Las naciones europeas enviarán tropas adicionales a Groenlandia a medida que aumentan las amenazas de anexión de EE. UU

Las naciones europeas enviarán tropas adicionales a Groenlandia a medida que aumentan las amenazas de anexión de EE. UU

Por Lex Harvey

Un hombre camina por una carretera el día de la reunión entre altos funcionarios estadounidenses y los ministros de Relaciones Exteriores de Dinamarca y Groenlandia, en Nuuk, Groenlandia, el 14 de enero de 2026. Marko Djurica/Reuters

Varios países de la OTAN están desplegando un pequeño número de personal militar en Groenlandia para participar en ejercicios conjuntos con Dinamarca, mientras el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, intensifica sus amenazas de anexar por la fuerza la isla ártica.

Las declaraciones de Trump han puesto en crisis la alianza de seguridad europea, liderada por Estados Unidos y que data de hace décadas, al plantear la posibilidad de que el miembro más grande y poderoso de la OTAN anexe el territorio de otro.

Dinamarca, responsable de la defensa de Groenlandia, advirtió que un ataque a Groenlandia prácticamente acabaría con la OTAN y anunció el miércoles que estaba ampliando su presencia militar "en estrecha cooperación con los aliados de la OTAN".

Alemania, Suecia, Francia y Noruega han confirmado desde entonces el envío de personal militar a Groenlandia esta semana. Canadá y Francia también han anunciado su intención de abrir consulados en Nuuk, la capital de Groenlandia, en las próximas semanas.

No es inusual que los países de la OTAN envíen tropas a entrenarse en otros países de la OTAN, y desde hace años los aliados, incluido Estados Unidos, han impulsado la intensificación de los ejercicios conjuntos en el Círculo Polar Ártico. Estados Unidos tiene unos 150 soldados estacionados en su Base Espacial Pituffik, en el noroeste de Groenlandia.

Pero tanto el momento como el simbolismo de los últimos anuncios de las naciones europeas son una muestra significativa de solidaridad en un momento de tensión sin precedentes dentro de la OTAN.

Trump ha sido extremadamente explícito sobre sus ambiciones de tomar el control de la isla más grande del mundo, incluso por la fuerza si es necesario, diciendo que "iba a hacer algo en Groenlandia, les guste o no", durante una conferencia de prensa con ejecutivos petroleros el viernes.

En un comunicado emitido el miércoles, el Ministerio de Defensa alemán dijo que enviará un “equipo de reconocimiento” de 13 militares a Groenlandia el jueves para “una misión de exploración” junto con otras naciones asociadas, por invitación de Dinamarca.

Suecia también envió un número no especificado de tropas a Groenlandia el miércoles a petición de Dinamarca, anunció el primer ministro Ulf Kristersson en X. Los oficiales suecos formarán parte de un grupo de tropas de otros países aliados que se prepararán juntos para un próximo ejercicio llamado Operación Arctic Endurance, agregó.

El presidente francés, Emmanuel Macron, anunció que Francia también participará en la Operación Resistencia Ártica. «Las primeras unidades militares francesas ya están en camino. Otras les seguirán», escribió en X.

Noruega también enviará dos efectivos de defensa a Groenlandia, confirmó a CNN un portavoz del Ministerio de Defensa noruego.

La OTAN, la Organización del Tratado del Atlántico Norte, es una alianza militar de larga data entre 30 estados europeos, además de Estados Unidos y Canadá.

Se basa en el principio de que un ataque contra cualquiera de sus miembros debe considerarse un ataque contra todos ellos, lo que hace que las amenazas de Estados Unidos contra Groenlandia (que forma parte de la OTAN por su asociación con Dinamarca) sean tan extraordinarias.

El ministro de Defensa danés calificó de “completamente hipotético” un posible ataque estadounidense a Groenlandia.

“Es poco probable que un país de la OTAN ataque a otro país de la OTAN”, dijo Troels Lund Poulsen a los periodistas en una conferencia de prensa el miércoles.

Reuniones con funcionarios de Trump

La noticia de los despliegues europeos en Groenlandia se conoció mientras funcionarios daneses y groenlandeses se reunían con el secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, y el vicepresidente JD Vance el miércoles, horas después de que Trump dijera en Truth Social que "cualquier cosa menos" que el control estadounidense de Groenlandia es "inaceptable".

“La OTAN se vuelve mucho más formidable y efectiva con Groenlandia en manos de ESTADOS UNIDOS”, escribió Trump el miércoles temprano, argumentando que el control estadounidense de Groenlandia también beneficiaría a la OTAN.

Esa reunión arrojó pocos resultados tangibles: el ministro de Asuntos Exteriores danés, Lars Løkke Rasmussen, señaló que él y su colega groenlandés habían tenido “una discusión franca pero también constructiva” con Rubio y Vance, pero que persiste un “desacuerdo fundamental”.

Aún así, Rasmussen dijo que las partes acordaron formar “un grupo de trabajo de alto nivel para explorar si podemos encontrar un camino común a seguir” que se espera que se reúna en las próximas semanas.

La ministra de Asuntos Exteriores de Canadá, Anita Anand, dijo el domingo que llamó a sus homólogos de Groenlandia y Dinamarca para "reiterar el firme apoyo de Canadá a la soberanía e integridad territorial del Reino de Dinamarca y de Groenlandia".

Anand dijo que viajará a Groenlandia “en las próximas semanas” para inaugurar el consulado oficial de Canadá en Nuuk y transmitir el “profundo compromiso de Canadá con la seguridad y protección regional” en el Ártico.

Francia abrirá un consulado en Groenlandia el 6 de febrero, una medida que se viene preparando desde el año pasado, dijo el miércoles el ministro de Asuntos Exteriores, Jean-Noel Barrot, a la radio RTL, según la agencia de noticias Reuters.

Barrot instó a Estados Unidos a dejar de amenazar a Groenlandia, informó Reuters.

“Atacar a otro miembro de la OTAN no tendría ningún sentido, incluso sería contrario a los intereses de Estados Unidos… y por eso este chantaje obviamente debe cesar”, declaró Barrot en RTL.

Fuente: edition.cnn.com

Estados Unidos y Francia se unen para contrarrestar a China en el espacio

Estados Unidos y Francia se unen para contrarrestar a China en el espacio

Francia y Estados Unidos están planeando una segunda misión conjunta de maniobras coordinadas de satélites en órbita. La prueba es parte de un creciente impulso para agudizar las capacidades de espionaje aliado a medida que China expande su propia presencia militar en el espacio.

La operación sería la tercera misión conocida del Pentágono realizada en el espacio con un aliado. Su primera maniobra conjunta con dos naves espaciales en órbita ocurrió a fines del año pasado, también involucrando a Francia.

El Comando Espacial de Estados Unidos también llevó a cabo una misión conjunta con el Reino Unido a principios de este mes.

“Estamos planeando un esfuerzo con Francia en este momento”, confirmó el teniente general Douglas Schiess, comandante de un componente de la Fuerza Espacial de Estados Unidos. Schiess trabaja con el Comando Espacial para llevar a cabo operaciones espaciales militares secretas.

