Arrow 3: el sistema antimisiles que Israel y EE.UU. probaron con "éxito total" y qué tiene que ver con Irán

Funcionarios de Israel y Estados Unidos celebraron las pruebas del Arrow 3 realizadas con "éxito" en Alaska

El conteo regresivo en hebreo e inglés antecede a una estruendosa ignición de un cohete cuyo objetivo es alcanzar una altura superior a la atmósfera de la Tierra.

Los tanques de propulsión entran en acción y tras un gran rugido impulsan a una gran velocidad el artefacto supervisado desde una sala de control expectante.

Unos segundos después llega a su objetivo en lo que, se asegura, es la exósfera: a más de 500 km de la superficie del planeta.

Pero no se trata de un cohete para la exploración espacial.

Es uno de los misiles interceptores de largo alcance que el gobierno de Israel aseguró el domingo fue un "éxito total" en una prueba realizada en Alaska, en el extremo noroeste de EE.UU.

De forma similar a como lo hace la televisión estatal en Corea del Norte, el Ministerio de Defensa de Israel compartió un video con música victoriosa y tomas desde múltiples ángulos del proyectil que es parte del sistema antimisiles Arrow 3.

Se trata de uno de los más nuevos sistemas que Israel asegura le permitirán defenderse ante cualquier amenaza de misiles de largo alcance en su contra.

"En las últimas semanas hemos realizado tres pruebas secretas de avanzada del misil Arrow 3", explicó el domingo a su gabinete el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu.

"Hoy Israel tiene la capacidad de actuar contra misiles balísticos que nos lanzan desde Irán y desde cualquier otro lugar. Es un gran logro para el Estado de Israel. Todos nuestros enemigos deben saber que podemos derrotarlos, tanto a la defensiva como a la ofensiva", añadió.

El embajador de EE.UU. en Israel, David Friedman, y el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, dialogaron en Jerusalén sobre el Arrow 3.

Contar con la capacidad de destruir en el aire los misiles de largo alcance, incluidos aquellos con una carga nuclear, ha sido uno de los grandes objetivos de defensa de Israel.

Aunque con el sistema Arrow (flecha, en inglés) ese país está más cerca de conseguirlo, también eleva aún más las tensiones que se viven entre Irán y Estados Unidos, Reino Unido o el propio Israel.

¿Qué capacidad tiene Arrow 3?

El sistema fue desarrollado conjuntamente entre Israel y Estados Unidos a raíz de la Guerra del Golfo de 1991 en la que Israel fue alcanzado por 39 misiles Scud disparados por Irak.

Ambos países acordaron desde entonces poner en marcha un sistema de defensa aérea que fuera capaz de neutralizar proyectiles a una distancia segura.

El Arrow 3 es la tercera generación que consiste en un cohete interceptor de dos etapas con capacidad de alcanzar la exósfera, la capa superior de la atmósfera terrestre ubicada a más de 500 km de altitud.

Israel difundió un video en el que se muestra al Arrow 3 siendo disparado desde una base militar en Alaska.

Según un reporte del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, el Arrow 3 permite alcanzar objetivos en un rango de hasta 2.400 km, lo cual facilita la intercepción de misiles de largo alcance con capacidad balística o nuclear.

"El Arrow 3 es la última versión del interceptor de misiles de mayor alcance de Israel. En sí mismo, parte de un sistema defensivo de múltiples capas destinado a proteger contra el ataque de misiles balísticos", explica el analista de seguridad la BBC Jonathan Marcus.

Uno de los grandes avances en el Arrow 3, fabricado en conjunto por firmas israelíes y la estadounidense Boeing, es su guía a través de un radar de rayos X.

La prueba fue realizada en una base militar estadounidenses isla de Kodiak, Alaska, debido a que ahí había las condiciones necesarias para la prueba, según el gobierno de Israel.

Moshe Patel, jefe de la Organización de Misiles de Defensa de Israel (IMDO por sus siglas en inglés) del Ministerio de Defensa, dijo a la prensa que hubo pruebas en 10 días en los que se logró interceptar "tres objetivos que simulaban diferentes tipos de armas que pueden ser disparadas contra Israel".

¿Un sistema infranqueable?

Netanyahu describió la prueba como un "éxito más allá de lo imaginado".

"El Arrow 3 interceptó con éxito completo misiles balísticos fuera de la atmósfera, en altitudes y velocidades con las que no estábamos familiarizados antes. La actuación fue perfecta: cada golpe fue al blanco", dijo el domingo.

El analista geopolítico Amos Harel dice que se trata de "un logro tecnológico y operativo", parte del sistema de defensa "multicapa" de Israel que ha tenido un avance "sorprendente" en la última década.

Pero también apunta que el sistema de defensa israelí -compuesto por los sistemas antimisiles "Domo de Hierro", "Honda de David" y "Arrow"- también deja abiertas "brechas importantes" dadas las capacidades de guía de los misiles.

"El sistema Arrow 3 no tiene las mismas habilidades que el sistema de intercepción de misiles de rango medio conocido como Honda de David", explica.

Israel ha desarrollado gran parte de su sistema antimisiles en coordinación con EE.UU.

"Por otro lado, el sistema de defensa de Domo de Hierro, que se ha encargado con éxito con los cohetes lanzados desde la Franja de Gaza, no sería suficiente para defenderse completamente de la amenaza de los cohetes desde el norte (Siria o Líbano)", añade.

Para Marcus, la prueba "representa un logro técnico significativo en sí mismo, pero también subraya la estrecha relación estratégica entre Israel y Estados Unidos".

"La prueba Arrow 3 es una señal para Teherán de que Israel tiene la capacidad de mitigar cualquier ataque. Pero en el caso de una guerra a gran escala, un ataque de misiles podría causar alteraciones y bajas significativas, sin importar sistemas sofisticados como el Arrow 3", añade.

¿Por qué es un mensaje para Irán?

Los analistas explican que esta prueba envía un mensaje a Irán en momentos en que la escalada de tensiones en el estrecho de Ormuz y la disputa por el acuerdo nuclear de ese país con Occidente enrarecen el ambiente.

"Estados Unidos ha financiado gran parte del sistema de defensa antimisiles de Israel y, finalmente, espera utilizar elementos de la tecnología. La defensa antimisiles balísticos es crucial para Israel, ya que se enfrenta a una serie de amenazas en sus fronteras norte y sur, así como potencialmente por los misiles balísticos de largo alcance disparados desde Irán", explica Marcus.

El Arrow 3 es parte del sistema de defensa en territorio de Israel, pero EE.UU. también puede defender sus posiciones en Medio Oriente.

"Irán en particular ha tratado de transferir misiles cada vez más sofisticados a los palestinos y su aliado Hezbolá en Siria. Su propia fuerza también se despliega en Siria y sus sistemas de mayor alcance podrían atacar al Estado judío", añade.

Para el especialista, esto explica el porqué Israel ha dado una prioridad muy alta al desarrollo de defensas de misiles contra ataques de corto y largo alcance.

Sin embargo, tanto Marcus como Harel consideran que no se ve en el panorama cercano que las tensiones puedan escalar a un escenario en el que el Arrow 3 sea puesto a prueba en la vida real.

