domingo, 6 de marzo de 2016

Proyecto Paulownia en San Luis: El árbol que podría salvar al mundo
A través de una prueba piloto, el Gobierno provincial evalúa el desarrollo y la adaptación de esta especie en suelo puntano. Se habla de esta planta como el mejor aliado natural para la lucha contra el cambio climático y la desertificación. También denominado “Kiri”, es capaz de crecer en suelos infértiles y absorbe diez veces más dióxido de carbono que otros vegetales. 

El árbol es capaz de crecer en suelos infértiles y absorbe diez veces más dióxido de carbono que cualquier otra planta.


En un proyecto forestal de vanguardia, el Gobierno de San Luis, a través del Ministerio de Medio Ambiente, Campo y Producción, evalúa el desarrollo y la adaptación de la Paulownia en la provincia. Este es un árbol con múltiples beneficios para combatir el cambio climático, promover el crecimiento industrial y embellecer aún más los espacios naturales. Los expertos en la materia hablan de esta planta como la especie que podría salvar al mundo.

El Programa Forestal y Frutihortícola inició con las pruebas pilotos realizando plantaciones en las áreas de descanso ubicadas en la Autopista El Saladillo, tramo que une El Volcán con La Toma. “A través de estas evaluaciones buscamos ver el desarrollo del árbol en nuestro suelo. El fin es trabajar en pos de que San Luis sea pionera en la producción masiva de esta especie en Argentina”, indicó la responsable del proyecto, Mariela Di Gennaro.

Entre los objetivos más importantes del proyecto se destaca la producción de Paulownia tanto para el territorio puntano como para el resto del país. Actualmente, esta especie sólo se comercializa en el Norte argentino. En tanto que la ubicación estratégica de San Luis supone un importante centro de distribución hacia el resto de las provincias.

Además, a partir de este ambicioso plan, se buscará posicionar a San Luis como productor de especies forestales (actualmente, el 95% de las especies que se comercializan en la provincia provienen de viveros de Buenos Aires, San Juan y Mendoza). A su vez, promover el uso de Paulownia en producción ganadera (silvo-pastoril) y fomentar la producción para crear industrias madereras.

Paulownia, un árbol con características únicas

El “Kiri” o Paulownia, originario de China, puede tener hasta 27 metros de altura. Con grandes hojas y llamativas flores de color violeta, se lo popularizó como el árbol más fuerte del mundo. Esto se debe a que una de sus cualidades principales es la capacidad de resistencia a agresiones extremas, como el fuego, ya que puede regenerar sus raíces y vasos de crecimiento de forma rápida, incluso en terrenos casi estériles.

Suele utilizarse como planta pionera en terrenos poco fértiles, dado que a partir de sus hojas, ricas en nitrógeno, aportan nutrientes al caer y descomponerse en el suelo, mientras que sus raíces previenen la erosión.

Como si esto fuera poco, la planta absorbe 10 veces más dióxido de carbono que cualquier otra planta del mundo, por lo que genera una emisión de grandes cantidades de oxígeno, lo que lo convierte en un aliado ideal para la lucha contra el cambio climático.

La Paulownia es utilizada también para la recuperación de suelos contaminados, logrando revertir la situación de la tierra y dejándola apta para el crecimiento de especies vegetales.

En caso de que el crecimiento no haya sido del todo satisfactorio por alguna razón como ataques de plagas, malas técnicas culturales o accidentes, basta con cortar de nuevo la planta a ras de tierra a principios de primavera.

Nota y foto: Prensa Ministerio de Medio Ambiente, Campo y Producción.

Contenidista: Jorge Scivetti.



Fuente: agenciasanluis.com
Convertir plantas en fábricas de medicamentos
Investigadores están desarrollando plantas modificadas genéticamente que pueden ser utilizadas como bio-fábricas farmacéuticas para producir medicamentos de bajo costo que se pueden ingerir.

Por KJ Lee 

El profesor David Craik, del Instituto de Biociencia Molecular de la Universidad de Queensland espera producir la próxima generación de productos farmacéuticos a partir de plantas modificadas genéticamente.  (Cortesía del Instituto de Biociencia Molecular de la Universidad de Queensland)

Puede que pronto llegue el día en que los pacientes tomen su medicamento para el corazón a través de semillas mezcladas con el cereal del desayuno o traten su cáncer con una taza diaria de té de hierbas. Esto no es palabrería de un vendedor de medicinas alternativas, es el objetivo de un par de bioquímicos que quieren proporcionar la próxima generación de fármacos a los pobres del mundo –desde fármacos contra el VIH hasta medicamentos contra el dolor crónico– produciéndolos en el campo, utilizando plantas modificadas genéticamente (GM) en lugar de fábricas.

Los bioquímicos David Craik ,de la Universidad de Queensland, y Marilyn Anderson, de la Universidad de La Trobe, han recibido el Premio de Investigación Biomédica Ramaciotti de Australia, de un valor aproximado de $700.000, para desarrollar la tecnología que convierta a las plantas en económicas bio-fábricas de medicamentos hechos de mini proteínas llamadas ciclótidos.

Como otras proteínas, los ciclótidos consisten en una cadena de aminoácidos, los bloques de construcción del cuerpo. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de las proteínas, los extremos de un ciclótido se unen entre sí de modo que la molécula forma un círculo. El entrecruzamiento de enlaces de disulfuro refuerzan la estructura de la proteína. Esta estructura es la que permite a los ciclótidos combinar las mejores características de los fármacos de molécula pequeña, como el paracetamol (acetaminofeno), y fármacos de péptidos o proteínas más grandes, como la insulina.

Debido a su complejidad, los fármacos de péptidos pueden ser dirigidos con mayor precisión y causar menos efectos secundarios que los fármacos de moléculas pequeñas, pero esta misma complejidad hace que sean más difíciles de almacenar y administrar. A diferencia de los fármacos de molécula pequeña, los compuestos peptídicos normalmente deben ser inyectados, porque si fuesen administrados de forma oral, serían descompuestos en aminoácidos, igual que cualquier otra proteína ingerida, mucho antes de que puedan ser absorbidos y transportados a su destino. Sin la debilidad de tener sus cabos sueltos, los ciclótidos pueden resistir la degradación de nuestras enzimas digestivas, lo que les permite alcanzar sus objetivos intactos. "Creemos que los péptidos son el futuro de los medicamentos porque son más selectivos, más potentes y potencialmente más seguros, ya que cuando un péptido finalmente se rompe se descompone solo en aminoácidos, y los aminoácidos son, básicamente, alimentos", dice Craik.

Los ciclótidos fueron descubiertos por primera vez en la década de 1960, cuando Lorents Gran, médico de la Cruz Roja, observó que las mujeres del Congo bebían té hecho de una hierba local para acelerar el parto. El péptido kalata B1 fue rápidamente identificado como el ingrediente activo, pero los científicos no podían entender por qué la molécula no perdía su actividad después de haber sido hervida y bebida, hasta que Craik y sus colegas descubrieron su estructura cíclica en 1995.

Desde entonces se han encontrado cientos de ciclótidos en las plantas de todo el mundo, Craik cree que pueden haber hasta 50.000. Los científicos agrícolas ya han empezado a aplicar algunos de estos descubrimientos modificando genéticamente el algodón para expresar kalata B1, que como Craik y Anderson descubrieron, tiene fuertes propiedades insecticidas que protegen a los cultivos de las orugas sin usar pesticidas en forma de aerosol.

Sin embargo, los científicos no están limitados a ciclótidos naturales; Craik también ha desarrollado una técnica para generar una reacción química que une los extremos de los péptidos que de forma natural son lineales, dotándolos con las mismas propiedades de resistencia. Él ha utilizado la técnica para darle forma de anillo a un péptido del veneno del caracol cono para hacer un analgésico que es 120 veces más potente que la gabapentina, medicamento que se usa actualmente en ensayos con ratas.

Para poder producir suficiente cantidad de péptidos para realizar ensayos en humanos, Craik fue en busca de la experiencia de su colaborador Anderson en la tecnología de modificación genética para crear plantas que hicieran el trabajo por ellos, evitando los desechos químicos generados por la síntesis en el laboratorio. Sin embargo, con el empujón financiero obtenido del Premio Ramaciotti, los investigadores ahora apuntan aún más alto al diseñar plantas que producirán dosis controladas de medicamentos en forma comestible o bebible, incluso cuando sean cultivadas en el jardín comunitario de un pueblo remoto.

