Rusia decide comenzar el desplazamiento del convoy humanitario hacia Lugansk

Moscú tomó la decisión de comenzar el movimiento del convoy humanitario hacia Lugansk y previene de los intentos de minar la misión estrictamente humanitaria, declaró el Ministerio de Exteriores de Rusia.

“No es posible seguir tolerando la arbitrariedad, mentiras sin ocultar y negativas de negociar. Los pretextos para aplazar la llegada de la ayuda en una zona de catástrofe humanitaria están agotados. Rusia decidió actuar. Nuestro convoy con ayuda humanitaria comenzó a moverse hacia Lugansk”, indicó.

La cancillería subraya en el comunicado que “las garantías de seguridad del paso del convoy humanitario ya fueron recibidas”.

“Advertimos contra los intentos de sabotear la misión estrictamente humanitaria que se ha ido preparando desde hace tiempo en condiciones de transparencia absoluta y en cooperación con Ucrania y la Cruz Roja”, dice la nota.

El 12 de agosto, de la provincia de Moscú partió un convoy de 280 camiones blancos Kamaz que llevan, en particular, 400 toneladas de granos, 100 toneladas de azúcar, 54 toneladas de fármacos e instrumental médico, 12.000 sacos de dormir y 69 generadores eléctricos.

 

Fuente: RIA Novosti

Impulsan transformación del sistema de transporte: camiones a GNC
Empresa argentina que elabora tecnologías se propone convertir el transporte de pasajeros, público y de carga, a GNC, por sus beneficios económicos y ecológicos. Hay proyectos en marcha con rodados dedicados a la recolección de basura ¿Cómo se prepara el mercado?

El alto costo de los combustibles líquidos aumenta las expectativas de la industria del GNC

Desde la empresa argentina ESIGAS aseguran que la transformación de vehículos diésel a GNC, reduce la huella de carbono en más de un 22 por ciento. En complemento a la disminución de gases de efecto invernadero, dicho combustible implica una emisión mucho menor de componentes contaminantes, entre ellos, el particulado, oxígeno de nitrógeno, dióxido y monóxido de carbono; y fundamentalmente el azufre, que se ve disminuido en un 98 por ciento, aproximadamente.

Al respecto, su titular, Víctor Derlich explicó en diálogo con Energía Estratégica: “Esta cantidad de componentes contaminantes dañan profundamente la salud humana, pero con este sistema son anulados en diferentes niveles, de acuerdo a sus características particulares. Por otra parte, también conlleva una ventaja económica, porque el GNC tiene un costo inferior al del gasoil, en un 50 por ciento”.

Bajo la misión de proveer una mejor calidad de vida a sus clientes a través de la instalación de sistemas de combustibles alternativos, la empresa aporta tecnología de vanguardia en la instalación de este tipo de sistemas. En este sentido, rebaja los costos de consumo en vehículos, maquinarias y motores para aplicaciones especiales.

Con el ideal de implementar el cambio en ómnibus y camiones recolectores de residuos (realizando un aporte a la lucha contra la contaminación urbana), así como en camiones de larga distancia, de alto empleo de combustible, se han modificado hasta el momento, unos 20 vehículos de carga. Sin embargo, es sólo un primer paso.

“Estamos lanzando una flota propia. Tenemos una cantidad de camiones que funcionan a GNC y sirven a modo de prueba piloto, para demostrarle a los posibles usuarios, los beneficios y ventajas de la utilización de este combustible. Este transporte pesado realiza recorridos desde Mendoza hasta Buenos Aires: en el viaje de ida se transportan vinos y productos alimenticios; al regreso, carga general de supermercados”, comentó Derlich.

Los costos actuales del procedimiento van a depender de la cantidad de cilindros (tubos de gas), requeridos en cada caso. En la actualidad, el valor cotiza en dólares y varía entre los 20 y los 50 mil, aproximadamente. En este escenario, la conciencia sigue siendo el pilar fundamental que marcará el proceso de cambios. Porque para avanzar en materia energética, se necesita conocer.

“Técnicamente la experiencia está madura, pero es necesaria una concientización por parte de la sociedad, con relación a cuestiones ecológicas. La mentalidad de resistencia al cambio es muy grande. Los autos comenzaron a funcionar a GNC en el año ’84 y recién ahora se puede admitir cierta madurez en torno al tema. Con el diesel es mucho más difícil, porque las personas que lo utilizan tienen una estructura mental mucho más rígida”, dijo el empresario a Energía Estratégica.

El tiempo determinará entonces, el camino a recorrer. El objetivo: Lograr un nivel de conciencia similar al propio de Estados Unidos, Europa y Japón, donde muchos de los camiones… funcionan a gas.

 

Fuente:  energiaestrategica.com

Análisis extenso de Vaca Muerta para determinar la rentabilidad de las operaciones
Expertos en el sector petrolero se explayaron respecto de los puntos más importantes que se deben tener en cuenta para proyectar inversiones en el yacimiento que posee recursos no convencionales: precios, condiciones de mercado, marco regulatorio, financiamiento, recursos y posibilidades de inversión ¿Cómo es el resultado de esta combinación?
Por Gastón Fenés

Pozo de Shale Oíl en Vaca Muerta, yacimiento ubicado sobre la cuenca neuquina

Vaca Muerta despierta grandes expectativas en el abastecimiento de energía. Es el segundo reservorio de gas no convencional en el mundo y cuarta potencia en shale oil, según el Departamento de Energía de los Estados Unidos. Hoy aparece en el centro de la escena mundial, pero todavía no recibió los capitales que esperan las autoridades.

En una entrevista exclusiva con Energía Estratégica, Daniel Alberto Kokogian, geólogo especializado en hidrocarburos y presidente de New Milestone, analizó cada uno de los factores que inciden en la explotación de este mega proyecto.

Infraestructura

Considero que este aspecto es en principio favorable, ya que existe una red caminera y de logística implementada para la Cuenca Neuquina desde hace tiempo, por la explotación de recursos convencionales. Sin embargo es claro que en caso de desarrollarse Vaca Muerta de forma masiva la infraestructura colapsara. Neuquén anunció la construcción de una autopista: Neuquén-Añelo; eso ayudaría a mejorar el tráfico y los accesos. Aunque en este país pasar de los anuncios a los hechos puede ser una odisea. En todo caso, se necesitará mejorar la infraestructura si el desarrollo es masivo. Una fuente de financiamiento para estos proyectos podría ser la que implementó por ejemplo el Estado de Pennsylvania, que generó un impuesto específico a las compañías involucradas destinado a generar y mantener la estructura vial, ya que la existente fue saturada y semi-destruida por la cantidad impresionante de camiones de alto tonelaje que se usan. En todo caso, si bien, habrá que trabajar en esta área, no parece ser la más crítica comparada con otros desafíos que se tocan en los puntos siguientes.

Acceso al capital

He aquí un cuello de botella inexorable. La inversión de capital necesaria durante un supuesto desarrollo de Vaca Muerta requerirá de un flujo de capital intensivo y permanente. Intensivo porque según sea el nivel de actividad se pueden llegar a necesitar desde 5000 millones de dólares por año a 10.000, incluso 15.000. Insisto, todo dependerá del nivel de actividad que se alcance. Pero de ningún modo será una cifra menor a 5.000 millones de dólares por año.

Esos valores y la realidad de que los mismos deberán repetirse anualmente por una década o más indican claramente que se necesitan, si o si, capitales externos para el financiamiento. Se pueden imaginar soluciones mágicas: “vivir con lo nuestro”, que pueden ser muy a llamativas a la opinión pública o a la exaltación de cierto sentimiento nacional, pero que en la práctica inhibiría absolutamente cualquier desarrollo masivo. Y en esto no hay alternativa. Ahora bien, esos capitales no llegaran a menos que se trabaje sobre las condiciones macro, a saber marco regulatorio, condiciones de mercado, disponibilidad de divisas, expatriación de capitales, etc, etc.

