sábado, 12 de abril de 2014

Gobierno denuncia que Inglaterra hará maniobras militares en Malvinas
Según detalló el canciller, el gobierno británico programó "ejercicios militares en territorio argentino ocupado", que "incluyen el lanzamiento de misiles desde las islas Malvinas", entre el 14 y el 27 de abril.
 


El canciller Héctor Timerman denunció este mediodía que fuerzas británicas harán "ejercicios misilísticos" en las islas Malvinas . "Es un nuevo acto de agresión colonial", sostuvo.

Según detalló el canciller, el gobierno británico programó "ejercicios militares en territorio argentino ocupado", que "incluyen el lanzamiento de misiles desde las islas Malvinas", entre el 14 y el 27 de abril.

"Esta acción se inscribe en un patrón de conducta denunciado por la señora Presidenta el pasado 2 de abril, conforme al cual se repiten las provocaciones y actos hostiles hacia la Argentina de una potencia nuclear extracontinental", sostuvo Timerman.

Además, el titular de Cancillería explicó que el vicecanciller, Eduardo Zuain, ya convocó al embajador británico a la Cancillería "para entregarle una nota de enérgica protesta frente a esta nueva exhibición de fuerza belicista en una zona de paz".

Según informó Cancillería a través de un comunicado, "los lanzamientos de misiles serán operados por un escuadrón de Defensa Aérea" apostado en las Malvinas. "Esta unidad tiene instaladas seis baterías móviles de misiles Rapiers, ubicadas en adyacencias de la base aérea Monte Agradable y del Puerto Militar de Puerto Yegua", detalló Timerman.

"Este sistema de misiles es el mismo que utilizan y utilizaron las fuerzas británicas en diferentes escenarios bélicos, incluidos Oriente Medio y Afganistán", lanzó.
 
Fuente: telefenoticias.com.ar

domingo, 6 de abril de 2014


El Escuadrón Pampa se lució en la Fidae

La IV Brigada Aérea participó en la Feria Internacional del Aire y del Espacio, la principal muestra de su tipo en toda Latinoamérica. El encuentro se desarrolló durante siete jornadas en Chile.

Fotos y texto: gentileza de María Elena Sánchez Calvo

El Escuadrón Pampa se lució en la Fidae

La IV Brigada Aérea participó con sus IA 63 Pampa II en la Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE, la principal muestra de su tipo en toda Latinoamérica. Tuvo lugar desde el 24 al 30 de marzo y es uno de los 4 eventos más importantes del mundo aeronáutico que se desarrolla cada dos años en la ciudad de Santiago, en Chile, en el aeropuerto Arturo Merino Benítez.

Con más de 20 vuelos de exhibición durante las 7 jornadas de esta exposición, el Escuadrón Pampa se mostró al mundo aeronáutico. Además en el predio de la feria que constó de 8 pabellones, se dispuso de una muestra estática de los IA 63 Pampa II con todo el despliegue de su armamento, resultando una de las atracciones para el público de Fidae, que se acercó a fotografiarse a esta aeronave junto a sus pilotos y técnicos.

La gente tuvo que hacer fila por casi una hora para poder acercarse a los Pampas e interiorizarse de las prestaciones de este avión de entrenamiento avanzado con capacidades de combate, dotación de la IV Brigada Aérea, utilizado para formar los alumnos de la “Escuela de Pilotos de Caza”, única en el país.

Atracciones Fidae 2014

Empezó en 1980 como un evento dedicado a la industria de la defensa, a partir de los noventa incluyó a la aviación civil y comercial y al sector aeroespacial.

Es un encuentro multisectorial, con atracciones aeronáuticas para el público en general, oportunidades de negocios para el aérea de defensa, aeronáutica civil, armamento, servicios aeroportuarios, equipamiento y tecnología espacial. Incluye vuelos de exhibición de helicópteros y aviones de combate y transporte que constituyen lo más avanzado de la aviación militar y comercial del mundo.

La presente versión contó con casi 600 expositores de 43 países y se desarrollaron conferencias y muestras de los últimos avances tecnológicos.

El suizo Yves Rossi, conocido como “Jetman”, hizo su presentación y alcanzó los 300 kilómetros por hora con un ala equipada con propulsores. Consiguió volar sin controles mecánicos ni instrumentos, con apenas un altímetro y un pequeño acelerador que maneja con las manos.

El Airbus A-380 también fue parte de la muestra, es considerado el avión comercial más grande del mundo, puede transportar 525 pasajeros y posee una autonomía de 15.700 kilómetros.

Y los participantes no solo pudieron visitar su interior si no apreciar el singular vuelo de este gigante del aire.

Una singular novedad fue la conferencia que brindó el vocalista del grupo de heavy metal “Iron Maiden”, Bruce Dickinson, ya que es un piloto comercial y dueño de una compañía de aviación, dictó charlas de liderazgo al grupo de empresarios asistentes.


Presencia argentina

La exhibición acrobática tuvo su único exponente con la “Escuadrilla Acrobática Argentina Hangar Del Cielo”, que utilizó para sus rutinas aviones experimentales Rans 9 y que fueron el deleite de los presentes ya que combinaron atractivamente un show visual y musical.

La Secretaría de Ciencia y Tecnología y Producción del Ministerio de Defensa presentó en la muestra tres diferentes radares: al Radar Primario Argentino 3D, sistema de detección tridimensional, al Radar Monopulso, dispositivo estratégico para el control en tiempo real y al Radar Mamboretá, transportable y con configuración ajustable.

Además se exhibió en el Pabellón A, el UNASUR I que es el primer avión de entrenamiento básico desarrollado por países miembros de la Unión de Naciones Suramericanas y el mock up del Pampa III, aeronave multirol de entrenamiento avanzado con capacidad de misiones tácticas ligeras, que es desarrollado y producido en Fadea (Fábrica Argentina de Aviones). 
 
Fuente: losandes.com.ar

sábado, 5 de abril de 2014

Desde hoy se pueden comprar pasajes para el vuelo directo Mendoza-San Pablo

Los viajes tendrán una frecuencia semanal, desde El Plumerillo hacia Guarulhos y viceversa. El vuelo inaugural será el jueves 19 de junio. Los pasajes se pueden adquirir en las agencias de viaje de la provincia.


