“Tenemos que formar tecnólogos”

Con una extensa trayectoria en el sector público y privado, el doctor en física Mario Mariscotti habla de la necesidad de formar especialistas en tecnología y de incentivar a las empresas para que inviertan en I+D. 

por Vanina Lombardi

 

¿Qué necesita un país para desarrollar su industria? ¿Cuál debería ser la formación y el rol de los científicos y tecnólogos en la construcción del desarrollo nacional? Estos fueron algunos de los temas sobre los que Agencia TSS conversó con el doctor en física nuclear Mario Mariscotti, que a lo largo de su trayectoria fue director de Investigación y Desarrollo de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), presidente de la Academia Nacional de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, y de la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica.

Hoy, a los 74 años, su participación en el campo científico y tecnológico no cesa. Entre sus actividades, no solo lidera su empresa Tomografía de Hormigón Armado (Thasa) -dedicada a la inspección y visualización no intrusiva de estructuras de hormigón- que se basa en un desarrollo propio patentado en la Argentina y en Estados Unidos; también coordina la comisión de Ciencia y Tecnología del Consejo Argentina de Relaciones Internacionales (CARI), donde ha conformado un grupo interdisciplinario de especialistas “multipartidarios” para elaborar un documento con recomendaciones sobre el rumbo que debería tomar la ciencia y la tecnología en la Argentina, que espera sirva a los candidatos presidenciales para las elecciones de 2015 “para que puedan enriquecer e incorporar a sus plataformas”.

TSS – ¿Cuál es el rumbo que debería tomar la Argentina en relación al desarrollo de la ciencia y la tecnología?

Algunos pensamos que el futuro de la Argentina tiene que pasar por el uso del conocimiento. Está claro que en el mundo, hoy en día, se distinguen dos tipos distintos de sociedades: las que usan el conocimiento son las desarrolladas, y las otras se ocupan de producir materias primas y no mucho más; algunas son ricas pero otras no, a pesar de que tienen recursos naturales. Nosotros, por ejemplo, tenemos mucha riqueza pero no salimos de una situación de subdesarrollo. Esta convicción de que el futuro de la Argentina debe estar basado en el uso del conocimiento no es compartida por todos. Una persona muy inteligente me dijo: “Qué suerte que los países desarrollados gasten en I+D, porque así nos ahorramos un montón de plata y cuando necesitamos un producto tecnológico se lo compramos y ya está, es mucho más fácil”. Esa concepción, en mi manera de pensar, está totalmente equivocada. Sin embargo, es una idea que está presente en buena parte de la sociedad argentina. 

 

¿Qué necesita un país para desarrollar su industria? ¿Cuál debería ser la formación y el rol de los científicos y tecnólogos en la construcción del desarrollo nacional?

TSS – Frente a esta visión, ¿cuáles son las ventajas de seguir un modelo basado en el conocimiento?

La realidad es que esa tecnología que se produce en otros lados es lo que da esa potencia comercial, más allá de otros aspectos que hacen a la estrategia de un país. Pensemos en el desarrollo económico y social: la ecuación funciona mucho mejor cuando uno comercia productos de alto valor agregado. Además, el desarrollo tecnológico es multiplicativo. Nosotros tuvimos la experiencia del uranio enriquecido, por ejemplo, que para mí fue un caso muy especial, quizás el único en donde un desarrollo tecnológico fue hecho sin la ayuda de ningún otro país más desarrollado, y eso es justamente porque es una tecnología sensible. Pero mucho más importante que poseer la tecnología de uranio enriquecido es haber hecho la experiencia de todos los subproductos que uno obtiene cuando avanza en este tipo de cosas. Está pasando con los radares, con los satélites y con los reactores. Si la Argentina pudiera avanzar en el desarrollo, la producción y la comercialización de este tipo de productos estaría mucho mejor económicamente.

TSS – ¿De este modo se estaría generando lo que usted llama conocimiento propio agregado?

Me gusta mucho escuchar a los dirigentes cuando hablan de valor agregado, porque pareciera que están hablando de tecnología, de conocimiento. Y creo que en la mayor parte de los casos es la intención, pero contratar a una persona para que arranque manzanas o coseche uvas también es valor agregado, por eso me interesa hacer una distinción. Por otro lado, muchas veces se habla de desarrollo tecnológico propio y creo que ahí hay un peligro de supra-nacionalismo, en el sentido de que parecería que desarrollo tecnológico propio significa que solamente podemos utilizar, desarrollar y producir cosas que exclusivamente han sido desarrolladas en el país. Creo que eso es una tontería, porque en el mundo existe muchísimo conocimiento que podemos utilizar y que debiéramos hacerlo en la medida en que lo tengamos a mano. Sería una tontería querer repetir investigaciones y desarrollos tecnológicos. Lo importante es que, si hacemos uso de tecnología extranjera, la podamos absorber con inteligencia. Conocimiento propio agregado quiere decir que yo agrego una tecnología, pero la convierto en conocimiento propio.

TSS – ¿Por ejemplo?

Supongamos que yo quiero fabricar heladeras, entonces hago un contrato de transferencia de tecnología con alguna marca conocida. Ellos me dan los planos y ahí está la cuestión. ¿Voy a repetirlos en forma ciega o los voy a estudiar, investigar y tratar de definir si puedo hacerlo mejor o sustituir alguna parte por otra que tengo más a mano? Hay cosas que tengo que importar, pero si pudiera sustituir por algo que tengo más cerca, haría una heladera más barata. Eso es conocimiento propio agregado, ya que he recibido los diseños de otros pero los hago míos. Esa fue la experiencia japonesa en electrónica y hoy vemos lo que es Japón. 

 

 

“Necesitamos tecnólogos emprendedores…. que cuando terminen, serán personas que puedan armar sus propias empresas con tecnología avanzada”, opina el reconocido doctor en física nuclear.

TSS – ¿La Argentina debería seguir ese ejemplo?

Creo que a eso tenemos que apuntar. Ahora, si uno dice que desea que la Argentina sea un país que cumpla con esas condiciones y tenga esos rasgos, tengo que pensar qué es lo que se puede hacer para lograrlo y luego planificar cómo lo voy a hacer. Es la diferencia entre anhelo y meta; uno tiene que fijarse metas.

TSS – ¿Y qué cosas se podrían a hacer para alcanzarlas?

Primero, hay que buscar un indicador, uno tiene que poder medir las cosas que se hacen y se quieren hacer. En ese sentido, la relación entre gastos de I+D sobre ventas en el sector productivo es un indicador fuerte que nos está diciendo cuánto conocimiento propio agregado usa la empresa en cuestión. Es un índice que a nivel mundial se conoce bien, y en las empresas que se llaman de alta tecnología alcanza entre un 10 y un 30 sobre las ventas.

TSS – Eso es a nivel empresas. ¿Y desde el sector público?

El promedio de los países de la OCDE (la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos) es de 3 por ciento y en la Argentina es de 0,3 por ciento. Me parece que es una herramienta interesante, porque entonces uno puede decir, “estamos mal, qué triste”, pero por lo menos sabemos adónde estamos y podemos fijar una meta. Es muy arbitrario fijar metas, pero es valioso. Por ejemplo, pensemos que en 10 años queremos llegar al 2 por ciento de inversión en I+D. Entonces tenemos que fijar el camino. Hay varios y uno es formar recursos humanos.

TSS – ¿Qué tipo de recursos humanos necesitaríamos para alcanzar esta meta que propone?

Tenemos que formar tecnólogos. Tenemos el problema de la aplicación del conocimiento en la producción de bienes y servicios, que requiere un recurso humano especializado, que no es lo mismo que el científico que está en el laboratorio. Tiene que tener mucho de ciencia, pero también de tecnología. En eso estamos muy flojos en la Argentina, porque no tenemos mucha tecnología. Pero sí tenemos una base científica que es muy importante, porque sirve para formar tecnólogos. 

 

 

Mario Mariscotti destaca la experiencia argentina del uranio enriquecido y la recuperación de la planta de Pilcaniyeu, en la Provincia de Río Negro.

TSS – ¿Qué tipo de tecnólogos deberíamos formar?

Necesitamos tecnólogos emprendedores. Esto es una opinión muy personal, pero creo que para tener éxito no basta con que formemos tecnólogos que después hagan un posgrado en administración de negocios, porq­ue una persona que hace su carrera universitaria y después hace un posgrado que no tiene nada que ver con su carrera, cambia de carrera. Lo que yo propongo es que esta oferta universitaria se ponga frente a la juventud argentina que está por decidir su futuro, cuando está por entrar a la universidad, para que de entrada eso forme parte de su ideal de vida. Entonces, efectivamente, cuando terminen, serán personas que puedan armar sus propias empresas con tecnología avanzada. Uno tiene que pensar en escuelas de tecnología equivalentes al MIT o a Stanford, o inclusive, si hace falta, alquilar espacios en MIT y Stanford, ya que hay que apuntar a gente de vanguardia a nivel mundial, porque habrá que competir a nivel internacional en el desarrollo tecnológico.

