Una startup argentina probó su motor para satélites y naves espaciales basado en biocombustibles

LIA Aerospace, start-up argentina de desarrollo y comercialización de tecnología espacial, presentó adelantos en sus motores que permiten posicionar las órbitas correctas de satélites y el traslado de naves espaciales.

por Pablo Wahnon

Reconocida por ser la primera empresa en el mundo en lanzar un cohete reutilizable propulsado por biocombustibles, LIA presentó recientemente al mercado sus propios sistemas de propulsión para satélites y naves espaciales.

“Los satélites no se envían siempre con el cohete o lanzador a la órbita de destino. Con frecuencia se necesitan maniobras en órbita después del lanzamiento para alcanzar los parámetros orbitales deseados. Por lo tanto, existe una necesidad evidente de propulsión confiable y rentable para la última milla en el espacio. Ahí es donde entra LIA Aerospace”, explica Dan Etenberg, CEO de la empresa.

 

Este año, el equipo de LIA diseñó los sistemas de propulsión BP100 y BP200, que pueden transportar más de 250 kg de carga útil y utilizar hasta 230 kg de propelentes sustentables y almacenables, a base de peróxido de hidrógeno y kerosene o un combustible a base de alcohol. Posibilitan la circularización de la órbita terrestre geosincrónica -GEO- y la transición desde la órbita de transferencia geoestacionaria -GTO-.

“Puesto en palabras simples, vendemos sistemas de propulsión sustentables y de bajo costo que permiten a satélites y naves espaciales trasladarse de forma autónoma por el espacio”, aclara Etenberg.

Este innovador desarrollo le permitió a LIA Aerospace durante el último año asegurarse un lugar en el Programa de Incubación de la Agencia Aeroespacial Europea, abrir una oficina en Reino Unido y presentarse en diversos eventos de la industria por Europa -en ciudades como Londres, París, Helsinki, Estec- y por Estados Unidos.

De vuelta en Argentina, Dan Etenberg organizó un evento privado para colegas, proveedores e inversores el pasado martes 25 de abril. Allí, el equipo de LIA realizó el ensayo de uno de sus motores con una configuración de heatsink.

La prueba confirmó que los parámetros de flujo, presión, distribución y estabilidad son correctos para producir la sexta iteración de su motor KX11. Etenberg, a su vez, detalló el plan de trabajo escalonado de crecimiento, inversión y expansión de 2023 a 2025 de LIA Aerospace para poder iniciar la venta de sus productos, y adelantó que iniciará una nueva ronda de inversión.

Motor basado en biocombustibles

El evento se desarrolló en el Parque Industrial Tecnológico de Morón (PITAM), donde LIA instalará sus nuevas facilidades operativas antes de fin de año. Su intención es contar con oficinas, un banco de ensayo, un espacio de manufactura, calificación y una sala limpia de integración en PITAM.

“Conocimos a LIA gracias al trabajo de SAPEM, una sociedad anónima que creamos desde el Municipio de Morón, que busca concretar alianzas estratégicas entre el sector del conocimiento, el ámbito privado y el sector público. Estamos muy contentos de recibirlos en PITAM y que sigan instalándose nuevas empresas en el municipio”, comentó Lucas Ghi, Intendente de Morón. Luego, Diego Discoli, Gerente de PITAM, se sumó a estas palabras y manifestó su orgullo por recibir a una nueva compañía en el parque.

Firma del convenio entre LIA Aeroespace y la UTN

Adicionalmente, LIA firmó un convenio específico con la Universidad Tecnológica Nacional, en el marco del Programa Potenciar Satelital y Aerospacial de la Secretaría de Economía del Conocimiento. Se trata de un acuerdo de investigación y colaboración mutua que permitirá que docentes y alumnos de UTN desarrollen conjuntamente la simulación numérica computacional de los motores de la compañía, y así optimizar sus performance y tiempos de producción.

El ingeniero Carlos Salvador, Decano de la UTN, resaltó la importancia de este acuerdo en materia de investigación aeroespacial para el país.

“LIA se destaca por desarrollar tecnología aeroespacial en tiempos y costos récord: si bien el tiempo de producción promedio de un sistema de propulsión de estas características es de 24 meses, nosotros podemos producirlos en 6 meses y a un precio del 20 % del mercado. Nuestros nuevos productos son una clara prueba de que el equipo de LIA Aerospace es extraordinario porque logra lo imposible”, concluyó Etenberg.

https://www.forbesargentina.com/innovacion/una-startup-argentina-probo-su-motor-satelites-naves-espaciales-basado-biocombustibles-n33081?fbclid=IwAR0H337FBOUb6zTeGNLr7-Qwjlv6e4aCq--ZDH4j20ZyAgUx9cFJ-GWUwSk

Hamelbot-FanIOT presenta Wakure A, un cuatriciclo para productores misioneros

El presidente de FanIOT, Martín Bueno, presentó un nuevo vehículo eléctrico, Wakure A, diseñado para el sector de la chacra misionera. El mini tractor tiene la capacidad de transportar hasta 1500 kilos, con un bajo consumo eléctrico, una carga completa que dura entre 40 y 70 kilómetros y no emite ruido. El diseño del vehículo surgió a partir de la demanda de los yerbateros y tealeros de Misiones.

por Agostina Elizalde

Martín Bueno: Presentamos en el Silicon esta semana un nuevo vehículo eléctrico, que lo denominamos, Wakure A de agro, y a diferencia de los vehículos anteriores que utilizábamos de carácter monoplaza, esté, el usuario va a poder ir sentado. Es una especie de mini tractor eléctrico, por supuesto.

¿Qué tipo de tareas le va a permitir al productor misionero utilizarlo en su chacra?

MB: En referencia a ello, lo importante es que es un mini tractor que tracciona. Atrás soporta hasta 1500 kilos de transporte, obviamente las llantas que tiene son para uso en el campo. No son para uso en las ciudades, y realmente tiene varias ventajas, sobre todo lo que es el consumo. Dicho consumo eléctrico muy bajo, la batería se carga en apenas 4 horas, y tenemos un recorrido con la carga completa entre 40 y 70 kilómetros, y obviamente, bueno, una cuestión interesante también, esta unidad que presentamos, nosotros ya por suerte la vendimos, tuvimos nuestro primer cliente de Andresito, que la estuvo probando también, y bueno, una cosa que pareció muy interesante es el tema del ruido, que no hace absolutamente nada de ruido porque obviamente es eléctrico.

Responde a algún tipo de pedido de demanda del propio sector de la chacra misionera en esto de la construcción de este vehículo, y la segunda pregunta es, ¿Cuándo va a estar en el mercado para la venta?

MB: Realmente después de que lanzamos nuestro primer vehículo, vamos a decir, eléctrico, el Wakure, que uno va parado, y todas las pruebas que se hicieron con Parques Nacionales, que es nuestro principal cliente, tuvimos un montón de pedidos de chacras de Misiones, de yerbateros y tealeros, que necesitaban un vehículo para trabajar durante más tiempo, que puedan estar sentados, no parados, y ahí comenzamos el año pasado con todo el equipo de Hamelbot el rediseño de este segundo producto que no compite con el primero, y bueno, ahí lo fuimos adecuando, el tema de faroles, el tema de asiento, antes el asiento no podía moverse ni ajustarse. El tema de las luces, la potencia, los enganches, y en ese primer desarrollo que hicimos el año pasado, lo ajustamos bastante. Hoy en día quedó el producto terminado, y lo vamos a anunciar, el lanzamiento va a ser el día martes en Andrade con el Ministerio de Agro y el Ministerio de Ciencia y Tecnología, así que ahí lo vamos a presentar ya en sociedad, vamos a llevar la unidad ahí, y esperamos comercializarlo a partir del 15 de mayo.

