El Grupo Peñaflor invertirá $91 millones, su nuevo récord histórico

El principal grupo exportador de vino de la Argentina, con ventas totales anuales de U$S 441 millones y con exportaciones anuales de U$S165 millones a 95 países en todo el mundo, realizará inversiones como parte de su Plan Estratégico 2012-2016 y las mismas serán realizadas íntegramente en Mendoza, Buenos Aires, San Juan, Salta y Catamarca, alcanzando un nivel record en su historia.

 

 

Grupo Peñaflor, líder de la industria vitivinícola argentina, anunció inversiones por U$S 91 millones a ser efectuadas íntegramente en el país en los próximos cinco años.

El principal grupo exportador de vino de la Argentina,  con ventas netas totales anuales actuales de U$S 441 millones y con exportaciones anuales de U$S 165 millones a 95 países en todo el mundo, realizará inversiones por 91 millones de dólares como parte de su Plan Estratégico 2012-2016 y las mismas serán realizadas íntegramente en las Provincias de Mendoza, Buenos Aires, San Juan, Salta y Catamarca, alcanzando un nivel record en su historia.

El Plan Estratégico prevé expandir el crecimiento tanto en el mercado interno como en el mercado externo, con un fuerte crecimiento de las exportaciones desde Argentina a los países asiáticos, Brasil y Estados Unidos, principalmente.

Para  lograr este objetivo, los 91 millones de dólares de inversión serán distribuidos en:

- Crecimiento en capacidad en tanques de acero inoxidable y capacidad de frio, maquinarias e instalaciones para bodegas y elaboración de vinos por U$S 25 millones.

 - Plantación de 462 has de fincas nuevas y maquinarias y equipos para fincas por U$S 24 millones.

- Adquisiciones de barricas de roble francés y americano por U$S 12 millones.

- Inversiones en equipamiento de control de calidad, depósitos para insumos y productos terminados, centros logísticos y líneas de fraccionamientos por U$S 25 millones.

- Inversiones en tecnología y sistemas por U$S 5 millones de dólares.

De este total de U$S 91 millones, el primer tramo de las inversiones y que totaliza 42% del total comprometido, ya se encuentra en plena ejecución este año, esperando totalizar U$S 38 millones a fin del año 2013.

Dichas inversiones, como así también la estrategia establecida, buscan consolidar y  mantener a Grupo Peñaflor dentro del grupo de las mayores diez bodegas mundiales, posición en la que hoy se encuentra, según fue publicado recientemente por Euromonitor International.

Acerca de Grupo Peñaflor

Grupo Peñaflor es el mayor productor de vino de la Argentina y uno de los primeros diez productores de vinos a nivel mundial.

Exporta actualmente a más de 95 países en los cinco continentes, y año tras año, los vinos de sus diferentes bodegas reciben más de un centenar de premios por su calidad y reconocimiento internacional. Su sistema de aseguramiento de la calidad está avalado con certificaciones de las más exigentes normas internacionales.

Grupo Peñaflor, cuyo accionista controlante es Terold, empresa controlada por integrantes de la familia Bemberg, está integrado por las Bodegas Trapiche, El Esteco, Finca las Moras, Bodegas La Rosa, Santa Ana y Andean Viñas.

Con una trayectoria de bodegas de más de 100 años, 1.800 empleados y más de 6.000 hectáreas  ubicadas en Mendoza, San Juan, Salta y Catamarca. Su filosofía de negocios está basada en la calidad de sus productos y una fuerte orientación por comprender y satisfacer las necesidades y tendencias de los consumidores locales y globales, a partir de una profunda raíz argentina.

Fuente: MDZ Online

Renault presentó el nuevo Clio “made in Argentina”

La automotriz francesa con sede en la Argentina presentará la semana próxima en el Salón del Automóvil de San Pablo el nuevo modelo que ya comenzó a producir en la planta cordobesa de Santa Isabel. El nuevo vehículo se sumará a la producción de la planta, donde ya se arman los modelos Symbol, Kangoo y Fluence. Renault invirtió $400 millones en Córdoba.

 

por Télam

 

La automotriz Renault Argentina presentará la semana próxima en el Salón del Automóvil de San Pablo el nuevo modelo Clio que ya comenzó a producir en la planta cordobesa de Santa Isabel y para el cual desarrolló en el último año una inversión de 400 millones de pesos.

El nuevo vehículo se sumará a la producción de la planta de la marca, donde ya elabora los modelos Symbol, Kangoo y Fluence.

El proyecto había sido anunciado en junio de 2011 por las autoridades de la marca francesa en la Argentina, lo que fue acompañado por una inversión de 400 millones de pesos para la ampliación de capacidad y modernización de su planta industrial.

El Salón de San Pablo, que se realiza cada dos años de manera alternada con Buenos Aires, será la primera presentación del nuevo vehículo de Renault en atención a que Brasil será el principal destino de exportación del vehículo.

La marca informó que se trata de un automóvil de entrada de gama, construido sobre la plataforma del Clio, que será lanzado a principios de diciembre para su comercialización en el mercado local, pero fundamentalmente -se estima un 80 por ciento de los producido- para la exportación a países de la región.

La producción del nuevo modelo -que estará integrado con un 44 por ciento de las piezas y autopartes fabricadas en Argentina- ya comenzó con ritmo de serie debido a su inminente comercialización.

De esta manera, la producción total de Renault en el país llegará a las actuales 540 a 730 unidades por día y 148.000 en el año, para lo cual pasará de 2 a 3 turnos en las áreas de estampado, chapa, pintura y montaje.

El proyecto también requirió el desarrollo e instalación de una nueva planta de pintura de piezas plásticas y la renovación y modernización de herramientas e instalaciones para incrementar la productividad en las áreas de estampado, montaje, soldadura y logística, entre otras.

La etapa final del proyecto de inversión le abren a la marca nuevas perspectivas de ampliar su actual participación en el mercado local, en torno al 14 por ciento, y fortalecer al país como el quinto en importancia en el mundo -ocupaba el noveno hace un año-, detrás de Francia, Brasil, Rusia y Alemania.

La planta de Santa Isabel fue fundada en 1955, su producción se exporta a Brasil, México, Colombia, Chile, Uruguay, Paraguay y Perú, y hoy se encuentra entre las plantas más modernas de Renault en el mundo, luego de la inversión de 500 millones de pesos realizada entre 2009 y 2011.

Fuente: MDZ Online

Un planeta con cuatro soles

Un grupo de astrónomos descubrió un planeta cuyos cielos están iluminados por cuatro soles distintos.

Se trata del primero en su tipo que orbita un par de estrellas y también tiene un segundo par estelar girando a su alrededor.

Aún se desconoce cómo el planeta -parecido a Neptuno- ha conseguido evitar ser arrastrado por las fuerzas gravitatorias generadas por sus cuatro estrellas.

El hallazgo fue realizado por dos voluntarios a través del sitio web Planethunters.org. Ellos mismos bautizaron el planeta con el nombre de PH1.

Se cree que se trata de un "gigante gaseoso", situado a menos de 5.000 años luz de distancia, ligeramente más grande que Neptuno pero más de seis veces el tamaño de la Tierra.

"No hace falta ir muy atrás para saber que hay muchos aspectos que hubiesen podido jugar en contra de este sistema", explicó a la BBC Chris Lintott, de la Universidad de Oxford.

"Las cuatro estrellas que tiran de él crean un ambiente muy complicado. Y a pesar de ello, el planeta se encuentra en una órbita aparentemente estable".

"Es realmente confuso y eso es precisamente lo que hace que este descubrimiento sea tan divertido. No se parece a lo que podríamos haber esperado".

