jueves, 11 de septiembre de 2014

Invap se lanza al desarrollo de tecnología para la Armada
La empresa apuntará a la modernización de sistemas de control y radares en buques de guerra y submarinos. El Ministro de Defensa de Nación hizo el anuncio en Bariloche. 
 
(foto Ministerio de Defensa)

Invap actualizará los sistemas de control y radares de cuatro corbetas y dos submarinos de la Armada Argentina. Se trata del tramo inicial de una modernización global que la empresa tecnológica desarrollará, por pedido expreso del Ministerio de Defensa de la Nación.

El responsable de esa cartera, Agustín Rossi, hizo el anuncio en instalaciones del INVAP, en Bariloche. En la oportunidad, aludió a la “construcción de soberanía” y la “decisión estratégica” del Gobierno Nacional de promover la ciencia y la tecnología, en el marco de las críticas al destino de fondos para ese desarrollo enunciadas por el Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri.

En la práctica, los dos documentos firmados establecen la modernización y potenciación de cuatro corbetas (nde: en realidad son destructores) Meko 360 y dos submarinos TR-1700, el ARA "Santa Cruz" y el ARA "San Juan". "Son contratos de alrededor de 22 millones de pesos que permiten extender por 30 años la vida útil de los dos sistemas de armas", aseguró Rossi.

Se busca incluso, renovar todos los sistemas de armas, y reemplazarlos por equipamiento nacional, para lograr “un ahorro en el cálculo final”, dijo Rossi, en conferencia de prensa.

"A través de la Secretaría de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, encabezada por Santiago Rodríguez, trabajamos para profundizar esta política que permite acortar la brecha tecnológica entre nuestro país y los centrales", apuntó el funcionario. Y añadió: "Estas decisiones reafirman la autonomía y soberanía de nuestro país, y tienen que ver con un modelo que hay que mantener en el tiempo con profundas convicciones políticas".

El convenio está destinado a la modernización y recuperación de los sistemas de unidades navales dentro del Programa Progresivo de Investigación y Desarrollo entre la Armada y la empresa de tecnlogía. "La vinculación con INVAP nos ha permitido avanzar en desarrollos científicos y tecnológicos propios, y se enmarca en una política de Estado que viene llevando a cabo nuestro gobierno desde 2003", señaló Rossi.

El ministro, acompañado por el jefe de la Armada, almirante Gastón Erice, recorrió las instalaciones de INVAP y felicitó a su personal por el trabajo realizado en la producción del satélite argentino Arsat 1. Allí, lamentó que "hayan aparecido expresiones de referentes políticos nacionales contrarias y anacrónicas a la soberanía". "Sin duda, Argentina para tener mayores niveles de autonomía debe apostar al desarrollo científico tecnológico".

A su turno, Erice remarcó que estos acuerdos constituyen "en la Armada un paso trascendente para modificar tecnología extranjera por argentina. Nos da capacidad de prolongar por más años el uso de nuestros barcos con tecnología propia".

Por su parte Otheguy agradeció "al Gobierno Nacional por seguir confiando en nosotros", y enfatizó que "en los últimos años se ha ido intensificando la relación con la Armada y el Ministerio de Defensa, gracias a un Gobierno que confía en la materia gris propia". "Esta posibilidad genera fuente de trabajo, conserva los científicos y abre las posibilidades de exportación", concluyó.

Cabe recordar que la cartera de Defensa y la empresa INVAP mantienen una estrecha relación de colaboración en materia tecnológica con diversos proyectos, entre los que se destacan la fabricación de radares para control del espacio aéreo nacional.

Acompañaron el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Santiago Rodríguez; la intendenta local, María Eugenia Martini; y la senadora nacional, Silvina García Larraburu, según información oficial.
 
Fuente:  anbariloche.com.ar

miércoles, 10 de septiembre de 2014

Entrevista a M. Bianchi, titular de Arsat
"Arsat 1 tiene gran potencial para otras industrias" 
El Arsat 1 se convirtió en el primer satélite geoestacionario de comunicaciones diseñado y fabricado por nuestro país. Matías Bianchi, presidente de Arsat, dialogó con Ámbito Biz sobre el rol del Estado y los inversores privados en el negocio aeroespacial, su impacto sobre otras industrias y el desarrollo de los nuevos dispositivos.
Por: Carlos Pagura


Periodista: ¿Cuál es el rol del Estado y el de los privados en la fabricación de un satélite?

Matías Bianchi: Es muy complicado para los privados, el desarrollo de la industria aeroespacial siempre está relacionado con los Estados, aunque el flujo de negocios es positivo. Son negocios de larguísimo plazo, un satélite tiene vida útil de 15 años. El Arsat 1 por ejemplo, está ideado para que cubra todo el territorio nacional; quizás un emprendimiento privado, en pos de la rentabilidad, llega hasta Río Negro y deja a la Patagonia y Antártida sin servicio. De todas formas hay proveedores importantes privados, muchos fabricantes tienen relación con los proyectos.

P.: ¿La industria aeroespacial produce efecto derrame sobre otras?

M.B.: Existe un gran potencial para capitalizarlo en otras industrias. Por ejemplo, con las baterías de litio: entre la Argentina, Chile y Bolivia reúnen el 60% de las reservas del mineral, que en principio puede utilizarse para fabricar baterías satelitales, pero luego puede derivar en producción de baterías para celulares. Lo mismo con el centro de ensayos Ceatsa, donde seguramente se terminarán testeando desde celulares hasta electrodomésticos y autos. En Arsat promovemos seminarios convocando a proveedores de toda Latinoamérica para que inviertan.

P.: ¿Cómo va a impactar el satélite en la vida diaria?

M.B.: Con la misma antena terrestre, la mejora del servicio será de un 10 por ciento. Pero lo más importante es que reducirá la brecha digital. A un pueblo en el desierto le cambias la vida con una antena de televisión digital abierta y tres líneas de telefonía IP. Según el BID, una mejora del 10% en brecha digital representa un impacto positivo de entre 1,5 y 3 puntos del PBI.

P.: ¿Cómo se recupera este tipo de inversión y en cuánto tiempo?

M.B.: En general se invierte todo al principio y después tiene costos operativos muy bajos. El pico del desembolso tiene lugar previo al lanzamiento. Normalmente, dividiéndolo en tres segmentos, en el primer tercio de la vida útil recuperas la inversión, en el segundo logras capitalizarte para fabricar un dispositivo de reemplazo y en el tercero obtenés las ganancias. Además del hecho de que dominar la tecnología te deja un montón de otras cosas, todo es valor agregado.

P.: ¿Qué monto de ganancias puede generar el Arsat 1?

M.B.: Depende del propio flujo de negocios. Hay clientes internacionales interesados pero nuestra mirada está centrada en la Argentina, por lo menos por ahora. El primer paso es migrar a los clientes de otros satélites al Arsat 1, ya tenemos todos los contratos firmados. Sólo debemos reapuntar las antenas y los contratos siguen. En principio vamos a tener de ahorro los alquileres que se pagan a operadores internacionales, aunque no de modo automático porque llevará un tiempo realizar la migración. También es probable que, por la gran cantidad de clientes, surja la necesidad de alquilar un tiempo más un satélite hasta que esté en funcionamiento el Arsat 2.

P.: ¿Cómo será la nueva generación de satélites?

M.B.: El Arsat 2 estará basado en la misma plataforma y estructura física, sólo que con tres antenas en lugar de una. Es un paso de complejidad más en la misma base, mientras que el 3 operará en una mejor banda en relación precio-calidad, sería como una banda ancha. Todavía estamos analizando el escenario de competición del mercado mundial para definir cuándo entra Arsat 3. Los satélites posteriores ya serán distintos, con tecnologías de propulsión híbrida y eléctrica, y una mayor eficiencia en relación potencia-peso. Tener mayor potencia con menor peso es vital ya desde el inicio, porque te asegura que algo tan costoso como realizar el lanzamiento sea más económico. El 80% de combustible lo consume en el despegue, el otro 20% restante es el que te va a definir la vida útil y a la vez el costo de los seguros.

