Presentaron el avión ultraliviano que pretenden fabricar en Chamical
Representantes de la empresa Dedalus S.A presentaron este viernes en el aeropuerto Almandos Almonacid una aeronave biplaza multipropósito del tipo ultraliviano que proyecta instalar en Chamical una planta de ensamble y fabricación para su posterior comercialización. Las gestiones fueron realizadas por el Ministerio de Planeamiento e Industria a través de la Secretaría de Planificación Estratégica.

Esta iniciativa se suma a otra similar para instalar en Chamical un centro de homologación de radares y vehículos no tripulados, lo que generaría una empresa de servicios para el lugar.

En la presentación que se realizó este viernes en horas de la mañana en el aeropuerto local, Agost Carreño estuvo acompañado por el presidente de la empresa Dedalus Gustavo Camusso junto al ingeniero constructor Diego Campazzo y el piloto Mall.

También estuvieron presentes el jefe del Escuadrón 58 de Gendarmería Nacional con asiento en esta ciudad comandante Walter Chávez, el subsecretario Legal Técnico y de Gestión Pública, Carlos Lucero, el director de Aeronáutica Daniel Gorkich, el jefe del Comando Superior de la Policía Luis Páez, representantes del Aero Club La Rioja y Raúl Conetto, miembro de la Cámara Argentina Aeronáutica.

Expectativas de desarrollo

De acuerdo a lo informado por Agost Carreño, la presencia de los empresarios se materializa en virtud del interés que estamos generando para desarrollar en Chamical un polo logístico y aeronáutico.

Destacó que “vieron con agrado que La Rioja ha puesto un énfasis político en este desarrollo, de allí que en esta oportunidad ya estamos ante la presentación del prototipo de un ultraliviano que tiene unas 300 horas de vuelo”.

Amplió que “se trata de un producto muy versátil, emplea nafta súper y es de fácil mantenimiento ya que es un avión liviano AZOR monomotor de alta tecnología, que puede ser empleado en vuelos recreativos, instrucción, entrenamiento de pilotos, uso agrícola, transporte de cargas livianas, inspección de cultivos, e institucionales y defensas tales como evacuaciones sanitarias, emergencias sociales, patrulla de áreas, entre otros.

Luego hizo hincapié en que “están demostrado interés por radicarse en Chamical, para fabricar este modelo y otros prototipos”.

Diseñada y fabricada por argentinos

Por su parte el presidente de DEDALUS S.A., Diego Camusso, empresa argentina creada por profesionales aeronáuticos de la ex fábrica militar de aviones de Córdoba, informó que “el avión es de materiales compuestos, relativamente fácil de construir, con usos utilitarios varios, puede despegar tanto en pista pavimentada como en tierra”.

Dijo que “es un avión ideado desde el primer dibujo de su línea de forma por ingenieros y técnicos argentinos, pero además ha recorrido toda la metodología tradicional de un diseño de avión de mayor envergadura, porque los ingenieros que lo diseñaron son los mismos que trabajaron en proyectos mayores, como el Pucará o el IA63 Pampa”.

Sobre el prototipo biplaza multipropósito del tipo ultraliviano AZOR, dijo que está construido a base de materiales compuestos, en particular en fibra de vidrio y sus partes estructurantes con fibra de carbón.

Amplió que “en el avión de serie que se está pensando para el futuro que se podrá incorporar materiales más avanzados, que lo van a hacer más liviano”.

También informó que la empresa DEDALUS S.A. cuenta con la infraestructura básica de construcción de este avión, que al fabricarse con materiales compuestos, su proceso es en base a moldes, en los cuales se lamina el material que los constituye”.

En este sentido indicó que cuentan con todos utillajes y moldes para construir las piezas además de toda la documentación de desarrollo.

Puntualizó además que “previamente el avión tiene que pasar por un proceso de homologación ante la autoridad aeronáutica nacional en la categoría que se decida según el destino que va a tener”.

En tanto el ingeniero constructor Diego Campazzo amplió que el ultraliviano puede despegar en unos 500 metros, aterrizar en 100 metros, pueda volar a una velocidad crucero 130 kph aproximadamente, con un autonomía de 180 kilómetros (dos horas aproximadamente).

La aeronave emplea un motor dos tiempos que es impulsado con nafta súper o las denominadas premium, mientras que el aceite tiene que ser combinado como si fuera una moto, lo que hace que el avión pueda ser operado en cualquier lugar del país.

Fuente:  fenix951.com.ar

“Debemos dominar la tecnología para ser compradores inteligentes”

El ingeniero electrónico Daniel Lupi, presidente de la Fundación Argentina de Nanotecnología (FAN), habló con TSS sobre las ventajas de que la Argentina apueste a la investigación en el área y sobre cómo se puede competir a nivel mundial. 

por Nadia Luna

Foto: Prensa del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva

Cuando empezó a trabajar en el campo de la nanotecnología, Daniel Lupi casi no se percató de ello. Siempre se dedicó a la microelectrónica, por lo que estaba acostumbrado a manipular objetos de pequeñas dimensiones como los chips. Pero esos procesadores se fueron perfeccionando y comenzaron a aumentar sus capacidades tecnológicas al tiempo que disminuía su tamaño. “Los chips con los que trabajábamos los ingenieros se fueron achicando tanto que, de repente, nos encontramos hablando de nanómetros y tuvimos que averiguar qué eran”, recuerda Lupi, presidente de la Fundación Argentina de Nanotecnología (FAN), dependiente del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación productiva de la Nación (Mincyt).

Así comenzó a meterse en el prometedor mundo de la nanotecnología, esa disciplina transversal que manipula la materia al nivel de átomos y moléculas para hacer productos más resistentes, duraderos o livianos, entre otras posibilidades. Para imaginar el tamaño de su especialidad basta con tener en cuenta que la unidad de medida, el nanómetro, es mil veces más pequeño que el espesor de un cabello humano. ¿Para qué sirve algo tan pequeño? ¿Cómo puede competir la Argentina en un área estratégica de producción a nivel mundial? Esas fueron algunas de las preguntas que Lupi le respondió a TSS.

¿La nanotecnología crea productos nuevos o mejora los ya existentes?

Muchas veces, se tiene la expectativa de que si se aplica nanotecnología, aparecerán nanoproductos. En la práctica no es así. Los productos son los mismos y lo que se logra es una mejora en alguna de sus cualidades. La nanotecnología es disruptiva en cuanto a que aparece de repente y nos permite detectar cambios importantes en el comportamiento de los materiales. Pero cuando se la aplica consiste en una innovación incremental en un producto estándar. Quizás la excepción que todos estamos esperando, la piedra filosofal, esté en la medicina. La nanotecnología podría cambiar completamente la manera en que se llega a un tumor, por ejemplo, pero esto todavía está en el campo de la experimentación. Para simplificar, se habla de nanocosas, que pueden ser nanopartículas, nanofilms o nanotubos, cuyas dimensiones son del orden de los nanómetros. Cuando se está cerca de esas dimensiones, las propiedades de la materia cambian. Entonces, el oro no tiene color oro, sino que de acuerdo al tamaño produce distinta interferencia con la luz y, por lo tanto, presenta distintos colores. La conductividad eléctrica y la térmica tampoco son las mismas en esta escala.

Los chips con los que trabajábamos los ingenieros se fueron achicando tanto que, de repente, nos encontramos hablando de nanómetros y tuvimos que averiguar qué eran”, recuerda Lupi.

¿De qué maneras se aprovechan este tipo de fenómenos?

Por ejemplo, si uno mezcla proporciones bastante bajas de nanotubos de carbono con un material aislante, lo transforma en un material conductor. Este juego de que, con muy pequeñas porciones de algún nanomaterial, todo el material adquiere propiedades distintas, es lo que permite pasar de un fenómeno sorprendente a algo tecnológico. Un ejemplo típico es el de aquellas piezas plásticas que están bajo el capó de un auto, que para poder resistir las altas temperaturas del motor tienen lo que se llama una carga. Casi un 30 por ciento de ese material plástico está compuesto por esta carga, que puede ser sílice, por ejemplo. Si se reemplaza el sílice por nanopartículas también naturales, con un 6 por ciento de carga alcanza para cumplir la misma función, lo que reduciría en un 20 por ciento el peso de todo el material plástico. Es decir, se produce un fenómeno de innovación evolutiva en el que el producto mejora con nanotecnología. Sin embargo, el usuario no ve nada distinto, simplemente puede llegar a darse cuenta que el auto consume menos porque es un poco más liviano.

