sábado, 8 de agosto de 2015

Formalizan la creación de la entidad binacional para la construcción del túnel Las Leñas
El Gobierno Nacional oficializó la creación del organismo. La obra conectará Argentina y Chile a través de ese paso fronterizo.

Télam




El gobierno nacional formalizó la creación de la Entidad Binacional Túnel Las Leñas (Ebileñas), que conectará a la Argentina y Chile a través de ese paso fronterizo, ubicado en la provincia de Mendoza. En ese sentido, el Poder Ejecutivo promulgó hoy -a través del decreto 1483- la ley 27.164, que aprobó a mediados del mes pasado el respectivo protocolo complementario al Tratado de Maipú, de Integración y Cooperación entre ambos países.

El protocolo firmado en enero por el embajador argentino en Chile, Ginés González García, y el canciller del país vecino, Heraldo Muñoz Valenzuela,- menciona en respaldo de la obra el resultado de los estudios de consultoría internacionales realizados por el Grupo Técnico Mixto Chileno-Argentino.

Esa instancia consideró que “una buena alternativa de conexión en la zona central para el tráfico entre Chile, la Argentina y los países del Mercosur, complementaria a la del sistema Cristo Redentor, sería la construcción de un túnel de baja altura en la zona del paso fronterizo Las Leñas”. A tal fin, la Entidad Binacional deberá realizar “todas las acciones encaminadas a estudiar y encauzar el proyecto, en un marco jurídico y técnico de alto nivel”. Tras el análisis de factibilidad técnica, económica, financiera, ambiental y legal, Ebileñas propondrá el marco regulatorio para avanzar con la obra. Definirá asimismo el modelo de negocio, el diseño, la construcción, el mantenimiento, la administración y explotación del futuro túnel, indica el decreto que se publica hoy en el Boletín Oficial. La Entidad Binacional tendrá sedes en Santiago de Chile y en Buenos Aires, y será la encargada de convocar a la licitación pública internacional para realizar la obra. 


Fuente:  losandes.com.ar
Huawei lanza su primer smartphone 4G en Argentina 
Fue ensamblado en Tierra del Fuego a través de Newsan. El terminal se ubica en la gama media y se destaca por su procesador Qualcomm de cuatro núcleos.





Huawei espera vender 1 millón de celulares este año en el país, y anunció el lanzamiento de un nuevo terminal. 
El fabricante chino presentó el Huawei Y550, su primer smartphone con tecnología 4G LTE ensamblado en Tierra del Fuego a través de Newsan, su socio local. Tiene un precio sugerido de 2.249 pesos.

Ubicado en la gama media, Y550 es un teléfono inteligente que combina un precio asequible con un interesante desempeño. Cuenta con una pantalla de 4.5 pulgadas (854x480) y pesa sólo 153 gramos.

Por dentro el terminal funciona con un procesador Qualcomm Quad-Core de 1.2 Ghz, 1 GB de memoria RAM y una capacidad de almacenamiento de 4GB extensibles a 32 GB con micro SD. Su sistema operativo es Android 4.4.

Respecto a su cámara, Huawei Y550 cumple con las características ya habituales de la gama media: una clásica posterior de 5MP con flash LED y una frontal de 2MP. En principio estará disponible en los colores blanco y negro.

Gracias a un acuerdo con Newsan firmado a fines del año pasado, Huawei prevé crecer rápidamente en el mercado local durante este 2015. El fabricante estima que cerrará el año con una producción de 1.000.000 de equipos en el país.

Además del Y550, la firma lanzará otros modelos como el Huawei G6, el Mate 7, Ascend P8 y el G620S. Además, hay proyectos de exportación a la región en el mediano plazo. 


Fuente:  canal-ar.com.ar
¿Cómo sería en Mendoza el daño de la bomba de Hiroshima?
Una simulación permite dimensionar en cualquier ciudad la magnitud de una explosión nuclear como la ocurrida en Japón hace 70 años.



El sitio Nukemap permite simular en cualquier ciudad una explosión como la de Hiroshima.

La historia no permite que quede en el olvido la destrucción y las consecuencias de un ataque nuclear como el que hace 70 años padeció la ciudad japonesa de Hiroshima. Fue el primer bombardeo nuclear de la historia y se cobró cientos de miles de vidas.

Hoy, en medio de la conmemoración de la fecha, una aplicación permite ver una simulación sobre cómo sería una explosión similar en la ciudad en la que vivimos.

Se trata de Nukemap, un sitio desarrollado por el historiador estadounidense Alex Wellerstein. Al ingresar uno puede elegir algunos datos como la ciudad, la bomba y otras características.

El resultado impresiona. En Mendoza, por ejemplo, una bomba similar a la que Estados Unidos lanzó sobre Hiroshima en 1945 generaría en forma instantánea más de 18 mil muertes y casi 60 mil heridos.

El sitio también muestra gráficamente el rango de destrucción de la bomba -conocida como Little Boy, de 15 kilotones- y las zonas de Mendoza que afectaría con la radiación.

El desarrollo de Wellerstein permite acceder a otras simulaciones que incluyen más de treinta bombas que actualmente existen y que están en manos de distintos países. Según el registro del sitio la más poderosa es la rusa Tsar, que puede generar una explosión de 100 megatones.

La iniciativa no busca el morbo sino dimensionar en las ciudades los daños y las consecuencias de un ataque como el que sufrió Japón hace 70 años. 







Fuente: Los Andes Online

viernes, 7 de agosto de 2015

El mayor avión del mundo despegará en 2016
La aeronave Stratolaunch 351 Roc, el mayor avión de la historia, realizará su primer vuelo en 2016.


Crédito: stratolaunch.com

Scaled Composites, la empresa encargada del ensamblaje de este avión en Mojave, California (EE.UU.), espera que el Stratolaunch, un avión tres veces más ancho que un Boeing 737, realice su primer vuelo de prueba el próximo año, informa el diario 'The Independent'.

La nave gigante tiene 28 ruedas, seis motores extraídos de dos Boeing 747, 117 metros de envergadura y 540 toneladas de peso.

El Stratolaunch está concebido para asumir el papel de una plataforma de lanzamiento voladora. Con esta finalidad se recurrirá a un cohete especializado para este modelo de avión. Podrá llevar a la órbita más personas (hasta seis por vuelo) o más carga que los tradicionales cohetes multietapa.