¿Cómo es el avance, o cuánto avanzada está esta idea de un INVAP del norte grande con sede en la provincia de Misiones? Algo que se viene discutiendo hace bastante ya.

MB: Es un proyecto muy complejo, muy grande, básicamente es agrupar a las 10 provincias del norte grande en un consorcio público-privado que se llama CITEC, para desarrollar ciencia y tecnología apoyado por Nación. Hoy en día, hemos tenido un montón de reuniones con todos los gobernadores del norte grande, con todos los secretarios y ministros de ciencia y tecnología, y bueno, la buena noticia es que hay un consenso, que todos lo quieren hacer, todos quieren trabajar juntos, hay elementos muy importantes, por ejemplo, como el pasaporte CITEC, que si uno está viviendo en Misiones, podría trabajar para otra provincia del norte grande, y así intercambiar y unificar un montón de posibilidades laborales para todo lo que es el norte grande. Pero más allá de eso, hay una reunión que se va a proyectar el día 29 de junio en La Rioja, que es la tercera reunión del norte grande este año, y ahí ya se va a presentar el proyecto, vamos a decir, oficialmente, aunque ya todos obviamente lo conocen los gobernadores, pero empezar a delinear ahí un área de trabajo en conjunto y esperamos que sea positiva.

Martín, volviendo al prototipo diseñado para el agro de la provincia de Misiones, ¿Hay posibilidad de que se extienda la venta a algunos otros puntos del país?

MB: La venta va a ser online, obviamente, y lo van a poder comprar desde Ushuaia hasta la provincia de Buenos Aires, sí, sí. Obviamente, acá en Misiones vamos a tener probablemente una mayor aceptación porque lo van a poder ver, pero sí, la venta va a ser online, así que de cualquier parte del país lo van a poder adquirir.

Fuente: misionesonline.net

Por qué a veces suceden cosas extrañas cuando alguien se está muriendo

Lucidez terminal, "encontrarse" con familiares fallecidos y más.

por Steve Taylor Ph.D.

Mi madre falleció hace unas semanas, tras una larga enfermedad. Mientras estaba sentado a solas con ella en el hospital poco después de su muerte, tuve una experiencia inusual. Esperaba estar molesto, pero me sentí extrañamente tranquilo, incluso sereno. Mientras me sentaba allí en silencio, la habitación comenzó a brillar con una luz blanca, como la luz de la luna. La luz parecía fluir, como agua sumergiendo la habitación, iluminando cada objeto (incluido el cuerpo de mi madre). Los objetos se volvieron más borrosos, perdiendo su solidez a medida que se fusionaban con la luz.

La habitación parecía extraña y desconocida, como si fuera la primera vez que la veía. Me sentí extraño y desconocido también, no la persona que normalmente siento que soy. Mientras observaba la luz, había una sensación de quietud y amplitud dentro de mí. Sentí como si un portal se hubiera abierto de alguna manera y hubiera entrado en una realidad diferente. Luego, una enfermera llamó a la puerta y entró en la habitación, y rápidamente volví a un estado de conciencia más normal.

No tengo ninguna explicación para esta experiencia. No soy religioso, y no me sentí como una alucinación. No estaba medicado, sin dormir ni en un estado de emoción intensa. A diferencia de la mayoría de las alucinaciones, la experiencia tenía un fuerte sentido de la realidad, tanto en el momento como ahora, cuando lo recuerdo.

Experiencias inusuales de los moribundos

Las experiencias inusuales a menudo ocurren alrededor del momento de la muerte. De hecho, hay tantas variedades de experiencias inusuales del "final de la vida" que sería imposible resumirlas todas en una breve publicación. Sin embargo, con ayuda, se pueden dividir en dos categorías, que discutiré en dos publicaciones separadas.

En esta publicación, hablaré sobre las experiencias del final de la vida que les suceden a las personas que están en proceso de morir. A continuación, hablaré de las experiencias que les suceden a las personas que presencian la muerte de otros, o que están conectadas con la persona moribunda (como mi experiencia anterior). Describiré las experiencias secuencialmente, avanzando a través del proceso de morir.

Lucidez terminal. En los días u horas que preceden a la muerte, no es raro que las personas agonizantes con deterioro cognitivo, tal vez debido a demencia, un derrame cerebral o meningitis, se vuelvan repentinamente alertas y conscientes. Las personas inmóviles e insensibles pueden volverse ágiles y alertas. Las personas que tienen demencia pueden recuperar la memoria y otras facultades mentales, sorprendiendo a sus familiares al reconocerlos, recordar detalles y hablar con coherencia. La lucidez terminal ha sido reconocida y estudiada desde principios del siglo XIX, aunque todavía no tiene una explicación (esto también le sucedió a mi madre, aunque no tengo espacio para describir el incidente aquí).

Encuentro con familiares fallecidos. Las personas moribundas a menudo informan haber visto a familiares y amigos fallecidos, casi como si estos últimos se reunieran para reunirse con ellos mientras mueren. Cuando la investigadora de experiencias cercanas a la muerte, Penny Sartori, trabajaba como enfermera de cuidados intensivos, aprendió que uno de los signos comunes de muerte inminente era que los pacientes comenzaran a hablar o gesticular a personas invisibles. Como ella escribió, esto “fue comúnmente aceptado por muchas enfermeras con las que trabajé”. 1

Según la investigación del neurocientífico Peter Fenwick, alrededor del 90% de los que mueren conscientemente tienen este tipo de experiencia, que suele incluir percepciones de luz y sentimientos de paz. En un ejemplo recopilado por Fenwick, una mujer describió una experiencia que tuvo mientras cuidaba a su padre moribundo. “La gasa sobre su rostro se movió. Corrí hacia él. ‘Adriana querida, tu madre (que había muerto 3 años antes) me está ayudando a salir de este cuerpo asqueroso. Hay tanta luz aquí, tanta paz.’”2

Experiencias cercanas a la muerte. Cuando las personas son reanimadas después de emergencias médicas que amenazan la vida, a menudo informan experiencias notables. A pesar de no mostrar signos de actividad fisiológica o neurológica, es posible que describan dejar sus cuerpos y presenciar sus propios procedimientos médicos u otros eventos. A menudo informan que viajan a través de la oscuridad hacia una luz brillante, con sentimientos de intenso bienestar. A veces informan haber encontrado a familiares fallecidos o seres de luz. En un estudio de 2001 realizado por el cardiólogo holandés Pim van Lommel, 64 de 344 pacientes cardíacos reportaron ECM.3 En términos más generales, el investigador de ECM Bruce Greyson ha sugerido que entre el 10 y el 20 por ciento de los pacientes que están cerca de la muerte tienen ECM.4

Las experiencias cercanas a la muerte a menudo tienen un profundo efecto transformador. Las personas se vuelven más sensibles a la belleza y a la naturaleza, menos materialistas, más altruistas y, en general, más positivas.

Transformación a través del enfrentamiento a la muerte. Los encuentros con la muerte pueden traer transformación incluso si una persona en realidad no tiene una ECM (en el sentido descrito anteriormente). En mi libro, Extraordinary Awakenings, describo casos de profunda transformación personal entre pacientes con cáncer, sobrevivientes de ataques terroristas, sobrevivientes de intentos de suicidio y otros.5 La transformación suele ser tan poderosa que las personas informan que sienten como si tuvieran una nueva identidad, como si fueran diferentes personas viviendo en el mismo cuerpo.

