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lunes, 10 de agosto de 2026

El Financial Times puso en la mira mundial el refugio apocalíptico que millonarios construyen en Mendoza

El Financial Times puso en la mira mundial el refugio apocalíptico que millonarios construyen en Mendoza
El Financial Times entrevistó a Martín Varsavsky, líder del proyecto que reúne a magnates tecnológicos en un refugio apocalíptico en la cordillera de Mendoza.
por Analía Doña


Cada cuatro meses, Wamani levanta un nuevo "búnker" en Mendoza.

El prestigioso diario británico Financial Times volvió a poner en el centro de la escena global un proyecto que ya generaba murmullos. Según la publicación, un grupo de empresarios tecnológicos de élite, tanto extranjeros como argentinos, está construyendo un enorme refugio de supervivencia en la cordillera de Mendoza.

Ubicada en el departamento de San Carlos, uno de los 7 departamentos con más hectáreas extranjerizadas en la provincia, se encuentra la estancia Wamani. Según la información oficial del sitio web del lugar, se trata de un remoto predio de 32.000 hectáreas de campo y precordillera que incluye el Pico Wamani, de 5.000 metros de altura.


El Financial Times develó que millonarios extranjeros levantan un refugio apocalíptico en Mendoza. Foto: Wamani web

Aunque el sitio lo promociona como un destino de turismo de aventura, descanso y desconexión con conectividad Starlink y una pista de aterrizaje privada, el líder del proyecto ratificó, en una entrevista con el Financial Times, el verdadero propósito detrás de esta inversión: prepararse para el colapso global.

Un búnker argento-extranjero de 10 millones de dólares en el Valle de Uco

Como contó Diario UNO hace un año, el proyecto es liderado por el empresario hispano-argentino Martín Varsavsky, quien compró el terreno en diciembre de 2023 junto con otros cinco coinversores, entre los que figuran Alec Oxenford (actual embajador argentino en Washington) y Dan Lubetzky (fundador de la marca Kind).

Hasta el momento, el grupo lleva invertidos casi 10 millones de dólares en la propiedad -de la cual Varsavsky posee el 50%-, construyendo casas prefabricadas, domos geodésicos equipados con paneles solares, e infraestructura para la cría de ganado.


Según la web de Wamani, la estancia adquirida por empresarios argentinos y extranjeros en San Carlos tiene 32.000 hectáreas. Foto: Wamani web

En diálogo con el medio británico, Varsavsky fue directo respecto a las motivaciones geopolíticas que impulsan el desarrollo. "Ya estamos en la Tercera Guerra Mundial, las líneas de batalla ya están trazadas", sentenció al Financial Times. Para el empresario, ante un eventual desastre nuclear o colapso del hemisferio norte, "tiene sentido tener un refugio".

Según su análisis, "toda Argentina y la región del Cono Sur" podrían sostener "sociedades complejas" luego de un conflicto bélico a gran escala, debido a la distancia de las zonas de impacto, la baja densidad poblacional y la capacidad para producir energía y alimentos.


Empresarios tecnológicos llevan invertidos en Mendoza 10 millones de dólares. Foto: Wamani web

"Tu propio internet", el atractivo de Milei y la mirada local

El plan de supervivencia roza la ciencia ficción. El Financial Times detalla que los socios están evaluando descargar grandes modelos de lenguaje (Inteligencia Artificial) en computadoras alimentadas con energía solar "para crear tu propio internet limitado" en caso de que los servidores globales dejen de funcionar.


Naturaleza única en San Carlos, Mendoza. Foto: Wamani web

El fenómeno no es aislado. Varsavsky reconoció al diario europeo que los magnates de Silicon Valley están mirando hacia el sur, alentados por las políticas de libre mercado del presidente Javier Milei. Incluso comparó su proyecto mendocino con el búnker que el multimillonario Peter Thiel construyó en Nueva Zelanda: "Casualmente llegamos a la misma conclusión: que, de todos los lugares a los que podrías ir en caso de una Tercera Guerra Mundial, Argentina es el mejor". A esto, sumó un componente cultural: "Hay gente que va a Argentina y dice: 'Vaya, este lugar se ve ahora más europeo que Europa'".


El Financial Times habló con Martín Varsavsky, uno de los dueños del proyecto en Mendoza. Foto: Wamani web

El Financial Times viajó hasta Eugenio Bustos, el pueblo de 12.000 habitantes cercano al refugio: "Es muy raro comprar tanta tierra sólo para uno mismo sin un plan comercial", dijo la empleada de una estación de servicio.

Al respecto, según publicó el sitio, los dueños están considerando abrir las instalaciones al turismo en plataformas como Airbnb para hacerlo autosustentable.

Por otro lado, los trabajadores locales lidian día a día con el desafío de la naturaleza. Lucía Castillo, arquitecta de 28 años que trabaja en el predio, relató al diario británico la rudeza del clima que obliga a los millonarios a quedarse encerrados varias veces al año: "Martín se asustó la primera vez que vio esos vientos".



Pese a los recelos, hay quienes ven el vaso medio lleno. Camila Martínez, guardaparque de la zona, también fue citada por el Financial Times: "La gente dice de todo, pero al menos Martín está conservando el paisaje, a diferencia de la mayoría de los grandes propietarios de tierras de aquí".

Mientras tanto, las obras siguen avanzando en el silencio de la cordillera de Mendoza, levantando una nueva estructura cada cuatro meses a la espera de lo que depare el futuro.



martes, 17 de marzo de 2026

Mendoza avanza con su plan espacial mientras el Conicet abre alianzas

Mendoza avanza con su plan espacial mientras el Conicet abre alianzas
Argentina empieza a organizar su economía espacial: un diálogo entre el Conicet y Axiom Space y un plan estratégico que se impulsa desde Mendoza.


Reuniones científicas y planes provinciales revelan un movimiento creciente en el sector aeroespacial argentino, con Mendoza buscando consolidar su rol. (Imagen ilustrativa) ChatGPT

El sector aeroespacial argentino empieza a mostrar algunos movimientos que, aunque todavía incipientes, reflejan un proceso de organización que involucra al sistema científico, universidades y empresas. En los últimos días se conocieron dos hechos que ocurrieron casi en paralelo y que apuntan en esa dirección.

Por un lado, el Conicet mantuvo una reunión con referentes del ecosistema espacial privado argentino y con representantes de una empresa internacional que desarrolla misiones espaciales. Al mismo tiempo, en Mendoza se avanza en la construcción de un Plan Estratégico Aeroespacial provincial con participación académica y del sector productivo.

Ambos procesos se desarrollan en ámbitos distintos, pero reflejan una misma tendencia: la búsqueda de articular conocimiento, industria y talento local para insertarse en la creciente economía espacial global.

El sistema científico busca alianzas internacionales



En el plano nacional, el presidente del Conicet, Daniel Salamone, recibió a integrantes de Propulsar – Ecosistema Espacial Argentino y a representantes de la empresa estadounidense Axiom Space, dedicada al desarrollo de misiones espaciales tripuladas.

El encuentro tuvo como objetivo explorar oportunidades de cooperación en ciencia aeroespacial y analizar posibles líneas de trabajo conjunto que permitan integrar capacidades científicas argentinas en proyectos internacionales.