La aeronave fue diseñada por la empresa Stratolaunch Systems, sociedad creada para este objetivo por el cofundador de Microsoft Paul Allen. 


Fuente:  actualidad.rt.com
Reciclan, en Mendoza, cuatro mil kilos por mes de basura tecnológica
Recolectan computadoras y todo tipo de elementos en desuso. Aprovechan los materiales y crean otros objetos. Cada vez tienen más trabajo.





La “chatarra” tecnológica se acumula en cada casa y oficina y pocos saben qué hacer. Un grupo de mendocinos vio allí una oportunidad. Reciclarg Up cycling es una empresa familiar que se formó en 2010 ante la necesidad de hacer algo por el medio ambiente. Teniendo en cuenta la cantidad importante de basura electrónica que se vierte en los basurales a cielo abierto, se ideó una cadena de restauración y reutilización de los materiales desechados. De esta manera, de artefactos en desuso se pudieron hacer enchufes, cajas de luces, juegos, llaveros y posavasos, entre otros productos.

“Crear conciencia ambiental” es una frase que siempre estuvo en la mente de Farid Nallim, gerente general de la empresa, y decidió hacer algo por el medio ambiente que además le dejara ganancia. “Empezamos a ver que los residuos electrónicos era una problemática que nos afectaba a todos y en 2010 nos constituimos como empresa. Pasamos de reciclar 3 toneladas anuales a 36 toneladas de residuos reciclados en el último año. Nosotros recibimos los residuos, los desmantelamos y volvemos a introducir al mercado. Actualmente procesamos 4 toneladas mensuales”.

“El residuo electrónico es distinto al resto, es muy contaminante. Una vez que van a parar a un vertedero a cielo abierto lixivian, empiezan a corroerse y desprenden metales pesados como plomo, cadmio. Entonces lo que hacemos es evitar que estos residuos vayan a parar al vertedero. Buscamos hacer minería inversa, en vez de enterrarlo que es lo que se hace cuando va al vertedero y perder materiales como cobre, aluminio, plata, oro que vienen en los circuitos. Lo que hacemos es tratar de recuperar los metales y disminuir la demanda minera”, continuó el gerente.

En este momento lo que más se recicla son monitores, impresoras y CPU, y están empezando a recibir celulares. “Tenemos cuatro unidades operativas: la recolección, que consiste en ir y recolectar en los distintos puntos; la parte del reciclaje en sí, cuando el software y el hardware están obsoletos, ya van directamente a la parte de reciclaje en donde se transforman en materia prima para nuevos artefactos, el plástico en enchufes, cajas de luz, el vidrio para cerámicos y botellas, la parte metálica para carrocería de autos”, explicó.

“Después hay una parte, que las empresas no pueden reciclar o son muy pequeñas las piezas, y nosotros con ellas hacemos súper reciclaje o up cycling que consiste en un material que ya no tiene vida útil, transformarlo en algo distinto. Ahí hacemos llaveros, posavasos, juegos didácticos, juegos de enseñanza y capacitación”, concluyó.

La empresa tiene “puntos limpios” en distintas partes de Mendoza, para que el ciudadano tenga la posibilidad dentro de su zona de llevar los artefactos electrónicos en desuso. “Recibimos material de lunes a viernes de 9 a 19 en la empresa - calle López de Gomara 921, Villa Nueva, Guaymallén, a dos cuadras de la municipalidad-, o en los puntos limpios del Le Parc, en La Barraca Mall –este es exclusivo para celulares, diskets y cds– y hacemos campaña temporal por el día en alguna plaza; ya lo hicimos en Luján, Malargüe, Rivadavia y estamos hablando con la gente de Ciudad”. 


Fuente:  mendozaopina.com
La UE, un importante vivero para el Estado Islámico
Miles de ciudadanos de la Unión Europea se van a combatir al lado del grupo yihadista Estado Islámico (EI), declaró este jueves a los periodistas el asesor del coordinador antiterrorista de la UE, Günther Sablattnig.



"Sin duda alguna, miles de estos radicales llegan de la Unión Europea", dijo al margen de una reunión de los jefes de los servicios de inteligencia y de los organismos de seguridad y policiales de los países socios de Rusia, que se celebra en la ciudad rusa de Yaroslavl (al norte de Moscú).

Según Sablattnig, la mayoría de estos extremistas proceden de Alemania, Gran Bretaña, Francia y Austria, muchos entre ellos son migrantes o sus descendientes.

Agregó que "ninguno de nosotros sabe seguro cuántas personas combaten por el EI en Siria e Irak".

Entre los que se unen a los yihadistas, continuó, muchos son jóvenes que buscan realizarse y superar crisis psicológicas personales, por lo que la Unión Europea prepara programas de desradicalización para jóvenes.

"Lo hacemos en el marco de la UE y trabajamos con nuestros socios en África del Norte, los Balcanes y Oriente Próximo, intentamos trabajar con organizaciones religiosas de jóvenes para permitirles revisar sus objetivos (radicales)", aclaró el asesor del coordinador antiterrorista.

Resaltó el papel de la cooperación de la Unión Europea con portales de internet como YouTube y Twitter.


Fuente: mundo.sputniknews.com
Avanza la construcción del Polo Espacial Punta Indio
Emotiva recorrida por la fábrica que fue y la que será.




Con la nostalgia de lo que ya no está, pero el firme convencimiento de que lo mejor está por venir, un grupo de ex operarios de Corcemar recorrió las instalaciones de la fábrica junto al intendente Hernán Yzurieta y los ingenieros y técnicos de CONAE, Veng y MISA que hoy están trabajando en la limpieza y acondicionamiento del predio donde se construirán los lanzadores de satélite Tronador.

Embargados por una emoción inmesa media docena de viejos pipinenses esperaron al intendente en lo que era el viejo sector de duchas y vestuarios, hoy convertido en la sala de monitoreo desde donde los científicos controlarán el despegue de los vectores de prueba que se lancen desde Capetina, Punta Piedras; dos jóvenes de la localidad limpiaban hacendosas pisos y escritorios.

Tras el meticuloso permiso que especialmente gestionaron para esta visita, los hombres se encontraron con que en lugar de viejos azulejos amarillos con cañerías oxidadas ahora hay paredes vidriadas con mesas y una veintena de computadoras; y donde los mosaicos rajados, alfombra con olor a recién colocada y ventanas de aluminio hechas por manos cooperativistas.




