Médicos de Cuba descubren un medicamento que retrasa el Alzehimer
Comenzarán con los ensayos clínicos de NeuroEpo. Fue desarrollado por profesionales científicos de la isla.

Cuba realizará un ensayo clínico con el medicamento NeuroEpo, desarrollado por instituciones científicas de la isla, en busca de un tratamiento más efectivo para mejorar la calidad de vida de los enfermos de Alzheimer y reducir la severidad de sus manifestaciones, informaron hoy medios locales.

Las pruebas con el NeuroEpo, desarrollado por el Centro de Inmunología Molecular (CIM) de La Habana, comenzarán a aplicarse por vía intranasal en pacientes en estadios iniciales del Alzheimer, explicaron especialistas relacionados con la investigación, citados por el periódico Granma.

El compuesto que en fases experimentales ha demostrado tener un efecto neuroprotector, sería la primera vez que se utilice en personas y hay que esperar los resultados, indicó la investigadora del CIM, Leslie Pérez Ruiz.

Asimismo precisó que el NeuroEpo "no evita el alzheimer, ni lo elimina", pero los resultados preclínicos son "alentadores" en cuanto a que puede ayudar a cambiar el curso de la enfermedad y "enlentecer" el deterioro que inevitablemente sufre el paciente de esa enfermedad.

Pérez Ruiz señaló que el alzheimer es una enfermedad neurodegenerativa "sin retroceso", y enfatizó que con el tratamiento se pretende demorar el proceso degenerativo y mejorar la calidad de vida de las personas que la padecen y su familia.

El alzheimer constituye la enfermedad neurodegenerativa más frecuente después de los 60 años de edad y ocupa la sexta causa de muerte en Cuba, refirió Jorge Llibre Guerra, especialista de la Unidad de Investigación en Trastornos Cognitivos y del Comportamiento del Instituto Nacional de Neurología y Neurocirugía.

La prevalencia de síndrome demencial en el país caribeño se estima en 10,2 por cada 100 personas de 65 años y más, constituyendo la enfermedad de Alzheimer su causa más frecuente, de acuerdo con datos de los investigadores cubanos.

Según las tasas de prevalencia reportadas, los expertos cifran en aproximadamente en 160.000 los cubanos que padecen alzheimer y prevén que esa cifra se incrementará en 2,3 veces para el 2040, es decir a 300.000 personas con demencia, el 2,7 % de la población cubana, si no se logra alcanzar una cura efectiva.

Como la edad es el factor de riesgo más reconocido para desarrollar demencia, el número de personas con esta condición se incrementará en Cuba en los próximos años con el acelerado proceso de envejecimiento previsto de su población.

El 19,4 por ciento de los cubanos ha cumplido ya los 60 años, una muestra del envejecimiento demográfico "relativamente acelerado" de la isla, cuya población es de 11.239.004 habitantes, de acuerdo con datos de la Oficina Nacional de Estadísticas. Cuba será en 2050 el noveno país con la mayor población de ancianos del mundo y tendrá 3.598.782 millones de habitantes de 60 años y más, el 33,2 % de su población total, de acuerdo con cálculos del Centro de Estudios de Población, según previsiones oficiales.

Fuente: Los Andes

El avión comercial ruso MS-21 realiza el primer vuelo
El nuevo avión ruso MS-21 realizó su primer vuelo, confirmó el vice primer ministro Dmitri Rogozin.

"Volando", apuntó Rogozin en su microblog de Twitter.

​Debajo del tuit adjuntó cuatro fotos, una del nuevo avión en el aire, otra con un MS-21 en la pista de aterrizaje y dos más, con la gente celebrando el evento al lado de la escalerilla.

El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, dijo más tarde que Rogozin había informado del acontecimiento al presidente de Rusia, Vladímir Putin, quien llamó por teléfono al jefe de la corporación aeronáutica Irkut, Oleg Démchenko, para darle los parabienes.

© Sputnik/ Alexander Astafiev

Tres días antes, Rogozin dijo que empresas rusas y extranjeras confirmaron pedidos para 185 aviones comerciales MS-2.

El Ministerio ruso de Industria y Comercio estima que el país podría vender más de 1.000 unidades hasta el año 2037.

Según la corporación aeronáutica rusa UAC, el primer vuelo del MS-21 se prolongó por 30 minutos y transcurrió a una altitud de 1.000 metros y a una velocidad de 300 km/h.

Los pilotos comprobaron la estabilidad y la manejabilidad de la aeronave, así como la controlabilidad de sus motores.

También simularon la entrada al aterrizaje sobrevolando la pista para después recuperar la altura y dar una vuelta, técnica habitual para el primer vuelo.

MS-21 son las siglas en ruso de Avión Magistral del Siglo XXI, una gama de aviones comerciales de nueva generación diseñados para vuelos de corta y media distancia.

Actualmente Rusia está desarrollando el modelo MS-21-200 con una capacidad de 132 a 165 pasajeros y el modelo MS-21-300 para 163-211 pasajeros.

​En adelante se estudia crear el modelo MS-21-400 que podría transportar hasta 212 pasajeros.

El avión MS-21 incorpora los últimos desarrollos tecnológicos de la industria aeronáutica y debe sustituir los aviones Tupolev, Yakovlev y Antonov de fabricación soviética.  



Fuente:  mundo.sputniknews.com

"¿Me pone con el Cielo?": Un pastor 'habla' con Dios frente a los creyentes
Un pastor zimbabuense Paul Sanyangore tuvo una 'conversación' telefónica con Dios frente a sus parroquianos, informa el medio Africa News.

"¿Me pone con el Cielo? Aquí hay una mujer. ¿Qué pueden decirme sobre ella?", dijo el pastor al comenzar la 'conversación' con el Todopoderoso y unos momentos después comenzó a describir los hechos de la vida de la mujer que estaba de rodillas.

CC0 / Pixabay /

Los usuarios de las redes sociales se mostraron sorprendidos por su comportamiento. Unos notaron que el pastor no se despidió de Dios y lo calificaron de rudo. Otros se mofaron de que el pastor africano fuera 'capaz' de hablar con Dios vía móvil.

Más tarde Sanyangore reafirmó que tiene el número de teléfono de Dios y reiteró que recibe los consejos del Todopoderoso sobre cómo debe actuar en ciertas situaciones.

El pastor planea a corto plazo lanzar el programa Heaven Online —'El cielo en línea'— en el canal de su iglesia Victory TV, donde planea tener más conversaciones telefónicas con el Creador.

Sin embargo, el hombre se niega a mostrar el contenido de su teléfono y lo justifica diciendo que "el momento aún no ha llegado". 



Fuente:  mundo.sputniknews.com

Cuenta regresiva para el primer vuelo low cost a Argentina
La línea aérea Level es la primera autorizada para viajes intercontinentales al país. Los detalles. 

Los vuelos Buenos Aires-Barcelona son promocionados a $ 4.850

Level tiene un gran peso que levantar. De los mismos dueños de British Airways e Iberia, es la primera low cost que podrá hacer viajes de largo alcance a la Argentina.

Las expectativas sobre este nuevo modelo son altas y la competencia con la bajo costo Norwegian Airlines ​será pasaje a pasaje.