Recursos humanos

Con el nivel actual de actividad ya son escasos. Es común ver como las empresas se “roban” personal unas a otras. Y el otro factor que se visualiza es que comienza a aparecer gran parte de la fuerza laboral con condiciones mínimas de entrenamiento. El personal calificado se encuentra en un claro cuello de botella. No descarto que deba, en algún momento, sentarse la industria con los sindicatos para revisar alguna de las medidas que fueron implementándose en los últimos años y que claramente afectan la competitividad, no solo de proyectos no convencionales, sino también de los convencionales. Aquí debe alcanzarse el consenso para modificar ciertas prácticas que se implementaron en época de crisis y que después quedaron de por vida. Si se desarrollan los no convencionales va a haber trabajo para todos y se necesitará incluso incorporar personal que actualmente no está en las áreas de producción petrolera.

Marco regulatorio

Actualmente se discute si se necesita o no una nueva Ley de Hidrocarburos, y paralelamente existen proyectos de resolución para acordar ciertos parámetros generales a aplicar en las diversas provincias, lo cual está generando discusiones un tanto estériles y a mi modesto entender mucha gente está contando la plata antes de tenerla.

Si los políticos no entienden que los no convencionales son recursos, que no son reservas y que precisamente ese es el desafío, transformar recursos en reservas, podemos asegurar que cualquier esfuerzo resultará en vano. Como ya se comentó, todo indica que un posible desarrollo masivo de Vaca Muerta u otro no convencional requerirá de un flujo de capitales no disponible a nivel local. Si esto es correcto. ¿Quién va a traer dinero sin poder repatriar dividendos? ¿Quién va a traer dinero para que se lo cambien a dólar oficial y después tenga que afrontar gastos dolarizados a cualquier otro referente del dólar? ¿Quién va a traer inversión en un país donde el precio del producto, en este caso petróleo y gas, está sujeto al humor político de turno? Estos puntos y muchos otros que podrían mencionarse con seguridad generaran la aprobación de una parte de la opinión pública y también generarán un fuerte rechazo en otra parte tan importante o quizás mayor de la gente. Pero aquí debemos ser claros y no dejarnos tentar por arrebatos simples de supuestas defensas nacionales. Hoy la mejor defensa de la soberanía nacional no es proclamando una supuesta independencia económica, que al mismo tiempo acarrea una factura de importación de energía absolutamente insostenible en el tiempo, sino generar las condiciones para que una inversión masiva en nuestras cuencas genere mayor producción, mayor trabajo para los habitantes del país y minimice o elimine la sangría de dólares por la importación de energía. Son los hidrocarburos los que podrán llenar ese “gap” entre producción y consumo, o serán necesarias otras formas de energía para llegar a ese objetivo. Aquí podríamos escribir hojas y discutir durante meses o años, no es claramente la intención, pero no es arriesgado asegurar que un 89 por ciento de la matriz energética asentada en petróleo y gas es un despropósito que debe ser modificado, con prisa y sin pausa. Llevará años pero sería, al menos imprudente, depostar todas las “fichas” a los hidrocarburos.

Condiciones geológicas del yacimiento

Este es un punto que en general se da por descontado. Existe. Allí están los recursos, solo hay que ir y sacarlos. Una afirmación de ese calibre no tiene en cuenta que la cuestión no es avanzar en el proyecto y sacarlos, sino extraerlos y no perder dinero. Hoy por hoy, en una etapa inicial, podríamos llamarla piloto de la explotación de Vaca Muerta, los pozos no son económicamente rentables. Algunos dirán, eso no es cierto, los pozos de petróleo son rentables. Y en verdad, es una discusión abstracta, ya que lo que importa es que significa que un pozo sea rentable. ¿Significa lo mismo para todo el mundo? O está en relación a los objetivos económicos que se busquen.

Hoy parecería ser que los pozos de petróleo que ya se perforaron podrían tener un pay out de alrededor de 7-8 años. Este número es tentativo ya que no se cuenta con toda la información necesaria para afirmarlo, pero claramente no son 3 años ni tampoco más de 10. ¿Es eso económico? Para gran parte de la industria petrolera mundial la respuesta es no. Se verá si esa ecuación puede mejorarse. Hay pocas variables que influyen, sube el precio del producto que se vende, baja el costo de los pozos o una combinación de ambos. ¿Se logrará? Parece ser en cualquier escenario que esa energía futura proveniente del petróleo no va a ser más barata que la actual, será más cara; y este no es un dato menor.

Respecto del gas, los resultados son muy poco alentadores. Prueba de ello es el mismo proyecto Vaca Muerta que viró de ser un proyecto para proveer 100 años de gas allá por el 2010 a un proyecto que trata de producir petróleo de manera económica. Nadie en el trayecto explicó porque este cambio. En realidad no se necesita explicación, los resultados de los pozos de gas distan de ser positivos, también en los que se realizaron a Molles, y requerirían de un precio de gas varias veces superior a los actuales de mercado. ¿Hay espacio para elevar esos precios? La respuesta es que comparando contra los valores de importación, si, no cabe duda. Pero entonces volvemos al punto inicial de este tópico. Si logramos producir gas de no convencionales el precio no será más barato sino más alto que los actuales.

En definitiva, la clase política debe entender que lo que tenemos hoy en el subsuelo son recursos, que para transformarlos en reservas, de ser exitosos, se necesitaran capitales, muchos de ellos externos y que quien pone el Capital para transformar un recurso en reserva pasa a ser un socio, no es un alguien que presta dinero y mira de afuera, es alguien que trae el dinero, también en muchos casos el “know how” y que va a reclamar ser tratado como socio y no como un rapiñador serial.

Por otra parte, sería saludable que no dilapiden tiempo y esfuerzo en “pelear” nación y provincia para ver quién controla y quien saca más beneficio de algo, ya que como se mencionó ya, todavía no existe.

Condición de mercado

Siendo la Industria petrolera una de las más globalizadas, la competencia por el capital es total y absolutamente global. Afortunadamente, hay capitales disponibles para inversiones en hidrocarburos como pocas veces hubo en el pasado. El reto será ser inteligentes para atraerlas.

Un paso fundamental sería “anclar” el precio del petróleo a alguno delos indicadores mundiales, WTI, Brent o una combinación de ambos. No se plantea aquí que el precio sea el WTI o el Brent sino que se los tome de referencia. ¿Noventa por ciento del WTI? ¿Ochenta por ciento del WTI? Habrá que discutir cual será esa referencia aunque parece aconsejable que no se desfase demasiado de los valores “full”, y por ese camino eliminaremos una de las dudas fundamentales que tienen los inversores. ¿Cuánto recibiremos por el barril producido? ¿Ese precio lo decide algún funcionario de turno? Es imprescindible tomar una decisión en este aspecto.

El precio del gas es distinto. No hay referencia globales, sino regionales. Pues bien deberemos analizar cuál es el precio que utilizaremos, nuevamente, “anclado” a variables regionales, como para nuestro caso puede ser, precio del LNG, precio de Bolivia, costos de producción internos, etc, Alguien podra decir, para que tomarse ese trabajo, si podriamos dejar que lo haga el Mercado. Es una posibilidad, no soy economista , pero vistos los resultados nadie podría negar que algunas de las decisiones libradas absolutamente al Mercado en los últimos años, como por ejemplo la construcción de gasoductos a Chile que luego quedaron vacíos a los pocos años, resultaron al menos calamitosas.

¿De qué otra manera se podría definir la decisión de construir 8 gasoductos de exportación para quedarnos sin gas a los 5 años? En EEUU y Canadá hay centenares de empresas explotando los shale y miles E&P de todo tipo. Acá hay una veintena de empresas y un puñado en el shale ¿Vamos a desarrollar Vaca Muerta solo con YPF y dos o tres más? Es un delirio que no resiste el menor análisis.