El trabajo de los voluntarios

Las estrellas binarias -sistemas con pares de estrellas- son comunes. Sin embargo, sólo un puñado de planetas han logrado orbitar en ellos. Y, además, no existe la certeza de que ninguno de ellos tenga otro par de estrellas girando alrededor.

Al ser cuestionado acerca de cómo el planeta sobrevive sin ser arrastrado, Lintott dice: "Hay otros seis planetas bien establecidos alrededor de estrellas dobles y todos están muy cerca de las estrellas. Creo que lo que esto nos está diciendo es que los planetas pueden formarse en el interior de los discos protoplanetarios (la nube de gas denso que da lugar a los sistemas planetarios).

"Los planetas se están formando de manera estrecha y son capaces de aferrarse a una órbita estable allí. Un hecho que probablemente tenga implicaciones sobre cómo se forman los planetas en otros lugares".

PH1 fue descubierto por dos voluntarios estadounidenses, a través de Planethunters.org: Kian Jek de San Francisco y Roberto Gagliano de Cottonwood, Arizona.

Ambos identificaron leves disminuciones de luz generadas cuando el planeta pasaba por delante de sus estrellas madre. El equipo de astrónomos profesionales luego confirmó el descubrimiento utilizando los telescopios Keck en Mauna Kea, Hawaii.

Fundada en 2010, Planethunters.org intenta aprovechar los patrones de reconocimiento para identificar tránsitos, recogidos por el telescopio espacial Kepler de la NASA.

Kepler fue lanzado en marzo de 2009 para buscar planetas similares a la Tierra que orbitan otras estrellas.

Los visitantes de la página web tienen acceso a datos seleccionados de forma aleatoria, provenientes de una de las estrellas estudiadas por Kepler.

A los voluntarios se les pide que dibujen cuadros para marcar las ubicaciones de los tránsitos visibles: cuando un planeta pasa frente a su estrella madre. Desde diciembre de 2010, más de 170.000 internautas han participado en el proyecto.

Fuente: diariouno.com.ar

Londres sella el compromiso de aceptar la independencia si Escocia opta por ella

Soledad Galiana

Gara

Cameron y Salmond cierran el acuerdo para el referéndum de 2014 y emprenden ya la batalla política para convencer al electorado escocés

Con la firma del Acuerdo de Edimburgo, que establece los procedimientos del referéndum de independencia de Escocia, el Gobierno británico reconoce el derecho de autodeterminación del pueblo escocés, como ya lo hizo con los norirlandeses en 1995 con la firma de la Declaración de Downing Street.

El primer ministro británico, el conservador David Cameron, viajó a la capital escocesa, Edimburgo, para la firma de este documento histórico que fue también rubricado por el primer ministro escocés, el nacionalista Alex Salmond, que celebró el acuerdo como el primer paso en el camino de la decisión política más importante en Escocia en varios siglos. «En ese sentido es un día histórico para Escocia y creo que un paso gigantesco en el viaje del autogobierno de Escocia», afirmó Salmond.

«El Acuerdo de Edimburgo significa que tendremos un referéndum en dos años, que será construido y diseñado por el Parlamento escocés en nombre del pueblo escocés. Creo que este es un paso importante y sustancial».

El primer ministro escocés asegura que la firma del acuerdo garantiza un referéndum «hecho a la medida de Escocia», mientras que Cameron apuntaba que el mantenimiento de la unidad de Gran Bretaña está a la cabeza de las prioridades de su gobierno. El referéndum se celebrará en un plazo de dos años, tal y como deseaba el Gobierno nacionalista escocés, que lo había planeado para 2014, coincidiendo con el 700 aniversario de la batalla de Bannockburn, en la que las tropas escocesas derrotaron al Ejército inglés durante la primera guerra de independencia, aunque Salmond ha evitado concretar la fecha.

En este referéndum podrán votar también los jóvenes escoceses a partir de los 16 años, otra concesión del Gobierno de Londres al de Edimburgo. Otra de las victorias de los nacionalistas escoceses es el hecho de que el registro electoral que se usará en el referéndum será el utilizado para las elecciones locales y escocesas, en lugar del que recoge a los votantes registrados para las elecciones británicas al Parlamento de Londres, como deseaba el Gobierno británico.

Políticamente, la victoria del Partido Nacionalista Escocés en las elecciones al Parlamento de Edimburgo del 2011, que les concedió la mayoría en la Cámara legislativa escocesas, acreditaba el proyecto de este partido de un referéndum de autodeterminación y hacía difícil una negativa a esta consulta desde el Gobierno de Londres.

En sus declaraciones a la cadena pública BBC después de la firma del Acuerdo, el primer ministro británico, David Cameron, afirmó que la aceptación del referéndum de independencia escocés, «es la decisión correcta para Escocia, pero también para el Reino Unido, ya que va a haber una pregunta simple y directa sobre si Escocia quiere permanecer o separarse del Reino Unido».

«Siempre he querido mostrar respeto por el pueblo de Escocia, y votaron por un partido que quería celebrar este referéndum. He hecho ese referéndum posible y asegurado que es decisivo, legal y justo», afirmó el líder conservador británico, que reafirmó que ahora que se ha creado un marco para el proceso electoral, se abre el debate de los argumentos ideológicos. Desde ese punto de vista, Cameron señaló que cree «apasionadamente» que Escocia y Gran Bretaña «están mejor juntos».

Sin embargo, desde círculos conservadores se ha acusado a Cameron de actuar como Poncio Pilatos en los términos del acuerdo. Lord Forsyth considera que el contenido del documento es «un triunfo fácil» para Salmond y los nacionalistas escoceses. «Salmond ha sido capaz de conseguir lo que quiere... Lo que ha pasado aquí es que el primer ministro es Poncio Pilatos. Ha dicho `tú decides, Alex'. Una vez que el acuerdo entre en vigor, todo está en manos de Alex Salmond, que es quién va a dictar los términos».

Confianza en ganar

Por su parte, Salmond expresó su creencia en que la independencia «ganará esta campaña», y la estrategia de los nacionalistas será «una visión positiva para el futuro de nuestro país, económicamente y, lo que es más importante, socialmente». «Es una visión de una sociedad próspera y compasiva, una sociedad con confianza en sí misma que avanza en Escocia y que ganará el referéndum», explicó.

El acuerdo fue negociado por el delegado del Gobierno británico, el diputado liberal demócrata Michael Moore y la viceprimera ministra escocesa, Nicola Sturgeon. El documento establece que el Parlamento británico -con sede en el palacio de Westminster, en Londres- que tiene la responsabilidad sobre cuestiones constitucionales, le otorga el poder al Parlamento escocés de Holyrood para convocar y llevar a cabo el referéndum, así como la regulación de la cobertura mediática de la campaña del referéndum, bajo un mecanismo denominado Sección 30. El acuerdo también establece que ambos gobiernos deben trabajar juntos de manera constructiva con el interés del pueblo escocés en mente, sea cual sea el resultado de la votación. El Acuerdo de Edimburgo limita la consulta a una pregunta directa sobre la independencia y deja fuera esa posible segunda vía de una autonomía más amplia con la transferencia de la recaudación fiscal de Londres a Edimburgo. Desde el primer momento, Londres se opuso a esta posibilidad, ya que considera que una pregunta más directa desfavorece la propuesta independentista.

La líder de los laboristas escoceses, Johann Lamont, expresó su satisfacción con el acuerdo, ya que considera que «Alex Salmond tiene el derecho de hacer la pregunta y ahora el pueblo tiene el derecho a contestarla. Pero no podemos permitir que este debate nos distraiga sobre algunos de los problemas reales de las familias escocesas, sobre los que el partido nacionalista escocés debería actuar inmediatamente».

