¿Por qué preocupan tanto las islas que China está construyendo?
Las naciones del sureste asiático afirman que están "seriamente preocupadas" por la construcción que lleva a cabo China de islas artificiales en el Mar de China Meridional.
por Bill Hayton

Una de las islas tendrá una pista de 2.900 metros de largo, como mostró una imagen tomada por satélite.

China responde que está "profundamente preocupada" por la declaración de las naciones del sureste asiático.

China usa barcos de dragado y equipos constructores para convertir al menos seis arrecifes de coral en enormes bases con puertos. Uno tendrá una pista de 2.900 metros de largo.

El sureste de Asia asegura que las acciones de China "han erosionado la confianza y podrían socavar la paz, la seguridad y la estabilidad".

China contesta que lo que está haciendo es "totalmente legal y no debe ser cuestionado".

China reaccionó con indignación a la declaración que emitieron el lunes los 10 países de la Asociación de Naciones del Sureste Asiático, criticando el enorme programa de construcción en las islas Spratly.

¿Está a punto de iniciarse un duelo en el Mar de China Meridional?

Control marítimo

Han surgido extensos temores de que China utilice estas bases como trampolines para reafirmar el control sobre todo el Mar de China Meridional.

China afirma que sólo está protegiendo sus derechos territoriales y su flota pesquera.

China está usando bacos de dragado para convertir seis arrecifes de coral en enormes bases con puertos.

Parece muy extraño que unas de las islas más pequeñas del planeta sean ahora el centro de una de las mayores disputas territoriales del mundo.

Si estuvieran ubicadas a un par de metros de profundidad menos, ni siquiera calificarían como islas pero debido a que sobresalen de la superficie del mar, los países pueden reclamar su propiedad y, lo más importante, el territorio y los recursos en las aguas que las rodean.

Así, el país que controle las islas tendrá la mayor concesión de los 2,25 millones de km2 en el Mar de China Meridional y de toda la pesca y petróleo debajo de éste.

Es por eso que para los seis países limítrofes del mar (siete si se cuenta a Taiwán separadamente), estas 250 rocas, arrecifes e islas, con un área total de sólo nueve km2, valen todo el dinero y el esfuerzo que se está gastando en ellas.

Pero la disputa en realidad tiene que ver con mucho más que esto.

Dos disputas

Para entender por qué los barcos estadounidenses y chinos se están enfrentando en el Mar de China Meridional es importante darse cuenta de que en realidad están teniendo lugar dos disputas.

Una es sobre qué país es dueño de los atractivos esparcidos en estas aguas.

La otra, la disputa fundamental, es sobre el futuro del sistema internacional que ha regido el mundo desde el final de la Segunda Guerra Mundial.

Las naciones del sureste asiático dicen que están "seriamente preocupadas" por la construcción de China.

¿Cuáles son las reglas internacionales que los países deben seguir y quién debe establecer estas reglas?

Es la superposición de estas dos disputas -entre qué país tiene derecho de ocupar qué islote y qué país establece las reglas en el mundo- lo que hace al litigio del Mar de China Meridional tan peligroso.

China está convencida de que es el propietario legal de casi todo el mar.

Como resultado, los países del sureste asiático que tienen reclamos rivales: Vietnam, Indonesia, Malasia, Brunei y Filipinas, están tratando de fortalecer su posición involucrando a otras potencias grandes -principalmente a Estados Unidos, pero también a Japón e India- para que los apoyen.

Estados Unidos no está particularmente interesado en qué país controla qué isla, pero se está viendo arrastrado a la disputa debido a sus intereses más amplios.

Las autoridades en Pekín ven las cosas de forma opuesta.

Piensan que Estados Unidos, ansioso de seguir siendo la principal potencia mundial, está acorralando a los países del este y sureste de Asia para contener el ascenso de China.

Pero lo que preocupa a Estados Unidos, y a muchos otros países, no es el ascenso de China como tal, sino los esfuerzos de Pekín de redefinir la ley internacional para acomodar sus propios intereses en el mar.

Como resultado, Estados Unidos y sus aliados y amigos cooperan para "resistir al enemigo".

Y aquí es donde yace el peligro. 

Desafío internacional

A medida que China trata de extender su control sobre las aguas del mar (no sobre las islas), está desafiando tanto a otros países de la región como al sistema internacional.

Bajo las actuales leyes internacionales, establecidas en la Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, un país sólo puede ser dueño de un pedazo de mar si es dueño de la tierra próxima a éste.

China también tiene una disputa con Japón por las islas Senkaku/Daioyu.

Un país que es dueño de una isla también "es dueño" de 22 kilómetros de lecho marino alrededor de la isla y tiene el derecho de los recursos (pero no del territorio) de hasta 370 Km alrededor de ella.

Sin embargo, el gobierno chino y sus empresas estatales (en particular las compañías petroleras y las empresas pesqueras) tratan de reclamar la propiedad no sólo del Mar de China Meridional sino de su lecho marino y sus recursos, muchos de los cuales están a cientos de kilómetros de distancia de la costa china.

Este es un desafío no sólo para los otros países alrededor del mar con reclamos propios, también para Estados Unidos, cuyo papel como potencia militar y comercial global depende del acceso sin impedimentos a los mares del mundo, y para cada país que cree en los actuales reglamentos del derecho internacional.

Se dice (en líneas generales) que el mar a más de 22 Km de distancia de la costa no le pertenece a nadie y que por lo tanto cualquiera puede usarlo libremente en la forma que desee. (Las leyes son más complicadas que esto pero este es el principio básico).

Japón necesita que un barco petrolero o de gas atraviese el Mar de China Meridional cada seis horas para mantener a su economía en funcionamiento.

Barcosde dragado chinos trabajan en el arrecife Mischief a 216 Km de la isla filipina de Palawan.

Corea del Sur es igualmente dependiente de sus importaciones energéticas.

Ambos países también tienen otros temores sobre la forma en que China se está comportando.

Japón tiene su propia disputa con China por las islas Senkaku/Daiowu, y como está unido a la causa con Vietnam y Filipinas ha comenzado a abastecer a ambos países con barcos guardacostas y entrenamiento para ayudarlos a defender sus reclamos marítimos.

Corea del Sur es menos rotundo en sus expresiones, pero también está preocupada y abastece de armamento a Filipinas e Indonesia.