Usted ha señalado que a la Argentina le conviene enfocarse en la producción de nanointermediarios (insumos que utilizan nanocomponentes), más que en la producción de nanomateriales. ¿Por qué?

Sí, porque nanomateriales como nanopartículas, nanotubos y nanosuperficies ya están siendo producidos por las grandes empresas proveedoras de materiales químicos del mundo y a precios cada vez más bajos. Se puede investigar, y de hecho hay grupos de investigación que son fuertes en eso, pero la pata industrial parece que va a esta absorbida por los productores internacionales. La segunda etapa de la cadena implica transformar nanomateriales en nanointermediarios. Un ejemplo clásico es el de las pinturas. Las pinturas pueden ser conductoras si se les agregan nanopartículas de carbono o de cobre. También podrían ser bactericidas, si las nanopartículas son de plata. Esto podría servir para pintar las paredes de hospitales o los quirófanos con esa pintura y así disminuir la posibilidad de que se produzcan contaminaciones. Siguiendo con el ejemplo anterior del auto, se puede ver la cadena de manera clara. Las nanopartículas son los nanomateriales, la pintura modificada con esas nanopartículas sería el nanointermediario y el auto pintado sería el producto final. Trabajar en las pinturas es un buen negocio para la Argentina, porque suelen requerir colores particulares. También hay ejemplos en la industria textil, plástica y metalmecánica. En casi todas las industrias está apareciendo el uso de la nanotecnología.

Si la nanotecnología está en casi todos lados, inclusive sin que seamos conscientes de eso, ¿qué mejoras experimentamos en la vida cotidiana?

Yo diría que el lugar en que más ha entrado la nanotecnología sin que nos demos cuenta es en la microelectrónica, porque la usamos para trabajar, para divertirnos y para estudiar. Todos los chips de los teléfonos y televisores inteligentes que se producen en el mundo se hacen en unas pocas fábricas. Ahí es donde más lo estamos disfrutando porque cada vez son dispositivos más pequeños, consumen menos y tienen más funcionalidades. Pero hay aplicaciones en otros campos donde todavía no queda tan clara la ventaja económica. Yo diría que incluso puede ser al revés. Si uno produce por el método clásico, sabe que funciona; si lo hace con nanotecnología, como es una tecnología nueva todavía, se puede fallar y gastar más. Entonces, salvo en la microelectrónica, no hay una ventaja económica evidente en el uso de nanotencología o se da de modo indirecto. Por ejemplo, en el caso de las cosechadoras. Los tornillos pueden desgastarse rápidamente por estar en contacto con el grano, pero si están hecho con nanopartículas que endurecen su superficie, esa pieza dura mucho más y, por lo tanto, hay un ahorro económico.

Nuevo edificio de la FAN en el campus de la Universidad de San Martín (Unsam) .

¿Las políticas públicas están enfocadas al desarrollo de la nanotecnología?

Desde el Ministerio de Ciencia se identificó con mucho tiempo de antelación cuáles son las tecnologías llamadas habilitantes, porque son transversales y se pueden aplicar a muchas cosas y pueden intercambiar información entre ellas: las TICs, la biotecnología y la nanotecnología. Con esto, el Ministerio lo que quiso indicar es que el mundo se va a mover sobre estas tres piedras filosofales. En TICs ya había una carrera importante hecha en el país y la biotecnología también tenía sus antecedentes. Pero la nanotecnología estaba en sus inicios, por lo que ahí se tomaron medidas más fuertes, apoyando la investigación básica, equipando laboratorios, formando recursos humanos y creando la FAN.

¿Qué tareas desarrolla la FAN?

Nuestra misión estaría cumplida si logramos dejar algunos casos paradigmáticos que demuestren que la nanotecnología es negocio o que es conveniente en algún aspecto que beneficie a la sociedad argentina. Una parte de este trabajo tiene que ver con la difusión, con llegar a la escuela primaria con Tecnópolis, a la secundaria con el concurso “Nanotecnólogos por un día” y a la universidad a través del programa Nano U. También tenemos el programa “Nanotecnología para la industria y la sociedad”, en el que tratamos de vincular a la investigación y a la producción industrial. Es una disciplina tan horizontal que a veces muchos trabajan en este campo y no lo saben. La otra parte del trabajo tiene que ver con lo que llamamos Proyectos Pre-semilla y Semilla. Lo que hacemos es identificar un paper que nos parezcca que podría ser un producto y tratar de interesar al investigador de que lo transforme en producto. Le damos un año y algo de fondos. Eso es un Pre-Semillla: invertimos plata para que lo hagan, no para que nos devuelvan. Le ponemos un coach, una persona que lo piense desde el punto de vista comercial y el Consejo de Administración decide si lo aprueba o no. Desde que largamos con esto, hace unos cuatro años, se aprobaron 35 iniciativas. La segunda etapa es llegar a los Proyectos Semilla, donde sí tienen que devolver parte de la inversión. Por ahora tenemos un par de casos. Justamente, el nuevo edificio de la FAN en el campus de la Universidad de San Martín (Unsam) se hizo con la idea de apoyar a empresas que se larguen en el campo de la nanotencología y residan en la zona. Por ejemplo, estamos trabajando con la Unsam para que en el edificio se instale una empresa productora de nanoproductos para detección de enfermedades. También se va a instalar una empresa que va a producir narices electrónicas, que se usan para detectar la calidad de productos como galletitas o vino, por ejemplo. Tenemos otros proyectos en vista, pero para recibirlos queremos construir una sala limpia.

¿Qué ventajas le puede dar a la Argentina el dominio de la nanotecnología?

En primer lugar, nos permite entender lo que compramos. Tenemos que dominar la tecnología para ser compradores inteligentes y que no nos vendan cacerolas con agujeros. El segundo punto es que esta tecnología está evolucionando en todo el mundo, por lo tanto no es una decisión de los investigadores o de los políticos si acá se va a usar, porque cada vez hay más patentes y publicaciones. Entonces, lo que tenemos que preguntarnos es: ¿Qué podemos hacer nosotros? Como dice (el economista) Aldo Ferrer, hay que hacer sustitución de tecnologías, pero de tecnologías futuras. Lo clásico es sustituir ciertas partes de un producto por componentes nacionales. Y, en realidad, tenemos que sustituir lo que va a venir para no estar siempre corriendo desde atrás. La nanotecnología es una herramienta ideal para eso, para saber qué vamos a tener que sustituir, y no cómo hago lo que ya nos venden desde hace 30 años. Así que con la nanotecnología estamos caminando sobre ese camino. Y con una ventaja: esto está pasando en todos lados. No es que estamos terriblemente atrasados y que ya hay millones de productos. Hay algunos cientos de productos, pero no es tan fácil aplicar la nanotecnología por la misma ecuación económica de la que hablaba antes. Así como no nos dan los números a nosotros para reemplazar todas las curitas que se venden por curitas con nanopartículas de plata, de igual modo le pasa a Johnson & Johnson en Estados Unidos, porque todavía no es negocio. Entonces, la ventaja económica aún no está clara en todos los campos y eso, si bien atrasa un poco el desarrollo de la nanotecnología, también nos da oportunidad a nosotros de correr y alcanzar el tren.

Fuente: Agencia TSS

Diseñan una camilla descartable para catástrofes sanitarias
El prototipo, generado por una Diseñadora Industrial recientemente graduada de la Universidad Nacional de Mar del Plata, se adapta a las necesidades de los pacientes refugiados por los desastres naturales y sociales. Además, es sustentable y permite abaratar costos.

Fuente: Agencia CTyS

En ocasiones, los países del tercer mundo son castigados por desastres naturales, como inundaciones, terremotos y tornados, así como también sufren de extorsiones armadas y guerrillas internas. Los refugiados se multiplican por cientos ante estas situaciones y los hospitales de campaña no cuentan con el equipamiento necesario para tratarlos.

Según las últimas estadísticas del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR-ONU), alrededor de seis millones de personas viven en el exilio al menos cinco años, sin contar los cuatro millones de refugiados palestinos, en precarias condiciones de salud.

Ante esta problemática, Verónica Martínez, recientemente graduada de la carrera Diseño Industrial de la Facultad de Arquitectura Urbanismo y Diseño de la Universidad Nacional de Mar del Plata, diseñó una camilla descartable para emergencias sanitarias que se adecua a los principales problemas que sufren los pacientes y permite abaratar costos de producción y traslado.

En diálogo con la Agencia CTyS, la responsable del proyecto explica que la camilla, que está conformada a partir del moldeado de pulpa de papel y tubos de cartón bobinados muy resistentes, “permite la ventaja de ser apilables para luego trasladarse en grandes cantidades, ya que muchas veces el único medio de traslado es la vía aérea. Además puede armarse al instante en el lugar donde se instala el hospital de campaña con gran facilidad”.

