“Quizás el próximo Einstein se está muriendo de hambre en Etiopía”
El sucesor de Carl Sagan incide en que la educación y la ciencia son la mejor arma contra el fanatismo religioso
por Nuño Domínguez 

Neil Degrasse Tyson, después de la entrevista - Rafael Avero

Neil deGrasse Tyson (Bronx, EE UU, 1958) es uno de los divulgadores científicos más reconocidos del mundo. Este astrofísico ha sido el relevo del gran Carl Sagan al frente de la nueva versión de la serie Cosmos, que despertó tanto éxito como vocaciones científicas en todo el mundo. De Grasse estudió en el Instituto de Ciencia del Bronx (Nueva York), un centro público de enseñanza media muy selectivo especializado en matemáticas y ciencia. Al terminar, el propio Carl Sagan lo llamó para que fuera a verle con la intención de ficharlo para su universidad, Cornell. De Grasse prefirió Harvard, pero dice que aprendió de Sagan “el tipo de persona en quien quería convertirse”. El astrofísico asiste por primera vez al festival Starmus, que se celebra hasta el sábado en Tenerife, donde ofreció esta entrevista a Materia.

Pregunta. España atraviesa una crisis económica durante la que se ha recortado mucho en ciencia y conocimiento ¿Qué le diría al próximo presidente del Gobierno de España si le pidiera consejo?

Respuesta. No, mis palabras no serían para el presidente, sino para quienes le han elegido. Necesitas que entiendan por qué un político debería o no tomar ciertas decisiones. Parecería que lo eficiente es hablar con el líder del Gobierno porque él está al mando, pero supón que tu presidente dice: ”Sí, vamos a invertir más en investigación y desarrollo”, y el público dice: “No, pero espera, tengo hambre ahora, soy pobre”. Entonces deja de funcionar, las políticas no consiguen hacerse realidad. Tienes que entender el valor de la investigación y el desarrollo. Y entonces, cuando el jefe de Gobierno decida hacerlo, todo el mundo le apoyará, no habrá debate, porque todo el mundo entiende la importancia. Si pones en marcha una serie de inversiones, unas que esperas rentabilizar en el corto plazo, otras a medio y otras a largo, siempre hay un flujo de descubrimientos que puedes señalar como resultados de tu inversión. Eso podría funcionar, siempre habría algo de qué hablar, algo inventado en España, una nueva máquina, un nuevo tratamiento médico, tecnología... Esas son las economías que liderarán la civilización a lo largo del siglo XXI.

P. Usted dice que del instituto del Bronx (Nueva York) en el que estudió han salido ocho premios Nobel, igual que en toda España, y la mayoría no son de ciencia, sino de literatura ¿Qué supone eso?

R. Los Nobel en literatura son algo muy bueno. Comunicación, ideas, historias. Es una parte fundamental de ser humano, compartir las historias de otros. Pero os tenéis que preguntar si en España os conformáis con eso, o queréis más. Si la gente no quiere más, está bien, pero entonces no os podéis quejar de que la economía no sea tan competitiva como otras en Europa o el resto del mundo. Yo preguntaría, ¿tenéis ferias de ciencia donde los estudiantes hacen sus proyectos y reciben reconocimiento por pensar de forma científica sobre el mundo? Por ejemplo, ahora estamos en el festival Starmus. Me pregunto dónde están las grandes empresas que deberían estar apoyando un evento así. Posiblemente crean que esto no es importante. Se equivocan. Importa a todo el mundo, para su futuro, incluido el económico. Puedes elegir no hacerlo, pero irás a remolque del resto del mundo, de los que inventan. Tus enfermedades se curarán gracias a los esfuerzos en investigación de otros países. No hay nada malo, pero tendréis que pagar por ello.

P. Igual los empresarios piensan que no hay un retorno económico en este tipo de iniciativas…

R. Ah claro, el retorno no vendrá en este trimestre, nada en el informe anual de actividad, es algo que llegará mucho después. La reina Isabel la Católica sabía eso. Cuando envió a Colón a su expedición no estaba pensando en recuperar su inversión el próximo año. Sabía que estaba apostando a largo plazo en el futuro de España. Y en ese caso particular podemos discutir si el imperio español fue algo bueno o malo, pero desde luego fue algo, reflejaba una visión de país. Así que si no reinviertes tus beneficios en investigación verás cómo van a cero...

P. ¿Cree que los humanos nos hacemos cada vez más irracionales, más fanáticos?

R. Lo primero que puedes pensar es culpar a la gente que se comporta de esa forma, pero yo soy un educador y tengo una visión algo diferente. Creo que hay comunidades enteras que se sienten totalmente olvidadas. Hay un grupo de gente perfectamente formada inventando cosas, ganando más riqueza porque ellos han innovado. Si no eras bueno en tus clases de matemáticas o ciencia, si lo rechazabas o simplemente fuiste formado en otros valores, la primera reacción es rechazar todo eso, pensar: Eestáis todos equivocados, sois mis enemigos". Eso es muy humano. Esto nos lleva a un cambio en el sistema educativo para enseñar a la gente qué es la ciencia y cómo y por qué funciona. No es solo un conjunto de información que podrías ignorar o apartar porque así lo eliges. ¡La ciencia es la vida! Hay ciencia en todas partes, en todo lo que nos rodea, los materiales, los tejidos, los teléfonos, los automóviles... tu móvil se comunica con satélites GPS para que sepas dónde está la casa de tu abuela y que tienes que girar a la izquierda para llegar. Esto nos recuerda que tenemos que involucrar a todo el mundo en los nuevos descubrimientos tecnológicos, no crear un planeta donde unos los tienen y otros no. Porque estos últimos los rechazarán.

P. ¿Y el hecho de que se enseñe religión en las escuelas?

R. Hay dos tipos de verdades en este mundo. Están las personales, las cosas que sabes que son reales porque las sientes. Y luego hay verdades objetivas, esas que existen independientemente de lo que sientas por ellas. E=mc2, esa es una verdad objetiva. No importa si estás o no de acuerdo con ella, es una verdad. Las religiones son verdades personales. Para conseguir que alguien esté de acuerdo con tu verdad personal tienes que adoctrinarlos o hacerlo por la fuerza, por la amenaza de muerte. Ha habido muchísimas guerras en la historia porque unas personas tenían una verdad personal y otras otra. No había forma de resolver el conflicto de forma objetiva, así que se mataron para ver quién acaba dominando a quién. Esto es malo para la civilización. Lo mejor es que te guardes tu verdad personal para ti solo. Y si consigues llegar a ser el jefe del Estado, o alguien con poder y tienes que dictar nuevas leyes, en una sociedad libre no deberías basarlas en tus verdades personales, porque las estarías forzando sobre otros que quizás no las compartan. Si vives en un país con católicos, protestantes, musulmanes, hindúes y haces una ley que no se basa en una verdad objetiva, entonces se convierte en una receta para la guerra. Es el comienzo de una teocracia, no de una democracia. Es el principio del final de una democracia informada.

P. ¿Como civilización cree que evolucionaremos a un punto en el que dejemos de exterminarnos unos a otros?

R. Vivimos en el tribalismo. Los antropólogos saben que los humanos somos tribales por naturaleza. Está mi familia y mi pueblo y, si estás fuera, eres mi enemigo. Puedes preguntarte cómo de grande quieres que sea tu tribu. ¿Incluye a todo el mundo en la Tierra? ¿A todos los humanos? Esa es probablemente la mejor solución para la sociedad. Más que mi familia, mi ciudad, la gente que habla mi idioma, los que tienen mi aspecto... Y así tomas decisiones que benefician a todos y no son excluyentes. Para eso necesitamos que nuestra civilización evolucione, como dice.

P. Stephen Hawking cree que no duraremos otro milenio en este planeta. ¿Está de acuerdo?

R. Yo no estoy de acuerdo con la utilidad de esa idea. Puede que destrocemos este planeta y que tengamos que irnos a vivir a Marte. Pero antes habrá que transformarlo para que sea como la Tierra y enviar a unos cuantos miles de millones de personas allí. Si tienes la capacidad de transformar Marte de esa forma, también puedes cambiar la Tierra para que vuelva a parecerse a lo que era. No hay necesidad de irse. Puedes arreglar las cosas aquí antes que convertir otro planeta. Así que la solución de Hawking funciona muy bien como titular de prensa, pero en la práctica nadie haría eso, simplemente arreglaríamos la Tierra.

P. Antes ha hablado de la desigualdad como razón de rechazo de la ciencia y como raíz de radicalismo. ¿Estamos mejorando o empeorando en ese aspecto?

R. La educación es clave: tener líderes bien formados, ilustrados, no corruptibles. En muchas naciones en desarrollo es su propia corrupción la que impide que todo el país crezca como debería. Podría verlo desde una postura muy egoísta y decir que quizás el próximo Einstein se está muriendo de hambre en Etiopía y nunca lo sabrás porque es un niño sin comida. Como científico quiero que todo el que tenga una posibilidad de pensar en cómo mejorar nuestra civilización tenga una oportunidad. Si Isaac Newton hubiese nacido en África, creo que nunca habría conseguido llegar a donde llegó. Se hubiera preocupado solo de no morir. Es cierto que él se mudó al campo para evitar la peste de Londres, así que sí sabía lo que hacer para sobrevivir en ese contexto. Pero si perdemos gente así en su infancia, estamos reprimiendo el avance de nuestra propia civilización. Es una de las grandes tragedias de la actualidad, que no todo el mundo tenga la oportunidad de ser todo lo que pueden.