India no depende tanto del mar, pero teme las consecuencias que podrían derivarse si China llegara a dominar Asia.

Tiene dos disputas con China sobre áreas fronterizas en el Himalaya.

También está nerviosa por las crecientes relaciones de Pekín con países alrededor del Océano Índico y en respuesta ha establecido vínculos de seguridad con Vietnam, Indonesia, Japón y Asutralia, entre otros. 

Disputa del siglo XX

Las autoridades chinas afirman que su país es el "propietario" histórico del mar "desde tiempos antiguos".

El interés del gobierno en Pekín en el mar en realidad sólo comenzó a principios del siglo XX.

Durante gran parte de la historia las autoridades chinas difícilmente fueron capaces de controlar su propia costa, mucho menos las islas ubicadas a cientos de kilómetros de distancia.

Son estos arraigados reclamos de propiedad, históricamente injustificados, los que están colocando a China en curso de choque con sus vecinos y con Estados Unidos.

China envió una plataforma petrolera a aguas disputadas de las islas Paracel.

Y esa es la razón por la que Pekín se comporta con tanta arbitrariedad al enviar plataformas petroleras para perforar en aguas disputadas, por ejemplo.

Para protegerse de las transgresiones chinas, otros países están formando asociaciones de seguridad.

Todos estos intereses tienen el potencial de convertir una disputa local en una regional e incluso una global.

En momentos de tantas crisis internacionales, las disputas del Mar de China Meridional parecen relativamente pequeñas, pero podrían agrandarse rápidamente.

Para cambiar este comportamiento se requiere que los países de la región lleguen a un mejor entendimiento de la historia compartida del Mar de China Meridional.

Quizás eso no será fácil pero podría ser mejor que la alternativa de un conflicto en aumento y el creciente riesgo de un enfrentamiento entre superpotencias. 


Fuente:  bbc.co.uk/mundo

Ingenieros descubren cuántos años le quedan a Internet
Ingenieros informáticos advierten que en ocho años Internet podría colapsar a causa del sobrecargo de las fibras ópticas y el crecimiento de la demanda de una navegación más rápida. 

Dado que cada vez está creciendo la demanda de fibras ópticas, se transmitirá mayor cantidad de información de una manera más rápida, y precisamente ahí surge el riesgo de que Internet pronto pueda colapsar, informa 'Daily Mail'.

Aunque las compañías siempre podrán trazar nuevos cables para no sobrecargar solo una fibra óptica, esa medida conlleva grandes gastos complementarios y contribuye al alza de los precios de los servicios de conexión a Internet.

"Si no encontramos algunas ideas radicales para solucionar el problema nos arriesgamos a enfrentarnos al crecimiento dramático de los precios de los servicios de Internet", opina al respecto el profesor Andrew Ellis de la Universidad de Birmingham (Reino Unido).

Se prevé que el próximo 11 de mayo los principales ingenieros informáticos, físicos y compañías de telecomunicaciones se reúnan en la sede de la Real Sociedad de Londres (Reino Unido) para tratar dicho problema, según el portal de la sociedad científica. 


Fuente:  mendozaopina.com

Mendoza: Invitan a un show de aviones para toda la familia

Los días 9 y 10 de mayo se realizará el festival aéreo “Mendoza vuela 2015”, evento organizado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el Gobierno de Mendoza y la Municipalidad de Rivadavia. La demostración tendrá lugar en las instalaciones del Aeródromo Aerotec, ubicado en Comandante Torres 100, a partir de las 10, en ese departamento del este mendocino. Este encuentro cuenta con la adhesión del Ministerio de Turismo.

Durante el festival aéreo se realizarán exhibiciones estáticas y demostraciones de vuelo de todo tipo de aeronaves y especialidades aeronáuticas.

Participarán profesionales en distintas disciplinas aéreas, como acrobacia aérea, planeadores, helicópteros, aviones clásicos, paracaidismo, globos aerostáticos, aviación agrícola y lucha contra el fuego, aviones experimentales, aeromodelismo, vuelos de bautismo.

El dinero recaudado con el valor de la entrada será destinado a Fundavita.


Fuente:  diariovox.com.ar

Space X saca buena nota en prueba debut de su cápsula para vuelos espaciales tripulados
El vuelo de prueba de la nave Dragon se completó este miércoles en menos de dos minutos, con una exitosa quema de su sistema de propulsión de 5,5 segundos de duración y un aterrizaje suave con paracaídas en el Océano Atlántico.
Por Irene Klotz, corresponsal de vuelos espaciales/Sen

El despegue de la nave Dragon, en su primera prueba de vuelo.La cápsula está diseñada para llevar astronautas al espacio. (Space X)

Tal como se había anunciado que sucedería, el vuelo de prueba debut de la nave espacial para pasajeros de SpaceX se completó este miércoles en menos de dos minutos, con una exitosa quema de su sistema de propulsión de 5,5 segundos de duración y un aterrizaje suave con paracaídas en el Océano Atlántico.

En el transcurso de la prueba, la cápsula cargada de instrumentos fue capaz de cambiar su dirección, deslizarse por el aire, desechar su tronco, darse vuelta para posicionar su escudo térmico y desplegar dos paracaídas, completando todas las maniobras fundamentales de la denominada prueba de aborto en la plataforma de despegue.

"Esta mañana, un equipo de la cápsula Dragon completó una prueba de aborto en el despegue, la primera de las pruebas críticas en preparación para las misiones espaciales humanas", dijo Elon Musk, fundador y presidente ejecutivo de SpaceX, en Twitter.

Tres barcos de SpaceX se posicionaron en el océano, al este del sitio de lanzamiento de la compañía en Cabo Cañaveral, listos para recuperar la cápsula, dijo Michael Curie, comentarista de la NASA.

No trascendió información inmediata sobre el estado de la cápsula.

La verdadera recompensa de la prueba será el análisis de los datos recogidos por los 270 sensores a bordo de la nave y de un muñeco atado a un asiento en la cabina de la tripulación de la cápsula.

SpaceX dijo que estaba tratando de demostrar la secuencia apropiada del escenario de aborto, un verdadero reto teniendo en cuenta la línea de tiempo, muy comprimida, así como la capacidad de los ocho propulsores SuperDraco de la cápsula para procesar y aplicar los datos de ingeniería en tiempo real para hacer un cambio de dirección.