Además de la ventaja de su fabricación, la camilla se adapta a las problemáticas más recurrentes que suelen traer aparejados los desastres naturales.

“Se adaptan principalmente al cólera, porque el paciente queda postrado en la camilla y tiene que hacer sus necesidades en la misma. Por lo cual, se desarrolló un dispositivo que se acopla por debajo de la camilla para que la persona defeque y la bacteria quede encapsulada para evitar contagios”, detalla Martínez.

Otro problema recurrente se produce al momento del parto y posparto, dado que los precarios hospitales de campaña no cuentan con los elementos necesarios para el cuidado del bebé. “Por eso –cuenta la diseñadora- se acoplan dos piezas, una para la situación de parto, que genera una mejor posición para la madre al momento de parir, y otra que se acopla al costado de la cama que es la cuna para el bebé, donde la madre tiene un mejor acceso a la criatura al momento de amamantarla . La cuna también puede trasladarse para lo que son estudios neonatológicos”.

Por otro lado, este producto ignífugo e impermeable permitiría abaratar mucho los costos, debido a que se utilizarían desechos reciclados de la industria de papel. Además, la pasta de papel se degrada con mayor facilidad que el metal o el plástico, por lo que se vuelve más sustentable al momento del descarte.

“El prototipo en tamaño real lo realizamos de manera artesanal. Como segunda fase del proyecto trataremos de generar vínculos con papeleras e industrias de papel para poder producir la camilla a gran escala y por qué no, posibles inversores interesados en erradicar el problema”, concluye Martínez.

El proyecto resultó ganador del premio INNOVAR 2014 en la categoría “Innovación en la Universidad” por el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva. 


Fuente:  redvitec.edu.ar

Japón: un tren de levitación magnética superó los 600 kilómetros por hora 

Crédito: bbc.co.uk

Un prototipo del futuro tren japonés de levitación magnética alcanzó este martes la velocidad de 603 km/h por primera vez en el mundo, indicó la compañía Central Japan Railways.

“Esta velocidad de 603 km/h se mantuvo durante 10,8 segundos” cuando atravesaba un túnel, indicó un portavoz de la compañía, para quien esto es una “primicia mundial”.

Crédito: bbc.co.uk

Crédito: bbc.co.uk

La prueba, con personas a bordo, tuvo lugar durante la mañana en una línea especial de 42,8 kilómetros en Yamanashi (centro de Japón), donde se desarrolla este “maglev” desde hace años.

Así, este tren pulverizó su reciente récord de 590 km/h, al lograr una velocidad equivalente a más de 10 km por minuto o 170 metros por segundo.

El objetivo del test era comprobar la estabilidad de este medio de transporte, incluso a una velocidad mucho mayor de la prevista en el servicio comercial.

“Me entran escalofríos de pensarlo. Es emocionante”, declaró ante las cámaras una mujer de la región, que formaba parte de los múltiples curiosos deseosos de contemplar la proeza técnica.

Central Japan Railways construye en estos momentos una nueva línea vinculada a este “linear Shinkansen”, que debe entrar en funcionamiento en 2027 entre Tokio (este) y Nagoya (centro).

Crédito: bbc.co.uk

En ese año, está previsto que circule a 500 km/h para cubrir una distancia de 286 kilómetros en 40 minutos.

La compañía ferroviaria tiene previsto invertir 45.500 millones de dólares en el primer tramo entre la estación tokiota de Shinagawa y Nagoya, donde tiene su sede el grupo automovilístico Toyota. A continuación, la línea se prolongará 153 km hasta Osaka.

El coste total del proyecto está evaluado en poco más de 75.000 millones de dólares.  


Fuente: AFP-NA

¿Está Occidente perdiendo su ventaja en Defensa?
Hablan sin cesar de la decadencia de sus propias fuerzas y de la mejora de las de sus rivales, y les inquietan las consecuencias a largo plazo para la estabilidad en muchas partes del mundo.
por Mark Urban

Los encargados de la defensa de Occidente y los que lo eran hasta hace poco están preocupados.

"Lo que hemos visto en las últimas dos décadas es una especie de desarme físico y moral... estamos en un lugar muy peligroso", dice el general Richard Shirreff, quien hasta el verano pasado fue el número dos en la estructura militar de la OTAN.

Y, al explicar que Estados Unidos ha comprado muy pocos aviones de combate, el exjefe adjunto de la Fuerza Aérea de EE.UU., el teniente general David Deptula, opina: "tenemos una fuerza geriátrica".

Pero, ¿cómo puede ser cierto si tanto la OTAN y como EE.UU. gastan vastas cantidades de dinero en sus ejércitos?

Salarios y juguetes caros

Son furtivos pero también costosos.

Según le dijo a la BBC Michele Flournoy, quien hasta 2012 ostentó el tercer cargo en importancia en el Pentágono, más de la mitad del presupuesto se va en salarios, mientras que los poderes emergentes, como Rusia, China e India, gastan mucho menos en quienes visten uniforme.

El ejército también ha contribuido a sus propias desventuras al conspirar con contratistas de defensa para hacer armas cada vez más costosas de las que no puede comprar las mismas cantidades que las que debe reemplazar.

Pierre Sprey, diseñador en jefe del caza F-16 subrayó las consecuencias desastrosas de pagar cientos de millones de dólares por cada avión furtivo.

"Es un triunfo de las artes negras vender un avión que no funciona", dijo.

"Básicamente, hemos arruinado el poder aéreo estadounidense".

Equipos mayores de edad

Desde 2012, EE.UU. ha cortado su gasto militar de 4,6% a 3,9% del PIB.

Como resultado de estas prácticas de adquisición, los cazas del Pentágono ahora son en promedio de hace 24 años y los bombarderos, de 38.

El año pasado compró menos aviones que cualquier otro año desde 1915 y por primera vez Rusia le aventajó en entregas de cazas.

Por supuesto que EE.UU. sigue teniendo una fuerza muy grande; será sólo durante la próxima década que se empezarán a notar las consecuencias del creciente envejecimiento de gran parte de sus equipos, muy probablemente en la forma de una baja significativa en el número de sus principales sistemas de armamento.

Los senadores republicanos han prometido frenar los planes del presidente Barak Obama de hacer importantes cortes en el gasto de Defensa (como proporción del PIB), pero hasta ahora no han cambiado la tendencia general.

Otra guerra fría

Con Washington enfocado cada vez más en China y la presión para que se hagan más cortes, la idea de que EE.UU. debe seguir cargando con el 70 a 75% del gasto de la OTAN es "insostenible", según Douglas Lute, embajador de EE.UU. a la alianza del Atlántico Norte.

De manera que aunque el Pentágono ha mandado un puñado de soldados y jets tras la crisis de Ucrania, está dejando a los europeos la cuestión de escoger la mejor manera de responder a la creciente firmeza del Kremlin.

Quizás la advertencia más cruda sobre la situación de la defensa de Occidente es la de Anders Fogh Rasmussen, el secretario general de la OTAN.

Anders Fogh Rasmussen piensa que entre menos se invierta en defensa, menos influencia internacional se tiene.

"Mi opinión es que hemos entrado en una nueva era de guerra fría y creo que durará décadas".

Las consecuencias de que la capacidad militar de Occidente esté en declive en momentos en los que sus rivales se hacen más fuertes son tema de acalorados debates.

Rusia y China exigen más libertad para lidiar con los retos de seguridad en sus periferias sin que EE.UU. interfiera.

Mientras que el canciller ruso Sergei Lavrov advierte que Washingon se va a tener que acostumbrar a un mundo más multipolar, sin un poder dominante único, en Occidente a muchos especialistas en defensa y seguridad les preocupa que la ventaja que alguna vez se tuvo haya desaparecido para siempre.


Fuente:  bbc.co.uk/mundo

Se demora la inauguración de la estación que combinará GNC con hidrógeno
La primera Planta Experimental de Hidrógeno del país que hace algunos meses estaba a punto de realizar las primeras pruebas a mediana escala en automóviles, aún se encuentra a la espera de la colocación de un equipo con tecnología de punta. No descartan que en los próximos meses la estación de servicio entre en operaciones. La importancia de la reglamentación de la Ley Nacional de Hidrógeno.
Por Guido Gubinelli

Argentina, más precisamente en la localidad de Pico Truncado, en Santa Cruz, está cada vez más cerca de tener su primera estación de servicio con la capacidad de abastecer diariamente a 300 vehículos con combustible compuesto por un 80 por ciento de GNC y un 20 por ciento de hidrógeno. Aún espera por la conexión de un equipo con tecnología de punta, hecho a medida de la Planta, que podrá generar 100 m3 por hora y 50 m3 de oxígeno.