P. ¿Qué cuestiones de la astrofísica le interesan más en la actualidad?

R. Amamos lo desconocido. Me interesan las ondas gravitacionales, la materia oscura, la energía oscura, la búsqueda de vida, ¿hay un multiverso? ¿podemos crear un agujero de gusano? ¿hay vida en Europa, una de las lunas de Júpiter?, ¿y en Marte? Me encantan todas esas preguntas. Pero la que más me gusta es esa que ni siquiera sé cómo formular aún.

Fuente:  elpais.com

El equipo que agrandó el mapa de la Argentina
Un logro histórico. Gracias a una de las pocas políticas de Estado que se mantuvo durante las últimas dos décadas, científicos y diplomáticos consiguieron extender un 35% los espacios marítimos nacionales. Cambiarán los manuales de Geografía. 

por Pablo Calvo

Festejo. Los científicos que lograron extender el límite de la plataforma continental hasta la milla 350, en el Palacio San Martín. (Foto de Rubén Digilio)

Trabajaron 20 años para trazar una línea en el agua.

Consiguieron ampliar un 35 por ciento los espacios marítimos del país.

Ensancharon la Argentina.

Hicieron mediciones en las profundidades marinas con precisión científica y espíritu de Julio Verne.

Soportaron olas de 18 metros y se enfrentaron a horizontes inclinados.

Zarparon en un barco el 17 de diciembre de 2001 y cuando volvieron, el país había sido gobernado por cinco presidentes.

Pasaron la Navidad de 2008 lejos de sus familias, cerca de las islas Orcadas.

Recogieron 195.700 kilómetros de datos, equivalentes a 4,89 vueltas al mundo.

Descubrieron una meseta submarina frente al golfo San Jorge y la llamaron “Francisco ‘Perito’ Moreno”, en honor a ese pionero en la demarcación del territorio nacional.

Encontraron formaciones minerales muy escasas en todo el planeta, ricas en manganeso, níquel, hierro y fósforo, nódulos polimetálicos constituidos a partir de una costilla de ballena o un diente de tiburón.

Demostraron que la plataforma continental argentina se extiende mucho más allá de la milla 200 y corrieron la frontera azul hasta la milla 350, e incluso unas brazadas más.

Lograron que las Naciones Unidas admitieran los argumentos de la nueva demarcación. Y entonces el límite que construyeron (salvo en las zonas donde existen controversias de soberanía) se convirtió en definitivo y obligatorio para la comunidad internacional.

El sujeto de todos estos predicados debería ser un plural, pero es un singular. Y no es que esté mal conjugado: “Ellos”, los expertos que agrandaron la Argentina, son un equipo. Todos para uno, uno para todos.

Y Viva los reunió por primera vez desde que conquistaron lo que parecía imposible, estirar el mapa hasta donde la prolongación natural del territorio del Estado da.

Desde este año, gracias a ellos, el país es un tercio más grande bajo el mar.

A partir de ahora, cambiarán los mapas oficiales, las cartas marítimas, los manuales escolares y los libros de geografía.

En esos documentos habrá una nueva línea, formada por 6.336 puntos de coordenadas geográficas, que brindarán certeza sobre la extensión de los derechos argentinos sobre los recursos del lecho y del subsuelo marino. 

Los números ilustran la magnitud del logro. La superficie argentina es de 2.780.000 kilómetros cuadrados y la plataforma continental, que entre la línea de base y las 200 millas marinas era de 4.799.000 kilómetros cuadrados, suma ahora 1.782.000 kilómetros cuadrados, es decir el equivalente al 48 por ciento del territorio emergido.

Aclaración necesaria de la nueva demarcación: la superficie ganada que no admite discusión es de 350.000 kilómetros cuadrados, pero el resto es el vasto territorio antártico, un área internacionalizada sin disposición definitiva sobre la soberanía; y el espacio que contiene a las islas Malvinas, habitadas por kelpers y ocupadas por militares británicos.

Lo científico y lo político difieren. Críticos de la decisión de la ONU, como el intelectual Carlos Escudé, sostienen que Argentina habla de un “territorio imaginario”.

Vicente Palermo, investigador del Conicet y presidente del Club Político Argentino, entiende que la decisión de las Naciones Unidas “no consiste en otorgar soberanía” y que el equipo de la Cancillería “no puede pronunciarse en materia territorial”. En una columna que publicó en Clarín, Palermo consideró además que “tanto el mapa oficial como la retórica que lo acompaña constituye un macaneo”.

En las pruebas geológicas presentadas, la contigüidad geográfica de las Malvinas con la Argentina es indudable: Tierra del Fuego y las islas están sobre la misma plataforma continental.

En derecho internacional, eso no es definitorio. Pero en una eventual reapertura de las discusiones sobre la situación colonial de las islas, podría convertirse en elemento a favor del país.

Logro con yapa. En base al trabajo de geólogos, geofísicos, cartógrafos, oceanógrafos, hidrógrafos, geodestas, expertos en sistemas y en derecho internacional, la Comisión Nacional del Límite Exterior de la Plataforma Continental (COPLA) presentó en Naciones Unidas el límite completo del territorio argentino –continental, insular y antártico– el 21 de abril de 2009.

A partir de allí, se abrió un proceso de intercambio de información con los expertos de la ONU. Fue cuando los científicos argentinos vislumbraron la posibilidad de marcar el límite en algunas zonas con criterios todavía más favorables para el país que los que habían tenido en cuenta en el proceso inicial.

Y gracias a que aprovecharon las nuevas coordenadas, sumaron 906 kilómetros cuadrados más para la Argentina, que en la inmensidad del mar son un pañuelo, pero en tierra equivalen, por ejemplo, a una vez y media Madrid.

El pasado 21 de abril, cuando la Comisión de Límites de la Plataforma Continental aprobó en Nueva York la demarcación impulsada por el equipo argentino, el país obtuvo más del 100 por ciento de lo que reclamaba.

Los funcionarios de la ONU se sorprendieron por el tamaño de la presentación argentina, la segunda más grande del mundo, después de la australiana. Tenía 13 volúmenes para el cuerpo principal, 24 tomos de bibliografía y 13 carpetas más con gráficos de líneas sísmicas e infografías. Y ahora ocupan dos paredes de una oficina en la Gran Manzana, justo donde el metro cuadrado es uno de los más caros del planeta. 

“Queda una base de datos para el país con datos únicos y muy actualizados, información estratégica que vamos a compartir con todos los organismos interesados”, destaca la doctora en derecho internacional Frida Armas Pfirter, coordinadora general de COPLA. Rosarina, con siete años de experiencia técnica en la Corte Suprema de Justicia, Armas dedicó su tesis doctoral al Derecho del Mar y está en la comisión del límite desde el minuto uno.

Desde ese momento, el equipo trabajó 900 mil horas-persona, el tiempo que necesitaron los egipcios para levantar la Gran Pirámide de Guiza.

Selección nacional. Cuando Lidia Maffía se integró al equipo, hace 18 años, dibujaba los mapas a mano. Abría su cartuchera de lápices Rotring y chequeaba los pocos datos que había en los archivos oficiales para afinar sus representaciones. Es cartógrafa y tienen la capacidad de volcar información técnica en un planisferio, en un corte transversal o en gráficos, como los que sirvieron para armar la presentación argentina. 

Yanina Berbeglia entró como estudiante y llegó a profesional. Se recibió de geóloga mientras analizaba la morfología submarina ubicada entre los 200 y los 4.000 metros bajo el nivel del mar. “Colaboré más que nada en el estudio del contexto geológico del margen y en la búsqueda de argumentos para justificar el pie del talud”, dice la integrante más joven del team, que ocupa la oficina 717 del séptimo piso de la Cancillería.

María Cristina Díaz Rondoni armó el Sistema de Información Geográfica (GIS por su sigla en inglés) que se usó para mostrar los datos recolectados. “En una computadora, vos te ponés en un punto del mapa y preguntás qué profundidad hay ahí, cuáles datos tenemos cargados de esa zona, aparece la línea sísmica. Y este sistema no sirve sólo para el límite. Ahora, la Argentina tiene un set súper completo de datos del Atlántico Sur, perfectamente estructurado y actualizado”, destaca “Kitty”, como llaman aquí a esta ingeniera geodesta, geofísica y consultora en sistemas.

Darío Papandrea, abogado especializado en derecho administrativo y derecho internacional, se encargó de contratar el personal, administrar la oficina y hacer de enlace con diputados y senadores del Congreso de la Nación, donde se aprobaban los presupuestos para la salida de los buques oceanográficos. 

La expedición que zarpó horas antes del estallido social de 2001 costó 4.000.000 de dólares. Cuando el presidente Adolfo Rodríguez Saá declaró la cesación de pagos, un oficial del barco, de bandera noruega, llamó a la Cancillería y lanzó una advertencia insólita: “Si no me pagan, tiro los científicos al agua”. Se acordó que no dejaría bajar los datos obtenidos hasta recibir el último centavo. Y la información finalmente llegó... ¡un año y medio después!

