Reino Unido anuncia más de US$250 millones para reforzar la defensa de las Malvinas/Falkland 

 

El Reino Unido tiene más de 1.200 efectivos militares desplegados en las islas.

Reino Unido tiene previsto gastar 180 millones de libras (más de US$250 millones) durante la próxima década para mejorar las defensas de las Malvinas/Falklands.

La cifra fue confirmada por el secretario de Defensa británico, Michael Fallon, durante una visita a las islas del Atlántico Sur, cuya soberanía es reclamada por Argentina.

Aunque Fallon también dijo confiar en que las relaciones bilaterales entre los dos países podrían mejorar con la llegada de Mauricio Macri a la presidencia argentina.

En la primera vista de un secretario de Defensa a las Malvinas/Falklands en más de una década, sin embargo, el funcionario dejó en claro que no habrá ninguna negociación sobre el futuro de las islas.

En uno de sus primeros viajes al exterior como presidente, Macri se reunió en Davos con el primer ministro británico David Cameron y ambos líderes contemplaron la posibilidad de abrir un nuevo capítulo en las relaciones entre ambos países.

Pero según el corresponsal de Defensa de la BBC, Jonathan Beale, ahora existen temores de que la visita "pueda aumentar las tensiones con Argentina". 

"La principal amenaza"

Durante su visita, Fallon dijo además que la principal amenaza para los isleños es Jeremy Corbyn, líder del Partido Laborista.

La principal fuerza de la oposición británica se ha mostrado a favor de una discusión entre Londres y Buenos Aires sobre el futuro de las islas.

Pero Mike Summers, el presidente de la Asamblea Legislativa de las Malvinas/Falklands, dijo que Argentina y no Corbyn seguía siendo la principal amenaza de seguridad.

Fallon aprovechó la visita para dejar una ofrenda en el monumento de Puerto Stanley dedicado a los 255 soldados británicos muertos en la guerra de 1982, en la que también cayeron 655 efectivos argentinos. 



Fuente:  bbc.com/mundo

Seúl puede crear una bomba nuclear en 18 meses
Corea del Sur podría desarrollar su propia arma nuclear en tan solo 18 meses para defenderse de Corea del Norte, declaró Cheong Seong-chang, jefe del departamento para la estrategia de unificación del Instituto Sejong.

© AFP 2016/ Jung Yeon-je

"Si la presidenta lo decide, la República de Corea sería capaz de desarrollar un arma nuclear en 18 meses", dijo a RIA Novosti.

Ya es hora de que Seúl se defienda con armas nucleares, después del cuarto ensayo nuclear norcoreano, cree el politólogo, y puesto que será posible producir hasta miles de unidades de armas nucleares, Corea del Sur "no tendrá problemas de seguridad" incluso si renuncia a ser aliado de EEUU.

Seúl cuenta con "tecnologías nucleares superiores" a Pyongyang y por tanto una vez conseguida el arma nuclear no habrá que ensayarla y la comunidad internacional no tendrá argumentos para imponer sanciones, opina.

Según el experto, Seúl destinó en 2014 unos 7.800 millones de dólares para defensa y compra de armas en extranjero.

"Contando con armas nucleares se podría reducir significativamente los gastos militares", comentó.

EEUU y Corea del Norte se mantienen técnicamente en guerra después de que el conflicto militar de 1950-1953 finalizara con la firma de una tregua y no con un tratado de paz.

Washington se niega a suscribir ese acuerdo pese a los llamados de Pyongyang y mantiene unos 28.000 soldados en Corea del Sur.

Corea del Sur tiene prohibida la posesión de la bomba atómica por el Tratado de No Proliferación Nuclear de 1968.

Corea del Norte se proclamó potencia nuclear en 2005 y realizó tres pruebas nucleares, en 2006, 2009, 2013 y en enero de 2016. 



Fuente: mundo.sputniknews.com

Irán se compromete a defender el espacio aéreo de Siria 

Un alto comandante de la Fuerza Aérea iraní ha declarado que su país está dispuesto a defender el espacio aéreo sirio si Damasco se lo pide. 

Los aviones de Irán / Raheb Homavandi / Reuters

El general de brigada Farzad Esmaili, el comandante de la Base de Defensa Aérea iraní de Jatam al Anbiya, ha declarado que Irán prestará ayuda militar a las autoridades de Siria y defenderá su espacio aéreo en caso de necesidad, informa la agencia Tasnim.

Después de alabar al Gobierno y al pueblo del país árabe, que desde hace cinco años está sumido en una cruenta guerra contra el terrorismo apoyado desde el extranjero, el militar precisó que cualquier presencia militar en Siria sin la aprobación de Damasco solo terminaría en "la derrota".

Sus declaraciones llegan en el contexto de las declaraciones de Turquía y Arabia Saudita sobre posibles operaciones militares conjuntas en el territorio sirio.

Arabia Saudita y Catar están dispuestos a invadir Siria

El 4 de febrero un portavoz de las Fuerzas Armadas sauditas anunció que el país estaba dispuesto a enviar tropas para la realización de operaciones terrestres contra el grupo terrorista Estado Islámico (EI) en Siria si la coalición liderada por Estados Unidos así lo solicitaba, expresó entonces un portavoz de las Fuerzas Armadas de Arabia Saudita.

"El reino está dispuesto a participar en cualquier operación de tierra que la coalición pueda considerar necesaria en Siria", declaró el general de brigada Ahmed Asseri al canal Al Arabiya.

Dicha operación terrestre, que incluiría a miles de unidades de fuerzas especiales sauditas, podría ser efectuada en coordinación con Turquía.

Catar también está dispuesto a participar en una operación terrestre en Siria junto con Arabia Saudita a petición de Riad, afirmó este lunes el ministro de Estado catarí para la Defensa, Jalid al Attiyah.

Según el ministro, Catar se alinearía "hombro con hombro" con Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, si "Riad se lo pide".

Rusia e Irán se oponen a esa intención

Pocos días después de las declaraciones de Riad el jefe de los Cuerpos de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, el general Mohamed Ali Jafari, declaró que Arabia Saudita no se atrevería a enviar tropas de tierra a Siria.

"No creo que se atrevan (...) Si lo hacen, darán el golpe de gracia", dijo en esa ocasión.

El mismo día que Arabia Saudita declaró sus intenciones, la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia, María Zajárova, comentó irónicamente las declaraciones de Arabia Saudita según las cuales Riad estaba dispuesto a enviar tropas a Siria para combatir a los terroristas del EI. "Me gustaría preguntarles: y en Yemen, ¿ya han ganado?", escribió Zajárova en su página en Facebook.

De este modo Zajárova recordó a Arabia Saudita la controvertida campaña militar que este país lleva a cabo en Yemen desde el año pasado. 