La compañía también quiere obtener datos de la altitud máxima y la distancia de la cápsula desde el sitio de lanzamiento, al igual que datos sobre el calor, la presión y otras fuerzas y las condiciones internas y externas que la cápsula experimentó durante el vuelo.

"No importa lo que pase, vamos a aprender mucho", dijo Jon Cowart, administrador del Commercial Crew Program de la NASA, antes de la prueba.

"Cada pieza de datos que reunamos nos lleva más cerca a nuestros primeros vuelos tripulados en 2017," agregó SpaceX en un comunicado.

SpaceX es una de las dos empresas contratadas por la NASA para volar tripulaciones hacia y de regreso de la Estación Espacial Internacional tras la jubilación de los transbordadores espaciales en 2011. Desde entonces, la NASA ha tenido que depender de Rusia para llevar a sus astronautas allí, a un costo que supera actualmente los $63 millones.

Boeing, la otra empresa seleccionada por la NASA en los últimos contratos de tripulación comercial, planea llevar a cabo su prueba de aborto en el despegue el próximo año.

NASA está requiriendo sistemas de aborto en la plataforma de despegue en los nuevos taxis espaciales en un esfuerzo por mejorar la seguridad. Los transbordadores espaciales no tenían esa capacidad, aunque un sistema de escape rudimentario se añadió después del desastre del Challenger, en 1986.

"Esencialmente, es algo así como un asiento de eyección en un avión. Usted tiene la posibilidad de dejar la plataforma de despegue de la cápsula y la cápsula podría despegar y aterrizar", dijo el astronauta de la NASA Eric Boe, en una entrevista con el canal de televisión de la NASA.

SpaceX planea renovar el vehículo de prueba Dragon y volarlo de nuevo a bordo de un cohete de lanzamiento Falcon 9 desde California a finales de este año, para demostrar un aborto a alta velocidad y gran altitud.

El prototipo Dragón desciende con paracaídas, camino al Océano Atlántico, después de su prueba, el 6 de mayo de 2015. (Crédito de la imagen: SpaceX)

Fuente: scientificamerican.com

¿Por qué la OTAN le tiene miedo a Rusia?
El ataque dual -la guerra del petróleo y la incursión contra el rublo- con la intención de destruir la economía rusa y poner sus recursos naturales en el vasallaje de Occidente ha fracaso, según el analista Pepe Escobar.

"El plan maestro de Washington sigue siendo engañosamente simple: neutralizar a China por medio de Japón y a Rusia por medio de Alemania mientras que EE.UU. apoye a estos países", explicó Escobar en su artículo para RT, precisando que el 'gran nuevo juego' siempre ha sido por el control de la masa euroasiática.

Rusia fue el único país de los BRICS que de facto impedía este plan, hasta que Pekín lanzó su Nueva Ruta de Seda, que supone vincular a toda Eurasia en una bonanza comercial mediante un ferrocarril de alta velocidad.

El proyecto va a desviar el tránsito de cargas a la tierra desde el mar, durante décadas controlado por el 'libre comercio' y portaaviones de EE.UU., acentuó el periodista.

Ante estos planes, el juego crucial lo constituye actualmente la elaboración por Moscú y Pekín de un sistema de pagos alternativo al SWIFT.

Mientras Rusia está preparándose para cerrar su cielo completamente contra los misiles intercontinentales, aviones furtivos, misiles de crucero e incluso el 'ataque relámpago global' estadounidense con sus avanzados sistemas antimisiles S-500.

Incluso si la situación llega a lo imprevisto -una guerra entre la OTAN y Rusia por Ucrania- los círculos militares rusos están seguros de su superioridad convencional y nuclear tanto en el mar como sobre la tierra.

"A diferencia de toda la ostentación de la OTAN y el Pentágono y su demonización de Rusia, lo que la cúpula militar rusa no necesita publicitar es que las armas avanzadas de Rusia están un par de generaciones por delante de las de EE.UU.", subrayó el analista.

"Mientras el Pentágono estaba enredado en Afganistán e Irak, pasó completamente por alto el salto tecnológico de Rusia", agregó.  


Fuente:  mendozaopina.com

Nigel Farage: quién es el carismático líder de la derecha nacionalista británica
Nigel Farage, el líder del emergente Partido de la Independencia de Reino Unido –UKIP por sus siglas en inglés– se ufana de ser el típico "hombre de pub", el tradicional bar británico.

Nigel Farage, el líder de Ukip, vende una imagen de británico del común, que ha asistido al mismo pub desde sus años de juventud.

Farage, el único político británico que dice a bocas llenas que le encanta beber y fumar "porque sólo se vive una vez", ha puesto de patas arriba la política británica.

Con una pinta de cerveza o un cigarrillo en mano, o con ambos, ataca a los demás políticos por estar, según dice, desconectados del sentir popular de su país.

Se atribuye ser un político de los excluidos que llega a sectores del electorado británico a los que sus rivales no pueden llegar.

Y hay evidencia de que, gracias a esto, en las últimas elecciones europeas su partido ganó más escaños al Parlamento Europeo que cualquier otro partido, poniendo en ridículo sus rivales.

Farage en plena campaña, con su tema favorito: inmigración.

Habla sin pelos en la lengua y sin mucha preocupación por guardar las formas o ser "políticamente correcto".

Y por esto, hasta opositores como el alcalde de Londres, Boris Johnson, le reconocen méritos.

"Es un tipo divertido, a quien le disgusta la pomposidad y las actitudes políticamente correctas, y es contrario a las regulaciones absurdas de la Unión Europea", dice Johnson.

Y agrega: "Nosotros los conservadores lo vemos, vaso de cerveza y cigarrillo en mano, y con su sentido del humor, e instintivamente reconocemos en él a alguien fundamentalmente como nosotros".

¿Un don nadie?

Farage ha ganado tracción en la política británica cuando ni siquiera es miembro del Parlamento de los Comunes y nunca lo ha sido.

A parte de su discurso furiosamente anti-inmigrante y anti-europeo, su arma secreta es vender una imagen de hombre común, que sigue viviendo en el mismo pueblo en el que nació, y que desde hace más de 30 años asiste al mismo pub, el George & Dragon.

Farage y su partido han sido acusados de racistas, cosa que niega.

