Tronador: cómo se construye el lanzador argentino
Por Nora Bär

Para este año estarían previstos dos o tres lanzamientos más del vehículo experimental, VEx5. (Foto: Ministerio de Planificación)

Marcos Actis decidió ser ingeniero espacial hace 40 años, cuando estaba terminando la primaria y vivía en Arroyo Dulce, un pueblo de la provincia de Buenos Aires de apenas 3000 habitantes.

"Era un fanático de Viaje a las Estrellas y soñaba con irme a trabajar a los Estados Unidos -confiesa mientras camina por el patio de la facultad donde hizo colocar una maqueta del Pulqui, el avión a reacción diseñado y construido en el país a mediados del siglo XX, el primero en su tipo en fabricarse en América latina y el noveno en el mundo-. Me acuerdo cuando vimos el alunizaje con mi padre. Él había dejado la escuela en 6° grado, era molinero y trabajaba en el campo. Un día le dije que me iba a estudiar a La Plata. Me decidí por la ingeniería aeronáutica porque era la que más se acercaba a la ingeniería espacial. Y acá estoy, viviendo un sueño hecho realidad."

Hoy es el decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata y dirige un equipo de 150 investigadores, docentes, becarios y técnicos que tiene a su cargo la fabricación de seis vehículos experimentales y del Tronador II, el primer lanzador espacial para colocar satélites en órbita que desarrolla íntegramente un país latinoamericano.

No están solos. El ambicioso proyecto liderado por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales agrupa a más de 600 profesionales, contando los 250 que trabajan en la compañía VENG SA, contratista principal, y otros dos centenares en numerosos institutos de investigación del Conicet, como el Centro de Investigaciones Ópticas, el Instituto Argentino de Radioastronomía, las universidades de Buenos Aires, Tecnológica Nacional, la de Córdoba y la de Mar del Plata, el Instituto Universitario Aeronáutico, la Comisión Nacional de Energía Atómica, el Servicio Meteorológico Nacional, el Instituto Balseiro, Invap, Y-TEC (centro de desarrollo de tecnología de YPF) y la Planta Piloto de Ingeniería Química (Plapiqui). También participan pymes encargadas de desarrollar algunas partes específicas.

Como ingeniero, Actis es un veterano en materia espacial. Él y colegas de la UNLP trabajan en proyectos de la Conae desde la época del SAC-B, el satélite argentino de observación astronómica que se lanzó en 1996.

Ingeniero Marcos Actis. "La navegación anda bien, los motores funcionan; ahora es tiempo de construcción.". (Foto: Patricio Pidal / AFV)

"Participamos en toda la serie SAC -subraya-. De los cinco instrumentos argentinos del SAC-D, cuatro se construyeron en la facultad. Y dos de los más importantes, el radiómetro y la cámara infrarroja, se hicieron en el Grupo de Ensayos Mecánicos Aplicados (GEMA, de la UNLP). Ahora estamos haciendo allí el centro tecnológico aplicado aeroespacial, que ya fue aprobado por la universidad."

Un cohete como el Tronador, diseñado para inyectar satélites de unos 250 kg en órbitas de baja altura, a alrededor de 700 km de la superficie terrestre, puede tener más de 3000 piezas. En este caso, la idea fue que, salvo excepciones, estuviera íntegramente diseñado y producido en el país. Un desafío mayor si se tiene en cuenta que exige desarrollar materiales delgados, soldaduras de alta calidad e instrumental liviano, todo prácticamente sin disponer de información técnica.

"Muchos creen que la «receta» para hacer un lanzador se baja de Internet y listo -sonríe Actis-, que es fácil encontrarla en papers o trabajos científicos, pero éstos sólo ofrecen información analítica, teórica, no procesos de construcción."

El Tronador está pensado como un vehículo de navegación autónoma, es decir que una vez programado busca su órbita, algo que nunca se había hecho en el país.

Tendrá dos "etapas". La primera es la que lo impulsa algo más de los primeros dos minutos de vuelo hasta que logra vencer la fuerza de gravedad. Ésta llega hasta los 100 km de altura, se desprende y cae al océano. Para eso se emplea el 90% del combustible. Con el 10% restante, la segunda etapa sigue hasta inyectar el satélite en la órbita predeterminada.

"Por ser un vehículo de combustible líquido (a diferencia de un misil, que usa combustible sólido), despega a muy baja velocidad -explica Actis-. Un misil sale a una aceleración de 7 u 8G [1G es la aceleración que produciría la gravedad en un objeto cualquiera en condiciones ideales] y éste despega a 1,4 G y se va acelerando: de 800 km/h pasa a 1000, 2000, 3000, 4000. A medida que se va consumiendo el líquido y se aliviana, aumenta la velocidad."

Completo, el Tronador pesará alrededor de 70.000 kilos, de los cuales 63.000 corresponderán al combustible. El vehículo en sí, que medirá algo más de 30 metros de altura por dos metros y medio de diámetro, sólo pesará 7000 kilos.

La empresa VENG SA, de Falda del Carmen, Córdoba, está encargada del diseño de los motores de 4000 kg de empuje y el sistema de propulsión.

"El Tronador II se diseñó para inyectar con alta precisión en órbitas polares cargas útiles livianas para observación de la Tierra. Todos sus motores son de desarrollo local y funcionan con combustibles y oxidantes líquidos en sus dos etapas, también desarrollados localmente -explica el ingeniero Pablo Servidia, responsable del Sistema de Navegación, Guiado y Control, e investigador principal del área de Acceso al Espacio de la Conae-. Los motores con propelentes líquidos se destacan por su alta energía específica, su escalabilidad, la posibilidad de regular fácilmente el tiempo de quemado y, en consecuencia, por lograr la precisión de posicionamiento requerida. Además, para mejorar la confiabilidad de la fase final del vuelo, el motor que se desarrolló para la última etapa utiliza propelentes hipergólicos, es decir que se encienden al simple contacto."

Según explica Servidia, el motor de la primera etapa ya se probó en 2014 y, junto con el de la última etapa, que impulsa la parte superior, se ensayará este año en los vehículos experimentales VEx5. Durante las pruebas tratarán de ajustar el encendido en condiciones de ingravidez y vacío, que son difíciles de replicar en tierra.

Este combustible que utilizará el Tronador está en manos de un equipo de Y-TEC. "Es de un tipo que sólo producen tres países: Estados Unidos, China y Rusia", describe Gustavo Bianchi, doctor en Ciencia de los Materiales de la Universidad de Mar del Plata, ex investigador de la Comisión Nacional de Energía Atómica y hoy director del centro de desarrollo tecnológico de YPF.

Se trata de un tipo de kerosene al que se aplica un proceso especial cuyos detalles no se pueden comentar por ser secreto industrial. "Lo desarrollamos nosotros desde cero -asegura Bianchi-. Ya estamos comenzando a construir una planta para producirlo exclusivamente para la Conae." Debido al interés que despiertan estos desarrollos, tanto los investigadores de la UNLP como de grupos que desarrollaron el GPS y otros dispositivos del vehículo, así como empresas privadas que trabajaron sobre las baterías de litio, deben respetar una cláusula de confidencialidad, y no pueden compartir sus hallazgos ni publicarlos en congresos ni revistas científicas.

Es sabido que la exploración espacial dejó como subproducto un sinnúmero de nuevas tecnologías. Es el caso del GPS, el código de barras, los detectores de humo, la pintura anticorrosión, los pañales desechables, nuevos metales aislantes, el Kevlar, el cierre velcro, el termómetro digital, el tubo para la pasta de dientes, los alimentos deshidratados y el microondas.

Los científicos y tecnólogos que trabajan en el programa Tronador esperan que este esfuerzo también ofrezca beneficios en áreas más terrenales. Un ejemplo son los aluminios de alta calidad que se están desarrollando en la UNLP.

"La Argentina exporta aluminio, pero de bajo precio -explica Actis-. El barato se exporta y después compramos aluminio caro. Nuestro aluminio vale unos 2000 dólares la tonelada, pero el que importamos, unos 20.000. Y el espacial, que es el que estamos haciendo en la facultad, alrededor de 200.000. El dato importante es que este último se usa para vehículos espaciales, pero también sirve para la industria automotriz. Es una tecnología de gran valor agregado. Lo mismo ocurre con los sistemas de navegación."