Francia es el país con mayor gasto público de Europa en el espacio, por lo que es un aliado clave para EE.UU. Sin embargo, Schiess adelantó que podrían seguir más operaciones con otras naciones y agregó: “Puedo vernos haciendo más”.

El Comando Espacial francés dijo que se está entrenando con EE.UU. para fortalecer la cooperación, aprender a coordinar acciones y “demostrar nuestra solidaridad estratégica”.

El Comando Espacial Francés “necesita prepararse para operaciones espaciales militares en un escenario de la vida real”, dijo la unidad.

Los antecedentes

El primer ejercicio (Operación de encuentro y proximidad) involucró a un satélite militar estadounidense y francés acercándose a una nave de un “competidor estratégico”.

En una segunda operación realizada entre el 4 y el 12 de septiembre, un satélite operado por el Comando Espacial de EE.UU. se movió para verificar si un satélite de comunicaciones militar británico llamado SKYNET 5A estaba operando en órbita según lo previsto.

Ambos satélites estaban en órbita geoestacionaria, a una altitud de casi 36.000 kilómetros sobre la Tierra, e involucraban a ambos satélites que viajaban a unos tres kilómetros por segundo.

Ningún países identificó qué satélite estadounidense estuvo involucrado en la operación con Gran Bretaña. Pero un proveedor comercial de software de conciencia situacional espacial, llamado Comspoc, dijo que observó un satélite de vigilancia estadounidense altamente maniobrable llamado USA 271 moverse cerca del SKYNET 5A del Reino Unido entre el 5 y el 11 de septiembre.

https://www.espaciotech.net/2025/10/02/estados-unidos-y-francia-se-unen-para-contrarrestar-a-china-en-el-espacio/

Francia prueba con éxito sus cazas Rafale y Mirage en misiones de interceptación estratosférica

Francia prueba con éxito sus cazas Rafale y Mirage en misiones de interceptación estratosférica

Por Lic. María Alejandra Sonzini 

Foto: MBDA Systems

Francia dio un paso firme hacia el near space —la capa de la atmósfera entre 20 y 100 km de altura— con pruebas exitosas de interceptación de globos estratosféricos. Con los cazas Rafale y Mirage 2000 equipados con misiles MICA, el Ejército del Aire y del Espacio francés, Armée de l’air et de l’espace, logró neutralizar objetivos a altitudes superiores a los 20 km, y lograr superar los límites operativos habituales de estas aeronaves.

Durante las maniobras, los aviones franceses lanzaron misiles contra objetivos situados a más de 20 kilómetros de altitud, una altura que supera los límites tradicionales de vuelo para aeronaves de combate. El objetivo era probar la eficacia de la cadena de detección, puntería y neutralización ante amenazas emergentes, como globos espías o plataformas de vigilancia a gran altitud.

La tecnología empleada incluye el misil MICA IR de MBDA, optimizado para operar en condiciones extremas, así como radares de largo alcance, como el sistema Nostradamus, y sensores en banda UHF que permiten detectar objetos no convencionales. Francia también desarrolla sus propios globos estratosféricos de vigilancia (como el proyecto BalMaN) y plataformas solares tipo Zephyr, con una capacidad de permanencia prolongada en altura.

El ministro de Armamento, Sébastien Lecornu, calificó esta zona como “un espacio casi orbital, gris y poco regulado”, y agregó que “estas pruebas empujaron los límites tecnológicos de los aviones, el piloto y el armamento”. Según Lecornu, estas operaciones no solo demuestran la capacidad de Francia para interceptar amenazas, sino que también preparan el terreno para tecnologías futuras: radares avanzados, misiles de nueva generación, láseres y plataformas estratosféricas.

Este salto tecnológico responde a preocupaciones globales sobre seguridad en altitudes elevadas, especialmente tras el incidente con globos de origen chino detectados en Estados Unidos (EE.UU.) en 2023. Desde entonces, Francia intensifica su estrategia de Very High Altitude (VHA) en el Salón Aeronáutico de París y en ejercicios preparatorios desde la base de Cazaux, con apoyo de la agencia espacial CNES, Dassault y MBDA.

En paralelo, París también trabaja en sistemas antiaéreos avanzados, como el misil SAMP/T NG, y estudia la integración de capacidades láser para reforzar aún más su escudo defensivo a futuro. Además, aquel episodio expuso zonas grises en las normativas y operativas que hoy impulsan a potencias como Francia, EE. UU. o China a competir por el dominio del near space.

Así, Francia deja en claro su intención de adelantarse a los futuros escenarios de conflicto y apuesta a una soberanía tecnológica construida sobre desarrollos propios: misiles, sensores y aeronaves adaptadas para operar en altitudes extremas. En los próximos años, estos avances podrían cambiar por completo la forma en que se conciben las operaciones de defensa aérea, llevando la vigilancia y el control a territorios que, hasta ahora, quedaban fuera del alcance: el borde mismo del espacio.

https://aeroespacio.com.ar/francia-prueba-con-exito-sus-cazas-rafale-y-mirage-en-misiones-de-interceptacion-estratosferica/

Francia se compromete a apoyar el desarrollo del VORTEX, el avión espacial de Dassault Aviation

Francia se compromete a apoyar el desarrollo del VORTEX, el avión espacial de Dassault Aviation

Dassault Aviation firmó un acuerdo con el gobierno de Francia en el que el Ministerio de las Fuerzas Armadas francés se comprometió a apoyar el desarrollo del avión espacial VORTEX de la empresa.

El acuerdo fue firmado en el Salón Aeronáutico de París entre el ministro de las Fuerzas Armadas francesas, Sébastien Lecornu, y el CEO y presidente de Dassault Aviation, Eric Trappier.

El apoyo del gobierno al proyecto VORTEX de Dassault Aviation se produce en un momento en el que el presidente Emmanuel Macron continúa abogando por la autonomía estratégica de Europa respecto a EE.UU. y China.

“En la encrucijada de la aviación y las tecnologías espaciales, el VORTEX sin duda allanará el camino para una nueva generación de aeronáutica espacial. Además, consolidará la posición estratégica de Francia como potencia espacial líder”, dijo Eric Trappier en un comunicado.

Vortex, un acrónimo francés de vehículo orbital para transporte y exploración, es un avión espacial reutilizable para aplicaciones tanto civiles como militares.

“El Vortex ofrecerá maniobrabilidad atmosférica orbital y aterrizará en una pista. Estará diseñado para misiones comerciales, científicas y militares. Incluirán el transporte a las estaciones orbitales, el uso como plataforma orbital autónoma de “vuelo libre” y la entrega de carga útil. También la recuperación de objetos y el mantenimiento en órbita”, asegura la empresa.