Fuente: BBC Mundo

Mendoza tendrá su primer vuelo low cost a Rosario 

JetSMART duplica su flota en Argentina y anuncia la incorporación de las rutas a Rosario y Puerto Iguazú desde Mendoza a partir de noviembre. Incorporará tres Airbus A320, dos de los cuales se sumarán en 2019 y el tercer avión lo hará en el primer semestre de 2020.

JetSMART, la línea aérea sudamericana de ultra bajo costo, anunció en el día de hoy un agresivo crecimiento, producto de su visión de largo plazo del mercado argentino, y que demuestra su consolidación como un jugador clave en el desarrollo de la aviación de Argentina y del resto de la región. 

Por un lado, la compañía confirmó la llegada de nuevos aviones a su flota actual para operar en el país. Se trata de tres Airbus A320 por un valor de mercado total de $180 millones de dólares y que duplican la capacidad actual de la aerolínea en Argentina. Según estimaciones del equipo de JetSMART, esta inversión generará en el corto plazo 300 empleos directos e indirectos.

Los nuevos aviones, además de fortalecer la operación local, permitirán ofrecer más destinos, así como nuevas rutas locales e internacionales. En este sentido, JetSMART informó que comenzará a operar cinco nuevas rutas, donde se destacan la incorporación de las provincias de Santa Fe y Tierra del Fuego al mapa de cobertura.

Las nuevas rutas conectarán Buenos Aires con Ushuaia y Rosario con otros destinos como Mendoza y Puerto Iguazú. Este último aeropuerto además mejorará su conectividad ya que suma vuelos a Mendoza y Córdoba. Estas rutas ya están a la venta en JetSMART.com con una oferta SMART que parte desde $599 pesos finales, tasas incluidas.

"Desde nuestro inicio de operaciones internacionales en diciembre 2018 y domésticas en abril de 2019, ya han volado SMART más de 200.000 personas en Argentina. Y ahora vamos a duplicar la oferta agregando más destinos nacionales e internacionales, pues creemos en el potencial de largo plazo del mercado argentino. Le apuntamos a que pronto seamos el tercer operador del mercado. Actualmente, 25 personas en promedio en nuestros vuelos están viajando por primera vez", comentó Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Airlines.

"JetSMART sigue creciendo y ahora suma cinco nuevas rutas domésticas. Estamos añadiendo Ushuaia para el verano y Rosario como nuevos destinos. Además, potenciar la conectividad de Puerto Iguazú con rutas a Rosario, Córdoba y Mendoza. Está claro que el mercado demanda vuelos a tarifas bajas y que los argentinos quieren viajar en avión. El crecimiento del mercado, a razón de 22% anual, es una confirmación de esto", señaló Gonzalo Perez Corral, Gerente General de JetSMART y agregó "los resultados obtenidos hasta el momento muestran que ha comenzado a desarrollarse en el país una nueva cultura al momento de viajar, más simple y económicamente accesible para más gente, con un número incremental de pasajeros que se confirma mes a mes".

Los pasajes para estas rutas, disponibles únicamente en JetSMART.com, tendrán una bonificación promocional de hasta un 50% de descuento por el plazo de una semana sobre el importe de los pasajes.

"Seguimos creciendo con nuestro foco de ofrecer tarifas ultra bajas en aviones nuevos a todos los argentinos, teniendo una mirada cada vez más federal, como lo demuestra la ampliación de la oferta en Córdoba, Mendoza, Iguazú y la incorporación de rutas que conectan Ushuaia y Rosario con el resto del país", concluyó Perez Corral.

En los ocho meses que lleva de operaciones en el país, la compañía, fundada hace apenas tres años, vendió más de 400.000 boletos. Las compras se realizan de manera exclusiva a través de su sitio www.jetsmart.com.

Acerca de Indigo Partners

Con base en los Estados Unidos, Indigo Partners fue fundado por William A. Franke, un empresario reconocido en el negocio aeronáutico globalmente. Indigo Partners ha invertido en varias aerolíneas en diversas regiones del mundo, varias de las cuales cotizan en bolsa. Su cartera incluye Wizz Air (Europa), Volaris (México), Frontier Airlines (Estados Unidos) y JetSMART. Recientemente, sus aerolíneas afiliadas firmaron acuerdos con Airbus para la adquisición de 430 nuevos aviones, lo que constituyó el mayor pedido de aeronaves a Airbus en la historia.

Acerca de JetSMART Airlines

JetSMART Airlines es la línea aérea sudamericana de ultra bajo costo, fundada por Indigo Partners, la cual opera la flota más nueva de Airbus en las Américas. JetSMART tiene operaciones en Argentina y en Chile y ha transportado más de 3 millones de pasajeros, según datos correspondientes al mes de enero de 2019. La visión de JetSMART es ofrecer tarifas ultra-bajas en toda Suramérica, con la meta de llegar a 100 aviones y 100 millones de pasajeros en 2026.

Fuente:  jornadaonline.com

TESS: el primer año cazando exoplanetas

El satélite cazaplanetas TESS de la NASA completó el 18 de julio la observación del cielo del hemisferio sur y pasó a centrarse en el hemisferio norte. El cambio de hemisferio no tiene especial importancia para TESS, situado en el espacio cislunar desde donde puede contemplar toda la bóveda celeste, pero el hito nos sirve como excusa para mirar la vista atrás y enumerar los logros alcanzados por la misión hasta el momento. TESS fue lanzado el 19 de abril de 2018 y alcanzó su órbita definitiva —de 108.400 x 376.300 kilómetros— el 30 de mayo. Su primera imagen de calidad científica —«primera luz»— la obtuvo en julio de 2018. ¿Y qué ha descubierto en este año?

TESS antes del lanzamiento (Northrop Grumman).

Pues por el momento ha confirmado la existencia de 24 planetas extrasolares. No parece mucho, cierto, pero ha descubierto otros 850 candidatos a exoplanetas. Y eso solo en su primer año. Estos candidatos podrán ser confirmados mediante instrumentos terrestres o por observaciones posteriores de TESS. Y es que la ventaja de este satélite frente al venerable telescopio Kepler es que las estrellas observadas son lo suficientemente brillantes como para ser estudiadas con telescopios terrestres con el objetivo de confirmar la presencia de planetas a su alrededor. Además, TESS ha descubierto varias supernovas y tres exocometas en el sistema de Beta Pictoris.

TESS observa el cielo dividido en 26 regiones distintas (NASA).

TESS comenzó descubriendo planetas grandes, como Pi Mensae c, HD 2174b o LHS 3844b. Pero, más recientemente, ha descubierto HD 21749c, un planeta que tiene el 89% del tamaño de la Tierra y orbita una estrella de tipo solar situada a 53 años luz del sistema solar. HD 21749c no está en la zona habitable de su estrella —es demasiado caliente—, pero fue el primer exoplaneta de tamaño terrestre descubierto por TESS. Por el momento, el planeta extrasolar más pequeño descubierto por esta misión es L 98-59b, con un 80% del tamaño de nuestro planeta. L 98-59b forma parte de un sistema formado por al menos otros dos mundos que giran alrededor de una enana roja a 35 años luz de distancia. Otro sistema estelar triple descubierto por TESS es HR 858, una estrella de magnitud 6,3 —casi visible a simple vista— situada en la constelación de Fornax.

