, así que todo el mundo sigue digiriéndolo”.

Según la estructura del acuerdo, si Trump retirara a los Estados Unidos del acuerdo de París, se necesitarían cuatro años para completar este proceso. Sin embargo, el convenio no está diseñado para castigar a un país si no cumple sus objetivos de reducción de gases de efecto invernadero. Así que aunque Trump no se retirara formalmente del pacto, podría simplemente no cumplir con el compromiso. Trump también podría abandonar la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, en la que solo se necesitaría un año para eliminar a los Estados Unidos del acuerdo de París.

Estados Unidos también había prometido $3.000 millones al Fondo Verde del Clima de las Naciones Unidas, que brinda apoyo financiero a los países en desarrollo para ayudarles a mitigar y adaptarse al cambio climático; Trump podría negar el tan necesitado apoyo financiero. Pero líderes mundiales y expertos dicen que cualquier movimiento no vendría sin consecuencias. "La administración llegará a darse cuenta de que la acción climática es ahora una parte esencial de la diplomacia internacional estadounidense", escribió Andrew Steer, jefe del Instituto de Recursos Mundiales, en un comunicado. "El país se ha comprometido con el acuerdo de París y avanzar con este pacto mundial es fundamental para preservar la confianza y credibilidad de Estados Unidos en el mundo”.

A pesar de los resultados electorales, las conversaciones en la COP 22 están avanzando. "La realidad es que la gente va a sus sesiones, los eventos continúan “la máquina no se detuvo aquí", dice Mariana Panuncio-Feldman, directora de cooperación internacional de clima del Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF) y directora de la delegación de WWF en la COP 22 . "Hay una sensación de que tenemos que seguir adelante, de que tenemos que seguir trabajando". Sin embargo, las elecciones en Estados Unidos han tenido un impacto. "Obviamente, el tono y fuerza han cambiado", dice Schmidt. "Si las elecciones se hubieran ido en sentido contrario, las preguntas en la COP 22 serían: '¿Qué sigue?' En cambio ahora son ‘¿Cómo mejoramos este acuerdo global y nos aseguramos de que no sea debilitado?’"

Por supuesto, lo que Trump dijo en la campaña electoral puede no resultar ser lo que haga en la Casa Blanca. Los observadores están esperando a ver lo que pone en su agenda, a quién elige para ser parte de su administración y cuáles son sus planes específicos para el cambio climático. "Hay una gran diferencia entre una declaración y la gobernanza", dice Panuncio-Feldman. "Todavía no está claro cuál será la importancia que la administración Trump le dará al cambio climático”.

Otros países, como China e India, están priorizando el tema porque ven la acción climática no solo como un imperativo moral, sino como un imperativo económico y social. "Es probable que veamos la continua acción nacional de los países clave para construir esta economía de energía limpia", dice Schmidt. "Sus ciudadanos exigen que estas acciones sucedan. Es de su interés”. Si los países no invierten en energía limpia y no hacen esfuerzos para mitigar y adaptarse al cambio climático, podría perjudicarlos. O al menos podrían perder oportunidades económicas –un argumento para persuadir a Trump de cooperar internacionalmente–. "Esta es una transición demasiado lógica para cualquier persona que tenga un argumento ideológico en contra de la energía limpia, porque se opone al crecimiento económico y al buen sentido de los negocios", dice Daniel Kammen, profesor de energía de la Universidad de California en Berkeley y científico enviado por Departamento de Estado de los Estados Unidos, que asiste a las conversaciones, "Eso es lo que la gente está diciendo aquí: ellos no creen que alguien quiera retroceder en esto". 



Fuente:  scientificamerican.com

Flybondi, una aerolínea low cost que viene marchando
Tendencias. Aunque aún falta definir aeropuertos y obtener la aprobación de rutas aéreas, Flybondi asegura que comenzará a operar en la Argentina a mediados de 2017.