Dassault Aviation se basará en su experiencia de proyectos espaciales anteriores como Hermès, el X-38 y el IXV. El demostrador se centrará en validar capacidades clave, como el control de vuelo hipersónico, la protección térmica avanzada y los sistemas de gestión de vuelo.

https://www.espaciotech.net/2025/06/23/francia-se-compromete-a-apoyar-el-desarrollo-del-vortex-el-avion-espacial-de-dassault-aviation/

La próxima prueba del planeador hipersónico VMaX se realizará con un cohete sonda francés... y no estadounidense

La próxima prueba del planeador hipersónico VMaX se realizará con un cohete sonda francés... y no estadounidense

Por Laurent Lagneau

Foto: DGA

El esperado primer vuelo del planeador hipersónico francés VMaX [Véhicule Manœuvrant eXpérimental] tuvo lugar el 26 de junio de 2023 desde el Centro de Pruebas de las Landas de la Agencia Francesa de Armamento [DGA].

Como recordatorio, al carecer de cualquier medio de propulsión [aparte del proporcionado por un cohete sonda para el despegue], el V-MAX rebota en las capas de la atmósfera a una velocidad superior a Mach 5. Toda la dificultad radica en poder maniobrarlo durante su vuelo y encontrar materiales que sean lo suficientemente resistentes para soportar temperaturas muy altas.

A pesar de este avance tecnológico, que acaba de situar a Francia en el círculo muy cerrado de las potencias con tal capacidad, la comunicación del Ministerio de las Fuerzas Armadas fue muy sucinta, precisándose simplemente que el demostrador VMaX «contenía numerosas innovaciones tecnológicas a bordo» y que «su prueba de vuelo, en una trayectoria de largo alcance muy exigente, constituía un desafío técnico sin precedentes».

Sin embargo, esta prueba fue posible gracias al apoyo de los Estados Unidos, más precisamente del Centro de Guerra de Superficie Naval, División Port Hueneme [NSWC PHD] de la Armada estadounidense. De hecho, si bien había podido desarrollar el cohete sonda «Véronique» [para «VERnon électrONIQUE»] y el lanzador ligero Diamant en los años 1960, Francia no tenía medios para lanzar el demostrador VMaX.

De ahí el uso de un cohete sondeo de dos etapas llamado Pathfinder y del tipo "Terrier-Oriole", implementado por el PHD del NSWC.

Desde entonces, la DGA ha mantenido discreción sobre la continuación del programa VMaX: «Por razones de confidencialidad y secreto de defensa, no puedo […] revelar los resultados de la prueba realizada. Está prevista una nueva prueba que prepara la hoja de ruta para el planeador hipersónico en el que seguimos trabajando», indicó Emmanuel Chiva, delegado general de Armamento, durante una audiencia parlamentaria en octubre de 2023.

Sin embargo, ArianeGroup, el gestor del proyecto para este programa, ha contado algo más sobre esta primera prueba.

Este vuelo inaugural de varios cientos de kilómetros nos permitió probar el vehículo y su maniobrabilidad en el contexto de reentrada atmosférica, seguido de maniobras en régimen hipersónico. […] Realizado en ambientes mecánicos y térmicos extremos, [también] permitió verificar el correcto desempeño de las estructuras y el correcto funcionamiento de los equipos y experimentos a bordo”, explica el fabricante.

Añadió: «El demostrador incluyó numerosas innovaciones tecnológicas, especialmente en las áreas de protección térmica y sensores inerciales».

En cualquier caso, la próxima prueba del VMAX está prevista para 2024 y no debería tardar en llegar. Según ArianeGroup, que "diseña y realiza este vehículo, cuya forma innovadora y termomecánicamente resistente es posible gracias a avances tecnológicos", permitirá dar "un paso más hacia la operatividad".

De hecho, el vuelo del demostrador VMAX-2 será una oportunidad para "demostrar la capacidad de diseñar, producir y pilotar en vuelo a velocidades hipersónicas un vehículo de forma compleja equipado con un nuevo sistema de pilotaje", explica ArianeGroup.

En resumen, este segundo demostrador estará tecnológicamente muy cerca de un planeador hipersónico operativo. "Incluye experimentos ambiciosos, esenciales para probar subsistemas críticos en condiciones representativas", al tiempo que pretende anticipar "la evolución de las tecnologías de interceptación enemiga", subraya el fabricante.

Mejor aún, durante una audiencia en el Senado [la transcripción fue publicada esta semana], el director ejecutivo de ArianeGroup, Martin Sion, reveló que este planeador hipersónico sería lanzado por un cohete sonda francés.

«Hemos realizado un trabajo excepcional en estrecha colaboración con la DGA para desarrollar el planeador hipersónico V-MAX, que realizó su primer vuelo en junio de 2023. El desarrollo, en tan solo tres años, se basó en métodos operativos altamente innovadores, ya que se trataba de actuar con rapidez, asumir más riesgos y romper con la lógica habitual», comenzó recordando el Sr. Sion.

“Nuestra hoja de ruta hipersónica continúa, con demostradores cada vez más avanzados. "También utilizaremos un cohete sonda francés que estamos desarrollando este año; hasta ahora, las pruebas se han realizado con un cohete sonda estadounidense", indicó sin dar más detalles.

Dicho esto, varias empresas francesas del sector "Nuevo Espacio" también están desarrollando cohetes de sondeo. Es el caso, por ejemplo, de Sirius Space [con “Sirius 1”] y Opus Aerospace [que prevé lanzar su MESANGE desde Kourou en 2025].

Además del programa VMaX, ArianeGroup está preparando la próxima versión del misil balístico estratégico mar-tierra M51 [M51.4] y prevé firmar el contrato para iniciar su desarrollo en 2025. Además, el Sr. Sion también citó, sin entrar en detalles, el trabajo realizado con Thales en el marco del programa de Ataque Terrestre de Largo Alcance [FLPT] y mencionó una propuesta presentada a la DGA sobre un misil balístico táctico con alcance operativo para uso convencional.

Fuente: opex360.com

¿Es la Royal Navy ahora una potencia naval europea de segundo rango?

La Royal Navy está desequilibrada, con un portaaviones por tonelaje total de combate de superficie más alto que cualquier otra fuerza de la OTAN, incluida la Marina de los EE. UU.

por Richard Thomas

Dos de las tres fragatas Tipo 23 en esta imagen de 2023 ya no están operativas, luego del desmantelamiento del HMS Northumberland (F238). Crédito: Ministerio de Defensa del Reino Unido/derechos de autor de la Corona

La Royal Navy del Reino Unido, pesada y envejecida, está crujiendo en sus sentinas a medida que décadas de retrasos en las compras gubernamentales, desventuras en paradas de portaaviones y un entorno de seguridad global notablemente más complejo, están volviendo a oxidarse.

La flota de superficie de la Royal Navy es ahora más pequeña que las armadas de los otros dos principales miembros europeos de la OTAN (Francia e Italia), y sobre el papel sólo puede desplegar 16 grandes combatientes de superficie, que comprenden dos portaaviones, seis destructores y sólo ocho fragatas.

En realidad, la disponibilidad de los 16 grandes combatientes de superficie en la flota del Reino Unido es mucho menor, y el número de fragatas Tipo 23 disponibles para operaciones este año fluctúa entre cinco y seis cascos en un momento dado.