Hace unos años en un seminario en USA un experto del tema analizó el “negocio” petrolero en el Golfo de México. En ese momento luego de más de 20 años de trabajo allí el NPV (Net Present value ) daba cero. O sea al algunos les había ido muy bien y a otros, bien, a otros mal, y a otros terriblemente mal. Pero la maquina sirvió para abastecer de petróleo y gas a USA. No quiere decir que les fue bien a todos. Ergo…hay que diversificar el riesgo con muchos jugadores. Quien diga lo contrario no entiende esta industria o…tiene ambiciones políticas.

Se está comunicando que los últimos pozos perforados son mucho mejores que el promedio de los más de 250 perforados hasta ahora. Lo que no está claro es si ese mejor rendimiento es debido a mejoras de perforación y terminación o es que se encontraron mejores condiciones de reservorio, o lo que en ingles se llama “sweet spots”. La diferencia no es menor, sino que es crucial, porque en el primer caso uno podría interpretar que lo que va a ser mejor de ahora en más es el “pozo tipo” y entonces los resultados económicos mejorarán. Mientras que si se trata de un “sweet spot” dependerá de cuán grande sea, pero no podrá usarse como “pozo tipo”. El “pozo tipo” seguirá siendo generado por todos los pozos perforados y no solo por los mejores. 

Fuente:  energiaestrategica.com

China centra su poderío espacial en la Luna
Una nueva potencia saca pecho en la carrera espacial: el gigante asiático. Un solo vehículo creado por el hombre circula por nuestro satélite.
por Miguel Gilarte Fernández

El vehículo lunar «Yutu» y la sonda de aterrizaje Chang'e-3 (Administración Espacial Nacional China)

Solamente un país fue capaz de poner al hombre en la Luna: Estados Unidos. Tres países consiguieron poner algún artefacto sobre la superficie de nuestro satélite: la antigua Unión Soviética, Estados Unidos y finalmente China. Otros potencias como Japón, Europa, India o Hong Kong, han enviado naves a la Luna para orbitarla o simplemente sobrevolarla, con más o menos éxito.

China tiene su programa espacial enfilado hacia la Luna. Desde el 14 de Diciembre de 2013, en la misión «Chang'e-3» (nombre en honor a la diosa china de la Luna), el vehículo robótico «Yutu» (conejo de jade) deambula sobre la superficie lunar analizando su geología e intentando localizar recursos naturales. Este es el único ingenio humano que de momento se mueve por la Luna. Estaba destinado a durar tres meses, pero ya van ocho. Es el último todoterreno no tripulado enviado a la Luna desde 1973 tras el «Lunojod 2» soviético y el último que ha realizado un aterrizaje suave en la superficie lunar desde la misión «Luna 24» lanzada por la Unión Soviética en 1976. La nave «Chang'e-3» aterrizó en la Luna en la Bahía de los Arcoíris. 

 

La Bahía del Arcoíris (Alan Friedman)

«Yutu» se posó en un lugar muy empedrado y ha sufrido daños considerables por ello. Pero el principal reto al que se enfrenta, es el cambio de temperaturas entre el día y la noche de la Luna, que puede superar los 300ºC. La Luna al no tener atmósfera, no conserva el calor como la Tierra, por ello los cambios de temperaturas son extremos. 

 

Lucha contra el contraste térmico

Durante el día se pueden alcanzar los 123ºC y la noche es refrescante, bajando el termómetro hasta los -153ºC. Además y curiosamente, este descenso no ocurre de forma progresiva, sino radical. Un ser humano que abra los brazos en la Luna y tenga uno de ellos al Sol, tendrá 123ºC de calor, mientras que el brazo que permanezca en la sombra tendrá -153ºC.

Esto le ocurre a satélites y planetas que no tienen atmósfera, como Mercurio. Allí los cambios son más drásticos, con diferencias de temperaturas de más de 500ºC entre el día y la noche. La Tierra, junto a Marte, aunque con mucha diferencia, es un invernadero que conserva el calor y la subida o bajada de temperatura se hace de forma gradual (muchos menos en Marte). La temperatura más baja registrada en la Luna, por la sonda «Lunar Reconnaissance Orbiter», es de -247ºC en el interior de algunos cráteres del polo sur lunar, donde nunca ven el Sol.

El vehículo chino, debe permanecer «dormido» durante la larga noche lunar que dura aproximadamente 13,5 días, después amanece, y la luz dura otros 13,5 días. Este es uno de los motivospor lo que es tan compleja la conquista de otros mundos, completamente diferentes al nuestro. 

 

Objetivo: enviar «taikonautas»

La exploración espacial de China, se centra en la Luna. Ha anunciado que a fínales de 2014 lanzará una sonda orbitadora «Chang´e-4» que girará alrededor de la Luna y regresará a la Tierra. Será una prueba previa a una aventura mucho más ambiciosa, ya que en 2017, China comenzará con la misión espacial «Chang´e-5», que recogerá muestras de nuestro satélite para traerlos a la Tierra.

En realidad, este tipo de misiones ya se han hecho hace algunas decenas de años, de hecho, los últimos astronautas que pisaron la Luna y que recogieron las últimas muestras lo hicieron en 1972, con el Apolo 17. Pero el plan chino pretende, no ya solo enviar naves no tripuladas a la Luna, sino mandar al satélite y en un futuro no lejano a los llamados taikonautas, el equivalente chino de los astronautas y cosmonautas (este último término utilizado por los rusos). Mientras esperamos que el primer chino llegue a la Luna, el país está preparando su propia Estación Espacial, que quiere esté terminada para el año 2020. 

 

Encuentro con un asteroide

Otras misiones exitosas de China a la Luna, ha sido la «Chang´e 1» en octubre de 2007, que realizó fotografías tridimensionales de la superficie lunar y que impactó contra ella de forma controlada en 2009. La misión «Chang´e 2», en octubre de 2010, consistió en un vuelo orbital no tripulado y después fue redirigida al asteroide «4179 Toutatis», de casi 5 km de diámetro.

El encuentro con el asteroide, tuvo lugar a una velocidad de 10,73 km/s y a una distancia mínima de 3,2 kilómetros. La sonda «Chang´e 2» hizo magníficas fotografías de un asteroide que es potencialmente peligroso para la Tierra. Así lo confirmó su paso en 2004 por las proximidades de la Tierra, a tan solo 2,3 veces la distancia que nos separa de la Luna. Su órbita llega a la de Marte y hay probabilidades altas en un futuro de un posible impacto con nuestro planeta, si Marte o la Tierra no lo desvían con su gravedad a otras órbitas o lo eyectan fuera del Sistema Solar.

En la Luna solo tenemos este todoterreno, en Marte hay varios, pero los intereses son diferentes. En la Luna es económico, en Marte es por la necesidad, ahora, de encontrar vida o elementos que indiquen que la hubo.

Miguel Gilarte Fernández es el Director del Observatorio Astronómico de Almadén de la Plata (Sevilla) y Presidente de la Asociación Astronómica de España. 

 

Fuente: abc.es

Levantan diez casas en un sólo día con una impresora 3D
Lo hizo una empresa china. ¿La tinta? Materiales de demolición reciclados. Costos bajísimos y una revolución en puerta.

Tal vez una de las razones por las que muchos piensan que la impresión 3D está sobrevalorada, es que gran parte de la atención se ha centrado en sólo algunos aspectos de la impresión, como los órganos humanos, que aún se encuentran lejos de ser utilizables, y las armas. Sin embargo, la verdadera innovación es que hará que la fabricación cosas de distinta magnitud será más barato, aunque resulten un poco menos atractivas. Y no es algo a futuro, sino que ya sucede.