TSS – Hoy se habla mucho de la importancia de contar con ingenieros y tecnólogos para el desarrollo nacional, pero no faltan ejemplos de argentinos destacados por sus logros en ciencias básicas. ¿Cuál es el rol de estas disciplinas en este proceso?

Hace poco me mandaron un texto de una persona muy importante, que viene de la ingeniería y que es extranjero. Este señor dice que los países subdesarrollados no deberían gastar dinero en ciencias básicas ya que no tienen los recursos. Entonces, que se dediquen a las aplicaciones. A mí eso me escandalizó. No puede haber tecnología propia, conocimiento propio de una empresa, si no tenemos previamente las fábricas de conocimiento. Cuando se trata de políticas de ciencia y tecnología, hay una tendencia a decir “basta de ciencia básica y de esos científicos que están todo el día en el laboratorio mirando las moscas y que ganan un sueldo por hacer eso”. Lo cierto es que, si no tenemos esa capacidad de investigación básica, no podemos aspirar a lo otro. Tiene que ser un equilibrio, como en todas las cosas de la vida. No podemos poner todos nuestros recursos en ciencias básicas pero tampoco los podemos poner todos en ciencia aplicada.

TSS – ¿Qué otros caminos o acciones podrían ayudar a lograr esta meta de aumentar la inversión en I+D?

Hay distintos tipos de incentivos. Los fiscales son básicos, incluso para las empresas grandes, para que instalen laboratorios de I+D. Creo que hay incentivos fuertes para aplicar con un cierto grado de inteligencia adicional que todavía no hemos demostrado. Abrimos las puertas a grandes empresas multinacionales y esas empresas tienen que estar obligadas a instalar capacidades de I+D locales. Eso es relativamente trivial y no lo hemos hecho. Por ejemplo, hemos entregado todo nuestro potencial en comunicaciones: entregarle a una o dos empresas la telefonía de un país es una cosa importante y la Argentina podría haber negociado otras condiciones.

Fuente: Agencia TSS

Aseguran que los tripulantes de la misión a Marte podrían morir de hambre
Un informe del MIT concluyó que la expedición Mars One, de la que quiere participar un argentino, está condenada al fracaso. Las razones de los expertos.

El proyecto. Mars One planea llevar una misión tripulada a Marte. Pero sin retorno.

El Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) analizó el plan de Mars One que pretende llevar a 4 astronautas e iniciar una colonia en Marte en 2023, y opina que está condenada al fracaso. En el estudio, se encontraron "muchos defectos" en la misión y por eso creen que no se podrá llevar a cabo si la tecnología actual no sufre "mejoras dramáticas". Además, alertan de que los colonos espaciales podrían morir de hambre a las pocas semanas de aterrizar en el planeta rojo.

En el proyecto de viajar a Marte hay 705 aspirantes de todo el mundo preseleccionados. Entre ellos se encuentra un argentino. Es el marplatense Felipe Campos Otamendi, técnico en alimentos en el INTI y papá de un hijo de 11 años.

Los expertos que llevaron a cabo el trabajo del MIT, publicado en "Popular Science", son parte de un grupo de investigación especializado en programas espaciales a gran escala. Para este estudio utilizaron la información que Mars One hizo pública. Del mismo modo, aseguran que trataron de "mantener una mente completamente abierta" acerca de esta misión.

Entre los principales problemas que presenta Mars One para los científicos es que la iniciativa espera cultivar alimentos en invernaderos (como por ejemplo lechugas, tomates, trigo, etc.). Este sistema de producción y almacenamiento no sería suficiente para generar la cantidad de calorías que necesitan diariamente los astronautas, por lo que podrían morir de inanición. Pero además, estas plantas producirían demasiado oxígeno en un ambiente cerrado, por lo que, a su juicio, serían necesarias máquinas que separaran este oxígeno y que proporcionaran ventilación sin perder el nitrógeno vital para mantener la presión de aire.

En este sentido, apuntan a que la tecnología necesaria para mantener el oxígeno bajo control nunca ha sido probada más allá de la Tierra y, el que ha sido testado puede fallar de sorprendentes formas después del despegue.

"Existe un sistema de reciclaje de orina en la Estación Espacial Internacional (ISS) que proporcionaba agua potable con un 90% de eficiencia en los laboratorios de la NASA, pero nada más llegar a la órbita se rompió", advirtió el autor principal del trabajo, Sydney Do.

También destacan la humedad que existirá dentro de estos módulos -que calculan que será de alrededor del 100%- algo que no es fatal, pero "será incómodo para los astronautas".

Por otra parte, los expertos apuntan que, en un viaje de las características de Mars One sin previsiones de regreso, la pérdida de masa ósea y los problemas de reabastecimiento de los astronautas podrían ser mortales. Además, la falta de piezas de repuesto y servicios de sustitución serán muy necesarios, un aspecto que puede presentar graves problemas debido a que se tardaría unos nueve meses en llevarlos desde la Tierra. "Después de 130 meses en la superficie marciana, los repuestos componen el 62% de la masa transportada a la superficie del planeta", señalaron.

Finalmente, indican que, incluso consiguiendo todo el equipamiento necesario para la colonia, se requerirían 15 lanzamientos, o 4.000 millones de euros. "SpaceX está trabajando en este cohete y hacer planes para usar 15 de ellos antes de que el vehículo se haya probado es un poco ambicioso", concluyeron.

Incluso la NASA está evaluando hibernar astronautas para abaratar el viaje a Marte. Piensan que el letargo de los cosmonautas durante los 180 días de viaje permitiría reducir la cantidad de alimentos que tendría que transportar la nave y así pasar de 400 toneladas a alrededor de 220.

Mars One es un proyecto privado y televisivo llevado a cabo por el investigador holandés Bas Lansdorp para establecer una colonia humana permanente en Marte; el plan es mandar satélites de comunicación al planeta en 2018 y, luego de varias etapas, finalmente lanzar en 2025 un primer equipo de humanos en Marte para que vivan permanentemente y enviar un nuevo equipo de cuatro astronautas cada dos años tras el envío inicial. Hasta el momento la misión sólo ha logrado recaudar 630 mil dólares en donaciones, sin contar patrocinios y otras fuentes de ingreso.

Lansdorp no está de acuerdo con las conclusiones del trabajo. Dijo que los investigadores del MIT usaron datos incorrectos e incompletos para su estudio. "He hablado con personas muy conocedoras que me dicen estas tecnologías funcionarán", explicó. Así, eligió el problema de exceso de oxígeno como un ejemplo de alarmismo que está "fuera de lugar" en la investigación. "Esta tecnología ha sido ampliamente probada en la Tierra y se entiende perfectamente", apuntó. El director general de la misión explicó que hay equipos similares para quitar dióxido de carbono de la atmósfera y que se ha utilizado en el espacio durante años.

Pero al parecer Lansdorp no tiene una solución para lo que Do denomina la cuestión más seria de las investigaciones: las piezas de recambio. "Están en lo correcto. El gran reto de Mars One es mantener todo en marcha y funcionando y los equipos y trajes de reparación en Marte son un problema que aún tenemos que resolver", reconoció Lansdorp.

Fuente: La Vanguardia y clarin.com

Auto-abastecimiento con biodiesel: “el ahorro puede rondar el 30 o 40 por ciento anual”
Lo comentó José Luis Martínez Justo a este medio, empresario que va a exponer en un congreso sobre Bioenergía que tendrá lugar este jueves. El concepto está centrado en una inversión que se podrá amortizar, según el especialista, en un año. ¿De qué se trata?

En el sector consideran que están dadas las condiciones para impulsar el auto-consumo de biodiesel en las empresas de transporte y el agro

La Unión Industrial Argentina (UIA) desarrollará el próximo 16 de octubre, a partir de las 8: 45 hs y hasta pasado el mediodía, una jornada donde se expondrán temas sobre el presente y el futuro de la energía renovable, tanto a nivel local como nacional.

“Transformar el potencial de la Bioenergía en realidad, es el Desafío y la Oportunidad para PyMES y Grandes Empresas” reza la invitación que tendrá lugar en el auditorio de Avenida de Mayo 1147, Capital Federal.

Más de una decena de especialistas se referirán en sus disertaciones a la explotación de la Biomasa y de los Biocombustibles, entre ellos José Luis Martínez Justo, quién anticipó a Energía Estratégica de aquello sobre lo que se referirá en lo relacionado al biodiesel.

Explicó que la idea apunta al autoabastecimiento de grandes empresas o de pequeñas que, en sociedad, puedan explotar el valor energético del biodiesel en transporte ahorrando hasta un 40 por ciento de dinero anual. “El auto-consumo está pensado para empresas de transporte que tienen grandes gastos de gas oil o para asociaciones de cooperativas de productores de campo”, propuso.

Martínez Justo Detalló: “Una planta –de biodiesel- de más o menos unos 11 millones de litros al año, con estructura, terreno, edificios, tanque, cuesta alrededor de 3 millones de dólares”.