Los cascos restantes "en servicio" están siendo sometidos a costosos y lentos programas de vida útil y recertificación, y sus buques de reemplazo Tipo 26 y Tipo 32 aún están a años de unirse a la flota de superficie de la Royal Navy.

Los destructores Tipo 45 están siendo sometidos a trabajos de rectificación de propulsión en Cammell Laird en Birkenhead. Crédito: Cammell Laird vía LinkedIn

El número de destructores de defensa aérea Tipo 45 se reduce de manera similar a medida que los buques se retiran de servicio para someterse a trabajos de rectificación de problemas de propulsión de larga data. Al 31 de octubre de 2024, de una flota de seis, dos destructores Tipo 45 estaban inmediatamente disponibles o desplegados.

Solo ocho destructores o fragatas estaban disponibles para operaciones a fines de octubre de 2024.

Además, una estadística notable muestra la naturaleza de la Royal Navy, con los dos portaaviones de la clase Queen Elizabeth que comprenden el 59% del tonelaje total del servicio entre los principales combatientes de superficie.

Por el contrario, la Armada francesa/Marine Nationale, puede contar con 25 combatientes de superficie importantes en su inventario, que comprenden un portaaviones, tres buques de asalto anfibio, diez destructores y 11 fragatas. Su único portaaviones, de propulsión nuclear en comparación con la propulsión convencional del Reino Unido, representa el 20% del tonelaje total de la fuerza de superficie a nivel de flota de Francia.

La Armada francesa tiene una fuerza más equilibrada y más barcos que la Marina Real, y es cuantificablemente superior. Su único portaaviones es el Charles de Gaulle (en la foto) Crédito: Marina de los EE. UU.

El líder no europeo de la OTAN, los EE. UU., tiene una fuerza naval centrada en la capacidad de proyectar poder a través de sus enormes portaaviones de clase Nimitz y Ford, cuyo gigantesco tonelaje combinado de 11 portaaviones de 1,13 m representa el 47% de su flota de superficie.

Por lo tanto, el Reino Unido tiene la mayor proporción de portaaviones por tonelaje de otros combatientes de superficie en toda la alianza de la OTAN, y probablemente podría llevarse el título mundial.

Las armadas europeas superan al Reino Unido en número de cascos

En una comparación adicional con las armadas europeas, la Armada italiana tiene 21 buques de guerra de superficie importantes en su inventario de flota, que comprenden un portaaviones, tres buques de asalto anfibio, tres destructores y 14 fragatas.

El recuento numérico de combatientes de superficie del Reino Unido es casi igualado por España, que tiene el mismo número de combatientes de superficie importantes que la Marina Real, que comprende un portaaviones/buque de asalto anfibio, dos buques de plataforma anfibia y 11 fragatas. España tiene más buques de patrulla de alta mar.

Alemania, su rival europeo de larga data, mantiene más combatientes de superficie importantes que el Reino Unido, con 16 cascos de destructor, fragata o corbeta.

La Armada alemana tiene más fragatas y destructores que la Marina Real. Crédito: Departamento de Defensa de EE. UU.

Donde el Reino Unido tiene una ventaja en la guerra naval submarina convencional sobre Italia es a través de su flota de submarinos de ataque (SSN) de propulsión nuclear, de los cuales cuenta con cinco SSN de clase Astute activos y un solo barco de clase Trafalgar restante. Sin embargo, Francia también mantiene seis SSN activos, por lo que esta ventaja submarina se ve anulada.

Un reciente incendio en el astillero de submarinos nucleares del Reino Unido, donde dos SSN de clase Astute se encuentran en varios estados de construcción o pruebas de sistemas, ha complicado aún más las cosas.

Italia mantiene ocho submarinos diésel eléctricos de propulsión convencional que, si bien son capaces, no representan el mismo efecto de fuerza que un barco de propulsión nuclear.

¿Puede la Marina Real salvarse a sí misma?

Dependiendo de qué lado del argumento naval atraiga, hay tanto positivos como negativos en el horizonte que podrían ayudar o dificultar, según la perspectiva.

Los optimistas pueden señalar el desarrollo de las ocho fragatas de guerra antisubmarina Tipo 26 actualmente en desarrollo, junto con las cinco fragatas de propósito general Tipo 31 también en construcción. Estos 13 buques de guerra reemplazarán efectivamente a la antigua flota de 16 fragatas Tipo 23, que ahora son la mitad del número original de la clase.

La construcción del HMS Venturer fotografiada en marzo de 2024, el buque líder de las fragatas Tipo 31. Crédito: Babcock a través de LinkedIn

Los pesimistas pueden señalar la posibilidad de que las fragatas Tipo 23 salientes, que ya tienen una ventaja sobre sus primas en construcción, ni siquiera puedan ser reemplazadas de manera equivalente para mantener la insignificante flota de guerra de superficie de 14 cascos.

También se ha hablado de la posibilidad de que la fragata Tipo 32 actúe como una especie de centro de operaciones de drones navales, pero los pesimistas pueden tomar esta idea como una idea de que el programa se encuentra en una etapa de preconcepto y que podría ser fácil "eliminarlo" en la Revisión Estratégica de Defensa del año próximo.

También existe la posibilidad de que uno de los dos portaaviones del Reino Unido pase a estar en desuso para ahorrar dinero, aunque, a la inversa, esto resolvería en cierta medida el desequilibrio actual en la flota de superficie de la Marina Real.

Lo que no está en discusión es que la Marina Real está en un punto bajo, y debemos tener la esperanza de que esto no continúe hasta provocar una evaporación de la capacidad de combate de superficie del Servicio Superior.

Fuente: naval-technology.com

Eutelsat recibe un golpe financiero de las sanciones de televisión contra Rusia e Irán

por Jason Rainbow 

La sede de Eutelsat se encuentra en París, Francia. Crédito: Simon Lambert/REA

TAMPA, Fla. — El operador satelital francés Eutelsat dijo el 22 de diciembre que podría perder hasta 15 millones de euros (US$16 millones) en ingresos anuales por restringir las transmisiones en Rusia e Irán para cumplir con las sanciones.

El monto representa el 2,2% de los ingresos por transmisión que Eutelsat informó para su año fiscal anterior hasta fines de junio de 2022, o el 1,3% de los ingresos totales de una empresa que ha estado aumentando su negocio de conectividad a medida que el mercado de televisión satelital en general disminuye gradualmente.

El operador dijo que ahora ha “terminado toda participación en la transmisión” de tres canales de propaganda rusos y cesó todas las transmisiones relacionadas con la Radiodifusión de la República Islámica de Irán (IRIB), una compañía de medios controlada por el estado.

“Eutelsat también se ha asegurado de no participar en la transmisión de RT News en Rusia”, dijo Eutelsat en un comunicado de prensa, refiriéndose a la red de televisión financiada por el gobierno ruso.

Según Eutelsat, estas medidas reducirán los ingresos de su ejercicio hasta finales de junio entre 10 y 15 millones de euros.

Eutelsat ahora espera ingresos para este año fiscal entre 1.140 millones y 1.200 millones de euros.