Una empresa china ha demostrado hasta qué punto se puede ser revolucionario en la impresión 3D industrial. WinSun Decoration Design Engineering imprimió y montó diez casas monoambientes de 200 metros cuadrados cada una, en tan sólo 24 horas. A pesar de ello, lo más llamativo es el costo: cada unidad cuesta sólo unos US$ 4.800. ¿La “tinta” de la impresora? Residuos de construcción reciclados y cemento.

Investigadores de la University of Southern California ya habían demostrado que la tecnología permitía la impresión de la fachada de un edificio entero en un solo día. Y los arquitectos europeos han sido la construcción de casas en 3D impresos que son caros, gafas de diseño adornos. Pero Winsun son los primeros en construir 10 viviendas en un sólo día.

La compañía utilizó cuatro impresoras 3D 6,1 metros de altura, y tiene 10 metros de ancho por 40 metros de largo, según informa el sitio Computer World. Y en lugar de tinta, las impresoras exprimen el material de construcción de un modo similar a una manga de decoración pastelera, formando paredes de a una sola capa a la vez. Una vez en el sitio de construcción, estas paredes se unen para formar los monoambientes.

Aún más interesante es la sustancia que Winsun utiliza para la “tinta”: materiales de construcción desechados, residuos mineros y otros descartes. Y eso es algo que China genera en abundancia. El promedio de antigüedad para demoler un edificio en China es de 30 años, en comparación con 75 años en los EE.UU. Así se explica cómo es que China genera entre 1,6 millones de toneladas y 2 millones de toneladas de materiales de demolición al año, de los cuales se recicla poco: mientras Japón rescata el 95% de sus residuos de la construcción; China reutiliza menos del 5%.

“Los desarrolladores pueden reducir a la mitad los costes de construcción por la reutilización de materiales“, dice Ma Yihe, CEO de Winsun e inventor de la impresora que utilizan. Ma afirma que está planeando construir 100 plantas de reciclaje en toda China para refinar los materiales para sus proyectos de impresión en 3D.

Sin embargo, la escala es un problema. La gran limitación con impresión en 3D en este momento es que no se puede hacer una pared que sea más grande que la impresora. Y, por supuesto, esos muros prefabricados tienen que ser transportados desde la impresora al sitio de construcción.

Pero Winsun también tiene algo en mente para solucionar esa contra. La compañía está desarrollando un robot “MiniBuilder” para imprimir directamente las estructuras en el sitio. Si esto funciona, podría, finalmente, hacer que la impresión de viviendas sea incluso más barato, al reducirse los costos de transporte. 

Fuente: fortunaweb.com.ar

Drone buscará construcciones y terrenos locales no declarados
Pérez lo presenta hoy. Costó $ 400 mil y debutará esta semana con fotos aéreas de barrios privados de Luján y seguirá en San Rafael. En 15 días se conocerán los primeros resultados y notificaciones.

por Miguel Ángel Flores Isuani

Imagen de carácter meramente ilustrativo.

Dicen que ya está todo listo para el vuelo inaugural por sobre las cabezas de evasores mendocinos. Esta misma semana, el drone en el que la Provincia invirtió $ 400 mil empezará a “disparar” fotografías aéreas sobre terrenos y construcciones urbanas y rurales no declaradas, con las cuales ATM actualizará la base catastral del Impuesto Inmobiliario.

A partir de fuertes presunciones, su primera tarea será sobrevolar barrios privados de Luján, y luego de San Rafael, para tener informes iniciales en un par de semanas.

Si bien hoy el gobernador Pérez lo presentará en sociedad junto a autoridades de ATM y Catastro y con un simulador, el sistema viene ajustándose desde que se licitó en mayo tras ser anunciado por el mandatario en su discurso anual ante la Asamblea Legislativa. Es un modelo “importado” de la experiencia que desde hace tiempo aplica ARBA (Agencia de Recaudación de Buenos Aires).

La Unidad Autónoma de Vuelo-Drone para fotogrametría y cartografía, tal como está asentado en los pliegos de la Licitación Pública N° 1027/2014-907, promete, según explicaron desde el ente, una “tecnología superiores al de Google Earth para obtener información que no será de uso público”. Sencillamente, aportará fotos aéreas en tiempo real para que Catastro pueda superponerlas a los planos de imágenes satelitales.

Para la Administración Tributaria, la elección de áreas no es caprichosa: parte de la detección de muchas construcciones que en registros oficiales figuran como terrenos baldíos y, por lo tanto, tributan menos.

En eso trabajará un equipo de 7 técnicos, entre operadores del sistema y control de trayectoria de la UAV (dotado de software específico, eMotion y GPS a bordo) y la terminal (notebook) que captará y procesará las tomas aéreas en mosacio o en secuencia, a partir de un radio de cobertura de 70 hectáreas con alta definición.

“Es difícil determinar el desajuste en metros cuadrados no declarados, sucede algo similar a las DDJJ de Ingresos Brutos. Pero en pocos días se elaborará un informe”, consignaron desde el entorno de Claudio Gil, titular de ATM, sobre la tecnología por la que se pagó casi medio millón de pesos a la firma Geosistemas para “una fiscalización más eficiente”.

Los resultados de Arba sirven como indicador. Sólo en un country de Mar del Plata detectó más de 8 de cada 10 casas declaradas como baldíos (232), junto a 45 piletas que las fotos del minúsculo helicóptero de cuatro hélices evidenciaron.

Notificaciones en 15 días

Para el ministerio de Hacienda es el primer paso hacia la IDEM (Infraestructura de Datos Espaciales Mendoza), un mega-banco integral de imágenes para complementar al “control remoto” que hace rato desvela al Gobierno como medio de incluir rápidamente novedades no registradas en la base catastral.

Allí irán a parar datos de fincas, viviendas en zonas rurales y urbanas y pozos de riego, clubes y barrios privados, y será coordinada en conjunto con INV, Irrigación, IPV, Ambiente, Aysam, Epre y municipios, que aportarán sus bases cartográficas como referencia.

Por lo pronto, se fijó un Protocolo para el trabajo del drone, que promete tener datos en 15 días, mismo plazo para notificar a contribuyentes de conducta irregular. También servirá para fijar los nuevos montos del Inmobiliario a tributar una vez actualizada la ABC (Actualización de Base Catastral) en función del avalúo fiscal.

Cómo será el proceso de detección

Elección de Zona a Volar: Esta tarea estará a cargo del Departamento Fiscalización Catastral, quien deberá determinar las necesidades de relevamiento, de acuerdo a la periodicidad y/o antigüedad de inspecciones y necesidad de contar con información actualizada de cierto sector.

Trabajo de Campo: Se procederá al lanzamiento de la Unidad Autónoma de Vuelo, lo que implicará entre otras cosas, la instalación de la notebook, armado del equipo, confirmación de la telemetría, inicialización del equipo GPS y finalmente el lanzamiento. Durante el vuelo se deberán monitorear los parámetros de la Unidad Autónoma de Vuelo, nivel de baterías y adquisición de las imágenes en tiempo real. Cumplida la operación, se realizará en terreno un proceso de reporte rápido de las maniobras realizadas que den con razonable certeza un diagnóstico de la utilidad y confiabilidad de las tomas obtenidas en el vuelo.

Procesamiento de datos: En gabinete, se deberán iniciar las tareas de bajada de datos de la Unidad Autónoma de Vuelo, la que consistente en la conexión del mismo a una PC, para bajar las fotografías.

Posteriormente, se procesarán las imágenes aéreas transformándolas en un mosaico ortofotogramétrico (una sola imagen continua) del sector relevado con una precisión aproximada de 5 cm en la determinación de un punto.