Desde hoy se pueden comprar pasajes para el vuelo directo Mendoza-San Pablo
La empresa estatal Aerolíneas Argentinas abrirá una frecuencia semanal directa entre Mendoza y San Pablo (Brasil).


A partir de hoy, las agencias de viaje de la provincia comenzarán a vender los pasajes para el vuelo que unirá Mendoza con esa ciudad brasileña.

El vuelo de inauguración partirá el jueves 19 de junio a las 00.40, y llegará a San Pablo a las 4.10, tramo que será cubierto en un Boeing 737 700 que cuenta con 128 butacas.

El servicio continuará todos los lunes posteriores, siempre en la madrugada: Mendoza-San Pablo con vuelo AR1930 y horario de salida 00.40 con llegada a las 4.10; en tanto que desde San Pablo hacia nuestra provincia se hará mediante vuelo AR1931, el que saldrá 00.20 para llegar al aeropuerto El Plumerillo a las 4.25.

Desde que se nacionalizó la aerolínea de bandera, Mendoza ha logrado que el aeropuerto internacional Gobernador Francisco Gabrielli reciba 177 vuelos semanales, 40 de ellos internacionales y 7 vuelos por semana directos a San Rafael.

Al respecto, el ministro de Turismo Javier Espina, aseguró “nuestro principal objetivo es traer más visitantes desde Brasil, aprovechando las ventajas cambiarias y el alto poder adquisitivo de una gama de turistas que disfruta de la nieve, vino, gastronomía y de nuestros entornos de montaña”.

“Este es el primer gran paso que da la provincia para afianzar su etapa de evolución y desarrollo del turismo internacional. Estamos a las puertas de una gran oportunidad para hacer trascender el Destino Mendoza en toda la región sudamericana, con mercados ya probados y otros emergentes que sienten enorme atracción por nuestros productos: turismo aventura, turismo del vino y segmento de reuniones”, aseveró Espina. 
 
Fuente: losandes.com.ar

lunes, 31 de marzo de 2014

Presentan radares de INVAP en feria del espacio en Chile
La Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) ya cuenta con los radares fabricados por INVAP entre las fabricaciones militares que están en exposición. El gobierno argentino destacó el uso del radar transportable “Mamboretá”, desarrollado por la empresa rionegrina.
 
Radar Secundario Monopulso (foto gentileza INVAP)
 
La apertura de la feria estuvo a cargo de la Presidenta de Chile, Michelle Bachelet, y el ministro de Defensa, Jorge Burgos Varela, quien señaló que la muestra "es un espacio internacional para la integración y la cooperación". Entretanto, el ministro de Defensa argentino, Agustín Rossi, remarcó que se exponen "nuestros avances tecnológicos más importantes".

Rossi marcó como uno de los objetivos de la cartera "poder trabajar en términos regionales" en tanto que señaló que estamos orgullosos de lo que hemos hecho en estos 10 años". Por otro parte, resaltó a Télam que "buscamos cooperación y transferencia de tecnología. En estos años pudimos potenciar nuestras capacidades".

El funcionario además destacó: "están representados más de 40 países que vienen a exponer sus desarrollos científicos", y subrayó la presentación del radar secundario "Mamboretá".

El Mamboretá es un dispositivo de detección de alta complejidad desarrollado íntegramente en Argentina por la empresa de tecnología INVAP y tiene la particularidad de ser transportable y fácilmente emplazable.

El Ministro explicó que actualmente "tenemos cubierto el 95 por ciento, eso significa el 60 por ciento de la superficie terrestre en nuestro país, y después tenemos radares aéreos en el norte de la Argentina. El objetivo es seguir creciendo en todo el proceso de radarización", señaló.

La Argentina también exhibe en su stand dos radares más: el Secundario Monopulso, que tiene una detección del 97 por ciento y lo convierte en una herramienta estratégica para el control preciso en tiempo real; y el Radar Primario Argentino 3D, de larga distancia desarrollado también por Fabricaciones Militares y el INVAP.

Además, el funcionario baja hizo hincapié en la presentación de “Lidar”, una estación de monitoreo atmosférico con tecnología láser, y señaló que ya hay uno instalado en Bariloche que se utiliza para medir las cenizas volcánicas en el aire.

También se presentaron los aviones Pampa 3 (avión de entrenamiento avanzado); Pucará (en el que se trabajó en su modernización); el Unasur 1 (avión de entrenamiento básico) y el avión civil Puelche, entre otros.

Rossi se refirió al objetivo de participar de la feria y explicó que es útil "para que se conozca lo que se viene haciendo y para ver en qué anda, en el mejor sentido de la palabra, el desarrollo tecnológico de los demás países".

El stand argentino además expone los chalecos Multiamenaza de protección antibala y antipunzante para los integrantes de la Fuerzas de Seguridad y Policiales.

Fuente: anbariloche.com.ar
En la UNCuyo realizaron una miniturbina hidrocinética para obtener energía eléctrica
El canal San Martín es el lugar que se eligió para probar si a partir de la velocidad de la corriente de agua se puede conseguir energía eléctrica renovable.

 

El canal San Martín es el lugar que se eligió para probar si a partir de la velocidad de la corriente de agua se puede conseguir energía eléctrica renovable. Así se lo propusieron el Instituto de Energía de la UNCuyo y la empresa INVAP que prevén también diseñar equipos comerciales y lograr que la energía generada en las turbinas pase a la red eléctrica en próximas etapas.

En conjunto se planificó y desarrolló una miniturbina hidrocinética para obtener energía eléctrica de las turbulentas aguas del Río Mendoza, en el Canal San Martín a la altura de Luján de Cuyo.

La presentación de esta experiencia piloto se concretará el martes 1 de abril a las 11 en el tramo Luján de Cuyo, calle Cipolletti C, ingreso por la planta potabilizadora de agua Cipolletti de la Municipalidad de Luján de Cuyo.

Con el proyecto la secretaría de Desarrollo Institucional de la UNCuyo e INVAP buscan profundizar el conocimiento del funcionamiento de esta tecnología para introducir energía renovable en el sistema eléctrico local. Las siguientes etapas del proyecto prevén el diseño de equipos comerciales y lograr el suministro de la energía generada en las turbinas a la red eléctrica que generalmente se encuentra próxima a los cauces de riego.