La realidad es más extraña de lo que asumimos

Dado que la muerte es una experiencia tan profunda y fundamental, no sorprende que tenga efectos tan poderosos y genere tantas experiencias ricas y extrañas. Pero, ¿pueden entenderse o explicarse completamente estas extrañas experiencias? No estoy seguro de que puedan hacerlo, al menos no en términos de nuestro modelo estándar de realidad. Ha habido una gran variedad de intentos de explicar las experiencias cercanas a la muerte en términos neurológicos o materialistas, ninguno de los cuales me parece plausible. De la misma manera, como se señaló anteriormente, no hay explicaciones viables de la lucidez terminal.

De hecho, una de las razones por las que las experiencias son tan significativas es que ponen en duda nuestra visión materialista estándar de la realidad, que equipara la conciencia humana con la actividad cerebral y asume que la conciencia cesará cuando el cerebro deje de funcionar. ¿Cómo pueden las personas con daños estructurales graves en el cerebro recuperar la conciencia plena? ¿Cómo puede aparentemente continuar la conciencia en ausencia de actividad cerebral?

Todo esto sugiere que la realidad es más extraña de lo que pensamos, y la experiencia humana incluye muchos fenómenos que son imposibles de explicar en términos de una cosmovisión materialista.

Exploraremos más de estos fenómenos, la segunda categoría de experiencias inusuales al final de la vida, en mi próxima publicación.

Referencias

1. Sartori, P. (2014). The wisdom of near-death experiences. Londres: Watkins, pág. 85

2. Fenwick, P. (2017). Perceptions of Beyond the Near Death Experience and at the End of Life. disponible en https://www.rcpsych.ac.uk/docs/default-source/members/sigs/spirituality-spsig/spsig-archive-fenwick-perceptions-of-beyond-in-the-near-death-experience-and-at-the-end-of-life.pdf?sfvrsn=7b6e14f3_2

3. Van Lommel, P. (2010). Consciousness beyond life: The science of the near-death experience. Nueva York: HarperOne.

4. Greyson, B. (2021). After. Nueva York: St. Martin's Press.

5. Taylor, S. (2021). Extraordinary Awakenings. Biblioteca Nuevo Mundo.

Fuente: psychologytoday.com

Solo 14 países lo pueden vender y Argentina es líder: cómo funciona esta industria del futuro

Una startup argentina está apostando al negocio de la puesta en órbita de satélites. Quiénes son sus clientes y por qué es una apuesta única en el país.

Argentina tiene un as bajo la manga. Es uno de los pocos países que puede competir en el creciente negocio de los satélites. Actualmente, solo catorce países cuentan con la tecnología para poner satélites en órbita a través de lanzadores propios.

No solo son pocos los países sino también las empresas -de capitales privados- que se vienen sumando a este mercado. La reconocida SpaceX es la primera que viene a mente pero no es la única. En la escena están entrando empresas como Rocket Lab, Firefly Aerospace y Astra.

Aunque acaso la que más destaque es la startup argentina que quiere sumarse a este negocio: Tlon Space.

"Tlon Space es una empresa privada de capital argentino, dedicada a la puesta en órbita de satélites de manera ecológica, segura, flexible, económica y frecuente a través del uso de tecnologías innovadoras propias. La empresa tiene como objetivo crear valor para los fabricantes y operadores de pequeños satélites al proporcionarles el servicio de acceso al espacio. Nuestros clientes previamente informarán acerca de los planos orbitales requeridos para el armado de su constelación de satélites y ofreceremos el delivery en un corto período de tiempo y al precio más bajo del mercado", explica Luis Monsegur, COO y cofundador de la empresa.

"Para efectuar este servicio nuestros ingenieros han desarrollado y construido un vehículo lanzador espacial ultraliviano, Aventura I, que permite una operación continua y eficiente". agrega Monsegur. La empresa trabaja desde el año 2005 en la investigación y el desarrollo del proyecto, y a partir del año 2021 comenzaron las pruebas para certificar el desarrollo en vuelo y los distintos subsistemas que componen el sistema de lanzamiento. "En este momento estamos efectuando los últimos vuelos experimentales que concluirán cuando se acceda a la órbita terrestre hacia fines de este año o a principios del 2024", precisa el experto.

Por qué Argentina lidera en el mercado de satélites

Desde Tlon Space, consideran que Argentina puede pelear en este mercado porque "más allá de algunos altibajos, Argentina viene invirtiendo desde hace 60 años en educación, investigación y desarrollo tecnológico lo cual ha permitido que desde el sector público, y también desde el sector privado, se haya desarrollado tecnología de punta en el país, como es la serie de satélites científicos, de observación y de comunicaciones que actualmente se encuentran prestando servicios desde la órbita".

Estos desarrollos se enmarcan en la llamada "nueva industria espacial", o New Space, a la que también pertenecen SpaceX de Elon Musk y Blue Origin de Jeff Bezos. "Este sector se viene desarrollando gracias a una evolución tecnológica y un abaratamiento de costos que permite acceder a desarrollos y herramientas que antes estaban reservadas solo para los abultados presupuestos de las agencias espaciales. A modo de ejemplo y para tener una idea de los montos: desarrollar el cohete Ariane 6 de la ELA requirió u$s 10.350 millones, mientras que el Electrón de Rocket Lab solamente u$s 300 millones", contextualiza el cofundador de la startup.

En los últimos diez años se consolidó el auge de los nanosatélites que brindan servicios satelitales que hace diez años eran imposibles para aparatos de esas dimensiones. La idea de estos dispositivos es retener la funcionalidad pero disminuyendo el tamaño.

"De una manera similar a lo que pasó con las computadoras domésticas, la miniaturización abrió la puerta a nuevas capacidades y por ende a otro tipo de prestadores. Actualmente en el mundo existen miles de iniciativas para construir constelaciones de pequeños satélites para procesamiento de datos y telecomunicaciones. Este ecosistema dispone de aplicaciones de lo más diversas, desde Internet de las Cosas, comunicación 5G, tecnología de blockchain y telemedicina", conluyen desde Tlon Space.

https://www.cronista.com/infotechnology/it-business/solo-14-paises-lo-pueden-vender-y-argentina-es-lider-como-funciona-esta-industria-del-futuro/?fbclid=IwAR1LXLPv30tlsGFrQGwjYADXRqfslLyU8VaUx1b66Haa49QKXfJAJJd8jxs

Colección Stargate: Hal Puthoff responde al libro de James Randi “La magia de Uri Geller”

Colección Stargate: Hal Puthoff responde al libro de James Randi “La magia de Uri Geller” 

por John Greenewald

En este documento sin fecha (¿de finales de los 70/80?) de la colección del programa Stargate de la CIA, el Dr. Hal Puthoff presenta una refutación del libro de James Randi, "La magia de Uri Geller". Ofrece una "hoja informativa" para corregir los conceptos erróneos y los errores presentados por Randi en su libro, mientras arroja luz sobre el mundo del programa Stargate.

James Randi (der.), también conocido como "The Amazing Randi", fue un renombrado mago, escapista y escéptico. A lo largo de su carrera, tomó una postura firme contra la pseudociencia, las afirmaciones paranormales y los fraudes. Una de sus obras más famosas es “La magia de Uri Geller”, en la que Randi criticó las supuestas habilidades psíquicas de Geller, un artista británico-israelí conocido por sus demostraciones de doblar cucharas.

Por otro lado, el Dr. Hal Puthoff (der.) es un físico y parapsicólogo estadounidense que ha estado involucrado en varios programas de investigación clasificados, incluido el programa Stargate de la CIA. Tiene un doctorado en ingeniería eléctrica de la Universidad de Stanford y ha hecho contribuciones significativas al campo de la visualización remota.