Nuto Rodríguez, Norberto Sampedro, Carlo Villarreal, Marguelich, Juan Pedro García y Edgardo Cuello se colocaron el casco amarillo y emprendieron el camino rumbo a lo que era la parte de Mecánica. El pasto corto y los cardos extirpados colaboraron con la caminata, interrumpida por las preguntas de los encargados de dirigir la demolición de paredes que no se usarán, o rellenar fosas que surgen, imprevistamente en medio de las obras.




Por su parte Yzurieta mostraba detrás de donde alguna vez fue tornería, dónde colocarán un galpón de 70×30 que llegará específicamente para albergar la planta de soldadura de aluminio en frío, la primera de Latinoamérica. “Acá estaba el chancho”, acota uno de los ex trabajadores, en referencia a uno de los molinos que picaba las piedras que llegaban para luego, rociadas, convertirse en cemento.




En plena recorrida uno de los encargados de la decena de jóvenes puntaindienses que anda merodeando el lugar les pide que dejen de manipular el polvillo para no entorpecer la marcha de la visita. Ellos, que cumplen ocho horas de trabajo en blanco con tiempo para refrigerio y vacaciones pagas, son los responsables de aventar la cal añeja que hay incrustada en paredes y aberturas, y de colaborar con cualquier tarea que requieran los que dirigen la obra civil, según el proyecto de CONAE.




“La última vez que entré acá, del depósito de materiales salió una vaca; ¡me dio una tristeza!”, comentó Nuto Rodríguez en el alto que se hizo frente al galpón de los molinos. “Hoy estoy contento no sólo porque esto se reactive y le dé trabajo a los chicos jóvenes; también porque con esto se reactiva el pueblo. Antes de que llegaran estas máquinas el pueblo estaba mudo, del todo, hoy a la mañana ya se escuchan los ruidos, se sabe que en este lugar hay gente trabajando”, agregó.




Mientras el que guía la visita junto a Yzurieta algunos rezagados recuerdan dónde quedaba su oficina, dónde el laboratorio que Loma Negra hizo cuando compró la planta, a principios de los 90 para eliminar a la competencia y algunas anécdotas de cuando el tren llegaba con vías y todo al sector donde funcionaba la embolsadora. Casi nada queda de aquello, porque la empresa de Amalita se las rebuscó para desmantelar todo al sacar máquinas, tornos y herramientas sin poner la cara; sólo la nostalgia de quienes, como Edgardo Cuello, piensan con tristeza que “ver todo esto como está te da un poco de pena; pero desde otro punto hay que pensar que la fábrica se terminó, se fue, y ahora hay que pensar que la vida es otra, que se vive de otra forma, y que se viene otra Pipinas; esperemos que esto sea fuente de trabajo no sólo para limpieza, sino también para que se pueda producir”, anheló.




“Esto es parte de la reconstrucción de Pipinas y de una Argentina que hace unos años se fue destruyendo de a pedacitos; y Pipinas es una muestra de las dos cosas: de cómo se caía y de cómo ahora empieza a recuperarse, a partir de la decisión política de un gobierno nacional que avanza en ese sentido. El primer paso lo dimos cuando tuvimos la llave de la tranquera, cuando se compró la fábrica, y lo dimos del modo más complicado, porque podríamos haberlo hecho fácil, con una cárcel que diera trabajo rápido, pero elegimos este camino que es el de la ciencia, la tecnología, del futuro, y estamos orgullosos”, resaltó el intendente Yzurieta.




Sampedro, con casi 90 años de edad 43 de fábrica, también está asombrado por lo que sus retinas le permiten observar. Ve todo “muy cambiado” pero, como sus compañeros, destaca y confía que “ojalá que esto ande bien para otros”, aunque sabe que en esos galpones, inmensos y tan adecuados por su altura y su estructura (los encargados de limpiar revelaron lo difícil que les fue romper algunas partes por el hierro y el cemento) para fabricar vectores de satélites y probar sus motores, son el futuro y la esperanza de muchos otros.




La gira entre la memoria de lo que fue, la realidad que está siendo y la esperanza de lo que será hizo un alto cuando ya había pasado más de media hora. Fue para sacarse una foto todos: los viejos obreros cementeros, los nuevos operarios que se apropiaron de los rincones de la fábrica y de los funcionarios que hicieron posible que esto sea una realidad. “Yo tengo la esperanza de que algo nuevo tiene que venir. Personalmente creí que iba a ser imposible, pero no; y hoy le doy las gracias a Dios y a todas estas personas porque si bien la fábrica es algo muy sensible para mi, también hay que ver que hay etapas en la vida y esto que se viene es una nueva etapa de la vida que trae esperanza de un nuevo futuro para ustedes, los jóvenes”, resumió Juan Pedro García. 


Fuente: El Colono Digital (via argentinaenelespacio.blogspot.com.ar)

jueves, 6 de agosto de 2015

¿Era necesario lanzar la bomba atómica contra Hiroshima?
Nadie había tomado nunca antes una decisión así. Hasta el momento ninguna otra persona lo ha hecho. Y nadie más ha tenido que convivir con semejantes consecuencias.
por Arturo Wallace  
Han pasado 70 años desde la detonación de la primera bomba atómica en una acción de guerra, en la ciudad japonesa de Hiroshima.
Pero ordenar transformar a toda una ciudad en una sucursal del infierno y en el proceso acabar con la vida de 140.000 seres humanos –en su inmensa mayoría civiles, muchos luego de terribles padecimientos– no puede ser fácil.

Eso fue sin embargo lo que ocurrió después de que Harry S. Truman autorizó el lanzamiento de una bomba atómica sobre la localidad japonesa de Hiroshima, un 6 de agosto de hace ya 70 años.

"La usamos para acortar la agonía de la guerra, para salvar las vidas de miles y miles de jóvenes estadounidenses", se justificó el presidente estadounidense tres días después, en un mensaje transmitido el día del lanzamiento de una segunda bomba sobre la ciudad de Nagasaki.

Y pocos después, el 15 de agosto de 1945, Japón finalmente anunció la rendición incondicional que desde hacía tiempo se le venía exigiendo.