El vuelo inicial de Level unirá Buenos Aires con Europa el 17 de junio. Será operado por Iberia, que hoy hace Madrid-Buenos Aires. Desde ese aterrizaje, le ganará el primer punto a su competencia, que planea hacerlo más cerca de fin de año y aún no tiene la autorización de la Administracion Nacional de Aviacion Civil (ANAC).

Su llegada es parte del boom que se generó por el incentivo del Gobierno de aumentar las conexiones internacionales y duplicar el mercado aéreo de cabotaje.

Level --que esta semana recibió la autorización de la ANAC-- pertenece al grupo IAG (International Airlines Group). El 17 de marzo, horas después del furor que había desatado SKY por los pasajes a Chile a 29 dólares, puso a la venta sus primeros boletos para los 3 vuelos semanales -los martes, jueves y sábados- entre Buenos Aires y la capital catalana.

Con dos aviones A330-200 nuevos y capacidad para 293 asientos en clase Turista y 21 en Turista Premium (sin Business), agotó enseguida los tickets desde 249 euros por trayecto. Hasta hubo pasajes para ambos tramos por $ 5.400 finales, sin comida ni despacho de valija ni posibilidad de elegir asiento o cambiar el pasaje.

Además de Buenos Aires, Level hará la ruta desde Barcelona hasta Los Angeles -desde el 1° de junio- y también hacia San Francisco y Punta Cana.

Norwegian -que radicará entre seis y 10 aviones Boeing 737-800 y Boeing 737 MAX8 con la matrícula argentina (LV: Lima Victor)- lanzó a comienzos de mayo su plan operativo para Argentina.

Tras la aprobación del Consejo de Administración de esa empresa aérea noruega se inició el proceso de contratación de personal administrativo en el país para que Norwegian Air Argentina empiece a leerse en las pantallas de Ezeiza.

Tras la autorización de la ANAC, volará desde Buenos Aires a Londres por entre u$s 400 y u$s 500, ida y vuelta. 



Fuente:  clarin.com

Cómo es Biomarket, el primer supermercado orgánico de Argentina 

Está en Buenos Aires, pero varias de sus proveedoras son mendocinas: Vinecol, Familia Cecchin, De Mi Campo, Chakana, Domaine Bousquet, Krontiras y Familia Boarelli. 

  

Biomarket abrió hace cinco meses en Recoleta, Buenos Aires, respondiendo a la creciente demanda de un público que opta por llevar una vida saludable y responsable con el medio ambiente. Dentro de esta tendencia mundial, nuestro país ha ido creciendo en cantidad de locales y empresas de delivery dedicados a este nicho, aunque es la primera vez que un supermercado propiamente dicho irrumpe en el mercado. Los compradores en este caso no se encuentran limitados a un combo o canasta con productos prefijados, como viene ocurriendo con este rubro, sino que pueden comprar la cantidad y variedad que deseen, en el momento que gusten. La clientela está conformada por vegetarianos, celíacos, naturistas, veganos, deportistas, y todo el que opte por cuidarse.

Las empresas mendocinas Vinecol, Familia Cecchin, De Mi Campo, Bodega Chakana, Bodega Domaine Bousquet, Bodega Krontiras y Familia Boarelli son algunos de los proveedores de orgánicos.

Entre los productos alimenticios los clientes pueden encontrar especias, vinos, frutas, verduras, lácteos biodinámicos, semillas y otra mercadería de almacén. También pollos y huevos de crianza natural, carnes de pastura, vinos biodinámicos de alta gama, vinos espumosos orgánicos, jugos, batidos y ensaladas listas para consumo. En cuanto a cosmética, hay jabones, cremas y ungüentos orgánicos y de productores locales, como así también textiles de fabricación sustentable.

Los libros de comida saludable, nutrición y sustentabilidad también tienen especio en estas góndolas. Los propietarios de Biomarket, los economistas Santiago Blanco y Julián La Rocca, son referentes en el mercado de productos orgánicos y trabajan en la inclusión de alimentos sin gluten, raw (crudos), y de estación. Pueyrredón 2088, Recoleta, Bs.As. 



Fuente: MendozaOpina

Cinco hechos extraños y siniestros que usted no sabía sobre la tabla Ouija
Ten cuidado con lo que pides...
Por Diana Vilibert

Si su niñez fue como la nuestra, tiene buenos recuerdos de convocar a los muertos en pijamadas con un misterioso artículo de Toys "R" Us. Ese artículo era el tablero de Ouija, por supuesto -y su historia peculiar es anterior a la marca lucrativa de Hasbro en 1991.Los anuncios para el tablero de Ouija primero aparecieron en 1891, declarando que era "sin duda, la producción más interesante, notable y misteriosa del siglo XIX." Por $ 1.50, usted podría comprar el tablero de Ouija en una tienda de novedades en Pittsburgh. Con los amigos reunidos, pondrías las yemas de los dedos sobre la plancheta. Se proponía una pregunta, y entonces se esperaba una respuesta fantasmal: la plancheta pasaba de una carta a otra, aparentemente por su propia cuenta, respondiendo a sus preguntas. 

Los tableros espirituales ya estaban en uso en el momento del debut de Ouija -el espiritualismo estaba en pleno apogeo y la comunicación con los muertos era una fijación de la era victoriana. Sin embargo, esta fue la primera vez que apareció un dispositivo de este tipo en los estantes de las tiendas, y llegó con un nombre. Era un apodo que la tabla se dio a sí misma, según Elijah Bond, uno de sus primeros inversionistas. Así que la historia va así: Bond se sentó con la tabla con su cuñada, Helen Peters. Cuando le preguntaron cómo llamarla, la plancheta se deslizó para escribir "Ouija". Cuando Bond y Peters le preguntaron qué significaba esa frase, la tabla respondió: "Buena suerte".Y eso fue sólo el comienzo de la historia extraña y espeluznante de la tabla Ouija.

1. El tablero de Ouija aseguró su patente con un truco fantasmagórico

No sólo el tablero Ouija se nombró a sí mismo, sino que también aseguró que lo haría para almacenar estantes con una demostración misteriosa, de acuerdo con los descendientes de sus fundadores. Bond sabía que tenía que probar que la tabla trabajaba para obtener una patente, por lo que llevó a Peters a una reunión con el jefe de patentes de Washington. El nombre del oficial, como dice el cuento, era desconocido para Bond o Peters. Así que se dirigieron a la tabla Ouija para pedir ayuda. Cuando la tabla expresó correctamente su nombre, el oficial concedió la patente.

 

[Imagen via Bettmann / Getty Images]

2. Un jurado, armado con un tablero Ouija, encuentra culpable al acusado

"¿Quién lo hizo?" Esa fue la pregunta planteada al tablero Ouija en 1994 por cuatro jurados londinenses que deliberaron sobre el destino de Stephen Young, un corredor de seguros de 35 años acusado de asesinar a los recién casados ​​Harry y Nicola Fuller. La tabla -y en consecuencia los jurados- encontraron a Young culpable. Cuando se oyó la noticia de la sesión de Ouija, Young recibió un nuevo juicio. El nuevo juicio también terminó en un veredicto de culpabilidad. 

