Aprobado el contrato para la incorporación de cuatro patrulleros oceánicos clase Gowind para la Armada Argentina

Mediante el Decreto 1078/2018 publicado hoy en el Boletín Oficial se aprobó el contrato con el astillero francés Naval Group por el cual dicho astillero entregará a la Armada Argentina cuatro patrulleros oceánicos clase Gowind por el valor de 319 millones de euros.

Se trata de tres unidades de nueva construcción y una unidad usada. En el caso de la unidad de segunda mano se trata del ex "L’Adroit" de la Marina de Francia, el cual será el primero en ser entregado a la Armada durante el transcurso del próximo año 2019, siendo, antes de su entrega, sometido a tareas de mantenimiento integral y modificaciones para adecuarlo a los requerimientos de nuestra Armada.

CONTRATOS

Decreto 1078/2018

DECRETO-2018-1078-APN-PTE - Aprobación.

Ciudad de Buenos Aires, 27/11/2018

VISTO el Expediente Nº EX-2018-57648469-APN-DGD#MHA y el Modelo de CONTRATO DE LÍNEA DE CRÉDITO DEL COMPRADOR propuesto para ser suscripto entre la REPÚBLICA ARGENTINA y las instituciones financieras CREDIT AGRICOLE CORPORATE AND INVESTMENT BANK, NATIXIS y BANCO SANTANDER, S.A., y

CONSIDERANDO:

Que mediante el Modelo de CONTRATO DE LÍNEA DE CRÉDITO DEL COMPRADOR, CREDIT AGRICOLE CORPORATE AND INVESTMENT BANK, NATIXIS y BANCO SANTANDER, S.A. se comprometen a asistir financieramente a la REPÚBLICA ARGENTINA, a fin de cooperar en la ejecución del “Proyecto de Recuperación de la Capacidad de Patrullado Naval Marítimo” por un monto de EUROS TRESCIENTOS DIECINUEVE MILLONES TREINTA Y CUATRO MIL SEISCIENTOS OCHENTA (€ 319.034.680).

Que el objetivo del proyecto es mejorar la vigilancia y control marítimo con medios navales de superficie en el área oceánica de interés, cuya extensión es de CIENTO TREINTA Y OCHO MIL TRESCIENTAS TRES MILLAS NÁUTICAS CUADRADAS (138.303 Mn²) en la Zona Económica Exclusiva de la REPÚBLICA ARGENTINA.

Que la ejecución del programa y la utilización de los recursos del financiamiento serán llevadas a cabo por el MINISTERIO DE DEFENSA, a través de la ARMADA ARGENTINA.

Que en mérito a lo expuesto en los considerandos precedentes, resulta oportuno aprobar el Modelo de CONTRATO DE LÍNEA DE CRÉDITO DEL COMPRADOR entre la REPÚBLICA ARGENTINA y las instituciones financieras CREDIT AGRICOLE CORPORATE AND INVESTMENT BANK, NATIXIS y BANCO SANTANDER, S.A., para financiar el “Proyecto de Recuperación de la Capacidad de Patrullado Naval Marítimo” por un monto de EUROS TRESCIENTOS DIECINUEVE MILLONES TREINTA Y CUATRO MIL SEISCIENTOS OCHENTA (€ 319.034.680), disponiendo, asimismo, lo conducente para proceder a su perfeccionamiento.

Que el MINISTERIO DE HACIENDA, a través de la SECRETARÍA DE FINANZAS, se ha expedido sobre la viabilidad de los términos y condiciones contenidos en el Modelo de CONTRATO DE LÍNEA DE CRÉDITO DEL COMPRADOR.

Que en virtud de ello, corresponde facultar al señor Ministro de Hacienda para que, en nombre y representación de la REPÚBLICA ARGENTINA, suscriba el CONTRATO DE LÍNEA DE CRÉDITO DEL COMPRADOR y acuerde las modificaciones que sean convenientes para la ejecución de las actividades, siempre que no constituyan cambios sustanciales en el objeto o destino de los fondos ni deriven en un incremento de su monto o introduzcan modificaciones a la prórroga de jurisdicción a tribunales extranjeros acordada.

Que el Servicio Jurídico permanente del MINISTERIO DE HACIENDA ha tomado la intervención de su competencia.

Que la presente medida se dicta de conformidad con lo establecido por el artículo 99, inciso 1 de la CONSTITUCIÓN NACIONAL y el artículo 53 de la Ley Nº 11.672, Complementaria Permanente de Presupuesto (t.o. 2014).

Por ello,

EL PRESIDENTE DE LA NACIÓN ARGENTINA

DECRETA:

ARTÍCULO 1º.- Apruébase el Modelo de CONTRATO DE LÍNEA DE CRÉDITO DEL COMPRADOR a celebrarse entre la REPÚBLICA ARGENTINA y las instituciones financieras CREDIT AGRICOLE CORPORATE AND INVESTMENT BANK, NATIXIS y BANCO SANTANDER, S.A por un monto de EUROS TRESCIENTOS DIECINUEVE MILLONES TREINTA Y CUATRO MIL SEISCIENTOS OCHENTA (€ 319.034.680), destinado al financiamiento del “Proyecto de Recuperación de la Capacidad de Patrullado Naval Marítimo”, que consta de TREINTA Y OCHO (38) Cláusulas y TRECE (13) anexos, que en idioma inglés y su traducción pública al idioma español forman parte integrante del presente decreto como ANEXO I (IF-2018-60548358-APN-SSRFI#MHA).

ARTÍCULO 2º.- Facúltase al señor Ministro de Hacienda, o al funcionario o funcionarios que éste designe, a suscribir, en nombre y representación de la REPÚBLICA ARGENTINA, el CONTRATO DE LÍNEA DE CRÉDITO DEL COMPRADOR y su documentación adicional, conforme al Modelo que se aprueba por el artículo 1º del presente decreto.

ARTÍCULO 3°.- Facúltase al señor Ministro de Hacienda, o al funcionario o funcionarios que éste designe, a convenir y suscribir, en nombre y representación de la REPÚBLICA ARGENTINA, solicitudes de desembolso y toda documentación adicional necesaria para la instrumentación de lo dispuesto por los artículos precedentes y/o modificaciones al CONTRATO DE LÍNEA DE CRÉDITO DEL COMPRADOR, cuyo Modelo se aprueba por el artículo 1º de la presente medida, siempre que no constituyan cambios sustanciales en el objeto o destino de los fondos ni deriven en un incremento de su monto o introduzcan modificaciones a la prórroga de jurisdicción a tribunales extranjeros acordada.

ARTÍCULO 4°.- Desígnase al MINISTERIO DE DEFENSA, a través de la ARMADA ARGENTINA, como Organismo Ejecutor del “Proyecto de Recuperación de la Capacidad de Patrullado Naval Marítimo”.

ARTÍCULO 5°.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. MACRI - Marcos Peña - Nicolas Dujovne

NOTA: El/los Anexo/s que integra/n este(a) Decreto se publican en la edición web del BORA -www.boletinoficial.gob.ar-

e. 28/11/2018 N° 91049/18 v. 28/11/2018

Fecha de publicación 28/11/2018

Fuente: Boletín Oficial

Mikhail Kornienko: «A la humanidad no le queda mucho tiempo de reacción»

El cosmonauta ruso, que participó en una misión de un año de duración en la Estación Espacial Internacional (EEI), visitó Madrid esta semana. Avisó de la necesidad de afrontar los retos ecológicos y políticos del planeta

por Gonzalo López Sánchez

A los hombres que han estado en el espacio se les suele preguntar sobre el futuro, quizás porque han tenido la suerte de ver el planeta desde la distancia, lejos del ruido cotidiano. Además, los astronautas y los cosmonautas, como Mikhail Kornienko (Syzran, Kuibyshev, 1960) suelen ser personas templadas que saben que cualquier error que cometan ahí arriba puede costarles la vida. Sus ojos, normalmente tranquilos, han podido ver lo frágil y fina que es la atmósfera que separa a la Tierra del resto del frío Universo, por lo que no es raro que tengan una particular visión de conjunto.