Propulsar es una iniciativa que reúne a empresas tecnológicas, startups, inversores, universidades y especialistas interesados en impulsar el desarrollo de la economía espacial en el país. Durante la reunión se intercambiaron perspectivas sobre las capacidades existentes en Argentina y los desafíos para articularlas con el sector privado.

Entre los temas que se abordaron también apareció la experiencia de Noel De Castro, candidata argentina a astronauta para una futura misión tripulada de Axiom Space, además de posibles convocatorias que permitan vincular proyectos científicos con el desarrollo tecnológico espacial.

Mendoza avanza con su propio plan aeroespacial



Mientras tanto, en Mendoza se realizó un paso importante en la construcción del Plan Estratégico Aeroespacial Provincial. El proceso se desarrolló en el marco del 7° Foro de Inversiones y Negocios de Mendoza, donde se realizó un taller para avanzar en la segunda etapa del proyecto.

La iniciativa es impulsada por el Clúster Aeroespacial Mendoza y cuenta con la participación de universidades, empresas y distintos actores del ecosistema tecnológico local. Según se explicó durante el taller, la primera etapa del plan incluyó un relevamiento del entramado productivo, tecnológico y científico vinculado al sector aeronáutico y espacial de la provincia. Ese trabajo permitió identificar capacidades existentes, detectar brechas y dimensionar el potencial que tiene Mendoza en este campo.

Universidades y redes de conocimiento como base del ecosistema

El desarrollo de sectores tecnológicos emergentes también depende de la capacidad de las instituciones académicas para articularse y generar conocimiento aplicado. En ese sentido, las universidades mendocinas comenzaron a fortalecer espacios de cooperación orientados a la innovación y la sustentabilidad.

El pasado 3 de marzo se realizó una reunión en el edificio de Rectorado de la Universidad Nacional de Cuyo (UNCuyo) para renovar compromisos dentro de la iniciativa Acción Colmena y profundizar el conocimiento sobre el Proyecto RITA (Regions Impact to Alliance).

Acción Colmena promueve la generación colaborativa de iniciativas vinculadas a la sustentabilidad y al desarrollo regional dentro de la comunidad académica de Mendoza. El espacio fomenta el diálogo interuniversitario y permite visibilizar prácticas ambientales, sociales y educativas que ya se desarrollan en distintas casas de estudio.

La red está integrada por la Universidad del Aconcagua, la Universidad Nacional de Cuyo, la Universidad Tecnológica Nacional, la Universidad de Mendoza, la Universidad de Congreso, la Universidad Champagnat, la Universidad Maza, el Instituto Universitario de Ciencias Empresariales, la Universidad Católica Argentina y la Universidad Siglo 21.

Dentro de ese mismo ámbito también se presentaron avances del proyecto RITA, una iniciativa que busca fortalecer regiones de impacto mediante alianzas entre universidades, organizaciones e instituciones públicas y privadas. La propuesta destaca el rol estratégico de las universidades en la construcción de territorios más sostenibles y con mayor capacidad de innovación.

Un sector que empieza a organizarse

Aunque todavía se trata de iniciativas en desarrollo, los movimientos que comienzan a registrarse en el país muestran un escenario en el que ciencia, universidades y empresas empiezan a articularse alrededor de la llamada economía espacial.

En ese contexto, provincias como Mendoza buscan identificar sus capacidades y construir estrategias propias para participar de un sector que, a nivel global, crece de la mano de nuevas tecnologías, inversión privada y cooperación internacional.



martes, 7 de octubre de 2025

Es mendocino y tiene una función clave: prueba trajes que usarán astronautas en Marte y la luna

Es mendocino y tiene una función clave: prueba trajes que usarán astronautas en Marte y la Luna
El ingeniero mendocino Marcos Bruno participa de su cuarta misión análoga. Simula expediciones al espacio y prueba trajes de astronautas.
Por Ignacio de la Rosa


Quién es el mendocino que prueba trajes de la NASA y que usarán astronautas en Marte, la luna y el espacio. Foto: Gentileza: Marcos Bruno

El ingeniero mecatrónico mendocino Marcos Bruno (30) es uno de los tres sudamericanos -y único argentino- que se encuentra participando de una misión análoga en un centro financiado por la NASA en Dakota del Norte (Estados Unidos). Entre otras misiones, Bruno es parte de una simulación en la que, nada más y nada menos, están probando los trajes espaciales desarrollados para expediciones a la Luna y a Marte.

"Estamos probando varios elementos con miras a entender los desafíos que encontrarán astronautas en otros ambientes, como la Luna, Marte y el espacio en general. Entre otras cosas, estamos probando, dentro de esos mismos trajes, un sistema de taladro que está acoplado en el brazo, que se aplicará en futuras misiones y que fue diseñado en Córdoba", describe Bruno a Los Andes, desde el centro de la NASA.


Gentileza: Marcos Bruno

Las respuestas del emprendedor y empresario mendocino llegan vía mail, porque Marcos aprovecha los pocos momentos de conexión de los que dispone. Y es que, como parte de la simulación, la idea es abstraerse un poco del mundo exterior, lo que incluye desconectarse lo máximo posible.

"Dentro de los trajes espaciales, las manos son uno de los sectores más reforzados. Y es que son una de las partes que más interactúa con el exterior, por lo que tiene que ser más grueso y, en consecuencia, más voluminosa. Esto complica mucho tener motricidad fina", describe Bruno.

Ante esta situación y las limitaciones para mover detalladamente los dedos, el mecanismo para activar el taladro en la mano (se encuentra en la extremidad del traje) consiste en apretar una abrazadera con la palma de la mano desde el interior, como si se tratarse del manubrio de una bicicleta.


Gentileza Marcos Bruno

El mendocino que más sabe de la NASA

La misión actual en Dakota del Norte es la cuarta que Marcos Bruno tiene en su haber. El responsable de la empresa mendocina Merovingian Data ya ha tenido protagonismo en misiones de 2016, 2019 y 2021.

Junto con el peruano Luis Díaz y el colombiano Andrés Reina, son los tres sudamericanos que integran la tripulación representando a América del Sur de esta misión análoga. El centro de estudios espaciales donde se encuentran, en tanto está dirigido por el argentino Pablo De León.

"(De León) es una eminencia en el diseño de trajes espaciales, ¡y es argentino! Parece mentira que en el país sepamos hasta quién es el 10 de Laferrere, pero no quién es Pablo", piensa en voz alta el mendocino.

Además de probar trajes espaciales para astronautas y pensados para expediciones espaciales, las otras misiones que están cumpliendo Bruno y compañía son variadas. Por ejemplo, una de las que tiene al ingeniero mendocino como protagonista incluye un experimento para medir la curva de funcionamiento de raíces activas y vinculadas a la optimización del uso del agua y el riego eficiente.


Gentileza Marcos Bruno

"Estamos con varios experimentos para entender mejor los desafíos que van a tener los futuros astronautas, con el objetivo de seguir sumando credenciales para el sueño personal de toda la vida: ser astronauta, que por suerte está encaminado nuevamente", describió, ilusionado, Marcos Bruno.

La misión actual comenzó el 1 de octubre y se extenderá hasta el próximo domingo, 12 de octubre. Para poder participar, Bruno contó con ayuda y financiamiento, tanto del sector público (entre ellos, del Ministerio de Producción de Mendoza) como del privado (como Fernando Mirotti).