Detección de novedades: Se deberá superponer la cartografía parcelaria sobre el mosaico fotogramétrico ortorectificado, mediante un barrido del área volada, análisis y fotointerpretación, se detectaran todas las novedades y diferencias apreciables en la fotografía aérea que no se encuentran volcadas en la cartografía. Luego se identificarán y dibujará sobre la cartografía los polígonos de superficies cubiertas nuevas (sobre terrenos baldíos), ampliaciones, piscinas y viviendas en construcción, y también se determinarán alturas, y de ser necesario se hará un ajuste parcelario.

Análisis e Incorporación de Superficies: El Departamento de Fiscalización Catastral someterá a análisis la información remitida por el Departamento de Cartografía, y realizará comparaciones con el Banco de Información Catastral (también podrán consultarse los planos de mensura digitales), a los efectos de verificar, entre otras cosas, qué polígonos incluidos en la cartografía se encuentren incorporados al Banco de Información Catastral alfanumérico.

Aquellas superficies que deban ser incorporadas al Banco de Información Catastral, se harán en forma directa consignando, en caso de ampliaciones, la misma categoría que la vivienda existente. Para el caso de construcciones nuevas se incorporarán tomando el puntaje máximo de la categoría promedio del barrio o zona de que se trate.

Fuente: Los Andes Online

El doble rasero de Obama

Washington parece no estar en contra de las aspiraciones independentistas del Kurdistán iraquí, pero a la vez se niega a reconocer los resultados del referéndum secesionista de las autoproclamadas repúblicas de Donetsk y Lugansk y hace la vista gorda a las muertes entre civiles y centenares de miles de refugiados del este de Ucrania.

Así constata el coronel retirado Vladímir Mujin, comentarista militar de Nezavisimaya Gazeta, en la edición de este lunes.

Con el beneplácito del presidente estadounidense, Barack Obama, el Pentágono realiza bombardeos regulares de las posiciones de los yihadistas del Estado Islámico en Irak argumentando la necesidad de proteger a los kurdos yazidíes a quienes apoya también con ayuda humanitaria.

Asimismo, Washington, que tras el derrocamiento de Sadam Husein contribuyó a que el Kurdistán iraquí disfrutase de una amplia autonomía, no parece estar preocupado por los llamamientos del líder de los kurdos iraquíes, Masud Barzani, a un referéndum sobre la separación de la región de Irak.

Los kurdos son “el mayor pueblo dividido de la región que tiene una oportunidad histórica de aprovechar el derecho inalienable a la autodeterminación”, responde EEUU a las protestas de Bagdad y los llamamientos a respetar la integridad territorial de Irak. También la dimisión del primer ministro iraquí, Nuri al Maliki, tuvo que ver con sus problemas con los kurdos.

A la vez, EEUU y sus aliados de la OTAN recelan todo intento de Rusia de apoyar a los rusoparlantes del sureste de Ucrania. Tampoco reconocieron el referéndum de autodeterminación de Donetsk y Lugansk, en mayo pasado. En cambio, defienden la operación del Ejército ucraniano que lanza bombardeos contra las ciudades del este de Ucrania, causando víctimas entre la población civil y una avalancha de refugiados.

Aunque Lugansk vive sin luz y casi sin agua, inicialmente los planes de Moscú de enviar un convoy humanitario al este de Ucrania escandalizaron a Washington, a Kiev y a la ONU. Hace poco, el ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigú, aseguró a su homólogo estadounidense, Chuck Hagel, que en los KamAZ rusos no hay ni habrá militares.

Resulta que EEUU apoya los ánimos separatistas de los kurdos pero a la vez no se opone a la “operación antiterrorista” contra los independentistas de Ucrania Oriental. Es más, da luz verde al envío a Ucrania del material bélico soviético desde los antiguos países miembros del Pacto de Varsovia, agravando la de por sí profunda crisis humanitaria en el Este.

“¿Acaso no es cínica esa política de doble rasero del nobel de la paz Obama?”, pregunta Mujin.

Fuente: RIA Novosti

Vuelve el debate en Chile por la actitud de Pinochet en la guerra de Malvinas

El ministro de Defensa de Bachelet cuestionó el accionar de la dictadura chilena en el ‘82. Diversos sectores refutaron sus dichos.

Las declaraciones del ministro de Defensa de Chile, Jorge Burgos, sobre el rol de su país en la guerra de Malvinas, reavivó un debate dormido en ese país.

Burgos aseguró que “la inmensa mayoría” de sus compatriotas “no están orgullosos de la actitud de la dictadura durante la guerra de Malvinas”. Enseguida, el ex canciller de Augusto Pinochet, Hernán Felipe Errázuriz, salió al cruce de sus expresiones: “No hay que disculparse con Argentina en la Guerra de Las Malvinas. Ellos desencadenaron la guerra, invadieron. Chile no hizo uso de la fuerza y apoyó a Argentina en todos los organismos internacionales”.

En declaraciones al diario La Tercera, el ministro Burgos explicó que “buena parte del pueblo argentino tampoco está orgulloso, respecto de la actitud de la suya (dictadura)” e insistió en que los hechos se dieron “en un mundo distinto, en una realidad diferente” y aseguró que su planteo no complica “los vínculos actuales” porque “es un hecho que ocurrió en un momento muy distinto de la relación entre Chile y Argentina. Ambos países se preparan para conmemorar de forma conjunta los 30 años del Tratado de Paz y Amistad que selló el término de los conflictos por el tema del Beagle. 

Su análisis sobre el rol que cumplió Chile en la guerra de Malvinas, no pasó desapercibido y recibió críticas de diferentes sectores. El ex ministro Francisco Vidal, vocero del primer gobierno de Michelle Bachelet y titular de Defensa en dicha administración, dijo: “Si hubiera tenido éxito Las Malvinas, el próximo objetivo de Argentina, dicho por Leopoldo Galtieri en el balcón de la Casa Rosada, era nuestro territorio de Picton, Nueva y Lenox” (del Canal de Beagle). Además defendió la decisión de la dictadura chilena en la guerra “en este tema en particular, fue necesaria”, señaló Vidal. 

Reafirmando este misma línea de pensamiento, habló el secretario general del derechista partido Renovación Nacional, Mario Desbordes, para quien “(Eduardo) Frei Montalva o (Salvador) Allende se habrían visto obligados a actuar igual”. El senador de la pinochetista Unión Demócrata Independiente (UDI), Víctor Pérez, molesto con el ministro Burgos dijo: “Estamos orgullosos de lo que se hizo en esa época, que es mantener la paz”. 

El ex oficial de la Fuerza Aérea Británica Sidney Edwards reconoció hace un mes que “sin la colaboración de la dictadura chilena, no habríamos ganado la guerra. Estoy muy agradecido de los chilenos, fueron muy amigables”.

Fuente: Los Andes Online

Cuáles son los proyectos ferroviarios que avanzan en Mendoza
El concepto de trenes en Mendoza no es menos sinuoso que en el resto del país, pero si bien hay planes a largo plazo -y algo inalcanzables- hay otros que avanzan a paso firme y que ya entusiasman a varios, en pleno año preelectoral.

Los guiños venían dándose hace tiempo ya, pero fue recién el 12 de agosto pasado, en el marco del centenario del departamento de General Alvear, que el gobernador Francisco Paco Pérez se animó a anunciar la “llegada del ferrocarril al territorio provincial”.

"En los próximos días vendrá el ministro (Florencio) Randazzo a anunciar en este departamento una inversión de más $10 millones para la construcción de la vía de Alvear, que ya llegó hasta Realicó y pronto alcanzará la localidad puntana de Unión", dijo el mandatario provincial en ese momento. El principal objetivo es intentar avanzar en las obras para que el tren de cargas y pasajeros llegue hasta a San Luis, ya que actualmente solo alcanza la ciudad de Realicó.

Lo cierto es que el concepto de trenes en Mendoza no es menos sinuoso que en el resto del país, sin dejar de mencionar el dejo de melancolía de quienes pudieron vivenciar el paso de estos monstruos de metal transitando por las vías mendocinas.

