Argentina, primer país de Latinoamérica, que desarrollará una vacuna contra el coronavirus

Los encargados serán un equipo de científicos del Conicet y de la Universidad San Martín. Lo harán gracias a un subsidio de 100 mil dólares por parte del gobierno.

Argentina, será el primer país de Latinoamérica, en desarrollar una vacuna contra el coronavirus. Los encargados, serán un grupo de investigadores del Conicet y de la Universidad de San Martín, liderados por la doctora Juliana Cassataro.

La investigación, será posible, gracias a que el equipo liderado por Cassataro, ganó un subsidio de 100 mil dólares otorgado por la Unidad Coronavirus, Agencia de Investigación que depende del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación, para desarrollar la cura, según informó Infobae.

A seis meses del comienzo de la pandemia, científicos e investigadores de todo el mundo trabajan contra reloj, superando las etapas y protocolos en tiempos récord, en el desarrollo de una vacuna contra este virus, con más de 115 proyectos en curso.

¿En qué consiste el proyecto de la vacuna argentina?

Juliana Cassataro es la líder y coordinadora del equipo de 11 científicos conformado también por los investigadores Karina Pasquevich, Lorena Coria, Diego Álvarez, Eliana Castro, Claudia Filomatori y Lucía Chemes y los becarios Celeste Pueblas, Laura Darriba, Laura Bruno y Eugenia Bardossay.

En diálogo con Infobae, Cassataro explicó: "Estamos recién empezando, es un proyecto que nos financió la Unidad Coronavirus del MINCyT hace 15 días, somos un grupo multidisciplinario de inmunólogos, que ya veníamos trabajando en vacunas, virólogos y expertos en estructura de proteínas".

"Nos presentamos a la convocatoria porque ya veníamos trabajando en vacunas orales, contra enfermedades infecciosas y veníamos viendo que hay algunos grupos en el mundo que están muy adelantados y la pregunta que nos planteamos fue si valía la pena empezar algo desde acá, pero en el mundo hay cien grupos como el nuestro que recién empiezan a probar, y si efectivamente logran resultados exitosos habría que ver lo que sucede con la distribución de las vacunas, para que efectivamente lleguen a nuestro país y a todo el mundo, por eso nuestro proyecto es para probar en más o menos 9 a 12 meses lo que sería la etapa preclínica, y si tenemos buenos resultados ahí tendremos que conseguir mucho más financiamiento para comenzar la etapa clínica", agregó.

"Lo que vamos a desarrollar es una fórmula de vacunas a subunidad, con proteínas recombinantes, como la que se da contra la Hepatitis B, pero vamos a probar también con adyuvantes conocidos como los que se dan contra la influenza estacional y también probaremos unos compuestos que tenemos patentados con el CONICET y UNSAM que mejoran la administración oral, probaremos las dos cosas, es decir la vía oral y parentenal -se aplica por vía intramuscular o a través de la piel (subcutánea)- y la que funcione mejor y además sea más económica en cuanto a su producción y facilidad de administración es la que vamos a seguir", detalló la especialista en inmunología.

Respecto a si es posible, entre tanto, implementar la inmunidad de rebaño, Cassataro dijo: "Lamentablemente, por lo que sabemos de trabajos publicados por investigadores franceses, la inmunidad de rebaño no está sucediendo. Por ejemplo, en Francia y España, países que tuvieron alrededor de 27 mil muertos cada uno, sólo el 5% de la población tiene inmunidad, con lo cual, para llegar al 60%, 65% que se necesitaría para lograr la inmunidad de rebaño, es muy peligroso pensar en eso, y todos los países que abrieron sus cuarentenas tuvieron que volver a cerrarlas".

Los proyectos más avanzados a nivel mundial

Hasta hoy los proyectos más avanzados -el de Pfizer y el de Johnson & Johnson- con gran respaldo internacional definieron que podrán estar disponibles con producción a escala global entre fines de 2020 y el primer semestre de 2021.

Pfizer y BioNTech que están desarrollando en conjunto cuatro vacunas candidatas contra la COVID-19 y recibieron la aprobación regulatoria del Instituto Paul-Ehrlich de Alemania para comenzar el primer ensayo clínico. Y el otro, el de Johnson & Johnson-Janssen que trabaja en una opción de vacuna candidata para COVID-19 en colaboración con el Departamento de Salud y Servicios Sociales y Humanos de los Estados Unidos (HHS, por su sigla en inglés).

Fuente:  voxpopuli.net.ar

George Floyd: el dolor y la ira sacuden unas 50 ciudades de EE.UU. tras la muerte del hombre afroestadounidense bajo custodia policial

Más de 30 ciudades se sumaron este sábado a las protestas.

La indignación por la muerte de otro afroestadounidense a manos de la policía de EE.UU. se esparce como un polvorín de ira y dolor por todo el país.

Miles de personas salieron otra vez a las calles este sábado en más de 50 ciudades, mientras, en algunas de ellas, las manifestaciones continúan tornándose en enfrentamientos con la policía, saqueos y actos violentos.

Las protestas, que comenzaron inicialmente en Minneapolis luego de que George Floyd, un afroestadounidense de 46 años muriera después de que un policía le presionara el cuello con la rodilla durante más de 8 minutos, se han extendido por más de 20 estados de toda la Unión.

Varias ciudades de EE.UU. anunciaron toques de queda para el fin de semana.

Estas son algunas de las últimas noticias:

• Estados Unidos vive una noche de caos e inestabilidad social luego de que las protestas se extendieron durante el día a unas 50 ciudades y en la mayoría de ellas las marchas dieran paso a disturbios, saqueos y enfrentamientos entre la policía y los manifestantes.
• Algunos grupos de manifestantes incendiaron carros privados y vehículos de la policía, bloquearon autopistas, rompieron vidrieras o realizaron saqueos, mientras las autoridades respondieron con gases lacrimógenos e incluso balas de goma.
• El gobernador de Minnesota, Tim Walz, activó todas las tropas de la Guardia Nacional, primera vez que ocurre algo así en más de un siglo.
• Al menos 14 estados también decidieron activar su Guardia Nacional, entre ellos Colorado, Georgia, Kentucky, Ohio, Utah, Wisconsin y el distrito especial de Washington DC.
• Los estados de emergencia o el toque de queda se han puesto en vigor en al menos 25 ciudades entre ellas Atlanta, Los Ángeles, Chicago, Colombus, Denver, Filadelfia, Miami, Minneapolis, Louisville y Seattle.
• Al menos una persona murió y otras tres resultaron heridas en un tiroteo durante una protesta en Indianápolis.
• El Pentágono ofreció a las autoridades de Minnesota desplegar la policía militar en el estado, aunque la oferta fue rechazada.
• No obstante, el Comando Norte de Estados Unidos anunció que puso a varias unidades de la policía militar en "estado de cuatro horas", lo que significa que podrían estar listas para desplegarse en cuatro horas, en lugar de un día, como generalmente ocurre.
• La muerte de Floyd ha propiciado reacciones fuera de EE.UU., desde Canadá y Reino Unido hasta Turquía o Alemania.
• Autoridades de Minnesota y el Fiscal General de EE.UU. William P. Barr aseguraron que quienes lideraron los saqueos en Minneapolis y Saint Paul no eran manifestantes locales sino personas que viajaron desde otros lugares, aunque no aportaron pruebas.
• Tras el lanzamiento de la Crew Dragon en Cabo Cañaveral, Trump atribuyó los disturbios a "Antifa y otros grupos radicales de izquierda" y aseguró que la memoria de Floyd estaba siendo "explotada por alborotadores, saqueadores y anarquistas".
• Sin embargo, el alcalde de Minneapolis, Jacob Frey, apuntó a supremacistas blancos como presuntos agitadores de las protestas.
• La esposa del agente que puso la rodilla sobre Floyd durante el arresto anunció que buscará el divorcio.
• Varios periodistas han sido arrestados mientras informaban sobre las protestas y algunos recibieron impactos de proyectiles de goma.