Objetivo final: ser astronauta

Desde la primera misión análoga que completó en 2016 y con 21 años, el ingeniero mecatrónico Marcos Bruno tiene un solo y fundamental objetivo: convertirse en astronauta.

"Siempre fui un fanático de la ciencia, la tecnología y el espacio. Hace casi diez años estoy en el mundo de misiones análogas, que son aquellas donde se busca simular de forma fiel que estamos en un entorno lunar, marciano o espacial para probar cosas que tienen que hacerse en el espacio. Y la idea es hacerlo de la forma más fiel posible, teniendo en cuenta que no hay lugar para fallas en el espacio", describe Bruno.


Gentileza Marcos Bruno

Dentro de estos centros de entrenamiento, hay algunos que se sitúan en el medio de la nada -como es el caso del MDRS, ubicado en pleno desierto de Utah y aislado de la civilización- y que, incluso, visualmente es una réplica del ambiente marciano.

En tanto, el centro de Dakota del Norte donde está Bruno actualmente, también se encuentra aislado, aunque no está en el medio de la nada. Según palabras del mendocino, es como una mini base espacial y conectada por túneles, sin contacto con el mundo exterior.

"Pude participar de otras iniciativas también, como -por ejemplo- enviar un equipo al espacio de la mano de Satellogic y Space X para recopilar datos de temperatura. Me genera mucho orgullo que eso se vea, por la noche, en órbita y brillando como una estrella", agrega Bruno, quien jamás olvidará la fecha del día en que lo pusieron precisamente en órbita: el 25 de mayo de 2022.


Gentileza Marcos Bruno

El regreso a esta misión en Dakota del Norte encuentra al ingeniero mendocino en un momento especial. Porque hace unos meses falleció su mamá y como consecuencia de una difícil y duradera enfermedad terminal.

"Durante mi primera misión análoga, en 2016, falleció mi papá. Eso fue medio una piña, pero pude salir adelante. Y hace un par de años, diagnosticaron a mi mamá de un cáncer terminal. Eso me llevó a dejar todo de lado por unos años, para pasar con ella el máximo tiempo posible, y así fue hasta que falleció. Y ahora regresé con todo", concluye.



lunes, 25 de agosto de 2025

Mendoza: Las obras del Metrotranvía que prometen llegar a futuro a la UNCuyo y Guaymallén

Mendoza: Las obras del Metrotranvía que prometen llegar a futuro a la UNCuyo y Guaymallén



La Sociedad de Transporte Mendoza prevé construir vías alternativas en Belgrano y Las Heras para ampliaciones a futuro.

Con el avance de la ampliación del Metrotranvía, el Gobierno provincial buscará sentar las bases de futuras obras con las que tiene la idea de establecer este servicio público de transporte en el eje troncal de comunicación del Gran Mendoza, con el plan de Movilidad 2030 que comenzó a implementar con el sistema Mendotran.

En las obras que se están llevando a cabo y que son dirigidas por la Sociedad de Transporte Mendoza (STM), en la Estación Mendoza, una de las paradas más importantes del Metrotranvía ubicada en calles Belgrano y Las Heras de la Capital, se instalarán vías alternativas que en un mediano o largo plazo podrán servir de partida para llegar al oeste al campus de la Universidad Nacional de Cuyo (UNCuyo), al igual que otra vía que será la base para llegar a Guaymallén, si es que así se planifica en algunos años más.


Actualmente el Metrotranvía comunica el departamento de Las Heras con Maipú (Gutiérrez), atravesando tramos de la Ciudad de Mendoza y Godoy Cruz

Pero a mediados del 2027 pretenden inaugurar 17 kilómetros de nueva traza, la misma cantidad de los que actualmente recorre. Se avanzará al norte hacia el Aeropuerto de Mendoza, mientras que al sur habrá un ramal que saldrá desde Godoy Cruz y llegará hasta la zona de la facultad de Ciencias Agrarias, en Luján de Cuyo. La inversión será de U$S 200 millones, de los cuales la mitad serán "extra", es decir, fuera de lo que corresponde específicamente a la traza o instalación de las vías.

Sin embargo, con las obras que se están llevando adelante actualmente, ya se está pensando en otras ampliaciones, con ramales desde la Capital mendocina hacia el este y el oeste del Gran Mendoza, más allá del Masterplan que se pensó hace años y que también se contemplan mayores ampliaciones del sistema, sobre todo al sur, suroeste (con una nueva traza) y también al corazón de la ciudad de Maipú.

Bases para llegar a la UNCuyo y Guaymallén

El titular de la STM, Daniel Vilches, contó a MDZ Online que, en el listado de obras complementarias a lo que exclusivamente será la ampliación del Metrotranvía tanto al norte al Aeropuerto en Las Heras como al sur a la facultad de Ciencias Agrarias, se realizarán otras obras en las adyacencias de la Estación Mendoza para posibles "ampliaciones futuras".

"En la Estación Mendoza, armaremos una vía alternativa en el lado oeste de la traza hasta llegar al paredón. Serán vías alternativas donde dejaremos las bases sentadas para futuras trazas, por si el gobierno a futuro decide ir a la Universidad Nacional de Cuyo o al departamento de Guaymallén", plasmó Vilches.

De igual forma, planteó que estos trabajos se harán pensando "en los próximos 25 años" y que actualmente no hay nada concreto en términos de ampliaciones futuras más allá de las que están establecidas y se realizan ahora, o las que están en el masterplan del Metrtranvía.

En el mismo sentido, desde el ministerio de Gobierno se refirieron sobre el tema y sostuvieron que más allá del masterplan, que ya tiene varios años, el plan de Movilidad 2030 y que fue aprobado en la Legislatura con la ley de Movilidad en 2018 "está estructurado en base al Metrotranvía, así que siempre la idea es seguir avanzando".

Desde ya que no generaron ninguna expectativa, y aguardarán a que las actuales obras estén más avanzadas. Pero en definitiva acotaron que "el proyecto en base a la ley de Movilidad y al plan de Movilidad del área metropolitana del 2030 está estructurado con el Metrotranvía y su crecimiento".

El Masterplan del Metrotranvía

En lo que figura en el masterplan (que ha tenido modificaciones), además de las etapas construidas (I y II) y las que están en proceso (III y IV), hay tres etapas más a futuro, donde no aparece ni la UNCuyo ni Guaymallén.



La etapa V prevé una extensión que va desde la estación Gutiérrez, la última que hay en Maipú, hacia la plaza departamental de la comuna que hoy administra el peronista Matías Stevanato.

La etapa VI desprende un ramal desde la futura estación Benegas, que debe inaugurarse en 2027, hacia el suroeste, con destino final en lo que sería la estación Paso de Los Andes, en Chacras de Coria. Entre el inicio y destino hay, en principio, hay seis paradas, que son Palmares, La Pampa, Argentina, Piedras, La Puesta y La Falda.

Como dato para remarcar, la etapa III que está en construcción ha sufrido algunos cambios, pero no en la traza, sino en las paradas, ya que se agregaron más de las que estaban previstas en el Masterplan y en total serán 12. Avanzarán desde Pellegrini y pasarán por las paradas Chacabuco, Rivadavia, San Vicente, San Martín Sur, Trapiche, Estación Benegas, Carrodilla, Paso, Besares, Liniers, Pueyrredón y se decidió extender una parada más, para llegar a la estación Almirante Brown (ubicada en Almirante Brown y San Martín), a metros de la facultad de Ciencias Agrarias de la UNCuyo.



jueves, 19 de junio de 2025

La aerolínea brasileña Azul inauguró la ruta directa entre Mendoza y Campinas

La aerolínea brasileña Azul inauguró la ruta directa entre Mendoza y Campinas
Desde hoy, habrá tres operaciones semanales entre nuestra provincia y Campinas, en el Estado de San Pablo. La nueva ruta registró un 90% de ocupación en el vuelo inaugural.