¿Te imaginás volar a Córdoba por 30 dólares? ¿Soñás con visitar más seguido a tu familia que vive en Salta sin tener que invertir tantas horas viajando en bus y sin pagar fortunas? Flybondi quiere decirte que sí, que todo esto que te imaginás es posible y que es lo que ellos tienen pensado ofrecer. Desde la empresa, en la que son socios el suizo Julian Cook y el argentino Gastón Parisier, ya se hicieron anuncios que se viralizaron rápidamente, ya se pensó gran parte de la comunicación y los puestos gerenciales de cada área ya están ocupados. Pero en estos días deberán definir cuestiones centrales como por ejemplo el aeropuerto que utilizarán en Buenos Aires como base de operaciones -Aerparque, Ezeiza, Morón, El Palomar o La Plata- y deberán obtener la autorización oficial para el desarrollo de las rutas aéreas.

Flybondi, primera low cost de Argentina

Mientras tanto el proyecto avanza y la gente responde de manera altamente positiva. No solamente de parte del público, que definitivamente quiere volar por la Argentina a precios más accesibles, sino que también tuvieron una avalancha de currículums: en sólo dos semanas recibieron más de 2.000 solicitudes de trabajo, tanto en áreas administrativas como para pilotear aviones.

En este sentido, se espera que en los próximos cinco años llegue a sumar 1.500 trabajadores, además de los 20.000 puestos de trabajos indirectos que se generarían, según proyectan.

Paso a paso

Vamos por partes. Si bien el concepto low cost existe en el mundo hace muchos años, el desarrollo en Latinoamérica es más reciente y, particularmente en la Argentina, nulo. Las cifras son claras y Julian Cook las muestra: en México, la penetración de las low cost es del 63 por ciento, en Brasil, del 56 por ciento, en Chile del 30 por ciento y en Colombia del 7,5 por ciento -en franco crecimiento-, mientras que en la Argentina es 0. “La falta de competencia en vuelos internos provoca precios elevados”, dice Cook. En la Argentina, el precio promedio de los pasajes es de US$ 160; en Chile, US$ 100. Y agrega: “La gente que vive en Buenos Aires y tiene a su familia en otras ciudades del país volaría más seguido, si tuvieran la oportunidad”. Por su experiencia en Europa, donde fundó FlyBaboo y fue director de GE Capital Aviation Services, Cook sabe que este tipo de viajero “familiar” funciona muy bien con las low cost.

Estrategia para 2017 de Flybondi

La estrategia está definida: “Más argentinos podrán volar accediendo a mejores tarifas y a un servicio moderno y amigable”. Para Cook, la palabra clave que define a la low cost es "eficiencia". Sus planes incluyen una estructura con costos fijos mínimos ("no tendremos una gran oficina en Aeroparque" porque eso es muy caro) y calculan ingresos complementarios equivalentes al 20%: esto significa cobrar por maleta (si no viajás con valijas por qué vas a pagar por ella); por comida y comisiones por reserva de hoteles o alquiler de auto.

El objetivo es que el costo por asiento-kilómetro sea de 4 centavos de dólar, es decir, un costo similar al que operan empresas como Ryanair y Volaris.

Si todo marcha como tienen previsto, a partir del tercer trimestre de 2017 estarán volando con 6 aeronaves a 12 destinos –Córdoba, Iguazú, Mendoza, Bariloche, Neuquén, entre otros–, mientras que para 2021 planean tener más de 8 millones de pasajeros, 25 aeronaves, 40 destinos dentro de la Argentina y 34 en América Latina.

Las aeronaves tampoco están definidas: pueden ser los Boeing 737-800, con capacidad para 189 pasajeros, o el A320, con capacidad para 180 pasajeros.

"No vamos a sacarle pasajeros a Aerolíneas Argentinas o LATAM. Vamos a hacer crecer el mercados con gente que hoy no viaja en avión", asegura Cook, quien está decidido estimular la demanda, duplicar o triplicar el mercado.