Fuente:  actualidad.rt.com

El Observatorio de Córdoba participará de la investigación sobre ondas gravitacionales
Sus telescopios serán los encargados de buscar las contrapartes ópticas del fenómeno detectado por Ligo.
Por Lucas Viano

PUNA. El telescopio Toros está ubicado a más de 4.500 metros de altura en el cerro Macón, Salta (OAC)

El Observatorio Astronómico de la Universidad Nacional de Córdoba (OAC) será una de las instituciones encargadas en detectar la contraparte óptica del fenómeno detectado por el proyecto Ligo que generó la ondas gravitacionales.

En 2014 el OAC firmó un convenio con el proyecto Ligo para la detección de las posibles contrapartes ópticas asociadas a las emisiones detectadas de ondas gravitacionales.

El equipo encargado de realizar esa tarea es el proyecto Toros (Transient Optical Robotic Observatory of the South, por sus siglas en inglés), cuyos instrumentos están ubicados en la Estación Astrofísica de Bosque Alegre y en el nuevo observatorio astronómico del cerro Macón en la Puna salteña.

Alarma

El pasado 15 de septiembre Toros recibió la alarma de la detección de ondas gravitacionales procedente de Ligo y procedió a la búsqueda de su posible contraparte óptica con el telescopio de 0,41 metros, ubicado en la Puna salteña y también el histórico (y renovado) telescopio de 1,54 metros de diámetro, ubicado en Bosque Alegre, Córdoba.

Los datos provistos por Toros serán analizados juntos a los del resto de los observatorios que participaron del seguimiento de este histórico evento astronómico. 

HISTÓRICO. El telescopio de Bosque Alegre fue renovado y está operativo. (LA VOZ)

Otro sentido en el Universo

Cuando Galileo utilizó por primera un telescopio para mirar el cielo, nació la Astronomía moderna. Aquel telescopio y muchos de los actuales observan las ondas electromagnéticas en el espectro óptico que emiten las estrellas y otros objetos del Universo. Es el mismo rango de ondas en que el ven nuestros ojos.

Pero existen otros tipos de telescopios que pueden “ver” en otros rangos del espectro electromagnético como la luz infrarroja, ultravioleta, rayos X, microondas y rayos gamma.

Una metáfora muy usada por estas horas es que todo este tipo de observaciones constituyen un sentido, el de la vista, a través del cuales los seres humanos pueden contemplar el Universo.

Con la detección por primera vez de ondas gravitaciones, el hombre ahora podrá sumar un nuevo sentido para contemplar y estudiar el cosmos. 



Fuente:  lavoz.com.ar

Cuba: instalarán fábrica estadounidense por primera vez desde 1959
Una planta para ensamblar tractores es la primera empresa que logra el permiso para operar en Cuba desde la revolución castrista. Podrá abastecer a los productores locales con mil unidades por año.

Obama y Castro en la VII Cumbre de las Américas, en abril de 2015. Foto: AFP.

El gobierno del presidente Barack Obama aprobó la apertura de la primera fábrica estadounidense en Cuba en más de medio siglo, al autorizar a una empresa de Alabama para que construya una planta que ensamblaría hasta mil tractores pequeños al año para su venta a agricultores independientes en la isla.

La compañía podrá fabricar legalmente tractores y otro equipo pesado en una zona económica especial, habilitada por el gobierno cubano para atraer inversión extranjera, informó la semana pasada el Departamento del Tesoro a los socios de la compañía, Horace Clemmons y Saul Berenthal.

Las autoridades cubanas ya han respaldado el proyecto de forma pública y entusiasta. Los socios esperan tener en marcha la producción de tractores en Cuba para el primer trimestre de 2017.

"Todo el mundo quiere ir a Cuba a vender algo, pero nosotros no intentamos hacer eso. Estudiamos el problema y cómo ayudar a Cuba a resolver los problemas que ellos consideran que son los más importantes de resolver", comentó Clemmons. "Creemos que ambos ganaremos a largo plazo si hacemos cosas que son beneficiosas para ambos países".

La planta, con un valor de entre 5 y 10 millones de dólares, sería la primera inversión corporativa significativa de una empresa de Estados Unidos en territorio cubano desde que Fidel Castro asumió el poder en 1959 y nacionalizó miles de millones de dólares de propiedad privada y corporativa estadounidense. Esa confiscación provocó un embargo estadounidense sobre Cuba que prohibió prácticamente todas las formas de comercio y que multó a aquellas firmas no estadounidenses con millones de dólares si hacían negocios con la isla.

El permitir que una empresa estadounidense de tractores operara en instalaciones del gobierno cubano habría sido inimaginable antes de que los presidentes Barack Obama y Raúl Castro declararan el 17 de diciembre de 2014 que restaurarían las relaciones diplomáticas y que actuarían para normalizar el comercio, los viajes y otros aspectos de unos lazos bilaterales que estuvieron rotos durante décadas.

La planta de tractores de Oggun, que lleva el nombre de un dios de la Santería afrocubana, ensamblará piezas disponibles de forma comercial para fabricar un tractor de 25 caballos, duradero y de fácil mantenimiento, que se venderá por menos de 10 mil dólares, afirmaron Clemmons y Berenthal. Los empresarios creen que pueden vender cientos de tractores al año a agricultores cubanos que cuenten con financiamiento de parientes fuera del país o de organizaciones no gubernamentales que intenten ayudar a mejorar la agricultura cubana, que sufre de una baja productividad debido principalmente a un control excesivo de suministros básicos y de los precios por parte de una ineficiente burocracia estatal de planificación central.

"Tengo dos países que durante 60 años han estado en los peores términos. Cualquier cosa que pueda hacer para acercar a los dos países y a los dos pueblos es tremendamente satisfactoria", comentó Berenthal, un ingeniero de software semirretirado que nació en Cuba y dejó el país a los 16 años. Berenthal conoció a Clemmons –procedente de Paint Rock, Alabama– cuando ambos trabajaron en IBM en la década de 1970. Los dos dejaron la compañía para formar una exitosa empresa de software para máquinas registradoras que llegó a ganar 30 millones de dólares al año, antes de que la vendieran en 1995 por una cifra que Clemmons describió como "suficiente como para que no tenga que trabajar".

En los primeros tres años del proyecto, Clemmons y Berenthal informaron que exportarían piezas de Estados Unidos para ensamblarlas en Cuba. En algún momento esperan empezar a fabricar muchas de las piezas en la isla. Sus planes incluyen empezar con 30 obreros cubanos y, si todo va según lo previsto, crecer en cinco años hasta tener 300.