El proyecto se denomina “Turbinas hidrocinéticas en cauces para la generación de energía eléctrica” está dirigido y coordinado por un comité director integrado por representantes del Instituto de Energía y de la firma INVAP Sociedad del Estado y colaboran en su ejecución la Municipalidad de Luján de Cuyo y el Departamento General de Irrigación.

El Instituto de Energía tuvo a su cargo la definición del sitio adecuado para la instalación de la miniturbina, así como los ensayos y autorizaciones pertinentes para el desarrollo de la prueba piloto y el análisis y evaluación de las posibles consecuencias y riesgos hidráulicos de la instalación de este equipamiento. El dispositivo se instaló en el canal San Martín en el tramo Luján de Cuyo. Por su parte, INVAP Sociedad del Estado desarrolló la miniturbina hidrocinética y supervisó  su montaje y la firma José Luis Rodríguez Talleres Metalúrgicos colaboró en la construcción y puesta en obra de la estructura de sostenimiento así como en las tareas de montaje y operación del proyectosobre el dispositivo.

¿En qué consiste el dispositivo?

La turbina hidrocinética debe su nombre a que capta la energía cinética o energía de la velocidad de una corriente -en este caso de agua-.

El conjunto turbina-generador posee un largo de 1200 milímetros y el generador de 4.50 kilowatts de potencia se encuentra en el interior de una carcasa cuyo diámetro es de 300 milímetros. Esta carcasa tiene una forma hidrodinámica y está sostenida por un pilón de 1800 milímetros de largo que está solidariamente unido a la estructura de sostén tipo viga que cruza el canal en forma transversal. A su vez la viga descansa sobre dos bases de hormigón independientes de la estructura misma del canal (ver dibujo).



Éstas son las únicas obras civiles que son necesarias para este tipo de tecnología, a diferencia de las pequeñas centrales hidroeléctricas tradicionales que se componen de cámara de carga, tubería forzada, casa de máquinas y canal de restitución.

El dispositivo ensayado tiene un rotor compuesto de 3 alabes y posee un diámetro del rotor hidráulico de 450 milímetros. Éste tiene el eje acoplado directamente al eje del generador. Por tratarse de una prueba piloto se utilizó un rotor de diámetro reducido para limitar la energía generada, la que a su vez se disipa en paneles con resistencias eléctricas.

La velocidad del agua en el canal San Martín del río Mendoza varía según el caudal transportado y la pendiente del tramo considerado. En el punto de ensayo para la turbina piloto las velocidades van desde 3.10 m/s para un caudal de 10 m3/s hasta 4.28 m/s para un caudal de 35 m3/s. 




Estudios preliminares indican que el Canal San Martín en su primer tramo de 19 kilómetros de longitud posee un potencial aprovechable superior a 20.000 kilowatts de potencia; equivalente a la potencia instalada en la central hidroeléctrica de la presa El Carrizal. Considerando un factor de uso o utilización de 0,5 la energía producida podría abastecer 20.000 viviendas urbanas. Luego de la prueba de esta miniturbina se prevé la puesta en marcha de un parque hidrocinético en el canal San Martín.

Fuente: sitioandino.com

domingo, 30 de marzo de 2014

Corea del Norte baraja “nueva forma de ensayo nuclear”

Crédito: RIA Novosti

Corea del Norte advirtió hoy de que podría realizar un nuevo tipo de prueba nuclear, informó la agencia surcoreana Yonhap.

“No descartamos una nueva forma de ensayo nuclear para reforzar nuestro potencial de disuasión nuclear”, declaró el Ministerio norcoreano de Asuntos Exteriores.

El anuncio se hizo mientras Corea del Sur y EEUU celebran ejercicios conjuntos en la región, y poco después de que el Consejo de Seguridad de la ONU criticara a Pyongyang por el reciente lanzamiento de misiles balísticos en el mar de Japón.

El pasado 22 de marzo, Pyongyang lanzó 30 misiles y al día siguiente, otros 16. Una semana antes se había informado sobre el lanzamiento de 25 misiles de corto alcance.

Corea del Norte se proclamó potencia nuclear en 2005 y efectuó desde entonces tres pruebas nucleares subterráneas –en 2006, 2009 y 2013– que le valieron críticas y sanciones internacionales.

En 2009, Pyongyang abandonó las negociaciones con Corea del Sur, China, EEUU, Japón y Rusia sobre la desnuclearización de la península coreana.

Fuente: RIA Novosti

sábado, 29 de marzo de 2014

Por primera vez Mendoza tendrá facultad de Ciencias Exactas

El lunes la UNCuyo aprobará el "ascenso" del Instituto de Ciencias Básicas. Quieren que más alumnos se interesen por disciplinas como Matemática, Física, Química y Biología.

Federico Fayad - ffayad@losandes.com.ar

Por primera vez Mendoza tendrá facultad de Ciencias Exactas
El ICB funciona en el predio de la ex Eureka, en el parque San Martín. Allí estudian hoy unos 500 alumnos, tanto licenciaturas como profesorados. (Los Andes)

A partir del lunes, cuando lo apruebe la Asamblea Universitaria, el Instituto de Ciencias Básicas (ICB) de la Universidad Nacional de Cuyo pasará a ser la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales, la primera unidad académica de este tipo que se crea en esa universidad en dos décadas.

Además, la nueva facultad se convertirá en la única en Mendoza dedicada al aprendizaje de grado de disciplinas como Matemática, Física, Química o Biología, tanto en licenciaturas como en profesorados, entre otras opciones.

La última vez que una unidad académica de la UNCuyo modificó su rango y se convirtió en facultad fue cuando la antigua Escuela Superior de Formación Docente se transformó en la Facultad de Educación Elemental y Especial el 15 de noviembre de 1995.

Este cambio mejoró el nivel de la formación de maestros en la provincia y les dio acceso a posgrados e investigación. Algo similar ocurrirá con los profesionales de las llamadas ciencias duras.

"Esta novedad me parece fantástica y espero que haya más gente interesada en las ciencias básicas. Si bien los profesorados de estas ciencias no han tenido nunca muchos alumnos, esto puede darle un impulso a vocaciones que ya existen gracias al prestigio que da la universidad", dijo Mónica Guitart, licenciada en Matemáticas y docente de la facultad de Ingeniería de la UNCuyo.