En el Centro de Investigaciones Ópticas del Conicet, Ricardo Duchowicz y Gustavo Torchia lideran dos de los grupos que, junto con el de Mario Garavaglia, desarrollan desde hace más de una década los giróscopos que estarán encargados de monitorear el vuelo del lanzador y sensores que permiten controlar su salud estructural. Los tres grupos están vinculados desde 2009.

"Nuestros giróscopos demostraron una calidad incluso superior a algunos de los modelos comerciales -comenta Duchowicz-. Ya estamos en una etapa madura y la idea es que los dispositivos que diseñamos para el Tronador u otros similares también se puedan vender."

El giróscopo es un sistema interferométrico que detecta una señal cuya frecuencia se corre si uno rota el dispositivo. Mediante el control de una tensión que compensa ese corrimiento se puede determinar el grado de giro que está realizando. Tiene tal precisión que si se lo colocara sobre la mesa frente a la que estamos sentados podría registrar la rotación de la Tierra.

"El que desarrollamos hasta ahora -explica Duchowicz- tiene 500 metros de fibra óptica y un solo eje. En los próximos dos años pensamos compendiarlo en un sistema de tres ejes, lo que permitiría medir cualquier tipo de movimiento, algo fundamental para mantener la estabilidad de un lanzador o de un satélite."

Otros dos equipos están desarrollando sensores de fibras ópticas que permiten controlar temperatura y deformación. "Con estos dispositivos hacemos análisis de la salud estructural del vehículo -dice Gustavo Torchia-. En el espacio, las variaciones de temperatura pueden llegar a los 150 grados, según si el aparato está en la cara iluminada u oscura del planeta. Los sensores están preparados para monitorear desde -10 hasta 150 grados, y es posible desarrollar dispositivos que lleguen a 500 y hasta 1500 grados. Como la fibra óptica es un elemento pasivo, se utiliza una consola con la electrónica y un emisor que ilumina en una banda ancha los distintos tipos de sensores, colocados a lo largo del lanzador. Si algo se calienta o varía su temperatura, se desplaza a mayor longitud de onda. Es decir, lo que medimos son variaciones de la longitud de onda, solamente importan los corrimientos. Ocurre lo mismo si el material se deforma o se estira."

El sensor se compone esencialmente de un metal con un grabado particular que se llama "red de Bragg", para lo cual los científicos desarrollaron una planta de grabado de redes en el propio CIOP.

"En el mercado, grabar cada una de esas redes cuesta 200 dólares -detalla Torchia-. Así, como los testeos tienen que ser destructivos, porque hay que probar cuánto es lo máximo que toleran, podemos disponer de las nuestras sin necesidad de comprarlas." Y más adelante agrega: "La consola se coloca en la parte del vehículo que está refrigerada o con temperatura controlada; en cambio, la línea de sensores puede llegar hasta donde se quiera. Dentro de una fibra se pueden colocar 20 sensores a la vez, que monitorean distintos puntos del sistema. Entonces con un mismo aparato se controlan varios simultáneamente. Después, mediante la telemetría, se conocen perfectamente desde tierra, en tiempo real, la temperatura y la deformación".

Hasta ahora, el lanzador fue sometido a dos pruebas, ambas con la primera etapa, desde la localidad de Pipinas. En la primera, realizada en febrero de 2014, sólo se elevó un par de metros, en lo que se interpretó como un rotundo fracaso. Sin embargo, Actis aclara que para los ingenieros el balance fue ampliamente positivo.

"Hay que tener en cuenta que el vehículo se carga y se activa automáticamente, a distancia. El módulo se elevó apenas dos metros y medio porque falló un enganche, que es algo externo -dice-. Toda la ingeniería y el encendido del vehículo anduvieron bárbaro. Eso permitió hacer las correcciones y ya en el segundo intento sabíamos que todo lo demás andaba bien y lo único que tenía que hacer era desengancharse. Se aprende más de las fallas que de los éxitos. Como decía Wernher von Braun: «Los resultados de una prueba valen por mil opiniones expertas»."

El 14 de agosto del año pasado se realizó otra prueba con resultados ampliamente satisfactorios: "Ascendió hasta 3000 metros de altura; la idea era que llevara poco combustible porque teníamos un radio de acción muy chiquito: estábamos limitados por los ocho km de exclusión que se establecen para prevenir accidentes si algo no funciona -cuenta Actis-. Probamos el sistema de navegación y fue un éxito. Ahora estamos ensayando la segunda etapa, donde viajan todos los sistemas de control para buscar la órbita exacta donde se inyecta el satélite."

Además de promover el desarrollo de nuevas tecnologías que actualmente no se producen en el país, el proyecto también estimula la formación de recursos humanos. "Enviamos docentes y estudiantes a capacitarse afuera -cuenta Actis-: algunos viajaron gracias al plan Becar, otros, a hacer másteres y doctorados en ingeniería aeroespacial... Para medir el impacto que tiene este proyecto, baste con mencionar que la carrera de Ingeniería Aeronáutica solía tener 70 inscriptos y este año tuvo 140."

Se prevé que este año se realicen pruebas con el vehículo experimental VEx5, que ya tiene dos etapas. Según detalla Servidia, esto "implica la evaluación progresiva de una serie de objetivos, como separación de etapas, vuelo controlado, encendido e impulso del motor de la última etapa y del mecanismo de apertura de cofia [donde va alojado el satélite]. Las pruebas se realizarán desde el área cercana a la localidad de Pipinas, al norte de la bahía de Samborombón".

Marcos Actis

- El decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de La Plata dirige uno de los grupos que, liderados por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales, trabajan en el diseño y la construcción de un lanzador satelital autónomo desarrollado íntegramente con tecnología local. Para este año estarían previstos dos o tres lanzamientos más del vehículo experimental, VEx5   

Fuente: lanacion.com.ar

Una píldora que imita el sistema inmune
Anticuerpos sintéticos que pueden ser ingeridos por vía oral para combatir el cáncer y las enfermedades autoinmunes podrían reemplazar complejas terapias intravenosas.
Por Bret Stetka 

El potencial terapéutico de compuestos sintéticos similares a anticuerpos es amplio. (Crédito: NIAID vía Flickr)

Al cuerpo humano no le gustan los extraños. Cuando un patógeno o sustancia extraña, como un virus no deseado, encuentra su camino en nuestro torrente sanguíneo producimos anticuerpos que neutralizan la amenaza.

Estas proteínas con forma de “Y” están hechas por una clase de glóbulos blancos llamados células plasmáticas y se unen a las moléculas de los invasores llamadas antígenos, haciendo que otro conjunto de células blancas de la sangre ingiera, literalmente, al intruso. Desde hace años los médicos han utilizado anticuerpos y otras terapias basadas en proteínas (también llamadas biológicas) para tratar una serie de dolencias, como cáncer, infecciones y enfermedades autoinmunes, entre otras. Solo hay un problema: los anticuerpos son voluminosos y por eso usualmente deben ser administrados por vía intravenosa, debido que a menudo son demasiado grandes para ser absorbidos en el tracto gastrointestinal. Con esto en mente, el químico David Spiegel y sus colegas de la Universidad de Yale buscan simplificar la dosificación para pacientes que siguen terapias con anticuerpos desarrollando tratamientos con los beneficios de anticuerpos, pero sin la aguja.

En un trabajo publicado recientemente en la revista de la Sociedad Estadounidense de Química, Spiegel y su equipo han desarrollado con éxito las primeras moléculas sintéticas que se comportan como anticuerpos. Al igual que en la realidad, estos llamados “imitadores de anticuerpos sintéticos” —o “SyAMs”, en inglés— se unen tanto a las células enfermas como a las células inmunes que combaten la enfermedad. Específicamente, los compuestos se encontraron concentrados y unidos a un antígeno específico de células de cáncer de próstata. Los SyAMs también se unen y activan ciertas células inmunes que luego devoran la malignidad.