Clemmons y Berenthal publicarán todos los planos de sus tractores en internet para permitir que sus clientes cubanos y de otros lugares puedan reparar sus equipos con más facilidad e idear diseños para otros equipos pesados basados en el mismo chasis y motor, que Cleber pueda entonces producir en su fábrica en Mariel.

Por el momento tienen planes de producir excavadoras, retroexcavadoras, perforadoras y montacargas, equipos muy necesitados en toda Cuba, donde casi toda la infraestructura se desmorona tras años de abandono, mala gestión y una falta de efectivo que el gobierno atribuye al embargo.

Fuente: Unidiversidad/infobae.com.

Pyongyang crea nueva unidad militar para desplegar misil intercontinental
Corea del Norte formó una nueva unidad militar para desplegar un misil balístico intercontinental KN-08, recoge este domingo la agencia Yonhap, citando a varias fuentes del Gobierno surcoreano.

© AP Photo/ Wong Maye-E

Según el medio surcoreano, la denominada 'Brigada KN-08' forma parte de las Fuerzas Estratégicas que supervisan todas las unidades de misiles en Corea del Norte.

Las fuentes de la agencia afirmaron que la creación de la nueva brigada significa que Pyongyang hizo un paso adelante hacia el despliegue de un misil balístico intercontinental que puede ser disparado desde una plataforma móvil.

El KN-08, cuyo alcance se estima en al menos 10.000 km, fue mostrado públicamente por primera vez en abril de 2012 en un desfile militar que conmemoraba el 100º aniversario del líder fundador de Corea del Norte, Kim Il-sung.

Corea del Norte lanzó el pasado domingo un cohete de largo alcance con un satélite Kwangmyongsong desde la base de Sohae, situada a orillas del mar Amarillo cerca de la frontera con China.

El lanzamiento provocó una ola de críticas por parte de la comunidad internacional que lo tachó de ensayo encubierto de misiles balísticos, mientras que Pyongyang afirma que es parte de su programa espacial con fines pacíficos.

El Consejo de Seguridad de la ONU condenó el lanzamiento norcoreano y calificó las acciones de Pyongyang como una violación grave de las resoluciones del organismo. 



Fuente: mundo.sputniknews.com

Secretario de Defensa británico visita las islas Malvinas

El ministro británico de Defensa, Michael Fallon.

El secretario de Defensa del Reino Unido, Michael Fallon, viaja esta semana a las Islas Malvinas, reclamadas por Argentina, en medio de reticencias de la Cancillería británica.

El viaje de Fallon a las islas Malvinas, la primera visita de este nivel en más de una década, preocupa al Ministerio de Relaciones Exteriores del Reino Unido, pues podría perjudicar al recién inaugurado entendimiento con el nuevo el Gobierno de Mauricio Macri, presidente de Argentina.

Desde el Ministerio de Defensa sostienen que "el Secretario de Defensa piensa que es importante mostrar solidaridad y apoyo a los más de 1400 británicos, personal civil y militar, desplazados en Mount Pleasant. [Canciller] Hammond no tiene ningún problema con que se haga la visita".

No obstante, las fuentes políticas indican que este desplazamiento del secretario a las islas Falklands (denominación británica de estas islas) coincide con un receso parlamentario.

El momento elegido para tal viaje ha suscitado las sospechas entre quienes hacen campaña para que el Reino Unido abandone la Unión Europea (UE): alegan que con esta estrategia se pretende acercar posturas con los conservadores británicos contrarios al bloque comunitario, ya que se evoca la memoria de la exprimera ministra Margaret Thatcher, que durante su mandato invadió esta isla en disputa con Argentina.

Por otro lado, esta vista tiene lugar a dos meses y poco del fin de los ocho años de presidencia de la Cristina Fernández, que en política exterior priorizó el reclamo argentino de las Islas Malvinas.

Con la llegada del conservador presidente Macri a la Casa Rosada ha comenzado “una nueva era” en las relaciones con el Gobierno del primer ministro británico, David Cameron, en especial sobre el diferendo de las Islas Malvinas.

En esta línea del buen entendimiento, el presidente argentino y el premier británico recientemente se reunieron en el marco del Foro Económico Mundial de Davos, en Suiza, para relanzar las relaciones diplomáticas entre las dos naciones.

 

 

 

Fuente:  hispantv.com

Piden cambios en el acuerdo por la base china del Sur
Se negociará con Pekín una cláusula que establezca que no será de uso militar.
por Martín Dinatale

La estación espacial de China está en la localidad neuquina de Bajada del Agrio y ocupa 200 hectáreas. (Foto: Archivo)

En reserva, el Gobierno ya empezó a renegociar con Pekín uno de los temas que mayor polémica provocaron en los últimos años. Se trata de la construcción de una estación espacial de China situada en Neuquén, que podría tener un uso militar ya que la empresa estatal Satellite Launch and Tracking Control General (CLTC), que se encargará del control del lugar, depende del Ejército Popular chino.

La intención de Mauricio Macri no es anular el tratado que Cristina Kirchner firmó con Pekín y que fue ratificado por el Congreso en enero de 2015. Por el contrario, el Presidente instruyó a su designado embajador en China, Diego Guelar, y a la canciller Susana Malcorra que negocien en buenos términos con el gobierno de Xi Jinping los cambios en el tratado, con la idea de incluir una cláusula específica que derribe el eje de la controversia. Se trata de un artículo que el Gobierno quiere incluir en el acuerdo que establezca específicamente que la estación espacial, situada en la localidad neuquina de Bajada del Agrio, "no tendrá uso militar alguno". Esta mención no está incluida en el tratado que se firmó.

Macri quiere cerrar este frente con China antes de viajar en septiembre a Pekín para la cumbre de presidentes del G-20, cuando se reunirá con Xi Jinping.

El designado embajador argentino en China, Diego Guelar, ya tuvo varias reuniones con su par chino en Buenos Aires, Yang Wanming, y avanzó en este terreno tal como lo había conversado con Macri. Según pudo saber LA NACION, las gestiones diplomáticas se intensificarán desde los primeros días de marzo en Pekín, cuando Guelar llegue allí para empezar en concreto su mandato como embajador.

En reuniones reservadas el embajador Yang se mostró dispuesto a dialogar sobre los cambios específicos que busca hacer el gobierno de Macri. Claro que el tema será abordado en lo inmediato entre ambos estados y la canciller Susana Malcorra tomará cartas en el asunto ya que Macri viajará a Pekín en septiembre para la reunión del G20. Para ese entonces el Gobierno quiere tener cerrados todos los frentes con China, país al que considera un socio estratégico por el nivel de exportación de soja que ejecuta y por las inversiones que tiene proyectadas Pekín en el país.