La idea no es tan descabellada. Las técnicas para modificar plantas genéticamente están bien establecidas, usando la bacteria del suelo Agrobacterium tumefaciens para transferir el ADN y producir grandes cantidades de proteínas – incluso anticuerpos contra el ébola se producen en plantas de tabaco modificadas genéticamente–. Usualmente, los científicos arman la construcción génica con promotores que solo encienden el gen en las partes de la planta que ellos quieran, por lo que es fácil orientar la producción de drogas a las semillas, tubérculos u otras partes designadas de la planta. Al enfocar a la expresión de los fármacos en las partes comestibles de la planta, Craik y Anderson esperan evitar la necesidad de extraer los ciclótidos; si fuera necesario, las plantas pueden simplemente hervirse para desactivar las otras proteínas.

En estos momentos el desafío técnico más importante es conseguir que las plantas modificadas genéticamente expresen de forma estable una dosis constante de las drogas para que los usuarios no reciban ni dosis insuficientes ni sobredosis. Inicialmente, el equipo tiene previsto seleccionar plantas que produzcan un nivel suficientemente alto de la droga y clonar estas plantas para su posterior estudio en invernaderos y determinar las mejores condiciones. El crecimiento en un ambiente controlado de un invernadero debe permitir a los productores obtener una dosis precisa de sus plantas, pero el proyecto también tiene como objetivo desarrollar kits de prueba baratos para determinar la cantidad de cualquier droga que se produzca en el campo, tales como varillas recubiertas con anticuerpos contra la droga. "Esto es relativamente fácil para proteínas", dice Craik.

Otro obstáculo importante es el de superar los temores acerca de la seguridad de las plantas y los alimentos genéticamente modificados. "Vamos a trabajar con la comunidad para explicar y demostrar por qué nuestras plantas serán seguras", dice Craik, señalando pruebas contundentes a favor de la tecnología de modificación genética. "Por lo menos 3.000 millones de comidas derivadas de plantas modificadas genéticamente han sido comidas por personas y animales en 29 países durante más de 15 años sin un solo caso confirmado de daños". Además, las plantas solamente serán accesibles al público una vez que las drogas que producen hayan sido aceptadas por los organismos reguladores, como la Administración de Alimentos y Fármacos de Estados Unidos.

Aunque Craik y Anderson tienen la esperanza de que las compañías farmacéuticas y los gobiernos ayudarán a desarrollar el trabajo, con los sistemas de producción de bajo costo y ecológicos como una importante estrategia de venta, su objetivo es hacer que sus plantas medicinales sean de manejo tan sencillo como sea posible para las comunidades pobres de todo el mundo. "Realmente creo que esto podría tener importantes ventajas para el mundo en desarrollo", Craik dijo a la Australian Broadcasting Corp. " Hoy en día la esperanza de vida de un varón en Tanzania es de 37 años, y eso es a causa del VIH/sida, y no es porque no tengamos buenos medicamentos para ello. Es solo que allí no los pueden pagar. Pero si pudiéramos, por ejemplo, poner un medicamento contra el VIH en una planta que pueda crecer en su patio trasero, hacer un té de la planta, en teoría, podría ser algo que podría revolucionar el tratamiento del VIH".

T. J. Higgins, un científico de la Organización Científica y de Investigación Industrial de la Mancomunidad en Australia (CSIRO, por sus siglas en inglés) que ha utilizado una tecnología similar para desarrollar un frijol resistente a las plagas para los agricultores de subsistencia de las comunidades subsaharianas, cree que es el momento adecuado para proyectos como el de Craik y Anderson. "En base a nuestra experiencia en el desarrollo de un frijol genéticamente modificado... la comunidad está lista para un producto modificado genéticamente que contribuya a su salud, siempre y cuando haya pasado todos los requisitos de seguridad", dice Higgins. 



Fuente:  scientificamerican.com
Francia advierte a Reino Unido de consecuencias graves de su salida de la UE
El ministro de Economía francés, Emmanuel Macron, advirtió a Londres de un cambio radical que en sus relaciones con París en caso de que Reino Unido abandone la UE.



En una entrevista a The Financial Times, el titular galo subrayó que se trataría no solo de la ruptura de acuerdos relacionados con migrantes, sino además de la aparición de obstáculos para el comercio y las relaciones económicas entre ambos países.

"El día en que esa relación se rompa, no habrá más migrantes en Calais", advirtió Macron, en clara referencia al acuerdo de 2003 que regula la entrada de migrantes a Gran Bretaña.

© REUTERS/ Luke MacGregor
Francia podría entonces trasladar su campamento de acogida a otra ciudad, lo cual representaría 'una alfombra roja' para muchos que pretenden entrar en Reino Unido.

Otro de los peligros del Brexit, mencionado por Macron, consiste en que Reino Unido perdería el acceso pleno a un mercado único, al mismo tiempo muchos servicios financieros abandonarían Londres, o serían incitados por París a hacerlo.

El referendo sobre la salida de Reino Unido, que el primer ministro del país cataloga de "aventura del siglo", tendrá lugar el próximo 23 de junio. 



Fuente: mundo.sputniknews.com

sábado, 5 de marzo de 2016

Naomi Klein sobre las energías renovables: “Hay progreso, pero no porque los políticos sean tan maravillosos sino porque están presionados”
La ensayista reivindica a Francisco por su lucha contra el cambio climático y responsabiliza de la crisis ecológica al capitalismo. "El Papa tiene un liderazgo que no veo en los políticos", sostiene con respecto a su compromiso medioambiental. 




 
La escena cuenta simbólicamente quién es, cómo actúa y de qué escribe la periodista Naomi Klein. Ocurre en Montreuil, un suburbio de París, en un club barrial casi idéntico a uno de nuestro conurbano: un sitio con tinglado, un escenario polvoriento y sillas dispersas.

Será triste el lugar, pero el estado de ánimo es alto y el humor combativo: van a desnudar a una gran corporación, la Exxon Mobil, por hechos que consideran criminales. Y, por eso, le van a hacer un juicio in absentia.

La empresa petrolera ha sabido desde los años ‘70 que la quema de combustibles fósiles estaba provocando un efecto irreversible de calentamiento en la atmósfera, pero ocultó esa información que habían recabado sus propios científicos. En cambio, se dedicó a financiar un poderoso lobby negacionista, que demoró por más de dos décadas un acuerdo global sobre cambio climático.

Llaman a declarar como testigos a representantes de naciones indígenas que llegaron de lugares tan disímiles como Finlandia o las Islas Marshall para denunciar las transformaciones desconocidas que están ocurriendo en sus territorios. Y también a científicos como Jason Box, un glaciólogo que se pasa la mitad de su vida midiendo el hielo en Groenlandia y que tiene todo el estatus de un rock star en el movimiento ambiental. Con rostro serio, Klein hace las veces de fiscal acusadora y los interroga con cierta postura histriónica y un papel en la mano.

Este rol que ahora personifica es el mismo que ejerce de forma militante en sus libros y películas, que han contribuido a crear toda una corriente de pensamiento sobre el capitalismo y la globalización.

Klein (Montreal, 1970) tiene un encantamiento con las organizaciones de base, por el poder de la gente humilde organizada y autogestionada. Y un férreo desprecio por el sistema económico que rige casi en el mundo entero.

Sus dos primeros libros (No Logo y La doctrina del shock) se ocupan de recalcar la futilidad de la sociedad de consumo y las injusticias que crea un mundo interconectado por el comercio. Recientemente, sumó a su obra Esto lo cambia todo: el capitalismo contra el clima, un libro en el que se ocupa del desafío más difícil que hayamos enfrentado: el cambio abrupto de las condiciones climáticas a escala planetaria.

A pesar de su retórica disruptiva, Klein es una mujer de rostro y maneras refinadas. Nos encontramos lejos de Montreuil, en las coquetas oficinas de su editor francés, en pleno barrio Latino de París. Todavía vibran los ecos de la conferencia de las Naciones Unidas sobre cambio climático que se llevó a cabo en la Ciudad Luz. Klein mantuvo una mirada escéptica hasta el final del proceso, aunque hubo un acuerdo de los gobiernos para mantener en caja el alza de la temperatura en “muy por debajo de 2 grados” respecto de la era preindustrial, o sea antes que se inventara el motor a explosión, que es el elemento que permitió catapultar a la atmósfera niveles desconocidos para los ecosistemas actuales de dióxido de carbono (CO2). “Si no hablás de castigos, los políticos pueden decir lo que quieren. Pueden competir entre ellos por quién hace el discurso más bonito, sin preocuparse por lo que significan las palabras”, le dice a Viva.