El ICB funciona en las instalaciones del ex Espacio de la Ciencia y la Tecnología (Eureka) -Padre Contreras al 1300 del Parque San Martín- donde antes funcionaba el hospital Emilio Civit.

Primero, la votación

Previo a declararse el nuevo estatus del Instituto, la Asamblea Universitaria convocada el lunes deberá votar si está de acuerdo con el cambio, aunque en la UNCuyo no dudan en que esto ocurrirá.

Son 185 los profesores, estudiantes, egresados, representantes del personal de apoyo académico y decanos de las diferentes facultades los que tendrán la responsabilidad de aprobar la creación de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales.

Para que esto suceda dos tercios de los asambleístas presentes tienen que votar a favor. "Creemos que las posibilidades son altas, decanos y consejeros están de acuerdo en que esto ocurra", explicó Manuel Tobar, actual director del ICB, agregando que si la votación es positiva el cambio de rango es instantáneo.

Actualmente, el Instituto dicta ocho carreras de grado correspondientes a las licenciaturas y profesorados universitarios en Ciencias Básicas con orientaciones en Biología, Física, Matemática y Química.

Lo integran un cuerpo docente altamente calificado y alrededor de 500 estudiantes. Además, ya está en camino la quinta promoción de egresados de su oferta académica en Ciencias Exactas y Naturales.

Para este año, los ingresantes han sido 200, de los cuales 120 alumnos corresponden a la sede central (en el predio de la ex Eureka), 48 a estudiantes de San Martín y alrededor de 20 que asisten a las delegaciones de Malargüe y General Alvear.

Los cambios

La nueva facultad de Exactas de la UNCuyo pasará a tener profesores con cargo efectivo, además de un consejo directivo y decano. "El plan de estudios seguirá siendo el que está adecuado a las normativas nacionales que acredita la Coneau", indicó Tobar.

Por otra parte aclaró que a lo que se apuesta, más que a incorporar carreras, es a ampliar y consolidar las actividades en todo el territorio. "Se está trabajando para abrir un ciclo básico de dos años en el Valle de Uco, que luego permite optar por las licenciaturas o el profesorado, o bien carreras de ingeniería", aseguró el directivo.

Otras áreas a incorporar, una vez que se convierta en facultad el ICB, son aquellas dedicadas a las Ciencias de la Tierra y la Atmósfera y otras vinculadas a YPF, química y física.

También se contempla una ampliación de presupuesto que provendrá de la secretaría Política Administrativa del Ministerio de Educación. Tobar, de todas maneras, aclaró que todos los cargos docentes y de investigación ya están cubiertos.

En definitiva, tendrá funciones similares a las del actual instituto, pero -como dice su director, "seguramente los alumnos se sentirán más atraídos por el nuevo estatus de facultad".

Cuestión de prestigio

"Hay mucha gente que quiere ser docente y que con el prestigio que tiene la Universidad Nacional de Cuyo va a ver de otra manera la forma de hacer realidad su vocación", deslizó Mónica Guitart, profesora en Ciencias Básicas, agregando que la creación de la facultad de Ciencias Exactas le va a dar otro renombre a los estudios. "Hay que hacer lo que nos gusta, eso te va a dar más posibilidades de destacarte", agregó.

En tanto, María de los Ángeles Ordóñez, flamante egresada del ICB, explicó que el beneficio institucional va a ser instantáneo: "Implica mayores posibilidades a los estudiantes, sobre todo a aquellos que antes tenían que viajar para estudiar ciencias básicas en una facultad. Le va a dar difusión, otra categoría, otro nivel". 

El ICB en detalle

Nacimiento. El Instituto de Ciencias Básicas nació en 1992 como respuesta a la inexistencia de carreras y propuestas académicas e investigación en las disciplinas de Biología, Matemática, Química y Física (con excepción del Instituto Balseiro), una “grieta” producida en la UNCuyo luego de la división que sufrió con la creación de la Universidad Nacional de San Juan y la Universidad Nacional de San Luis en 1973.

Ciencias básicas. Se creó como “una unidad de investigación interdisciplinaria con el objeto de promover la investigación en ciencias básicas; coordinar la labor interdisciplinaria de dichas ciencias; promover la formación de recursos humanos de alto nivel, desarrollar la excelencia y modernización en la enseñanza de estas ciencias en el pregrado y posgrado”, de acuerdo a la ordenanza número 12 de 1992 del Consejo Superior.

Por los departamentos. También cuenta con extensiones áulicas en los departamentos de San Martín, General Alvear y Malargüe. Participa junto a varias facultades en carreras de posgrado, desarrolla actividades de articulación con el Nivel de Educación Secundaria y, a través del Departamento de Investigaciones Científicas, alberga 13 grupos de investigación en diversas disciplinas y desde 2009 desarrolló más de 40 proyectos de extensión. 
 
Fuente: losandes.com.ar
Un científico de Carlos Paz y un hallazgo que hará historia
Raúl Meliá es un científico carlospacense que trabaja en el Observatorio de Bosque Alegre y formó parte del equipo que halló los anillos en el asteroide Chariklo, un hallazgo único para la ciencia.
 
 
Crédito: eldiariodecarlospaz.com
 Raúl Meliá es un científico carlospacense que trabaja en el Observatorio de Bosque Alegre y formó parte del equipo que descubrió los anillos en el asteroide Chariklo, un hallazgo único para la ciencia argentina y un hecho inédito en Córdoba. El especialista brindó una entrevista exclusiva a El Diario, contó que cuenta con un planetario propia y aseguró que el hallazgo es revolucionó la manera de pensar la astronomía. Conocé al hombre que se convirtió en noticia.
 
 Chariklo es el quinto objeto en su tipo descubierto en el sistema solar, luego de los gigantes como Júpiter, Saturno, Urano y Neptuno, famosos por su tamaño y anillos. Sin embargo, el origen de sus anillos es un misterio que todavía no encuentra respuesta. El descubrimiento se materializó en el observatorio de Bosque Alegre y el informe fue presentado en la prestigiosa revista especializada Nature y rápidamente se expandió por todos los medios internacionales.