TESS emplea el método del tránsito para descubrir planetas, como hacía el telescopio Kepler. Para ello observa fijamente cuatro regiones del firmamento en un momento dado con sus cámaras, pero a diferencia de Kepler, TESS no observará una única zona de la bóveda celeste, sino que estudiará el 85% del cielo. Por este motivo se ha dividido la bóveda celeste en 26 regiones distintas. Cada región es observada de forma ininterrumpida durante 27 días. Esto explica que la mayor parte de los nuevos miles de exoplanetas que debe descubrir tendrán periodos cortos, o sea, estarán muy cerca de sus estrellas.

Recreación de los planetas del sistema L 98-59 comparados con la Tierra y Marte (NASA).

La misión primaria de TESS se extenderá hasta julio del año que viene. En el transcurso de esta misión se espera descubrir unos 900 exoplanetas, 58 de los cuales estarán en la zona habitable. Recientemente la NASA ha aprobado una misión extendida para TESS que durará hasta octubre de 2022. En esta fase se espera descubrir unos 1300 planetas adicionales. Además, a estas cifras habrá que añadir los que se detecten mediante instrumentos terrestres usando los datos de TESS. En cualquier caso, lo importante es que ya conocemos más de 4100 planetas extrasolares —2700 descubiertos por Kepler— una cifra que no está nada mal si tenemos en cuenta que apenas han pasado dos décadas desde que se descubrió el primer exoplaneta alrededor de una estrella de la secuencia principal.

Referencias:  danielmarin.naukas.com

NEOCam: un telescopio espacial para descubrir asteroides cercanos

El riesgo de que un asteroide realmente grande choque contra la Tierra durante el transcurso de nuestras vidas es prácticamente nulo, pero no así el que presentan los asteroides cercanos (NEOs) de más de 140 metros. Mientras que ya conocemos casi todos los asteroides con un tamaño superior a un kilómetro, todavía quedan por descubrir miles de pequeños asteroides peligrosos (PHAs) que podrían causar una catástrofe regional. Naturalmente, eso no significa que los asteroides más pequeños sean inocuos. En 2013 un pequeño asteroide explotó sobre la ciudad rusa de Chaliábinsk. Aunque no causó ninguna víctima mortal, hirió a 1600 personas y causó daños en cerca de 7000 edificios. Se estima que el tamaño de este asteroide era de apenas 20 metros. Del mismo modo, el asteroide que creó el famoso Meteor Crater de Arizona tenía un tamaño de 50 metros.

Diseño actual de NEOCam (NASA/JPL-Caltech).

En diciembre de 2018 otro asteroide de unos 10 metros causó una explosión de 200 kilotones sobre el estrecho de Bering. Este cuerpo menor, al igual que el de Cheliábinsk, apareció de la nada. No estaba catalogado ni nadie lo había observado antes. ¿Cómo evitar este peligro? Una forma es aumentar el número de telescopios automáticos que detectan actualmente numerosos asteroides cercanos. Pero no es suficiente. Lo ideal sería disponer de un telescopio espacial infrarrojo. ¿Y qué tiene un telescopio de este tipo que no tengan los observatorios terrestres? Pues varias ventajas.

Tipos de impactos de asteroides en función del daño causado (www.nap.edu).

La primera es que un telescopio espacial puede observar en longitudes de onda del infrarrojo que nuestra atmósfera bloquea total o parcialmente. En estas longitudes de onda es más fácil detectar un NEO y determinar con precisión su tamaño y características físicas que en el visible (dicho de forma simple, en infrarrojo el brillo de un asteroide depende casi exclusivamente de su tamaño). La segunda es que los observatorios terrestres solo pueden buscar en un área restringida del cielo porque únicamente pueden trabajar de noche, como es lógico. Por contra, un telescopio espacial puede cubrir una zona mucho mayor de la bóveda celeste. Lo ideal es que un telescopio de este tipo estuviese cerca de la órbita de Venus para poder observar asteroides que estén en las cercanías de la Tierra, pero evidentemente esta opción es más cara.

Zona de observación de los instrumentos terrestres (izquierda) comparada con NEOCam, situado en el punto ESL-1. Las zonas de observación de NEOCam están limitadas por el brillo del Sol y la Tierra en el cielo (www.nap.edu).

Un equipo de la NASA lleva años desarrollando un telescopio de estas características. Denominado NEOCam (Near-Earth Object Camera), ha sido concebido como una misión de bajo coste, de ahí que se haya presentado al programa Discovery de misiones baratas de la NASA en repetidas ocasiones. Sin embargo, NEOCam no fue elegido en la última ronda de misiones Discovery de 2017, principalmente porque el comité de selección no creía que el equipo pudiera desarrollar los detectores del telescopio dentro del margen de costes de la misión. Pese a todo, la NASA otorgó fondos adicionales para continuar con el desarrollo de los detectores de NEOCam en la Fase A. NEOCam parecía haber caído en el olvido, pero un reciente informe de las Academias Nacionales de Ciencias de EEUU ha dictaminado que la NASA debería desarrollar este telecopio como una prioridad, independientemente del programa Discovery. No obstante, la NASA ha declarado que, simplemente, por ahora no tiene el dinero para hacerlo.

Asteroides de más de 140 m descubiertos en los últimos años (www.nap.edu/JPL-Caltech).

NEOCam es un telescopio espacial dotado de un espejo principal de 50 centímetros con unos sensores refrigerados pasivamente hasta 40 Kelvin (-233 ºC) para poder observar en el infrarrojo. El corazón del telescopio son sus dos grandes detectores de 16 megapíxeles fabricados en telururo de mercurio y cadmio (HgCdTe). Un detector observará las longitudes de onda de 4 a 5,2 micras, mientras que el otro hará lo propio en el rango de 6 a 10 micras. El telescopio tendrá un campo de visión de 12,7 grados cuadrados. La investigadora principal del proyecto (PI) es Amy Mainzer, que lleva intentando sacar adelante este observatorio espacial desde 2005 como una iniciativa del JPL. NEOCam debe ser capaz de descubrir dos tercios de todos los asteroides cercanos peligrosos de más de 140 metros en cinco años. Dependiendo de la órbita del asteroide, también será capaz de ofrecer cierta capacidad de «alerta temprana» con respecto al choque de cuerpos de pequeño tamaño similares al de Chelyábinsk. Estará situado en el punto de Lagrange L1 del sistema Tierra-Sol, a 1,5 millones de kilómetros de nuestro planeta. No es una posición perfecta, pero evidentemente es más asequible que mandarlo a la órbita de Venus.

Estimación de los asteroides cercanos que descubrirá NEOCam y el LSST. Como vemos, no es suficiente con los observatorios terrestres (www.nap.edu).

En enero de 2019 se conocían casi veinte mil asteroides cercanos que pasan a menos de ocho millones de kilómetros de la Tierra, de los cuales 897 tienen un tamaño superior a un kilómetro. NEOCam y los observatorios terrestres, incluido el futuro LSST, deberán descubrir la mayoría de asteroides peligrosos para nuestra civilización (y si se detecta alguno de más de 140 metros que pueda chocar contra la Tierra deberemos tomar las medidas oportunas para defendernos de él, pero eso es ya otra historia). Ciertamente, hay otros desastres naturales que en la escala de una vida humana pueden causar muchas más víctimas que el choque de un asteroide de pequeño tamaño, pero no debemos olvidar que, a diferencia de lo que ocurre con terremotos o huracanes, la amenaza que presentan los asteroides puede ser totalmente neutralizada si invertimos lo suficiente en ciencia y tecnología. Y no se me ocurre una inversión más rentable para nuestro futuro que NEOCam.