En base al cálculo, ejemplificó sobre el posible uso: “Entre varios productores que tengan una buena cantidad de campo y que necesiten alimento para el feedlot, puedan instalar una planta de crashing de poroto de soja y una planta de ‘bio’ para generarlo”.

“Una empresa de trasporte grande consume alrededor de 2 millones de litros mensuales, repara sus gastos en un año”, aseguró.

Comentó que si se formara una cooperativa entre empresas más pequeñas, las cuales repartieran la producción de una planta de estas magnitudes de biodiesel, la diferencia entre tener que gastar en gasoil a poder producir biodiesel, que no tiene impuesto sobre el autoconsumo, el “ahorro puede rondar el 30 o 40 por ciento anual”.

“En función de un consumo importante, la empresa amortiza su porción de gasto invertido en la planta en un año”, enfatizó.

Se refirió, además, sobre la inminente posibilidad de elevar la proporción de corte sobre el combustible fósil, lo que está en tratativa dentro de la Secretaría de Energía. “La idea del sector es que haya un aumento del consumo del biodiesel generando la posibilidad de que para el transporte y para el agro exista un B20, o sea un diésel cortado con un 20 por ciento de biodiesel”.

Resumió sobre el evento: “Es una jornada sobre bionergía donde se va a hablar de bioetanol, de biodiesel y de biomasa, con las perspectivas que hay en cuanto cuál es la realidad actual, en cuánto hoy se está incorporando el bioetanol a la nafta y cuánto del biodiesel al diésel. Cómo están las grandes empresas con la exportación del biodiesel a partir de una rebaja a la exportación que hubo, y cómo la biomasa está incrementando su participación en el mercado interno”.

 

Fuente:  energiaestrategica.com

Instalarán en la UNC el primer radar meteorológico de producción nacional
Estará montado a mediados de noviembre en la Ciudad Universitaria. Constituye un paso fundamental hacia la concreción del Sistema Nacional de Radares Meteorológicos. Fue desarrollado por Invap y además de colaborar en el pronóstico y descripción del tiempo, permitirá prevenir diferentes contingencias ambientales como crecidas repentinas de los ríos, caída de granizo o la ocurrencia de tormentas severas. Entre otras aplicaciones también brindará mayor seguridad a la aeronavegación. 
Por Mariana Mendoza 

El aparato permitirá predecir la cantidad de precipitación que caerá en determinada zona, así como detectar nubes de polvo y migraciones de aves o insectos

El RMA-1 o Radar Meteorológico Argentino es el primero de una serie de 12 aparatos similares que la Nación instalará en diferentes puntos del país en los próximos dos años, y será emplazado en Ciudad Universitaria en las próximas semanas.

¿Qué lo hace especial? Es el primer radar meteorológico doppler, de doble polarización, desarrollado y fabricado en el país por la empresa Invap. Que sea doppler implica que no sólo ‘ve’ o anticipa la tormenta o fenómeno, sino que también puede medir la velocidad de las partículas de precipitación. Por otra parte, la doble polarización le permite, a su vez, ‘ver’ la forma o geometría del fenómeno detectado en la atmósfera, si es una gota de agua, un cristal, mariposas, langostas o polvo. Al trabajar en Banda C, cuenta con un alcance de 240 kilómetros, extendible a 480 kilómetros en modo vigilancia.

Justamente, el desarrollo y fabricación nacional de este tipo de instrumental constituye la primera etapa hacia la concreción de este sistema, que también prevé sumar otros 8 radares meteorológicos doppler ya existentes en el país, pero de origen importado, y actualmente manejados en su mayoría por el Servicio Meteorológico Nacional.

El Sistema Nacional de Radares Meteorológicos (Sinarame) constituirá un avanzado sistema de alerta hidrológico y meteorológico. Además de colaborar en el pronóstico y descripción del tiempo, esta red permitirá prevenir diferentes contingencias ambientales como crecidas repentinas de los ríos, caída de granizo, ocurrencia de tornados o tormentas severas. También puede detectar nubes de polvo, migraciones de aves o insectos –como mangas de langostas-, así como predecir la cantidad de precipitaciones que van a caer en un lugar determinado y favorecer la agricultura, y contribuir al estudio de tormentas convectivas.

Asimismo, brindará mayor seguridad a la aeronavegación por su capacidad para advertir cortantes de viento en aeropuertos, situaciones en las que el aire se mueve como en capas, las que se desplazan en distintas velocidades y que pueden afectar el despegue y aterrizaje de aviones. También facilitará el desarrollo de actividades de investigación científica y de formación de recursos humanos calificados, como los de la Especialización en Sistemas de Radares e Instrumentación.

Para conformar un sistema de alerta óptimo los radares necesitan articularse con otro tipo de sensores como satélites y estaciones hidrometeorológicas. En el caso de Córdoba, una vez que el RMA-1 esté operativo –previsto para principios de 2015– se incorporará a los sistemas de alerta provincial y nacional. Si se tiene en cuenta que la estación Falda del Carmen, de la Conae, recibe la señal de más de 14 satélites y que a su vez existen aproximadamente 60 estaciones hidrometeorológicas distribuidas en el territorio provincial, cuando el RMA-1 esté en funcionamiento se podrá ver la tormenta en el satélite, seguirla con el radar y medirla en tierra con las estaciones. Toda esa información irá a un centro de operaciones que analizará la información y sacará los alertas correspondientes a Defensa Civil.

Córdoba, la elegida

En 2011 la UNC y el Ministerio de Planificación Federal firmaron un convenio para la instalación del radar en la Ciudad Universitaria, por un monto de 9 millones de pesos.

La elección de Córdoba responde a varias razones. Entre las más relevantes destacan la existencia de un aeropuerto internacional sin cobertura de radar meteorológico, que de esta manera ganará en eficiencia y seguridad de operación, así como la necesidad de brindar cobertura a una extensa zona de producción agrícola.

El RMA-1 estará instalado en una torre de 33 metros de altura, montada desde el año 2009 en el extremo suroeste de Ciudad Universitaria, al sur del edificio de la Secretaría de Ciencia y Tecnología y del Laboratorio de Recursos Hídricos.

Además de la Secretaría de Ciencia y Tecnología de la UNC, hay dos unidades académicas profundamente implicadas y con distintos roles en el proyecto: Matemática, Astronomía y Física (Famaf), y Ciencias Exactas, Físicas y Naturales (FCEFyN).

Así, Giorgio Caranti y Raúl Comes, ambos docentes investigadores de Famaf, son los responsables de supervisar el contrato con Invap así como gestionar todos los trámites necesarios para instalar el RMA-1 en la Ciudad Universitaria.

En tanto Raúl Taborda, titular del Laboratorio de Investigaciones Aplicadas y Desarrollo Electrónico de la FCEFyN, es el responsable de las mediciones de radiaciones electromagnéticas no ionizantes previas y posteriores a la instalación del radar.

El emplazamiento de la torre cuenta con la autorización de la Administración Nacional de Aviación Civil, (Anac), mientras que el Aviso de Proyecto con su informe de impacto ambiental ya fue presentado ante la Municipalidad de la ciudad de Córdoba.

Radiografía del RMA-1

Fuente: unciencia.unc.edu.ar

¿Todos podemos vender energía eléctrica?
En muchos países, los ciudadanos que generan energía a través de paneles solares o aerogeneradores pueden ceder su excedente a la red para que la aprovechen otros; el panorama en la Argentina.
Por Rodrigo Herrera Vegas 

 

Foto: Rodrigo Herrera Vegas

En su libro "The zero marginal cost society", Jeremy Rifkin imagina un futuro colaborativo en el cual servicios como las telecomunicaciones, el transporte y la energía, se vuelven prácticamente gratis. En el caso de la energía, prevé un salto parecido al que ocurrió entre la Internet original y la Web 2.0. En la Internet original nos limitábamos a leer contenidos de grandes fuentes como diarios, algunos blogs, realizar compras en grandes tiendas online, etc. Cuando llegó la web 2.0 en cambio, cada persona empezó a ser un generador de contenidos subiendo fotos, videos, comentando en los diarios, conectando en redes sociales.

Hoy en la Argentina, como en la mayoría del mundo, la energía eléctrica fluye de las grandes generadoras (térmicas, hidroeléctricas, nucleares) hacia los consumidores. En un país extenso como el nuestro, dicho transporte le hace perder al sistema un 14% de la energía generada. Es decir que 14% de la energía que producimos se pierde solamente en transportarla.

Algunos países, como España, Australia, Italia e incluso Uruguay, ya están trabajando en proyectos para que los usuarios que tengan instalados sistemas de generación de energía (solar o eólica) en sus hogares puedan vender el sobrante a la red cuando no la están utilizando, por ejemplo cuando están de vacaciones. Si bien, en la Argentina, estamos lejos de contar con esta "energía 2.0" se han logrado algunos avances en los últimos años.