Las marchas para pedir justicia para George Floyd se organizaron también fuera de Estados Unidos.

¿Qué pasó en las protestas este sábado?

Por segundo día consecutivo, los manifestantes lograron atravesar las cercas que protegían los accesos de las calles que llevan a la Casa Blanca y se enfrentaron a los agentes del Servicio Secreto.

Antes, en la mañana, Trump se había referido a los incidentes del viernes, que llevaron a cerrar de emergencia el edificio gubernamental y amenazó con que los manifestantes se enfrentarían con "perros viciosos" y "armas siniestras" si intentaban llegar a la Casa Blanca.

En Florida, donde hasta este sábado no se habían registrado grandes movilizaciones, localidades como Tallahassee, Tampa o Miami se sumaron a las protestas y los manifestantes incluso bloquearon una de las autopistas más concurridas de esta última ciudad.

También en Miami las autoridades dispararon balas de goma y rociaron con gas lacrimógeno a los manifestantes, algunos de los cuales saquearon negocios e incendiaron vehículos.

En San Francisco miles de personas se juntaron frente al ayuntamiento y en Filadelfia intentaron derribar una estatua.

Otra estatua de Luis XVI fue vandalizada durante las protestas en Louisville, lo que provocó una reacción de Luis de Borbón.

En Nueva York, los manifestantes se enfrentaron otra vez con las fuerzas del orden, arrojaron proyectiles, comenzaron incendios y destruyeron vehículos policiales. Varios agentes resultaron heridos y se realizaron muchos arrestos, según medios locales.

El alcalde de Portland, Oregón, Ted Wheeler, ha declarado un estado de emergencia en medio de saqueos, incendios y un ataque contra un recinto policial.

Otro ataque contra el edificio del gobierno de la ciudad tuvo lugar en Nashville, donde la policía utilizó bombas de humo para dispersar a los manifestantes.

En Los Ángeles, donde se registraron más de 500 arrestos de manifestantes el viernes, cientos de personas volvieron a salir a la calle este sábado y se reportaron enfrentamientos con la policía.

Algunos vehículos fueron incendiados en Minneapolis.

Mientras en Houston, las autoridades anunciaron que detuvieron a más de 200 personas durante las manifestaciones que se reportaron entre la noche del viernes y la mañana de este sábado.

En Chicago quemaron banderas y marcharon hacia el Trump International Hotel and Tower antes de dispersarse tras enfrentamientos con la policía.

¿A qué se deben las protestas?

Las protestas, que se suceden por quinto día consecutivo y a las que se han sumado nuevas ciudades, se desataron luego de que se difundiera un video en que se ve al hombre negro con dificultades para respirar en el piso, mientras un policía blanco le presiona el cuello con la rodilla.

Los agentes de policía abordaron a Floyd porque sospechaban que había usado un billete falsificado de US$20 e intentaban meterlo en un vehículo policial.

Al ser inmovilizado con la rodilla en su cuello, el hombre intenta pedir ayuda y grita en varias ocasiones "no puedo respirar" o "voy a morir".

Posteriormente, aparece inmóvil en las imágenes, antes de ser puesto en una camilla y trasladado en una ambulancia.

Derek Chauvin, el policía que aparece en la imagen, fue arrestado el viernes por su presunta vinculación con la muerte de la víctima y otros tres funcionarios del Departamento de Policía de Minneapolis (MPD) fueron despedidos. El FBI se sumó a la investigación de los hechos.

El oficial blanco de 44 años que inmoviliza a Floyd en el video ha sido identificado como Derek Chauvin

Los manifestantes denuncian que la muerte de Floyd es un acto de discriminación racial y exigen que se tomen medidas para evitar que sucesos así se repitan y que los otros tres agentes que estuvieron presentes durante el suceso sean llevados ante la justicia.

¿Qué se sabe de la muerte de Floyd?

Según la acusación, la autopsia inicialmente no encontró evidencia de "asfixia traumática o estrangulamiento".

Pero el forense destacó que Floyd padecía una enfermedad del corazón que en combinación con "una posible intoxicación en su cuerpo" y la opresión ejercida por los agentes "probablemente contribuyeron a su muerte".

George Floyd dijo en repetidas ocasiones que no podía respirar.

El informe dice que Chauvin mantuvo su rodilla en el cuello de Floyd durante 8 minutos y 46 segundos, y casi tres minutos después de que Floyd quedó inconsciente.

Cerca de dos minutos antes de que le quitara la rodilla, los agentes trataron de tomar el pulso de Floyd en su muñeca, pero no se lo encontraron.

Fue trasladado en ambulancia a un centro médico y declarado muerto una hora más tarde.

El manual de procedimiento de la policía de Minnesota establece que los agentes son entrenados en cómo oprimir el cuello de un detenido sin aplicar fuerza directamente sobre las vías respiratorias y que pueden aplicar la rodilla, lo que es considerado como uso de fuerza no letal.

Fuente: BBC Mundo

Misión de SpaceX y la NASA: ¿Qué harán los astronautas al llegar a la Estación Espacial Internacional?

por Jonathan Amos

Corresponsal de Ciencia de la BBC, Viena

Behnken (al fondo) y Hurley llamaron a la base en la Tierra antes de irse a dormir.

Los astronautas estadounidenses Doug Hurley y Bob Behnken atracarán en la Estación Espacial Internacional (EEI) el domingo.

Los hombres están ascendiendo a la plataforma en órbita después de su lanzamiento en un cohete Falcon-9 desde el Centro Espacial Kennedy de Florida el sábado.

La tripulación de la NASA ahora viaja en una cápsula Dragon suministrada y operada por una compañía privada, SpaceX.

Es la primera vez en la historia del vuelo espacial humano que una empresa privada transporta a dos astronautas de la agencia espacial estadounidense.

Está previsto que su nave se acople a la EEI alrededor de las 14:30 GMT (15:30 BST).

Será un procedimiento totalmente automatizado.

Hurley y Behnken no necesitarán intervenir a menos que haya un problema.

Así fue el histórico lanzamiento del cohete Falcon-9

La cápsula ascenderá hasta quedar suspendida por debajo de la estación.

Entonces maniobrará para posarse en un puerto de atraque en la sección de proa.

Una vez que los ganchos hayan colocado a la cápsula Crew Dragon en su lugar y se haya controlado la presión, los astronautas podrán desembarcar y unirse a la tripulación ruso-estadounidense que ya está a bordo de la EEI.

Hurley y Behnken han podido dormir en su viaje y estarán preparados para todo lo que pasará este domingo.

Pero antes de iniciar esta aventura, llevaron a cabo lo que se ha convertido en una tradición entre la tripulación espacial de Estados Unidos: ponerle un nombre a su nave.

La misión tuvo que posponerse del miércoles al sábado por el mal tiempo en el Centro Espacial Kennedy de Florida, Estados Unidos.

Esta tradición se remonta al programa de cápsulas Mercury a principios de la década de 1960.

Los dos hombres dijeron que se llamaría "nave Endeavour".

Hurley se comunicó por radio con la Tierra y dijo: "Hemos elegido Endeavour por algunas razones: una, debido al increíble esfuerzo que la NASA, SpaceX y Estados Unidos han realizado desde el final del programa de transbordadores en 2011".

El transbordador Endeavour, retirado hace nueve años con el resto de la flota de la NASA, llevaba el nombre del HMS Endeavour, el barco de investigación comandado por el explorador británico James Cook en su viaje a Australia y Nueva Zelanda a fines del siglo XVIII.

"La otra razón es un poco más personal para Bob y para mí", añadió.

"Ambos realizamos nuestras primeras misiones a bordo del transbordador Endeavour y eso significó mucho para nosotros".