El programa Stargate fue un proyecto de alto secreto de la CIA que tenía como objetivo investigar y aprovechar los fenómenos psíquicos con fines de recopilación de inteligencia. Lanzado en la década de 1970, el programa exploró el potencial de la visión remota, una supuesta capacidad psíquica para percibir información desde lugares distantes sin el uso de los cinco sentidos tradicionales. Aunque el programa terminó oficialmente en 1995, su legado sigue siendo un tema de interés e intriga.

En el documento disponible a continuación, el Dr. Puthoff aborda meticulosamente cada uno de los argumentos de Randi en contra de las habilidades psíquicas de Geller, proporcionando evidencia en contra y puntos de vista. La hoja informativa tiene como objetivo dejar las cosas claras y revelar la verdad detrás de las afirmaciones y reconvenciones que rodean las habilidades de Uri Geller.

Archivo de documentos

Colección Stargate: Hal Puthoff responde al libro de James Randi "La magia de Uri Geller" [8 páginas, 0,7 MB]

Fuente: theblackvault.com

Educación en el espacio

La CONAE presentó una nueva edición del concurso Cansat, en el que estudiantes de colegios secundarios compiten para diseñar y poner en órbitas satélites pequeños. La iniciativa busca despertar vocaciones en carreras tecnológicas y el año pasado participaron 4500 estudiantes de 20 provincias.

Por Matías Alonso

El concurso Cansat, organizado por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), permitirá que alumnos y ex alumnos de colegios secundarios puedan competir para poner en marcha una misión satelital de pequeña escala. Durante ese proceso, deberá diseñar la misión del satélite, para lo cual asistirán a clases con especialistas que los van a guiar en los pasos de un proyecto de ingeniería. Serán 30 los equipos que recibirán sus kits de armado del cansat y de ellos se seleccionarán 5 ganadores, que además serán llevados a Córdoba para poder hacer un seguimiento del lanzamiento de sus satélites (previsto para finales de septiembre) y trabajar en el monitoreo de la misión. El nanosatélite a construir tendrá un tamaño aproximado al de una lata de gaseosa y será lanzado en un cohete a una altura de 400 metros.

En la edición 2022 de este concurso participaron 4500 estudiantes de 20 provincias. Los cinco proyectos ganadores, provenientes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Córdoba, Formosa y Misiones podrán seguir el despegue de sus satélites desde la base Teófilo Tabanera, en Córdoba. Las misiones del año pasado se orientaron a solucionar problemas locales de los lugares en donde probaron los equipos de estudiantes, como la medición de parámetros de polución, la detección de incendios y los problemas generados por el granizo.

El concurso tiene como uno de sus principales objetivos generar interés en los adolescentes hacia carreras científicas y tecnológicas. En todo el mundo se nota la escasez de profesionales del área STEM (por ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas, en inglés). Se estima que en el año 2050 el 75% de los trabajos serán en esta área, por lo cual se busca fomentar el interés de estudiantes por estos sectores dinámicos y de gran demanda laboral.

El concurso tiene como uno de sus principales objetivos generar interés en adolescentes con respecto a carreras científicas y tecnológicas.

Para muchos de los estudiantes era la primera vez que viajaban en avión y conocían otra provincia. También podrá conocer las salas donde se fabricaron y probaron las misiones satelitales SAOCOM y SABIAMAR.

El concurso Cansat 2023 es una iniciativa del área de Formación Masiva de la CONAE, con el apoyo del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación. El concurso busca que los estudiantes puedan hacer todo el recorrido de un proyecto satelital, desde el diseño, validación técnica y construcción hasta el lanzamiento y la generación de documentación.

Maximiliano Pisano, jefe del área de Formación Masiva de la CONAE, le dijo a TSS: “El concurso del año pasado superó todas nuestras expectativas, no solo por la cantidad de inscriptos y por lo federal que fue, sino por la calidad de los trabajos que se presentó. Fue muy difícil elegir cinco porque tenían muy buena calidad y hubo que hilar muy fino para ver los adecuados que merecían lanzar su satélite. La idea es darle continuidad y la respuesta de chicos y chicas fue impresionante porque ya desde las capacitaciones en las que participaron hubo preguntas complejas. La idea es que transiten la experiencia de que primero se diseña, después se construye y valida, y después se hacen las pruebas en vuelo, para por último mostrar los resultados en un documento. No tenemos dudas de que los chicos de los cinco equipos que participaron en los lanzamientos más adelante se van a dedicar a carreras tecnológicas”.

En la versión estadounidense del concurso los estudiantes, que pueden ser tanto de colegios secundarios como de universidades, deben financiar por sí mismos los costos de construcción del satélite y de los viajes, mientras que la NASA les provee el cohete para el lanzamiento. También la Agencia Espacial Europea tiene su versión para estudiantes de 14 a 19 años de edad, que está activa desde 2010.

La iniciativa es única en América Latina y también tiene ediciones similares en Europa y Estados Unidos. La Argentina es el único país de la región que diseña y construye sus propios satélites, por lo que es vital para la continuidad de estas políticas la formación de profesionales en el área.

https://www.unsam.edu.ar/tss/educacion-para-el-espacio/?fbclid=IwAR1Vw5cFMzYkPgd9A9r0l2Lgtmur_CmXguGkv_xuT_Zy4szrcvn8p4lFQ2Y

Las lecciones de Ucrania para el espacio militar

por Debra Werner

El panel de discusión militar internacional del Simposio Espacial 2023 incluyó: el teniente general de la Fuerza Aérea de los EE. UU. David Julazadeh, subjefe de personal para el desarrollo de capacidades del Comandante Supremo Aliado de la OTAN; Vice Mariscal del Aire Paul Godfrey, comandante del Comando Espacial del Reino Unido; y la teniente general DeAnna Burt, subjefa de operaciones espaciales para operaciones cibernéticas y nucleares de la Fuerza Espacial de EE. UU. Crédito: Fotografía de Tom Kimmell

Los combates en curso en Ucrania continúan subrayando la importancia de combinar las capacidades espaciales militares, civiles y comerciales, dijeron los líderes espaciales militares internacionales el 18 de abril en el Simposio espacial.

Ucrania ha podido defenderse de las fuerzas rusas con la ayuda de datos meteorológicos, comunicaciones, GPS, inteligencia, vigilancia y reconocimiento basados en el espacio, dijo el teniente general Eric Kenny, comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense. Incluso los misiles tierra-aire que Canadá donó a Ucrania dependen de sistemas espaciales como GPS y comunicaciones por satélite, añadió.

Al comienzo de la guerra, las imágenes satelitales comerciales desempeñaron un papel fundamental para ayudar a Ucrania y sus aliados a contrarrestar la propaganda rusa, dijo el vicemariscal del aire Paul Godfrey, comandante del Comando Espacial del Reino Unido.

Cuando Rusia afirmó que los ucranianos mataron a sus compañeros civiles en la ciudad de Bucha, las imágenes satelitales no clasificadas con marca de tiempo de Maxar Technologies aparecieron en las portadas de los periódicos de todo el mundo en abril de 2022 para demostrar que la afirmación era incorrecta.

“Pudimos defendernos de esa narrativa falsa”, dijo Godfrey. “No subestimes el efecto disuasorio que tuvo sobre los rusos”.

Protección de activos comerciales

La guerra en Ucrania demostró que las "entidades comerciales pueden proporcionar soluciones rentables y escalables que cumplen con algunos de los requisitos de inteligencia de la OTAN", dijo el teniente general de la Fuerza Aérea de EE. UU. David Julazadeh, subjefe de personal para el desarrollo de capacidades en la sede de Transformación del Comando Aliado de la OTAN .

Debido a que esas contribuciones son tan evidentes, la guerra también “reforzó nuestra necesidad de proteger y defender” los activos espaciales comerciales, dijo Kelli Seybolt, subsecretaria adjunta de Asuntos Internacionales de la Fuerza Aérea de EE. UU.