Kornienko es uno de esos hombres. Vino a Madrid esta semana, invitado por la Obra Social «la Caixa» y el Centro Ruso de Ciencia y Cultura para dar una conferencia en Planetario de Madrid, con motivo del 20º aniversario de la puesta en órbita de la Estación Espacial Internacional (EEI). Su visión sobre este laboratorio, que viaja a 27.600 kilómetros por hora y que está a 400 kilómetros de altura, es privilegiada. Es uno de los dos integrantes, junto a Scott Kelly, de la «One Year Mission», que la NASA y la Agencia Espacial Rusa (Roskosmos) desarrollaron en 2015 para estudiar las consecuencias de las misiones de larga duración sobre el cuerpo humano, como paso previo a un futuro viaje a Marte.

Este ex cosmonauta, que no pareció estar muy cómodo en la entrevista o ser un hombre de muchas palabras, ha acumulado 516 días, 10 horas y un minuto de permanencia en el espacio (muy por debajo del hombre que ostenta el record, Gennady Padalka, con sus 878 días) y 12 horas y 13 minutos de tiempo en actividades extravehiculares (EVA) o paseos espaciales. En la actualidad, es especialista principal del grupo de cosmonautas de Roskosmos, en el que está vinculado con la formación de las tripulaciones. Fue paracaidista en el ejército soviético y estudió ingeniería aeroespacial. Durante la entrevista lució la condecoración de Héroe de la Federación de Rusia que le fue otorgada en 2011.

-Ha venido a España para conmemorar el 20º aniversario de la Estación Espacial Internacional (EEI). ¿Qué es lo principal que hay que celebrar?

Lo que más hay que celebrar es el acuerdo y la colaboración que ha habido entre los países que han hecho posible este gran proyecto. Lo fundamental es haber aprendido la gran importancia de colaborar y trabajar juntos en beneficio de toda la humanidad. Esta será la filosofía que nos llevará a Marte.

-Parece que colaborar es imperativo en el espacio, ¿no?

Bajo mi punto de vista el espacio es igual a cooperación porque la exploración es extremadamente cara y complicada. La propia EEI ha demostrado que es posible tener éxito, pero siempre bajo el espíritu de esta cooperación.

-¿Se debería prolongar el uso de la EEI más allá de 2024?

La estación puede seguir trabajando si se cambian ciertos módulos antes de que lleguen al final de su vida útil.

-Ha destacado la importancia de la colaboración en la EEI. Pero, desde el punto de vista científico, ¿está la estación justificada? ¿Se podría hacer ciencia útil gastando menos dinero?

No es una pregunta que yo pueda responder. Deberían hacerlo economistas, científicos o políticos.

-En todo caso, las futuras misiones a la Luna se están diseñando de forma que sean económicamente sostenibles, atendiendo más a la rentabilidad... ¿No es así?

Sí, pero, evidentemente, el concepto de rentabilidad en el espacio es diferente al de una fábrica de botas. El espacio se caracteriza porque se hacen inversiones a largo plazo en beneficio de la humanidad. No hay que olvidar esto para juzgarlo.

-Sin embargo, varias empresas privadas, como Space X, han entrado en el sector. ¿Lo ve como algo positivo?

Space X no invierte dinero del Estado, sino de un multimillonario, Elon Musk, que tiene contratos con la NASA y el Pentágono. Se puede permitir ese gasto, pero no desde el punto de vista de la rentabilidad. ¿Qué rentabilidad puede suponer lanzar una nave con tres toneladas de carga con rumbo a la EEI?

-¿Qué le parece que Estados Unidos haya puesto la Luna como próximo objetivo? ¿Le parece lógico o realista?

Creo que es el paso lógico. En primer lugar, porque para ir tanto a la Luna como a Marte hacen falta cohetes pesados, capaces de llevar 100 toneladas de carga. Digamos que la Luna es un paso intermedio en la carrera para ir a Marte. Allí se probarán cohetes, equipamientos y la tecnología necesaria para ir al planeta rojo.

Mikhail Kornienko, a bordo de la EEI en 2010, jugando con unos tomates - Dominio público

-¿Podría decirme más sobre esta tecnología? ¿Alguna estará relacionada con la defensa a la radiación, que afecta a la superficie de Marte?

La defensa frente a la radiación es uno de los grandes problemas del viaje a la Luna y a Marte. No puedo contestarle a fondo sobre esta cuestión, pero tengo entendido que esta será una de las claves. La protección que se usará para ir a la Luna será la que se use para ir a Marte.

-Usted ha sido una de las dos personas que ha participado en la «One Year Mission». Por su experiencia, ¿diría que estamos preparados para un viaje tan largo?

Todavía no estamos preparados, porque no hay cohetes de gran tonelaje ni tenemos suficiente protección frente a la radiación. Pero ambos son problemas que se pueden resolver.

-Ha pasado en el espacio 516 días, 10 horas y un minuto. ¿Cuál fue el mejor momento?

(Una pausa de varios segundos). Cada vez que se abría la escotilla y pisaba la Tierra de nuevo (risas).

-¿Y el instante más terrorífico, si es que hubo alguno?

Mikhail Kornienko durante la entrevista- GUILLERMO NAVARRO

Más que terrorífico, diría complicado. Los momentos más complicados son cuando la nave entra en la atmósfera, el exterior comienza a arder y hay muchas vibraciones y muchas sacudidas.

-¿En qué piensa en ese momento? Si es que se piensa en algo...

Por su puesto, un cosmonauta que deja de pensar deja de existir. Tiene que estar pensando siempre... (Sonríe).«Un cosmonauta que deja de pensar deja de existir»

-Usted hizo un paseo espacial de casi siete horas. ¿Cómo es la experiencia de salir al espacio, fuera de la nave?

Cuando abrí la escotilla, vi la Tierra 400 kilómetros más abajo. Tuve un momento de miedo, o de vértigo. Lo primero que entiendes cuando se abre la escotilla y se ve el espacio es que no estás entrenando en la base. Eso es de verdad, y cualquier error te puede costar la vida.«Lo primero que entiendes cuando se abre la escotilla (...) es que cualquier error te puede costar la vida»

Por ejemplo, a medida que nos movemos por el exterior tenemos que ir enganchando unos apoyos, uno a uno. Tienes que estar extremadamente concentrado, porque si pierdes el agarre nadie va a poder ir a por ti a salvarte.

Pero todos esos momentos tan emocionantes pasan a un segundo plano, porque cuando estamos fuera, toda la operación está organizada minuto a minuto. Tienes que estar tan pendiente, y desde la Tierra están tan atentos, que no tienes tiempo de dejar entrar a tus emociones.

-¿Ver el planeta desde la nave cambió su perspectiva sobre los problemas de la Tierra?

Por supuesto, cambia la conciencia, la comprensión. La EEI solo tarda 90 minutas en completar una vuelta entera alrededor de la Tierra. Desde el espacio puede verse lo pequeño y frágil que es el planeta. También se ve cómo nosotros nos relacionamos con el planeta de una forma bárbara.

-¿Bárbara?

Desde el espacio se puede ver flotando una isla de plástico del tamaño de California. ¿Acaso no es algo bárbaro? También se puede ver cómo la selva del Amazonas retrocede poco a poco, cómo van apareciendo calvas cuadradas allá donde se talan los árboles. Creo que nos queda poco tiempo de reacción si no dejamos de comportarnos de una forma tan bárbara con la Tierra.

-¿Es optimista, cree que esa reacción va a ocurrir?

Soy optimista y creo que la razón colectiva va a lograr, de alguna manera, que ciertos sectores de la sociedad entren en razón y puedan resolver estos problemas.

-Por lo que dicen quienes han estado allí, viajar al espacio no es precisamente una experiencia cómoda. ¿Qué es lo que más se echa de menos cuando se está en la EEI?