P.: ¿Cómo se asegura un satélite?

M.B.: Para nosotros fue muy importante el proceso, en el que ya logramos asegurar los Arsat 1 y 2. Para empezar contratas un broker, nosotros lo hicimos con el Banco Nación. En el mercado hay 35 aseguradores del área espacial, con mucha experiencia, quienes nos visitaron en Bariloche y nos hicieron unas 100 preguntas. Te auditan los procesos de fabricación, miden el riesgo, miran los equipos en profundidad y sale la compulsa por la prima. Nosotros tuvimos un resultado de prima total que según los valores históricos está en la mitad para una plataforma que nunca voló. Incluso ocurre que a veces los primeros vuelos no se aseguran por el riesgo que conlleva.

P.: ¿Por qué una potencia regional como Brasil parece rezagada en la tecnología espacial?

M.B.: Brasil está tratando de hacer cosas, pero no está tan avanzado como nosotros. Tienen un centro de ensayo, hicieron pruebas con un lanzador, pero la Argentina desde los 50 está trabajando fuerte y ese desarrollo tiene sus frutos como el de desarrollar un satélite geoestacionario que tiene muchas exigencias: está a 36.000 kilómetros de la Tierra, donde las dificultades son mayúsculas por el vacío, los vientos solares y muchos otros factores. Es un verdadero salto tecnológico. 
Fuente: ambito.com

martes, 9 de septiembre de 2014

Pago de deuda: la ONU aprobó la resolución
Las Naciones Unidas dio luz verde a la iniciativa para crear un marco legal que regule los procesos de reestructuración de deudas. Héctor Timerman fue representante de Argentina y habló sobre el tema.




La propuesta impulsada por Argentina y el G77 más China de establecer un marco jurídico legal a nivel global para los procesos de reestructuración de deuda soberana obtuvo 124 votos a favor en el seno de las Naciones Unidas, mientras que sólo 11 países lo hicieron en contra y 41 se pronunciaron por la abstención.

La votación se concretó luego que el presidente del G77, Sacha Llorenti Soliz, presentará la moción. En la votación, Rusia se pronuncio a favor de la propuesta, mientras que EEUU y Japón lo hicieron en contra.

El presidente del G77, Llorenti Soliz, realizó la defensa de la postura impulsada por Argentina para "buscar una solución oportuna eficaz y duradera" al problema de la deuda de los países.

Según Llorenti Soliz, "es prioridad crear un marco jurídico, con miras a aumentar la eficiencia, la estabilidad y previsibilidad del sistema financiero internacional, y el logro e un crecimiento equitativo e inclusivo".

El canciller argentino, Hector Timerman, celebró hoy el resultado de la votación en Naciones Unidas que, por iniciativa argentina y con apoyo del G77+China, aprobó hoy una resolución que crea un nuevo marco jurídico para la reestructuración de las deudas soberanas.

"Venimos a la Naciones Unidas porque consideramos este el foro más representativo y la Asamblea General es el espacio más democrático por excelencia, donde todos los Estados participan el plena igualdad", subrayó Timerman en su discurso.

"Los países no se pueden permitir un escenario en el que la reestructuración de la deuda quede a la discrecional voluntad de especuladores", subrayó el canciller argentino.
 
Fuente:  infonews.com
Impulsan el desarrollo de vehículos eléctricos en Argentina
Empresarios del rubro aseguran que este tipo de unidades permite un ahorro energético del 85 por ciento respecto del consumo de automóviles convencionales. Además, sirven como mecanismos para la acumulación de energía y, en el caso de vehículos de alta carga, también funcionan como generadores. Argentina, ¿está preparada estructuralmente para el desafío?
Por Gastón Fenés




La empresa argentina Arq Bravo, se encuentra radicada en el Estado de California (USA) y ha desarrollado una extensa trayectoria en materia de movibilidad sustentable. Integrada por 650 personas de 17 países diferentes, puja por el uso eficiente de la energía a partir de vehículos eléctricos, cuyo consumo es inferior en un 85%, al gasto de un automóvil a combustión tradicional.

La iniciativa diseñada por la firma, consiste en el desarrollo de medios de transporte de carácter semi público; es decir, para uso temporal y compartido.

En este contexto, Arq Bravo pone a disposición de los Estados, una flota que incluye taxis, fletes y ómnibus de características ecológicas, que lejos de demandar energía a la red, sirven como sistemas de acumulación y generación (esto último para el caso de camiones y colectivos). Además, plantea al vehículo eléctrico, como una solución energética.

Lo anterior se complementa con una reducción considerable del impacto ambiental. De acuerdo con datos arrojados desde la Organización Mundial de la Salud (OMS), se pierden por año cerca de 7 millones de vidas, a causa de la contaminación. Un 30% por ciento de ésta, es consecuencia del transporte público.

En este sentido, el titular de la empresa, Miguel Ángel Bravo, expresó: “Además de ser responsables con el medio ambiente y poder salvar vidas, la movilidad sustentable producto de energías renovables, es mucho más eficiente; pero fundamentalmente, mucho más económica”.

Al respecto, la autoridad explicó que el insumo más costoso de una unidad eléctrica, son las baterías de litio, que representan el 50% del valor total del vehículo. En este sentido, hizo hincapié en la importancia de desarrollar el mercado en Argentina, aprovechando que cuenta con el recurso natural y con fábricas de litio, capaces de abastecer a una industria propia e incluso exportar.

Sobre la amortización de los gastos para la adquisición de una unidad, pero también para el desarrollo de un sistema de transporte público de éstas características, el empresario destacó que la inversión inicial es grande, pero el resarcimiento es seguro y la efectividad está garantizada. “De este modo liberamos el tránsito de las grandes ciudades, pudiendo llegar a destino sin perder hasta nueve años, que es el promedio de tiempo que la gente invierte en movilizarse”, explicó el experto.

En el marco de lo anterior, otra de las ventajas se resume en la capacidad de los vehículos de carga, para estabilizar el sistema eléctrico. Los mismos, pueden conectarse a la red mediante un procedimiento inteligente para almacenar electricidad cuando la producción es excesiva y liberarla frente a demandas pico. Por todas estas cuestiones, desde el sector exigen el respaldo de un sistema financiero que permita la inversión en el país, hacia este tipo de tecnologías.

Pero la realidad demuestra que el cambio de paradigma cuesta. La industria automotriz, la petrolera y las muchas vertientes que se desprenden de la fabricación y comercialización vehicular actual, dificultan las posibilidades de multiplicar estos desarrollos en el territorio nacional. Más aún, cuando también es complejo para quienes deben tomar las decisiones políticas.

El problema de Argentina radica en que no está preparada a nivel de infraestructura y los problemas energéticos actuales, hablan de necesidades claras de sincerar los números. No obstante, el especialista indicó que la falta de estructuras idóneas, puede representar una ventaja: “Es una oportunidad para pensar desde cero en un desarrollo arquitectónico que apunte a una base más sólida con relación a las renovables”.

Del dicho al hecho, el camino es sinuoso. Si bien la movilidad sustentable está íntimamente relacionada con la urgente diversificación de la matriz energética, si el Estado no genera nuevas políticas, se va a continuar con la forma tradicional: contaminante y altamente ineficiente en cuanto a gasto energético.

“Hoy el Estado argentino tiene un gran problema, el déficit energético que obliga a importar energía. Paradójicamente, Argentina debe ser de los países que más necesita reconvertir su matriz y tenemos los recursos para hacerlo: Shell gas, mejor viento, mejor sol, litio. Pero es una oportunidad que estamos dejando pasar de manera inactiva”, sentenció el directivo.

Arq Bravo intentó alcanzar niveles de concientización en este campo por todos los medios; sin embargo, la falta de equipos técnicos capaces de comprender los beneficios de las unidades eléctricas, imposibilita cualquier avance. Tal es así, que una empresa nacida en el país debió migrar al extranjero por falta de permisos de fabricación.