En principio, la venta de pasajes sería en forma directa, a através de la plataforma web (www.flybondi.com) y de la app.  



Fuente: Clarín.com

Científicos descubren sorprendentes similitudes entre las células humanas y las estrellas de neutrones
Los seres humanos pueden estar en sintonía con el Universo aún más de lo que creemos 

Formas similares, estructuras que consisten en láminas apiladas conectadas por rampas helicoidales, se han encontrado en el citoplasma celular (izquierda) y las estrellas de neutrones (derecha) - UCSB

Cuando uno compara la imagen a escala microscópica de las células nerviosas en el interior del cerebro con otra que representa a gran escala la distribución de la materia en el Universo, no cabe sino el asombro. Las similitudes son tantas que parece imposible que sean fruto de la casualidad.

Pues resulta que los seres humanos pueden estar en sintonía con el Universo aún más de lo que creemos. Según un curioso estudio publicado en la revista Physical Review C, dos cosas que parecen tan alejadas como las estrellas de neutrones y el citoplasma de las células tienen una estructura muy similar, una forma que se asemeja a los garajes de estacionamiento de varios pisos.

En 2014, el físico Greg Huber y sus colegas de la Universidad de California Santa Barbara (UCSB) exploraron la biofísica de tales formas -hélices que conectan láminas apiladas uniformemente- en un orgánulo celular llamado el retículo endoplasmático (ER). Huber y sus colegas las llamaron rampas de Terasaki en honor de su descubridor, Mark Terasaki, un biólogo celular de la Universidad de Connecticut.

Huber creía que estos «estacionamientos» eran exclusivos de la materia blanda (como el interior de las células) hasta que se encontró con el trabajo del físico nuclear Charles Horowitz de la Universidad de Indiana. Y aquí llegó la sorpresa. Usando simulaciones por ordenador, Horowitz y su equipo habían encontrado las mismas formas profundas en la corteza de las estrellas de neutrones.

«Llamé a Chuck y le pregunté si era consciente de que habíamos visto estas estructuras en las células», dice Huber, director adjunto del Instituto Kavli de Física Teórica (KITP) en UCSB. «Fue una novedad para él, así que se dio cuenta de que podría haber algún tipo de interacción fructífera». La colaboración resultante exploró la relación entre dos modelos muy diferentes de materia.

Pasta nuclear

Los físicos nucleares tienen una terminología válida para toda clase de formas que ven en sus simulaciones por ordenador de alto rendimiento de las estrellas de neutrones: Pasta nuclear. Estas incluyen tubos (espaguetis) y hojas paralelas (lasaña) conectadas por formas helicoidales que se asemejan a las rampas de Terasaki. «Ven una variedad de formas que vemos en la célula», explica Huber. «Vemos una red tubular; vemos hojas paralelas. Vemos hojas conectadas entre sí a través de los defectos topológicos que llamamos rampas de Terasaki...».

Sin embargo, las diferencias se pueden encontrar en la física subyacente. Típicamente, la materia se caracteriza por su fase, que depende de variables termodinámicas: densidad (o volumen), temperatura y presión, factores que difieren en gran medida en el nivel nuclear y en un contexto intracelular. 

Fuerza y escala

«Para las estrellas de neutrones, la fuerza nuclear fuerte y la fuerza electromagnética crean lo que es fundamentalmente un problema de mecánica cuántica», explica Huber. «En el interior de las células, las fuerzas que mantienen unidas a las membranas son fundamentalmente entrópicas y tienen que ver con la minimización de la energía libre total del sistema. A primera vista, esto no podría ser más diferente», añade.

Otra diferencia es la escala. En el caso nuclear, las estructuras se basan en nucleones como los protones y los neutrones y los bloques de construcción se miden mediante femtómetros (10 a la -15 ). Para las membranas intracelulares, la escala de longitud es de 10 nanómetros (-9 ). La relación entre los dos es un factor de un millón (10 a la -6 ). Sin embargo, estos dos regímenes muy diferentes hacen las mismas formas.