La compañía SpaceX de Elon Musk es la primera en ofrecer un servicio comercial de transporte de tripulación.

El "esfuerzo increíble" al que Hurley hizo referencia es el esfuerzo por comercializar la órbita terrestre baja (LEO).

El objetivo es que las operaciones espaciales de rutina, que se llevan justo por encima del planeta, estén controladas por el sector privado.

Y que el transporte habitual de tripulación y carga lo gestionen empresas privadas como SpaceX, el equipo californiano fundado por el multimillonario tecnológico Elon Musk.

Ya se reconoce que el enfoque ágil e innovador de SpaceX para el desarrollo de la tecnología de cohetes y cápsulas ha ahorrado a la NASA miles de millones de dólares cuando se compara con los estándares de adquisición de antaño.

La agencia espacial de Estados Unidos ya no quiere tener vehículos dedicados a esa parte de la atmósfera terrestre.

Desea simplemente comprar "el servicio de transporte" suministrado por compañías estadounidenses.

Esto debería liberar recursos financieros que se pueden dirigir a la tarea mucho más compleja y costosa de llevar a los astronautas a la Luna.

El programa Artemis, como se le conoce, tiene como objetivo poner nuevamente a los astronautas de la NASA en la superficie lunar en 2024.

"Cuando acepté este trabajo hace unos pocos años, nuestro presupuesto en la NASA era de alrededor de US$19.000 millones", dijo Jim Bridenstine, administrador de la agencia.

"El presupuesto que nos dio el presidente Trump para el próximo año es de US$25.000 millones. Estamos en una excelente posición".

"No hemos tenido tanto apoyo para la agencia espacial desde John F. Kennedy, y tenemos además un respaldo de ambos partidos. Todos quieren que el programa Artemis tenga éxito. Todos quieren ver no solo al próximo hombre, sino a la primera mujer, en la Luna. Y eso es lo que estamos construyendo aquí ".

Fuente: BBC Mundo

Coronavirus: Argentina fabricará sus propios termómetros infrarrojos inteligentes

Comenzará a producirlos la Fábrica Argentina de Nanosensores “IOT”, una empresa estatal de Misiones. Como sus componentes son locales, costarán seis veces menos que los importados. Recibió un subsidio de 8 millones de pesos por parte del gobierno.

Por Pablo Esteban

“El termómetro es un producto que crecerá de manera exponencial porque el mercado es el mundo, realmente no tiene techo. Estamos en camino a ser una de las tres fábricas en el planeta que desarrollará un dispositivo con estas características. Se nos abre una posibilidad inmensa de desarrollo económico, productivo y de puestos de trabajo para los chicos de nuestra provincia”, dice Miguel Sedoff, ministro de Educación, Ciencia y Tecnología de Misiones.

Frente a la pandemia, las necesidades se han transformado. En la actualidad, los termómetros infrarrojos para medir temperatura en humanos resultan claves porque la fiebre es uno de los principales síntomas de covid-19. Como en el país no había quienes lo produjeran, la Fábrica Argentina de NanoSensores IOT (Fan IOT, “Internet of things”, por sus siglas en inglés) tomó la posta desde marzo y se encargará de ello. El producto ya está listo, fue testeado y validado. De manera reciente, la empresa estatal de Misiones recibió un subsidio de 8 millones de pesos a través de la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación que pertenece al MinCyT.

¿En qué consiste la tecnología? Se trata de un termómetro infrarrojo inteligente. Si bien en el mercado global existen sistemas similares desde hace décadas, lo novedoso en este caso es la integración de las capacidades IOT. Tras medir la temperatura de las personas, los datos obtenidos podrían ser enviados vía wifi a un sistema propietario o a aplicaciones de terceros mediante un protocolo abierto. En el marco de la pandemia, será central porque permite la detección temprana de casos y podría contribuir a disminuir las chances de propagación del virus. Los sensores deberían ubicarse en los ingresos y las salidas de colegios, aeropuertos, centros comerciales y hospitales, entre otras instituciones, y conectar con un sistema de alarmas a través de mapas de calor georeferenciados.

“Son termómetros infrarrojos que tienen capacidades superiores a las que estaban en el mercado. Hoy en día los pocos que se utilizan provienen de China y, en general, son de uso industrial, por lo que no son aptos para medir temperatura humana. La novedad reside en que más allá de tomar la temperatura, incorporamos algoritmos muy complejos para calcular la distancia respecto del objetivo y la información que se obtiene es enviada a la nube. Ello significa que nosotros tenemos un panel de control desde el cual podremos elaborar cálculos predictivos para analizar lo que está sucediendo en tiempo real. Asimismo podremos diseñar mapas de calor y seguir bien de cerquita la propagación del virus”, describe Martín Bueno, integrante del directorio de FanIOT.

El 99% de los insumos (electrónica, encapsulado, diseño, impresiones, packaging) para fabricar estos termómetros fueron creados en el ámbito local. A diferencia del valor de los importados que oscila en los 800 dólares, el creado por FanIOT costará alrededor de 150. “Los termómetros similares que vemos en videos que nos llegan y poseen algún grado de reconocimiento facial son muy grandes y mucho más caros que nuestra propuesta. Estamos en presencia de una producción enteramente doméstica y con un valor seis veces más bajo. Tiene capacidades vinculadas a Internet de las cosas que los otros ejemplares no disponen. A partir de junio fabricaremos los primeros 100, a comienzos de julio tendremos 1000 y, más tarde, entraremos en una escala industrial con números mucho más grandes”, asegura Bueno.

FanIOT nació, a fines de 2019, como consorcio de cooperación entre el Gobierno de Misiones, representado por el Ministerio de Educación, Ciencia y Tecnología; Marandu Comunicaciones SE; PoloTic Misiones y --la empresa de Nano Sensores-- Smartcultiva. Aunque el objetivo inicial era el desarrollo de kits educativos para robótica y sensores para Ciudades Inteligentes, la pandemia los obligó a un golpe de timón que, por la experiencia acumulada, no interpuso demasiados obstáculos. De hecho, desde hace tres años, Smartcultiva provee de nanosensores de última generación a la NASA y su programa Marte 2030.

“Desde que asumí en el cargo (diciembre pasado) me pareció fundamental desarrollar tecnología propia. La primera acción que realicé como ministro fue poner en marcha FanIOT, un consorcio público-privado que reuniera las mejores cualidades que aportan ambos espacios. Me refiero a la innovación tecnológica que aporta lo privado y la decisión estratégica y la visión más general del ámbito público”, relata Sedoff.

En esta línea, desde su gestión, Misiones promueve la puesta en marcha de plataformas digitales educativas --que en la actualidad emergen a partir de un rol protagónico-- y kits de robótica autóctonos para reemplazar a los que tradicionalmente se importaban desde China. “Estoy convencido de que nuestra provincia tiene que apuntar a promover la ciencia y la tecnología como vía indispensable para mejorar su matriz productiva. Con el turismo estacionado durante esta época, es la economía del conocimiento la que nos brinda la chance de un crecimiento exponencial. Como economías regionales y pequeñas tenemos que ser muy ágiles, estar bien despiertas”, advierte Sedoff y concluye: “Misiones es la anteúltima provincia del país en relación a su tamaño y, además, está lejos del centro bonaerense. Lo que nosotros queremos demostrar es que somos capaces, que es posible construir conocimiento sin pasar siempre por Buenos Aires, que estamos en condiciones de disputar un mercado global si tenemos ideas pujantes”.

Fuente:  pagina12.com.ar

Se confirman los 10 Beechcraft TC-12B Huron para la Fuerza Aérea Argentina

por Pablo Díaz

Finalmente, de acuerdo a fuentes cercanas al acuerdo, se confirmó en el día de hoy la compra de 10 Beechcraft TC-12B Huron, ex US Navy. Las aeronaves se entregarán en 2024. 