 

Las encuestas señalan que la independencia de Escocia podría ser una realidad en 2014

A dos años del referéndum de independencia, las encuestan apuntan a que entre el 35 % y el 40 % de los votantes escoceses apoyan el proyecto nacionalista, frente al 43 % que desea mantenerse dentro de Gran Bretaña. Las campañas de los partidos se centrarán en ganar el apoyo del 17% de indecisos. El mayor apoyo a la independencia se encuentra entre los hombres, los jóvenes (un 50% entre los menores de 34 años) y los que viven en las zonas más empobrecidas (un 45% de quienes viven en barrios más desfavorecidos frente al 26% de los más ricos). Curiosamente, entre los votantes ingleses, que no participarán en el referéndum, el 43% apoyaría la independencia. S.G.

 

Londres concede a Edimburgo el poder de decisión en el referéndum

El calendario legislativo y administrativo del acuerdo define claramente los plazos para cada paso en el proceso del referéndum de independencia. Después de la firma del Acuerdo de Edimburgo, y la orden 30, que permite la transferencia del derecho de organizar el referéndum del Parlamento de Londres al de Edimburgo, se espera conocer en los próximos días los resultados de la consulta popular iniciada por el Gobierno escocés en enero de este año. La Comisión Electoral comenzará con las preparaciones prácticas, entre ellas la elaboración del texto de la consulta en las próximas semanas. Para febrero de 2013 se iniciará el trámite de transferencia de la orden 30 y unas semanas después, en la primavera del próximo año, se iniciará el trámite de la propuesta de ley para la convocatoria del referéndum en el Parlamento de Escocia, que se espera sea aprobada en octubre de 2013, y firmada por la reina Isabel II de Inglaterra en noviembre de 2013. El Gobierno publicará entonces un documento de consulta pública, que se llamará «Prospecto para la Independencia» y que recibirá sugerencias de los ciudadanos y organizaciones de la sociedad civil. Los partidos políticos presentarán también su visión de futuro para Escocia, tanto como nación independiente como dentro de Gran Bretaña. Esta publicación marcará la intensificación de la campaña de cara al referéndum tanto por parte de los nacionalistas y los verdes (a favor) como de los liberales, laboristas y conservadores (en contra), que culminará con la votación que se producirá en otoño de 2014. Inicialmente se especulaba con una fecha en octubre de 2014, que coincidiría con el 700 aniversario de la victoria escocesa contra las tropas inglesas en la batalla de Bannockburn, en junio de 1314. S.G.

http://www.gara.net/paperezkoa/20121016/367598/es/Londres-sella-compromiso-aceptar-independencia-si-Escocia-opta-ella

 

Fuente: Rebelion.org

Polémico tuit del embajador británico en Chile

"¿Cuáles son las Islas que les quitaron a quién por qué cosa?", escribió Jon Benjamin en la red social. El diplomático se refería a una canción que los hinchas chilenos le cantan a los argentinos. Después pidió disculpas.

Jon Benjamin, embajador británico en Chile, necesitó pedir disculpas luego de un polémico tweet en el que precisamente hizo poco honor a sus virtudes diplomáticas. "¿Cuáles son las Islas que les quitaron a quién por qué cosa? Quizá me lo entere en el estadio Nacional este martes? Tengo mi entrada ya!", escribió el funcionario en la red social. 

Benjamin se refería a un canto que los chilenos suelen dedicarle a los hinchas argentinos cada vez que se enfrentan. La letra dice así: "Argentinos, maricones, les quitaron las Malvinas por huevones". 

Después del revuelo que se armó, se excusó y aseguró que se trataba de un mensaje directo y privado que por error lo hizo público. "Lamento haber ofendido con un DM (mensaje directo) privado que publiqué por error. Les tengo mucho cariño a mis amigos argentinos y respeto por su selección", fueron las disculpas que ensayó más tarde a través de su cuenta @JonBenjamin19.

El funcionario, que asistirá al partido que mañana jugarán la Argentina y Chile a las 21.05, ¿se sumará los cánticos chilenos después de su desliz en twitter? 

Fuente: Los Andes Online

Desde la estratosfera a la historia de las hazañas del hombre

Félix Baumgartner se elevó en globo hasta 39.045 metros de altura y rompió la barrera del sonido en caída libre a 1.342 km/h.

Agencia AFP 

El paracaidista austríaco Felix Baumgartner logró romper la barrera del sonido y superó los 1.342 km/h ayer en un exitoso salto en caída libre desde poco más de 39.000 metros de altura sobre Nuevo México (sudeste de Estados Unidos), informaron los organizadores.

Baumgartner logró una velocidad máxima de 1.342,74 km por hora, exactamente 1,24 veces la velocidad del sonido informaron los organizadores del evento en rueda de prensa. La velocidad, revelada unas horas después del salto sin precedentes, fue significativamente mayor que la dada anteriormente por una portavoz, quien la había ubicado 1.136 km por hora.

El experimentado paracaidista de 43 años de edad, estuvo en caída libre durante 4 minutos y 20 segundos antes de abrir su paracaídas, dijo el integrante de la misión de Red Bull Stratos, Brian Utley.

Baumgartner relató cómo se sintió cuando saltó desde la cápsula que lo transportó a una altitud de 39.045 metros sobre el desierto del estado de Nuevo México, al sur de Estados Unidos.

"Cuando se está en la cima del mundo uno se siente tan humilde. Lo único que uno quiere es volver con vida" a tierra firme, dijo a periodistas en Roswell, base de la misión de lanzamiento. Aclaró igualmente lo que dijo al saltar al vacío, y que en la transmisión en directo aparecía entrecortado: "Sé que el mundo entero está siguiendo esto ahora y desearía que pudieran ver lo que yo veo. A veces tienes que estar bien arriba para darte cuenta de lo pequeño que eres".

En una entrevista con un canal austríaco, la primera tras el salto, se había referido asimismo a un problema de casco que casi le obligó a abortar en el último minuto.

"Incluso en un día como este al empezar tan bien, puede suceder un pequeño fallo. Pero finalmente decidí saltar. Y fue la decisión correcta", señaló.

El preciso momento del salto al vacío visto desde el centro que monitoreaba el proyecto. Y Baumgartner festejando en tierra firme. (AFP)

Durante el ascenso en una cápsula impulsada por un globo aerostático y la posterior caída de ocho minutos, el austríaco batió varias marcas: el mayor ascenso en un globo aerostático tripulado, el salto al vacío desde mayor altura, perteneciente hasta ahora al ex coronel de la Fuerza Aérea estadounidense Joe Kittinger (31.333 metros en 1960), y la ruptura de la barrera del sonido. Sin embargo, no pudo quebrar la marca de la caída libre más larga, ya que sus 4 minutos 19 segundos quedaron cortos ante los 4 minutos 36 segundos de Kittinger.

Una de las primeras personas que le felicitó fue el presidente de Austria, Heinz Fischer. "Felicito calurosamente a Felix Baumgartner por este gran éxito, que se logró con coraje y perseverancia". Austria "está orgullosa" de su logro, escribió el mandatario en su perfil de Facebook.

La cápsula con el récordman adentro espera lograr altura colgada del globo aerostático. (AFP)

La hazaña fue seguida en directo por varios millones de telespectadores en una retransmisión en diferido, en caso de que ocurriera un accidente, ya sea por la página oficial en internet o por YouTube. La ascensión duró más de dos horas y comenzó a las 9.30 hora local (12.30 de la Argentina).