“El apoyo del Estado es fundamental, tanto así, que en Estados Unidos el usuario recibe US$ 10000 por cada auto eléctrico y en California, hasta US$15000. En Argentina el apoyo llegará probablemente con el próximo Gobierno, ya que éste no pudo comprender la necesidad de virar en cuanto a movilidad pública”, remató el empresario.

A nivel de perspectivas, las expectativas futuras son buenas. Especialistas sostienen que en los próximos diez años, el porcentaje de vehículos eléctricos podría rondas el 50 o 70%. Frente a esto, Bravo señaló que no es imposible llegar al 85% del total, para mediados de 2035. “La tasa de crecimiento está siendo exponencial, precisamente por el incremento de las tecnologías. Esto posibilita que lo que hoy parece imposible, mañana sea realizable”, culmino el representante.

Sobre Arq Bravo

Arq Bravo es una agrupación argentina compuesta por empresas dedicadas a la innovación aplicada. Con importantes desarrollos en el área de movilidad sustentable, energías renovables y control de dispositivos; tiene sede en Paternal, pero también en California y Los Ángeles.

En sus seis años de existencia, la firma logró reunir un dream team integrado por empresarios argentinos, argentinos que trabajan en las firmas más importantes a nivel nacional, para el desarrollo de vehículos de todo tipo. En California, el equipo de trabajo cuenta con reconocidos emprendedores en el área tecnológica y funciona en conjunto con la empresa más importante a nivel internacional, en el desarrollo de prototipos e ingeniería de productos: Metalcrafters Inc.

Por su capacidad comercial y tecnológica, demuestra conocimientos en el campo de la movilidad sustentable, de los que otras compañías carecen. Trabajando con la Oficina del Gobernador, en continuo contacto con el Departamento de Energía en Washington y con la Energy Comitions en California; despliega un valor empresarial que avanza a pasos agigantados, en el mercado internacional.
Fuente:  energiaestrategica.com

lunes, 8 de septiembre de 2014

Dictarán charla sobre proyectos de fabricación de baterías de litio 
La conferencia estará a cargo del físico Daniel Barraco y se realizará el lunes 8 a las 20, en el Aula Magna de la Facultad de Ciencias Económicas, Otero 369.




El Centro de Estudios en Comercio Internacional del Instituto de Investigaciones Económicas de la Facultad de Ciencias Económicas (FCE) de la Universidad Nacional de Jujuy (UNJu), invita a la charla que brindará el doctorDaniel Barraco, coordinador del proyecto "Del salar a la batería", por parte de Y-Tec y del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación. La misma tendrá lugar el próximo lunes a las 20 en el Aula Magna del Departamento de Posgrado, Investigación y Extensión Universitaria de FCE, sito en calle Otero 369, San Salvador de Jujuy.

En el encuentro el especialista abordará el estado actual de los proyectos de fabricación en Argentina de baterías de ion-litio y de la importancia estratégica de este tipo de iniciativas para la soberanía energética nacional.

Daniel Barraco es físico teórico de la Universidad de Córdoba (UNC) y, actualmente, se encuentra coordinando un grupo de investigadores de la UNC, de la Universidad Nacional de La Plata y de la Comisión Nacional de Energía Atómica, asociados con una empresa local, para fabricar baterías de iones de litio.
 
Fuente: jujuyalmomento.com
Un meteorito pequeño cae cerca de la capital de Nicaragua

Un meteorito pequeño cae cerca de la capital de Nicaragua

Un meteorito cayó cerca de Managua, capital del Nicaragua, informa este lunes la agencia Associated Press citando las autoridades locales.

Según la información oficial, el meteorito cayó en la zona forestal no lejos del aeropuerto municipal y de la base de la Fuerza Aérea del país. Rosario Murillo, el portavoz del Gobierno nicaragüeño, destacó que la comisión creada para la investigación del caso confirmó la caída de un meteorito “relativamente no grande” que “se desprendió de un asteroide que pasaba cerca de la Tierra”.

Añadió que las autoridades de Nicaragua solicitarán ayuda de los expertos internacionales para investigarlo.

El comunicado dice que el meteorito dejó un cráter de 12 metros de radio y aproximadamente de cinco metros de profundidad. Los habitantes de la capital sostienen haber sentido el ruido de estallido pero sin la llamarada que habitualmente acompaña la caída de un meteorito.

“Estuve sentado en el zaguán y no vi nada sino sentí un estallido. Pensamos que fue una bomba porque sentimos la onda explosiva”, confiesa uno de los habitantes.

Los científicos intentan llevar al cabo una inspección en la zona de la caída para saber si el meteorito hubiera dejado algunos pedazos. También los científicos piden a los habitantes que envíen fotos y videos de la caída.
 
Fuente: RIA Novosti
Los separatistas lideran por primera vez las encuestas en Escocia
El referéndum por la independencia
A once días de una crucial consulta, un sondeo afirma que el 51% está a favor de separarse del Reino Unido. Londres ofreció mayor autonomía a los escoceses tras la encuesta.


Celebración. La reina Isabel habla con el príncipe Felipe, su marido, ayer, durante el Braemar Gathering, una tradicional fiesta escocesa.

Los partidarios de la independencia de Escocia encabezan por primera vez los sondeos a once días del referéndum, según una encuesta publicada el domingo que pone en aprietos a los partidarios de seguir en el Reino Unido. El sondeo YouGov/Sunday Times indica que un 51% estaría a favor de una separación mientras que el 49% de la población rechaza la idea.

Aunque los dos puntos de diferencia se encuentran dentro del margen de error, los resultados suponen un valioso impulso al Partido Nacional Escocés (SNP) del jefe del gobierno regional, Alex Salmond, partidario del "Sí" en el referéndum del 18 de setiembre.

Ahora se espera que los principales partidos británicos, incluyendo a los conservadores del primer ministro David Cameron, revelen en breve un plan para brindar mayores poderes a los escoceses, en un intento de mantener la unión que existe desde hace 300 años.

Hoy mismo, el ministro británico de Finanzas, George Osborne, anunció que en los próximos días se anunciarán una mayor autonomía a través de nuevas prerrogativas en materia de gasto público e impuestos para Escocia, que se aplicarán si la región se mantiene en el Reino Unido.

Para Salmond, esta propuesta es una "medida desesperada" en momentos en que "cientos de miles de escoceses ya han votado por correo".

Un voto favorable a la independencia podría menoscabar la posición internacional de Gran Bretaña e incluso poner bajo presión al primer ministro conservador, David Cameron, para que dimita.

En 15 años, el SNP pasó de ser una pequeña fuerza política a poner a Escocia a un paso de la independencia respecto a Gran Bretaña. Los “unionistas”, partidarios de la permanencia de Escocia en el Reino Unido, y por lo tanto del "No" en la consulta, han visto reducirse su ventaja en los últimos días tras encabezar las encuestas durante meses.

El Sunday Times informó, por su parte, que la reina Isabel II "se interesa muy de cerca" por el referéndum y solicitó que la mantuviesen al corriente diariamente sobre las novedades.

Hace tan sólo un mes, el 7 de agosto, el sondeo YouGov otorgaba al "No" a la independencia el 61% de los apoyos frente a un 39% para el "Sí", esto es, 22 puntos de diferencia.
 
Fuente:  clarin.com
“Lo que pasa con Argentina me tocó vivirlo en carne propia”
Recluido en la Embajada de Ecuador en Londres por la presión judicial a la que lo someten Estados Unidos y Suecia, el fundador de WikiLeaks recibió a Página/12 para hablar de su situación, las perspectivas que abren las nuevas tecnologías y las implicancias del conflicto entre la Argentina y los fondos buitre.  
Por Santiago O’Donnell 
Tranquilo, sonriente, rozagante, barba y pelo largo onda Beatles en la época de Let It Be, así luce por estos días Julian Assange. Tras dos años de encierro en el pequeño departamento del barrio Knightsbridge que alberga a la Embajada de Ecuador en Londres, donde se encuentra asilado, el director del sitio de publicaciones filtradas WikiLeaks, salvo por cierta somnolencia en la mirada, apenas da muestras del desgaste sufrido. Atrás quedó el yuppie juvenil, nervioso y desconfiado, de las primeras semanas en la embajada. Ahora se mueve más despacio y habla más despacio y con voz más grave, casi gutural, que alza apenas lo suficiente como para ser escuchado desde muy cerca. Ahora sorprende cada tanto con una risa franca que antes no se le oía, salida del fondo de una pancita incipiente que antes no existía.