Terminaba así la Segunda Guerra Mundial.

Y empezaba un debate que todavía no ha terminado.

Efectivamente, muchos todavía consideran que la relativamente rápida rendición japonesa valida la decisión de Truman de recurrir a las armas nucleares.

Para ese entonces, los bombardeos de la fuerza aérea estadounidense ya habían causado más muertos que los que eventualmente provocarían los dos artefactos nucleares. Y Japón no se rendía.

Y la alternativa –una invasión acompañada por un bloqueo naval– muy probablemente hubiera tenido un costo todavía mucho mayor en vidas humanas, para ambos bandos. 
Los aliados le habían dado un ultimátum a Japón, la declaración de Postdam, el 26 de julio.

Otros, sin embargo, jamás considerarán justificable el uso de armas o estrategias que no discriminan entre combatientes y civiles, y no falta quien considere que lo de Hiroshima fue un crimen de guerra.

Pero además, incluso en 1945, muchos estaban convencidos de que una rendición japonesa se podía obtener sin recurrir a las armas nucleares.

"Una pequeña concesión"

"Los japoneses estaban listos para rendirse y no hacía falta golpearlos con esa cosa horrible", diría por ejemplo, años después, Dwigth Eisenhower, en aquel entonces máximo comandante de las fuerzas aliadas en Europa y eventual sucesor de Truman en la Casa Blanca.

Y numerosos académicos –como Mark Selden, profesor de la Universidad de Cornell y editor de The Asia-Pacific Journal– han llegado a la conclusión de que las bombas no fueron tampoco el factor determinante para que Tokio se rindiera.

"Los japoneses ya habían sufrido la destrucción de ciudad, tras ciudad, tras ciudad, con la pérdida de aproximadamente medio millón de vidas, por causa de los bombardeos estadounidenses. Y no habían parpadeado", reconoció Selden.

"Pero era porque estaban queriendo obtener una pequeña concesión de Estados Unidos, que exigía una rendición incondicional: la protección del emperador", le explicó a BBC Mundo.

Según Selden, antes de la detonación de Hiroshima, Japón ya estaba buscando desesperadamente un camino hacia la rendición y para ello había buscado incluso la intermediación de la Unión Soviética, con la que había suscrito un tratado de neutralidad años antes.

Pero, para el académico, los soviéticos no estaban realmente interesados en ayudar a la negociación, pues les ataría más la idea de sumarse al conflicto para hacerse con nuevos territorios y obtener otras ventajas.

Y según Tsuyoshi Hasegawa, profesor del departamento de historia de la Universidad de California en Santa Bárbara, fue precisamente la posibilidad de un involucramiento soviético lo que terminó de decidir a Truman por el uso de la bomba.
Aliados incómodos

"La entrada de la URSS habría acelerado el fin de la guerra. Pero EE.UU. ya había empezado a entrar en conflicto con los soviéticos en Europa del este, por lo que había preocupaciones", le dijo Hasegawa a BBC Mundo.

"Es decir, Truman tenía un dilema. Y la bomba resolvió ese dilema". La bomba le dio opciones a Truman. Y el presidente estadounidense no dudó en aprovecharla.

"En otras palabras, la principal razón para usar la bomba fue forzar a los líderes japoneses a que se rindieran antes de que los soviéticos entraran a la guerra. Las dos cosas están muy conectadas", explicó.

Y tanto él como su colega de Cornell coinciden en que fue precisamente la decisión de Moscú de sumarse al conflicto contra los japoneses, dos días después de Hiroshima, lo que terminó de forzar la rendición nipona.

"Yo creo que es útil pensar en el lanzamiento de la bomba como el primer gran momento de lo que muchos llaman o les gusta llamar 'la Guerra Fría'", dijo Selden, quien cree que Washington también veía la bomba como una forma de mandarles un mensaje a los soviéticos.

"Y vista desde Tokio, desde el palacio imperial, la idea de tener a los rusos a cargo, en lugar de a los estadounidenses, debe haber parecido tremendamente poco atractiva", le explicó a BBC Mundo.
El peso de la opinión pública

Para muchos, la sensación de que la bomba tenía mucho de mensaje para la URSS se amplificaría cuando, después de la rendición EE.UU., no tuvo problemas en permitir lo que tanto había pedido Japón: conservar en el trono al emperador Hiroito.

¿Por qué no hacerlo antes si, como opina Hasegawa, esto habría podido acelerar el final del enfrentamiento?
Hiroshima tenía unos 350.000 habitantes en 1945. Más del 60% de sus edificions resultaron completamente destruidos.
Efectivamente, según el académico japonés, si Truman quería terminar la guerra cuanto antes y sin usar la bomba atómica, tenía dos opciones.

"Uno, podía haber invitado a Stalin a suscribir la declaración de Postdam [que exigía la rendición de Japón]. Dos, podía haberle dado a los japoneses la señal de que EE.UU. estaba dispuesto a preservar el sistema imperial. Pero no hizo ninguna de las dos", le dijo a BBC Mundo.

Y, para él, el sentimiento antijaponés que predominaba en EE.UU. luego del ataque a Pearl Harbor puede ayudar a entender por qué nunca hizo llegar ese mensaje.

"Los japoneses empezaron la guerra desde el aire en Pearl Harbor. Ahora les hemos devuelto ese golpe multiplicado", fue de hecho una de las primeras cosas que dijo Truman en el mensaje en el que informó al mundo del ataque contra Hiroshima. 

"La usamos contra aquellos que nos atacaron sin advertencia en Pearl Harbor, en contra de aquellos que han matado de hambre, golpeado y ejecutado prisioneros de guerra estadounidenses, en contra de aquellos que han abandonado cualquier pretensión de obedecer las leyes internacionales de la guerra", insistiría en su mensaje del día del ataque nuclear contra Nagasaki.

Y aunque hay otros que piensan que la bomba también fue detonada para justificar los miles de millones de dólares invertidos en el proyecto Manhattan o para permitir su perfeccionamiento, Selden no le da mucho peso a esos argumentos.

"Puede que haya sido un factor, pero no le doy mucho énfasis porque la lógica de usar la bomba para terminar la guerra y la lógica de usar la bomba para enviarle un mensaje a los soviéticos es muy, muy poderosa. No necesita de eso", le dijo a BBC Mundo. 