Además del acuerdo por la estación espacial de Neuquén, el Gobierno está en etapa de "revisión" de todos los acuerdos que firmó Cristina Kirchner con Xi. Estos tienen que ver con planes de energía nuclear y proyectos de infraestructura. La Casa Rosada también evalúa frenar el proyecto de construcción de las represas Néstor Kirchner y Jorge Cepernic, adjudicadas a un consorcio encabezado por Electroingeniería, la china Gezhouba Group Corporation e Hidrocuyo. 

Uso militar

El embajador chino en la Argentina reiteró en varias oportunidades que "no habrá uso militar de China en la estación espacial de Neuquén porque el proyecto es de uso pacífico para avistaje espacial". A la vez, la Comisión Nacional de Actividad Espacial (Conae), que es la contraparte de la Argentina en el uso del avistaje satelital, también desmintió en reiteradas ocasiones que vaya a existir un uso militar de la estación de Neuquén.

La Conae sólo podrá utilizar el 10% de tiempo del trabajo de la estación, es decir, "2 horas y 40 minutos por día para actividades científicas y tecnológicas". Pero tanto la letra chica del acuerdo de la Conae con CLTC como el pacto del Gobierno de Neuquén con China figuran en anexos reservados que no se hicieron públicos en el Senado.

Cuando el tratado con China por la estación espacial se llevó al Congreso para su aprobación, los referentes de la oposición cuestionaron la iniciativa. En su momento el propio macrismo hizo duras objeciones al acuerdo al igual que lo hicieron en reserva altos mandos de las Fuerzas Armadas, y varios diplomáticos extranjeros tienen sus dudas respecto del posible uso dual (militar y espacial) que se le pueda dar a la antena que China instalará dentro de 200 hectáreas en Neuquén para un proyecto que tiene una duración de 50 años con exención impositiva incluida.

El camino para hacer las modificaciones al tratado bilateral como quiere Macri no resultará sencillo más allá de las buenas intenciones de ambas partes. Es que si China no acepta los cambios y la Argentina decide dar por finalizado el tratado, el artículo 8, inciso 4 de ese acuerdo sostiene que para dar por concluido el tratado "la parte peticionante deberá notificar a la otra parte por escrito con al menos cinco (5) años de antelación".

En rigor, este y otros inconvenientes legales que presenta el acuerdo con China ya los había advertido en enero de 2013 la embajadora Susana Ruiz Cerutti, encargada de la Dirección de Consejería Legal del Ministerio de Relaciones Exteriores (Dicol). Por medio del dictamen 11/2013, N° 1507/12 la funcionaria había alertado al entonces canciller Héctor Timerman del tema.

A su vez, Ruiz Cerutti dijo que se les confería a la empresa china "CLTC, a sus autoridades y a sus empleados en la construcción y operación de la misma, una serie de privilegios, derechos, facultades, exenciones y garantías de gran amplitud". Claro que estas recomendaciones que elevó la directora legal de la Cancillería eran no vinculantes y fueron desoídas por Timerman. Fuentes del Palacio San Martín dijeron a LA NACION que Ruiz Cerutti ya alertó sobre estas cuestiones a la canciller Malcorra.

El blog Eliminando variables reveló más detalles del documento de Ruiz Cerutti, aunque menciona consideraciones de la jefa de la Dicol que finalmente no estuvieron presentes en el texto final del tratado.


Un acuerdo que despertó mucha polémica

Detalles del tratado de la Argentina y China

El acuerdo

Los gobiernos de Cristina Kirchner y Xi Jinping firmaron en 2012 un acuerdo para la construcción de una estación espacial en Neuquén, que fue aprobado por el Congreso argentino el año pasado. El acuerdo tiene 8 artículos y varios de ellos fueron objetados desde la propia Cancillería. 

Contrapartes

La estatal china Satellite Launch and Tracking Control General (CLTC) se encargará del control del lugar y depende del Ejército Popular chino. Del lado argentino, la Comisión Nacional de Actividad Espacial (Conae) sólo podrá utilizar 10% de tiempo del trabajo de la estación, es decir, "2 horas 40 minutos por día para actividades científicas y tecnológicas". 

El lugar y el usufructo

La empresa china ocupará 200 hectáreas y se hará cargo del manejo de la estación con personal chino por 50 años. 

La controversia

Tanto los partidos de la oposición al kirchnerismo como altos mandos de las Fuerzas Armadas deslizaron el riesgo de que la estación tenga un uso militar hacia el futuro. 



Fuente: lanacion.com.ar

Nueve de cada 10 desastres naturales se relacionan con el cambio climático
Así lo informó la oficina de la ONU. Los cinco países más afectados son China, Estados Unidos, India, Filipina e Indonesia.
Por Télam

El 92 por ciento de los desastres naturales están relacionados con el cambio climático, según informó este jueves un informe de la Oficina de la ONU para la Reducción del Riesgo de Desastres y el Centro de Investigación de la Epidemiología de los Desastres (Unisdr).

"Atravesamos el año más caluroso jamás registrado. Unas 98,6 millones de personas se vieron afectadas por desastres en 2015 y el clima, ayudado por un fuerte fenómeno de El Niño, fue un factor en el 92 por ciento de casos", dijo el director de ese organismo de Naciones Unidas, Robert Glasser.

A nivel global, el impacto más evidente se observó en las 32 sequías fuertes registradas el año pasado, más del doble con respecto al promedio anual de 15 en la década anterior, y que afectaron a más de 50 millones de personas, especialmente en África, según los datos publicados por la Unisdr.

Los cinco países más golpeados por desastres naturales en 2015 fueron China (26), Estados Unidos (22), India (19), Filipinas (15) e Indonesia (11).

El informe revela también que el impacto de los desastres no siempre está determinado por el tamaño o la demografía de los países; ejemplo de esto es que Guatemala tiene el quinto lugar entre los diez países con más muertos reportados a causa de desastres naturales, con 627 víctimas por deslizamientos de tierra.

Ese mismo país se encuentra en el noveno lugar por el número de afectados por ese desastre natural, un total de 2,8 millones de personas.

La directora del Centro de Investigación de la Epidemiología de los Desastres, Guha-Sapir, explicó que en Guatemala, como ocurre en el resto de Centroamérica, las poblaciones pobres viven en zonas inclinadas, "así que cuando caen fuertes lluvias hay estos desprendimientos de lodo".

La ubicación de barrios en esas áreas está desaconsejada desde el punto de vista de la planificación urbana, agregó la experta.

Por su parte, Chile fue el sexto país que más pérdidas económicas sufrió por desastres naturales -entre aluviones, inundaciones y un terremoto que estuvo acompañado de un tsunami-, que se elevaron a unos 3.100 millones de dólares.