Feliz de haber jugado un rol clave para preservar la libertad del famosamente arrepentido ex espía Edward Snowden, optimista con respecto al fin de su enfrentamiento con Washington en un futuro cercano y orgulloso de que su organización lo haya sobrevivido, se lo ve incluso con mejor semblante que dos años atrás, como si el encierro recién empezara. Mientras la Justicia sueca sigue demandando su extradición para interrogarlo por presuntos delitos sexuales y Estados Unidos lo busca para juzgarlo por terrorismo mediático, Assange se mantuvo activo en su estrecho confinamiento, comandando una lista de nuevas filtraciones (la última, sobre una ley secreta de Australia, hace apenas veinte días), coordinando el rescate de Snowden en Hong Kong, coescribiendo dos libros, fundando un partido político en su Australia natal y compitiendo en las elecciones de ese país, apoyando campañas en favor de activistas por los derechos humanos en Africa y de ciberactivistas en Europa y Oceanía, y participando en un video con el grupo musical boricua Calle 13, entre otras apariciones públicas vía Skype con figuras conocidas, según él, para romper el intento de Estados Unidos de pintarlo como un paria.

Todos estos menesteres le dejan poco tiempo para la amplia requisitoria periodística que su figura atrae, y que quedó demostrada quince días atrás cuando un chisme infundado en un tabloide británico sensacionalista sobre su inminente partida de la embajada dio la vuelta al mundo y llenó de periodistas y cámaras la vereda de la sede diplomática. El propio Assange y el canciller ecuatoriano Ricardo Patiño desmintieron el rumor con una conferencia de prensa conjunta.

Sin embargo, tras rechazar o ignorar cerca de 500 pedidos de reportaje en el último año, según la cuenta de uno de sus colaboradores más cercanos, el domingo pasado aceptó un soborno de queso francés y chocolate belga para sentarse a una entrevista de algo más de dos horas con Página/12, en la que habló de lo que pasó en el mundo de espionaje, en América latina, en WikiLeaks y en su vida personal durante estos largos 24 meses a la sombra. En este texto se refiere a la pelea entre el gobierno argentino y los fondos buitre, a la tensión entre los oligopolios mediáticos y la libertad de expresión en Ecuador, al avance de los sistemas de vigilancia masiva en las redes sociales, a los efectos de la revolución tecnológica en la geopolítica mundial. También cuenta por qué tiene ganas de vivir en América latina y su secreto para combatir la depresión.

–Deme su opinión sobre la pelea argentina con los fondos buitre. Sé que habló del tema con funcionarios argentinos que visitaron esta embajada.

–Es un caso complejo y hay que entender qué hay detrás. Me parece interesante preguntarnos por qué el gobierno estadounidense apoya estas acciones, cuando al comienzo del juicio parecía que el Departamento de Estado quería relaciones tranquilas con la Argentina y no apoyaba a los fondos buitre, y ahora sí los apoya aunque claramente está causando tensiones con la Argentina. Parece responder al deseo de Estados Unidos de sentar un precedente para que empresas estadounidenses puedan embargar activos de gobiernos extranjeros, lo cual genera un incentivo genuino en favor de las empresas estadounidenses a la hora negociar con gobiernos extranjeros. Esto en general. En el caso argentino en particular, parece que además la están penalizando por una decisión geopolítica que no le gustó.

–¿Quiere decir la negociación con Irán?

–Sí.

–El gobierno estadounidense dice que su sistema judicial es independiente y que no tiene nada que ver con la decisión, pero usted dice que el Departamento de Estado apoya los fallos.

–Las acciones adoptadas para hacer cumplir el fallo valen más que las declaraciones diplomáticas. A nivel social, los jueces son personas y las personas tienen amigos. Se mueven en circuitos sociales y profesionales; si esos circuitos estan en contra de una determinada decisión, el juez que tomó esa decisión debe pagar un costo, mientras que si la decisión recibe apoyo en esos circuitos, el juez obtiene un beneficio. No conozco a este juez (Thomas Griesa)...

–No es sólo un juez, el fallo fue confirmado en la cámara y la Corte Suprema lo ratificó al negarse a escuchar la apelación de la Argentina.

–Por eso, es más que un juez en particular. Si lo miras desde una perspectiva más amplia, en los últimos diez años Estados Unidos se ha embarcado en un programa de extraterritorialidad. En vez de invadir países a la fuerza, ha ido introduciendo la capacidad de cumplir funciones típicamente de Estado en otros territorios, combatiendo la inmunidad soberana, forzando tratados de policía corporativa, estableciendo que los otros países se vean obligados a extraditar ciudadanos a Estados Unidos cuando Estados Unidos quiera, y obliga a esos países a desplegar a sus policías para confiscar pruebas o clausurar servicios de Internet a pedido de Estados Unidos. La mitad de esas medidas se refieren a leyes criminales y la otra mitad a reclamos comerciales.

–Así que esta decisión en favor de los fondos buitre encaja perfectamente en la estrategia.

–Sí. Me tocó vivirlo en carne propia. Mi fiscal, el fiscal federal que lleva la causa contra WikiLeaks, está basado en Alexandria, Virginia, que es una extensión del centro de poder que es Washington DC. Se trata del mismo fiscal que lleva la causa contra el neozelandés de Kim Dotcom y que imputó a personas de 69 países. O sea, su fiscalía es un centro de extraterritorialidad. Nadie me acusa de haber hecho algo dentro de Estados Unidos. La única acusación es que publicamos documentos estadounidenses. A Kim Dotcom tampoco lo acusan de hacer algo en Estados Unidos, sino que los productos de Fox y EMI y de otros gigantes de marcas registradas estadounidenses terminaron en el sistema de compartir archivos MegaUpload (que maneja Kim Dotcom) y por eso tratan de extraditarlo desde Nueva Zelanda a Estados Unidos. No lo acusan de tener una empresa en Estados Unidos o de que haya violado alguna ley estadounidense directamente, sino indirectamente. Esto significa que una empresa estadounidense o sus accionistas pueden llegar a Nueva Zelanda desde el otro extremo del mundo y ejercer un poder coercitivo para llevar a alguien a ser juzgado en Estados Unidos. Si alguien controla las leyes y a la policía de un determinado país, entonces controla a ese país. Por la manera en que los datos fluyen a través de Internet, todos estamos conectados jurisdiccionalmente a Estados Unidos porque usamos Google, que es una empresa estadounidense. Y en América latina más, ya que el 98 por ciento de las telecomunicaciones de la región pasan por Estados Unidos. Acá en Gran Bretaña han extraditado a varias personas. A Baba Ahmed lo extraditaron por escribir artículos sobre el yihadismo. Hablando de libertad de expresión, escribes un artículo sobre los jihadistas y te extraditan y te procesan por terrorismo.

–En nuestra última entrevista, hace más de un año y medio, usted dijo que Facebook era abominable y que WikiLeaks suele difundir su información a través de Twitter. ¿Es porque Twitter es menos vulnerable al espionaje y la vigilancia masiva que Facebook?