Los SyAMs de Spiegel se producen de un modo similar a los fármacos convencionales, usando reacciones químicas para juntar las varias características estructurales que a menudo no se encuentran en la naturaleza. Como explica Spiegel, el potencial terapéutico de compuestos sintéticos similares a anticuerpos es muy amplio: “Debido a que los anticuerpos son proteínas difíciles y caras de producir a gran escala, pueden causar reacciones inmunes indeseadas y tienden a juntarse y desnaturalizarse con el almacenamiento a largo plazo”. Spiegel especula que los SyAMs serán más fáciles y más baratos de producir y menos susceptibles de incitar una actividad inmune anormal. Los SyAMs también tienen una vigésima del tamaño de los anticuerpos —más afines al tamaño de la mayoría de medicamentos— y, por lo tanto, tal vez pueden ser administrados por vía oral. Esto podría ser un beneficio importante para los pacientes con cáncer y enfermedades autoinmunes como la esclerosis múltiple, que regularmente tienen que ir a centros de infusión para someterse a terapias con anticuerpos monoclonales.

La idea de producir “anticuerpos artificiales” se remonta a fines del siglo XIX, cuando el médico alemán Paul Ehrlich propuso por primera vez que el sistema inmunológico puede neutralizar las toxinas o los patógenos mediante la formación de “antitoxinas”. Basado en esa idea, él y sus colegas comenzaron a desarrollar fármacos destinados a funcionar como estas antitoxinas, incluyendo uno para tratar las infecciones del parásito Trypanosoma. Durante los años 1930 y 1940 —al tiempo que creció la comprensión de la interacción entre antígeno y anticuerpo—, el afamado químico, activista e impulsor de la vitamina C Linus Pauling comenzó coqueteando con la idea de que las proteínas podrían transformarse en anticuerpos al exponerlas a ciertos antígenos.

La investigación de anticuerpos artificiales se dividió luego en dos direcciones: un campo siguió creando anticuerpos de proteínas dando como resultado los llamados anticuerpos monoclonales. Estos compuestos se producen de forma natural en el laboratorio y ahora son de uso común en terapias. El otro campo, en el que se encuentra Spiegel, se dispuso producir compuestos no proteicos más pequeños con propiedades similares a los anticuerpos.

Más allá de atacar el cáncer de próstata, el grupo de Spiegel también desarrolló enfoques basados en SyAM para combatir el VIH, otros tipos de cáncer y bacterias que desencadenan enfermedades autoinmunes. Y aunque la investigación de los SyAM permanece en la placa de Petri, se trabaja con un modelo en ratones y no falta mucho para empezar estudios en humanos. Otros laboratorios también están investigando modos de luchar contra la enfermedad mediante la manipulación de anticuerpos y la síntesis de moléculas que actúan sobre el sistema inmunológico, incluyendo a Peter Schultz en el Instituto de Investigación Scripps en La Jolla, California. “Él es probablemente nuestro principal competidor y yo soy su mayor fan”, dice Spiegel.

Laura Kiessling, de la Universidad de Wisconsin-Madison, que estudia la forma de atraer a los anticuerpos naturales hacia las células tumorales, comentó sobre las ventajas del enfoque de Spiegel: “Puede ser diseñado para reclutar selectivamente determinados tipos de células del sistema inmune con el fin de destruir las células tumorales. El menor tamaño de los compuestos también podría ser una ventaja para eliminar tumores, pero sus beneficios deberían ser analizados en vivo”, dice Kiessling.

Como confiesa Spiegel, su ruta hacia el laboratorio de química fue inusual. Él fue a la escuela de medicina para convertirse en psiquiatra pero en el camino también se encontró con un interés en la química y —decididamente de un modo poco psiquiátrico— hizo un doctorado en síntesis orgánica (el desarrollo de nuevos compuestos orgánicos y las reacciones en el laboratorio). “La relevancia de esta investigación para la medicina clínica no siempre estuvo clara para mis compañeros y colegas —incluso a veces para mí mismo”, recuerda, “pero me di cuenta de que desde el principio la química orgánica se ha asociado críticamente con el desarrollo de medicamentos”.

Spiegel destaca que la mayoría de los medicamentos aprobados por la Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos son en realidad pequeñas moléculas orgánicas. “Mi pensamiento fue que, trabajando para entender las enfermedades a nivel celular y molecular, no solo podría aprender a hacer nuevos fármacos”, señala, “si no quizás también desarrollar nuevos paradigmas sobre cómo pueden funcionar las drogas”. La decisión de Spiegel de unir sus intereses químicos y clínicos, al parecer, fue sabia. 


Fuente:  scientificamerican.com

“Se debe invertir en tecnología espacial para beneficiar a toda la humanidad”
El ex astronauta dialogó con PERFIL antes de llegar a la Argentina, donde firmará acuerdos de cooperación y dará dos charlas abiertas al público sobre sus misiones.
Por Florencia Ballarino

Pionero. Es el primer afroamericano en dirigir la agencia espacial. | Foto: Gentileza NASA

El actual administrador de la NASA, Charles Frank Bolden Jr., llegará a la Argentina esta semana para firmar acuerdos de cooperación espacial y brindar dos charlas abiertas: el miércoles, a las 17.30, en el Planetario porteño, y el jueves, a las 15.45, en la Universidad de San Andrés, en Victoria.

Bolden es uno de los más destacados protagonistas de la historia espacial reciente. Ingresó al cuerpo de astronautas de la NASA en 1980 y, entre 1986 y 1994, participó en cuatro misiones espaciales a bordo de los transbordadores Columbia, Discovery (en dos oportunidades) y Atlantis. Fue nombrado en el cargo por Barack Obama en 2009, siendo el primer afroamericano en dirigir la NASA. Antes de arribar a Buenos Aires, PERFIL entrevistó a Bolden vía email.

—¿ Cuál es la razón de su visita a la Argentina?

—Argentina y EE.UU. tienen una larga historia de cooperación en materia de tecnología y exploración espacial. La exitosa colaboración entre la NASA y la Conae, incluyendo el lanzamiento del satélite SAC-D/Aquarius en 2011, beneficia a ambos países y es importante continuar nuestras conversaciones en estas áreas donde compartimos intereses y objetivos comunes.

—¿Qué opina del actual programa espacial argentino?

—Tenemos una larga historia de trabajo con el programa espacial argentino y es uno de los más grandes e impresionantes del mundo. Felicito a la Argentina en el más reciente ejemplo de su éxito, el lanzamiento del satélite Arsat-1 desde la Guayana Francesa. Espero visitar durante este viaje la Universidad de la Plata y el Invap en Bariloche, donde el satélite fue diseñado y construido. El programa espacial argentino coopera a nivel mundial con otros países en materia espacial y creemos que todas las naciones se benefician con este tipo de colaboración.

—¿Por qué los gobiernos deberían invertir en ciencia y tecnología espacial?

—Las inversiones en ciencia y tecnología revelan lo desconocido y benefician a toda la humanidad. La NASA es una inversión increíble para América porque lo que hacemos no sólo es descubrir nuevos conocimientos sino ayudar a elevar la vara de los logros humanos. La tecnología que la NASA desarrolla para explorar el espacio tiene aplicaciones prácticas en la Tierra y esa tecnología genera beneficios tangibles que crean trabajos, obtienen ingresos y salvan vidas. Nuestras misiones científicas nos llevan en un viaje de descubrimiento para comprender nuestro planeta y su Sol y explorar los orígenes y el futuro del universo.

—¿Cuál es el próximo gran objetivo en la carrera espacial? ¿Cuándo los humanos podremos llegar a Marte?

—La NASA está en un viaje a Marte. Estamos desarrollando las capacidades necesarias para enviar humanos a Marte en 2030. Por cuarenta años, robots cada vez más avanzados han estudiado el planeta rojo. Esto ha incrementado nuestro conocimiento científico y ayudado a allanar el camino para que los astronautas puedan viajar a Marte. Además, los astronautas a bordo de la Estación Espacial Internacional están ayudando a probar muchas de las tecnologías y sistemas de comunicación necesarios para las misiones humanas al espacio profundo, incluyendo Marte. La estación espacial también avanza en nuestra comprensión de cómo el cuerpo cambia en el espacio y la forma de proteger la salud de los astronautas. 