EL TC-12B cumplirá funciones de entrenador multimotor y enlace para la Fuerza Aérea Argentina. Fue retirado de la US Navy en 2017, tras reemplazarlo con el T-44 Pegasus. 

Por lo que pudimos conocer, el acuerdo incluye los 20 motores que los aviones traen puestos, sin extras. Se estima que de aquí a 2024 la flota será sometida a recorridas y mantenimientos, además del reacondicionamiento requerido para que los aviones puedan ser operados por la FAA.

Fuente:  aviacionline.com

Airbus abre oficinas en Buenos Aires

La compañía amplía su presencia en Argentina buscando consolidar sus productos en la región y brindar proximidad a los clientes. Proyectos en la región y actividad de Airbus junto a ARSAT y CONAE.

Airbus inauguró el 28 de marzo sus nuevas oficinas en Buenos Aires, Argentina, para fortalecer su presencia en el país y en la región.

Alberto Robles, Head of de Airbus Strategy and International Latin America, comentó, durante el evento de apertura, que esta nueva presencia en Argentina representa un paso natural para desarrollar aún más las actividades de Airbus en la región. “Hay grandes oportunidades para Airbus en América Latina y abrir una oficina en Buenos Aires constituye una medida clave para consolidar nuestros productos en la región, además de y seguir dando un apoyo de proximidad a los clientes que operan nuestros productos en el país”.

Airbus cuenta actualmente con más de 133 mil empleados localizados en 35 países. Alemania (44 mil) y Francia (47 mil) son los dos países de Europa donde la compañía tiene mayor cantidad de trabajadores. Durante 2018 Airbus generó ingresos por 64 mil millones de euros.

La actividad de la empresa está dividida en tres áreas principales: Aeronaves Comerciales, Helicópteros y Defensa y Espacio. Durante el período fiscal 2018 el segmento de Aeronaves Comerciales obtuvo ingresos por 47,2 mil millones de euros, el segmento de Helicópteros 5,6 mil millones de euros y Defensa y Espacio alcanzó ventas por 11,1 mil millones de euros. De los ingresos del segmento de Defensa y Espacio, mil millones de euros corresponden a servicios y los restantes 10 mil millones se reparten en partes aproximadamente iguales entre Defensa y Espacio.

Airbus Defence & Space tiene una cartera de pedidos (backlog) de 35,3 millones de euros y solo durante 2018 obtuvo nuevas órdenes por 8,4 mil millones de euros.

Christophe Roux, Director de Ventas de Airbus Defence and Space para Latinoamérica, es el responsable de coordinar los negocios de la compañía en la región para el segmento de Defensa y Espacio. Consultado sobre las perspectivas de mercado de las plataformas de comunicaciones geoestacionarias en relación al avance de las mega constelaciones, Roux señaló que “la competencia entre las constelaciones de comunicaciones y los satélites geoestacionarios tradicionales aún no se llevó a cabo. Vamos a ver qué ocurre con OneWeb, que es la primera constelación que estará operativa, si van a poder coexistir o si uno se impondrá al otro. Pero aún es un poco prematuro”.

Soluciones Espaciales en Latinoamérica

Airbus Defence and Space construyó el primer sistema de observación de la Tierra de alta resolución óptica lanzado en América Latina, el sistema satelital chileno FaSat Charlie (Sistema Satelital de Observación Terrestre, o SSOT). Lanzado a finales de 2011, el satélite ha superado su vida útil esperada de cinco años.

Airbus ha construido también el PerúSAT-1, un satélite de 430 kg adquirido por la agencia espacial peruana CONIDA y entregado en un tiempo récord de menos de dos años. Equipado con un generador de imágenes óptico —diseñado y desarrollado también por Airbus—, el satélite fue desarrollado para una amplia gama de aplicaciones que van desde la seguridad nacional y el control de fronteras hasta la gestión de desastres y la protección del medio ambiente. PerúSAT-1, el avanzado satélite de observación terrestre operado desde Latinoamérica, está basado en la plataforma AstroBus-S de Airbus, la última generación de satélites de gama alta. El satélite fue puesto en órbita en septiembre de 2016 por el cohete Vega, un lanzador pequeño operado por Arianespace, subsidiaria de ArianeGroup.

Un ejemplo de las plataformas de telecomunicación de Airbus al servicio de Latinoamérica es SKY Brasil-1 (también conocido como SKYB-1), basado en la plataforma Eurostar E3000 de la compañía. Este satélite de transmisión de televisión de alta definición (HDTV) es utilizado por DIRECTV, filial de AT&T/DIRECTTV en América Latina, y cubre todo Brasil. SKY Brasil-1 se puso en órbita en febrero de 2017 por el cohete Ariane 5 de Arianespace. SES-10 es otro satélite de telecomunicaciones construido por Airbus para el operador SES, con sede en Luxemburgo. Lanzado en 2017, este satélite basado en la plataforma Eurostar E3000, fue construido para garantizar una amplia cobertura de los servicios de televisión directa al hogar y expandir la conectividad de datos y movilidad en América Central, Sudamérica, México y el Caribe.

Airbus en Argentina

Si bien Airbus no proveyó a las instituciones argentinas relacionadas con el Espacio de sistemas espaciales como en el caso de Perú y Chile para la observación de la Tierra o los operadores Directv y SES para comunicaciones, distintas tecnologías están presentes en los desarrollos y la actividad de ARSAT y CONAE.

Según consta en el Plan Satelital Geoestacionario Argentino 2015-2035, Airbus (antes EADS Astrium) participó en los satélites de ARSAT fabricados por INVAP proveyendo el cilindro central, la Unidad de Procesamiento (SPU), el sistema de propulsión y el generador solar.

Argentina no cuenta actualmente con un sistema de observación óptico propio de resolución media. Además de los datos libres de las misiones Landsat de NASA/USGS, CBERS de INPE y Sentinel-2 (fabricado por Airbus) de la Unión Europea, la agencia argentina tiene contratada la capacidad de observar el territorio nacional mediante los satélite Spot-6 y Spot-7 operados por Airbus. Según el registro de contrataciones del Boletín Oficial, entre los años 2015 y 2017 la CONAE adjudicó contrataciones a Airbus por USD7,6 millones.

Fuente: Airbus, ARSAT, BORA/latamsatelital.com

Confirman que Próxima b es el exoplaneta más próximo a la Tierra

Un equipo internacional en el que participan investigadores del Instituto de Astrofísica de Canarias (IAC) y de otras instituciones en España, Italia, Portugal y Suiza ha confirmado la presencia del planeta extrasolar Próxima b utilizando el espectrógrafo ESPRESSO, instalado en el Very Large Telescope (VLT) que tiene el Observatorio Europeo Austral (ESO) en Chile.

El estudio, liderado por el investigador del IAC Alejandro Suárez Mascareño, presenta evidencia rotunda de la presencia del planeta Próxima b, descubierto hace cuatro años orbitando alrededor de la estrella más cercana al Sol, Próxima Centauri.

Entonces, un equipo liderado por el investigador Guillem Anglada-Escudé de la Universidad Queen Mary de Londres midió una perturbación en la velocidad radial de la estrella de poco más de 1 metro por segundo, cerca del límite de la precisión de los instrumentos del momento.

Se trataba de un candidato a exoplaneta de masa similar a la Tierra y situado en la zona de habitabilidad de su estrella. Ahora la confirmación se ha llevado a cabo utilizando medidas de velocidad radial realizadas con ESPRESSO, el espectrógrafo más preciso construido hasta la fecha.

Con él se han obtenido medidas de este tipo de velocidad en la estrella Próxima Centauri con una precisión de 30 cm/s, cuatro veces mejores que las obtenidas con HARPS, el instrumento usado para el descubrimiento.