La aerolínea brasileña Azul inauguró la ruta directa entre Mendoza y Campinas. Foto: Web

Azul, la mayor aerolínea en cantidad de vuelos y destinos atendidos en Brasil, realizó este martes 17 el primer vuelo de la ruta inédita entre Mendoza y Campinas, en San Pablo. La operación será estacional, entre los meses de junio y agosto y atenderá a quienes buscan disfrutar de la temporada de invierno en nuestra provincia. Desde la compañía anunciaron que “la nueva ruta tiene una alta demanda”.

La aerolínea ofrecerá un total de 60 vuelos, durante este período, con tres frecuencias semanales: martes, viernes y domingos. Esta acción refuerza la estrategia de Azul de ampliar su presencia en destinos internacionales y ofrecer mayor conectividad a sus clientes.

Gabriela Testa, presidenta del Ente Mendoza Turismo, destacó que “una nueva línea aérea se suma a la oferta que tiene la provincia en la actualidad, conectándonos con un país que es tan importante para nosotros como mercado emisivo. Más puntualmente viene un aeropuerto también, que es inédito, que es Campinas”.


La aerolínea brasileña Azul inauguró la ruta directa entre Mendoza y Campinas. Prensa Gobierno de Mendoza

La funcionaria remarcó que el vuelo nos conecta con “una jurisdicción que tiene 44 millones de habitantes, así que es muy importante. Este vuelo suma al desarrollo de la actividad turística, pero también económica en general.”

“Además de Azul, Gol, Aerolíneas Argentinas y Latam nos conectan con Brasil. Este es un vuelo estacional. Ojalá sea exitosa la ruta, de modo que pueda quedar en forma permanente”, agregó Testa.

“El vuelo inaugural a Mendoza atenderá a quienes desean viajar durante la alta temporada de invierno, en Argentina. En estos meses, la región atrae a muchos turistas y, con esta nueva ruta, seguimos firmes en nuestra propuesta de ampliar también la conectividad aérea hacia destinos internacionales, brindando más opciones a los clientes de las ciudades atendidas por Azul”, dijo Jason Ward, vicepresidente de Marketing y Personas de Azul.

“Mendoza es una ciudad muy atractiva durante el invierno. En esta época del año, es posible disfrutar de los vinos de la región, aprovechar la nieve y practicar deportes de invierno”, agregó el ejecutivo.

Finalmente, Sergio Ronaldo, gerente Regional de Aeropuertos Argentina, agregó que “nos conectamos con un nuevo destino y eso es importante porque son pasajeros nuevos, se renueva el flujo de pasajeros hacia y desde la provincia”.

Sobre la aerolínea Azul

Azul es la mayor aerolínea de Brasil en número de vuelos y ciudades atendidas, ofrece 900 vuelos diarios a más de 150 destinos. Con una flota operativa de más de 200 aeronaves y más de 15 mil tripulantes, la compañía cuenta con una red de 300 rutas directas.

Azul fue elegida por Cirium (empresa líder en análisis de datos de aviación) como la segunda aerolínea más puntual del mundo en 2023. En 2020, Azul fue premiada como la mejor aerolínea del mundo por TripAdvisor, siendo la primera vez que una aerolínea brasileña obtuvo el primer lugar en los Traveller’s Choice Awards.



martes, 17 de junio de 2025

El Gobierno anunció el tren que conectará al Este con el Gran Mendoza: los primeros detalles

El Gobierno anunció el tren que conectará al Este con el Gran Mendoza: los primeros detalles
La Provincia acordó con Nación el uso de las vías del Belgrano Cargas. Se hará cargo de la recuperación de las vías y de la compra de formaciones.


La firma del acuerdo entre Nación y Provincia por el tren del Este.

La Provincia firmó el primer convenio con Nación para avanzar en el llamado Tren de Cercanías del Este, que permitirá conectar a pasajeros de la estación San Martín con la estación Gutiérrez del Metrotranvía, ubicada en Maipú. El proyecto, que incluye la recuperación de las vías y la compra del tren, costará unos 100 millones de dólares.

El acuerdo firmado por Alfredo Cornejo y el secretario de Transporte, el mendocino Luis Pierrini, estipula que el Gobierno de Mendoza podrá aprovechar la infraestructura ferroviaria, es decir, las vías del Belgrano Cargas.

En otras palabras, la Provincia se hará cargo de las obras necesarias para poner en funcionamiento el servicio, incluyendo la mejora de vías, señalización, comunicación y adquisición de trenes. También podrá sumar inversiones privadas para completar el proyecto.

El Gobierno estimó que el costo de las obras, más el material rodante, ascenderá a 100 millones de dólares. Habrá una licitación nacional e internacional con la intención de obtener inversión pública y privada contra la explotación del servicio proyectado.

Pero para avanzar en un proyecto que data de 2017, primero Nación tenía que permitir el uso de las vías, que son de jurisdicción nacional. El Gobierno ya adelantó que la inversión que se hará en tener las vías en condiciones se recuperará con el uso.

El Gobierno nacional facilitará los permisos, marcos legales y registros necesarios para que el servicio pueda funcionar de acuerdo con las normas nacionales.



El Ejecutivo mendocino aclaró que no se cobrará canon a la Provincia por el uso de la infraestructura ferroviaria. El régimen tarifario será definido por el Gobierno Provincial, tal como sucede con el resto del servicio de transporte público.

La iniciativa contempla la reparación integral de un tramo del ramal del ferrocarril San Martín, con un recorrido de 32,3 km entre la estación San Martín y la estación Gutiérrez, donde se integrará con el actual servicio del Metrotranvía. Con el acuerdo, ahora se avanzará en el análisis técnico.

Esto incluirá la renovación de vías, mejoras en estaciones, pasos a nivel, obras de drenaje y señalización, entre otras intervenciones técnicas.

Por otro lado, el servicio será público, pero no exclusivo, lo que significa que la infraestructura también podrá ser utilizada por otros operadores ferroviarios.

Cornejo explicó que se trata de un plan “en el que la Provincia viene trabajando hace mucho tiempo en base a un proyecto que presentamos ante el Ministerio de Economía para poder recuperar el tren de pasajeros entre el Este provincial y la ciudad de Mendoza, a través de la conexión en Gutiérrez, Maipú, con el Metrotranvía”.

El ministro de Gobierno, Natalio Mema, describió que “una vez finalizada la obra de infraestructura que hay que llevar adelante, montar un tren de pasajeros, que es justamente lo que se indica técnicamente”.

Y cuestionó las tratativas sin éxito que intentaron llevar en la gestión anterior del Gobierno nacional, “quienes hicieron el tren al revés, de la estación San Martín a Buenos Aires y no de la estación San Martín a Mendoza, que es lo que había que hacer”.