La estela que dejó el pequeño asteroide de diciembre de 2018 vista por el satélite Terra. Pese a ser de 10 m de diámetro, generó una explosión de cerca de 200 kilotones (NASA/GSFC).

Fuente:  danielmarin.naukas.com

Agujeros negros y de gusano: ¿es posible construir un túnel hacia otro universo?

Los agujeros negros y de gusano aparecen tradicionalmente desde hace mucho en numerosas películas y series de ciencia ficción, donde los turistas espaciales se desplazan a través de ellos por el universo.

CC BY-SA 2.0 / Hubble Heritage / Radio Galaxy Hercules A

¿Qué representan los agujeros negros y de gusano? ¿Es posible realizar viajes a través del tiempo y el espacio? ¿Qué verdad hay en las películas de ciencia ficción? Los físicos rusos de las universidades que participan en el Proyecto 5-100 se lo contaron a la agencia Sputnik.

¿Qué es un agujero negro?

Los físicos califican como agujero negro un área del espacio-tiempo donde se genera un campo gravitatorio tan fuerte que ninguna partícula material, ni la energía ni siquiera la información, incluida la luz, puede escapar de esta área una vez que cae allí. El agujero negro está separado en el espacio por un horizonte de sucesos: la frontera del agujero negro fuera de la que no puede salir ningún objeto ni la radiación. Así las cosas, los observadores que están fuera del agujero negro no pueden obtener la información de lo que sucede allí dentro.

Conforme a la teoría general de la relatividad, la geometría de agujeros negros se describe por ecuaciones de campo de Einstein que vinculan entre sí la métrica del espacio-tiempo curvo con las propiedades de la materia que le llena, y la gravitación es la manifestación de la curvatura del espacio-tiempo, explica el profesor titular del Instituto Educativo y Científico de Gravitación y Cosmología de la Universidad Rusa de Amistad de los Pueblos (RUDN), Kiril Brónnikov.

"Los científicos describieron en teoría varios tipos de agujeros negros. Se distinguen por la rotación o su ausencia, la carga eléctrica y otros parámetros posibles. Se considera que los agujeros negros pueden surgir cuando se comprimen estrellas masivas en la etapa final de su evolución o debido a las fluctuaciones de la materia muy densa en el universo inicial", destaca el científico.

Según el experto, es imposible ver un agujero negro porque un observador externo no puede recibir alguna información desde el horizonte de sucesos. Por eso el agujero negro puede manifestarse tan solo de manera indirecta: mediante la curvatura de los rayos de luz o la radiación electromagnética que emiten las partículas materiales que caen en el agujero, etc.

Los científicos no han podido entender todavía qué representa el interior de agujeros negros que está por detrás del horizonte de sucesos. Conforme a la teoría general de la relatividad, deben contener las llamadas singularidades —áreas con valores muy altos de la curvatura del espacio-tiempo, densidad y presión de la materia—. Mientras, muchos científicos consideran que es imposible.

​"Afrontamos la barrera del uso de nuestras concepciones tradicionales sobre el espacio-tiempo y entramos en un área desconocida de la teoría cuántica de la gravitación que no se ha desarrollado todavía", señala Kiril Brónnikov.

Según el científico, es posible que exista otro tipo de agujeros negros, el llamado universo negro. Puede parecerse a cualquier otro agujero negro. Un observador que cae en este al atravesar el horizonte de sucesos no entra en la singularidad, sino en un nuevo universo que se amplia.

A la búsqueda de agujeros negros

A principios del 2019, finalizó el programa de observación del interferómetro terrestre y espacial RadioAstron con la resolución en miles de veces más que la del famoso telescopio espacial Hubble. RadioAstron incluye varias decenas de radiotelescopios terrestres más potentes y un observatorio espacial unidos con algoritmos especiales, formando una planta virtual cuyo diámetro es mayor que nuestro planeta.

CC0 / PIXABAY

RadioAstron permitió a los astrónomos rusos descubrir en el centro de la galaxia OJ287 en la constelación de Cáncer un par de agujeros negros supermasivos situados a una corta distancia uno de otro, comunicó el jefe del laboratorio de estudios fundamentales y aplicados de objetos relativistas del Universo del Instituto de Física y Tecnología de Moscú (MFTI), Yuri Kovaliov.

"Nuestras observaciones corresponden completamente a las previsiones teóricas. En un futuro, planeamos estudiar en ondas más cortas con el uso de interferómetros terrestres y espaciales, en el marco del proyecto ruso Millinetron, los alrededores de agujeros negros en nuestra y otras galaxias. Esto nos permitirá comprobar las ideas teóricas sobre la existencia de otros objetos: los llamados agujeros de gusano", dice el científico.

Túneles en otras dimensiones

Los agujeros de gusano (wormholes, en inglés) son los objetos más curiosos del universo y suscitan intensos debates entre los científicos. Son configuraciones del espacio-tiempo en forma de túneles entre las áreas alejadas de nuestro universo o hasta entre varios universos.

CC BY 2.0 / PHIL PLAIT / SUPERMASSIVE BLACK HOLE EATING MATTER

Los agujeros de gusano son similares a los agujeros negros, siendo objetos localizados con un fuerte campo de gravitación y una curvatura del espacio. Mientras, a diferencia de los agujeros negros, no tienen la trampa —el horizonte de sucesos—. "Por eso, en teoría es posible no solo entrar en estos agujeros, sino salir también. Es decir, se puede atravesarlos", explica el profesor titular de la Universidad Nacional de Investigaciones Nucleares (MEPhI), Serguéi Rubin.

A pesar de que los agujeros de gusano no contradicen la teoría general de la relatividad y se pronostican por varias teorías cosmológicas, los candidatos reales para tales objetos no se conocen todavía. Además, los agujeros de gusano prevén una geometría del espacio-tiempo que no es típica para el mantenimiento de la que es necesaria una materia con propiedades exóticas (por ejemplo, con la densidad negativa de la energía).

"El descubrimiento de los agujeros de gusano en la naturaleza o su creación en el laboratorio produciría una revolución en la física de espacio-tiempo ", subraya el científico.

Serguéi Rubin no comparte la opinión del astrónomo Heino Falcke relativa a que las recientes fotografías de la sombra del agujero negro en el centro de la galaxia М87, obtenidas en el marco del proyecto Event Horizons Telescope, pueden confirmar la existencia de túneles en la estructura espacio-temporal. Para sacar las conclusiones definitivas falta la exactitud de mediciones.

Además, los conocimientos teóricos sobre estos objetos ayudan a los científicos a entender mejor la esencia del espacio-tiempo y de la gravitación.

¿Cómo se puede penetrar en un agujero de gusano?

No todas las películas fantásticas sobre los túneles en otras dimensiones están lejos de las actuales teorías científicas, opina el profesor titular de la Universidad Federal del Báltico Immanuel Kant (BFU), Artiom Yúrov.