«Esto significa que hay algo profundo que no entendemos acerca de cómo modelar el sistema nuclear», dice Huber. La similitud de las estructuras fascina a los físicos teóricos y nucleares por igual.

«Que fases similares de la materia surgan en los sistemas biológicos fue muy sorprendente para mí», reconoce el físico nuclear Martin Savage, profesor de la Universidad de Washington. «Es evidente que hay algo interesante aquí».

Horowitz está de acuerdo: «Ver formas muy similares en tales sistemas sorprendentemente diferentes sugiere que la energía de un sistema puede depender de su forma de una manera sencilla y universal». Los investigadores reconocen que estas similitudes son todavía bastante misteriosas y que solo son el principio de una larga serie de observaciones.

Fuente: ABC.es

Calexit: el movimiento de los que quieren que California abandone EE.UU. tras la victoria de Donald Trump en las elecciones
por Beatriz Díez

Hace dos años, la propuesta de dividir California en varios estados llamó la atención y se esperaba que estuviera en la papeleta de este 8 de noviembre pero no fue así.

Muchos californianos están decepcionados y frustrados.

El estado que más votos aporta al Colegio Electoral (55) y que le dio su apoyo mayoritario a la candidata demócrata Hillary Clinton, intenta asumir la victoria del republicano Donald Trump en las elecciones presidenciales del martes 8 de noviembre.

Pero hay un grupo de ciudadanos que no se resigna a esta idea y pide la independencia de California del resto del país.

Quieren el Calexit (palabra formada por California y exit.)

El estado rebelde

El término, acuñado en referencia al Brexit (la salida de Reino Unido de la Unión Europea aprobada en referendo el pasado junio), se volvió tendencia en redes sociales en cuanto se hizo evidente que Trump será el nuevo presidente de Estados Unidos.

Puede sonar a broma o a berrinche temporal que se calmará cuando las aguas vuelvan a su cauce.

Y aunque es una probabilidad extremadamente remota, lo cierto es que la iniciativa que defiende la independencia de California no es algo nuevo, aunque antes no tuviera un nombre de moda.

Tras la victoria de Trump, sus defensores confían en poder convocar un referendo sobre el tema para la primavera de 2019.

"Como sexta economía más grande del mundo, California es económicamente más poderosa que Francia y tiene una población mayor que Polonia", señalan los partidarios de la independencia en su página web.

"Sector por sector, California se compara y compite con países, no sólo con los otros 49 estados de la unión",

"Desde nuestro punto de vista, EE.UU. representa muchas cosas que chocan con los valores de los californianos", dicen.

"Seguir siendo un estado significa que California continúa financiando a los otros estados en detrimento propio y de nuestros hijos".

¿Es posible?

La secesión de California se ha planteado otras veces y no se ha materializado.

Expertos constitucionalistas aseguran que un estado no puede salir de una unión legalmente. Pueden dividirse e ingresar nuevos, pero no irse.

Pero del otro lado, se recuerda que en la primera frase de la Declaración de Independencia de Estados Unidos, los fundadores del país establecieron su derecho a "disolver los lazos políticos" y formar una nueva nación. 

Qué pide la campaña

En medio de este debate legal, la Campaña por el Sí para la Independencia de California tiene un calendario:
presentará una iniciativa ciudadana en las elecciones de medio término de 2018 de ser aprobada, convocar un referendo a favor o en contra de la independencia de California de Estados Unidos para la primavera de 2019.

La campaña considera que California ejerce una influencia positiva en el resto del mundo y que puede hacer el bien mejor como país independiente de lo que es capaz como estado de EE.UU.

Para ello, citan varios puntos en los que el estado se beneficiaría de la independencia, como educación, inmigración, seguridad, impuestos, gestión de la deuda, defensa del medioambiente y aprovechamiento de los recursos naturales.