–También tenemos una página de Facebook y ponemos nafta Shell en nuestros autos. Algunas de estas cosas están tan masificadas que no podemos ignorarlas completamente. Es cierto que históricamente Twitter ha defendido a sus usuarios con fuerza. Pero desafortunadamente Twitter se ha convertido en tal preocupación, que la tremenda presión que ejerce el gobierno estadounidense está empezando a surtir efecto. Nadie operando a nuestro nivel debería confiar en Twitter. Twitter borró la cuenta de Anonymous en Suecia, con 21 mil seguidores eliminados de un plumazo. También cerró varias cuentas de las firmas de relaciones públicas que representan al Estado Islámico. Tiene un robot que vigila si estás compartiendo archivos con derecho de autor y cierra tu cuenta si compartes videos del Estado Islámico. Esto no quiere decir que yo apoye al Estado Islámico pero apoyo que todo el mundo sepa lo que el Estado Islámico está haciendo. Si el Estado Islámico quiere confesar ciertas cosas entonces la gente necesita saber eso. Así que las mismas restricciones políticas y legales que padecen otros sitios de Internet están llegando a Twitter y lo están convirtiendo en un instrumento de control social de sus usuarios. Y Face- book es mucho peor, mucho peor en cuanto a la censura automática a gran escala que somete a sus usuarios.

–En un ecosistema tan contaminado, Twitter no podría ser muy distinto a los demás.

–Sí, son susceptibles a las presiones políticas de Estados Unidos y durante mucho tiempo lograron resistir, pero paso a paso han ido cediendo territorio a esas fuerzas.
 

“Me gustaría vivir en América latina” 
-¿Cómo ve el futuro de América latina?

–América latina es hoy la región más optimista del mundo en términos de desarrollo de soberanía. Y no es que esté deslumbrado. Conozco los problemas de la región demasiado bien. Pero es la única región del mundo que registra un progreso y no un retroceso. Es la región que más interés ha manifestado en nuestro trabajo y tenemos la capacidad para responder esa demanda.

–¿Le gustaría vivir en la región y ser parte de esa movida que usted describe?

–Claro, he estado intentándolo con mucha fuerza en estos últimos dos años. Es una región realmente esperanzadora en términos geopolíticos. Te doy un simple ejemplo. Por la reciente guerra de Israel en contra de Gaza Brasil retiró su embajador de Israel y fue muy crítico con ese país. Brasil no está en Medio Oriente. El presidente (de Ecuador, Rafael) Correa, que mantenía una relación buena con Israel, canceló su viaje a ese país. Las críticas no se hicieron por razones religiosas ni por ser Israel un rival geopolítico de la región. Fue una expresión de populismo, de gobiernos que sintieron la necesidad de ser vistos favorablemente por la población. Es un ejemplo saludable de gobiernos respondiendo a fuerzas democráticas.

–¿Quiere decir algo más sobre la región?

–Se viene en pocos días el referéndum independentista en Escocia. La situación de Escocia con respecto a Inglaterra es muy similar a la de Estados Unidos y Canadá con respecto a Latinoamérica. Escocia no ha podido ser independiente en los últimos 300 años, probablemente no gane el referéndum. Pero si pierde perderá apenas, por muy pocos votos, y la pregunta es por qué esto no pasó antes y por qué Escocia perdió su independencia. Es porque Inglaterra actúa como una suerte de barrera entre Escocia y los centros de actividad comercial en Europa occidental. Es como una especie de recaudador de tarifas y agente aduanero, interponiéndose en el flujo comercial e informativo entre Escocia y Europa. Lo mismo hace Estado Unidos con América latina. Pero la apertura de la ruta comercial con China ha permitido que Latinoamérica empiece a romper ese dominio. Acá en Gran Bretaña Internet ha facilitado el comercio marítimo, lo cual significa que Escocia ha podido comerciar y comunicarse en forma más directa con Europa sin tener que pasar por Gran Bretaña. Es un efecto muy interesante. Por un lado, tenemos una revolución totalizadora en las comunicaciones en la que los actores dominantes pueden expandir su dominio. Así el estado de vigilancia masiva ha expandido su poder hasta interceptar la mayoría de las comunicaciones del mundo, mientras que Microsoft y Apple se han vuelto completamente dominantes, bajando a todos los demás operadores de sistemas de computación. Uno ingenuamente podría pensar que este mercado global destruiría la soberanía regional pero los mismos factores implican mayor interconexión con diferentes partes del mundo, entonces Escocia puede saltar por encima de esa especie de bloqueo de Inglaterra y América latina puede saltar por encima del bloqueo de Norteamérica. Y aun dentro de las regiones, mayor conectividad significa más comercio, entonces los países latinoamericanos han podido incrementar el comercio y las telecomunicaciones entre ellos. Es interesante especular sobre cuál de estas dos tendencias terminará imponiéndose.

–Es un poco la historia de la humanidad. Lo mismo pasó con la Revolución Industrial, ¿nos hizo más libres o más esclavos? Ahora con la revolución tecnológica la pregunta se repite.

–Depende de cuál tecnología se utiliza. En el caso de la que sirve para fabricar armas nucleares, ha llevado a una centralización. Las bombas atómicas requieren mucha tecnología de avanzada y por eso muy pocos Estados son capaces de producirlas. Pero la tecnología también puede permitir que los débiles tengan más poder. Es lo que pasó con la invención de la imprenta, que al menos al principio hizo que la gente sea más libre. Con una inversión relativamente modesta permitió escapar de la dominación de la Iglesia Católica y de la gente rica, que era la única con dinero suficiente como para comprar libros escritos a mano. Los mismo sucedió con los (fusiles de asalto) AK-47, en comparación con los tanques de guerra. Con los AK-47 la ecuación es: un hombre, un arma. Con las armas nucleares la ecuación es: una nación enorme, una bomba. En este momento tenemos un sistema de vigilancia masiva que no tiene competencia, un sistema tan grande que ni siquiera alcanza una sola superpotencia para abarcarlo, ya que Estados Unidos requiere la ayuda de Gran Bretaña para llevar adelante semejante vigilancia.

–Entonces usted es de los que opinan que la tecnología nunca es neutral.

–Nunca. Puede estar muy inclinada hacia un extremo, como en el caso de las armas nucleares, o puede inclinarse hacia el otro extremo y facilitar la emancipación individual y la emancipación regional. O puede ser algo intermedio.

–También sirve para preservar el patrimonio cultural de pueblos originarios, que se hubiera perdido si no existiera Internet.

–Es difícil predecir qué va a pasar. En los últimos diez años han resurgido el idioma galés y el catalán, aparentemente gracias a Internet. Por otra parte, han desaparecido cientos de idiomas de aborígenes australianos debido a la tendencia idiomática dominante del inglés, el español, el chino y quizás el ruso. Así que en este caso la tecnología opera en ambas direcciones.

–Ecuador tiene las leyes más duras de la región limitando la libertad de expresión y, al mismo tiempo, le da asilo a usted, que es un icono de la libertad de expresión. Quisiera preguntarle al respecto.

–Simpatizo con los dos lados del debate. Por un lado, he sido sujeto de abusos por parte de los medios oligárquicos de la derecha que están controlados por grupos de interés privados.

–¿Pero no solíamos decir los periodistas que daríamos la vida para defender esos abusos verbales, aun cuando seamos los destinatarios, porque creemos en la libertad de expresión?

–Libertad de expresión... está la libertad de expresión individual, que nunca puede ser abusada, pero... yo también lo veo desde una perspectiva industrial. Yo creo que un individuo debería ser capaz de decir lo que quiera y si lo que dice no es verdad tendría que ser penalizado de alguna manera. Como medio, WikiLeaks tiene el mejor registro del rubro en tanto ha publicado más de ocho millones de documentos secretos, todos verdaderos, sin haber sido desmentido, así que aun desde el punto de vista institucional nos molesta cuando alguien publica algo que no es cierto, u obtiene popularidad o poder político a través de mentiras. A nivel individual, los gobiernos no deberían tener la capacidad de desplegar recursos policiales, de la Justicia criminal o del Estado en contra de personas por decir cosas que no son ciertas, porque lleva a la selectividad y a los abusos. Si todos los ciudadanos tuvieran el mismo acceso a la Justicia y si los jueces no fueran parciales, entonces estaría de acuerdo con que la gente fuera penalizada por decir mentiras y dañar la reputación de otras personas.