"Es inédito, insospechado, nadie pensó alguna vez que un planeta menor, un asteroide, podría sostener con su fuerza de gravedad un anillo. La observación la realizamos una fría noche del mes de junio en Bosque Alegre y consiste en una ocultación"; relató el científico, quien luego explicó: "Una ocultación es cuando un asteroide pasa en la línea visual de una estrella que está muy lejana y esto hace que la luz de la estrella se debilite y lo que nosotros hacemos es medir cuánto bajó la intensidad de la luz de la estrella. Nos sorprendimos porque no solamente bajó la intensidad de la luz del asteroide, sino que previo y después hubo unos puntos de bajones de luz y eso comparado con observaciones que hicieron otros siete observatorios en Chile y en Brasil. Con eso se pudo determinar que era un anillo y se logró un hallazgo único en el mundo".

"Esto es un hecho muy importante astronómicamente, porque primero nadie jamás sospechó que podría haber un anillo en un cuerpo tan pequeño. Y por otro lado, porque a partir de esto podemos ya pensar que satélites, cometas y otros asteroides pueden tener anillos. Todo esto es algo muy nuevo, abre las mentes de los astrónomos para decir que hay cosas nuevas"; dijo.

"Es una noticia que repercutió muy bien en los medios internacionales. Nosotros publicamos nuestro artículo en Nature, y se hicieron conferencias en España y en Chile. Puntualmente, nosotros nos dedicamos a exoplanetas, que son planetas que están en otras estrellas, pero esto nos sorprendió a todos. Descubrir los anillos de Chariklo fue gracias a una observación de las tantas que hacemos de rutina. Chariklo está a unos 2 mil millones de kilómetros de la tierra y cada 63 años da una vuelta entera alrededor del sol. Se llama así porque en el año 1977 se descubrió el primer tipo de estos asteroides que se llamaba Chirón. Chirón era el centauro que le enseñó a pelear a Hércules, y Chariklo es la esposa de Chirón. Chariklo tiene un diámetro de 250 kilómetros y los anillos se encuentran a unos 800 kilómetros del planeta"; completó Meliá.

Fuente: eldiariodecarlospaz.com

jueves, 27 de marzo de 2014

México inaugura la mayor planta solar de América Latina

México inaugura la mayor planta solar de América Latina



El presidente mexicano, Enrique Peña Nieto, inauguró el jueves en el estado de Baja California Sur la planta solar más grande de América Latina.

La Central Fotovoltaica Aura Solar I es también la primera instalación de este tipo a gran escala en México. Con capacidad máxima de 39 megavatios, la planta suministra electricidad a la ciudad de La Paz cubriendo más del 60% de su demanda energética.

Al inaugurar la central, el mandatario mexicano destacó que el 25% de la energía producida en su país proviene de fuentes renovables y que para 2024 esa cifra será del 35%.

La reforma energética impulsada en diciembre pasado prevé que el país latinoamericano “tenga mayor generación de energía, que sea más limpia, y sobre todo más barata, para hacer de México un país más competitivo”, recalcó el presidente citado por su gabinete de prensa.

Fuente: RIA Novosti

lunes, 24 de marzo de 2014

Confirman que el avión de Malaysia Airlines se estrelló y no hay sobrevivientes

El primer ministro de Malasia confirmó que el vuelo MH370 se precipitó al mar. Esta mañana habían encontrado restos en el océano y hoy se supo la peor noticia: de misterio se pasó a tragedia aérea con cientos de víctimas.


Confirman que el avión de Malaysia Airlines se estrelló y no hay sobrevivientes
Familiares habían pintado el mural de la esperanza y hoy confirmaron la peor noticia.

Un nuevo análisis de datos de satélite indica que el avión desaparecido de Malaysia Airlines se desplomó en el sur del Océano Índico, informó el lunes el primer ministro de Malasia, Najib Razak.

Si se confirma, la noticia sería un avance sustancial en la lucha sin precedentes para averiguar qué pasó con el vuelo 370, que desapareció hace más de dos semanas después de despegar de Kuala Lumpur hacia Beijing con 239 pasajeros y tripulantes a bordo.

Antes de que el primer ministro malasio revelase la nueva información, las autoridades chinas y australianas dijeron que sus aviones avistaron diversos objetos en un área en la que, de acuerdo con nuevas imágenes de satélite, podrían encontrarse restos del avión perdido.

Esos avistamientos estimularon la esperanza de que la frustrante búsqueda en el sur del océano Índico arroje más pistas del destino de la aeronave.

El primer ministro australiano Tony Abbott dijo que la tripulación de un avión P3 Orion australiano divisó dos objetos en la zona de búsqueda: uno de color gris o verde de forma circular y otro color naranja y forma rectangular.

Un barco de suministros de la Armada australiana, el HMAS Success, se encontraba en la zona de búsqueda el lunes por la noche tratando de localizar y recuperar los objetos y el ministro de Defensa de Malasia Hishammuddin Hussein señaló que el navío podría llegar a donde se encuentran dentro de unas horas o por la mañana del martes.

Por otra parte, la tripulación de un avión chino detectó el lunes dos objetos grandes y varios de menor tamaño desperdigados en varios kilómetros cuadrados, de acuerdo con la agencia de noticias estatal de China.

Al menos uno de los objetos, de color blanco y forma cuadrada, fue fotografiado por la tripulación del avión, dijo el vocero del Ministerio de Exteriores chino Hong Lei.

``Seguimos corriendo contra el tiempo'', dijo Hong en una sesión informativa, pero mientras haya un rayo de esperanza seguiremos con los esfuerzos''.

China envió al rompehielos Snow Dragon hacia el área donde se hizo el hallazgo y se esperaba que llegara el martes por la mañana. Otros seis navíos han sido enviados a la zona junto con 20 barcos pesqueros a los que se pidió ayuda, dijo Lei.

Familiares de los pasajeros del vuelo MH370 seguían con avidez las noticias de los avistamientos, desesperados por saber algo del destino de sus seres queridos.

``Estamos ansiosos de saber más de esto'', dijo Wang Zhen, quien se hospeda en un hotel cercano a Beijing. Su padre Wang Linshi y su madre Xiong Yunming estaban a bordo del avión como parte de un grupo de artistas chinos que se presentó en Malasia. 
 