Los terremotos, aunque no son los más frecuentes, sí son la amenaza natural más mortal, como el que tuvo lugar en Nepal, que causó 8.831 muertos, detalló el estudio.

“El terremoto en Nepal confirmó una vez más que los terremotos son la amenaza natural más mortal y evidencia la importancia de garantizar el cumplimiento de los códigos de edificación. Los edificios son los que matan a la gente en las zonas sísmicas, como volvimos a ver el fin de semana en Taiwán", recalcó Glasser.

Por el número de damnificados, las inundaciones ocuparon el segundo lugar de importancia, con 27,5 millones de personas afectadas en 152 episodios en todo el mundo durante 2015.
Las tormentas, intensificadas el calentamiento del planeta, constituyeron el tercer tipo de desastres que más gente afectó, con 10,5 millones de personas.

Las temperaturas extremas fueron otra categoría de desastre particularmente grave en 2015, sobre todo las olas de calor.

"Varios países de Europa se enfrentaron a límites de calor con números significativos de víctima mortales, sobre todo en Francia, mientras que la India y Pakistán experimentaron olas de calor que estuvieron entre las más graves de los últimos tiempos", explicó Guha-Sapir.

Si bien el informe no aportó datos sobre Argentina, desde el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) afirmaron que "se está estudiando" la relación entre las temperaturas atípicas registradas durante el invierno y verano pasados y las inundaciones ocurridas en el litoral en diciembre pasado debido a las fuertes lluvias, ambos fenómenos consecuencia de El Niño.

"Existe la teoría de que el cambio climático agrava el fenómeno de El Niño, pero no ha sido demostrada", explicó en diálogo con Télam la vocera del SMN, Cindy Fernández, quien sostuvo que se está analizando si el aumento de la temperatura del océano produce "más cantidad de niños, o niños más fuertes".

La teoría no ha sido comprobada "porque no hay suficientes datos", ya que "el último Niño fuerte tuvo lugar en 1997, cuando el calentamiento global era mucho menor, por lo que no se pueden comparar. El cambio climático avanza muy rápido y los niños no son tan frecuentes", añadió.

Sin embargo, la meteoróloga afirmó que este año las temperaturas en casi todo el país fueron "superiores a lo normal", excepto en la provincia de Tierra del Fuego y sur de Santa Cruz, donde fueron "inferiores a la media", y que esta tendencia observada "durante los últimos años sí tiene que ver con el cambio climático".

"En Argentina no están aumentando tanto las máximas, pero sí las mínimas. El 2015 fue el segundo año más cálido desde hace al menos 55 años, con una anomalía del 0,71 grados centígrados, mientras que el más cálido fue el 2012, con una anomalía de 0,75, que es mucho", continuó.

A nivel global, esta anomalía es de 0,9 grados centígrados, según Fernández.

 

Fuente: elsol.com.ar

Los kelpers rechazan el acercamiento de la Argentina
Malvinas. Ante las versiones de cómo el Gobierno abordará con Gran Bretaña el reclamo del archipiélago, el secretario de la Asamblea Legislativa de las Islas opinó que "Argentina está errando el punto". 

por Natasha Niebieskikwiat

Puerto Argentino, en las islas Malvinas.

En los últimos días circularon en la prensa distintas posibles líneas de acción del gobierno de Mauricio Macri frente a Gran Bretaña en lo que hace al reclamo de soberanía por las Malvinas. Las versiones se despertaron a raíz de la reunión que el mes pasado mantuvo Macri con el primer ministro, David Cameron, en Davos, Suiza. El encuentro representó, sin dudas, las intenciones de ambos de iniciar el deshielo frente a las tensiones de Londres con el kirchnerismo. Pero ahora, los kelpers rechazan cualquier cambio de postura, que los incluya o los excluya. E insisten en que hoy son autosuficientes y tienen una democracia autónoma.

En un duro artículo de opinión publicado en la agencia Mercopress, el secretario de la llamada Asamblea Legislativa de las Islas Falkland, Mike Summers escribió que "claramente el gobierno de Argentina había cambiado de 'tachuela' (por estilo) desde que el régimen de los Kirchner finalizara en diciembre". Opinó que si bien "resulta alentador" que haya una mejor relación bilateral con el Reino Unido "que se enfoque en negocios y comercio en lugar de estar dominada por el tema de la soberanía, como están las cosas, el reclamo sobre las Islas Falkland no ha cambiado y sigue en pie". El artículo de Summers va en la línea general de un imposible para el reclamo histórico argentino: que se retire el reclamo de soberanía. El mil veces mentado "drop the claim".

"Argentina está errando el punto, errando el punto en cuanto a que la gente importa, errando el punto en cuanto que los derechos humanos básicos de la gente deben ser respetados, y errando el punto en cuanto que no se puede pasar una mano de cal a la historia y retornar a los días previos a que cometiera un gigantesco error de juicio al invadir las Islas Falkland", señaló Summers, haciendo también un repaso sobre los hechos de los últimos días, en los que funcionarios del gobierno y académicos expresaron ideas sobre cómo resolver el conflicto, pese a que en realidad los gobiernos de Macri y Cameron no se lanzaron a ninguna negociación que incluya o excluya a las islas.

Según sabe Clarín, entre Gran Bretaña y Argentina no hay conversaciones al momento sobre las Malvinas, aunque sí sobre la agenda bilateral, que estuvo literalmente paralizada. Una de esas visitas sí podría incluir a Hugo Swire, el ministro del Foreign Office, que se encarga de las región y también de las Malvinas.

Por cierto, ni siquiera la subsecretaría de Malvinas y Atlántico Sur que funcionará en la Cancillería está conformada. Esta abordará el tema con una mirada amplia a la confrontación de la década K. Al momento, lo que hay es el inicio de la misión del nuevo embajador argentino en Gran Bretaña, Carlos Sersale, quien va con instrucciones de explorar los ámbitos de cooperación y negocios que se pueden activar ya con Gran Bretaña. Macri aún no muestra su carta sobre cómo llevará su relación con los kelpers, a los que en principio, sus funcionarios buscarán dar la mano cuando se crucen en las Naciones Unidas. Un cambio respecto al pasado.

En el comunicado que Cameron hizo distribuir tras su encuentro con Macri en Davos se informó que hablaron de economía, energía transparencia y ciencia. De que el británico querría "expandir significativamente el comercio bilateral", que actualmente es de US$ 1.572 millones, y sí incluyeron reformas sobre temas "ligados a infraestructura, petróleo y gas, minería y tecnología agropecuaria". Sobre la cuestión de soberanía, la oficina del premier conservador señaló: "El primer ministro fue claro acerca de que nuestra posición es la misma y que el reciente referendum fue absolutamente claro acerca de que los isleños desean seguir siendo británicos".