En este debate, ¿es la sociedad civil, más que los gobiernos, la que marca el rumbo?

Sí. Creo que gran parte de lo que vemos es el resultado de la presión de la sociedad civil. Por ejemplo, la transición energética en Alemania es el resultado de que el país tiene uno de los movimientos ambientales más poderosos del mundo, particularmente antinuclear, lo que empujó a que el gobierno, después del desastre de Fukushima, acelerara la salida de la energía nuclear. Esto tiene no sólo consecuencias locales sino también globales porque Alemania ha invertido tanto dinero en energías renovables que, por ejemplo, ayudó a bajar los precios de los paneles solares. Incluso China está bajo presión, aunque no es una democracia y la sociedad civil allí esté limitada. Ha habido tanta bronca por la contaminación del aire que el gobierno de Beijing se ve obligado a hacer más de lo que querría. Hay progreso, pero no porque los políticos sean tan maravillosos sino porque están presionados.

En su libro, Klein sostiene que si bien el capitalismo desenfrenado ha provocado la situación ecológica que pone en riesgo nuestra propia existencia como especie, esta crisis puede a la vez constituirse como una oportunidad histórica para desarrollar un sistema económico más justo, en el que se compatibilicen las necesidades del hombre con los límites de la naturaleza.

¿Piensa realmente que el cambio climático puede ser una oportunidad?

Sí. Ya está pasando. Las negociaciones de la ONU no son la única esfera donde el cambio sucede. Está pasando porque la gente está demandando energías renovables comunitarias, y porque están construyendo alternativas donde viven, y proponiendo políticas a escala nacional. El hecho de que el precio de la energía solar haya bajado es una gran ayuda.

Klein subraya que el problema no es el CO2 en la atmósfera, sino el sistema que lo produce. Dice esto a pesar de que no fue sólo el capitalismo el dueño exclusivo de estos gases: la vieja Unión Soviética fue un festival de catástrofes medioambientales. Pero es cierto que desde su caída, hubo un salto de emisiones que aceleró como nunca los impactos de la crisis climática. “Nuestro sistema económico está en guerra con la vida en la Tierra”, afirma ella.

“Podemos transformar nuestra economía para que sea menos intensiva en recursos, y podemos hacerlo a través de vías equitativas, protegiendo a los más vulnerables y haciendo que los más responsables soporten el grueso del costo de la transformación. Tenemos ante nosotros una dura elección: permitir que las alteraciones del clima lo cambien todo en nuestro mundo o modificar la totalidad de nuestra economía para conjurar ese escenario”, dice en el libro. “Ya es demasiado tarde para intentar evitar la llegada del cambio climático: está aquí, junto a nosotros, y nos encaminamos hacia desastres crecientemente brutales, hagamos lo que hagamos. Pero no es demasiado tarde para conjurar lo peor y queda tiempo para que cambiemos a fin de que seamos menos brutales los unos para con los otros cuando esos desastres azoten”.

Klein es una conocedora de la Argentina y pregunta muy intrigada por el cambio de gobierno. Estuvo aquí poco después de la crisis de 2001 para realizar la película La Toma, contar su visión del capitalismo y retratar el movimiento de empresas recuperadas, entonces en auge. “Argentina siempre se anticipa. Por eso me interesa tanto”, afirma. Conserva muchos amigos en el país, y a ellos –confiesa– les pidió consejos cuando recibió una invitación muy especial, llegada desde el Vaticano. Justo a ella, una mujer de origen judío, feminista, a favor del aborto, le vinieron a tocar la puerta de parte de un señor llamado Jorge Bergoglio. Al Papa lo admira particularmente por su encíclica Laudato Si, todo un tratado moral sobre nuestra relación como especie con lo que llama la “casa común”: la Tierra. “Obviamente estoy en desacuerdo con la Iglesia Católica. Pero creo que la intervención del papa Francisco con la encíclica es increíblemente importante, sobre todo cuando se refiere a la cultura del descarte”.

La naturaleza ya está pegando gritos. Y viene lo peor: vamos a tener cambios en los ciclos del agua, con severas inundaciones y sequías, por ejemplo. ¿Estamos listos para aceptar nuevos migrantes climáticos?

No. Por eso creo que la encíclica de Francisco es clave. El texto plantea la necesidad de una transformación de valores: si le damos valor a la vida o no. Si tratamos a la Tierra y a los productos de nuestra vida como elementos descartables, también tratamos a la gente de la misma forma. Si dejás que las personas desaparezcan entre las olas, entonces es fácil permitir que países completos desaparezcan debajo de las olas, como las Maldivas. Entonces, ¿estamos listos? No.

Un sistema económico que colisiona con el cambio climático no sólo va a crear un planeta más caliente sino uno más malo. Y si querés saber cómo va a ser, mirá a Nueva Orleans cuando azotó Katrina. Eso fue el futuro. Eso es el cambio climático confrontado con infraestructura abandonada, racismo institucional y la gente que es la víctima convertida en villana, asesinada por vigilantes en las calles. Para mí esto nunca fue una discusión sobre el estado del tiempo, sino una discusión sobre nosotros.

¿Cuál fue su sensación cuando recibió la invitación para ir a Roma?

No me invitó el Papa sino el Cardenal Peter Turkson. Pensé mucho sobre si tenía que ir o no. Y acepté porque siento que necesitamos el movimiento más amplio posible. Yo sé que hay grupos a los que no puedo llegar. Soy bastante buena en llegar a la izquierda, a la progresía. Pero hay una pared que no puedo cruzar porque estoy identificada justamente con ese sector. Me sentí muy inspirada en el Vaticano. Nunca he visto a nadie trabajar tan duro como Francisco. Acaso no estés de acuerdo con todo lo que hace, pero ha demostrado una calidad de liderazgo de la que carecemos enteramente en la esfera política. Ese liderazgo de urgencia, ese liderazgo del que el mundo depende.

Estamos en una encrucijada…

Por muchas razones. El proyecto neoliberal es un proyecto zombie. Estamos en momentos en que estas políticas se están introduciendo sin ningún fervor ideológico. Todo esto vino después de la crisis financiera de 2008, pero creo que en la Argentina empezó antes. Es por eso mi interés en la Argentina. Nuestra película empieza con una escena que tiene un cartel que dice “Vamos a donde va el resto del mundo”.

A la vanguardia de las crisis…

Felicitaciones (risas). El neoliberalismo es una ideología zombie que aún anda dando tumbos por ahí porque no hay vida en él. Pero la verdad es que estamos en una encrucijada en la que la gente está lista para creer en algo distinto. De hecho, hay hambre por creer en otra clase de modelo. Yo creo en un sistema económico con bases ecológicas, y no en recuperar al viejo socialismo controlado por el Estado. Se trata de evolucionar a un nuevo modelo que empieza con los límites de la naturaleza y las necesidades de la gente.

Klein es miembro de 350.org, una organización fundada también por otro periodista, Bill McKibben, que promueve –entre otras cosas– un concepto novedoso de pelea contra el cambio climático: la desinversión. Se trata de convencer a grandes y pequeños financistas de que los activos en energías fósiles (carbón, gas y petróleo) son indeseables y no tienen futuro económico porque en las próximas décadas se dejarán de usar. Y, por lo tanto, no van a valer nada. Muchos le están prestando atención al asunto, que amenaza convertirse en una moda. La ciudad de Copenhague, en Dinamarca, acaba de vender sus posesiones en energías fósiles.

El día que Klein hizo de fiscal en el juicio de Montreuil estaba junto a McKibben, que también ejercía como acusador de la Exxon. Ella cree realmente que hay que pasar a la acción por el cambio climático, con hechos simbólicos, como éste, y cometiendo actos de desobediencia civil también. Por ejemplo, se hizo arrestar frente a la Casa Blanca para protestar por la construcción de un gigantesco oleoducto, llamado Keystone XL, lo que fue un ícono de la lucha climática.

¿Qué impacto tiene el movimiento de la desinversión?