Farage nació en 1964 en Kent. Su padre, el bróker Guy Oscar Justus Farage, abandonó la familia cuando él tenía apenas cinco años.

Pese a esto, creció en una familia acomodada y asistió a una escuela privada exclusiva, donde cultivó su amor por el cricket, el rugby y el debate político.

No asistió a la universidad y prefirió al contrario hacer carrera en el mercado financiero de Londres apenas salió de la escuela secundaria.

Así, antes de los 30 años ya ganaba una vida más que confortable, con ingresos que sobrepasaban las 200 mil libras esterlinas.

Y debe protegerlo un angel de la guardia, ya que se ha codeado con la muerte en varias ocasiones.

A los 21 años lo atropelló un vehículo que lo dejó gravemente herido y se temía que iba a perder una pierna. Meses después, le descubrieron un cáncer en los testículos, del que también se recuperó con éxito.

Y una avioneta en la que viajaba en 2010 se estrelló y Farage fue rescatado con varias heridas. "Esta experiencia me ha cambiado, me ha hecho más yo", dijo el político.

Contradicciones

Farage ha hecho de la fobia a la inmigración y de su posición antieuropea la palanca sobre la cual espera derrotar por primera vez a conservadores y laboristas o al menos salir de las próximas elecciones a la par con éstos.

Farage es rabiosamente anti europeo, pero ha sido parlamentario europeo desde 1999.

"Queremos un divorcio amigable con la Unión Europea y su reemplazo con un acuerdo de libre comercio que es lo que le vendieron a la generación de mis padres", ha dicho en reiteradas ocasiones.

Le saca partido a sus frecuentes peleas con sus rivales y con funcionarios europeos.

Pero sus críticos señalan que su actitud frente a Europa está plagada de contradicciones.

Es diputado del Parlamento Europeo, una institución que desprecia y que, según ha dicho, desmantelaría si pudiera.

Farage fue miembro del Partido Conservador desde su juventud, pero renunció al partido en 1993 cuando fundó Ukip.

Ha sido parlamentario europeo desde 1999 y es en el Parlamento Europeo donde su partido tiene mayor presencia.

Fue su posición rabiosamente antieuropea lo que lo llevó a salir del Partido Conservador, del que fue miembro desde sus años en la escuela secundaria hasta 1992.

Farage abandonó el partido descontento con la decisión del entonces primer ministro John Major de firmar el Tratado de Maastricht. Fundó el UKIP en 1993.

Y se le enrostran otras contradicciones. Por ejemplo, el hecho de que es crítico feroz de la inmigración, aunque su propia esposa es alemana.

Sus críticos apuntan que Farage y su partido son racistas y anti-islámicos y de hecho su discurso y sus referencias al Islam pueden interpretarse como tales, pero él argumenta que "no somos racistas".

"De ninguna manera es racista decir que debemos controlar la cantidad y la calidad de los migrantes que entran al Reino Unido", ha dicho.

Perspectivas

Ukip ganó su primer miembro del parlamento en octubre del año pasado, con una victoria avasalladora de Douglas Carswell en la municipalidad de Clacton, al este de Londres.

"Queremos un divorcio amigable con la Unión Europea", ha dicho Nigel Farage.

Luego siguió otra victoria de un miembro del parlamento que abandonó el Partido Conversador y se pasó a las filas de UKIP en el distrito de Rochester.

Esto llevó a Farage a señalar que su partido podía ganar 100 escaños en el Parlamento, aunque en realidad sus principales esfuerzos están concentrados en 12 distritos electorales.

Las encuestas señalan que el partido de Farage ha puesto en jaque a los conservadores, ya que su discurso tiene pegada entre los euroescépticos de ese partido.

Buena parte de los analistas señalan que UKIP podría ganar suficiente escaños para tener el balance de poder si conservadores y laboristas no logran por sí solos suficientes votos para formar gobierno.

Hasta el momento, los resultados de las encuestas no son certeros, ya que en algunos distritos el resultado es tan apretado que el voto podría inclinarse de un lado u otro.

Pero es claro que Farage y su partido UKIP desde ya han cambiado el mapa político británico.

Fuente: bbc.co.uk/mundo

Sub Sonex, el jet personal
La empresa norteamericana Sonex Aircraft, de Wisconsin, tiene anunciado que recibe órdenes de compra para su kit de avión monoplaza propulsado a turbina.

Se trata del Sub Sonex JSX-2, capaz de alcanzar los 400 kilómetros por hora. Alrededor de siete kits ya se han enviado a sus usuarios.

Este minijet Sub Sonex está motorizado por la turbina de origen checo PBS TJ-100 con un empuje de 112 kg. Además incluye tren de aterrizaje retráctil y paracaídas balístico de emergencia.

Con solo 5,5 metros de envergadura, su turbina le permite ascender hasta 1600 pies por minuto y tiene una capacidad de combustible suficiente para llegar a 770 km de alcance. La construcción es enteramente en chapa de aluminio y el kit tiene la posibilidad de adquirirse con un alto grado de terminación.

Con un precio base de U$S130.000 arranca el sueño del avión jet personal propio. Una serie de opcionales completan el kit entre los que se destacan un sistema de oxígeno, pantallas de cristal y hasta un trailer para transportarlo. 


Fuente:  infoavion.com.ar

Chile también impulsa el trasandino y el paso Las Leñas desde el Congreso
Los proyectos para construir los túneles ingresaron hoy a la Cámara de Diputados trasandina. Se incluye el paso Agua Negra.

Por el momento, el túnel Trasandino y las vías a cielo abierto siguen siendo un modelo de computadora. (Archivo)

Tres proyectos para la construcción de los anhelados túneles del paso Las Leñas y el Tren Trasandino, que unirían a Argentina con Chile por Mendoza, fueron presentados hoy ante la Cámara de Diputados trasandina. Otro proyecto contempla la construcción del túnel por el paso Agua Negra en San Juan.

Las iniciativas buscan aumentar la conectividad con el país vecino, además del comercio, la industria y los servicios intercambiables entre los Estados y son un viejo anhelo de cada lado de la cordillera.

Se trata del túnel internacional Paso Las Leñas, el túnel de baja altura Ferrocarril Trasandino Central y el túnel internacional Paso de Agua Negra.

El cruce Las Leñas se ubicaría en la región chilena del Libertador General Bernardo O'Higgins y se uniría con Mendoza. Mientras que el Trasandino Central conectaría la región de Valparaíso con Luján de Cuyo, a través de un túnel en Los Andes.