"En la película Interstellar la información sobre los agujeros negros y espacios adicionales se corresponden con las teorías científicas. No es sorprendente, dado que el asesor científico de la película fue un Premio Nobel, el experto en la física de agujeros negros Kip Thorne, quien inspiró una nueva vida en las ideas sobre la existencia de agujeros de gusano", destaca el científico.

Según Artiom Yúrov, aunque los agujeros de gusano pueden existir conforme a las leyes de la física, no pueden surgir independientemente. Mientras, una civilización con alto nivel de desarrollo científico y tecnológico bien pudo construirlos.

"No hay que sorprenderse, un auto Toyota no puede aparecer de manera espontánea tampoco, es necesario fabricarlo", considera el experto.

Los físicos piensan hoy sobre la formación de los agujeros de gusano que no se destruyan rápidamente, así como sobre la posibilidad de hacerlos demasiado grandes para que por lo menos moléculas quepan allí y no se destruyan.

© AFP 2019 / EUROPEAN SOUTHERN OBSERVATORY

"Hipotéticamente se puede enviar el genoma humano a través de un agujero de gusano. Conforme a los cálculos, existen también embudos hacia las dimensiones adicionales, pero son muy pequeños todavía: 10-31 centímetros", señala Serguéi Rubin.

Según el científico, en un futuro, se podrá hipotéticamente enviar a la humanidad desde el universo moribundo a otro que empieza a vivir. No es necesario enviar allí a un ser humano, se puede enviar solo la información que permitirá restablecer nuestra civilización en un nuevo universo.

Fuente:  mundo.sputniknews.com

Empresarios mendocinos y chinos buscan reactiva el ferrocarril al Pacífico

Se realizaron gestiones para la puesta en marcha del proyecto y se firmó un convenio de adhesión. El objetivo es reactivar el tren para brindar servicios de transporte de pasajeros, encomiendas, turismo y cargas.

A raíz de convenio de entendimiento celebrado en diciembre de 2018 en la sede del Ministerio de Economía, Infraestructura y Energía de Mendoza entre el Consorcio Ferrocarril Unión Pacífico (FCUP) y la UTE compuesta por las empresas chinas China Railway 17 TH Bureau Group Co. Ltd, China Energy Power Design Institute Co. Ltd y la empresa argentina Energía Patagónica S.A. y cuyo objetivo final es la concreción de la reactivación ferroviaria del Corredor Bioceánico Central compuesto por la Ruta Nacional n° 188 y el Ferrocarril Sarmiento y el Ferrocarril San Martín, el Consorcio FCUP fue invitado esta semana a exponer el proyecto en la Legislatura de San luis y ante el Ejecutivo Provincial. Por la FEM asistió su Secretario General Alejando Orlando que además es Gerente General del Consorcio Ferrocarril Unión Pacífico y Alfredro Cecchi por la Confederación Argentina de la Mediana Emprensa (CAME). 

En la Legislatura el Consorcio fue recibido por los legisladores provinciales Alejandro Cacace y Héctor Díaz entre otros, quienes firmaron un proyecto de adhesión a la iniciativa del Consorcio y en especial al avance del Convenio firmado con la UTE de China y Argentina.

Además se presentó el proyecto ante el vicegobernador electo Eduardo Mones Ruiz y su equipo de funcionarios, en virtud de la ausencia del gobernador.

Cabe recordar que el consorcio se encuentra integrado por los Municipios de San Rafael Alvear y Malargüe por Mendoza; Unión, Bagual y Fortuna por San Luis, Rancul, Realicó y Quetrequén por La Pampa y Lincoln y Mercedes por la provincia de Buenos Aires, junto con el Instituto Argentino de Ferrocarriles quien tiene a su cargo el desarrollo técnico del proyecto.

Desde el sector empresario mendocino se expresa que "este acuerdo firmado con la UTE China Argentina resulta de suma importancia para la región, la concreción de esta ambiciosa obra que comprende un sistema bimodal integrado por aproximadamente 1.400 kilómetros de red ferroviaria que el Consorcio se ha propuesto reactivar, tiene por finalidad el desarrollo interregional de la zona central de nuestro país".

Sobre el proyecto Ferrocarril Unión Pacífico

El proyecto Ferrocarril Unión Pacífico es un emprendimiento del Consorcio de Cooperación del Corredor Ferroviario Paso Internacional El Pehuenche, que está formado por las Municipalidades de General Alvear, Malargüe, San Rafael (las tres de la provincia de Mendoza), Rancul, Realicó (las dos de la provincia de La Pampa), Unión (provincia de San Luis), Lincoln (provincia de Buenos Aires) y el Instituto Argentino de Ferrocarriles (IAF), como personas jurídicas.

Su propósito es reactivar y operar los ramales ferroviarios que atraviesan esos municipios, los que se hallan desactivados (sea por clausura oficial o por abandono de su operación), con el fin de brindar servicios de transporte de pasajeros, encomiendas, turismo y cargas, de modo de volver a integrar zonas que fueron relegadas por el abandono del tráfico ferroviario en diferentes épocas (gobierno militar en 1978 y gobierno civil en 1993) y recuperar el trazado original de la unión entre los Océanos Atlántico y Pacífico planteados desde el Siglo XIX por este mismo ferrocarril.

La necesidad de comunicar a las comunidades regionales, brindando servicios de transporte de pasajeros, y dar salida a las producciones regionales, mineras, agropecuarias e industriales, será determinante para iniciar la reactivación regional creando fuentes de trabajo genuino, tanto por la misma recuperación ferroviaria como por el factor de inducción y sinergia que este generará, bajando los costos de transporte y facilitando la accesibilidad turística, como un valor agregado.

Fuente:  jornadaonline.com

GMV en la misión lunar HERACLES

La misión conjunta entre ESA, JAXA y CSA tiene como objetivo recuperar muestras lunares recogidas mediante un rover. GMV es la responsable del diseño del sistema de Guiado, Navegación y Control de HERACLES.

La exploración lunar ha tomado un fuerte impulso y la empresa española GMV se encuentra participando en algunas de las iniciativas actuales. GMV es la responsable del diseño del sistema de Guiado, Navegación y Control (GNC) de la misión internacional HERACLES, actividad preparatoria de lo que puede suponer la vuelta real del hombre a la Luna. La Agencia Espacial Europea (ESA) lidera esta misión, en la que también colaboran la Agencia Espacial Canadiense (CSA) y la Agencia Espacial Japonesa (JAXA).

La misión HERACLES tiene como objetivo recuperar muestras lunares recogidas mediante un rover durante un periodo de dos meses, en coordinación permanente con la futura estación lunar Gateway, desde donde, saldrán dichas muestras en dirección a la Tierra. Después del envío, el rover seguirá explorando la Luna para preparar futuras misiones humanas durante un año.

En HERACLES, GMV lidera el sistema GNC que controla el ascenso desde la superficie lunar, la transferencia de orbita y el rendez-vous & docking (maniobras de encuentro y acoplamiento con la estación Gateway).