Se echa de menos la Tierra, se siente nostalgia por la naturaleza. Ir allí arriba no es un viaje de negocios, o como este que estoy haciendo ahora, en Madrid. Aquí puedo echar de menos mi país, pero estoy a gusto. Me asomo por la ventana y veo árboles, pájaros y una ciudad muy bonita. Pero allí, no estás en la Tierra. El hecho de no sentirse en la Tierra es una sensación muy compleja y extraña a nivel psicológico. De hecho creo que este va a ser uno de los problemas que más va a afectar a los futuros viajes a Marte.

-¿Dónde está el límite en distancia o tiempo de las misiones tripuladas? ¿Hasta dónde o durante cuánto tiempo se puede viajar?

Todo depende de la velocidad de las naves. Ahora mismo se están empezando a usar motores iónicos que están acelerando mucho la velocidad con la que podemos viajar de un sitio a otro.

-¿Hay que estar hecho de una pasta especial para ser astronauta o cualquier persona con buena salud y entrenamiento puede serlo?

No creo que cualquier persona pueda serlo. Hace poco hemos tenido un proceso de selección en Rusia en el que, de 500 candidatos, solo ocho pasaron las pruebas.

-¿Hay que tener ciertas cualidades?

Mikhail Kornienko durante la entrevista - GUILLERMO NAVARRO

No puedo decirle cualidades concretas. Debes tener una salud física y mental del 100%. Debes estar totalmente sano y de tener una estabilidad psicológica muy fuerte.

-¿Cuáles fueron las secuelas físicas después de volver de la misión de un año? Scott Kelly dijo haber sufrido mucho.

La vuelta y la adaptación a la Tierra es un proceso muy complejo para cualquier cosmonauta. Todos tienen unas cosas u otras, pero en general, suele haber problemas de riñones y en músculos y huesos.

-¿Vamos a llegar a Marte en las próximas décadas?

Creo que ir a Marte es inevitable, pero no puedo decir cuándo va a ser. Cuanto antes nos pongamos de acuerdo aquí en la Tierra, antes llegaremos a Marte.«Cuanto antes nos pongamos de acuerdo aquí en la Tierra, antes llegaremos a Marte»

-¿Por qué se hizo cosmonauta? ¿Tuvo algún referente?

Por supuesto. Nací en la Unión Soviética, en los años sesenta. Viví el apogeo de los cosmonautas, cuando todos los niños queríamos ser como ellos.

-En octubre, un error en el lanzamiento de un Soyuz obligó a hacer un aterrizaje de emergencia. En agosto, se detectó un fallo en la hermeticidad de la EEI a causa de la presencia de orificios en otra cápsula Soyuz. ¿Se trata de errores puntuales o son síntomas de algo más profundo?

No puedo decirle por qué han ocurrido estas cosas. Dentro de un mes mis colegas harán un paseo espacial para examinar los agujeros. Así que, de momento, no sabemos si la clave está en un error puntual o en fallos de infraestructuras en tierra.

-Por su experiencia en cosmonáutica, ¿ve factible que el turismo espacial arranque en la próxima década?

Estrella de Oro del Héroe de la Federación de Rusia- GUILLERMO NAVARRO

Sí, por su puesto, es una posibilidad totalmente real, y además va a ser rentable. Potencialmente, hay muchas personas acaudaladas que quieren volar al espacio y que están dispuestos a pagar. Creo que las compañías privadas obtendrán muchos beneficios.

-Llegaremos a explorar el sistema Solar con misiones tripuladas, incluso más allá de Marte?

Estoy convencidos de que si en la Tierra resolvemos los problemas políticos y ecológicos que tenemos, estaremos preparados, y que es inevitable que volemos más allá de Marte.

-Hay gente que todavía cree que la tierra es plana. ¿Qué les diría?

Siempre estoy respondiendo a esa pregunta... Soy ingeniero y tengo mentalidad de ingeniero, así que me resulta difícil saber cómo he podido estar en órbita sobre una superficie plana. Los partidarios de la Tierra plana dicen que todo es un montaje, y que las imágenes de la EEI se ruedan en un estudio. Es una idea propia de personas que quieren quedarse con los demás. Créanme, he visto la Tierra y es redonda.

Fuente: ABC.es

Hermanos y enemigos: los galeses, en bandos opuestos durante la Guerra de las Malvinas

por Denis Lukyanov

© AFP 2018 / Daniel Garcia

La comunidad galesa en Argentina existe desde hace 153 años. Sus integrantes se consideran patriotas de la nación suramericana desde hace muchas décadas y llegaron a luchar por su país en la Guerra de las Malvinas. Fue precisamente en este conflicto armado en el que se encontraron en el bando opuesto a sus hermanos de Gales.

Sputnik habló con Milton Rhys, un excombatiente argentino de procedencia galesa que compartió con la agencia sus experiencias durante la guerra.

Para el año 1982 Argentina estaba gobernada por un Gobierno militar liderado por el presidente Leopoldo Galtieri, quien había sido designado por el llamado Proceso de Reorganización Nacional, que llegó al poder en 1976.

CC0

El servicio militar era obligatorio para todos los varones de entre 18 y 21 años y para la fecha del inicio de la guerra Rhys había completado ya más de un año de su servicio y estaba pendiente de darse de baja del Ejército.

Rhys se especializó en ser operador de radio y comunicaciones. Además, los jefes militares sabían que era bilingüe y hablaba inglés. Como resultado, lo enviaron a las Malvinas como operador de radio bilingüe. Él fue el único de su distrito militar en ir a la guerra.

"Durante casi 2 semanas nadie realmente creía que los británicos iban a venir, porque desde hacía muchos años no prestaban atención a esas islas. Finalmente me enteré de que venían de verdad, ya que yo estaba en la Casa de Gobierno donde tenía su oficina el gobernador militar [de las Malvinas], Mario Menéndez. Pude oír y ver mucha de la información que pasaba por ahí", explicó.

© FOTO : RAFAEL WOLLMANN

El entrevistado tomó parte en muchas traducciones e investigaciones sobre las unidades militares británicas, incluidas las escuchas de radio.

Según Rhys, los argentinos sabían que las tropas del Reino Unido eran muy superiores en tecnología, pero lo que le perjudicó al Ejército del país latinoamericano fue la posición de Chile, que estaba del lado de los británicos.

La Guerra de las Malvinas era muy peculiar por el hecho de que en ella los galeses luchaban tanto del lado de Argentina como del lado del Reino Unido. Los soldados argentinos de ascendencia galesa provenían de la provincia de Chubut, en la Patagonia, mientras que los galeses británicos formaban parte del regimiento de granaderos de la Guardia de Gales.

Luego, en el transcurso de la guerra me entero que las tropas galesas que combatieron ahí tenían prohibido hablar en su idioma galés ya que sabían que podían cruzarse con 'enemigos' que hablaran la misma 'lengua celta antigua'", relató.

El excombatiente afirma que él en particular no tuvo que lidiar con ese problema.

Al tratar el tema de sus sentimientos hacia las tropas del Reino Unido Rhys dijo que nunca ha tenido dudas en cuanto a su visión del enemigo.

"Considero que ellos siempre han sido invasores tanto de nuestro territorio argentino como de otros lugares en el mundo", proclamó.

Los galeses de la provincia argentina de Chubut, donde vive Rhys, llegaron a esta parte del mundo hace más de un siglo y medio en busca de un lugar donde vivir en paz.

"Buscaron un lugar donde pudieran criar a sus hijos y ellos mismos vivir en libertad, donde pudieran conservar todas sus costumbres ancestrales, culturales, religiosas, folclóricas y hasta su propio idioma sin que nadie los venga a molestar o a prohibir", indicó.

El entrevistado dijo que durante la guerra vivió muchos momentos difíciles.

"Uno de los peores fue el día 14 de junio, cuando durante las últimas horas de bombardeo sufrí heridas producidas por esquirlas de esas bombas en mi espalda. Esos recuerdos todavía están presentes", recordó.

A su entender, la solución al problema de las Malvinas solo puede venir "de la mano de las relaciones internacionales, el diálogo y muchos años de ayudas mutuas". Sin embargo, lamentó que ya se han perdido muchos años.