3. ¿Cómplice de asesinato?

El tablero Ouija me dijo que lo hiciera... al menos, esa es la afirmación en el corazón de numerosos casos criminales inquietantes. En 2001, el ex alcalde de Minco, Oklahoma, Brian Roach fue apuñalado a muerte en su sueño por su suegra. La mujer afirmó que su tablero Ouija le dijo que Roach era malvado y que necesitaba ser asesinado. 

En 2014, un hombre llamado Paul Carroll mató al perro de la familia -creyó que un espíritu maligno había entrado en la mascota durante una sesión con la tabla de Ouija. Una semana después de que se declarara culpable del crimen, su esposa y hijastra decidieron usar la misma tabla Ouija. Dicen que el dispositivo les dijo que iban a morir, lo que los inspiró a quemar la casa. 

4. Los 12 Pasos para la Recuperación 

¿Otro fan famoso del tablero que habla? Bill Wilson, cofundador de Alcohólicos Anónimos. Wilson no sólo tenía un "cuarto parlante" especial en su casa para comunicarse con los espíritus, también afirmó que usó el tablero Ouija para comunicarse con un monje del siglo 15 llamado Bonifacio. Su comunicación con Bonifacio inspiró los 12 pasos del programa de AA.

[Imagen via Wiki]

 5. El proceso creativo toma una vuelta misteriosa

La banda de rock Prog The Mars Volta acredita sesiones con un tablero espiritual para su cuarto álbum, The Bedlam in Goliath. "Cuando jugamos por primera vez en la mesa, encontramos poesía. Contratamos a dos personas para traducirlo porque era en hebreo y en latín y a veces era en lo que creo que era arameo", dijo el vocalista y letrista Cedric Bixler-Zavala en una entrevista. "Uno de esos traductores nos devolvió nuestro dinero y no quería hablar con nosotros ni tener nada que ver con nosotros". 

Se encontró que otro traductor terminó el trabajo. "Sólo seguí anotando todo lo que decía porque era 10 veces más creativo que cualquier cosa que creo que podría haber surgido", dijo Bixler-Zavala. Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que la banda sintiera que el espíritu con el que se comunicaban había puesto una maldición en la sesión. Su estudio se inundó, los problemas severos del equipo los plagaron, y las pistas desaparecieron de la computadora delante de sus ojos. Además, el baterista de la banda renunció, y Bixler-Zavala se lesionó el pie, requiriendo cirugía. Eventualmente, el miembro de la banda Omar Rodríguez-López destruyó el tablero y lo enterró en un lugar secreto. 

Sin embargo, el fantasma del dispositivo se demoró. Las ediciones en vinilo de The Bedlam in Goliath contienen una maqueta del tablero espiritual de la banda, mientras que una versión digital lanzada en una unidad flash entró en la forma de la firma de la plancheta Ouija.

Fuente: theoccultmuseum.com

Expertos anuncian posible fuente de vida extraterrestre
El agua irradiada podría ser hábitat para microorganismos extraterrestres, afirman científicos de la Universidad de Texas en San Antonio.

Según el portal Phys.org, los expertos modelaron la descomposición del óxido de hidrógeno durante la radiólisis y determinaron si aparecían las combinaciones que pudieran ser usadas por bacterias.

© NASA

Los especialistas explican que durante la radiólisis del agua se libera el oxígeno molecular (H2) que podría representar fuente de energía para células vivas. La misma radiación aparece durante la descomposición de los isótopos de uranio, potasio y torio que se encuentran en las entrañas de objetos cósmicos.

Los científicos opinan que las rocas de Encélado (satélite de Saturno), Europa (satélite de Júpiter), Plutón y Caronte, así como el planeta enano Ceres tienen una composición química que se parece a los condritas — tipo de meteoritos más difundidos. En este caso, los grandes objetos astronómicos pueden producir una cantidad suficiente de radiación para la radiólisis.

© NASA. NASA/JPL-Caltech

Como se supone que en Encélado y Europa haya océanos de agua líquida, los expertos creen que allí se produce la emisión de H2 y activas combinaciones oxigenadas.

Algunos tipos de bacterias viven en la Tierra en un hábitat enriquecido por el hidrógeno. Tales condiciones extremas, no apropiadas para la mayoría de los microorganismos, son típicas para las aguas de pozo y fuentes hidrotermales en el fondo del mar.

El hidrógeno también puede aparecer durante reacciones químicas que se producen en la profundidad del océano. Sin embargo, en las rocas porosas que se encuentran por debajo del fondo del mar, la única fuente de hidrógeno es la radiólisis. Según investigadores, esto puede servir de base a la existencia de microorganismos en otros planetas del Sistema solar.  



Fuente:  mundo.sputniknews.com

El Gobierno impulsa la comercialización de energía renovable entre privados 

Se permitirá a usuarios volcar energía limpia autogenerada a la red y se reglamentarán acuerdos de compraventa energética entre empresas 

  

Para dar un nuevo envión a las energías renovables, el Gobierno está trabajando en dos frentes. Por un lado, el Ministerio de Energía está reglamentando los PPAs (power purchase agreements) que permitirán a grandes usuarios (generalmente empresas), comercializar entre ellos la energía limpia que generan. Por otra parte, se debate en el Congreso una Ley nacional de energía distribuida que habilitará a las pymes y usuarios finales a volcar a la red la energía renovable autogenerada que no utilizan.

“Esto generará nuevos negocios con empleo local, baja de costos, reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y un ahorro de divisas al reemplazar energía fósil que hoy se importa, por energía limpia que se produce localmente cerca de su consumo”, ilustró Marcelo Alvarez, presidente de la Cámara Argentina de Energías Renovables (Cader). Para el directivo, “La ley de distribuidas generará la oportunidad para los parques industriales, muchos de ellos construidos como negocio inmobiliario pero sin pensar en el abastecimiento energético, de instalar centrales de autoabastecimiento con energía limpia y a bajo costo”.

En tanto, “hay más de 8000 grandes usuarios, obligados por la Ley de Energías Renovables (27.191) a alcanzar un 20% de su consumo eléctrico en base a renovables de aquí a 2025”, destacó por su parte Juan Bosch, presidente del “trader” energético Saesa. “La mayoría de ellas están pensando en un mix de producir su propia energía y salir a comprar a un comercializador privado, que le ofrecerá un precio más competitivo o un contrato más adaptado a su necesidad puntual que la estatal Cammesa (Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico)”. Para esto, se espera que en las próximas semanas esté lista la reglamentación de los PPAs.

En tanto, la Ley de Energías Distribuidas avanza en la Cámara de diputados “con un amplio consenso”, según destacó el diputado oficialista Juan Carlos Villalonga, ex Greenpeace y uno de los autores del proyecto. Si bien hay provincias (Santa Fe, Salta y Mendoza, entre otras) que ya permiten a medianos usuarios y consumidores finales volcar energía limpia autogenerada a la red, “el esquema no se masificó por falta de incentivos”, señaló el legislador.