Verónica Pagola es diseñadora gráfica y trabaja en COPLA desde hace 17 años. Diseñó la página www.plataformacontinental.gov.ar que cuenta cada paso dado en favor de la ampliación del mapa nacional y participó de la construcción de la imagen de la presentación ante Naciones Unidas.

El agrimensor Edgardo Monteros fue clave en la confección del mapa azul que se utilizó como síntesis de la presentación. Es un experto en sistemas de información geográfica y su labor consiste en expresar datos en modelos 2D y 3D. “Para el mapa final hubo que hacer estudios referidos al tipo de proyección, porque lo yo buscaba era algo donde la Antártida no se llevara el protagonismo. Quería una imagen equilibrada y eso requirió diversos análisis también de las bases de datos públicas, que complementamos con nuestra información”, explica.

Aparecieron entonces los cartógrafos, marcaron curvas sobre las olas, vieron cómo lucía en la computadora, imprimieron una copia, la miraron a trasluz, cotejaron los datos y alumbraron la silueta marítima argentina más panzona de toda su historia en su “frontera con la Humanidad”, como se la llama en los documentos de trabajo.

“Cada profesional tiene una manera de trabajar. A veces, el mismo dato es interpretado por un geólogo y un oceanógrafo de manera distinta. Por eso no es sencillo acoplar tantas visiones en un resultado, y menos para un grupo de argentinos, pero nosotros, con esfuerzo y dedicación, lo hemos logrado”, resalta el ingeniero geógrafo Marcelo Ancarola, miembro del equipo de cartografía.

Corrientes submarinas, olas gigantes. Juan Bautista Allegrino se encargó del procesamiento matemático de los datos batimétricos, sobre las profundidades del mar. Licenciado en oceanografía física de la Universidad de Buenos Aires, intervino en el control de calidad de esa información y desarrolló un método nuevo para aplicar la regla general del “máximo cambio de gradiente”, tan preciso que despertó la atención de otros países que tienen que actualizar sus límites en el mar. 

Para esta misión, el buque oceanográfico Puerto Deseado fue equipado con tecnología de última generación: sonda náutica, sonar, gabinete batimétrico y dispositivo de posicionamiento.

No bien instalaron todo, el barco partió hacia el Pasaje de Drake, ese tramo de olas salvajes entre Ushuaia y la Antártida, allá donde el mundo recrea leyendas de abismos y finales.

Una tormenta inmovilizó cuatro días la nave. Pero fue en ese primer viaje, con instrumentales a full, que marinos y científicos establecieron el punto límite al sur de Tierra del Fuego, el FOS 49.

El capitán de navío Ariel Troisi, jefe del Departamento de Oceanografía del Servicio de Hidrografía Naval, coordina la subcomisión técnica de COPLA. Sabe del mar, pero mejor maneja el inglés, habilidad que resultó fundamental en las discusiones en Nueva York con los expertos de las Naciones Unidas. “Fui una suerte de intérprete de lo que estábamos queriendo decir. Estábamos discutiendo un límite de Argentina y era una responsabilidad muy grande para nosotros, pero todos los del equipo le pusimos ganas y salió todo bien”, subraya Troisi, licenciado en oceanografía.

¿Qué los motivaba?

La pregunta de Viva logra el primer silencio en medio de un tropel de argumentos volcados por estos expertos en ciencias del mar.

Contesta el hidrógrafo y agrimensor Martín de Isasi: “A mí la República Argentina me dio todo, la educación, la vida, el trabajo. Por eso ahora buscamos dar todo por ella. La formación de un equipo es eso, buscar el mejor resultado entre todos, poner los datos sobre el mapa y ejercer la soberanía. Y nosotros hicimos eso, pusimos el alambrado”.

“Soy profesor de hidrografía en la Universidad de La Plata y les enseño a mis alumnos que la Argentina no termina en el Canal Beagle, sino que es todo, las Malvinas, las Georgias, la Antártida”, cuenta De Isasi, redactor del pliego de licitación para la compra del instrumental que se usó para medir las profundidades oceánicas.

En la página web del equipo, el logro se describe bajo el título “Éxito de una política de Estado sostenida durante casi 20 años”, a propósito del carácter inusual de la iniciativa, ininterrumpida desde 1997, pese a los profundos cambios que hubo en la política exterior.

El ingeniero geofísico Carlos Caporossi llegó a la comisión por un aviso en Internet. Formado en la industria petrolera, con una década de experiencia en YFP, se desempeñó en la parte de interpretación sísmica del equipo. “A través de cálculos, demostramos que el trabajo hecho por COPLA era totalmente creíble”, resumió.

Riquezas. ¿Hay gas o petróleo en la plataforma continental? Es probable, pero esos datos estratégicos permanecen bajo cláusulas de confidencialidad.

En el lecho y el subsuelo marino hay especies sedentarias, langostas, vieiras, pepinos de mar. Y el país, ahora, tiene soberanía exclusiva hasta la milla 350 sobre esas especies. Para la pesca se mantiene el control de la zona económica exclusiva hasta la milla 200, pero las riquezas del fondo oceánico son argentinas hasta el nuevo límite, como las formaciones de coral.

Los mapas se transforman. Se encontró uno de 1786, depositado en los Archivos Estatales de España, donde a la Patagonia le faltaban lagos. Es que algunos no habían sido descubiertos. Ahora aparecieron montes submarinos rodeados de peces Orange Roughy. Los llaman también “Relojes del Atlántico” y algunos llegan a tener 149 años de edad. La virtud de esta especie es la paciencia.

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Fotos: Rubén Digilio​
Infografía: Alejandro Tumas​ Materiales gráficos: COPLA, Cancillería argentina.​

Fuente: Clarín.com

El Gobierno trabaja con el sector privado para impulsar autos eléctricos en Argentina
Días atrás se realizó la primera reunión en el marco de la Mesa de Vehículos y Movilidad Alternativa, convocada por el Ministerio de Producción, para entre otras cuestiones estudiar alternativas legales que permitan la circulación de autos vehículos eléctricos e impulsar un plan de desarrollo industrial.
Por Gastón Fenés

 

Del encuentro, participaron además carteras nacionales como Transporte, Ciencia y Tecnología, Justicia y Derechos Humanos, Energía y Minería y Medio Ambiente. Y por parte del sector privado la Asociación de autopartistas (AFAC), la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA), la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Ente Nacional Regulatorio, ADERA (Asociación de Distribuidores de Electricidad) y CIMBRA (Cámara de Motos y Bicicletas).

En contacto con este medio, Mariano Luis Jimena, Secretario General del Concejo Directivo de AAVEA, contó sobre las perspectivas de este rubro que crece en los países desarrollados y ahora podría dar sus primeros pasos en Argentina.

¿Qué alternativas legales existen para regular la circulación de vehículos eléctricos?

Básicamente hay dos vías, que habría que recorrerlas en paralelo. Una es la modificación del Decreto Reglamentario actual, para definir las categorías de vehículos eléctricos, regular su circulación y definir los procesos de homologación. Otra alternativa es sancionar una Ley enteramente nueva, para reconocer el interés nacional de promover al vehículo eléctrico e instaurar los beneficios fiscales e impositivos necesarios para su promoción y así lograr que Argentina se posicione como un referente industrial y tecnológico en la materia. Ambas acciones son necesarias, y sabemos que requerirá un gran esfuerzo de los equipos de trabajo.

¿Cuáles son los aspectos técnicos que se van a trabajar para garantizar la implementación en el mercado?

En primer lugar los aspectos de seguridad, tanto de la circulación como de los artefactos eléctricos involucrados. Para ello se debe contar con normativas técnicas, que se están comenzando a preparar en conjunto con entidades como AEA, IRAM y el INTI.

Luego hay cuestiones de regulación económica, como la promoción a través de reducciones en impuestos, y beneficios a la producción nacional. Es importante crear un marco regulatorio y promocional que ayude también a las grandes automotrices a traer los vehículos eléctricos a la Argentina, si es posible decidirlos a fabricarlos aquí. Por último habrá que regular cuestiones que atañen a las infraestructuras de recarga, para no encontrarnos con situaciones que puedan perjudicar a las redes eléctricas actuales, y para preparar el camino para las redes eléctricas futuras.

En cuanto a la acumulación de energía… ¿Qué capacidad de producción de baterías dispone hoy el país?

Hablar de cuál es el potencial de los recursos naturales disponibles en litio, es algo difícil. Pero lo que es claro es que parte de ese recurso natural debería ser procesado en nuestro país agregando valor. Esto reduciría el costo de uno de los componentes de mayor impacto en el valor final de un auto eléctrico, llegando en algunos casos al 50 por ciento del valor del mismo.

Y respecto a costos… ¿podría Argentina ser competitiva en el desarrollo de vehículos eléctricos?

Cuando hablamos de costos hay que tener en cuenta la escala productiva. Entonces, si se promueve el desarrollo de esta industria a nivel local y logramos un volumen adecuado, seguramente seremos competitivos en un futuro. Pero para lograrlo debemos comenzar hoy el camino, regulando y promoviendo los vehículos eléctricos. Y tenemos la certeza de contar con profesionales y empresas que tienen el manejo de esta tecnología, y más aún, contamos con la fortaleza de una industria automotriz de larga data.