Se dice que la orden de lanzar bomas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki atormentó a Truman al final de sus días, pero en público siempre defendió su decisión.

Por otor lado, también hay historiadores que disputan la aserción de que Japón estaba listo a rendirse y que EE.UU. lo sabía.

"Los japoneses no veían su situación como catastróficamente desesperada. Tampoco estaban buscando cómo rendirse, sino intentando una salida negociada a la guerra que preservara el viejo orden en Japón, no nada más la figura del emperador", escribió, por ejemplo, Richard B. Frank en un ensayo publicado en ocasión del 60 aniversario de Hiroshima.

Y, según Frank, gracias a las intercepciones radiales los líderes estadounidenses también sabían que la paz todavía no estaba al alcance de la mano y que Japón todavía tenía que ser golpeado con fuerza para que se rindiera.
Lo que pudo ser

En cualquier caso, Japón nunca se rindió. Y ni los gobiernos, ni los militares, actúan basados en intenciones.

Y tanto Hasegawa como Selden coinciden en que, habiendo desarrollado la bomba, era muy difícil que EE.UU. no la terminara utilizando durante la guerra.

"Las reticencias morales habían sido superadas incluso antes de la bomba atómica, así que pasar de las bombas incendiarias a las bombas atómicas fue una decisión relativamente fácil porque es nada más un asunto de escala: es hacer con una bomba lo que antes hacían 300 bombarderos B-29", explica Hasegawa.

Y esa es también la razón por la que Selden critica el uso de la bomba atómica, que para él no fue sino una extensión del uso de bombas incendiarias "en 64 ciudades japonesas, con pérdidas inmensas de vidas humanas".

"El argumento no es que Estados Unidos inventó esa forma de hacer la guerra. De hecho, creo que los japoneses y los alemanes fueron los primeros, luego los británicos los siguieron y los estadounidenses a ellos", le dijo a BBC Mundo. 
El 70 aniversario de Hiroshima es una invitación a la reflexión.
"Y puedo apreciar el otro lado del argumento, que los militares tiene como prioridad proteger a sus propios soldados y terminar la guerra. No es algo irrelevante", explicó.

De hecho, eso puede explicar que según el comandante del Enola Gay, el avión que dejó caer la bomba sobre Hiroshima, las primeras palabras de su copiloto no fueron "¡Dios mío, qué hemos hecho!", como quiere la leyenda, sino "¡Dios mío, miren a esa hija de p…!".

Selden, sin embargo, también lamenta profundamente lo que considera es el mayor legado de Hiroshima: "Ese fue el inicio de lo que se convertiría en una forma muy estadounidense de guerrear en el período de post-guerra: el bombardeo de civiles, al tiempo que se lo niega", le dijo a BBC Mundo.

Y tal vez, por eso, más útil que preguntarse si el uso de la bomba atómica de Hiroshima era necesario o no, o evitable o no, su aniversario debería servir para reflexionar sobre las formas en las que, todavía hoy, se hace la guerra. En el que todavía hay guerra.
Fuente: bbc.com/mundo
Michael Moore presentará un documental sobre el afán belicista de EEUU
El cineasta estadounidense Michael Moore estrenará en el Festival de Cine de Toronto su último documental titulado 'Where to Invade Next' (Qué es lo siguiente a invadir), según informa The Hollywood Reporter.




Esta nueva obra, que Moore ha rodado en secreto, es anunciada en la web del Festival de Toronto como una cinta con la que el director y periodista "hará que el Pentágono se rinda, e invadirá él mismo EEUU".

"El tema de los Estados Unidos en su infinita guerra es algo que me ha estado ocupando durante bastante tiempo, y proporciona la sátira necesaria para este filme", explicó Moore en una rueda de prensa transmitida por el servicio de vídeo Periscope.

Según el cineasta, no fue una operación militar concreta de Washington lo que le impulsó al rodaje.

Lo que está pasando en EEUU desde los ataques del 11 de septiembre es, subrayó Moore, "una constante necesidad de tener siempre un enemigo".

"¿Dónde está nuestro próximo enemigo", se preguntó Moore, quien además de escribir y dirigir, también produjo su nuevo filme.

Se trata de una película "muy divertida y oportuna" que "dará mucho que hablar en todo el mundo" en los próximos meses, comentó a The Hollywood Reporter Thom Powers, responsable del programa de documentales del Festival de Toronto.

"Quedé muy impresionado", dijo Powers, quien pudo ver 'Where to Invade Next' hace un par de semanas en Nueva York después de que Moore le propusiera acoger el estreno de la obra.

Las cintas de Michael Moore son conocidas por su crítica mordaz al sistema político de EEUU, el capitalismo y el neoliberalismo, la globalización y las transnacionales.

Muchos de sus documentales han recibido galardones internacionales, como el oscarizado 'Bowling for Columbine' o Fahrenheit 9/11', ganador de la Palma de Oro de Cannes.


Fuente: mundo.sputniknews.com
Cómo la bomba atómica creó superhéroes y monstruos 
Fue un escritor, H. G. Wells, el primero en concebir e incluso de dar un nombre a la bomba atómica.
por Samira Ahmed 

El arte se anticipó a la historia. Y luego la historia lo marcó todo; incluido el arte.

Lo hizo en 1914 en la novela "The World Set Free". Wells imaginó una granada de mano de uranio que "explotaría indefinidamente".

Aunque puede que se equivocara en la forma y el tamaño, la bomba atómica se convirtió en una realidad solo 30 años después. Una vez más, el arte anticipó la historia.

Acto seguido, la historia marcó el arte.

La cultura popular empezó inmediatamente a representar su poder. En Japón, donde el ejército de Estados Unidos lanzó bombas contra Hiroshima y Nagasaki a finales de la segunda Guerra Mundial, la energía atómica creó o resucitó monstruos.

La película original de "Godzilla" (1954) se basó en una historia real: la de la tripulación de un barco de arrastre que recibió radiación tras una prueba nuclear en el Océano Pacífico.

La tormenta de destrucción que caía sobre Tokyo en esa película parecía más un documental que una obra de ficción.

En Japón, el poder de la bomba se representó con monstruos...

Las mutaciones producidas por la radiación entraron en el imaginario popular. En los Estados Unidos de la Guerra Fría, la radiación producía más superhéroes que monstruos, al contrario que en Japón.