"Los votos electorales de California no han afectado una elección presidencial desde 1876. Los resultados a menudo se conocen antes incluso de que se cuenten nuestros votos", plantea la organización en su sitio de internet.

Las protestas del martes por la noche en algunos lugares del sur del California tras conocerse la victoria de Trump demuestran que algunos ciudadanos no se sienten representados por el resultado.

Apoyos

Este miércoles incluso varias figuras de la industria tecnológica de Silicon Valley se han unido a la petición de independencia.

Shervin Pishevar, uno de los primeros inversores en la aplicación de transporte privado Uber, se ha comprometido a financiar la campaña por el sí a la secesión.

Otros piden que Washington y Oregón se unan a la iniciativa para formar "el país más chévere y relajado del mundo".

Y en uno de los numerosos tuits que se han escrito sobre el tema, una californiana indignada escribe: "Cogeremos nuestros aguacates y nuestra marihuana y nos iremos".

Desde la campaña por la independencia reciben con alegría este nuevo impulso a su causa y hacen una aclaración:

"Aunque suene parecido, Calexit es lo contrario a Brexit.

"Reino Unido votó por dejar la comunidad internacional con su voto del sí. Nuestro referendo del Calexit supone la adhesión de California a la comunidad internacional".

Con sus aguacates y su marihuana. 



Fuente:  BBC Mundo

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SODA, un sistema de alerta temprana ruso para prevenir el choque de asteroides contra la Tierra
por Daniel Marín

En febrero de 2013 un pequeño asteroide de veinte metros chocó contra la Tierra y explotó sobre la ciudad rusa de Cheliábinsk con una potencia equivalente a quinientos kilotones. El suceso llamó la atención por su espectacularidad y, especialmente, por lo imprevisto del mismo. Mucha gente se dio cuenta entonces de que la humanidad carece de un sistema capaz, no ya de protegernos de los asteroides cercanos, sino de avisarnos de una colisión inminente.

Satélite SODA para detección de asteroides cercanos (Roscosmos).

El bólido de Cheliábinsk fue causado por un asteroide cercano (NEO) no catalogado que se aproximó por el lado diurno, de ahí que fuera imposible su detección por telescopios terrestres. Los sistemas de radar que Rusia y Estados Unidos usan para controlar los satélites en órbita baja y los lanzamientos de misiles solo son capaces de detectar estos asteroides minutos antes del impacto, así que tampoco son de mucha utilidad, independientemente de la trayectoria que lleven.

Como resultado del suceso de Cheliábinsk la Academia de Ciencias de la Federación Rusa (RAN) ha creado el proyecto SODA (Sistema Obnaruzhenia Dnevnij Asteroidov/Система Обнаружения Дневных Астероидов, ‘sistema de detección de asteroides diurnos’), consistente en un satélite capaz de descubrir asteroides cercanos con un tamaño superior a diez metros con una antelación de al menos cuatro horas, tiempo suficiente para alertar a los servicios de emergencia y, en caso necesario, evacuar total o parcialmente la zona del impacto.

SODA estará situado en el punto L1 y observará los alrededores del hemisferio diurno de la Tierra (Roscosmos).

Mecanismo de detección del sistema SODA (Roscosmos).

Para ello el satélite SODA estará situado en el punto de Lagrange ESL-1 del sistema Tierra-Sol, es decir, a 1,5 millones de kilómetros. Al estar entre la Tierra y el Sol SODA será capaz de detectar asteroides que se dirijan al lado diurno de nuestro planeta mediante tres telescopios independientes de 30 centímetros de diámetro cada uno. SODA será un satélite de pequeño tamaño, con una carga útil de 50 kg y una plataforma de apenas 100 kg, lo que permitirá que sea lanzado mediante un cohete Soyuz-Fregat. El proyecto está en la fase inicial y todavía está pendiente de aprobación. Si recibe luz verde comenzará su andadura en 2017 con un presupuesto de diez millones de rublos (apenas 140.000 €), aunque el coste total del proyecto se estima en unos cien millones de dólares. Se prevé que SODA descubra miles de pequeños asteroides cercanos al año, aunque la inmensa mayoría no chocará con la Tierra (y la mayoría de los que lo hagan explotarán a gran altura en la atmósfera sobre los océanos sin causar daños).