“Una Ley Nacional permitirá establecer un régimen unificado de exigencias técnicas, y además se creará un fondo específico para las distribuías (Fodis, que se suma al Fondo para las energías renovables, Foder), el cual surgirá de un aporte del 3% del consumo tarifario que haremos todos los consumidores, exceptuando a quienes tienen tarifa social”, explicó. Con estos fondos nacionales, las provincias podrán delinear incentivos para que las pymes y usuarios finales inviertan en energías renovables y vuelquen lo que les sobra a la red.

“La ley de distribuidas tendrá un impacto inmediato en el empleo -apuntó Villalonga-, ya que por cada Mw instalado a nivel de hogares, pequeñas industrias o comercios, se generan 20 a 30 puestos de trabajo para la instalación y mantenimiento”, destacó.

Esta mayor demanda de técnicos e instaladores “ya se está notando, y muchas empresas de mantenimiento eléctrico se están reconvirtiendo hacia las renovables”, afirmó Pablo Greco, director de Hisuma Solar, especializada en la instalación de paneles fotovoltaicos. 



Fuente: MendozaOpina

Nuevo servicio de "cremación verde" licúa a seres queridos
por Brett Tingley

Crédito: mysteriousuniverse.org

Dar a los seres queridos un entierro respetuoso es una de las últimas cosas que somos capaces de hacer por los seres queridos que han fallecido. ¿Qué mejor manera de agradecerles por una vida de amor y respeto que arrojándolos en una cuba donde se licuarán lentamente en una lechada de jabón marrón? Eso es exactamente lo que casi una docena de compañías en América del Norte están empezando a ofrecer a las familias recién desposeídas que buscan una alternativa "verde" a los entierros tradicionales o cremaciones. Los proyectos de ley están siendo aprobados en más y más lugares de Estados Unidos con el fin de legalizar el procedimiento.

Un tanque de resomación, también conocido por su nombre más literal, un digestor de tejido. (Crédito: mysteriousuniverse.org)

En los buenos tiempos de sólo lanzar a la abuela en una zanja de regreso a la putrefacción, el impacto ambiental de los entierros humanos era escaso. Los animales se encargarían de la mayor parte de los sólidos, y el resto sería reabsorbido por el suelo hambriento. Ahora, con las modernas técnicas de embalsamamiento y los materiales de construcción sintéticos de los ataúdes, los entierros bajo tierra son sólo una manera más de dejar nuestra marca perpetua contaminada en el planeta. La cremación tradicional, del mismo modo, puede liberar toxinas y contaminantes dañinos en la atmósfera.

La resomación toma sólo unas horas para convertir un cuerpo en un cubo lleno de desecho. (Crédito: mysteriousuniverse.org)

Este nuevo método de licuefacción, conocido como hidrólisis alcalina, reduce el impacto ambiental de los entierros a niveles mínimos, aunque con ciertas advertencias (más sobre esto más adelante). La técnica implica una máquina llamada amorosamente como digestor de tejidos, esencialmente un tanque presurizado de tamaño humano. El agua y el hidróxido de potasio altamente alcalino se pulverizan en el tanque, que se calienta entonces a 152° C (306° F) durante tres a cuatro horas. Lo que queda es un conjunto perfecto de huesos, que luego se pulverizan en un polvo fino dentro de un cremulador.

El depósito se presuriza para evitar la ebullición. (Crédito: mysteriousuniverse.org)

Los mortuorios que ofrecen este servicio afirman que la sopa corporal resultante es una solución estéril de aminoácidos benignos y péptidos, sin rastros de ADN humano. El fluido espeluznante es entonces descargado por las líneas de alcantarillado convencionales donde es recuperado por las instalaciones de tratamiento de aguas residuales. Una razón más por la que me encanta mi agua de pozo de montaña. Los críticos sostienen que el "lavado" de la sopa de restos humanos es indigno, insalubre y francamente repulsivo. Philip Olson, un filósofo de Virginia Tech que estudia las prácticas funerarias, dice que la práctica es lenta, porque simplemente elimina a algunas personas:

Parece que estás tratando a la abuela o a cualquier ser querido como un desecho. Que solo los estás eliminando. Parece irrespetuoso, parece irreverente.

Sin embargo, con el precio de la hidrólisis alcalina actualmente muy por debajo de la cremación tradicional o los entierros, digo simplemente lancen a la abuela. Ella siempre amaba estar cerca del agua. 



Fuente:  mysteriousuniverse.org

Ya empieza el plan de instalación de “enchufes” en la vía pública para autos eléctricos
El Gobierno habilitó la importación de este tipo de unidades con una fuerte quita de aranceles. Es el primer paso hacia una carrera por la transformación del sistema de transporte. Los privados apuran el proceso, empujando una reglamentación que permita planificar el mercado para el mediano plazo.

Después de mucho tiempo, la Argentina dio un paso clave para avanzar con el lanzamiento de la era de los vehículos eléctricos.

A través del decreto 331/2017, el presidente Mauricio Macri determinó un arancel de entre 0% y 5% para la importación de hasta 6.000 unidades propulsadas con energía eléctrica.

Ahora, las terminales se tendrán que preparar para exponerlos en las concesionarias, ya que son las únicas autorizadas para aprovechar el negocio.

Esta medida fue consecuencia de las negociaciones que llevó adelante la multisectorial nucleada en la “Mesa del Vehículo Eléctrico”.

De ese espacio de discusión participan automotrices, petroleras, distribuidoras y fabricantes, además de seis Ministerios nacionales: Energía y Minería, Medio Ambiente, Transporte, Producción, Ciencia y Tecnología, y Educación.

En líneas generales, hay un fuerte consenso sobre este plan en las distintas áreas de Gobierno. Sólo el ministro Juan José Aranguren, referente de la cartera energética, no se involucró de lleno en el debate.

Incluso, planteó su preocupación ante un incremento de la demanda de electricidad, dado que la normalización del servicio, según viene advirtiendo, llevará un tiempo.

Por el lado de los usuarios, en cambio, se espera que haya un creciente interés, dado que si bien tendrán que afrontar una inversión inicial mayor, gozarán de un menor costo de abastecimiento.

Según tarifas actualizadas, teniendo en cuenta una facturación con todos los cargos, el impacto al bolsillo se reduce considerablemente: mientras que recorrer un kilómetro con nafta súper hoy demanda $2, la carga de batería para la misma distancia insumiría $0,60, es decir, un 70% menos.

En un viaje de 1.000 kilómetros, en tanto, el ahorro logradó sería de $1.400. Una reducción incluso más importante que la que hoy ofrece el GNC, que actualmente está en el centro de la tormenta.

Sin embargo, para avanzar de plano en esta tarea, será necesario completar algunos vacíos legales, a través de una nueva ley que desde hace tiempo viene trabajando la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA) en conjunto con otros actores.

En contacto con iProfesional, Mariano Jimena, presidente de AAVEA, aclaró algunos mitos infundados: en primer lugar, asegura que “actualmente es legal la circulación de vehículos eléctricos en todo el territorio nacional”, dado que está contemplado en la Ley Nacional de Tránsito (24.449).