El Paso de Agua Negra se construiría en Coquimbo y conectaría con San Juan.

Según informó la prensa chilena, los proyectos son complementarios al Tratado de Maipú de Integración y Cooperación entre las Repúblicas de Chile y Argentina y fueron derivados a la Comisión de Relaciones Exteriores.


Fuente: Los Andes Online

Se realizara el VIII Congreso Argentino de Tecnología Espacial

El miércoles 6 de mayo comenzará en la Ciudad de Buenos Aires la 8va edición del Congreso Argentino de Tecnología espacial (CATE 2015).

Dicho evento es organizado por la Asociación Argentina de Tecnología Espacial -AATE- y tiene como objetivo reunir a científicos, investigadores y profesionales de diferentes países, que trabajan en el sector espacial, para intercambiar experiencias y estudiar avances en la materia.

Más de 150 participantes se reunirán para trabajar temáticas referidas a propulsión y vehículos lanzadores, material de uso espacial y estructuras, control y guiado, satélites y cargas útiles, microgravedad, sensores remotos, aerodinámica, educación y comunicaciones, entre otros temas, y profundizar acuerdos de intercambio y coordinación de tareas para los trabajos en conjunto que llevan a cabo diferentes entes, organismos e instituciones.

El Presidente de AATE, Pablo de León señaló el excelente nivel académico de los trabajos presentados en el CATE 2015 y agregó: “la importancia de este encuentro radica en que no solo permite a los investigadores del campo espacial conocer los trabajos que hacen los colegas, sino también nos ofrece la posibilidad de sumarnos en equipos y proyectos conjuntos y establecer relaciones fecundas entre los especialistas del área”.

Este encuentro tendrá lugar hasta el 8 de mayo en el Centro Cultural General San Martín, Sarmiento 1551, Ciudad de Buenos Aires.

Fuente:  santacruzalmomento.com.ar

Mendoza: Los mejores amigos del ambiente
Eugenia (37) y su esposo Marcos (36) empezaron hace una década con su proyecto para autoabastecerse en Los Corralitos. Ahora son expertos en cultivos aeropónicos, los que producen en la misma chacra donde viven con sus tres hijos. Y donde todo se recicla.
por Zulema Usach 

Marcos en el invernadero donde cultivan con la técnica aeroponia. | Marcelo Ruiz / Los Andes

Sonrientes, cuentan que su proyecto comenzó hace más de 10 años, cuando todavía eran novios e imaginaban un futuro en el que pudiesen autoabastecerse de una manera saludable y al mismo tiempo cuidar la naturaleza. Querían encontrar una forma distinta de vivir en un mundo donde el estrés es el mal general y el consumo, una regla casi indiscutida para satisfacer las necesidades.

Hoy, Eugenia Martínez (37) y Marcos Neirotti (36) confirman que las utopías se pueden concretar cuando las moviliza una esperanza genuina de cambio. A base de mucho esfuerzo, transformaron las malezas en tierra fértil, investigaron nuevas maneras de cultivar y poco a poco, lograron forjar los cimientos de un hogar donde la vida se hace presente en cada rincón.

Cruzar el portón que separa a su casa de Corralitos (Guaymallén) del resto del mundo es un aprendizaje para cualquiera que visita este terreno de algo más de una hectárea, donde el verde de los frutales parece entremezclarse con los tonos amarronados de brotes en crecimiento o los azulinos de las plantas aromáticas que crecen en coloridos canteros hechos de adobe, botellas y nylon reutilizado.

Marcos, que es ingeniero en sistemas, cuenta que la postal que ahora ofrece el terreno en el que viven es muy diferente a lo que fue hace una década, cuando decidió comprarlo a su padre. “Todo esto era puro yuyal”, dice mientras repasa con la mirada las arboledas.

Sabíamos que lograr nuestro objetivo nos iba a llevar un gran esfuerzo. Así fue como casi sin nada nos vinimos, nos instalamos y empezamos a limpiar para plantar”, recuerda. Eugenia completa la idea: “Fue todo un aprendizaje. Primero fueron algunos árboles que se nos secaban, después 15 tomates y como no resultaba, seguimos investigando y probando hasta que veíamos resultados”.

Hoy, en la finca biodinámica de esta pareja y sus tres hijos nada parece faltar para vivir: a los 80 árboles cuyos frutos son utilizados para consumo familiar y producción de mermeladas caseras, se suma una granja con ovejas, faisanes, patos, gansos, gallinas y caballos; una colmena donde producen miel; y el invernadero construido por ellos mismos para el cultivo de brotes aeropónicos y forrajes de gramíneas.

Allí, además se producen semillas que son germinadas para consumo. Girasol, amaranto, chía, rúcula, repollo, alfalfa y lentejas forman parte de la variedad de cultivos sobre los cuales Eugenia y Marcos se han vuelto expertos y que venden en restaurantes locales.

Hasta cuentan con variedades únicas en la provincia, como acelga roja y amarilla o mostaza de Japón: “Hace varios años mandamos a pedir esta semilla y desde entonces la producimos", relata Marcos.

Alternativa sustentable

Ahora su idea es posicionar los cultivos aeropónicos y el consumo de brotes en la provincia. Se trata de un sistema que no requiere grandes extensiones de tierra y que reproduce los alimentos en cantidades abundantes. Por eso, es recomendable para situaciones donde la comida escasea y debe ser administrada a conciencia entre personas y animales. “En catástrofes naturales como las inundaciones o lo sucedido tras la erupción del volcán Calbuco este sistema de cultivo es altamente efectivo para optimizar los recursos”, asegura Marcos.

Con el conocimiento que ha logrado a lo largo de más de una década, Marcos ejemplifica que en 7 u 8 días es posible multiplicar por diez el peso de una cantidad determinada de cebada, avena, trigo o maíz, algunos de los tantos productos que trabajan en su terreno.

Entre los beneficios de los cultivos aeropónicos -explica Eugenia, que es bromatóloga- se destaca que son alimentos que se obtienen de manera rápida y si se utilizan adecuadamente en la cocina, el brote tiene una mayor cantidad de nutrientes, ya que éstos permanecen inhibidos mientras el cultivo está contenido en la semilla.