 

 

Fuente:  perfil.com

Mendoza: avanzan los trabajos en la obra de Valorización Energética de Residuos Sólidos Urbanos
Es llevada a cabo por consorcio público-privado integrado por la Secretaría de Estado de Ambiente y Desarrollo Sustentable, INTI, EPSE y 3 empresas privadas de la provincia de Mendoza.

Los residuos permitirán generar energía a través del empleo diferentes procedimientos

La Secretaría de Estado de Ambiente y Desarrollo Sustentable avanza en la ejecución de un nuevo proyecto de aprovechamiento de residuos sólidos urbanos, que permita generar energía a través del empleo diferentes procedimientos.

Esta obra es llevada a cabo por consorcio público-privado integrado por la Secretaría de Estado de Ambiente y Desarrollo Sustentable, INTI, EPSE y 3 empresas privadas de la provincia de Mendoza. La obra tendrá un costo de 30 millones de pesos, el 50 por ciento financiado por el Fonasec y el otro 50 por el consorcio.

El Centro de Tratamiento y Disposición Final de Residuos, está compuesto por: Planta de Separación y Clasificación de Residuos Sólidos Urbanos, Planta de Valorización Energética de RSU (VERSU), Laboratorio de Mediciones Ambientales y Relleno Sanitario.

Además de aportar una solución adecuada para la gestión de los residuos sólidos urbanos, permitirá generar un bien comercializable como lo es la energía eléctrica, a partir de un recurso renovable que no se agota en el tiempo, reemplazando otras fuentes de energía como los combustibles fósiles y permitiendo la generación de energía distribuida en forma regional.

La Planta de Valorización Energética (VERSU), se diseñó para una población de aproximadamente 20mil habitantes. Se trata de un “desarrollo tecnológico innovador” lo que implica que el proyecto se ejecuta con el objetivo de validarlo en sus aspectos ambientales, energéticos, económicos y sociales.

Sólo utilizará la fracción orgánica de los residuos, previamente separados en origen y en la Planta de Separación y Clasificación. Se trata de una Unidad Generadora de Energía Eléctrica a partir del tratamiento térmico ambientalmente controlado, de hasta 10 toneladas diarias de la fracción orgánica de residuos (domiciliaria y verdes) con una usina de ciclo combinado (gas-vapor), de aproximadamente 435 kW de potencia instalada.

Los objetivos principales de diseño son: cumplir toda la Normativa Ambiental vigente a nivel Nacional, Provincial y Municipal y reducir significativamente el Pasivo Ambiental de los residuos sólidos urbanos (90 a 95%) y generar energía eléctrica.

El proyecto piloto tiene un plazo de ejecución de cuatro años. 

Fuente: energiaestrategica.com

Armaron una huerta vecinal en un lote baldío
Son tres jubilados que transformaron un lugar “peligroso” en un sitio productivo y de entretenimiento. Una experiencia para imitar.
por Daniela Larregle

De un lugar abandonado, pasó a ser un sitio verde y productivo. | Marcelo Piaser

Tomates, papas, zapallos, choclos, melones, pimientos, son algunos de los productos de la cosecha de la huerta de un grupo de vecinos de la calle Espejo, en San Rafael.

Una huerta que nació de la idea de dos de ellos, ambos jubilados, de hacer algo en el lote colindante que estaba abandonado y que se transformó en el lugar donde, además de tener un esparcimiento productivo, se juntan, conversan, juegan a las bochas y comen asados.

Carlos Acosta (64) -jubilado hace dos años, ex director del ITU (Instituto Técnico Universitario) de la UNCuyo-; Ramón Martínez (80), comerciante jubilado, reconocido por décadas por sus ricos helados; Horacio González y Rubén Greco, son los cuatro vecinos que llevan adelante esta iniciativa.

La idea nació al tratar de mantener limpio el lote vecino, donde hay una construcción abandonada por más de 15 años. “Los yuyos crecían, había bichos y, como estaba abierto, podía meterse cualquiera. Así que pedimos permiso al propietario y él nos permitió que hiciéramos primero la canchita de bochas”, contaron.

Para ello, previamente debieron limpiar y emparejar el lote, sacaron gran cantidad de escombros -unas tres camionadas- hasta que quedó en condiciones y se lanzaron a la idea de hacer un espacio para juntarse con los vecinos.

Levantaron el cierre, un alambrado que separa el terreno de una vereda con prolijo pasto. Luego surgió la iniciativa de sembrar y tener una huerta, no con fines comerciales sino como actividad de entretenimiento.

“Ramón y yo estamos jubilados y acostumbrados a despertarnos temprano. Venimos acá en las mañanas y nos ponemos a trabajar. Es una buena terapia que hace que uno empiece mejor el día”, contó Carlos a Los Andes.

“Aunque cada uno hace lo suyo, tal vez ni nos hablamos, él está por acá, yo por allá”, manifestó Ramón señalando al otro extremo de la huerta cubierta en gran medida con tela antigranizo.

En un principio fueron al INTA y solicitaron semillas. También les dieron asesoramiento ya que ninguno se dedicó nunca a este tipo de actividad o a algo relacionado con el cultivo de hortalizas, y lentamente la huerta fue creciendo.

“Todos los días aprendemos algo. Como es todo orgánico, sin agregados ni pesticidas tuvimos que ver cómo fertilizar para que los frutos no fueran tan pequeños”, dijeron. Aunque no se trata de una “competencia con nadie por ver quién tiene mejores cosechas, buscamos que dé buenos productos. Aunque si no da frutos no importa”.

Mientras relatan sus inicios en la huerta, las pruebas, los aciertos y los errores, Carlos señala que se trata de tierras agotadas por lo que requiere del trabajo y el esfuerzo del grupo lograr que se obtengan resultados.

“Vamos adquiriendo experiencia y vemos cómo conviene colocar las plantas como éstas de tomates”, afirmó Ramón, quien contó que con tapitas de gaseosas hizo un gran cartel colocado en medio de la huerta que reza “No fumar”, como protegiendo el espacio y reservándolo a un lugar verde y sano.

Una ingeniera suele darles consejos y fue quien les llevó plantas de flores que colaboran con la polinización y ayudan a combatir algunas enfermedades. Plantas aromáticas como la albahaca también forman parte de este proceso, además de perfumar el lugar.

“Paso muchas horas acá, ni voy al centro”, contó Ramón. “Mis nietos llegan a mi casa y lo primero que hacen es venir a la huerta, lo que me parece buenísimo porque dejan de estar en la computadora o viendo tele”, agregó.

Para ninguno de estos cuatro vecinos es ésta la actividad principal. Sin embargo, el trabajo en la huerta es tal vez el momento de mayor esparcimiento y que cada uno disfruta. “Cuando termina el riego hacemos un asado, y tenemos uno de nosotros que es más el encargado de esta parte, como también de hacernos reír con un enorme repertorio de cuentos”, expresaron.

Lechuga y rabanitos ya fueron cosechados. A ellos se suman chauchas, porotos, pepinos, zapallitos, que se consumen en cada una de las casas de los integrantes del grupo. “Más allá de sentirse bien porque logramos cosechar, el sabor es muy bueno, y ni te cuento las caras de los vecinos cuando les regalamos choclos o tomates, por ejemplo”, aseveraron.

No buscan competir, tampoco ser ejemplo de nada ni nadie pero, como afirmó Carlos, “creemos que es necesario que todos tomemos conciencia que aún en un pequeño espacio de tierra podemos sembrar nuestras propias verduras, tal vez hacer un emprendimiento productivo o, por qué no, ayudar a que familias carenciadas puedan autosustentarse”.

Fuente: Los Andes Online

Washington también negocia con Irán

La nota de The Wall Street Journal revelando la negociación secreta.