De acuerdo con el plan del Gobierno, primero se impulsarán los automóviles de hasta 1.500 Kg, importados y prácticamente exentos de impuestos desde otros países que no formen parte del Mercosur.

En una segunda etapa, ingresará el transporte mediano y pesado, una vez que esté desarrollada la infraestructura de carga y cuando los precios sean más convenientes para las empresas de logística.

Automotrices ponen primera

El directivo de AAVEA confía en que en poco tiempo se verán varios modelos recorriendo las calles argentinas, como ocurre en ciudades de Estados Unidos, Israel y Europa, donde el negocio avanza a gran velocidad.

De hecho, las principales marcas están programando el lanzamiento de modelos híbridos y 100% eléctricos.

En esta última categoría, el primer modelo en debutar en territorio nacional sería la Renault Kangoo ZE, cuyo lanzamiento está previsto para este año. Ofrece una autonomía de 270 kilómetros y fue homologado según las normas locales a fines de 2016.

Con la reducción de aranceles, su precio de venta al público pasaría de los u$s41.000 que se especulaba podía llegar a costar, a unos u$s32.000.

Esto representa un 56% más que la versión naftera full. Sin embargo, como argumento de comercialización, la compañía confía en el ahorro de cerca del 70% que se lograría por el reemplazo del combustible líquido y en el bajísimo costo de mantenimiento (no requiere cambio de filtros, ni de aceite y el motor eléctrico tiende a fallar menos que el de combustión).

En tanto que Kia Argentina acaba de hacer oficial que concluyó el proceso de homologación del Soul EV para el mercado nacional.

Es el primer vehículo 100% eléctrico de la marca coreana y que cuenta con una autonomía de 212 kilómetros.

Al ser una marca importadora y no tener terminal, Kia no se beneficiará con los aranceles bajos de importación, pero igualmente marca el interés de la industria por este nuevo negocio.

Tal como informara iProfesional, en breve se sumarán modelos híbridos, como la VW Touareg, en tanto que se espera el nuevo precio para el Toyota Prius.

Se estima que este último pasará de los u$s62.000 que costaba según la última lista de valores de venta al público a cerca de u$s46.000.

Interés de las terminales

El objetivo de pegar el salto hacia el desarrollo de vehículos eléctricos involucra directamente a ADEFA, la asociación que nuclea a las terminales automotrices.

Por eso es que se están desarrollando numerosas reuniones con sus directivos.

“Estamos conversando y tranzando una agenda para trabajar en conjunto en materia de regulación técnica y promoción”, detalló Jimena.

Se refiere a “cuestiones técnicas y de seguridad” que, aseguró, es necesario “ir mejorando”: esto involucra a cuestiones básicas como infraestructura de recarga, estructuras y cargadores, modos de carga, tipos de conexión y conectores, entre otras.

El último encuentro se desarrolló hace pocos días y el próximo está prevista para julio, luego de que se realice la exposición del Salón del Automóvil, en el predio de La Rural.

“Todo esto tiene que estar regulado; tenemos que pensar cómo va a ser la industria de aquí a diez años. Por eso es muy importante la formación de técnicos y profesionales”, destacó el presidente de AAVEA.

El desafío de agregar valor

Para Jimena hablar de fabricación de vehículos eléctricos en lo inmediato es “imprudente“. Básicamente porque “la escala del mercado no lo permitiría, menos cuando las plantas en el mundo están con excedentes de producción”.

Sin embargo, el directivo afirmó que sí es importante “planificar los próximos años de la industria automotriz argentina, ya sea instalando nuevas plantas como reacondicionando las existentes”.

Pero así como es fundamental pensar esta rama de actividad a largo plazo, un tema que sí requerirá soluciones inmediatas es cómo desarrollar toda la infraestructura que se requiere para que puedan funcionar los vehículos eléctricos que se comiencen a importar.

Es decir, algo tan básico como el hecho de ver cómo se hará la carga.

Los rodados que pueden legalmente circular en Argentina requieren de algo así como de 8 horas para completar las baterías, en el caso de las redes hogareñas.

Considerando que la media de utilización en Capital Federal, según indica Jimena, es de 55 Km por día, y que en promedio estas unidades cuentan con una autonomía de almacenamiento que permite recorrer 150 Km, entonces la carga total alcanzaría para tres días.

No obstante, considera vital preparar la infraestructura de recarga incorporando “enchufes” de energía eléctrica en algunas de las más de 4.000 bocas que tiene el país despachando naftas y gasoil.

“En las estaciones de servicio tenemos que analizar cómo van a convivir las dos tecnologías, pero entendemos que no va a haber problemas. Hay locales en Francia que tienen las dos opciones”, afirmó.

Desde el punto de vista del espacio, agregó que sería una buena alternativa acondicionar las playas de estacionamiento, aunque para eso primero entiende necesario diseñar un plan estratégico con las cámaras empresarias del rubro.

Cabe destacar que la petrolera YPF dio el gran paso en el mercado anunciando la creación de su primera red de puntos de carga para autos eléctricos.

Según informó oficialmente la compañía pondrá postes en 220 estaciones, a lo largo y ancho del país. Para ello destinará u$s13 millones.

Las primeras se instalarán desde mitad de año en las de la autopista Buenos Aires-La Plata, a través de los servicios de QEV Argentina en asociación con el grupo ABB (ASEA Brown Broveri).

Esta última empresa es la desarrolladora del equipamiento que ofrece carga rápida: se requerirá entre 15 y 30 minutos para cargar el 90% de la batería.

Además, trascendió que estos surtidores eléctricos serán “inteligentes”: los usuarios podrán geolocalizar el punto de recarga más cercano, reservar de turnos y pagar con tarjeta de crédito a través de una app.

El gerente ejecutivo comercial de YPF, Enrique Levallois, aseguró que el acuerdo “se enmarca en la visión estratégica de YPF de ser una empresa integral de energía, a la vanguardia del mercado automovilístico y las necesidades del cliente”.

Un cambio de paradigma

El cambio de paradigma en el transporte exige instancias profundas de discusión que, en este tema, se están dando en la multisectorial denominada “Mesa del Vehículo Eléctrico”.

En representación de los privados, asisten nada menos que 15 cámaras empresarias vinculadas con la industria automotriz, entre las que figura ADEFA.

Y, en forma individual, se anotaron más de 50 compañías “peso pesado”. Audi, Nissan, Renault, Corven, Siemens, Naval Motor, Mercedes Benz, Toyota y Ford son algunas de ellas.

Si bien cada subsector aprovecha para sentar posición en la defensa de sus intereses, de a poco se logran consensuar políticas generales que marcan un camino sin retorno hacia la transformación de la industria.

En las más de 70 reuniones que se llevaron adelante, directivos y funcionarios toman como referencia las experiencias recogidas en Europa y los Estados Unidos, por más que la intención es crear reglas propias y adaptadas a la Argentina.

Mientras las petroleras temen perder su jugoso negocio, las distribuidoras de energía, como Edesur y Edenor, se entusiasman con la reconversión del parque automotor, conformado por 14 millones de unidades.

Claro que el cambio tecnológico abre la posibilidad para que usuarios particulares puedan autogenerar su propia energía.