Cuando ves gente como Mark Carney, el gobernador del Banco de Inglaterra, hablando del peligro para inversores que siguen poniendo dinero en un modelo de negocios que tal vez ya no sea viable, ves el impacto. Pero la desinversión nunca puede ser un reemplazo para las políticas de los gobiernos. Creo que hay que crear las condiciones para capturar la rentabilidad de las petroleras y financiar una transición de los combustibles fósiles a energías limpias. No creo que los combustibles fósiles vayan a ser tan rentables por tanto tiempo. Estamos viendo el ocaso de los días de esa gran rentabilidad.

La energía no será el sector que convierta a la gente en mega millonarios. Pero el capitalismo necesita de estos grandes negocios. ¿Qué pasará?

El argumento que hago en mi libro es que esta es una oportunidad para tener un modelo económico más equitativo. Se puede hacer suficiente dinero con las energías renovables como para sostener comunidades y pagar salarios dignos. Pero no como para crear esa clase de exceso de capital, con el que ha contado, por ejemplo, Exxon. Creo que es criminal hacer miles de millones en ganancias. 



Fuente: Clarín
Un censo de exoplanetas sugiere que, después de todo, la Tierra sí es especial
Un nuevo recuento propone que probablemente existen unos 700 trillones de planetas extrasolares en todo el universo observable, la mayoría muy distintos a la Tierra.

Por Shannon Hall 

NASA/ESA/ESO

Hace más de 400 años el científico renacentista Nicolás Copérnico nos redujo a casi nada, al demostrar que nuestro planeta no es el centro del sistema solar. Con cada revolución científica posterior, la mayor parte de las posiciones privilegiadas en el universo que los humanos podían tener como preciadas se han degradado, revelando la fría verdad de que nuestra especie es una pequeña mancha en un planeta que es tan solo una pequeña mancha, cosmológicamente hablando. Un nuevo cálculo de exoplanetas sugiere que la Tierra es solo uno de los 700 trillones de planetas terrestres probables en todo el universo observable. Sin embargo, la edad media de estos planetas, muy por encima de la edad de la Tierra, y los lugares donde típicamente se encuentran, en galaxias muy distintas de la Vía Láctea, podría dar la vuelta al principio copernicano.

El astrónomo Erik Zackrisson, de la Universidad de Uppsala, y sus colegas crearon un compendio cósmico de los exoplanetas terrestres que pueden existir en todo el universo observable, basado en los mundos rocosos que los astrónomos han encontrado hasta ahora. En una potente simulación hecha en computadora, primero crearon su propio mini universo, que contiene modelos de las primeras galaxias. Entonces desataron las leyes de la física – lo más cercano a como los científicos las comprenden–, que describen cómo crecen las galaxias, cómo evolucionan las estrellas y cómo llegan a formarse los planetas. Finalmente, avanzaron rápidamente a través de 13.800 millones de años de historia cósmica. Sus resultados, publicados en el servidor arXiv (pdf) y presentados a la revista The Astrophysical Journal, proporcionan un seductor tesoro de estadísticas probables de exoplanetas que ayuda a los astrónomos a comprender nuestro lugar en el universo. "Es algo alucinante que de hecho estemos en el punto en el que podemos empezar a hacer esto", dice el coautor del estudio Andrew Benson de los Observatorios Carnegie, en California. Hasta hace poco, dice, se conocían tan pocos exoplanetas que era imposible realizar extrapolaciones razonables para el resto del universo. Aún así, los hallazgos de su equipo son una conjetura preliminar de lo que el cosmos puede albergar. "Ciertamente se da el caso de que hay una gran cantidad de incertidumbres en un cálculo como este. Nuestro conocimiento de todas estas piezas es imperfecto", añade.

Los exoplanetas son un buen ejemplo de eso. El telescopio espacial Kepler de la NASA es sin duda uno de los mejores cazadores de planetas del mundo, pero utiliza un método tan difícil que a menudo se compara con mirar a través de miles de kilómetros para ver volar una luciérnaga alrededor de un reflector brillante. Debido a que el telescopio busca el sutil oscurecimiento de la luz de una estrella debido a los planetas que cruzan frente a ella, es más fácil para Kepler detectar planetas masivos que orbitan cerca de sus estrellas. Por lo tanto, la lista de planetas que Kepler ha encontrado está fuertemente desviada hacia esos tipos, y los planetas más pequeños, más lejanos están subrepresentados, dejando incompleto nuestro conocimiento de los sistemas planetarios. Los astrónomos utilizan otras técnicas para la búsqueda de planetas más pequeños que orbitan a distancias más lejanas, pero estos métodos son todavía relativamente nuevos y aún no han encontrado ni de lejos tantos mundos como Kepler. Además, "todo lo que sabemos acerca de los exoplanetas proviene de una muy pequeña porción de nuestra galaxia", dice Zackrisson, dentro de la cual la mayoría de estrellas son bastante similares entre sí en cuanto a la cantidad de elementos pesados ​​que contienen y otras características. El equipo tuvo que hacer extrapolaciones a fin de adivinar cómo se podrían formar planetas alrededor de estrellas con un menor número de elementos pesados, tales como las que se encuentran en galaxias pequeñas o en el universo temprano.

Los científicos también tienen preocupaciones similares sobre los registros galácticos y cosmológicos de su modelo, pero sin embargo sospechan que sus resultados finales son precisos dentro de un orden de magnitud. Tomando en cuenta los errores estimados, los investigadores concluyen que la Tierra se erige como una violación leve del principio copernicano. Después de todo, nuestro punto azul pálido podría ser especial. "No es un gran golpe de suerte que pudiéramos surgir en una galaxia como la Vía Láctea, pero sin embargo, es lo suficiente como para que uno se lo piense dos veces", dice Jay Olson de la Universidad Estatal de Boise, quien no participó en el estudio. Tanto él como Zackrisson creen que el principio de Copérnico se podría salvar por algún factor hasta ahora desconocido de las averiguaciones. "Cada vez que se encuentra algo que sobresale ..." dice Zackrisson, "... eso significa que, o somos el resultado de una muy improbable lotería o que no entendemos cómo funciona la lotería".

Pero Max Tegmark del Instituto de Tecnología de Massachusetts, quien tampoco formó parte de la investigación, cree que la Tierra es una violación colosal del principio copernicano, no debido a su ubicación, sino debido a su corta edad. "Si usted tiene estas civilizaciones que nos llevan una ventaja de 3.500 millones de años, ¿por qué no han colonizado nuestra galaxia?", se pregunta Tegmark. "Para mí, la explicación más probable es que si los planetas [como la Tierra] son muy comunes, entonces es la vida altamente inteligente la que solo evoluciona en raras ocasiones". Así que ¿deberíamos sentirnos insignificantes? ¿Deberíamos estar reducidos a cerca de la nada? En absoluto, dice. "Podría ser que algún día en un futuro lejano gran parte de nuestro universo esté lleno de vida debido a lo que hicimos aquí". 



Fuente:  scientificamerican.com

viernes, 4 de marzo de 2016

Lucha antinarco: vuelven demoras en radarización
Fue su consigna en la campaña electoral; la repitió en el primer discurso tras ser electo presidente e insistió el martes ante el Congreso. "Pido que sea prioridad la elaboración y reforma de leyes para la lucha contra el narcotráfico". Demoras en obras de infraestructura en una provincia clave y en el despliegue de aeronaves le juegan en contra a Mauricio Macri en la cruzada contra el narco. 
Por Edgardo Aguilera 


La Fuerza Aérea (en la foto, su base en Resistencia, Chaco) tiene un terreno cedido en Pirané (Formosa) donde piensa instalar el nuevo radar del INVAP, pero la provincia no cumple con las obras complementarias.

Bloquear las rutas (aéreas, terrestres y fluviales) de acceso de estupefacientes por la frontera norte del país es el primer paso del problema. Formosa, por su cercanía a los centros productores de marihuana y de cocaína (Paraguay y Bolivia), es esencial en el armado del narco para la distribución de la droga al resto del país y al exterior. El paraguas de control vía radar e interceptación de vuelos ilegales no logra completarse en el distrito de Gildo Insfrán.

Un flamante equipo tridimensional de largo alcance fabricado por el Invap -el quinto de una serie de seis que encargó la Fuerza Aérea- yace en su embalaje. No se ha podido instalar en la localidad de Pirané porque el Gobierno local no inició las obras de acondicionamiento del predio.