Fuentes vinculadas a la Asociación Argentina de Hidrógeno (AAH2) resaltaron en diálogo con energiaestrategica.com la necesidad de que esta prueba piloto a mediana escala comience a funcionar en nuestro país. “Se trata de una etapa que nos permitirá demostrar en la práctica la potencialidad del hidrógeno y es lo que no va a posibilitar empezar a formar recursos humanos prácticos”, consideraron.

“Con un poquito de viento a favor se va a concretar la planta pronto”, anticiparon, por lo que no se descarta que en los próximos meses la estación de servicios entre en operaciones brindando esta particularidad a los usuarios con sólo una pequeña adaptación a sus vehículos.

Por otra parte, desde la institución subrayaron la importancia de que se comience a reglamentar la Ley Nacional de Hidrógeno, la 26.123, aprobada en 2006 pero sin regulaciones por parte del Poder Ejecutivo.

Puesta en funcionamiento la legislación, se destinarían partidas presupuestarias necesarias para que se consolidasen proyectos que “andan dando vueltas”, observaron.

Asimismo, tildaron de “brutal” a la potencialidad que tiene Argentina en cuanto a recursos naturales, lo cual con la reglamentación íntegra de la Ley 26.123 podría complementarse con tecnologías desarrolladas y la formación de profesionales avocados a su desarrollo.

En otro orden de cosas, desde la AAH2 lamentaron la muerte de Fausto Maranca, Presidente de la Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido (CAGNC), quien será considerado como el precursor del combustible gaseoso en nuestro país y apoyaba fuertemente a la combinación del hidrógeno con el GNC. “Era un gran entusiasta”, recordaron.   


Fuente: energiaestrategica.com

Presente y futuro de los recursos de uranio en Argentina
Las tres centrales nucleares de la Argentina consumen, en su funcionamiento al 100%, 210 toneladas anuales de uranio. A ellas se le sumarán, en un futuro, el consumo proveniente del CAREM 25 y de la Central Nuclear Atucha III. Por estas razones, la extracción de uranio en la Argentina es, al día de hoy, un asunto insoslayable para garantizar la soberanía energética y asegurar el ciclo del combustible.

Por Ernesto Gallegos

La obtención de energía nuclear implica una complejidad técnica y tecnológica enorme, sólo comparable con otras actividades humanas a la vanguardia del conocimiento como la conquista del espacio. Esta actividad abarca un ciclo muy largo e intrincado, desde la minería del combustible (generalmente uranio) hasta la deposición final de los residuos radioactivos. En ediciones anteriores, hemos analizado distintos esfuerzos que lleva adelante la CNEA para recuperar el dominio de ese ciclo completo, perdido en la década del noventa. Pero los desafíos y la complejidad de esta empresa son mucho mayores que los de, si se quiere, tiempos más simples, en los que los términos “sustentabilidad” y “licencia social” no estaban en el centro de atención.

Argentina posee tres centrales nucleares (Atucha I, Embalse y Atucha II) que, operando al cien por ciento de su capacidad, consumen unas 210 toneladas anuales de uranio. A esto se le suman en el horizonte el reactor CAREM 25 (2017) y, eventualmente, el desarrollo de una central Atucha III, en línea con el crecimiento del sector en nuestro país. Desde que la actividad minera del uranio fue interrumpida en 1997, la totalidad de este elemento que se consume en la Argentina es importada. Ello conlleva una serie de implicancias. Por esa razón, los analistas destacan que dicha realidad deja a nuestro país en un punto débil, en términos estratégicos, al depender de que los proveedores internacionales tengan intenciones de seguir abasteciendo de este elemento indispensable para la actividad nuclear. Hoy, la importación proviene principalmente de Canadá, Kazajstán y la República Checa.

La CNEA sigue trabajando desde hace tiempo, todavía, en reparar los sitios donde se desarrolló la minería del uranio con anterioridad a 1997. A ello se le suma el esfuerzo por realizar estudios de impacto ambiental, línea de base y evaluación de sustentabilidad sobre sitios donde potencialmente se podría reactivar la actividad. En Argentina, existen seis sitios u objetivos principales donde se encuentran reservas comprobadas de uranio potencialmente recuperable. Los principales recursos identificados se encuentran en las provincias de Mendoza y Chubut donde, además de no contar con un clima social favorable a la actividad, ella tiene limitaciones muy fuertes desde las legislaciones provinciales mineras.

Para conocer más sobre el presente de la producción de uranio en Argentina, y especialmente sobre su futuro, nos comunicamos con Luis López, Geólogo y especialista en recursos uraníferos de la de la Gerencia de Exploración de Materias Primas de CNEA. Estableciendo la categoría de costos de producción en 130 dólares por kilo de uranio como límite máximo, en 2013 la CNEA “informó cerca de 20 000 toneladas de uranio como recursos identificados (entendidos como recursos razonablemente asegurados sumados a recursos inferidos)”, a lo que se suman “cerca de 11 000 toneladas de uranio reportadas en los últimos años por empresas mineras junior”, sostuvo López. Esta suma de recursos del orden de 31 000 toneladas de uranio que presenta el Geólogo y especialista de la CNEA podría garantizar el funcionamiento de las tres centrales de nuestro país durante casi un siglo y medio. Así lo explicó: “Para definir la viabilidad económica de los proyectos de la CNEA, los precios del uranio en el mercado internacional deben ser tomados como referencia, y no como un factor determinante, teniendo en cuenta que la materia prima tiene una incidencia del cinco al siete por ciento en el costo total de la energía nuclear en el país”. Por lo tanto, se puede interpretar que existe el recurso y el conocimiento de la importancia que tendría para nuestro país explotarlo, entonces: ¿por qué hace casi 20 años que todo el uranio utilizado en Argentina es importado? Y sobre todo, ¿qué expectativa existe de que esa realidad se modifique en el futuro?

Como ya mencionamos, los conflictos sociales que se desarrollan en torno a las áreas donde existen estos recursos son una limitante importante, sino el principal. En el caso de Mendoza y Chubut directamente está prohibida la minería a cielo abierto, que es como se debería (o mejor dicho, de la única forma en que se podría) explotar este recurso. El tipo de explotación a cielo abierto y la lixiviación utilizando ácido sulfúrico son los aspectos técnicos que impiden, por el momento, la reactivación de la minería del uranio en Argentina. Mientras tanto, y mientras la opinión pública parece decidida a impedir cualquier avance al respecto, la CNEA sigue desarrollando la cuantificación de los recursos y la evaluación de nuevas y mejoradas técnicas de explotación, con la expectativa de poder implementarlas aunque sea a una escala piloto en el mediano plazo.

Para entender o empezar a interpretar dónde podría estar nuestro país, rico en recursos, en el futuro, vale la pena ver qué está haciendo Brasil (en cuanto vecino y socio de Argentina) al respecto. “En la región, Brasil es el único productor de uranio que, con su yacimiento Lagoa Real, contabiliza unas 300 t U anuales destinadas exclusivamente al consumo interno para sus dos centrales en operación comercial”, reveló López. Además “posee programas de expansión para el mencionado depósito y la extracción de uranio como subproducto de la explotación de fosfatos del depósito Santa Quitéria con inicio programado para 2017/2018”. De esta manera, y en el mediano plazo, tendremos un país limítrofe produciendo más de 2000 toneladas anuales de uranio, cantidad que permitiría convertirlo en exportador (mediante una autorización estatal expresa por parte del Estado brasilero) y, por lo tanto, proveedor de Argentina. López señala que también Paraguay podría ser un potencial productor y exportador de uranio, pero en este caso depende exclusivamente del avance de empresas extranjeras interesadas en desarrollar el recurso, ya que dicho país no tiene plantas nucleares y, por lo tanto, no representa un objetivo estratégico para su gobierno.

Con respecto a un futuro con minería del uranio probable y sustentable en nuestro país, López señala que probablemente no será de la mano de la minería a cielo abierto, sino mediante una técnica llamada lixiviación in situ (comúnmente conocida como ISL por sus siglas en inglés, In Situ Leaching). Esta tecnología, utilizada originalmente por Estados Unidos y la Unión Soviética en los sesenta, es hoy el principal medio de obtención de uranio a nivel mundial. “La producción global anual de uranio es del orden de 59 500 toneladas y proviene casi en su totalidad de recursos convencionales, utilizándose como la lixiviación in situ (47%), seguida por la explotación subterránea (27%) y la minería a cielo abierto (19%), mientras que el resto (7%) proviene de depósitos donde el uranio es obtenido como subproducto”, indicó López. La experiencia (sobre todo en Estados Unidos y Australia) indica que esta tecnología es la más efectiva, a menores costos y más amigable con el medio ambiente cuando se realiza siguiendo los estándares internacionales correspondientes.