¿Hay lobby de las petroleras para frenar los autos eléctricos?

No vemos un lobby explícito de las petroleras, aunque tampoco se puede pedir que estén interesadas. Al fin y al cabo van a seguir vendiendo combustibles a las usinas. Dado que vemos a la movilidad eléctrica como una alternativa competitiva en cuanto a emisiones y rendimiento sabemos que ambas tecnologías van a convivir por varios años.

¿Cómo se podrá trabajar para desarrollar una red de estaciones de carga?

Una buena idea es aprender de los ejemplos de los demás países que ya tienen cierta experiencia en crear estas infraestructuras. Italia, Francia, Noruega, Holanda, EEUU y Japón, donde también están incluyendo a las renovables como fuente de energía para los vehículos eléctricos. El Estado tendrá que reunirse con las empresas de servicios eléctricos que más experiencia y conocimiento tengan de estos temas. Pero siempre hay que tener en cuenta la necesidad de la previsibilidad, ya que este proceso será gradual, y si comenzamos ahora, seguro tendremos la infraestructura necesaria cuando los vehículos eléctricos sean masivos.

¿En cuánto tiempo podría conseguirse una nueva reglamentación que autorice los vehículos eléctricos?

En AAVEA no somos expertos en la redacción de leyes ni en sus procesos para que sean reglamentadas, pero creemos que con el trabajo ya realizado y el que queda por hacerse, entre este año y el 2017 podríamos ver acciones concretas. Desde ya que seguimos trabajando por este objetivo y estamos dispuestos a hacer todos los aportes que estén a nuestro alcance.

¿Cuáles son las principales gestiones de AAVEA?

En primer lugar representamos el interés de la gente y las empresas en los vehículos eléctricos, y nuestro objetivo es lograr que puedan circular por nuestras calles en las mejores condiciones. Desde hace ya cuatro años venimos reuniéndonos con todos los actores claves que están asociados a la movilidad eléctrica, desde fabricantes, hasta distintos sectores del Gobierno. Nuestro trabajo de promoción ha sido intenso, en charlas y eventos, y en escuelas, y podemos decir que el interés general del público en Argentina ha crecido en estos años. Es importante saber que es la gente la que demanda genuinamente modos de transporte menos contaminantes, más saludables y más eficientes desde el punto de vista energético. Entendemos que todos los actores involucrados tenemos el deber ético de trabajar en este sentido, para que la movilidad eléctrica sea una realidad en Argentina, en un plazo previsible y con efectos previsibles. 



Fuente:  energiaestrategica.com

El estado de la defensa planetaria contra los asteroides cercanos
por Daniel Marín

Como reza el dicho, los asteroides son la manera que tiene la naturaleza de preguntarnos qué tal va nuestro programa espacial. Los asteroides cercanos a la Tierra (NEAs) son un riesgo evidente para el futuro de nuestra civilización. Puede que no sean la mayor amenaza a la que tengamos que hacer frente, pero sí son un riesgo casi totalmente evitable siempre y cuando dediquemos los suficientes recursos. Los investigadores estiman que solo conocemos un 1% de todos los asteroides cercanos, pero las buenas noticias es que la inmensa mayoría son relativamente pequeños. Los asteroides realmente peligrosos son aquellos de más de un kilómetro. Estos objetos son capaces de causar un evento de extinción que, si bien en términos biológicos no sería muy grave, podría causar el fin de nuestra civilización. Las malas noticias son que todavía no conocemos un 10% de los asteroides con un diámetro de un kilómetro que podrían chocar contra la Tierra.

Recreación artística de la sonda AIM mientras observa el impacto de la sonda DART contra el asteroide Didymos (ESA).

No obstante, la probabilidad de que un asteroide de este tipo colisione con nuestro planeta durante las próximas décadas es muy baja. Se calcula que un asteroide de este tamaño choca con la Tierra cada cien mil años aproximadamente, así que ya tendríamos que tener muy mala suerte para que nos toque un impacto así a lo largo de nuestras vidas. El mayor peligro son los asteroides cercanos de unos cientos de metros, un grupo muy numeroso capaz de arrasar ciudades y regiones enteras. Se cree que existen unos cien mil asteroides en este grupo, de los cuales solamente hemos descubierto unos tres mil. Recordemos que el Suceso de Chelyábinsk de 2013 y que hirió a 1500 personas fue causado por un pequeño asteroide de tan solo 17 metros. 

Asteroides cercanos conocidos (en rojo los asteroides más grandes) (JPL).

Descubrimiento de asteroides cercanos durante los últimos años (JPL).

 

Potencia de un impacto de asteroide en relación con su frecuencia de impacto (JPL).

Ahora bien, ¿cómo evitar que un asteroide choque contra la Tierra? En este blog hemos comentado en repetidas ocasiones los diferentes métodos para conjurar la amenaza. Para asteroides de pequeño tamaño y que sean descubiertos con poco tiempo de antelación antes del impacto con la Tierra la opción ideal son los interceptores cinéticos. El objetivo en este caso no es tanto la destrucción del objetivo como provocar un ligero cambio en la órbita que evite la catástrofe. Se trata de una técnica sólida y madura, pero su eficacia disminuye a medida que aumenta el tamaño de los asteroides y no es efectiva contra los asteroides que no sean rígidos y estén formados por acumulación de materiales sueltos (como el asteroide Itokawa, por ejemplo).

¿Y las armas nucleares? Su uso sería muy recomendable porque podría destruir por completo los asteroides con un tamaño inferior a cien metros y no solo cambiar su órbita. Lamentablemente, y contra lo que uno pudiera pensar viendo películas de Hollywood, no es posible usar un interceptor nuclear en la mayoría de casos (aquellos con velocidades de intercepción superiores a 1 km/s) puesto que el mecanismo de ignición se destruiría antes de activar la bomba. Para asteroides de mayor tamaño lo ideal es hacer explotar el artefacto nuclear cerca de la superficie, provocando así un empujón que pueda moverlo. El problema es que la explosión podría fragmentar el objetivo, algo que no parece muy buena idea.

Asteroides visitados por sondas espaciales (ESA).

Impactos de asteroides de pequeño tamaño en la atmósfera que no llegan a la superficie (ESA).

Si disponemos de más tiempo para actuar antes del choque —décadas o siglos— lo recomendable es optar por las técnicas del remolcador espacial o el tractor gravitatorio. Este último método consiste en que una nave espacial se mantenga siempre a una distancia constante del asteroide usando su sistema de propulsión mientras la fuerza de gravedad ejercida entre la sonda y el asteroide se encarga de cambiar la órbita de este último. Otras técnicas más exóticas pasan por el uso de láseres —misiones DE-STAR y DE-STARLITE—, espejos o pintura para cambiar la órbita de los asteroides (o una combinación de varios métodos). En los últimos años el método de ablación por láser, en el cual un rayo láser (o de partículas) se utiliza para producir un chorro que mueva el asteroide, ha subido muchos enteros y actualmente se codea casi de tú a tú con el interceptador cinético y el tractor gravitatorio.

Dos misiones que prometen revolucionar las técnicas de desvío de asteroides son la sonda europea AIM (Asteroid Impact Mission) y la estadounidense DART (Double Asteroid Redirection Test), conocidas conjuntamente como misión AIDA (Asteroid Impact and Deflection Assessment). AIM estudiará el asteroide cercano 65803 Didymos, un asteroide doble formado por un asteroide de 775 metros denominado Didymain y una luna de 163 metros conocida como Didymoon. AIM será testigo en 2022 del choque de la sonda DART de la NASA, de 300 kg, a una velocidad de 7 km/s contra la luna Didymoon. El pequeño tamaño de Didymoon permitirá estudiar hasta qué punto los interceptores cinéticos son la mejor opción para desviar la órbita de asteroides pequeños (el choque debería cambiar el periodo orbital de Didymoon alrededor de Didymain en cuatro minutos y medio aproximadamente), algo que depende de su estructura interna.

Esquema de la misión AIM (ESA).

También a principios de la próxima década la sonda ARM (Asteroid Redirect Mission) de la NASA, cuyo objetivo principal es traer rocas de la superficie de un asteroide cercano —probablemente 2008 EV5— hasta las cercanías de la Luna. Las rocas serían luego recogidas por dos astronautas a bordo de una nave Orión, que las traerían a la Tierra. Pero otro objetivo es probar la técnica del tractor gravitatorio y para ello la sonda permanecerá trescientos días cerca de su objetivo intentando desviar su órbita (en este caso el cambio será mínimo, pero suficiente para probar la bondad de la técnica).

Sonda ARM para traer a las cercanías de la Tierra una roca de un asteroide (NASA).

Las misiones AIDA y ARM demuestran que las agencias espaciales se están tomando muy en serio el riesgo que representan los asteroides cercanos. Y hacen bien, porque más tarde o temprano tendremos que enfrentarnos a esta amenaza. Sin embargo, a día de hoy no existe ningún sistema operativo que pueda desviar la órbita de un asteroide que vaya a chocar contra nuestro planeta. Y eso sí debería hacernos reflexionar.