La compañía dijo que cumplir con las sanciones internacionales contra Irán y Rusia también reducirá entre 15 y 20 millones de euros el EBITDA anual, o ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización.

El regulador de televisión de Francia le dio a Eutelsat una semana para dejar de transmitir Rossiya 1, Perviy Kanal y NTV de Rusia el 14 de diciembre, luego de las sanciones europeas derivadas de su cobertura de la guerra de Rusia en Ucrania.

Eutelsat había estado distribuyendo estos canales a través de la capacidad arrendada de tres satélites operados por RSCC de Rusia: Ekspress-AMU1 (conocido comercialmente como Eutelsat 36C), Ekspress AT1 y Ekspress AT2.

“Eutelsat ha modificado el marco legal de sus operaciones en Rusia para asegurarse de que los canales sancionados ya no utilicen la capacidad arrendada por Eutelsat”, dijo a SpaceNews la portavoz de Eutelsat, Anita Baltagi.

Rusia aún puede transmitir canales sancionados por la Unión Europea a través de la capacidad que controla en estos y otros satélites.

Para Irán, Baltagi dijo que Eutelsat tenía “un contrato directo” con IRIB para usar la capacidad en Hotbird, un satélite de propiedad total del operador francés.

La Unión Europea señaló a IRIB en una ronda de sanciones el 12 de diciembre luego de una violenta represión contra un importante movimiento de protesta de mujeres en Irán.

“IRIB es responsable de producir y transmitir las confesiones forzadas de los detenidos, incluidos periodistas, activistas políticos y personas pertenecientes a las minorías kurda y árabe, violando así los derechos reconocidos internacionalmente a un juicio justo y al debido proceso”, declaró el Consejo de la Unión Europea. .

“IRIB es, por lo tanto, responsable de graves violaciones de derechos humanos en Irán”.

IRIB controla Press TV, el canal de noticias iraní que fue objeto de sanciones europeas anteriores.

Eutelsat le dijo previamente a SpaceNews que no tenía una relación comercial directa con Press TV y que, por lo tanto, dependía de los distribuidores y socios para abandonar el canal.

https://spacenews.com/eutelsat-taking-financial-hit-from-tv-sanctions-against-russia-and-iran/

Eutelsat dice que los bloqueadores de satélites dentro de Irán están interrumpiendo los canales extranjeros

por Jason Rainbow 

Eutelsat dice que sus satélites Hot Bird 13C y Eutelsat 3D están siendo bloqueados por señales que se originan en Irán. Crédito: Eutelsat/Philippe Stroppa

TAMPA, Fla. — Las señales que se originan en Irán han estado bloqueando dos satélites Eutelsat que brindan transmisiones extranjeras en el país desde el 26 de septiembre, dijo el operador francés el 7 de octubre.

“Las interferencias afectan negativamente la transmisión de varios canales de radio y televisión digital que transmiten en persa desde fuera de Irán, así como otros canales”, dijo la compañía en un comunicado de prensa.

La interferencia está interrumpiendo los servicios de los satélites Hot Bird 13C y Eutelsat 3D del operador en órbita geoestacionaria, dijo a SpaceNews la directora de comunicaciones externas de Eutelsat, Anita Baltagi.

Baltagi se negó a especificar los canales involucrados, pero dijo que “Eutelsat es un objetivo porque transmite canales farsi que tienen su sede en el extranjero y, por lo tanto, no están bajo el control de IRIB”, o la Radiodifusión de la República Islámica de Irán, la organización de medios de propiedad estatal del país.

La interferencia se produce en medio de semanas de protestas en Irán tras la muerte de una mujer mientras estaba bajo custodia policial.

El líder supremo de Irán, el ayatolá Ali Khamenei, dijo que las protestas eran parte de un complot extranjero para desestabilizar el país durante sus primeros comentarios públicos sobre los disturbios el 3 de octubre, informó Associated Press.

El gobierno iraní no ha comentado sobre los problemas de interferencia de Eutelsat.

Según Eutelsat, utilizó un “sistema de detección de interferencias especialmente diseñado” para concluir que todas las transmisiones de enlace ascendente que interfieren con los dos satélites se originan dentro de Irán.

El operador dijo que sus expertos técnicos “han estado trabajando día y noche con los clientes afectados para mitigar el impacto de la interferencia” en sus servicios tanto como sea posible.

“Eutelsat ha notificado de inmediato a las autoridades pertinentes de la República Islámica de Irán, exigiendo que las dañinas operaciones de interferencia se detengan de forma inmediata y permanente”, dijo la compañía.

También ha recordado a las autoridades iraníes que la interferencia intencional está “prohibida explícitamente” por las normas de radio de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT), una agencia de las Naciones Unidas.

https://spacenews.com/eutelsat-says-satellite-jammers-within-iran-are-disrupting-foreign-channels/

Un nodo astronómico que avanza en Salta podría ofrecer pruebas de cómo se inició el universo

Tendrá dos observatorios: el Qubic y el Llama, que se construyen en Alto Chorrillos, a unos 4900 metros de altura, sobre la Cordillera de los Andes.

Por Nora Bär

San Antonio de los Cobres, con una población de 5000 habitantes, es el centro urbano más elevado del país. Azotado por vientos helados y temperaturas extremas que van de los 20° C durante el día a los -25° C por las noches, hasta ahora era considerado de interés turístico por sus paisajes salitrosos, sus montes de colores, su cercanía a ruinas precolombinas y por ser la entrada a la Puna. Pero, si todo va bien, en los próximos dos años lo será también porque a 20 km de allí, en un sitio conocido como Alto Chorrillos, se abrirá una espectacular ventana al universo.

En el extremo noroeste de Salta y a unos 4900 metros de altura, en la cima de los Andes, donde el aire es tenue y la humedad casi inexistente, se instalarán dos observatorios que tal vez permitan contestar algunas de las preguntas que desvelan a astrofísicos y cosmólogos: el Qubic (sigla que corresponde a Q-U Bolometric Interferometer for Cosmology) y el Llama (acrónimo de Large Latin American Millimeter Array).

El primero rastreará el cielo en busca del eco del Big Bang y las huellas de las ondas gravitacionales primordiales que, según la teoría más aceptada, se produjeron hace 13.800 millones de años, en los instantes iniciales del universo, cuando a la explosión inicial le siguió una inflación exponencial.

El observatorio Qubic

“Este instrumento, que permite hacer interferometría bolométrica (de bolo, haz de luz) es único, porque reúne dos cosas muy importantes: mide la luz tan tenue y de tan baja temperatura que nos llega desde los inicios del universo, pero además nos permite saber cuál es su longitud de onda –explica Alberto Etchegoyen, representante argentino frente al comité QUBIC–. La teoría dice que si esto existió tienen que haberse generado ondas gravitacionales primordiales y que su huella tiene que poder medirse con este dispositivo”.