Un giro en la orientación económica de Mendoza

Vale tener en cuenta que antiguamente, y ya desde los tiempos coloniales, era más favorable que la economía local se orientara hacia el Pacífico que contraer los inconvenientes que demandaban los largos viajes hasta el litoral metropolitano. Esos 1.100 km a través de las Pampas se transformaba en una verdadera travesía –en carreta, claro- que exigía transportar incluso hasta el agua que se iba a consumir en el viaje.

Esto cambió en su totalidad con la llegada del ferrocarril que conectó Mendoza con el Litoral rioplatense (el F.C. Buenos Aires al Pacífico –popularmente denominado como "El Pacífico") en la década de 1880, y se modificó la orientación económica de la región. El viaje que durante 300 años significaba entre uno y dos meses, pasó a demorar 48 horas en ferrocarril.

La construcción de este ferrocarril se inició a principios de 1870 por la empresa de Juan Simmons y fue totalmente financiado por el Estado.

En octubre de 1873, se realizó la apertura de la primera sección, hasta Río IV; y en 1875 se inauguró la línea hasta Villa Mercedes. Este ferrocarril de propiedad del Estado continuó expandiéndose; en 1882 llegó hasta la capital de San Luis y en 1885 hasta Mendoza y San Juan; quedando unidas entre sí las tres provincias cuyanas con la ciudad de Rosario, mediante el empalme de Villa María con el F.C. Argentino.

Ya hacia octubre de 1882, se constituyó en Londres la compañía “Ferrocarril de Buenos Aires al Pacífico”. Y en 1887 el gobierno nacional le transfiere a la compañía de capitales británicos "Ferrocarril Gran Oeste Argentino" el Ferrocarril Andino comprendido entre Villa Mercedes, San Luis, Mendoza y San Juan; pasando a integrar, en 1907, la red del Ferrocarril de Buenos Aires al Pacífico.

Hasta 1930 en la estación de pasajeros de Mendoza, había un movimiento diario de 60 trenes locales. Esta intensa actividad cesó en 1938 debido a la competencia de los ómnibus. Para defenderse de la competencia, el F.C. Pacífico estableció una empresa automotor subsidiaria denominada Compañía Internacional de Transportes Automóviles, más conocida por la sigla C.I.T.A, origen de la conocida TAC.

En 2009, el entonces subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna, confirmó en Mendoza que en 2011 volvería el tren que uniría la provincia con Buenos Aires, por lo menos con una frecuencia semanal.

A la par, el Trasandino

En 1887, y por decreto, el gobierno de la Nación aceptó que la obligación de construir el F.C Trasandino recaía sobre los hermanos chilenos Juan y Mateo Clark, descendientes de un inmigrante escocés instalado en la ciudad de Valparaíso, y a quienes el gobierno otorgó la concesión para la construcción, que empezó a concretarse en 1889.

Vale destacar que fue el interés comercial de los Clark por lograr una mejor ruta entre Mendoza con el puerto chileno de Valparaíso lo que los impulsó a emprender este proyecto.

Su trazado original comienza en la ciudad de Los Andes (Chile) y sube a través del cajón del río Aconcagua y Juncal hasta Las Cuevas, donde estaba el túnel principal que cruzaba hasta nuestro país.

El "Ferrocarril Trasandino Clark" estuvo terminado en 1910, cuando Juan Clark ya había muerto y la empresa había sido embargada y entregada a la "Trasandine Construction Company" de Inglaterra, por problemas financieros.

En la actualidad, el trazado desde Río Blanco hasta la frontera se encuentra abandonado y el tendido eléctrico desmantelado, con varias estaciones arruinadas por el agua, la roca y la nieve.

La situación ahora

Por estas horas, Corporación América, de la familia Eurnekián, es la que quiere reflotar el Trasandino, pero lo cierto es que Chile duda de la rentabilidad del proyecto y esos resquemores se han acrecentado después del conflicto de la Argentina con los fondos buitre.

Hay que tener en cuenta que el Trasandino implica una inversión superior a los 3.000 millones de dólares.

El anterior proponente, Tecnicagua, fracasó y dejó desierto el anterior proceso licitatorio, que se realizó en 2008. Corporación América tomó la posta y se espera que esté bien ubicada si finalmente se licita la obra.

Pero el Trasandino y la vía Alvear no son los únicos proyectos en marcha, Randazzo además prometió la recuperación y puesta en valor de las vías que unen la estación Albardón (San Juan) y Nueva Palmira en Mendoza.

Además, en abril pasado, el tren con un vagón completo de 24 palets con producción de seis bodegas de Mendoza hizo el viaje inaugural a Buenos Aires. La carga partió desde el Parque Servicios Industriales Palmira (PASIP), con destino a Caseros, en Buenos Aires, en el marco del convenio que firmó el Gobierno con Belgrano Cargas. Se trata de uno de los convenios más importantes para la provincia a nivel comercial, ya que con la reducción del costo de logística, se pasó de $11.000 a $5.000.

El parque se ubica en el nudo ferroviario-vial, plataforma logística del eje Atlántico-Pacífico (Buenos Aires - Mendoza - Valparaíso) y articulación con la Mesopotamia y los Estados vinculados de Brasil. La expectativa es tan grande, que Palmira pidió separarse y ser un departamento autárquico.

PASIP además comenzó a dictar en uno de sus nuevos edificios la "Tecnicatura Ferroviaria", con el fin de recuperar la cultura del trabajo ferroviario. La misma estará dirigida al personal ferroviario que desee mejorar y actualizar sus conocimientos y a jóvenes que vean su futuro en esa actividad.

Julio Totero (der.), presidente de la Asociación de Industriales y Metalúrgicos de Mendoza, dijo por su parte a MDZ: “Tenemos una expectativa interesante desde el sector”, ya que “hoy, a través del Belgrano Cargas, algunas inversiones se están haciendo, como reparación de vías”, en relación a la zona de Palmira hacia el este.

Por otra parte, Totero remarcó que “Mendoza tiene el principal taller ferroviario de la Argentina, en la esquina de Tiburcio Benegas y Suipacha, donde trabajan más de 200 ferroviarios reparando locomotoras”.

Hay mano de obra especializada. Hay una plataforma de base importante en Mendoza.

“Las expectativas que esto genera es que en algún día se haga el Trasandino y las empresas metalmecánicas podamos participar de ese proyecto, y que no sea solo una provisión de maquinas chinas”, apuntó el titular de los metalúrgicos de Mendoza.

“En los últimos años no hubo desarrollo ferroviario y las capacidades se fueron perdiendo, es por eso que este tema debería formar parte de la política de Estado”, estimó Totero.

En Palmira se fabricaban los vagones, esa fábrica hoy está parada.

De todas maneras, Totero reconoció que “el Trasandino es a largo plazo, porque no hay mercado que financie estos proyectos y el financiamiento externo tarda en llegar y ponen muchos condicionamientos”. Además, estimó que “lo de los fondos buitres hace retardar las inversiones y bajan las expectativas”.

Totero se mostró desesperanzado en cuanto a desarrollo ferroviario para 2014, y le apuesta a 2015: “Habrá que esperar que termina este 2014 y confiar en el 2015, porque la producción de Mendoza es inviable sin un fuerte desarrollo ferroviario”. Y ejemplificó: “Hoy es más caro enviar un conteiner de Mendoza a Buenos Aires que de Buenos Aires a China”.

Diego Martínez Palau, ministro de Transporte de la provincia, aseguró recientemente a un medio local que le pone fichas para que el año que viene Palmira ya tenga su tren de pasajeros.

En vista de lo anterior y los proyectos ya encarados, los locales -y que corresponden al comercio y al transporte de carga- tienen más viabilidad de ejecutarse que los internacionales, como el Trasandino, en un marco de estabilidad macroeconómica en plena convulsión.