Más concretamente y en colaboración con personal de GMV en Portugal y Thales Alenia Space en Francia e Italia, GMV desarrolla una herramienta de análisis de trayectorias de la transferencia desde la baja órbita lunar a las orbitas NRHO (Near-Rectilinear Halo Orbit) que permitirán hacer el rendez-vous & docking. Igualmente, GMV se encarga del diseño y desarrollo del sistema GNC y de la implementación de los algoritmos asociados a bordo, así como de la demostración de un prototipo para probar la tecnología de esta futura misión. La responsabilidad sobre el GNC se extiende a la propia fase de rendez-vous & docking, dentro de uno de los dos estudios que corren en paralelo bajo responsabilidad de la ESA.

En la misión HERACLES confluyen varios desafíos tecnológicos relacionados con la propulsión, el GNC, las comunicaciones o el control combinado desde la Tierra o desde la estación lunar Gateway. La misión supone un gran reto en la exploración espacial para Europa y sentará las bases para la futura colonización de la Luna y las misiones a planetas más lejanos, informó la empresa española.

Fuentes: GMV/latamsatelital.com

Desarrollan una nueva terapia para el tratamiento de cinco tipos de cáncer

Las moléculas creadas se aplican en mieloma múltiple, leucemia, tumores sólidos de próstata, pulmón de células no pequeñas y glioblastoma.

Las investigaciones continúan en materia de cáncer (Foto: Shutterstock).

Investigadores de Estados Unidos estudian una nueva plataforma tecnológica, denominada “BITE”, para el tratamiento de cinco tipos de cánceres con “12 moléculas”. Ellos son: el mieloma múltiple, la leucemia y los tumores sólidos de próstata, pulmón de células no pequeñas y glioblastoma.

BITE es una plataforma inmuno-oncológica cuyas moléculas “permiten unir las células T de los pacientes con antígenos tumorales”. Estos últimos son agentes o elementos que disparan la respuesta del sistema inmunológico. Mientras que las células T son células del sistema inmunológico capaces de reconocer y atacar las células cancerígenas.

Los dos brazos de la molécula

Las moléculas mencionadas tienen dos brazos que actúan como puentes: uno del BITE se une a una proteína específica en la célula del tumor y el otro activa las células T del paciente para destruir las células cancerosas.

"Las moléculas BITE son como unos anteojos para nuestras células T. Permiten que estas vean a las células cancerosas como un enemigo natural y las ataquen", explica el doctor Peter Kufer, fundador de esta terapia.

"Matar la semilla antes de que crezca, ese es nuestro objetivo", añade.

Por su parte, la investigadora Isma Benattia, también del laboratorio Amgen agrega: "Tenemos más de 50 moléculas en desarrollo, 12 de ellas dirigidas a la investigación en oncología, pero también hay numerosos proyectos en las áreas de enfermedades cardiovasculares, neurociencia, inflamación y salud ósea".

Fuente:  tn.com.ar

Rusia, China y la UE acuerdan crear una estación científica conjunta en la Luna

Las agencias espaciales de Rusia, China y la UE acordaron elaborar un plan conjunto para construir una estación científica internacional en la Luna, declaró el director adjunto de la Administración Nacional Espacial de China (CNSA), Wu Yanhua.

© Sputnik / Vladimir Sergeev

"Los tres participantes planearán y diseñarán la estación de manera conjunta, coordinarán los esfuerzos para implementar el plan y finalmente compartirán los resultados científicos", dijo Wu Yanhua a la agencia Xinhua.

A su vez, Pei Zhaoyu, subdirector del Centro de Programa de Exploración y Espacio Lunar en la CNSA, afirmó que el plan de construcción de la estación será preparado durante dos o tres años.

Agregó que las partes también establecerán un comité de coordinación intergubernamental para la construcción de la estación lunar.

En octubre de 2018, el director general de la corporación espacial rusa Roscosmos, Dmitri Rogozin, comunicó que Rusia puede construir su estación científica en la Luna cooperando con China.

En noviembre de 2017, Roscosmos y la agencia espacial china CNSA firmaron un programa de cooperación en el ámbito del espacio para los años 2018-2022 que incluye, entre otros aspectos, la exploración de la Luna y del espacio profundo, las tecnologías espaciales, el sondeo de la Tierra y el control de la chatarra espacial.

Fuente:  mundo.sputniknews.com

Primer lanzamiento orbital privado de China

La empresa de capital privado i-Space lanzó con éxito el vehículo orbital Hyperbola-1 y desplegó en la órbita baja de la Tierra dos cargas útiles experimentales.

La empresa privada china Beijing StarCraft Glory Space Technology, también conocida como i-Space, llevó adelante con éxito su primer lanzamiento orbital el 25 de julio. El vehículo Hyperbola-1 despegó en su vuelo inaugural desde el Centro de Lanzamientos Espaciales de Jiuquan en la provincia de Gansu, China y desplegó en la órbita baja de la Tierra dos pequeños satélites.

El éxito de la misión convirtió a i-Space en la primera empresa privada de China en realizar un lanzamiento orbital. Otras dos compañías privadas del gigante asiático pudieron haber alcanzado este logro con anterioridad, pero fracasaron los lanzamientos de Zhuque-1 de LandSpace en octubre de 2018 y de OS-M1 de OneSpace en marzo de 2019.

Hyperbola-1 tiene la capacidad de satelizar cargas útiles hasta 300 kg en órbita baja terrestre (LEO). Este vehículo utiliza combustible sólido, tiene un diámetro de 1,4 metros, una altura de 20 metros con 31 toneladas de peso al despegue y un empuje de 58,6 toneladas.

La empresa, propiedad de Wang Tiancai (titular del fondo de inversión Fanran Investment Management), también tiene en sus planes el desarrollo del lanzador Hyperbola-3. Este cohete de combustible líquido tendrá dos etapas, un diámetro de 2,5 metros, altura de 38 metros, 95 toneladas de peso al despegue y empuje de 112,5 toneladas. La capacidad en órbita baja será de 2 toneladas y la fecha del primer vuelo está fijada para el año 2021.

En abril de 2018 i-Space había realizado con éxito el lanzamiento suborbital del vehículo de demostración tecnológica Hyperbola-1S el cual alcanzó una altura de 108 km. Unos meses más tarde, en septiembre del mismo año, i-Space lanzó su segundo vehículo experimental suborbital, el último ensayo previo al lanzamiento de Hyperbola-1. Hyperbola-1Z transportó las cargas útiles de prueba Erebus-1, TFJR-1 y CDGX-1 de empresas chinas.

Fuente:  latamsatelital.com

Europa participa en la nave Orion de Artemis-3

La misión de NASA que permitirá el regreso de astronautas a la Luna antes de finalizar 2024 contará con un Módulo de Servicio en la nave Orion fabricado en Europa con Airbus como contratista principal.

Según un plan a largo plazo entre la NASA y la ESA, Europa es la encargada de suministrar los Módulos de Servicio Europeos (ESM) para la nave Orion. Cuando la NASA anunció su intención de volver a llevar humanos a la superficie lunar antes de finalizar 2024, también se decidió que el tercer módulo de servicio de la ESA contribuiría a la misión.

La misión Artemis-3, cuyo lanzamiento a bordo del Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA está programado para 2024, enviará cuatro astronautas en una nave Orion a una órbita lunar desde la cual se acoplará a la futura plataforma Gateway. Desde allí, dos de los astronautas accederán a un módulo de descenso que bajará hasta el polo sur lunar.