Según el modelo cósmico más aceptado, el universo comenzó con una gran explosión en la que se crearon el tiempo, el espacio y todas las partículas fundamentales. En esos primeros instantes y durante unos 380.000 años, el cosmos era una sopa caliente de partículas cargadas, un plasma opaco. Pero al expandirse, se enfrió, los protones y electrones se unieron para formar los primeros átomos y los fotones empezaron a propagarse libremente. Estos últimos son los que hoy nos llegan en forma de microondas y a los que se denomina “radiación de fondo de microondas”. Es la luz más temprana del universo y trae información que podría ayudar a confirmar las teorías vigentes.

“Esto es algo que se viene buscando desde hace bastante –afirma Etchegoyen–. Unos años atrás, se creyó haberla detectado, pero después se vio que no”.

Gracias a un acuerdo cuatripartito entre el gobierno de Salta, el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación, la Comisión Nacional de Energía Atómica y el Conicet, a comienzos de la década se selló la colaboración para instalar el Qubic en la Puna argentina. Hoy, participan Francia, Italia, Estados Unidos, Reino Unido, Alemania y nuestro país.

“Hicimos el ‘laboratorio de integración’ que acabamos de inaugurar y en el que se van a ensamblar y probar todos los equipos –destaca Etchegoyen–. El telescopio llegó hace unos meses en barco desde Francia, lo enviamos a Salta en camión y lo estamos calibrando. Somos optimistas y pensamos que a fines de marzo ya se podrán iniciar las observaciones“.

Comandado a distancia, el Qubic tiene que funcionar a 300 milikelvin por encima del cero absoluto (-273 ºC). Esto se logra bajando la presión del receptáculo en el que se encuentra y luego encendiendo los crióstatos [aparatos que sirven para mantener temperaturas muy bajas], que funcionan con un circuito cerrado de helio líquido.

Proyecto argentino-brasileño

El Llama es un proyecto binacional que promueven la Argentina y Brasil, y que atravesó una cantidad de sobresaltos. Entre otros, interrupción del financiamiento, y un accidente mientras se remontaba el instrumento a la altura en la que iba a ser emplazado (se desbarrancó el camión que lo transportaba) y que dañó algunas de sus partes.

Así se verá el observatorio Llama cuando esté instalado.

“Decidimos convocar a una comisión de evaluación externa, un comité de seis científicos destacados que coordinó el físico Matías Zaldarriaga e integró, entre otros, por Gabriela González [vocera del equipo internacional que realizó la primera detección de ondas gravitacionales] –cuenta Juan Pablo Paz, secretario de articulación científico-tecnológica del Ministerio de Ciencia–. Primero, les pedimos que relevaran la importancia del proyecto. Hicieron un informe en el que confirmaron que seguía presentando interés, pero que había que profesionalizar la ingeniería. De modo que iniciamos conversaciones con Invap para ver si ellos podían hacerse cargo de la instalación de la antena y de su puesta en marcha. Además, conseguimos financiación de la Corporación Andina de Fomento por un monto de cuatro millones de dólares y ya están trabajando”.

Dotado de una antena de 12 metros de diámetro (a la que más adelante se podría sumar otra similar), los astrónomos y astrofísicos intentarán obtener información sobre el origen de las estrellas, las galaxias y los sistemas planetarios. “Contrariamente a Qubic, el Llama atacará problemas de gran diversidad que solo se pueden resolver estudiando el gas y el polvo fríos a partir de los cuales se forman estos objetos –explica el astrofísico Félix Mirabel, autor del proyecto–. En general, los grandes experimentos de los físicos, intentan responder una pregunta fundamental; por ejemplo, encontrar evidencias sobre la existencia de una fase de la evolución del universo muy temprano que se llama ‘inflación cósmica’. En el caso de los astrofísicos, tenemos que enfrentar una multiplicidad de problemas por medio de observaciones y de teorías, y en general nos centramos en responder una variedad de preguntas”.

El Llama permitirá observaciones en longitudes de onda milimétricas, que deben ser realizadas desde sitios de gran altura y extremadamente secos. “El vapor de agua de la atmósfera y el oxígeno afectan la transmisión de las ondas que provienen de esas regiones de formación estelar”, detalla.

A través de la Fundación para la Ciencia y la Tecnología de San Pablo (Fapesp), Brasil ya cumplió con su parte del convenio y una inversión de 10 millones de dólares. La Argentina invirtió dos millones y medio, aproximadamente, para la construcción del camino hacia el sitio y la gobernación de Salta se hizo cargo de la construcción de un edificio en San Antonio de los Cobres donde estarán las oficinas para la operación y los laboratorios. Dependiendo esencialmente del flujo de dinero, podría estar operativo dentro de los próximos dos años.

“La idea original era asociar este proyecto con el radiobservatorio más grande y costoso del mundo, ALMA, compuesto por 66 antenas y ubicado del otro lado de la cordillera, en Chile –se entusiasma Mirabel–. Para 2024 esta antena podría estar en funcionamiento y una de las primeras cosas que queremos hacer es ver si llegamos a tiempo para incorporarla al conjunto del Event Horizon Telescope, que logró obtener la primera imagen de un agujero negro. Nuestra intención es que trabaje con este conjunto de equipos para desarrollar investigaciones sobre los fenómenos asociados con los agujeros negros en las cercanías de los horizontes de sucesos (algo así como el ‘umbral’ de esas bestias cósmicas)”.

Por su parte, Etchegoyen estima que en alrededor de tres años y medio, el Qubic podría ofrecer pruebas empíricas que confirmen la teoría del Big Bang. “Si tenemos éxito, ese hallazgo podría ser motivo de un Premio Nobel”, concluye.

Fuente: eldestapeweb.com

Un astronauta francés describió el devastador cambio climático desde el espacio

Un momento del diálogo entre Macron y Pesquet.

El presidente de Francia, Emmanuel Macron, tuvo oportunidad de dialogar con un astronauta de la Estación Espacial Internacional, que le confirmó que a 400 kilómetros de altura es posible constatar el cambio climático.

“¿Usted ve realmente las consecuencias del cambio climático, alguna huella tangible?”, preguntó el mandatario galo, y el astronauta Thomas Pesquet contestó: “Desgraciadamente sí, señor presidente”.

Ambos hablaron por videoconferencia y el cosmonauta aseguró que desde el espacio se aprecia “claramente la fragilidad de la Tierra” y “los efectos nocivos de las actividades humanas”.

En su diálogo con Macron, Pesquet precisó que "podíamos ver regiones enteras que se queman, Canadá, California cubierta por una nube de humo, las llamas a simple vista a 400 kilómetros de altitud, lo mismo en el sur de Francia y Grecia y en la cuenca mediterránea”.

Pesquet, quien está a punto de concluir su segunda misión en la Estación Espacial Internacional también se refirió al "triste espectáculo de las tormentas tropicales que se encadenan”.

“¿Ha visto cambios respecto a su última misión?”, lo consultó Macron. “Sí, esos fenómenos meteorológicos se aceleran de manera preocupante”, respondió el astronauta.

“Esperemos que se adopten las medidas necesarias para que el planeta siga siendo habitable para todo el mundo”, añadió Pesquet, quien le sugirió al mandatario francés continuar el diálogo cuando regrese a la Tierra.