Fuente: losandes.com.ar

Avión agrícola mendocino fue aprobado para volar en Estados Unidos

Se trata del Puelche III, que fabrica la firma Laviasa, una pyme local con sede en Las Heras. Una de las máquinas fue adquirida por una firma del estado de Florida.

Miguel Títiro - mtitiro@losandes.com.ar

Avión agrícola mendocino fue aprobado para volar en Estados Unidos
El Puelche III en el viejo aeropuerto El Plumerillo, donde está la fábrica. Sirve para fumigar, pero puede utilizarse para otros servicios.

Los Estados Unidos, a través de la Federation Aviation Administration (FAA), organismo de regulación de la aviación civil en el país del norte, otorgó el certificado de aeronavegabilidad del avión PA-25-260 Puelche III.

Se trata del tercer desarrollo de este avión de uso agrícola o aeroaplicador (fumigador), de la fábrica mendocina Lavia Argentina SA, conocida como Laviasa, que hace casi 2 décadas está establecida en el viejo aeropuerto internacional El Plumerillo.

La habilitación no es menor porque el país del norte es fabricante de máquinas de uso agrícola, y ahora autoriza a una máquina foránea a operar en su territorio.

La noticia fue comentada a Los Andes por el representante técnico de la firma, ingeniero Mauricio Arboit y por el brigadier (R) Roberto José Engroba, director de Asuntos Institucionales y ex director de la Fábrica Militar de Aviones, activo plenamente a sus 81 años.

La certificación norteamericana se obtuvo el 12 de marzo pasado en el aeropuerto de Fort Pierce, estado de Florida (Estados Unidos), donde el monomotor surcó por primera vez el espacio norteamericano, recibiendo posteriormente el documento de aeronavegabilidad.

Esto significa que el monomotor de 260 HP está reconocido para operar sin restricciones en los Estados Unidos, país que le ha asignado una matrícula -una especie de tarjeta verde-, donde consta el nombre del dueño y la matrícula de la aeronave, en este caso identificada como N 25 LV.

"Es -explicó Engroba- como si fuera su patente, y en el caso de Estados Unidos es la N (de november), que es la letra que identifica a las aeronaves de esa nación".

La sociedad que adquirió la máquina es una empresa norteamericana, Logistic Air Services, basada en Davie, estado de Florida.

El avión fue expuesto por primera vez en USA en la Feria de la Aviación Agrícola, de diciembre de 2012, en Savannah, en el estado de Georgia.

En ese momento, el avión fue presentado estáticamente, y desde entonces, según contaron Engroba y Arboit, el fabricante tuvo que recorrer un largo proceso para cumplir con todas las exigencias técnicas y legales de la FAA.

Este Puelche III tiene como antecedente el PA-25, que antaño fabricó la Piper Aircraft, a la que Laviasa le compró los derechos de esa máquina, hace 16 años.

Características

Los técnicos locales le hicieron a ese antiguo modelo significativas modificaciones, introduciendo un motor a inyección, hélice tripala de última generación, como también instrumental digital y un nuevo tren de aterrizaje.

"Parece el mismo avión, pero es distinto desde el punto de vista de sus prestaciones", acotó Engroba.

Además, el Puelche tiene con respecto a aquel Piper un tanque de combustible con una capacidad 20% mayor, lo cual le otorga una hora más de autonomía de vuelo, como asimismo se le incorporó una tolva o depósito del producto agroquímico, que permite una capacidad 40% mayor.

Este producto mendocino tiene un costo de entre 275 mil a 290 mil dólares, según expresaron los especialistas.

En los años de trabajo desde su formación, la pyme mendocina ha fabricado unos 60 aviones, varios de los cuales están volando en el país, y en naciones como Brasil, Bolivia, Uruguay, y hasta en Australia. Ahora hay que agregar a Estados Unidos.

Primer caso

Como se ha indicado, este es el primer avión argentino, civil o militar, que es certificado en Estados Unidos.

El logro de la industria local se obtiene 85 años después que se iniciara la industria aeronáutica en nuestro país, a través de la Fábrica Militar de Aviones, creada el 10 de octubre de 1927, en Córdoba. Hoy, ese centro industrial se llama Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín SA. Engroba fue su director en la década del '80.

El establecimiento fabril nacional fue el primero en Latinoamérica, y nació 42 años antes que irrumpiera en el ámbito aeronáutico mundial la poderosa fábrica brasileña Embraer, tercera potencia en la especialidad en el mundo, detrás de los gigantes del sector, Boeing y Airbus. 
 

A la espera de la renovación de un contrato

La firma mendocina Laviasa está aguardando la renovación de un contrato con la Fábrica de Aviones de Córdoba (la antigua Fadea).

Este complejo industrial nacional fabrica, bajo licencia del grupo mendocino, aviones Puelche III y aviones entrenadores. Pero, ese acuerdo debe ser renovado. El brigadier Engroba explicó que si reimpulsa el convenio, la fabricación crecerá y alcanzará a 20 máquinas agrícolas (el Puelche III) y 10 unidades del modelo entrenador biplaza.

Es una ampliación de la anterior operatoria, que alcanzaba únicamente a 12 máquinas para uso agrícola. Como fabricantes y titulares de una pyme de mediana envergadura, los mendocinos de la firma lasherina aguardan más apoyo del gobierno provincial e invitan a las autoridades a conocer e interesarse por el complejo.

"No para pedir nada, sino para que vean lo que se puede hacer para promover otros emprendimientos", resumió Engroba.
 
Fuente: losandes.com.ar

Rusia propone a Brasil construir juntos el caza de quinta generación

El caza de quinta generación tipo T-50


Rusia ha invitado a Brasil a trabajar juntos en el desarrollo y producción del caza de quinta generación tipo T-50, comunicó hoy el director de la agencia federal de cooperación técnica militar, Alexandr Fomin.

"Lamentablemente la rusa Sukhoi perdió la licitación que había abierto Brasil para la compra de 36 cazas polivalentes, pero la propuesta sobre la coproducción de un caza del tipo T-50 sigue en pie", dijo Fomin a RIA Novosti.