El 30 de junio de 2014, la Fuerza Aérea recibió un terreno fiscal de un kilómetro cuadrado en Pirané. Las características geográficas del sitio elegido (terreno elevado) amplían la performance de diseño del radar provisto por el Invap. El Gobierno provincial debía poner en condiciones el lugar, desmontar, proveer energía eléctrica, cercar el perímetro, construir una casa para el personal de guardia y el tendido de fibra óptica para la trasmisión de datos.

Transcurrido más de un año en la gestión de Cristina de Kirchner y a tres meses de ejercicio de la de Macri, ni el Ministerio de Defensa ni la Fuerza Aérea tienen noticias sobre el comienzo de las obras en Pirané. La morosidad toma otro cariz si uno correlaciona que un funcionario público y candidato a concejal por el Frente para la Victoria fue encontrado por la Policía Federal días atrás con 50 kilos de cocaína, tras volcar con una camioneta en Monte Lindo, Formosa.

Las autoridades aeronáuticas responsables del plan de protección aeroespacial derivaron transitoriamente a Mercedes (Corrientes) el equipo que estaba asignado a Pirané.

Esta nueva instalación completaría el esquema de alerta y detección de aeronaves ilegales conformado por radares ubicados en Tartagal (Salta), Ingeniero Juárez (Formosa), Las Lomitas (Formosa), Resistencia (Chaco), Posadas (Misiones) San Pedro (Misiones) y Merlo (Buenos Aires).

Los equipos más potentes y modernos desarrollados por el Invap, denominados Radar Primario Argentino (RPA), se asignaron a las localidades de Ingeniero Juárez, Las Lomitas, San Pedro, Pirané y Merlo, para apaciguar la necesidad estratégica de cubrir espacios limítrofes y brindar protección al núcleo de asiento del poder de la Nación (Casa Rosada, Congreso, Palacio de Justicia, y otros objetivos de interés nacional).

En tiempos de Julio De Vido, era Planificación Federal el organismo que giraba fondos complementarios al interior del país para las obras de infraestructura del plan de radarización. El trámite burocrático, en el caso formoseño, consiste en la firma de un convenio de colaboración específico entre la Fuerza Aérea y el Ministerio de Planificación de Formosa, pero la administración de Insfrán dilata la operatoria sin que se tenga una fecha cierta de inicio de las obras.

La otra pata del paraguas de control y vigilancia del espacio aéreo, el avión interceptor, está renga. Se demora el despliegue de una sección de aeronaves EMB 312 Tucano que aún están al servicio de la instrucción de aspirantes a piloto militar.

El alto mando aéreo quiere enviarlos sólo por tres meses, y el plan de trasladarlos de manera permanente a la base aérea de Resistencia fue concebido cuando el brigadier general Normando Costantino era el titular de la fuerza. Esa base, que posee un radar de origen español Westinghouse AN-TPS43, se construyó en 2007; consta de un edificio de tres pisos con alojamiento para una dotación de 300 personas e instalaciones destinadas a equipos y logística.  



Fuente:  ambito.com
Impulsan una explosión de energía verde
Es inminente la reglamentación de una ley que dará un fuerte estímulo a la inversión en instalaciones de molinos eólicos, plantas solares, centrales de biomasa y otras sustentables.

Por Enrique Garabetyan
  

Cambio de paisaje. Si se cumplen las previsiones, en cinco años podrían sumarse hasta 5 mil MW generados a partir de fuentes que no liberan CO2 al medio ambiente. | Foto: Cedoc

En pocas semanas más el medio ambiente de la Argentina recibirá una gran noticia: se conocerá finalmente la letra chica de la Ley 27.191, que impulsa el uso de fuentes renovables de energía para la generación de electricidad. Con la nueva reglamentación, desde la Subsecretaría de Energías Renovables pronostican –para los próximos meses– una avalancha de inversiones en materia de energía solar, eólica, plantas de biomasa y mini-centrales hidroeléctricas, que funcionan en los ríos sin necesidad de un embalse.

“Todos los cálculos de reservas energéticas demuestran que nuestro país está dentro del top 5 mundial en casi todas las fuentes de energías renovables, que se caracterizan por poder generar electricidad sin producir gases de efecto invernadero que aportan al calentamiento global. Algo que sí ocurre al quemar petróleo o gas en centrales térmicas”, le resumió a PERFIL Alejandro Haim, docente e investigador de la Universidad Tecnológica Nacional de Buenos Aires. Y Diego Werner, Master en Energía Eólica y gerente en la empresa Aires Renewables, agregó que “en general, hay coincidencia en que obtener electricidad usando estos recursos causa un impacto ambiental prácticamente nulo: por ejemplo, se habla de que puede afectar a bandadas de pájaros, o de impacto visual, por lo que se trata de instalar las granjas eólicas lejos de zonas habitadas”.

Sin embargo, a pesar de su potencialidad en la región, hoy la industria argentina relacionada con el aprovechamiento de estas opciones “está viviendo la paz de los cementerios: en fuentes renovables, Argentina rankea 14 en América Latina, superada por Uruguay, República Dominicana y Panamá, entre otros”, comentó con un dejo de tristeza, Marcelo Alvarez, director de la Cámara Argentina de Energías Renovables (Cader). Es que, según los datos oficiales que publica Cammesa, en nuestra matriz energética hoy las renovables aportan apenas el 0,7% del total. “Estamos lejísimos del 8% que deberíamos tener, según la ley, a fines de 2017”, explican desde Cader.

Si, finalmente, la nueva reglamentación funciona, en los próximos años el panorama debería cambiar. “Argentina viene incrementando su demanda energética al 3% anual. Y hoy tenemos una capacidad de generación instalada disponible de unos 25 mil MW, cifra cercana a los picos de demanda. Por lo tanto, instalar fuentes renovables –que son capaces de comenzar a aportar electricidad en plazos de seis meses a dos años– se vuelve la única opción posible para absorber la demanda que viene”, explicó Alvarez.

Eso sin siquiera considerar el costado económico de la ecuación. “Si bien aquí los costos energéticos de los combustibles fósiles son confusos, si analizamos los números que de Uruguay o Brasil lo que vemos es que generar electricidad a partir de renovables es muy competitivo: alrededor de US$ 50 o 60 por cada MW generado, mientras que Argentina importaba petróleo y gas y pagaba costos de generación muy por encima de los US$ 113 por MW que impulsa esta ley”, ejemplificó Werner.

Según la Cámara, en el próximo lustro Argentina podría sumar a su oferta 7 mil MW de fuentes renovables, lo que crearía –afirman– 60 mil puestos de trabajo calificados.

¿Qué pasa si hay muchos días sin viento, o el cielo se nubla? ¿Vuelven los cortes? “No necesariamente: si la matriz energética no supera el 20% de fuentes alternativas, y si las plantas generadoras están diversificadas –eólica en Patagonia, solar en NOA, biomasa en NEA, etc.–, las contingencias climáticas se compensan”, detalló Haim. “Además, hay otras opciones todavía en fases de desarrollo, como la undimotriz (a partir de las mareas) o la geotérmica, que en el mediano plazo podrían sumarse a este nuevo panorama energético”. 



Fuente:  perfil.com
Prefectura capturó a un buque chino que pescaba en aguas continentales


Archivo Crédito: Gentileza: pesqueros.com

Se trata del buque Hua Li 8, de bandera china, que fue detectado el pasado lunes por radares de la Prefectura en plena actividad extractiva, a la altura de la boca del Golfo San Jorge.

La nave también fue alertada por las fuerzas uruguayas luego de pescar ilegalmente a una distancia aproximada de 800 metros dentro del límite de la Zona Económica Exclusiva Argentina, y escapar hacia aguas del vecino país.

Tras reiteradas llamadas de la Prefectura argentina, señales sonoras y visuales para hacer contacto, el buque apagó las luces e inició su huida en franca navegación hacia afuera de las 200 millas.




Este jueves a la tarde, a través del Sistema Guardacostas, se observó que el Hua Li 8 ingresó nuevamente a la ZEEA con dirección probable hacia la República Oriental del Uruguay, por lo que se envió al área al guardacostas Prefecto García, al que se sumaron el Mantilla y el Delfín.

En proximidades a las aguas uruguayas, se coordinó el procedimiento de detención con las autoridades de ese país, en el marco del Tratado del Río de la Plata y su Frente Marítimo, quienes continuaron el operativo una vez que el pesquero ingresó a sus aguas territoriales. Finalmente, fueron capturados.

Interviene en la causa el Juzgado Federal de Primera Instancia de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, a cargo de la doctora Eva Liliana Parcio de Seleme. 