En el pasado se han propuesto misiones para situar telescopios infrarrojos en la órbita de Venus capaces de descubrir la mayor parte de NEOs que puedan chocar con la Tierra —como el Sentinel— o incluso en órbita baja —como el Arkyd 100—. Estos telescopios nos permitirían detectar la inmensa mayoría de asteroides potencialmente peligrosos años o décadas antes de un posible impacto, aunque se trata de proyectos relativamente costosos. SODA es un proyecto mucho más modesto y, por eso mismo, es posible que salga adelante, quizás incluso con participación internacional. La misión NEOCam de la NASA, candidata a la próxima misión Discovery, sería una especia de súper-SODA, pero es difícil que sea aprobada.

Las probabilidades de que un suceso como el de Cheliábinsk se repita en los próximos años es muy baja, pero recordemos que, a diferencia de otros desastres naturales, los impactos de asteroides son perfectamente predecibles. Siempre y cuando, claro está, invirtamos el dinero suficiente.

Otra vista de SODA (Roscosmos).

Fuente: danielmarin.naukas.com

Gobierno apura compra de aviones para Gendarmería
Patricia Bullrich debe decidir la incorporación de dos aeronaves. Son para realizar patrullas contra el narcotráfico y realizar el control de fronteras. El viernes estará lista la licitación pública.
Por Edgardo Aguilera

En juego. El bimotor Tecnam 2006T en el centro de las discusiones.

El viernes próximo, Patricia Bullrich tendrá en sus manos la decisión de comprar dos aeronaves destinadas a combatir delitos complejos en la frontera. El Ministerio de Seguridad tiene bajo análisis desde principios de 2016 dotar a la Gendarmería de los medios tecnológicos e infraestructura adecuados para el combate del narcotráfico, contrabando, trata de personas y otros flagelos.

Así lo había dispuesto Mauricio Macri en el Decreto 228/2016, que declaró la emergencia de la seguridad pública y la puesta en marcha del operativo Fronteras. Cinco oferentes compiten por un contrato de $190 millones (unos u$s12 millones), cuyos sobres con propuestas se abrirán el viernes próximo, a las 11.30, con el objetivo de dotar a la Gendarmería de "dos sistemas de vigilancia aérea".

A mediados de año se había intentado poner en marcha el concurso, pero se cayó antes de su publicación porque el pliego básico de condiciones tenía descripciones técnicas correspondientes al equipamiento de uno de los aparatos, el modelo bimotor Tecnam 2006T (con software de vigilancia Indra Systems) del fabricante italiano Costruzioni Aeronautiche Tecnam.

En las rondas preparatorias se dijo que el desliz descriptivo era un típico "traje a medida" y se modificó el pliego. De esta manera, se llegará a la apertura de los sobres de ofertas con reclamos que aún persisten a pesar de que Seguridad dio la palabra final en circular aclaratoria publicada ayer.

Por caso, el pedido más generalizado fue una modificación del plazo de entrega de los aparatos, ya que el pliego exige que sea en 12 meses. "No se considera conveniente modificar el plazo de entrega por razones operativas", laudó la circular publicada.

Esta condición resuelta en la órbita de la Subsecretaría de Coordinación de Fronteras. a cargo del brigadier retirado Vicente Autiero, pondría en jaque a la mayoría de los oferentes. Llamó la atención en el ambiente de los concursantes que un conocedor del paño aeronáutico como él haya asesorado un lapso tan estrecho para la disponibilidad de las aeronaves.