El caso Iresud

Iresud es un proyecto que se inició en 2011, financiado por el Fondo Argentino Sectorial (FONARSEC), e implementado por el Ministerio de Ciencia y Tecnología. Se trata de un consorcio formado por entidades públicas, como la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) y la Universidad Nacional de San Martín, y empresas privadas, como Edenor, Aldar y Q-Max, entre otras.

El proyecto tiene por objeto introducir en el país tecnologías asociadas con la interconexión a la red eléctrica, en áreas urbanas y periurbanas, de sistemas solares fotovoltaicos (FV) distribuidos, contemplando para ello cuestiones técnicas, económicas, legales y regulatorias.

A tal fin, se propuso:

a) Desarrollar e impulsar el establecimiento de instrumentos (legislación, normativa, etc.) que promuevan la instalación en el país de sistemas FV distribuidos conectados a la red.

b) Instalar sistemas FV en los organismos de ciencia y tecnología involucrados, para análisis, ensayo, determinación de eficiencia y calificación de diseños y componentes de sistemas.

c) Diseñar, instalar y operar sistemas FV piloto, ubicados en viviendas y edificios públicos y privados, conectados a la red pública de baja tensión.

Hasta la fecha, han instalado 20 sistemas fotovoltaicos con una potencia total de aproximadamente 75kW, conectados a la red de baja tensión y otros 15 se encuentran en etapa de diseño o construcción. Las instalaciones se ubican en distintos puntos del país y tienen como objetivo difundir y promover el uso de la tecnología fotovoltaica en áreas urbanas y establecer en las diferentes regiones el contacto con la distribuidora local. Se espera llegar al final del proyecto en abril de 2015 con una potencia instalada de 200kW.

En un primer momento, el proyecto fue pensado para la ciudad de Buenos Aires, pero luego se nacionalizó. Julio Durán, jefe del departamento de Energía Solar de la CNEA, destaca este proceso de expansión a todo el país como uno de los principales logros del proyecto: "Para su finalización, se contarán con 40 instalaciones piloto que permiten demostrar la factibilidad del uso de la energía solar, la especialización de RRHH y la concientización a nivel social de la necesidad de utilizar las energías renovables para complementar el uso de combustibles fósiles".

Por otra parte, Durán destaca que, en el plano de la reglamentación técnica, en la Asociación Electrotécnica Argentina (AEA) se creó en 2011 el grupo GT-10H, conformado por representantes de diversos organismos públicos y empresas privadas. Además se desarrolló la reglamentación AEA 90364-7-712 "Sistemas de suministro de energía mediante paneles solares fotovoltaicos", hoy en pleno proceso de discusión pública.

Parecería que con la infraestructura eléctrica actual, podría lograrse un sistema distribuido. "Son fáciles de instalar y compatibles con la red de distribución actual. Por eso en una primera etapa no es necesaria ninguna mejora de la infraestructura eléctrica", explica Durán y agrega: "Por supuesto que si estos sistemas se llegasen a utilizar en forma masiva, sería necesario alguna mejora y/o modificación del sistema convencional. Por ello, algunas universidades y organismos públicos comenzaron a estudiar el tema de redes inteligentes que servirían para direccionar en forma conveniente los flujos de energía desde los sitios de generación hasta los de consumo".

¿Cuáles son los desafíos para los próximos años? Durán es contundente al respecto: "El mayor desafío es desarrollar una legislación para la promoción de los sistemas de generación distribuida. Se ha analizado el tema con diferentes actores. Hoy se está finalizando la elaboración de un documento a ser presentado ante la Secretaría de Energía con una propuesta concreta sobre tarifas e incentivos".

Energía alternativa en la red de Santa Fe

 

Foto: Subsecretaría de Energias Renovables de Santa Fe

La provincia de Santa Fe es la que más ha avanzado en la materia y, desde octubre de 2013, los santafecinos pueden inyectar su energía sobrante a la red mediante la resolución de la Empresa Provincial de la Energía (EPE) N°442. Damián Bleger, subsecretario de Energías Renovables de la provincia, explica las características de esta normativa: "Solo está permitido inyectar energía que provenga de fuentes renovables. La ley provincial 12.692 y 12.503 expresa que se entiende por energías renovables, alternativas o blandas a todas aquellas que se producen naturalmente, en forma inagotable y sin ocasionar perjuicio al equilibrio ambiental". Es decir, que cualquier ciudadano santafesino que genere energía a través del aprovechamiento del sol, el viento, el biogás, la biomasa, la geotermica, la mini-hidráulica o los biocombustibles, podrá incorporar su excedente a la red provincial.

Para que ello sea posible, el individuo debe presentar una propuesta de proyecto con el tipo de tecnología a utilizar y la capacidad de generación. Luego de un análisis técnico, desde el punto de vista eléctrico y de seguridad, se aprueba el proyecto. El proceso de facturación posterior se divide en tres etapas: se factura la totalidad del consumo con su tarifa normal, se calcula el consumo como suma de las lecturas de dos medidores (uno convencional y otro bidireccional digital que mide la energía en ambos sentidos: la inyectada, la consumida y la neta), y se descuenta la energía generada al precio de compra en el MEM.

Al respecto, Bleger específica: "El protocolo de interconexión prevé la inserción de hasta 15 kW con especificaciones técnicas particulares que permiten utilizar equipamiento modular, es decir, integrados en un mismo equipo.

Para potencias mayores de 15 kW hasta 300 kW en baja tensión se establecen requerimientos técnicos acorde a tales niveles de instalaciones".

El apoyo legal

 

El proyecto de ley del senador del PRO Diego Santilli busca impulsar el aporte de las energías renovables a la actual red eléctrica. Foto: Archivo

A nivel nacional, el Senador Diego Santilli (PRO) está presentando un proyecto de ley para permitir y premiar la inyección de energías renovables a la red. "Estudiamos las iniciativas que se llevaron adelante en varios países para aprender de sus experiencias", explica Santilli y agrega: "España, por ejemplo aplicó, un sistema de feed in tariff en el cual pagaban cinco veces lo que valía la energía a los generadores particulares". Dicho sistema convirtió la iniciativa en un negocio financiero que terminó no solo siendo insostenible para el Estado abandonando el proyecto, sino también castigando a los generadores.

"Si bien los paneles todavía son muy caros, dada la velocidad a la que están bajando los precios a nivel internacional, proponemos un modelo en el cual no haya ningún intercambio de dinero. Si me voy de vacaciones y genero más energía de la que consumí, el mes siguiente recibiré un crédito en la factura y esa energía la habrán aprovechado mis vecinos", destaca Santilli.

Este sistema se denomina Netmetering y consiste simplemente en mirar de otra manera la energía consumida y generada. El medidor gira para un lado al consumir y para el otro en caso de entregar a la red. Países como Chile ya han empezado a utilizarlo.

Considerando las pérdidas en el transporte y la suma gigante que se está pagando todos los años en importar combustibles fósiles para energía eléctrica, pareciera que la Argentina está en una situación ideal para trabajar con este esquema de energía distribuida. En 2008, 1 watt de energía solar fotovoltaica en China estaba arriba de un dólar, hoy cuesta 0,37. ¿No parece razonable pensar que en pocos años todos tendremos paneles solares de la misma manera que hoy tenemos celulares?

Rodrigo Herrera Vegas es co-fundador de Sustentator.com.

Fuente:  lanacion.com.ar

Argentina desarrolló un método para detectar ébola en menos de 24 horas
Es el primer país en Latinoamérica con ese recurso. Consiste en una prueba microbiológica que permite confirmar rápidamente posibles casos.
por DyN

 

Argentina desarrolló un método para detectar en menos de 24 horas el virus del ébola mediante una prueba microbiológica que permite confirmar o descartar posibles casos, lo que convierte al país en el primero en Latinoamérica en contar con la técnica.

El método fue desarrollado por el Instituto Malbrán a partir del envío de material genético viral desde un centro de referencia de la Organización Mundial de la Salud (OMS), pedido por la cartera sanitaria.

El Ministerio de Salud informó en un comunicado que el instituto logró "con el código genético del virus diseñar un 'primer' o cebador que permite multiplicar el genoma del virus del ébola si se encuentra en una muestra de sangre u otros fluidos y así confirmar o descartar un caso".

El ministro de Salud, Juan Manzur, destacó que "Argentina es el primer país de Latinoamérica que tiene el diagnóstico para ébola" y dijo que "a través de un centro de referencia de la OMS se validó que la técnica funciona ya que dieron positivo las muestras que contenían el ARN del virus".

El viceministro de la cartera sanitaria, Jaime Lazovski, afirmó que "de este modo los estudios pueden confirmar o descartar casos sospechosos en menos de 24 horas".

Valeria Martínez, jefa del Servicio de Biología Molecular del INEI-ANLIS Dr. Carlos Malbrán, donde funciona el Laboratorio Nacional de Referencia de Hantavirus que desarrolló el método de diagnóstico, explicó que "en base al genoma del virus de ébola se diseñó un primer, que es lo que posibilita la amplificación del genoma viral en una muestra infectada".