Fuente:  infobae.com
El SAOCOM-1A sería lanzado al espacio en noviembre 
Según informa el "United States Commercial ELV Launch Manifest" del día 29 de febrero, el primer Satélite Argentino de Observación con Microondas (SAOCOM-1A) sería lanzado al espacio en el mes de noviembre a través de un cohete Falcon 9. 
Por Pablo Alvarez, ArgentinaEnElEspacio


Cableado de antena radar SAR del satélite SAOCOM. Foto: STI.

El SAOCOM-1A, primer satélite de la serie que seguirá con el SAOCOM 1-B, será puesto en órbita junto al satélite brasilero ITASAT 1.

Por la contratación de los servicios de lanzamiento de los satélites SAOCOM 1-A y 1-B CONAE realizó un pago de $25.1 millones de dólares en 2013, y otro de $41.9 millones en 2015, según se desprende de información dada a conocer por SpaceX, empresa a cargo de efectuar la puesta en órbita de ambas naves. 



Fuente: United States Commercial ELV Launch Manifest

jueves, 3 de marzo de 2016

Swiss Medical invertirá más de $40 millones en el Hospital Español
La obra social realizó una alianza estratégica con el nosocomio por la que conservarán el mismo personal pero remodelarán todas las instalaciones.


(Foto Gentileza)

El presidente de Swiss Medical Argentina, Claudio Belocopitt visitó la provincia para adelantar los detalles de la alianza estratégica que su empresa hará con el Hospital Español de Mendoza. La inversión irá de los 40 millones a los 50 millones de pesos y tendrá un plazo máximo de cinco años.

De acuerdo con Belocopitt, el Hospital Español cuenta con 75 años de prestigio y desde hace 20 años que trabaja con Swiss Medical en los que han podido observar como la mayor de sus características al recurso humano, no así su infraestructura que tiene muchas falencias.

Claudio Belocopitt, dueño del 76% de Swiss Medical.

Es por eso que el titular de la obra social comentó que junto con el poder financiero de Swiss Medical y el Capital humano del Hospital Español podrán lograr una unión exitosa.

El nosocomio tiene entre 600 y 700 empleados en relación de dependencia y trabajan unas 300 personas más, que de acuerdo con el empresario no verán mayores cambios en su situación laboral, simplemente que "les cambiará el empleador".

"Se va a reconvertir todo el hospital a nuevo. Lo único que va a quedar cuando terminemos es la marca", explicó el empresario y agregó que el proceso durará entre 3 y cinco años, pero que los usuarios podrán disfrutar de mejoras cada ocho meses.

Si bien los socios del nosocomio pasarán a ser afiliados del Hospital Español-Swiss Medical, Belocopitt insistió en que las cuotas no van a variar más de lo que lo hacen actualmente. "Se les van a respetar todos los derechos, pero les vamos a añadir todas las mejoras", comentó.

Por otro lado, quienes quieran sumarse al hospital en los próximos meses podrán adquirir un nuevo plan que tenga los beneficios del hospital más otros que ofrecerá la obra social.

Además de renovar el hospital, se espera que le den un mayor impulso a los consultorios externos del hospital (como Dorrego Mall o La Bajada).

Belocopitt indicó que deberán mantener el precio de las cuotas que pagan los asociados al Español, pese a que son deficitarios, pero la principal ventaja que encontrarán en la fusión es poder ofrecerle a los afiliados de todo el país un nuevo centro Swiss Medical en el cual atenderse.  



Fuente: MDZ Online
Invento argentino que impulsa los coches con agua
Se trata de un dispositivo llamado “hidrógeno vehicular”, que permite ahorrar entre el 20 y el 40 por ciento del combustible que utiliza el motor estándar de un automóvil y reducir el impacto de las emisiones. 




Por las calles de Mendoza, un Fiat Punto se distingue entre los demás: tiene un anuncio en la luneta que dice “Auto impulsado por agua”. El vehículo pertenece a Juan José López, un hombre que compró la franquicia de un marplatense y que instala dispositivos de “hidrógeno vehicular” en Mendoza.

Este sistema permite ahorrar combustible -ya sea nafta, gasoil o GNC- y posee la cualidad de reducir las emisiones de dióxido de carbono: “Funciona con corriente, tiene una celda que libera el hidrógeno del agua, éste va por una manguera o caño hacia la admisión del auto, entra junto con el aire y va directamente a la cámara de combustión”, detalló el hombre.

El hidrógeno se genera por hidrólisis electrolítica a partir de agua y al combinarse con el combustible líquido o gaseoso optimiza la combustión: “Lo que hace el hidrógeno es potenciar el combustible por lo que se consume entre un 20% y un 40% menos”, especificó.

El hombre decidió incorporar la venta y colocación de estos sistemas a su taller mecánico que funciona desde hace varios años. “El fabricante es de Mar del Plata, yo le compré una franquicia y la traje para Mendoza para tenerla como un emprendimiento junto a mis hijos”, cuenta entusiasmado Juan.

Lucas Varela de San Rafael, es un estudiante de ingeniera electromecánica, comenzó hace cuatro años a fabricar estos aparatos, y descubrió que funciona mejor en coches viejos: “En los nuevos, se complica un poco más porque por la computadora tienen muchos sensores”, deslizó.

“Solamente libera vapor de agua, totalmente inocuo”, señaló López, y subrayó que hay países como Alemania donde se utilizan vehículos potenciados solamente por hidrógeno.

El equipo se instala en el baúl del auto y no ocupa demasiado espacio: “Lleva un depósito de agua y la celda, ambos dentro de una caja que tiene más o menos unos 20 centímetros de ancho y 40 de largo y alto, lo que puede variar de acuerdo a la cilindrada, pero no es mucho más”, contó López.

Para funcionar, el aparato utiliza un litro de agua destilada cada 1.000 kilómetros: “Uno tiene que controlar el nivel del depósito como si fuera el radiador del automotor”, indicó. 



Fuente:  redvitec.edu.ar
El ajuste en Aerolíneas Argentinas comenzó con el recorte de rutas patagónicas 




A pesar las advertencias y quejas de funcionarios provinciales y empresarios patagónicos, Aerolíneas Argentinas recortó las rutas y frecuencias del bautizado "corredor petrolero", que une ciudades de Chubut, Santa Cruz, Neuquén, Córdoba y Mendoza, sin la necesidad de pasar por Buenos Aires.

La empresa estatal que dirige Isela Costantini oficializó este martes la eliminación de los 14 vuelos directos por semana entre Comodoro Rivadavia y Río Gallegos y disminuyó a la mitad la cantidad de partidas entre otras localidades importantes. Entre Neuquén y Comodoro se redujeron de 28 vuelos semanales a 14. Lo mismo ocurrió para las 28 conexiones entre las capitales Córdoba y Mendoza y los 14 de Mendoza a Neuquén.

Ante esta situación, la Asociación Patagónica de Agencias de Viajes y Turismo (APAVyT), la secretaría de Turismo del Chubut y la Cámara Argentina de Turismo anunciaron que solicitarán una reunión urgente con directivos de AA y funcionarios nacionales.

"(La ruta petrolera) es una línea muy exitosa y que gracias al éxito de esa línea han puesto tarifas importantes. No son bajas las tarifas, así que para Aerolíneas es una ruta que le da mucho beneficio y no la va a sacar", aseguró el presidente de APAVyT Guillermo Schneider, en diálogo con El Patagónico.

Según el dirigente empresario, desde AA deben "clarificar" los planes y cambios para el "Corredor Petrolero". La Asociación aclaró que en los últimos años los patagónicos "fortificaron" esas rutas, que se cumplen con una ocupación mayor al 80%.

Sin embargo, el argumento de la empresa para eliminar el trayecto de Comodoro a Río Gallegos es la baja rentabilidad. "Según dijo Aerolíneas Argentinas es por un mes, pero no tengo dudas de que va a ser por más de un mes", concluyó.

En las últimas horas la a Federación Económica de Santa Cruz también expresó su rechazo a la medida. El titular de la entidad, Guillermo Polke, señaló que la decisión atenta contra el desarrollo turístico, productivo y comercial de la región y por ende, contradice los anuncios a nivel nacional de integrar la región con el resto del país.