Tras alcanzar la altura prevista, levemente por encima de los 39.000 metros y tras revisar que todas las condiciones para el salto se cumplieran, Baumgartner saltó al vacío y tras una decena de segundos alcanzó la velocidad máxima del trayecto. Luego, el austríaco abrió su paracaídas y tocó tierra, donde fue recibido por un fotógrafo y otras personas que aterrizaron cerca con un helicóptero.

El paracaidista austríaco aterriza tras batir tres récords en el desierto de Nuevo México, en Estados Unidos. (AFP)

Durante el ascenso se registró un problema menor, consistente en una falla en uno de los calefactores de la placa frontal del casco de Baumgartner, que empañaba su visión. Sin embargo, tras sopesar las opciones, la misión decidió seguir adelante con el salto. Este era el segundo intento del equipo Red Bull Stratos, luego de que la semana pasada las condiciones climáticas impidieran concretar la hazaña.

El mayor riesgo que enfrentaba el paracaidista era la posibilidad de girar fuera de control, lo que podría hacerle perder el conocimiento. Pero desde el momento en que saltó de la cápsula logró controlar su postura y mantener el control de la caída pese algunos tumbos. 

Perfil de un récordman

Baumgartner nació el 20 de abril de 1969 y creció a la sombra de los Alpes, en Salzburgo, Austria. Desde muy pequeño soñaba con tirarse en paracaídas y volar en helicóptero.

Realizó su primer salto a los 16 años, y mejoró sus habilidades después de alistarse en el ejército austríaco, integrándose al equipo de demostración de las Fuerzas Especiales de ese cuerpo.

Uno de los primeros récords de Baumgartner fue el salto BASE más bajo, realizado desde la mano de la estatua del Cristo Redentor en Rio de Janeiro, que está a sólo 95 metros del suelo.

El salto BASE es una modalidad del paracaidismo, que implica saltar desde un objeto fijo y no desde una aeronave en vuelo. BASE es el acrónimo de las cuatro categorías de objetos fijos desde donde se puede saltar mediante esta práctica: edificios (Buildings), antenas (Antennas), vano, arco o pilar de un puente (Span) y precipicios o formaciones naturales terrestres (Earth).

Este austríaco, un piloto con licencia para globos de gas y helicópteros, marcó dos veces récords mundiales por el salto BASE más alto desde un edificio: las Torres Petronas en Kuala Lumpur, en Malasia, y la Torre Taipei 101, en Taiwán.

También se convirtió en la primera persona en cruzar el Canal de la Mancha, entre Francia y Gran Bretaña, en caída libre con un ala fija atada a su espalda.

Baumgartner divide su tiempo entre Suiza y Estados Unidos. Pero asegura: “El aire es mi hogar”. 

Fuente: Los Andes Online

Rusia propondrá a la India cooperar en el desarrollo de un avión de transporte ligero

Crédito: Allocer/Wikipedia

El viceprimer ministro de Rusia, Dmitri Rogozin, informó hoy a los periodistas que Rusia planea proponer a la India desarrollar de mancomún un nuevo avión de transporte de capacidad de carga de seis toneladas.

“La parte india está interesada en tener tal aparato. Muchas compañías de Europa y EEUU le proponen sus proyectos. Nuestra oficina Iliushin ha diseñado uno, ya tiene lista toda la documentación técnica. Pensamos proponer a la India tomar parte en ese proyecto, junto con otros en que estamos cooperando”, dijo.

Rogozin arribó a Nueva Delhi para participar en la reunión de la comisión intergubernamental ruso-india de cooperación comercial, tecno-científica y cultural, de la que es copresidente por la parte rusa.

Se trata del avión de transporte Il-112, al que Rusia y la India podrían fabricar en mancomún para satisfacer sus demandas internas y también para exportar a terceros países.

Anteriormente, Moscú y Nueva Delhi acordaron desarrollar juntos un avión de transporte multipropósito más pesado, con capacidad de carga de 18 a 20 toneladas. El aparato tendrá la masa de 65 toneladas, la velocidad de crucero de 800 kilómetros por hora, la autonomía de vuelo de 2.500 a 2.700 kilómetros y el techo de 12.000 kilómetros.

Rusia y la India instituyeron la empresa mixta Multirole Transport Aircraft Ltd con el fin de desarrollar ese aparato de transporte militar. Por la parte india en el proyecto participa la compañía HAL, y por la rusa, la Corporación Unificada de Construcción de Aeronaves y la empresa de exportaciones militares Rosoboronexport.

Moscú está dispuesto a utilizar esta experiencia para desarrollar conjuntamente también un avión de transporte más ligero.

Fuente: RIA Novosti

Paracaidista extremo Felix Baumgartner no sintió superar la velocidad del sonido

Felix Baumgartner

El paracaidista extremo Feliz Baumgartner, de Austria, no reparó en el momento cuando superó la velocidad del sonido durante el salto desde la estratosfera que realizó el domingo pasado, informó el diario Welt.

“No tengo ni idea si he superado o no la velocidad del sonido, y si lo hice, no me acuerdo cuándo”, dijo Baumgartner en su primera entrevista tras pisar la tierra el domingo pasado.

El deportista subió a una altura de 39 kilómetros en una cápsula presurizada sujeta a un globo de helio y se lanzó a plomo en paracaídas para aterrizar 4 minutos 20 segundos después en las inmediaciones de la ciudad de Roswell (Nuevo México, EEUU).

Con su salto, Baumgartner batió tres récords mundiales a la vez, el del vuelo más alto en un globo aerostático, el salto en paracaídas en mayor altitud y la caída libre más rápida en la historia, y se convirtió asimismo en el primer paracaidista en superar la velocidad del sonido.

Según los cálculos, unos 48 segundos después de iniciado el salto, Baumbgartner superó los 1.193 km/h, que es la velocidad del sonido en condiciones normales. La velocidad máxima que alcanzó el deportista fue de unos 1.342 kilómetros por hora.

El anterior récord del salto con paracaídas en mayor altitud fue marcado por el estadounidense Joseph Kittinger quien en 1960 se lanzó en paracaídas desde una altura de 31.300 metros y logró una velocidad máxima de 988 km/h.

Fuente: RIA Novosti

Una joya de la 2da Guerra, en el aeroclub de San Martín

Se trata de un Miles Magister de 1938. Llegó a la Argentina junto a otros ejemplares durante el gobierno de Perón. Luego, un decreto mandó destruirlos, pero éste fue desarmado y escondido.

Javier Hernández - jhernandez@losandes.com.ar

El Miles Magister es el único avión del país que tiene los colores militares ingleses, asunto que ha sido respetado por toda la comunidad aeronáutica. (Patricio Caneo)

De entre las naves que guardan los hangares del aeroclub de San Martín, hay allí un avión histórico, una pieza única en la Argentina y del que solo existen cuatro ejemplares más en el mundo. Se trata de un Miles Magister en condiciones impecables, un avión con estructura de madera construido en 1938, que participó de la Segunda Guerra Mundial y que ahora, por esas cosas del destino, se guarda en San Martín y de tanto en tanto, sale a trazar los cielos de la zona Este.

"Hay muy pocos en el mundo y es el único en la Argentina, eso lo convierte en una verdadera joya de la aviación", dice Mauricio Vitale, miembro del aeroclub y subraya durante la charla, que a pesar del paso del tiempo, el aparato mantiene sus piezas originales y que incluso, luce la pintura y los escudos que identificaban a estas aeronaves dentro de la Real Fuerza Aérea Británica.