Algunos eran obvios, como el Increíble Hulk, un científico expuesto accidentalmente a rayos gamma durante un ensayo y Spideman, mordido por una araña radioactiva (ambos en 1962).

Para Fantastic Four ("Los cuatro fantásticos", 1961) se trató de exposición a rayos cósmicos en un cohete cuando corrían para vencer a los comunistas en la carrera espacial, mientras que X-Men (1963) celebra el concepto de la mutación como una especie de movimiento de liberación juvenil. 

Reino Unido y la bomba

En la literatura de ciencia ficción, especialmente en Reino Unido, donde la bomba atómica se imaginó por primera vez, la visión fue más oscura desde el principio.

The Chrysalids ("Las crisálidas"), de John Wyndham, imaginaba el retorno a la superstición medieval tras una guerra nuclear y la caza paranoica para expulsar a los mutantes por su brujería. 

...mientras que en Estados Unidos se tradujo en superhéroes.

El cine posterior a la guerra se lanzó rápidamente a tratar los dilemas morales de la edad atómica.

En Seven Days to Noon ("Ultimátum", 1950), un científico atómico británico, empujado a la locura por los horrores del poder que ha ayudado a liberar, amenaza con detonar en Londres un dispositivo robado si el gobierno no cierra su programa de armas nucleares.

La película emplea también un realismo típico de los documentales, mostrando una evacuación masiva de Londres por si se produce la detonación.

Sorprendentemente, tras los horrores de la segunda Guerra Mundial, las películas de entretenimiento familiar también trataron la nueva posibilidad de aniquilación.

The Day the Earth Caught Fire ("El día en que la tierra se incendió", 1954) de Val Guest, documenta la destrucción de una sociedad y del medio ambiente que se produce a medida que las pruebas nucleares van moviendo el eje terrestre y la Humanidad se acerca al final debido a la aceleración del cambio climático.

Las "rubias explosivas" de los 50 también tienen su relación con la bomba atómica.

Incluso los dramas que en principio trataban el tema del espacio exterior, y no las bombas, exploraron el potencial de producir un cataclismo con esta nueva capacidad.

George Pal añadió la Bomba a su película The Time Machine ("La máquina del tiempo", 1960) al hacer que el viajero de H. G. Wells presencie una guerra nuclear en 1966. Dr Strangelove ("Dr Insólito o: Cómo aprendí a dejar de preocuparme y amar la bomba"; o "¿Teléfono rojo, volamos hacia Moscú", en España) de Stanley Kubrick, todavía nos perturba. 

Visión edulcorada

El optimismo sobre el poder atómico coexistió con el miedo a la Bomba. Algunos libros o cómics infantiles, como Eagle en Reino Unido, celebraban su potencial tecnológico de liberación.

Bolas atómicas coloridas aparecían en el diseño de interiores de mediados del siglo XX: relojes, broches y muebles. Incluso la ropa de ocio traía ecos de la bomba. Estaba el bikini, nombrado por el atolón en el Pacífico que se usó como lugar de pruebas. 

Y, ¿qué eran las símbolos sexuales de los 50 –las rubias de hielo de Hitchcock o Jayne Mansfield y Marilyn Monroe, en sus sujetadores con forma de misiles y corsés de armadura- sino la encarnación de una especie de carrera armamentística sexual hacia la seducción mutua asegurada? Rubias explosivas, de hecho.

Si hay una imagen que ha cambiado nuestra imaginación es la nube con forma de seta, grabada a fuego con ese primer destello de detonación en nuestra memoria social.

La bomba ha inspirado movimientos artísticos como el arte autodestructivo de Gustav Metzger, que utilizaba ácido para corroer el arte de la creación.

Los cuadros en acción de Jackson Pollock eran, como él mismo dijo en 1950, "energía y movimiento visibilizados" en un instante, ya que el pintor moderno no podría expresar la era de la bomba atómica en las últimas formas de una cultura pasada.

A finales de la década de 1960, Tony Price empezó a recuperar materiales desechados de los laboratorios de Los Álamos para construir sus obras de arte. "La chatarra de Los Alamos es como arte puro en sí misma, ya que trabajas con el principio harmónico de la física nuclear", dijo. 

El miedo se pone de moda

Quizás la culpa fue de H. G. Wells. Su libro y la película Things to Come ("Lo que vendrá" o "La vida futura") establecieron esta forma particular de estética futurista. Otros se centraron en la mera supervivencia, como en "Mad Max". 

El álbum de Count Basie de 1958 album "The Atomic Mr Basie" incluía la conocida nube en forma de hongo, símbolo de la monumental destrucción de Hiroshima y Nagasaki.

Es posible argumentar que la película definitiva y más infravalorada sobre la bomba atómica es Beneath the Planet of the Apes ("Bajo el planeta de los simios" o "Regreso al planeta de los simios", 1970) en la que astronautas de la NASA del presente encuentran una tribu de supervivientes mutantes en los restos irradiados de Manhattan que veneran a la propia bomba.

En la década de 1970 y 1980, el optimismo de los 50 se había evaporado. Los miedos de que se produjera un accidente nuclear y se mantuviese escondido mutaron con el thriller post-Watergate "The China Syndrome" ("El síndrome de China", 1979), estrenada 12 días antes del accidente de Three Mile Island, en Estados Unidos, y "Silkwood" (1983).

A medida que aumentaba el alejamiento entre la URSS y la OTAN, las pesadillas atómicas se infiltraron en el entretenimiento infantil.

La novela engañosamente preciosa de Raymond "The Snowman" Brigg y la película del mismo nombre When The Wind Blows ("Cuando el viento sopla") trataba de una dulce pareja de ancianos que perdían sus dientes y su pelo tras el lanzamiento de la bomba atómica. 

La nube en forma de hongo eventualmente se convirtió en símbolo de subversión política, como en este cartel en burla a Reagan y Thatcher.

¿Sobre la música pop? Es difícil para los adolescentes modernos apreciar el poder perturbador de videos como Atomic, de Blondie (1979), que mostraba un mundo de mutantes irradiados que bailaban tras una guerra nuclear.

Hubo un renacimiento de dramas realistas sobre cómo podría tener lugar una guerra: Threads (1984) en Reino Unido y The Day After ("El día después", 1983) en Estados Unidos.