Además, esta clase de cultivos (ver infografía) requieren de la utilización de menos agua y de espacio, pero también pueden crecer en cualquier ambiente, siguiendo las pautas de higiene y conservación adecuadas a cada cultivo.

En armonía con el ambiente

Buscando experimentar formas de alimentarse más sanas, Marcos y Eugenia indagaron sobre otros recursos no tradicionales para generar alimentos. Por eso cuentan con una huerta 100% orgánica y biodinámica, es decir, que aprovecha todos los beneficios que brinda la naturaleza, como el agua, el calor y la luz del sol, las diferentes estaciones e incluso las fases lunares, que influyen de manera distinta en cada cultivo.

“Para poder avanzar en nuestro emprendimiento llevamos adelante muchas investigaciones para resolver los problemas que se nos iban presentando. Fue un camino permanente de prueba y error”, explica Eugenia. Hoy, la pareja compartirá esa experiencia durante la charla “La Revolución de los brotes”, a las 16 en el Green Market.

Sobre la mesada del comedor donde la familia almuerza y cena platos elaborados con los mismos productos que cosechan, reposan grandes frascos con brotes y mermeladas caseras de tomate recientemente envasadas.

Si de aprovechar la totalidad de lo producido se trata, Eugenia y Marcos son especialistas. “Con esto fabricamos los soportes de los canteros. Les enseñamos a nuestros hijos a depositar acá todo lo que sea nylon y plástico. El resto de los desechos los separamos para reciclarlo”, comenta Marcos mientras pone sobre la mesa un envase PET rellenado con bolsitas de supermercado.

Los restos de vegetales, como las cáscaras, son usados para fabricar compost y también para alimentar a los animales de la granja. En las noches frías, los cartones que quedaron del día se transforman en calor dentro del fogón. “La idea es que todos los materiales vuelvan a la naturaleza de la manera más sustentable posible”, dice Eugenia mientras sirve un mate.

Y Marcos confiesa que desde el principio los motivó la necesidad de alcanzar el sueño de autosustentarse y brindar otra calidad de vida a sus hijos. “Queremos que aprendan que el mundo es uno solo y que cada uno de nosotros es quien debe hacer la diferencia para protegerlo”, reflexiona.

Fuente: losandes.com.ar

Plutón parece tener un polo cubierto por hielo
Las más recientes imágenes de la nave espacial New Horizons de la NASA muestran un punto brillante cerca del polo del planeta enano.
Por Alexandra Witze, Nature

Un punto brillante en Plutón (derecha) podría ser nitrógeno congelado. El planeta enano se muestra con su mayor luna, Caronte. Crédito: NASA

Las imágenes de la nave espacial New Horizons de la NASA sugieren que Plutón tiene un casquete polar hecho de algún tipo de hielo.

Las imágenes, tomadas durante las últimas semanas y dadas a conocer el 29 de abril muestran a Plutón con su luna más grande, Caronte. La superficie de la planeta enano está moteada de luz y manchas oscuras, cada una mide cientos de kilómetros de diámetro. Pero su polo permanece brillante, sin importar la rotación de Plutón, lo que sugiere que una capa helada, altamente reflectante, podría existir allí. "Es muy sospechoso", dice Alan Stern, investigador principal de la misión, que tiene su sede en Southwest Research Institute, en Boulder, Colorado.

"Es raro ver marcas superficiales tan fuertes en cualquier planeta del Sistema Solar a esta baja resolución", añade. "Aún es un misterio si estas regiones brillantes y oscuras son causadas por la geología o topografía o la composición".

Previamente, el Telescopio Espacial Hubble ya había detectado manchas claras y oscuras en Plutón. New Horizons, que actualmente está a unos 90 millones de kilómetros de Plutón, ahora está obteniendo imágenes de mayor resolución que las que el Hubble hizo, pero no es tan sensible ante objetos poco brillantes. Sin embargo, técnicas de procesamiento de imagen han permitido a los científicos de la misión desentrañar detalles de la superficie del planeta enano alrededor de un mes antes de lo esperado, dice el científico del proyecto Hal Weaver, del Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad de Johns Hopkins en Laurel, Maryland.

Medidas futuras del espectrómetro de masas a bordo del New Horizons revelarán de qué está hecho el polo brillante de Plutón. Se cree que la superficie del planeta enano contiene una serie de hielos, incluyendo nitrógeno congelado, monóxido de carbono y metano. Algunos de ellos probablemente se han evaporado desde la superficie para formar una delgada atmósfera.

La misión New Horizons está poniendo sus imágenes en bruto en línea a solo 48 horas del momento en que llegan en la Tierra. Esto está en marcado contraste con la práctica del equipo de Rosetta de la Agencia Espacial Europea, que está publicando solo algunas imágenes del cometa 67P / Churyumov-Gerasimenko. 


Fuente:  scientificamerican.com

Un diario italiano consigue un plan secreto de EE.UU. para combatir a Rusia
El diario italiano 'La Stampa' descubre un documento secreto estadounidense que arroja luz sobre los planes de Washington para desplegar su ofensiva confrontación con Moscú. Según el documento, la Casa Blanca se prepara para una larga guerra fría que no concluirá al menos hasta 2024, año en que EE.UU. estima que Putin abandonará su despacho en el Kremlin.

El material informativo está basado en supuestos documentos clasificados de EE.UU. según Paolo Mastrolilli, autor del artículo en el diario italiano 'La Stampa'. De acuerdo con la documentación, el presidente de EE.UU., Barack Obama, ha hecho un llamamiento a sus aliados para mantener la firmeza en sus relaciones con Rusia.

El artículo deja claro que, según la administración estadounidense, el culpable del nuevo enfrentamiento entre Rusia y EE.UU. tiene nombre y apellidos. Como era de esperar, se trata del presidente ruso: "EE.UU. cree que Vladímir Putin ha decidido cambiar la estrategia de Rusia con respecto a Occidente, pasando de la cooperación a la confrontación".

Del documento se desprende que los estadounidenses tienen miedo del 'comportamiento' ruso.

De acuerdo con el artículo del rotativo italiano, el documento no está terminado aún: lo está acabando Celeste Wallander, "asistente especial del presidente y miembro del Consejo Nacional de Seguridad de Rusia y Eurasia". El periodista italiano la llama "kremlinóloga".