"Es el único avión del país que tiene los colores militares ingleses, asunto que ha sido respetado por toda la comunidad aeronáutica e incluso por la Fuerza Aérea Argentina, en función de su indiscutible carácter histórico", comenta el historiador aeronáutico Gustavo Marón.

El Miles Magister es un avión que los ingleses construyeron con la idea de entrenar a sus pilotos. Tiene una cabina en tándem (asientos unos detrás de otro), donde el aprendiz ocupa el primer lugar. Durante la Segunda Guerra Mundial y ya con cierta preparación en el modelo de avión, los pilotos pasaban a volar los célebres cazas Hawker Hurricane y los Supermarine Spitfire con los que, entre otros méritos, se le puso un freno a la expansión nazi en Europa en mayo de 1940.

Finalizada la contienda bélica, en 1946 el gobierno del presidente Juan Domingo Perón compró 150 de estos aviones y esas máquinas fueron asignadas a los diversos aeroclubes del país, con la idea de formar pilotos que pudieran servir como reserva a la naciente Fuerza Aérea Argentina. Uno de ellos y luego de haber pasado por otros destinos, llegó al aeroclub de San Martín en agosto de 1962 y se mantiene allí hasta hoy.

"Hará unos diez años, este Miles Magister participó de un certamen en Buenos Aires y se trajo un segundo premio de ese concurso de aviones históricos", cuenta Fabio Zabala, mientras limpia parte de las instalaciones. Zabala trabaja en el aeroclub desde hace 36 años y dice que hay algunos pilotos que lo han volado, pero que es "un avión difícil, al que hay que conocer mucho".

-¿Sabe por qué salió segundo en aquel concurso?- pregunta Zabala y acomoda unas cajas.

-Ni la menor idea.

-Porque sus ruedas no son las originales, sólo por ese detalle. Pero digo yo, después de tantos años lo más lógico es que las ruedas ya no sean las mismas.

Marón explica que hubo dos razones por la que los Miles Magister fueron sacados de servicio: "Por un lado, eran de madera y pronto comenzaron a mostrar deterioro. Lo otro, era su relativa complejidad en relación con las demás aeronaves de entrenamiento que surgieron en la época, no hay que olvidar que era un avión de entrenamiento avanzado".

En el aeroclub de San Martín todos recuerdan la anécdota de aquellos años, a mediados de los 60: "Es un avión que no es sencillo de volar y hubo algunos accidentes en distintas partes del país. Finalmente, la Dirección Nacional de Aeronavegabilidad mandó una resolución para que se sacaran de servicio y se los quemara a todos", cuenta el piloto Gustavo Fiadino. Y sigue: "Pero acá se le tenía mucho cariño y el mecánico Héctor Poulain decidió desarmarlo y ocultarlo".

Mientras que algunos dicen que al avión lo guardaron en el interior de una bodega, otros sostienen que Poulain se lo llevó a su casa, que la nave viajo hasta un barrio de Godoy Cruz con las alas desmontadas y en un remolque. Sea como sea, el mecánico aprovechó ese tiempo para hacer una revisión general de la estructura de madera y para reparar lo poco que había por arreglar. "Después, cuando ya nadie preguntó por el avión lo trajeron de vuelta y Poulain volvió a armarlo", cuenta Fiadino.

Dicen que el avión está en venta y que hubo algunas ofertas de particulares británicos que no prosperaron. "Es muy especial y debería estar en un museo; posiblemente ése sea el mejor destino para un avión que ya cumplió su tarea y que merece jubilarse", cierra Fiadino, mientras observa una vez más el interior de la nave. 

La entidad

El aeroclub de San Martín tiene 67 años de vida y sus instalaciones están a un costado de la ruta 50, a mitad de camino entre las ciudades de San Martín y Palmira; posee tres pistas aunque en la actualidad sólo una de ellas, de 1.400 metros de longitud está habilitada. Sus hangares guardan una docena de naves y la institución cuenta con 75 socios.

Mauricio Vitale comenta que el aeroclub tiene además una escuela de pilotos de planeador y de avión, a la que asisten una veintena de estudiantes y que constituye un primer paso para convertirse en piloto comercial. "Hay gente que ha pasado por acá y que ahora está trabajando en líneas nacionales e internacionales", explica Vitale. Y sigue: "Tenemos en el aeroclub muy buenos pilotos, como es el caso de Hugo Gasparoni, que en la actualidad trabaja en la lucha antigranizo".

En el aeroclub recuerdan que hasta el gobierno de Menem, los aeroclubes recibían un subsidio que los ayudaba a mantenerse y a equiparse. "Hoy seguimos en actividad gracias a la cuota y la participación de los socios, pero se hace difícil. Tené en cuenta que el último avión que el aeroclub compró fue en el 86, un motovelero alemán por el que se pagó entonces unos U$S 200.000 y que se compró con el dinero de rifas, cenas, cuotas y con el subsidio que nos daba el Estado. Pensar hoy en algo así es complicado", cierra Fiadino.

Fuente: Los Andes Online

Chile se suma a la misión para recuperar la Fragata Libertad

El gobierno vecino está preocupado por los guardiamarinas que integran la tripulación del buque escuela argentino. Queja contra los fondos buitre en el FMI.

AFP y DyN

Los tripulantes de la fragata están desde el 2 de octubre en el puerto de Tema, cerca de la capital de Ghana. (AP)

El ministro de Defensa chileno, Andrés Allamand, informó ayer que junto a Argentina enviará un grupo de representantes del país a Ghana, donde permanece retenido por un conflicto judicial el Buque Escuela ARA "Libertad" de Argentina, con guardiamarinas chilenos a bordo.

"Hemos dispuesto con la Cancillería y la Marina que viaje a Ghana el capitán de navío Ronald Mc Intyre, que es nuestro agregado naval en Inglaterra", dijo Allamand al sitio electrónico Emol.

Mc Intyre "se trasladará con un representante consular de la Cancillería, también ejerciendo funciones en Europa, para colaborar en el terreno mismo con la situación y sobre todo para mantener atención y contacto directo con nuestra tripulación", agregó.

La misión chilena se unirá a la enviada por Argentina, compuesta por los viceministros de Defensa, Alfredo Forti, y de Relaciones Exteriores, Eduardo Zuain, para reunirse con las más altas autoridades del gobierno del país africano.

Según Allamand, la tripulación "se encuentra en buenas condiciones y realizando actividades tanto dentro del buque como en tierra".

El buque argentino cuenta con más de 200 oficiales, suboficiales y guardiamarinas en viaje de instrucción, retenidos en Ghana desde el 2 de octubre por un reclamo de fondos especulativos que piden el pago de bonos soberanos en default.

El 2 de junio pasado, embarcaron en el puerto de Buenos Aires, como invitados, varios marinos extranjeros, entre ellos 15 chilenos, junto a otros procedentes de Bolivia, Paraguay, Surinam, Perú, Sudáfrica y Venezuela.

Argentina planea acudir a tribunales internacionales para lograr la liberación del buque, luego de que el último jueves un juez de Ghana rechazara la petición de Buenos Aires de liberar a la Fragata Libertad apelando a la inmunidad diplomática.

En tanto, el Gobierno argentino aprovechó la asamblea que organizan el FMI y el Banco Mundial para repudiar la retención de la fragata. El documento que presentaron las autoridades nacionales, y que lleva la firma del ministro de Economía, Hernán Lorenzino, se queja del "trato privilegiado" que reciben los fondos buitre en algunos rincones del mundo. "Argentina sigue enfrentándose a desafíos extraordinarios, a veces ridículos, que se ocupan de los acreedores conocidos como fondos buitre", sostiene el documento. 