Es decir, ya no sólo abastecer las necesidades de sus hogares y de sus electrodomésticos, sino también destinar una parte de los recursos para cargar las baterías de los vehículos.

Con una ley que autorice a las casas que tengan paneles solares vender los excedentes de energía que producen cuando hay sol, se podría reducir al mínimo la dependencia de la red de distribución, aseguran los expertos.

Esto, claro, siempre y cuando el Gobierno cumpla con su promesa de sancionar una ley de “Generación Distribuida” que lo habilite. Según los expertos, este es el verdadero modelo que se viene en el mundo y que preocupa a la industria petrolera.

 Fuente: IProfesional/ Gastón Fenés.

¿Está la desigualdad en el mundo a punto de empeorar hasta niveles impensables?




¿Pueden los avances en tecnología, genética e inteligencia artificial llevarnos a un mundo en el que la desigualdad económica se convierta en desigualdad biológica?

Esto es lo que se pregunta en este artículo especialmente escrito para la BBC el profesor del Departamento de Historia de la Universidad Hebrea de Jerusalén, Yuval Noah Harari.

Los orígenes de la desigualdad entre seres humanos se remontan a hace 30.000 años. Nunca fuimos más iguales que en la época en la que nuestra economía tenía como base la caza y la recolección de recursos naturales.

Esas sociedades carecían de propiedad privada, el antecedente necesario para que existan las diferencias a largo plazo. Pero incluso ellos establecieron jerarquías.

En los siglos XIX y XX, sin embargo, algo cambió. La igualdad se convirtió en un valor dominante en la cultura humana. ¿Por qué?

Por un lado, por el aumento de nuevas ideologías como el humanismo, el liberalismo y el socialismo.

Pero por otro, porque se dieron grandes cambios en la tecnología y la economía, que por supuesto, estaban relacionados a esas nuevas corrientes de pensamiento.

De repente, la élite necesitaba grandes cantidades de gente sana y educada que sirviera como soldados para un ejército de trabajadores en las fábricas.

Los gobiernos no educaron ni vacunaron a las masas por bondad. Necesitaban que fueran útiles.

Soldados altamente cualificados

Pero eso también está cambiando. Hoy en día, a los mejores ejércitos les hacen falta soldados profesionales altamente cualificados que sepan usar artefactos tecnológicos de alto nivel.

Las fábricas, además, cada vez están más automatizadas.

 La ingeniería genética podría permitir realizar mejoras biológicas en los seres humanos modificando su ADN.

Este es un motivo por el que podríamos, en un futuro no muy lejano, ver la creación de una de las sociedades más desiguales que jamás se haya visto en la historia de la humanidad.

Y existen más razones para temer que esto suceda.

Con progresos rápidos en los campos de la biotecnología y de la bioingeniería, podríamos alcanzar un punto en el que, por primera vez en la historia, la desigualdad económica se traduzca en desigualdad biológica.

Hasta ahora, los humanos podíamos controlar elementos ajenos a nosotros: ríos, bosques, animales y plantas. Pero nuestra capacidad sobre lo que ocurre dentro de nuestro cuerpo era limitada. no podíamos manipular mucho nuestros cuerpos y mentes ni burlar la muerte.

Pero puede que eso cambie.

Mejorando al ser humano

Hay dos maneras principales de mejorar a un ser humano. Se puede realizar cambios en su estructura biológica modificando su ADN. O, la forma más radical: combinar partes orgánicas con otras inorgánicas. Por ejemplo, conectando cerebros con computadores.

Los ricos podrían comprar estas mejoras biológicas y volverse literalmente superiores a los demás: con mayor inteligencia, salud y esperanza de vida.

Llegados a este punto, ceder el poder a esta clase mejorada adquiriría sentido. En el pasado, la nobleza intentaba convencer a las masas de que ellos eran superiores al resto y, por lo tanto, debían tener el poder. En el futuro que estoy describiendo, esta superioridad sería real.

Y ya que son mejores, lo lógico sería permitirles tomar las decisiones.

La inteligencia artificial podría hacer que miles de personas pierdan su empleo e, incluso, que la humanidad pierda su utilidad.

También podríamos darnos con que la inteligencia artificial dejara sin empleo a una multitud de gente de diferentes áreas. Simplemente, dejarían de ser económicamente útiles.

Juntos, estos dos procesos podrían resultar en la división de la humanidad entre una clase muy reducida de superhumanos y otra subclase masiva de personas "inútiles".

Aquí, un ejemplo concreto:

En la industria del transporte existen miles de conductores de camiones, taxis y autobuses. Cada uno controla una pequeña parte del mercado, algo que les da poder político.

Si se organizan a través de sindicatos, pueden convocar huelgas cuando el gobierno haga algo que vaya en contra de sus intereses y bloquear el sistema de transporte por completo.

Pero si dentro de 30 años todos los vehículos son autónomos y carecen de choferes, su control dependería de un algoritmo controlado por una empresa.

Es decir que toda la industria del transporte y ese poder económico y político que antes se repartía entre miles de personas pasaría a las manos de una sola corporación.

Quienes controlen los datos y los algoritmos podrían convertirse en una élite de superhumanos.

Y cuando uno pierde importancia económica, el Estado ya no tiene incentivos para invertir en su salud, educación ni bienestar.

Carecer de utilidad es muy peligroso. Nuestro futuro dependería de la voluntad de una pequeña élite. Y esta podría ser buena. Pero en momentos de crisis, como durante una catástrofe climática, resulta más fácil tirar a alguien por la borda.

La tecnología no es determinista. 

Otro riesgo aún más incierto

Aún podemos hacer algo al respecto. Pero creo que deberíamos ser conscientes de que estoy describiendo un escenario posible. Si no nos gusta, debemos actuar antes de que sea demasiado tarde.

Hay otra cosa que también podría suceder. A corto plazo, la autoridad podría pasar a una pequeña élite que poseería y controlaría los principales algoritmos y los datos que los alimentan.

A largo plazo, en cambio, esta esta autoridad podría transferirse por completo de personas a algoritmos. Una vez que la inteligencia artificial sea más inteligente que nosotros, toda la humanidad podría perder su utilidad. Y entonces, ¿qué sucedería?

No tenemos la menor idea. Literalmente, no podemos imaginarlo.

¿Cómo podríamos? Estaríamos hablando de una inteligencia incluso mayor de la que la humanidad posee actualmente. 



Fuente: BBC Mundo

Expertos consideran posibles los viajes en el tiempo
Los viajes en el tiempo podrían ser posibles utilizando agujeros negros y "una idea brillante", lo que permitiría viajar hacia atrás, explicaron dos expertos durante una exposición británica sobre este tipo de viajes.

"En las regiones más profundas de un agujero negro en espiral, el espacio y tiempo se entremezclan, así que [viajar en el tiempo] es tentadoramente posible", explica Richard Bower, físico de la Universidad de Durham (Reino Unido).

Bower participa en la exposición sobre viajes en el tiempo 'Time Machines: the past, the future, and how stories take us there' ('Las máquinas del tiempo: el pasado, el futuro y cómo las historias nos llevan hasta ellas') en Durham junto con Simon John James, profesor de literatura de ciencia ficción.