"Soy de profundas creencias religiosas e igual todo hombre tiene dentro de sí todo el bien y todo el mal. Todo depende en cómo se esfuerce por cultivar uno u otro", concluyó el excombatiente.

Fuente: mundo.sputniknews.com

El Gobierno Nacional reactivará más de 1000 km. del tren de cargas San Martín

Se firmó el contrato de la obra con la empresa china CRCC, con una inversión de 1089 millones de dólares; es el primero de una serie de acuerdos para potenciar la infraestructura de transporte en el país en el marco del G-20; se recuperarán 1020 kilómetros de vías del tren de cargas que une la región de Cuyo con los puertos de Rosario y Buenos Aires; las obras generarán 3800 empleos

Buenos Aires, 29 de noviembre de 2018.-En el marco del G-20, y dentro del Plan de Reactivación de los Trenes de Carga en el país, el Gobierno Nacional recuperará 1020 kilómetros de vías del tren San Martín Cargas entre Mendoza y Rosario, para quintuplicar las cargas transportadas. Con las obras se generarán 3800 puestos de trabajo. El contrato firmado hoy con la empresa china CRCC es el primero de una serie de acuerdos para potenciar las inversiones y el desarrollo de la infraestructura de transporte en nuestro país durante el G-20.

“Hoy dimos un gran paso para la reactivación del tren de cargas en el país. Este es el compromiso del Presidente Mauricio Macri con el ferrocarril, abandonado desde hace décadas. La puesta en marcha de estas obras impactará en las provincias de Mendoza, Córdoba, San Juan, San Luis, Santa Fe y Buenos Aires, reactivando las economías regionales e impulsando el empleo y el desarrollo y reduciendo costos logísticos. Estamos trabajando fuertemente en la recuperación de la red de cargas de todo el país para los próximos años” -Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

Con estas obras se renovarán las vías del ferrocarril San Martín entre la localidad de Palmira, en Mendoza, hasta los Puertos de Rosario y Buenos Aires, además de los puentes, alcantarillas, pasos a nivel de la traza y los desvíos de cruce para que se puedan incorporar trenes más largos y reducir así en un 55% promedio los costos de transporte, lo que generará un ahorro de más de 200 millones de dólares al año en costos logísticos. Con las obras finalizadas, se espera pasar de 1,5 millones de toneladas transportadas al año a 3 millones en 2025, y posteriormente a 8 millones en 2030.

En el marco del G-20, el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, firmó hoy el contrato comercial con la empresa china China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) para poner en marcha la reactivación del ferrocarril San Martín Cargas.

La primera etapa del proyecto comporta una inversión de 1089 millones de dólares, para obras de mejoramiento y renovación de 1020 kilómetros de vías entre Rosario y Mendoza más la construcción de 220 kilómetros de vía nueva entre Rufino y Santa Teresa, Santa Fe. En una segunda etapa se incluirán obras como el señalamiento de toda la traza y obras de circunvalación y algunos desvíos, empalmes y el señalamiento.

El contrato fue firmado en el marco del Convenio Marco de Cooperación en Materia Económica y de Inversiones suscripto entre la República Argentina y República Popular China (Ley 27.122) y el Convenio Complementario de Cooperación en Materia de Infraestructura de 2014.

La empresa China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) ha realizado proyectos de infraestructura ferroviaria en más de 60 países y sus actividades comprenden desde la formulación del proyecto, las consultorías de diseño, la elaboración industrial de insumos para las obras, desarrollo urbano, logística y el comercio de bienes e insumos así como operaciones de capital, en trenes de alta velocidad, trenes convencionales y ligeros y estaciones.

La reactivación de los trenes de carga en el país

El Gobierno Nacional reactivará alrededor de 10.000 kilómetros de vías por una inversión del orden de los 9000 millones de dólares que generarán 70.000 empleos, reactivando y potenciando el ferrocarril de carga, a lo que se suma la entrada en vigencia del sistema de operación abierta de trenes de carga.

Con la entrada en vigencia del nuevo sistema, prevista a partir de 2023, más las inversiones, se proyecta quintuplicar el potencial de carga del sistema ferroviario en los próximos 15 años. En 2015, en uno de sus puntos históricos más bajos, el tren de cargas transportó 18,4 millones de toneladas, y para 2031 se proyecta llevar la capacidad del sistema a 97,9 millones.

De esta manera, se incrementará la cantidad de carga en toneladas y también la variedad de productos y las condiciones operativas para ampliar el volumen, beneficiando tanto a la agroindustria como la construcción, los productos con origen y destino Vaca Muerta, y las cargas en general provenientes y con destino Cuyo, Noroeste y Noreste argentino y centro del país.

El Plan se puso en marcha con la recuperación del Belgrano Cargas, que comenzó a mediados de 2016 y ya está cerca de llegar a los primeros 600 kilómetros renovados y seguirá con el Tren Norpatagónico.

Fuente: rieles.com

Conrado Varotto, el padre del Plan Espacial Argentino: "Veo un futuro espacial muy venturoso

"Inmigrante italiano, doctorado en física en Argentina y con estudios en EEUU, fundó Invap, la empresa nacional más prestigiosa del país. Además, fue el director ejecutivo de la agencia espacial argentina en los últimos 20 años.

Por Víctor Ingrassia

Corría el año 1951 y un niño italiano de 9 años llegaba a la Argentina de la mano de sus padres con el sueño de haber llegado a la tierra prometida. Conrado Franco Varotto, nacido en 1941 en Brugine, provincia de Padova, Italia, durante la Segunda Guerra Mundial, buscaba su futuro lejos del conflicto armado y con un país que le abría un abanico de oportunidades de estudio y trabajo.

Estudió becado en el Colegio del Salvador y a los 15 años entró en la Facultad de Ciencias Exactas de la UBA, en donde se recibió de físico. Luego, se doctoró en el Instituto Balseiro de San Carlos de Bariloche y prosiguió sus estudios en Stanford, EEUU, con una beca de CONICET.

Conrado Varotto recibió este año un reconocimiento a su labor al frente de la Conae, por parte del presidente Mauricio Macri y el secretario de Ciencia y Tecnología, Lino Barañao.

Volvió al país con una nueva valija llena de sueños y desafíos, ahora con una formación científica muy sólida y afirmada. Fundó INVAP en 1976, inspirado en las empresas de Silicon Valley, en donde promovió varios proyectos en el área nuclear, como también en temas relacionados con la electrónica, desarrollo de materiales, industria metalúrgica y minera.

También fue director del proyecto de desarrollo de la tecnología de enriquecimiento de uranio, cuya planta industrial fue construida por INVAP en Pilcaniyeu.

Pero el rol estelar lo desempeñó de 1997 a 2018 como director Ejecutivo y Técnico de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), la agencia espacial argentina, desde donde impulsó el Programa Espacial Argentino que convirtió al país en un referente internacional en material espacial y líder regional.

Bajo su gestión, se han puesto en órbita cuatro satélites de la serie SAC: el SAC-B (astronómico), el SAC-A (validación tecnológica), el SAC-C y el SAC-D/Aquarius (ambos de observación de la Tierra). Y además, el reciente Saocom, que si bien fue lanzado dos meses después de haber dejado su cargo directivo, los casi 20 años que demandó su desarrollo y construcción lo tuvo como uno de los "padres de la criatura".

El satélite SAC-D es una muestra de la cooperación espacial entre Conae y NASA.

"Era mandatorio tener un Plan Espacial Argentino, que finalmente se aprueba en 1994 con una duración de 11 años. Luego, continuó renovándose durante las distintas administraciones nacionales. El hecho de que por ley tuviésemos un plan espacial, con dedicación científica y tecnológica en el límite de nuestra frontera terrestre y un gran impacto socio-comercial en el país, creo que ha sido el factor determinante del apoyo gubernamental y el crecimiento espacial del país", explicó Varotto en la redacción de Infobae.