El diario de negocios norteamericano The Wall Street Journal reveló ayer que el gobierno de Barack Obama mantuvo desde 2009 una correspondencia secreta con Alí Khamenei, el supremo ayatolá de Irán. Las fechas indican que este diálogo comenzó al menos un año antes que las negociaciones entre Buenos Aires y Teherán, que finalizaron en la firma del Memorándum de Entendimiento de ambas naciones por el caso AMIA. Los temas que discutieron reservadamente y por escrito Obama y Khamenei incluían el enriquecimiento de uranio en Irán, el bloqueo y las sanciones económicas a ese país y las consecuencias inesperadas de la Primavera Arabe.

El conservador medio de negocios de Nueva York confirmó que las tratativas existieron con funcionarios de la Cancillería iraní, mientras que el Departamento de Estado se negó a comentar el asunto. Según pudo establecer el Journal, los iraníes incluyeron en sus textos críticas rotundas a las políticas de Estados Unidos en el Medio Oriente en los años ochenta y noventa. Los funcionarios iraníes confirmaron que un mensaje repetido en las notas intercambiadas fue para solucionar las fuertes diferencias por el tema nuclear entre ambos países, se tiene que incluir “el desmantelamiento completo de las sanciones occidentales contra Irán”.

Según el secretario del Consejo Supremo de Seguridad de Irán, Alí Shamkani, el intercambio secreto hasta incluyó recientemente un pedido de Obama para que Irán ayude a combatir la expansión del Estado Islámico junto a otros países de la región y las fuerzas norteamericanas.

 

 

Fuente: pagina12.com.ar

Sero: el auto eléctrico que se fabricará en Argentina

La Voiture, conocido concesionario Citroën de Villa Devoto, anunció que producirá un auto eléctrico en la Argentina. Se trata del Sero Electric, un pequeño citycar de dos plazas, que se fabricará en La Matanza.

El ensamblado se realizará en la actual planta de motos Dadalt. El Sero Electric está basado en el diseño del Movitron Teener, un citycar eléctrico que ya se comercializa en Italia. La idea de La Voiture es fabricar el Sero en nuestro país y exportar desde aquí a ese mercado europeo.

El monto de la inversión todavía no fue oficializado, pero se estima en torno a los cuatro millones de dólares. El tiempo de desarrollo local fue de tres años.

En Europa, el Movitron Teener y el Sero Electric se pueden comercializar dentro de la categoría de “cuatriciclos ligeros”. Se puede manejar sin licencia de conducir a partir de los 16 años, como si fuera un ciclomotor de hasta 50 centímetros cúbicos. Son vehículos estrictamente para la ciudad. La velocidad máxima está limitada a 45 km/h y no pueden circular por autopistas.

En la Argentina, todavía no existe una legislación que permita homologar al Sero para que circule por nuestras calles. Por el momento, su uso quedará limitado a las calles internas de barrios privados.

El Sero Electric tiene una estructura en aluminio y carrocería de fibra. Pesa sólo 340 kilos. Lleva baterías AGM de 450 kw, con una autonomía de 65 kilómetros. Los frenos son del tipo regenerativos, que ayudan a recargar la batería cada vez que se accionan. La recarga completa se realiza en seis horas.

Pablo Naya, responsable de la investigación y desarrollo del Sero Electric, le informó a Autoblog: “El diseño fue copiado de varios prototipos que ingresamos de Europa. Ya tenemos varios prototipos circulando. Hasta ahora no brindamos mucha información porque no queríamos generar falsas expectativas. Pero decidimos comenzar a mostrarlo ahora, cuando el vehículo ya se encuentra inscripto como Modelo Industrial aprobado. En Argentina todavía no hay legislación para que el Sero Electric se pueda patentar, pero en breve la tendremos” (ver Proyecto de Ley).

El lanzamiento comercial del Sero Electric se realizará en mayo o junio próximo. En ese momento se comunicarán los precios para nuestro mercado.

C.C.

Los primeros Sero Electric realizaron una exhibición en Puerto Madero.

Es un citycar de aluminio y fibra, que pesa sólo 340 kilos.

Alcanza una velocidad máxima de 45 km/h y tiene una autonomía de 65 kilómetros.

Los Sero Electric se fabricarán en La Matanza a partir de mayo.

Mide 2,35 metros de largo, 34 centímetros menos que un Smart ForTwo (foto).

Por el momento, no se puede patentar en la Argentina.

Fuente: autoblog.com.ar

Ya está casi listo el primer radar meteorológico de Córdoba
Lo están montando en la UNC. Permitirá prevenir contingencias ambientales, crecidas de ríos, caída de granizo o tormentas. Mejorará la seguridad para la aeronavegación.

    “Pelota”. La torre de 33 metros de altura y el radomo que cobija al RMA-1 ya pueden verse en el extremo sur de la Ciudad Universitaria (Javier Cortéz/LaVoz)

En los próximos meses comenzará a funcionar en Córdoba el Radar Meteorológico Argentino, el primero de una serie de 12 artefactos que el Gobierno nacional comenzó a instalar en diferentes puntos del país –el primero en esta ciudad– para conformar el Sistema Nacional de Radares Meteorológicos (Sinarame).

Consta de una torre de 33 metros sobre la cual ya se ha montado el radomo –una “pelota” gigante de 6 metros de diámetro– que alberga el radar propiamente dicho. El enorme artefacto de casi 40 metros de altura en total ya puede verse desde las calles Maestro López y Filloy, en el extremo sur de la Ciudad Universitaria. En las adyacencias está el edificio de la Secretaría de Ciencia y Tecnología de la UNC y el Laboratorio de Recursos Hídricos, relacionados con el proyecto.

Cuando entre en funcionamiento se convertirá en un avanzado sistema de alerta meteorológico e hidrológico, cuya información será utilizada por científicos e investigadores, pero también por organismos públicos y privados para prevenir, por ejemplo, efectos perjudiciales de tormentas, crecidas de ríos, de embalses, etcétera. También servirá para la aeronavegación que desde hace años padece la inexistencia de un radar de estas características en Córdoba.

El artefacto fue desarrollado y fabricado por Invap, la empresa Sociedad del Estado nacional dedicada al diseño y construcción de sistemas tecnológicos complejos que también llevó a cabo el satélite Arsat 1. Pero en Córdoba hay dos unidades académicas de la UNC involucradas en distintos roles: las facultades de Matemática, Astronomía y Física (Famaf), y de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales.

Los docentes e investigadores de la Famaf Giorgio Caranti y Raúl Comes supervisan el contrato con Invap y gestionan la instalación del RMA-1.

Raúl Taborda, titular del Laboratorio de Investigaciones Aplicadas y Desarrollo Electrónico de la Facultad de Ciencias Exactas, está a cargo de las mediciones de radiaciones electromagnéticas no ionizantes previas y posteriores a la instalación del radar.

Tecnología doppler

El RMA-1 es el primer radar meteorológico que utiliza tecnología doppler, de doble polarización, fabricado en el país.

Como explicaron allegados al proyecto, esta característica permite que el radar no sólo “ve” o anticipa un fenómeno (que puede ser una tormenta severa, por ejemplo), sino que también puede medir la velocidad de las partículas de precipitación que trae, y la forma o geometría del fenómeno detectado, para diferenciar si se trata de una gota de agua, de un cristal, de mariposas, langostas o simplemente de polvo.

Con esta precisión tendrá un radio de alcance o cobertura de 240 kilómetros, que se extenderá a 480 kilómetros en modo “vigilancia”.

Días atrás, durante una visita a las instalaciones, el rector de la UNC, Francisco Tamarit, destacó el emprendimiento como “un esfuerzo del sistema científico-tecnológico nacional; es un desarrollo genuinamente nacional, con tecnología de punta a nivel mundial”.

Por su parte, el ministro de Agua, Ambiente y Servicios Públicos de la Provincia, Fabián López, subrayó las prestaciones informativas que brindará el radar “en tiempo real”, para que se puedan tomar medidas preventivas.

El segundo paso del proyectado Sistema Nacional
El RMA-1 es parte del proyecto con el que se pretende cubrir todo el territorio nacional con radares meteorológicos similares.