–Es el sistema tradicional: si alguien calumnia puede ser condenado por hacerlo en la Justicia civil. Para eso no hace falta un tribunal de censura como el que fue creado por la ley de medios de Correa.

–Pero el uso de las leyes de injurias y calumnias es problemático porque el acceso al sistema judicial es desparejo. Es un problema serio. Por ejemplo, en Inglaterra los diarios constantemente injurian a figuras de la izquierda y a cualquiera que desafíe el establishment. Lo han hecho conmigo con mentiras burdas. Pero no lo hacen con los ricos porque sólo los ricos pueden solventar un juicio por calumnias. Siendo así, las leyes contra las calumnias deberían ser abolidas. Cualquier ley que sólo puede ser usada por unos pocos que tienen dinero o están cerca del poder debe ser abolida por ser inherentemente injusta. En este sentido estoy a favor de que haya menos leyes y no más leyes. Pero también está el tema de la regulación de los medios, que es distinta a la del autor individual o el periodista. Cuando un grupo mediático se hace grande tiene la capacidad de afectar significativamente la política de un país, porque se convierte en una entidad estratégica similar a la forma en que un ejército es una entidad estratégica. Puede afectar la soberanía de un país si está trabajando con actores externos: lo primero que hizo la OTAN cuando bombardeó la ex Yugoslavia fue bombardear los estudios de televisión. Murieron muchos periodistas. Lo mismo ocurre en casi todas las guerras y casi todos los golpes de Estado: atacan a los medios más grandes. Porque los grandes medios son uno de los elementos clave de poder de una nación y cuando entiendes eso entiendes que necesitan ser monitoreados y regulados, como los ejércitos y las milicias necesitan ser controlados porque quien los controle puede influenciar significativamente el tejido democrático de una nación. Por lo tanto, considero que una fuerte regulación debe existir para mantener el libre mercado de medios.

–Es lo que hacen leyes de medios como la de Argentina y la de Uruguay: desarman los monopolios. Pero en Ecuador hay un tribunal al que le llega cada artículo para que decida cuál está bien y cuál debe ser multado. En mi opinión, amordaza a la prensa libre.

–Cualquier regulación de medios tiene un efecto paralizante. Las leyes contra las calumnias también. El gobierno ecuatoriano ha introducido nuevas leyes contra la publicación de documentos clasificados con las cuales yo no estoy de acuerdo. Entiendo que las motivaciones detrás de esas leyes no son necesariamente malas, ya que contratistas de seguridad vinculados a los Estados Unidos habían estado hackeando el sistema informático del gobierno ecuatoriano y publicando los materiales como ataque geoestratégico contra el gobierno ecuatoriano para marginalizarlo, porque es más independiente que gobiernos previos. Pero esos documentos ahora se publican en sitios web afuera de Ecuador, en Texas, que es la peor situación posible, ya que ni siquiera pueden ser analizados y discutidos por periodistas locales que los pongan en contexto.

–Otra crítica es que el gobierno ecuatoriano, para llevar a juicio a medios y periodistas, usa la vieja figura de la ley de desacato, que ya ha sido abolida en casi toda la región.

–No soy vocero del gobierno ecuatoriano, que es un gobierno que hace algunas cosas bien y otras cosas mal, como todos los gobiernos, pero entiendo los dos lados del argumento. Algunas críticas a las leyes ecuatorianas de medios son de buena fe pero muchas son motivadas por razones geopolíticas y provienen de grupos financiados por la AID (la agencia para el desarrollo del Departamento de Estado estadounidense).
Fuente:  pagina12.com.ar
Construyen un paseo y pueblo comercial del vino en Vista Flores
Tendrá oficinas de bodegas, locales comerciales, un informador turístico, un barrio privado y botellas gigantes que ya causan sensación en la zona.
por Gisela Manoni

Las botellas, de 7 metros y medio, son de fibra de vidrio. | Claudio Gutiérrez / Los Andes

Diez botellas gigantes reciben hoy a los turistas en lo que sería el “kilómetro cero” del Valle de Uco turístico. Aunque el proyecto del pueblo comercial “Pérgolas de Vista Flores” recién empieza a perfilarse en este paisaje de montañas, visitantes de distintas latitudes ya suben a las redes sociales sus fotos posando frente a estos enormes y negros monumentos al vino.

Justo en el punto donde confluyen las rutas 92 (que conduce a Vista Flores, La Consulta y San Carlos) y la 94 (que sube al Manzano Histórico y -por el Corredor Productivo- a Tupungato) se levantará un innovador centro comercial. La idea es constituirse en un tourist point, donde los turistas que lleguen allí encuentren todos los servicios y la información necesaria para recorrer y disfrutar el Valle de Uco.

“Pérgolas de Vista Flores” es un emprendimiento privado que pertenece al inversor mendocino Fredy Fabiancic. En un terreno de 10 hectáreas proyecta construir un ‘pueblo comercial’ con oficinas de firmas vitivinícolas o turísticas, 42 locales comerciales, un concentrador del turismo (con informador y grandes mapas de referencia para los visitantes), un bulevar de las botellas, peatonales y un loteo semiprivado para unas 40 viviendas.

Los trabajos en el lugar comenzaron hace un año y medio. Quienes hoy transitan por este rincón valletano ya pueden observar algunas pérgolas de madera y las 10 botellas negras que contrastan con el paisaje. Además de llamar la atención de los paseantes, estas estructuras de fibra de vidrio de más de siete metros de alto serán utilizadas como herramientas publicitarias. Ya hay bodegas de la zona interesadas en que sus etiquetas se luzcan en grande.

“Queremos que este sitio sea una parada obligada para los turistas, que lleguen allí y puedan organizar su estadía en el Valle de Uco. Hoy no existe un punto así”, expuso Fabiancic. El empresario destacó que, en el poco tiempo en que llevan colocadas, las botellas se han convertido en una “sensación”. “Hasta recibí oferta de unos californianos que querían comprarlas”, comentó.

Los inversores pretenden inaugurar en diciembre los tres primeros locales: un restaurante, un wine bar y una casa de té. El espíritu del proyecto es que todos los negocios que se monten allí ofrezcan servicios turísticos relacionados con el vino. “Tenemos intenciones de que este pueblo también ofrezca distintas especialidades en gastronomía, como pastas y vino o pizza y vino”, apuntó el empresario.

El proyecto también contempla un informador turístico. La firma ya ha entablado negociaciones con la comuna para apostar allí un agente que ofrezca una completa información sobre sitios de interés en el Valle de Uco. Además, se erigirán dos importantes carteles para exponer mapas que sitúen restaurantes, alojamientos y las distintas rutas con las bodegas de la región.

Este rincón del Valle ya goza de un movimiento importante. A su alrededor se levantan barrios privados, cabañas para turismo y está a metros de la Posada del Jamón, el hotel Fuente Mayor y el restaurante La Juntada, entre otros. “Hay mucho potencial turístico en la región y hace falta un punto que nuclee todo este desarrollo", opinó Fabiancic.
Fuente: Los Andes online

domingo, 7 de septiembre de 2014

Fábrica española de ultraligeros se radica en La Rioja 
La empresa española ELA Aviación anunció este jueves que se radicará en La Rioja, con el fin de construir ultraligeros para ser vendidos en la República Argentina.

La gestión fue realizada por el intendente de Arauco, Gustavo Minuzzi, tras un encuentro con los directivos de la firma radicada en la ciudad española de Córdoba.

La novedad la dio a conocer el empresario español Francis Jimenez Carmona durante una presentación en el Golf Club La Rioja.

Según el empresario, ELA Aviación es, hasta día de hoy, el mayor fabricante español de ultraligeros. Nuestro esfuerzo y dedicación se ha enfocado en el diseño, perfeccionamiento y fabricación de autogiros desde hace 16 años.

El autogiro es una aeronave de ala rotativa inventada por el ingeniero español Juan de la Cierva en el año 1923.

ELA Aviación es una empresa innovadora, que basa su esfuerzo en el diseño, diversos sistemas desarrollados por ELA Aviación, como la geometría de la estructura principal, diseño del rotor, sistema electro neumático en controles etc. han creado tendencia y han sido imitados por varios fabricantes de otros países.