Por su parte, Macron estimó que "hay que acelerar mucho más los compromisos asumidos. Es el objetivo de esta COP26", subrayó en alusión al encuentro internacional que se realiza en Glasgow.

Fuente: pagina12.com.ar

Reino Unido vs Francia: Naves militares hacia el canal de la Mancha

Gran Bretaña mandará dos patrullas militares al canal de la Mancha. Lo hizo tras las amenazas de Francia de dejar de suministrar energía a una isla en la zona. Hay un negocio detrás: la ministra del Mar francesa criticó las condiciones bajo las cuales la isla de Jersey otorga licencias de pesca.

FOTO: BRITISHSUMMER.

Un conflicto por los derechos de pesca que ofrece una isla -bajo bandera británica- ha ganado en proporción.

Ocurre que la isla Jersey, en el canal de la Mancha, está otorgando autorizaciones para pescar a las cuales se opone Francia.

Y Francia exporta un 95% de la electricidad que se usa en esa isla.

Ahora, Reino Unido mandará dos naves de patrulla para "monitorear la situación".

Conversaciones

Boris Johnson, al respecto, habló con el jefe del Gobierno de Jersey, el senador John Le Fondré, y el ministro de Asuntos Exteriores, Ian Gorst. Johnson y Le Fondré "destacaron la urgente necesidad de una desescalada de las tensiones y de un diálogo entre Jersey y Francia sobre el acceso a la pesca".

Johnson expresó su "apoyo inquebrantable" a Jersey y reiteró que "cualquier bloqueo sería completamente injustificado", mientras que anunció que Londres enviará dos buques de patrulla "para monitorear la situación".

Francia amenazó

El anuncio sobre el envío de las naves se produce después de que Annick Girardin, ministra del Mar francesa, criticara las condiciones bajo las cuales la isla otorga licencias para la pesca en la región. De acuerdo con las reglas, la isla solicita informarla sobre las anteriores actividades de pesca de los busques, entre otros datos. "En el acuerdo [del Brexit] hay medidas de represalia. Bueno, estamos listos para usarlas", declaró la ministra.

Jersey recibe la mayor parte de su electricidad de Francia y Girardin amenazó con interrumpir el suministro de energía a la isla.

Según publica Reuters, dijo "respecto a Jersey, les recuerdo el suministro de electricidad por cables submarinos […] Incluso sería lamentable si tuviéramos que hacerlo, pero lo haremos si tenemos que [hacerlo]".

De acuerdo con la agencia S&P Global Platts, la isla, con una población de 108.000 personas, importa de Francia un 95% de su electricidad.

Bloqueo de la isla de Jersey: el momento en que un pesquero francés embistió y persiguió a un barco británico

La protesta de los pescadores galos de debió a las nuevas normas de acceso a las aguas tras el Brexit. La acción, que involucró a unas 50 embarcaciones, fue levantada después de la llegada de buques de la Armada Real del Reino Unido.

Un pesquero francés embistió un barco británico y otros rodearon un buque de carga del Reino Unido frente a la isla de Jersey, en el Canal de la Mancha, durante las protestas por las nuevas normas de acceso a sus aguas tras el Brexit.

Imágenes impactantes captaron el momento en que el barco francés, un pesquero de 35 pies de eslora, aceleró hacia una embarcación civil del Reino Unido hasta golpearla en la parte posterior. El choque provocó la ruptura de la fibra de vidrio del barco británico y lo obligó a regresar al puerto de Saint Helier.

Jonathan Ruff, dueño del barco agredido, dijo que simplemente estaba “defendiendo la isla” del bloqueo francés que este jueves convulsionó las Islas del Canal, unos dominios de la Corona británica ubicados cerca de las costas de Francia.

“No podía creer lo que estaba haciendo. Deliberadamente aceleró y fue directo hacia mí cortando mi camino. Si hubiera golpeado mi motor, habría tenido un gran, gran problema, podría haber perdido el barco y podría haber pasado cualquier cosa”, dijo al diario británico The Sun.

“Si no hubiese sido por una rápida acción evasiva, mi barco podría haber estado en el fondo del Canal. Debe haber sabido que me llevaría la peor parte si me hubiera golpeado: es un pesquero de acero y mi bote es solo una pequeña embarcación de recreo. Fue totalmente imprudente por su parte”.

Mientras tanto, embarcaciones más pequeñas fueron tras un barco de carga británico llamado Commodore Goodwill esta mañana, impidiéndole salir del puerto. Se alinearon y formaron una pequeña barrera frente al ferry de carga mientras algunos encendían bengalas rojas y las arrojaban al agua cerca de la embarcación del Reino Unido.

Pesqueros franceses impenden la salida del Commodore Goodwill del puerto (Marc Le Cornu/via REUTERS)

Más tarde, el líder de la manifestación tuvo que pedir a los barcos franceses que abandonaran el puerto para dejar partir el ferry de carga.

La protesta de los pescadores franceses de debió a las nuevas normas de acceso a sus aguas tras el Brexit. La acción, que involucró a unos 50 barcos, fue levantada después de varias horas.

Dimitri Rogoff, presidente del comité de pesca de Normandía, dijo que “la demostración de fuerza ha terminado, ahora es la política la que tiene que recoger el testigo”.

Unos 50 barcos franceses participaron en la protesta (Sameer Al-DOUMY / AFP)

Pidió al gobierno francés que tome, si es necesario, represalias por las dificultades que tienen para obtener licencias para pescar en aguas territoriales británicas.

Francia lleva varios días protestando contra las nuevas exigencias sobre las condiciones de pesca impuestas a los pescadores franceses que, según París, “no fueron concertadas, discutidas ni notificadas previamente”, como parte del acuerdo del Brexit, en vigor desde el 1 de enero de 2021.

En respuesta a la protesta de pesqueros franceses, el gobierno británico desplegó el jueves dos navíos de guerra a la zona para “supervisar la situación”.

Francia, por su parte, envió a la zona, en aguas francesas, dos patrulleros para garantizar “la seguridad de la navegación y la salvaguarda de la vida humana en el mar”, según las autoridades.

El martes, la ministra francesa del Mar, Annick Girardin, había dicho que Francia estaba dispuesta a recurrir a “medidas de represalia” si las autoridades británicas seguían restringiendo el acceso de los pescadores franceses a las aguas de Jersey, aludiendo a posibles repercusiones en la “transmisión de electricidad por cable submarino” que abastece a la isla desde Francia.

“Espero que las autoridades británicas reconsideren su decisión” de imponer nuevas restricciones de acceso a las licencias de pesca concedidas a los pescadores franceses, declaró el jueves Girardin.

Fuente: mdzol.com e infobae.com

Gran Bretaña y su histórica práctica de indebidas usurpaciones

La incómoda situación del Museo Británico: varios países piden que devuelvan reliquias apropiadas

Mientras que los mármoles del Partenón son reclamados por Grecia, La Piedra de Rosetta forma parte de un litigio con Egipto. Chile también reclama una importante pieza.

El Museo Británico de Londres, Reino Unido, enfrenta una delicada situación ya que varios países están reclamando que regrese importantes obras que fueron robadas.