Con todo, cuando los kelpers le hablan a los argentinos, también lo hacen a los británicos, que en muchas situaciones también han recurrido a la presión como método para generar cambios relacionados a la comunicación con Argentina, que tiene pendiente con las islas cuestiones como el petróleo, la pesca, el ADN a los caídos en Darwin y el pedido para que haya un vuelo directo y semanal del continente a Mount Pleasant, que ahora están ofreciendo funcionarios uruguayos. 



Fuente:  clarin.com

El hotel de Potrerillos reabrirá el 20 febrero después de más de diez años cerrado
La concesión es por 20 años y la operación estará a cargo de los grupos Ceosa y Benenatti. 

 

 

Después de haber estado cerrado desde 2005, el histórico Hotel de Potrerillos reabrirá en las próximas semanas de la mano de los grupos mendocinos Ceosa y el Gruppo Benenatti. El hotel no sólo alberga recuerdos de muchas familias mendocinas sino que en su cancha de fútbol, ahora reconstruida, entrenó la selección de fútbol de Holanda durante el Mundial de 1978.

Sus características principales serán las siguientes, según lo adelantó Fernando Porreta, de Ceosa:

· Tendrá 44 habitaciones categoría cuatro estrellas, spa, un salón de eventos, un hostel con 25 camas, tres restaurantes (uno estilo gourmet, otro de comida típica, regional y parrilla, y un tercero destinado especialmente para eventos) y pileta descubierta. Más adelante se construirá una piscina cubierta.

· Las condiciones del pliego impidieron que se hicieran grandes modificaciones en la estructura. La fisonomía general no ha cambiado en lo esencial. Se le dio valor a la fachada e interiores sin derribar paredes. El tamaño de las 44 habitaciones también se mantuvo.

· Se recuperaron la vegetación y los árboles y se plantaron viñedos alrededor del hotel. Muchos de los jardines y los árboles estaban abandonados. Se instaló un nuevo sistema de riego completo.

El hotel fue concesionado por el gobierno por un plazo de 20 años a los grupos Ceosa y Benenatti, que se asociaron en el gerenciamiento y explotación del complejo, al 50% cada uno. 



Fuente:  mendozaopina.com

¿Quién es dueño del espacio exterior?
por Yasmin Ali

La bandera de Estados Unidos fue plantada en la Luna en 1969, dos años después de que se creó el Tratado del Espacio Ultraterrestre.

Cuando hablamos de espacio rara vez pensamos en a quién le pertenece.

Pero a medida en que la exploración espacial continúa avanzando, y con las oportunidades comerciales para las empresas cada vez más cerca, hay preguntas sobre política y dominación que deben plantearse y responderse.

Muchos saben que Neil Armstrong plantó una bandera de Estados Unidos en la Luna en 1969.

Aunque este gesto pudo haber implicado propiedad territorial, fue puramente simbólico debido al Tratado del Espacio Ultraterrestre de 1967.

Un total de 129 naciones -incluidas China, Rusia, Reino Unido y Estados Unidos- firmaron ese tratado, que está supervisado por la Oficina de Naciones Unidas para Asuntos del Espacio Ultraterrestre.

En él se establecen principios importantes, como el concepto de que el espacio debe ser considerado una provincia de toda la humanidad, que el espacio ultraterrestre es libre para la exploración y uso de todos los Estados, y que la Luna y otros cuerpos celestes no pueden ser reclamados por una nación soberana.

Además, la Luna y los cuerpos celestes deben usarse únicamente para propósitos pacíficos y no deben colocarse armas en órbita o en el espacio.

"Con frecuencia se hace referencia a esto como la constitución del espacio ultraterrestre", dice la doctora Jill Stuart, investigadora de la London School of Economics y editora de la revista Space Policy.

¿Dónde está el espacio ultraterrestre?

El tratado, hasta ahora, ha funcionado -explica la doctora Stuart- pero tiene ciertos inconvenientes potenciales.

"No hay una definición oficial del espacio ultraterrestre, pero es algo en lo que el grupo de trabajo de Naciones Unidas está actualmente consultando con los países miembros".

"Sospecho que acordaremos una demarcación física en la Línea de Kármán, que está a unos 100 km hacia arriba, pero también está la opción de acordar una definición funcional", explica.

"En esta las leyes están definidas en base a la función de un objeto espacial más que en dónde estos están ubicados en el espacio".

Una demarcación física resulta en mucho papeleo para las compañías comerciales de vuelos espaciales, como Virgin Galactic, que está desarrollando un avión de turismo para vuelos suborbitales.

Esto significa que Virgin tiene que cumplir tanto con las leyes internacionales de aviación como las leyes espaciales, a pesar de que sólo estará "en el espacio" durante cino o seis minutos.

Será necesario alcanzar un compromiso razonable.

Minería en la Luna

Los comentaristas están de acuerdo en que el Tratado del Espacio Ultraterrestre es un excelente fundamento para la ley internacional espacial, pero no hace referencia a actividades comerciales en el espacio, como la explotación de recursos. Quizás porque estas actividades no fueron previstas en 1967.

"La ley internacional es ambigua sobre las compañías privadas que establecen operaciones de minería en el espacio", dice Ian Crawford, profesor de ciencia planetaria del Birbeck College de la Universidad de Londres.

"Es necesario revisar el Tratado del Espacio Ultraterrestre y actualizarlo".

Hay un argumento de que en el futuro, cuando se desarrollen activos en el espacio, será más barato utilizar materias primas del espacio que transportarlas desde la Tierra.

También hay otra razón firme para establecer leyes espaciales claramente definidas, dice el profesor Crawford: "Por razones científicas ciertas áreas de la Luna son sitios de especial interés científico y deben ser conservadas y protegidas de las actividades comerciales".

A medida que la población de la Tierra aumente y se requieran más materias primeras para mantener altos estándares de vida, podría decirse que es más ético y sensato ecológicamente explotar esos materiales en cuerpos celestes donde no haya hábitats ni biodiversidad, en lugar de seguir explotando este planeta.

Esto plantea otro problema: si la minería espacial se convierte en una realidad con compañías privadas como Planetary Resources y Moon Express, ¿contradirá su trabajo al Tratado del Espacio Ultraterrestre?

¿Podrán justificar que lo que están haciendo es para el beneficio e interés de todas las naciones y la humanidad? 

Guerras espaciales

"Nuestra vida diaria depende del espacio. Cada vez que hacemos una llamada telefónica, una transacción financiera o usamos Google Maps, dependemos de las señales de satélite", explica la doctora Cassandra Steer, directora ejecutiva del Instituto McGill para Leyes Aéreas y Espaciales.

A pesar del mito de que el espacio exterior es un "viejo oeste" anárquico, de hecho todas las leyes internacionales se aplican allí.