La ESA ya ha suministrado el primer Módulo de Servicio Europeo, que se conectará al módulo de tripulación de Orion en el transcurso del mes de julio. El segundo módulo se está construyendo en Bremen (Alemania) y se enviará a Estados Unidos el año que viene.

El acuerdo entre NASA y ESA da luz verde a la construcción del tercer ESM para Orion, que proporcionará todo lo necesario para que los astronautas de la misión Artemis-3 puedan vivir y llegar sanos y salvos a la órbita lunar, como aire, agua, electricidad, propulsión, control de temperatura y estabilidad estructural.

La ESA ya tiene firmado un contrato por dos Módulos de Servicio Europeos con el principal contratista, Airbus Defence and Space en Bremen, y acaban de iniciarse las primeras adquisiciones para el tercer módulo, cuyo contrato completo se encuentra en fase de negociación.

La misión Artemis-3 abarcará el alunizaje de dos astronautas, que serán los humanos número 13 y 14 en caminar por la Luna. Además, será la primera vez que se visite el polo sur lunar, un lugar con áreas iluminadas permanentemente y zonas en eterna oscuridad, en las que se buscará antiguo hielo lunar.

“El equipo ha recibido el acuerdo con júbilo, señaló Philippe Deloo, del equipo del Módulo de Servicio Europeo de la ESA. Ya estamos orgullosos de desarrollar la primera nave que volverá a llevar a humanos a la Luna, pero la nave que permitirá que pongan el pie en la Luna está a otro nivel”.

“Lo de este tercer módulo son palabras mayores: vamos a trabajar en el equipo físico con que la NASA quiere llevar a la primera mujer a la Luna”, explica Nico Dettman, director de desarrollo de Exploración Humana y Robótica de la ESA.

“La nave Orion es instrumental para la infraestructura que vamos a construir alrededor de la Luna, incluido el ensamblaje de Gateway y la recuperación de muestras recogidas por las misiones robóticas. Nos complace continuar con esta fructífera colaboración de exploración internacional con la NASA, 50 años después de los primeros alunizajes de Apolo”.

Fuente: ESA/latamsatelital.com

China crea tecnología furtiva avanzada para 'engañar' a cualquier radar

Los científicos chinos han desarrollado un nuevo tipo de material de sigilo radical que, según afirman, convierte un avión de combate en menos vulnerable a la detección de un radar, informa el diario South China Morning Post.

© Foto: Public Domain / L Guo

El profesor Luo Xiangang y sus colegas del Instituto de Óptica y Electrónica de la Academia de Ciencias de China en Chengdu aseguran haber creado un modelo matemático que describe el comportamiento de las ondas electromagnéticas cuando están en contacto con una superficie metálica manchada con patrones microscópicos.

Este modelo les ayudó a desarrollar una membrana, también conocida como meta superficie, que es capaz de absorber las ondas de radar en "el espectro más amplio que se haya informado".

Durante la prueba, la nueva tecnología permitió a los investigadores cortar una señal de radar reflejada que se midió entre 10 y 30 dB en un rango de frecuencia de 0,3 a 40 gigahercios.

"Este rango de detección es increíble. Nunca he oído hablar de nadie que ni siquiera se acercara a una destreza de este tipo. En la actualidad, la tecnología de absorción con un rango efectivo de entre 4 y 18 GHz se considera muy, muy buena", subraya un técnico no identificado de la Universidad de Fudan en Shanghái, que no participó en la investigación, citado por el medio de Honkong.

Afirmó que cualquier avión de combate o buque de guerra equipado con esta tecnología puede "engañar" a todos los sistemas de radar militares actualmente en funcionamiento.

Una novedosa membrana absorbe las ondas de radar.

Fuente:  mundo.sputniknews.com

La India prevé realizar sus primeros ejercicios militares en el espacio

Las Fuerzas Armadas de la India prevén realizar sus primeros ejercicios militares en el espacio esta semana, informó el periódico The Times of India.

CC0 / Pixabay

Según el medio, las futuras maniobras se denominarán IndSpaceEx y se llevarán a cabo los próximos jueves y viernes.

"El primer ministro Narendra Modi dijo que la prueba del A-Sat [misil antisatélite] fue realizada en marzo para hacer a la India más fuerte y más segura, (...) en este contexto los IndSpaceEx se realizarán para determinar los principales desafíos y fallos que podrían aparecer si un conflicto escala a nivel de espacio", informó una fuente oficial al periódico.

Otra fuente oficial destacó la necesidad de explorar "instrumentos tácticos, operacionales y estratégicos de la última frontera de la guerra".

"No podemos estar de brazos cruzados mientras China avanza. No podemos competir con China pero debemos ser capaces de proteger nuestros activos espaciales", afirmó.

En marzo pasado la India probó con éxito su nuevo misil espacial al derribar un satélite de órbita baja.

Entonces Modi declaró que esa prueba convirtió al país en una nueva superpotencia espacial, y a la vez aseguró que la nueva arma no está dirigida contra nadie y en cambio busca garantizar la paz.

La India viene desarrollando su propio programa espacial desde 1947, inmediatamente después de que el país obtuviera la independencia.

Fuente:  mundo.sputniknews.com

Criptas encantadas de Sevilla

Hay lugares en Sevilla que están marcados por un halo muy especial, es el halo de misterio, de lo inexplicable, de lo imposible…

por José Manuel García Bautista

Cripta del Valle - ABC

Hay lugares en Sevilla que están marcados por un halo muy especial, es el halo de misterio, de lo inexplicable, de lo imposible… Quiero que recorráis, junto a mí, algunos de esos lugares tan singulares como inquietante.

La iglesia llamada de El Valle (hoy Santuario de «Los Gitanos») también fue objeto de investigaciones paranormales en la década de los 80 (1986), allí y en sus jardines investigadores como Daniel Ortiz Mínguez -o yo mismo- llevaron a cabo una serie de experiencias en la vieja cripta que bajo el suelo aguardaba los asados investigadores que tratan de desvelar sus secretos.

Fue Daniel Ortiz –ya fallecido- quién extendió aquellas investigaciones y prosiguió con el estudio de una cripta donde decían escucharse llantos y quejidos lastimeros e incluso se había podido ver la aparición de un ser espectral.

Daniel Ortiz lo narraba así: «El fenómeno de fantasmogénesis que se daba en aquella cripta era desmesuradamente evidente. Las veces que bajábamos allí sucedían cosas extrañísimas inclusos con compañeros de la policía que no salían de su asombro. En una ocasión captamos una parafonía que decía: 'mi cuna' y en otra una vela que nos iluminaba salió disparada contra la entrada como su aquel ser el más allá la hubiera lanzado contra nosotros. Fue una gran investigación que potenció mucho la difusión de las actividades de la Sociedad Científica Andrómeda en Sevilla que ya presentamos oficialmente José Luis Hermida y yo en nuestra sede del Colegio de Médicos. Aquel suceso fue espectacular. Luego también tratamos de filmar a la aparición espectral que se deba en este lugar pero fue infructuoso, eso sí, recogimos muchos testimonios de personas que la habían visto, pero nadie sabía a quién podría pertenecer aquella alma en pena».