Se trata de uno de los museos más visitados en el mundo con un promedio de seis millones de visitantes al año, obviamente antes de la pandemia.

Según el canal de televisión público alemán, Deutsche Welle, la institución inglesa contrató a una especialista que estudiará el origen de la colección de sus objetos, ya que muchos de los elementos que allí se exhiben fueron obtenidos durante el periodo colonial.

Este hecho les da esperanza a varios gobiernos que habían comenzado a realizar pedidos formales para la restitución de ciertas piezas históricas.

Mientras que los mármoles del Partenón son reclamados por Grecia, La Piedra de Rosetta forma parte de un litigio con Egipto. Pero también están en juego objetos obtenidos en incursiones militares en África, piezas saqueadas en China, Oceanía y la Isla de Pascua.

Los moáis de la Isla de Pascua

El Gobierno de Chile inició gestiones en 2018 para lograr que el tesoro de más de mil años de antiguedad -y 2,4 metros de alto- retorne al lugar de donde fue sacado, en 1868.

El Hoa Hanakananai pesa 4 toneladas y esta esculpido en basalto. Se encuentra en la sala 24 del Museo Británico luego de una de las incursiones de Richard Powell, que llegó a Rapa Nui en el siglo XIX y luego de participar en las ceremonias locales e intercambiar objetos con los lugareños, mandó a sus hombres a revistar el lugar para ver si encontraban algo valioso para llevarse.

Una vez en Inglaterra, Powell se lo regaló a la reina Victoria y ésta decidió pasarlo al Museo Británico.

Esculturas del Partenón

Grecia, por su parte, exige la devolución de las esculturas del Partenón tomadas por Lord Elgin, embajador británico ante el Imperio Otomano quien llevó los “Mármoles de Elgin” desde Atenas a Gran Bretaña a principios del 1800.

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En tanto, el Gobierno de Tayikistán le reclama al Museo Británico el tesoro de Oxus, una colección de 170 piezas de metalurgia trabajadas en oro y plata que datan entre el 550 a.C. y el 330 a.C.

No obstante, dichas reliquias llegaron a Londres luego de que un anticuario las comprara en 1897 en Pakistán y las donara al museo.

Finalmente, la Piedra Rosetta es una de las piezas estrella de la colección egipcia es reclamada por Egipto desde 2003 pero desde el museo solo les han enviado una réplica.

Países que devuelven

A finales del 2020 el senado de Francia tomó la iniciativa de devolver 27 piezas a Senegal y Benín en el marco de un programa que busca restituir dicho acervo a sus países de origen.

Sin embargo, Etiopía todavía le pide a Francia que devuelva más de 3 mil objetos y Chad reclama otros 10 mil. Para tener en cuenta, solamente en el Museo del muelle Branly - Jacques Chirac hay 70 mil objetos africanos.

Holanda, por su parte, inició una investigación de 450 mil piezas para poder restituirlas a sus lugares de origen (ahora se exhiben en el Museo Nacional de Amsterdam).

Entre ellas, una de las más importantes es el diamante de 70 quilates que perteneció al sultán de Banjarmasin.

Fuente: losandes.com.ar

Una enzima descompone botellas plásticas en pocas horas

Este nuevo método podría cambiar la forma en que se reciclan los residuos de ese material.

Utilizando una enzima que se encuentra dentro de las hojas compostadas, los científicos ahora descomponen el plástico en una forma reciclable en cuestión de horas.

Carbios, la compañía francesa responsable del avance, ya está colaborando con Pepsi y L’Oréal para desatar la producción industrial a escala de mercado de la nueva sustancia en cinco años.

“Somos la primera compañía en llevar esta tecnología al mercado”, dijo a The Guardian el subdirector ejecutivo de Carbios, Martin Stephan . “Nuestro objetivo es estar en funcionamiento para 2024–2025, a gran escala industrial”.

Su descubrimiento, que las fuentes describieron como un avance importante, se une a un arsenal de soluciones para el control de la contaminación plástica que han aparecido durante la última década.

Al igual que Boyan Slat, que se enfrentó al Gran Parche de Basura del Pacífico, o la gente de brazalete de 4Ocean que se ocupó del problema de la contaminación del océano en los ríos, los científicos de la Universidad de Toulouse están aplicando su avance a otra parte del problema: el reciclaje de plastico.

En el artículo del científico publicado en Nature, detallan cómo el poli (tereftalato de etileno) PET, el plástico de poliéster más común, pierde gran parte de su utilidad mecánica cuando se calienta para reciclarlo. Por lo tanto, se prefiere crear material nuevo y los desechos de PET continúan acumulándose.

Su nueva enzima logra un mínimo de 90% de despolimerización en solo 10 horas, lo que significa que los polímeros —partículas complejas grandes, se convierten en monómeros— pequeñas partículas individuales en menos de un día, y quizás aún más sorprendente, terminan como plástico biológicamente despolimerizado. que en realidad se puede reutilizar para crear cosas como botellas de plástico.

Fuente: Nation

Un Clio eléctrico: el Renault Zoe llegará este año a la Argentina

Hace un año, dos prototipos camuflados de la segunda generación del Renault Zoe giraron y realizaron ensayos durante varias semanas en los alrededores de la planta cordobesa de Renault Argentina en Santa Isabel. En su momento se informó que los autos eléctricos estaban realizando “ensayos globales”, pero ahora se sabe que también se hicieron pruebas para el mercado local.

El nuevo Renault Zoe se lanzará a la venta en la Argentina este año. Así lo confirmó hoy en Córdoba el director General de Renault Argentina, Pablo Sibila. El anuncio se realizó durante los festejos de los 65 años de la planta de Santa Isabel. Sibila realizó estas declaraciones al periodista salteño-cordobés Elvio Orellana, un reconocido tester de autos, motos y empanadas del centro del país.

“Yo soy usuario de vehículos eléctricos cuando estoy en Brasil, donde tengo un Zoe y soy fan número uno de este modelo”, declaró el ejecutivo argentino.

La nueva generación del Zoe francés comparte numerosos componentes con el nuevo Clio europeo, aunque es 100% eléctrico. Tiene baterías de 52 kWh, con una autonomía de 390 kilómetros. El motor eléctrico entrega hasta 135 caballos de potencia y 245 Nm de torque.

El Zoe se convertirá en el segundo auto 100% eléctrico que Renault ofrezca en la Argentina el primero fue la Kangoo Z.E., de la cual lleva patentadas más de 60 unidades. Como ya ocurre con la Kangoo Z.E., Renault podrá aplicar para recibir el beneficio impositivo del Gobierno. De esta manera, el Zoe tributará sólo el 2% de arancel aduanero, en lugar del 35% habitual.

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Así es la nueva generación del Renault Zoe.

Se presentó el año pasado en Europa.

Comparte componentes con el nuevo Clio, pero es 100% eléctrico.

Y hoy se confirmó que este año llegará a la Argentina.

El año pasado, dos unidades del Zoe realizaron ensayos en Córdoba, siempre por los alrededores de la planta de Santa Isabel.

Fuente: autoblog.com.ar