"En el mercado aeronáutico es poco usual que se disponga de equipos (aviones) en stock, mucho menos del tipo de aparato que se pide con recursos electrónicos de vigilancia que deben integrarse a la plataforma aérea portante", describió un empresario del sector. Sucede que el apuro por contar con los aviones contrasta con el tiempo muerto que transcurrió desde que Macri firmó el decreto de emergencia de la seguridad pública.

La Secretaría de Fronteras, que dirige Luis Green y que se encarga de "coordinar estratégicamente con todas las áreas y organizaciones responsables para poder realizar un eficiente trabajo interministerial e interagencial", es la oficina que da velocidad al expediente licitatorio.

La Gendarmería necesita contar con medios aéreos aptos para la vigilancia y obtención de inteligencia criminal. Es una pata de la actividad de prevención y seguimiento de incursores en la frontera; otra, es el despliegue de radares por la Fuerza Aérea.

En la frontera norte hay cinco radares fijos de vigilancia: tres fabricados por INVAP están ubicados en las localidades de Las Lomitas e Ingeniero Juárez (Formosa) y en General Mosconi, (Salta), y hay dos equipos Westinghouse FPS113/90 que cedió España en 2011, que fueron modernizados y se instalaron en Resistencia y Posadas.

Ahora, la tarea es completar el paraguas radar con una "vigilancia y exploración discreta" desde el aire y más próxima a las actividades de los grupos criminales que dan la logística a los narcovuelos en las zonas rurales, describió una fuente de Seguridad.

Seguridad espera que se complete el escudo de detección con tres radares más, cuya instalación está demorada; se ubicarán en Mercedes (Corrientes), Pirané (Formosa) y Villaguay (Entre Ríos).  



Fuente:  ambito.com

HTV-X, la nueva nave de carga japonesa para la ISS
por Daniel Marín

El HTV (H-2 Transfer Vehicle), también conocido como Kounotori, es una nave de carga japonesa que abastece a la estación espacial internacional (ISS) desde 2009. Junto a las naves de carga norteamericanas Dragon y Cygnus, forma parte de los vehículos capaces de acoplarse con el segmento estadounidense de la estación. Con la extensión de la vida útil de la ISS hasta 2024 Japón ha decidido seguir lanzando vehículos de carga, pero en 2015 optó por diseñar una versión de bajo coste que sustituya al HTV. La nueva nave ha recibido el nombre provisional de HTV-X.

Nave de carga japonesa para la ISS HTV-X (JAXA).

El HTV-X debe debutar en 2021, una vez que se hayan lanzado los nueve HTV que la agencia espacial japonesa JAXA tiene previsto poner en órbita hasta 2019. El HTV-X será lanzado por el nuevo vector japonés, el H-3, a su vez una versión de bajo coste del H-2. El HTV actual está formado por una sección presurizada o PLC (Pressurized Logistics Carrier), una sección de carga no presurizada y dos módulos de aviónica y propulsión. El HTV-X simplifica este diseño manteniendo el PLC, pero añade un módulo de servicio. Curiosamente, la carga no presurizada será transportada detrás del módulo de servicio. 

HTV-X. En la parte izquierda se aprecia la sección presurizada, mientras que en la parte trasera se ve el módulo de servicio y el módulo de carga no presurizada (JAXA).

Como resultado, el HTV-X volará ‘al revés’, con el PLC en la parte trasera. Evidentemente, la nave deberá rotar para ser acoplada al segmento norteamericano usando el brazo robot de la estación. El HTV-X tendrá una masa de 15,5 toneladas, una tonelada menos que el HTV actual, pero será capaz de llevar más carga útil a la ISS. El módulo presurizado también incorporará una nueva escotilla lateral para permitir añadir carga útil de última hora a pocos días del lanzamiento, una capacidad de la que carece el HTV normal.