Recordó que Rusia y Brasil son países miembros del grupo BRICS (India, China y Sudáfrica además de Brasil y Rusia) que están estableciendo nexos estratégicos.

Brasil escogió el caza JAS-39 Gripen-NG de la sueca Saab en una licitación valorada en 4.000 millones de dólares y en la cual también compitieron el F/A-18 Super Hornet de la estadounidense Boeing y el Rafale de la francesa Dassault.

Fomin asimismo comentó que continúan las negociaciones sobre la compra por Brasil de sistemas antiaéreos Pantsir S-1 de fabricación rusa.

"Las negociaciones entraron en su fase activa. El comprador potencial está examinando los Pantsir en Rusia y en Brasil", apuntó.

Brasil anunció anteriormente que estudiaba utilizar ese armamento para garantizar la seguridad durante el Mundial de Fútbol que organizará entre junio y julio de 2014.

El sistema antiaéreo de cañón-misil Pantsir-S consta de 12 misiles guiados 57E6-E y dos cañones antiaéreos automáticos 2A38M calibre 30 mm. Está destinado para la defensa de instalaciones militares, administrativas e industriales contra aviones, helicópteros, misiles de crucero y armas de alta precisión.

Fuente: RIA Novosti

domingo, 23 de marzo de 2014

Un documento oficial británico llamó "Malvinas" a las islas

Un documento oficial del gobierno británico denominó “Malvinas” a las islas en disputa de soberanía, reconociendo el nombre que les da la Argentina y que utiliza toda América Latina, informó hoy el diario The Sun.

En un listado de estudiantes en el Reino Unido provenientes de los “Territorios de Ultramar”, el eufemismo que utiliza Londres para llamar a las colonias que quedaron bajo su dominio directo o indirecto, se reconoció el nombre “Malvinas” en lugar de “Falklands”.

La publicación fue realizada por el Departamento de Negocios que encabeza Vince Cable, uno de los referentes que tiene el Partido Liberal Demócrata, agrupación que desde el 2010 conforma el gobierno de coalición junto a los conservadores.

Con una metáfora de tono belicista, el parlamentario laborista Thomas Docherty indicó al tabloide The Sun que, con su decisión, la dependencia gubernamental “extiende la bandera blanca” en la disputa de soberanía con Argentina.

El año pasado, la embajada del Reino Unido en Colombia también utilizó la denominación “Malvinas” para referirse a una serie de actividades en las que se debatió la situación legal y política en el archipiélago.

Fuente: Télam y diariouno.com.ar

sábado, 22 de marzo de 2014

Sanciones a Rusia, guerra y farsa

Asia Times Online

Traducido para Rebelión por Germán Leyens

Si llegamos a un campo de minas nuestra infantería atacará exactamente igual que si no existiera (Mariscal Georgi Yukov). 

Comencemos por lo serio. Mientras el Consejo de la Federación de Rusia ratifica un tratado con Crimea, consumando su anexión formal, Ucrania firma los capítulos políticos de un acuerdo de asociación con la Unión Europea (UE). La firma del acuerdo completo con la UE solo tendrá lugar más adelante en este año. 

Estos son los hechos en el terreno. Ahora volvámonos hacia la hora de comedia – conocida también como guerra de sanciones. 

La tan democrática UE ha castigado al democrático referendo crimeo sancionando a 33 rusos y crimeos con congelación de sus activos y prohibición de viajes, según esa ficción andante al estilo Magritte, el Presidente del Consejo Europeo Van Rompùy. La UE también canceló la cumbre UE-Rusia en Sochi del 3 de junio. Y la vasta burocracia kafkaesca de la Comisión Europea (CE) ha utilizado tiempo normalmente dedicado a subsidiar vacas europeas para preparar “posibles sanciones económicas”, según la Canciller alemana Angela Merkel. 

La UE está irreparablemente dividida en cuanto a qué hacer. Haga lo que haga, la capacidad de Moscú de castigar fuertemente a la UE es mayor. Podrá haber otro suave conjunto de sanciones en la próxima semana, como anunció Merkel. Pero eso es todo. 

La acción europea, propia de perros falderos, imita a la “Voz de su Amo” – como cuando el Presidente de EE.UU., Barack Obama impone solemnemente, por orden ejecutiva, más sanciones contra “altos funcionarios del gobierno ruso”. Otros objetivos de EE.UU. son hombres de negocios privados cercanos al Presidente ruso Vladimir Putin. Solo una lógica excepcionalista permite legalmente sanciones contra individuos privados considerados responsables por pasos políticos adoptados por el país en el que viven. Abogados internacionales debieran haber pensado en sancionar a toda la población de EE.UU. por el desastre de la junta Bush-Cheney. 

Bastante más de un 60% de los estadounidenses y europeos se opone a una Nueva Guerra Fría contra Rusia. La tasa de aprobación de Putin en Rusia es de cerca un 75% – y es probablemente similar en todo el mundo en desarrollo. A pesar de todo, nadie perderá dinero apostando al amateurismo juvenil del gobierno de Obama. Como si ellos y acólitos europeos seleccionados pudieran intimidar a Moscú mediante algún “mensaje” cosmético. La religión estadounidense de sanciones, impuesta con la furia de un conquistador/dueño de esclavos, destruyó a Iraq durante años – y supuestamente también debía destruir a Irán. Pero Rusia no es Iraq o Irán. 

Me gusta un hombre con uniforme de sanciones  

No se puede decir que los rusos sancionados tiemblan en sus zapatos hechos en Londres. Después de todo, el impacto práctico de estas sanciones es exactamente cero. Y la mayor parte de la gente a las que apuntan tiene mínimos vínculos directos con EE.UU.

La lista original estadounidense incluía al Primer Ministro Adjunto Dmitri Rogozin y al asistente presidencial Vladislav Surkov. Se rieron, sonoramente – y agregaron que se sentía como una medalla de honor. La lista expandida incluye a consejeros clave de Putin e incluso a algunos de sus amigos. 

Obama, al estilo de Irán, sancionó al Banco de Rusia – un protagonista menor (menos de 10.000 millones de dólares en activos; en comparación con el gigante Sberbank con 528.000 millones), Pero el Banco de Rusia es utilizado por algunas subsidiarias de Gazprom para algunos tratos de bajo perfil – incluso si Gazprom posee su propio banco, Gazprombank. El “mensaje” en este caso es que Washington acecha a Gazprom.