Y agregó: "Cada administración nueva aceptaba ese plan trazado y nos pedía más, muchas veces sin más recursos. Pero siempre tuvimos objetivos y continuidad de acción, por suerte. Y hoy Argentina es reconocida en el mundo por su rol en este área".

Las antenas de Conae en Falda del Cármen, en Córdoba siguen el monitoreo satelital argentino

"Argentina pertenece al exclusivo club de constructores de satélites espaciales, que cada vez más naciones se animan a integrarlo. Pero con el Saocom, nuestro país elevó la vara al hacer un satélite radar con una antena de 35 metros cuadrados, algo que muchos constructores de satélites no lo han hecho todavía, por lo complejo que es", sostuvo Varotto.

Respecto al siguiente paso que es lograr tener un cohete lanzador propio para poner los satélites en órbita, Varotto afirmó contundente: "No estamos lejos de tener un lanzador propio. Hoy es un problema de recursos. Cuando hay crisis, tenemos que aprender que debemos fijar prioridades. Y nosotros la decidimos fijar con los Saocom 1A y 1B, este último, que será lanzado el año que viene".

La constelación de satélites argentinos e italianos.

Según el experto, gracias a la carta de intención firmada por Italia y Argentina, es muy probable que la alianza continúe y el programa Sistema Ítalo Argentino de Satélites para la Gestión de Emergencias (SIASGE), que resulta de la cooperación entre la CONAE y la Agencias Espacial Italiana (ASI), conforman la constelación de 4 satélites italianos COSMO-SkyMed y 2 argentinos Saocom, continúe y pase a una segunda etapa.

"Además estamos con un posible proyecto de lanzamiento de estructura segmentada satelital, cosa que abaratará los lanzamientos y puesta en órbita de aparatos espaciales", indicó Varotto.

Respecto al nuevo satélite argentino Saocom1A, Varotto recordó que nació a pedido del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria y de la Secretaría de Agricultura de la Nación, para hacer más eficiente la producción agropecuaria en el país.

"De por sí nuestro campo tiene tecnología avanzada. Pero con el Saocom y la constelación Siasge que integra junto a los satélites italianos, el campo argentino tendrá la más avanzada tecnología disponible en el mundo para saber cuando cultivar o no, por ejemplo. O cuando hay que cosechar porque el suelo está muy húmedo", precisó.

También podrá prever las sequías, entre otros múltiples usos, como hallar agua en las zonas semidesérticas, o brindar información para priorizar su uso para riego a fin de realizar agricultura de precisión. Es impresionante la importancia y cantidad de recursos que tendrá el satélite para mejorar el manejo de la tierra", destacó el miembro de la Academia Nacional de Ciencias.

Satelite Saocom

Este inmigrante italiano recuerda sus primeros días cuando el amor por la ciencia surgió: "Fueron los jesuitas del colegio Salvador los que me metieron el amor por las ciencias exactas, particularmente por la Física", rememoró Conrado.

A los 16 años Varotto ya tenía el título de bachiller y estaba listo para ingresar al Instituto Balseiro (IB), donde se licenciaría en Física y luego obtendría su doctorado (1968) de la mano del profesor Carlos Balseiro. Juntos concibieron a la investigación científica y la innovación tecnológica como motores del desarrollo argentino.

"La materia prima más importante que tiene la Argentina es la materia gris", reafirmó el fundador de Invap, la empresa público-privada más innovadora y eficiente de Argentina.

"En mi tesis doctoral yo digo que agradezco a mis padres por traerme a un país extraordinario, de futuro y esperanza que me dio todo. Y pretendo que le de las mismas o más oportunidades a todos. Ahora que voy a tener un poco más de tiempo podré volver a las ideas locas en el laboratorio ya que seguiré ad honorem vinculado con esos pibes maravillosos que tiene la Argentina en las diversas áreas que he transitado. Eso sí, le voy a dedicar más tiempo a la familia", completó.

Y como frase final auguró: "Veo muy venturoso el futuro espacial y científico de Argentina. Nuestra sociedad sabe hoy día que los países que se desarrollan lo hacen con conocimiento. A los tres pilares de desarrollo que son tierra, trabajo, capital, ahora hay que agregarle el conocimiento".

Fuente: Infobae.com

El Atlántico Sur, escenario cercano de disputas por la pesca

por Roberto García Moritán

La pesca es ejemplo de cambios estratégicos británicos tras el Brexit. El sector pesquero del Reino Unido (que representa el 0,2% del PBI), disgustado con las políticas comunitarias de cuotas, ha sido uno de los más entusiastas de la desvinculación. El 92% votó por el Brexit impulsando la campaña Fishing for Leave.

Ese respaldo se va materializando en la orientación de políticas pesqueras futuras que ha incluido el retiro británico de la Convención de Pesca de Londres de 1964. El secretario Michael Gove, acuñando el término Green Brexit, ha señalado que Londres desarrollará una política que asegure sustentabilidad ampliando las áreas marítimas protegidas y reasumiendo decisión de quienes pueden acceder a la pesca en aguas jurisdiccionales. También anunció que fletará un escuadrón para el control de la pesca.

Asimismo, ha indicado que con la salida de la Unión Europea actuarán con la misma libertad de criterio de Noruega o las islas Feroe. La modalidad sería la de negociar país por país la concesión de licencias para operar tanto en Gran Sol como en Malvinas. Esas referencias han despertado inquietud en las islas Malvinas al interpretar que Londres centralizaría el gerenciamiento de la pesquería pudiendo restar autonomía en la venta de las aproximadamente 230 licencias pesqueras principalmente a barcos españoles, coreanos, chinos y con bandera de Taiwán.

El énfasis del secretario Gove resulta concordante con manifestaciones del ex canciller Boris Johnson al acordar seis contratos de pesca en el Atlántico Sur, por un período de cuatro años, con empresas de Chile, Nueva Zelandia y Noruega. Según el Daily Mail, el Director Ejecutivo de South Georgia Fisheries consideró a la decisión como una de política exterior al promover vínculos con países fuera de la UE con miras a un proceso comercial más amplio al concluir el Brexit, incluso en detrimento de empresas isleñas. El Sun informó que Londres había rechazado en los caladeros de Georgias del Sur la solicitud de dos empresas radicadas en Malvinas.

La recuperación de autonomía del Reino Unido en materia de pesca puede ser de interés para los países pesqueros no europeos, en particular de aquellos que enfrentan el avance de asiáticos sobre los recursos de la pesca. Una mayor diversificación de actores relevantes podría contribuir a establecer mejores marcos de negociación ante la intensificación de la competencia de la industria pesquera global, incluso en la creación de nuevas organizaciones regionales de pesca. Cinco países acaparan el 85% de la pesca en alta mar.

En las últimas décadas, la demanda por el producto se ha duplicado. De acuerdo a la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), en la década del 60 el mundo consumía un poco menos de 10 kilos per cápita al año mientras que en el 2016 aumento a 23,5 kilos. Es previsible que la demanda se estabilice en los 30 kilos en los próximos años.

Desafortunadamente, la dinámica de la industria pesquera, como ha ocurrido con otros recursos naturales, es ideal para poner en entredicho la estabilidad de las relaciones internacionales. La historia muestra muchos ejemplos en ese sentido, incluso de incidentes armados entre aliados estratégicos relevantes. Es de esperar que no sea el caso. Sin embargo, es importante tomar nota de que se avecinan tiempos de creciente complejidad y drástica competencia en todas las pesquerías principales. El Atlántico Sur, que ya enfrenta notorias distorsiones, no tiene por qué ser una excepción.

Roberto García Moritán es ex vicecanciller.

Fuente: Clarín

Miedo por el brexit: británicos almacenan alimentos y medicinas

Por Stephen Castle

Nevine y Richard Mann han comenzado a plantar cultivos en su jardín en Cornualles, Inglaterra, en caso de que el brexit interrumpa el suministro de alimentos. Credito: James Beck para The New York Times

Sus alacenas están repletas de pasta, arroz y cuscús —lo suficiente para alimentar durante semanas a una familia de cinco personas—. Los medicamentos están metidos en tubos de plástico y en el jardín de su casa de cuatro habitaciones hay un tanque de agua de 1100 litros.