© Foto: Pixabay Agujero negro

Ambos creen que la manera en que se concibe este tipo de viajes en la literatura fantástica y en la física moderna algún día coincidirán.

"Cuando miramos a las estrellas y a los planetas los vemos no como son ahora, sino como eran en el pasado. En el caso de los planetas este retraso es de unos pocos minutos, pero en el de la mayoría de estrellas, se trata de miles de años. En el caso de las galaxias (…) el retraso puede ser de millones y millones de años. Al observar tenues galaxias con los mejores telescopios podemos mirar atrás en el tiempo", explica Richard Bower.

© Pixabay/ HypnoArt

Pero este tipo de viaje en el tiempo solo nos permite contemplar el pasado como observadores distantes, explica Bower, que añade que uno de los retos clave de la física moderna es descubrir si es posible influir en el pasado.

A pesar de que la teoría de la relatividad de Einstein considera que el espacio y el tiempo conviven juntos y que por tanto las acciones ocurren en un espacio y un tiempo determinados, Bower se muestra convencido de que el único impedimento para ir más allá y "engañar a los guardianes de la teoría de Einstein" es que todavía nadie ha tenido "una idea brillante".

"A primera vista la respuesta es que no [es posible], pero la ciencia de las generaciones pasadas nunca hubiese dicho que era posible para el hombre volar", añade Bower.

James cree que la idea podría venir de las historias de ciencia ficción a las que estamos acostumbrados a ver en pantalla, como 'Regreso al Futuro' (Back to the future), 'Terminator' o 'Doctor Who', y recuerda que incluso Aristóteles y Homero ya hacían alusión a los viajes en el tiempo.

"Aristóteles observó que una buena historia está compuesta por un inicio, desarrollo y fin, pero que no tienen por qué suceder en ese orden". Incluso una historia como la Ilíada de Homero, recuerda el profesor, no comienza por el principio.

En 'Regreso al futuro', los protagonistas utilizan un Delorean para volver al pasado

La forma en que se interpreta actualmente la mecánica cuántica, explica Richard, sugiere que el mundo podría estar compuesto por muchos futuros paralelos, separándose los unos de los otros y que existen simultáneamente pero que solo somos conscientes de uno de ellos.

"Es realmente fascinante cómo las ideas literarias retan al pensamiento científico. Quizás en el futuro se pueda probar que estos dos mundos paralelos [la literatura y el mundo real] son igual de reales", concluye Bower. 



Fuente:  mundo.sputniknews.com

Llegaron los 156 vagones para reconstruir el tren San Martín que une Mendoza con Buenos Aires
El material viene de China. Llegó al Puerto de Buenos Aires. Es para recuperar el transporte de cargas con provincias del Oeste y el NOA.
Telam 

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, recibió hoy 156 nuevos vagones de carga destinados a la línea San Martín, que conecta Mendoza y la franja central del país con Buenos Aires, y la línea Belgrano, que une las provincias del Norte con los puertos de Rosario.

La llegada de de estos vagones, junto con las obras de renovación de vías y durmientes “significa la recuperación definitiva de esta red de cargas del ferrocarril, obra que es fundamental para el transporte de nuestra producción, a mejores precios”, destacó Dietrich en declaraciones a la prensa.

Dietrich, junto al titular del Plan Belgrano, José Cano, y el presidente de Trenes Argentinos Carga, Ezequiel Lemos, recibió los vagones traídos desde China en la Dársena E del puerto de Buenos Aires. De los 156 vagones que arribaron hoy, 122 serán destinados a la línea Belgrano Norte y los otros 34 para el San Martín.

El arribo del nuevo material rodante forma parte de una compra total de 3.500 vagones y 107 locomotoras, de las cuales 67 son para el San Martín y 40 son para el Belgrano. Las últimas descargas habían sido en diciembre y febrero; con la de hoy ya suman 2.963 los vagones que arribaron al país.

“Esto forma parte de una renovación integral del tren de cargas, fundamental para la vida de los pueblos de Cuyo, del Centro y del Norte del país. El ferrocarril juega un rol clave en el proceso de reactivación de la economía argentina. Tenemos acuerdos para seguir mejorando los trenes con más obras, más material rodante y con más componentes argentinos. El mundo confía cada vez mas en nuestro país”, afirmó Dietrich.

La llegada de este material rodante forma parte de los acuerdos alcanzados la semana pasada por el presidente Mauricio Macri en su visita a China.

En esa oportunidad se acordó con la empresa China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) la reconstrucción integral del ferrocarril San Martín de cargas, con una inversión de u$s 2.400 millones, lo que habilitará la red que une Mendoza con los puertos de Buenos Aires y Rosario.

Con el proyecto de renovación terminado y el nuevo material rodante, la línea pasará de transportar 2,3 millones de toneladas a más de 13 millones de toneladas en 2024.

Para el financiamiento del proyecto se ha avanzado en la obtención de un crédito con una tasa preferencial de 3% anual (todos los gastos incluidos) con un plazo de 20 años con 5 de gracia, a través del Eximbank de China. La participación de bienes y servicios de origen chino en el proyecto es de 28% mientras que el 72% será argentina. 



Fuente: Los Andes

La furia de Reino Unido por la filtración a la prensa estadounidense de evidencia sobre la investigación del atentado de Manchester 

  El diario New York Times afirma que esta evidencia -que muestra el resto de una mochila y un posible detonador- fue recogida en el lugar del ataque en Manchester.

La policía británica dejó de compartir información con los servicios de seguridad de Estados Unidos debido a varias filtraciones de inteligencia sobre el ataque en Manchester del lunes, según información obtenida por la BBC.

La última de esas filtraciones fue una serie de fotografías, publicadas por el The New York Times, que aparentemente muestran imágenes procedentes del lugar donde se produjo el atentado del lunes en Manchester que causó 22 muertos y más de 60 heridos.

Se piensa que el diario obtuvo las fotografías de la comunidad de inteligencia estadounidense.

El martes, los medios estadounidenses también filtraron el nombre del supuesto atacante, cuando las autoridades británicas aún no lo hacían público.

Fuentes del gobierno dijeron que las autoridades británicas están "furiosas" y que la primera ministra Theresa May expondrá el asunto a Donald Trump este jueves, durante una reunión de la OTAN en Bruselas.

En respuesta a los señalamientos, Trump dijo este jueves que las filtraciones son "profundamente preocupantes", e instruyó a su Departamento de Justicia a iniciar una investigación.

"(Las filtraciones) son una grave amenaza para nuestra seguridad nacional", dijo desde Bruselas, donde se encontraba en una reunión de la Organización para el Tratado del Atlántico Norte (OTAN).

"Han estado ocurriendo durante mucho tiempo. Pido al Departamento de Justicia y a otros organismos pertinentes que lleven a cabo una revisión completa de este asunto y, si procede, el acusado debe ser procesado hasta el máximo de la ley", declaró el presidente.

"Daños a la investigación"

Altos funcionarios británicos responsables de labores de contraterrorismo dijeron que las filtraciones dañan la investigación y la confianza de las víctimas y de los testigos en las autoridades.