El ministerio destacó que la vigilancia para detectar casos posibles en el país "funcionó correctamente" y Lazovski expresó que "el sistema de alerta funcionó muy bien hasta ahora. Se activo inmediatamente".

El funcionario explicó que se trató de cinco casos registrados en diversos puntos del país que resultaron ser falsas alertas y dijo que esas personas procedentes de Nigeria, cuatro argentinos y un ciudadano chino, que se presentaron a diversos hospitales con fiebre, tenían otras enfermedades.

"Esas situaciones dispararon los alertas de inmediato y no fue necesario el aislamiento estricto, pues se descartó inmediatamente" que padecieran ébola, expresó el viceministro de Salud.

 

Fuente:  losandes.com.ar

Argentina y Rusia buscan opciones de cooperación gasística

Argentina y Rusia buscan estrechar la cooperación en materia gasística. En concreto, ambos países contemplan la producción conjunta dentro de Argentina, el abastecimiento por parte de Gazprom, así como de la explotación de gas no convencional.

La ministra de Industria de Argentina, Débora Giorgi, y el presidente del gigante estatal ruso Gazprom, Alexéi Miller, se encontraron hoy para debatir la posibilidad de llevar a cabo proyectos conjuntos, en el marco del desarrollo de las relaciones bilaterales en la industria del gas. El encuentro tuvo lugar durante el Foro Gasífero Internacional celebrado en San Petersburgo.

En particular, se abordaron temas como la realización de proyectos conjuntos en exploración y explotación de yacimientos de gas en el territorio de Argentina, así como la exportación a Argentina de gas natural licuado por parte de Gazprom, lo que podría convenir a ambas partes incluso más que la exploración del gas dentro de Argentina, debido al tamaño relativamente pequeño de las reservas del país sudamericano.

La partes han llegado a un acuerdo sobre la cooperación de Gazprom con la empresa estatal argentina YFP, si bien las condiciones de la participación de la empresa rusa en el proyecto aún no se han especificado, explicó el vicepresidente de la empresa rusa, Alexander Medvédev, al medio ruso RBK. Según él, en noviembre una delegación de Gazprom se dirigirá a Argentina para optar por una forma de cooperación mútuamente beneficiosa.

A su vez, Argentina también está interesada en la cooperación con Gazprom para la exploración de hidrocarburos no convencionales, como el gas de esquisto, tanto en plataforma continental como en su frontera con Chile, según cita RBK al coordinador de negocios del Ministerio de Industria de Argentina, Angel Coraggio. "Nos interesan no solamente las inversiones de Gazprom, sino su experiencia y tecnologías", subrayó.

Fuente:  mendozaopina.com

Vagones fabricados en el país
Fabricaciones Militares producirá más de mil vagones para el Ferrocarril Belgrano Cargas. Para su diseño y construcción buscan organizar una red de proveedores alrededor de un esquema con alta integración local del producto. 

por Federico Rey 

 

El reciente impulso destinado desde el Estado al sistema de transporte ferroviario abre la posibilidad de recuperar las capacidades locales de producción, todavía latentes en muchos de los talleres dispersos por el territorio.

Hasta mediados de la década del ‘70, la industria ferroviaria supo ser un sector pujante de la economía argentina, en torno al cual se articulaban y tomaban impulso otras industrias como siderurgia, química y petroquímica. Un caso testigo de la época fue el complejo industrial de Fabricaciones Militares, creado en 1941 y hoy parte del Ministerio de Defensa, que llegó a contar con 14 establecimientos productivos y participación en 10 sociedades industriales como SOMISA, ATANOR y Petroquímica Río Tercero.

Posteriormente, la economía atravesó un proceso de apertura y desregulación con una retirada creciente del Estado en las actividades productivas y un fuerte retroceso en la industrialización. La década del ‘90 aceleró esta tendencia y ocasionó la pérdida de capacidades técnicas, conocimiento específico y la coordinación estratégica en las cadenas productivas nacionales.

“Hasta los años ’80 supimos tener una industria ferroviaria muy fuerte; esa industria después se desintegró y quedaron algunos talleres. Pero, fundamentalmente, se desmanteló toda la red de proveedores”, dice a TSS Santiago Rodríguez, titular de Fabricaciones Militares, que en la actualidad cuenta con un establecimiento en Rio Tercero, Córdoba, donde se retomaron los trabajos de producción de material rodantes gracias a la estatización del Ferrocarril Belgrano Cargas. 

 

El contrato estipula la entrega de 50 vagones Tolva Granero, 400 Vagones Plataforma Portacontenedor y 600 vagones Espina Portacontenedor.

A diferencia de lo sucedido con el plan para la renovación de trenes de transporte, para el que se adquirieron formaciones provenientes de China, la recuperación por parte del Estado del Belgrano Cargas contempla la integración de las capacidades instaladas en la Argentina. Así lo demuestra el convenio firmado por la línea de trenes y Fabricaciones Militares para la construcción de 1.050 vagones de diseño y fabricación nacional, por un monto de más de 972 millones de pesos. El contrato estipula la entrega de 50 vagones Tolva Granero, 400 Vagones Plataforma Portacontenedor y 600 vagones Espina Portacontenedor. El proyecto buscará darle trabajo a más de 200 trabajadores.

“Lo que se está haciendo es rearmar una red de empresas, primero con los vagones de carga que es en lo que nosotros nos estamos focalizando porque es la necesidad más inmediata y en lo que se pueda dar una respuesta técnica de calidad rápidamente”, comenta Rodríguez, quien también se desempeña como ‎secretario de Ciencia, Tecnología y Producción en la cartera nacional de Defensa. Con la premisa de maximizar el contenido nacional, las expectativas de la iniciativa apuntan a lograr más del 80 por ciento de integración local de los vagones fabricados. También se prevé la posibilidad de exportar la producción a países de la región como Uruguay y Paraguay, ya sea en partes o el producto completo.

“En términos de red de proveedores, la industria metalmecánica en la Argentina es muy buena. Tenemos una industria automotriz fuerte, una industria aeronáutica que también lo supo ser y que se está recuperando y una industria nuclear interesante. Es decir, que hay capacidades técnicas de sobra en el sistema tecnológico para hacer un producto de estas características. No vamos a buscar a quien era proveedor de ferropartes hace 40 años, sino que se busca y califica a proveedores que sean buenos y estén en condiciones de hacer piezas metálicas de distinto tipo y se los desarrolla para este nuevo proyecto”, afirma el funcionario. 

 

Santiago Rodríguez, titular de Fabricaciones Militares.

El material rodante fue diseñado por el equipo de ingenieros de Fabricaciones Militares y será producido en los talleres de Río Tercero, que cuentan con una nueva línea de producción donde ya se han iniciado los trabajos. En la búsqueda de mayor competitividad se optó por un sistema de producción semiautomático que combina procesos manuales y otros mecanizados, como robots y dispositivos con algún grado de automatización.

“Esto cambia mucho lo que era la producción hace 50 años. En la industrialización por sustitución de importaciones se promovía hacer toda la producción localmente y también se tendía a grandes establecimientos integrados vertical y horizontalmente. La producción moderna es más abierta. En el caso de la fabricación de vagones, por sus propias características, hablamos de una organización que contempla una red de proveedores que aportan a una empresa líder, que es la que se encarga de diseñar e integrar. Para que esto funcione es necesario incorporar técnicas y tecnologías que permitan que cualquier empresa proveedora pueda hacer la misma pieza”, advierte Rodríguez.

Fuente: unsam.edu.ar/tss

Un litro para 100 kilómetros
Es el consumo prometido de este Renault Eolab, un prototipo con propulsión híbrida que será presentado el mes que viene en el Salón de París.

Renault es una de las automotrices que más progresó en el mundo de los autos eléctricos; tiene cuatro modelos con esa propulsión ya circulando por las calles del mundo. Pero parece que se dio cuenta de que con eso solo no alcanzaba, y ahora incursiona en el campo de la propulsión híbrida. Es decir, coches motorizados por un motor de combustión interna acoplado a otro eléctrico, de modo de que ser menos contaminantes y más económicos.

La marca francesa expone su decisión de meterse de lleno con los híbridos con el Eolab, un concept car que será presentado el mes próximo en el Salón de París. La promoción tiene un gancho importante, porque Renault afirma que ese vehículo es capaz de alcanzar la mítica cifra de consumo de 1 litro ombustible cada 100 kilómetros. Es el mismo valor que prometió Volkswagen para el XL1 que apareció como prototipo en Fráncfort 2009 (L1) pero que ya se está vendiendo.

Sin embargo, este Eolab tiene una figura más convencional que la de aquél, con forma de cigarro y disposición de plazas tan particular, donde el pasajero se sienta detrás del conductor. Este Renault es para cuatro pasajeros y tiene cuerpo de cupé pero con tres puertas.Es como el Hyundai Veloster, con una sola puerta, más larga, del lado del conductor, y una delantera y otra trasera en el del acompañante, para mejor acceso a las plazas posteriores.