Nevine Mann no se prepara para una amenaza de guerra nuclear, una inundación o un disturbio civil en Cornualles, una pintoresca zona del suroeste de Inglaterra. No, el fantasma que la tiene preocupada es el brexit.

Mann, de 36 años, se ha unido al grupo de “preparacionistas del brexit”, que son personas que temen que el caos se desate en marzo, cuando el Reino Unido abandone la Unión Europea, y almacenan provisiones para ese momento.

Durante más de dieciocho meses, el Reino Unido ha tratado de negociar un acuerdo con la Unión Europea, sin el cual el país podría enfrentar un bloqueo de los puertos, camiones detenidos en las carreteras con sus cargamentos de comida, anaqueles vacíos en las tiendas y farmacias, escasez de electricidad y cierre de fábricas. El Reino Unido importa de la Unión Europea cerca de una tercera parte de sus alimentos, y las empresas dependen de complejas cadenas de abastecimiento que podrían colapsar si se imponen revisiones a los miles de camiones que todos los días cruzan el canal de la Mancha.

Por tratarse del Reino Unido, la gente no se refugia en búnkeres bajo tierra, como los preparacionistas estadounidenses que se alistan para el “día del juicio final”, y es más probable que los británicos acumulen papel sanitario que armamento. Pero como el tiempo se termina y las negociaciones están en un momento difícil, algunos británicos se están preparando para una crisis que podría darle un vuelco a su forma de vida.

“La gente habla de la Segunda Guerra Mundial y del racionamiento”, señaló Mann, quien trabajaba como partera. “La gente también menciona los apagones de la década de los setenta y la forma en que racionaron la electricidad”.

“Existen posibilidades de que esto sea una combinación de ambas cosas”, comentó.

El gobierno de la primera ministra Theresa May descalifica ese discurso, pero sus propios ministros han divulgado planes de contingencia en caso de que no se llegue a un acuerdo el 29 de marzo, y por primera vez desde el final del racionamiento de la década de los cincuenta, el Reino Unido tiene un ministro responsable del abastecimiento de alimentos. También ha causado inquietud que el gobierno haya anunciado vacantes en el área de planificación para emergencias.

Los Mann han comenzado a almacenar alimentos de larga vida útil. Credito: James Beck para The New York Times

Tal vez se pretenda que estas medidas le den ventaja al Reino Unido en las negociaciones con Bruselas, pero también le hacen pensar a mucha gente que hay una posibilidad real de crisis, al menos durante algún tiempo.

Un grupo de Facebook llamado 48 Percent Preppers (preparacionistas del 48 por ciento) —nombrado así por el porcentaje de gente que votó a favor de permanecer en la Unión Europea en el referendo de 2016— tiene más de 1200 miembros y está dedicado a la preparación para el impacto del brexit.

Entre la información que circula, hay un folleto, Alistándonos Juntos, que describe algunos de los riesgos: menor abastecimiento de combustible y petróleo, escasez de alimentos y medicamentos, y compras de pánico que ocasionan racionamiento.

“No podemos cambiar muchas cosas, pero podemos prepararnos para las peores consecuencias posibles, pues nadie ha muerto por estar demasiado preparado”, señaló el autor del folleto, James Patrick, asesor de seguridad y policía retirado. “Tenemos una larga historia de no ser previsivos ante eventos para los que podemos prepararnos”.

James Patrick, quien vive en la región de las Tierras Medias Orientales de Inglaterra, dice que la gente no tiene que almacenar grandes cantidades de alimentos, y que su familia tiene lo necesario para una semana. “Es cuestión de tener algunas velas, así como una linterna, una radio de baterías, y quizás un cargador solar para el teléfono”, dijo y explicó que se debe rechazar cualquier similitud con los preparacionistas del día del juicio final que se alistan para refugiarse en barricadas ubicadas en lugares remotos con suministros suficientes para vivir meses o años.

“Solo se necesitan dos alacenas con comida y rollos adicionales de papel sanitario”, comentó, “y café, porque gran parte viene de Alemania, a menos que estén dispuestos a asar bellotas”.

Sin embargo, él tiene un podcast, The Fall, en el que describe una imagen más distópica y prevé que podría comenzar un disturbio civil el primer día de un brexit desordenado “y podría aumentar exponencialmente después de eso” —una predicción que él dice que no es alarmista—. Señaló que en 2011, un brote de incendios intencionales y saqueos que “literalmente comenzó de la nada” en Londres provocó “un problema a nivel nacional que duró cinco días”.

La lista de los Mann de suministros que deben comprar para prepararse para la salida del Reino Unido de la Unión Europea. Incluye artículos como atún, pasta, arroz, pasas, leche esterilizada, elote en lata, ibuprofeno, entre otros. Credito: James Beck para The New York Times

El asunto del brexit es tan divisionista, que algunos de sus partidarios ven a los “preparacionistas” como alarmistas que quieren atemorizar a la población para que se reconsidere todo el concepto.

Cuando Howard Hardiman, un artista que vive en una isla remota de Escocia, escribió en Twitter que almacenaba insumos porque vive en la parte final de la cadena de abastecimiento, recibió insultos en línea provenientes de los partidarios de la salida del bloque europeo.

En repetidas ocasiones, el gobierno ha declarado que no hay por qué alarmarse y que espera lograr pronto un acuerdo con la Unión Europea. Probablemente se establecería un periodo de transición durante el cual muchos británicos no verían cambios sino hasta diciembre de 2020. La Unión Europea dice que también quiere negociar y últimamente se ha mostrado comprensiva, a pesar de que no hubo ningún avance importante en las conversaciones recientes.

No obstante, incluso si ambas partes llegan a un acuerdo, se necesitaría la aprobación del Parlamento, donde los partidarios de línea dura del brexit en el Partido Conservador de May amenazan con arruinar cualquier propuesta que contemple mantener algunos vínculos cercanos con el bloque. En vez de eso, quieren una ruptura mucho más tajante, y algunos insisten en que no hay nada que temer por un brexit sin acuerdos.

Los analistas dicen que no se puede descontar la posibilidad de una ruptura desordenada —algo que conlleva el riesgo de una interrupción del abastecimiento y un descenso en el valor de la moneda británica, lo que a su vez encarecería los costos de los alimentos y otras mercancías importadas (otra razón para almacenar)—.

Ian Wright, director general de la Federación de Alimentos y Bebidas, un grupo industrial, señaló que hasta el momento no había señales de presiones sobre el abastecimiento, pero predijo que el almacenamiento por parte de los consumidores comenzaría de verdad si no se llega a un acuerdo sobre el brexit el próximo mes. La cadena de supermercados Tesco ha señalado que analiza planes de contingencia para tener más productos deshidratados.

Para quienes dependen de medicamentos importados, un brexit desordenado es muy preocupante, y el gobierno ha pedido a las empresas farmacéuticas que almacenen provisiones de medicamentos para seis semanas, aunque no está claro lo que sucedería después de ese tiempo. Tal vez se puedan obtener provisiones por vía aérea, eludiendo los puertos bloqueados, pero los expertos afirman que una salida sin acuerdo también podría interferir con los desplazamientos por aire, deteniendo muchos vuelos procedentes de la Unión Europea.

Nevine Mann compra alimentos enlatados y deshidratados adicionales cuando va al supermercado cada dos semanas. Credito: James Beck para The New York Times

“Me siento mal físicamente solo de pensar en eso”, comentó Jo Elgart, miembro del grupo 48 Percent Preppers que vive en Londres y cuya hija de 4 años depende de medicamentos anticonvulsivos importados. Debido a que debe conseguirlos con receta, no puede obtener una dotación para más de cuatro semanas.

“No hay forma de proteger a mi hija, dependo por completo de otras personas”, comentó.

Mann reconoce que la idea de almacenar parece “surrealista”, pero toma con calma las acusaciones alarmistas que le hacen. “De todas maneras vamos a usar todo lo que tenemos”, señaló, “y, si no, habrá gente que pueda aprovechar a través de los bancos de alimentos”.