Fuente: MDZ Online

San Luis
Gran oportunidad de venta para proveedores de paneles solares en Argentina
San Luis firmó el llamado a licitación para la compra de 131 equipos termosolares que se instalarán en Batavia, a los fines de transformarla en la segunda localidad termosolar del país, luego de La Calera. El presupuesto oficial para la licitación es de $2.495.400.

 

 

El plan provincial Termosolares parte del Plan Estratégico de Energía, que busca cambiar la matriz energética a renovables. En la Calera, gracias a estos equipos, el 63 por ciento de las familias dejaron de usar electricidad, un 23% comenzó a prescindir de la leña y el 14% dejó de usar gas natural envasado para calentar el agua de uso sanitario.

Una vez que termine el proceso licitatorio, comenzarán a instalarse los equipos en el sur provincial. Cuando se concluyan las tareas, ya serán dos las localidades que, utilizando la energía del sol, que es limpia y gratuita, calienten el agua de uso sanitario; contribuyendo al cuidado del medioambiente, reduciendo sus impactos sobre el medio natural y minimizando las emisiones de gases de efecto invernadero, causales del calentamiento global.

“En San Luis, el Gobierno provincial está dando el ejemplo en el uso de energías limpias, mejorando la calidad de vida de decenas de puntanos. Con esto atrajo a diversas empresas que se están radicando en nuestra provincia”, destacó la ministra de Medio Ambiente, Daiana Hissa.

“Esperamos ahora que el sector privado se sume y elija estas energías al momento de construir. En el Ministerio prestamos el asesoramiento y las políticas públicas ligadas al desarrollo de estas energías que contribuyen a la oferta y variedad de productos en el mercado”, expresó.

La deficiencia en la calidad de los suministros tradicionales motivó la demanda de energía solar fotovoltaica y térmica. Los consumidores exploran nuevas formas de abastecimiento eléctrico que impulsen no sólo un cuidado sustentable sino, principalmente, un servicio energético ininterrumpido.


Fuente: energiaestrategica.com

“La nueva Guerra Fría de EEUU contra Rusia fracasará”
Un politólogo estadounidense considera que las sanciones a los rusos supondrán un estímulo para la modernización rusa. Clifford Kirakofe critica las decisiones de Obama.

Occidente acentúa su confrontación con Rusia pero esta actitud no le dará ningún fruto, opina el politólogo norteamericano, Clifford Kirakofe, en un artículo publicado en 'Global Times'. El experto pronostica que la política occidental impulsará el desarrollo de Rusia.

El presidente de EE.UU., Barak Obama, "califica negativamente la economía rusa, pero ignora los puntos fuertes de Moscú en ciencia y tecnología", opina el politólogo. "La producción de Rusia requiere una modernización que puede ser proporcionada por la cooperación con tales países como China", añade.

La nueva guerra fría de Washington contra Rusia fallará y los aliados de EE.UU., tan estúpidos para apoyar esta política irresponsable y no productiva, también perderán. Kirakofe considera que los comentarios despectivos de Obama sobre Rusia que hizo en su reciente entrevista con la revista 'The Economist', ponen de manifiesto la escasa competencia de los consejeros del presidente de EE.UU. "El presidente Obama hace poco ha declarado que la población de Rusia disminuye y que el país no atrae a los migrantes, cuando, de hecho, no es así", indica el politólogo.

Según el experto, las sanciones del Occidente pueden impulsar la modernización de la producción rusa. Los primeros pasos dados por Moscú son el veto a las importaciones procedentes de EE.UU. y de la UE y la búsqueda de nuevos proveedores para su mercado. Kirakofe considera que EE.UU. y la UE sentirán las consecuencias de la respuesta de Rusia a "la guerra económica" occidental. 

La modernización de las industrias agropecuaria y alimentaria nacionales proporcionará beneficios para Rusia, subraya el politólogo. Y las importaciones "de los países BRICS, además de Chile, Argentina, Ecuador y México, supondrán un estrechamiento de las relaciones entre estos países", añade. "La nueva Guerra Fría de Washington contra Rusia fracasará y los aliados de EE.UU., tan estúpidos para apoyar esta política irresponsable y e improductiva, también perderán", según Kirakofe.

El Parlamento ruso debate una propuesta de ley para limitar la inversión en fondos públicos de los países que impusieron sanciones a Rusia tras la crisis en Ucrania, después de que Rusia anunciara la semana pasada la adopción de sanciones cerrando su mercado a alimentos europeos y estadounidenses. Según cálculos preliminares, solo la UE perderá 12.000 millones de euros. 

La iniciativa afectaría a EE.UU., los estados miembros de la Unión Europea o a cualquier país que participe en las sanciones contra Moscú. En este sentido, el presidente ruso, Vladimir Putin, ha afirmado en un discurso este jueves que "la respuesta de Rusia a las sanciones es, antes que nada, una medida de apoyo a la producción nacional".

Fuente: RT

La ONU recomienda una profunda investigación sobre los fondos buitre
El Comité Asesor de Naciones Unidas dijo que Argentina sufre un “ataque de especuladores que viola el derecho de los pueblos al desarrollo"

Télam 

El Comité Asesor del Consejo de Derechos Humanos de Naciones Unidas recomendó, por unanimidad, realizar "una investigación profunda sobre las actividad de los fondos buitre", a raíz de lo que se interpretó como "un ataque de especuladores" sufrido por la Argentina.

La Cancillería informó esta tarde que el órgano de expertos en derechos humanos aprobó en su sesión ordinaria de ayer una decisión en la que denunció que "la Argentina había sido objeto en agosto de 2014 de un ataque de especuladores llamados fondos buitre".

El Comité asesor, que deliberó en Ginebra esta semana, afirmó en su resolución que “esos fondos buitre violan el derecho de los pueblos al desarrollo así como los derechos económicos y sociales de los ciudadanos de los países afectados“.

A raíz de estas consideraciones, el órgano asesor recomendó al Consejo Derechos Humanos realizar "una investigación profunda sobre las actividad de los fondos buitre“.

El Comité Asesor es un órgano de 18 expertos independientes que se reúne dos veces al año en apoyo al trabajo del Consejo de Derechos Humanos, y fue establecido en 2008 para proporcionar estudios y asesoramiento basados en la investigación.

El Estado argentino mantiene en los tribunales judiciales de Nueva York una disputa con fondos de inversión tenedores de bonos no reestructurados de la deuda argentina, y al amparo del fallo del juez Thomas Griesa reclaman al país el pago nominal de sus acreecias más los intereses por un monto estimado en más de 1.500 millones de dólares.

En lo que va del año, el Gobierno argentino denunció en numerosos foros multilaterales el accionar especulativo de los denominados fondos buitre, en perjuicio de los derechos soberanos de la Argentina y demás países en los que opera.

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner aseveró ayer que los fondos buitre "están desquiciando el sistema económico financiero mundial" y que en el caso argentino actúan "no solo por avaricia y codicia sino por una decisión política y geopolítica".

"Quieren volver a endedudar a la Argentina y que se caiga toda la reestructuración de la deuda", aseveró la Presidenta.
 

Hace dos semanas, el secretario General de las Naciones Unidas (ONU), Ban Ki-moon, llamó a la comunidad internacional a afrontar como "cuestiones cruciales" lo que genera el accionar de los fondos buitre sobre las reestructuraciones de deuda.

En esa misma línea, a comienzos de julio, la Organización de Estados Americanos (OEA) aprobó hoy una declaración de "respaldo a la posición de Argentina en la reestructuración de su deuda soberana", en la que calificó como "esencial para la estabilidad y predictibilidad de la arquitectura financiera internacional, garantizar que los acuerdos alcanzados" sean "respetados".