Preparan plan de evacuación

Convertida en blanco de la curiosidad de quienes pasan por el Puerto de Tema, según contó la prensa en Ghana, la Fragata Libertad comienza a contar las "horas muertas" que pasarán hasta que se decida su suerte. De acuerdo a marinos contactados a través de mensajes de texto, en la tripulación ya se habla de un plan de evacuación que primero alcanzará a los cadetes del buque escuela, es decir a los más jóvenes, al personal que los atiende, a extras como los músicos del barco y también a los extranjeros, entre ellos chilenos y uruguayos.

Ocurre que el buque no será liberado en el corto plazo al menos que tenga éxito la negociación diplomática que los viceministros de Defensa y Exteriores, Alfredo Forti y Eduardo Zuaín, encabezarán a partir de la semana próxima. En tanto, la Armada informó que la Fragata "dispone de todos los insumos necesarios para asegurar el bienestar de su personal y la operatividad".

 

Fuente: Los Andes Online

Se presentó el primer helicóptero que se fabricará en serie en el país por FAdeA

 

 

 

El Ministerio de Defensa informó que se presentó el primer helicóptero argentino que se fabricará en serie y un avión Hércules C-130 reconstruido íntegramente en FAdeA en un acto encabezado por el secretario de Planeamiento, Mauro Vega.

 

“Tanto la presidenta Cristina Fernández de Kirchner como el ministro Puricelli, están convencidos de la importancia estratégica que tiene ésta Fábrica Argentina de Aviones y de su futuro claramente promisorio”, afirmó el Secretario de Planeamiento, Mauro Vega, tras hacer extensivo el caluroso saludo enviado por Puricelli, quien no pudo asistir al aniversario de FAdeA por haber compartido un acto con el presidente de Irlanda.

Durante los festejos desarrollados hoy por el 85 aniversario de la creación de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) “Brigadier San Martín” durante, se presentó el prototipo del helicóptero CZ-11, bautizado “Pampero” por los mismos trabajadores de la fábrica, que se fabricará en serie en el país y un avión Hércules C-130 que fue reconstruido íntegramente en la fábrica cordobesa.

Por su parte, el presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz, sostuvo que “hace un año, y desde los últimos veinticinco, no teníamos ningún producto nuevo; lo más parecido a ello era la remotorizacion del Pampa (el Pampa II) que pudimos presentar en FIDAE. Este año tenemos, como anunciamos, el primer helicóptero certificado, industrializado y fabricado en el país con un proceso de transferencia de teconología a partir de un convenio que hicimos con la firma CATIC de China”.

El ensamblado del primer prototipo del helicóptero modelo CZ-11 de la empresa china CATIC, fue presentado en un vuelo tripulado por pilotos argentinos. A ésta aeronave se le ha incorporado una pieza de fabricación nacional que constituye el empenaje horizontal de la misma.

A su vez, el Ministerio de Defensa, a partir de 2013, tiene previsto iniciar en FAdeA la fabricación en serie de este modelo de helicóptero con un constante incremento del nivel de nacionalización de las distintas aeropartes.

La firma del contrato con la empresa china CATIC, para la fabricación del helicóptero, multipropósito de 2 toneladas monomotor para uso civil o militar con capacidad de transportar hasta 4 personas (más la tripulación), originó que se realizara una selección entre 120 trabajadores de los cuales se eligieron 7, que fueron enviados a China para adquirir la capacitación para el mantenimiento y montaje del CZ-11 y  dar comienzo así a la  transferencia de tecnología con la fabricación de las primeras piezas del helicóptero en FAdeA.

Por otra parte, el avión Hércules C-130 matricula TC-64 ingresó en 2005 para su mantenimiento en Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A. donde fue desarmado y canibalizado para utilizar sus piezas en otras aeronaves.

La puesta en marcha de este Hércules -de pasado ilustre: había volado en 1977 a Francia a la mayor feria aeronáutica de Europa llevando en su interior el avión IA-58 Pucará A-507 para su exhibición-  es un logro más de la gestión de la empresa FAdeA, recuperada en 2009 a través de las gestiones realizadas por el Gobierno Nacional con el apoyo del Congreso de la Nación, que tomó la decisión y el compromiso de reconstruir este avión. Finalmente, hoy se puede ver la culminación de un intenso trabajo que permitió ponerlo nuevamente en vuelo.

La Fábrica Argentina de Aviones fue inaugurada en 1929, y tuvo su período de esplendor entre los años 1945 y 1955, cuando se llevó adelante el proceso industrialista más importante que recuerde el país.
 

En 1994 FAdeA fue concesionada a la empresa norteamericana Lockheed Martin, y después de 15 años (en 2009), por decisión del Gobierno Nacional, fue recuperada por el Estado y actualmente es una sociedad anónima de capital estatal.

Entre los proyectos más destacados que se están llevando a cabo en FAdeA se encuentra la producción del IA-63 Pampa, un avión para misiones de entrenamiento y de ataque ligero; la modernización del IA-58 Pucará, que contará con una nueva motorización; el mantenimiento y modernización de aviones de gran porte como los C-130 Hércules y Fokker F-27 y F-28, entre otros.

 

Fuente: prensa.argentina.ar

El submarino británico que hundió al “General Belgrano” robó un arma secreta a la URSS

Crucero argentino General Belgrano

El submarino nuclear británico HMS Conqueror que hundió en mayo de 1982 el crucero argentino General Belgrano, realizó en agosto del mismo año una incursión secreta en las aguas soviéticas para robar un sonar de arrastre, lo último que la URSS tenía entonces en tecnologías de detección submarina, escribe hoy el diario The Telegraph.

Aquella incursión pirata, conocida como Operación Barmaid y hasta ahora clasificada, trascendió a la luz gracias al nuevo libro del escritor británico Stuart Prebble, “Secretos del Conqueror: La historia inédita del más famoso submarino británico” (“Secrets of the Conqueror: The Untold Story of Britain’s Most Famous Submarine”).

“Cuando pensamos en la Guerra Fría, nos acordamos de Cuba, Berlín, misiles y carros de combate pero era en el mar y bajo su superficie donde la confrontación entre Occidente y Este resultaba a menudo especialmente peligrosa”, afirmó el autor de esta novela testimonio.

Previamente a la operación, que se llevó a cabo en el mar de Barents, al norte de Rusia, los británicos instalaron en la proa del Conqueror unas tenazas de control electrónico proporcionadas por los estadounidenses.  Gracias a ello fue posible cortar inadvertidamente los cables de acero de casi ocho centímetros de grosor que conectaban el sonar al buque espía, camuflado como un arrastrero de bandera polaca.

“Ha sido un ejercicio brillante”, según Prebble. “Hay un método para acercarse al punto ciego, consiste en sumergirse a gran profundidad y luego subir a un ángulo, literalmente por debajo de la nave”. Un mínimo error en los cálculos habría bastado para un choque inevitable  pero los del Conqueror han tenido mucho nervio.

Si los militares soviéticos hubieran detectado el Conqueror en sus aguas territoriales, lo habrían atacado probablemente con fuerzas navales y aéreas, opina el escritor. Pero la operación pasó desapercibida. Más aún, es posible que Moscú se entere solamente ahora de cómo perdió en realidad su moderno sonar hace 30 años.

Cuando el submarino volvió a la base naval de Clyde, en Escocia, el sonar fue subido a bordo de un avión y enviado para examinar a EEUU.

“Me enteré de Barmaid casi tres décadas atrás. Hace un par de años pregunté a Defensa, si podía revelar los detalles (…) Lo pensaron durante ocho meses y, de hecho, su respuesta fue un no.  Finalmente dijeron que no me prestarían ayuda pero tampoco harían nada por impedir que escribiera sobre ello”, contó el autor.