Pero si estas leyes ya se están aplicando, ¿cuál es el problema?

Además del Tratado del Espacio Ultraterrestre, hay otros cuatro tratados que gobiernan el espacio exterior.

Según el Convenio sobre la Responsabilidad Espacial, cualquier cosa que se mande al espacio debe registrarse en el Estado desde el que se lance, y se convierte en territorio soberano.

"Si atacaras los satélites de otro país, crearías una cantidad de escombros en el espacio que podrían chocar con otros satélites", afirma el doctor Steer.

Aquí es donde surge la ambigüedad sobre quién es responsable por limpiar ese desorden.

La doctora Steer agrega que algunos satélites tiene un doble uso. Sus tecnologías pueden ser usadas tanto en un contexto militar como en uno civil, y eso hace que los asuntos que rodean al Tratado del Espacio Ultraterrestre sean bastante complejos.

Y ¿qué pasa si se descubre vida inteligente en el espacio, con sus propias regulaciones? ¿Qué leyes tendrán prioridad?

Este tópico quizás arroja más preguntas que respuestas.

"Estamos en un punto en el que cada vez es más apremiante reevaluar la actual infraestructura legal que gobierna el espacio extraterrestre", concluye la doctora Stuart. 



Fuente:  bbc.com/mundo

Transporte anunció obras por $ 13.150 M en 14 aeropuertos 

El Ministerio de Transporte anunció el desembolso de $ 13.150 millones en los próximos cuatro años para mejorar la infraestructura de 14 aeropuertos todo el país.

"Estamos generando las condiciones para duplicar la cantidad de pasajeros que vuelan dentro del país y para que se incorporen nuevos operadores", afirmó el titular de la cartera, Guillermo Dietrich.

"En vistas a este crecimiento, mejorar la calidad, la capacidad y la seguridad de nuestros aeropuertos es fundamental. Buscamos consolidar la integración nacional, regional e internacional para que vivamos en un país mejor conectado", completó.

Según detalló el Ministerio en un comunicado de prensa, el plan de obras quedará a cargo del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). "Busca modernizar la red federal de aeropuertos brindando las condiciones para que vuelen más personas y más aviones, sin demoras y con más frecuencias, con la seguridad y comodidad necesarias para mejorar la experiencia de las 23 millones de personas que los utilizan anualmente", sostiene el parte de presa.

Además, aseguran que las principales obras incluyen "mejoras y ampliaciones en las terminales de pasajeros, la construcción de nuevos estacionamientos y accesos, y la remodelación de salas comerciales, sanitarias, de embarque y de arribos".

También promete que "se construirán nuevas torres de control, plataformas de estacionamiento para los aviones y obras en las pistas para garantizar la seguridad de los vuelos e incrementar las áreas de maniobra de los aviones". Entre otras iniciativas, se repavimentará, renovará el balizamiento y repararán calles de rodaje. "Son todas mejoras en infraestructura de seguridad que apuestan a mejorar la operación, lo que permite reducir los tiempos de vuelo y aumentar las frecuencias en beneficio de los pasajeros", afirmaron.

Las obras se ejecutaran en un plazo de cuatro años en los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque, San Fernando, Córdoba, Mendoza, San Juan, Neuquén (San Martín de los Andes), Salta, Tucumán, Jujuy, Misiones (en Posadas e Iguazú) y Chubut (en Trelew y Puerto Madryn).

En Ezeiza y Aeroparque se construirán nuevas torres de control y nuevos estacionamientos. En la terminal Pistarini además se avanzará en nuevas terminales de pasajeros y se mejorarán las pistas con repavimentación y nuevas balizas; mientras que en Jorge Newbery se ampliarán la terminal de pasajeros y la plataforma de aeronaves.

La cartera de Dietrich estima que la medida generará más de 9.500 puestos de trabajo directos. 



Fuente:  ambito.com

Lucha contra el narcotráfico y derribo de aviones
Una ley que permita abatir aeronaves obrará como un factor disuasivo en la lucha contra el tráfico de drogas sólo si forma parte de un plan integral.

 

Crédito: argnoticias.com

El reciente decreto que dispuso la emergencia en materia de seguridad incluyó la facultad de derribar aviones que ingresan en el territorio nacional sin identificarse y que, pese a ser intimados a hacerlo, no obedecen.

Como era de esperar, la medida generó una intensa polémica dentro del marco de la lucha contra el narcotráfico acerca de los riesgos que entraña, de las graves falencias que existen en materia de radarización de nuestras fronteras y, muy especialmente, de la falta de aeronaves y de tripulaciones capacitadas para esa tarea.

Sin embargo, la primera e innegable virtud de la iniciativa del Gobierno es ratificar su decisión de combatir el narcotráfico. La segunda es tornar visible este gravísimo problema que ha crecido en forma exponencial con la complicidad del anterior régimen, para el cual ese tema no existía o era minimizado.

Es cierto que la intervención de nuestras Fuerzas Armadas -en este caso, de la Fuerza Aérea- en la lucha directa contra el narcotráfico requerirá una reforma legal y, en este sentido, el Gobierno ya anunció que a comienzos del mes próximo elevará al Congreso Nacional el correspondiente proyecto de ley.

Es innegable que el derribo de aviones empleados por los traficantes de drogas para contrabandearlas, realizado dentro del marco de la ley y con tripulaciones capacitadas para esta tarea, constituye una importante herramienta en el combate contra el narcotráfico. Nueve países de la región cuentan con sistemas en ese sentido y también fue una de las principales propuestas de la campaña presidencial del diputado Sergio Massa.

En cambio, coherente con su política de mirar para otro lado mientras el narcotráfico se extendía, el kirchnerismo bloqueó el tratamiento de varios proyectos de ley de derribo que la oposición había presentado en el Congreso: uno de ellos era de Pro.

Hasta ahora por desgracia, la Argentina ha ido fomentando una muy peligrosa imagen de cielos abiertos, sin controles de ningún tipo. En 2014, las autoridades revelaron que en nuestro país existen más de 1400 pistas de aterrizaje en campos privadosque se encuentran en condiciones irregulares de habilitación. Se sospechaba que muchas podrían servir o haber servido para el aterrizaje de avionetas que transportan drogas desde países vecinos.

El año pasado se verificó el ingreso de 453 aviones ilegales en los radares instalados en las fronteras, pero la cifra real es sin duda muy superior pues esos radares sólo funcionaban ocho horas diarias. Un verdadero sinsentido.