Mientras que la minería tradicional requiere el movimiento de grandes volúmenes de roca para tratarlos en plantas donde se separa el elemento de interés (uranio) mediante procesos físicos y químicos, en la lixiviación in situ (también conocida como recuperación in situ) implica mantener el nivel geológico de interés en su lugar en el subsuelo, disolviendo el mineral de interés y bombeando la solución resultante hacia la superficie, donde se puede separar y recuperar la fracción de interés. Para poder aplicar esta tecnología, el mineral de interés debe estar alojado en una roca permeable (idealmente areniscas) y tener un arreglo espacial con respecto de los acuíferos cercanos que permita evitar contaminarlos. Las soluciones utilizadas pueden variar, pero generalmente se utiliza ácido sulfúrico. Mediante esta técnica se explota no sólo uranio, sino que también puede utilizarse para recuperar otros minerales de interés económico como el cobre y el oro.

En este sentido, la CNEA ha desarrollado un proyecto de cooperación técnica con el Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA, o IAEA por sus siglas en inglés, International Atomic Energy Agency), mediante el cual nuestro país puede acceder a una alternativa para la producción (minería) de uranio sustentable en el futuro. El programa de cooperación técnica con el OIEA permitió acceder a soporte técnico en la tecnología ISL brindada por organizaciones especializadas de Australia, Francia, Kazajstán, Estados Unidos y la República Checa.

Dentro de los prospectos uraníferos que nuestro país tiene en carpeta, uno de los objetivos para la implementación conjunta de la lixiviación in situ mediante la cooperación técnica con OIEA es el yacimiento Don Otto, en la provincia de Salta. Además se proponen, en la etapa de prospección, areniscas terciarias de la Cuenca Neuquina en la provincia de Río Negro y, en etapa de exploración, a los recursos del distrito Pichiñán en la provincia de Chubut. En Don Otto el objetivo es disponer de una técnica alternativa que se pueda aplicar a la explotación sustentable del mineral de uranio, así como la recuperación de parte de los recursos remanentes que se encontrarían en la mina, en galerías abandonadas, que se encuentra bajo la superficie y que fue explotada entre 1963 y 1981.

Por el potencial conocido de nuestro país en recursos de uranio, por la experiencia desarrollada con la tecnología disponible durante el siglo pasado, y con nuevas herramientas tecnológicas como la lixiviación in situ es posible pensar en un mediano plazo en el que Argentina recupere su capacidad de producir el uranio que consume. Mientras tanto, y en el mismo sentido de empoderar a la región, el desarrollo de los prospectos mineros de Brasil y la posibilidad de que se convierta en un potencial proveedor de este elemento también es una noticia alentadora en cuanto al desarrollo de la energía nuclear desde una perspectiva estratégica y geopolítica.

Proyectos de explotación de uranio en Argentina

DON OTTO. Este depósito se encuentra dentro de la Formación Yacoraite (Cretácico) de Salta que contiene, además, cantidades económicamente importantes de vanadio y potencial para la explotación de petróleo y gas. En producción entre 1963 y 1981, hoy es un proyecto no comercial, pero se están ensayando y analizando todo tipo de estudios de factibilidad —además de la remediación ambiental de la actividad pasada— para su explotación, utilizando la tecnología de lixiviación in situ.

SIERRA PINTADA. Este tradicional depósito del Bloque San Rafael posee el mineral de uranio alojado en rocas volcánicas y volcánicas/sedimentarias. La continuación de la actividad productiva de concentrados de uranio en Sierra Pintada requeriría de profundos cambios en la legislación vigente, ya que la minería a cielo abierto y el uso de ácido sulfúrico se encuentran vedados por la Ley 7722/2007.

CERRO SOLO. Este depósito se encuentra ubicado en la Cuenca del Golfo de San Jorge, conocida por su riqueza mineral y petrolera (hidrocarburos convencionales y no convencionales). El mineral de uranio se encuentra alojado en areniscas que responden a un ambiente sedimentario de canales. Es el proyecto con mayor potencial para la extracción y provisión de uranio para su uso doméstico en términos de licencia social y condiciones técnicas de su explotación, pero la legislación minera de Chubut debería ser modificada para permitir su explotación.

LAGUNA COLORADA. Los limitados recursos de este sitio, ubicado en la provincia de Chubut, hacen que sea difícil pronosticar su reactivación para la extracción de uranio.

MESETA CENTRAL. También ubicado en la Cuenca del Golfo de San Jorge, estas areniscas ricas en uranio se encuentran en profundidad en forma de acuíferos confinados. Actualmente se está considerando avanzar hacia la etapa de estudio de factibilidad de mayor detalle, a fin de establecer la posibilidad de explotarlo mediante lixiviación in situ. Esta tecnología volvería al recurso económicamente viable.

LAGUNA SALADA. En este yacimiento se ha realizado una evaluación económica preliminar por parte de la empresa U308 Corp. Este estudio ha arrojado resultados muy favorables (incluyendo la explotación como subproducto de vanadio) para explotar el mineral de uranio acumulado en sedimentos actuales superficiales en geoformas de tipo valle fluvial. 


Fuente:  u-238.com.ar

La pista de aterrizaje que China construye en aguas en disputa
Nuevas imágenes de satélite muestran cómo los chinos progresan en la construcción de una pista aérea sobre un arrecife en aguas en disputa en el Mar del Sur de China.

Las nuevas imágenes fueron tomadas por Airbus Defense and Space.

Publicadas por el Semanario de Defensa del IHS, las imágenes muestran los trabajos de construcción cerca de las islas Spratly.

La masa de tierra podría albergar una pista de unos tres kilómetros de largo, según el reporte.

Los trabajos chinos en un área en disputa han provocado un aumento de la tensión en esa región del sureste asiático.

El reclamo chino de la soberanía de casi todo el Mar del Sur de China se solapa con las de otros países de la región, entre ellos Vietnam y Filipinas.

Esas naciones acusan a Pekín de reclamar de manera ilegal el territorio en areas en disputa al crear islas artificiales con instalaciones que se podrían tener uso militar.

Las imágenes de los trabajos fueron tomadas en múltiples áreas en las disputadas Spratly.

China alegaque esos trabajos son legal y necesario salvaguardar su soberanía.

¿Uso militar?

El reporte del IHS se hizo con imágenes tomadas en febrero y marzo por Airbus Defence and Space.

Recientemente, se publicaron imágenes de cómo se construían islas.

La última imagen, del 23 de marzo, muestra una sección pavimentada de una pista en el norte del arrecife, así como preparaciones para hacer lo mismo en otras secciones.

Los 3.000 metros disponibles, dice el reporte, "estarían dentro de los parámetros de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de la China continental, que varían de entre 2.700 y 4.000 metros".

También muestra el dragado de la zona sur del arrecife, en apariencia para mejorar la instalación portuaria.

En otras imágenes aparece lo que podría ser la construcción de una segunda pista en el arrecife Subi, también en la misma zona y a sólo 25 kilómetros de una isla poblada por filipinos.

Los países vecinos están preocupados por los trabajos con los que, creen, China pretende estrechar y hacer permanente su presencia militar en la zona.

El gobierno filipino cree que China está construyendo otra pista aérea en el arrecife Johnson Sur, en Spratlys.

Y a principios de semana otro reporte realizado también con imágenes satelitales señaló que China estaba expandiendo la pista de la Isla Woody, más al norte, cerca de las igualmente disputadas islas Paracleso, reclamadas por Vietnam.

Son numerosos los ejemplos de imágenes de trabajos chinos en la región.

Manila publicó esta foto en mayo de 2014 de los supuestos trabajos chinos en el arrecife Johnson Sur.

El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, dijo que su país teme que China esté usando su "tamaño y músculo" para imponer su mano dura a las naciones más pequeñas de la región.

Una portavoz del Departamento de Estado afirmó que Estados Unidos "no cree que una reclamación de tierras de gran escala con la intención de instalar una avanzadilla militar en tierras en disputa sea consistente con los deseos de paz y estabilidad de la región".

Pero China asegura que actúa según sus derechos.

"El trabajo de China en algunas de las masas de tierra de las islas Nansha (Spratly) en el mar del Sur de China entra por completo dentro de su soberanía", fue un comentario publicado de forma prominente este jueves por la agencia oficial Xinhua.