Algunos meses antes de la Operación Barmaid, el 2 de mayo de 1982, el submarino Conqueror lanzó dos torpedos que hundieron el crucero argentino General Belgrano causando la muerte de 323 personas, muchas de las cuales eran jóvenes reclutas. El hundimiento, el único hasta la fecha realizado por un submarino nuclear durante una guerra, proporcionó a la Armada británica la superioridad naval en el conflicto de las Malvinas, en abril-junio de 1982.

El submarino nuclear de ataque Conqueror, de la clase Churchill, fue botado en 1967 y asignado a la Armada dos años más tarde. Eslora, 86,9 metros; manga, 10,1; metros calado, 8,3 metros; armamento, seis tubos lanzatorpedos; velocidad en inmersión, 28 nudos; tripulación, 103 personas.

Fuente: RIA Novosti

Rusia planea volver a la Luna con un módulo de descenso en 2015

Rusia tiene previsto volver a la Luna en 2015 para lo cual creará un módulo de descenso lunar, declaró hoy el director general del consorcio aeroespacial Lavochkin, Víctor Jartov.

"Queremos enviar un módulo de descenso para demostrarnos a nosotros mismos que somos capaces de ejecutar tal proyecto", dijo Jartov en una rueda de prensa.

Comentó que después será enviado otro ingenio que se encargará de buscar muestras de hielo en la Luna y que otro aparato tendrá la tarea de traerlas a la Tierra. Luego, un vehículo robótico tomará muestras del suelo lunar que también serían traídas a la Tierra.

El programa lunar ruso consta de los proyectos Luna-Glob y Luna-Resurs relacionados, en particular, con la investigación de las zonas subpolares de la Luna donde deben existir grandes reservas de hielo.

Las muestras de este hielo serían enviadas a la Tierra en el marco de otro proyecto, Luna-Grunt, agregó el director del consorcio Lavochkin.

Fuente: RIA Novosti

Turquía amplía su presencia militar a lo largo de la frontera con Siria

El Ejército turco reforzó su contingente desplegado en la zona limítrofe de Siria con dos batallones brindados y unidades de artillería, informa hoy el diario local Hurriyet.

Según la fuente, fueron enviados a las regiones fronterizas unos 60 carros de combate. En el momento actual, se encuentran en la zona 250 vehículos blindados y obuses capaces de destruir blancos a una distancia de 40 kilómetros.

Además, aumentó hasta 55 aviones el grupo aéreo desplegado en la zona, después de que 15 cazas F-16 llegaron a una base de la ciudad de Diyarbakir, en el sureste del país. Los aparatos estacionados en esta base se utilizan generalmente para lanzar ataques contra separatistas kurdos en Irak del Norte, pero en caso de necesidad, pueden cumplir misiones contra Siria.

El diario Hurriyet indica que la decisión de reforzar el contingente fue tomada después de que el pasado 4 de octubre el parlamento autorizó al Gobierno para realizar las operaciones militares transfronterizas, también contra Siria.

Las autoridades de Ankara adoptaron esta medida en respuesta al incidente de Akcakale, la localidad fronteriza turca en que cinco personas murieron y once más resultaron heridas el pasado día 3 a raíz de un bombardeo artillero desde Siria.

Fuente: RIA Novosti

Un nuevo tiempo soberanista ha comenzado en Catalunya

Txente Rekondo

Rebelión

Las raíces del conflicto

 

Buena parte de la raíz del proceso independentista y soberanista actual en Catalunya reside en conceptos históricos de los casi trescientos años de historia desde la ocupación de las tierras catalanas por parte de las tropas borbónicas castellanas en 1714. Las diversas guerras, dictaduras y represiones por parte del nacionalismo español pesa mucho en el imaginario colectivo catalán, al tiempo que se percibe cada vez con mayor nitidez, que la fuerza ha dominado históricamente el intento de construcción de un estado-nación español.

Hasta ahora Catalunya ha resistido siempre como ha podido, pero en el actual contexto internacional, los catalanes y las catalanas ya no están dispuestos a permitir que se utilice la coacción en la configuración del Estado español y reclaman el derecho a decidir.

Las claves modernas

Tras esta breve introducción histórica, es necesario situar algunas de las claves modernas del proceso sobre todo en la última década:

En primer lugar hay que observar los cambios políticos de gran calado que tienen lugar entre el año 2000 y 2003 y que ponen las bases del proceso actual. Por un lado, la mayoría absoluta del PP de Aznar en el 2000 va a plantear las bases de recentralización del estado junto con proyectos muy agresivos contra Cataluña, como el Plan Hidrológico Nacional (trasvase del Ebro), entre muchos otros. (2000)

Junto a ello asistimos al “fin del Pujolismo”. Después de 23 años Jordi Pujol se retira y entra en escena un nuevo candidato, Artur Mas, acompañado de una nueva generación de dirigentes. Mas no era estrictamente soberanista pero sí algunos de sus principales colaboradores. Algunos de ellos con un perfil neoliberal importante. El pujolismo es en cierto sentido socialdemócrata y autonomista mientras que el postpujolismo se sitúa en posiciones más liberales y soberanistas.

Además, el independentismo político (ERC) se situa en esferas importantes de poder (2003). ERC consigue resultados históricos (23 diputados) y entra a formar gobierno con el tripartito por primera vez desde la República.

En segundo lugar, y con estas bases políticas, empieza el proceso de desconexión entre Cataluña y España basado en diversos motivos:

a) El independentismo crece como respuesta a la mayoría del PP de Aznar y los pactos de éste con CiU. A pesar que el independentismo político después del tripartito cae por graves errores tácticos, el llamado independentismo o soberanismo socióligo se transmite a la sociedad como una gran corriente, que aumenta cada día.

b) Comienza un proceso de agravio nacional. Primero con la respuesta a diversos ataques en el frente lingüístico y también, respecto al déficit fiscal que ahoga Catalunya, junto con el el grave déficit en inversión de infraestructuras, y finalmente con el tema del Estatut. La sentencia del Constitucional es la gota que colma el vaso porque choca con la legitimidad soberana del pueblo de Cataluña, que había aprobado el Estatut en referéndum. El rechazo se manifiesta con mayor claridad en la sociedad, y es muy amplio y muy transversal.

c) La crisis económica sitúa a amplias capas populares y de clase media en una situación precaria y de riesgo. CiU vuelve al gobierno y aplica políticas antisociales que le pueden erosionar fuertemente, pero tiene el acierto de apostar por un nuevo escenario centrado en el derecho a decidir, culpando al Estado español de sus políticas antisociales. En ese sentido, sitúa el fracaso del pacto fiscal como detonante para el cambio de posición.

d) La gran manifestación del 11 de septiembre es el elemento motor del proceso. Aglutina sectores diversos, independentistas clásicos, federalistas, autonomistas desencantados y sectores apolíticos. Es una manifestación histórica de clases populares y clases medias, totalmente intergeneracional y transversal políticamente.

Los partidos van a remolque de la sociedad, que se autoorganiza a través de l’Assemblea Nacional Catalana y otras organizaciones, que emplazan al poder político y a los partidos, presionándolos para que lleven a cabo el proceso. Si la manifestación del 10 de julio del 2010 fue de rechazo a la sentencia del Estatut y por tanto una movilización reactiva contra el marco jurídico español, la de la Diada de 2012 es ya proactiva, de construcción de proyecto, no contra nada sino a favor de Catalunya, y que una mayoría social no visualiza ya sino es con estado propio.