Fuente: danielmarin.naukas.com

Televisión polaca revela que Alemania y Francia buscan crear un superestado
La cadena polaca TVP afirma que Alemania y Francia están gestando la creación de un superestado en lugar de la Unión Europea.

© AP Photo/ Christophe Ena

El canal cita un documento que el ministro germano de Exteriores, Frank-Walter Steinmeier, supuestamente presentó en Praga a sus homólogos del Grupo de Visegrado (V4), integrado por República Checa, Eslovaquia, Hungría y Polonia.

La cadena televisiva publicó en su sitio web un documento de nueve páginas que habrían elaborado presuntamente los jefes de la diplomacia de Alemania y Francia.

TVP asegura que el plan prevé la creación de un gran Estado europeo que no toma en cuenta a los actores de mayor peso a día de hoy.

Los países que se sumen al ente no tendrían derecho a un Ejército propio, servicios de inteligencia, políticas fiscales, moneda nacional o bancos centrales capaces de defender sus intereses financieros.

Además las naciones perderían el control de sus fronteras y de los procedimientos para recibir y recolocar a los refugiados en sus territorios.

El documento limita también el papel de la OTAN en el continente europeo.

"Nuestros países comparten valores comunes que propician una unión más fuerte entre nuestros ciudadanos. Por ello avanzamos hacia una unión política en Europa e invitamos a los europeos a tomar parte en este proyecto", dice el preámbulo del texto, según afirma el canal.

A su vez, Witold Waszczykowski, el ministro de Asuntos Exteriores de Polonia, declaró que la iniciativa de crear un 'superestado europeo' podría provocar la desintegración de la UE.

"La creación de una unión interna en la UE (…) es una receta para la división, para la desintegración", declaró el jefe de la diplomacia polaca a la televisión TVP.

Waszczykowski hizo este comentario antes de partir en Praga donde se reunirá con sus colegas del Grupo Visegrád (Eslovaquia, Hungría, Polonia y República Checa).

El ministro no ocultó su rechazo a esa unión interna, pero reconoció que "algunas propuestas son razonables y podrían considerarse, como la creación de una Guardia de Fronteras (colectiva) que protegería a Europa del flujo de refugiados". 



Fuente:  mundo.sputniknews.com

"Vuelve a tu país": el Brexit desata un aumento de las denuncias de racismo en Reino Unido 

"Paremos la inmigración y comencemos la repatriación", dice este cartel.

"No vamos a permitir crímenes de odio o este tipo de ataques".

Con estas palabras el primer ministro británico, David Cameron, se refirió al aumento que ha habido en el número de denuncias sobre incidentes racistas y xenófobos contra inmigrantes desde que el pasado jueves los votantes en Reino Unido decidieron que su país abandone la Unión Europea (UE).

"Tenemos la responsabilidad de unir a nuestro país", dijo Cameron, quien consideró inaceptable el abuso verbal sufrido por miembros de minorías étnicas en Reino Unido en los últimos días y que ha sido denunciado por múltiples usuarios en las redes sociales.

El Consejo de Jefes de Policía Británico explicó que desde el jueves ha habido un aumento del 57% en el número de denuncias de incidentes racistas, comparado con los mismos días de hace un mes.

La preocupación por el aparente aumento de los episodios de racismo también fue expresada por varios de los parlamentarios británicos este lunes durante la sesión en la que se discutieron las consecuencias de la salida de Reino Unido de la UE, en la cual David Cameron respondió a preguntas sobre cómo será la transición.

No está claro si el resultado del referendo del jueves ha provocado un aumento de la hostilidad contra los inmigrantes o si en los últimos días más gente ha decidido hacer públicas situaciones de racismo que ya se daban.

El embajador polaco en Londres y representantes del Consejo Musulmán Británico mostraron su preocupación por incidentes racistas y xenófobos que se han registrado en los últimos días y que podrían haber sido motivados por la consulta sobre la UE.

En el exterior de un centro cultural polaco en el oeste de la capital británica apareció un grafiti en el que se pedía a los inmigrantes que se marchen del país.

Mientras, cerca de una escuela de la localidad de Cambridgeshire han aparecido panfletos en contra de los ciudadanos polacos.

También se ha informado de que a algunas mujeres musulmanas se les ha dicho mientras iban por la calle que abandonen Reino Unidos.

En Twitter muchos usuarios denunciaron supuestos incidentes racistas.

"Esta tarde, cuando mi hija se fue del trabajo, vio a un grupo de chicos acorralar a una chica musulmana y gritarle: 'Vete de acá, votamos Salir'. Tiempos terribles".

"Mi mamá trabaja en una escuela primaria. Un padre de Letonia pasó a dejar a sus hijos el viernes cubierto en lágrimas. 'No quieren que venga'", contó Jim Watson.

"@sunny_hundal mis noticias de Facebook incluyen a una amiga negra a la que le han dicho 'recoge tus cosas y lárgate' 5x en 25 minutos en Baker Street".

Algunos usuarios de redes sociales señalaron que los incidentes de racismo y xenofobia no son nuevos en Reino Unido.

"y por supuesto que eso nunca jamás pasó ates del referendo..."

"Triste, pero esto es lo que los negros han tenido que soportar durante años. Nos dijeron que tenemos una actitud desafiante".

Jess Phillips, parlamentaria por Birmingham Yardley, cree que hay razones legítimas para preocuparse.

"Voy a hacer una consulta parlamentaria para averiguar la cantidad de incidentes de odio racial de este fin de semana en comparación con la semana anterior".

En Twitter, la etiqueta #postrefracism (racismo tras el referendo) fue utilizada 21.000 veces hasta el lunes en la mañana. La inició un grupo con el mismo nombre, que está pidiéndole a la gente que comparta sus experiencias.

"Haz las maletas" 

Shazia Awan, nacida en Gales.

La excandidata conservadora al Parlamento, Shazia Awan, trabajó por la campaña para quedarse dentro de la UE. Cuenta que ha presenciado varios incidentes contra los extranjeros.

"Cuando la campaña para salirse de la UE se enfocó en el tema de la inmigración hace unas semanas, pude sentir la diferencia en cómo actuaba la gente", cuenta.

"Mientras hacía campaña, estaba hablando con una mujer negra. Un hombre blanco pasó y la ofendió por su color".

Luego del referendo, la misma Shazia fue víctima de una violenta reacción cuando expresó en Twitter su opinión tras la votación.

"Tras el conteo, el Viernes en la mañana publiqué un tuit diciendo que David Cameron era lo menos malo del Partido Conservador".

"Entonces recibí una respuesta diciendo que debería hacer mis maletas e irme a mi país. Pero yo nací en Caerphilly, Gales".

"No me gusta lo que esto significa para nosotros".

"David Cameron es la cosa menos mala del partido conservador... Estamos siendo conducidos por el gobierno más de derecha de todos los tiempos. Triste", escribió Shazia. El usuario Warren Faulkner le respondió: "Perfecto, excelentes noticias... puedes hacer las maletas e irte a tu país. CHAO".

Fuente: BBC Mundo

Zanella vuelve a la carga con el Zity: un “auto social” de 90 mil pesos

 

El Zity, el auto de tres ruedas que Zanella quiso lanzar a la venta en 2011 en la Argentina, resurgió de sus cenizas. Walter Steiner, titular de la marca de motos, aseguró que está trabajando con el Ministerio de Transporte en el lanzamiento de lo que llama “el auto social”. Costaría 90 mil pesos.

El Zity es un ejemplo de cómo afecta la inflación en la Argentina. Cuando se anunció hace cinco años, su precio estimado era de 25 mil pesos.

Pero también es un ejemplo de la relación pendular que tuvo Steiner con el anterior Gobierno. Se peleó cuando el Ministerio de Industria no habilitó una categoría especial para homologar al Zity. Se amigó cuando cambió las quejas por las importaciones brasileñas y recibió la “Marca País”.

Respondió con el Z-Truck marplatense cuando el Gobierno pidió un utilitario popular a las automotrices. Y se volvió a pelear cuando no consiguió el decreto presidencial para homologarlo.

El Zity tiene cinco puertas y capacidad para cuatro pasajeros. Lleva un motor de moto, con 200 centímetros cúbicos y 15 caballos de potencia. Su desarrollo fue importado de China, donde ya se vende con diferentes marcas. La gran ventaja es que se patenta como una moto y se maneja también con un registro de dos ruedas. El Zity tiene tres: una adelante y dos atrás.

En una entrevista con la Revista Apertura, Steiner detalló en qué estado se encuentra su proyecto: “El auto social era un vehículo como el Smart o el Chery QQ, por sus dimensiones. Con cinco puertas, cuatro asientos, volante, motor y la apariencia de un automóvil pero con tres ruedas. La idea es fabricarlo 100% la Argentina, pero que esté homologado como una moto. Así tendría que pagar menos seguro, menos patente, tendría menos consumo, sería más ecológico y necesitaría menor mantenimiento. Si un auto popular cuesta más de 190 mil pesos, el auto social costaría 90 mil. No está pensado para ir desde Buenos Aires a la Quiaca, pero sí para una señora que quiere llevar a sus hijos a la escuela. No necesita la velocidad de un automóvil tradicional pero quiere esa comodidad. Entonces, es una gran opción. Ya hemos hablado con el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, para ver si lo podemos retomar y, quizás, en 2018, lo tengamos en la calle”.