Fuente: elsol.com.ar

martes, 11 de febrero de 2025

Es mendocina, tiene 19 años y fue elegida por la NASA para diseñar una misión a Marte

Es mendocina, tiene 19 años y fue elegida por la NASA para diseñar una misión a Marte
Aitana Ferreyra Denz será parte del programa internacional “The United Space School”, que tendrá lugar en julio de 2026.
por Victoria Fierro



Aitana Ferreyra Denz es fanática del espacio. A sus 19 años estudia Ingeniería Mecatrónica en la Universidad Nacional de Cuyo (UNCuyo) y sueña con trabajar en el sector aeroespacial. Específicamente, en el estudio de los agujeros negros; populares en astronomía por su naturaleza misteriosa.

Impulsada por el deseo de aprender, la mendocina se postuló a The United Space School, un programa internacional organizado por la Fundación para la Educación Espacial Internacional (FISE), en colaboración con expertos de la NASA.

En el mismo, cerca de 50 estudiantes de 25 países del mundo serán capacitados en Houston por ingenieros, científicos y líderes de la industria aeroespacial, para luego diseñar una misión tripulada a Marte. Aitana será una de ellos.

Es que la joven superó un complejo proceso de selección y de esta manera, en julio de 2026 visitará por segunda vez la NASA. Esta vez, para representar no solo a la provincia, sino también al país.

Un desafío internacional

El programa United Space School está destinado a chicos de entre 16 y 19 años. Su objetivo es que los jóvenes se capaciten y participen en investigaciones espaciales. En este caso, diseñando una simulación de un viaje tripulado a Marte. Para ello, durante aproximadamente 15 días estarán en Houston, Texas.

“Entre 40 y 50 chicos de varios países, tomaremos clases de ingeniería, astronomía, de todo lo que necesitamos saber para planificar una misión tripulada a Marte. Esto significa que es con humanos. Es algo que no se ha hecho en la historia, pero es un objetivo muy fuerte de la NASA para la próxima década“, explicó Aitana en diálogo con El Sol.


Aitana Ferreyra Denz participará programa United Space School, donde diseñará una simulación de un viaje tripulado a Marte.

Una vez allí, los participantes serán divididos en equipos, cada uno a cargo de un trabajo diferente. Algunos se ocuparán de la salud de los astronautas, otros de los tratados internacionales y también estarán aquellos que planifiquen cómo partirá el vehículo desde la Tierra hasta Marte. Este último grupo es el que desea integrar la mendocina, aunque estos recién se definirán en Estados Unidos.

En la NASA, por segunda vez

En 2023, Aitana fue seleccionada junto a otras dos argentinas para participar del programa Tech Girls, centrado en realizar una investigación. Allí, la mendocina asistió a la Universidad de Virginia Tech e indagó sobre posibles drogas para tratamientos para la cura del alzheimer.

Además, fue gracias a aquella beca que conoció la sede de la NASA en Washington DC.

“Con Tech Girls hicimos una visita educativa y fuimos al Goddard Space Flight Center, donde conocí los cuartos limpios en los que se construye el telescopio Nancy Grace Roman. También tuve la oportunidad de hablar con muchos profesionales“, afirmó.


Aitana conoció la NASA en 2023.

Sin embargo, lo que viene será diferente. Su próximo paso por la NASA no será solo una visita, sino que vivirá una experiencia más inmersiva.

“Quiero aprovechar para aprender conceptos que son claves para mi futuro profesional. Me gustaría trabajar en el sector aeroespacial y por eso busco una experiencia más inmersiva dentro de esta área. Si bien ya conozco la NASA, ahora estaré haciendo todo un trabajo sobre la misión a Marte“, señaló.

Sus proyectos a futuro

Aitana se define como una chica curiosa, que siempre tuvo interés por el espacio, al tratarse de un sector en el “que surgen miles de preguntas, que no siempre tienen respuestas”.

“Siempre me he inclinado por programas o entidades académicas relacionadas con el espacio. Es en donde más preguntas hay, con posibilidades de investigación y descubrimiento“, confiesa.

Por eso, se anotó en el programa internacional que tendrá lugar en 2026 y superó el complejo proceso de selección.

“Fue bastante largo y técnico. A medida que íbamos superando las etapas, aumentaba la dificultad. Para postularse, había que mandar el CV y dos cartas de recomendación de profesores. Luego, teníamos que responder una preguntas en videos y entrevistas en inglés. Por último, nos pedían un trabajo sobre la misión tripulada a Marte“, describió.

De esta forma, Aitana será parte del programa United Space School junto a Valentín Poggio, quien también fue elegido.

A futuro, la mendocina proyecta dedicarse al estudio de los agujeros negros. Una temática que ya ha abordado en diferentes ocasiones, pero sobre la cual, garantiza, hay mucho por conocer.



martes, 10 de diciembre de 2024

La UTN desarrolla drones para “sembrar nubes” contra el granizo, en Mendoza
El desarrollo, creado por un equipo de trabajo de la universidad, es clave en para impedir la destrucción de las plantaciones, en el sur de la provincia. Las mejoras hechas para optimizar la autonomía y la capacidad de carga.


El granizo destruye las plantaciones y afecta de manera severa la actividad agropecuaria, en Mendoza.

La lucha contra el granizo ha representado históricamente un desafío para los productores agrícolas, especialmente en regiones como San Rafael (Mendoza), donde las tormentas severas son recurrentes. En este contexto, un equipo de la Universidad Tecnológica Nacional busca revolucionar el sistema con un enfoque novedoso: el uso de drones diseñados específicamente para sembrar nubes.

Cristian González, director del Laboratorio de Innovación, Ingeniería y Diseño de la UTN San Rafael, explicó que el proyecto surge como parte de las actividades de extensión del laboratorio, recientemente inaugurado.

“Este año decidimos enfocarnos en una plataforma de vuelo que permite optimizar la autonomía y capacidad de carga de los drones”, afirmó el ingeniero González al “Diario San Rafael”.

El granizo destruye las plantaciones en el sur de una provincia que es mayormente árida. Allí, el conocimiento que genera la Universidad Tecnológica Nacional comenzó a responder a una demanda latente de la actividad productiva local.



“Nuestro objetivo principal fue resolver una de las mayores limitaciones de los drones actuales: su escasa autonomía y poca capacidad de carga. Hoy en día, estos equipos funcionan como si fueran locomotoras con el tanque de combustible de un ciclomotor”, agregó, graficando el desafío que enfrenta la industria.

Quienes fueron parte de este proyecto fueron Juan Rodríguez, Cris González, Nacho Martínez, Paulo Bru, Juan Cano, Javier Pereyra, Kaleb Vega y Juan Pablo López.

El proyecto, que se desarrolló en tres etapas, buscó maximizar la eficiencia en vuelo mediante el diseño aerodinámico de los drones. “Realizamos más de diez modelos a escala para perfeccionar la teoría. La clave fue desplazar la mayor cantidad de aire posible a la menor velocidad, algo que mejora significativamente el rendimiento energético”, explicó González.

Soluciones innovadoras para la actividad agropecuaria

El enfoque del equipo incluyó soluciones innovadoras, como la incorporación de superficies fijas para la sustentación. “Los drones convencionales utilizan rotores pequeños que deben girar muy rápido para lograr empuje, lo que consume mucha energía. Nosotros optamos por rotores más grandes y un diseño que aprovecha un efecto abanico para reducir el consumo energético durante el vuelo”, detalló.