Al comienzo de la guerra, las fuerzas rusas atacaron la infraestructura de comunicaciones de Ucrania con misiles y ataques cibernéticos en las redes KA-SAT de Viasat y Starlink de SpaceX.

“Entonces, fue significativo para nosotros ver cómo una constelación LEO proliferada podría recuperar las comunicaciones”, dijo Godfrey. “Una de las cosas más interesantes aquí, y está bien documentada en Twitter por el mismo Elon, son los ataques de interferencia cibernética contra Starlink a lo largo de esto y cuán resistentes también han sido. Eso es realmente algo que estamos viendo y tratando de entender”.

Mientras tanto, la Fuerza Espacial de EE. UU. se centra en la seguridad cibernética de sus propias redes y en trabajar "con nuestros aliados y socios para defender nuestras redes compartidas a medida que avanzamos en un compromiso de coalición", dijo la teniente general DeAnna Burt, Space Subjefe de operaciones espaciales de la fuerza para operaciones cibernéticas y nucleares.

Por ejemplo, la Fuerza Espacial está considerando "cómo estamos compartiendo información sobre amenazas cibernéticas en la coalición y la asociación para que todos estemos buscando formas de explotar creativamente las capacidades que tenemos para defendernos contra la cibernética", dijo Burt. Las posibles soluciones incluyen la compra conjunta o la construcción de sistemas únicos de defensa cibernética”, agregó.

Relaciones cercanas

Los panelistas citaron sistemas espaciales civiles y comerciales específicos que han demostrado ser valiosos para apoyar a Ucrania.

El gobierno canadiense trabajó con la MDA para proporcionar datos de la Misión de la Constelación Radarsat de tres satélites de la Agencia Espacial Canadiense “para mostrar a los ucranianos hacia dónde avanzaban los rusos y ayudarlos con su objetivo”, dijo Kenny. Otra empresa canadiense, Telesat, proporcionó comunicaciones críticas, agregó.

“Muestra la estrecha relación que debemos tener con la industria a medida que avanzamos”, dijo Kenny.

El general Hiroaki Uchikura, jefe de personal de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón, dijo que uno de los aprendizajes de Japón de la guerra es la necesidad de "promover la utilización de satélites privados y comerciales mediante el fortalecimiento de la cooperación entre el gobierno y el sector privado".

https://spacenews.com/ukraines-lessons-for-military-space/

La CONAE en el Congreso CATE 2023

Con una amplia participación, se difundieron novedades tecnológicas, proyecto de aplicación de información satelital, investigaciones, desafíos en materia de legislación y ofertas de formación.

Del 12 al 14 de abril, la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) participó del 12º Congreso Argentino de Tecnología Espacial (CATE), realizado en la ciudad de Mendoza, organizado por la Asociación Argentina de Tecnología Espacial (AATE), el Consejo Profesional de Ingeniería Aeronáutica y Espacial, la Universidad de Mendoza, Mars Society Argentina, la Space Education Foundation y el Clúster Aeroespacial de Mendoza. La agencia espacial argentina fue uno de los auspiciantes del evento.

El congreso tuvo como objeto reunir a los profesionales argentinos y de otras partes del mundo que trabajan en el sector espacial, para intercambiar experiencias de los distintos proyectos que se realizan, así como profundizar acuerdos de intercambios y coordinación de tareas para los trabajos en conjunto que llevan a cabo diferentes entes, organismos e instituciones.

La CONAE tuvo una amplia participación en disertaciones y paneles de debate. Estuvieron presentes Pablo Servidia, Víctor Canepa y Santiago Husain, profesionales de la Gerencia Acceso al Espacio; Edgardo Roggero, Ada luz Caballero y Ariel Sosa Visconti, de la Gerencia de Proyectos Satelitales; y Carolina Catani, de la Gerencia de Asuntos Jurídicos. También representaron a la CONAE Mariela Aguilera, Fernanda García Ferreyra y Victoria Marinelli y Kevin Yaringaño, desde el Instituto Gulich.

A partir de las disertaciones se dieron a conocer las novedades tecnológicas en el marco de las misiones de la CONAE como SABIA-Mar, para el cuidado del medio ambiente, y ALOFT, para la validación tecnológica del vuelo en formación en órbita. También se difundieron trabajos de la CONAE en diferentes regiones para la aplicación de información de los satélites SAOCOM en diversas áreas, proyectos e investigaciones del Instituto Gulich, novedades y desafíos en materia de legislación espacial y la oferta de capacitaciones en la materia, entre otros aspectos.

https://www.argentina.gob.ar/noticias/la-conae-en-el-congreso-cate-2023

China prueba con éxito interceptar misiles balísticos fuera de la atmósfera terrestre | Video

CC0 / Unsplash /

China ha probado con éxito una maniobra para interceptar misiles balísticos de medio curso con base en tierra, según el Ministerio de Defensa chino citado por el 'South China Morning Post'.

Según el Ministerio de Defensa del gigante asiático, citado por el SCMP, la prueba se llevó a cabo en territorio y espacio de China y "cumplió sus objetivos".

Las autoridades chinas señalaron además que la naturaleza de la prueba es exclusivamente defensiva y no tiene como objetivo a ningún otro país.

China has conducted a test of land-based medium-range missile interceptor technology on its territory, and the test has achieved the expected goal. pic.twitter.com/yxFu6IMlsL

— Onana 🇨🇳 🇻🇳 🐼 🐲 (@kimlongkl1) April 14, 2023

La intercepción a mitad de camino es una tecnología avanzada en la que un misil balístico entrante es derribado durante su fase intermedia, cuando cruza la parte exterior de la atmósfera terrestre.

Pekín ya había anunciado el primer intento exitoso de una intercepción a mitad de camino en tierra en 2010, seguido de al menos cinco pruebas similares en 2013, 2014, 2018 y 2021. La última vez que se ensayó está maniobra militar fue en junio de 2022.

Fuente: sputniknews.lat

Documentos secretos filtrados detallan hasta cuatro globos espía chinos adicionales

Un globo voló sobre un grupo de ataque de portaaviones de EE. UU. en el Pacífico y otro circunnavegó el mundo con tecnología de vigilancia sofisticada.

Por Evan Hill, Cate Cadell, Ellen Nakashima y Christian Shepherd

Un piloto de U-2 de la Fuerza Aérea de EE. UU. observa un presunto globo de vigilancia chino mientras sobrevuela Estados Unidos el 3 de febrero. (Departamento de Defensa/AP)

Las agencias de inteligencia de EE. UU. estaban al tanto de hasta cuatro globos espía chinos adicionales, y persistían las dudas sobre las verdaderas capacidades del que voló sobre el territorio continental de Estados Unidos en enero y febrero, según documentos de inteligencia de alto secreto no informados anteriormente.

El globo espía chino que sobrevoló Estados Unidos este año, llamado Killeen-23 por las agencias de inteligencia estadounidenses, llevaba una serie de sensores y antenas que el gobierno estadounidense aún no había identificado más de una semana después de derribarlo, según un documento supuestamente filtrado a una sala de chat de Discord por Jack Teixeira, miembro de la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts.

Otro globo voló sobre un grupo de ataque de portaaviones de EE. UU. en un incidente no informado anteriormente, y un tercero se estrelló en el Mar de China Meridional, indicó un segundo documento de alto secreto, aunque no proporcionó información específica sobre las fechas de lanzamiento.

Un documento producido por la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA) y fechado el 15 de febrero, 10 días después de que la Fuerza Aérea derribara el globo que sobrevolaba los Estados Unidos, contiene la evaluación gubernamental más detallada hasta la fecha de Killeen-23 y dos globos de años anteriores, etiquetados Bulger-21 y Accardo-21. No quedó claro en los documentos si Bulger-21 y Accardo-21 eran los mismos globos que volaron sobre el grupo de ataque del portaaviones y se estrellaron.