El miércoles la ministra del Interior británica, Amber Rudd, expresó su malestar con las autoridades de Estados Unidos por que se divulgara la información sobre el presunto atacante Salman Abedi.

Rudd dijo que le advirtió a Washington que "esto no debe repetirse".

También el alcalde de Manchester, Any Burnham, le transmitió su queja a diplomáticos estadounidenses.

Sin embargo, después de estas protestas, el diario The New York Times publicó imágenes que, según asegura, fueron tomadas por las autoridades británicas en el lugar del ataque.

Las fotografías incluyen los restos de una mochila, tornillos y tuercas, así como un aparato identificado como un "posible detonador".

El diario afirma que la supuesta evidencia sugiere el uso de "una carga poderosa, de alta velocidad, y de una bomba en la que la metralla estaba cuidadosamente y uniformemente embalada".

La información sobre la identidad del presunto atacante apareció primero en la prensa de Estados Unidos.

Las fotografías fueron posteriormente publicadas por los medios británicos.

Frustración

El analista de asuntos internos de la BBC, Daniel Sandford, dijo que altos funcionarios dedicados a las políticas de contraterrorismo en Reino Unido están "evidentemente frustrados".

"Ellos afirman que las filtraciones dañan la relación con importantes socios y debilita la investigación y la confianza de las víctimas, testigos y sus familiares", agregó.

La parlamentaria laborista Yvette Cooper, quien antes del inicio de la campaña electoral encabezaba el Comité de Asuntos Interiores en la Cámara de los Comunes, expresó en Twitter:

"Muy preocupada porque Estados Unidos haya filtrado datos de inteligencia que Reino Unido les dio en el medio de una investigación en marcha en la cual la seguridad pública está en riesgo. ¿Qué está ocurriendo?".

La información sobre la identidad del presunto atacante apareció primero en la prensa de Estados Unidos, cuando las cadenas de televisión CBS y NBC mencionaron que el sospechoso se llamaba Abedi.

El miércoles por la mañana, durante una entrevista con el Today Programme de la BBC, se le preguntó a Rudd si ella investigaría si el proceso de compartir información condujo a una divulgación prematura de detalles que la policía británica y los servicios de seguridad no querían que salieran aún a la luz pública.

La secretaria de Interior, Amber Rudd, dijo Washington fue advertido de que este tipo de filtraciones no deben repetirse.

"Sí, totalmente", respondió la ministra del Interior de Reino Unido.

"La policía británica ha sido muy clara en que quiere controlar el flujo de información para proteger la integridad operacional -el elemento de sorpresa-, por lo que es irritante si esta es divulgada por otras fuentes y he sido muy clara con nuestros amigos de que esto no debe repetirse", agregó.

Consultada sobre si Estados Unidos había puesto en peligro la investigación, Rudd apuntó: "Yo no iría tan lejos, pero puedo decir que ellos están completamente claros acerca de la situación y sobre que esto no debe volver a ocurrir". 



Fuente: BBC Mundo

Mercado Libre acelera: ya está valuada en USD 10.000 millones
El precio de la acción se duplicó en un año. Ya vale el doble que los principales bancos privados. Las ventas por teléfonos inteligentes crecieron 99% en el último trimestre 

La acción de Mercado Libre subió ayer 2,7 por ciento. Pero a esta altura semejante salto ya no es noticia. La compañía que es líder absoluto en la región en el negocio de venta online ya subió 100% si se toman como referencia los valores de principios de mayo del año pasado. Hoy, a USD 235 el papel, la empresa está valuada en nada menos que USD 10.300 millones.

En realidad fue a principios de la semana pasada cuando fue noticia en los mercados al superar los USD 10.000 millones de capitalización bursátil, es decir el precio del papel multiplicado por la totalidad de sus acciones. Pero con las nuevas subas esa valuación ya aumentó en USD 300 millones en cuestión de días.

En apenas un año, la acción de Mercado Libre pasó de USD 120 a USD 235 en el Nasdaq, el mercado en el que cotiza en Nueva York

Mercado Libre marcó un verdadero fenómeno como compañía argentina. Fue la primera en cotizar en el Nasdaq, el mercado al que concurren las principales empresas tecnológicas, aún sin pasar por la Bolsa porteña. Aquella decisión tomada hace ya casi diez años (agosto 2007) en realidad reflejaba el carácter internacional de la compañía. Lejos de concentrarse en la Argentina, hoy la empresa tiene operaciones en 15 países de la región.

Marcos Galperín, fundador y CEO de la empresa, es reconocido por su agresividad e innovación a la hora de conducir la empresa, que nació en 1999. En aquel momento recién arrancaba el boom de internet. Desde entonces, el crecimiento resultó sideral e incluyó la compra del paquete mayoritario de la empresa por parte de eBay, otro gigante del negocio en los Estados Unidos.

Dos tercios de los nuevos clientes de la compañía se suscribieron a la plataforma vía teléfonos inteligentes en el último año.

 

Los números sobre la evolución de las operaciones de Mercado Libre a fines de 2016 reflejan por qué se trata de una compañía muy buscada por los inversores:

. A través de Mercado Libre se vendieron 181,2 millones de productos el año pasado, un incremento de 41% en relación con el año anterior. El volumen involucrado llegó a los USD 8.000 millones, reflejando además el gran incremento de las ventas online.

. MercadoPago –la plataforma creada por la empresa para las transacciones tanto dentro como fuera del sitio- terminó el 2016 procesando un volumen de USD 138,7 millones, lo que representó un aumento de 72,6% en relación con el año anterior.

. Mercado Envíos, otra de las empresas del grupo, realiza entregas por 86,5 millones de productos, un aumento de 91,4% en relación a 2015.

. Los ingresos netos de la empresa en 2016 subieron 29,6% en relación con el año anterior.

. Se incorporaron 1.300 marcas y grandes cadenas de retailers al sitio durante 2016.

Un dato notorio de la evolución de Mercado Libre es que pese a ser una empresa con 18 años de vida, aún mantiene una tasa de expansión parecida a lo que sucede con las compañías tecnológicas más nuevas. Esto significa que aún tiene un potencial grande de crecimiento, algo que es valorado por los inversores.

Los números se explican por el gran aumento en el uso de los teléfonos inteligentes para realizar compras online a través de la plataforma. “Los móviles fueron la principal contribución de nuevos clientes a nuestra plataforma. Representaron el último año dos tercios de los nuevos registros”, señaló el reporte difundido por la empresa. Durante el último trimestre del año pasado –agrega- el volumen de ventas a través de “smartphones” aumentó 99% en relación al mismo período del año anterior.

Con USD 10.300 millones, el valor bursátil de Mercado Libre es más del doble en relación a los principales bancos locales que cotizan en Bolsa, como Macro (USD 5.100 millones), Galicia (USD 5.200 millones) u otras empresas líderes como Telecom (USD 4.300 millones). También supera a otras compañías con fuerte ascenso en los últimos años como Pampa Energía (USD 4.000 millones) y está pareja con la valuación de YPF, que subió más de 50% en el año y cuya valuación también volvió a superar los USD 10.000 millones. 



Fuente: MendozaOpina