El resultado preliminar es un drone que, aunque no puede quedarse completamente estático en el aire, logra vuelos estacionarios con una mínima traslación, inspirados en el comportamiento de aves como el cernícalo. “Diseñamos un modelo con tres planos de sustentación que trabajan en conjunto según las necesidades del vuelo. Además, añadimos una función de aterrizaje paracaidal, que permite al dron descender de forma controlada en caso de pérdida de señal”, comentó González.

La capacidad de carga es otro de los puntos destacados del desarrollo. El diseño final, aún en fase de construcción, contará con una envergadura de 2,60 metros y podrá transportar hasta 15 kilogramos. “Este modelo está pensado para llevar bengalas con yoduro de plata u otros químicos utilizados para la siembra de nubes. De esta manera, podemos reemplazar aviones grandes y costosos por un sistema más accesible y eficiente”, sostuvo González.




Operaciones climáticas a distancia

El proyecto también contempla la posibilidad de operar los drones a una distancia de hasta 20 kilómetros, dependiendo de la señal de radio y el combustible disponible. “Estamos evaluando modelos de radio rusos que podrían extender esta capacidad, pero el diseño actual ya permite cubrir distancias estratégicas en operaciones climáticas”, aseguró el director del Laboratorio.

Este avance tecnológico no solo impactará en la lucha contra el granizo. González destacó que el mismo diseño podría adaptarse para otras tareas críticas, como la vigilancia policial o la asistencia en incendios forestales. “La flexibilidad de la plataforma permite integrar diferentes motorizaciones y comandos, abriendo posibilidades para múltiples aplicaciones”, afirmó.

A pesar de estar en una etapa inicial, el equipo de la UTN ya planifica la construcción de un modelo a escala real y la realización de pruebas en campo. “Estamos muy entusiasmados con los resultados obtenidos hasta ahora. Este desarrollo no solo representa un avance tecnológico, sino también una solución práctica y económica para problemas que afectan directamente a nuestra región”, concluyó González.

Con esta iniciativa, la UTN demuestra cómo la innovación puede transformar la relación entre tecnología y sociedad, aportando soluciones concretas a desafíos locales y globales.



lunes, 21 de octubre de 2024

Lapidario informe interno: gestión libertaria quintuplicó deuda de la obra social militar
El directorio del Iosfa, la segunda obra social más grande del país, culpó al mendocino Oscar Sagás, alfil de Luis Petri, por un crecimiento exponencial del pasivo así como por fallas prestacionales, de presupuesto y financieras.
por Mariano Martín




La obra social del personal militar y de las fuerzas de seguridad (Iosfa), la segunda en importancia nacional por el número de afiliados y bajo la órbita del Ministerio de Defensa, quintuplicó su deuda en la gestión de Javier Milei y se prevé que terminará el año con un pasivo superior a los 122 millones de dólares y cuestionamientos a su funcionamiento y a la labor llevada a cabo al frente de la entidad por un funcionario nombrado por Luis Petri. El crecimiento exponencial del pasivo quedó de manifiesto en una nota firmada por casi todo el directorio de la organización -en su mayoría, altos rangos de las fuerzas- y dirigida esta semana al presidente, el mendocino Oscar Sagás.

Tras la publicación de esta nota, la misma obra social difundió un comunicado para asegurar que la deuda "es una deuda que se arrastra de la gestión anterior". Y agregó: "A valores constantes y en función de los ingresos de la obra social se ha mantenido el mismo nivel de obligaciones financieras sin afectar las prestaciones a los afiliados, incluso incorporando prestadores y mejorando la calidad de los mismos".

Sin embargo, la anterior misiva, fechada el 16 de octubre, dio cuenta de una "delicada situación prestacional, presupuestaria y financiera" del Instituto Obra Social Fuerzas Armadas y de Seguridad que incluye quejas por "demoras en los pagos y reintegros a afiliados, proveedores y prestadores". Sobre la deuda, la nota relevó que a diciembre del año pasado alcanzaba casi 18.600 millones de pesos y que ya para mayo de este año había trepado a más de $ 57 mil millones, en tanto que al 30 de septiembre se situaba en más de 97 mil millones de pesos.

"La proyección estimada para fin del presente ciclo económico financiero se estima en un importe mayor a 122.500 millones de pesos, el cual se irá consolidando durante el presente trimestre y su variación final estará sujeta a los ingresos y costos de servicios y prestaciones", señaló la carta. El documento lleva la firma del vicealmirante Eduardo Urrutia (Armada), del general de Brigada Daniel Varela (Ejército), el brigadier Walter Lannutti (Fuerza Aérea), el contraalmirante Juan José Palermo (Armada), el comandante mayor Adalberto Ferreyra (Gendarmería), y los civiles Ricardo López y Valeria Calleja. Sobre dos de las firmas faltantes, las de los generales del Ejército Alejandro López y Germán Monge, la nota aclara al pie que se encontraban ausentes pero "en un todo de acuerdo" con sus pares. El único miembro del directorio cuya firma no figura es el prefecto general Francisco Sussini.

Las autoridades le advirtieron a Sagás, un médico exsubsecretario de Salud de Mendoza, que el deterioro del Iosfa se verifica luego de que se lograra alcanzar "un cauto equilibrio" en las cuentas de la obra social al cierre de 2023 "gracias a un gran esfuerzo conjunto" de directivos, empleados y aportantes, "sumado a la normalización de los sueldos de los afiliados militares en actividad y retiro". Y destacaron que los datos surgen de un informe expuesto de manera verbal por el propio presidente del directorio junto a otras autoridades en una reunión que mantuvieron el 9 de octubre pasado. "Cabe aclarar que de dicha reunión no se labró ningún acta ni se realizaron registros por escrito por decisión suya", le recordaron.

Y añadieron: "En el reporte verbal recibido, el Directorio tomó conocimiento de la comprometida situación del instituto, que plantea una proyección hacia fin de año de una deuda impaga mayor a tres recaudaciones mensuales. No somos ajenos al impacto que ha ocasionado el incremento de los costos en el área de salud, tanto en medicamentos como en prestaciones, los cuales subieron por encima de la inflación general y a un mayor ritmo que los ingresos de nuestros afiliados", apuntaron y, a continuación, advirtieron que "la situación planteada complicará el acceso a prestaciones médicas y sociales" a los afiliados.

En los últimos párrafos los directivos reclamaron por "la necesidad de poner en marcha en forma urgente todas las medidas de contención del gasto necesarias" así como de "elaborar un plan de contingencia para enfrentar la situación actual" a ser informada a los firmantes. También le exigieron poner en conocimiento de la situación de crisis del Iosfa a las máximas autoridades de las fuerzas militares y de seguridad y destacaron que de no haber un cambio urgente quedará "en riesgo la continuidad de las prestaciones médicas, sociales y de recreación". Para finalizar demandaron una auditoría.

La debacle de la prestadora se da en un contexto en el que el Gobierno nacional ya intervino más de media docena de obras sociales sindicales tras alegar supuestos déficits inmanejables, falta de prestaciones e irregularidades, un panorama muy asimilable al expuesto por los directivos a Sagás. Sin embargo, y a diferencia de la casi totalidad de obras sociales sindicales que se encuentran bajo el monitoreo de la Superintendencia de Salud y, por lo tanto, en la órbita del nuevo ministro del área, Mario Lugones, en el caso de Iosfa se encuentra en los alcances de Defensa, a cargo de Petri.