"Esta decisión adoptada por Aerolíneas Argentinas discrimina a la región y profundamente a nuestra provincia, contrariando incluso los anuncios de una mayor conectividad e integración nos segrega y dificulta el transporte y traslado de pasajeros hacia nuestra Patagonia. Desde la Federación Económica solicitamos que se revea esta decisión, que es un gran obstáculo para el desarrollo de nuestra provincia y región", manifestó Polke.

La Federación remarcó que al anular la ruta un pasajero deberá ahora recorrer 1.000 kilómetros por carretera, lo que implica unas 11 horas de viaje aproximadamente, cuando si se realiza en avión el recorrido dura no más de 90 minutos.

Desde la Federación además recordaron que cientos de personas utilizan está ruta aérea ya sea por temas laborales, de salud o para estar con sus familiares, ya que muchos de los hijos de patagónicos estudian en las universidades de Neuquén, Mendoza y Córdoba, y pueden volver a sus ciudades en forma directa en avión.

La posibilidad de eliminar esa conexión no es nueva y así lo manifestó la gobernadora santacruceña, Alicia Kirchner, a través de una carta enviada al ministro del Interior, Rogelio Frigerio. En esa misiva, Kirchner le solicitaba expresamente que se revea la posición del Gobierno nacional de recortar los vuelos directos del Corredor Patagónico. Esa nota fue enviada el 2 de febrero, pero la respuesta del Poder Ejecutivo fue la eliminación total de las rutas Río Gallegos-Comodoro.

"La citada ruta aérea constituye un servicio de transporte esencial para el desarrollo económico y social de esta región. Tanto la producción pesquera y petrolera, así como las actividades conexas a los puertos, ubicados en ambas ciudades, requieren de un enlace aéreo que las comunique y las mantenga integradas", había alertado la mandataria.

Entre 2008 y 2015, Aerolíneas lanzó tres corredores (Federal Norte, Federal Sur y el Petrolero) con el objetivo de descentralizar los vuelos hacia la ciudad de Buenos Aires y potenciar económicamente cada una de las regiones.

Días atrás, la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) que nuclea a azafatas y comisarios de a bordo dispuso el estado de alerta ante "los rumores de ajuste del personal que trabaja en la línea de bandera Aerolíneas Argentinas". Lo confirmó a través de un comunicado de prensa el titular del gremio, Juan Pablo Brey, quien convocó para mañana a una reunión ante los rumores de un recorte del 30% en el Grupo Aerolíneas Argentinas. Se basan en un plan de negocios que la CEO del grupo presentará en los próximos días.

El dirigente gremial aeronáutico aseguró que "existe por estas horas una fuerte puja en el interior del gobierno para recortar un 30 por ciento la dotación laboral de la aerolínea de bandera". "Nosotros también vemos -añadió- cómo están disfrazando la política de Cielos Abiertos pero todo apunta a caída de rutas y recortes", explicó Brey en alusión al plan de negocios que presentará la CEO del grupo Constantini los próximos días y que genera expectativas en toda la actividad aerocomercial.


Aerolíneas empezó su nueva etapa: cerró vuelos a Río Gallegos y a Brasilia
A cambio, agregan asientos a Río de Janeiro y a San Pablo; en pocos días, la compañía le presentará a Macri su plan de negocios
por Diego Cabot


Isela Costantini, presidenta de Aerolíneas. 
En pocos días, la ola de rumores que se han levantado sobre los futuros movimientos de Aerolíneas Argentinas empezará a disiparse. Será cuando el presidente Mauricio Macri apruebe el plan operativo de gestión. Mientras tanto, ya empezaron a tomarse algunas medidas para bajar costos y, en consecuencia, disminuir los subsidios.

Desde el 1° de abril, ya no habrá más vuelos a Brasilia. Según datos de la empresa, el destino no era rentable y nada justificaba la operación. A cambio, aumentarán los asientos que ofrecen a Río de Janeiro y San Pablo, dos rutas que funcionan con un alto porcentaje de ocupación.

Otra de las novedades es que el llamado corredor petrolero dejará de llegar a Río Gallegos. La ruta original empezó a volar en junio de 2012 y unía Córdoba con Comodoro Rivadavia, con escalas intermedias en Mendoza y Neuquén. Pero desde el 1º de julio del año pasado, en pleno año electoral, el vuelo agregó un destino al final del tramo y llegó a Río Gallegos.

En la empresa aérea dicen que las razones para agregar Río Gallegos tienen que ver más con la política que con las necesidades concretas, y por eso ahora la ruta volverá a tener el recorrido original.

Más allá de los destinos, en Aerolíneas Argentinas ya empezó a notarse el horizonte de la nueva gestión. Por caso, según fuentes de la compañía, en estos meses se lograron bajar 30% los gastos que no tienen que ver con la operación. Por ejemplo, desembolsos en remises, celulares y demás gastos corporativos fueron puestos bajo la lupa. Sucede que los primeros números que llegaron al despacho de la presidenta de la empresa, Isela Costantini, sorprendieron a muchos.

Los ingresos estaban muy por debajo de los gastos. La diferencia son los subsidios que debe aportar el fisco. Según esos números, se necesitan como mínimo alrededor de 700 millones de dólares de aportes estatales para mantener la operación tal cual está. El monto contiene, además, deuda impaga que quedó del ejercicio anterior.

Entonces empezaron las idas y venidas respecto del monto por subsidiar. La idea que prima en el Gobierno es que la empresa se ajuste a un presupuesto y no que gaste y después pida lo que le falta. Ese consenso general tiene aún algunas indefiniciones: cuál será el número final por transferir. De eso dependerá la profundidad de las medidas a tomar.

La semana próxima será clave para conocer el destino de la empresa. Costantini y su línea gerencial preparan un detallado informe para presentarle al Presidente. Aún la reunión no tiene fecha, pero se descuenta que será en los próximos días.

Allí, los ejecutivos de la empresa le mostrarán el estado de situación de la línea aérea y, tal como se hace en el mundo corporativo, un abanico de escenarios posibles. De acuerdo con el que se elija serán las medidas por tomar y sus consecuencias.

Nadie, ni en el Ministerio de Transporte ni en la empresa, se anima a decir cuál será el monto que les autorizará el Ministerio de Hacienda y Finanzas, que conduce Alfonso Prat-Gay. Todos esperan la decisión del presidente Macri. 

Los gremios, en alerta

Desde hace varios días, los sindicatos están alertas ante la posibilidad de que el plan para la compañía termine por generar un recorte.

Los pilotos de Aerolíneas Argentinas agrupados en la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) se declararon en estado de alerta y movilización en demanda de la reapertura inmediata de paritarias y la recomposición de sus salarios.

Fue mediante un comunicado que el gremio advirtió que "hace semanas" desde APLA han solicitado reuniones con las autoridades de la empresa para reclamar la reapertura inmediata de las paritarias, pese a que se deberían negociar en la segunda parte del año.

Pero, además de los pedidos salariales, los gremios marcan su posición ante posibles cambios en la empresa.

Macri le dedicó un párrafo a la compañía en su discurso de anteayer en el Congreso. "Para impulsar el turismo y nuestra economía, vamos a cumplir nuestra promesa de hacer de Aerolíneas Argentinas una empresa bien administrada que sirva para que tengamos un país más conectado sin que sea una carga para todos los argentinos", dijo el Presidente.

La semana próxima será crucial para empezar a ver cuáles serán los pasos para evitar que la empresa no sea una "carga". 



Fuente: ambito.com y lanacion.com.ar
(Proyecto) Tronador: “Va más allá de los colores políticos”


Juan Cruz Gallo, el miércoles, de visita en la Base Punta Indio

El ingeniero Juan Cruz Gallo, gerente general de VENG (Vehículo Espacial de Nueva Generación, la empresa de capitales mixtos encargada de la dirección del Proyecto Tronador II), estuvo en Punta Indio. Fue uno de los invitados especiales a la ceremonia de cambio de comando que tuvo lugar el miércoles en la Base Punta Indio. EL COLONO dialogó con el funcionario sobre los avances del proyecto en Pipinas y en Capetina (Punta Piedras), ante esta nueva gestión nacional.

“Nosotros seguimos trabajando, para nosotros hay una continuidad; el proyecto va más allá de colores políticos, de gobiernos, es un proyecto para la Argentina, así que nosotros seguimos en esa dirección y seguimos trabajando acá en el área”, explicó Gallo.

-¿Actualmente en qué estado está la obra dentro de lo que era la fábrica Loma Negra?, ¿están todavía reconstruyendo galpones?