Combinando esta precisión con la cantidad de fotones que puede colectar el propio VLT se abre la puerta a descubrir la población de planetas terrestres (incluso de masa muy inferior a la Tierra) en las estrellas del vecindario solar.

ESPRESSO abre un nuevo escenario

"ESPRESSO ha demostrado que puede llegar más allá de lo que ningún espectrógrafo había llegado antes", comenta Suárez Mascareño, quien añade: "Se abre un nuevo escenario. Hasta ahora habíamos estado limitados a descubrir planetas de varias masas terrestres o, como mucho, alrededor de una masa terrestre en estrellas frías. Con ESPRESSO esta limitación desaparece".

La precisión única del instrumento ha requerido un importante esfuerzo de ingeniería por parte del consorcio internacional que lo ha hecho posible, involucrando instituciones como ESO, la Universidad de Ginebra (Suiza), el Instituto de Astrofísica y Ciencias del Espacio (Portugal), el Instituto Nacional de Astrofísica (INAF, Italia), el Instituto de Ciencias del Espacio (Portugal) y el Centro de Astrobiología (CAB, INTA-CSIC) en España.

"Hasta ahora habíamos estado limitados a descubrir planetas de varias masas terrestres, pero ya no"

En el IAC se han desarrollado varios de los componentes opto-mecánicos clave del espectrógrafo. Las nuevas observaciones posibilitan una detección mucho más clara y rápida que la originalmente publicada, refinan nuestro conocimiento de los parámetros físicos del planeta y descartan que el origen de la señal pudiese estar causado por efectos estelares o efectos sistemáticos de los instrumentos de la pasada generación.

"Confirmar Próxima b –señala Jonay González Hernández, también coautor e investigador del IAC – era una tarea importante. Se trata de uno de los planetas más interesantes conocidos en el vecindario solar. Su masa, similar a la de la Tierra, la posibilidad de que pueda albergar vida y su cercanía, lo convierten en uno de los candidatos ideales para la búsqueda de biomarcadores usando instrumentación y telescopios de próxima generación, como el espectrógrafo HIRES, para el futuro telescopio de 39 m ELT, en cuya construcción participa el IAC".

Otra posible señal de planeta

Acompañando a Próxima b, el equipo encontró también indicios de una segunda señal en los datos cuya causa no ha podido establecerse de forma definitiva. "En caso de tratarse de la señal de un planeta, podría tener una masa inferior a un tercio de la masa de la Tierra", explica Rafael Rebolo, director del IAC y codirector del proyecto ESPRESSO.

Según sus autores, los resultados de este trabajo contribuyen a esclarecer las condiciones del sistema planetario más cercano a la Tierra, que ya han sido aceptados para su publicación en la revista Astronomy & Astrophysics.

De SINC/Público, especial para Página/12

Fuente:  pagina12.com.ar

Un descubrimiento histórico en la Vía Láctea

En una investigación sin precedentes en nuestro país, cuatro astrónomos, tres de Córdoba y uno de La Plata, hallaron siete estrellas denominadas enanas blancas. Estas se sumaron a las solo 30 que se conocen de este tipo entre las millones de estrellas que componen la Vía Láctea.

Por Rodrigo Nuñez

De la investigación astronómica participaron los docentes de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC) Walter Weidmann, Javier Ahumada y Leila Saker, del Observatorio Astronómico Universitario; y Marcelo Miller Bertolami, del Instituto de Astrofísica de la Universidad Nacional de La Plata.

En las etapas finales de sus vidas, cuando ya agotaron el combustible que alimenta las reacciones nucleares en su interior, la mayoría de las estrellas se convierten en enanas blancas. En ese momento, son objetos increíblemente densos.

Se caracterizan por emitir un color azul blanquecino muy peculiar. Sin embargo, su brillo es tan débil y son tan pequeñas que resulta muy difícil observarlas. De hecho, hasta el momento solamente se habían detectado 30 de ellas, entre las millones de estrellas existentes.

Los modelos actuales predicen que estrellas cuya masa es entre 0,8 y 8 veces la del Sol terminarán sus días como una nebulosa planetaria (NP), tras expulsar sus capas de gas más externas.

“La idea original del proyecto era incrementar el número de enanas blancas conocidas del núcleo de nebulosa planetaria. Y después de mucho tiempo de preparación para encarar el proyecto, diseñamos el experimento de búsqueda”, explicó Weidmann a este medio.

Nuestro país integra un consorcio internacional que cuenta con dos telescopios gemelos de ocho metros de diámetro denominados Gémini, uno ubicado en Chile y otro en Hawaii, Estados Unidos. Argentina puede utilizarlos aproximadamente 80 horas al año, un número que varía en base al aporte económico que realiza cada nación en el mantenimiento del consorcio. “Tener acceso para nosotros es un gran espaldarazo”, remarcó el investigador.

En ese sentido, detalló que para ser aprobados, debieron pasar por la evaluación un comité que hace un ranking de las mejores propuestas de observación. En su caso, se les asignaron cuatro oportunidades de uso distribuidos en cuatro semestres.

El trabajo de los astrónomos se dividió en dos etapas: la primera estuvo apuntada a reducir la zona de búsqueda; mientras que la segunda, a realizar observaciones con la técnica espectroscópica y catalogar las estrellas halladas. En la primera fase de la investigación, seleccionaron 20 nebulosas planetarias.

Finalmente, los investigadores del OAC seleccionaron así siete candidatas, que luego fotografiaron con los telescopios Gémini. Afortunadamente, los objetos estelares observados resultaron ser enanas blancas.

Respecto al futuro del proyecto, Weidmann anticipó: “La segunda etapa consta en encontrar siete u ocho enanas blancas más, y ya hemos observado dos objetos candidatos. Seguiremos pidiendo turno para tener una muestra de más observaciones, lo cual nos va a demandar dos años más de trabajo”.

Fuente:  pagina12.com.ar

Así fue el vuelo solo de la primera mujer piloto de caza del país

La actividad se realizó en la IV Brigada Aérea donde los egresados participaron de la ceremonia de Vuelo Sólo en aviones IA-63 Pampa II y helicópteros SA315B Lama.

La ceremonia de Vuelo Sólo en aviones IA-63 Pampa II y helicópteros SA315B Lama realizada este miércoles en la IV Brigada Aérea tuvo una particularidad: la Teniente Sofía Vier, primera mujer piloto de Caza de nuestro país, también realizó su bautismo.

El acto estuvo presidido por el ministro de Defensa de la Nación, Agustín Rossi, junto con el gobernador Rodolfo Suárez. También participaron el jefe de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier Xavier Isaac; el Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, General de Brigada Juan Martín Paleo y los Jefes de Estados Mayores Generales del Ejército, General de Brigada Agustín Cejas y de la Armada, Contraalmirante Julio Guardia.

La Teniente Vier se encuentra finalizando en la IV Brigada Aérea el curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate (CEPAC) y el Curso de Vuelo en Montaña (para el caso de los helicopteristas). También realizaron su vuelo solo y recibieron sus correspondientes pañuelos y escudos representativos del Grupo 4 de Caza, los alférez Esteban Guzmán, Juan Martín Manzur Reta, Damian Cambaeri, pertenecientes al escuadrón IA-63 Pampa II.

“El hecho de que Sofia haya realizado su primer vuelo sola en un avión caza es un hecho significativo enorme, es un ejemplo para todos los que quieren ingresar a la armada argentina que ahora tiene una política de género reconocida en toda América Latina y es un salto sustancial que hoy la mujer acceda a las cadenas de comando”, aseguró Rossi.

Entre los egresados, se destaca Sofía Maria Vier, la primera mujer de nuestro país en convertirse en piloto de caza, marcando un hito en la historia de la Fuerza Aérea Argentina.

Nos llena de orgullo que haya completado su curso en nuestra provincia.