"El trabajo sirve más que nada a propósitos civiles, aparte de ajustarse a las necesidades de defensa", agrega.

"China busca proveer refugio, ayudar en la navegación, previsión del tiempo y asistencia a la pesca a los barcos de varios países que navegan la zona".

Fuente: bbc.co.uk/mundo

En julio estará disponible la vacuna contra el cáncer de pulmón
Un año atrás se conocía la noticia: científicos argentinos y cubanos desarrollaban un vacuna contra el cáncer de pulmón que refuerza el sistema inmunológico, generando una importante sobrevida. En julio estará disponible para los pacientes.

Un año atrás se conocía que la Universidad Nacional de Quilmes, el Instituto de Oncología Roffo, el Hospital Garrahan, el Conicet, la Universidad de Buenos Aires, en colaboración con el Centro de Inmunología Molecular de La Habana (CIM) y el Laboratorio Elea, desarrollaban una vacuna contra el cáncer de pulmón.

Ahora trascendió que en julio próximo el medicamento va a estar disponible en las farmacias bajo la marca 'Vaxira', elaborado por el laboratorio Elea, que intervino en su desarrollo.

Se llega a este punto luego de 18 años de investigación colaborativa entre las instituciones mencionadas, que informaron que la vacuna tiene pocos efectos adversos, como son habituales en tratamientos como la quimioterapia, que produce nauseas, vómitos y caída de cabello.

La eficacia clínica de la vacuna se comprobó en un estudio multicéntrico, con pacientes que tienen la enfermedad en estado avanzado, donde se vio que la nueva vacuna es efectiva para controlar su desarrollo, al tiempo que beneficia con al menos dos años de sobrevida desde su aplicación.

En ocasión del anuncio, a fines de mayo de 2013, los doctores Daniel Alonso –director del Laboratorio de Oncología Molecular de la Universidad de Quilmes–, Roberto Gómez y Luis Fein, que intervinieron en su desarrollo, indicaron que "la vacuna no tiene un efecto preventivo" sino que "es terapéutica y su misión consiste en reforzar el sistema inmunológico del paciente. Identifica los tumores que son eficientes para burlar el sistema inmune y los combate". 


Fuente:  diarioregistrado.com

¿Cuáles serán las economías más poderosas de América Latina en 2030?
Según los pronósticos del Departamento de Agricultura de EE.UU., en el año 2030 Brasil tendrá la economía más poderosa en América Latina. No obstante, a nivel internacional, los tres principales países en términos económicos serán EE.UU., China y la India.

Según datos proyectados para 2030, recogidos de los informes del Departamento de Agricultura de EE.UU., las tres principales economías de América Latina dentro de quince años serán Brasil, México y Argentina. El PIB total de la región en 2010 se situó en 10.565.630 millones de dólares.

El PIB de Brasil, que superará de forma significativa el mismo índice de los países vecinos, alcanzará los 3.954.930 millones de dólares, mientras que en México y Argentina las cifras serán de 2.275.840 y 882.570 millones de dólares respectivamente.

Argentina será seguida por Venezuela, con un PIB de 711.770 millones de dólares y Colombia, con 691.650 millones. A continuación, seguirán Chile, Perú, Cuba, Ecuador y Puerto Rico.

En el siguiente esquema se puede observar tanto el PIB total de los países de América Latina en el año 2030 como el crecimiento que experimentarán en los próximos quince años.

A nivel internacional, China duplicará su PIB, que alcanzará los 22.165.780 millones de dólares, situándose cerca de EE.UU., con 24.821.860 millones. La India, a su vez, en 2030 será la tercera economía más importante del mundo, con un PIB de 6.593.490 millones de dólares. 


Fuente:  mendozaopina.com

Homenaje a IKA y al Torino en Expo Auto Argentino
Texto y fotos Gustavo Feder y Freddy Pereyra

En la que probablemente haya sido la semana más importante del año para la industria automotriz argentina -tras el anuncio de Nissan para fabricar una pick up midsize en la planta cordobesa de Santa Isabel (y de paso con la misma plataforma posibilitar un producto similar para Renault y Mercedes-Benz)- visitamos la ya tradicional muestra Expo Auto Argentino 2015; la sexta edición organizada por los sitios Autohistoria y Coche Argentino, junto al Rotary Club de Francisco Álvarez (Moreno).

El tema central de la expo era precisamente el 60 aniversario de esa planta de producción de Córdoba, mostrando en la zona central del parque a los productos emblemáticos de la original Industrias Kaiser Argentina (IKA), los cuales luego derivarían en IKA-Renault, para finalmente convertirse en Renault Argentina.

Así se pudieron ver varios Jeep, Kaiser Carabela y un extraño incunable: el Bergantín 6 (algo así como un Alfa Romeo con motor seis cilindros en línea norteamericano), más algunos Rambler, y numerosos Torino (que fueron las estrellas de la tarde). Para completar la foto familiar, hubo Dauphine, Gordini, R4, R12 y otros nobles productos del Rombo, cada uno integrante de la historia de esa planta pionera en la industria automotriz de la entonces orgullosa argentina.

Por si faltaba algún plato fuerte, se exhibieron dos de los tres Torino de la Misión Argentina a Nurburgring de 1969, recientemente reunidos para participar de las Mil Millas Sport 2014 (estaban la Número 1 y Número 2). Estas coupés están protagonizando reiterados homenajes y exhibiciones, sea acompañando carreras o estrenos de documentales, celebrando y certificando el momento particular de emprendimiento industrial de aquellos años.

Además de los autos, estaban los testimonios vivientes de aquellos años fundacionales, y se los reunió para la presentación de la autobiografía (traducida a nuestra lengua) de James Mc Cloud, “Del Jeep al Torino: la historia de IKA, primera planta automotriz integrada de Sudamérica”.

Mc Cloud, aquel que fuera principal dirigente en el país de IKA hasta su fusión con Renault, fue un gerenciador todo terreno que vino desde Estados Unidos, con la misión de instalar la planta Kaiser, y se enamoró de la Argentina. En la mesa estaban Claudio Castro (traductor y editor del libro); el restaurador Eduardo Liotta; Heriberto Pronello (que exhibió además su prototipo para el Dakar 2009 y que preparó las Liebres Torino), protagonistas del disputado y apoyado entonces por las marcas Campeonato Nacional de Turismo de Carretera; y el ingeniero Juan Carlos López, quien ingreso a IKA en 1961 y se retiró de Renault Experimental hacia 2002, habiendo sido testigo de la fascinante historia de tantas marcas y proyectos que se gestaron alrededor de esa planta cordobesa.

Por si faltaba algo, dos hijos de James Mc Cloud, Kimball (que vino de Las Vegas sólo por el fin de semana), y James II (acompañado de un James III y otros nietos del citado ejecutivo, quienes viven en Santiago de Chile) cerraron el emotivo acto donde se recordó el espíritu de trabajo, visión y grandeza de alguien que veía mucho más allá que los propios dirigentes y habitantes de la joven nación.

Entre los otros stands, completaron los más de 240 vehículos para admirar. Los clubes de cada marca siempre traen ejemplares que disputan ferozmente por lograr el voto del jurado y del público, por cuál es el mejor auto de la muestra.

Ganaron sus categorías una Fiat 1500 Coupe 1968 y un Torino Lutteral Comahue 1976, galardón que ya supo conquistar en otros certámenes. El voto del público premió a una Ford F100 1982 con motor Diesel Perkins, una chata que hizo delirar a nuestro querido Jero Chemes, el factótum de La Chata Solidaria, quien se dedicó a contar y a dar crédito a los visitantes de la expo sobre sus cruzadas por El Impenetrable. ¡Campeón, Jero!

Esta expo es ya una cita tradicional, y tendrá mucho más por mostrar en resguardo de la memoria viva de aquellos vehículos que transportaron a millones de argentinos. El auto argentino vive aquí.

F.P. y G.F.

***

Expo Auto Argentino volvió a homenajear a la industria automotriz nacional.

Hubo ejemplares de todas las épocas, pero este año las estrellas fueron los IKA.

Estuvieron dos de los Torino de Nürburgring.

Y ejemplares del Toro en sus diferentes versiones.

Homenaje a James MC Cloud, ex presidente de IKA Argentina.

Mc Cloud presentó su libro y Heriberto Pronello contó anécdotas.

Pronello llevó también su prototipo pensado para el Dakar 2009.

La F150 de Jero Chemes no es argentina. Pero La Chata Solidaria hace Patria como nadie.

Además del Lutteral Comahue también fue premiada esta Fiat 1500 Coupé.