***

Primicia histórica. Los paparazzi de Autoblog fotografiaron al Zity en Puerto Madero en 2011.

Cinco puertas, cuatro plazas y tres ruedas.

Fuente: autoblog.com.ar

Invertirán $ 2900 millones para desarrollar y poner en órbita nuevos satélites
El dinero se utilizará en la construcción de varios satélites durante este año; generar un software para el procesamiento de imágenes y finalizar el lanzador Tronador II
por María Gabriela Ensinck

La empresa rionegrina Invap está trabajando con proveedores nacionales en el satélite Saocom

Sólo 11 países del mundo tienen capacidad para desarrollar y poner en órbita satélites y uno de ellos es la Argentina. El Plan Espacial Nacional que se lanzará próximamente desde el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, involucra una inversión de $ 2.900 millones para este año, y desembolsos anuales similares hasta 2027.

La idea es impulsar la construcción de satélites de baja órbita como el Saocom, para observación terrestre, y el Sabia-MAR, un satélite argentino-brasileño de información sobre recursos hídricos. También se usará para la puesta a punto del lanzador Tronador II para satélites livianos y el desarrollo de empresas proveedoras de partes y servicios. La iniciativa no incluye a Arsat (hoy bajo la órbita del Ministerio de Comunicaciones), cuyo tercer satélite de una serie de ocho, el Arsat III, está discontinuado.

"Uno de los objetivos de este plan es generar capacidades, recursos humanos y tecnologías para la consolidación de un complejo industrial específico", apuntó Fernando Hisas, gerente de Proyectos de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae). "En las primeras misiones, los paneles solares satelitales eran importados y hoy se fabrican localmente, así como instrumentos de navegación GPS avanzados y otros componentes", agregó.

Por su parte, Agustín Campero, secretario de Vinculación Tecnológica del ministerio de Ciencia, sostuvo que "en esta etapa se va a trabajar sobre una nueva generación de satélites de arquitectura segmentada: livianos y de menor tamaño, cuya colocación en órbita es más económica y simple".

La industria satelital local involucra a tres grandes jugadores: Invap, propiedad de la provincia de Río Negro con participación de la Comisión Nacional de Energía Atómica, CNEA; Arsat, creada en 2006, y uno de cuyos negocios es la construcción de satélites para comunicaciones; y VENG, compañía que funciona en las instalaciones de la Conae en Falda del Carmen, Córdoba. A estas empresas se suman unas 70 Pymes proveedoras, generando 1700 empleos directos.

"Estamos trabajando en el Saocom, un satélite de observación terrestre que será lanzado en 2017", comentó Guillermo Benito, gerente del Área Espacial de Invap. No obstante, el ejecutivo admitió que están demorados los proyectos Arsat y SARE (satélite de arquitectura segmentada). "Tenemos previsto seguir exportando y ahora estamos enviando un sistema de navegación y una computadora de abordo a Brasil", apuntó Benito y destacó que "de nuestros 2000 empleados, 500 se dedican a la fabricación de satélites y tenemos 50 pymes proveedoras, lo que implica 200 empleos más. En los últimos años pasamos de un 50% de partes nacionales a un 70%".

Una de las empresas proveedoras de esta industria es Sur Emprendimientos Tecnológicos, que surgió hace 10 años para desarrollar software de procesamiento de imágenes satelitales. Presentó su caso en la reciente jornada ‘Satélites por y para Argentinos’, organizada por la Conae. "Es una actividad que no se hacía en el país, ya que estábamos fabricando satélites pero no procesábamos las imágenes", comentó Alberto Perez Casinelli, uno de sus fundadores.

La firma, hoy con 53 empleados, provee software geoespacial para el agro, seguros y organismos del Estado y exporta servicios a la región. "La industria satelital es clave, porque la información geoespacial es vital para tomar decisiones en la producción", destacó. 



Fuente: cronista.com

Gobernador pide a la ONU tratar la libre determinación de Puerto Rico

El gobernador del Estado Libre Asociado de Puerto Rico, Alejandro García Padilla, solicitó que la Asamblea General de la ONU vuelva a tratar el tema del derecho de Puerto Rico a su libre determinación e independencia, y que aclare la situación entre Estados Unidos y la isla, según informó el diario Nuevo Día.



"Partiendo del derecho de autodeterminación del pueblo puertorriqueño, aquí reclamo la ayuda de esta organización para que se defina nuevamente que es de igualdad y respeto la relación que tiene que existir entre Puerto Rico y los Estados Unidos de América asentada sobre la voluntad de ambos pueblos, y no de uno sobre el otro", afirmó Alejandro García Padilla.

© REUTERS/ Alvin Baez

El gobernador denunció las consecuencias sobre el limitado gobierno propio de la Isla del proyecto 5278, aprobado en la Cámara de Representantes de EEUU, que impondría una junta federal de control fiscal sobre la Isla, a cambio de posibles procesos de reestructuración de la deuda pública.

La medida puede ir a votación la semana próxima en el Senado estadounidense.

"Para no privar a nuestra ciudadanía de servicios básicos —en áreas tan esenciales como la salud, la seguridad y la educación-, siendo un asunto de vida o muerte para tantos de mis compatriotas, me he visto obligado a apoyar la referida pieza legislativa. No voy a someter a mi país a la miseria", dijo Padilla.

© REUTERS/ Alvin Baez

Padilla habló ante el Comité de Descolonización de la ONU, el que este lunes examina una resolución a favor del derecho de Puerto Rico a su libre determinación e independencia.

Puerto Rico, Estado libre asociado a Estados Unidos, tiene una deuda pública estimada en unos 73.000 millones de dólares.

Las autoridades puertorriqueñas pidieron al Congreso de EEUU que les permita ampararse en el Código de Quiebras federal para reestructurar su deuda, tal como sucede con otras jurisdicciones estadounidenses, pero el Congreso se ha inclinado por una junta que tendría facultades de supervisión y control de gastos, así como de establecer las prioridades presupuestarias del país, por encima de su Gobierno. 



Fuente:  mundo.sputniknews.com

Brexit: ¿es la salida del Reino Unido el principio del fin de la Unión Europea? 

Agujereada y a media asta ondeaba esta bandera de la UE en Knutsford Cheshire, Reino Unido, tras el Brexit.

"Una Europa sin Reino Unido no habría sido suficientemente fuerte", afirmó en junio de 1975 el entonces canciller de Alemania occidental Helmut Schmidt cuando los británicos aprobaron en un referendo su integración en el Mercado Común Europeo.

41 años más tarde, su vaticinio será puesto a prueba.

La decisión este jueves de los electores de Reino Unido de abandonar la Unión Europea (UE), pone a este mecanismo de integración regional en una situación inédita.

A problemas como la severa crisis migratoria, el débil crecimiento económico y el auge de movimientos nacionalistas de ultraderecha, la UE debe ahora sumar la salida de Reino Unido, el llamado Brexit, que la priva de uno de sus miembros de mayor peso.

¿Es este el comienzo del fin del proyecto de una Europa unida?

"El Brexit es un golpe muy fuerte a la idea de la integración europea, que se basa en que el proyecto se va ampliando sucesivamente a más países. El Brexit es lo contrario: es la primera vez que un país decide por voluntad propia marcharse", explicó a BBC Mundo Pol Morillas, investigador principal para Europa del Centro de Estudios Internacionales de Barcelona (Cidob).

Señala que, tras la confirmación de la salida de Reino Unido, existe la posibilidad real de que otros países donde el euroescepticismo está alto decidan seguir esa ruta.

No obstante, advierte, no será algo inmediato porque cada país tiene sus propias dinámicas.

"En Francia, por ejemplo, dependería de que Marine Le Pen gane las elecciones, algo que no es evidente en este momento. En Holanda, en cambio, donde es muy fácil convocar a referendos, sería más fácil emular el caso británico", afirmó.

Los efectos del Brexit se sentirán

Joaquín Roy, director del Centro de Estudios de la Unión Europea de la Universidad de Miami considera que el Brexit tendrá un impacto muy negativo sobre el proyecto europeo porque debilita los logros de la integración.

"La salida de un socio importante, aunque ha sido incómodo durante muchos años, tendrá unos efectos lamentables. No creo que el Brexit conduzca a la desintegración de la UE, pero sus efectos se van a notar", dijo Roy a BBC Mundo.

El experto señaló que indudablemente lo ocurrido en Reino Unido dará alas a movimientos nacionalistas en otros países europeos, pero destaca que no es la primera vez que la integración europea se enfrenta a situaciones difíciles.

Recordó que en la década de 1960, el veto del presidente francés, Charles De Gaulle, impidió el ingreso de Reino Unido en las Comunidades Europeas, por lo que la integración estuvo prácticamente congelada y, luego, pasaron casi 20 años sin completar el mercado común.

"La UE no ha tenido éxitos de la noche a la mañana. Poco a poco se ha ido aprendiendo de los errores", dijo. 