¡Felicitaciones Sofía! pic.twitter.com/BmG3UBbq6G— Rodolfo Suarez (@rodysuarez) May 27, 2020

Día Histórico| La Teniente Sofia Vier se convirtió hoy en la primera mujer de la Fuerza Aérea Argentina en realizar su “Vuelo Sola” en el Pampa II. Es un orgullo para nuestras Fuerzas y un ejemplo para todas las mujeres que eligen la carrera militar. ¡Felicitaciones! pic.twitter.com/7qsxPxUi6o— Agustín Rossi (@RossiAgustinOk) May 27, 2020

Fuente: elsol.com.ar

Coronavirus en Brasil: ya es el país con más muertes diarias 

La escalada de casos de infectados por el coronavirus y el total de víctimas fatales sigue acelerándose. Son 391.222 los alcanzados por la covid-19, y los muertos suman 24.512. Ya pasó a Estados Unidos como el país con mayor cantidad de víctimas fatales en 24 horas.

Por Eric Nepomuceno

Vista aérea de entierros de víctimas del coronavirus en el cementerio de Vila Formosa, el más grande de América latina. Imagen: EFE

Desde Rio de Janeiro. 

Ha sido un martes de noticias preocupantes sobre la pandemia y de intensa agitación política. Por la mañana, agentes de la Policía Federal en Rio de Janeiro, cumpliendo órdenes judiciales, allanaron el Palacio das Laranjeiras, residencia oficial del gobernador Wilson Witzel. Horas más tarde se conocieron las últimas estadísticas de la pandemia en el país y los datos arrojaron que Brasil se ha convertido en el país con más muertes diarias en todo el mundo, superando a Estados Unidos. 

Witzel, a quien secuestraron celulares y computadoras, es blanco de tres investigaciones en la órbita del Superior Tribunal de Justicia, penúltima instancia judicial en Brasil. La acción de este martes está relacionada a la sospecha de corrupción que involucra a la primera dama provincial, Helena Witzel, con un esquema de desvío de fondos públicos. En otra investigación, el gobierno del ex aliado de Bolsonaro está acusado de facilitar la acción de grupos que desviaron millones de reales en compras irregulares de material sanitario. La tercera investigación se encuentra bajo secreto de sumario.

Con eso, la soga de la tensión política se estiró aún más, anunciando nuevos tiempos de borrasca y vértigo.

Mientras tanto se confirmó una vez más que la escalada de casos de infectados por el coronavirus y el total de víctimas fatales sigue acelerándose en Brasil. Ya son al menos 391.222 alcanzados por la covid-19, y los muertos suman 24.512. Más aún, aún con 807 muertes en 24 horas el pasado lunes, Brasil pasó a ser el país con más muertes diarias en todo el mundo, superando a EE.UU., que ese día tuvo 620. El martes la cifra de muertes en Brasil volvió a crecer, llegando a 1039. Además, se conoció el resultado de un estudio de la Universidad de Washington, EE.UU., que indica que a principios de agosto Brasil habrá superado la marca de 125.000 víctimas fatales.

Al aluvión de noticias graves se suma la ausencia absoluta de una acción conjunta entre el gobierno del ultraderechista Jair Bolsonaro y los gobernadores provinciales. El ministerio de Salud sigue sin un titular: el general Eduardo Pazuello ocupa el puesto interinamente desde el 15 de mayo. Su primera y hasta ahora única iniciativa ha sido nombrar a una docena de militares, ninguno de ellos formados en medicina, para los puestos clave de la estructura ministerial.

A la vez, el presidente sigue rompiendo todas las reglas básicas dictadas por médicos, científicos y la Organización Mundial de Salud (OMS) al alentar las concentraciones de sus seguidores en la entrada del palacio presidencial, y al saludar y abrazar a esos seguidores casi a diario, incluso alzando bebés, todo sin tapaboca. Todo mientras reitera sus ataques contra los que adoptaron medidas de aislamiento social, e incentiva a la población a desobedecer las determinaciones locales.

La furia presidencial se concentra principalmente en dos gobernadores, ambos precandidatos para las elecciones del 2022. Uno es João Doria, de San Pablo, la más poblada y rica provincia brasileña. El otro es precisamente Wilson Witzel, de Rio.

El pasado viernes el país asistió, perplejo, al video registrado durante la reunión ministerial del día 22 de abril. Bolsonaro calificó allí a Doria como "una bosta" y a Witzel como "estiércol". Menos de 48 horas después, el entonces ministro de Justicia Sergio Moro renunció al puesto, acusando al ultraderechista de forzar una intervención en la Policía Federal de Rio de Janeiro para proteger a sus hijos de investigaciones en curso. Con la salida de Moro la dirección regional de la PF en Rio fue cambiada.

Lo ocurrido este martes refuerza, y mucho, la sospecha de que además de proteger a sus tres hijos, que actúan en la política, Bolsonaro también pretendía apretar el cerco alrededor del gobernador, elegido con el pleno respaldo del clan de la familia presidencial.

Por más sólidos que sean los argumentos de la fiscalía pública enviados al despacho del magistrado del Superior Tribunal de Justicia en Brasilia, parece inevitable que los fuertes vínculos de los Bolsonaro con la nueva dirección regional de la PF transformen las acciones del martes en herramientas para manipulaciones politizadas de parte del presidente y de su grupo más cercano.

Además, vuelven a la superficie fuertes indicios de que tanto Bolsonaro y su entorno, como la diputada nacional igualmente ultraderechista Carla Zambelli, mantienen canales paralelos a través de los cuáles reciben información interna de la Policía Federal.

El lunes, un día antes del operativo contra Witzel, en una entrevista radiofónica, Zambelli dijo "tenemos balas listas para ser disparadas" y agregó: "algunos gobernadores están en la mira de la Policía Federal". Al ser preguntado sobre el operativo realizado en Rio, Jair Bolsonaro dijo que todavía no estaba informado a fondo, pero felicitó a la Policía Federal.

Quizá previendo que podrá ser el blanco siguiente de acciones semejantes, João Doria, gobernador de San Pablo, denunció lo que tildó de preocupante "escalada autoritaria" de parte de Bolsonaro.

Fuente: pagina12.com.ar

Australia: Gilmour Space colabora con el gobierno

Gilmour Space y el Departamento de Defensa de Australia trabajarán en conjunto para desarrollar el primer lanzador orbital australiano. El proyecto podría generar 50 nuevos puestos de trabajo en 2020.

El Departamento de Defensa de Australia y la empresa Gilmour Space Technologies anunciaron que trabajarán juntas para desarrollar tecnologías espaciales en el marco de un nuevo acuerdo estratégico.

La empresa australiana, especializada en cohetes híbridos, está desarrollando lanzadores de bajo costo para lanzar pequeños satélites en órbitas terrestres bajas en misiones dedicadas.

La nueva asociación entre la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa (DST por sus siglas en inglés), dependiente del Departamento de Defensa, y Gilmour Space investigará sobre tecnologías relacionadas con la defensa, incluidas las tecnologías de propulsión, materiales y aviónica, para ayudar a desarrollar un cohete híbrido de tres etapas para lanzar pequeños satélites.

Facilidad de Gilmour Space

La ministra de Defensa, Linda Reynold, dijo que esta nueva colaboración demuestra el compromiso del gobierno del Primer Ministro Scott Morrison con la innovación y el apoyo a la industria de defensa australiana.

«Los avances tecnológicos han permitido que los sistemas cohete y los proveedores de servicios de lanzamiento ofrezcan acceso al Espacio a un costo y con una infraestructura muy reducidos», dijo la ministra Reynolds.

La Ministra de Industria de Defensa, Melissa Price, dijo que el acuerdo abriría la puerta a las compañías espaciales australianas para proporcionar capacidades espaciales a la fuerza de defensa y los clientes comerciales de Australia.