En la actualidad los autogiros ELA en producción son el ELA 07S, el ELA 07 Cougar y el ELA 07 Agro, este último destinado a labores de fumigación aérea.
Fuente: riojapolitica.com
Meshal aceptó la creación del Estado palestino en las fronteras de 1967



El líder de Hamás, Jaled Meshal, accedió a aceptar la creación de un Estado palestino dentro de las fronteras de 1967, durante una reciente reunión con el presidente palestino, Mahmud Abás, según publica hoy el diario libanés Al-Akhbar.

Meshal habría exigido a cambio, que se tenga en cuenta a Hamás en todas las decisiones políticas que se tomen en Cisjordania y no sólo en la Franja de Gaza.

Las declaraciones atribuidas a Meshal aparecen en un documento de la segunda reunión celebrada entre los dos líderes palestinos en Doha, los días 21 y 22 de agosto, según el rotativo Al-Akhbar.

En el texto se cita a Meshal diciendo que Hamás rechazó la propuesta de alto el fuego inicial en Gaza que presentó Egipto porque temía que una tregua que no contemplara un marco para futuras negociaciones no cumpliese con las demandas palestinas.

A lo largo de la reunión, Meshal exigió a Abás que le diera detalles de sus planes con respecto a cualquier posible negociación con Israel. "No venga a verme solo con actualizaciones y resultados, quiero que Hamás sea un socio en el proceso de creación de políticas", dijo Meshal a Abás.

El presidente palestino le respondió que tenía pocos detalles para ofrecerle, ya que, a sus ojos, las cosas eran sencillas: la única solución es el reconocimiento israelí de la creación de un Estado palestino basado en las fronteras de 1967. En caso de que Israel rechace este planteamiento, el Gobierno israelí y la comunidad internacional tendrán que asumir la responsabilidad, señaló Abás.
Fuente: RIA Novosti

sábado, 6 de septiembre de 2014

Expropiarán 200 hectáreas para ampliar el Parque Industrial de Palmira
Se anunció la expropiación de 200 hectáreas para ampliar el PASIP en la segunda etapa. Hubo fuerte impulso político y empresarial a la industria metalmecánica para recuperar la red ferroviaria nacional desde el parque. 
por Enrique Pfaab
 

 


“Son pocos los que concretan los proyectos, los ladrillos los apila cualquiera”. La frase fue dicha por Mario Lingua, el presidente del PASIP, por lo que significó para la región el desarrollo del Primer Encuentro Federal de Desarrollo Ferroviario, que se concretó el viernes en Palmira y que contó con la presencia del gobernador Pérez y del ministro de Defensa de la Nación y presidenciable Agustín Rossi.

Pérez anunció la expropiación de 200 hectáreas de terreno para que el PASIP aumente su desarrollo en la segunda etapa.

“No puede ser que hoy un riel lo tengamos que ir a comprar al exterior, cuando lo podemos hacer acá”, ejemplificó Paco, al analizar el significado del encuentro, que convocó a proveedores para el desarrollo de insumos y repuestos para la recuperación, y el funcionamiento de toda la red ferroviaria del país.

“Con la vitivinicultura no alcanza”, dijo en intendente Jorge Giménez, al insistir sobre la necesidad de diversificar la actividad productiva de la provincia y calificó como “trascendentes” la recuperación del ferrocarril y su desarrollo a través de la industria metalmecánica y el PASIP, nudo ferroviario que sigue considerándose estratégico para el país.

El viernes por la mañana, se reunieron en uno de los edificios ya terminados del PASIP, en Palmira, los distintos sectores que tienen relación con ferrocarril y la industria metalmecánica, como proveedoras de insumos para la fabricación de vagones (de cargas, en una primera etapa) y también para la recuperación del tendido ferroviario.

El secretario de Ciencia, Tecnología y Producción de la Nación, Santiago Rodríguez, remarcó: “La logística de carga y la industria están íntimamente relacionadas. Estamos trabajando en material rodante para la logística de carga que tiene una relación muy fuerte con el sector productivo y es una manera de traccionar la industria”.

Rodríguez hizo especial referencia al impulso de la industria metalmecánica, en especial la mendocina, para transformarse en proveedora de autopartes para Fabricaciones Militares, que hace poco firmó un convenio con Trenes Argentinos Cargas y Logística Militares para la provisión de 1.050 vagones de diseño y fabricación nacional.

Más de 1.000 vagones

Ese contrato es por más de $972 millones para que Fabricaciones Militares elabore y entregue, en dos años, 1.050 vagones para diferentes usos y de diversas trochas: 50 vagones Tolva granero, 400 vagones Plataforma portacontenedor y 600 vagones Espina portacontenedor.

Para el desarrollo de los distintos modelos se invirtieron más de 5.000 horas de ingeniería argentina.

Uno de los puntos más atractivos de este convenio es que para que se cumpla el objetivo al menos unas 150 pymes deberán ser proveedoras de los materiales para la fabricación de los nuevos vagones.
 
 
Esperan que 150 pymes se conviertan en proveedoras de materiales para la fabricación de vagones
Tambien se anunció la apertura de una tecnicatura en Transporte Ferrotranviario que ya cuenta con más de 40 preinscriptos.


Uno de los puntos más atractivos de este convenio es que, para que se cumpla el objetivo, al menos unas 150 pymes deberán ser proveedoras de los materiales para la fabricación de los nuevos vagones.

El gobernador Pérez aprovechó para destacar: “En la segunda quincena de setiembre se comenzará a dictar en el PASIP la tecnicatura en Transporte Ferrotranviario”, que ya cuenta con más de 40 preinscriptos.

La carrera, que tiene validez nacional, tendrá dos orientaciones ya definidas y una tercera, si la demanda de alumnos así lo requiere.

Cada una tendrá una duración de 3 años y quienes la cursen podrán recibirse de técnico en Transporte Ferrotranviario con orientación en vehículos tractivos y remolcados; la segunda tiene la orientación en Vías, Obras y Señalamiento, y la tercera tendrá la orientación en Logística, aunque esta última comenzará a dictarse si hay demanda suficiente, después de que todos los alumnos completen el ciclo básico común.
 
Fuente:  diariouno.com.ar
Luego de 15 años, desaparece el popular Messenger
Microsoft lo eliminará el próximo 31 de octubre. Como alternativa se aconseja utilizar Skype.



Desde 1999 el MSN Messenger revolucionó la comunicación de los internautas proporcionando una alternativa diferente para chatear con personas de cualquier parte del mundo. Pero como todo lo que nace, tendrá su fecha de deceso.

Luego de 15 años, el popular chat Windows Live Messenger será eliminado por completo por Microsoft y como alternativa se propone a Skype.


A pesar de que la empresa fundada por Bill Gates había anunciado el cierre del servicio de mensajería instantánea en 2012, el MSN todavía podía ser utilizado en China, algo que no podrá suceder más a partir del 31 de octubre próximo.

El legendario MSN, lanzado en 1999, en sus comienzos sólo era un mensajero básico, pero con el correr del tiempo fue obteniendo distintas herramientas como videollamadas, juegos y emoticones.


Desde Microsoft ya comenzaron a enviar alertas a los usuarios chinos que todavía cuentan con el servicio de Messenger.

Fuente: Los Andes Online
Cañada Honda supera en un 8 por ciento sus niveles de producción
El parque solar arrojó para fines de agosto una potencia de 26,6 ME, valores superiores a los previstos. Desde la empresa estudian nuevos proyectos en el campo de las energías renovables.
Por Melisa Morini




El Parque Solar Cañada Honda fue inaugurado el 19 abril de 2012, bajo la dirección de Pablo Topczylo, Gerente de Proyecto en representación de la firma 360 Energy. A casi 30 meses de su puesta en funcionamiento, los niveles de producción han superado ampliamente las expectativas, arrojando para fines de agosto una potencia aproximada de 26,6 MW.