Bulger-21 llevaba un equipo de vigilancia sofisticado y circunnavegó el mundo desde diciembre de 2021 hasta mayo de 2022, según el documento de la NGA. Accardo-21 llevaba un equipo similar, así como un sensor de cardán revestido con papel de aluminio, dice.

Un funcionario de EE. UU. que habló bajo condición de anonimato para hablar sobre inteligencia confidencial dijo que la convención de nomenclatura del gobierno para dichos globos es alfabética, de la A a la Z. Parece que los globos llevan el nombre de criminales notorios, incluidos Tony Accardo, James "Whitey" Bulger, y Donald Killen.

Anotando lo que parecen ser fotos detalladas del globo que sobrevoló los Estados Unidos, presuntamente tomadas desde un avión espía U-2, los analistas de inteligencia evaluaron que podría generar suficiente energía para operar “cualquier” tecnología de vigilancia y reconocimiento, incluido un tipo de radar que puede ver de noche y a través de nubes y materiales delgados.

El sobrevuelo del grupo de ataque del portaaviones generará preguntas en el Congreso, donde los republicanos aprovecharon el tema del globo espía para acusar al presidente Biden de no disuadir el espionaje chino.

El Pentágono y la Oficina del Director de Inteligencia Nacional se negaron a comentar.

La incursión del globo espía en el espacio aéreo de EE. UU. a fines de enero probablemente tomó por sorpresa a elementos del gobierno de China, según un tercer documento que se basa en comunicaciones interceptadas. El conocimiento de la incursión probablemente fue "fuertemente cerrado" dentro del ejército chino, que carece de una supervisión "fuerte" del programa de globos de vigilancia, evaluó el documento, y agregó que algunos en el gobierno chino vieron la respuesta de su Ministerio de Relaciones Exteriores como pobre por permitir que la crisis sea “sensacionalista”.

The Washington Post obtuvo los documentos de un tesoro de imágenes de archivos clasificados publicados en Discord, un servicio de chat grupal popular entre los jugadores. El documento es parte de un nuevo tramo que no ha sido informado previamente.

El documento NGA filtrado contiene una imagen tomada por Bulger-21 que parece conectar directamente dicho globo con Eagles Men Aviation Science and Technology Group, una de las seis empresas chinas a las que Estados Unidos impuso sanciones en febrero por apoyar el programa de globos espía.

El ejército de China ha operado un vasto proyecto de globos de vigilancia durante varios años, en parte fuera de la provincia de Hainan, frente a la costa sur de China, dijeron previamente funcionarios estadounidenses a The Post.

Pero el documento de la NGA es notable tanto por lo que no dice, lo que refleja la posible falta de conocimiento del gobierno, al menos a mediados de febrero, sobre las capacidades de los globos. El gobierno recuperó los escombros del lugar del accidente del globo en el Océano Atlántico, pero se negó a decir qué parte de la carga útil recuperó.

El documento filtrado de NGA señala que Killeen-23 contenía un disco parabólico de 1,2 metros de diámetro, varios sensores no identificados y una posible antena de mástil. El documento dice que el gobierno "no tiene colecciones de imágenes de la parte inferior de la carga útil Killeen-23 para analizar en busca de un sensor óptico".

La falta de conclusiones detalladas sobre las capacidades de vigilancia del globo plantea interrogantes sobre la decisión de dejarlo volar sobre Estados Unidos antes de derribarlo, una acción que el Departamento de Defensa justificó en su momento como una oportunidad para recopilar inteligencia adicional.

Los ingenieros del Centro Nacional de Inteligencia Espacial, que está afiliado a la Fuerza Espacial, evaluaron que los paneles solares de Killeen-23 podrían generar más de 10.000 vatios de energía solar, más que suficiente para operar cualquier capacidad de vigilancia, incluido el radar de apertura sintética, según al documento.

El radar de apertura sintética, o SAR, envía pulsos de microondas a la Tierra para crear imágenes. A diferencia de los sensores ópticos tradicionales, esto permite que SAR devuelva imágenes por la noche y penetre las nubes, el humo, la capa superior del suelo, el hielo y la nieve. También se ha demostrado que SAR penetra materiales delgados, incluidas lonas, revelando objetos debajo.

La cantidad de energía que podría generar el globo chino era "enorme", dijo Paul Byrne, profesor asociado de la Universidad de Washington en St. Louis y especialista en detección remota. Fue unas 100 veces mayor que la generada por globos como el Loon de Google, que brinda servicio de Internet, y casi el doble de la generada por algunos satélites SAR orbitales.

Pero los datos SAR que el globo podría haber adquirido no habrían sido muy diferentes de los de un satélite, dijo Byrne, lo que sugiere que probablemente llevaba otro sistema de imágenes, como una cámara, que obtendría una ventaja. El documento señala que Bulger-21 llevaba una "carga útil de video de movimiento completo con capacidad de zoom". Los globos ofrecen una "forma potente de realizar" la vigilancia, dijo Byrne, porque pueden obtener datos de mayor resolución y su lanzamiento es "más silencioso" que poner un satélite en el espacio.

Los investigadores militares chinos han escrito durante años sobre las ventajas de desplegar capacidades SAR en vehículos del "espacio cercano". Un artículo publicado en el periódico oficial del ejército chino, el PLA Daily, en septiembre de 2020 describía cómo las aeronaves y los globos podrían cargarse con radar y equipos de vigilancia fotoeléctricos para detectar objetivos para ataques.

El documento NGA filtrado también contiene una imagen de primer plano de una "estructura no identificada" que mide aproximadamente 0,75 metros de diámetro y sobresale de la parte superior de Killeen-23, cuyo propósito no está claro.

Una fotografía en el documento descrita como una "imagen de proveedor comercial" de Bulger-21 contiene el logotipo del Eagles Men Aviation Science and Technology Group y un texto que dice Sistema de constelaciones estratosféricas estáticas en chino, una referencia a las redes de globos que podrían operar como una alternativa a las comunicaciones y la observación basadas en satélites.

No estaba claro de dónde se obtuvo la imagen o qué sistema describía, pero parecía ser el primer vínculo directo entre la empresa y un globo espía.

El Post no pudo confirmar las imágenes de Bulger-21 en las versiones en caché del sitio web de la empresa Eagles Men, que fue eliminado poco después de que la empresa fuera sancionada.

Ninguno de los documentos proporciona un nombre o fecha para el globo que voló sobre el grupo de ataque del portaaviones estadounidense. El Nimitz Carrier Strike Group se posicionó en el Pacífico occidental en enero y febrero, según información pública del gobierno. El gobierno notificó al Congreso en febrero sobre varias incursiones previas en el espacio aéreo de EE. UU. por parte de globos espía chinos, incluso cerca de Texas, Florida, Hawái y Guam.

https://www.washingtonpost.com/national-security/2023/04/14/chinese-spy-balloon-leaked-documents/

La competencia de desarrollo de satélites Cansat prórroga su fecha de inscripción

La iniciativa propone a estudiantes de colegios secundarios de todo el país construir una carga útil cuyo tamaño no supere el de una lata de gaseosa. Inscripción hasta el 20 de abril.

Prorrogaron el cierre de la convocatoria CANSAT.

La competencia de desarrollo de satélites Cansat Argentina, organizada por el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación (MINCyT) y la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae), anunció la prórroga de la inscripción hasta el próximo jueves 20 de abril.

La iniciativa Can (lata) y Sat (satélite), por sus siglas en inglés, propone a estudiantes de colegios secundarios de todo el país construir una carga útil cuyo tamaño no supere el de una lata de gaseosa, y lanzarla en un cohete hasta una altitud de aproximadamente un kilómetro.