“¿Qué importa si nos aterrorizamos por nada?”, concluyó.

Fuente: nytimes.com

HRW: "Londres detuvo a Pinochet y Argentina debe detener a Bin Salman"

El vocero de la organización de derechos humanos Human Right Watch, Reed Brody, habló con "Otra Manera", por MDZ Radio. Piden investigar al príncipe de Arabia Saudita que llegó este miércoles al país para participar de la cumbre del G20. 

por Santiago Montiveros

"Lo que estamos pidiendo es que se juzgue a Arabia Saudita por haber bombardeado mercados, hospitales y familias en Yemen, pero también por torturas a habitantes de su propio país", dijo el vocero de Human Right Watch, Reed Brody, en diálogo con "Otra manera", por MDZ Radio.

El abogado destacó el pedido de que sea detenido en Argentina el príncipe heredero de Arabia Saudita, Mohammed Bin Salman, "porque no puede ser investigado en su propio país" y comparó el caso con el del exdictador chileno Augusto Pinochet, capturado en Londres por los delitos cometidos en su país.

Sobre la respuesta de la Cancillería argentina de que el príncipe heredero goza de inmunidad por representar a un Estado soberano, opinó que "entonces la Convención contra la Tortura no tendría sentido". "El gobierno argentino le puede otorgar previamente una inmunidad bajo convenio de estadía temporal, pero no se ha anunciado el otorgamiento de esa inmunidad", agregó.

"Lo interesante del caso Khashoggi es que la misma CIA fue quien determinó que el príncipe fue quien ordenó su asesinato", en referencia al otro motivo por el que se pide la detención: el asesinato del periodista en el consulado saudí de Estambul. "Estados Unidos sigue sosteniendo su relación de confianza con Arabia Saudita; es una contradicción", agregó.

La justicia argentina investigará al príncipe árabe

A través de los exhortos, el fiscal busca determinar si existen causas contra el príncipe heredero, quien a su vez es viceprimer ministro y ministro de Defensa de Arabia Saudita, en esos países: ese dato será clave para saber si se aplica el principio de la jurisdicción universal para abrir una causa penal en la Argentina a bin Salman, quien arribó este miércoles a la Ciudad de Buenos Aires para participar del G20.

El fiscal federal Ramiro González pidió hoy librar exhortos a Arabia Saudita y Yemen para saber si existen procesos judiciales contra el príncipe heredero saudí, Mohammed bin Salman, por presunta violación a los derechos humanos y su eventual participación en el asesinato de un periodista en Turquía.

En el dictamen presentado ante el juez federal Ariel Lijo, el integrante del Ministerio Público evalúa que podría ser competencia originaria de la Corte la denuncia presentada por Human Rights Watch.

A través de los exhortos, el fiscal busca determinar si existen causas contra el príncipe heredero, quien a su vez es viceprimer ministro y ministro de Defensa de Arabia Saudita, en esos países: ese dato será clave para saber si se aplica el principio de la jurisdicción universal para abrir una causa penal en la Argentina a bin Salman, quien arribó este miércoles a la Ciudad de Buenos Aires para participar del G20.

De esta forma, el fiscal no hizo lugar al pedido de detención de la ONG Human Right Watch, que había solicitado esa medida.

"Previa a determinar la competencia, corresponde oficiar al Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto con el objeto de que se sirva tener a bien informar el status de Mohammed bin Salman, según la Convención de Viena sobre Agentes Diplomáticos de 1963", remarcó González en su dictamen.

En caso de determinarse la información solicitada, el fiscal pidió que sea la Corte Suprema de Justicia la que determine si asume la competencia originaria del caso o bien delega la misma en juzgado federal de instrucción ante el status que puede tener bin Salman.

"Se debe advertir que se pretende la investigación de un vice primer ministro y ministro de Defensa, que sería una de las máximas autoridades del Estado, por delitos de lesa humanidad y/o crímenes de guerra cometidos en el propio estado del Reino de Arabia Saudita y en la República de Yemen", evaluó.

Se trata de situaciones "que ameritan que se evalúe la competencia originaria y exclusiva de la Corte Suprema" porque "responden a la necesidad de mantener las buenas relaciones entre los sujetos de derecho internacional asegurando las máximas garantías que, con arreglo a la práctica uniforme de las naciones, debe reconocérseles para el más eficaz cumplimiento de sus funciones".

La denuncia que dio origen al expediente la presentó el director ejecutivo de Human Rights Watch, Kenneth Roth, por presuntas violaciones a los derechos humanos y "graves delitos internacionales" en los que habría participado bin Salman desde marzo de 2015 al presente.

También se denunció el asesinato del periodista Jamal Khashoggi en la Embajada de Arabia Saudita en Estambul en octubre pasado.

El príncipe heredero saudita arribó en la mañana de este miércoles al Aeropuerto Internacional de Ezeiza "Ministro Pistarini", en donde fue recibido por el canciller, Jorge Faurie: luego fue trasladado bajo un fuerte operativo de seguridad a la sede diplomática del país asiático en el barrio porteño de Palermo, en donde se hospedará.

Fuente: MDZ Online

Gran Bretaña
Una gira para aprender sobre la pobreza… en la quinta nación más rica del mundo

Por Patrick Kingsley

El experto de Naciones Unidas visitó centros de capacitación laboral y bancos de alimentos como al que acude Denise Hunter (de lentes). Credito José Sarmento Matos para The New York Times

En un banco de alimentos de una zona deteriorada del noreste de Inglaterra, una madre desempleada y su hijo adulto tuvieron hace poco una mañana poco común. Denise y Michael Hunter normalmente acuden para tomar una taza de té con los voluntarios, poder tener una comida decente y, algunas veces, para llevarse uno o dos paquetes de alimentos.

Sin embargo, este día, los Hunter compartieron una reunión de té con un invitado inesperado: el relator especial de Naciones Unidas sobre la pobreza extrema y los derechos humanos, Philip Alston, quien llegó con sus cuatro asistentes, dos cámaras de televisión, una decena de periodistas y el sacerdote de la localidad.

“Es como si fuéramos de la realeza o algo así”, comentó Denise Hunter, de 57 años, con el rostro radiante.

Era el tercer día de un recorrido de dos semanas de Alston por el quinto país más rico del mundo: una ajetreada misión de 3000 kilómetros a lo largo de algunos de los distritos más pobres del Reino Unido. Visitó bancos de alimentos, centros de formación laboral, caridades y ministerios gubernamentales en las principales ciudades británicas para estudiar por qué una quinta parte de los británicos está en el nivel de pobreza pese a que, a nivel general, se registran aumentos en el empleo y crecimiento económico.

Credito The New York Times

Los relatores especiales sobre la pobreza extrema tienen el encargo de visitar e investigar los países con altos niveles de carencias para luego informar a las Naciones Unidas sobre sus hallazgos. Históricamente, han pasado la mayor parte de su tiempo en los países con zonas muy vulnerables. De hecho, el viaje de Alston al Reino Unido es apenas la segunda misión que emprende un relator sobre la pobreza a un país de Europa occidental; la otra fue a Irlanda en 2011. El relator también ha visitado Estados Unidos dos veces desde el 2000.

“Desde luego, hay algo extraño en esto”, señaló David Gordon, director del Centro Townsend para la Investigación Mundial de la Pobreza en la Universidad de Bristol, quien se reunió con Alston el segundo día de su recorrido. “Cuando pensamos en los relatores especiales sobre la pobreza extrema y los derechos humanos, pensamos que visitan África subsahariana o Haití. No se espera que vayan al Reino Unido”.

No obstante, para Alston el Reino Unido en la actualidad es un lugar lógico para una visita y no solamente porque ahí han aumentado la pobreza infantil y la utilización de los bancos de alimentos.

Después de haber sido pionero del Estado de bienestar a finales de la década de 1940 y tras la privatización en los años ochenta, el Reino Unido de la década de 2010 se ha convertido en el principal laboratorio del mundo para las políticas de austeridad. En respuesta a la crisis financiera de 2008, en el mundo pocos partidos gobernantes han reducido al Estado durante tanto tiempo y con tal júbilo ideológico como el Partido Conservador.