«Los recientes avances en las capacidades de los microsatélites y nano-satélites, las pequeñas constelaciones de satélites y la fabricación aditiva presentan una oportunidad única para la industria de Defensa y Australia», dijo Price.

El diputado Hon Stuart Robert, afirmó que hay potencial para más trabajo local como resultado del acuerdo estratégico de Defensa con Gilmour Space.

«Gilmour Space Technologies espera aprovechar su trabajo con el Departamento de Defensa para emprender una mayor fabricación de sistemas y componentes de cohetes que, con una mayor inversión, podría crear hasta 50 empleos adicionales para fin de año», agregó Robert.

Fuentes: Gilmour Space, Departamento de Defensa de Australia/latamsatelital.com

ESA adjudicó a Airbus el ESM para Artemisa-3

La agencia europea firmó un contrato por 250 millones de euros para que el fabricante provea el Módulo de Servicio Europeo (ESM) de la nave Orion que se utilizará en Artemisa-3, misión que descenderá en la Luna en 2024.

La Agencia Espacial Europea (ESA) firmó un contrato con Airbus para la construcción del tercer Módulo de Servicio Europeo (ESM) para Orion, la nave espacial tripulada de la NASA. El contrato tiene un valor de alrededor de 250 millones de euros.

Al ordenar este módulo de servicio adicional, la ESA asegura la continuidad necesaria en el programa Artemisa de la NASA. El tercer Módulo de Servicio Europeo (Misión Artemisa-3) se utilizará para transportar astronautas al Espacio en 2024, en la primera misión que buscará descender en la Luna desde Apolo-17 después de un paréntesis de más de 50 años.

«Nuestro conocimiento y experiencia nos permitirá continuar facilitando futuras misiones lunares a través de asociaciones internacionales», dijo Andreas Hammer, Jefe de Exploración Espacial de Airbus. “Al trabajar junto con nuestros clientes ESA y NASA, así como con nuestro socio industrial Lockheed Martin, ahora tenemos una base de planificación confiable para las tres primeras misiones lunares. Este contrato respalda el enfoque conjunto que combina lo mejor de las tecnologías espaciales europeas y americanas”.

Nave Orion de NASA con el ESM de ESA

David Parker, Director de Exploración Humana y Robótica de la ESA, dijo: “Al celebrar este acuerdo, nuevamente estamos demostrando que Europa es un socio fuerte y confiable en Artemisa. El Módulo de Servicio Europeo representa una contribución crucial a esto, ya que permite la investigación científica, el desarrollo de tecnologías clave y la cooperación internacional, misiones inspiradoras que expanden la presencia de la humanidad más allá de la órbita terrestre baja «.

El primer vuelo de prueba de Orion sin tripulación con un módulo de servicio europeo (Artemis-1) volará en 2021. Posteriormente, en la siguiente misión, Artemis-2, los primeros astronautas que abordarán la cápsula Orion volarán alrededor de la Luna y regresarán a la Tierra. El ESM proporcionará propulsión, energía, aire y agua para los astronautas, así como el control térmico de la nueva nave espacial de la NASA.

Airbus destacó que se utilizan más de 20 mil piezas y componentes en cada ESM, desde equipos eléctricos hasta motores, paneles solares, tanques de combustible y suministros de soporte vital para los astronautas, así como aproximadamente 12 kilómetros de cables. El primer módulo de servicio se entregó a la NASA en noviembre de 2018 y ya se ha asociado con el Módulo de tripulación. La nave espacial totalmente integrada ya terminó la prueba de vacío térmico en las instalaciones de la NASA en Ohio, Estados Unidos, y regresó al Centro Espacial Kennedy en Florida. Mientras tanto, Airbus en Bremen está integrando y probando el segundo módulo de servicio, con entrega planificada para el primer semestre de 2021.

Durante el desarrollo y la construcción del ESM, Airbus aprovechó su experiencia como contratista principal para el Vehículo de Transferencia Automatizada (ATV) de la ESA, que proporcionó a la tripulación a bordo de la Estación Espacial Internacional entregas regulares de equipos de prueba, repuestos, alimentos, aire, agua y combustible.

El ESM es de forma cilíndrica y tiene unos cuatro metros de diámetro y altura. Tiene cuatro paneles solares (19 metros de diámetro cuando se despliegan) que generan suficiente energía para alimentar dos hogares. Las 8,6 toneladas de combustible del módulo de servicio pueden alimentar un motor principal y 32 propulsores más pequeños. El ESM pesa en total de poco más de 13 toneladas. Además de su función como sistema principal de propulsión para la nave espacial Orion, el ESM será responsable de las maniobras orbitales y el control de posición. También proporciona a la tripulación los elementos centrales de soporte vital, como agua y oxígeno, y regula el control térmico mientras está acoplado al módulo de la tripulación.

Fuente: Airbus, ESA/latamsatelital.com

Las cargas útiles científicas de Artemisa-1

La primera misión integrada de la cápsula Orion y el vehículo SLS, Artemisa-1, transportará un conjunto de 13 satélites CubeSat para llevar adelante experimentos científicos y probar tecnologías para la exploración lunar.

La misión Artemisa-1, que será el primer vuelo integrado de la cápsula Orión y el lanzador SLS, programada para finales de 2021, dará el primer paso del programa Artemisa en el camino de NASA de regreso a la Luna. Si bien el objetivo principal de esta primera misión no tripulada será verificar todos los sistemas de la nave que llevará a la primera mujer y al siguiente hombre de regreso a la Luna, a lo largo de su vuelo se desplegarán una serie de trece cargas científicas de bajo costo con configuración CubeSat 6u.

El objetivo de estas cargas secundarias será realizar experimentos y distintos estudios científicos; algunos vinculados directamente con el programa Artemisa, y otros que investigarán distintos temas relacionados con la exploración espacial. Los CubeSats viajarán en el adaptador de la segunda etapa del SLS y serán lanzados en distintos momentos del vuelo hacia la Luna. Las cargas fueron seleccionadas por NASA a través de distintas convocatorias y serán fabricadas por organizaciones que incluyen a distintos centros de NASA, universidades y empresas privadas estadounidenses, y agencias espaciales extranjeras. Las cargas seleccionadas para volar en Artemisa 1 son:

• Biosentinel: La misión está siendo desarrollada por distintos centros de investigación de NASA, y realizará el primer estudio de la respuesta biológica a la radiación espacial por fuera de la órbita baja de la Tierra en casi 50 años, a través de mediciones en la fermentación de distintos organismos.
• CuSP: Diseñado por el Southwest Research Institute, el CubeSat for Solar Particules estudiará la radiación solar desde una órbita heliocéntrica en el espacio interplanetario.
• NEA Scout: El satélite será lanzado para investigar la utilización de velas solares como propulsión para viajes de larga duración. Una vez en el Espacio, el CubeSat desplegará una vela de 86 metros cuadrados y su misión será realizar un encuentro con un asteroide que será definido en función de la confirmación de la fecha de lanzamiento, para una duración estimada de la misión de dos años. Su desarrollo está a cargo del Marshall Space Flight Center de NASA y el Jet Propulsion Lab (JPL).
• LunIR: Anteriormente llamado SkyFire, este CubeSat desarrollado por Lockheed Martin realizará un mapeo infrarrojo de distintas regiones lunares, para demostrar su capacidad como alternativa de bajo costo como herramienta para selección de lugares de aterrizaje de futuras misiones tanto en la Luna como en Marte.
• ArgoMoon: Un desarrollo de la empresa italiana Argotec bajo la supervisión de la ASI y ESA, ArgoMoon realizará tareas de monitoreo y registro de imágenes de la segunda etapa del SLS durante el lanzamiento de los CubeSats secundarios y en las horas posteriores a la separación de la cápsula Orión que será la carga primaria de la misión. El objetivo del satélite será facilitar la supervisión del correcto funcionamiento del lanzador que una vez separado perderá la capacidad de enviar telemetría a Tierra. Además, ArgoMoon probará el diseño de sus distintos sistemas electrónicos especialmente fabricados para soportar la radiación por fuera de la protección del campo magnético terrestre que ofrece la órbita LEO donde suelen enviarse los CubeSats.
• EQUULEUS: La Equilibrium Lunar-Earth Point 6u Spacecraft, desarrollada por JAXA y la Universidad de Tokio, realizará mediciones de la plasmasfera terrestre. Además estudiará el funcionamiento de un sistema de propulsión de bajo empuje por medio de vapor de agua.
• OMOTENASHI: La misión Outstanding Moon Exploration Technologies demonstrated by Nano Semi Hard Impactor, también llevada adelante por JAXA y la Universidad de Tokio, tendrá el objetivo de demostrar la capacidad de producir landers de bajo costo para exploración lunar. Será el lander más pequeño enviado a la Luna hasta la fecha. Tras entrar en órbita lunar y una maniobra de desaceleración, OMOTENASHI bajará en caída libre desde una altura de 100 metros y aterrizará sobre una bolsa de aire de 50cm desplegada desde su base. Una vez en la superficie, realizará mediciones de radiación.