Objetivo

El objetivo de la competencia es contribuir al desarrollo de habilidades tecnológicas y a la promoción de una cultura científica e innovadora, ampliando la base de futuros profesionales y fortaleciendo los medios que aseguren la sostenibilidad del sector espacial en la Argentina, con un criterio federal.

En este sentido, en su primera edición en 2022 participaron 4.500 jóvenes de 20 provincias y los cinco equipos provenientes de CABA, Córdoba, Formosa y Misiones que llegaron a la instancia final, lanzaron sus cargas en el Centro Espacial Teófilo Tabanera (CETT) de la Conae, ubicado en la provincia de Córdoba.

Para quienes deseen obtener más información pueden ingresar a www.argentina.gob.ar/ciencia

https://periferia.com.ar/Desplazamientos/la-competencia-de-desarrollo-de-satelites-cansat-prorroga-su-fecha-de-inscripcion/

Latinoamérica arranca el debate sobre su modelo de desarrollo espacial

Inicia hoy el VIII Encuentro Internacional de la Red Latinoamericana y Caribeña del Espacio (ReLaCa). La conformación de la Agencia Espacial de América Latina (ALCE), uno de los ejes.

Nuevo encuentro de la Red Latinoamericana y Caribeña del Espacio.

Hoy jueves 13, y mañana viernes 14, en las instalaciones de la Secretaría de Relaciones Exteriores de México, se llevará a cabo el VIII Encuentro Internacional de la Red Latinoamericana y Caribeña del Espacio.

El encuentro, que reunirá a los referentes claves del sector espacial del continente, se enfocará en la temática: “Fortaleciendo la integración latinoamericana desde el ámbito espacial”.

Ejes

Durante este encuentro habrá diversas sesiones para tratar temas relacionados con el espacio en disciplinas como política, diplomacia, economía, actividad y telecomunicaciones, derecho y clima en la Región Latinoamérica y Caribe.

Asimismo se llevará a cabo la ceremonia de entrega del premio “Aldo Armando Cocca” al mejor trabajo de investigación presentado en este encuentro.

El evento será inaugurado por el director general para Centroamérica y el Caribe de la SRE, Imanol Belausteguigoitia Reyes. Además estarán presentes Marta Gaggero, directora Internacional ReLaCa Espacio; Salvador Landeros Ayala, director general de la Agencia Espacial Mexicana (AEM); el embajador Gustavo Cabrera, titular Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio (ALCE-México); Marco Ferrazzani, senior Legal Counsel, European Space Agency (ESA Headquarters).

Además, estarán presentes Juan Manuel de Faramiñán Gilbert, director Internacional Emérito ReLaCa Espacio; el ingeniero Luis Lizcano, presidente ejecutivo de la Federación Mexicana Industria Aeroespacial (FEMIA); el general Javier Sandoval Dueñas, presidente Feria Aeroespacial México (FAMEX).

Asimismo, el diputado mexicano Jesús Roberto Briano Borunda, secretario de la Comisión de Ciencia Tecnología e Innovación, Cámara de Diputados; Arturo Yarahuan, director México, Airbus Defence and Space; Eugenio Marín, director ejecutivo, Fundación México-Estados Unidos para la Ciencia (FUMEC); Jorge Gutiérrez de Velasco, presidente del Consejo Mexicano de Educación Aeroespacial (COMEA) y Fermín Romero Vázquez, director del Punto Nacional de Contacto (PNC) México ReLaCa-Espacio.

https://periferia.com.ar/latinoamerica/latinoamerica-arranca-el-debate-sobre-su-modelo-de-desarrollo-espacial/

Dan Vizuete / Investigador de FLACSO Ecuador, especializado en Sociología Política; especialista en Ciencia, Tecnología y Sociedad en la Universidad Nacional de Quilmes (Argentina).

ALCE: ¿Qué dificulta la conformación de la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio?

Veinte países de la región se pronunciaron a favor de su creación, pero apenas cinco ratificaron la adhesión a través del Poder Legislativo. Gobernanza espacial diversa y prioridades alejadas de la política científica en los parlamentos latinoamericanos.

Panel sobre la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio en la Conferencia Global sobre el Espacio para Países Emergentes (GLEC 2022), celebrada en Quito en mayo de 2022.

La constitución de ALCE ha reunido el apoyo de 20 países de América Latina y el Caribe. Sin embargo, solamente 5 de ellos, México, Venezuela, Dominica, Santa Lucía y Nicaragua lo han ratificado sus respectivos parlamentos y comunicado por la vía diplomática. Esto se debe tanto a la diversidad de gobernanza espacial en la región, como a las prioridades de política interna y la relación entre el poder legislativo y el ejecutivo en cada país y la diversidad lingüística de la región.

El reto de la presidencia pro témpore de CELAC ostentada por Argentina en este año es lograr que 6 países más completen el proceso de ratificación para que la agencia regional entre en funciones.

Un año y medio, y la espera sigue…

Luego de año y medio del anuncio conjunto que hicieran los cancilleres de México, Marcelo Ebrard y de Argentina, Felipe Solá, acerca de la constitución de un “Mecanismo Regional de Cooperación en el Ámbito Espacial”, la región avanza en la constitución de la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio (ALCE).

La iniciativa, motivada por México en ejercicio de la presidencia pro témpore de Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños, CELAC, durante 2020 y 2021, es la pieza clave de la futura cooperación en materia aeroespacial y aeronáutica en la región.

20 adhesiones, 5 confirmadas

En noviembre de 2020, 18 países de la región suscribieron la Declaración Conjunta para la Creación de la Agencia Espacial Latinoamericana y Caribeña del Espacio. Un año después, en septiembre de 2021, estos mismos países: Antigua y Barbuda, Argentina, Bolivia, Costa Rica, Cuba, Dominica, Ecuador, Guatemala, Haití, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, San Vicente y las Granadinas, Santa Lucía y Venezuela, oficializaron la suscripción del Convenio Constitutivo de ALCE, en el marco de la VI Cumbre de Jefes y Jefas de Estado y de Gobierno de la CELAC, celebrada en Ciudad de México.

Durante 2022, se han sumado República Dominicana y Belice, acumulando así el apoyo de 20 de los 32 países que conforman actualmente la CELAC. A pesar del mayoritario apoyo por parte de los gobiernos de la región, para que ALCE tenga personería jurídica propia, se requiere de la ratificación y comunicación diplomática de 11 países y, al momento, solamente 5 países han cumplido con todas las etapas: México, Venezuela, Dominica, Santa Lucía y Nicaragua.

La gobernanza espacial

A la voluntad política de la mayoría de gobiernos de la región, se contraponen varios factores. En países como Perú y Uruguay, la gobernanza nacional del espacio afronta transiciones de autoridades militares a civiles.

En países como Colombia y Chile, la política interna establece otras prioridades a tono con procesos de movilización social recientes y cambios de gobierno. En el caso de Brasil, el país con mayor capacidad satelital de la región, se desvinculó de CELAC en 2019, en el gobierno de Jair Bolsonaro.

La política científica, lejos de la agenda parlamentaria

En la mayoría de los países, el poder legislativo plantea otras prioridades en la agenda parlamentaria o no mantienen relaciones fluidas con sus gobiernos, como Ecuador. Se espera que, durante los siguientes meses, la Presidencia Protémpore 2022 de CELAC, ostentada por Argentina, impulse la ratificación del convenio por parte de los parlamentos de otros países y la suscripción de varios otros, para que la agencia entre en funcionamiento.