Premio del público para esta F100 de 1982.

Fuente: autoblog.com.ar

Quinientos asteroides amenazan potencialmente la Tierra
Expertos de la Agencia Espacial Europea estudian varias soluciones, que para la mayoría de los mortales, parecen de ciencia ficción.
AFP 

Unos 500 asteroides amenazan potencialmente la Tierra, un problema para el que los expertos de la Agencia Espacial Europea (ESA) han hallado soluciones que, para el común de los mortales, parecen ciencia ficción.

"Tenemos unos 500 Objetos cercanos a la Tierra (Near Earth Objects - NEO) identificados que podrían, en un plazo de 100 años, tocar eventualmente la Tierra, aunque la probabilidad es muy débil, en algunos casos de uno sobre un millón", explica Detlef Koschny, jefe de sector NEO en la ESA.

"Seguimos sus trayectorias, intentamos prever lo que podrían ser y si representan eventualmente un riesgo", explica desde el centro operacional de los NEO de la ciudad italiana de Frascati, donde los expertos se han reunido esta semana.

"En caso de peligro real, tenemos dos soluciones actualmente factibles", añade el experto.

"La primera es el accidente de circulación cósmica", dijo.

"Imaginen un vehículo, que es el asteroide, y otro vehículo, que es nuestra herramienta, que choca con él y lo desplaza de su trayectoria. A fuerza de empujarlo poco a poco, conseguiremos probablemente desviarlo de la Tierra", afirmó.

"La segunda solución es destruir el asteroide con la ayuda de una explosión nuclear", añade Koschny.

El interrogante es ¿cómo se puede apuntar a un objeto espacial que se desplaza a 10 km por segundo con otro objeto lanzado para interceptarlo a la misma velocidad?

"Desde un experimento estadounidense llamado Deep Impact sabemos que se pueden alcanzar todos los objetos de un diámetro superior a 100 metros. Nos encaminamos probablemente a satélites autoguiados por una cámara, porque no tendríamos tiempo de dirigirlos desde la Tierra", añade el científico.

'Más sencillo cuando es Bruce Willis'

"Es más sencillo cuando es Bruce Willis quien lo hace", comenta sonriendo Richard Tremayne-Smith, copresidente de la Conferencia sobre la Defensa Planetaria (Planetary Defence Conference, PDC) que se inauguró en Frascati. Una alusión a la película estadounidense "Armageddon", en la que el actor destruye un asteroide que amenaza la Tierra.

"La defensa planetaria era un pasatiempo hace diez años. Hoy se ha convertido en una preocupación global", asegura William Ailor, copresidente segundo de la PDC.

La PDC es algo serio, con expertos de la NASA, de la ESA y de otras instituciones, pero también hay lugar para los juegos de rol.

"El juego consiste en simular una crisis por una posible caída de asteroide sobre la Tierra, con tres personas que juegan el papel de responsables políticos, sus consejeros científicos, representantes de las poblaciones amenazadas y la prensa", explica Debbie Lewis, experta en gestión de catástrofes.

"Necesitamos acuerdos de mando, de control, de coordinación y de comunicación a nivel internacional", insiste la experta. Y es que los daños causados por la caída de un asteroide pueden ser gigantescos en función de su tamaño.

Según numerosos expertos, el 75% de las distintas formas de vida en la Tierra, incluidos los dinosaurios, desaparecieron por la caída de un asteroide enorme hace 65 millones de años.

"Debemos estar mejor preparados, el despertador ya sonó pero nos empecinamos en apagarlo", estima Lewis.

Los problemas son múltiples: salvar a la población está muy bien pero si se pierden todos los bienes, casas, fábricas, carreteras y hospitales serviría de poco. Por eso hay que salvar también las infraestructuras, recalca la experta.

La ausencia de certezas plantea otro problema. Es imposible prever terremotos o catástrofes naturales, y ocurre otro tanto con los objetos espaciales que se desplazan a gran velocidad.

"Recientemente hemos tenido una sesión de trabajo con juristas y les hemos hecho una pregunta. Si decimos al alcalde de Roma que un asteroide va a destruir su ciudad, que organice la evacuación, costosa, y luego resulta que el asteroide cae al mar ¿puede procesarnos y pedirnos decenas de millones de dólares de daños?", se interroga Koschny.

"Es muy difícil para quienes toman las decisiones", concluye Lewis. 


Fuente: Los Andes Online

Mendoza: microalgas para la producción de biocombustibles y proteínas alimenticias
Investigadores de la Universidad Nacional de Cuyo avanzan en un proyecto para la producción energética. Se trata del cultivo de algas para la generación de energías limpias. El control de los cultivos permite a los investigadores monitorear el desarrollo de las algas para que tengan mayor contenido de aceites o para que predomine la producción de proteínas y sirvan de alimento para animales y humanos.

Crédito: ingenieros.es

Un microbosque de algas unicelulares puede fabricar un filtro para las chimeneas de gases tóxicos, producir alimentos y generar energía para mover motores. Jorge Barón, director del proyecto de investigación “Producción de algas para extracción de aceite y obtención de biocombustibles” estudia el fenómeno y ensaya la producción de estos recursos energéticos.

Pareciera que es el futuro, pero en realidad es el presente de las energías limpias en la producción de biocombustible y alimentos a partir del cultivo de microalgas unicelulares en Mendoza. El investigador responsable de esta temática, ingeniero nuclear Jorge Barón, explicó a Argentina Investiga los avances que se han llevado adelante en el tema.

Barón se explayó sobre las posibilidades que tienen las microalgas para extracción de combustible, azúcares y proteínas en comparación con otros tipos de cultivo como los de la soja. El ingeniero también abordó el rendimiento económico, las facilidades y oportunidades de cultivo, y los procesos de elaboración de biocombustible de microalgas.

Un punto de partida del proyecto es que hay una crisis que resolver entre la producción de energía y un medio ambiente que cada vez es más limitado. Por lo tanto, hay un contexto mundial en el que se compite entre energía y comida. Por ejemplo, se hacen biocombustibles a partir de aceite de soja o aceite de colza. Así surgió la idea de estudiar la producción de algas para la extracción de aceite y biocombustible. Se pueden conocer todos los detalles sobre el emprendimiento en (http://www.algae-oil.com.ar/).

Este combustible tiene ventajas desde el punto de vista medioambiental, ya que el alga unicelular captura dióxido de carbonocomo alimento, lo que permite reducir los gases de efecto invernadero. Además, esa microplanta no utiliza tierra fértil, lo cual la hace apta para cultivarla en los suelos desérticos mendocinos, aunque sí necesita buen sol porque son organismos fotosintéticos. Las algas tampoco consumen agua, porque viven en el medio acuático sin absorberlo.

La historia comenzó hace cuatro años cuando se hicieron los primeros experimentos que obtuvieron resultados prometedores sobre las posibilidades de la extracción de aceite para la obtención de biocombustible. A partir de allí el trabajo fue creciendo, a tal punto que hoy trabajan en el equipo más de 12 investigadores y se obtuvo un financiamiento privado de la empresa Energy Traders, SA que se sumó a los subsidios que entrega la secretaría de Ciencia, Técnica y Posgrado de la Universidad Nacional de Cuyo.

Barón aclaró que el proyecto no es sólo científico sino que se intentan establecer procesos técnicamente viables y rentables desde el punto de vista económico, es decir, que el factor económico está muy presente en todos los experimentos que realizan.

¿Qué es una microalga?

Se generan en cualquier cuerpo de agua. Por ejemplo, cuando a una pileta no se le agrega cloro, el agua se pone de color verde y ese verde son algas microscópicas que, criadas de manera apropiada, tienen una productividad muy alta de azúcares, proteínas y aceites en su organismo. En el medio ambiente de Mendoza predominan dos especies, la clorella y la scenedesmus, que son las que favorecen el proyecto ya que son más productivas. El cultivo de estas algas autóctonas permite alcanzar productividades muy altas y esta decisión sobre lo autóctono local incide en un aspecto ecológico, ya que el no utilizar algas autóctonas en organismos que se reproducen rápidamente podría causar impactos ecológicos gravísimos. “Por ese motivo, tratamos de utilizar las variedades de algas que crecen de manera natural en nuestro medio ambiente”, puntualizó Barón.

Las algas, además, permiten a los investigadores controlar su desarrollo para que tengan mayor contenido de aceites o para que predomine la producción de proteínas y sirvan de alimento para animales y humanos. Al modificar las condiciones de cultivo se puede maximizar la productividad en proteínas.