Así fue como comentaba aquella experiencia en un lugar que quedó cegado tras la obra de rehabilitación de una iglesia en la que en no pocas ocasiones se han escuchado fuertes golpes de un lugar bajo su suelo donde precisamente se localizaba esta vieja y encantada cripta. Tal vez su espíritu morador esté clamando por su liberación de ese perpetuo confinamiento al que ha sido sometido.

Seguimos caminando por este barrio y poco más allá tenemos la iglesia de San Luis de los Franceses, atención a este lugar ya que es uno de los más encantados de Sevilla y es uno de los que guardan en su interior uno de los relicarios más completos de Europa. En su exterior tenemos un lugar maldito, un viejo hospicio con apariciones y aparecidos así como una vieja cripta cuyos evocadores aires pasados emergen cada mañana con el sonido de ese otro lado al que no nos queremos enfrentar en nuestro más rabioso presente.

…y San Bernardo

Barrio de toreros engullido por la modernidad que llega, ese es el barrio de San Bernardo y allí sucede nuestro próximo hecho inexplicado... Jesús Salvador era representante, comercial de arte, y fue él el que estando en el interior de esta iglesia le ocurre algo sorprendente, corría el mes de Febrero de 2007: «Allí en el interior de la iglesia, en aquel túnel, comencé a escuchar un sonido extraño, era como si alguien golpeara, diera golpeteos contra algo, me moví ya que me llamaba la atención, hasta que pude ubicar el sonido, no se trataba de ningún animal ni de nada que lo explicase si no que era de un sonido extraño que salía de una loza del piso de la iglesia... Extrañado me salí fuera y un chico, José Antonio Criado, me dijo: 'tú también lo has escuchado ¿verdad?, pues por las noches es peor e incluso alguna vez he escuchado como un lamento... Ahí hay una cripta y dentro pues...' y con ese relato pues llamé a un amigo mío que investiga estas cosas y nos llegamos a la iglesia, allí grabamos alguna psicofonía pero había gente y podrían ser voces de persona que se habían colado, así que lo mejor sería ir a ver a don José, el cura de la iglesia, un hombre ya mayor y pedirle permiso para bajar allí abajo. Lo esperamos más de una hora en el patio de la casa y al salir nos escuchó atentamente diciéndonos que «Nuestro señor resucitó a los tres días»... Nada más. Una persona que lo asiste nos acabó de atender y nos dijo que bajar era imposible ya que la loza era pesada y estaba rota y bajar para investigar estas cosas pues no entraban en la mente de aquel cura.

Tampoco esperábamos el sí pero lo curioso es que debajo de aquella loza pues se grabaron psicofonías y se oyeron esos ruidos extraños, recordaba nuestro protagonista.

Y no es de extrañar por qué en un inmueble cercano propiedad de una importante familia vinculada a esta hermandad han sido usuales diferentes visiones en la que tienen como protagonistas a seres espectrales o fantasmales que llenan de temor a aquellos que tienen el infortunio de ser testigos del prodigio...

Criptas encantadas de Sevilla, lugares donde no nos querríamos quedar a solas… ¿O sí?

Fuente:  sevilla.abc.es

Argentina, pionera en protonterapia para tratar el cáncer

La terapia que demostró ser beneficiosa para tratar tumores pediátricos y reducir la exposición de la radiación en tejidos sanos.

Foto publicada en tn.com.ar

Argentina se convertirá en el primer país de la región en contar con un centro de protonterapia, enfocado en una terapia que demostró ser beneficiosa para tratar tumores pediátricos y reducir la exposición de la radiación en tejidos sanos, en el marco de un proyecto con una inversión de 80 millones de dólares que fue presentado hoy en la UBA.

El Centro Argentino de Protonterapia (Cearp) "será el primero en América latina y pondrá a la Argentina y a sus instituciones de salud en lugar de preponderancia en la región como institución de referencia", destacó hoy a Télam Marcelo Vázquez, profesor de la Universidad de Ciencias de la Salud de Loma Linda en Estados Unidos, el primer centro en el mundo en 1990 que usó este tipo de tratamientos en un hospital.

"Hace años se ha demostrado que el tratamiento con protones para el cáncer tiene una utilidad significativa por la posibilidad de controlar la radiación de forma más precisa que los tratamientos convencionales, como los rayos X o los gamma", explicó Vázquez, y agregó que actualmente hay alrededor de "80 centros" de este tipo en el mundo.

El especialista se refirió al Cearp al participar hoy del primer Workshop Argentino de Protonterapia (WArP2019), en la Facultad de Odontología de la UBA, donde fue presentado el proyecto de construcción de este centro que está en etapa de construcción y cuyo pleno funcionamiento se estima para el 2022.

En el WArP2019, organizado conjuntamente por la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), la UBA, el Hospital Garrahan y la empresa Invap, especialistas de todo el mundo expondrán hasta el viernes las temáticas asociadas al tratamiento del cáncer pediátrico y de adultos.

Con la protonterapia, "cuando los pacientes pediátricos tienen que ser irradiados de tumores en el cerebro, por ejemplo, se puede controlar la dosis de radiación al máximo en el lugar del tumor y minimizar la dosis que está alrededor, que son tejidos sanos", destacó Vázquez.

Otro ejemplo de los beneficios de esta terapia, continuó el especialista, está enfocado en los tumores de próstata y abdominal.

En estos casos, "generalmente la radiación convencional tiene una entrada y una salida por el cuerpo para irradiar un tumor que está en el medio, entonces los tejidos sanos que están adelante y atrás reciben una dosis sustancial de radiación", explicó.

"Pero cuando se usan protones eso se puede controlar y no hay radiación de salida, solamente de entrada y lo que se entrega al tumor", remarcó. Así "se logra reducir la dosis a tejidos sanos sustancialmente", resumió.

El Cearp será construido en terrenos pertenecientes a la UBA, vecinos al Instituto de Oncología Ángel H. Roffo, cercano también a la Fundación Centro de Diagnóstico Nuclear (FCDN), "formando, así, un polo oncológico integral de avanzada para la lucha contra el cáncer", describió Gustavo Santa Cruz, gerente de Investigación y Desarrollo en Aplicaciones Nucleares a la Salud de la CNEA, participante del panel de apertura del workshop.

Sobre las características del centro, Santa Cruz dijo que "contará con casi 8.000 metros cuadrados de superficie", y destacó que allí se "podrán tratar pacientes con patologías de difícil o imposible resolución con otras metodologías, como el caso de tumores situados próximos a zonas críticas del organismo o tumores pediátricos".

"Para el 2022 se estima estar con toda la capacidad operativa, tiempo en el que también se deberá incluir la capacitación y formación de los profesionales especialistas en protonterapia (físicos, técnicos, médicos, enfermeras y otros) en centros del mundo", describió.

Especificó que "el proyecto fue financiado hasta ahora con recursos públicos, estimándose que el total de la inversión a realizar es de alrededor de 80 millones de dólares".

Vázquez añadió que otro de los beneficios de la protonterapia que están investigando es que "no solo protege los tejidos sanos, sino que también los protones son mejores en producir daños a las células tumorales".

Fuente:  unidiversidad.com.ar