El RMA-1 es parte del proyecto con el que se pretende cubrir todo el territorio nacional con radares meteorológicos similares.

El “Sinarame”, Sistema Nacional de Radares Meteorológicos, fue presentado en junio de 2011, a cargo de los ministerios de Planificación Federal y de Defensa de la Nación, a través de la Subsecretaría de Recursos Hídricos y el Servicio Meteorológico Nacional, respectivamente. Con un presupuesto inicial de 74 millones de pesos.

El desarrollo y fabricación nacional de este tipo de artefactos constituye la primera etapa del sistema, que sumará otros ocho radares meteorológicos doppler ya existentes en el país, pero importados, que son manejados por el Servicio Meteorológico Nacional.

En el proyecto del Sinarame están involucrados, a través de un consorcio público-privado, el Instituto Nacional del Agua, el Instituto Nacional de Tecnologías Agropecuarias, el Servicio de Hidrografía Naval, la Armada Argentina, la Administración Nacional de Aviación Civil, la Dirección de Agricultura y Contingencias Climáticas de la provincia de Mendoza; y la Universidad Nacional de Córdoba (UNC) a través de las facultades de Matemática, Astronomía y Física (Famaf) y de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, entre otras instituciones.

Fuente: lavoz.com.ar

Diputados aprobó tratamiento estación china que se está construyendo en Neuquén

 

 

El plenario de comisiones de Relaciones Exteriores y Culto y Ciencia y Tecnología de la Cámara Baja, aprobó en el día de hoy el acuerdo de cooperación entre China Satellite Launch And Tracking Control General (CLTC), la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) y el gobierno de la provincia del Neuquén, cuyo objeto es la exploración y control del espacio lejano, Luna, Marte y otros cuerpos celestes.

En este marco, la diputada neuquina Alicia Comelli destacó los beneficios mutuos de esta relación en la cual la CONAE podrá disponer de un espacio propio para sus proyectos específicos, lo que es extensivo a la provincia de Neuquen. Incluso ya se han realizado reuniones con representantes de las universidades nacionales del Comahue y Tecnológica, para evaluar futuras actividades en conjunto.

También implica este desarrollo inversiones en infraestructura, como la construcción de una línea de energía de aproximadamente 60 kilómetros, entre Las Lajas y la estación, ubicada en el Quintuco Pilmathue, que tiene un costo aproximado a los 8 millones de dólares estadounidenses, que pasará a propiedad del Ente Provincial de Energía del Neuquén haciendo posible su derivación a localidades cercanas. En este sentido, Comelli hizo hincapié en que "la obra no sería posible por su alto costo y porque se trata de una zona despoblada, pero que una vez instalada quedará en manos de la provincia su derivación a parajes aledaños”.

También debemos destacar el incremento de la actividad económica de la zona, fundamentalmente de la localidad de Las Lajas, donde están ubicadas las oficinas de CLTC y de la empresa constructora, que ya "empleó a más de 300 trabajadores locales, regidos obviamente por el convenio colectivo de trabajo argentino”.

En relación a los cuestionamientos realizados por algunos sectores sobre los detalles del acuerdo, por medio del cual Neuquén cedió en comodato un predio de 200 hectáreas, se aclaró que el mismo no es a la empresa china sino a la CONAE, y los mismos "siempre fueron públicos, incluso se puede acceder a los textos completos por internet, incluso en páginas de medios gráficos regionales”

Sobre posibles usos militares, la diputada dijo que quedo claro que la estación de comunicaciones es una antena para el control y seguimiento de las misiones exploratorias del espacio lejano, es fija y pesa dos mil toneladas, muy distantes de las necesidades de las comunicaciones militares que requieren por ejemplo satélites de órbita baja, controles con dispositivos móviles etc. Algo muy distinto de estas enormes y lentas antenas.”

Además especificó que la antena es similar a la que inauguró la ESA (Agencia Espacial Europea) en Malargue-Mendoza y que el acuerdo en discusión es "del mismo tenor que realizó la CONAE y con la Agencia Espacial Europea (ESA), pero en aquel momento nadie planteo temor por el ingreso al país de la Guardia Imperial británica”.

Por último consideró que "en realidad lo que subyace en este debate es un tema de orden geopolítico, la discusión es otra, y tiene que ver con la definiciones de política exterior, si Argentina debe volver a una postura bilateral, las famosas relaciones carnales de otras épocas, o una visión de multilateralidad que abra el juego a por ejemplo a los ejes de cooperación sur” ese es el gran debate de fondo. 

Fuente: mejorinformado.com

La Tierra vista como "un punto azul pálido", 25 años después 

Crédito de la imagen: NASA/JPL

El 14 de febrero de 1990, cuando se encontraba a la altura de la órbita de Plutón, la sonda Voyager 1 volvió la vista atrás para tomar las que serían sus últimas fotografías: una serie de imágenes que sirvieron para componer un original retrato del sistema solar.

Desde una distancia de 6000 millones de kilómetros (40 unidades astronómicas, o 40 veces la distancia que media entre la Tierra y el Sol) y con una inclinación de 32 grados sobre el plano de la eclíptica, la sonda de la NASA tomó aquel día fotografías de Venus, la Tierra, Júpiter, Saturno, Urano y Neptuno.

La Tierra es el pequeño punto de luz que, por un efecto óptico, parece suspendido en medio del rayo de luz situado más a la derecha.

Aunque de escaso valor científico, esas imágenes acabarían cobrando con el tiempo un gran peso simbólico y cultural. Sobre todo la que retrata a nuestro pequeño planeta azul, reducido en la fotografía a un único píxel.

La icónica imagen de la Tierra fue tomada a propuesta del astrofísico y divulgador Carl Sagan, quien originalmente sugirió la idea en 1980, cuando la sonda acababa de pasar la órbita de Saturno y se disponía a concluir su misión científica. En aquel momento, sin embargo, los responsables de la NASA temieron que la cercanía al Sol dañase la cámara de la nave, por lo que la iniciativa se abandonó. Finalmente, la propuesta de Sagan se materializó una década después, el día de San Valentín de hace 25 años.

Bautizada como Un punto azul pálido, la fotografía dio título a uno de los libros más conocidos del divulgador. Publicado en 1994, Sagan incluyó en él un bello fragmento a propósito de la imagen que, desde entonces, ha sido reproducido, citado y traducido un sinnúmero de veces. El audio del texto, leído por el mismo Sagan, puede escucharse aquí.

Esta fotografía, capturada por la nave Cassini en 2013, muestra la Tierra también como un punto azul, aunque un poco más nítido, debajo de los bellos anillos de Saturno.

Crédito: NASA/JPL

Fuente: scientificamerican.com

Aerolíneas Argentinas suma a su flota un avión de fuselaje ancho
La empresa recibirá el próximo 28 de febrero, directamente de la fábrica Airbus en Toulouse, el primer A-330/200 cero kilómetro, marcando el inicio de una nueva etapa en la renovación de la flota de fuselaje ancho de la compañía.

Aerolíneas Argentinas recibirá el próximo 28 de febrero, directamente de la fábrica Airbus en Toulouse, el primer A-330/200 cero kilómetro, marcando el inicio de una nueva etapa en la renovación de la flota de fuselaje ancho de la compañía, algo que ocurre por primera vez después de 37 años.

La incorporación de esta nueva aeronave estaba previsto en el Plan de Negocios oportunamente presentado por el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde.

La llegada del Airbus A-330/200 entrará en la historia de la renovación de flota de Aerolíneas Argentinas en las aeronaves de fuselaje ancho, ya que el último ingreso de estas características se produjo en 1978 con la llegada de los B-747 (jumbos), se informó desde la línea de bandera.

El nuevo avión, matriculado como LV-FVH, saldrá de la factoría de Toulouse con un interior de cabina especialmente diseñado de acuerdo con la imagen y necesidades de Aerolíneas, y tendrá una configuración de 24 plazas de asientos lie-flat, para la clase Club Cóndor; y 243 asientos en clase turista.