La salida integra y desintegra a la vez

Charles Grant, director del Centro para la Reforma de Europa (CER), un instituto de análisis con sede en Londres, considera que el Brexit debilitará las fuerzas que desde dentro de la Unión Europea favorecen una mayor integración.

"El Brexit es un evento trascendental en la historia de Europa y de ahora en adelante la narrativa será una de desintegración y no de integración", escribió Grant en un análisis publicado en la web del CER.

"Eso no quiere decir que la UE se va a romper o, incluso, que otro país se vaya a ir, lo que es poco probable en el futuro próximo. Pero los políticos de centro que gobiernan en casi todos los países miembros estarán en adelante a la defensiva ante las fuerzas populistas que se oponen a ellos y a la UE", agregó.

Roy, por su parte, consideró que las fuerzas que tienden hacia la desintegración pueden verse debilitadas cuando los efectos negativos de la salida de la UE se hagan evidentes en Reino Unido.

"Algunos creen que al salirse van a conservar las mismas ventajas que tenían antes. Eso no es tan fácil. El mercado único europeo (que permite la libre circulación de personas, bienes, servicios y capitales dentro de la UE) es sólo para los miembros", dijo. 

Un impulso para las reformas

Los expertos consideran que el Brexit servirá como un estímulo para impulsar cambios en el funcionamiento de la Unión Europea.

"Será necesario contrarrestar esto con una mejora de los mecanismos de funcionamiento de la UE, más participación democrática, una reforma profunda de la política de asilos, etc. Hará falta que todas las crisis que rodean al proyecto encuentren una salida rápida para evitar que el proyecto caiga totalmente en descrédito", dijo Morillas.

Grant cree que la UE intentará enfrentar estos retos de una forma más pragmática, a través de acuerdos intergubernamentales más que por medio del fortalecimiento de las instituciones comunitarias, para evitar una reacción negativa de los ciudadanos contra la UE.

"Esto va a provocar que los responsables de la UE adopten unos mecanismos de refuerzo de la integración con más tratados, abandonando la norma de la unanimidad", señaló Roy.

"Probablemente se irá a un sistema en el que los países de la zona euro serán socios privilegiados de un círculo especial, pero eso está por verse", agregó en referencia a la posibilidad de que se avance hacia una integración diferenciada, en la que no todos los países miembros participen de todos los acuerdos.

Lo único que parece claro, por lo pronto, es que el Brexit ha dejado a la Unión Europea navegando en aguas desconocidas. 



Fuente: BBC Mundo

Sospechan que el recolector de basura espacial chino podría tener funciones militares
La pequeña nave espacial china lanzada recientemente podría cumplir misiones militares en lugar de la declarada función de recoger chatarra cósmica, aseguran los expertos citados por la prensa hongkonesa.

© YouTube/ CCTV News

El cohete Larga Marcha 7 puso en órbita este sábado el robot Roaming Dragon, equipado con un brazo que, según Pekín, tiene la finalidad de atrapar restos como viejos satélites y devolverlos a la Tierra o tirarlos sin peligro al océano.

Sin embargo, un investigador del Observatorio Astronómico Nacional en Pekín sostuvo, en declaraciones al diario South China Morning Post, que "no es realista recoger todos los restos con robots, hay cientos de millones de piezas flotando ahí fuera".

La fuente sin identificar ha señalado que el brazo metálico del robot podría servir como un arma disuasoria y ser dirigida contra satélites enemigos en tiempos de guerra.

China efectuó una prueba antisatélites en 2007 con un misil que destruyó una base meteorológica propia ya en desuso y que provocó las críticas globales por el alto volumen de chatarra que originó.

"Esta vez nadie culpará a China", ha añadido el experto.

Algunos gobiernos han acusado a China de querer militarizar el espacio.

Otro ingeniero citado asegura que la tecnología para recoger basura espacial es un "experimento audaz" con muchas posibilidades de fracasar.

"Parece simple, pero plantea una gran cantidad de retos, algunos de los cuales no han sido resueltos por ningún país aún", señala el experto, quien añade que el desarrollo de esa tecnología ha sido apoyada principalmente por el Ejército y se ha mantenido de forma confidencial.

Las dificultades residen en lo complejo que es para un brazo robótico primero identificar la naturaleza de un objeto flotando en el espacio y después apresarlo.

Tang Yagang, científico de la Corporación de Tecnología y Ciencia Aeroespacial de China, aseguró recientemente que el Roaming Dragon es sólo el primero de una serie de robots con la misión de limpiar el espacio.

"China, un gran país con responsabilidades, se ha comprometido a controlar y reducir la basura espacial. Para cumplir sus obligaciones, nuestro país está desarrollando una tecnología de avanzada", afirmó.

Tanto Estados Unidos como Europa están también trabajando en sus propios sistemas de recogida de basura.

El prototipo chino es relativamente pequeño y apenas pesa unos cientos de kilos, por lo que puede ser producido y enviado al espacio en masa. 



Fuente:  mundo.sputniknews.com

Para la ex embajadora Castro, es "un momento oportuno para reforzar" el reclamo sobre Malvinas
"Es un momento oportuno para insistir para que se retire la base militar británica y que nadie pueda expoliar los recursos naturales al sur de nuestro continente", enfatizó Alicia Castro.

La ex embajadora en Londres Alicia Castro afirmó que el voto a favor de la salida del Reino Unido de la Unión Europea ofrece "un momento oportuno para reforzar" el reclamo de la Argentina por una negociación sobre la soberanía de las Islas Malvinas.

"Es un momento oportuno para reforzar nuestro reclamo de diálogo y negociación por Malvinas e insistir para que se retire la base militar británica en este enclave estratégico y nadie pueda expoliar los recursos naturales al sur de nuestro continente", enfatizó Castro.

La ex diplomática señaló que "si el Reino Unido se desune y queda sin poder de veto dentro de la Unión Europea, también quedará solo y aislado en su incumplimiento de las 41 resoluciones de Naciones Unidas que exhortan a reiniciar las negociaciones con Argentina".

"Aunque el presidente (Mauricio) Macri haya expresado ignorancia supina y su canciller Susana Malcorra haya cuantificado la cuestión Malvinas como apenas 'el 20 por ciento dentro de la relación bilateral', el interés por desterrar un enclave colonial al sur de nuestro continente es un objetivo permanente de todos los pueblos del mundo que rechazamos el imperialismo y el colonialismo", puntualizó.

De todos modos, en declaraciones a un matutino porteño, Castro cuestionó a los sectores políticos británicos que impulsan la separación de la Unión Europea, al advertir que realizaron un campaña "plagada de mentiras".

"Prometieron que los 350 millones de libras semanales que demanda Bruselas serían destinadas a mejorar el decaído Sistema Nacional de Salud (NHS) y el régimen de pensiones, a rebajar impuestos y a incrementar los subsidios. Sin embargo, inmediatamente después de triunfar el Brexit, Boris Johnson, un político que como periodista ya se había ganado fama de mentiroso, dijo que 'todavía es incierta la implementación'.

También prometieron un boom económico. Y al día siguiente se desplomaron las bolsas y la libra", advirtió. 



Fuente: Noticias Argentinas

Cohetes antigranizo: exitoso lanzamiento
El proyecto en el que colaboran profesores, alumnos y ex alumnos de la escuela técnica Otto Krause para combatir las nubes graniceras dio un importante paso: se lanzaron tres cohetes desde la escuela agrotécnica Mansilla Bavio y se demostró la estabilidad del vuelo y la integridad de los materiales.

Se probó la estabilidad en vuelo y la estructura de los cohetes.

La prueba se realizó en la mañana del sábado en el partido bonaerense de Magdalena. “Pudimos observar la estabilidad de vuelo de los vectores gracias al diseño innovador de las aletas y también la integridad de los materiales, siendo que los cohetes están totalmente hechos de plástico”, valoró el ingeniero Alejandro Pedro Yaya.

El siguiente paso será probar la autodestrucción de los cohetes, la cual debe ocurrir poco después de que los vectores siembren la nube con un yoduro de plata para evitar la formación de grandes piedras de granizo.

Este desarrollo se inició conjuntamente por el Instituto Civil de Tecnología Espacial (ICTE) y la fundación Otto Krause a fines de 2013. Luego de toparse con muchas dificultades, Yaya valoró que encontraron un lugar ideal para poder realizar los lanzamientos: “El investigador del CONICET y de la Universidad de San Martín, Pablo Levy, nos puso en contacto con la escuela agrotécnica Mansilla Bavio, que está vinculada a los objetivos del proyecto y así encontramos la posibilidad de realizar este ensayo y continuar”.

En efecto, se va formando una red que vincula a distintas escuelas e instituciones. “Pese a que la usina de innovación tecnológica Jorge Newbery en la escuela Otto Krause concluyó en 2015, permanecemos en este proyecto algunos de los docentes y alumnos que iniciamos este desarrollo y, ahora, no solo nos vamos a vincular con la escuela agrotécnica desde la que hicimos los lanzamientos, sino que también veremos de establecer lazos con la carrera de ingeniería espacial de la UNSAM y con otros actores de la Academia, del sistema de Ciencia Técnica como así también de Defensa”, enumeró.