La gestión de Sagás ya venía cuestionada desde las propias fuerzas armadas y de seguridad pero también por la diputada nacional libertaria Lourdes Arrieta, expulsada del bloque oficialista. La legisladora, famosa por haber participado en reuniones de comisión con un patito en su cabeza y luego por su participación en una visita a represores -de la que se declaró arrepentida y haber ido bajo engaños- quien presentó un pedido de informes a partir de denuncias de afiliados de varias provincias por falta de prestaciones. También en agosto hubo cruce de cartas documento entre Sagás y un militar, José Luis Figueroa, que había renunciado al directorio tras denunciar manejos irregulares. En ámbitos castrenses también se menciona la aparente contratación por parte del funcionario de colaboradores de su confianza mendocinos, con salarios de varios millones de pesos y gastos permanentes en pasajes a Buenos Aires, adonde está asentada la administración del Iosfa.



miércoles, 9 de octubre de 2024

“Argentina tendrá un hombre en el espacio en pocos años”, aseguró Edward Lu, ex astronauta de la NASA
El físico, ingeniero, piloto y apasionado del cosmos, visitó durante tres días nuestro país y habló con Infobae sobre su experiencia en Buenos Aires, Bariloche y Mendoza. Relató cómo voló tres veces al espacio y su trabajo actual, que busca detectar asteroides peligrosos para la Tierra y solucionar la amenaza de la basura espacial que rodea al planeta.
Por Víctor Ingrassia



Edward Tsang Lu es uno de los astronautas más prolíferos y completos que la NASA ha formado. En una visita relámpago de tres días, auspiciada por la Embajada de los Estados Unidos en Argentina, Lu recorrió las ciudades de Buenos Aires, Bariloche y Mendoza para hablar de su experiencia en el espacio y de sus trabajos actuales, que consisten en buscar asteroides potencialmente peligrosos para la Tierra y el camino de soluciones para detectar basura espacial alrededor de nuestro planeta.

“En uno de mis viajes a la Estación Espacial Internacional, yo me encontraba mirando por la ventana el amanecer sobre los Andes y, al observar el territorio argentino, me decía que algún día me gustaría visitar ese país. Y por suerte lo pude hacer en este viaje”, contó Lu en una entrevista exclusiva con Infobae en el hotel donde se hospedaba hasta ayer.


Ed Lu viajó tres veces al espacio, dos con el transbordador Atlantis de la NASA y una última con la nave rusa Soyuz (NASA)

“Estuve 206 días en el espacio y pude sumar las veces que pasé por sobre Argentina. Fueron unas 600, ya que orbitamos la Tierra casi tres veces por día. Finalmente pude aterrizar aquí, por lo que estoy muy agradecido y feliz”, agregó Lu, graduado en la Licenciatura en Ciencias en Ingeniería Eléctrica de la Universidad de Cornell, en 1984 y doctorado en Física Aplicada de la Universidad de Stanford, en 1989.

El también piloto de aviones y del ex Transbordador Espacial (Space Shuttle) de la NASA continuó con los elogios al país: “Es genial estar aquí en Argentina. Quería venir aquí desde hace mucho tiempo y finalmente pude hacerlo, así que estoy muy feliz. Le he estado diciendo a la gente que espero que este sea solo mi primer viaje a Argentina y, de hecho, mi esposa me ha estado diciendo que necesita venir en el próximo viaje. En los tres días que estuve di una charla en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires, luego estuve en Bariloche visitando la fábrica de satélites Invap y finalmente en Mendoza, en un hackatón espacial con estudiantes. Muchas cosas para solo tres días. Pero todo ha sido maravilloso”.


Lu habló con Infobae sobre su visión del espacio y la posibilidad de que haya un astronauta argentino próximamente allí (Matías Arbotto)

Lu explicó que en Argentina están sucediendo muchas cosas interesantes a nivel científico. “En Bariloche pudimos visitar Invap y hablar con la gente que trabaja allí. Hay una enorme cantidad de talento, muchos ingenieros muy inteligentes. Y siempre es bueno poder hablar con otros ingenieros y otros científicos. Fue especialmente divertido ver dónde construyen satélites, radares, sensores y electrónica para satélites, además de toda la parte nuclear. Son mundialmente famosos tanto por la tecnología nuclear como por la tecnología satelital y radares que desarrollan y construyen. Quedé absolutamente impresionado por el nivel científico y el talento técnico que hay en el país”, remarcó Lu, que es consultado con frecuencia como asesor científico de la Casa Blanca y la NASA sobre cuestiones de política y tecnología espacial.

“Mendoza estuvo genial también. Allí pude hablar con un grupo de más de 100 estudiantes que estaban concursando en algo llamado desafío NASA apps, patrocinado por la NASA y la Mars Society aquí en Argentina. Jóvenes que durante el fin de semana están diseñando apps para el uso de tecnología en el espacio o en tierra, pero que sirve para comunicarse con el espacio. Y tenían grandes ideas. Estaban motivados, emocionados”, precisó.


El ingeniero Lu sostiene un teléfono con la imagen de sus días como astronauta de la NASA y rememoró varias anécdotas espaciales (Matías Arbotto)

“Les dije que no dudaba de que en poco tiempo habrá un astronauta argentino en el espacio algún día, y que quizás alguien en esa sala sería esa primera persona. Siempre me gusta hablar con los estudiantes. Tuvimos una oportunidad de hablar frente a la multitud y contar algunas historias sobre cómo era volar en el espacio. Conocí también a estudiantes que, por ejemplo, visitaron la NASA el año pasado, volaron hasta los Estados Unidos y pudieron ir a ver uno de los centros de vuelos espaciales y uno de los telescopios espaciales muy grandes que la NASA está construyendo y que está a punto de lanzarse”, agregó el experimentado ex astronauta.

La charla que dio Lu en Mendoza a los estudiantes en el marco de la “Feria Intergaláctica” y de la “Semana del Espacio”, fue la antesala del hackatón NASA Space Apps Challenge, el concurso anual e internacional creado por la NASA para que jóvenes de distintas disciplinas propongan soluciones a problemáticas reales y actuales de la Tierra y el espacio. En 2020 y 2022, dos equipos mendocinos resultaron ganadores de la competencia a nivel mundial.

“Mi mensaje para ellos fue que estamos viviendo un momento muy interesante respecto a la industria y la investigación espacial, porque la industria espacial en todo el mundo está creciendo tan rápido ahora, que las cosas están cambiando velozmente. Y les dije, esa es una gran oportunidad, porque cuando las cosas cambian y crecen rápidamente, hay oportunidades en las que la gente aún no ha pensado. Y ellos tienen la edad adecuada para poder aprovechar eso. Esto es muy similar a la revolución de Internet de hace 20 años. Estos jóvenes estudiantes tienen exactamente la edad adecuada para aprovechar eso. Construir cosas, iniciar nuevas empresas, empezar cosas nuevas. Ojalá pudiera volver a tener 20 años”, dijo Lu.

El Principito y cómo cuidar la Tierra de distintas amenazas


La Tierra está expuesta a múltiples amenazas por los miles de asteroides que pueden colisionar en un futuro cercano

Lu, además de ser un ex astronauta es un científico que está en permanente actividad y desarrollo de ideas que pueden servir para salvar a la Tierra de distintas amenazas, ya sea las creadas por la naturaleza, como las provocadas por el hombre.