 

Fuente: Los Andes Online

La República Popular de Donetsk declara que soldados y oficiales ucranianos se unen a los milicianos

 

Primer ministro de la autoproclamada República Popular de Donetsk (RPD), Alexandr Zajárchenko

Militares ucranianos se pasan al lado de las milicias, declaró el primer ministro de la autoproclamada República Popular de Donetsk (RPD), Alexandr Zajárchenko.

“Uno de los comandantes de la 25ª brigada aeromóvil pasó a nuestro lado con un vehículo de combate de infantería. Desde hoy encabeza una compañía. Hay varios casos más”, dijo.

Afirmó que “los profesionales del Ejército regular de Ucrania no comprenden qué hacen aquí, para qué combaten y para qué mueren”.

“Nosotros luchamos por nuestra tierra, nuestro hijos y casas. Es nuestra tierra y tenemos por qué combatir”, subrayó Zajárchenko al suponer que los militares ucranianos “son en gran medida aliados y no enemigos”.

El líder de la RPD indicó que la región atraviesa “una grave situación” y necesita “como aire” la ayuda humanitaria de Rusia.

“El Ejército ucraniano destruyó casi todas nuestras infraestructuras, la red de distribución dejó de existir”, explicó.

Acusó a las autoridades ucranianas de bloquear la llegada de la ayuda humanitaria rusa “aunque comprenden perfectamente que la asistencia se destina a civiles”.

Esta semana Rusia envió una caravana de 280 camiones KamAZ con unas 2.000 toneladas de ayuda humanitaria para el sureste ucraniano.

Rusia acusa a la UE de violar acuerdos internacionales con el envío de armas a Ucrania

 

El Ministerio ruso de Asuntos Exteriores acusó hoy a la UE de violar los acuerdos internacionales con el suministro de blindados a Ucrania, en concreto, los carros de combate T-72 que el departamento militar de Hungría, según el diario digital húngaro Hidfo.Net, suministra supuestamente a través de "una agencia autorizada".

"El suministro de material bélico a Kiev desde Hungría es una abierta violación de los compromisos legales de Budapest en lo concerniente a la exportación de armas convencionales", señala Exteriores.

De acuerdo con los criterios consagrados en las normativas de la UE, según la cancillería rusa, es inadmisible la exportación de armas que puedan usarse para la represión o agravar la tensión y los conflictos en el país destinatario.

Si se confirman los suministros de tanques húngaros a Ucrania, según Moscú, será una violación del Tratado de Comercio de Armas que reza que "un Estado parte no autorizará ninguna transferencia de armas convencionales (…) si la transferencia supone una violación de sus obligaciones internacionales pertinentes en virtud de los acuerdos internacionales en los que es parte, especialmente los relativos a la transferencia internacional o el tráfico ilícito de armas convencionales".

La cancillería rusa subraya que aunque el Tratado todavía no ha entrado en vigor, ya fue ratificado por 43 países, "entre ellos 20 países miembros de la UE, incluida Hungría que ratificó el documento el 2 de abril de 2014".

 

Fuente: RIA Novosti

Una cooperativa ahora construye casas de adobe para el plan Procrear

Ya tienen dos proyectos aprobados y seis en proceso. Con una mirada desde la economía social, los asociados buscan generar emprendimientos sociales que brinden servicios complementarios.

Por Hipólito Ruiz / Diario Uno Santa Fe

Materiales. En algunas casas se combina madera y adobe.

En 2009 un grupo de compañeros que trabajaba en temáticas vinculadas a la producción social del hábitat, la construcción natural y a formas alternativas de sustentabilidad decidieron juntarse y formar la Cooperativa Teko. El nombre proviene de una palabra guaraní con la que intentan definir su búsqueda y su utopía que se hace trabajo a partir del compromiso colectivo y la práctica de la solidaridad. “«Teko, quiere decir vida, ser, modo de ser, herencia, patrimonio», una forma de vida o de vivir, una búsqueda de lo que nos hace felices o plenos”, sostienen los asociados.

La cooperativa tiene una impronta social muy fuerte y trabaja la problemática del hábitat desde la mirada de la economía social y solidaria. En ese marco dictan talleres para enseñar a construir casas con adobe y a fabricar los materiales. “El objetivo de Tekos no es crecer como un monstruo, sino multiplicar. Por eso queremos generar emprendimientos productivos locales que garanticen producción y ejecución de obras, siempre dentro de la economía social y solidaria”, explicó Mariano Pautasso, uno de los asociados. 

 

 

Beneficio. Las paredes de tierra logran más aislamiento térmico.

Por su parte, María José Gorocito, tesorera de Tekos, dijo que “lo que se promueve es la vivienda sustentable, la construcción con tierra y las tecnologías más amigables con el ambiente”. “Trabajamos a partir de la demanda. Hoy ya empezó a funcionar el boca en boca, las redes sociales y otras instancias en las que participó Tekos, lo que hizo que mucha gente se acerque a la cooperativa”, aseguró.

Desde que arrancaron ya hicieron 60 obras y en la actualidad la cooperativa cuenta con 19 asociados. Pero desde el año pasado se plantearon un nuevo desafío: la construcción natural dentro del plan Procrear. “El primero que vino y nos lo propuso ya nos interesó porque era otra forma de seguir promocionando la construcción con tierra. El año pasado nos metimos en el baile de armar el protocolo que nos permita lograr las autorizaciones para la vivienda natural en el formato del Procrear. No es fácil que el banco te permita construir con tierra”, aseguró Pautasso.

El primer paso lo tuvieron que dar en los municipios para destrabar los impedimentos para la construcción con tierra. Así lo hicieron en Arroyo Leyes, en Rincón, en Sauce Viejo y en Santa Fe, donde aún están en proceso. “Acá es más complejo porque al ser un espacio mucho más urbano, es más compleja la construcción natural que se asocia a los espacios verdes, al paisaje. Pero son procesos que se van ganando en los municipios a partir de presentar justificaciones basadas en normativas que hay en el país, información científico tecnológica y entrevistas donde nosotros mostramos los conocimientos en la materia”, añadió. 

 

 

Diseño. Las botellas o bidones de vidrio dan un toque diferente.

El permiso municipal allana el camino en el banco, donde además presentan algunas certificaciones de los materiales con los que se va a construir, que las hace la Universidad Tecnológica Nacional a partir de ensayos con los adobes o los bloques de tierra comprimida.

“La tierra tiene mucho prejuicio”, se lamenta Pautasso, aunque exhibe con orgullo que ya tienen dos antecedentes de Procrear aprobados con construcción natural y varios en proceso. Pero también aclara que la persona que va a optar por la construcción natural tiene que estar convencido porque el trámite de aprobación es más lento, y a veces eso lleva a que se desvalorice un poco el monto del crédito.

“Un proceso de Procrear demora desde la primera entrevista hasta la aprobación unos cinco meses. Mientras que uno de construcción natural estamos entre los ocho y los nueve, aunque esperamos que vayan bajando”. Sin embargo, eso no es un impedimento ni para la cooperativa, ni para la cada vez mayor cantidad de gente que opta por este tipo de construcción más amigable con el ambiente.

Fuente: unosantafe.com.ar

Nuevo yacimiento de petróleo no convencional en Neuquén

Miguel Galuccio informó la presencia de hidrocarburos no convencionales en un pozo de Neuquén que es operado desde nuestra provincia.

DyN

 

El presidente de YPF, Miguel Galuccio, anunció ayer que la compañía realizó un descubrimiento de hidrocarburos no convencionales en el pozo Filo Morado, perteneciente a la formación Agrio, cuyos resultados preliminares calificó de “muy interesantes”.

YPF opera Filo Morado desde Mendoza, aun cuando la formación es de Neuquén. Galuccio agregó que se abre una”posibilidad de producir petróleo y gas no convencionales también en Mendoza”. 

Fuente: losandes.com.ar