El autor transmite la principal tesis del informe: "Moscú ha abandonado la idea de 'renovación' a excepción del sector de la defensa, que se propone desarrollar, y ha elegido el camino de la confrontación".

De nuevo la culpa la tiene Moscú. Concretamente, Putin. Su culpa: "proteger los intereses nacionales".

La respuesta de EE.UU.

Washington tiene intención de responder mediante el aumento de su apoyo económico y social, antes que el militar, a los países supuestamente 'amenazados'. El horizonte inmediato es la fecha límite de fin de año para la aplicación de los acuerdos de Minsk. En caso contrario las sanciones impuestas contra Rusia serán extendidas y aplicadas por un período impredecible.

Sin embargo, los estadounidenses no están seguros de que las sanciones contra Rusia estén sirviendo demasiado a sus intereses hasta ahora: "El efecto de las sanciones no ha sido demasiado fuerte". 


Fuente:  mendozaopina.com

Las ciudades que quieren crecer bajo tierra
En muchos sentidos, la casa de tres habitaciones de Bernadette Roberts es como cualquier otra. "Salón, comedor, cocina, con todas las comodidades modernas. Es como una casa normal".

por Kieran Nash 

Con dos tercios de la población mundial viviendo en ciudades en 2050, se espera que el terreno urbano se convierta en un recurso cada vez más limitado.

Solo que no lo es: Roberts vive bajo tierra. Es residente de Coober Pedy, un pequeño pueblo 846 kilómetros al norte de Adelaida, en el sur de Australia.

El pueblo es conocido por dos cosas: sus minas de ópalo y sus "búnkeres", casas subterráneas excavadas en la roca, que albergan al 80% de la población del pueblo.

Coober Pedy es un lugar inhóspito, donde las temperaturas pueden alcanzar los 50 grados centígrados.

Hace un siglo los mineros se dieron cuenta de que era mucho más fresco vivir bajo tierra, y los residentes han vivido así desde entonces.

Roberts dice que "un buen día", cuando las temperaturas fuera oscilan entre los 30 y los 40 grados, la temperatura en su casa está en 23 o 25 grados.

"Es como entrar en una habitación con aire acondicionado", dice.

Con dos tercios de la población mundial viviendo en ciudades en 2050, se espera que el terreno urbano se convierta en un recurso cada vez más limitado.

Cuando no hay espacio...

Hace un siglo que los mineros se dieron cuenta de que era mucho más fresco vivir bajo tierra.

Singapur es uno de los países más abarrotados del planeta.

Sus habitantes, casi 5,5 millones, viven apretados en una ciudad estado de solo 710 kilómetros cuadrados.

"Para Singapur, la principal razón para construir bajo tierra es solventar la escasez de terreno", dice Zhou Yingxin, del Centro asociado de investigación sobre espacio urbano subterráneo de Singapur, una organización no gubernamental de expertos que diseñan y analizan los espacios subterráneos de las ciudades.

Un proyecto que está sobre la mesa en la actualidad es el de la Ciudad de la Ciencia Subterránea.

Diseñada para albergar 300.000 metros cuadrados de instalaciones dedicadas a la investigación y el desarrollo, entre los 30 y los 80 metros debajo de la superficie, la ciudad apoyará a las industrias biomédica y bioquímica, entre otras.

Si se completa, se estima que allí trabajarán unas 4.200 personas.

"Rascasuelos"

El estudio de arquitectura BNKR ha diseñado una enorme pirámide invertida de 300 metros de profundidad, denominada “Rascasuelos”

En otros casos, el terreno es escaso debido a limitaciones de protección del patrimonio cultural.

En Ciudad de México, por ejemplo, hay estrictas limitaciones en el centro histórico.

Es por ello que el estudio de arquitectura BNKR ha diseñado una enorme pirámide invertida de 300 metros de profundidad, denominada "Rascasuelos".

El fundador y director de BNKR, Esteban Suarez, espera que el Rascasuelos inspire a una nueva "especie" de edificios.

En China, la demanda de vivienda asequible en Pekín está forzando a la gente a mudarse bajo tierra en condiciones menos glamurosas.

Annette Kim, directora del Laboratorio de Análisis Espacial de la Universidad del Sur de California, pasó casi un año en la capital china, entre 2013 y 2014, estudiando las condiciones de quienes viven en las viviendas subterráneas: una mezcla de refugios antiaéreos y sótanos reconvertidos en pequeñas unidades dormitorio.

"El rango en las condiciones de las viviendas es amplio", dice Kim. "Me imaginaba una miseria terrible, y hay algunos sitios terribles, pero lo sorprendente es que también vi lugares muy agradables, en relación a los estándares de Pekín".

Millones bajo tierra

Diseño para la ciudad subterránea de la Ciencia en Singapur. (Foto de JTC Corporation)

¿Cuánta gente vive bajo tierra en Pekín? Kim dice que las estimaciones oficiales varían entre los 150.000 y los dos millones.

"Diría que un millón. Es bastante increíble", dice Kim.

Kim cree que dos factores han propiciado esta situación: el enorme boom de la construcción en China, que ha creado una mayor oferta de espacio subterráneo disponible, y la escasez de viviendas a precios asequibles.

La temperatura es también un factor en Helsinki, Finlandia, donde las autoridades han construido nueve millones de metros cúbicos de instalaciones por debajo de la ciudad: tiendas, una pista para correr, una pista de hielo y una piscina.

La diseñadora principal del proyecto subterráneo de la ciudad, Eija Kivilaakso, dice que las condiciones bajo tierra son con frecuencia más favorables que en la superficie, sobre todo en invierno, cuando las temperaturas pueden bajar hasta los -20 grados centígrados.

"Con el tiempo de Helsinki, es agradable trabajar o tomar café bajo tierra. No tenemos que salir bajo la lluvia o el frío".

Miedos oscuros

Pero, ¿estamos dispuestos a pasar largos períodos de tiempo en edificios subterráneos?

"La mente humana está naturalmente predispuesta a temer los espacios subterráneos, a los que asocia con ambientes oscuros, pequeños, cavernosos y con el peligro de ser enterrado vivo", dice Suárez.

Para un pequeño porcentaje de personas, el solo pensamiento de estar bajo tierra en un espacio cerrado puede ser terrorífico.