NEA Scout

Además, otras cargas útiles de Artemisa-1 estarán dedicadas a la búsqueda y mapeo de hielo en la región del polo Sur, un recurso que será de vital importancia para el eventual desarrollo de una presencia sostenida en la Luna, ya que el hidrógeno y el oxígeno podrían eventualmente extraerse y utilizarse como combustibles y como consumibles para astronautas sin tener que ser lanzados desde Tierra. Los experimentos que analizarán la superficie lunar desde su órbita serán:

Lunar Flashlight

• LunaH-Map: Desarrollado por la Arizona State University, este CubeSat orbitará a muy baja altura midiendo la energía de neutrones que hayan escapado de la superficie y permitirá detectar hielos en el primer metro de superficie lunar a lo largo de 141 órbitas.
• Lunar Flashlight: A través de un laser cercano al infrarrojo y mediante un espectrómetro a bordo, la Lunar Flashlight, desarrollada por la Advanced Exploration Systems Division de NASA, relevará la presencia de compuestos volátiles en el polo Sur para detectar la composición, cantidad y distribución de depósitos de hielo en las regiones de oscuridad permanente de la Luna.
• Lunar IceCube: Diseñado por la Universidad de Morehead en conjunto con la Busek Company, el Centro Goddard de NASA y la Catholic University of America, el Lunar IceCube contará con un propulsor iónico para alcanzar su órbita alrededor de la Luna, un proceso que le llevará casi tres meses. Estudiará la superficie con un espectrómetro desde una altura de 100 km.

Por último, las restantes tres cargas fueron seleccionada a través del Cube Quest Challenge de NASA, que le otorgó a los ganadores la posibilidad de viajar a bordo del SLS y un premio de $20.000 dólares. El premio total de las distintas categorías del Cube Quest Challenge es de $5.5 millones y se repartirá entre aquellos participantes que logren demostrar operaciones avanzadas desde la proximidad y Espacio más allá de la Luna. Las cargas seleccionadas son:

• Cislunar Explorers: Desarrollado por un equipo de investigadores de la Universidad de Cornell, Cislunar Explorers es un par de CubeSats de 3u en forma de L que serán encastrados para tomar la forma de un CubeSat 6u. Una vez desplegado, el par se separará por un mecanismo de resorte y pondrá a prueba un sistema de propulsión mediante la electrólisis de agua, con el objetivo de mantenerse en órbita el mayor tiempo posible. La navegación de ambos satélites será autónoma, asistida por cámaras que tomarán imágenes del Sol, Tierra y Luna y permitirán orientarse al sistema de navegación integrado.
• CU-E3 Earth Escape Explorer: El objetivo del Earth Escape Explorer, a cargo de un equipo de la Universidad de Colorado en Boulder, será demostrar la posibilidad de comunicaciones a larga distancia desde una órbita heliocéntrica que alcanzará una distancia máxima de la Tierra de 27 millones de kilómetros.
• Team Miles: Desarrollado por Miles Space, el CubeSat demostrará un nuevo sistema de propulsión de plasma de diseño propio, así como su sistema de comunicaciones que operará a una distancia de cuatro millones de kilómetros de la Tierra.

Distribución de cargas útiles en Artemisa-1

Cubriendo un amplio abanico en distintos campos de investigación, las cargas secundarias científicas que llevará el SLS en Artemisa-1 apuntan a ampliar el conocimiento en varias áreas de interés para NASA, denominadas por la agencia como “Strategic Knowledge Gaps” (faltas de conocimiento estratégicas) que NASA identifica para planificar investigaciones, políticas y desarrollo tecnológico para mejorar y avanzar la exploración espacial tripulada y robótica.

Por: Franco Meconi (Twitter, Instagram)

Fuentes: NASA, CU Earth Escape Explorer, Argotec, Cislunar Explorers, Lockheed Martin/latamsatelital.com

El gobierno alemán salva a Lufthansa y se queda con un 20 por ciento de la empresa 

La compañía aérea Lufthansa y el gobierno alemán acordaron un plan de salvación de 9.000 millones de euros que convertirá al Estado en el principal accionista del grupo con el 20% del capital.

Imagen: AFP

"Antes de la pandemia del nuevo coronavirus, la compañía tenía buena salud, era rentable y tenía buenas perspectivas de futuro", dijo el ministerio de Economía alemán en un comunicado en el que anunció la mezcla de inversiones del Estado y préstamos, mientras que Lufthansa aseguró que el Estado alemán se retirará como accionista a finales de 2023.

El gobierno aprobó el plan a través del fondo de estabilidad económica del gobierno federal (WSF), creado para amortiguar las repercusiones de la pandemia del coronavirus.

El acuerdo se produce tras largas negociaciones sobre ayudas en un momento en que la compañía, como el conjunto del sector del transporte aéreo, atraviesa una crisis sin precedentes.

Según el acuerdo, el Estado adquirirá el 20% del grupo por 300 millones de euros, es decir, 2,56 euros por acción, un precio muy inferior al del mercado, que le garantizará su presencia en la compañía como accionista principal.

También inyectará 4.700 millones de euros de fondos aunque sin derecho de voto en el marco de una "participación silenciosa", sobre la que Lufthansa pagará un interés progresivo que va del 4% en 2020 y 2021 al 7,5% en 2027, señala el grupo en un comunicado.

Quedan otros 1.000 millones de fondos adicionales, con los que Berlín puede aumentar su participación hasta el 25% y una acción, lo que significa una minoría de bloqueo según el derecho alemán. La convertibilidad podría hacerse "en caso de oferta pública de compra por un tercero" para hacerla fracasar.

El Estado obtiene igualmente dos asientos en el consejo de vigilancia de Lufthansa, pero renuncia a su derecho de voto en las asambleas generales "salvo en caso de oferta de compra".

A todo ello, se suma un crédito de 3.000 millones de euros por el grupo, que no podrá pagar dividendos a sus accionistas. Para el ejercicio 2019, Lufthansa ya había suspendido el pago de dividendos para mantener su solvencia.

El WSF debe vender sus participaciones al precio del mercado para el 31 de diciembre de 2023 si el grupo ha reembolsado los fondos inyectados, precisó la compañía aérea.

Actualmente, cerca de 700 de los 760 aviones del grupo están en tierra y en abril, Lufthansa transportó a unos 3.000 pasajeros frente a 350.000 de antes de la crisis. En el primer trimestre, la pérdida de explotación se elevó a 1.200 millones de euros y debería ser peor en el segundo trimestre.

Fuente:  pagina12.com.ar