El HTV-X comparado con otras naves de carga a la ISS (de izqda. a dcha., HTV-X, HTV, Progress, Dragon y Cygnus. En verde la sección presurizada, en naranja la no presurizada y en azul los tanques de combustible para elevar la órbita de la ISS (solo la Progress). En gris los módulos de propulsión y servicio (JAXA).

El HTV-X volará ‘al revés’, con la sección presurizada por detrás (JAXA).

La JAXA también quiere que el HTV-X sea capaz de acoplarse varias veces con la ISS si es necesario para efectuar misiones secundarias o incluso añadir pequeñas cápsulas para traer carga a la Tierra, algo así como las cápsulas Ráduga rusas que se usaron con las naves Progress en el pasado. Como vemos, los socios de la ISS están buscando nuevas formas de abaratar costes. Y Japón no es el único. Rusia también está desarrollando la TGK PG, una nave de bajo coste que debe sustituir a las Progress. Por lo tanto, a partir de 2019 tendremos cinco naves de carga distintas abasteciendo a la ISS: las Dragon, Cygnus y Dream Chaser norteamericanas, las Progress (o la TGK PG) rusas y las HTV-X japonesas. Lamentablemente, tras la retirada del ATV, ninguna de ellas será europea.

El HTV-5 cerca de la ISS (JAXA).

Fuente: danielmarin.naukas.com

Mendoza presentó ocho proyectos de energía renovable
Así lo confirmaron desde la Provincia. El próximo 23 de noviembre se realizará la apertura de las propuestas económicas.

La cartera energética informó que en total se recibieron 47 proyectos que corresponden a emprendimientos de energía eólica y solar. | Archivo Los Andes

El Ministerio de Energía de la Nación recibió ayer 8 ofertas de Mendoza para generación eléctrica a partir de fuentes renovables correspondientes a la Ronda 1.5 del Programa RenovAr.

Siete de los proyectos presentados corresponden a generación de energía fotovoltaica y uno para generación de energía eólica.

La cartera energética informó que en total se recibieron 47 proyectos por 2.486 MW, de los cuales 1.561 Mw corresponden a emprendimientos de energía eólica y 925 Mw de solar, surgidos de los proyectos no seleccionados de la Ronda 1 que permitió 1.142 Mw adjudicados.

En esta ronda, el Gobierno invitó a los oferentes a mejorar las ofertas presentadas y no adjudicadas de la ronda 1 que había despertado el interés de propuestas por más de 6.400 Mw.

En esta instancia, la potencia a contratar es por un total de 600 Mw en seis módulos de 100 Mw cada uno, de los cuales cuatro se adjudicarán para eólica y dos para solar.

Los precios máximos de esta nueva convocatoria corresponden a los precios medios adjudicados en la Ronda 1, que fueron de 59,39 dólares por Mw/hora para eólica y 59,75 dólares por Mw/hora para solar.

En el cronograma de licitación, se prevé para el próximo miércoles 23 la apertura de propuestas económicas y el viernes 25 se procederá a la adjudicación de los proyectos.

Cabe recordar que el 7 de octubre, el Gobierno adjudicó 17 proyectos de generación eléctrica a partir de fuentes renovables por un total de 1.109 Mw como cierre de la Ronda 1, de los cuales 12 fueron de tecnología eólica, 4 de solar fotovoltaica y 1 de biogás.

Una semana después, sumó la adjudicación de 12 proyectos adicionales por 34 Mw de potencia ofertada, de los cuales cinco proyectos son de biogás, dos de biomasa y cinco de pequeños aprovechamientos hidroeléctricos, con lo que acumula 1.142 Mw adjudicados.

Lo adjudicado hasta el momento demandará una inversión estimada en 1.800 millones de dólares, y los proyectos -cuyos contratos se deberán firmar antes de fin de año-, comenzarán a entregar su potencia dentro de los próximos 12 y 24 meses.

A raíz del interés que despertó el proceso de licitación en renovables, el Gobierno ya anunció la denominada Ronda 2 para la licitación de nuevos proyectos.  



Fuente: Los Andes