Incluso la película para adolescentes protagonizada por Matthew Broderic War Games ("Juegos de guerra", 1985), encantadora como es, se basa en el terror visceral frente a un ataque nuclear que puede producirse en cualquier momento.

No es hasta 1994 cuando vemos de verdad un decaimiento del miedo a la Bomba. Cuatro años después de la caída de la URSS, James Cameron hizo explotar un misil nuclear en True Lies ("Mentiras arriesgadas"), mientras se besaban Arnold Schwarzenegger y Jamie Lee Curtis, como si estuviese imitando sin ninguna ironía el poster que parodiaba a Reagan y Thatcher simulando "Lo que el viento se llevó" y que se había convertido en un emblema del movimiento de protesta antinuclear.

Dr Strangelove todavía nos perturba.

Es un momento que sorprende por su naturalidad.

Aunque los malos con bombas atómicas suelen aparecer en la ficción, como en Kiss me Deadly ("El beso mortal") de Mickey Spillane o "Goldfinger", pasando por el filme reciente de Melissa McCarthy Spy, quizás el terror mayor es aquel al que hemos olvidado tenerle miedo. 


Fuente:  bbc.com/mundo
F35-B: el problemático y costoso caza aprobado por EEUU
Tras pérdidas billonarias por numerosas fallas y demoras, el avión de combate conjunto recibió luz verde para operar.





Después de años de pruebas y desarrollo, reveses de producción y más de USD$ 500.000 millones de dólares invertidos, el avión de combate F-35B finalmente ha marcado su mayor hito hasta la fecha: alcanzó la capacidad operativa inicial (IOC) en el Cuerpo de Marines de Estados Unidos. Eso significa que el F-35B desde ahora en adelante se puede desplegar en todo el mundo para combate activo.

Desarrollado por Lockheed Martin, el F-35B Lightning II es un caza de quinta generación similar al F-22 Raptor. La letra “B” lo designa como una variante destinada a la Marina y, como tal, está equipado con sistema de aterrizaje y despegue vertical (STOVL, sus siglas en inglés).

La infantería de marina planea comprar alrededor de 340 de estos aviones (y otros 80 de los modelos C) para reemplazar la viaja flota de F/A-18 Hornet.

Se espera que el F-35B participe en "apoyo aéreo cercano, maniobras ofensivas y defensivas contra-aire, interdicción aérea, apoyo como escolta de asalto y reconocimiento armado como parte del Marine Air Ground Task Froce, o en apoyo de la Fuerza Conjunta", dijo en un comunicado el General Joe Dunford, comandante saliente de la Infantería de Marina norteamericana.

Este hito es aún más impresionante teniendo en cuenta los enormes problemas durante el desarrollo que ha tenido que pasar el F-35. El programa experimentó numerosos retrasos y sobrecostos, logrando hacer despegar al primero de estos aparatos en forma de prototipo en el año 2006. Entre 2007 y 2008 espías extranjeros lograron robar varios terabytes de documentos con especificaciones técnicas relacionadas con el diseño y la electrónica del F-35. Para el año 2010, el programa había excedido su presupuesto inicial en más de un 50%. Y para el año 2012, todo el Departamento de Defensa estaba tan cansado de los retrasos que redujeron los requisitos operacionales de los aviones sólo para que no tuvieran que pasar por otro rediseño, algo que traería nuevamente más demoras y pérdidas millonarias.

Pese a estar certificado técnicamente como operacional, se espera que el primer F-35B sea desplegado en Iwakuni, Japón, durante el 2017 para los cuerpos de infantería de Marina de USA apostados en esta región. Hay que remarcar que inicialmente la puesta en operación del jet estaba programada para el año 2012.

La variante destinada a la Fuerzas Aéreas, y denominada F-35A, probablemente entre en funcionamiento hacia fines de 2017, y la variante C para operaciones en portaaviones, que utilizarán tanto la Armada y los Marines, se espera que en algún momento de 2018 reciba la autorización oficial para despliegue y combate activo.

Un video publicado recientemente revela que el F-35B cuenta con un altísimo poder de fuego gracias a dos cañones de 25mm ocultos dentro de las alas. Sin embargo, estas armas no podrán ser disparadas hasta el 2019, año en el que se estima estará solucionado el problema de actualización del software que controla el disparo en el aire.

En enero pasado tuvo lugar otro de los grandes fracasos de esta aeronave. La milicia norteamericana sometió a una “pelea de perros” (simulación de combate aéreo) al F-35 con un viejo F-16.

El objetivo de la prueba era verificar la habilidad de combate a corto alcance del F-35 a altitudes de entre 10.000 y 30.000 pies.

Ambos pilotos tenían la orden de “derribar” a la otra aeronave militar.

Pero según el reporte del piloto del F-35, publicado recientemente, el desempeño del jet fue tan malo que lo consideró totalmente inadecuado para la lucha contra otras aeronaves dentro del alcance visual.

El piloto del F-35 reportó una serie de problemas aerodinámicos que le impedían esquivar el fuego enemigo de manera ágil y segura.

Dijo también que el casco, hecho a medida a un costo de USD$ 500.000 y que le da al piloto una vista de 360 grados fuera del plano, le impedía mover cómodamente la cabeza dentro de la estrecha cabina. Esto significaba que el F-16 podía acercarse por detrás sin que él se diera cuenta.

Entre los clientes extranjeros interesados en los F-35 se encuentra el Reino Unido, país que planea adquirir 138 de estos jets de combate conjunto para reemplazar su añejada flota de aviones Tornado (puestos en servicio en 1979) y que deben ser retirados en 3 años más.

El vicepresidente estadounidense Joe Biden prometió también entregar los caza F-35 a Israel. Desde Tel Aviv confirmaron la solicitud de 14 aviones más que se suman a los 19 pedidos en el 2010, según reporta RT.com. 


Fuente:  elsol.com.ar

miércoles, 5 de agosto de 2015

Exitoso lanzamiento de la primera Sonda de Aplicaciones Educativas



La CONAE, desde el Programa 2Mp, lleva adelante la propuesta “Misión SAE: Ingeniería Satelital en la Escuela”, con el objetivo de que los estudiantes de escuelas públicas y privadas de orientación técnica de todo el país se aproximen a la ingeniería satelital acompañados por docentes de su institución y por profesionales del sector espacial argentino.