“El Reino Unido fue líder mundial en temas de seguridad social después de la Segunda Guerra Mundial, fue líder mundial en la privatización a gran escala y ahora mismo es líder mundial en la austeridad autoimpuesta”, señaló Alston en entrevista cuando iba a bordo de un tren por el noreste de Inglaterra, en un momento de descanso en su agenda. “Y por lo tanto, es un importante caso de estudio para entender mejor las implicaciones de un proyecto de austeridad”.

Philip Alston es el relator especial para pobreza extrema y derechos humanos de las Naciones Unidas. Credito José Sarmento Matos para The New York Times

Denise Hunter y su hijo Michael en una reunión con Alston. Credito José Sarmento Matos para The New York Times

Desde 2010, el gobierno ha implementado recortes por más de 39.000 millones de dólares; ha congelado o reducido las prestaciones sociales, los subsidios a la vivienda para las familias y los discapacitados, además de haber disminuido los servicios para jóvenes y niños, así como el financiamiento para las autoridades locales. Tales reformas técnicas, realizadas con ciertos tropiezos, también han hecho que se retrasen los pagos para las familias con dificultades; miles de ellas se han visto obligadas a contraer deudas innecesarias y se han atrasado en el pago de sus rentas.

Aquí, en el banco de alimentos del extremo oeste de Newcastle, una construcción de un piso donde los miembros del personal reparten cerca de trescientos paquetes de alimentos a la semana, los residentes locales terminaron por hacer fila para contarle a Alston la manera en que las reformas los habían puesto en aprietos.

Newcastle es una de las ciudades en las cuales Alston investigó los efectos de la austeridad. Credito José Sarmento Matos para The New York Times

Denise Hunter era una de ellos. Hasta hace un año, Hunter y su esposo se habían mantenido a flote gracias al dinero que ganaba su marido pintando figuritas de juguete. Pero después de que él sufrió una enfermedad grave, se vieron obligados a solicitar asistencia social.

Sin embargo, debido a varios problemas documentados con Crédito Universal, el nuevo sistema de prestaciones sociales de los conservadores —como el que personas con exactamente los mismos ingresos bajos reciben montos muy dispares de asistencia—, la difícil situación de los Hunter ha empeorado. Casi todos los nuevos beneficiarios del Crédito Universal deben esperar unas seis semanas para recibir su primer pago, lo que obliga a contraer deudas a quienes no tienen ahorros. Los Hunter no fueron la excepción.

Sin ingresos, los Hunter inmediatamente se retrasaron en el pago de la renta; no pudieron pagar la electricidad, la comida ni la calefacción. Es solamente gracias a la generosidad de su casero que no han sido desalojados, y la única manera en la que pueden alimentarse es en el banco de alimentos.

“No podríamos sobrevivir sin el banco de alimentos”, comentó Denise.

Una familia afuera de un banco de alimentos en Newcastle Credito José Sarmento Matos para The New York Times

A fin de evitar mayores recortes a los desembolsos que reciben del Crédito Universal, Denise debe proporcionarle información al gobierno con regularidad, vía internet, acerca de qué está haciendo para encontrar trabajo.

Pero debido a que ella no puede costear un celular ni una conexión a internet desde su casa, a veces solo puede enviar esa información cuando visita la biblioteca principal de la ciudad. Como tampoco puede pagar la tarifa del autobús para ir allí, tiene que caminar 5 kilómetros, un largo trayecto de ida y vuelta que le resta tiempo para buscar empleo. Debido a los recortes gubernamentales, las bibliotecas que están más cerca de su casa han cerrado o han reducido sus horarios y servicios.

En marzo, Denise fue hospitalizada con un padecimiento cardíaco y no pudo actualizar sus datos en línea: le suspendieron los pagos por tres meses; eso la obligó a contraer más deudas, comentó.

“Es tremendo”, afirmó. “No sabemos a quién recurrir”.

La situación de Denise Hunter está lejos de ser la única, a decir del personal del banco de alimentos de Newcastle. En los últimos seis meses, se ha incrementado en una quinta parte la demanda de paquetes de comida.

En este banco de alimentos de Newcastle se reparten trescientos paquetes cada semana. Credito José Sarmento Matos para The New York Times

A nivel nacional, la cantidad de paquetes de alimentos distribuidos por la fundación Trussell Trust, la red de bancos de alimentos más grande del Reino Unido, aumentó a más de 650.000 a mediados de 2018, casi el doble de los 350.000 distribuidos durante la misma temporada en 2013.

Según el Grupo de Atención a la Pobreza Infantil, un órgano de control independiente, con los cambios en las prestaciones sociales, las familias que dependen de ellas ahora son 2700 dólares más pobres.

Además, aunque el desempleo se ha reducido a más de la mitad con los conservadores, los salarios se han estancado y la cantidad de familias trabajadoras que han caído en la pobreza ha aumentado.

Cuando Alston visitó una biblioteca en Newcastle para reunirse con más familias, Tracey Whitenstall, de 41 años, estaba en la fila para hablar con él. La vida de la madre soltera con tres hijos se vio afectada cuando fueron transferidos al nuevo sistema de bienestar, el Crédito Universal: un error administrativo causó que los pagos a la familia se retrasaran por diez semanas y tuvieron que endeudarse.

El hijo adolescente de Whitenstall no pudo ir a la escuela durante todo ese tiempo porque no podía costear la tarifa del autobús. Es de los 600.000 menores de edad que se calcula que han caído por debajo del nivel de pobreza desde que se implementaron las reformas del Partido Conservador; el Instituto de Estudios Fiscales, una firma de análisis independiente, cree que la tendencia de pobreza entre niños continuará.

La situación muy probablemente empeorará con el brexit, programada para marzo de 2019.

Alston, reunido con el personal y beneficiarios de una organización benéfica en Newcastle. Credito José Sarmento Matos para The New York Times

No obstante, la pobreza es un tema complejo y controvertido en el Reino Unido, donde las diversas cifras sobre carencias son muy contrastantes. Algunos observadores se mostraron escépticos acerca de que la visita de Alston fuera necesaria.

A pesar de que la pobreza infantil ha aumentado considerablemente en los últimos años, los niveles de pobreza en general se han mantenido bastante estables o incluso han disminuido ligeramente; esto se debe en parte a que han caído los niveles de pobreza entre personas jubiladas de los años ochenta a la fecha. En 2017, la Fundación Joseph Rowntree, un grupo de investigación de la pobreza, clasificó a 1,5 millones de personas en situación de desamparo o de extrema pobreza, pero esa cifra fue una cuarta parte menor que el número registrado por el grupo en 2015.

Si Alston termina por vincular la pobreza con las políticas gubernamentales de prestaciones cuando presente su reporte el 16 de noviembre, “solo complicaría las cosas”, aseguró Edward Davies, director de políticas en el Centro para la Justicia Social, un grupo de investigación fundado por Iain Duncan Smith, el ministro conservador que condujo las reformas. “En este país existe un debate sobre la reforma para la asistencia social, y lo que yo temo es que él se enrede en eso”.

Alston mencionó que mantiene una mente abierta. En varias reuniones en Newcastle, evitó hacer preguntas tendenciosas y, con frecuencia, hizo de abogado del diablo con las personas que culpaban al gobierno.

Esa noche, mientras se dirigía en tren al norte de Escocia, Alston dijo que no sacaría conclusiones hasta que publicara sus hallazgos preliminares el 16 de noviembre. “Me han dicho: ‘Vamos, seguro tenías un borrador antes de venir aquí'”, precisó. “Pero en cada misión siempre me he preguntado después de unos días, ‘¿Qué demonios voy a decir?'”.

Unos 600.000 niños han caído al nivel de pobreza en el Reino Unido desde que el Partido Conservador impuso sus reformas. Credito José Sarmento Matos para The New York Times

Fuente: nytimes.com