El Jefe de Administración Presidencial Sergei Ivanov es un consejero clave respecto a Ucrania y un alto negociador con EE.UU., la UE y la OTAN. El “mensaje” –contraproducente– implicaba en este caso que Moscú y Washington no hablarán de nada sustancial en el futuro inmediato. Basta de “esfuerzos diplomáticos” de Occidente.

Luego está Yuri Kovalchuk, miembro del consejo del Banco de Rusia, un consejero de negocios clave y –supuestamente, sin evidencia conclusiva– banquero personal de Putin. El mensaje en este caso es del tipo “ya verás lo que te pasa”.

Finalmente, entre los notables, está Gennady Timchenko, quien no tiene absolutamente nada que ver con Ucrania. Es un operador comercial, que controla la firma Gunvor, en el negocio del petróleo y el gas natural. En este caso, el “mensaje” es que EE.UU. apuntará a los negocios energéticos de Rusia. Mensaje vacío, porque la UE –que necesita urgentemente a Gazprom– no está inclinada a sancionar a Timchenko.

Otros sancionados incluyen al jefe del Servicio Federal de Control de la Droga Viktor Ivanov, al Jefe de Inteligencia Militar Igor Sergun y al Presidente de Ferrocarriles Rusos, Vladimir Yakunin.

Todos forman parte del equipo ruso-estadounidense involucrado en la Red de Distribución del Norte (NDN), la carretera a través de Asia Central que permitirá la huida de Afganistán de la OTAN. Un rápido contraataque de Moscú dejará a estadounidenses y europeos en la estacada – o cerrará completamente la NDN. 

Quiero estar libre de sanciones

Moscú, predeciblemente, devolvió el golpe. El Ministerio de Exteriores ruso ha subrayado “repetidamente” que el uso de sanciones es un “arma de doble filo” y que tendrá un efecto de “bumerán” contra EE.UU.

Ya se ha prohibido el ingreso a Rusia de un desagradable grupito que incluye al senil John McCain, más Robert Menendez, Daniel Coats, Mary Landrieu, Harry Reid, John Boehner y consejeros de Obama como la cósmica mediocridad Ben Rohes. Vicky “que-se-joda-la-UE” Nuland todavía no aparece en la lista.

Moscú mantiene la cabeza fría porque puede elegir una gama impresionante de contragolpes. Goza del apoyo del grupo BRICS de potencias emergentes, el movimiento de no alineados (NAM) y de la Organización de Cooperación de Shanghái (SCO). Ajustándose a EE.UU., Moscú aceptó imponer sanciones a Irán, y es un protagonista clave en las negociaciones nucleares P5+1. Si la comedia de sanciones continúa, Moscú ya ha anunciado que actuará duro en el P5+1, dejará de sancionar a Irán, e incluso podría, finalmente, armar a Teherán con joyas del tipo S-400.

Moscú –el exportador número uno de petróleo y gas del planeta– también puede actuar sin condescendencia ante la dependencia de Europa de Gazprom; clínicamente apuntar a compañías estadounidenses que trabajan en Rusia, acelerar el escape coordinado por los BRICS del dólar de EE.UU., como un nuevo sistema internacional de pagos en un canasto de divisas para los BRICS así como otros mercados emergentes; e incluso activar la última bomba nuclear económica – que es aceptar el pago por petróleo y gas ruso en rublos, yuanes, euros u oro, dando así un golpe definitivo al petrodólar.

Y ese, señoras y señores, será el fin de la hora de comedia. 

Pepe Escobar es autor de Globalistan: How the Globalized World is Dissolving into Liquid War (Nimble Books, 2007) y de Red Zone Blues: a snapshot of Baghdad during the surge . Su libro más reciente es Obama does Globalistan (Nimble Books, 2009). Contacto: pepeasia@yahoo.com


Fuente: Rebelion.org

viernes, 21 de marzo de 2014

Fabricarán en Córdoba la primera locomotora argentina en 40 años
La firma, con planta en la localidad de Ferreyra, presentará mañana esta nueva máquina, luego de un acuerdo con la estadounidense National Railways Equipment.

 La compañía cordobesa Materfer ya tiene lista la locomotora argentina que presentará mañana
La compañía cordobesa Materfer ya tiene lista la locomotora argentina que presentará mañana.

La empresa Material Ferroviario S.A (Materfer) presentará mañana, en su planta ubicada en la localidad cordobesa de Ferreyra, la primera locomotora que se construye en los últimos 40 años en la Argentina.

Esto ocurrirá luego de que se firmara un acuerdo estratégico entre la empresa y la National Railways Equipment, grupo fabril que es considerado como el mayor reconstructor de equipos de este tipo en Estados Unidos.

De acuerdo con datos suministrados por la empresa, hasta el momento ya se completaron dos unidades, en tanto que hay otras dos que se encuentran ahora en proceso de construcción.

Los directivos de Materfer, por su parte, destacaron que este nuevo proceso representa “un logro de la industria nacional que está desarrollando un plan de modernización tecnológica del sistema ferroviario que no tiene precedentes históricos”.

En ese contexto desde la compañía destacan que hoy “la Argentina vuelve a construir locomotoras para abastecer el mercado local y regional”.

El proyecto industrial tiene asignado 28.000 horas hombre por cada locomotora para todos sus procesos, estos son, diseño e ingeniería, corte y plegado de chapa, soldadura, montaje de subconjuntos, instalación eléctrica, instalación neumática, instalación de motorización y equipamientos, pintura y ensayos.

Materfer es una planta industrial constructora de material ferroviario de capitales nacionales instalada en la ciudad de Córdoba, construida por la ya desaparecida Fiat Ferroviaria a finales de la década del 50.

En su predio industrial ocupa un terreno de 25 hectáreas y la superficie cubierta es de 66.800 metros cuadrados. Trabajan 600 personas en su mayoría de alta calificación y cuenta con la pista de prueba más grande del continente.

Materfer fue originalmente concebida para la producción de material rodante ferroviario y coches motores, incursionando también en la producción de usinas móviles de generación eléctrica.

Fuente: cronista.com