Además, contará con un sistema de entretenimiento a bordo Panasonic eX3, el más moderno en su tipo, con pantallas touch individuales de alta definición de 9 pulgadas en clase económica y 11” en business class, con películas, series y juegos on-demand.

El interior de la cabina del A-330 es iluminado con un sistema Mood Lighting de LED variable, que permite adaptar la luminosidad a la fase del día.

El A-330 está motorizado por dos turbinas General Electric (CF6-80E1A4/B) con una potencia de 72.000 libras de empuje; y su autonomía permitirá cubrir las rutas a Europa.  


Fuente: Télam.com.ar

El amigo argentino de Stephen Hawking
Profesor de Física Teórica de la Universidad de Santiago de Compostela.

 

El científico argentino y docente en la Universidad de Santiago de Compostela José Edelstein, habló con el programa "Uno nunca sabe" de MDZ Radio, con Marcelo Arce, Juan Carlos Albornoz, Cristina Rodríguez y Federico Croce.

Contó su relación con el genio británico Stephen Hawking, cuya historia es contada por la película "La Teoría del Todo".

¿Hace mucho que vive ahí?

- Hace 10 años. Ya había estado antes, acá vine a hacer mi primer pos doctorado, luego fui a EEUU, volví a Argentina, Portugal luego, Chile, volví a Argentina y finalmente me vine para acá.

¿Es parte de la fuga de cerebros de De la Rúa?

- Es parte, sí. En honor a la verdad debo decir que la situación de los científicos en Argentina ha mejorado bastante en estos últimos períodos presidenciales, pero yo ya había decidido irme. Algún día volveré, seguramente.

¿Cómo conoció a Hawking?

- Inicialmente, en 1997, en Chile, vino un par de veces a Latinoamérica, las dos veces a Chile, a unas conferencias muy chiquitas y tuve el gusto de poder estar en las dos y participar en un ámbito muy restringido, que me permitió conocerlo muy de cerca. Luego lo vi muchas veces más, en relación entre colegas, distante, hasta que en 2008 hubo un premio de divulgación científica en Santiago de Compostela, y en la primera edición propuse el nombre de él, vino acá y recibió el premio. Por ese entonces, fui el padrino de la visita y estuve una semana con él, a partir de ahí quedó una amistad. Hace un par de años lo entrevisté, entrevista que recomiendo, porque es muy linda y me contó, por ejemplo, su relación con Argentina.

¿Cuál es?

- Le gusta el tango, la carne, conté la relación que tiene con el físico argentino (probablemente el número 1 del mundo) Juan Maldacena. Conté una serie de historias, como que a pedido de León Gieco, yo le llevé la película Mundo Alas. Pero hay que leer la entrevista.

¿Qué aporte hace Hawking a la ciencia? El viene padeciendo una enfermedad hace muchísimo tiempo, le dieron 2 años de vida y lleva como 50, es casi un fenómeno para los médicos.

- Hawking es muy importante, porque desde que escribió La Breve Historia del Tiempo, se ha convertido en un personaje público. Se lo ha cuestionado mucho, lo cual es absurdo, porque el como físico teórico en el campo de la gravitación es la persona más importante de los últimos 50 años.

¿Cómo sería la física teórica en el campo de la gravitación?

- La gravitación es una de las 4 fuerzas que conocemos en la naturaleza, la responsable de que estemos unidos al planeta Tierra y de que la Tierra gire entorno al sol, es la fuerza más importante a nivel macroscópico. Entenderla es comprender al Universo, si se quiere.

¿Se puede decir que Hawking no descubrió nada, pero sí nos ayudó a entender?

- El una de las cosas que hizo, que para mí sí es un descubrimiento es que: La teoría de la gravitación que vale hoy, Hawking demostró de muy joven en su tesis doctoral que la teoría de la relatividad predice la existencia del Big Bang (que un evento como el Big Bang, demostraron que eso no sólo es factible, sino casi ineludible). Sólo por ese trabajo, cualquier persona pasaría a la posteridad. Además, Hawking dedicó una buena parte de su vida a estudiar agujeros negros, que son entes que no sólo son teóricos, hoy no hay otra explicación posible para lo que vemos en los centros de todas las galaxias que la existencia de un súper agujero negro allí. Se observan estrellas orbitando entorno al centro de la vía láctea, con unas órbitas muy cerradas, que sólo son posibles si en el centro hay una masa equivalente a mil millones de soles, pero el tema es que los telescopios no muestran nada en ese centro: Hay un punto oscuro en torno al cual las estrellas giran. La única explicación que disponemos es que son agujeros negros, objetos cuyo comportamiento ha sido investigado por Hawking y las contribuciones más importantes sobre agujeros negros las ha hecho el, en soledad.

Además, en esas condiciones físicas que tiene, tremendas, sabiendo esto es casi inverosímil.

- La enfermedad que él tiene es progresiva, no siempre estuvo como ahora, fue perdiendo de a poco movilidad, el habla. Ahora, a penas mueve los ojos y el maxilar, de hecho, su sistema de comunicación tuvo que ser reemplazado porque ya no puede manipular un mouse, porque no mueve los dedos.

Pero sigue dando conferencias...

- Sí. El con este sistema, el escribe muy lentamente, una palabra por minutos, aproximadamente. Pero el dedica muchas horas del día al trabajo, así escribe sus conferencias, sus libros y sus trabajos científicos. Les lleva muchísimo tiempo hacerlas, pero cuando tiene las conferencias listas las da. El tiene el texto preparado y cuando está frente al público con un play va activando el texto e intenta ir hablando de a poco, tratando de meter chistes.

En la película, cuenta que la esposa se casó con el en el principio de la enfermedad y luego la dejó por la enfermera.

- Sí, el se separó de la primera mujer y el se casó luego con quien era su enfermera más importante, la que lo cuidó cuando estuvo a punto de morir en 1985 y se tuvo que hacer una traqueotomía para salvarse y ahí perdió la voz completamente. Eso fue un golpe durísimo, porque estaba la posibilidad de quedar incomunicado dentro de su cuerpo. Entonces, hubo una enfermera que tomó a su cargo la comunicación de él y luego el equipo de comunicación que el aún usa en la silla, lo había hecho, paradójicamente, el marido de ella, de quien la enfermera se separó para estar con el.

Qué angustiante una cabeza que funciona todo el tiempo y que no puede comunicar todo eso en lo que piensa...

- Es difícil imaginarlo y es muy difícil el trato con el, porque el tarda mucho en responder, uno nunca sabe si está o no molestando, es difícil sentirse cómodo al lado suyo.

Es, además, un ejemplo de vida.

- A él le detectaron la enfermedad a los 21 años, al principio se deprimió, hasta que vio gracias a la insistencia de su primera mujer, que iba a poder batallar la enfermedad y lo convenció de que disfrute el tiempo que le queda. Hoy tiene 73 años.

¿Le gustó la película?

- Sí, para mi era difícil verla objetivamente. No es lo que pondría como una gran película, pero sí está hecha con mucho cariño y cuidado. Está basada en libros de su primera mujer, que lógicamente tiene su visión. Posiblemente es un poco edulcorada, pero refleja la lucha y el amor de una mujer que estuvo a su lado muchos años, y que sin ella el no hubiera hecho nada y la ciencia habría perdido sus aportes. El papel del actor, los gestos, las miradas, son idénticos a Hawking. La hija de Hawking está impresionadísima y sé que él también está fascinado con la representación que se hizo de él.

¿Cómo es como padre?

- Eso habrá que preguntarle a los hijos. Hay que tener en cuenta que un científico de su calibre, evidentemente es alguien que ha dedicado muchas horas de su vida a su trabajo. Ese mismo juicio caerá sobre mi también. Pero ha creado 3 hijos muy sanos, ha sido muy afectivo en la medida en que lo ha podido manifestar, tiene una excelente relación con los hijos, los ve a menudo, incluso a la primera mujer. 


Fuente: MDZ Online

Formalizan sociedad Invap y Los Grobo, y crean Frontec S.A.
La empresa tecnológica de Bariloche y el grupo agropecuario se asociaron para el ingreso de la primera al mercado del campo y la segunda al aeroespacial. Este lunes se oficializó la sociedad y la creación de Frontec S.A.