Al respecto, el secretario de Seguridad de la Nación, Eugenio Burzaco, informó que los radares funcionarán durante las 24 horas. Como hemos expresado desde esta columna editorial hace ya tres años, al no encontrar ninguna resistencia para sobrevolar nuestra geografía, los narcotraficantes no se limitan a cruzar la frontera y aterrizar en pistas clandestinas o a arrojar su cargamento en una determinada zona, sino que cada vez con mayor frecuencia se internan con más profundidad en nuestro territorio. Para ello, las redes de narcotraficantes organizaron un sistema de postas de reaprovisionamiento para sus aeronaves. Por esta razón, los lanzamientos de droga se verifican cada vez más al Sur. Por eso ya no llama la atención que algunos de los 453 aviones ilegales registrados en los radares el año pasado aterrizaran en La Pampa.

Otro aspecto que será indispensable adecuar es el de los aviones. La Fuerza Aérea, al igual que el Ejército y la Armada, ha sufrido un largo, deliberado y profundo proceso de deterioro de sus equipos, hasta llegar a su obsolecencia. A ello se suma el escaso entrenamiento de los uniformados. En el contexto de la emergencia de seguridad pública, el ministro de Defensa, Julio Martínez, ordenó desplegar una sección de aviones Tucano de la Fuerza Aérea. Pertenecen a la Escuela de Aviación Militar y son aeronaves brasileñas de combate y de apoyo táctico que, hasta ahora, estaban destinadas a la formación de nuestros pilotos debido a la falta de areonaves de entrenamiento primario.

Sin la radarización permanente, sin horarios completos de control en nuestras principales fronteras como ya existe en Brasil, sin aeronaves en condiciones y sin un plan integral que abarque todos los aspectos del combate contra la droga, el derribo se reduce sólo a buenas intenciones.

La aprobación del proyecto de ley que el Gobierno enviará al Congreso, junto con una rápida y completa radarización, la adquisición de aviones y un efectivo control de nuestras carreteras y del río Paraná -otra ancha y larga vía de ingreso de drogas- serán las pruebas irrefutables de que, finalmente, habrá comenzado en serio la lucha contra el narcotráfico. 


Fuente: lanacion.com.ar

Así es Uber, el controversial servicio que pone en jaque a los taxis argentinos

La plataforma llegará en marzo a la Argentina. No se usa dinero, se paga con una app y se contrata vía GPS. ¿Es una amenaza para los taxis de nuestro país?

 

Uber es una de las tantas plataformas que surgieron en la era post-smartphone. Su facilidad y practicidad para el cliente hace de este un servicio destinado a ser exitoso, pero no todos están contentos con que esto sea así.

La empresa nació en California en 2009, y actualmente tiene presencia en 68 ciudades de Estados Unidos, 28 ciudades europeas y actualmente se expande por Sudamérica, África y Asia.

Se estima que Uber realiza algo de 350.000 viajes por día en todo el mundo. 

Pero ¿qué es Uber?

Empecemos por el principio. Uber es un servicio que pretende ser un reemplazo del taxi, mejorando todas aquellas áreas en que el trasporte pago convencional no satisface a los clientes más exigentes.

El conductor de Uber no es necesariamente un profesional matriculado para esto, sino que puede ser un particular utilizando su propio auto (tal como en nuestra región son los llamados “Remisses”). Claro que el conductor de Uber tiene que ser aprobado por la compañía para ser parte del servicio, y debe cumplir ciertos requisitos, tanto en su forma de operar y vestir como en el vehículo que conduce (que tiene que ser provisto por el mismo conductor).

¿Por qué es tan importante el auto que maneje y su vestimenta? Porque Uber se categoriza como un servicio premium, y sus usuarios van a dar un puntaje y una reseña al coche luego de hacer un viaje, permitiéndole a otras personas saber si deben o no contratar a este conductor en su próxima necesidad de trasporte.

Uber trabaja con determinados autos y tiene requisitos muy específicos respecto a la calidad del viaje, cubriendo desde el aire acondicionado y el perfume del coche hasta el color y vestimenta del conductor.

El usuario interactúa con el servicio a través de una app oficial en su smartphone. Mediante GPS la aplicación le dice a la persona cual es el auto Uber más cercano y le permite reservar el coche para su viaje.

El conductor recibe la notificación de pedido del cliente y puede verificar su ubicación para pasar a buscarlo.

Una gran diferenciación del servicio de Uber es que el usuario no puede pagar en efectivo. Los conductores no manejan dinero. No hay monedas, ni cambio necesario. Todo se abona mediante la aplicación con tarjeta de crédito.

La app de Uber permite elegir un coche cerca, pagar el viaje y dar una reseña sobre el auto y su conductor.

Claro que tomar uno de estos autos es sustancialmente más costoso que un Taxi regular, pero la empresa promete que su distinción se basa en la calidad del servicio, la confianza del pasajero en su conductor y un sistema que le permite a las personas reportar cualquier irregularidad (que la empresa jura tomarse en serio) para que cada chofer detrás de un auto Uber cumpla con el estándar que el servicio pretende brindar.

A esto se le suma la experiencia general del usuario que puede dejar sus reseñas en la aplicación, y que son un determinante al momento de elegir un auto, saber como le fue a otra persona con el mismo.

¿Por qué la controversia?

Uber es un servicio que compite directamente con los Taxis, algo que en gran parte del mundo ha generado conflictos. En Montevideo por ejemplo la controversia se volvió un hecho de violencia cuando más de 40 taxis rodearon a un vehículo Uber para impedir su marcha. En París el gremio de los taxistas paralizó el trasporte de la ciudad realizando una huelga al respecto.

Una protesta en EEUU reclama que los autos UBER cumplan las mismas reglas que los taxis.

Por un lado están todos aquellos que reclaman respecto a la amenaza que representa un servicio como Uber para los trabajadores regionales de cada ciudad. Si el usuario elije Uber entonces el Taxi pierde un viaje, y así tiene un menor ingreso, del que depende. Adicionalmente los taxis deben cumplir con numerosas reglamentaciones y permisos, así como pago de impuestos y tasas municipales en gran parte del mundo, todo para poder salir a trabajar. Uber no absorbe los mismos costos y responsabilidades que el taxi regular.

Quienes defienden el servicio norteamericano afirman que el mismo es un tipo de viaje premium, con tasas de utilización más altas que las del taxi común, y que la empresa satisface esta necesidad de un sector del mercado sin representar una amenaza para el coche taxi clásico.

Si bien no hay una confirmación oficial de Uber, varias capturas de pantalla de LinkedIn salieron a la luz, mostrando que la empresa está seleccionando personal en Argentina, región en la que planean lanzar el servicio en marzo.

¿Qué opinás? ¿Deberían permitirse los coches Uber en nuestro país? ¿Es un servicio diferente al taxi regular o es una amenaza para el mismo? ¿Pagarías una tasa superior para subirte a uno? 



Fuente:  soytecno.com