El Eolab incorpora la tecnología Z.E. Hybrid, un sistema híbrido enchufable capaz de circular hasta 60 kilómetros sólo en modo eléctrico. Así tiene una máxima de 120 km/h, aunque si anda a esa velocidad, seguramente se reduzca notablemente su autonomía. El motor eléctrico, que tiene la energía almacenada en baterías de ión-litio con capacidad de 6,7 kWh, se combina con el térmico cuando son requeridas mayores prestaciones. Este tiene una cilindrada de 999cc, una potencia de 75 CV y un torque de 95 Nm.

A diferencia de otros híbridos, que usan la transmisión continuamente variable conocida como CVT u otra convencional de doble embrague, el Eolab incorpora una sin embrague basada en una innovadora caja de tres marchas. Esta es más liviana y su particularidad es que monta un motor magneto-eléctrico de funcionamiento permanente capaz de aportar 50 kW de potencia (68 CV) y 200 Nm de torque de forma instantánea. La tracción es delantera.

Para su construcción se adoptaron materiales ligeros innovadores, como el magnesio, que hace que el techo, por ejemplo, pese nada más que 4 kg. Pero también usa aluminio y plásticos, con los que la reducción del peso alcanza un total de 400 kg (130 kg en la carrocería; 160 kg en el chasis y sus órganos de propulsión, y 110 kg en el equipamiento y la decoración).

La aerodinámica, por su parte, cumple un papel vital en este auto. No sólo por su figura, sino también por el funcionamiento de un spoiler delantero activo (a más de 70 km/h se abre 10 cm para reducir la entrada de aire por debajo) y flaps traseros que se despliegan como alerones según necesidad (a la misma velocidad se abren 6 cm). Así, redujo un 30 por ciento el coeficiente de rozamiento con el aire. Renault informa que, circulando a 130 km/h, el Eolab ahorra 1,2 litros cada 100 kilómetros.

Este prototipo es la primera propuesta de Renault para el plan gubernamental francés denominado “Nuevo plan industrial”. Este prevé alcanzar un “consumo de combustible de 2litros/100km para todos” para 2020. Segín dice la marca oficialmente, el Eolab está justo en la mitad de ese consumo, lo que significa que tiene mucho margen. Habrá que ver cuando finalmente pase a la producción, porque no le será tan sencillo incorporar las tecnologías y materiales usados en un concept car. 

Fuente:  deautos.com

“La producción de baterías de litio es clave para el desarrollo de las renovables”
Mientras crecen los proyectos de extracción del litio en el norte del país, desde distintos sectores se debate la conveniencia de avanzar en su industrialización, más allá de la producción de carbonato de litio con destino de exportación. En diálogo con Energía Estratégica, Miguel Ángel Bravo, titular de Bravo Motor Company habla de la importancia de fabricar las baterías en el país, no sólo para impulsar el auto eléctrico, sino, principalmente, para el futuro desarrollo de las energías renovables.

La proliferación de proyectos de litio en el norte del país, ¿le abre alguna perspectiva a este tipo de proyectos en la Argentina?

De los proyectos que hay de litio en la Argentina, ninguno es de industrialización. En realidad, la única empresa que ofreció traer una fábrica de baterías de litio real a la Argentina fue la nuestra. El resto de los lanzamientos que se ven son para asegurarse el recurso natural, el carbonato de litio. Ninguna de las grandes empresas del mundo está pensando en poner fábrica de baterías de litio en nuestro país.

Bravo Motor Company presentó tiempo atrás un proyecto de producción de baterías en el país, ¿a qué apuntaba específicamente la iniciativa?

Nuestro proyecto siempre estuvo vinculado a las grandes baterías. Argentina no tiene hoy la tecnología para hacerlo. Hay iniciativas en el ámbito de la investigación vinculadas al litio como las que está llevando adelante Y-TEC, el brazo tecnológico de YPF. Yo apoyo absolutamente la investigación para tratar de obtener tecnologías de base relacionados a la industrialización del litio, pero entiendo de manera imperiosa que se necesita instalar inicialmente el estado del arte, hoy ya, y empezar. Te voy a dar un ejemplo análogo: si Perón en su momento no hubiera tomado la decisión de traer la tecnología nuclear alemana al país, nosotros no tendríamos hoy los avances que tenemos en esta área. En el caso del litio es lo mismo: mientras generamos conocimiento necesitamos de manera urgente tener fábricas de batería funcionando aquí.

¿Por qué?

Para proveer no solamente a los futuros autos sino, y sobre todo, para desarrollar las energías renovables. No existe energía sustentable, ecológica y eficiente sin un back up o una acumulación en litio. Por este motivo, las ventas de las baterías en litio se van a disparar…

¿Es muy caro comprar las baterías en el exterior?

El kilovatio/hora cuesta entre 500 y 600 dólares a nivel internacional y hoy aquí lo estamos pagando 900 dólares. Y si fabricamos hoy podríamos tenerlo a 400 dólares el kw/hora e inclusive bajarlo a 300 dólares luego de 24 o 36 meses.

¿Qué tipo de inversión se necesitaría para implementar un proyecto de ese estilo en el país?

Un proyecto como el nuestro requería de una inversión de 100 millones de dólares. Nosotros, a través de inversores del exterior estábamos en condiciones de aportar 70 millones de dólares, y solamente faltaba una contraparte local de 30 millones. Lamentablemente no apareció.

¿Cuál es su perspectiva respecto de que la Argentina pueda desarrollar el litio más allá de la producción del carbonato de litio?

Este es un debate muy grande que se está dando a nivel de internet y las redes sociales. Nosotros tenemos contacto con los fabricantes en Estados Unidos y en ninguno figura la perspectiva de fabricar en Argentina. No hay razón lógica para hacerlo porque Argentina se posicionó al igual que Chile simplemente como un exportador de materia prima.

En un principio, ¿se necesitaría algún tipo de subsidio por parte del estado?

Hay que decir en primer término que el estado necesita de la acumulación para poder resolver el problema energético del país. Tanto es así, que uno de los mayores usos de las baterías de litio en el mundo, se da en la acumulación de energía en los momentos de meseta de la demanda, para utilizarla en los picos de consumo. Entonces, básicamente se trata de hacer más eficiente toda la matriz energética, sobre todo cuando crezcan las energías renovables. Hoy tenemos 14 mil millones de dólares de importación de energía y lo que se necesita es una estrategia clara de lo que se va a hacer.

¿Bolivia y Chile están desarrollando algún proyecto de baterías?

No. Chile tiene con el litio una política similar a la del cobre básicamente es un país exportador de materias primas. En el caso de Bolivia, están tratando de adquirir ciertas tecnologías a través de tratados con países asiáticos, pero siempre a nivel prototípico, no a nivel industrial. Y ahora están apuntando fundamentalmente a tratar de tratar de transformar el litio en carbonato de litio de alto grado de pureza (grado batería). Esa es la política de ellos, que es muy respetable pero tiene sus tiempos.

Fuente:  energiaestrategica.com

La comunidad angloargentina envió una protesta a la BBC por los incidentes con Clarkson
El presidente de esa comunidad, John Wilson, le escribió una carta al directorio de la cadena británica en la que expresa "una enérgica protesta ante la actitud provocadora y ofensiva que el conductor del ciclo 'Top Gear' en Tierra del Fuego".

El presidente de la Asociación Anglo Argentina, John Wilson, le escribió una carta al directorio de la cadena británica en la que expresa "una enérgica protesta ante la actitud provocadora y ofensiva que el conductor del ciclo 'Top Gear', exhibió en su visita a Tierra del Fuego.

"Quiero expresar mi protesta más enérgica frente a la actitud del Sr. Clarkson, la que resulta desagradable, lamentable y ofensiva durante su reciente estadía en Argentina", sostiene la misiva que Wilson le envió a la BBC.

Clarkson y su equipo de producción habían recorrido rutas de Tierra del Fuego a bordo de tres autos que llevaban patentes emitidas por la administración británica que ocupa las Islas Malvinas.

Las matrículas llevaban inscripto el número 1982, el año en el que se produjo la guerra entre Argentina y el Reino Unido por la posesión del archipiélago, y también hacían alusión a la cantidad de caídos que ambos bandos tuvieron en ese enfrentamiento.

"La utilización provocadora de la patente en cuestión constituye un grave insulto hacia la Argentina y, por ello, resulta totalmente inaceptable en la sociedad en la que vivimos", aportó Wilson.

El dirigente comunitario recordó que Clarkson "anteriormente había insultado a sus anfitriones en la India en el 2012, a los surcoreanos y, más recientemente, entonando al aire una canción de cuna de tintes racistas, por mencionar tan sólo algunos casos".

"Este tipo de comportamiento resulta completamente inaceptable y constituye una verdadera mancha para la reputación de la BBC y, especialmente, para sus directivos bajo su mando", subrayó.