El propósito final de esta propuesta es desarrollar, junto al sistema educativo nacional, estrategias para fomentar en los alumnos el interés por la ciencia y la ingeniería y la incorporación desde jóvenes de los rigurosos procesos de desarrollo de la industria espacial. En tal sentido, se trabaja con el estándar espacial europeo ECSS (adoptado en las misiones satelitales de CONAE y ARSAT), y se busca introducir a los participantes en los subsistemas básicos que conforman una misión satelital real.

Un SAE es un dispositivo autónomo que emula las funcionalidades de un satélite pequeño. La sonda se lanza a bordo de un cohete reutilizable hasta una altura determinada, y desde allí desciende con un paracaídas para realizar la misión. Estas características lo hace interesante para tomar mediciones atmosféricas, e incluso, para la experimentación científica en cortos períodos de microgravedad.

CONAE le encomendó a SUR idear, diseñar, desarrollar e implementar esta nueva línea del Programa 2Mp. Además de la Unidad de Educación y Transferencia de SUR, en esta línea también participa activamente la Unidad de Sistemas Embebidos de la empresa (que trabaja también en el SAOCOM), encargada de adecuar el estándar ECSS a los fines del proyecto y del diseño, desarrollo y validación del kit SAE que recibirá cada escuela para la realización de la misión primaria. Entre otras cosas, esto implicó la construcción del primer prototipo de la sonda SAE, incluyendo el hardware y el software embebido en la sonda, la estructura que fija la electrónica al cohete y la estación terrena que recibe los datos de telemetría transmitidos durante la misión.

Cabe destacar que para el desarrollo del SAE, SUR propuso la utilización de la Computadora Industrial Abierta Argentina (CIAA), un proyecto de desarrollo nacional realizado a partir de la colaboración de decenas de Instituciones, Empresas y Universidades nacionales. Profesionales de SUR coordinan la Ingeniería de Sistema de la CIAA, buscando aplicar en su desarrollo las buenas prácticas provenientes de la industria espacial.

El 18 de julio pasado en la localidad de San Vicente, Provincia de Buenos Aires, CONAE, SUR y ACEMA (Asociación de Cohetería Experimental y Modelista en el campo Amateur) realizaron una prueba de lanzamiento con resultados exitosos. La sonda alcanzó una altura aproximada de 350 metros y durante su caída midió temperatura, presión y aceleración, y envió los datos a la estación terrena cada 1 segundo. Probamos tres estaciones terrenas diferentes, incluyendo una netbook del Programa Conectar Igualdad.

En agosto las escuelas que participan de esta fase piloto tomarán una capacitación inicial, y a partir de ese momento cada equipo escolar tendrá 3 meses para diseñar, construir y validar sus propias sondas SAE. Durante este período se acompañará el trabajo con soporte virtual y presencial, y al finalizar el mismo, se llevarán a cabo los lanzamientos de las sondas por parte de cada equipo. El certamen cerrará con una exposición de los resultados alcanzados por cada misión, y se ensayará un balance final de la experiencia con el objetivo de que los distintos equipos escolares aprendan a partir de la experiencia de los otros.



Fuente:  suremptec.com
¿Qué puesto ocupa Argentina en la producción mundial de camiones?
En 2014 Argentina vendió camiones al exterior por un total de USD 687 millones, lo que representó un 15% más de las divisas obtenidas en 2013. En lo que va del 2015, mantiene la tendencia al liderazgo, según la Fundación Exportar.





En los últimos tres años, las exportaciones fueron superiores a los USD 500 millones, y en el primer trimestre del 2015 se exportaron camiones por USD 140 millones, monto 18% por encima de igual período de 2014.

El positivo comportamiento de la producción argentina le permitió a nuestro país convertirse en el quinto exportador mundial de camiones, ubicándose detrás de México, EEUU, Tailandia y Japón y superando a grandes productores mundiales como China, Brasil, Canadá y Rusia.

El principal destino de las exportaciones de camiones argentinos, tal como señala Exportar, fueron a países de América latina, en la medida en que en 2014 la región alcanzó una participación del 97% en el total exportado.

La provincia de Buenos Aires -de acuerdo al Informe de la Fundación- concentró el 87% de las ventas externas, seguida por la provincia de Córdoba.
Fuente:  mendozaopina.com
Tokio espera explicaciones de EEUU por las escuchas en Japón
Japón espera que EEUU de explicaciones con motivo de la publicación en WikiLeaks de una lista titulada "Target Tokyo" (Objetivo Tokio), en la cual se enumeran hasta 35 objetivos de espionaje de la NSA, declaró el ministro portavoz del Ejecutivo nipón, Yoshihide Suga.



"Si esto (las escuchas) ha ocurrido realmente, es muy lamentable para los países socios", dijo Suga.

Según WikiLeaks, la NSA espiaba a compañías japonesas, funcionarios del Gobierno, los ministerios y los principales asesores al menos desde la época del primer mandato del primer ministro Sinzo Abe, entre septiembre de 2006 y septiembre de 2007.

Anteriormente, una fuente del Gobierno nipón declaró a la agencia Kyodo que Tokio prevé presentar una protesta si se confirma el hecho de las escuchas.


Fuente: mundo.sputniknews.com
Airbus patenta un avión supersónico avanzado


youtube / PatentYogi

La empresa aeronáutica europea Airbus ha obtenido de la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos la patente para su nuevo avión hipersónico, que podría volar de Londres (Reino Unido) a Nueva York (EE.UU.) en tan solo una hora.

En julio pasado la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos aprobó la solicitud de Airbus para el nuevo avión hipersónico que puede alcanzar una velocidad de crucero superior a los 5.500 kilómetros por hora, informa el portal 'Business Insider'.

Con dicha velocidad, posible gracias a un par de estatorreactores montados en las alas de la aeronave y tres motores (dos turborreactores bajo el fuselaje y un motor de cohete ubicado en la cola), el aparato podría volar de Londres a Nueva York, cruzando el océano Atlántico, en tan solo una hora.

En la compañía subrayan que el invento podría utilizarse en la aviación civil como medio de transporte privado o en la militar, para llevar a cabo operaciones de reconocimiento. En Airbus también propusieron instalar armas electromagnéticas para que el avión pudiera realizar ataques de alta precisión. 


Fuente:  actualidad.rt.com