Durante la Conferencia Global sobre el Espacio para Países Emergentes (GLEC 2022), organizada por la Federación Astronaútica Internacional (IAF), celebrada a mediados de mayo de 2022 en Quito, el embajador Gustavo Cabrera Rodríguez, delegado del gobierno mexicano ante ALCE, destacó los avances del proceso. Mencionó también, que la diversidad lingüística de la región, en la que se habla español, inglés, francés y portugués, ha presentado un desafío pocas veces afrontado en la región, que va más allá de la voluntad política.

Cooperación multilateral

Se espera que la llegada de ALCE al concierto internacional en el ámbito espacial contribuya a fortalecer la cooperación multilateral y refrescar las relaciones entre distintos actores. Recientemente, las polémicas de los Acuerdos Artemisa y las sanciones impuestas a la industria espacial rusa, por parte de la Unión Europea y Estados a Rusia en respuesta a la invasión a Ucrania, han mermado la cooperación internacional, incluso poniendo en riesgo el desmonte de la Agencia Espacial Internacional que dejará de funcionar en los próximos meses.

https://periferia.com.ar/opiniones/alce-que-dificulta-la-conformacion-de-la-agencia-latinoamericana-y-caribena-del-espacio/

Tlon Space, la startup espacial argentina que está a punto de vencer la gravedad

Después de años de investigación, desarrollo y esfuerzo continuo, Tlon Space está a punto de lograr su objetivo de alcanzar la órbita con el próximo lanzamiento de su cohete Aventura I. Este vehículo lanzador será una opción accesible para empresas y organizaciones que buscan acceder al espacio.

Por Fernando Bruzzoni

Enviar satélites al espacio no es fácil. No solo requiere una gran inversión en investigación y desarrollo, sino que se cimienta en el dominio de una variedad de competencias científicas complejas, que comienzan en una comprensión profunda de las leyes de la física y abarcan diversos campos de la ingeniería, química, matemáticas, informática y electrónica. Por esta razón, muchas naciones prefieren cooperar con otros gobiernos o empresas que ya tengan esta tecnología resuelta, en lugar de embarcarse en las intrincadas complicaciones que presenta la búsqueda de la autonomía espacial.

Actualmente, solo catorce países cuentan con las capacidades tecnológicas suficientes para poner satélites en órbita utilizando sus propios vehículos lanzadores. El último en unirse a este grupo de privilegiados fue Corea del Sur, a mediados del año pasado; y al igual que los anteriores, lo hizo a través de su propia agencia espacial gubernamental.

Dentro de este reducido círculo de estados capaces de garantizar su propio acceso al espacio, se encuentra un conjunto aún más exclusivo: empresas privadas que dominan las complejidades de esta actividad y han logrado desarrollar cohetes con capacidad orbital. Si bien la más famosa es indudablemente SpaceX, que en lo que va del año 2023 ostenta la impresionante tasa de un lanzamiento cada 4,18 días, también se destacan otras empresas como Rocket Lab, Firefly Aerospace y Astra, exitosos miembros de esta nueva industria espacial, llamada también New Space o Espacio 2.0.

El socio más reciente de este selecto club es la empresa china Space Pioneer, que el pasado domingo 2 de abril logró poner en órbita exitosamente un pequeño satélite experimental con su cohete de tres etapas Tianlong-2. Pero hay una startup argentina que pronto podría unirse a esta lista de élite, Tlon Space. Con un equipo de expertos en ingeniería y tecnología, Tlon Space ha desarrollado el Aventura I, un cohete que está en la etapa final de las pruebas previas a su primer lanzamiento orbital.

“A principios de marzo efectuamos la octava misión”, cuenta entusiasmado a Rosario3 Luis Monsegur, copropietario y Director de Operaciones de Tlon Space. La empresa tenía previsto realizar los primeros intentos orbitales durante 2022, para comenzar con las operaciones comerciales una vez consolidado el sistema, pero el desarrollo de una industria como la espacial está llena de desafíos técnicos inesperados. “De acuerdo a nuestras expectativas, tuvimos varios meses de demora, y es porque tuvimos que trabajar mucho más de lo previsto con la performance del motor atmosférico y las electrobombas de la etapa 1 del vehículo. El motor de la etapa 2 ya había sido testeado durante la campaña de vuelos 2021, pero valió la pena todo el esfuerzo, ya que tanto el motor como las electrobombas trabajaron muy bien durante el vuelo” resalta Monsegur.

El Aventura I es un vehículo vanguardista, liviano y veinte veces más pequeño que los lanzadores que hoy pueden acceder al espacio. Actualmente, poner en el espacio un nanosatélite de 1 kilo de peso cuesta entre US $50.000 y US $70.000, aunque estos costos varían dependiendo de diversos factores, como la órbita en la que se desee lanzarlo y la carga útil involucrada.

El Aventura I, desafiando la gravedad tras el despegue.

La estrategia de Tlon Space para reducir estos costos implica la miniaturización de sistemas, el adelgazamiento de las paredes de la estructura, el alivianamiento de masa y el aumento del rendimiento del motor. Y eso es lo que se estuvo haciendo este último año. Tal como describe Monsegur, “en este vehículo utilizamos un tanque ultraliviano de carbono. En la campaña de vuelos que efectuamos durante el año 2021 utilizamos un tanque mucho más pequeño con el que testeamos el funcionamiento del motor de la segunda etapa del vehículo, además de otros subsistemas” , detalla.

Comparativa de tamaño y capacidad del Aventura I.

“El tamaño total de ese vehículo, al que denominamos Aventura 0, fue de algo menos de 4 metros. Para que te des una idea de las dimensiones y los volúmenes, el tanque del Aventura 0 podía almacenar 25 kgs de combustible y oxidante, mientras que el tanque de la primera etapa del Aventura 1 tiene una capacidad 30 veces superior”.

El Aventura 1 con sus dos etapas, cofia y motor, mide un poco más de 10 metros de largo y tiene un diámetro de 0,352 metros. “Para operar con precisión en la plataforma de lanzamiento un vehículo con estas nuevas dimensiones se hizo necesario incorporar en el staff técnico profesionales con nuevas competencias y con un expertise probado en este tipo de desafíos”, señala el director de operaciones de Tlon Space. Además, se realizaron modificaciones en el puerto espacial que la empresa construyó en la provincia de Buenos Aires, en una zona situada entre Miramar y Necochea, mejorando la infraestructura del hangar y del sistema de comunicaciones.

Hacia arriba, la dirección natural de los cohetes.

La espera y el esfuerzo valieron la pena. “Esta octava misión permitió testear y certificar nuevos componentes incorporados al sistema de lanzamiento, que posibilitan la inyección orbital de nanosatélites y picosatélites”, describe el responsable de operaciones de la empresa. “Además, recibimos asesoramiento especializado para la mejora de los procesos, se optimizaron los protocolos involucrados en las tareas de alistamiento y en las de la misión de lanzamiento del vehículo, con especial énfasis en temas de seguridad y mitigación de riesgos”, pormenoriza Monsegur.

Instalaciones de Tlon Space en la costa de la provincia de Buenos Aires.

La cuenta regresiva para el primer intento orbital está a punto de materializarse. Una vez que se encienda el motor principal y el Aventura I abandone la plataforma de lanzamiento, llevará consigo los sueños, esperanzas y determinación de los ingenieros que trabajaron para inscribir a Tlon en la historia de la exploración espacial. Una empresa argentina que decidió ir a las estrellas por el camino difícil.

https://www.rosario3.com/tecnologia/Tlon-Space-la-startup-espacial-argentina-que-esta-a-punto-de-vencer-la-gravedad-20230406-0027.html?fbclid=IwAR1MULctMzA8F4pzaK-PJzFm_XI8-UcMsAcfxBG7P4mlGR-sDkx5BBYxm6M