-Por ahora tenemos el área del Centro de Control de Misión ahí adentro, algunas áreas de mantenimiento, y otras cosas así; de hecho hemos ampliado, hemos ya reutilizado algunos galpones más, por ejemplo ese galpón grande de chapa, ahí ya lo estamos utilizando como depósito de cosas grandes o de algún equipamiento que después va a lo que es Capetina.

-¿En Capetina hubo alguna modificación?, ¿ya terminaron toda la obra civil?

-En Capetina seguimos trabajando con los ensayos de motores, que esa es una línea que se arrancó hace un tiempo y se va a mantener: hacer los ensayos de motores de la primera etapa del Tronador II ahí en ese predio. Está el área de soporte de lanzamiento, y a mano izquierda, si uno mira hacia al río, está el área de ensayo de motores; nosotros vamos a seguir con los ensayos de motores, porque habíamos empezado en Córdoba porque el banco este se demoraba en arrancar. Pero es más, tal es nuestra motivación por hacer los ensayos en este lugar que este banco fue como un avance que hizo CONAE en forma directa, porque tenemos contratadas otras cosas a INVAP, por ejemplo para poder avanzar definitivamente en este área de hacer los motores y dejar Córdoba para lo que es la última etapa. Ese plan había arrancado hace un tiempo y se mantiene.

-¿Qué pasará en Pipinas?

-En el pueblo de Pipinas el plan original se mantiene; dependiendo del financiamiento va a ser más rápido o más lento, pero es el mismo plan, el mismo proyecto que CONAE lo mantiene, no hubo un cambio.

-Respecto a las fuentes de trabajo, ¿están hablando de tomar gente, hay posibilidades de incorporar nuevamente fuentes de trabajo ahí?

-Es un planteo que nos han hecho. Tenemos intención de colaborar como hemos colaborado siempre, hay que tener en cuenta que eso en su momento se había planteado como algo de corto plazo, de unos meses; hubo dos extensiones que hizo que eso continuara hasta ahora, pero básicamente eso era por un tiempo limitado. Lo que CONAE pueda hacer para ayudar lo va a hacer, lo que yo no te puedo dar ahora es una respuesta porque justamente está en revisión toda esa situación para ver cómo se puede colaborar.

-CONAE venía contratando a la Municipalidad y a su vez ésta subcontrataba gente del lugar, ¿todo eso está en revisión ahora?

-No; nosotros siempre tuvimos la intención… incluso hemos contratado mucha gente del lugar, hasta gente en otras áreas. Eso lo hemos mantenido y lo vamos a seguir manteniendo más allá del polo o no polo. 



Fuente:  elcolonodigital.com.ar

miércoles, 2 de marzo de 2016

Astronautas regresaron a la Tierra tras pasar 340 días en Estación Espacial Internacional
Debían salir por sí solos del Soyuz para imitar las condiciones de aterrizaje en Marte, pero los astronautas no lo lograron y fueron ayudados por los equipos de evacuación.



NASA

El astronauta estadounidense Scott Kelly y el ruso Mijaíl Kornienko regresaron este miércoles a la Tierra después de permanecer un récord de casi un año a bordo de la Estación Espacial Internacional (ISS), realizando experimentos de cara a futuros viajes a Marte.

Acompañados por el ruso Serguei Volkov, Kornienko y Kelly, que pasaron 340 días en la ISS, se posaron tal como estaba previsto en las estepas del centro de Kazajistán a las 04H27 GMT, anunciaron el centro de control ruso y la NASA.

"El aire es tan agradable aquí. ¡Me pregunto por qué están todos tan abrigados!", dijo Kelly al salir de la nave Soyuz a los equipos de asistencia rusos, según imágenes de la televisión de la NASA.

Aunque debían salir por sí solos del Soyuz para imitar las condiciones de aterrizaje en Marte, los astronautas no lo lograron y fueron ayudados por los equipos de evacuación, indicó el centro de control a la agencia de prensa TASS.

Mijaíl Kornienko, de 55 años, y Scott Kelly, de 52, han completado el periodo ininterrumpido más largo a bordo de la ISS desde que la estación puede acoger a pasajeros en 2000. Kelly, que ha realizado cuatro viajes a la ISS, bate además el récord de tiempo acumulado en el espacio por un estadounidense, con 540 días.

El récord mundial de tiempo ininterrumpido pasado en el espacio lo ostenta el ruso Valeri Poliakov, con más de 14 meses a bordo de la estación espacial Mir en 1995. Kelly y Kornienko realizaron esta misión para estudiar los efectos biológicos y psicológicos de largas permanencias en el espacio con el fin de preparar misiones habitadas a Marte a partir de los años 2030.

Durante su estancia en la Estación, ambos fueron sometidos con frecuencia a exámenes médicos, así como a una batería de análisis para estudiar los efectos a largo plazo de la microgravedad en el organismo humano.

El hermano gemelo de Kelly, el exastronauta Mark Kelly, también participó en el experimento en tierra, con el fin de comparar ambos organismos y detectar los efectos fisiológicos del viaje en Scott. "Físicamente me siento muy bien", dijo Kelly el jueves pasado, en una entrevista vía videoconferencia.

"Podría quedarme otros 100 días... podría quedarme otro año", agregó, aunque admitió estar "impaciente por regresar" junto a su familia y amigos.

En condiciones de microgavedad, las gotas de agua flotan en el aire y se pegan a la piel cuando entran en contacto con el cuerpo, lo que hace muy difícil ducharse.

Los astronautas deben asearse con esponjas húmedas. Por ello, "la primera cosa" que Kelly dijo que haría al llegar a su casa en Houston (Texas), sería bañarse en la piscina.

También afirmó que sufre pequeños problemas de vista, algo normal por la microgravedad, que aumenta el líquido del fluido cefalorraquídeo alrededor del nervio óptico.

La ausencia de gravedad también reduce la masa muscular y la densidad ósea, lo que obliga a los astronautas a hacer ejercicio con frecuencia.

Kelly y Kornienko despegaron del cosmódromo de Baikonur el 27 de marzo de 2015 en compañía del ruso Guennadi Padalka, que a su vez batió el récord absoluto de vuelo humano acumulado en órbita con 879 días cuando regresó a la Tierra el 11 de septiembre de 2015. Serguei Volkov, que despegó rumbo a la ISS el 15 de diciembre de 2015, ha pasado 182 días en órbita.

Rusia proporciona al ISS su principal módulo, donde están situados los motores-cohetes, y las naves rusas Soyuz son los únicos medios para llevar y traer a las tripulaciones de la estación orbital desde el cese de los transbordadores espaciales estadounidenses.

Dieciséis países participan en la ISS, un laboratorio orbital que gira alrededor de la Tierra desde 1998 y ha costado en total 100.000 millones de dólares, financiados en su mayor parte por Rusia y Estados Unidos.

Fuente: Noticias Argentinas
La NASA fabricará un avión de pasajeros de velocidad sónica
El administrador de la NASA Charles Bolden anunció que se adjudicó un contrato por valor de US$20 millones a la compañía estadounidense Lockheed Martin para desarrollar un diseño preliminar de un avión que supere la velocidad del sonido. 


 


El prototipo de avión es de los llamados low-boom o de explosión baja. A pesar de usar un motor de reacción, que tradicionalmente causa un gran estruendo, el ruido que produciría esta nueva aeronave sería mínimo. Limitar el nivel sónico de las aeronaves se convirtió en los últimos años en uno de los principales retos de la investigación espacial.

De la misma manera, la reducción de la contaminación es otro de los requisitos que cumpliría el nuevo diseño, ya que optimizaría el consumo de combustible.

"La NASA está trabajando duro para hacer los vuelos más ecológicos, más seguros y más silenciosos", dijo Charles Bolden hoy en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de la capital estadounidense.

El diseño y la construcción de la aeronave llevará varios años y la NASA calcula que las campañas de vuelo comiencen alrededor de 2020.

Los vuelos supersónicos comerciales se cancelaron cuando las aerolíneas Britis Airways y Air France dejaron de operar en 2003 el Concorde, un avión capaz de viajar a una velocidad máxima de 2.180 kilómetros por hora (más de dos veces la velocidad del sonido).

La rentabilidad del mítico aparato, conocido como el Pájaro Blanco que cuenta con legiones de seguidores en todo el mundo, quedó en entredicho tras el accidente de un Concorde en París en el año 2000, que causó 113 muertos. 



Fuente:  jornadaonline.com