Y en ese sentido, detalló: "Nuestras tradiciones y vínculos con Argentina se remontan varios siglos atrás, e inclusive el año que viene se celebrará el 150 aniversario de la llegada de los colonos galeses a la Patagonia.

Para Wilson, la actitud del conductor televisivo constituye "un incomprensible acto de estupidez que dificulta el potencial de diálogo y mejores relaciones entre ambos países".

"Se trata de una actitud que merece una total y completa condena, además del deber de rendir cuentas por ello", puntualizó.

El jueves pasado, la producción del programa debió abandonar Tierra del Fuego, intimada por asociaciones de ex combatientes de Malvinas, que consideraron "ofensivas" las alusiones al conflicto contenidas en las patentes de los vehículos.

Ese día, los veteranos se hicieron presentes en el hotel Arakur de Ushuaia, donde estaban alojados los 40 miembros del ciclo televisivo, y allí mantuvieron una tensa reunión con los productores, algunos de ellos argentinos pero contratados por los ingleses.

La postura de los ex combatientes fue "exigir el retiro del equipo periodístico del territorio provincial, que incluye a las Islas Malvinas, bajo advertencia de convocar a una manifestación popular para repudiar la provocación en la que incurrieron", explicó a Télam Osvaldo Hilliar, miembro de la Asociación de Veteranos de Guerra.

El encuentro, realizado en uno de los salones del hotel, contó con la presencia del secretario de Asuntos Registrales en Institucionales del gobierno provincial, Mariano Plecity, quien intervino "bajo expresas directivas de la gobernadora Fabiana Ríos".

El grupo británico aceptó retirarse por su propia voluntad ese mismo día de Tierra del Fuego, haciéndolo parte de ellos por vía aérea y otros por vía terrestre hacia Chile, custodiados por efectivos policiales de la provincia.

Fuente:  diariouno.com.ar

Un investigador de la ONU acusa a fondos buitre de ser bandidos financieros
Así lo afirmó Jean Ziegler quien fue designado para investigar a los fondos para el Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas.

Jean Ziegler investigará a los fondos buitre para la ONU. AFP

Los fondos especulativos conocidos en la jerga financiera como "buitres", que batallan contra Argentina en la justicia de Nueva York, "son el punto máximo del bandidismo bancario", dijo el domingo el investigador suizo de la ONU Jean Ziegler, en declaraciones al diario Página 12.

"Dicho sin ninguna hipocresía, los fondos buitre son grupos financieros que constituyen el punto más alto y la quinta esencia del bandidismo bancario", afirmó Ziegler, quien acaba de ser designado al frente del grupo que debe investigar a los fondos para el Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas.

La designación de Ziegler, jurista, sociólogo y político, fue el fruto de una decisión tomada por el Consejo hace 10 días para iniciar una investigación.

"La banca mundial creó mecanismos de negociación colectiva. Pero siempre en estos casos de deuda soberana hay un actor que rechaza negociar y plantea la urgencia por cobrar. Son los grupos especulativos", dijo el funcionario, que se hizo conocido cuando denunció los negocios de la banca de su país con dinero robado por los nazis a los judíos.

Argentina está en una encrucijada debido a que la Justicia de Nueva York puso un bloqueo de fondos que le impide pagar la deuda al 93% de acreedores que aceptaron las renegociaciones, en represalia por no cumplir una sentencia de pagar el 100% de una deuda por 1.330 millones de dólares a un grupo de litigantes.

"Estoy convencido de que los fondos no son especuladores aislados sino una creación de las oligarquías financieras. Asumen la tarea de combatir a los estados soberanos en las reestructuraciones de la deuda", agregó Ziegler.

El experto también logró prestigio cuando investigó el secreto bancario suizo en favor de dictadores como el zaireño Mobutu.

Argentina decidió solucionar el impago en que se encuentra (default selectivo, según calificadoras de riesgo) al crear una cuenta en Buenos Aires para evitar el bloqueo en Estados Unidos.

Pero los analistas consideran que sólo en 2015 podrá resolver el conflicto en una negociación con los fondos, cuando venza una cláusula de contratos de los canjes de 2005 y 2010.

La cláusula obliga a Argentina a extender a todos sus acreedores cualquier mejora en los pagos que beneficie a los litigantes, frente a lo cual debería abonar en lo inmediato más de 120.000 millones de dólares, más de cuatro veces sus reservas monetarias.

Fuente: Los Andes Online

Autoridades nacionales desarrollan estufa de adobe auto-construible a bajo costo
El Instituto Nacional de Tecnología Industrial, en colaboración con el Conicet, diseñó la Estufa Social Argentina de Rendimiento Alto (SARA), pensada para ser auto-construida. Utiliza adobe como su principal elemento de fabricación y reduce el consumo de energía.
Por Gastón Fenés

Utilizando la tecnología de la doble combustión, este dispositivo alcanza un rendimiento del 70 por ciento a un precio muy inferior en comparación con las alternativas existentes. Además, tiene la característica física de ser de masa térmica, por lo que acumula calor mientras está encendida que luego libera al ambiente ni bien se apaga.

El trabajo conjunto entre el programa de Tecnologías Sustentables –dependiente de la Gerencia de Proyectos Especiales- y el Centro INTI-Energía se originó a partir de una demanda de San Martín de los Andes, donde se necesitaba un sistema de calefacción eficiente, que no sea nocivo para la salud y fácil de aplicar en territorio.

Los problemas a solucionar apuntaban a los más chicos: evitar las quemaduras producidas por las estufas de carcazas de metal –el adobe no quema- y que inhalaran humos nocivos, que desaparecen con la doble combustión. En paralelo, una mayor eficiencia reduce el consumo de leña.

Tras meses de trabajo, se culminó el armado del manual de libre acceso y distribución para fabricar la SARA en donde se la necesite y con un costo estimado de armado por estufa de 1.500 pesos.

El documento cuenta con instrucciones para fabricar los ladrillos de adobe e indicaciones para el armado de la estructura con éstos y los ladrillos y tejuelas refractarios, junto a los elementos metálicos para la puerta y las chimeneas de la estufa.

La elección de los materiales y componentes se orientó a materiales naturales hallables en poblaciones en situación de pobreza de las zonas frías de Argentina. El equipo del Conicet, liderado por el arquitecto Rodolfo Rotondaro, identificó suelos arcillo-arenosos adecuados para la fabricación de adobes, morteros de unión de barro estabilizado con fibras vegetales, y paja picada y estiércol de caballo.

En este desarrollo se vinculan las nociones de ahorro energético, contaminación ambiental y tecnologías con base territorial. Sergio Ilieff, miembro de Tecnologías Sustentables resaltó que la reforestación con biodiversidad es clave: “Al ser una tecnología de bajo costo y eficaz provoca el disparo del consumo a costa de un mayor uso de recursos naturales. Por eso hacemos hincapié en que esta tecnología debe implementarse en una mirada integral”.

Doble combustión y alta eficiencia

La doble combustión biomásica fue el aporte clave de INTI-Energía, lo que permite alcanzar la mayor eficiencia térmica. En la cámara primaria de la estufa comienza la combustión mediante la gasificación del combustible.

El producto resultante -una mezcla de gases formada mayormente por monóxido de carbono y sustancias volátiles- pasa a una cámara secundaria donde se completa la combustión gracias a una segunda entrada de aire, dando como resultado una llama muy intensa y humos con muy bajos contaminantes.

En los laboratorios de dicho centro, la estufa fue sometida a diversos estudios para corroborar su eficiencia, de donde surgió que la eficiencia del combustor es muy buena, superando el 75%, lo que la hace comparable con estufas de alta eficiencia de construcción metálica con ladrillos refractarios.

Además, se encontró que el momento de óptimo funcionamiento se produce entre el tiempo inicial de carga y los treinta minutos posteriores: ahí las emisiones de CO son menores que 600 ppm y el rendimiento no cae por debajo del 70%.

 

Fuente:  energiaestrategica.com

Las chicas también se lucen en la creación de robots
Sofía Toribio (21), Johana Casado (23) y Romina Méndez (26) demostraron que las mujeres están a la altura de sus compañeros en la cuarta edición de esta competencia.
por Federico Fayad 

|@ Marcos García / Los Andes

Uno, a priori, podría imaginarse que se trata de una jungla de circuitos, herramientas, tipos con mameluco y música proveniente del metal. Un prejuicio, sin dudas, pero detrás de él, aparecen ellas, las mujeres que también son parte de esta convocatoria.

Ayer, en el campus deportivo de la Universidad de Mendoza, se desarrolló una curiosa competición nacional que incluyó hasta la presentación de famoso R2-D2 (“Arturito”, de la película Star Wars), relacionada con el mundo de la robótica.

Allí, en medio de casi 100 participantes del sexo masculino, Sofía Toribio (21), Johana Casado (23) y Romina Méndez (26), mostraron que esta disciplina es apta para todos.