El centro sociopolítico se sitúa de pleno en el independentismo y el derecho a decidir. Según un importante periodista catalán, “a los independentistas clásicos se les ha sumado un grueso de catalanes que querían “estado español” pero finalmente han llegado a la conclusión que les va en contra por dos motivos:

-“Tenemos lazos con España pero no seremos españoles si se nos exige que para serlo tenemos que dejar de ser catalanes”. Es un rechazo absoluto al intento de homogeneizar el estado español con Madrid como gran centro”.

-“En cuestión de bienestar este estado español es perjudicial para las clases populares catalanas y por tanto llegamos a la conclusión que si el estado tiene que ser un instrumento para mejorar las condiciones de vida de la gente, necesitamos otro estado para los catalanes. Necesitamos estado catalán porque somos catalanes al margen de nuestro origen. Porque el estado español nos maltrata como catalanes también al margen de nuestro ortigen”.

Estos son dos de los argumentos que piensan los nuevos independentistas, muy convencidos por otra parte.

Una nueva cita electoral y diferentes estrategias

A partir de aquí, el hecho más substancial es la convocatoria avanzada de las elecciones con carácter plebiscitario. Esto nos situa en una nueva etapa histórica que tiene como telón de fondo un nuevo estado pero que ahora mismo está más centrado en el derecho a decidir.

Convocatoria de referéndum en el marco legal o español o por encima del mismo. Es decir, confrontación democrática pura y dura. Esto tiene una fuerza terrible con el apoyo político de la mayoría de organizaciones políticas (CiU, ERC, ICV-EUiA, Reagrupament, SI, CUP, Laporta i parte del PSC), pero sobretodo con una grandísima mayoria social que todas las encuestas sitúan entre el 75% y el 86% a favor del referéndum.

Evidentemente sería un error presentar toda esta situación como una realidad polítca homogénea. La unión sociológica en torno al soberanismo es en estos momentos más fuerte que las diferentes estregias y modelos que pueden defender las fuerzas políticas.

A pesar de ello ahí están las diferencias en torno al tempo, el tipo de estado o el modelo social, entre la gran masa de partidos soberanistas.

El tiempo: CiU pide tiempo para hacer las cosas con calma pero con determinación. El resto quieren que el proceso del referéndum y la proclamación de la independencia sea un proceso más rápido, aprovechando la presión popular.

El tipo de Estado: CiU no concreta el tipo de estado, apuesta por una Europa federal con Catalunya como un estado más. Iniciativa aún no descarta una posible confederación de estados ibéricos. ERC y el resto apuestan por un estado clásico. El PSC por un federalismo dentro del estado español pero esta vía está muerta. Todos, menos la CUP, apuestan por el mantenimiento de la integración en la Unión Europea aunque la visión de Europa varía según los partidos. Se considera que solo Europa puede frenar la reacción violenta española.

El modelo social: CiU plantea un estado de modelo liberal. El resto un estado más social. Aquí es importante la dispersión de la izquierda que es muy fuerte y puede dejar el proyecto de estado catalán en manos de la derecha de CiU.

Una breve previsión electoral

Convergència i Uniò (CiU). Es muy probable que suba en resultados. Será el único partido de gobierno en Europa que tenga resultados positivos después de aplicar políticas de recorte. La gente votará más a Artur Mas que a CiU. Le ven como el único dirigente que puede conseguir el estado propio y plantar cara a España consiguiendo las suficientes complicidades internacionales. Un movimiento clave, que ya se ha trabajado mucho en instancias de la UE y en prensa internacional, logrando que el tema catalán se esté internacionalizando a tope. Si CiU saca mayoria absoluta o no será decisivo para acelerar el proceso o no. Si ERC sube y CiU no saca mayoría absoluta se acelerará. Con una mayoría absoluta de CiU, se ralentizará. Finalmente habrá que ver qué pasa con Unió y con Duran, que de momento tragan a mala gana con el proyecto independentista. Se puede llegar a romper la coalición e incluso Unió.

ERC, SI, CUP y el resto de fuerzas independentistas: Pueden subir y recuperar parte del terreno perdido. Los intentos por aunar una alianza electoral ha fracasado por diferentes motivos. Las diferencias personales, la estrategias de cada uno de ellos, que han decidido primar los intereses partidistas, y lal premura de tiempo, han podido acabr con esa vía unitaria. Los republicanos necesitaban esa unión para lograr tal vez ser la segunda fuerza parlamentaria, pero al mismo tiempo el proceso de renovación interna podía haberse distorsionado. Solidaritat apostaba por la unión pero ha achacado a ERC un intento de marginarlos en las listas, al mismo tiempo se debatían por asistir en solitario y consolidarse como una fuerza parlamentaria, asumiento también el riesgo de fracasar.

La CUP ha declinado participar en las citadas reuniones y aún no ha decidido qué hacer. Sigue manteniendo su proceso asambleario de cara a decidir si participan o no en esta nueva cita electoral. La Asamblea Nacional Extraordinario del próximo día 13 pondrá fin de manera oficial al debate interno y harán pública su posición.

PSC: Se hunde, dividido entre un aparato de partido de obediencia al PSOE y una parte de las bases muy catalanistas y de cuadros del partido favorables al derecho a decidir com esencia democrática y que creen que el PSC tiene que liderar las izquierdas para el nuevo estado catalán.

ICV: Se quedaran más o menos como están. Tienen un voto fijo que no fluctua.

PP y Ciudadanos: Se quedan como el referente unionista. Las encuestas les dan malos resultados pero será el termómetro para saber hasta dónde llega el no a la independencia y también el desgaste de la derecha del PP.

Un pulso sobre la mesa

Independentistas y soberanistas mantienen un duro pulso político y social con las fuerzas unionistas locales y estatales. Todos tienen sus puntos fuertes y débiles, pero también confluyen otros factores, como el uso del miedo y el papel que puedan desempeñar algunos sectores empresariales.

A día de hoy el independentismo está en el centro del debate, genera una ilusión tremenda y suma cada día más gente. Tiene una gran movilización social a través de la Assemblea Nacional de Catalunya y de l’Assemblea de Municipis per la Independència (agrupa centenares de ayuntamientos de todos los colores políticos, excepto las fuerzas unionistas).

Por su parte los unionistas se basan en gran medida en el discurso del miedo, lo que algunos recuerdan a las estrategias de Canadá o Reino Unido ante Quebec o Escocia, aunque salvando la abismal diferencia democrática entre esas realidades y la actitud cerrada del estado español. Catalunya quedará fuera de la UE, no se cobrarán pensiones… Puede desmovilizar algunos sectores populares no suficientemente concienciados.

También hay una guerra en el empresariado. La alta burguesía y empresarial está muy asustada porque Mas ha roto los esquemas que han mantenido hasta ahora. Está presionando para frenar el proceso, pero hay mucha pequeña y mediana empresa que apoya el proceso porque ve mejores réditos. En los últimos años ha crecido mucho la exportación y la dependencia del mercado español es cada vez menor, por lo que los empresarios son cada vez más libres para apoyar un proceso independentista que consideran dotaría a Catalunya de un estado más eficaz para sus intereses.

Este otoño se presenta cargado de citas electorales que tendrán una influencia directa en esa nueva oleada soberanista que se presenta en Europa. Las elecciones locales en Flandes, la cita parlamentaria en la Comunidad Autónoma Vasca y en el Principat, así como las negociaciones entre Londres y Edimburgo en torno al referéndum escocés centrarán la actualidad política de Europa, con el derecho a decidir de las naciones sin estado aglutinando cada día más apoyos locales e internacionales.

Txente Rekondo. Analista internacional

Fuente: Rebelion.org