Con un pico instalado de 7.6 MW, el parque solar debería producir 12.380 MW por año; sin embargo, genera a la fecha 13.450 MW anuales. La cifra supera en un 8 por ciento el valor previsto para la planta, según estudios realizados por consultoras independientes y las mediciones que arroja el software especialmente implementado en paneles solares.

En este contexto, desde la empresa analizan la posibilidad de aumentar el rendimiento del parque, cuyo contrato de vida se extiende por 15 años. Al respecto, Topczylo expresó: “Vamos a seguir trabajando en la instalación solar, realizando las tareas de mantenimiento necesarias para extender su vida útil. Actualmente estamos haciendo lavados a los paneles en distintos tiempos, estudiando siempre la fecha óptima con el fin de aumentar su capacidad de producción”.

La instalación solar está compuesta por 98 mil paneles policristalinos, de tres diferentes potencias: 222, 240 y 245 W. El sistema de sujeción es fijo y la energía producida se inyecta al Sistema Argentino de Interconexión (SADI), a través de la Estación Transformadora Cañadita, propiedad de la empresa Energía San Juan. Se trata de una tecnología ampliamente utilizada en materia de energías renovables.

Ubicado sobre la Ruta Nacional N° 153 en el Departamento de Sarmiento (San Juan), Cañada Honda fue montado sobre una superficie de ochenta y cuatro hectáreas y puede generar al año más de 40.000 MW/h de energía limpia, que equivale al consumo de 14 mil viviendas, aproximadamente. La electricidad generada permite un ahorro de 12 millones de m3 de gas al año.

Frente a a los resultados que alcanzó el parque solar, desde 360 Energy se están considerando nuevos proyectos en el campo de la energía solar fotovoltaica.

“Hoy nos encontramos en un proceso de análisis de nuevas propuestas en materia de energías renovables. Incluso mantenemos contacto con autoridades de provincias como Catamarca, La Rioja e incluso San Juan, siempre en pos de generar avances en torno a las energías alternativas”, dijo el representante de la empresa.

Sobre el parque Cañada Honda

El Parque Solar Cañada Honda se encuentra ubicado sobre la Ruta Nacional N° 153 en el Departamento de Sarmiento, Provincia de San Juan, Argentina.

Consiste en un Parque Solar Fotovoltaico compuesto por un total de 98.000 paneles solares con una potencia instalada de 22,232 MWp y una potencia nominal de 20MW que se inyectan al Sistema Argentino de Interconexión (SADI) a través de la Estación Transformadora Cañadita propiedad de la empresa Energía San Juan.

El proyecto fue desarrollado dentro del programa GENREN I.

El Parque Solar Cañada Honda ha sido diseñado utilizando paneles policristalinos montados sobre estructuras fijas.

Montado sobre una superficie de ochenta y cuatro hectáreas, el parque solar puede generar al año más de 40.000 MWh de Energía Limpia, que equivale al consumo de aproximadamente 14.000 hogares.

La energía generada producirá un ahorro 12.000.000 m3 de gas al año, equivalente al consumo de 8.000 hogares y evitará la emisión a la atmósfera de 32.900 toneladas de CO2.

Para la construcción y puesta en marcha de los primeros 5 MW se han empleado un total de 145 personas en el pico de máximo empleo, con un promedio de 90 personas a lo largo de los 6 meses de construcción.

Del personal empleado, el 95% fue mano de obra Argentina, de los cuales el 75% fue de la provincia de San Juan y el 20% de otras regiones del país; con solo el 5% de especialistas provenientes de otros países.
Fuente: energiaestrategica.com

viernes, 5 de septiembre de 2014

Un superauto salta a la pista
Aunque parece un concept, el Renault Sport R.S. 01 que acaba de debutar en el Salón Mundial del Automóvil de Moscú, es una realidad. Potencia, diseño y tecnología.


Los visitantes del Salón del Automóvil de Moscú quedaron impactados por un superauto develado en el stand de Renault. Siempre un coche de carrera llama más la atención que uno de calle, pero el Renault Sport R.S. 01, tal su nombre, bien podría ser un prototipo de una marca de alta gama o una opción en juegos de consolas. Sus líneas pueden recordar quizá a un coche como el R8 de Audi, pero éste que está en exhibición en la capital rusa no es para transitar por la calle sino para ir directamente a los circuitos.

Este auto, desarrollado por Renault Sport Technologies, muestra una figura similar a la del DeZir, un concept car presentado en el Salón de París de 2010 (también es parecido al Alpine A110-50 posterior). Pero aquél tenía propulsión eléctrica y éste monta un motor naftero con dos turbos capaz de entregar una potencia máxima de 500 caballos. Es un V6 de 3,8 litros de cilindrada desarrollado por Nismo, la división deportiva de Nissan, marca japonesa que conforma un grupo en alianza mundial con la casa francesa.

A diferencia de la cupé Nissan GT-R, coche mucho más racional pero en el que podría buscarse algo de la impronta deportiva que incorpora el R.S. 01, el propulsor de esta novedad es de disposición trasera-central longitudinal, una configuración que busca colocar el centro de gravedad lo más al centro del vehículo, valga la redundancia.

Por supuesto, para confirmar sus genes de verdadero auto de carrera, su tracción es al eje trasero. Por su parte, la conexión entre las ruedas posteriores y el motor está hecha por una transmisión secuencial de siete marchas con un embrague ZF. Sus frenos son de discos de carbono con cálipers de seis pistones y los neumáticos son Michelin. Con un coeficiente aerodinámico similar al de un monoposto de Fórmula, el R.S. 01 roza los 300 km/h de velocidad máxima. En rendimiento, Renault asegura que se ubica entre un DTM y un GT3 de Endurance.

Su chasis es de fibra de carbono y desarrollado por Dallara, de gran experiencia por décadas en el menester de hacer coches de carrera. Posee la homologación de seguridad de categoría LMP1 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), virtud necesaria para intervenir en competencias a nivel mundial. Es que este auto será protagonista de la World Series by Renault, un circo de automovilismo que la casa francesa lleva por el mundo desde 2005 con distintas categorías monomarca.

Ejemplares de este auto conformarán a partir del año que viene una nueva categoría monomarca que se sumará a las ya existentes Fórmula Renault 3,5 Series, Eurocup Fórmula Renault 2,0 y Eurocup Clio.

Al auto se lo verá por primera vez en pista, a modo de presentación formal, en Jerez de la Frontera (España) durante el fin de semana del 18 y 19 de octubre, cuando se estará definiendo la temporada 2014. Se espera que esa categoría nueva, denominada Renault Sport Trophy, pueda ser utilizada como escuela para pilotos que dan sus primeros pasos y cuyas intenciones sean llegar al Mundial de Endurance (WEC) o a series de Turismo de relevancia como el DTM.

Palabras de campeón 
 
 
 

Para el final dejamos las declaraciones de Alain Prost, cuádruple campeón mundial de Fórmula 1 y hoy embajador de Renault: “El Renault Sport R.S. 01 es un auto de carrera espectacular, de la más pura tradición GT. Con su elevado nivel de capacidades deportivas, ilustra la rica experiencia de Renault Sport y su habilidad para desarrollar los coches de carrera que revelarán futuros campeones de GT o Endurance”. Más allá de que sus palabras obviamente están teñidas de parcialidad, no nos queda otra que aceptar que lo que dice es cierto. Veremos cómo se muestra en los circuitos del mundo.

Ficha técnica

Modelo: Renault Sport R.S. 01
Chasis: monocasco de fibra de carbono
Motor: V6 24v biturbo
Cilindrada: 3.799 cc
Potencia máxima: 500 CV
Torque máximo: 600 Nm
Régimen máximo: 6.800 r.p.m.
Tracción: Trasera
Transmisión: secuencial de siete marchas
Frenos: discos de carbono, 380 mm
Largo: 4.710 mm
Ancho: 2.000 mm
Alto: 1.116 mm
Entre ejes: 2.744 mm
Peso: 1.100 kg (aproximado)
 
Fuente: Los Andes online