Para comprender mejor las ventajas de las algas, Barón las compara con cultivos terrestres. Así, sostiene que “en general las algas son centenares de veces más productivas que otras plantas terrestres. Una de las razones es que no tienen estructura. Es decir, no tienen la raíz y el tronco de la planta terrestre, que no participan de la fotosíntesis. En cambio, todo el cuerpo del alga sí realiza fotosíntesis. En segundo término -agrega el ingeniero- las algas se reproducen muy rápido; de uno a cinco días se duplica su población y permiten realizar una cosecha diaria, alcanzando en una misma hectárea de cultivo 100 o 200 cosechas al año, lo opuesto al cultivo de la soja, por ejemplo, que tiene sólo una o dos recolecciones al año”.

Para continuar con las ventajas se compara el rendimiento. Así, una hectárea de soja rinde media tonelada de aceite, y una hectárea de alga debería producir 10 o 20 toneladas de aceite, según los cálculos que desarrollan los investigadores.

La mayoría de la captura de dióxido de carbono de nuestra atmósfera en el mundo la producen las algas unicelulares en los océanos, mucho más que los bosques terrestres. Así, ellas toman el dióxido de carbono, nitrato, nitrito y fosfatos, y con esas sustancias las plantas crecen, se reproducen y capturan esos elementos, en contrapartida emiten oxígeno como resultado del proceso fotosintético.

Beneficiosas para el medio ambiente

Otra de las ventajas de la producción de biomasa de microalgas es que favorece el ambiente porque pueden actuar como purificadoras de agua. Una de las opciones que se ensayan es la utilización de aguas residuales, que tienen una alta carga orgánica -muchos nitratos, nitritos y fosfatos- que convierten en muy contaminada y difícil de usar para el cultivo. Sin embargo, esa alta carga orgánica de líquidos contaminados para las algas es alimento, entonces, el agua se puede balancear químicamente al darle un uso como base de cultivo para algas. Como resultado, después de cultivar las algas, se obtiene agua de mejor calidad que la que ingresó como líquido contaminado. 


Fuente:  redvitec.edu.ar

La carrera por armas nucleares de la que casi no se habla
El tiempo, atención mundial y esfuerzo dedicado al acuerdo entre Estados Unidos e Irán sobre las ambiciones nucleares de éste último, han dejado en las sombras un creciente peligro de proliferación de armas de igual o mayor potencial en otra parte del mundo.

por Jawad Iqbal 

Pakistán posee misiles de rango medio Shaheen-III, el cual puede atacar objetivos a una distancia de 2.700 kilómetros aproximadamente, dejando a India dentro de su rango de fuego.

La región del sureste asiático, caracterizada por la volatilidad política, ha sido testigo de una escalada armamentista signada por una clara rivalidad en potencial nuclear.

De acuerdo con analistas, esta región del mundo se está convirtiendo en escenario de una carrera por la supremacía nuclear entre tres potencias: India, Pakistán y China (aunque técnicamente no clasifique como parte del sureste asiático, esta nación comparte una larga frontera con las otras dos).

La rivalidad entre estos tres países es de por sí suficientemente peligrosa, sin contar con las históricas enemistades que han atormentado el pasado que tienen en común.

"Controlar y disuadir"

Primero está el caso de Pakistán. El país está marcado por una inestabilidad económica y política, y al mismo tiempo está enfrascado en un duelo de fanfarronadas militares con India.

El gobierno paquistaní aprobó hace poco la compra de ocho submarinos chinos. No está claro si tienen capacidad de ser equipados con misiles nucleares.

Se cree que tiene uno de los arsenales nucleares de más rápido crecimiento en el mundo. Un reporte reciente advierte que triplicó el número de cabezas nucleares que tenía hace una década.

Para la clase gobernante de Pakistán, exhibir su fortaleza nuclear es parte de su estrategia militar y política para "abofetear" a India.

Pakistán tiene una doctrina extraoficial en materia nuclear, pero formalmente habla de "controlar" y "disuadir".

El gobierno paquistaní aprobó hace poco la compra de ocho submarinos chinos. No está claro si los mismos tienen capacidad de ser equipados con misiles nucleares.

La compra representó una transacción de miles de millones, una de las operaciones armamentistas más grandes de China.

Esta negociación amenaza con intensificar la creciente batalla por la supremacía militar en el Océano Índico, una parte del mar que desde hace mucho tiempo ha sido fuente de tensiones en la región.

De igual forma, la operación arroja luz sobre otra área de conflicto: China ha sido uno de los principales proveedores de armas a Pakistán, y de acuerdo con el Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz, la mitad del armamento paquistaní importado es de procedencia china.

Historia turbulenta

China y Pakistán han estado cerca durante décadas, una relación fundamentada en la mutua sospecha sobre India.

Los paquistaníes han probado misiles que aparentemente pueden portar ojivas nucleares. Poseen el misil de rango medio Shaheen-III, el cual puede atacar objetivos a una distancia de 2.700 kilómetros aproximadamente, dejando a India dentro de su rango de fuego.

Por otra parte, un artículo de The New York Times señaló hace poco que Pakistán estaba desarrollando armas nucleares de acciones tácticas de corto alcance, las cuales también dejan a India dentro del rango de fuego.

El primer ministro de India, Narendra Modi, confirmó recientemente que su país sigue la doctrina de no utilizar armas nucleares, a menos que primero sea atacado con ellas.

Al respecto, vale la pena decir que nadie debería subestimar la enemistad entre estos dos países, teniendo en cuenta el pasado turbulento que han compartido, en el cual se registran guerras abiertamente declaradas en 1947, 1965 y 1971.

En cuanto a India, analistas estiman que tiene unas 110 ojivas y continúa expandiendo su programa nuclear, aunque a un ritmo más lento.

El país tiene una estrategia mixta, combinando misiles de corto y largo alcance, submarinos nucleares y cruceros misilísticos. Su primer artefacto nuclear fue probado en 1974.

Una pieza fundamental en esta estrategia es que India, tal como confirmara su primer ministro, Narendra Modi, tiene una doctrina de No Accionar Primero (una política universal en la que una potencia nuclear se compromete a no utilizar armas nucleares como medio de guerra, a menos que primero sea atacado por un adversario utilizando armas nucleares).

El poderío nuclear de China es un asunto que preocupa a India, por cuanto posee armas estratégicas más avanzadas y su ejército es más numeroso. Y por supuesto, también les inquieta la cercanía entre China y Pakistán, su enemigo más antiguo.

Las estimaciones indican que en la actualidad China cuenta con 250 cabezas nucleares, distribuidas en misiles de corto, mediano y largo alcance. Su sistema combina plataformas de lanzamiento en tierra, aire y mar.

El programa nuclear chino comenzó en la década de 1950, en el despertar de la guerra de Corea. Se cree que su primera prueba nuclear tuvo lugar en 1964. Hay consenso en la comunidad internacional sobre la tendencia creciente del poderío nuclear de China en los próximos años.

Como doctrina sobre el uso de su armamento nuclear el gobierno chino siempre ha sostenido que su política de No Accionar Primero tiene un carácter defensivo. Además, este país suscribió el Tratado de No Proliferación Nuclear, el cual desde 1968 restringe la posesión de armamento de este tipo, y debe firmar el acuerdo internacional para prohibir la realización de pruebas nucleares.

¿Un coctel letal?

La feroz competencia nuclear en el sureste asiático es vista por muchos como una receta para generar inestabilidad en la región, la cual ya está cargada con suficientes problemas.

Estados Unidos y Rusia aún conservan el predominio de las armas nucleares (más del 90% del arsenal mundial), sin embargo, en el sureste asiático estas tres potencias se han convertido en una preocupación creciente.

El elemento nuclear es un componente potencialmente letal que se suma a un coctel que ya es explosivo por las disputas territoriales y las organizaciones terroristas que se mueven a lo largo de la frontera común.

La capacidad de las potencias mundiales para influir en esta situación se ve empañada por la ausencia de India y Pakistán entre los firmantes del Tratado de No Proliferación Nuclear.

La inestabilidad política y económica de Pakistán también arroja grandes y serias interrogantes. El país se encuentra permanentemente presionado por grupos activistas radicales que generan temor ante la posibilidad de que lleguen a poseer material nuclear, a pesar de que el gobierno paquistaní ha sido enfático en garantizar la seguridad de sus instalaciones nucleares.

En el plano general, Estados Unidos y Rusia aún conservan el predominio de las armas nucleares (más del 90% del arsenal mundial), sin embargo, en el sureste asiático estas tres potencias siguen siendo una preocupación creciente, de la cual quizás tengamos que estar más atentos en los próximos meses.

Fuente: bbc.co.uk/mundo