Gunnar D Jenssen, que investiga la psicología bajo tierra y el diseño de espacios para la organización de investigación escandinava SINTEF, ha descubierto que cerca del 3% de las personas son muy claustrofóbicas. Pero hay formas de contrarrestar sus miedos.

"Si le das a estas personas algo que les hace percibir que tienen control sobre la situación, aceptan estar en ella. Esa es la clave. Transferir esto a la arquitectura, al diseño, es la línea de trabajo que estamos siguiendo".

"Las cosas básicas que debes tener es aire limpio, tienes que tener el espacio, tiene que ser espacioso y percibirse como espacioso. Puedes usar ilusiones, pero lo mejor es que sea realmente espacioso y tenga buena iluminación".

Lawrence Palinkas, de la Universidad de California del Sur, dice que la falta de luz del sol puede provocar problemas para dormir y alterar las funciones hormonales y del comportamiento, lo que puede causar distintas enfermedades crónicas.

Pero "la coordinación y la exposición rutinaria a una luz radiante que puede emular las propiedades de la luz del sol puede permitir a las personas vivir bajo tierra durante largos periodos".

Así que, técnicamente, podemos vivir bajo tierra. ¿Pero lo haremos?

Annette Kim, habiendo visto de primera mano los efectos de la demanda de vivienda de Pekín, cree que quizás sí.

"Si seguimos viviendo esta rápida urbanización y la gente quiere ir a las grandes ciudades, vamos a tener que hacerlo, sí".

Kim dice que también depende de cómo se utiliza el espacio. "Mucha gente va allí a dormir por la noche. No es un dulce hogar para pasar tiempo en él. La gente utiliza los espacios públicos en la superficie para recibir luz del sol y aire".

Fuente: bbc.co.uk/mundo

Las baterías con las que Tesla espera "cambiar el consumo de energía en el mundo"
La compañía Tesla Energy, del multimillonario sudafricano Elon Musk, dio a conocer una nueva línea de baterías de iones de litio pensadas para almacenar energía en los hogares y en los pequeños negocios, y que se alimentan a través de paneles solares.

Musk aseguró que su intención es "cambiar la manera en la que el mundo utiliza energía".

En la presentación de la Powerhall Home Battery -que cuenta con dos modelos de 10 kWh y 7kWh cada uno- Musk aseguró que su intención es "cambiar la manera en la que el mundo utiliza energía".

La idea es que los dueños de las baterías puedan utilizarlas cuando los picos de consumo son más altos o cuando haya cortes en la red.

Además, puede almacenar energía solar durante el día para ser usada por la noche.

La Powerhall tiene unas dimensiones relativamente pequeñas, por lo que se puede instalar en un garaje o en un lateral de una casa sin necesidad de crear un espacio adicional.

Cada unidad costará US$3.500, sin incluir los trabajos de instalación o los paneles solares.

Precios más asequibles

Elon Musk aseguró que estas baterías podrían ayudar a revolucionar el consumo de energía en los países en desarrollo.

Elon Musk aseguró que estas baterías podrían ayudar a revolucionar el consumo de energía en aquellos lugares en los que no existe una red eléctrica, como en algunas regiones de países en vías de desarrollo.

Según destaca desde California el periodista de BBC Mundo Jaime González, los expertos han recibido positivamente la nueva batería de Tesla, ya que creen que su precio relativamente asequible podría revolucionar el sector del almacenaje de energía, haciendo que otras compañías bajen los precios de sus baterías.

La Powerhall también podría ayudar a balancear las cuentas de Tesla, cuyo negocio de automóviles eléctricos es deficitario.

Las baterías empezarán a entregarse en el verano boreal en Estados Unidos y en 2016 en otros países.

Su producción se trasladará en 2017 a la gigantesca planta para la fabricación de baterías de iones de litio que Tesla está construyendo en el desierto de Nevada.

Fuente: bbc.co.uk/mundo

Los cuatro proyectos que demuestran que Rusia mira hacia China
El viceprimer ministro ruso, Dmitri Rogozin, afirmó durante su visita a Hangzhou que Rusia y China son ahora más que vecinos: "socios profundamente integrados". Conozca los cuatro proyectos principales de tecnología conjunta de ambos países.

"Rusia quiere aprovechar su experiencia técnica en programas emergentes chinos que tienen una gran cantidad de fondos", dijo el analista de la consultora de defensa IHS Jane, Ben Moores, al diario 'The Moscow Times'.

El helicóptero modernizado Mi-26

En pasado junio, Rogozin, quien está a cargo del sector de la industria de defensa, anunció que Rusia y China discutían la modernización conjunta del helicóptero ruso de transporte Mi-26, el más grande y potente del planeta en su categoría, desarrollado en los años 1970 por la URSS. Este martes Rogozin dijo que el documento final sobre el helicóptero se firmará en mayo.

Una base lunar ruso-china

El viceprimer ministro ruso afirmó también durante su visita a China que las dos naciones habían discutido activamente la creación de una base de investigación lunar, así como la cooperación entre el sistema ruso de navegación por satélite GLONASS y el sistema chino BeiDou. El exjefe de la agencia espacial rusa Roscosmos, Oleg Ostapenko, dijo en noviembre pasado que, además de la base lunar, China también estudia la adquisición de motores de cohetes rusos y la producción de cohetes espaciales rusos en su propio territorio.

El sistema de misiles S-400

Este mes de abril, Rusia y China firmaron un contrato para el suministro de sistemas rusos de defensa antiaérea S-400 Triumf al gigante asiático. Así, China "se ha convertido en el primer comprador de ese sofisticado sistema ruso de defensa aérea, lo que subraya el nivel estratégico de las relaciones", según el director ejecutivo de la empresa Rosoboronexport, Anatoli Isaíkin. China obtendría entre cuatro y seis sistemas, con un alcance de hasta 400 kilómetros, por un total de unos 3.000 millones de dólares y podría recibirlos en 2017.

El avión de pasajeros '2020'

La corporación rusa United Aircraft (UAC), fabricante estatal de aeronaves, anunció el año pasado que planeaba construir un avión de pasajeros con fuselaje ancho en cooperación con la Corporación de Aviones Comerciales de China (COMAC). A finales de marzo, el jefe de la UAC, Yuri Slyusar, dijo que el avión, capaz de transportar entre 250 y 280 pasajeros, podría entrar en producción en serie en el año 2025. 


Fuente:  mendozaopina.com