Gustavo Grobocopatel y directivos del grupo, junto a Horacio Osuna, en Invap.

La firma estatal rionegrina Invap y el poderoso grupo agropecuario Los Grobo (de la familia Grobocopatel), integran formalmente desde ayer la sociedad Frontec S.A., empresa que planea una inversión mínima de 11 millones de pesos en 2015 y 2016 en el desarrollo de tecnologías aeroespaciales, la prestación de servicios vinculados al área en el campo y la resolución de problemáticas ambientales.

Económicas Bariloche accedió a la oficialización de la constitución de la sociedad entre Invap y Los Grobo, que puso en marcha el acuerdo del 4 de junio de 2014 con un capital social de $ 1 millón, aportado por los socios en partes iguales.

La Presidencia estará por dos años en manos de Gustavo Fabián Grobocopatel, presidente del grupo, principal productor y exportador de trigo y soja del país; en tanto que el presidente de Invap Horacio Osuna ejercerá la Vicepresidencia.

Frontec funciona en la sede de Invap en el ingreso a la ciudad y entre los integrantes del Directorio figura el ministro de Economía de Río Negro, Alejandro Palmieri.

El objeto de la firma será la prestación de servicios infomativos a terceros, basadas en tecnología aeroespacial, y de la comunicación e información focalizada en el sector agropecuario, además de la resolución de problemáticas ambientales

Asimismo se dedicará a la construcción e instalación de sistemas de tecnología aeroespacial, la compra, venta, alquiler y leasing de equipos y productos tecnológicos, la comercialización de modelos industriales y patentes de invención, y la participación en licitaciones públicas o privadas del sector.

De esta manera el grupo del llamado Rey de la Soja ingresa al terreno tecnológico aeroespacial, en tanto que Invap hará sus primeras armas en la industria agropecuaria.

El know how de la empresa será aportado por Invap con amplia experiencia en el sector aeroespacial, especialmente mediante el diseño, construcción y operación de satélites, como también de radares.

Invap informó a la Bolsa de Comercio de Buenos Aires que estas tecnologías y productos serán usadas para la gestión ambiental productiva por parte del campo, con una inversión inicial de $ 11 millones.

Los productos a desarrollar tendrán un alto impacto en la producción agropecuaria y sus resultados permitirán incrementar la productividad agrícola de un modo ambientalmente sostenible, a través de un manejo de los cultivos más ajustado a las características de cada ambiente en un mismo predio; mayor eficiencia en la aplicación de los productos y un control riguroso de los mismos”, agrega el documento.

También buscará monitorear de forma online la producción mediante el seguimiento y control de los cultivos durante cada campaña. Esto redundará en una gestión productiva más eficiente, posibilitando maximizar el rendimiento de su producción, añade el trabajo.

Como primer objetivo, la sociedad se planteó el desarrollo de un software capaz de adquirir imágenes e información de diferentes fuentes, procesarla para emitir nuevas imágenes mediante un proceso automatizado, y que permita proveer esta información vía web.

El dinero necesario para financiar los productos de la nueva sociedad provendrá de las arcas oficiales. Invap presentó un pedido al Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva para financiar el desarrollo tecnológico de esta plataforma.

Posteriormente su puesta a punto permitirá el despliegue de estos servicios a nivel regional y eventual escala global añade el informe.   


Fuente: economicasbariloche.com.ar

Estos son los 13 puntos del acuerdo de paz por Ucrania

Los líderes de Ucrania, Rusia, Alemania y Francia alcanzaron este jueves en la cumbre de Minsk un documento llamado "Serie de medidas para el cumplimiento de los Acuerdos de Minsk" de septiembre de 2014 para consolidar la paz en el Este ucraniano.

1. Alto el fuego inmediato en ciertas zonas (las que están bajo control separatista) de las regiones ucranianas de Donetsk y Lugansk, y su estricto cumplimiento a partir de las 00.00 horas (hora de Kiev) del 15 de febrero de 2015 (22.00 GMT).

2. Retirada de todo el armamento pesado a la misma distancia por parte de ambos bandos con el fin de crear una zona de seguridad de 50 kilómetros para la artillería de 100 milímetros de calibre o más.

En el caso de las fuerzas gubernamentales, ese repliegue debe comenzar desde sus actuales posiciones en la línea del frente.

En lo que respecta las milicias prorrusas, la referencia será la línea de separación acordada en el Memorándum de Paz de Minsk del 19 de septiembre de 2014.

Este proceso debe comenzar no más tarde de dos días después de la entrada en vigor del alto el fuego y no debe durar más de 14 días.

3. La Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa (OSCE) será la encargada de verificar el cumplimiento del alto el fuego y la retirada del armamento pesado.

4. Inicio de un diálogo para la convocatoria de elecciones locales en las zonas bajo control rebelde en consonancia con la legislación ucraniana y la ley de autogobierno aprobada en 2014, y también sobre el estatus futuro de esas zonas prorrusas.

5. Amnistía general para todos los participantes en el conflicto en las regiones de Donetsk y Lugansk.

6. Liberación de todos los rehenes y canje de prisioneros de guerra.

7. Garantizar el suministro de ayuda humanitaria a través de un mecanismo internacional.

8. Acordar un programa de restablecimiento de las relaciones económicas entre Ucrania y esas regiones, incluido la reanudación de los pagos sociales, pensiones y de los servicios bancarios.

9. Restablecer el pleno control de la frontera ruso-ucraniana en la zona de conflicto por parte del Estado ucraniano para fines de 2015. Esta medida está condicionada al cumplimiento del punto 11.

10. Retirada y desarme de todas la formaciones armadas extranjeras, armamento y también mercenarios del territorio de Ucrania bajo la supervisión de la OSCE.

11. Reforma constitucional, que debe entrar en vigor antes de finales de 2015, para la descentralización de Ucrania teniendo en cuenta las particularidades de las zonas rebeldes de las regiones de Donetsk y Lugansk

12. Celebración de elecciones locales, que debe ser consensuada entre el Gobierno ucraniano y los representantes de esas zonas rebeldes, con supervisión de los observadores de la OSCE.

13. Crear grupos de trabajo en el marco del Grupo de Contacto, que integra a Kiev, los separatistas prorrusos y Rusia y la OSCE como mediadores, para la implementación de éstas medidas.

Además, el documento incluye algunas observaciones, la más importante de las cuales es el derecho al libre uso de la lengua (rusa) en las zonas rebeldes.

El documento lleva la firma del expresidente ucraniano, Leonid Kuchma; los líderes de las autoproclamadas repúblicas populares de Donetsk, Alexandr Zajárchenko, y Lugansk, Ígor Plotnitski; el embajador ruso en Ucrania, Mijaíl Zurábov, y la representante de la OSCE, Heidi Tagliavini.

El acuerdo de paz fue alcanzado por los presidentes de Ucrania, Petró Poroshenko; Rusia, Vladímir Putin; Francia, Francois Hollande, y la canciller alemana, Angela Merkel. 


Fuente:  mendozaopina.com

En marzo, otra vez tras el TC-48 de 1965

La próxima búsqueda del avión TC-48 de la Fuerza Aérea Argentina, que se perdiera en vuelo entre Panamá y El Salvador el 3 de noviembre de 1965, en Costa Rica, con 68 ocupantes (54 de ellos cadetes), se realizará desde el 27 de marzo al 5 de abril próximos. Es la expedición grande que el grupo de rescate hace cada año aprovechando el feriado de Semana Santa.

La zona de rastreo será el área del río La Estrella en la selva de Talamanca, del país tico.

La líder en Argentina en mantener la búsqueda activa, pese a los años transcurridos, es Cecilia Viberti, hija del segundo piloto de la nave, Esteban Viberti. Los expedicionarios voluntarios requieren fondos para el operativo en la selva y por eso sigue abierta una cuenta para quienes quieran colaborar. N° de caja de ahorro: 4-319-0170017395-7. CBU: 2850319-44001700173957-8. Titular de la cuenta: Esteban Omar Viberti.

Fuente: Los Andes Online