El evento fue organizado por el GRUM (Grupo Robótica de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Mendoza) junto al Dicytyv (Departamento de Investigaciones Científicas, Tecnológicas y Vinculación) y convocó a estudiantes universitarios, profesionales e interesados en la temática proponiéndoles un desafío intelectual que apunta a ser divertido y sumar más estudiantes a carreras afines.

Adaptarse es fácil

 

“Soy la única estudiante mujer de mi curso”, dice algo tímida Sofía Toribio, quien cursa los estudios de Ingeniería en Electromecánica de la UTN en San Rafael.

Oriunda de provincia de Buenos Aires, la joven admitió que en toda su carrera hay sólo cuatro mujeres, pero que eso no le impidió adaptarse a un medio en el que abundan los hombres.

Respecto de la competencia cuenta que, junto con el equipo integrado por Lucas Mazzoca y Sergio Palacios, el año pasado se enteraron de su existencia en la exposición de tecnología “La Brújula” que se hico en el Le Parc.

“Y por eso decidimos participar. La primera vez nos fue re mal, armamos el circuito en el auto mientras veníamos hacia acá”, explica la chica y agrega que este año la experiencia con su robot “Rothor” ha sido mucho mejor.

Respecto del estudio de esta carrera considerada como perteneciente a las ciencias duras, Sofía indica que ya desde las escuelas técnicas llegan muy pocas y por ahí es medio complicado el cursado. “De todas formas, para mí, ésa no es la parte que más cuesta. Lo principal es tener una base técnica”, advierte.

El más estético

 

Johana Casado es la más experimentada, quizá, de las mujeres que se encontraban en la competición de robots. Ésta es la tercera participación de la joven estudiante de Bioingienería de la Universidad de Mendoza en el concurso y contó que todo comenzó cuando, junto a su novio Emiliano, crearon “Robotitum”, el nombre del robot que en 2012 ganó el primer lugar, el año siguiente se quedó con el octavo puesto y para este año la expectativa era la de lograr algún lugar en el podio.

“Lo que nos distingue es que nos gustan las cosas bien acabadas, por eso, a nuestro robot le hicimos coraza”, detalla Johana. Es que la mayoría de los competidores, presentan a su “máquina” sin cubrir, con todos los materiales expuestos. “Mi novio sabe de aeromodelismo, y eso ayuda a darle una estética”, confiesa.

En cuanto al ambiente de estudio, Johana dijo que en un principio, es raro que haya tantos hombres juntos y tan pocas mujeres, pero que de todas maneras hay mucha contención.

“Siempre que tengás ganas, te integrás”, describe la estudiante. Además, informa que en su curso hay diez hombres y sólo una mujer, pero que por los grupos que le fueron tocando, la adaptación fue tal que al final “te consideran una más”, añade.

El entusiasmo creativo

 

La escuela 4-020 Ingeniero Gabriel Del Mazo cuenta con un espacio extracurricular donde se formó un grupo de robótica. Romina Méndez, junto a Leandro Videla (27), llevó a sus alumnos a competir con 9 robots y de paso, seguir aprendiendo más sobre la temática.

Es que el taller superó las expectativas, ya que actualmente son 59 los chicos de nivel secundario que asisten los sábados a aprender sobre robótica.

“Los talleres del colegio no tienen mucho espacio, son para 20 estudiantes, y por eso el comienzo fue difícil. Ahora hasta nos ayudan egresados”, comenta la chica.

La pareja les enseña a los chicos de primero y segundo año electrónica básica y todo lo que tiene que ver con programación. De esta manera han logrado participar en ferias de ciencias y hasta recibieron un reconocimiento de la universidad de Yale por uno de los robots fabricados en el taller.

Por ello, Romina explica: “Nosotros, en un principio éramos cinco, pero las realizaciones de los chicos llamaban mucho la atención y se fueron sumando más. Los varones, al ver que pueden modificar sus autitos a control remoto y armarse uno propio los motiva”.

La profesora asegura que cuando cursaba era ella sola junto a 30 varones en la clase, pero que de las carreras técnicas, Ingeniería Electrónica es la más sencilla para el trabajo de las mujeres y que además la mayoría de las veces son trabajos de manualidades y de mucha paciencia, que a veces los varones no tienen.

La IV edición de una competencia que crece

La Competencia Nacional de Robots, que ya va por su IV edición está organizada por el GRUM (Grupo Robótica de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Mendoza) junto al Dicytyv (Departamento de Investigaciones Científicas, Tecnológicas y Vinculación).

A través de las categorías “Robots seguidores de línea” y “MiniSumo”, la competencia es el punto final de un año de trabajo, en el que chicos de 17 años desarrollan con sus propias manos a las “creaturas”, es decir, creaciones tecnológicas y electromecánicas que cobran verdadera vida al programarles parámetros de comportamiento.

Los objetivos de la actividad son: conocer experimentando, aprender, jugar y despertar vocaciones en tecnología. Además se suma la sensibilización por el cuidado del medio ambiente, ya que se estimula a los chicos a que usen material reciclado (motores de impresoras, juguetes viejos) para fabricar las “criaturitas”.

El proyecto además fomenta el espíritu solidario, es por eso que tanto la inscripción como la entrada al evento es un alimento no perecedero que se dona a una organización social.

Este año la institución que recibirá la donación es el jardín maternal y comedor comunitario “Rinconcito de Luz”, ubicado en Luján de Cuyo.

Los laberintos son sanjuaninos

Los ingenieros en Electrónica Pablo Aguado (23), Alejandro Avendaño (21), Germán Más (24) y Eduardo Rivero (23) en equipo con el diseñador Industrial Nicolás Icard (24) crearon un laberinto para robots que este año fue presentado en la competencia y que el año que viene formará parte del concurso.

“Esta competencia ya se hace allá en San Juan. La idea es que el robot ingrese al laberinto, por un punto aleatorio ya que los paneles que lo integran son cambiables, y logre salir en el menor tiempo posible”, dijeron los ideólogos de esta creación que atrajo las miradas de todos los presentes.

“Aquí aparecen algoritmos de resolución de laberintos que hacen que los robots puedan resolverlo. Los más básicos pueden lograr que el robot siga una pared, pero se pueden hacer otros muchísimo más complicados. La idea es que encuentren la salida de forma autónoma”, contó uno de los chicos mostrando un robot que con una especie de sonar -al estilo de los murciélagos- se va orientando por el laberinto.

“Nosotros trabajamos para motivar a que se estudien este tipo de carreras. La práctica te da cosas que la teoría no. Y como la tendencia es que cada vez menos se estudie el desarrollo tecnológico, creemos que de esta forma vamos a lograr que la gente se motive desde otro punto de vista”, concluyó Pablo Aguado. 

 

Fuente: Los Andes online

El Estado Islámico avanza en Asia desde ambos extremos

El Estado Islámico que ha lanzado una gran ofensiva en Oriente Próximo también supone una amenaza para el Sudeste Asiático, región de la que procede al menos un 10% de los combatientes de este grupo yihadista, advierte Kommersant.

En países como Indonesia, Tailandia, Malasia o Filipinas operan grupos islamistas que no ocultan simpatías por la idea de la yihad global y crean sus propias redes terroristas, cuyos blancos podrían ser los extranjeros, según amenazan.

De hecho, estas amenazas ya se han hecho realidad en Filipinas, donde un grupo islamista secuestró a dos turistas alemanes. Los terroristas condicionan la liberación de los rehenes a que EEUU detenga su ofensiva contra el EI y Alemania pague un rescate de 4,5 millones de euros. De no cumplirse las exigencias, los turistas serán decapitados, advierten los radicales.

Mientras tanto, las autoridades de Indonesia, el mayor país islámico del mundo, temen una repetición del atentado de 2002 que mató a más de 200 personas, en su mayoría turistas extranjeros, en Balí.

Otro país de la región que se ve obligado a tomar medidas ante la amenaza terrorista es Malasia, cuyo Gobierno anunció una cruzada contra "redes yihadistas clandestinas". El anuncio hecho a finales de mayo coincidió con la muerte en Irak del primer combatiente islamista de origen malasio, un suicida que mató a 25 personas.

Los radicales malasios mantienen estrechos vínculos con sus "hermanos" de Tailandia a los que reclutan para combatir con el EI. Incluso un país tan conocido por su estabilidad como Singapur ha tenido que reconocer recientemente que varios de sus ciudadanos han engrosado las filas de los yihadistas en Siria.

"Cuando los que han guerreado en Irak o Siria comiencen a regresar a sus países de origen, se verán reforzados los sectores más radicales de todos los partidos y organizaciones islamistas que existen en la región", alerta Dmitri Mosiakov, responsable del Centro para el Sudeste Asiático, Australia y Oceanía del Instituto ruso de Estudios Orientales.

Y es que, según el investigador, los extremistas del Sudeste Asiático tienen puestas muchas esperanzas en intensificar su lucha tras los éxitos de sus correligionarios en Oriente Próximo y Medio.

Fuente: RIA Novosti