Inspirado en la novela El Principito de Saint-Exupéry, Lu fundó B612 Foundation, una organización privada sin fines de lucro, junto con el astronauta Rusty Schweickart y los científicos Clark Chapman and Piet Hut, con el fin de cuidar la Tierra de potenciales amenazas del espacio.


Lu se inspiró en el libro El Principito para crear la fundación que persigue los asteroides potencialmente peligrosos en el espacio

En el mundo del Principito, el asteroide B612 es un pequeño mundo esférico, apenas más grande que una casa. Con la mente puesta en los asteroides vagabundos en el espacio, creó esta organización cuyo objetivo es diseñar y construir con financiamiento privado un telescopio espacial llamado Sentinel, que buscará asteroides y otros objetos cercanos a la Tierra que constituyan una amenaza certera y pongan en peligro la vida en el planeta, como los más de 100 asteroides potencialmente peligrosos detectados hasta ahora.

El interés permanente del doctor Lu en la desviación de asteroides condujo a la formación de la Fundación B612, en la que se desempeña como Director Ejecutivo del Instituto de Asteroides, con sede en Silicon Valley, California.



“La NASA demostró hace dos años con la misión DART que es posible desviar un asteroide de su trayectoria. Todo lo que hay que hacer para evitar que un asteroide golpee la Tierra es cambiar su velocidad en aproximadamente una millonésima parte. Es una velocidad de aproximadamente un milímetro por segundo. Ese es el tipo de cambio de velocidad que necesito darle a un asteroide para que desvíe su curso original. La NASA tomó una nave y en lugar de detenerse y tomar fotografías, simplemente chocaron contra este cuerpo en el espacio. De hecho, es una misión muy fácil de volar y así pudimos demostrarlo. Pero lo difícil es hallar ese asteroide en el vasto espacio”, precisó el científico.

Y agregó: “El Sistema Solar es un lugar muy grande. Los asteroides son pequeños y están lejos la mayor parte del tiempo, a menos que vengan en una trayectoria directa para golpearnos. Por eso necesitamos detectarlos cuando están lejos de la Tierra. Entonces es necesario poder calcular con suficiente precisión para saber dónde estará un asteroide dentro de 10, 20, 30, 40, o 50 años. Esa es la parte difícil. Y en eso estamos trabajando en la Fundación B612, en el cálculo de las trayectorias de millones de asteroides. Todo lo que tenes que hacer es encontrar y rastrear los asteroides primero y saber dónde están. En eso la Inteligencia Artificial (IA) nos está ayudando”.


Imagen del asteroide "Dimorphos" captada por la sonda "DART" de la Nasa antes de su impacto (Imagen: C. Robin (ISAE- SUPAERO).

Así como el detectar asteroides que signifiquen un peligro para la Tierra es uno de los objetivos de Lu, también lo es identificar la basura espacial que significa una amenaza para la industria aeroespacial, ya sea por impactos en satélites en uso o por golpes o perforaciones en estaciones espaciales habitadas.

Para afrontar ese problema, Lu cofundó la empresa LeoLabs en 2016 y actualmente se desempeña como su Director de Tecnología.

“Cuando yo era astronauta en la Estación Espacial, tuvimos algunos incidentes cercanos en los que los desechos estuvieron a punto de golpearnos. Hay que tener en cuenta que el número de satélites está creciendo extremadamente rápido. Eso significa que cuantas más cosas coloques allí, más escombros terminarán allí. Cuantas más posibilidades de colisiones haya allí arriba, más escombros se crearán. Son todos artefactos y pedazos de chatarra hechos por el hombre, trozos de naves espaciales, pernos, metal, cosas que se desprenden de naves espaciales que están orbitando la Tierra en una órbita baja”, detalló Lu.


Decenas de miles de objetos se acumulan en la órbita baja de la Tierra y son una amenaza constante (Imagen ilustrativa Infobae)

“El trabajo que hacemos es muy similar a lo que hago con los asteroides, porque en ambos casos, estás tratando de rastrear con extrema precisión hacia dónde se mueve algo en el espacio. En un caso, es un asteroide y en el otro, es un trozo de basura que orbita alrededor de la Tierra. Y luego quiero calcular dónde estará en el futuro para responder a la pregunta: ¿golpeará algo?”, se preguntó Lu.

“Y si tiene el potencial de hacerlo lo puedes prevenir. En el caso de los asteroides, lo evitas empujándolo un poco. En el caso de los desechos espaciales, mueves lo que va a impactar, ya que tanto la Estación Espacial o los satélites en uso, tienen propulsión de cohetes y pueden moverse para poder cambiar un poco su órbita”, sostuvo el ingeniero espacial.


El radar para detectar basura espacial que la empresa de Lu construyó en Tierra del Fuego.

Para ello, Lu cofundó esta empresa y está construyendo sistemas y radares para rastrear desechos orbitales. Los radares, que son estaciones fijas y no se mueven, brindan advertencias a las compañías de satélites con mucha anticipación si un objeto podría impactarlos en su trayectoria.

“Aquí en Argentina hemos construido un radar en Tierra del Fuego, pero tuvimos algunos problemas de comunicación entre nuestra empresa y algunas de las personas del Gobierno que estamos trabajando para aclarar. Tengo muchas esperanzas de que podamos activarlo pronto, porque creo que es una parte importante de nuestra red que haya detectores también en el hemisferio sur, ya que la mayoría de las estaciones de seguimiento espacial en todo el mundo están en el hemisferio norte, porque ahí es donde está Estados Unidos y Europa. Es por eso que Argentina es tan estratégicamente importante”, remarcó Lu.

Un experto y amante del espacio


Lu experimentó una caminata espacial de 6 horas con la NASA

El experimentado exastronauta de la NASA es un apasionado del espacio, lugar que visitó tres veces.

En 1997 viajó en la misión STS-84 del transbordador espacial Atlantis como especialista de misión. En el 2000 también viajó en Atlantis (STS-106) como especialista de misión y comandante de carga útil.

Y en 2003, en las semanas posteriores a la pérdida del transbordador espacial Columbia, la NASA solicitó al doctor Lu que se lanzara a la Estación Espacial Internacional para mantener las operaciones en órbita con una tripulación mínima de dos personas.


El astronauta debió aprender ruso para subirse a una cápsula Soyuz en 2003

El astronauta completó el entrenamiento ruso Soyuz en solo nueve semanas y viajó como ingeniero de vuelo en la misión Soyuz TMA-2 y, además, como director científico e ingeniero de vuelo en la Expedición 7.

En total, Lu pasó 206 días en el espacio y realizó una EVA (caminata espacial) de un total de seis horas y 14 minutos.

“El espacio es un lugar muy hermoso. De noche ves las luces de las ciudades. De día ves el clima, desde nubes hasta huracanes, las tormentas eléctricas, las auroras, los colores de la Tierra, el azul oscuro de los océanos. Y hermosos contornos como los de Argentina, donde podía observar los patrones de sembrado de distintos cultivos en el suelo, y los diferentes colores de los campos, según qué tipo de cultivo estaban creciendo”, concluyó Lu, que desea volver al país lo más pronto posible para seguir los temas científicos nacionales y la posible cooperación espacial con Argentina.