“Actualmente, tenemos apoyo de una red del sector privado que llega a tener alcance internacional y establecimos contacto con un proyecto educativo similar al de la ex usina Jorge Newbery, que se está gestando con fuerza en una escuela de Saladillo”, contó Yaya. Y auguró: “Se va formando una red y cuando uno se reúne y hay aportes desde distintos lados, se generan innovaciones interesantes”.

Los cohetes antigranizo permitirán responder a una demanda de los productores agrícolas que tienen pérdidas millonarias cada año, pero estos vectores solo representan una parte dentro de un proyecto mayor llamado Pampa Cielo.

En principio, se espera producir mil cohetes al año, para abastecer la demanda que hay en distintas provincias. Con la comercialización de estos vectores antigranizo se podrán financiar las siguientes etapas de Pampa Cielo, una de las cuales incluye la realización de unas sondas para el estudio de la atmósfera en las que, ya hace años, ha puesto su atención la NASA.

“La idea es vincularnos con más y más instituciones, porque el programa Pampa Cielo tiene su parte educativa”, declaró Yaya, que el sábado actuó como co-coordinador general del lanzamiento, junto a Jorge Romero y al ingeniero Dan Etenberg. Y continúo: “Si bien tenemos trabajos aparte y algunos ejercemos también de profesores, tenemos una pasión por hacer innovaciones y no hacemos estos proyectos de forma amateur, sino de forma profesional”.

Ensayo exitoso

Estuvo a cargo del armado de la pequeña torre de lanzamiento el profesor Jorge Romero, quien tiene amplia experiencia en tecnología espacial y es uno de los mentores de este proyecto, acompañado por un exalumno del Otto Krause.

En diálogo con la Agencia CTyS-UNLaM, el Técnico Químico Romero indicó que “se probó la resistencia de los tubos motores, que son de plástico, y también la aerodinámica, en la que se pudo demostrar una idea innovadora que hemos aplicado a las aletas de los cohetes”.

Si bien los cohetes antigranizo alcanzarán los 10 kilómetros de altura, para hacer estos ensayos, los cohetes alcanzaron aproximadamente 2000 metros. “Para estas pruebas, no necesitábamos probar los vectores en altura y, lamentablemente, no teníamos un túnel de viento que tuviera la velocidad suficiente para probar la parte aerodinámica; entonces, los probamos en vuelo”, detalló Romero.

Se realizó un vallado perimetral de 100 metros y se siguió todo un protocolo de seguridad para preparar el campo de lanzamiento y para afianzar la torre al suelo. En una hora, aproximadamente, se preparó todo el sistema de encendido eléctrico.

“Si todo sale bien, y esto es más un deseo que otra cosa, porque no tenemos recursos económicos definidos y estamos sujetos a recibir una gran cantidad de apoyos, este año iremos a Mendoza, hacia agosto, cuando comience la temporada granicera, para probar el propulsante, la siembra y la autodestrucción de los cohetes”, comentó el profesor.

El detonante para la autodestrucción de los cohetes estará incluido dentro del material del mismo. “El material de los vectores es de plástico, con elementos biodegradables, y prácticamente los cohetes se pulverizarán, por lo que no habrá riesgo de que caigan luego a Tierra, más allá de que las siembras de las nubes se realizarán sobre campos”, contó.

Un diseño innovador e impreso en 3D

Con una de las aletas del VAGX HUAYRA en sus manos, el profesor Jorge Romero contó a la Agencia CTyS-UNLAM que la misma había sido hecha en una máquina 3D.

En detalle, una de las caras de las aletas del cohete son convexas y la otra, plana. “Esta aleta se parece mucho al ala de un avión”, comentó Romero. Y explicó: “Los aviones vuelan porque las alas tienen esta forma y, entonces, el aire pasa por debajo del ala a menor velocidad que el aire que pasa por la parte de arriba, por lo que se genera una corriente ascencional, que permite la sustentación a partir del efecto llamado Bernoulli”.

Ese sistema nunca había sido utilizado en cohetes. En teoría, aplicar el efecto Bernoulli a partir del diseño de las cuatro aletas, provocaría un giro longitudinal, incrementando la estabilidad de los cohetes a lo largo de su trayectoria, por lo que se incrementaría la eficiencia de la siembra de las nubes graniceras con yoduro de plata.

Y, el sábado pasado, al realizar los lanzamientos, se demostró que el diseño innovador de las aletas provocó el efecto esperado.

Otra de las características innovadoras de este vector es que no tiene ninguna pieza metálica. “Es todo plástico y el tubo motor está hecho con un laminado de fibra de vidrio y carbono que es mucho más liviano y resistente que el acero”, valoró Romero.

Fecha de Publicación: 2016-06-20
Fuente: Agencia CTyS-UNLaM

Telescopio Espacial Hubble permanecerá en órbita hasta 2021
El Telescopio Espacial Hubble permanecerá en órbita cinco años más, hasta junio de 2021, dice el comunicado de la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio (NASA).

© Flickr/ Marc Van Norden

"Se espera que Hubble continúe transmitiendo datos valiosos en los años 2020, lo que le asegurará un lugar en la historia como el observatorio excepcional el cual ayuda a lograr una amplia gama de objetivos que van desde la exploración del sistema solar hasta el estudio del distante universo", dijo el ente.

La NASA agrega que Hubble funciona mejor que nunca, después de que en 2009 un transbordador realizara su último vuelo para el mantenimiento del telescopio.

El contrato para el servicio del telescopio, se otorgó a la Asociación de Universidades de Investigación en Astronomía, los cinco años de servicio tendrán un costo de 196,3 millones de dólares.

Anteriormente se informó que EEUU tiene previsto para mediados de 2020 el lanzamiento de un nuevo telescopio espacial WFIRST (Wide-Field Infrared Survey Telescope), que en comparación con Hubble, tendrá un campo de visión 100 veces mayor. 



Fuente:  mundo.sputniknews.com

Opinión
Una nueva oportunidad por Malvinas
La pesca representa casi el 60% del PBI de las islas y depende del acceso a la UE.
por Roberto García Moritán

El Reino Unido, la segunda economía europea, deja la Unión Europea tras décadas de descontento. En 1975 los euroescépticos no tuvieron un resultado favorable respecto a la permanencia en la Comunidad Económica Europea, precursora de la UE. Sin embargo, esta vez se cumplió la profecía de Winston Churchill que “cada vez que Gran Bretaña tenga que decidir entre Europa y el mar abierto, decidirá siempre por el mar abierto”. El denominado Brexit es una cuestión cuyos efectos eventuales trasciende fronteras.

La agencia de calificación de riesgo crediticio, Standard & Poor’s, viene advirtiendo que Londres podría perder su importancia como principal plaza financiera en beneficio de Frankfurt u otras ciudades europeas. También afectaría las posibilidades de crecimiento de los préstamos a los sectores industriales que dependen de las exportaciones del Reino Unido y señalaba “que la salida británica de la UE es mucho más importante que el riesgo que planteó la continuidad de Grecia en la Eurozona”. Otros bancos como Goldman Sachs o ING se han expresado de forma similar. Esas advertencias no tuvieron efecto. Tampoco la insistencia de Estados Unidos de que un acuerdo comercial con el Reino Unido post-Brexit podría demorarse en el tiempo y sería posterior a las negociaciones con la Unión Europea por el acuerdo de asociación de comercio e inversión Transatlántico (TTIP).

Es evidente que la salida del Reino Unido de la Unión Europea tendrá una variedad de repercusiones geopolíticas y de política exterior. Irlanda del Norte, por ejemplo, ya anuncia la posibilidad de convocar a un referéndum para decidir sobre su anexión a Irlanda. Gibraltar podría estar en el mismo camino. El ministro Fabián Picardo, en declaraciones públicas, no ha descartado la posibilidad de su adhesión a España.

Un informe parlamentario, elaborado por el Comité de Política Exterior de la Cámara de los Comunes señalaba que el Brexit podría, entre otros, alterar el equilibrio político en territorios como Gibraltar y Malvinas. Respecto a Malvinas, el documento destacaba que la ruptura con la UE tendría “amplias y profundas implicaciones” en el Atlántico Sur. Reconoce, entre otras cuestiones, que “el apoyo de muchos europeos a la posición británica sobre Malvinas sería menos cierta, lo que podría animar a la Argentina a tener una posición diplomática más agresiva” en virtud de que en muchos casos estos países avalan la postura de Londres solo en función del Tratado de Lisboa que rige para la UE y todos “sus territorios de ultramar”.

Desde las Islas Malvinas, Sukey Cameron también había expresado preocupación sobre el impacto que podría tener para la economía de las Islas ya que el 73% de la producción, en particular la pesca que representa casi el 60% del PBI, depende del acceso a la Unión Europea y principalmente a España e Italia. La exportación de grandes volúmenes de pesca de Malvinas a la UE no requería de aranceles o el cumplimiento de cuotas. Es evidente que el proceso abierto por el Brexit plantea un panorama que debería ser analizado con atención. Esta nueva circunstancia, puede resultar en un desafío para impulsar, con aire fresco y una lógica renovada, el restablecimiento del diálogo diplomático entre Buenos Aires y Londres como en una ocasión de estímulo para imaginar con creatividad estratégica un horizonte de nuevas oportunidades con las Islas. 



Fuente: Clarín.com